Раздатка нива 2131: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Раздатка автомат на ВАЗ Нива, Шевроле Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке раздатки-автомат ВАЗ 2123 Chevrolet Niva, в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

Полноприводная трансмиссия довольно сложна в управлении. Обычно она имеет несколько рабочих режимов. Водитель выбирает режим в зависимости от дорожных условий, двигая рычагами управления трансмиссией. На некоторых моделях полноприводных автомобилей таких рычагов может быть несколько, и каждый из них имеет несколько рабочих положений. На «Chevrolet Niva » установлен один рычаг управления трансмиссией, имеющий 6 фиксированных положений, а на НИВЕ LADA 4х4 установлено 2 рычага управления трасмиссией, из которых один имеет 2 фиксированных положения, а другой -3.

РАЗДАТКА-АВТОМАТ — это электропривод переключения раздаточной коробки (ЭПРК), предназначенный для полноприводных автомобилей семейства «Нива» ВАЗ 21213-21214-2131, «Chevrolet-Нива» ВАЗ 2123 и их модификаций, а также автомобилей других моделей, в трансмиссии которых используется раздаточная коробка ВАЗ 21213-180002000, ВАЗ 21214-80002000.

 

на РКП это выглядит так:

 

Каждое фиксированное положение рычага включает один из режимов работы трансмиссии, а если рычаг не один, то возможно несколько сочетаний их положения, которые тоже включают какие-то режимы трансмиссии. В итоге количество положений рычагов управления трансмиссии больше, чем положений рычага переключения скоростей.

Такие широкие возможности трансмиссии могут порадовать опытного водителя, но большинство водителей, управляющих современным полноприводным автомобилем, затрудняются в выборе режимов такой трансмиссии. При таком количестве дополнительных рычагов и их положений не мудрено и запутаться.

Чтобы упростить управление трансмиссией, а заодно улучшить шумоизоляцию, на современных полноприводных автомобилях применяют дистанционное управление трансмиссией.

 

Электропривод обеспечивает полуавтоматическое дистанционное управление рабочими режимами раздатки: включение повышенной или пониженной передачи, и включение блокировки межосевого дифференциала для любой передачи раздатки. ЭПРК состоит из двух червячных моторедукторов, селектора для выбора рабочих режимов раздатки и контроллера (электронного блока управления).

Моторедукторы устанавлены на штатные места корпуса раздаточной коробки вместо диагностической крышки и крышки крепления датчика сигнализации включения блокировки; селектор и контроллер установлены в салоне автомобиля. Все элементы системы соединены между собой жгутами проводов.

 

 

Водитель управляет автоматической раздаточной коробкой посредством поворотного селектора-переключателя, установленного в салоне. На селекторе нанесены понятные обозначения рабочих режимов трансмиссии. Простым поворотом ручки селектора водитель выбирает требуемый рабочий режим трансмиссии. Световой индикатор селектора загорается, обозначая процесс изменения рабочего режима раздатки. После завершения выбора рабочего режима индикатор гаснет. Система дистанционного управления включает его с помощью электроприводов и можно начинать движение.

 

Преимущества раздатки автомат НИВА:

— Удалены рычаги управления раздаткой из салона;

— Отверстия для рычагов закрыты шумоизолирующими заглушками, что снижает шум работающей трансмиссии, от которого трудно избавиться даже с дополнительной шумоизоляцией салона;

-Обеспечена легкость переключения на любой режим работы раздаточной коробки, которую не сравнить с усилиями, прилагаемыми к рычагам.

Монтаж электропривода переключения раздаточной коробки не требует полной разборки раздаточной коробки и доработки ее узлов. Поставка монтажного комплекта электропривода с подробной инструкцией по установке.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 212131800020РА, 212141800020РА.

ВАЗ 2121, ВАЗ 2131,ВАЗ 2123, ВАЗ 21213-21214i.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить раздатку-автомат ВАЗ 2123 на автомобиле Нива, Chevrolet Niva.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Тюнинг ВАЗ-2131. Борьба с вибрацией — Журнал «4х4 Club»

Радикально боремся с врождёнными конструктивными промахами

Итак, если помните, в прошлый раз мы остановились на том, что «Ниву» трясёт. Это известно всем, даже тем, кто на ней ни разу не ездил. Трясёт на разных скоростях и с разной интенсивностью. Причём раньше трясло больше, сейчас меньше. На нашей подопытной пик вибраций приходился на, пожалуй, самый неприятный диапазон 90–110 км/ч. До и после обычно трясутся ручки раздаточной коробки, вибрирует пол, но на нижней части спины это не отражается. После 90 начинается заметный резонанс, достигающий пика к 100 км/ч и пропадающий на 120-ти. И хотя я не против ехать 120 км/ч там, где это не запрещено, но не забывайте, что речь идёт о «Ниве». У интернет-дэдпулов эти машины легко разгоняются и до 170 км/ч, а я понимаю, что 130 – уже потолок. Масло жрёт литрами, техжидкости текут водопадами, подшипники стачиваются, а редукторы изнашиваются. Самая комфортная скорость на шоссе – 100–105 км/ч. После модернизации 2009 года «Нивы» стали удивительно устойчивы, а длинная база стабилизирует их настолько, что на 120 км/ч можно запросто бросить руль, и машина не сойдёт с курса ни на градус. В общем, как вы поняли, хорошей езде мешала только вибрация.

Когда-то у меня была Chevrolet Niva 2006 года. Её заметно трясло на 60 и 90 км/ч. Я менял карданы, что-то там центрировал, регулировал, подтягивал и шприцевал. Результатом чаще всего становилось пропадание задней передачи. Или первой, это как отрегулируют… Словом, проблему я так и не решил, а тут как раз подвернулся покупатель. Нынешнюю «Ниву» я решил избавить от вибраций радикальным образом – поставив раздаточную коробку на подрамник. Знаю, не все их любят, но, согласитесь, средство на самом деле радикальное.

 

 

 

Как выяснилось, на околомосковском рынке сейчас продаются порядка пяти разных изделий как местных мастеров, так и приехавших издалека. Принцип у всех примерно один – раздатка отрывается от днища и ставится на некую рамообразную конструкцию, которая затем приворачивается к усилителям. Обо всех подрамниках отзывы примерно одинаковые: «Вроде трясти стало меньше, но не особенно…» Так говорят обо всех, кроме одного. Небольшая мастерская под многообещающей вывеской «Комфортная Нива» делает устройство, о котором восхищённо говорят, мол, вибраций ноль, конструкция – супер. Меня, признаться, удивило такое единодушие в отзывах, и я решил попробовать этот чудо-агрегат. И вот что из этого вышло.

КОМФОРТ НА «НИВЕ»

Особенность подрамника в том, что он не просто «отрывает» раздаточную коробку от днища, но и объединяет силовой агрегат и трансмиссию в единый блок – мечту каждого нивовода. Ещё раз. Итогом установки подрамника от «Комфортной Нивы» становится сблокированный силовой агрегат… Круто, да!? А ещё появляется третья опора РК, а сам подрамник крепится через дополнительные резинометаллические блоки к днищу в четырех точках на штатные, по сути, места. И ни пилить, ни сверлить, ни варить не надо. Ну или почти не надо…

 

 

В принципе, с установкой подрамника рукастый владелец в состоянии справиться сам. Нужны только яма, подъёмник или эстакада. В крайнем случае, высокие упоры. Инструментов тоже надо по минимуму. Наличие помощника, как и при сборке икеевской мебели, желательно, но не обязательно. У опытного мастера процедура установки заняла час, включая тестирование, регулировку и протяжку.

Перво-наперво снимем поперечину третьей опоры коробки передач, сайлент и саму опору (см. фото 1).

Снимаются штатные опоры РК. Они подпиливаются на сантиметр с внешней от точек крепления стороны (см. фото 2). Поскольку опоры будут работать «вниз ногами» и в замкнутой конструкции, подпиливание их не ослабит.

Надо быть аккуратным с проводами и разъёмами. Что-то придётся отсоединить, а что-то достаточно просто отвести в сторону (см. фото 3).

 

 

На усилители ставятся пластины с сайлент-блоками подрамника. При этом важно всё хорошо промазать антикором. Под штатными креплениями на кузове обнаружилась голая грунтовка. Это, кстати, один из факторов, приводящий к быстрому прогниванию пола в местах установки раздаточной коробки. Пластины можно сразу притянуть намертво (см. фото 4). Опоры раздаточной коробки ставятся на штатные места, но вниз точками крепления (см. фото 5). Наконец, самое интересное – установка непосредственно подрамника. Сперва прикручивается та часть, что крепится к коробке передач. Там три точки. Потом подрамник к опорам раздатки. После устанавливается третья опора на задней крышке и привинчивается глушитель (см. фото 6 и 7).

 

 

 Та-дам, инсталляция завершена! Произведение инженерного искусства отправляется на испытания! Отчёт о них оказался предельно коротким и содержал только одну фразу, скорее даже восклицание: «Ни фига себе!» Да, представьте, вибрации полностью исчезли! На самой критичной скорости – 97 км/ч – заметно вибрируют рукоятки переключения раздаточной коробки, но на кузов и на, так сказать, главный сейсмограф спины вибрация не передается. Ура! Теперь, как говорится, можно и «на дальняк»!

 

 

Меня смущает только один момент – сама рама. Её передняя кромка выглядит хорошим упором для центрального гребня колеи… Думаю, для этого места не помешает защита в форме наклонного подноса. Важно помнить, что делать её модной «лыжей» от подрамника передней подвески до третьей опоры подрамника нельзя. Подрамник должен иметь свободу. Что ж, видимо, придётся делать две защиты…

P.P.S. Видеоинструкцию смотрите на нашем сайте.

Благодарим niva-komfort.ru за помощь в подготовке материала

 

Замена масла в раздаточной коробке Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как часто менять масло в раздаточной коробке?
— Согласно сервисной книжке, замену нужно производить каждые 40 тыс. км. Если автомобиль новый, то первая замена проводится через 2 тыс. км., а последующие уже через 40 т.км. Кроме того, проверку уровня масла в раздатке нужно делать каждые 10 тыс. км, а также в случае обнаружения потеков масла.

Сколько масла нужно заливать в раздатку?
— 0.79 л.

Какое масло заливать в раздатку?
— Трансмиссионное масло качества API GL-5 и вязкостью 75W-90
Рекомендуемые марки масел и полные их характеристики указаны на странице
Применяемые жидкости и заправочные объёмы

Как проверить уровень масла в раздаточной коробке?
— Раздаточная коробка должна быть холодной. Очистите от грязи заливное отверстие раздатки, отверните шестигранным ключом пробку…

Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия, это проверяется пальцем. Если уровень значительно ниже, масло следует долить, пока оно не начнёт вытекать из отверстия. Процедура выполняется с помощью шприца (показано ниже). Дождитесь пока стекут излишки, прежде чем завернуть пробку обратно.

Замена

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике. Перед заменой масла необходимо прогреть трансмиссию, проехав на автомобиле не менее 10 км.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку…

…и сливаем масло. (приготовьте для слива ёмкость не менее 1 л.)

Очистив магнит, заворачиваем сливную пробку.

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку…

…и заливаем масло шприцем.

Проверяем уровень масла – он должен достигать нижней кромки заливного отверстия.

Очищаем от грязи сапун, расположенный со стороны заднего карданного вала (показано на снятой раздаточной коробке).

Разборка и сборка раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131

Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121. Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Отсоединяем от фланца ведущего вала раздаточной коробки промежуточный вал (см. Снятие промежуточного вала)
Сливаем масло из раздаточной коробки и очищаем ее от грязи.

Ослабляем гайку фланца ведущего вала (см. Замена сальников валов раздаточной коробки).

Аналогично ослабляем гайки двух других фланцев. Снимаем корпус шестерни привода спидометра (см. Снятие корпуса шестерен привода спидометра и датчика скорости автомобиля ВАЗ-21214 (корпуса шестерни привода спидометра автомобиля)).

Головкой «на 13» отворачиваем пять гаек картера привода переднего моста.

Поддев отверткой за приливы картер,…

…снимаем его…

…и прокладку.

Поддев отверткой стопорную шайбу,…

…вынимаем ось рычага блокировки дифференциала ваз 2121 (при затруднении выбиваем выколоткой из мягкого металла).

Снимаем рычаг блокировки дифференциала и пластиковые втулки оси.

Снимаем выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала (см. Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала).

Снимаем со штока вилки блокировки дифференциала пружину рычага.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления крышки картера привода переднего моста.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружину и вытряхиваем из гнезда картера шарик фиксатора.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный болт вилки муфты блокировки дифференциала.

Вынимаем болт с пружинной шайбой.

Поддеваем отверткой защитный чехол штока вилки блокировки дифференциала…

…и вынимаем шток с чехлом.

Вынимаем вилку…

…и муфту блокировки дифференциала.

Отворачиваем до конца ослабленную ранее гайку крепления фланца и снимаем шайбу.

Снимаем фланец.

Сжав щипцами, вынимаем стопорное кольцо подшипника вала привода переднего моста.

Вынимаем вал в сборе из картера.

С переднего конца вала снимаем маслоотражатель и упорное кольцо.

Зацепив трехлапым съемником наружное кольцо подшипника,…

…спрессовываем подшипник.

Головкой «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления задней крышки к картеру раздаточной коробки.

Поддев отверткой,…

…снимаем крышку в сборе с валом привода заднего моста…

…и прокладку.

Вал привода заднего моста вынимаем из задней крышки и разбираем аналогично валу переднего картера ваз 2131.

Детали вала привода заднего моста и задняя крышка.

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна рычага переключения передач к картеру раздаточной коробки…

…и снимаем кронштейн переключения передач с рычагом.

Рычаг переключения передач отсоединяем от кронштейна аналогично снятию рычага блокировки дифференциала.

Отвернув окончательно гайку фланца ведущего вала,…

…снимаем фланец.

Ключом «на 13» отворачиваем три гайки…

…и снимаем крышку переднего подшипника ведущего вала.

Соединение уплотнено прокладкой.

Ключом «на 10» отворачиваем четыре гайки крепления лючка.

Снимаем лючок и прокладку.

Снимаем со штока вилки переключения передач пружину рычага и сдвигаем чехол штока.

Внутри лючка накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Чтобы шарик и пружина фиксатора не выскочили,…

…прикрываем отверстие пальцем и постепенно вытягиваем пассатижами шток.

При этом шарик фиксатора выпадает через боковое отверстие картера.

Пружину фиксатора вынимаем пинцетом.

Вытягивая шток дальше, снимаем вилку муфты переключения передач…

…и дистанционную пластиковую втулку.

Вынимаем шток.

Штоки вилки блокировки дифференциала и вилки переключения передач ваз 2121 уплотняются резиновыми кольцами. Покажем их снятие на примере кольца штока вилки переключения передач.

Поддев отверткой,…

…вынимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Расконтриваем гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов ваз 2131.

Накидным ключом «на 27» отворачиваем одну из гаек, удерживая от проворачивания валы за другую гайку ключом или головкой той же размерности.

Снимаем гайку и шайбу.

В отверстия фланца вставляем болты крепления карданного вала и надеваем фланец на шлицы ведущего вала раздаточной коробки ваз 2121.

Отворачиваем вторую гайку, удерживая валы от проворачивания монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем гайку и шайбу. Снимаем фланец ведущего вала.

Снимаем упорное кольцо переднего подшипника ведущего вала.

Ключом «на 13» отворачиваем три оставшиеся гайки крепления передней крышки раздаточной коробки.

Остальные гайки этой крышки были отвернуты при демонтаже крышки переднего подшипника ведущего вала, картера привода переднего моста и кронштейна рычага переключения передач.

Снимаем переднюю крышку раздаточной коробки ваз 2131 с дифференциалом.

Снимаем прокладку со шпилек картера раздаточной коробки.

Пассатижами снимаем установочное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала.

Разъединяем дифференциал нива 2121 и переднюю крышку раздаточной коробки.

Вынимаем (или выбиваем через выколотку из мягкого металла) из гнезда передней крышки наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо переднего подшипника корпуса дифференциала…

…и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу.

Устанавливаем в отверстие переднего корпуса дифференциала нива 2131 подходящий упор для винта съемника…

…и трехлапым съемником…

…спрессовываем передний подшипник.

При необходимости аналогично снимаем задний подшипник нива 2121.
На переднем и заднем корпусах дифференциала наносим метки, чтобы при сборке не нарушить балансировку узла.
Зажав корпус дифференциала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…накидным ключом «на 17» отворачиваем шесть болтов, скрепляющих ведомую шестерню, передний и задний корпуса дифференциала.

Разъединяем передний и задний корпуса дифференциала.

При этом ведомая шестерня остается на переднем корпусе.

Сбиваем ее с корпуса через выколотку из мягкого металла.

Разъединяем ведомую шестерню и передний корпус дифференциала.

С шестерни привода переднего моста снимаем опорную шайбу…

…и вынимаем саму шестерню.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо оси сателлитов и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу оси сателлитов нива 2131.

Зацепив пассатижами за другое стопорное кольцо, вынимаем ось сателлитов.

Вынимаем опорную шайбу и сателлит из заднего корпуса дифференциала.

Вынув второй сателлит и его шайбу, извлекаем шестерню привода заднего моста.

Для снятие первичного и промежуточного валов…

…пассатижами снимаем установочное кольцо заднего подшипника ведущего вала.

Аналогично демонтируем кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вынимаем из картера ведущий вал…

… и промежуточный вал.

Зажимаем шлицевую часть ведущего вала в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…и, зацепив лапами съемника за муфту переключения передач,…

…снимаем задний подшипник, втулку, шестерню низшей передачи и муфту.

Снимаем с вала ступицу муфты и шестерню высшей передачи.

Съемником спрессовываем передний подшипник ведущего вала.

Из переднего подшипника промежуточного вала отверткой вынимаем ролики…

…и снимаем сепаратор.

Зажимаем промежуточный вал нива 2121 в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Поддевая двумя монтажными лопатками, спрессовываем внутреннее кольцо переднего подшипника…

…и снимаем его.

Задний подшипник промежуточного вала снимаем также, как передний подшипник ведущего вала.
Собираем раздаточную коробку нива 2131 в обратной последовательности.
При сборке межосевого дифференциала совмещаем метки на его корпусах.
Пружинную шайбу на оси сателлитов устанавливаем со стороны глухого отверстия на торце оси.
Подходящими отрезками труб напрессовываем…

…внутреннее кольцо переднего подшипника промежуточного вала,…

…подшипник вала привода переднего моста (труба опирается на внутреннее кольцо)…

…и подшипники дифференциала.

Таким же образом напрессовываем подшипник вала привода заднего моста, задний подшипник промежуточного вала, передний и задний подшипники ведущего вала.
Ведущий и промежуточный валы устанавливаем в картер раздаточной коробки одновременно.
Все уплотнительные прокладки смазываем тонким слоем силиконового герметика.
Затянув гайки задних подшипников ведущего и промежуточного валов установленным моментом, стопорим гайки, вдавив их буртики в пазы хвостовиков валов.
После сборки заливаем масло (см. Замена масла).

Полезные советы

Узел крепления шпильки:

1 — картер;
2 — втулка;
3 — оставшаяся часть бобышки;
4 — шпилька

Ремонт крепления шпильки картера раздаточной коробки

У раздаточной коробки нива 2121 бывает лопается правая (длинная) бобышка, в которую запрессована специальная шпилька, крепящая коробку к кронштейну. Для ремонта можно выточить втулку из дюралюминия, как показано на рисунке, запилить все ребра на оставшейся части бобышки и опилить ее наружный диаметр, чтобы плотно посадить втулку. Установив в отверстие шпильку крепления, нужно напрессовать втулку до упора и приварить ее по периметру к корпусу коробки.

Покупаем раздаточную коробку на НИВУ

Дата публикации: 26.12.2016 12:20

В этой статье мы не будем говорить о ремонте Раздаточных коробок. Речь пойдет именно о покупке РК на Ниву.
На рынке присутствуют две группы товара.

1. Раздаточные коробки на ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 LADA 4х4, ВАЗ-2131 НИВА​, URBAN производства АвтоВАЗ. 
Все они сейчас производятся с мелкомодульными шестернями и двух рядными подшипниками в крышках, и имеют индекс -02. РК под новую комбинацию приборов и на URBAN имеет индекс -10. 
Обязательно наличие Гарантийного талона АвтоВАЗ.
Плюсы: Заводская сборка Раздаточной коробки НИВЫ (с каждым годом качество сборки Раздаточных коробок на НИВУ улучшается).
Минусы: Высокая цена, и как ни странно ГАРАНТИЯ. Что бы обменять или отремонтировать по гарантии такую Раздаточную коробку придется собрать очень много документов. Желательно устанавливать эти РК у официальных дилеров.
Условия Гарантии АвтоВАЗ >>>>
Резюме: Отличный выбор РК на вашу НИВУ если вас не смущает высокая цена и у вас рядом есть официальный дилер АвтоВАЗа.
Вы можете купить Раздаточные коробки производства АвтоВАЗ на вашу НИВУ в нашем магазине.

2. Раздаточные коробки на ВАЗ-21213 НИВА, ВАЗ-21214 LADA 4х4, ВАЗ-2131 НИВА​ производства Тольятти. 
В данную группу входят РК разных производителей (сборщиков) собранные в Тольятти, «САМОСБОР».
Тут можно купить РК на НИВУ собранную из новых деталей или купить восстановленную Раздаточную коробку хорошего качества по разумной цене, а можно приобрести и откровенную крашенную «бэушку». Все зависит от продавца. 
В любом случае обратите внимание на крышки РК. Обязательно уточняйте у продавца, какие крышки установлены в Раздаточной коробке. Если крышки идут без индекса -10, то в этой РК стоят крышки старого образца, с однорядными подшипниками. А значит, вы покупаете РК старого образца. Но в РК старого образца можно установить Механизм отключения переднего моста без потери гарантии. Везде свои плюсы и минусы. Гарантия на «САМОСБОРНЫЕ» РК обычно 3-6 месяцев.
Плюсы: РК можно купить по хорошей цене. Устанавливать РК в любом месте, хоть в гараже. Обычно быстрый обмен по гарантии на другую такую же РК. Большой выбор поставщиков. 
Минусы: Можно нарваться на откровенную бэушку. Качество не завод, а потому нужно быть готовым к замене товара.
Резюме: Хороший выбор для покупки Раздаточной коробки  на вашу НИВУ, если у вас нет рядом официального дилера АвтоВАЗа. Вы с «руками» и можете сами установить РК на свой автомобиль. За разумные деньги можно сделать тюнинг Раздаточной коробки Нивы.
Вы можете купить Раздаточные коробки производства Тольятти на вашу НИВУ в нашем магазине. 

• Раздаточные коробки НИВА старого образца, с однорядными подшипниками.

Коробка раздаточная ВАЗ-21213-1800020 в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ-21214-1800020 в сборе

• Раздаточные коробки НИВА нового образца, с двухрядными подшипниками.
  Мелко модульные шестерни с двух рядными подшипниками.

​​Коробка раздаточная ВАЗ 21213-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 21214-1800020-02 с двухрядными подшипниками в сборе
Коробка раздаточная ВАЗ 2123 с двухрядными подшипниками в сборе

Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее

Внимание! Для корректной работы у Вас в браузере должна быть включена поддержка cookie. В случае если по каким-либо техническим причинам передача и хранение cookie у Вас не поддерживается, вход в систему будет недоступен.

Снятие и установка сальников раздаточной коробки Нива 2121, Нива 2131 « NewNiva.ru

Замена масла в мостах

Потом сливаем с переднего и заднего мостов также ключом на 17. В задний мост заливаем 1,3 литра, в передний мост 1,15 литра.

Замена масла в раздатке

Сливаем масло с раздатки. По количеству масла, в раздатку входит 0,79 литра. Перелив масла раздатки шеви нива грозит его выталкиванием в сальники и другие места. После этого закручиваем сливную пробку на место, предварительно смазав крышку герметиком. Итог 5 литров на все в среднем должно зайти.

Замена привода датчика скорости нива шевроле

Выбрал Liqui Moly это одно из лучших масел. Оно универсальное и машина не шумит.

Датчик стоял на раздатке, зажат маленькой скобой, она подцепляется и скоба снимается. Отстегиваем датчик скорости. Берем новый датчик вставляем и по часовой стрелке его закручиваем, включаем разъем обратно. Разъем поставили и скобой необходимо зафиксировать до щелчка.

Замена сальников раздаточной коробки

Отворачиваются крепления на полумесяцы и карданный вал ключом на 11 откручиваем, придерживаем на всякий случай вал. Далее откручиваем шлице вое соединение. Переходим к сальнику. Бьем зацепляем и отковыриваем. Берем новый сальник и герметик. Обезжириваем поверхность салфеткой и наносим герметик. Аккуратно насаживаем и остукиваем потихоньку по-кругу. Лишний герметик вытираем и следим чтобы отверстие было снизу. Это на случай аварийной ситуации. Ставим кардан, соединяем шлицы, закручиваем.

Ремонт раздаточной коробки, устранение неисправностей в раздатке нива 2121, порядок сборки и разборки коробки, инструкции по замене подшипников и сальников в коробке автомобиля нива 2131, описание устройства раздатки нива 2131, ваз 2121.

Обслуживание и эксплуатация коробки нива 2121. Инструкции по ремонту кардана, моста и привода колес нива 2131.

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.

Сальники валов приводов переднего и заднего мостов заменяем, отсоединив фланцы карданных валов ваз 2121 (см. Снятие карданного вала нива 2121). Сальник ведущего вала раздаточной коробки меняем только после ее демонтажа. Операции по замене всех трех сальников одинаковы – покажем их на примере сальника вала привода заднего моста нива 2131.

Вставляем два болта в отверстия фланца и навинчиваем на них гайки.

Головкой «на 24» отворачиваем гайку крепления фланца, удерживая его от проворота монтажной лопаткой, вставленной между болтами.

Снимаем шайбу…

…и фланец.

Поддеваем сальник ваз 2131 отверткой…

…и снимаем его.

Смазываем рабочую поверхность нового сальника нива 2131 смазкой Литол-24…

…и запрессовываем его подходящим отрезком трубы.

Сальники валов раздаточной коробки одинаковы по размеру. При этом они имеют разные направления маслосгонных насечек.

Установку демонтированных деталей проводим в обратном порядке. Гайку фланца затягиваем динамометрическим ключом предписанным моментом (см. Моменты затяжки резьбовых соединений).

Проверяем уровень масла нива 2121 (см. Замена масла) и, при необходимости, доливаем.

Вибрация. 3 шага чтобы разобраться в причине

1. Раздаточная коробка. Первую очередь, завели, ставите раздаточную коробку в нейтраль и поднимаем обороты до 3000 если при этом есть вибрация, то это проблема с мотором, просела подушка.
2. Завели, вибрации нет, едите, вибрация есть. Это промежуточный вал, который соединяет коробку передач с раздаточной коробкой. На нем есть эластичная муфта, возможно на ней есть износ. Ослабли болты на муфте или просто несовместимость коробки и раздаточной коробки. Заводим автомобиль, раздаточную коробку рычаг понижения и повышения передачи ставим на нейтралку включаем четвертую или пятую скорость, зависит от коробки. Добавляем газа до 1500 оборотов, начинает вибрация . На раздаточной коробке имеются 2 подушки 4 гайки , которые накручиваются на 4 шпильки. Отпускаем так, чтобы раздаточная коробка шаталась, после чего заводим автомобиль включаем рычаг раздатки коробке в нейтральное положение и поднимаем обороты до 3 000, подержали секунд 10-20 и плавно обороты опускаем и закручиваем раздаточную коробку.
3. Самый распространенный вариант 99 % вариаций это изнашиваются шлицы на карданном валу. Для начала карданный вал на шлицах пошатать руками. Есть стук разбег карданного вала на шлицах. Как установить что это карданный вал. Если у вас есть подъемник начинаем ехать, разгоняем машину по скорости, при которой есть вибрация и она стабильная и включаем нейтральную передачу если это карданный вал то машина будет трястись. Его меняем на новый и все вибрации уходят. Редко бывает когда вибрация переднего карданного вала но это очень очень редко.

Замена подшипников

Подшипник снимается очень легко. Замена опорного подшипника установка раздатки заднего моста. Подшипник 305 он намного качественнее чем шариковый который уже продают наши с люфтом. Ставим внутреннюю втулку и потом его с зазором. Поставил подшипник сел туго и нет люфта что будет хорошо для дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Замена подушек подвески раздаточной коробки

Открутить сами траверсы, снять вместе с подушкой и в удобном месте эту подушку откручивать от траверса, но перед этим подомкратить коробку чтобы ничего не вывалилось.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала нива

3 дифференциала, один в редукторе переднего и заднего моста, один в раздатке. Это такое механическое устройство которое перераспределяет крутящий момент на все оси в зависимости от усилия на эти оси.

Если ось передняя находится в сугробе а задняя находится на льду, два колеса которые на льду будут вращаться и выехать из сугроба вы не сможете. Для того чтобы повысить проходимость дифференциал в раздатке блокируется, момент вращения передается на заднюю и переднюю ось в соотношении 50 на 50. В результате этого проходимость автомобиля существенно увеличивается.

Постоянно его использовать нельзя. Потому что момент вращения на осях одинаковый при поворотах или при пробуксовках они будут вращаться по- разному. Наступает износ проводов редукторов. Его используют при преодолении сложных участков дороги и включать его нужно заранее. Дифференциалы на передней и задней оси не блокируются, блокируется только меж осевой дифференциал. И контрольная лампа загорается на доске приборов.

Когда включаю блокировку дифференциала, иногда он не включается сразу. Не нужно тянуть со всей силы, нужно завести машину и на первой передачи назад отъехать и немножко вперед метра на 2 и после этого он должен включиться. Потому что муфта блокировки дифференциала, одевается на звездочку переднего привода моста и в этот момент могут не совпадать зубья на шестеренке, поэтому она не включается.

Вперед назад проехать и тогда муфта оденется. Включать ее нужно на остановленном авто и блокировку дифференциала и переключение на пониженную передачу на раздатке. Хотя по паспорту можно выключать на движущемся автомобиле. Рекомендую делать на остановившемся автомобиле. Меньше будет износ.Тогда эта раздатка будет служить долго!

Как работает раздаточная коробка передач

У нее 4 основных положения и нейтралка. На сухой дороге ехать надо прямо, если собираетесь поворачивать блокировку надо выключить, если дорога скользкая можно ездить с поворотами у колес будет возможность пробуксовывать и соскальзывать со стороны и не будет нагрузки для раздатки.

Читать новости о новой Ниве

Раздаточная коробка ВАЗ 2121-21214,2131 понижение 3,15:1

1. Оформление заказа

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т. д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены.  

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

• Наличный расчет. 
  Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
• Оплата банковскими картами. 
  Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
  Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
• Оплата через Сбербанк. 
  Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

Как зовут пятидверную Ниву. История появления автомобиля Нива

Об автомобиле ВАЗ-2121 «Нива» уже сказано немало. Это первый отечественный комфортабельный внедорожник в мире.

Но сколько отечественных автомобилистов знают о «Ниве»? «Тайга» сошла с конвейера завода; Пятидверный ВАЗ-2131 собирается на опытных заводах. Но все же на дорогах страны встречаются промежуточные версии. Это ВАЗ-2129 — трехдверная модификация с длинной базой, которая уже снята с производства, и ВАЗ-21218 Фора.Эта машина очень интересная. И несмотря на то, что ее больше не выпускают, модель пользуется спросом у любителей. В трехдверном кузове стандартной Нивы тесновато, а пятидверная модификация на базе ВАЗ-2121 совсем другая. «Гандикап» — это что-то вроде золотой середины.

«Гандикап» — что это?

«Нива Фора» — трехдверный внедорожник с постоянным полным приводом. Интерьер выполнен в упаковке «Люкс». Автомобиль можно эксплуатировать в любых условиях.Для этого дизайнеры оснастили модель всем, что только можно. Это постоянный полный привод на все четыре колеса, блокировка дифференциала, высокий клиренс. Впервые эта модель была представлена ​​в 1998 году. Но все это не самое главное. «Нива» всегда интересовала автомобилистов как хороший объект для тюнинга. На крыше установили прожекторы, на бамперах поставили лебедки, колеса всегда были на огромных грязевых шинах. Вариантов исполнения этих моделей много.Компания Bronto занималась производством специальной техники. Компания разработала бронетехнику для нужд коллекционеров. Они назывались «Форс» и производились на базе ВАЗ-2121. Бронтомобили были тогда в автопарках всех уважающих себя банков.

Но компания на этом не остановилась и, успешно разработав машину для банков, приступила к расширению ассортимента. Были выпущены снегоболотоход «Марш» и удлиненная 300-мм «Нива Фора».Вместе с «Маршем» и «Силой» «Форум» в 1997 году показывали на автосалоне в Москве. Модель тогда очень заинтересовала любителей бездорожья. После этого Бронто получает сертификат на продажу Фора.

Короче говоря, «Фора» — это та же «Сила», но без брони на корпусе (так называемая гражданская версия). Рассмотрим особенности этого автомобиля.

Комфорт

Самым главным отличием ВАЗ-21218 является, конечно, увеличенная на 300 мм колесная база.Также инженеры немного приподняли крышу. Эти миллиметры, полученные от лифта, позволили не увеличить объем багажника, а увеличить пространство в салоне. У машины также более широкие двери. Владельцы знают, как тяжело взрослому человеку попасть в задний ряд обычной Нивы. Нет такой проблемы — в машину можно сесть без проблем.

Несмотря на то, что «Фора» внешне практически не отличается от стандартной модели, внутри разница ощущается сразу.Теперь не нужно наклоняться, чтобы попасть на задний диван. И передняя посадка вполне удобная.

Благодаря 300 мм пассажирам стало намного комфортнее. Теперь вам больше не нужно сгибать колени. Кресла убрали из области колесных арок, из-за чего ширина узкой базы уже была ограничена еще больше.

Багажник

До появления ВАЗ-21218 в багажник «Нивы» помещалось несколько чемоданов и скудный набор инструментов.Багажник «Фора» больше. Если вам нужно перевезти крупногабаритный груз, теперь не нужно складывать задние сиденья. В салоне багажное отделение прикрывает полка от ВАЗ-2108. Там можно установить аудио. Заднее сиденье тоже позаимствовано от ВАЗ-2108.

Конструкция

По внешнему виду ВАЗ-21218 Бронто можно отличить лишь в нескольких деталях. Первое, что бросается в глаза, — это более длинная дверь. Вторая часть — это крыша, которая теперь на порядок больше стандартной.Она сделана очень интересной. Она стала напоминать английский Land Rover Defender. Однако в «Ниве» нет дополнительных окон. И, наконец, третье отличие — запаска, висящая за задней дверью, как на большинстве внедорожников зарубежных производителей.

Этот ход был использован не только из-за эстетики и эргономики, но и из-за использования более широких шин и колес на «Форсе». Запаска просто не помещалась под капот. Некоторое время запаска висела на дешевом кронштейне.Отзывы автомобилистов отметили, что ему было очень неуютно. Чтобы открыть багажник, владельцам первых версий приходилось сначала поднимать запаску, а затем складывать ее в сторону. Эти процедуры часто приводили к загрязнению одежды. Потом ситуацию исправили. Пришлось засунуть руку под запаску и повернуть рычаг. Таким образом, колесо откидывается без проблем.

Удлиненный кузов и его надежность

Кузов удлинился, удлинился самым распространенным на АвтоВАЗе способом.Итак, базовая Нива разрезается пополам, а в конструкцию вставляются новые детали. Естественно, надежности такой подход не добавляет.

Поэтому они решили не действовать на Bronto, используя стандартные проверенные технологии, а пойти другим путем. Все нестандартные элементы удлинялись отдельно. Каждая деталь была тщательно просчитана. Это было сделано для того, чтобы тело не теряло сил. Инженеры Bronto постарались в результате не получить ослабленную конструкцию.

Итак, обрезана боковина снизу перед порогом.Вверху в задней части дверного проема был сделан разрез. Пол был удлинен ступенчатой ​​вставкой. Крышу подняли с помощью усилителей. В Бронто заверили, что автомобиль ВАЗ-21218 Фора успешно прошел все испытания, результат был более чем отличный. Прочностные и надёжные характеристики конструкции остались на уровне базовой Нивы.

Сварочные швы и стыки, а также удлинительные вставки на кузове практически не встречаются. Однако на ощупь можно найти вставку на той части крыши, которая закрывается верхней частью двери.

Дверь сварена из двух частей. Внешняя часть конструкции представляет собой монолитный стальной лист. На длинных дверях в «Бронто» даже установлены дополнительные ручки открывания для пассажиров заднего ряда. Стекло достаточно большое — размером с дверцу. Внутри деталь отделана стандартными материалами. Что не нравится некоторым владельцам, так это отсутствие карманов для мелочей внутри дверных карт.

Салон

В салоне ВАЗ-21218 ничего нового найти не удастся.Вот и салон обычной Нивы.

Все тот же неудобный селектор КПП, тот же ВАЗовский руль, жесткий пластик и велюровая обивка. В общем, с эргономикой ничего не сделано, она пока «хромает», — говорят отзывы владельцев. Но говорить об эргономике не совсем корректно — автомобиль был разработан 40 лет назад. Тут даже тюнинг не поможет. Можно оборудовать машину кондиционером, но полностью вопрос комфорта внутри это не решит.

Двигатель и коробка

Под капотом, как, впрочем, и в салоне, изменений нет.Здесь хозяина ожидает уже знакомый двигатель ВАЗ модели 21213. Мощность агрегата составляет 79 лошадиных сил. Двигатель выдает 127 Нм крутящего момента. Поскольку «Фора» отличается от стандартной «Нивы» большей массой, разгон до 100 км / ч занимает 21 секунду. Максимальная скорость 135 км / ч. Расход топлива «Фора» на целый литр больше, чем у стандартной «Нивы».

Раньше в инкассаторских автомобилях под капотом устанавливались газогенераторы вместо запасных для тушения пожара; в гражданской версии такой вариант недоступен из-за более дешевой конструкции.

Трансмиссия и ходовая часть также остались без изменений. Здесь же установлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач и раздаточная коробка. Ведущие мосты — передняя и задняя. Отличается только карданный вал — так как машина удлинена на 300 мм, вместо штатного вала на Бронто установили удлиненный вал.

Прочие характеристики

Так как это машина удлиненной формы, главное ее отличие от стандартной «Нивы» в размерах кузова. Длина «Фора» составляет 4040 мм, ширина — 1680 мм, а высота автомобиля — 1750 мм.Колесная база «Фора» — 2500 мм. Снаряженная масса 1270 кг. Максимальный вес 1720 кг. Как видите, на ВАЗ-21218 технические характеристики остались без изменений. Но любят эту машину не за скорость, а за проходимость.

Test Drive

На трассе машина держится достаточно уверенно. Нет больше прыжков, как у короткой Нивы. Подвеска хорошо проглатывает неровности дороги. Вроде бы не крутой и серьезный внедорожник, а комфортная легковая машина.В поворотах машина тоже показала себя лучше стандартной Нивы. Однако был заметен больший радиус поворота — все-таки длинная колесная база дает о себе знать.

А вот асфальту не место ВАЗ-21218. Тест-драйв необходимо проводить по грязной грунтовой дороге в грязи, в песке. И здесь машина справляется не хуже базовой версии. Все преимущества и характеристики, заявленные производителем, полностью подтверждены.

Опции

Базовая конфигурация не включает легкосплавные диски и фирменную решетку радиатора на переднем бампере.Если вы уже приобрели ВАЗ-21218, лучше заказать тюнинг у производителя. Эти отбойники — очень полезная вещь в эксплуатации автомобиля. Этот элемент, кстати, полностью сертифицирован. Из прочего оборудования производитель предлагает гидроусилитель руля и кондиционер.

Вывод

Что еще можно сказать о ВАЗ-21218? Отзывы владельцев позволят вам узнать больше об этой машине. Владельцы считают машину достаточно комфортной и удобной. Естественно, любителям скорости не подойдет.«Фора» создана для тех, кто никуда не торопится. Машина ремонтопригодна, агрегаты достаточно надежные. Все поломки стандартные для Нивы.

Как бы наши автомобилисты ни ругали отечественный автопром, и в частности завод АвтоВАЗ, в том, что он не развивается и стоит на месте. Как показывает практика, за последние несколько лет с приходом нового менеджера российскому автопроизводителю удалось привлечь к своим моделям новых клиентов с помощью маркетинга. Одной из таких моделей стала Нива, которая, во-первых, теперь называется Lada 4 × 4, а во-вторых, получила специальную городскую версию с приставкой Urban.Буквально не так давно мы уже успели вам рассказать, сегодня мы поговорим о пятидверной версии. Мы постараемся разобраться в технических характеристиках, его внешних отличиях от стандартной версии, а также попробуем разобраться для себя, стоит ли покупать «городскую» версию или тратить лишние деньги, в этом нет смысла.

Внешний вид — никого не удивлю

Как и в случае с трехдверной версией, не стоит ждать каких-либо серьезных работ над экстерьером автомобиля.В защиту российских производителей можно привести пример Gelandewagen, который за всю историю своего существования не претерпел каких-либо серьезных изменений, но это не мешает ему оставаться одним из самых желанных и. Что касается разницы между версией Urban и стандартной, как видно из официальных фото, машина получила:

• новые пластиковые передний и задний бамперы в цвет кузова;
• накладки на пороги;
• другая решетка;
• 16-дюймовые диски.

Хотя список не такой уж и широкий, согласитесь, пятидверная Нива городская 2016 выглядит намного современнее стандартной Lada 4 × 4 за счет отсутствия железного бампера и штампованных колес.

Дизайн интерьера может быть лучше

Что касается внутреннего оформления, то серьезных изменений также не произошло; производители лишь немного изменили отделочные материалы в лучшую сторону. Также была проделана работа по обеспечению комфорта, в результате чего был установлен кондиционер, электрические зеркала и обогреватель, а также электрический стеклоподъемник для всех дверей.От себя можно добавить, что сама Лада 4х4 — очень хороший внедорожник и отличный вариант для тех, кто живет в сельской местности. Единственное, чего хотелось бы — побольше комфорта наряду с другими бюджетными зарубежными внедорожниками.

Технические характеристики

Пятидверная Lada 4×4 Urban 2016 оснащается бензиновым силовым агрегатом объемом 1,7 литра мощностью 83 л. с., который работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой и постоянно полным приводом. Такой тандем позволяет разогнать внедорожник с 0 до 100 км / ч.за 19 секунд, откровенно говоря, не лучший показатель, тогда как максимальная скорость Нивы составляет всего 140 км / ч. Если вы хотите уехать на большое расстояние, стоит еще раз подумать, сколько времени займет дорога. По заявленным данным расход топлива составляет: Расход топлива, л город / трасса / смешанный, по городу 12,1 л, по трассе 8,3 л, в смешанном цикле расход составит 9,9 л АИ-95.

Габариты автомобиля :

• Длина — 4220 мм;
• Ширина 1680 мм;
• Высота — 1640 мм;
• Колесная база — 2700 мм;
• Дорожный просвет — 205 мм.

Цена и начало продаж

Городские продажи стартуют весной этого года, стоимость составит 552 100 рублей. Напомним, цена стандартной версии составляет 509 700 рублей, что на 42 400 рублей доступнее, чем у новинки. Отметим, что Lada 4×4 — безусловно, самый доступный новый внедорожник в России, стоимость зарубежных производителей будет приближаться к миллиону рублей, а то и выше.

С наступлением рыночной экономики отечественные автомобилисты смогли хоть немного повлиять на отечественных производителей.Например, владельцев популярной «Нивы» больше всего не устраивал ее слишком тесный салон, в котором пассажиры задних сидений зажаты между колесными арками узкого двухместного сиденья. Удлиненная платформа на базе агрегатов « Нива » Создана под перспективный минивэн (ныне известный как «Надежда»). Оказалось, что «агрегатные носители», представлявшие собой обычную модель, но с полуметровой вставкой в ​​салоне, уже были востребованы рынком. В результате в начале 90-х на «ОПП» началось мелкосерийное производство удлиненных версий ВАЗ-2129 и 2130. получил название « Кедр » (соответственно с узкими и широкими задними сиденьями), на базе трехдверной « Нива » ВАЗ-21213 .Увеличение колесной базы на 500 мм (до 2700 мм) настолько положительно повлияло на превращение компактного внедорожника в среднеразмерный, что это направление решили развивать. В результате с декабря 1994 года производство унифицированного силовыми элементами кузова с « Кедр Пятидверный ВАЗ-2131 ». Еще одну пару боковых дверей сделали пропорциональной широкой передней двери, что кардинально улучшило процесс посадки и высадки из салона « Нива ».Компоновка салона предусматривала два типа задних сидений: широкое тройное от «восьмерки» и узкое двуспальное от « Нива », что позволяло в первом случае раздвинуть заднее сиденье на 125 мм, а во втором. — все 500 мм. Итак, мы получили две версии «31-й» « Нива »: Одна ( 21310 ) с огромным багажником объемом 380-710 литров, другой ( 21312 ) — с просторным салоном и обычным «нивовским» багажником. Длинная «Нива» Тогда это был самый просторный внедорожник отечественного производства.Его ходовая часть лучше благодаря большей колесной базе, хотя проходимость все же пострадала из-за большего угла рампы. К тому же «31-й» на два центнера стал больше крениться в поворотах, не говоря уже о повышенном расходе топлива и худшей динамике, ведь двигатель остался прежним. Как и оригинальная 21-я Нива, 31-я серийно предлагается с отделкой из велюра и кожзаменителя. Поэтому многие заказывают модель с разнообразными тюнинговыми пакетами, включающими разнообразную пластиковую отделку, «кенгурятники», краску «металлик» и прочую «джиповую» атрибутику, которая, впрочем, удачно оживляет ее экстерьер.Все больше и больше экземпляров оснащаются, конечно, полезным гидроусилителем руля и кондиционером.

Помимо «заводского тюнинга», многочисленные тюнинговые компании, предлагающие собственные оригинальные варианты его внешнего вида, «практикуют» и «31-ю» модель. Более функциональные разработки включают в себя малогабаритные версии производства Motorika (Lada-Tool) с увеличенным на 300 мм задним свесом и высокой пластиковой крышей, что увеличило объем багажного отделения до 1940 литров при сложенных задних сиденьях.В это подсемейство входят четырехдверная скорая помощь ВАЗ-2131-05 (СП) и «гражданские» версии — трехдверная 2129-02. (выпуск по спецзаказу) и обычная «пятидверка» 2131-02. Такую « Ниву » компактной уже не назовешь. Эти версии редко встречаются на рынке.

Технически от трехдверной «Нивы» все версии «пятидверки» отличаются только удлиненным карданным валом с промежуточной опорой.Базовая модификация ВАЗ-2131-41 оснащена двигателем объемом 1,7 литра 21214-10. », но ВАЗ-2131-21 — двигатели объемом 1,8 л« 2130 »(карбюратор) и« 2130-20 »(впрыск). Раньше наиболее распространенной была версия 2131-00 с карбюратором« 21213 ». на экспорт в 1999-2002 гг. поставлялась версия ВАЗ-21315 с французским дизелем Peugeot XUD7. Были экземпляры, оснащенные отечественным дизельным двигателем ВАЗ-341 производства Барнаульского завода.

Всего за 10 лет производства было выпущено около 60 тысяч пятидверных нивов.

Более тяжелый кузов и увеличенная грузоподъемность соответствующим образом сказываются на стандартной трансмиссии и ходовой части автомобиля, поэтому при покупке подержанной длинной Нивы ее нужно проверять более внимательно, чем короткую. Кузова длинных Нивов достаточно прочные, но сварные швы особенно ранних выпусков часто подвержены коррозии, так как краска на них наносилась не по заводской технологии ВАЗа. Если на внедорожнике видны следы активного использования по пересеченной местности или использования в качестве трактора, то от покупки лучше отказаться.

Возможные проблемы
Двигатель:

• Поломки крана и самого отопителя (через 45 тыс. Км). Утечки в радиаторе.

• Дефекты в топливной системе (запах бензина в салоне). Слабое крепление головки блока цилиндров двигателя 1,7 л.

Коробка передач:

• Износ дисков сцепления (20-30 тыс. Км) и сцепления 3-й передачи.

• Биение карданного вала, износ крестовин и подшипников приводных валов (после 50 тыс. Км).

• Шум: износ шестерен главной передачи, трансмиссии (от 5 тыс. Км). Шум «раздатки» из-за нарушения соосности приводного вала от главного редуктора.

• Ненадежный ШРУС от «Оки» в приводе «раздатки».

• Износ подшипников коробки передач и сцепления 3-й передачи (45-50 тыс. Км).

Шасси:

• «Тяжелое» рулевое управление без гидроусилителя.Стояночный тормоз заклинивает.

• Выход из строя подшипников ступицы из-за чрезмерной затяжки при установке. Слабые шарнирно-сочлененные приводы переднего моста. Недолговечные нижние шариковые подшипники.

• Утечка масла через сальник редуктора заднего моста. Коррозия штатных колесных дисков.

• Малый пробег шин ВЛИ на удлиненной Ниве. Повышенный шум от «вездеходных» шин ВЛИ-5.

• Недостаточное сцепление с дорогой на бездорожье и на обледенелой дороге «ВЛИ-10».

Кузов:

• Закрыть заднее сиденье от «Нивы» (мод.ВАЗ-2129). Повреждение подушки пассажирского сиденья.

• Трещины и изломы рамы (только на пикапе Бизон ФВК-2302).

• Слабые крепления топливопроводов в туннеле карданного вала на кузове (серийные модели до 1996 г.). Коррозия кузова (особенно в районе вставки на крыше универсала).

• Плохая установка глушителя. Коррозия на стыке стыка крыла и передней части.Ненадежные очистители фар.

• Снег попадает в воздухозаборник отопителя. Неудачная конструкция каркаса переднего сиденья. Прогиб пластиковых панелей внутренней стороны.

• Плохо работает механизм наклона переднего сиденья.

• Неудобное расположение в салоне ручки замка багажника на мод. 2129 и его слабая конструкция на модели 2131.

• Диффузор фар с галогеновыми лампами трескается при попадании воды.Повреждение низких задних фонарей при погрузке или маневрировании. Коррозия отражателей фар.

• Низкая эффективность штатных щеток стеклоочистителей. Ненадежные крепления задней полки.

В 1992-1995 гг. Тольяттинская компания «ФВК» изготовила утилитарные полурамные пикапы «Бизон» ФВК-2302 грузоподъемностью 500 кг с кабиной, которая находилась в передней части (до средних стоек) кузова. «Нива». «Зубров» производилось очень мало, потом компания обанкротилась.

Эстафету приняла известная ныне компания ВАЗинтерСервис, которая с 1997 года производит малосерийные 2-5-местные пикапы семейства ВИС-2346 грузоподъемностью 300-500 кг.Задняя подвеска выполнена пружинной. Известны три модификации: 2346 — с одинарной двухместной кабиной; 23461 — с пятиместной двухместной кабиной и 23464 — с удлиненной двухместной кабиной (производство прекращено в 2003 г.). Соответственно, они отличаются длиной салона. В 2003 году модель 2348 была унифицирована по шасси с моделью 2346, а передняя часть ВАЗ-2115 использовалась в качестве кабины.

На базе удлиненной «Нивы» ВАЗ-2131 также тольяттинская компания «Лада-Тул» с 1999 года выпускает элегантный пикап ВАЗ-2329 с 5-местной кабиной. Технически пикап полностью идентичен «31-му универсалу». Полунесущий кузов и усиленные рессоры задней подвески позволяют перевозить до 300 кг груза.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ООП ОАО АвтоВАЗ (Тольятти)
Кузов: кузов
Тип кузова: хэтчбек
Кол-во дверей: 5
Кол-во мест: 5 Тип привода: постоянный полный привод с демультипликатором, двигатель спереди продольно
Конструкция подвески: передняя независимая на поперечных рычагах, задняя зависимая рессора на продольных рычагах с тягой Panara
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131: 4220x1680x1640
Габаритные размеры, мм ВАЗ-2131-02: 4520x1680x1940
Колесная база, мм: 2700
Дорожный просвет, мм: 220
Объем багажного отсека, л ВАЗ-2131: 283/629
Объем багажника, ВАЗ-2131-20: 380/710
Снаряженная масса, кг: от 1350 до 1390
Трансмиссия: мех механическая, 5-ступенчатая.
Шины: 185/75 R16

Сроки выпуска
1995 — Начало производства ВАЗ-2131
1997 — ВАЗ-2131-21
1997 — ВАЗ-21315 (под заказ и на экспорт)
2000 — ВАЗ-2131-02 (мелкая партия)
2001 — ВАЗ-2131-22 (мелкая партия)

Модификация ВАЗ-2131-01
Объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 76
Максимальный крутящий момент, Н м: 123
Максимальная скорость, км / ч: 130
Разгон до 100 км / ч, с: 21 .0
Расход топлива 90 км / ч / ГЦ, л: 8,7 / 11,2

Модификация ВАЗ-2131-21
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 82
Максимальный крутящий момент, Н м: 134
Максимальная скорость, км / ч: 140
Разгон до 100 км / ч, с: 19,9
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,9 / 11,5

Модификация ВАЗ-2131-02
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1690
Мощность, л.с.: 81
Максимальный крутящий момент, Н · м: 130
Максимальная скорость, км / ч: 138
Разгон до 100 км / ч, с: 20. 1
Расход топлива 90 км / ч / HZ, л: 7.9 / 10.4

Модификация ВАЗ-2131-22
Тип двигателя / кол-во клапанов *: BK / 4R / 8
Рабочий объем (л): 1770
Мощность, л.с.: 91
Максимальный крутящий момент, Н · м: 140
Максимальная скорость, км / ч: 142
Разгон до 100 км / ч, с: 19,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 8,1 / 11,0

Модификация ВАЗ-21315 (Peugeot XUD 9SD)
Тип двигателя / кол-во клапанов *: DT / 4R / 8
Объем (л): 1905
Мощность, л.с.: 75
Максимальный крутящий момент, Н · м: 135
Максимальная скорость, км / ч: 132
Разгон до 100 км / ч, с: 22.0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л: 7,6 / 9,8

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

Создав пятидверную версию отечественного внедорожника, «Волга» не только сумела воплотить в жизнь давнюю тайную мечту всех поклонников этого легендарного автомобиля о повышении комфорта при посадке, но и в целом комфорта для задних пассажиров. Увеличенная колесная база создала прекрасные предпосылки для более плавного движения по шоссе. Теперь это не только универсал повышенной проходимости, но и комфортабельный автомобиль, одинаково уверенно себя чувствующий в самых разных дорожных условиях.

Сойдя с конвейера в 1995 году, я получал восторженные отзывы от благодарных владельцев и просто от автолюбителей на каждом шагу. Но и этого ему показалось мало, за год до третьего тысячелетия он сумел установить рекорд, достигнув вершины 5276 метров своим ходом.

Пятидверная Нива приобрела настолько разнообразные характеристики, что стала отличным спутником в путешествиях по дорогам самого разного качества, в том числе и по бездорожью. Высокий клиренс, короткие свесы, постоянный полный привод — основные составляющие уникальных возможностей ВАЗ 2131. Отзывы владельцев отмечают, что это отличный автомобиль для работы, он настолько универсален, что подходит для широкого круга. задач малого бизнеса. И в выносливости этой машины сложно конкурировать.

Внешний вид ВАЗ 2131 заслужил восторженные отзывы благодаря своим новинкам. Широкий кузов, линии очертаний капота и колесные ниши говорят о том, что перед нами мощный и устойчивый автомобиль. И это не просто стильное дизайнерское решение. Она получила отзывы, характеризующие ее как достойную продолжательницу традиций, заложенных ее предшественницей.

Автомобиль легко берет на борт пять человек, а огромный вместительный багажник позволяет взять с собой в дорогу все необходимое.С баком в 60 литров автомобиль может без дозаправки преодолеть до 600 км. Откинув сиденья, можно переночевать в машине, как в палатке.

Привлекательность автомобиля заключается в необычайной доступности, простоте и невысокой стоимости обслуживания. Он получает отзывы ВАЗ 2131 как автомобиль, наиболее приспособленный к отечественным условиям. И пусть в ее арсенале есть минимальный перечень удобств, а стандартная с конвейера выходит, в основном, в комплектации. Тем не менее, при желании вы можете заказать для этой модели широкий спектр допов, повышающих ее комфортность.

Производитель гарантирует безупречную работу автомобиля в течение двух лет или при пробеге более 35 тысяч километров. Под его капотом мотор объемом 1690 кубических сантиметров, зажигание работает по принципу электронного впрыска. Максимальная мощность модели равна 81 лошади.

Автомобиль хоть и не мал, но габариты вполне приемлемы для эксплуатации на городских улицах, а также в помещениях, ограничивающих маневренность. Пятидверка имеет длину 4220 мм и ширину 1680 мм.Высота машины составляет 1640 мм, а клиренс — 220 мм.

Багажник в штатном состоянии вмещает 420 литров полезной нагрузки, при сложенных спинках заднего ряда его вместимость увеличивается до 780 литров.

Трансмиссия традиционно построена на основе пятиступенчатой ​​механической коробки передач. Как уже отмечалось ранее, полный привод постоянный, полный. Это значительно повышает устойчивость автомобиля на шоссе и сохраняет его внедорожные качества на пересеченной местности.

Для передних тормозов выбрана конструкция, основанная на принципе дисковых вентилируемых, а для задних — тип. Снаряженная масса автомобиля составляет 1350 кг, полная масса достигает 850 кг на тонну.

Автомобиль ВАЗ 2121 «Нива» и его дальнейшие модификации

Автомобиль ВАЗ 21211 — «Нива» — легковой автомобиль повышенной проходимости с постоянным неотключаемым приводом всех колес и раздаточной коробкой с понижающим рядом. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1977 года. Автомобиль имел очень прогрессивный дизайн, сочетающий в себе отличные внедорожные качества с комфортом автомобиля, и практически не имел аналогов на тот момент.Успешно экспортируется во многие страны мира. Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, экспортные версии оснащались дизельным двигателем Peugeot. С появлением модернизированной версии ВАЗ 21214 — марка получила новое название Lada 4×4.

Краткий обзор различных модификаций автомобиля НИВА

ВАЗ 21211 (Лада Нива 1.3)
Экспортная модификация с двигателем ВАЗ-21011 (1. 3 л., 69 л.с.). Он производится с 1978 года для стран с повышенными налогами на двигатели объемом более 1500 см³ (в основном страны Бенилюкса и Южная Европа). Пользовался ограниченным спросом из-за малой тяги двигателя на бездорожье и плохой динамики на обычных дорогах;

ВАЗ 21212
Продолжая работу по экспортным поставкам автомобиля НИВА с 20-26 июля 1982 г., состоялась опытная сборка с целью проверки собираемости оригинальных запчастей и проведения комплексных дорожных испытаний, 2 экземпляра ВАЗ Нива. -21212 авто.

В данной модели установили правостороннее рулевое управление, зеркалировали приводы омывателей, фары и все необходимое для движения по дорогам с левосторонним движением. Основные поставки ВАЗ-21212 направлялись в такие страны, как Австралия, Япония, Новая Зеландия, Великобритания (под брендом Cossack), а также некоторые страны Африки. В июне 1989 года в рамках международной журналистской конференции «Мир, разоружение, развитие» под девизом «Лицом к Африке» (Лагос, Нигерия) была проведена специальная информационная гонка, спонсором которой выступил АвтоВАЗ и предоставил три автомобиля NIVA ВАЗ. -21212.Маршрут их движения пролегал через несколько стран, они посетили Москва — Марсель — Алжир — Абиджан — Аккарай — Лагосса, после чего были переданы в Союз африканских журналистов.

ВАЗ 21213 Тайга
Индекс «21213» был присвоен «Ниве» после модернизации, проведенной в 1994 году. Изменения включали увеличенную заднюю дверь, которая значительно облегчила погрузку и разгрузку, новый двигатель объемом 1,7 литра и измененный интерьер. Также существует пятидверная версия с удлиненной базой.

От базовой модификации отличается более мощным двигателем, который лучше адаптируется к изменениям нагрузки, карбюратором Solex вкупе с бесконтактной системой зажигания (обе снижают расход топлива), алюминиевым радиатором, другой формой задних фонарей, другая форма крышки багажника и многое другое. Были переходные лоты со штатным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра.

ВАЗ Е21213
На дорогах Советского Союза до настоящего времени можно встретить «Ниву», не имеющую передних мостов. Причины этого могут быть разные, стоимость ремонта переднего моста или попытка владельца автомобиля сэкономить на топливе. Мало кто знает, что этот вариант выпуска автомобиля рассматривали и инженеры АвтоВАЗа. В 1979 году Овчинникову было поручено разработать чертежи карданного вала, провести компоновочные работы на карданном валу заднего моста, доработать напольный тоннель и крышки ступиц передних колес. Только в апреле 1981 года им была поставлена ​​задача изготовить один опытный образец с одним ведущим мостом.Тогда же было решено, что необходимо произвести еще один образец. Собранным автомобилям был присвоен индекс «Е21213», который впоследствии был присвоен модернизированной «Ниве». Акт монтажа «Е21213» утвержден 12.08.1981. В ходе проектных работ были проведены тягово-динамические расчеты при различной снаряженной массе автомобиля с использованием двигателей объемом 1300 см2 и 1600 см2. Рассмотрены различные варианты основных пар и рядов редукторов. Основная цель всех исследований, проводимых с «Е21213», — выяснить возможность серийного производства «Нивы» с задним приводом, допустимые условия эксплуатации и основные технико-эксплуатационные показатели. Испытания собранных образцов проводились в 1982 и 1983 годах. В самом начале испытаний выяснилось, что проходимость «Е21213» ненамного превосходит классические автомобили, его управляемость существенно снижена по сравнению с «Нива» и она неадекватно ведет себя на скользкой поверхности. Выявленные недостатки вынудили прекратить работы над проектом. Хотя плюсы все же нашлись, расход топлива снизился в процентном соотношении по сравнению с ВАЗ-2121 до 14% на скорости 120км.час, масса автомобиля уменьшилась примерно до 30кг.

ВАЗ 21214
Модификация Нива ВАЗ 21213 с двигателем ВАЗ 21214 объемом 1,7 л с центральным впрыском топлива.

ВАЗ 21215
Это ВАЗ 21213 с дизельным двигателем Пежо. Делался на экспорт, поэтому в стандартную комплектацию также входят спойлеры, бамперы, колеса, накладки и т. Д.

ВАЗ 21216
Экспортный вариант ВАЗ-21213, с правым рулем и карбюраторным двигателем.

ВАЗ 21217
Экспортная версия ВАЗ-21213, с двигателем от ВАЗ-21011 (1300). Автомобиль ВАЗ-21217 отличается от ВАЗ-21213 основной установкой двигателя 2121 рабочим объемом 1,6 л. Поэтому есть особенности ремонта отдельных узлов и систем двигателя.

ВАЗ 212180 «Фора»
Версия конвейерной ленты Нива удлиненной на 300 миллиметров. Рост произошел за счет увеличенных размеров дверей и, соответственно, дверных проемов.В связи с этим на двери устанавливаются петли «восьмерки». Увеличенный салон позволил установить тройное заднее сиденье, немного вытолкнув его вперед из тесных колесных арок. Благодаря этому багажник здесь заметно больше, чем у ВАЗ 21213. Крыша в задней части кузова приподнята за счет пластикового «капюшона», что позволяет задним пассажирам чувствовать себя комфортнее. В стандартную комплектацию входит автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке.Колеса на эту модель изначально устанавливаются в литые диски тольяттинской компании «Слик» с шинами «Nokia HRC». Они крупнее обычных стандартных, поэтому запаска перенесена на заднюю дверь, хотя крепится к заднему бамперу. Это сильно снизило обзор, особенно с зеркалами заднего вида от классики. Дополнительно предлагаются гидроусилитель руля, кондиционер, пластиковый кенгурятник перед решеткой радиатора. Салон стандартный, от 21213, но заднее сиденье от ВАЗ 2107.На некоторых автомобилях устанавливается французская рулевая колонка, на которую может быть установлен гидроусилитель руля. Такие автомобили производит дочернее предприятие ВАЗ ООО «Специальные производственные автомобили БРОНТО», которое использует винный кодекс «X7G».

ВАЗ 212182 Force
Вопросы бронирования Нивы проработаны на первых таких автомобилях с приставкой B, созданных еще на базе ВАЗ-2121. Такого сегодня уже нет. Бронированная версия ВАЗ-21218 в первую очередь предназначена для обслуживания банков и коллекторов.Броня и специальное многослойное стекло защищают водителя и пассажиров автомобиля от пуль автомата Калашникова калибра 5,45 и 7,62 мм. Толщина стального листа составляет 4,5 мм, а специального пуленепробиваемого стекла — 28 мм. Боковые двери имеют усиленные петли, дополнительные замки и бойницы для ведения огня. В обязательный комплект поставки входят: автоматическая система пожаротушения, установленная в моторном отсеке; взрывозащищенный топливный бак; дополнительный аккумулятор; кондиционер; дистанционное управление замком правой двери с места водителя.В качестве дополнительного оборудования предлагается бронированный пол, световые маячки и др. Он тяжелее ВАЗ-21218 на 430 кг, соответственно рессоры подвески из штанги увеличенного диаметра и специальные амортизаторы.

ВАЗ 212183
Пляжный внедорожник с кузовом типа «Ландо» или «Ландоле» (кузов с открывающейся крышей над задним сиденьем) создан на базе ВАЗ-21218.

В автомобиле отсутствие части крыши и дверей вынудило усилить кузов оригинальной «обвязкой» из труб, которые при необходимости можно протянуть с помощью легкого тента или присоединить кронш те юнны для перевозки воды. катание на лыжах, серфинг, лодки и прочая пляжная утварь. Задняя дверь откидывается на горизонтально расположенных петлях и открывает доступ в багажник. Запасное колесо «обрезано» сзади на откидном кронштейне. Сиденья обиты кожзаменителем, а на полу вместо ковров — мягкий линолеум. Оригинальный пластиковый «обвес» и двухцветная окраска придают автомобилю шарма. Такие пляжные автомобили BRONTO производит только на заказ.

ВАЗ 21219
Переходная модификация Нива ВАЗ-2121 с двигателем от ВАЗ-21213 (1,7 л.).Салон, подвеска, бачки омывателя заднего стекла остались от ВАЗ-2121.

ВАЗ 2122 «Река»
Автомобиль-амфибия разработан ВАЗом в 1989 году. Я использовал агрегатную базу от ВАЗ 2121. Но двигатель был 1,3 л от ВАЗ 21011 и машина могла плавать, хоть и не очень. .

Габариты автомобиля — 3735х1690х1775, масса — 1,2т. Корпус был герметичным, а для откачки воды — помпы. Вместо жесткого верха была палатка, как говорится практичнее.Но военным что-то не понравилось после испытаний, и именно для них машина была сделана, а производство так и не началось. На сегодняшний день осталось всего 2 машины, которые находятся в музеях Тольятти и Рязяна.

ВАЗ 2123 История Chevrolet Niva началась в третьем тысячелетии, когда представители концерна General Motors заинтересовались следующей разработкой АвтоВАЗа — моделью Нива ВАЗ-2123.

Считая его дизайн перспективным для мирового рынка, они решили использовать автомобиль в качестве платформы для создания недорогих внедорожников.В результате было создано совместное предприятие General Motors-АВТОВАЗ. Новая «Нива» — первая отечественная машина в постсоветской истории, которая может заработать деньги на одну из своих внешностей. Вроде бы никаких особых дизайнерских хитростей и наворотов в нем нет, но целостность, гармония уже привлекательна и красива. И не только красивое — долговечное, ведь все, кроме гармонии, подвержено старению.

ВАЗ 2129
Модель, изготовленная на ВАЗ ОПП из стандартной модели 213 путем удлинения кузова путем вставки.Еще одна версия «длиннобазной» легковой Нивы. Основное отличие от модели ВАЗ-2131 — наличие всего 3-х дверей вместо пяти. В остальном все примерно так же. ВАЗ-2129 Утилита — модель, выпускаемая на ОПЗ ВАЗ. От ВАЗ-2129 он отличается только отсутствием заднего сиденья вообще и зарешеченными изнутри задними боковыми окнами. Машина преследует сугубо утилитарную цель — перевезти много груза.

ВАЗ 2130
Эта модель, практически полная копия ВАЗ 2129, но с другим интерьером.

ВАЗ 2131
Пятидверная «Нива», производство которой было налажено на опытно-промышленном производстве НТЦ ВАЗ в 1995 году путем удлинения кузова автомобиля через вкладыш.

От конвейера 21213 отличается увеличенной на 500 миллиметров колесной базой и такой же длиной. Эти изменения позволили с комфортом разместить в машине 5 человек и просторный багажник, по объему схожий с «десятым». Расстояние между сиденьями увеличено на 125 мм.К сожалению, из-за того, что машина оказалась тяжелой, прицеп для нее противопоказан. Установлен новый бензобак емкостью 70 литров. Он оснащен французской конструкцией «винт-шарик-гайка» с увеличенным передаточным числом, в результате чего рулевое колесо этой модели даже легче, чем у ВАЗ-21213. За счет удлинения кузова увеличился минимальный радиус поворота. Позже, с освоением производства 1,8-литровых моторов в ОПП, появилась пятидверная модификация с таким двигателем.Его можно отличить по индексу 21312. За характерный внешний вид и любовь производителей к зеленому в народе прозвище — крокодил.

ВАЗ 2131 СП
Автомобиль создан на базе длинной пятидверной Нивы ВАЗ-2131. Он отличается увеличенным на 300 миллиметров свесом и высокой крышей.

Благодаря увеличенному багажнику в нем появилась возможность установить два откидных сиденья. В результате пятидверка стала семиместной.

ВАЗ 2329
Модель изготовлена ​​на ВАЗ ОПП. Это первый полноценный пикап на базе Нивы, и он позволяет разместить 4 человека, правда, без особого комфорта.

Автомобиль имеет стандартную длинную базу (2700 мм) и увеличенный на 300 мм задний свес. Его грузоподъемность — 650 кг. Вся механическая часть стандартная, от автомобиля ВАЗ-2129, но теперь есть два бензобака общей емкостью 84 л. Двигатель ВАЗ-21213; предусмотрена установка двигателя ВАЗ-2130.Заднее сиденье оригинальное, позволяющее в сложенном виде образовывать ровную площадку.

ВАЗ 2346 Vis
В 1998 году появился ВИС-2346 — 2- или 5-местный полноприводный пикап, базой для которого стал ВАЗ 2121. ВИЗ-2346 имеет полурамную конструкцию, он оснащен пружинной задней подвеской, гидроусилителем руля.

Машина имеет следующие габариты: длина — 4440 мм, ширина — 1660 мм, высота -1640 мм, грузоподъемность до 690 кг. Им легко управлять, он отличается хорошей маневренностью.Машина пользуется популярностью у фермеров и в компаниях, обслуживающих газовые, электрические и другие сети в регионах, где нет дорог или они находятся в неудовлетворительном состоянии. VIS 2346 различаются множеством типов.
— ВИС 234612 (грузоподъемность 490кг) оборудован бортовой платформой, 2-местной кабиной.
— ПСА-200К — быстрое реагирование, развозной фургон 23462.
— ВИС-23461, используется как техпомощь или для нужд МЧС, имеет двухрядную 5-местную кабину и имеет пониженную нагрузку (до 265 кг).
— Изюминка модели VIS-23464 — удлиненная кабина с боковыми окнами.
По назначению: на открытом воздухе; бортик с мягким или жестким тентом; фургон; изотермический фургон. По двигателям: бензин 1.7л-79 или 80 л. с.

ВАЗ 1922 «Зубр»

Нива «ЗУБР» — автомобиль, сделанный на базе длиннобазной Нивы. Двухбаллонный грузовик с деревянным кузовом. Задняя подвеска сделана на базе Волги (с рессорами вместо рессор), задний мост от УАЗа.Двигатель ВАЗ-21213.

ВАЗ-1922 — вездеход, созданный на базе ВАЗ-2121. Впервые он был показан в 1995 году на Московском автосалоне. Снежно-болотоход «Марш» (ВАЗ-1922) — вездеход с колесной формулой 4х4 на воздушно-колесных движителях сверхнизкого давления, изготовленный с использованием агрегатов. и агрегаты внедорожника НИВА-21213. Привод постоянный, полный. Автомобиль разработан для бездорожья, в сложных погодных условиях. Кузов ВАЗ-1922 цельнометаллический, трехдверный, крепится на раму УАЗ-469 через резиновые прокладки.Кузов «коротышки» ВАЗ-21213 (первые автомобили оснащались удлиненным кузовом 21218). Колесные арки расширены для установки пневматических колес большого диаметра. Благодаря им машина имеет положительную плавучесть и может преодолевать небольшие водоемы. Подвеска пружинная, позаимствована от УАЗ-459. Двигатель (R4; 1,7 л) и КПП от ВАЗ-2121. Два топливных бака емкостью 35 литров. каждый установлен справа и слева на раме под порогами кузова. Существует три стиля кузова. Комфортный салон рассчитан на удобное расположение 4-х человек.Но для увеличения плавучести с него сняли заднее сиденье (установили по заказу), а его место заняла запаска в естественно спущенном состоянии. Но вы можете заказать кондиционер, дополнительный обогреватель, мигающие оранжевые маячки и переносную фару-прожектор. Наличие гидроусилителя делает управление снегоболотоходом простым и приятным. По периметру рамы, помимо кузова «Нивовский», закреплены два 45-литровых топливных бака. Отверстия под передней подвеской закрыты тентовыми задвижками.От Нивы также применялся карбюраторный двигатель объемом 1,7 литра и раздаточная коробка с демультипликатором. Пружинная подвеска взята от УАЗ-3151. Благодаря сверхмягким колесам диагональное зависание практически не происходит, но грузоподъемность все равно ограничена. Изготовлением снега и болот занимается тольяттинская компания Бронто. За первые 8 лет выпуска было выпущено около 350 автомобилей. Из-за своих габаритов машина не относится к традиционному классу В, но к классу тракторов ее самостоятельное движение по улицам города запрещено.Высокая маневренность, экономичность и комфорт позволяют вездеходу свободно перемещаться во всех климатических зонах при температуре окружающего воздуха от -40 ° C до +45 ° C, в глубоком снегу и песках, тундре, непроходимых болотистых местах, а также способен форсировать воду. преграды — огромные поплавковые колеса не дают ему даже попасть в воду порогами кузова. Оригинальная конструкция тонкостенных эластичных шин со сверхнизким давлением, составляющим всего 0,1,0,4 кгс / см2, с высокопрочным кордом, разработанная НПФ ТРЕКОЛ, позволяет автомобилю двигаться без повреждения верхних слоев почвы. и растительный покров.Вездеход имеет сертификат соответствия Госстандарта России № РОСС RU.MT19.B01013, выданный органом по сертификации автотранспортных средств и механических транспортных средств. В 1999 году «Марш» покорил Северный полюс и за его пределами. За последние пять лет стал одним из самых популярных в этом классе. Благодаря гигантским колесам и огромным пластиковым брызговикам Marsh больше всего напоминает американские большие ноги, но его назначение не развлекательное, а чисто практическое — служить надежным транспортным средством в экстремальных условиях.Автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов, для охотников и рыболовов, газовиков и нефтяников, для всех, кто любит романтику, открывает новые дороги, ищет и преодолевает препятствия.

Сколько литров масла налито в распределительную коробку нивы. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Выбор масла для передней и задней оси Шевроле Нива

ОБЪЕМ ТОПЛИВА

Кол-во, л

Точка заполнения или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95 *
Система охлаждения двигателя, включая отопление салона		Охлаждающая жидкость с температурой замерзания не выше –40 ° С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20 ° до + 45 ° С
от –25 ° до + 35 ° С
от –25 ° до + 45 ° С
от –30 ° до + 35 ° С
от –30 ° до + 45 ° С
Корпус трансмиссии		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Корпус переднего моста
Картер заднего моста
Корпус рулевого механизма		Масло трансмиссионное 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя лобового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды со стеклоомывателем
Приводное кольцо стартера
Подшипники ступичные передние		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипник крестовины кардана		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Дверные открыватели		Смазка Шрус-4
Слайд сиденья
Шарниры рулевой тяги и шаровые опоры передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторные, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Замки дверные		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления заднего тормоза		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованных нейтрализатором выхлопных газов

ГСМ допущены и рекомендованы для эксплуатации

автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1. Для обеспечения пуска двигателя и работы автомобиля при низких отрицательных температурах окружающей среды необходимо использовать бензин соответствующих классов испарения в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонного использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топливо для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензина с металлоорганическими антидетонационными добавками на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается использование многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливопровода и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны добавляться в коммерческий бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Масла моторные

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	AP1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	B5 / D3	SL / CF	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-008-44 9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF		ТУ 0253-025-44 9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	B5 / D3	SL / CF		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	B5 / D3	SJ / CF SL / CF SM / CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
	AAI	API
EXTRA 1 EXTRA 5 EXTRA 7	5W-30 15W-40 20W-50	B5 / D3	SJ / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
EXTRA	5W-30, 10W-40, 15W-40	B5 / D3	SL / CF	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ESSO ULTRA	10W-40	B5 / D3	SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
GTTURBO SM	10W-40	B5	SM	Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY OPTIMAL	10W-40	B5 / D3	SL / CF	Liqui moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	B5 / D3	SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF	Exxon-Mobil, Германия
MOBIL 1 ESP FORMULA	5W-30	B6 / D3	SJ / SL SM / CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	B5 / D3	SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	B5 / D3	SL / CF	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC A PLUS	5W-30, 10W-30, 10W-40	B5	SL	SK CORPORATION, Корея

Таблица 3

Минимальная температура запуска холодного двигателя, 0С

Класс вязкости SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
NOVOIL SUPERT				ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК	75W-90, 80W-90 85W-90		ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК			ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3			ОАО «Омский НПЗ», г. Омск	ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 38. 301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР			ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань	ТУ 0253-014-44 9
			Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Внимание
Не используйте масляные добавки или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендованы современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому в использовании дополнительных присадок нет необходимости, а в некоторых случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Климовск, Московская область

ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТЦ Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.

КОНДИЦИОНЕР ЖИДКОСТЬ

Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Кол-во — 0,4 кг

В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.

АМОРТИЗАТОР

Жидкость ГРЖ-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0,195 л. с.

Жидкости тормозные

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замена тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Лобовое стекло и специальные жидкости

МОЕЧНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТЕКЛА

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-558
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ООО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф.»ВАРЯ», г. Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Pentosin Гидравлическая жидкость CHS 11S	ф. «Пентосин», Германия	ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Бердянск

ТУ 38.301-48-54
Смазка LITA	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСК-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М / 1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод масел и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург.Санкт-Петербург

Продолжение таблицы. девять

Марка смазки

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ООО «Технология», г. Санкт-Петербург
Смазочный графит «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Кастрол», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		Доу Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Лукас TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Жидкости для промывки системы смазки двигателя Таблица 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ СТИРКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МОЕЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP SYNTHETIC MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются при обслуживании в соответствии с сервисной книжкой при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозийной обработки кузова

Заправочная жидкость гидроусилителя руля

Таблица 12

Перечень изделий из драгоценных металлов в автомобилях LADA 4×4

Номер позиции

название продукта	Местонахождение драгоценных металлов	Масса в граммах
		золото	серебро	палладий
2115-3801010	Комбинация приборов	В полупроводниках	0,000263	0,016414
2105-3747010-03	Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации		0,0180561	0,0208012	0,103
2105-3709310 / -01	Переключатель трехрычажный	Покрытие		0,1664
2101-3704010-11	Замок зажигания	В контактах		0,14078
2105-3710010-03 / -04	Выключатель аварийной сигнализации	В контактах		0,107
21213-3709607	Выключатель обогрева заднего стекла	В контактах		0,11517
2113-3709609-10	Задний выключатель противотуманных фар	В контактах		0,115169
2104-3709612	Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла	В контактах		0,403093
2107-3709608-01	Выключатель отопителя	В контактах		0,265997
21045-3709280	Выключатель подогрева топлива	В контактах		0,170288
2108-3720010-10 / -11 / -12	Выключатель стоп-сигналов	В контактах		0,1681
	Регулятор напряжения генератора	В полупроводниках	0,0534
2106-3828110	Указатель температуры воды	В контактах		0,0161637
2105-3747010-02 / 03	Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,00021	0,0731
2105-3747210-12	Реле включения дальнего света фар	В контактах		0,055
2105-37470-1010-12	Реле ближнего света фар	В контактах		0,055
2105-3747210-02	Реле стеклоочистителя фар	В контактах		0,137
2114-3747610	Реле заднего противотуманного фонаря	Золото в полупроводниках, серебро в контактах	0,000998	0,034935

Рено Дастер замена масла в раздаточной коробке

Замена масла в мосту

Какое и сколько масла заливать в мост и раздатку Дастер 4х4

По заявлению производителя, масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и заливается на весь срок службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблере и оси — довольно частое явление на Рено Дастер.
В данном случае до уровня не хватало всего 2 см, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось его поменять.

Так как неясно, какое масло заливали, пришлось перестраховаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Renault масло, застывает при температуре ниже 50 градусов.

Рено дастер

Достаточно поменять масло в трамблере и мосту 1л.
В этом отчете ушло 1 л и 50-100 грамм, это при заливке по максимуму, до уровня сливных отверстий и с учетом полного слива и промывки заднего редуктора и трамблера.

• Начинаем с задней передачи
• Машину поднимать не надо, если лежишь на земле, то места хватит.
• Открутите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником.
• Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
• Закручиваем заглушку обратно, про прокладку не забываем

Все масло не сливается, поэтому вы можете использовать вакуумный шланг для полного слива масла.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не пережаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, упираясь шлангом в дно, другой конец шланга — к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг берется длинным, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

Таким же образом можно промыть редуктор и полностью слить промывочную жидкость. Масло сливается из распределителя хорошо, промывать не нужно.

Заливать масло в заднюю передачу удобно с помощью такого приспособления

Проталкиваем шланг и заливаем новое масло в заливное отверстие (верхнее) масло надо заливать до самого края отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку на редукторе и после замены протираем тряпкой следы масла

Переход к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (пассажирское), можно просто вывернуть, если удобно.

Раздаточная коробка находится со стороны пассажира непосредственно за рулем. Смотрите фото ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.

Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть крепежных болтов так, чтобы защита висела только на передних. Сливная пробка раздаточной коробки указана стрелкой.

Масло сливается из колодца распределителя, промывать не нужно.

Сливаем масло, закручиваем сливную пробку. Собираем защиту обратно.

Масло заливалось везде ровно по краю заливной горловины (даже переливалось немного).

Контрольно-заливное отверстие коробки расположено так же, как и дозирующее отверстие, но с левой стороны.

В коробке масло не меняли, проверяли только уровень — почти на одном уровне с краем.

Материал предоставил: Дмитрий (Калуга)

На заводе Ниву в трансмиссию заливают минеральное масло и при плановом ТО тоже заливают минеральную воду, причем не самого высокого качества. Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде. После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Синтетику не рекомендую, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжело двигаться, а передачи трудно включить.
Трансмиссионное масло рекомендованной вязкости 75W-90.Залил свою Ниву полусинтетику lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло лучше стекает и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки. Сливные пробки показаны на рисунках. После слива всего масла затягивают сливные пробки, откручивают заливные пробки и заливают свежее масло до уровня заливных отверстий.Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб. После замены масла машина стала очень лёгкой в ​​движении, и в результате существенно снизился расход топлива, особенно в зимний период … Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина.Думаю, для новой машины эти работы просто необходимы. Удачи!

Периодически в процессе эксплуатации, согласно карте техосмотра, необходимо менять масло в раздаточной коробке на автомобиле Ваз Нива 2121 и 2131. При проведении ремонтных работ готовим стандартный набор инструментов, после чего ведем машину по смотровой яме, эстакаде или подъемникам. Также перед заменой масло в трамблере необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работа

Затем выполните следующую последовательность действий:

Подготовьте пустую емкость, затем с помощью шестигранного ключа на девятнадцать отверните сливную пробку корпуса раздаточной коробки и слейте масло. Будьте осторожны при работе, так как масло горячее.
На сливной пробке есть магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистки, а затем завинчивания пробки на место.

Теперь шестигранным ключом на двенадцать отверните крышку заливной горловины раздаточной коробки и с помощью технического шприца залейте новое трансмиссионное масло.

Масло необходимо доливать до уровня нижнего края наливной горловины. Затем закручиваем пробку.
И на заключительном этапе вам нужно очистить сапун, который находится сбоку от заднего карданного вала.

Лада бронто отличается от нивы. Нива бронто рысь и ее уникальные технические характеристики

Для каждого, кто искренне любит внедорожник, Нива Рысь может стать незаменимым помощником и средством удовлетворения личных амбиций.

Сегодня это усовершенствованная малогабаритная модель, созданная на базе автомобиля Lada 4×4. Практически все изменения в базовой конструкции были призваны довести до совершенства внедорожный потенциал Lynx. И производителю этой модели это действительно удалось.

Истоки происхождения

Эффектный стайлинг автомобиля

Рысь производится на предприятии ОАО «ПСА Бронто», расположенном в г. Тольятти. С 1993 года это дочернее предприятие АвтоВАЗа производит спецтехнику, технические характеристики которой заметно отличаются от базовых моделей. Это машины повышенной проходимости, повышенного комфорта и вместимости и даже бронетранспортеры.

Важным моментом в деятельности Bronto является серийное производство всех выпускаемых моделей.Вся линейка корпоративных моделей обязательно проходит проверку на соответствие государственным стандартам. Отличные эксплуатационные возможности специальной техники, которую производит Bronto, неизменно востребованы на автомобильном рынке. Нива Рысь, технические возможности которой проверены в самых экстремальных условиях эксплуатации, относится к моделям, пользующимся максимальным спросом у потребителей.

Модель

Bronto Lynx была представлена ​​как малогабаритная модель в 2009 году. Ее основным отличием от базового прототипа Lada 4×4 является улучшенная проходимость.Так как очень часто он делается на заказ, его оснащение можно значительно расширить за счет дополнительного оборудования. Самые популярные из них: кондиционер, лебедка и багажник.

Сегодня Bronto производит Lynx, технические характеристики которого прошли государственную сертификацию, с собственным оригинальным VIN, встроенным в кузов автомобиля.

Основные конструктивные особенности

Усиленная подвеска автомобиля

Уникальные внедорожные возможности Нива Бронто достигаются благодаря значительным изменениям, внесенным в основном в шасси автомобиля.Эти улучшения можно оценить в сравнении с базовой моделью Lada 4×4. Напротив, передняя подвеска Lynx оснащена амортизаторами с увеличенным ходом на 12,5 мм и усиленными пружинами. Такое сочетание позволяет увеличить переднюю подвеску, увеличить клиренс и снизить ударную нагрузку на кузов автомобиля. У новой Нивы клиренс до поперечины передней подвески составляет 255 мм.

В задней подвеске установлены амортизаторы с увеличенным на них ходом 12,5 мм.Для увеличения дорожного просвета здесь были приподняты подшипники задних рессор. Балка заднего моста усилена для предотвращения ее деформации. Дорожный просвет до балки заднего моста составляет 240 мм.

Lynx получил технические изменения в трансмиссии. Здесь нужно обратить внимание на установку шестерни главной передачи с более мощным передаточным числом 4,1, в отличие от передаточного числа 3,9 передачи, установленного на ВАЗ Нива. Ну а без чего уж точно невозможно покорить настоящее бездорожье, так это без дифференциалов повышенного трения.На Ниве Рысь установлены винтовые передние и задние оси. Они исключают проскальзывание при разном коэффициенте сцепления колес. А без него просто не выжить на дорогах.

Для увеличения проходимости автомобили комплектуются резиной трех типоразмеров:

• 235/75 R15;
• 225/75 R16;
• 185/75 R16.

Все шины, устанавливаемые на этих автомобилях, имеют протектор с развитыми выступами.

Основными доработками кузова Нивы Бронто можно считать резиновые расширители колесных арок, защищающие лакокрасочное покрытие от разлетающейся грязи и механических элементов дорожного покрытия из-под колес.Для увеличения обзорности некоторые автомобили оснащаются наружными зеркалами заднего вида с увеличенной площадью.

Предлагаемые модификации

В настоящее время Bronto Lynx представлен несколькими модификациями, рассмотрим самые популярные из них. Нива Рысь 1 — трехдверный универсал, изготовленный на базе автомобиля Lada-21214, длина которого составляет 3740 мм. Пятидверный универсал Нива Рысь 2, доступен на удлиненной базе Lada-21310, его длина составляет 4240 мм. У Niva Lynx 3 такой же тип кузова и такая же удлиненная база.Ширина 1713 мм — общая для всех модификаций. Но высота Lynx 3 за счет увеличенного корпуса в задней части достигает 1850 мм, что на 185 мм больше, чем у Lynx 1 и 2.

Полное название этих моделей:

• Рысь 1 — 212140-070-20 «Бронто-Рысь 1»;
• Рысь 2 — 213100-070-41 «Бронто-Рысь 2»;
• Рысь 3 — 213100-770-41 «Бронто-Рысь 3».

Модификация сочетает идентичное конструктивное исполнение трансмиссии, шасси и кузова, описанное выше.Комфортность управления Lynx обеспечивают гидроусилитель руля и электрические передние двери. Все модели комплектуются бензиновым двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском и электронным управлением. Рабочий объем этого двигателя составляет 1690 см3, номинальная мощность — 61 (83) кВт (л.с.).

Тюнинг модели Нива

Снаряженная масса трехдверного универсала — 1210 кг. Нива Lynx 2 и такая же длиннобазная Lynx 3, имеют немного большую снаряженную массу — 1350 кг. Разная масса моделей закономерно влияет на разницу в расходе топлива, на твердом покрытии он может колебаться в пределах 10.8-12 литров на 100 км пути. Объем топливного бака Lynx 1 — 42 литра, Lynx 2 и 3 — 65 литров.

Определите комплектацию и условия кредита

руб. *

. Усиленный задний мост

. Дневные ходовые огни

Розетка 12В

Дополнительная звукоизоляция

. Стекло легкое тонирование

. Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Аудиоподготовка

.Рейлинги
. 15-дюймовые легкосплавные диски

Пружины и амортизаторы усиленные
. Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
. Дополнительная антигравийная защита колесной арки

Крепления для детского сиденья ISOFIX
. Противотуманные фары
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
. Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
.Усилитель руля
. Стекло легкое тонирование
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы пластиковые
. Декоративные наклейки на боковины
. Рейлинги
. Накладки на пороги
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»

Пружины и амортизаторы усиленные
. Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
.Дополнительная антигравийная защита колесной арки
. Расширенные резиновые расширители дуги

Крепления для детского сиденья ISOFIX
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
. Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
. Усилитель руля
. Стекло легкое тонирование
. Электростеклоподъемники передних дверей
.Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Наклейки декоративные на боковины
. Рейлинги
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»

Пружины и амортизаторы усиленные
. Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
. Дополнительная антигравийная защита колесной арки
. Расширители на доработанные арки пластиковые

Крепления для детского сиденья ISOFIX
.Противотуманные фары
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
. Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
. Усилитель руля
. Стекло легкое тонирование
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы пластиковые
.Декоративные наклейки на боковины
. Рейлинги
. Накладки на пороги
. 15-дюймовые легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»
. Цвет корпуса Камуфляж

первый взнос

36 руб.

36 месяцев

срок кредита

Расчет ежемесячного платежа, формируемый с помощью кредитного калькулятора, является предварительным, подлежит уточнению до или непосредственно при заключении договоров кредита / страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положения части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.За дополнительной информацией обращайтесь к официальным дилерам ОАО «АвтоВАЗ».

Отзывы владельцев о Ниве Бронто наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке этого автомобиля. Автомобиль производится на базе «Лады 4х4», выпускаемой небольшими партиями. Все доработки и улучшения направлены на повышение потенциала движения автомобиля по дороге. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев Нивы Бронто, рассмотрим, как начиналась история ее создания и характеристики автомобиля.Автомобильная компания Bronto, расположенная в Тольятти, производит автомобили. С 1993 года дочернее предприятие ВАЗ производит спецтехнику. Их отличает высокая проходимость при обновленных характеристиках.

Компания производит все серийные модели, многие из которых являются автомобилями повышенной проходимости и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы подтверждают это) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация востребована у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Каждый агрегат может быть оснащен различным дополнительным оборудованием. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крыше.

Конструктивные особенности

По отзывам владельцев, Нива Бронто Линкс получила существенные изменения в плане ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить тип удара о кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы подняли опору задних рессор, чтобы придать дополнительную прочность и увеличить дорожный просвет. мост армированный, максимально устойчив к деформации.

Блок трансмиссии Lynx также претерпел изменения.Была установлена ​​шестерня главной передачи, имеющая большее передаточное число. Для увеличения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. В рассматриваемом автомобиле она винтового типа, исключает проскальзывание при разном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариантах: R15 (235), R16 (235), R16 (185). На всех шинах есть выступы.

В кузовной части Нива Бронто, отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и других летящих частей дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивают увеличенные наружные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми популярными из них являются следующие модели:

• Lynx 1. Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, изготовленный на базе Lada-21214 длиной 3,74 метра.
• Пятидверный универсал Нива Рысь-2 имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
• Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам 2-й модели, но в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

Гидравлический усилитель руля, а также электрические стеклоподъемники передних дверей отвечают за удобство управления. Силовым агрегатом для всех вариаций выступает бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см 3.

Технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана на автомобиль Нива Бронто, отзывы владельцев о котором в основном положительные.Характеристики:

• Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
• Рулевое управление — гидроусилитель.
• Передаточная пара 4,1.
• Шасси — на опору задней рессоры добавлено 40 мм, ход амортизаторов сзади увеличен на 50 мм.
• Трансмиссия — дифференциалы самоблокирующиеся винтового типа.
• Балка заднего моста усиленного типа.
• Кузов — укомплектован полимерными и распиленными арками.
• Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
• Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.

Niva Bronto Lynx-1: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

• Некачественная эмаль и стандартная резина.
• Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
• Частый выход из строя контрольных ламп.
• Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
• Выход из строя заглушек радиаторов и щеток лобового стекла.
• Обломки штифтов передачи.
• Плохая опора выхлопной системы.
• Свист генератора и выход из строя креплений ремня безопасности.

Основные достоинства — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В него входят:

• Камуфляжная покраска кузова.
• Крепление люка со съемной крышкой.
• Специальное эмалевое покрытие.
• Крепление на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
• Оборудован арками с дополнительными световыми элементами.
• Оборудование со съемной передней или задней электролебедкой.
• Установка кондиционера.
• ШРУС на передний или задний карданы.
• Багажник верхний.
• Кронштейн «запаски» на багажник.
• Установка противотуманных фар и дополнительных фар.
• Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
• Зубчатая подвеска переднего моста в независимой конструкции.

Тюнинг

В первой версии Lynx можно экономично переделать Ниву 3D.На это потребуется много времени и денег. Однако на реконструкцию уйдет не более трети стоимости новой машины. Средняя цена переделки авто с инжектором и ГУР составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, основная пара, стопорные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, Нива Бронто 2017 не всегда проявляет себя, как говорят производители.По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Тем не менее, эта серийная машина через пару лет эксплуатации обнажает свои недостатки, о которых говорилось выше. Конечно, очень многое зависит от правильного обслуживания и стиля вождения.

Наконец

Приобретение Lynx позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и существенно их улучшить за счет дополнительной опции в широком ассортименте.Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторым другим деталям есть много претензий. Многие пользователи, купившие подержанные модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

Лада 4х4 3740/1680/1640/2200 мм Клиренс 205 мм Снаряженная / полная масса 1285/1610 кг Двигатель Разгон 0-100 км / ч 17.0 с Максимальная скорость 142 км / ч Топливо / Запас топлива AI-95/42 л 9,9 л / 100 км Коробка передач: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Лада 4 × 4 Бронто Длина / Ширина / Высота / База 3680/1713/1740/2200 мм Клиренс 240 мм Снаряженная / полная масса 1285/1610 кг Двигатель бензиновый, P4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 ч.п. при 5000 об / мин; 129 Нм при 4000 об / мин Разгон 0-100 км / ч 18,0 с Максимальная скорость 137 км / ч Топливо / Запас топлива AI-95/42 л Расход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 км Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней оси

Что за зверь

Лада 4х4 Бронто — где-то такое уже было, да? И да и нет. В 2014 году компания PSA Bronto, которая также производила внедорожники Lynx на базе Lada 4 × 4, вошла в состав ЗАО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на базе нескольких моделей ВАЗ.

Первым визуальным результатом проведенного поглощения является то, что оно включает технологии, используемые этими двумя производителями. Но Lynx, несмотря на контроль над новообразованной структурой АвтоВАЗа, еще даже не вошел в линейку коммерческих автомобилей Lada. А вот Lada 4 × 4 Bronto с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АвтоВАЗа как одна из модификаций серийной Lada 4 × 4.

В чем разница?

Если вы знакомы с Lynx, то технические особенности Bronto вам в целом известны. У них есть передняя и задняя »с коэффициентом блокировки 0,65. Основные пары — с передаточным числом 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермское производство), передние амортизаторы — от родственницы по имени Шевроле Нива. Колеса с грязевыми шинами Bontyre Stalker M / T размерностью 235/75 R15 поставляет Волжский шинный завод. Стандартная 16-дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как док и снабжена наклейкой.

В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у штатной машины). Арки пришлось подрезать, чтобы колесам не было тесно в них. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. По мере того, как колея стала шире, на простых Bronto появились резиновые расширители арок — то же самое было с Lynx. Но наш Бронто — это пластиковый пакет Style, разработанный тольяттинской компанией «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина не касалась этой машины, тем не менее, все получилось неплохо, особенно спереди: легкое нахмурение «взгляда» подчеркивает характер.

Для колес большего размера потребуются изменения трансмиссии, а в Bronto все стандартно — только задний мост усилен каналом, приваренным по верху балки. Пружины через чашки упираются в эту коробку, за счет чего задняя часть корпуса немного приподнята.

Кузов также имеет усиление — под крышу приварены ригели для установки направляющих (в списке опций Бронто есть экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов накрыли защитной экипировкой Alligator — идентичной всем известной Raptor, но он немного менее рассыпчатый и на ощупь грубый.Это покрытие должно быть включено в список опций Бронто. Классная штука, но от всех бед не избавляет: после якутской экспедиции на теле осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная звукоизоляция (как она есть) не спасает от привычного завывания раздаточного материала, заглушающего рев двигателя и грохот «шипов». А в остальном — та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически имеет тенденцию к заносу, а разгон до городских скоростей в плане героизма — это сравнимо с первыми попытками человечества преодолеть гравитацию.

По песку

А вот по песку Lada 4×4 Bronto — в родной стихии! Там, где стандартную машину уже начали копать, эта прет, как маленький гордый танк, — хвала! В кассу и клиренс огромный, и резина зубастая, хотя шипы ни к чему. По крутым песчаным склонам Bronto проходит без проблем, нужно только сначала приклеить опускную пластину и заблокировать межосевой дифференциал.

Однако в чем-то старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически не хватает: глохнуть легко.Поэтому и въезжает в салон с обгоревшим сцеплением — иначе ничего! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота начал выливаться белый дым. Но не в нем, даже не в закипевшем двигателе, а только в масле, которое как-то попало на выпускной коллектор с подогревом.)

Блокировка дифференциала, срабатывание с характеристикой «grx-x!», отлично помогает при движении по прямой, но в поворотах передняя «колодка» не способствует завинчиванию автомобиля внутрь — поворот радиус заметно увеличивается.

В снегу

Ночной снег покрыл все, что напомнило красивую сухую осень. С утра очень пригодился обогрев сидений (сложно назвать сиденья из Самары) — хоть обогрев одноступенчатый и нагревается только подушка (а она греется!). Зеркала тоже забрасывали льдом и высыхали за несколько минут, но лобовое стекло пришлось по старинке ковырять старомодным скребком.

При первом же трогании со светофора стало очевидно, что наш Бронто — самая быстрая машина в городе! Самоблоки проявляют себя в самом выгодном свете: пока «понижающая передача» и даже полный привод с мертвыми точками осей цепляются за снежную кашу, «бронтозавр» пулей и злобно визжит раздатку уже на следующем перекрестке.В то же время, если не морочить голову, Бронто и по скользким дугам ведет себя очень уверенно — не пытается вылететь из поворота. Степень блокировки дифференциалов выбрана удачно: помогает «зачерпнуть» и не ухудшает управляемость.

Мы не отказывали себе в удовольствии гладить заснеженный лес и пытались найти предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно ехать там, где обычная Lada 4 × 4 давно бы села на подвеску или — при отсутствии самоблокировок межколесных и попроще — заглохла бы.Но возможности Bronto не стоит переоценивать, ведь клиренса, шин и степени блокировки (всего 65%) может не хватить в самом неподходящем, плохом месте. Чем круче паркетник … ну сами понимаете.

Для кого?

Лада 4х4 Бронто — замечательный второй или даже третий автомобиль в семье. Папа как будто думал купить квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять совершенно новую «Ниву», да еще со специальной подготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации.Хотя, если взять Bronto на «максималке», оказывается, что папа считал квадроцикл чем-то очень премиальным: за Bronto in the Body kit с противотуманками и камуфляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модного «пиксельного» цвета, ни защитного состава «Аллигатора» в заводской цене пока нет, и каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

Зато можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми надставками вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей.Подогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС — все это будет в машине. с таким же оборудованием обойдется в 508 000 руб. Получается, что расширенный внедорожный арсенал тянет за 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» не дороже, чем самостоятельная настройка автомобиля до аналогичного уровня.

С ноября по март внедорожники ВАЗ продаются особенно хорошо, а это значит, что сейчас спрос на Bronto неуклонно растет. Ежемесячно в мастерских ВИС-Авто собирают 100–120 автомобилей — после отделки голого кузова и отправки его на покраску обратно на АвтоВАЗ.Каждую из собранных машин уже кто-то заказал. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, также под маркой Lynx, были приобретены таможенной службой Армении, а 20 машин отправлены в Европу. Так что Бронто найдет свою колею — несмотря на все недостатки, доставшиеся в наследство от Нивы.

На обзоре Нива Бронто Рысь-2. За годы существования стандартной версии многие владельцы самодельных гаражей использовали различные приемы и приемы доработки для улучшения характеристик Нивы 2017.В 2009 году тольяттинское предприятие PSA Bronto, в то время специализировавшееся на выпуске бронеавтомобилей для инкассаторских услуг, решило освоить серийный выпуск модифицированной Lynx с целью выпуска этой версии в массы. Так появилась Нива 2017 года.

За основу был взят штатный ВАЗ 2131. После ребрендинга АвтоВАЗа в начале 2009 года Бронто сменил буквенно-цифровое обозначение на Lada 4×4 5D.

Чем отличается серийная АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции Бронто.Сразу отметим, что Lynx-2 на 80 процентов представляет собой стандартную пятидверную LADA 4×4 5D. Основной упор компания делала на улучшение внедорожных характеристик без особой оценки продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronto, — это люди, использующие автомобиль в первую очередь для передвижения по плохим дорогам или их полного отсутствия (бездорожье). Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на улучшение внедорожных характеристик.

Что изменилось

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1.Нива Рысь расширила заводские арки с целью сделать подъемник кузова и впоследствии установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса с радиусом 29 устанавливаются с более мощными грунтозацепами, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.

2. Небольшая модернизация передней подвески. В частности, установлены амортизаторы с увеличенным ходом 12,5 мм по сравнению со штатными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры для повышения ее характеристик в условиях бездорожья.

3. Увеличение дорожного просвета за счет проставок, которое составляет 225 мм, если смотреть со стороны проезжей части до нижней точки передней оси.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, заводского ВАЗа усилена сваркой на предприятии. В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс. От самой нижней точки до проезжей части в этой версии он составляет 240 мм.

5. Сердце Нивы Рысь осталось без изменений. Это обычный 1,7-литровый двигатель Нивы мощностью 82 лошадиных силы.Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо обычных 3,9, установленных АвтоВАЗом.

6. Установка дифференциалов повышенного трения в переднюю и заднюю оси. В этой версии они устанавливаются штатно от производителя «Бронто».

В пути

Тест-драйв новой Нивы показал:

1. Педаль сцепления из-за ограниченного пространства выделяется не совсем удачной конструкцией площадки для отдыха левой ноги.Из-за этого моментально кажется, что вы его не включали. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки такое ощущение, что сидишь как будто в стороне. Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает этот автомобиль.

3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гудение, работа трансмиссии, а точнее раздаточная коробка и работа шин.Если шум от эксплуатации покрышек можно уменьшить, купив более дорогой вариант, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что усилия полностью окупятся.

4. Работа коробки передач. Классическая обычная пластическая схема операции: легкие, четкие переводы. Рычаг выбора работает адекватно.
5. Работа тормозов. Lynx останавливается адекватно для своего размера.

6. Ездить. На таких колесах и ходов подвески более чем достойно.Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе и грунтовой, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь небольшое покачивание.

В конце статьи есть видео Нива Рысь с более подробным разбором.

Итого

Видео тест-драйв Нива 2017

Как уменьшить шум в салоне Нива. Отметим наиболее значимые из них. Шумоизоляция колесных арок

На фоне многочисленных негативных высказываний о низком качестве звукоизоляции автомобилей российского производства я решил самостоятельно оценить, должен ли ВАЗ быть самозвучащим помимо штатного, и если да, то за что нужно платить особое внимание.

В качестве «подопытного кролика» я использовал свою машину (апрель 2011 года выпуска), которая является автомобилем ВАЗ-2131, а точнее модификацией этой машины от PSA «Бронто» (производство специальных автомобилей) — Lynx 2. Это Следует отметить, что базовая модель Нива в семействе ВАЗ по определению является одним из самых «шумных» автомобилей, что связано с его конструктивными особенностями.

Отметим наиболее значимые из них:

• Во-первых, кузов автомобиля двухобъемный. Первый отсек, моторный отсек, как и у остальных автомобилей, но грузовой и пассажирский отсеки совмещены, что объективно добавляет шума.
• Во-вторых, колесная формула 4х4 (постоянный полный привод) требует использования дополнительных агрегатов, таких как раздаточная коробка, редуктор, наличие двух приводных валов (на каждую ось), что также является источник дополнительных шумов и вибраций.
• В-третьих, доработки от Bronto PSA, касающиеся прежде всего доработки подвески, ее усиления и подъема, использования тюнингованных колес, увеличенного размера колес 235 × 75 R15 (т.е. 29 дюймов), установки самоблоков дифференциала колес в мосты — Все это тоже не способствует снижению шума.Таким образом, автомобиль ВАЗ 2131 является наиболее проблемным по шумности. Более того, думаю, будет интересно посмотреть, какие особенности есть в штатной шумоизоляции Нивы, как они влияют на работу. Фото «подопытных» автомобилей представлены ниже.

Первые впечатления от эксплуатации не только личные, но и друзья, родственники, которые в большинстве своем «катаются» на иномарках — машина относительно тихая, но за счет увеличенного размера колес комфортно «глотает» неровности. и шишки.В процессе дальнейшей эксплуатации выявились следующие отрицательные моменты:

• При движении по трассе даже при закрытых окнах ветер «ходит по салону», что не только неприятно для пассажиров, но и говорит о качестве сборки. .
• В поездках в жаркую погоду, несмотря на работу кондиционера, салон автомобиля охлаждается довольно медленно, даже с учетом скидки на немалые габариты.
• Традиционный недостаток — пластик, точнее не столько сам пластик, сколько его некачественное крепление.

Шум «Нива»: определитесь с терминологией

С учетом вышеизложенного возникли подозрения (см. П. 1 и п. 2), что эксплуатация автомобиля в зимний период будет аналогична летней, но с точностью до наоборот. , печка будет долго прогревать салон, и не факт, что сможет обеспечить комфортную температуру в салоне. То есть лично для меня вопрос о качестве шумоизоляции автомобиля трансформировался в проблему теплоизоляции его салона.Хотя эти вещи взаимосвязаны.

Шумоизоляция Нивы вызвала у меня следующие соображения:

• Во-первых, «рабочий» шум автомобиля во многом несет в себе полезную информацию о исправности узлов и агрегатов авто, режиме работы и т. Д.
• Во-вторых, полезный шум снаружи дополняет информацию о дорожном движении, помогает водителю принять правильное решение (обгон, гудок при приближении к нерегулируемому перекрестку и т. Д.).
• В-третьих, наша психика устроена так, что человек привыкает к обычному (обычному) шуму и не замечает его. Но если появляется новый (необычный) шум или меняется тот, на который он используется, он мгновенно отражается на восприятии как новый фактор, на который требуется соответствующая реакция.

Единственное исключение, к которому невозможно привыкнуть — это шум (точнее, скрип) пластиковых панелей (задняя полка, дверные панели, торпеды).

Природа этого восприятия обусловлена ​​тем, что на физиологическом уровне скрип панелей лежит в диапазоне частот, который лучше всего воспринимается человеческим слухом, а на психологическом уровне скрип почти всегда бывает случайным (в зависимости от дорожные условия, скорость, количество пассажиров и др.). Вот и получается, что к нему невозможно привыкнуть, да и сам звук неприятный.

Таким образом, устранение дефектов при установке пластиковых деталей является приоритетной задачей при создании комфортных условий в салоне. Так или иначе, рассуждал я еще до начала эксперимента. А теперь перейду в порядок осмотра и выполнения работ.

Постоянная изоляция багажного отделения

Практически весь пол салона багажного отделения, включая спинку заднего сиденья, покрыт отделочным материалом типа ковролина. Материал достаточно прочный, легко моется, хорошо смотрится. Смотрите фото ниже.

После демонтажа элементов крепления со спинки заднего сиденья и снятия верхнего слоя открывается следующая картинка:

Как видно на фото выше (слева), большая часть багажного отделения пол покрыт шумоизолирующим матом (войлок, ламинированный сверху защитным синтетическим материалом) общей толщиной около 15 мм. На фото справа — внутренняя часть мата.Меня как владельца он только порадовал. После того, как этот слой шумоизоляции был демонтирован, выяснилось, что весь пол багажного отделения залит мастикой, которая использовалась в качестве виброизоляции. Показано на фото ниже.

Следует отметить, что слой мастики не очень большой, примерно 1 — 1,5 мм. Она покрыла весь пол багажника, в том числе под накладными деталями. Ржавчина на деталях счета возникла из-за моей ошибки.

Таким образом, можно отметить, что в целом заводская изоляция пола багажного отсека выполнена качественно, с использованием различных вибро- и шумоизолирующих материалов, и представляет собой достаточно прочный трехслойный «пирог» (мастика, войлок и ковер).

Учитывая ценовой диапазон этой машины, думаю, не все недорогие иномарки могут похвастаться такой изоляцией.

Вот что в плане шумоизоляции меня не устроило в багажном отделении. В порядке важности:

Полное отсутствие вибро- и шумоизоляции арок, одного из основных источников шума. На фото ниже вы можете увидеть крашеный металл как на самой арке, так и на боковинах кузова и задних лонжеронах.

С точки зрения эффективности виброизоляции пола багажника использование только мастики в указанном количестве является скорее антикоррозионной, чем виброзащитой.

Установлена ​​на заводе шумоизоляция (коврик из войлока) хоть и покрывает большую часть площади пола багажника, но все же не полностью.

Исходя из увиденного, (в процессе эксплуатации не было явной нужды в доработке звукоизоляции пола) решил, что дополнительную шумоизоляцию ВАЗ сделаю своими руками. Ниже я опишу порядок их действий.

Для работы использовались следующие изоляционные материалы:

• Вибропласт Голд (СтП)
• Визомат МП (СтП)
• Акцент 15 ЛМ КС (СтП)
• Сплен 3004 (СтП)
• Стройизол СД 90
• Адгилин.

Кроме того, пригодились следующие инструменты:

• Строительный фен (Professional, нагрев до 350 гр. C, V = 3 скорости, P = 2,1 кВт, U = 230 В)
• Рулетка, линейка, квадрат
• Монтажный инструмент: ножницы, нож, монтаж, шило, отвертки, гаечные ключи и т. Д.

Усиление вибро- и шумоизоляции багажного отделения

Для этого был использован вибропоглощающий материал Vizomat MP, которым я покрыл всю поверхность пола багажника, как показано на фото ниже.

Принцип действия этого шумопоглощающего материала заключается в следующем: во-первых, он дополнительно увеличивает жесткость и вес самой конструкции, что способствует снижению уровня вибраций в целом, а также смещению их диапазона в сторону увеличения. нижний, еле слышный частотный диапазон. Кроме того, он преобразует энергию вибрации в тепло, то есть эффективность этого материала должна быть выше, чем у заводской мастики. Из особенностей использования материала Визомат МП необходимо отметить важную деталь: для монтажа необходимо использовать строительную сушилку.Нагревать материал необходимо до тех пор, пока он не станет гибким и эластичным. Подгонка материала к рельефу защищаемой поверхности должна производиться достаточно быстро, но не в ущерб качеству, так как при охлаждении материал становится твердым, и не получится обеспечить его плотное прилегание к поверхности. . В этом случае есть возможность подогреть его феном прямо на месте установки. Чтобы материал плотно прилегал к поверхности по всей площади, необходимо использовать специальные раскатывающие ролики или подручные средства.Крепление материала к поверхности только руками не даст нужного качества. Например, я использовал монтажку для разборовки мотоциклетных покрышек (удобно там, где очень узкие полости), а также округлую деревянную ручку от шила в вертикальном положении, где площадь небольшая, но рельеф глубокий, или в горизонтальном положение на больших площадях. На фото ниже показаны инструменты, которые я использовал.

Поскольку не всегда возможно собрать листы на большой площади с помощью сплошного листа, были использованы листы с нахлестом (15-20 мм).В этом случае мы одновременно добавляем дополнительную жесткость защищаемой конструкции, так как стыки материала имеют двойную толщину и служат дополнительными ребрами жесткости. Ниже на фото слева пара листов материала внахлест. Кроме того, нельзя забывать, что при обслуживании и ремонте автомобилей нельзя заклеивать те технологические отверстия, люки, крепления на детали, доступ к которым обеспечивает выполнение данных работ (см. Фото справа).

Дополнительно установил шумоизоляцию под задним пассажирским сиденьем, где находится бензобак.Использован материал Вибропласт МП. Далее на него прикручена звукоизоляция Accent толщиной 15 мм. Ниже показано на фото справа. На фото слева показан участок пола багажника, который дополнительно усилен виброизоляцией (нижний слой) и шумоизоляцией (верхний слой).

Шумоизоляция колесных арок

Как уже отмечалось ранее, на колесных арках со стороны кабины шумоизоляция полностью отсутствует. С внешней стороны арок установлен антикор «жидкий рундук», который, кстати, является хорошей шумозащитой.Но такая защита от производителя существует в виде дополнительной опции и за дополнительные деньги. Шумоизоляцию колесных арок со стороны салона я выполнил в два слоя. Основные моменты показаны на фото ниже.

Виброизоляция на задних арочных лонжеронах, в которых имеются технологические отверстия, должна производиться только после полной установки вибро-шумоизоляции боковых стенок кузова (багажника). В противном случае возникнут трудности с установкой материалов на боковые элементы кузова.

Ниже на фото показан внешний вид арки с установленной вибро-шумоизоляцией.

Изоляция боковых стенок кузова

Для шумоизоляции боковых стенок кузова использовано несколько иное сочетание материалов. В частности, в качестве первого слоя виброизоляции использовались листы Vibroplast Gold, внешний вид материала показан на фото ниже.

Основное отличие этого материала от предыдущего в том, что он проще и легче укладывается (не требует нагрева феном), легче подстригается, требует меньше усилий при подгонке к плоскости укладки.На фото ниже показан монтаж слоя виброизоляции на боковой стенке кузова автомобиля. Наличие открытых технологических отверстий на лонжеронах (через которые есть доступ к боковой стенке кузова) делает достаточно удобным крепление защитных материалов.

После установки виброизоляционного материала монтируем шумоизоляцию. Для этого я использовала листы Accent толщиной 15 мм. Материал снаружи ламинирован фольгой, изнутри имеет клеевой слой, защищенный бумагой.Режется и монтируется довольно легко.

Об особенностях использования шумоизоляции. Направленность можно выделить в следующем: стыковочные поверхности листов установлены встык. Для прижатия к плоскости использовать вспомогательный инструмент не требуется. После установки вибро-шумоизоляции можно закрывать технологические отверстия в лонжеронах на боковых стенках кузова. Показано на фото ниже.

Виброизоляция задних лонжеронов

Из особенностей можно отметить следующее: поскольку конструктивно лонжероны расположены внутри салона, второй слой шумо- и теплоизоляции не использовался.Чтобы придать лонжеронам дополнительную жесткость, я использовал Vizomat MP, закрывавший технологические проемы. На фото ниже показана установка виброизоляции на задние лонжероны автомобиля.

Почему использовали Визомат МП, а не Вибропласт Голд? Он более плотный и надежный. Суть защиты задних лонжеронов заключается в усилении и придании большей жесткости их конструкции за счет «устранения» технологических отверстий.

Нестандартный подход

После выполнения всех работ по вибро- и звукоизоляции пола, кузова, арок, лонжеронов заднего багажного отсека при сборке салона представилась еще одна полезная возможность.

Не прибегая к специальным мероприятиям, можно легко и просто дополнительно закрыть весь пол багажного отделения одним листом строительной светоотражающей теплоизоляции, ранее использовавшейся для утепления дома. Показано на фото ниже.

Изоляция просто укладывается на пол багажника без использования клея, с одним листом, вырезанным по форме и площади пола багажника. Использован строительный светоотражающий утеплитель типа Адгилин толщиной 4 мм.Конечный результат показан на фото ниже. Если приподнять ковролин, то под ним можно увидеть слой утеплителя, под которым находится слой «войлочный мат + Акцент», а под ними — слой виброизоляции Vizomat MP. Конструкция получилась компактной, плотной, многослойной.

Установлена ​​шумоизоляция задних дверей авто

Сняв пластиковую обивку дверей, можно увидеть, что на заводе сделано в плане шумоизоляции дверей.

На фото заводская шумоизоляция задней двери, а если быть точнее — ее практически полное отсутствие.Подробно: пыленепроницаемая пленка (черная полиэтиленовая пленка) покрыта прорезями и дырками; Он крепится к двери скотчем с лентой буквально в трех местах. Говорить о качественной защите просто не приходится. Сразу стало понятно, почему ветер «ходит по кабине». Слой виброзащиты на площади достаточно большой, отмечен в центральной части двери. Показано на фото ниже.

Вывод: просто и понятно. Сделать шумо- и теплоизоляцию дверей автомобилей обязательно.

Утеплитель задних дверей

Внутри двери на внешней стене необходимо установить два слоя утеплителя. Для первого слоя (виброизоляция) я использовал материал Vibroplast Gold, в качестве второго слоя использовал шумоизоляцию Accent толщиной 15 мм в два слоя.

Vibroplast Gold не требует нагрева, удобен в установке в стесненных условиях, обладает хорошими защитными характеристиками, но требует использования инструмента для выравнивания поверхности. В этом плане удобно, как оказалось, использовать монтаж или что-то подобное (на фото ниже).Главное, не допускать острых концов и не повредить материал.

Так как дверь имеет систему тормозов и исполнительные механизмы для запирания и подъема стекла, во время процесса и в конце установки необходимо убедиться, что они работают правильно. И не факт, что если при ручных проверках нет проблем, то, например, при работе двери тоже будут запираться от сигнализации. В обязательном порядке проверять работу дверных механизмов как при ручном управлении, так и при автоматическом управлении.

Основные этапы работ по звукоизоляции дверей показаны на фото ниже.

Из особенностей звукоизоляции наружной стены двери отмечу одно. Звукоизоляцию Accent толщиной 15 мм я установил в два слоя, при этом второй слой перекрывает стыки листов первого слоя. Общая толщина шумо- и теплоизоляции составила 30 мм.

Далее идем к внутренней стене двери. Основное отличие задних дверей от передних в том, что в них не установлены динамики.Принимать особых дополнительных мер по усилению сидений динамиков не требуется. Ограничимся только заделкой технологических отверстий в двери (на фото ниже). Цель — повысить жесткость конструкции.

Помня о том, что дверь механизма при стволе и не имея желания возвращаться на место штатного пыльника, я решил пойти проверенным путем. Раньше при устройстве вентилируемого фасада дома приходилось использовать мембранную пленку Стройизол СД 90 как ветро- и влагозащитный материал.Вещь довольно прочная, хотя бы разрезать тупым ножом или оторвать руками просто не получится. Поскольку этот материал был в наличии, я решил использовать его как сапог для двери. Сделал выкройку в размер пластиковой дверной панели с заметным запасом около 5 см, с намерением. Показано на фото ниже.

Монтаж ветровлагозащиты на двери делали, в отличие от заводской, следующим образом: в материале вырезали отверстия под саморезы, дверную ручку, защелку, затем эти места промазали по периметру клеем «Энергофлекс» для приклеивания теплоизоляции по металлу.Он установил лобовое стекло на дверь и хорошо прижал материал по всем вырезанным отверстиям. После этого штатными шурупами временно расправили защиту на двери и промазали клеем по всему периметру. Опять нажал. Таким образом получилась почти непродуваемая дверная плоскость.

Перед тем, как установить пластиковую панель на дверь, чтобы они меньше гремели, я их немного взвесил обрезками виброустойчивых материалов (Визомат МП, Виброплат Голд). Показано на фото ниже.

Так как на местном авторынке специального материала (Antiskrip) я не нашел, то при креплении пластиковой панели к двери разрешено использование ветрозащитной пленки большего размера, чтобы обеспечить ее сцепление не непосредственно с металлом, а через этот фильм.

После установки выступающей по периметру панели лобового стекла лишнее срезанное, приклеиваем ластиком.

Звукоизоляция задней двери

Шумоизоляция и теплоизоляция задней двери почти такие же, как и в случае задних дверей.Основные этапы работы показаны на фото ниже. В первый слой установили виброизоляцию перекрытия, использовали и Визомат МП (на открытых поверхностях), и Вибропласт Голд (в дверных полостях). Показано на фото ниже.

Перед установкой пластиковой облицовки двери багажника практически вся плоскость панели была заштукатурена виброизоляцией. Это было сделано по той причине, что пластик на задней двери был очень мягким по сравнению с пластиком на задних дверях.

Как позже выяснилось, при движении автомобиля по неровностям слой виброматериала, расположенный на панели двери багажного отделения, стал контактировать с таким же слоем, установленным на самой двери. Звуковой эффект был, мягко говоря, очень неприятным. В итоге для устранения звука пришлось приобрести тонкий теплоизолятор Splen 3004, так как Accent толщиной 15 мм установить не удалось.

В результате после установки разделительного слоя шум исчез, а теплоизоляция задней двери немного увеличилась.Но это стоило дополнительных затрат, денег и времени.

Практические наблюдения

Поскольку у «длинной» Нивы задняя часть заметно легче передней, источник шума в задней части автомобиля всегда оказывается чуть заметнее, чем спереди. Сейчас ситуация прямо противоположная. В чем это проявляется?

Шумоизоляция арок (обязательно).

Проявляется следующим образом. Раньше при проезде ям и выбоин впервые слышался звук работы (удара) передних колес.Через секунду — аналогичный звук из задних колес.

Сейчас в аналогичной ситуации шум от работы передней подвески, и … тишина при движении задних колес. Необычно — да, но четко и конкретно.

Двери тепло- и звукоизоляция (обязательно).

• Отличия в эксплуатации дверей. Спереди — хлопок. Сзади — близко. Вдобавок — при не полностью закрытых окнах передних дверей окна передних дверей (при движении по неровностям) могут дребезжать, задние стоят как перчатки, в каком бы положении они ни находились.
• Ветрозащитные задние двери, в моем понимании, — лучше не бывает.
• Скрипов от пластиковых панелей задних дверей практически нет, а вот гремевшие раньше задние пластиковые полки доставили неприятности, но после проделанной работы их звук стал просто невозможен. Решение — поставить полки из фанеры, купленной, но доработанной.

Общее впечатление. Даже частичная тепло- и шумоизоляция салона значительно улучшила комфорт и климат в салоне.

Основные выводы

1. Работы по шумо- и теплоизоляции автомобилей себя оправдывают. В случае с автомобилями с пробегом можно дополнительно выявить и устранить возможные дефекты (ржавчина, антикор и др.).
2. Эти работы можно проводить самостоятельно, так как для этого не требуется сложное и дорогостоящее оборудование (кроме строительного фена).
3. Самостоятельное, пошаговое выполнение работ позволяет визуально и конкретно оценивать правильность и качество работ в процессе их выполнения и при необходимости что-то исправлять, усиливать, дополнять.

Причем, в любой из наших студий работа будет вестись именно так, как описано в этом фотоотчете. Все эти работы выполняются в один день и в вашем присутствии. Если вы не можете посещать нашу студию все время, мы предоставим вам полный фотоотчет о нашей работе!

Цена полной шумоизоляции салона Лада 4х4 «Нива» по опции «Эконом» составляет 17 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 8 000 руб.

Цена шумоизоляции пары арок и крыльев — 4 000 руб.

Новенький легендарный внедорожник ВАЗ «Нива» Приехал к нам на шумоизоляцию с жалобами на шумный двигатель, «пустые» и звонкие двери, очень высокий общий уровень шума в салоне. Поскольку автомобиль используется для частых длительных поездок на рыбалку и охоту, но бюджет на шумоизоляцию ограничен, владелец авто выбрал вариант шумоизоляции ANTI-NOISE «Эконом» , который позволит исправить проблемы с высоким уровень шума и плохая теплоизоляция салона при относительно невысокой стоимости монтажа.Также владелец автомобиля заказал дополнительные услуги по установке автомагнитолы, акустики, шумоизоляции и антикоррозийной обработки всех колесных арок.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о звукоизоляции крыши Лада 4х4 «Нива». Поскольку заводская «мягкая» облицовка потолка после снятия не подлежит повторной установке, владелец автомобиля привез с собой штатную «жесткую» облицовку потолка, которую мы бесплатно установили после завершения утепления кровли…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»

Разборку и проклейку салона Нивы мы начали с крыши. Тщательно разобрав верхнюю часть салона и демонтировав штатную «мягкую» обшивку потолка, мы обнаружили небольшой слой заводской шумоизоляции, под которым оказалась абсолютно голая металлическая крыша. Толщина металла довольно мала, поэтому при легком постукивании он создает длинный и отчетливый низкочастотный гул по всей кабине! Ведь помимо звукоизоляции нужно было еще на заводе нанести на металл крыши виброизоляционный материал…

Удаляем звукоизоляцию, счищаем ее остатки и обезжириваем металл кровли.

В качестве первого слоя мы используем виброизолятор iSilver толщиной 2 мм. Аккуратно прикатайте его к металлу, чтобы обеспечить наиболее эффективную работу материала.

В качестве второго слоя мы используем звуко- и теплоизолятор STF Barrier толщиной 8 мм. Этот материал значительно улучшит теплоизоляцию салона, и именно об этом нас просил автовладелец.Ведь на охоте или рыбалке вдали от дома изоляция салона автомобиля даже важнее, чем изоляция!

После нанесения двух полных слоев наших материалов на крышу автомобиля Нива и сборки верхней части салона приступаем к шумоизоляции днища и багажника.

ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ ДНА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА» ПО ВАРИАНТУ «ЭКОНОМИКА»

Осторожно разберите днище этой новенькой Нивы.Получилось отличное фото разобранного салона …

Первый слой наносим на чистые и обезжиренные металлические днища Нивы. В качестве виброизолятора здесь используется iSilver толщиной 3 мм.

При необходимости удаляем штатный антикоррозионный состав в тех местах, где он мешает нанесению нашего материала. В качестве виброизолятора на арках и в задних крыльях мы используем тот же iSilver толщиной 3 мм.

Осторожно прикатайте его к металлической поверхности, чтобы убедиться в его эффективной работе.

Второй слой на днище, как и на крыше, представлен звуко- и теплоизоляционным материалом STP Barrier толщиной 4 и 8 мм. Этот материал не впитывает влагу, хорошо сохраняет тепло и хорошо повторяет неровности дна при установке.

Не забываем про задние крылья, ведь их площадь очень значительная!

Аналогично шумоизоляция противоположного крыла и арки.

В качестве «бонуса» мы наносим слой материала из нашей версии Premium на переднюю часть днища. Это тяжелый звукоизолятор СТП «Нойзблок» (установка этого материала не входит в версию «Эконом»), который снизит гул от КПП и РК, на что так жаловался владелец автомобиля.

Нанесив три слоя на днище, аккуратно собираем нижнюю часть кабины и приступаем к шумоизоляции дверей.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ LADA 4X4 «НИВА»

У этого автомобиля всего три двери, при этом площадь передних дверей намного больше, чем у пятидверной версии. Перед нами стояла задача звукоизоляции дверей и установки в них акустики, при этом места для нее не было ни в двери, ни в обшивке.

На внешний металл нанесен виброгаситель iSilver толщиной 2 мм.

Затем закрыл все отверстия тем же материалом.

Для улучшения звучания акустики мы применили звукопоглотитель STP Biplast Premium на дверной обшивке. (установка этого материала не входит в вариант «Эконом», материал устанавливался платно по желанию владельца авто), предварительно вырезав отверстия под акустику.

После этого в металле дверей были вырезаны отверстия, и на место обшивки дверей и акустики был установлен MD.Lab SPD-13.2.

Акустика пришла на новое место просто отлично!

Завершающий этап работ — шумоизоляция крышки багажника.

Взвесить невозможно, поэтому мы используем небольшое количество легчайшего виброизолятора СТП АЭРО.

После этого немного гасим огромную штатную обшивку крышки багажника.

В этот автомобиль мы также установили магнитолу, привезенную владельцем …

А еще заклеили виброизолятором и установили колесные арки привезенных им колесных арок…

Перед этим обработка арки антикоррозийным составом Динитрол.

Вот оно.

На этом наша работа с этим автомобилем закончилась.

Шумоизоляция автомобиля LADA 4×4 «НИВА» по ​​версии «ЭКОНОМ» ВЫПОЛНЕНА

С начала работы около 7 часов неспешной работы двух наших специалистов, и полная шумоизоляция салона уже завершена, и ваша Лада Нива стала намного комфортнее автомобиля! Двери закрываются с более глухим глухим звуком, салон стал цельным и собранным, исчезли посторонние звуки при выбивании дверей и обшивки межкомнатных дверей, а наша установленная акустика наконец-то наполнила салон приятным звуком! Теперь дальние поездки будут намного приятнее водителю и пассажирам.На скорости не надо повышать голос, чтобы поговорить с задними пассажирами, и теперь вы с удовольствием будете слушать магнитолу на гораздо меньшей громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не надо кричать через шум проезжающих машин и рев дизеля.

Изоляция салона вашего автомобиля также улучшится, и теперь вы можете намного быстрее охладить салон автомобиля, припаркованного летом на стоянке, или обогреть его зимой.

Все время, пока вы можете работать возле своей машины, мы будем рады показать вам весь процесс звукоизоляции от и до! Если вы не хотите следить за процессом шумоизоляции — воспользуйтесь нашей уютной комнатой отдыха , где у вас будет удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай / кофе! Мы сделаем для вас полноценный фотоотчет по всей проделанной работе!

Стоимость указанных работ по шумоизоляции салона « Нива» по опции «ЭКОНОМ» составила 17 000 руб. Это полная и окончательная стоимость, включая все затраченные материалы и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Нивы актуальна во всех студиях ANTI-NOISE по адресу Московская область (Бронницы) , Санкт-Петербург , Челябинск, Казань и Нижний Новгород.

Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в ANTI-NOISE можно найти в разделе!

Если возникнут вопросы — обращайтесь к специалистам ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе.Мы будем рады Вам помочь!

Дополнительно к шумоизоляции салона можно заказать проклейку колесных арок и колесных арок (4 000 руб. За пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (8 000 руб.) Или замену акустики (от 3000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ AROK LADA 4Х4 «ПОЛЕ» ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРАЦИОННОЙ ИЗОЛЯЦИИ МАСТИКИ ШУМОВОЙ СТП

Процесс шумоизоляции колесных арок мастикой СТП НойзЛиквидатор подробно описан в видео.

Стоимость обработки одной пары арок (передней или задней): 4 000 руб.

Время работы: 6 часов (установка подкрылка возможна только после высыхания мастики)

С уважением,

1: 970

Родная шумка мне не очень понравилась. Удаляю и отправляю на свалку.

1: 1103

2: 1610

Заводская шумка превратилась в такой хлам за пол года. Все рухнуло и пропиталось водой.Этот кусок был у водителя на ногах. он больше всего страдал от жизни. Он бы пролежал там еще год, и это было бы как лягушки, которые завелись в машине. Выкидываю без всяких сомнений и жалею

2: 2136

3: 506

Торпеда разобрана без всяких напряжений. Учитывая то, что я сделал это впервые в жизни.

3: 668

4: 1175

По остаткам прилипших к корпусу ниток от родной шумки можно сделать вывод о ее качестве и технологии нанесения.

4: 1382

5: 1889

Выпотрошенный. На всю работу, наверное, 1,5 или 2 часа. Удаление ковриков и прочих мелочей.

5: 2053

6: 506

Процесс начался. Материал СГМ 2.3мм, (аналог СТП Стандартпласт) удобен и практичен. Поверх него будет наклеен виброфильтр SPLENA 8мм.

6: 755

7: 1262

Процесс идет. А впереди оклейка затрпедного пространства. наверное это будет очень утомительно и муторно.И сегодня я больше не могу спать. Удалось разобрать, оклеить вибропластом все, кроме отстоя.

7: 1631

8: 2138

Присмотритесь. Туннель будет проклеен еще одним слоем СГМ 2.3мм, так как в магазине есть специальный Визомат (тот же СГМ только толще. Специальный материал для особо шумных мест в вагонах

8: 330

9: 837

Здесь, как и с оклейкой обоями в квартире, на плоских стенах быстро и удобно, а вот в углах и за всякими батареями приходится возиться.Вот с этими медленными пятнами придется повозиться. Кусочки заплаток во всех изгибах приклеить.

9: 1291

10: 1798

Клей спленита 8мм. HH был не очень гибким материалом. Приклеивать нужно сразу — с первой попытки. Тогда не рвет, в отличие от 4мм спленита — на поверхности совсем не тянется. Скорее всего потому, что он склеен из двух листов по 4мм, как вафля, а не монолитный. Я пробовал лепить его на гладких поверхностях, ну и на туннеле естественно.

10: 2407

11: 506

Надеюсь, что вложенные силы оправдают ожидания как минимум на 15 процентов по снижению слышимости звучных песен раздаточного материала.

11: 707

12: 1214

Ну вроде сделано. Не вдаваясь в подробности — были двери и крыша.

12: 1344

13: 1851

14: 2358

15: 506

16: 1093

Ну в общем наконец нашел гараж где можно сделать шумку нив.

16: 1215

Потому что я уже много сказал, вкладываться в машину не буду, поэтому и наделал много шума:

16: 1374

● Двери в 2 слоя: 3 листа СТП (2 м), немного битопласта (точки соприкосновения).
● Задний борт и обшивка: 4 листа СТП (2м), 2 листа спленита, 4рка и битопласта в точках соприкосновения.

16: 1706

Сначала обклеил стпшкой, потом решил наклеить еще слой стп и еще один слой спленита.

16: 1849

Проблемы были с Мовилем, а именно с дверями и багажником Мовиль обращался очень сильно, пришлось стирать Мовиль духом.Но в углах Мовиль не мыл и шви на Мовиль старался не клеить.

16: 2200

17: 506

18: 1013

19: 1520

20: 2027

21: 506

22: 1013

23: 1520

Итак, осенью в полу тоннеля было шумно: Виброизоляция -STP Bimast Bomb, Шумоизоляция — Сплен 8мм в два слоя. Также были изготовлены двери: Виброизоляция -СТП Вибропласт Голд, Шумоизоляция — Сплен 8мм.И пол: Вибро-СТП Вибропласт Серебро, Шумосплен 8мм.

23: 2072

Эффект к тому же хороший! Пропал дверной стук, акустика стала намного богаче. Один был только минус — не надо было выкидывать штатную шумку (зачем выкинул — сейчас не могу сказать), было бы даже лучше).

23: 399

Главный вопрос, не дающий покоя: «Почему люди используют Splenus для звукоизоляции?»

23: 547

Встречал много записей и здесь и на драйве и на ютубе куча видео и гайдов на тему звукоизоляции — в большинстве случаев люди ограничиваются виброизоляцией и ставят сверху селезенку и называют это звукоизоляцией…

23: 956

Ведь он же теплоизолятор, а не глушитель! ..

23: 1043

Нет, ладно, если бы целью было прогреть машину … Но для шумоизоляции.

23: 1175

Короче, я тоже ошибался … и надо было исправить свои ошибки.

23: 1305

Для начала были закуплены материалы:
— Вибропласт Викар Премиум 1,6мм — 11 листов.
— SPLEN 4 мм — 10 листов.
— Битопласт MA15 K Gold — 6 листов.
— Герметон 30 мм — 1 лист.

23: 1606

Потом с помощью друзей распотрошил машину:

23: 1703

24: 2210 24: 137

Из тоннеля пола был снят слой Splena 8мм и уложен лист Hermeton 30мм (!)
Вот что я понял — глушитель!

24: 344

25: 851

Прикасаться к нему, кстати, одно удовольствие.

25: 928

С дверных карт также были оторваны все сплэны, его место занял Bitoplast MA15 K Gold. Карты были ими покрыты полностью.Назад они, естественно, после такого апгрейда не выдержат. Горстка саморезов и отвертка поправили ситуацию, дверные карты теперь сидят плотно и даже не имеют ни единого шанса скрипнуть)) Двери глухо закрываются, это уже непривычно

25: 1567

Изнутри дверь сейчас выглядит так.

25: 1665

26: 2172

Загадка — найди 10 винтов

26:54

Сам Битопласт имеет аналогичную структуру с герметиком

26: 150

27: 655 27: 938

28: 1445

Облицовка задней двери четко

28: 1510

Поработав над ошибками, мы приступили к виброизоляции остальной части салона.

28: 1658

29: 2165

Немного фантазии, творчества и работы по созданию фена.))

29: 111

30: 618

31: 1125

Поверх Вибры был уложен сплен 4мм и штатная шумоизоляция.

31: 1233

На место проживания сабвуфера также был уложен Битопласт, он же был плотно прикручен винтами на корпусе и штанге, на которой он лежит.

31: 1487

32: 1994

Вид коробки, однако, не товарный — его ждет оклейка ковром, вина себя не оправдала…

32: 2155

Также полной звукоизоляции подверглась дверь багажника.

32: 110

33: 617

Что в итоге имеем:
— нигде ничего не скрипит. Все сверчки закурили нафиг … честно говоря, багажник был набит …))
— Внутри стало тише … тише чем после первой попытки шумоизоляции.
— Примечательный факт — теперь пол машины не играет в такт сабу. Теперь музыку слушать действительно приятно.
— Когда музыка выключена на полную громкость и машина закрыта, НИ ОДИН аппаратный компонент не вибрирует. Мы не забываем, что это поле, и, следовательно, этот факт говорит о многом.
https://www.drive2.ru/l/288230376152114620/, https://www.drive2.ru/l/288230376152618809/, https://www.drive2.ru/l/4114540/

33: 1593 56603

Facebook

Твиттер

В контакте с

Google+

Арки

% PDF-1.5 % 1301 0 объект> endobj xref 1301 199 0000000016 00000 н. 0000005845 00000 н. 0000004276 00000 н. 0000005972 00000 н. 0000006139 00000 п. 0000006324 00000 н. 0000006535 00000 н. 0000006573 00000 н. 0000006651 00000 п. 0000007258 00000 н. 0000007552 00000 н. 0000007859 00000 н. 0000008249 00000 н. 0000010920 00000 п. 0000011648 00000 п. 0000011898 00000 п. 0000012749 00000 п. 0000013012 00000 п. 0000014930 00000 н. 0000015199 00000 п. 0000017979 00000 п. 0000018267 00000 п. 0000043121 00000 п. 0000043194 00000 п. 0000043272 00000 п. 0000043372 00000 п. 0000043504 00000 п. 0000043549 00000 п. 0000043684 00000 п. 0000043812 00000 п. 0000043905 00000 п. 0000043948 00000 н. 0000044049 00000 п. 0000044092 00000 п. 0000044185 00000 п. 0000044228 00000 п. 0000044271 00000 п. 0000044384 00000 п. 0000044476 00000 п. 0000044617 00000 п. 0000044662 00000 п. 0000044751 00000 п. 0000044836 00000 п. 0000044984 00000 п. 0000045029 00000 п. 0000045126 00000 п. 0000045233 00000 п. 0000045385 00000 п. 0000045429 00000 п. 0000045539 00000 п. 0000045639 00000 п. 0000045794 00000 п. 0000045838 00000 п. 0000045947 00000 п. 0000046059 00000 п. 0000046215 00000 п. 0000046259 00000 п. 0000046351 00000 п. 0000046460 00000 п. 0000046614 00000 п. 0000046658 00000 п. 0000046756 00000 п. 0000046879 00000 п. 0000046923 00000 п. 0000047051 00000 п. 0000047095 00000 п. 0000047234 00000 п. 0000047278 00000 н. 0000047401 00000 п. 0000047445 00000 п. 0000047489 00000 н. 0000047533 00000 п. 0000047654 00000 п. 0000047698 00000 п. 0000047806 00000 п. 0000047850 00000 п. 0000047953 00000 п. 0000047997 00000 н. 0000048106 00000 п. 0000048150 00000 п. 0000048270 00000 п. 0000048314 00000 п. 0000048420 00000 н. 0000048464 00000 н. 0000048508 00000 п. 0000048552 00000 п. 0000048679 00000 н. 0000048723 00000 п. 0000048834 00000 п. 0000048878 00000 н. 0000048990 00000 н. 0000049034 00000 п. 0000049145 00000 п. 0000049189 00000 п. 0000049300 00000 п. 0000049344 00000 п. 0000049470 00000 п. 0000049514 00000 п. 0000049622 00000 п. 0000049666 00000 п. 0000049782 00000 п. 0000049826 00000 п. 0000049937 00000 н. 0000049981 00000 п. 0000050095 00000 п. 0000050139 00000 п. 0000050270 00000 п. 0000050314 00000 п. 0000050426 00000 п. 0000050470 00000 п. 0000050590 00000 п. 0000050634 00000 п. 0000050763 00000 п. 0000050807 00000 п. 0000050954 00000 п. 0000050998 00000 н. 0000051111 00000 п. 0000051155 00000 п. 0000051285 00000 п. 0000051329 00000 п. 0000051443 00000 п. 0000051487 00000 п. 0000051596 00000 п. 0000051640 00000 п. 0000051779 00000 п. 0000051823 00000 п. 0000051946 00000 п. 0000051990 00000 п. 0000052119 00000 п. 0000052163 00000 п. 0000052278 00000 п. 0000052322 00000 п. 0000052430 00000 п. 0000052474 00000 п. 0000052583 00000 п. 0000052627 00000 п. 0000052754 00000 п. 0000052798 00000 н. 0000052912 00000 п. 0000052956 00000 п. 0000053000 00000 п. 0000053044 00000 п. 0000053155 00000 п. 0000053199 00000 п. 0000053326 00000 п. 0000053370 00000 п. 0000053487 00000 п. 0000053531 00000 п. 0000053575 00000 п. 0000053619 00000 п. 0000053747 00000 п. 0000053791 00000 п. 0000053901 00000 п. 0000053945 00000 п. 0000053989 00000 п. 0000054033 00000 п. 0000054147 00000 п. 0000054192 00000 п. 0000054295 00000 п. 0000054340 00000 п. 0000054455 00000 п. 0000054500 00000 п. 0000054601 00000 п. 0000054646 00000 п. 0000054744 00000 п. 0000054789 00000 п. 0000054894 00000 п. 0000054939 00000 п. 0000055058 00000 п. 0000055103 00000 п. 0000055215 00000 п. 0000055260 00000 п. 0000055386 00000 п. 0000055431 00000 п. 0000055576 00000 п. 0000055621 00000 п. 0000055666 00000 п. 0000055711 00000 п. 0000055835 00000 п. 0000055880 00000 п. 0000055988 00000 п. 0000056033 00000 п. 0000056154 00000 п. 0000056199 00000 п. 0000056244 00000 п. 0000056289 00000 п. 0000056388 00000 п. 0000056501 00000 п. 0000056544 00000 п. 0000056678 00000 п. 0000056722 00000 п. 0000056860 00000 п. 0000056903 00000 п. 0000057022 00000 п. 0000057065 00000 п. 0000057171 00000 п. 0000057214 00000 п. 0000057257 00000 п. 0000057300 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1303 0 obj> поток xX} PTU9.FT \. = M & U-Bl;

Сколько масла входит в распределительную коробку нивы. Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Жидкость заливная для гидроусилителя руля

На заводе минеральное масло заливается в трансмиссию Нивы и при плановых ТО также заливается минеральная вода, причем не самого высокого качества. Лучше не менять это масло в период обкатки автомобиля, так как детали лучше обкатываются на минеральной воде.После 10-15 тысяч пробега рекомендую заменить трансмиссионное масло на полусинтетическое. Синтетику не рекомендую, так как сальники могут протечь. Минеральная вода хуже, потому что она густая и замерзает на морозе. В результате, пока трансмиссия в автомобиле не прогреется, автомобиль будет очень тяжело двигаться, а передачи трудно включить.
Рекомендуемая вязкость трансмиссионного масла 75W-90. Залил свою Ниву полусинтетику lyqui moly 75W-90. На все узлы и агрегаты требуется 5 литров масла.

Трансмиссионное масло

Перед заменой масла советую прокатиться на машине, чтобы прогреть масло (нагретое масло стекает лучше и остается меньше) и сразу после этого откручивать сливные пробки.Сливные пробки показаны на рисунках. После того, как все масло слито, затягиваются сливные пробки, откручиваются заливные пробки и заливается свежее масло до уровня заливных отверстий. Для заливки масла лучше использовать шприц-наполнитель.

Замена масла в коробке передач

Замена масла в раздаточной коробке

Замена масла переднего моста

Замена масла заднего моста

Стоимость выполненных работ 2000 руб.После замены масла машина стала очень лёгкой в ​​движении, и в результате существенно снизился расход топлива, особенно в зимний период … Таким образом, все затраты окупаются стоимостью сэкономленного бензина. Думаю, для новой машины эти работы просто необходимы. Удачи!

Полноприводные автомобили постепенно завоевывают все большую любовь автовладельцев. Эта тенденция связана с лучшими ходовыми качествами по сравнению с обычными машинами. Полный привод часто помогает в сложных дорожных ситуациях, особенно зимой.Всем известно, что гораздо проще выехать из заснеженного участка дороги, проехать по грязи за городом или по льду, когда все колеса крутятся. А еще лучше, когда полный привод сочетается с механической коробкой передач. У автомобилей с 2WD и 4WD есть одно существенное отличие конструкции — раздаточная коробка.

1 Что такое раздаточная коробка?

В переднеприводных автомобилях крутящий момент на полуоси передается напрямую коробкой передач, в заднеприводных — карданный вал и коробка передач.Для полного привода придется использовать дополнительный агрегат — раздаточную коробку. Он предназначен не только для вращения передней и задней оси, но и для распределения крутящего момента между ними в зависимости от текущих условий движения.

Конструкция раздаточной коробки у разных моделей автомобилей может кардинально отличаться, но назначение, принцип работы и основные элементы у всех одинаковы. Основными компонентами данного агрегата являются:

• вал привода;
• Межосевой дифференциал и механизм блокировки;
• Валы приводные мосты;
• Цепная или зубчатая передача.

При работе раздаточной коробки детали в ней испытывают трение. Со временем они неизбежно изнашиваются и приходят в негодность. Для уменьшения негативного влияния трения в раздаточной коробке используется трансмиссионная жидкость. Также он имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому, чтобы максимально продлить срок службы агрегата, смазку в нем следует менять регулярно.

2 Когда менять масло в трамблере?

Периодичность смены жидкости в ТРК зависит от модели автомобиля.В инструкции по эксплуатации производитель автомобиля всегда дает рекомендации по пробегу, по достижении которого трансмиссию следует заменить. Но не только на эти рекомендации следует полагаться. Необходимо учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля. Если он часто подвергается повышенным нагрузкам, то смазка испытывает перегрев и удары на молекулярном уровне. В результате он быстрее изнашивается, и его необходимо заменять раньше.

Немедленно подумайте о преждевременной замене, если есть подозрение на попадание воды в распределитель.Это можно определить, просто проверив смазку. Для этого вам нужно будет немного его осушить. Если жидкость пенистая или неоднородная, значит, попала вода.

3 Выбор трансмиссионной жидкости

Какую смазку заливать в раздаточную коробку? Ответ на этот вопрос следует прежде всего искать в инструкции. Но эта информация есть не всегда. Поэтому автовладельцам приходится ходить на специализированные форумы или слепо доверять мастерам на СТО.Последнее делать не стоит, всегда нужно знать, что заливается в агрегаты вашего авто.

Чтобы самостоятельно определиться с выбором трансмиссионной жидкости, нужно немного разобраться в их типах. Все трансмиссии делятся на классы по эксплуатационным и вязкостным свойствам.

Классификация API разделяет трансмиссионные жидкости на следующие типы: GL1, GL2, GL3, GL4 и GL5. Для легковых автомобилей актуальны жидкости двух последних классов.Пластичные смазки API GL4 предназначены для тяжелых условий эксплуатации, а API GL5 — для тяжелых условий эксплуатации с ударными и переменными нагрузками.

По вязкостным свойствам смазки классифицируются по SAE и обозначаются соответствующими индексами. Летние показатели 80, 85, 90, 140, 250 и зимние — 70 Вт, 75 Вт, 80 Вт и 85 Вт. Чаще всего используются всесезонные смазки, маркированные сразу двумя индексами.

Ниже представлена ​​информация о масле, которое необходимо заливать в раздаточные коробки некоторых популярных моделей:

4 Процесс замены масла в распределителе

Когда смазка, которую необходимо использовать, определена, можно переходить к замене сам.Сделать это своими руками на любой машине несложно, так как процессы принципиально ничем не отличаются. Для замены смазки в распределителе необходимо приготовить: трансмиссионную жидкость

• в том объеме, который заливается в распределитель;
• набор ключей;
• емкость для слива жидкости;
• большой шприц с гибкой трубкой.

Перед тем, как начать процесс замены, раздаточную коробку необходимо прогреть. Обычно в него залита высоковязкая смазка, которая при температуре окружающей среды имеет плохую текучесть.При нагревании он быстрее стечет, что даст возможность избавиться от него по максимуму. Для этого достаточно проехать пару километров.

Машину необходимо загнать в яму и поставить строго горизонтально. Это очень важно, так как только в этом положении можно будет полностью слить старую смазку и долить новую до нужного уровня.

На раздаточной коробке две заглушки. Один для слива масла, другой для заливки.Пробка заливного отверстия всегда откручивается первой. Этого порядка нужно придерживаться, потому что часто эта пробка прилипает. Если открутить не получится, а смазка уже слита, то залить будет очень сложно.

Теперь вы можете открутить сливную пробку, поместив под нее емкость. Пока сливается старая жидкость, можно приступать к чистке пробки. На нем есть магнит, который собирает полученные фишки. Чистить следует тряпкой, чтобы не поранить руки.

Когда смазка полностью слита, вам нужно завинтить сливную пробку на место.Новая трансмиссионная жидкость набирается в шприц и через открытое отверстие заливается в дозатор. Это делается до тех пор, пока жидкость не начнет стекать обратно.

Для завершения процесса замены необходимо завинтить пробку заливного отверстия.

Заменить масло в трамблере достаточно просто. С этой работой справится даже новичок. Весь процесс занимает немного времени, поэтому рекомендуется менять смазку в переднем и заднем мостах за один раз.

Периодически в процессе эксплуатации, согласно карте техосмотра, необходимо менять масло в раздаточной коробке на автомобиле Ваз Нива 2121 и 2131.Для проведения ремонтных работ подготовьте штатный набор инструментов, а затем отвезите машину на смотровую яму, эстакаду или подъемники. Также перед заменой масло в трамблере необходимо прогреть, для этого стоит проехать не менее 10 км.

Работа

Затем выполните следующую последовательность действий:

Подготовьте пустую емкость, затем с помощью шестигранного ключа на девятнадцать отверните сливную пробку корпуса раздаточной коробки и слейте масло. Будьте осторожны при работе, так как масло горячее.
На сливной пробке есть магнит для сбора металлической стружки и другого мусора, очистки, а затем завинчивания пробки на место.

Теперь шестигранным ключом на двенадцать отверните крышку заливной горловины дозатора и залейте новую с техническим шприцевым трансмиссионным маслом.

Масло необходимо доливать до уровня нижнего края наливной горловины. Затем закручиваем пробку.
И на заключительном этапе вам нужно очистить сапун, который находится сбоку от заднего карданного вала.

Поскольку распределительная коробка содержит трущиеся элементы, со временем в ней неизбежно появляются продукты износа.Если своевременно не заменить масло в раздаточной коробке, то ее ресурс сократится. Масло теряет характеристики, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько разных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может существенно различаться. Обычно эта информация содержится в технической документации на автомобиль и варьируется в пределах от 50 до 100 тысяч километров.

Кроме того, на период влияют условия эксплуатации. Распространение автомобиля, который ездит по дорогам общего пользования, испытывает гораздо меньшие нагрузки, чем установленный на автомобиле, постоянно движущемся по бездорожью.

Как выбрать

В распределитель заливается жидкость двух типов: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с автоматической коробкой передач ATF обычно заливается в раздаточную коробку, с МКПП — в трансмиссию.Более того, часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение раздаточной коробки и коробки осуществляется одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать образования эмульсии, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей с раздаточной коробкой производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5. Они хорошо защищают гипоидные передачи, рассчитаны на работу в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.

Вязкостные характеристики масел играют важную роль. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

• 80 — вязкость при низких температурах
• W — всесезонный
• 90 — вязкость при высоких температурах

Если используется ATF, лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная выше таблица позволит вам выбрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько потребуется.

10, Motul Multi ATF Мицубиси Паджеро 2 Мицубиси Паджеро 3 Мицубиси Паджеро 4 Двигатель

Автомобиль	Масло	Объем (л)
Ауди
Ауди Q7 (Ауди Q7)	G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 HP	0,85
Bmw
bmw x5 e53 (бмв x5 e53)	BMW 83 22 9 407 858 «ATF D-III, ATC-500 83220397244	1
bmw x5 e70 (бмв x5 e70)	83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80	1
bmw x3 e83 (бмв x3 e83)	8322 58	1
bmw x3 f25 (бмв x3 f25)	BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244)	0,6
ГАЗ
газ 66	ТАП-15В, ТСП-15К, ТСП-Мгип, 80W90 Гл-4	1,5
БОЛЬШАЯ СТЕНА
Грейт Уолл Ховер (Great Wall Hover)	Dexron III	1,6
JEEP
Jeep Grand Cherokee (Джип Гранд Чероки)	Mopar 05016796AC	2
INFINITI
Инфинити FX35 (Инфинити FX35)	Nissan Matic D-KE908-99931	2
КАМАЗ
КАМАЗ 43118	ТСП-15К	5,4
KIA
kia sorento (киа соренто)	Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV)	2
kia sorento 2 (киа соренто 2)	Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90	0,6
kia sportage 1 (киа спортейдж 1)	API GL-5 SAE 75W-90	1
Киа Спортейдж 2	75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 «Syntrax Longlife 75W-90)	0,8
Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж 3)	HYPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90	0,6
Киа Соренто TOD	Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141	2
kia sorento неполный рабочий день	АКПП Dexron III	2
RANGE ROVER
Land Rover Discovery 3 (Рендж Ровер Дискавери 3)	SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90	1,5
Ленд Ровер Дискавери 4	Tl7300-Shell Tf0753
land rover freelander 2 (диапазон rover freelander 2)	API GL5, SAE 90
Land rover Defender (Ленд ровер Дефендер)	75W-140 GL-5	2,3
LEXUS
Lexus rx300 / 330 (Лексус rx300 / 330)	85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90	1
MERCEDES
Мерседес ГЛК (Mercedes-Benz GLK-Class)	раздаточный ящик
Мерседес мл 163 (Мерседес мл 163)	236.13 # A00198	2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163)	А 001 989 21 03 10	1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164)	A00198	0,5
MAZDA
mazda cx 5 (мазда cx 5)	GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5	0,5
mazda cx 7 (мазда cx 7)	80W90 API GL-4 / GL-5	2
МИЦУБИСИ
mitsubishi pajero sport (мицубиси паджеро спорт)	Castrol TAF-X 75W-90	3
mitsubishi Outlander 3, hl (мицубиси аутлендер 3, xl)	80W90 Gl-5, 75W90 GL-5	0,5
Мицубиси L200 (Мицубиси L200)	GL-3 75W-85, GL-4 75W-85	2,5
	75W85 GL4	2,8
	GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90	3
	ENEOS GEAR GL-5 75W-90	2,8
mitsubishi montero sport (Мицубиси Монтеро Спорт)	Castrol TAF-X 75W-90	3
Митсубиси Делика	75W90 Gl-4	1,6
НИВА
нива 2121/21213/21214 (ваз 2121/21213/21214)	Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90)	0,8
НИССАН
Nissan X Trail T31 (Ниссан Икс Трейл Т31)	жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5	0,35
Ниссан Кашкай	NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5	0,4
Nissan pathfinder r51 (Ниссан патфайндер r51)	Nissan Matic-D, Dexron III	2,6
Ниссан Террано	SAE75W90 GL-4, GL-5	2
Ниссан Теана	ГЛ-5 80W90	0,38
Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано Z51)	Оригинальное дифференциальное масло NISSAN Hypoid SuperGL-5 80W-90	0,3
OPEL
опель антара	ГЛ-5 75W90	0,8
Опель Мокка	GM 693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90	1
PORSCHE
Porsche Cayenne (porsche Cayenne) Подвесной	Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870	0,9
Порше Кайен Торсен	Castrol BOT 850, Burmah BOT 850	0,9
RENAULT
Рено Дастер 2.0 4×4 (renault duster 2.0 4×4)	Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90	0,75
Renault Колеос	Elf TransElf Type B 80W-90, Полная трансмиссия RS FE 80W-90	1,5
SUZUKI
Сузуки Эскудо	SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4	1,7
suzuki grand vitara (сузуки гранд витара)	75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5	1,6
Сузуки СХ4	TAF-X	0,6
SSANGYONG
SsangYong Kyron (SsangYong Kyron) АКПП	Dexron IID, III	1,3
SsangYong Kyron МКПП	80W90 API GL-4 / GL-5	1,4
SUBARU
субару форестер	без раздаточной коробки, понижающая передача в коробке
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс	API GL3 75W-90	1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200)	GL-5 75W90 Toyota Gear oil	1,4
Тойота Рав 4	Toyota Synthetic Gear Oil API GL4 / GL5, SAE 75W-90
Тойота Хайлендер	LT 75W-85 GL-5 ТОЙОТА	0,5
УАЗ
уАЗ Патриот	SAE 75W / 90 согласно API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I	0,7
уаз 469	ТАД-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5	0,7
уаз хантер	SAE 75W / 90 согласно API GL-3	0,7
УРАЛ
урал 4320	ТСП-15К	3,5
FORD
Форд Эксплорер 2013	Motul 75w140	0,4
ford kuga (форд куга)	SAE 75W-90	0,5
форд куга 2	SAE 75W140	0,4
ford Maverick	SAE 75W140	2
Ford Explorer 5	SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140)	0,4
VOLKSWAGEN
фольксваген амарок	G052533A2, Castrol Transmax Z	1,25
фольксваген туарег (Volkswagen touareg)	VAG G052515A2, Castrol Transmax Z	0,85
фольксваген тигуан	G 052 145 S2	1
HYUNDAI
Hyundai ix35 (Хендай ix35)	75W90	1
Хендай санта фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7)	Шелл Спиракс AXME 75W90	1
Hyundai Tucson	80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90)	0,8
HONDA
Хонда SRV (Хонда CR-V)	раздаточная коробка в сочетании с коробкой передач
CHEVROLET
Шевроле Нива	80W-90 GL-4, 75W-90	0,8
Шевроле Каптива	ГЛ-5 75W90	0,8
Шевроле Тахо	Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II)	2
Chevrolet TrailBlazer	GM Auto-Trak II	2

Контрольный уровень

На большинстве автомобилей не предусмотрены смотровые окна для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена осуществляется через заливное отверстие.

Для проверки необходимо поставить автомобиль на ровную поверхность и открутить болт заливной горловины или контрольный болт, если он есть. Обычно их делают на четыре или шестигранник, или под гаечный ключ.

Уровень чуть ниже заливного / контрольного отверстия считается нормальным.

Необходимость замены определяется взятием небольшого количества масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце. Черный, мутный, со следами истощения необходимо заменить.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что доступ к заливному отверстию затруднен. Также требуется подъемник, смотровая яма или эстакада.

Некоторые автомобилисты делают собственное сливное отверстие в диспенсере, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена масел. Для этого в нижней точке для заглушки просверливается отверстие и нарезается резьба.

Вам понадобится:

1. Специальный шприц для перекачки технических жидкостей (стоимость 500-800 рублей).Можно использовать медицинский, но из-за его небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже — время или деньги, решать вам.
2. Трансмиссионное масло (трансмиссионное / ATF), рекомендованное производителем или имеющее соответствующую спецификацию.
3. Прокладочный герметик, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, необходимо очистить поверхности перед тем, как откручивать пробки.

Есть сливное отверстие

Если ваш автомобиль оборудован сливной пробкой, необходимо открутить болт и дождаться полного слива масла.Магнит на вилке следует очистить от мусора. Обезжирьте сливное отверстие и пробку, нанесите слой герметика и завинтите пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом, пока оно не потечет за край заливного отверстия, затем закрутите крышку с герметиком.

Без слива

В этом случае все операции производятся через заливное отверстие. В него вставляется трубка шприца и максимально откачивается масло. Процедура добавления нового масла такая же, как описано выше.

Раздаточная коробка на внедорожнике УАЗ Патриот — это узел, отвечающий за распределение крутящего момента от двигателя автомобиля к его приводным механизмам. Как и большинство узлов и агрегатов в автомобиле УАЗ Патриот, распределительная коробка нуждается в диагностических и профилактических мероприятиях. Основным профилактическим мероприятием по преждевременному устранению поломок и предотвращению повышенного износа рабочих агрегатов РК является замена масла. Что такое замена масла, как она проводится, в чем особенности и какой продукт лучше выбрать? Все вопросы мы рассмотрим в этом материале.

Кратко рассмотрим, какое масло лучше заливать в РК. Так, производитель рекомендует заливать в распределитель трансмиссионное масло вязкостью 75W-85. В этом случае можно использовать как синтетику, так и полусинтетику. Не рекомендуется заливать минеральные жидкости в раздаточную коробку, коробку, мосты и двигатель. Почему? Подробнее об этом вы можете узнать из материала. Производитель рекомендует следующие виды трансмиссионных жидкостей для раздаточной коробки SUV:

• ZIC G-HF 75W-85;
• SKG-F TOP 75W-85 $
• HI SAE 75W85 API GL-3.

Но как показывает практика, таким рекомендациям мало кто придает значение и каждый автомобилист индивидуально выбирает для своей машины, по его мнению, оптимальный вариант или оптимальный при недостатке средств. Но в трамблер, а также в двигатель и мосты лучше заливать только качественное масло, иначе это негативно скажется на работе агрегата и сроке его службы, с последующим разрушением деталей. Ниже представлена ​​табличка, которая может пригодиться владельцам внедорожников UAZ Patriot.

Часто водители заливают то же масло, что и в коробку передач и мосты. Подробнее об этом вы можете узнать в этом материале. Далее мы рассмотрим, как заменяют внедорожник UAZ Patriot в Республике Казахстан.

Необходимость соблюдения сроков

Прежде чем приступить к рассмотрению того, как производится замена смазочной жидкости в Республике Казахстан на внедорожнике УАЗ Патриот, рассмотрим, когда такие действия необходимы. Итак, исходя из рекомендаций производителя знаменитого российского внедорожника, следует отметить, что первая замена смазки рекомендуется после 2500-5000 км пробега.Это при условии, что автомобиль покупается прямо с конвейера. Но мало кто обращает внимание на такие рекомендации и часто меняется только моторное масло. В лучшем случае замена в распределительной коробке приходится на пробег 20-30 тыс. Км. Почему производитель рекомендует менять смазку по прошествии столь короткого времени? Поскольку машина новая и ее части еще не прижились друг к другу, поэтому первая тысяча километров — тестовые.

Если не прибегать к замене смазки по истечении заданного срока, в масле от первоначальной шлифовки новых деталей образуется много мельчайших металлических частиц, которые вскоре начинают интенсивно стирать рабочие поверхности части.В дальнейшем это приводит к уменьшению срока службы механизма в целом. Поэтому растение рекомендует, а хозяева самостоятельно решают такие мероприятия.

Коробка в разобранном виде

Сколько смазки нужно для дозатора SUV? Согласно рекомендациям инженеров Ульяновского автозавода, в раздаточную коробку автомобиля УАЗ Патриот необходимо залить 0,7 литра масла. Каждую последующую замену смазочного материала нужно проводить в раздаточной коробке каждые 25-70 тысяч километров, что зависит от типа применяемого материала и условий эксплуатации автомобиля.В частности, минеральную воду нужно менять каждые 25 тысяч км, а синтетическую 65-70 км. Далее мы рассмотрим, как осуществляется прямая замена материала.

Процесс замены

Для начала нужно выбрать необходимый инструмент для работы. Следовательно, вам понадобятся шестигранный ключ на «12», шприц для наполнения и емкость для слива выработки. Лучше поставить машину на смотровую яму, чтобы было удобно проводить профилактические работы. Перед заменой прогрейте автомобиль, проехав на нем не менее 15 минут.В этом случае отработка станет намного тоньше и по максимуму потечет из распределительной коробки.

Расположение заглушек на распределителе

Если в процессе слива смазки вы заметили, что ее состав представляет собой темную жидкость, практически утратившую первоначальные характеристики, то следует сделать вывод, что распределителю необходимо более частая замена масла.

Итак, в статье рассмотрены все важные вопросы о том, сколько масла нужно заливать в раздатку, какое лучше выбрать и как его заменить на внедорожнике УАЗ Патриот.Можно резюмировать и отметить, что такой агрегат в обязательном порядке требует подобных профилактических мероприятий. В противном случае, если вы забудете, что раздаточная коробка, мосты и коробка передач нуждаются в периодической замене смазочных материалов, то — это может накрыть неприятные последствия: от появления шума в этих агрегатах до заклинивания шестерен при работе. Поэтому важно уделить этому процессу особое внимание, в чем вам поможет этот материал.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

VHS Бонн 2021-1

Kursleitendenverzeichnis A Ackermann, Klaus Acurio Cruz, Ruddy Aghayeva, Valida Alcántara, Dr.Виридиана Алексий, доктор хабил. Уте Альхесри, Ахмад Альтенбург, Андреа Амро, Сади Юсеф Андернах, Вера Андре, Сабина 6584, 6585 3611, 3640, 3898ON 3911 1515 1810ON 3714 2164 3734ON 6780, 6781, 6782, 6783 3501, 3502, 3504, 3510, 3537, 3548, 3562 7887 3955 1838 Асаи-Нойманн, Кумико Аслан, Саадеттин Керем Авчи, Нурай Б. Бадер, Вернер Батке, Кристиан Бауэрдик, Брижит Бауманн, Регина 5030, 5031, 5033, 5040 3250 Байер, Детлев Барчевски, Гюнтерья 5562, 5562, Вирджиния Барлетта 3601A, 3609, 3656, 3662, 3671, 3682, 3684, 3688 Barton, Maria 4366 Bascombe, Glenn 3042, 3049, 3082, 3266ON 4345, 4415 4347, 4408 3016, 3150, 3207ON, 3208, 3213, 3226, 3230, 3231 , 3280 Baur, Jörg 1826 Bayat, Dr.Фаранак 3882, 3883, 3885, 7850, 7852, 7856, 7870, 7889 7210, 7211, 7306 Байер, Эдит 2112 Беккер, доктор Урсула 6451, 6452 Беккер, Виола Бигер, Арне 6210 Бер, Сара 3801, 3803ON, 3804ON 3736, 3737, 3739 Beissel, Yun Bin Belau, Beate 2018, 2021 1529 Benites, Gerson 6325 Bennewitz MA, Daniela 2201 Berger, Dr. Beate Bergholz, Luisa 2180, 2192S Bergmann, Andreas 2139, 2150 Beschorner, RA Michael 1980, 1982, 1984, 1986 6971, 6972, 6973, 6974, 6976, 6978, 6979, 6980 5060, 5551, 5555, 5550 6533, 6534, 6535, 6558, 6559, 6659, 6660, 6661, 6685, 6772, 6778 Бирнфельд, др.Nicole6301ON, 6302ON, 6303 6124ON, 6125, 6126 Beselt MA, Sascha Blatzheim, Meike Bille, Elisabeth Bierth, Rainer Brockmann, Denise Buddruweit, Susanne Buderath, Melanie Büscher, Jürgen Buschmann, Hannah Broüde Brüdee, Brntirah Maria Busse, Ханнаруп Броуде, Брюссель Д-р Майкл Буххейстер, Ханна Калине Бёрнике, Мишель Боруманд, Сэмми Борц, Марианна Брейл, Сабина Бретшнайдер, Хельго Бринкман, Якомейн Брице-Шиолашвили, д-р Ирма 2107, 5184 Блумер, Ральф М. Бёффмер, Клаудиа Бёфмер, 3261 Бёффмер, Клаудиа 326058, 3261 , 5363ON 3014, 3027, Bomans, Katharina 3145ON, 3179ON, 3211ON, 3015, 3028 3205, 3227 2159 2103, 2119 1908 2012 3851ON 4330, 4341 3844, 3845, 3849, 3852, 3854, 3860, 3866 6553 2334 1510ON 7701, 7702 , 7703, 7704 7214, 7215, 7222, 7224, 7254 2404 5019, 5452 3520 7202, 7207, 7212, 7232, 7234 Батт-Посник, Милена 3888, 3889, 3891 Кэдер, Кристель Карбони, Джанни Кардозе Фабрега, Деннис Моше 6465 , 6466 5410 3617, 3622, 3629, 3631, 3687 Causemann, Dr.Маргрет 7340, 7341, 7346 1560 7627, 7628 7612, 7614 Христос, доктор Симона Колдиц, Марио Кремер-Ихмиг, Андреа Д’Альяно, Сабрина 6850, 6854, 6855, 6857, 6863, 6876, 6878 5175 3522, 3525, 3530, 3541 3251 1350ON 3533 7832 6305, 6306, 6307, 6308 2308 5455, 5456, 5557 1540 1505 2198, 2199S, 6655 Dörpinghaus, Jens 5681, 5747, 5748 Dietzler-Isenberg, Edith Dippel, Armin Djedoubelsoum, Daniel Doubelschem -Д’Суза, Катарина Даварадж, доктор Филип Дэвид, Сабрия Де Бакко, Кристина Ди Паскуале, Верена Диерихс, докторАнжелика Дамс, Кристоф Даниэле, Этель Дреас, доктор Джессика Анна Дрезен, Свен Дюшенн, Клотильда Дюллингс, Никлас Данн, доктор Эбигейл 7200 2603 3414, 3426 2118, 2130 3056, 3062, 3063, 3068, 3239, 3285, 3290 E 2253 , 2254 Edeler, Annalisa 1126 Eerde, Johannes von 2183 Ehlert, Angela 2257, 2259 Ehrhardt, Sabine El Hajoui, Amal 3715, 3717, 3718 El-Zaim, Carolina 3410, 3424, 3431, 3453, 3464, 3711, 3712, 3719, 3720ON, 3723ON, 3724ON, 3727ON, 3728ON, 3729ON, 3730ON, 3731ON, 3732ON, 3733ON Энгельс, Себастьян 7302, 7303, 7342, 7343 Engelskirchen, Werner 1530 Esposito, Isabella 3527, 3532, 3536, 3540, 3552 Etzold, Dr. 1560 EtzoldБенджамин Ф 6251, 6252, 6253 Фабрициус, Амалия Фандио, Ирен 7652, 7653 Фангано, Алессио 7922, 7924, 7928, 7932 1522 Фарис, доктор Катарина 6206, 6207 Фейст, Эльке Фигге, доктор Хольгер 6554, 6555 Фишер, Уве5535, 5610, 5611, 5612, 5614, 5620, 5621, 5630, 5631, 5633, 5635, 5638, 5639, 5642, 5643, 5644, 5946, 5948 Фиттипальди, Диего Родриго 3813, 3816, 3826 1332 2310 6918, 6919 4317 6521, 6522, 6523 3109ON, 3118ON, 3241AON, 3241BON, 3241CON, 3241DON, 3241EON 1126 2100A, 2169 Fliedner, RA Доктор Ортлиб Флорин, Николь Фохтман, Рой Франк-Гретич, Аня Фридрих, Карин Фриц, Дафна Ши-Хонг Фус, Дафна Ши-Хонг Фус , ДокторНатали Г. Гаучель, Петер Гебауэр, Дотт.сса Анналиса Гемэлих, доктор Андреас Дженовези, Массачусетс, Иннокенцо Серджио Герхардс, Барбара Гладроу, Сильвия Гласмахер, Хеннинг Гёрндт, Арне Горбан, доктор Германн 2603 3554 1532 6012, 61100 2100 215 21210, 6112 1526 228

.