Renault megane ii рестайлинг: Megane-каприз

Содержание

Renault Megane 2003 — 2008

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Megane

Все поколения Renault Megane

Megane II – это второе поколение малого семейного автомобиля гольф-класса от компании Renault. Название модель получила от концепт-кара, продемоснтрированного еще в 1988 году. Первая генерация была призвана заменить Renault 19 в 1995 году. Авто было во многом схоже с предыдущей моделью, но было выполнено в новом корпоративном стиле. В 1999 году машина подверглась небольшому фейслифтингу, что повлекло за собой существенное повышение характеристик безопасности. Модель Renault Megane II появилась на свет в 2002 году. От прошлого поколения автомобиль отличался повышенной безопасностью, измененной комплектацией и некоторыми другими особенностями. До 2006 года авто именовалось как Megane II Phase 1. Затем производитель подверг машину очередному фейслифтингу, начав выпуск моделей Megane II Phase 2. Первая и вторая фаза мало чем отличаются между собой, тогда как различия первой и второй генерации сразу бросаются в глаза. Megane II характеризуется более резкими линиями в экстерьере, что особо заметно при сравнении с округлым и покатым кузовом Megane I. Кроме того, автомобиль оснащается модернизированной линейкой двигателей, развивающих мощность от 98 до 137 лошадиных сил. В 2008 году на смену модели пришел автомобиль Renault Megane III.

Автомобиль Renault Megane Coupe выпускается с 1998 года. Машина представляет собой классическое французское купе со всеми его характерными чертами – низкой посадкой, широким капотом, плавными линиями кузова. Кроме того, спортивный вариант купе рассчитан всего на четырех пассажиров, тогда как оригинальное авто способно вместить до пяти человек. Премьера обновленной модели Renault Megane Coupe состоялась на Парижском автосалоне осенью 2009 года. Для российского рынка модель была представлена в декабре 2009 года. Российская версия машины оснащается одним из двух двигателей: 110-сильным мотором рабочим объемом 1,6 литра или 140-сильным бензиновым агрегатом объемом 2 литра. Первый двигатель комплектуется только механической трансмиссией, тогда как второй может работать и с МКПП и с АКПП. Важными преимуществами машины стали хорошая шумоизоляция и обновленная система безопасности – автомобиль получил 5 звезд по итогам краш-тестов EuroNCAP. Вместительность багажного отсека машины составляет 330 литров по умолчанию и 1024 литра при складывании задних кресел. Автомобиль поставляется в двух вариантах комплектации – Dynamique и Privilege. Переднеприводное купе в топовой версии разгоняется до 100 км/ч за 10,3 секунд и развивает скорость в 195 км/ч.

Технические характеристики Renault Megane поколения II

седан

Городской авто

ширина
1 777мм
длина
4 498мм
высота
1 460мм
клиренс
120мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (100 л.с.)	authentique	АИ-95	Передний	5,5 / 9,2	12,7 с	185 км/ч
1.6 MT (110 л.с.)	confort	АИ-95	Передний	5,7 / 8,8	11,1 с	193 км/ч
1.6 MT (110 л.с.)	extremeii	АИ-95	Передний	5,7 / 8,8	11,1 с	193 км/ч
1.6 MT (110 л.с.)	business	АИ-95	Передний	5,7 / 8,8	11,1 с	193 км/ч
1.6 AT (110 л.с.)	confort	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,1 с	184 км/ч
1.6 AT (110 л.с.)	extremeii	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,1 с	184 км/ч
1.6 AT (110 л.с.)	business	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,1 с	184 км/ч
2.0 MT (135 л.с.)	business	АИ-95	Передний	6,4 / 10,9	9,4 с	202 км/ч
2.0 AT (135 л.с.)	business	АИ-95	Передний	6,5 / 11,8	11,1 с	195 км/ч

универсал

Городской авто

ширина
2 026мм
длина
4 500мм
высота
1 467мм
клиренс
120мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (115 л.с.)	confort	АИ-95	Передний	5,7 / 9,3	11,3 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	business	АИ-95	Передний	5,7 / 9,3	11,3 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	extreme	АИ-95	Передний	5,7 / 9,3	11,3 с	190 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	confort	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,2 с	180 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	business	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,2 с	180 км/ч
1.6 AT (115 л.с.)	extreme	АИ-95	Передний	6 / 10,7	13,2 с	180 км/ч
2.0 MT (135 л.с.)	privilege	АИ-95	Передний	6,4 / 10,9	9,7 с	198 км/ч
2.0 AT (135 л.с.)	privilege	АИ-95	Передний	6,5 / 11,8	11,3 с	192 км/ч

Ищите отзывы о Renault Megane?

Посмотреть отзывы о Renault Megane

Сделано тест-драйвов:

2 7 2 0

Все модификации Renault Megane II рестайлинг

Лучшее – враг хорошего. Renault Megane II современно выглядит, достойно ездит, а главное – отлично продается! Зачем что-то менять, если все и так здорово? Но рестайлинг после трех лет жизни – закон рынка. Хочешь не хочешь, а обновиться надо.

Раз деваться некуда, обновляться французы решили по минимуму. Увидеть изменения можно, только начитавшись официальных пресс-релизов. Дружелюбного вида мордочка? Да, действительно, воздухозаборник в переднем бампере изогнулся в пластиковой улыбке. Новая решетка радиатора? Дайте вспомнить… Раньше ее «прутья» возле фар были горизонтальными, а теперь – вразлет, по форме оптики. Сами фары изменились? Точно-точно. В каждой появилось по овальному глазку «ксенона». И задняя оптика? О, вижу, прозрачная горизонтальная полоска в фонарях лишилась круглого элемента. Это не все? Ну да, бамперы, молдинги и зеркала заднего вида теперь можно выкрасить в цвет кузова… В общем, Megane II почти не изменился. И это скорее хорошо – на его внешность жаловаться не приходилось.

В Европе обновленный Megan получил еще и новый двигатель – 2-литровый 150-сильный турбодизель. Но так как в России дизельные Renault не продаются, можно констатировать отсутствие изменений в технической части.

Впрочем, следует упомянуть еще некоторые дополнения в комплектациях. Я вспомнил об этом, едва начав выруливать со стоянки – запищал парктроник. Он теперь входит в стандартное оснащении на самых богатых версиях Megane и доступен как опция на тех, что подешевле (лишены этого удобства только самые доступные модификации). Также Renault обращает внимание на улучшившееся качество материалов отделки. Действительно, пластик на передней панели добротный. Но этот факт не слишком весомый, учитывая, что само оформление салона не изменилось – можно и не заметить.

Не заметить можно и некоторые недочеты в эргономике, например то, что приборы не самые внятные, кнопки кондиционера мелкие и неудобные, дисплеи подслеповаты. Все эти мелочи теряются в живо оформленном интерьере, ясно, что при его разработке на первом месте стояли эмоции.

Подбирая посадку, пришлось вспомнить характерные особенности «француза» – обе ручки регулировки сидений спрятаны заподлицо в торце подушки. Лишь один пассажир из трех нашел их с первого раза. Зато сама посадка образцовая городская – высокая, с запасом перемещений по высоте и длине. И такая мягкая, комфортная. Не драйверская…

Надежды активного водителя окончательно развеет скромненький 115-сильный моторчик. Он крутится-старается, но тяги внизу явно маловато. Исправляется положение только когда стрелка тахометра минует отметку 3000 об/мин. Передачи переключаются тоже пресновато – ходы рычага велики, а избирательность механизма далека от образцовой. При резких разгонах и интенсивных торможениях заметна излишняя податливость подвески – Megane то клюет носом, то его задирает. Электроусилитель руля со своими обязанностями справляется хорошо. То есть на парковке руль легкий, на скорости – тяжелый, в повороте чувствуется реактивное усилие.

Megane исключительно приятен для пассажиров. Подвеска на ямах и волнах лишь покачивает кузов, шумоизоляция отличная – звук мотора проникает в салон робко, места на заднем диване много, и посадка проблем не вызывает. Есть подлокотник. Седокам остается только наслаждаться дорогой…

Автомобиль хорошо справится с ролью семейного транспорта. Багажник большой (520 л), по частям складывается не только спинка, но и подушка заднего сиденья. А сколько в салоне мест для мелкой поклажи – бардачок, карманы в дверях, в центральном подлокотнике, под задним стеклом, под полом! Правда, хэтчбэк в этом качестве еще более хорош. Но у нас в стране своя специфика.

В Европе Megane с 2003 года удерживает лидерство в своем сегменте. В России его успехи скромнее, но тенденция роста налицо: в 2004 году было продано 5113 автомобилей, в 2005-м –8751, а за первые полгода 2006-го – 4686. Рестайлинг наверняка подстегнет сбыт. Тем более что цены, являющиеся главным фактором динамики продаж на российском рынке, увеличились несильно.

ЦЕНЫ И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Машину с двигателем 1,6 л можно приобрести только в двух комплектациях – Authentiqe за $17 399 ($18 599 с АКПП) и Expression за $18 699 ($19 899 с АКПП). У всех автомобилей в «базе» есть 6 подушек безопасности, ключ-карта, кондиционер, передние электростеклоподъемники, центральный замок. А в Expression – задние стеклоподъемники, электрозеркала, CD-ресивер, противотуманные фары и складной задний диван.

Renault Megane II — описание модели

Renault Megane II — автомобиль малого семейного класса, став к моменту появления второго поколения еще более привлекательным, прочно занял позицию в сегменте машин для молодых, но уже хорошо зарабатывающих специалистов.

Renault Megane

Renault Megane II — второе поколение малого семейного автомобиля класса C в кузове седан, хэтчбек и универсал. Выпускался с 2002 по 2008-й год по настоящее время.

В 1995 году на свет появилось первое поколение Рено Меган, которое пришло на смену устаревшему Рено 19. Изначально модель была представлена только в двух версиях кузова: трехдверный купе-фастбек (под названием Коач) и пятидверный хетчбек.

В 1996 году на платформе купе был создан кабриолет. А в сентябре этого же года на базе Меган дебютировал однообъемный минивэн Сценик. В январе 1997 года мировой общественности был представлен четырехдверный седан. Рено Меган I имел прекрасный успех. Автомобиль пользовался большим спросом, и в 1997 году он был удостоен титула “Самый популярный автомобиль Европы”. В 1998 году первое поколение модели Меган претерпело изменения, касающиеся дизайна и оборудования.

В 1999 году линейка автомобилей пополнилась версией в кузове универсал, который стали производить в Турции.

Осенью 2002 года на автошоу в Париже компания Renault впервые показала Меган II. Автомобиль с футуристичным дизайном и яркой индивидуальностью. Салон являет собой совершенство эргономики. Все необходимое находится в пределах досягаемости, практично и удобно. Мотор запускается кнопкой “Старт”. Однако для того чтобы машина завелась, необходима еще и ключ-карта, которая на вид напоминает обыкновенную банковскую карточку, правда немного толще. Ключей в привычном понимании для Рено Меган II не предусмотрено.

В октябре 2003 года производственная гамма Меган второго поколения пополнилась версией в кузове седан. Примечательно, что седан позаимствовал у хетчбека 80% его компонентов.

В марте 2004 года появился хетчбек Рено Меган II Спорт. Яркие противотуманные фары, 18-дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной, спойлер на корме и массивный передний бампер с крупным воздухозаборником – все это лишь часть динамической внешности спортивной версии Рено Меган второго поколения.

Технологические особенности Renault Megane II

Модель Меган II полностью адаптирована к отечественным условиям и обладает следующими особенностями: брызговики сзади и спереди, полиуретановая пленка в арках задних колес, специальные уплотнители дверей салона и багажного отделения, защита топливной магистрали, металлическая защита картера силового агрегата, усиленная подвеска и увеличенный дорожный просвет.

Слабым местом в Меган II являются опорные подшипники передних стоек, которые служат недолго. Сайлент-блоки в среднем выхаживают 120-160 тыс. км пробега, а вот шаровые опоры способны продержаться в два раза меньше.

В дорестайлинговых версиях тормозные механизмы не оснащены грязезащитными щитками, что становится причиной ускоренного износа задних внутренних колодок.

Интересные факты Renault Megane II

Название Меган было позаимствовано у концепт-кара компании Renault, продемонстрированного в 1988 года. А вообще, Меган – это французское женское имя.

Рено Меган II в кузовах седан и универсал являются самыми габаритными автомобилями в своем классе.

На Меган второго поколения впервые в его классе была установлена панорамная крыша.

Автомобиль стал первым за всю историю организации EuroNCAP, который сумел заработать 5 звезд за безопасность среди “одноклассников”.

Первые 200.000 автомобилей Меган II были выпущены с конвейера менее чем за год после официальной презентации.

Плюсы и минусы Renault Megane II

К достоинствам автомобиля Рено Меган второго поколения автовладельцы относят: хорошую шумоизоляцию, беспроблемную заднюю подвеску, комфортную ходовую часть, хорошее оснащение, большой выбор модификаций, невысокую рыночную стоимость, достойный уровень пассивной безопасности и неординарный дизайн.

Однако недостатков у этой модели тоже достаточно: ненадежная автоматическая КПП; недолговечные рулевые тяги, опорные подшипники, задняя подушка двигателя, катушки зажигания и фазорегулятор; замечания к обзорности; проблемы со сцеплением, датчиками распределительного и коленчатого валов, а также оптикой; на версиях после 2006 года скрипит приборная панель.

Цифры и награды

Согласно проведенному в 2002 году краш-тесту, Рено Меган II получил 33 балла (5 звездочек) за безопасность взрослых пассажиров и 11 баллов (2 звездочки) за безопасность пешеходов.

В 2003 году модель Меган второго поколения была удостоена звания “Европейский автомобиль года”.

Renault Megane c пробегом 76 000 км за 199 000 рублей – АвтоЛидер

Обзор
✔ Ксеноновые/Биксеноновые
✔ Электрообогрев боковых зеркал
✔ Датчик дождя
✔ Датчик света

Элементы экстерьера
✔ Диски 16

Защита от угона
✔ Сигнализация с обратной связью
✔ Центральный замок
✔ Иммобилайзер

Мультимедиа

✔ Аудиосистема Hi-Fi

Салон
✔ Количество мест: 5
✔ Ткань (Материал салона)
✔ Тёмный салон
✔ Регулировка передних сидений по высоте
✔ Тонированные стекла

Комфорт
✔ Электростеклоподъёмники задние
✔ Климат-контроль 1-зонный
✔ Усилитель руля
✔ Регулировка руля по вылету
✔ Бортовой компьютер
✔ Электропривод зеркал

Безопасность
✔ Подушка безопасности водителя
✔ Подушка безопасности пассажира
✔ Подушки безопасности боковые
✔ Подушки безопасности боковые задние
✔ Антипробуксовочная система (ASR)
✔ Антиблокировочная система (ABS)
✔ Система стабилизации (ESP)

✔ Автомобиль в отличном состоянии
✔ Вложений никаких не требует

✔ Успешно прошел техническую диагностику

✔ Успешно прошел компьютерную диагностику

✔ ПТС — оригинал!
✔ Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера

Автомобиль в отличном состоянии. Вложений никаких не требует.

Автомобиль прошел тщательную техническую и компьютерную диагностику,а так же предпродажную подготовку. Полный комплект документов. ПТС оригинал! Присутствует сервисная книжка со всеми отметками ТО у официального дилера.

+ Имеется второй комплект резины

+ Полный комплект ключей!

Документы проверены на подлинность: не находится в залоге, розыске, в спорах, отсутствуют ограничения на регистрационные действия. По запросу предоставим VIN номер.

Проведена предпродажная подготовка салона и кузова: химчистка и полировка.
На все наши автомобили предоставляем 1 год технической гарантии.

По желанию можно провести тест-драйв и повторную диагностику автомобиля в присутствии клиента.

На данный автомобиль действует акция «Предложение недели» уточняйте у менеджера.

Так же вы можете воспользоваться нашими дополнительными услугами:
• Выгодный автокредит:
Первоначальный взнос от 0%
Необходим только паспорт и в/у
Без справок и трудовой книжки.
КАСКО – по желанию
• Обмен авто – с выгодой до 50 000₽ по системе trade-in
• Оформление ОСАГО на месте

Место осмотра по адресу: Москва, метро Варшавское ( в шаговой доступности) Варшавское шоссе, д. 91
Крытый шоу-рум, более 200 автомобилей с пробегом, открыт ежедневно без выходных с 9 до 20
Посмотреть на карте

Автомобиль в отличном состоянии. Куплен у официального дилера. Пробег родной, подтвержденный сервисной книжкой. Автомобиль не требует абсолютно никаких вложений! В авариях не участвовал, не бит, не крашен, прекрасное состояние кузова и лакокрасочного покрытия! Чистый ухоженный салон, в котором не курили!1 владелец! ПТС оригинал! Полный комплект ключей+сигнализация с обратной связью+автозапуск!

Очеловеченные. Тестируем сразу две версии нового Renault Duster

Чем хуже дороги, тем лучше понимаешь людей, которые покупают Duster. И новое поколение лишь закрепляет это утверждение. Но как насчет ровных дорог? И как насчет других ценностей? Ищем ответ, изучая Duster II в двух ипостасях.

Точно новый?

Это странно и даже немного обидно, потому как похоже на рестайлинг, хотя на деле речь идет о настоящей смене поколений. Обыватель видит новую оптику и бамперы – и думает, что дело обошлось малой кровью. Но ведь на самом деле кузов у Duster новый. Доказательства?

Передние стойки крыши больше завалены в угоду аэродинамике, соответственно и ветровое стекло теперь новое. Задние стойки также другой формы, изменились задние боковые окошки, установлена другая крышка багажника. Любопытный момент: передние двери – от Logan, но это единственная кузовная деталь от данной модели.

А вот вам принципиальное технологическое отличие от Duster первого поколения: боковина – это теперь единая деталь, тогда как раньше две половинки сваривались в районе проема задних дверей. Видимый результат – отсутствие шва, но гораздо важнее, что это внесло свою лепту в повышение жесткости (суммарно она возросла примерно на 10%). Также появились элементы из высокопрочных сталей, была изменена силовая структура. Компания уже провела краш-тест дизельной версии по внутренней методике. Результат – 14,55 балла из 16 возможных, или максимальные для своего рейтинга четыре звезды.

А еще кузов новой модели обещает быть более долговечным за счет двухсторонней оцинковки всех деталей. Ну и бонусом применяется новое лакокрасочное покрытие, которое должно быть более прочным и стойким к механическим повреждениям.

Простой, но улучшенный

В салоне новая передняя панель (впрочем, знакомая по Arkana), с развернутым в сторону водителя 8-дюймовым экраном мультимедийной системы — эх, ее бы повыше! Изменился и дизайн рулевого колеса (оно теперь с подогревом), а перед глазами – более строгая, но лаконичная комбинация приборов с 3,5-дюймовым черно-белым экранчиком бортового компьютера.

В общем, чистенько, но простенько, в некоторых деталях даже чересчур. Ладно, скажем прямо: материалы отделки по-прежнему дешевые, пластик жесткий. Но в отличие от Arkana, которая пытается казаться крутой и модной, такой интерьер в более демократичном по духу Duster смотрится вполне органично.

Главное, что он стал человечнее с точки зрения эргономики! Шайбу, заведующую режимами полноприводной трансмиссии, наконец-то выудили из недр центральной консоли, кнопки подогрева сидений и джойстик электрорегулировки зеркал перенесли в более доступные для человеческих рук места.

И наконец-то рулевая колонка получила регулировку по вылету! Правда, ее диапазон невелик, так что рослому водителю все равно приходится выискивать оптимальную посадку, но это уже прогресс! Кстати, передние кресла теперь другие, с достаточно «цепкой» обивкой, водительское – с регулировкой по высоте. Хотя угол установки подушки не регулируется, и напрасно: фиксированный вариант не очень удачный. Зато спасибо за регулировку поясничного упора.

Если раньше Duster мог иметь максимум четыре подушки безопасности (фронтальные и боковые), то теперь в дорогих версиях доступны и шторки. Но из-за них отсутствует регулировка по высоте верхней точки крепления ремня безопасности.

Места для задних пассажиров предлагается столько же, сколько и в прежнем поколении, то есть впритык. Понятно, что мы говорим про SUV-B, но все-таки хотелось бы чуть больше. Некоторая компенсация ждет в дорогих версиях или за дополнительную плату – речь о двухступенчатом подогреве дивана (но только подушки) и двух USB-розетках.

Любопытно, что объем багажника увеличился на 20 литров: у 2WD-версий он теперь составляет 468 л «до полки», 702 л «до крыши» и 1761 литр при сложенном заднем диване. В AWD-модификациях пол багажника чуть выше, поэтому вычитайте 40 литров. Зато под ковриком – полноразмерная 16-дюймовая «запаска».

Пять моторов, три коробки

Модификации и варианты оснащения для Беларуси пока официально не названы, так что оперируем тем, в каких версиях Duster в принципе выпускается на заводе Renault Russia в Москве.

Начальные версии будут предлагаться с атмосферным двигателем 1.6 h5M: в сочетании с 5-ступенчатой МКПП и передним приводом он развивает 114 л.с. и 156 Нм, а если привод полный, то «механика» уже 6-ступенчатая, а под капотом – другая модификация мотора с отдачей 117 л.с. Помимо большей мощности двигатель отличается новыми форсунками, впускным коллектором, а также иным воздуховодом от корпуса воздушного фильтра к дроссельной заслонке, датчики температуры и давления теперь совмещены.

Сохранился в линейке и 2,0-литровый бензиновый двигатель F4R (143 л.с. и 195 Нм), который теперь доступен только с 6-ступенчатой МКПП и полным приводом. Остался в строю и дизель К9К (109 л.с. и 240 Нм): версия 1.5 dCi также предложена с полным приводом и 6-ступенчатой «механикой».

Ну а главная новинка – 1,3-литровый турбомотор H5Ht, развивающий 150 л.с. и 250 Нм. Он может агрегатироваться с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором, но будет доступен только с полным приводом.

Кстати, у автоматической коробки – новый алгоритм управления гидротрансформатором в режиме 4WD Lock: полностью она блокируется лишь после 45 км/ч, что уберегает коробку от ударных нагрузок на бездорожье.

В ездовой части презентации участвуют дизельная версия 1.5 dCi и бензиновая 1.3TCe с вариатором. Интересно сравнить? А то!

Как едет

Впрочем, первое впечатление не о моторе, а о рулевом управлении. Оно ведь теперь другое – с электрическим усилителем и более «короткой» рейкой. Сразу отмечаешь, что руль на «парковочных» скоростях стал гораздо легче (с ГУРом он был слишком тяжелым), ушли и мелкие вибрации. Но реактивности новому управлению недостает, отчего страдает информативность – искусственное усилие, возникающее с ростом скорости и увеличивающееся по мере ухода с прямолинейного движения, здесь помогает лишь частично. Зато удары на руль при проезде неровностей ушли в прошлое, а это плюс в копилку ездового комфорта.

Туда же и связка бензинового турбомотора с вариатором. Не сказать, что 150 л.с. и 250 Нм кардинально изменили ездовой характер Duster и превратили его в ракету, но управления тягой точно стало приятнее, особенно если сравнивать с прежним тандемом 2,0-литрового «атмосферника» и 4-ступенчатого «автомата». Можно ехать спокойно, можно чуть быстрее, но раздражать ничего не будет: ни задержек, ни откровенной нехватки мощности. В итоге ехать на такой версии вполне себе приятно и в городе, и на трассе, но ожидать резвых спуртов или стремительных ускорений от Duster не стоит.

А что же дизель? Его слышно чуть лучше, вибраций тоже слегка больше, но и того и другого в меру, чтобы не раздражало. Знание – сила, но без практики ничто, поэтому я, как и все коллеги, все равно трогаюсь на «механике» с ультракороткой первой передачи, хоть и в курсе, что она у Duster вроде понижающей, а стартовать в обычных условиях надо со второй. Ладно, проехали…

Вообще говоря, орудовать коробкой легко, хотя один раз я почему-то промазал и вместо четвертой попытался включить вторую. Водитель передо мной совершил эту же ошибку – похоже, к механизму кулисы надо привыкнуть.

Несмотря на более скромные динамические показатели «в цифрах», субъективно дизельная версия воспринимается как довольно бодрая, а особенно впечатляет, когда в горку на шестой двигатель уверенно разгоняет машину и с 2000 об/мин, не заставляя переключаться вниз.

Ну и экономичность: даже в тестовом режиме средний расход не превысил 6 л/100 км. На полноприводном SUV!

ESP теперь в «базе», причем она дополнена системами старта в гору и спуска с горы. Но на скорости до 50 км/ч страхующую электронику можно отключить и подрифтить на скользких покрытиях – под тягой Duster вполне готов мести кормой.

Конечно, она асфальте в поворотах он остается эдаким увальнем, несколько лениво реагируя на управляющие действия и демонстрируя заметные крены. Зато реабилитируется на разбитых дорогах. Стыки, ямы, «лежачие полицейские» – все это преодолевается без потери плавности хода. Вкупе с большим дорожным просветом это позволяет не особо беспокоиться при выборе дорог. Ну а если они заканчиваются…

На бездорожье

Ладно, говоря по правде, его у нас не было, хотя и планировалось. Просто ударившие морозы снова прихватили раскисшее покрытие, так что испытание в большей степени касалось работы подвески, но никак не полноприводной трансмиссии.

Но ведь она и так известна по первому поколению Duster и другим внедорожным моделям Renault: электронно-управляемая муфта on Nissan Murano в приводе задних колес, выбор между режимами 2WD, 4WD и 4WD Lock. Последний работает на скорости до 80 км/ч, а в версии с мотором 1.3 TCe у него имеется специальный алгоритм управления тягой. Но в любом случае с заблокированной муфтой крутящий момент между осями распределяется в соотношении 50:50, тогда как в режиме Auto на задние колеса подается лишь до 30% тяги.

И здесь больше приходится ориентироваться на предыдущий опыт и отзывы коллег. Но мы знаем, что вне дорог Duster выглядит неплохо: небольшая масса, выносливая муфта и хорошая геометрическая проходимость (210 мм дорожного просвета, угол рампы 21 градус, углы въезда и съезда 31 и 33 градуса соответственно) в сумме дают неплохие внедорожные качества. Уже известны рецепты по повышению эффективности: более крупные колеса, лифт подвески и лебедка превращают Duster в неплохого «проходимца». Да-да, даже без понижающей передачи и механических блокировок!

Но даже стандартный автомобиль провоцирует на внедорожные подвиги. В итоге на финише он выглядит так. И это его правильное состояние. Пожалуй, если после поездки он продолжает оставаться чистеньким, то это не очень целесообразная покупка с вашей стороны.

Наш вердикт

Сменив поколение, Duster сохранил свою сущность: это по-прежнему бюджетный по ощущению, но совершенно честный во всем автомобиль. Он не растерял своих основных качеств, но стал чуть современнее и «человечнее» к водителю. Еще бы чуть больше места для задних пассажиров! Но в целом очень сбалансированный продукт, который к тому же предлагает широкий выбор модификаций. Правда, все ли они будут представлены в Беларуси и какими будут комплектации и цены, пока неизвестно – узнаем через неделю-другую.

Нравится	Не нравится
По-прежнему «всеядная» подвеска	Дешевые материалы отделки салона
Тяговитый и очень экономичный дизель	Рулевому управлению не хватает информативности
Внедорожные качества	Места сзади на так уж много

Путевой дневник

Передние фары – «на лампочках», светодиодные только полоски ходовых огней.

Задние фонари в дорогих версиях будут на светодиодах.

Форсунки омывателя (уже веерные) переехали под крышку капота, а пластиковая накладка-жабо теперь идет а завода.

Резиновый фартук предотвращает затекание воды между передним крылом и дверью.

Брызговики стали чуть больше, в арках появились пластиковые локеры.

Пороги по-прежнему быстро ловят всю грязь и грозят испачкать брюки при любом удобном случае.

Для новой модели доступны колеса не только на 16, но и на 17 дюймов, однако «запаска» все равно будет 16-й размерности. Задние тормоза по-прежнему барабанные.

На бездорожье можно вывести off-road-инструментарий. Насколько он нужен, вопрос риторический, но соответствующий настрой создает.

Полочка с резиновым ковриком в передней панели – очень уместное решение

Наконец-то у Duster появился климат-контроль! Пусть и однозонный.

ESP обещают уже в базовой комплектации, а в дорогих версиях есть обогрев лобового стекла, руля, передних и задних сидений.

Теперь не в допах, а в опциях – центральный подлокотник с продольной регулировкой.

Удивительно, но после всех наших «покатушек» камера заднего осталась достаточно чистой. Хотя омыватель бы не помешал.

Схема подвесок прежняя: спереди – треугольные рычаги и стойки McPherson, сзади – два варианта исполнения подвески в зависимости от типа привода (полузависимая для 2WD-версий и независимая для 4WD-модификаций).

Система кругового обзора может быть очень полезной при маневрировании на бездорожье…

Технические характеристики Renault Duster

Кузов	5-дв. универсал
Длина/ширина/высота, мм	4341/1804/1693
Колесная база, мм	2676
Дорожный просвет, мм	210
Объем багажника, л	428
Вместимость топливного бака, л	50
Модификация	1.3 TCe AWD	1.5 dCi AWD
Рабочий объем двигателя, куб.см	1332	1461
Макс. мощность, кВт (л.с.) при об/мин	110(150)/5250	80(109)/4000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	250/1700	240/1750
Коробка передач	CVT	6МКПП
Привод	полный	полный
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,4	13,3
Макс. скорость, км/ч	185	167
Расход топлива: город/трасса/средний, л	9,3/6,0/7,2	5,6/5,2/5,3

Berlina — Wikipedia

Per berlina (на английском языке седан ) si intende la carrozzeria d’autovettura con tetto fisso, generalmente dotata di 4 or 5 porte e Principalmente realizzata nelle configurazioni me due, . Il termine berlina indicava, в оригинале, в частности, типо ди карроцца.

Классическая берлина, fin dall’inizio della storia autombilistica, è quel tipo di carrozzeria, completetamente chiusa, a 3 volumi e a 4 porte (in passato se ne realizzavano anche a 2 porte), adatta a trasportare 4, 5 o 6 passggeri.I tre volumi da cui è composta, ovvero il vano motore di solito Individual nel cofano anteriore, l’abitacolo e il vano bagagli или per lo pi il bagagliaio posteriore, con portello che non comprende il lunotto, sono fisicamente separati e visivamente esterno.

Va detto che le berline dei primi decenni del XX secolo erano spesso delle «2 volumi» con il «terzo volume opzionale», poiché per bagagliaio si intendeva un portabagagli posteriore a ribalta, su cui in caso di needità si fissava un apposito baule Ди недавно ривестито ди телу непроницаемой, о ди куойо лаккато, спессо кон уна банда диагонале гиалла или бьянка суи из-за лати аль-тонко ди-рендере наиболее видного ил спортивно-спортивного инкроциандо альтри вейколи.Un’altra caratteristica unique della berlina è l’altezza interna dell’abitacolo che consente una comodità e una possible maggiore di movimento per i Passeggeri posteriori, rispetto per esempio a una coupe o berlinetta.

Posteriore di una Lancia Thesis del 2007, esempio di una grande berlina a tre volumi.

Viene inoltre chiamata седан на английском американском, канадском и австралийском языках, седан на английском британском языке, лимузин на английском языке и berline на французском языке, riprendendo passomizato de la casi de la carte chiuse a cavalli e le portantine chiuse con sedile (sorrette tanto da uomini come da equini): proprio le portantine sono all’origine del termine Sedan.

La «berlina» fu una carrozza a quattro ruote con cassa sospesa a cinghioni di cuoio al cui interno erano distiti parallelamente tre doppi sedili, di cui uno nel mezzo, Definito «strapuntino». Le berline tedesche e inglesi avevano quattro portiere ed erano molto pi ampie di quelle francesi, che però erano più comode. Il primo esemplare fu costruito a Berlino, da cui l’origine del nome, verso il 1663 su progettazione di Filippo Chiese, o Cièze, architetto di origine piemontese al servizio di Federico Guglielmo di Brandeburgo.

A partire dalla metà degli anni sessanta del XX secolo si è assistito a una nuova generazione di vetture a 2 volumi, defined anch’esse berlina (o genericamente 2 volumi ) на итальянском языке, mache nel corso degli anni hanno Самый большой испускаемый на английском языке хэтчбек , в котором собрана сумка, в которой содержится солидный кофе, и более ранний, чем предыдущий.

Одиночные номера в одном из лучших казино Peugeot 104, Alfa Sud и Fiat 127, ограниченное количество раз, прежде всего, делают его диффузным, берлина должна быть объемной и существовать с некоммерческим спортом, не имеющим связи с общественностью.La concazione esterna, che mantiene in ogni caso una tendenza cuneiforme, non consente di raggiungere i volumi di carico concessi da una classica familiare o, ancor più, da una monovolume.

L’abitacolo может быть безразличным к 3 или 5 портам на базе alla classe e alla lunghezza del veicolo.

Ближайший магазин в деталях: Fastback .

Una Citroën CX, esempio di berlina 2 volumi e mezzo fastback.

Negli anni ottanta e novanta del secolo scorso era diffuso un nuovo tipo di carrozzeria, denominato solitamente berlina a 2 volumi e mezzo, che come si può intuire dal nome, si trova «a metà» fra gli altri due typei.

В этом типе carrozzeria il terzo volume cioè il bagagliaio è presente, anche se più corto della classica 3 volumi (da qui l’ultima parte del nome). Solitamente è però presente anche il portellone posteriore comprendente il lunotto come nelle due volumi, anziché il portello del baule come sulle 3 volumi.

Le berline a 2 volumi e mezzo prodotte sino ad oggi non sono tantissime; ad esempio, la FIAT Brava, l’Alfa Romeo 146, la Citroen C5, l’Opel Astra seconda serie, le Ford Escort Mk3 ed Mk4 e la SEAT Toledo terza serie. Входящий в первую серию Ford Mondeo, все классические варианты с 3 объемами и фамилией, доступны в версиях с 2 объемами и мезонином (BMW Serie 3 Compact). In tempi pi g Недавние Gli Esempi di vetture a due volumi e mezzo sono molto rari. Обладает наиболее значимыми характеристиками, связанными с «автомобилем» Chevrolet Volt и Opel Ampera.

Per berlina sportiva si intende una typeologia di autovettura che è dotata di caratteristiche sports, с двигателем потенциалов и prestazioni di alto livello, а также cui è associata una carrozzeria berlina. Все модели этой категории доступны в семейной версии. Fin dagli anni 50 del XX secolo alcune case automotivehe hanno Definito Gran Turismo e Gran Turismo Veloce questo genere di berline.

Per berlina aerodinamica, anche detta berlina profilata , si intende una typeologia di autovettura berlina a due volumi la cui carrozzeria и sagomata для того, чтобы получить лучший коэффициент аэродинамической устойчивости.

Berlina — Wikipedia

Posteriore di una Lancia Thesis del 2007, esempio di una grande berlina a tre volumi.

L’abitacolo может быть безразличным к 3 или 5 портам на базе alla classe e alla lunghezza del veicolo.

Ближайший магазин в деталях: Fastback .

Una Citroën CX, esempio di berlina 2 volumi e mezzo fastback.

Renault Scénic II Рестайлинг

1 Дизель 1

2006

Renault Scenic 2.0 Avantage (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2006

Renault Scenic 1.4 Authentique (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

174 км / ч

2006

Renault Grand Scenic 1 .6 Emotion (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

—

2006

Renault Scenic I Privilege 2.0 (2006)

—

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2006

Renault Grand Scenic 1.5 dCi Authentique (2006)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

км / ч

2006

Renault Scenic 1.9 dCi Avantage (2006)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

188 км / ч

2006

Renault Scenic I Privilege 2.0 Automatic (2006)

—

Пассажирский фургон

FWD

190 км / ч

2006

Renault Grand Scenic 2.0 Expression Automatic (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

190 км / ч

2006

Renault Scenic I Expression 1.9 dCi (2006)

—

Пассажирский фургон

FWD

188 км / ч

2006

Renault Grand Scenic 1.9 dCi Privilege (2006)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

183 км / ч

2006

Renault Scenic I Authentique 1.6 (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

185 км / ч

2006

Renault Scenic 2.0 16V Turbo Exception (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

—

2006

Renault Scenic I Expression 1.6 (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

185 км / ч

2006

Renault Grand Scenic 2.0 16V Avantage (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD14 9002

—

2006

Рено Сценик 1.5 dCi Authentique (2006)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

—

2006

Renault Grand Scenic 1.9 dCi Authentique (2006)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

188 км / ч

2006

Renault Scenic 1.6 Authentique (2006)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

2006

2006 Renault Grand Scenic II 1.5 dCi JMGED6

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Grand Scenic II 1.6 16v JM1RD6

Petrol

Многоцелевой автомобиль14

—

2006

2006 Renault Grand Scenic II 1.6 16v JM1RN6

Бензиновый

Универсальный автомобиль

—

2006

2006 Рено Гранд Сценик II 2.0 16v JMAUN6

Petrol

Multi Purpose Vehicle

—

2006

2006 Renault Grand Scenic II 2.0 16v Automatic JMAUNA

Petrol

Multi Purpose Vehicle

—

2006

2006 Renault Grand Scenic II 2.0 16v Автоматическая JM0UDA

Бензиновый

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Рено Гранд Сценик II 2.0 16v JM0UD6

Petrol

Multi Purpose Vehicle

—

2006

2006 Renault Grand Scenic II 2.0 16v Turbo JM0WD6

Petrol

Multi Purpose Vehicle

—

2008

Renault Grand Scenic 1.9 dCi Dynamique (2008)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

—

2008

Рено Сценик 2.0 Turbo Exception (2008)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

206 км / ч

2008

Renault Scenic 1.5 dCi Authentique (2008)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

172 км / ч

2008

Renault Scenic 2.0 Avantage (2008)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2008

Renault Scenic 2.0 RX4 Expression (2008)

Бензиновый

Пассажирский фургон

AWD

178 км / ч

2008

Renault Scenic 1.4 Authentique (2008)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

174 км / ч

2008

Renault Grand Scenic 2.0 Avantage (2008)

Бензиновый

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2008

Renault Scenic 1.9 dCi Avantage (2008)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

188 км / ч

2008

Renault Grand Scenic 1.5 dCi Authentique (2008)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

172 км / ч

2008

Renault Grand Scenic 1.6 1Emotion (2008)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

185 км / ч

2007

2007 Renault Scenic Conquest 2.0 16V

Бензин

Универсальный автомобиль

—

2007

Renault Scenic 1.6 Authentique (2007)

Бензиновый

Пассажирский фургон

FWD

185 км / ч

2007

2007 Renault Scenic Conquest 1.8 dCi FAP

Дизель

Универсальный автомобиль

—

2007

Renault Scenic 1.5 DCi Authentique (2007)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

172 км / ч

2007

Renault Scenic II 1.6 Expression Автомат (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

175 км / ч

2007

Renault Scenic II 1.9 DCi Expression 1.9 (2007)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

183 км / ч

2007

Renault Grand Scenic 1.6 16V Emotion (2007 )

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

180 км / ч

2007

Renault Scenic 1.4 Authentique (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

174 км / ч

2007

Renault Scenic 1.9 DCi Avantage (2007)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

188 км / ч

2007

Renault Grand Scenic 1.9 Privilege dCi (2007)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

—

2007

Renault Scenic 2.0 Avantage (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2007

Renault Scenic 2.0 Turbo Exception (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

км / ч

2007

Renault Grand Scenic 1.5 dCi Authentique (2007)

Дизель

Пассажирский фургон

FWD

172 км / ч

2007

Renault Grand Scenic Expression 2.0 Automatic (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

190 км / ч

2007

Renault Scenic II 1.6 Authentique (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

185 км / ч

2007

Renault Scenic 2.0 Dynamique (2007)

—

Пассажирский фургон

FWD

—

2006

2006 Renault Scenic II 2.0 16v Turbo JM0U06

Petrol

Многоцелевой автомобиль

—

2007

Renault Scenic II 2.0 Privilege (2007)

Бензин

Пассажирский фургон

FWD

195 км / ч

2006

2006 Renault Scenic II 2.0 dCi Automatic JMSK0B

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 2.0 16v Автоматический JM0U0A

Бензиновый

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.9 dCi JMS706

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 2.0 16v JM0U06

Бензиновый

Многоцелевой

900 —

2006

2006 Renault Scenic II 2.0 dCi JMSK06

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006

Renault Живописный II 1.9 dCi Automatic JMSD0A

Diesel

Многоцелевой автомобиль

UNK

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.6 16v Automatic JM1R0A

Petrol

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.9 dCi JMS406

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006 Рено Сценик II 1.9 dCi Автоматическая JMS40A

Дизель

Многоцелевой автомобиль

UNK

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.9 dCi JMSD06

Дизель

14 Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.5 dCi JMSF05

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006 Рено Сценик II 1.5 dCi JMSE06

Дизель

Многоцелевой автомобиль

—

2006

2006 Renault Scenic II 1.4 16v JM1S0H

Бензин

Многоцелевой автомобиль14

9039 —

2006

2006 Renault Scenic II 1.6 16v JM1R06

Бензиновый

Многоцелевой автомобиль

—

2006

Renault Гранд Сценик II 2.0 16v Turbo JMAWN6

Бензин

Универсальный автомобиль

—

Рестайлинг Renault Megane II — Новости

Si rinnova la forte personalità di Megane II, grazie ad un restyling, che no ha interessato solamente i dettagli della carrozzeria, ma anche le motorizzazioni e gli interni. Нулевые частные доказательства, sia chiaro, ma i nuovi gruppi ottici rendono lo sguardo della compatta francese pi giovane ed aggressivo.
In effetti, la concorrenza si è fatta avanti … ed anche se la tipica linea a «barca a vela rovesciata» la rende un suo genere, era ormai nell’aria per Megane una visitina dal chirurgo plastico.

Non c’è solamente design in ogni caso, ma anche nuove motorizzazioni, messe a punto per soddisfare a pieno la normativa Euro4 che entrerà in vigore a gennaio del prossimo anno.
Più rispetto per l’ambiente ma anche pi Potenza. La gamma dei diesel, infatti, si ampia con l’arrivo del 1.9 dCi на 150 CV и 4.000 гири и 340 Нм массы коппии и 2.000 гири. Пропульсиватель, который второстепенно и технически выполняет дополнительные функции, обеспечивает скорость 8,7 секунды, необходимую для скорости движения на 100 км / ч, с учетом скорости движения и потребления, что дает возможность потреблять 5,4 литра бензина на 100 км.

Не все: 1.9 dCi имеет версию для 130 CV, с ручной коробкой передач или quattro automatic, для клиентов, которые имеют достаточное количество 105 CV, для Renault доступна новая версия 1.5 dCi … che ha, calcolatrice alla mano, 5 CV в пюре 20 Нм di coppia massima в пю (итого 240) на 2.000 гири.

Anche gli irriducibili benzinofili hanno di che essere felici. 1,4 да 100 л. С., 1,6 д. 110 л., 2,0 д. 135 л., 2,0 л. С турбонаддувом и 165 л., Только Renault Sport Technologies или 2,0 т.

Gli interni sono stati migliorati con l’introduzione di nuovi materiali ed alcuni accorgimenti tecnici, che hanno riguardato l’impianto di climatizzazione и il sistema di navigation satellitare.

За всю серию ABS Bosch 8.0, пассивную чистоту в чистом виде, в базовой модели, в программе стабилизации ESP. E per chi proprio non vuole rinunciare all comodità sono disponibili anche i sensori di parcheggio.

Renault Megane | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Renault Megane | Технические характеристики, расход топлива, габариты Рено Рено 11 Рено 12 Рено 14 Рено 15 Рено 16 Рено 17 Рено 18 Рено 19 Рено 20 Рено 21 Рено 25 Рено 30 Рено 4 Рено 5 Рено 6 Рено 9 Рено Аляска Рено Аркана Рено Авантайм Рено Каптур Рено Сити K-ZE Рено Клио Рено Дастер Renault Espace Renault Estafette Renault EZ Renault Fluence Renault Fuego Renault Kadjar Renault Kangoo Renault Kaptur Renault Kiger Renault Koleos Renault KWID Renault Laguna Renault Latitude Renault Lodgy Renault Logan Renault Master Renault Megane Renault Modus Renault Pulse Renault Rapid Renault Rodeo Renault Safrane Renault Sandero Renault Scala Renault Scenic Renault Sport Spider Renault Super 5 Renault Symbioz Renault Symbol Renault Talisman Renault Trafic Renault Triber Renault Twingo Renault Twizy Renault Vel Satis Renault Wind Renault Zoe

Выберите поколение Renault Megane из приведенного ниже списка, чтобы просмотреть их соотв. активные версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

Renault Megane IV (Фаза II, 2020) Grandtour	2020 — Универсал (универсал) Мощность: от 92 до 160 л.с. \| Размеры: 4625 x 1871 x 1450 мм
Renault Megane IV (Фаза II, 2020)	2020 — Хэтчбек Мощность: от 115 до 300 л.с. \| Размеры: 4364 x 1875 x 1447 мм
Renault Megane IV Седан	2016-2020 Седан Мощность: от 90 до 140 л.с. \| Размеры: 4632 x 1814 x 1443 мм
Renault Megane IV Грандтур	2016-2020 Универсал Мощность: от 90 до 205 л.с. \| Размеры: 4626 x 1814 x 1457 мм
Рено Меган IV	2016-2020 Хэтчбек Мощность: от 90 до 300 л.с. \| Размеры: 4359 x 1814 x 1447 мм
Renault Megane III Grandtour (фаза III, 2014)	2014-2016 Универсал Мощность: от 95 до 220 л.с. \| Размеры: 4559 x 1804 x 1523 мм
Renault Megane III CC (фаза III, 2014)	2014-2016 Купе — Кабриолет Мощность: от 110 до 140 л.с. \| Размеры: 4485 x 1811 x 1434 мм

Renault Megane III (фаза III, 2014)	2014-2015 Хэтчбек Мощность: от 95 до 220 л.с. \| Размеры: 4295 x 1808 x 1471 мм
Renault Megane III Coupe (фаза III, 2014)	2014-2016 Купе Мощность: от 95 до 273 л.с. \| Размеры: 4299 x 1848 x 1435 мм
Renault Megane III Grandtour (Фаза II, 2012)	2012 — 2013 Универсал Мощность: от 90 до 220 л.с. \| Размеры: 4559 x 1766 x 1461 мм
Renault Megane III (Фаза II, 2012)	2012 — 2013 Хэтчбек Мощность: от 90 до 180 л.с. \| Размеры: 4295 x 1808 x 1471 мм
Renault Megane III Coupe (Фаза II, 2012)	2012 — 2013 Купе Мощность: от 90 до 265 л.с. \| Размеры: 4299 x 1785 x 1423 мм
Renault Megane Coupe Монако GP	2011-2012 Купе Мощность: 130 л.с. \| Размеры: 4295 x 1808 x 1423 мм
Автомобиль Renault Megane III CC	2010-2014 Кабриолет, Купе Мощность: от 110 до 180 л.с. \| Размеры: 4485 x 1811 x 1434 мм

Renault Megane III Грандтур	2009 — 2012 Универсал Мощность: от 90 до 180 л.с. \| Размеры: 4559 x 1766 x 1461 мм
Рено Меган III	2008-2012 Хэтчбек Мощность: от 90 до 180 л.с. \| Размеры: 4295 x 1808 x 1491 мм
Renault Megane III Купе	2008 — 2012 Купе Мощность: от 90 до 265 л.с. \| Размеры: 4299 x 1804 x 1435 мм
Renault Megane II Classic (фаза II, 2006)	2006 — 2008 Седан Мощность: от 112 до 150 л.с. \| Размеры: 4498 x 1777 x 1460 мм
Renault Megane II Grandtour (Фаза II, 2006)	2006 — 2009 Универсал Мощность: от 86 до 150 л.с. \| Размеры: 4500 x 1777 x 1467 мм
Renault Megane II CC (фаза II, 2006)	2006-2010 Кабриолет, Купе Мощность: от 103 до 163 л.с. \| Размеры: 4355 x 1777 x 1404 мм
Renault Megane II (Фаза II, 2006)	2006-2008 Хэтчбек Мощность: от 86 до 224 л.с. \| Размеры: 4228 x 1777 x 1458 мм

Renault Megane II Coupe (фаза II, 2006)	2006 — 2008 Купе Мощность: от 86 до 230 л.с. \| Размеры: 4228 x 1777 x 1458 мм
Renault Megane II Classic — цена: + 0 руб.	2003 — 2005 Седан Мощность: от 82 до 135 л.с. \| Размеры: 4498 x 1777 x 1460 мм
Renault Megane II Грандтур	2003 — 2005 Универсал Мощность: от 82 до 135 л.с. \| Размеры: 4500 x 1777 x 1467 мм
Автомобиль Renault Megane II CC	2003 — 2005 Кабриолет, купе Мощность: от 113 до 163 л.с. \| Размеры: 4355 x 1777 x 1404 мм
Рено Меган II	2002-2006 Хэтчбек Мощность: от 82 до 224 л.с. \| Размеры: 4228 x 1777 x 1458 мм
Renault Megane II купе	2002 — 2006 Купе Мощность: от 82 до 224 л.с. \| Размеры: 4228 x 1777 x 1458 мм
Renault Megane I Grandtour (Фаза II, 1999)	1999 — 2003 Универсал Мощность: от 64 до 116 л.с. \| Размеры: 4437 x 1698 x 1420 мм

Renault Megane I Classic (фаза II, 1999)	1999-2003 Седан Мощность: от 75 до 116 л.с. \| Размеры: 4436 x 1698 x 1420 мм
Renault Megane I Cabriolet (Фаза II, 1999)	1999-2003 Кабриолет Мощность: от 95 до 140 л.с. \| Размеры: 4082 x 1698 x 1368 мм
Renault Megane I (Фаза II, 1999)	1999-2003 Хэтчбек Мощность: от 75 до 116 л.с. \| Размеры: 4164 x 1698 x 1420 мм
Renault Megane I Coupe (фаза II, 1999)	1999-2002 Купе Мощность: от 95 до 147 л.с. \| Размеры: 3967 x 1698 x 1366 мм
Renault Megane I Кабриолет (EA)	1997 — 1999 Кабриолет Мощность: от 90 до 147 л.с. \| Размеры: 4028 x 1698 x 1368 мм
Renault Megane I Classic (Лос-Анджелес)	1996 — 1999 Седан Мощность: от 64 до 114 л.с. \| Размеры: 4440 x 1699 x 1420 мм
Renault Megane I (БА)	1996 — 1999 Хэтчбек Мощность: от 64 до 114 л.с. \| Размеры: 4129 x 1699 x 1420 мм

Renault Megane I Coach (DA)	1996 — 1999 Купе Мощность: от 90 до 147 л.с. \| Размеры: 3931 x 1696 x 1366 мм

Renault Megane II Saloon (2003)

Renault Megane II Saloon

Renault Mégane — небольшой семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Renault с 1995 года.Он предлагается в вариантах кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан, купе, кабриолет и универсал. Renault Scénic — это первый современный компактный минивэн, созданный на базе Mégane.

Mégane I (1995-2002)

Mégane I был представлен осенью 1995 года в качестве замены Renault 19. Автомобиль был, по сути, переработкой своего предшественника, и имел днище 19, двигатели. , трансмиссии и конструкция шасси, хотя и со значительными изменениями. В 1997 году был представлен компактный минивэн Mégane Scénic.Получив свое название от концепт-кара Renault, показанного в 1988 году, Mégane продолжил развитие новой корпоративной стилистики, представленной Патриком Ле Кеманом на Laguna, в первую очередь передней решеткой радиатора «птичий клюв» — стилевой репликой, заимствованной у легендарного Renault 16. 1960-х годов. Как и предыдущие модели 19 и 11, Mégane производился на заводе Renault в Дуэ на севере Франции и на испанском заводе в Паленсии.

Мощность исходит от двигателя Renault E-type («Энергия») объемом 1,4 л, 1.6 л, 1,8 л и агрегат F-типа как с дизельным двигателем объемом 1,9 л, так и с бензиновым 2,0 л, хотя на этот раз было более широкое разнообразие 16-клапанных производных. Также был доступен 1,9-литровый дизельный двигатель как с наддувом, так и с турбонаддувом.

Мягкая реконструкция в 1999 году дала Mégane I модифицированную решетку радиатора, более продвинутые функции безопасности и модернизированное оборудование, а также 16-клапанные двигатели, которые использовались во всем диапазоне.

Mégane II (2002)

Mégane II был запущен в 2002 году и ознаменовал собой совершенно новый старт.Эти два автомобиля очень мало похожи: новый автомобиль был вдохновлен новым стилем производителя, впервые представленным в Avantime. Огромный успех Mégane в Европе доказал, что новый смелый стиль Renault был формулой успеха, и последующая неспособность Avantime продаваться в больших количествах можно объяснить его необычным размещением на рынке, а не его стилем. Новый Mégane был признан автомобилем года в Европе в 2003 году и получил 5-звездочный рейтинг безопасности в краш-тестах EuroNCAP, став первым автомобилем в своем классе, который сделал это.

Mégane II и Laguna были демонстрациями множества инновационных технологий, выпущенных Renault примерно в 2001–2002 годах; Система зажигания без ключа Renault Card, входящая в стандартную комплектацию Mégane II, была первой в этом классе и с тех пор получила широкое распространение. Точно так же вариант с панорамным стеклянным люком — еще одна область, в которой Renault лидировал, а другие следовали за ним.

RenaultSport (RS) были представлены версии 3-дверных и 5-дверных хэтчбеков, оснащенных бензиновым двигателем с турбонаддувом 2.0 литровый двигатель 16v мощностью 225 л.с. Наряду с двигателем были внесены изменения в геометрию передней и задней подвески для улучшения управляемости, а модель отличается более глубоким и широким передним бампером. Mégane Renault Sport конкурирует в сегменте хот-хэтчбеков.

Как и у предыдущей модели Mégane, модельный ряд чрезвычайно широк; доступен трех- и пятидверный хэтчбек, названный «Sport Hatch» и «Hatch» соответственно, есть 4-дверный седан / седан (Sport Saloon), пятидверный универсал (Sport Tourer / Grandtour) и на замену как Mégane Coupe, так и Convertible, новый Mégane Coupe-Convertible с убирающейся жесткой крышей (показано выше).На смену старому Mégane Scenic приходит новый Scénic, доступный в моделях с короткой и длинной колесной базой, причем последний предлагает семь сидений для дополнительной универсальности.

Купе-кабриолет оснащен инновационным механизмом складной стеклянной крыши производства Karmann.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Renault Megane — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски

Рено Меган
IV (9A) [EUDM]
2016-2022 гг.

Хэтчбек, 5d (B9A)

Грандтур, 5д (К9А)

седан (L9A)

Рено Меган
III (Z0) фейслифтинг [EUDM]
2013 — 2016

Хэтчбек, 5д

Хэтчбек, 3д

Грандтур, 5д

Кабриолет

Рено Меган
III (Z0) [EUDM]
2008 — 2012

Грандтур, 5д

Хэтчбек, 5д

Купе, 3д

CC, 2д

Рено Меган
II (M0) [EUDM]
2002 — 2008 гг.

Салон

Estate, 5д

Хэтчбек, 5д

Хэтчбек, 3д

CC, 2д

Рено Меган
I (A0) [EUDM]
с 1995 по 2002 год

Renault Megane 2003 — 2008

Все поколения Renault Megane

Технические характеристики Renault Megane поколения II

седан

универсал

Сделано тест-драйвов:

Все модификации Renault Megane II рестайлинг

Renault Megane II — описание модели

Технологические особенности Renault Megane II

Интересные факты Renault Megane II

Плюсы и минусы Renault Megane II

Цифры и награды

Renault Megane c пробегом 76 000 км за 199 000 рублей – АвтоЛидер

Очеловеченные. Тестируем сразу две версии нового Renault Duster

Berlina — Wikipedia

Berlina — Wikipedia

Renault Scénic II Рестайлинг

Рестайлинг Renault Megane II — Новости

Renault Megane | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Renault Megane II Saloon (2003)

Renault Megane — Размеры дисков, шины, PCD, вылет и диски

Хэтчбек, 5d (B9A)

Грандтур, 5д (К9А)

седан (L9A)

Хэтчбек, 5д

Хэтчбек, 3д

Грандтур, 5д

Кабриолет

Грандтур, 5д

Хэтчбек, 5д

Купе, 3д

CC, 2д

Салон

Estate, 5д

Хэтчбек, 5д

Хэтчбек, 3д

CC, 2д

Estate, 5д

Кабриолет

Салон

Хэтчбек, 5д

Купе

Добавить комментарий Отменить ответ