Rav 4 обзор: Плюсы, минусы и проблемы Rav4, отзывы владельцев о Рав4

Содержание

Описание авто Тойота Рав 4

Городской кроссовер Тойота РАВ4 для активного образа жизни

Сейчас на рынке представлено V поколение автомобиля. Производители заявляют, что целевой аудиторией запуска является активная молодежь, которая не отказывает себе в путешествиях и отдыхе. Именно поэтому машина имеет просторный салон и вместительный багажник. Внешний вид авто символизирует мужественность и мощь. Угловатые колесные арки, раскосые фары и акцентированная радиаторная решетка делают экстерьер более брутальным. Акцент был сделан на комфорт водителя, его место приобрело спортивный дизайн, а также были усовершенствованы механизмы регулировки спинки и подголовников, оформлена система хранения для разных мелочей.

В чем отличия Toyota RAV4 от предшественников?

На отечественном рынке авто представлено в комплектациях Комфорт, Престиж, Стандарт и других. Все они оснащены бензиновым двигателем на 2-2,5 литров мощностью до 199 л. с. Покупатель может выбрать передний или полный привод в сочетании с механической или автоматической трансмиссией, а также вариатором.

После того как автомобиль был представлен широкой общественности в 1994 году, производитель работал над усовершенствованием технологий и внедрением инноваций. Водители, которые приобрели авто в 2018 году, заявили о таких нововведениях:

за счет удлиненной колесной базы и повышенного клиренса модель может справляться даже со сложным дорожным покрытием, ямами и выбоинами;
новая платформа TNGA-K позволила сместить центр тяжести и улучшить управляемость;
кузов повышенной жесткости в сочетании с активной и пассивной системами безопасности снижает риски в случае ДТП.

Партнеры AutoSpot одними из первых в России открыли продажи РАВ4, а пользователи платформы получили 12% скидки и доступ к выгодным дилерским программам.

Информация о модели Toyota RAV4 2018 – н.в., V (XA50): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Тойота Рав 4 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Обзор новой Тойота РАВ 4 2020

Новая модель RAV4 — пятое поколение популярного автомобиля японского бренда Toyota. Автолюбители долго ждали, когда же выйдет новый Toyota RAV4, анонс рестайлинговой модели состоялся только в ноябре 2019 года.

Кроссовер претерпел изменения в экстерьере и интерьере, но не изменил принципам бренда Toyota и сохранил лучшие качества предыдущих моделей. Помимо улучшенных характеристик, в Тойота РАВ 4 2020 года добавился внушительный список внедорожного оснащения и технологий безопасности.

Характерные отличия RAV4 2020 года

Благодаря низкому центру тяжести TNGA-платформы улучшилась аэродинамика, управляемость и устойчивость автомобиля на высоких скоростях.
В отличие от модели 4-го поколения в линейке нового RAV4 не будет дизельных двигателей, только бензиновые. Новые атмосферные двигатели мощностью 150 и 200 л. с. надежны и эффективны.
Кроссовер получил 8-ступенчатую АКПП (Aisin), механическая коробка и вариатор остались прежними. Силовой агрегат Тойота РАВ 4 гибрида 2020 года выпуска хорош в разгоне и динамике. Разгоняется до 100 км/ч за 8,6−8,7 сек.

Привод на 2-литровом моторе может быть передним или полным, а на агрегате объемом 2,5 л — только полным.
Multi-Terrain Select гарантирует надежное сцепление колес с поверхностью дороги. Обеспечивает полный контроль над автомобилем при сложных погодных условиях и адаптацию к различным видам дорожного покрытия.
Экологический класс модели улучшился с 4-го до 6-го, так как часть деталей новой модели выполнена из алюминия, что позволило не только улучшить динамику и снизить расход топлива, но и уменьшить количество выбросов в окружающую среду.
Колесная база после рестайлинга прибавила 30 мм, увеличилась ширина передней и задней колеи.
Объем багажного отделения стал больше и теперь составляет 580 литров

Экстерьер

В экстерьере рестайлинговой модели преобладает угловатость форм и линий. Радиаторная решетка шестиугольной формы с оригинальными ламелями, головная оптика, приподнятая задняя часть кузова и рельефные кузовные детали придают автомобилю брутальный вид. На багажнике установлены рейлинги черного цвета и «плавник» антенны. Сзади на кроссовер установили светодиодные стоп-сигналы, которые плавно переходят к заднему бамперу. Под хромированной металлической полосой, которая объединяет фонари, расположен значок бренда.

Интерьер и технологии

Интерьер Toyota RAV4 рестайлинговой модели оформлен в соответствии с экстерьером, в котором преобладают ровные, четкие линии:

На виртуальной панели приборов разместились контрольно-измерительные приборы.
На консоли, разделяющей водительскую и пассажирскую зоны, установили блок управления климат-контролем.
На приборной панели расположен навигационный сенсорный дисплей (7- или 8-дюймовый в зависимости от комплектации) и кнопки управления электронными опциями.

В топовых комплектациях сиденье водителя оснащено электрорегулировкой поясничной опоры в 8 направлениях и опцией памяти сиденья в двух положениях. Во всех комплектациях, кроме «Стандарт», второй ряд сидений складывается в пропорции 60:40, образуя увеличенное багажное пространство.

Установлены экономичные бензиновые двигатели и новые трансмиссии. Благодаря приводу с адаптивной системой распределения крутящего момента на каждое из задних колес кроссовер отличается впечатляющей проходимостью и управляемостью как на дороге, так и за ее пределами. Интеллектуальные системы активной безопасности отмечены высшим баллом в краш-тестах Euro NCAP.

Купить Toyota RAV4 в Минске можно в комплектациях «Стандарт», «Комфорт», Style, «Престиж» и «Престиж Safety».

Комплектация Style

С октября 2020 года официальный дилер Toyota принимает заказы на новую комплектацию RAV4 Style, основанную на базе комплектации «Комфорт». Отличительные особенности Style — комбинированное цветовое оформление (белый кузов, черная крыша), просторный салон, удобные сиденья, увеличенный объем багажного отделения до 1976 литров, который достигается путем складывания заднего дивана. В отделке салона используются кожа и искусственная замша, доступные только для комплектации Style. Начальная цена Тойота РАВ 4 в комплектации Style — от 84 780 BYN.

На протяжении долгих лет кроссовер Toyota RAV4 подтверждает репутацию надежного и безопасного автомобиля. В салоне официального дилера Toyota можно узнать, сколько стоит Toyota RAV4 выбранной комплектации, и получить спецпредложение с максимальной выгодой. Позвоните прямо сейчас и станьте обладателем яркого и харизматичного кроссовера!

Тест-драйв Toyota RAV4 2.0 AWD: ТОП-5 вопросов и ответов

Статус лидера рынка позволяет! Вот еще одна статья про Toyota RAV4. Тем более, что тема важная: 2-литровая версия, «хитрый» CVT-вариатор, «умный» полный привод. Как все это работает в реальных условиях? Какие плюсы/минусы дает? Хватает ли 2-литрового мотора? А если доплачивать – то за что: за гибрид или за полный привод? Данная статья не будет традиционным обзором, но здесь будет много технических нюансов и важных деталей, которые разберем в формате ТОП-5 вопросов и ответов. Что, надеюсь, поможет кому-то определиться с выбором будущей версии Toyota RAV4.

Так-с, ведь уже выходил обзор Toyota RAV4. Чем отличается этот автомобиль?

Да, в прошлом выходили статьи о новом поколении кроссовера Toyota RAV4: вот материал с первой презентации модели, а вот детальный обзор. Однако всегда в руки попадала гибридная версия – но «за кадром» оставался автомобиль с 2-литровым атмосферным мотором. Поэтому когда появилась возможность рассказать о такой версии, то этот шанс я не упустил. Тем более речь идет о модификации с «умным» полным приводом, наличие которого можно определить по логотипу AWD на крышке багажника: в сумме с классическим черно-хромированным логотипом и отсутствием надписи Hybrid, это означает, что перед нами именно «два литра, полный привод».

В остальном отличий от прошлого тестового автомобиля, считайте, и нет: аналогичный «мускулистый» кузов, трапецевидные колесные арки с накладками, угловатые фары и фонари, настоящий двойной выхлоп сзади. Признаться, мне нравится такой «сбитый» облик.

Новое поколение кроссовера Toyota RAV4 узнается сразу благодаря характерному дизайну кузова, который явно выделяется на фоне большинства одноклассников. Классический черно-хромированный логотип указывает, что перед нами версия с атмосферным 2-литровым мотором (2,5-литровый гибридный кроссовер получает логотип с синей подложкой), а обозначение AWD на крышке багажника означает наличие полного привода – что тянет за собой и наличие «автомата» в виде CVT-вариатора. Плюс необычный, но приятный серо-зеленый цвет (этакий «мятный хаки») да 18-дюймовые колесные диски с двойными спицами и черно-глянцевым покрытием.

Салон также практически не отличается от автомобилей, которые встречались ранее. Спереди – массивная панель и широкая центральная консоль, отдельный блок «климата» с парой крупных шайб-барабанов, приборная панель на основе ЖК-дисплея. Сзади –просторно, имеются дефлекторы вентиляции да подлокотник. И багажник большой, заявлено 580 литров. Плюс в наличии дверца с электроприводом, проем широкий, есть ниша под мелочевку. Вот только все это ожидаемо для универсального семейного кроссовера подобного класса и формата. Может ли чем-то удивить именно Toyota RAV4 на фоне соперников? Да, может! Изучите автомобиль детально – и вы найдете немало приятных «бонусов».

К примеру, руль: у него не только приятно покрытие и мягкий ход кнопок, но также имеется подогрев. Также подогревы есть у всех сидений: еще раз – не только у передних, но также и у задних сидений. Кожа уже не будет так морозить зимним утром. И не будет обжигать летним днем: потому, что спереди нашлась вентиляция сидений. А сзади нашлась регулировка спинки по углу наклона – можно сесть более вертикально и строго, можно развалиться полулежа в дальней дороге. Вышеупомянутый ЖК-дисплей в комбинации приборной предлагает массу полезной информации: от показаний бортового компьютера – до индикации работы полного привода. Вот еще пример, который мне запомнился больше всего: некоторые ручки/переключатели в салоне имеют мягкое резиновое покрытие. Смотришь – вроде просто пластик. Но при касании рукой под пальцами оказывается мягкое покрытие. Мелочь. Но до чего же приятная мелочь. Первое впечатление о простоте конструкции и убранства салона Toyota RAV4 является ошибочным. Этот автомобиль раскрывается со временем, становясь все более и более уютным, комфортным, «своим».

На фото вы видите «просто салон», но здесь очень много деталей, которые располагают. Начиная от диапазонов регулировки кресел, продолжая рулем с приятным покрытием, заканчивая простором и удобством для задних пассажиров. Тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации, которая выделялась еще большим количеством подобных «приятных мелочей»: круговой обзор, электропривод крышки багажника, вентиляция передних сидений и подогрев задних, беспроводная зарядка смартфона, электропривод регулировки сиденья водителя с памятью настроек. К слову: самая приметная отличительная деталь в салоне тестового полноприводника относительно гибридов с передним приводом из прошлых обзоров – круглый селектор выбора режимов езды по бездорожью, который влияет на работу полного привода и ряда других систем.

Да-да, что на счет мотора и трансмиссии?

При минимальных внешних и внутренних отличиях, автомобиль кардинально отличается от гибридных версий Toyota RAV4 по технической части. Во-первых, под капотом установлен 2-литровый атмосферный мотор M20A-FKS из серии Dynamic Force. Данный двигатель в прошлом был описан на примере Toyota RAV4, а также встречался под капотами гибридных автомобилей Lexus UX и Toyota C-HR (однако здесь он «сам за себя», гибридной добавки нет). Пожалуй, этот мотор сегодня является одним из самых «продвинутых» среди массовых «атмосферников»: система изменения фаз газораспределения Dual VVT-i на впуске и на выпуске, комбинированный впрыск топлива (распределенный и непосредственный впрыск), высокая степень сжатия (13:1), измененная форма впускного канала для улучшения смесеобразования. Итогом стал очень высокий КПД (порядка 40-41%), а также хорошие технические показатели (173 л.с. и 203 Нм) при скромном расходе топлива (заявлено 8,2 л в городе и 5,8 л на трассе).

Во-вторых, следующим интересным техническим нюансом 2-литрового полноприводного кроссовера Toyota RAV4 является его трансмиссия – причем сразу оба элемента: и CVT-вариатор, и система полного привода. Так, в данном автомобиле в качестве «автомата» используется вариатор Direct Shift-CVT, который отличается наличием фиксированной стартовой передачи за основе привычных шестерен. В итоге начало движения происходит фактически как на первой передаче в «механике» (передаточное число i=4.262) и лишь на скорости 20-25 км/ч в дело берется привычный CVT-вариатор. Такая конструкция обеспечивает сразу несколько улучшений: защита элементов вариатора (конусов и ремня) при повышенных нагрузках и буксовании в снегу/грязи; возможность сделать конусы и ремень вариатора с другим профилем, что положительно сказывается на скорости его реакций при резком нажатии педали акселератора. При этом все также сохранился традиционный плюс вариатора в виде бесступенчатого регулирования передаточного числа для максимально-точной подстройки под оптимальные обороты работы мотора – что обещает снижение расхода.

Наконец, система полного привода Dynamic Torque Vectoring. Согласно своему названию, данная система может динамично управлять перераспределение крутящего момента и менять вектор тяги. Это достигнуто благодаря специальному узлу сзади, который выборочно регулирует подачу тяги на правое/левое заднее колесо, таким образом, стараясь «довернуть» автомобиль в сторону поворота – как активное противодействие сносам и кренам в резких виражах. Также возможно полное «замыкание» полного привода, что позволяется добиться распределения крутящего момента 50/50 между передней/задней осью. Кроме того, данная система полного привода предусматривает промежуточные кулачковые муфты, благодаря чему можно полностью «вырезать» карданный вал (он не вращается) при спокойном прямолинейном движении. Так уменьшаются трансмиссионные потери, что снова-таки ведет к снижению (-2%) расхода топлива. Наконец, наличие системы полного привода Dynamic Torque Vectoring также означает наличие вышеупомянутого переключателя в салоне, которые позволяет более точно настроить автомобиль под прохождение определенного типа бездорожья.

И как все это себя ведет в реальных условиях?

Выше вы прочли и узнали про массу интересных, подчас уникальных решений. Встречались манящие и будоражащие сознание словосочетания Dynamic Force и Torque Vectoring. После подобной информации у кого-то могло сложиться впечатление, что кроссовер Toyota RAV4 превратился в «горячий хэтчбек» или «олдскульный ралли-кар».

Но в реальности – это не так. Начнем с мотора и вариатора. У двигателя явно «верховой» характер: обратите снимание на обороты максимального момента и мощности. Но CVT-вариатор постоянно скорее думает о снижении расхода, нежели о динамике – в итоге он старается выбрать более высокое передаточное число и снизить обороты мотора. Получается плавная, неспешная, тихая, спокойная езда. Но если вам необходимо резко ускорится – то придется сильно продавить педаль акселератора, дождаться раскрутки двигателя к 4-4,5 тыс. об/мин (попутно еще удивитесь заметному шуму, ведь только что ехали тихо…) – и лишь тогда вы получите хорошее ускорение. Причем ведь правда: ускорение хорошее, мотор вполне отрабатывает свои «170+ лошадей». Только почувствовать это можно лишь на высоких оборотах. Для достижения которых лучше всего подходит даже не Sport-режим комплексных настроек (он решает вопрос лишь отчасти), а скорее ручной режим CVT-вариатора.

Вот и работа полного привода похожа: здесь акцент поставлен на уверенность, комфорт, стабильность в движении, нежели на какие-либо попытки активности и «фана» в поворотах. Тест-драйв автомобиль проходил в середине зимы, я застал и снег/лед на дорогах, и грязь на лесных тропах, поездил вволю и в каких угодно режимах. Автомобиль не вызывает каких-либо замечаний при прямолинейном движении, при старте с места – даже на снегу или на льду, при проезде какого-либо бездорожья. Похоже, распределение крутящего момента между передней/задней осью настроено точно. Да и самого момента не так уж много, чтобы сорвать колеса в пробуксовку. В тоже время, автомобиль не вызывает и каких-либо эмоций при прохождении поворотов. Он просто едет – причем чаще всего едет, что называется, «на передке». Влияние задних колес на процесс управления почти незаметно. Заставить активно работать задние колеса можно лишь в режиме Rock&Dirt и при отключении системы стабилизации. При любых других настройках – автомобиль ведет себя подчеркнуто нейтрально.

Безопасно и для тех, кто не спешит? Похоже, что «да». Ведь и подвеска настроена также. Тестовый автомобиль Toyota RAV4 2.0 AWD оказался самым мягким, среди всех встреченных мною вариаций данной модели. Комфортная подвеска поглощает огромное количество неровностей, ведет себя тихо и мягко. Настолько мягко, что порой кажется аж слишком: есть крены в поворотах, есть продольная раскачка. Добавьте к этому руль, который не слишком чувствительный «около нуля» и приходит в форму лишь при большом угле отклонения – в итоге получите автомобиль, который явно не хочет «шустрить».

Вот такой вариант Toyota RAV4 – атмосферный 2-литровый мотор и полный привод – это, скорее для тех, кто не торопится и предпочитает мерное покачивание на трассе вместо активных разгонов и поворотов. Из моих наблюдений: разгон 0-100 км/ч – за 12,3-12,4 секунды; расход в городе – 10-12 л на 100 км (лишь на выходных удавалось привозить 8-8,5 л на 100 км). Расход на трассе при скорости 80-90 км/ч – 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – порядка 8,5-9 л на 100 км пути. При общем настрое автомобиля на комфорт и покой, полный привод как-то по-особенному себя не проявил.

Для примера – вот гибрид Subaru Forester e-BOXER: видно, что Subaru «не умеет в гибрид», но «умеет в полный привод». Без многочисленных режимов и настроек, каких-либо хитрых узлов конструкции – автомобиль легче и понятнее в поворотах и скольжении, его полный привод активнее работает задними колесами. А вот еще один пример: вспомнился Mitsubishi Outlander с полным приводом S-AWC. Вроде и умеет много, вроде и полный привод продвинутый – но вся концепция автомобиля такова, что гонять не хочется, мощности мало. В итоге возможности полного привода остаются не реализованными. Возможно, система Dynamic Torque Vectoring – это заготовка под Lexus NX и Lexus RX следующих поколений? Думаю, с более мощными моторами и более «плотным» шасси, данный полный привод сможет себя проявить. Но не тут.

Х-м-м, может тогда 2-литровый автомобиль, но с передним приводом?

Может, причем даже «очень сильно может». Дело в том, что автомобиль с передним приводом легче на 80 кг при прочих сравнимых комплектациях. А если еще добавить снижение трансмиссионных потерь, то получим улучшение динамики. Согласно паспортным данным, 2-литровый кроссовер с передним приводом выигрывает у версии с полным приводом 0,3 секунды. Но по ощущениям – как все три секунды! Есть небольшой стартовый рывок, есть более легкий набор скорости на ходу: да здесь просто приятнее управлять тягой и ускорением. Хотя в принципе, это было ожидаемо с учетом облегчения автомобиля; однако я не думал, что разница будет столь ощутима. А вот что неожиданно, но приятно удивило – так это подвеска: все также комфортная и тихая, но более энергоемкая и собранная. Она показалась куда ближе к гибридному 2,5-литровому RAV4, нежели к полноприводному 2-литровом автомобилю. Затем оказалось, что ощущения верны. Ведь для каждой версии Toyota RAV4 (как, впрочем, и для многих других автомобилей) подбираются свои настройки подвески: т.е. сама схема остается неизменной, но пружины/амортизаторы могут меняться (к слову – бывает, меняются различные втулки или стабилизатор поперечной устойчивости). Так вот, возвращаясь к RAV4: по словам представителей Toyota, для 2-литрового автомобиля с передним приводом используются амортизаторы, которые одинаковы с амортизаторами Hybrid-версий, хотя пружины разные.

И второе, чем порадовал этот автомобиль – перечень оснащения. Данный автомобиль был представлен в комплектации Active, это следующий уровень после «базы» Live. Но это не тот случай, когда «база+», а тот случай, когда «почти максималка». Зажимайте пальцы: камера заднего вида с направляющими линиями, подогрев сидений и даже руля, 2-зонный «климат», 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, панель приборов с крупным 7-дюймовыйм дисплеем, 17-дюймовые легкосплавные диски, контроль рядности, распознавание дорожных знаков, система предупреждения о возможном ДТП, пр.

Белый кроссовер Toyota RAV4 – также атмосферный 2-литровый мотор и CVT-вариатор, но передний привод и средняя комплектация Active: сегодня такой автомобиль стоит от 835 тыс. грн. или около $30 тыс. Доплата относительно «базы» Live (версия с МКПП – от 703 тыс. грн. или $25 тыс., версия с «автоматом»-вариатором – от 752 тыс. грн. или $27 тыс.) вполне оправдана комплектацией. К слову: 2-литровый автомобиль в комплектации Active с полным приводом стоит от 923 тыс. грн. или $33 тыс., что почти сравнимо с переднеприводным RAV4 Hybrid – от 933 тыс. грн. или порядка $33,3 тыс. Основной тестовый автомобиль был представлен в максимальной комплектации Premium: 2-литровый автомобиль с полным приводом и CVT-вариатором – от 1,096 млн грн. или $39,1 тыс., 2,5-литровый Hybrid с полным приводом – от 1,195 млн грн. или $42,7 тыс.

В итоге: какую версию Toyota RAV4 выбрать?

Словил себя на мысли, что общий вывод по ездовым повадкам Toyota RAV4 2.0 AWD напрашивается из футбольного мира. Вот представьте: вы, как владелец клуба, купили трех игроков ТОП-уровня – двигатель, CVT-вариатор, полный привод. Каждый из них является звездой и умеет делать свою работу. Но в одну команду они еще не сыгрались…

Однако не спешите закрывать статью. Основные ключевые преимущества Toyota RAV4 никуда не делись: «мускулистый» дизайн, просторный и удобный салон, всепрощающая подвеска, завидная ликвидность, хорошее оснащение, адекватный ценник. Причем все это можно получить даже в средней комплектации автомобиля: пример 2-литрового переднеприводного RAV4 – как отличный вариант для покупки. А если хотите чего-то большего и готовы переплатить, то я бы советовал смотреть в сторону Hybrid-версий. Неважно с передним приводом или с полным – в любом случае получите одни из лучших в классе показатели динамики разгона и расхода топлива. Выбирайте сами, какой из вариантов – Hybrid или 2.0 2WD – поставить на 1-2 место. В любом случае, 2-литровый полноприводный автомобиль заслуживает лишь третьего. Хотя и он найдет своего покупателя: из числа тех, кто никуда не спешит и не хочет переплачивать за гибрид, но обязательно требует полный привод для уверенности на дороге.

Технические характеристики Toyota RAV4 2.0 AWD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,855 х 1,685 м

Колесная база – 2,69 м

Клиренс – 195 мм

Багажник – от 580 л (5 мест) или до 1 690 л (2 места)

Грузоподъемность – 410-505 кг (в зависимости от оснащения и метода замера)

Минимальная снаряженная масса – 1 650 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,0 л

Мощность – 173 л.с. при 6 600 об/мин.

Крутящий момент – 203 Нм при 4 400-4 900 об/мин.

Удельная мощность и момент – 105 л.с. на 1 т; 123 Нм на 1 т

Привод – полный привод, выбор типа бездорожья, перераспределение крутящего момента

Трансмиссия – «автомат»-вариатор (CVT-вариатор с фиксированной стартовой передачей)

Разгон 0-100 км/ч – 11 секунды

Максимальная скорость – 190 км/ч

Расход топлива (паспортный), городской цикл – 8,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), загородный цикл – 5,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Blizzak DM-V2 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 703 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,096 млн грн. или $39,1 тыс.

Новый Toyota RAV4 2020 в Екатеринбурге

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Екатеринбург Восток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Toyota RAV4: комплектации и цены 2020-2021 года

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Волгоград, Тойота Центр Волгоград Восток осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Красноярск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Омск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

2019 Toyota RAV4 — компактный внедорожник имеет больше воодушевления и разнообразия

Toyota RAV4, когда-то энергичная выскочка, первооткрывавшая движение компактных кроссоверов, на протяжении четырех поколений постепенно становилась все более популярной. Поскольку он постепенно приобрел анодный характер, который долгое время характеризовал очень многие Toyota, он фактически обогнал Camry по продажам, став самым продаваемым непикапом в Соединенных Штатах в 2017 году (и надеясь повторить это в этом году).

Для пятого поколения RAV4 Toyota делает отважную попытку обратить вспять это падение до анонимности, при этом, конечно, сохраняя популярность модели.Новый RAV4 надеется привлечь ваше внимание здоровой дозой визуального чутья, новой платформой, направленной на улучшение динамики вождения, и большим разнообразием среди различных уровней отделки салона.

Улучшено внутри и снаружи

Даже если он в конечном итоге станет неотъемлемой частью своей неизбежной повсеместности, новый RAV4 привлекает внимание. Его массивная квадратная форма в сочетании с увеличенными колесными арками и агрессивно выглядящей передней частью создают неповторимый стиль с большим присутствием.Есть впечатляющее количество эстетических вариаций среди различных отделок RAV4, таких как Adventure с тяжелой облицовкой, явно напоминающей Subaru, и шикарный Limited с большим количеством хрома. Яркая цветовая палитра с доступными дерзкими двухцветными комбинациями — еще одно освежающее дополнение к списку опций.

В салоне Toyota мудро сосредоточилась на улучшении функциональности, прежде чем начала идти на уступки моде. Во-первых, интерьер эргономичен, с заметным сенсорным экраном, торчащим из приборной панели, который окружен ручками регулировки громкости и настройки, а также множеством кнопок и ручек климат-контроля, которые легко быстро понять.Места для хранения вещей предостаточно благодаря двухуровневой приборной панели и большой центральной консоли, и, как и в предыдущих RAV4, упаковка остается превосходной, с просторным задним сиденьем и низким полом, что упрощает загрузку вместительного грузового пространства.

Если бы основы салона не были так хорошо выполнены, мы могли бы поспорить с некоторыми глупыми штрихами стиля в некоторых уровнях отделки салона, такими как обилие ярко-оранжевых акцентов Adventure. Но из-за высококачественного пластика, множества мягких областей и прочного ощущения от распределительного устройства все это очень хорошо работает вместе.Хотя Mazda CX-5 превосходит RAV4 с точки зрения истинного премиального ощущения, мы не можем придумать много кроссоверов в этом ценовом диапазоне, которые могли бы сравниться с уникальным сочетанием функциональности и функциональности Toyota, не говоря уже о разнообразии внутренней отделки. .

Три различных варианта полного привода

Механическое разнообразие также стало больше, чем раньше. В то время как модельный ряд по-прежнему состоит всего из двух силовых агрегатов — базового 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и версии того же двигателя с циклом Аткинсона в паре с гибридной трансмиссией, — Toyota пытается разнообразить возможности RAV4 с помощью на выбор три системы полного привода.Передний привод остается стандартным, а модели LE и XLE предлагают довольно типичную систему полного привода в качестве обновления. Более сложная установка, которая является дополнительной для Limited и стандартной для Adventure, включает в себя векторизацию крутящего момента и может время от времени отключать задний мост. Третья система присутствует на всех гибридах RAV4 и использует электродвигатель, установленный на задней оси, для привода задних колес. Гибрид также предлагает уровень отделки салона XSE с более спортивной настройкой подвески.

Независимо от того, какую настройку вы выберете, RAV4 едет и управляется намного лучше, чем когда-либо.Как и в других новых продуктах Toyota, в которых используется новое семейство архитектур компании, RAV4 производит впечатление солидного и приятного на вид, с хорошо взвешенной рулевой рейкой и управляемыми движениями кузова. Ходовая часть прочная, но податливая, а демпфирование предотвращает попадание ударов в кабину. Цифры также отражают динамические улучшения: даже ориентированная на бездорожье модель Adventure, которую мы тестировали, потянула конкурентоспособные 0,83 г на бортовой платформе и остановилась на скорости 70 миль в час на прочных 166 футов.

Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель значительно мощнее и круче, чем раньше — теперь он развивает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, на 27 лошадиных сил и 12 фунт-фут больше, чем его предшественник, но ни его характер, ни его характеристики не отличаются. все такое другое.RAV4 Adventure разгоняется до 100 км / ч за 8,0 секунды, что всего на 0,3 секунды опережает эквивалентную модель Adventure 2018 года. И двигатель все еще несколько гудит, с большим количеством шума под широко открытой дроссельной заслонкой, что ухудшает коэффициент доработки RAV4, несмотря на более отполированное шасси. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач плавно переключает передачи и помогает снизить расход топлива. Мы увидели 32 мили на галлон в нашем реальном тесте экономии топлива на скорости 75 миль в час, превзойдя своего предшественника на целых 7 миль на галлон.

Но если вас беспокоит бережливость, всегда есть гибрид RAV4.По данным EPA, теперь он достигает 39 миль на галлон вместе взятых. Гибридная модель также имеет немного дополнительной мощности с общей мощностью 219 лошадиных сил, а крутящий момент электродвигателя заставляет ее чувствовать себя немного более отзывчивой при повседневной вождении. Он также тише, чем стандартная газовая модель, с лучшей шумоизоляцией двигателя и стоит всего на 800 долларов больше, чем эквивалентные полноприводные газовые модели, что помогает сбалансировать его стоимость.

Абсолютно конкурентоспособный модельный ряд

Все версии RAV4 имеют набор основных стандартных функций активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения.(Также доступны предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение при перекрестном движении сзади). Apple CarPlay является стандартной, но Android Auto отсутствует в действии. Также доступны ожидаемые роскошные обновления, такие как дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с подогревом и охлаждением и панорамная стеклянная крыша. Цены конкурентоспособны: базовый LE начинается с 26 545 долларов, несколько верхних планок доходят до среднего диапазона от 30 000 долларов и до 30 с опциями. Полностью загруженная модель Adventure, которую мы тестировали, стоила почти 40 000 долларов.

Присущее новому RAV4 совершенство означает, что эта новая разнообразная линейка моделей служит для полезного расширения его привлекательности, а не для восполнения некоторых недостатков. Так что, если нам суждено увидеть сотни тысяч таких вещей, заполняющих дорогу, по крайней мере, мы можем радоваться тому, что все они не будут одинаковыми.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2019 ТОЙОТА РАВ4

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
LE, 26 545 долларов США;
XLE, 28 345 долларов США;
LE гибрид, 28 745 долларов;
XLE Premium, 30 545 долларов США;
XLE hybrid, 30 545 долларов;
Adventure, 33 945 долларов;
Limited — 34 545 долларов США;
XSE hybrid, 34 745 долларов;
Limited hybrid, 36 745 долларов США

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут; DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 176 л.с., 163 фунт-фут + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 118 и 54 л.с., 149 и 89 фунт-фут (комбинированная мощность, 219 л.с.; 1,6- никель-металлогидридный аккумулятор (кВтч)

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9 дюйма
Длина: 180,9–181,5 дюйма
Ширина: 73.0–73,4 дюйма
Высота: 67,0–68,6 дюйма
Объем пассажира: 97–101 куб футов
Объем груза: 37–38 куб футов
Снаряженная масса: 3400–3800 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 7,8–8,2 секунды
От нуля до 100 миль в час: 21,8–24,0 секунды
Стоячая мили: 16,0–16,4 секунды
Максимальная скорость: 120 миль в час

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 27–39 / 24–41 / 32–37 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
2019 Toyota RAV4 Adventure AWD
• 203 л.с. 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с 8 скоростями, 3672 фунта, базовая цена / тестовая цена: 33 945 долл. США / 39 395 долл. США

От нуля до 60 миль в час: 8,0 с
Стоя на 1/4 мили: 16,3 с при 88
миль / ч Максимальная скорость (ограничено регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 166 футов
Дорожное сопротивление, троллейбус диаметром 300 футов: 0,83 г
C / D Наблюдаемая экономия топлива: 23 мили на галлон
C / D Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:

32 миль на галлон
>> НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ СКАЧАТЬ ТЕСТ-ЛИСТ <<
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2021 Toyota RAV4 Hybrid Обзор, цены и характеристики

Обзор
Полностью электрические и гибридные силовые агрегаты продолжают быстро распространяться в автомобильной промышленности, поэтому неудивительно, что компания Toyota, специализирующаяся на гибридных автомобилях, предлагает гибрид RAV4 и подключаемый гибрид RAV4 под названием Prime.Японский автопроизводитель применил уроки, извлеченные из своего гибрида Prius, для входа в гораздо более модный класс компактных внедорожников. Основанные на обычном негибридном RAV4 (рассматриваемом отдельно), RAV4 Hybrid и Prime предлагают схожую практичность и функции с гораздо большей топливной экономичностью, а в случае Prime — респектабельный диапазон движения только для электромобилей, за что он получил награду Editors ‘Choice. . Эти электрифицированные Toyota не единственные в своем сегменте — также доступны гибридные версии Honda CR-V, Ford Escape и Mitsubishi Outlander, — но они хорошо оснащены, чтобы побороться за ваш кровно заработанный доллар.
Что нового в 2021 году?
Стандартный RAV4 Hybrid получит новую комплектацию XLE Premium среднего класса к 2021 году, но большой новостью в этом году является введение подключаемых гибридных моделей RAV4 Prime. RAV4 Prime — самый мощный из предлагаемых RAV4 с бензиновым двигателем и электродвигателями мощностью 302 лошадиных силы; он также предлагает заявленные 42 мили вождения только на электричестве на одной зарядке.
Ценообразование и какой из них купить
Если вы можете претендовать на налоговую льготу на электромобиль в размере 7500 долларов, RAV4 Prime не составит труда, поскольку финансовый стимул правительства существенно снижает его цену — и вы получаете RAV4 с больше мощности и значительный запас хода только на электричестве.Из двух моделей Prime XSE имеет больше стандартных функций, включая 19-дюймовые колеса, люк на крыше и информационно-развлекательную систему с большим 9,0-дюймовым дисплеем. Если вы не имеете права на налоговую льготу, мы бы порекомендовали XLE Hybrid, который предлагает больше стандартного оборудования, чем базовый LE, без значительного скачка в цене. Покупатели XLE оценят такие удобства, как пассивный вход без ключа, регулируемое сиденье водителя, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, подогрев наружных зеркал, контроль слепых зон и передние противотуманные фары.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
RAV4 Hybrid приводится в движение 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, которому помогают два электродвигателя, общая мощность которых составляет 219 лошадиных сил. Полный привод является стандартным — один из электродвигателей приводит в движение задние колеса, а второй двигатель и бензиновый двигатель приводят в движение передние — как и бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT). RAV4 Hybrid не только эффективнее неэлектрифицированной модели, но и быстрее.Он разогнался до 60 миль в час за 7,4 секунды, в то время как модели, работающей только на газе, потребовалось 8,0 секунды для выполнения той же задачи. Водители тоже почувствуют это бодрость, особенно в городе, где приятная мгновенная подача мощности электродвигателя дает ему дополнительный толчок при трогании с места. Если вы хотите еще большей производительности, модель Prime с радостью вам поможет. В нашем тестировании RAV4 Prime разогнался до 100 км / ч всего за 5,6 секунды. Как и стандартный RAV4, гибридные модели и модели Prime обладают хорошей управляемостью и комфортом, но не стоит ожидать здесь героизма в поворотах.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Диапазон, зарядка и срок службы батареи
Подключаемый гибридный RAV4 Prime хранит свои электроны в аккумуляторной батарее емкостью 18,1 кВтч, а EPA оценивает его запас хода только на электрической тяге в 42 мили. В нашем тестировании нам удалось проехать 32 мили только на электричестве, но это было по шоссе; мы ожидаем большего пробега в городе. Встроенное зарядное устройство на 3,3 кВтч входит в стандартную комплектацию, а зарядное устройство на 6,6 кВтч является дополнительным для Prime XSE; время зарядки сокращается до 2.5 часов на розетке 240 вольт. Если доступна только розетка на 120 В, время зарядки составит около 12 часов.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
По сравнению с полноприводным RAV4 с газовым двигателем, гибридная модель намного эффективнее. По оценкам EPA, он достигнет 41 мили на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 40 миль на галлон вместе взятых, превзойдя обычный RAV4 на 14 миль на галлон, 5 миль на галлон и 11 миль на галлон соответственно. Когда мы тестировали RAV4 Hybrid на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива, он выдал 37 миль на галлон, что на 1 милю на галлон меньше, чем его рейтинг EPA.Prime получил комбинированный рейтинг EPA 94 MPGe, и он выдал 73 MPGe во время нашего теста экономии топлива на шоссе.
Интерьер, комфорт и груз
Кабина RAV4 Hybrid хорошо построена и хорошо оборудована, но практичность важнее стиля. Благодаря множеству ящиков и ящиков на выбор у вас будет достаточно места для хранения небольшого груза, а все кнопки и элементы управления легко найти и использовать. Toyota добавляет множество тонкостей на базовом уровне, например, двухзонный автоматический климат-контроль, наклоняемое и выдвигающееся рулевое колесо, а также регулируемый по высоте фальшпол в багажном отделении.Поднятие по лестнице уровня отделки салона приносит такие роскошные функции, как подогрев передних и задних сидений, внутреннее освещение и улучшенную обивку из искусственной кожи, которую Toyota называет SofTex. Гибрид RAV4 предлагает такое же грузовое и пассажирское пространство, что и обычный RAV4, и в ходе наших испытаний нам удалось разместить 10 ручных чемоданов позади второго ряда и 22 при сложенном заднем сиденье.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Модели LE и XLE поставляются с 7.0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей вырастает из его приборной панели, в то время как модели XSE и Limited имеют 8,0-дюймовый экран. Более крупный дисплей может быть установлен на модели XLE как часть пакета Audio Plus. Модели RAV4 Prime поставляются с дисплеем с диагональю 8,0 или 9,0 дюйма. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto, а также встроенная точка доступа Wi-Fi являются стандартными. Навигация и стереосистема JBL с 11 динамиками доступны на XSE и входят в стандартную комплектацию Limited. В противном случае вы получите систему с шестью динамиками.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дали RAV4 хорошие оценки за надежность при столкновении. IIHS даже назвал его лучшим выбором безопасности на 2020 год. Toyota активно внедряет функции помощи водителю и предлагает многие из них в стандартной комплектации для всей линейки RAV4. Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и обслуживание
Все RAV4 поставляются с исчерпывающая гарантия, соответствующая гарантиям конкурентов Honda и Nissan, но на электрифицированные модели распространяется длительный план защиты их гибридных компонентов.В отличие от нормы, политика бесплатного планового технического обслуживания Toyota распространяется на два года или 25 000 миль.
Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
Гарантия на трансмиссию покрывает пять лет или 60000 миль
Гарантия на гибридные компоненты покрывает восемь лет или 100000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на два года или 25000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Тойота РАВ4 Прайм XSE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
49 170 долларов (базовая цена: 42 545 долларов)
ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 177 л.с., 165 фунт-фут + 3 синхронных двигателя с постоянными магнитами, передний: 179 л.с., 199 фунт-фут; сзади: 53 л.с., 89 фунт-футов; комбинированная мощность 302 л.с. Литий-ионный аккумулятор емкостью 18,1 кВтч
ПЕРЕДАЧА
бесступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние и правые): дисковые, вентилируемые, 12,9 дюйма / дисковые, вентилируемые, 12,4 дюйма
Шины: Yokohama Avid GT S35, 235 / 55R-19 101V M + S
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.9 в
Длина: 180,9 дюйма
Ширина: 73.0 дюймов
Высота: 67,2 дюйма
Пассажировместимость: 99 футов ³
Грузовой объем: 33 фута ³
Снаряженная масса: 4400 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,4 сек
100 миль / ч: 14,0 сек
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,7 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,4 с
1/4 мили: 14,0 сек @ 100 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 117 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 195 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.75 г
Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Вождение со скоростью 75 миль в час, электромобиль / гибридный режим: 73 мили на галлон / 32 мили на галлон
Дальность действия по шоссе, электромобиль / гибридный режим: 32/460 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 38/36/40 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество: 94 MPGe
Дальность полета: 42 мили (
)
Дополнительные функции и характеристики
Обзор Toyota RAV4 2021 года: Удовлетворительный, если не совсем превосходный
RAV4 — это небольшой внедорожник с привлекательным внешним видом.
Крейг Коул / Roadshow
Toyota RAV4 2021 года очень похожа на того друга, который, кажется, есть у всех: всегда рядом, чтобы протянуть руку, дать плечо, чтобы поплакать, или появиться в любой момент, если вы окажетесь в горячей воде в 2 часа ночи Тихуана. Нет, RAV4 на самом деле не является лидером в классе компактных внедорожников в какой-то одной области, но он хорошо сбалансирован, отлично работает и готов к работе.
Нравится
Привлекательный дизайн интерьера
Стандартные вспомогательные средства для водителя
Дополнительные возможности
Не нравится
So-so информационно-развлекательная система
Камера заднего вида Gritty
Гудящий двигатель
Предлагая водителям большой выбор, доступны три основных варианта RAV4.Есть стандартная модель, экономичный гибрид, а затем RAV4 Prime, подключаемый гибридный вариант с запасом хода до 42 миль только на электричестве. Пример, показанный здесь, — это самый прочный из всех, TRD Off-Road, который имеет негибридную трансмиссию и некоторые дополнительные функции, которые улучшают его характеристики на трассе.
В 2021 году модель TRD Off-Road получит шикарную переднюю защитную пластину из нержавеющей стали, впервые для RAV4. Это должно помочь защитить некоторые из его деликатесов, пока они несутся по грязи.Кузов этой Toyota поддерживается уникально настроенной подвеской с красными рессорами, которые якобы обеспечивают лучшую изоляцию от мелких неровностей на неровных дорогах. Этот автомобиль также может похвастаться двухтрубными амортизаторами с измененными клапанами для лучшего контроля кузова на больших неровностях поверхности. Дополнительное сцепление с дорогой обеспечивает комплект внедорожных шин Falken Wildpeak A / T Trail, установленных на 18-дюймовые колеса TRD. Эти каучуки выглядят очень агрессивно, но удивительно приятны. Действительно, настройка подвески TRD Off-Road полностью пригодна для жизни, обеспечивая впечатляюще плавную езду по тротуару с небольшим шумом шин.Если вам нравится буксировка, этот RAV4 может тянуть до 3500 фунтов, чего достаточно для пары снегоходов или небольшого прицепа.
Мой тестер также оснащен самыми бесполезными подножками в истории автомобилестроения.RAV4 расположен достаточно низко, поэтому в них нет необходимости. Что еще хуже, эти вещи обязательно будут мешать во время езды по бездорожью, плюс они торчат достаточно далеко, чтобы покрыть ваши штаны грязью, по которой вы в последний раз проезжали. Но вот что интересно: все это добавило неудобств . стоит дополнительно 549 долларов.
Пройдите мимо этих дополнительных подножек, и вы обнаружите, что интерьер этого внедорожника хорошо построен, а общий дизайн приятен для глаз, без каких-либо дополнительных приспособлений или ненужных скульптур.Mazda CX-5 явно более высококлассная, и кабина Honda CR-V тоже лучше, но в этой Toyota нет недостатка в мягких материалах, и мне нравится колоритная красная строчка, которая проходит через приборную панель, дверные панели и сиденья. Это дополняется малиновыми акцентами вокруг подстаканников и доступной пластины беспроводной зарядки, а также на резиновых ковриках.
Интерьер Toyota RAV4 2021 года красивый и функциональный.
Крейг Коул / Roadshow
8-дюймовый сенсорный экран расположен на приборной панели, где его легко достать и увидеть (нижние планки оснащены 7-дюймовым дисплеем).К сожалению, на этом дисплее размещена устаревшая информационно-развлекательная система, которую сложно использовать и которая довольно непривлекательна. Но, по крайней мере, поддерживаются Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. Мне нравятся резиновые ручки регулировки температуры и звука, которые прекрасно ощущаются в моих руках, но некоторые другие кнопки HVAC слишком малы, чтобы их можно было легко увидеть во время вождения. Помимо всего этого, этот RAV4 также оснащен пакетом Premium Audio за 1620 долларов, который включает звуковую систему JBL с 11 динамиками, встроенную навигацию и несколько других приятностей.
Как и в других автомобилях Toyota, у RAV4 плохая камера заднего вида, обеспечивающая изображение с низким разрешением того, что находится позади вас. Пакет внедорожных технологий TRD за $ 1950 включает систему камеры с обзором на 360 градусов, которая полезна, но выглядит так же сурово. Эта группа опций также содержит другие полезности, такие как цифровое зеркало заднего вида, датчики парковки, пластину для беспроводной зарядки и многое другое, так что это стоит дополнительных затрат, даже если система камеры просто так себе.
Передние кресла RAV4 удобные и удобные, что обеспечивает хороший обзор дороги впереди. Заднее сиденье этого внедорожника также просторное, с достаточным пространством для коленей и ног, хотя задняя подушка немного низковата, чтобы быть полностью удобной. Кроме того, проемы задней двери узкие, поэтому доступ к задним помещениям может быть затруднен.
Четырехцилиндровый двигатель этой Тойоты работает на удивление хорошо, даже если во время работы он немного шумный.
Крейг Коул / Roadshow
Широкий люк с механическим открыванием в этом примере позволяет легко получить доступ к грузовому отсеку, который обеспечивает 37 мест.5 кубических футов места для хранения вещей за спинками задних сидений или 69,8 кубических футов со сложенными спинками. Это больше места, чем у CX-5 или Ford Escape, но эти оценки немного уступают вместительному CR-V.
RAV4 приводится в движение знакомой трансмиссией, которая использовалась с большим успехом во всей автомобильной империи Toyota. Между передними крыльями этого внедорожника расположен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель без наддува, который обеспечивает разумные 203 лошадиные силы и 184 фунт-фут крутящего момента. Двигатель оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая, по большей части, сообразительна и плавна, хотя иногда переключение передач может казаться немного неравномерным.Производительность, которую обеспечивает эта трансмиссия, прекрасна; В порожнем состоянии RAV4 без проблем разгоняется до скорости шоссе. На самом деле, у меня нет претензий к динамичности этого внедорожника, скорее, я не большой поклонник его доработок. Двигатель издает резкий звук при кипячении, и иногда вы чувствуете резкую вибрацию.
Но послушайте, по крайней мере, RAV4 эффективен. Модели TRD Off-Road поставляются с полным приводом с вектором крутящего момента, что должно сделать их достаточно способными маленькими горными козлами.Несмотря на добавленный вес и трение четырехугольной тяги, этот внедорожник рассчитан на 25 миль на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 28 миль на галлон вместе взятые. При смешанном вождении (хотя в основном по шоссе) я набираю в среднем около 31,5 миль на галлон, что, честно говоря, является звездой для такого высокого автомобиля с такими агрессивными шинами.
Информационно-развлекательная система — одна из самых слабых сторон RAV4.
Крейг Коул / Roadshow
На межгосударственных скоростях небольшой шум ветра дает о себе знать, но это не вызывает возражений.Езда на RAV4 в основном мягкая, и педаль тормоза хорошо ощущается под вашими зубами. Рулевое управление у этого автомобиля четкое и быстрое, но, на мой вкус, оно слишком легкое, а обод колеса почти изящный, его поперечное сечение такое маленькое.
Toyota Safety Sense 2.0 — это стандартная опция для каждой модели 2021 года, которая помогает сохранить сияние RAV4. Этот набор вспомогательных средств для водителя включает в себя предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и многое другое. Однако главные особенности — это адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения.Вместе эти два преимущества делают поездку по длинной магистрали легкой, не позволяя автомобилю блуждать и легко подбирая скорость окружающего транспорта.
Идя в ногу с конкурирующими внедорожниками, Toyota RAV4 2021 с передним приводом начального уровня стоит от 27 тысяч долларов США, включая 1175 долларов США в качестве сборов в пункте назначения. Как видно, загруженная модель TRD Off-Road, показанная здесь, стоит 42 622 доллара. Эта цифра включает в себя ряд опций, таких как пакет погоды для бездорожья (1015 долларов США), группа опций Premium Audio (1620 долларов США), технический пакет TRD Off-Road (1950 долларов США), накладки на пороги (140 долларов США), брызговики (129 долларов США). И да, эти глупые подножки (549 долларов).
Ну что вы думаете о Toyota RAV4 2021 года?
Крейг Коул / Roadshow
RAV4 TRD Off-Road с дополнительными возможностями и похвальным совершенством является симпатичным внедорожником. Я по-прежнему предпочитаю CX-5, который кажется намного более премиальным, и я думаю, что CR-V, вероятно, немного разумнее, но, как всегда, всегда популярный RAV4 остается отличным выбором.
2021 Toyota RAV4 Hybrid Обзор
Если вы арендуете или покупаете новую Toyota RAV4 2021 года, гибридная трансмиссия — это то, что вам нужно, если вы не выбираете RAV4 Adventure, RAV4 TRD Off-Road или RAV4 Prime.
Почему RAV4 Hybrid выгоднее? На момент публикации этого обзора в авторском регионе США арендная плата за переднеприводный RAV4 LE составляет около 345 долларов в месяц без выплаты денег. Плата за полноприводный Hybrid LE на 10 долларов дороже. Вы не только сэкономите на бензине, выбрав RAV4 Hybrid, но и получите полный привод. Беспроигрышный вариант!
Если вы купите RAV4 Hybrid LE и профинансируете его на 60 месяцев, вы заплатите на 1100 долларов больше за сиппер топлива. Но вы вернете эти деньги в виде экономии на топливном насосе примерно через три года, а после этого вождение RAV4 Hybrid будет похоже на использование кредитной карты с возвратом денег.
Гибриды имеют рейтинг EPA, позволяющий получить 40 миль на галлон при комбинированном вождении, в то время как другие RAV4 имеют диапазон от 28 до 30 миль на галлон. В дополнение к стандартному AWD, RAV4 Hybrid предлагает 219 лошадиных сил и мгновенный крутящий момент электродвигателя. Стандартный RAV4 выдает 203 л.с., а максимальный крутящий момент достигается только при 5000 об / мин.
К 2021 году Toyota внесла несколько изменений в RAV4:
Новый уровень комплектации Hybrid XLE Premium
TRD Off-Road получил новый передний защитный щиток
RAV4 Prime — новая гибридная версия с подключаемым модулем
Уже Широкие по своим масштабам новые дополнения к линейке RAV4 делают этот компактный кроссовер с 5 пассажирами еще более привлекательным.
Если вы выберете стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 203 л.с., вам придется выбирать между FWD и AWD и выбирать из комплектаций LE, XLE, XLE Premium, Adventure, Limited и TRD Off-Road. Цены варьируются от 26 150 до 36 080 долларов, не включая сбор за место назначения в размере 1175 долларов.
Гибриды бывают в комплектациях LE, XLE, XLE Premium, XSE и Limited. Вы заплатите от 28 650 до 37 180 долларов, плюс пункт назначения.
Новый RAV4 Prime 2021 года выпускается только в комплектациях SE и XSE. Этот подключаемый гибрид мощностью 302 л.с. предлагает около 42 миль электрического вождения и стоит от 38 100 до 41 425 долларов, плюс плата за место назначения.
Ранее J.D. Power рассмотрел RAV4 TRD Off-Road 2020 года и RAV4 Adventure 2019 года. Этот обзор посвящен в первую очередь популярному RAV4 Hybrid.

Фото: Christian Wardlaw
Согласно данным, полученным от проверенных владельцев для исследования JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), 51% владельцев Toyota RAV4 — мужчины, и средний возраст владельца RAV4 — 59 лет. Оба показателя соответствуют показателям всего сегмента компактных внедорожников.
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в RAV4 (в порядке убывания):
Внешний вид
Ощущение от вождения
Ощущение безопасности
Экономия топлива
Посадка и высадка
Владельцы называют наименее любимыми следующие сведения о RAV4 (в порядке убывания):
Дизайн интерьера и комфорт вождения (в галстуке)
Настройка и запуск
Трансмиссия
Информационно-развлекательная система
В J.D. Согласно исследованию APEAL Power 2020, RAV4 занял 11-е место из 15 компактных внедорожников.
Что наш независимый эксперт говорит о Toyota RAV4 — Найдите лучшие предложения Toyota!
В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ автомобиля RAV4 Hybrid Limited со следующими опциями:
Advanced Technology Package
Weather Package
All-weather Liner Package
Адаптивная система передних фар
Панорамная стеклянная крыша
Накладки на пороги
Поперечины багажника
Цена тестового автомобиля составила 42 083 доллара, включая 1175 долларов США.
2021 Toyota RAV4 Hybrid имеет впечатляющую трансмиссию

Фото: Christian Wardlaw
На базе 2,5-литрового 4-цилиндрового бензинового двигателя в силовой установке RAV4 Hybrid используются передние и задние электродвигатели. и литий-ионный аккумулятор для выработки общей мощности 219 лошадиных сил. Каждый электродвигатель обеспечивает мгновенный крутящий момент, когда вы нажимаете на педаль акселератора, 149 фунт-футов. на передних колесах и 89 фунт-фут. в тылу.Бесступенчатая трансмиссия (CVT) управляет подачей мощности двигателя.
Режимы вождения включают EV, Eco, Normal, Sport и Trail. Режим EV доступен только на более низких скоростях и в течение коротких периодов времени, например, когда вы ищете место для парковки в торговом центре. RAV4 Hybrid издает жужжащий звук, когда он движется исключительно на электричестве, чтобы пешеходы и велосипедисты знали, что поблизости находится электромобиль.
Несмотря на пару сотен лишних фунтов веса, RAV4 Hybrid быстро разгоняется, и вариатор не привлекает к себе излишнего внимания.Двигатель, однако, звучит безупречно при нарастании оборотов. Регенеративные тормоза помогают перезарядить аккумуляторную батарею RAV4 Hybrid, и, в отличие от некоторых примеров технологии, они прекрасно работают с точки зрения ощущения педали и отклика.
Динамически RAV4 Hybrid настроен на плавную и стабильную езду. На извилистых дорогах всесезонные шины P225 / 60R18 не хотят веселиться. Это верно и для бездорожья. В то время как RAV4 Hybrid предлагает режим вождения Trail и дорожный просвет 8,1 дюйма, мягкая подвеска и шины для езды на асфальте означают, что вам нужно действовать медленно.
Гибрид RAV4 эффективен без усилий
По данным Агентства по охране окружающей среды, гибридный RAV4 расходует 41 милю на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 40 миль на галлон при комбинированном вождении. Часто эти официальные рейтинги правительства дико оптимистичны. Это не относится к гибриду RAV4.
Во время тестирования RAV4 Hybrid Limited в среднем набирал 39,7 миль на галлон. Это примечательно по нескольким причинам:
Во-первых, 130-мильная испытательная петля является гористой, с общим перепадом высот около 1000 футов.
Во-вторых, тестирование включает в себя вождение во всех различных режимах, а не только в экономичном режиме.
В-третьих, почти половина круга включает в себя движение по автостраде, и RAV4 Hybrid должен иметь худший пробег на стабильно высокой скорости.
В-четвертых, я не вожу машину, как EPA. Тестирование включает в себя реальные скорости и ситуации.
В целом владельцы RAV4 довольны экономией топлива. Это отличается от того, как большинство владельцев транспортных средств обычно помещают свой пробег в конец списка любимых вещей в их автомобилях.
Новый уровень отделки салона RAV4 Hybrid XLE Premium для 2021 года

Фото: Christian Wardlaw
Хотя мы не пробовали новый RAV4 Hybrid XLE Premium для этого обзора, он упакован, позиционируется, и оценивается по популярности. Без каких-либо опций он будет стоить 33 825 долларов (включая плату за место назначения).
В дополнение к стандартному оснащению гибридного XLE XLE Premium добавляет следующие характеристики:
18-дюймовые спортивные легкосплавные диски с отделкой Superchrome (как на фотографиях)
Люк с электроприводом
Задний люк с электроприводом
Модернизированные материалы интерьера
Обивка из синтетической кожи SofTex
Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
По сравнению с RAV4 Hybrid XLE, XLE Premium предлагает несколько эксклюзивных опций.Они включают в себя аудиосистему премиум-класса JBL с 11 динамиками и пакет передовых технологий, который устанавливает передний и задний парктроник, автоматическое низкоскоростное переднее и заднее торможение, зеркало задней камеры и беспроводное зарядное устройство для смартфона.
Другие изменения Toyota RAV4 2021 года
В этом году Toyota также добавляет штампованную защитную пластину из нержавеющей стали к RAV4 TRD Off-Road. Это первый случай, когда RAV4 предлагает настоящий вместо пластикового.
Возможно, самая большая новость на 2021 год: подключаемый гибридный электромобиль Toyota RAV4 Prime (PHEV) может проехать около 42 миль на полностью заряженной батарее, а затем набирает 38 миль на галлон после включения бензинового двигателя.По данным Toyota, с 302 лошадиными силами в сумме, RAV4 Prime разгоняется до 100 км / ч за 5,7 секунды.
Благодаря своим характеристикам RAV4 Prime доступен только в спортивных комплектациях SE и XSE. Как и следовало ожидать, оба хорошо оборудованы по базовой цене в 39 275 долларов (включая пункт назначения). Трудно сравнивать яблоки с яблоками RAV4 Prime с RAV4 Hybrid, но с комплектацией XSE PHEV требует надбавки в размере 3500 долларов.
Учитывая его способность вождения на электротяге в 42 мили и дополнительную производительность, это честная сделка.

Фото: Christian Wardlaw
Электрифицированные транспортные средства происходят, Америка, и это не повод для уныния и гибели. Возьмем, к примеру, модельный ряд Toyota RAV4 2021 года. Чем больше электрификации вы выберете, тем лучше станет внедорожник. Все, чего не хватает электрифицированной части линейки RAV4, — это версии Adventure и TRD Off-Road.
Переходите с чисто газового двигателя на газо-электрический RAV4 Hybrid, и вы получите больше мощности, улучшенные автономные характеристики, стандартный полный привод и гораздо лучшую экономию топлива при небольшом увеличении цены.
Или выберите RAV4 Prime PHEV. С наклейкой на окно, которая стоит 40 000 долларов, это недешево. Но это средняя цена сделки с новым автомобилем сейчас. В обмен на эту сумму денег вы получаете достаточно просторный салон, удобный грузовой отсек, быстрое ускорение и большой запас хода на электроприводе, прежде чем вы сожжете унцию газа.
Если вы готовы опробовать электрифицированный автомобиль, но пока не хотите нырять в глубокую часть бассейна, аренда RAV4 Hybrid или RAV4 Prime — идеальный способ испытать преимущества без длительного использования. срок обязательства.
Кристиан Вардлоу (Christian Wardlaw) — ветеран цифрового автомобильного журналиста с более чем 25-летним опытом тест-драйва автомобилей. Помимо JDPower.com , его работы публиковались в многочисленных справочниках по покупке новых и подержанных автомобилей, газетах и торговых журналах автомобильной промышленности.
Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.
Никакая часть этих обзоров не может воспроизводиться, распространяться, публично отображаться или использоваться для производных работ без J.D. Письменное разрешение Пауэра. © 2021 J.D. Power
.
2021 Toyota RAV4 Обзор, фото, характеристики
Эволюция RAV4 к этому моменту привела к нескольким модификациям, каждая из которых перемещала его ближе к вершине, где он находится в настоящее время. От пышного, неуклюжего кроссовера до современного мускулистого внедорожника, который можно брать куда угодно, внешний вид RAV4 изменился, чтобы отразить его вновь обретенные возможности. Новейший RAV4, дебютировавший в 2019 модельном году, более квадратный, крупнее и крупнее своих предшественников.Также он может быть оснащен гибридным силовым агрегатом.
RAV4 был самым продаваемым автомобилем в США, который не является пикапом уже более пяти лет, и Toyota продолжает расширять свою привлекательность, добавляя новые силовые агрегаты и комплектацию. Toyota
Изменения в паспортной табличке RAV4 различаются в 2021 году. Во-первых, Toyota добавила в семейство подключаемый гибрид, который рассматривается отдельно. Он не только исключительно экономичен, но и является самой быстрой моделью в линейке благодаря четырехцилиндровому бензиновому двигателю мощностью 177 лошадиных сил, дополненному тремя электродвигателями, общая мощность которых составляет 302 лошадиных силы.Его самым большим недостатком является стоимость, которая может быстро расти с Prime по мере добавления опций и уровней отделки салона. Федеральный налоговый кредит в размере 7500 долларов может помочь компенсировать его цену.
Помимо добавления RAV4 Prime, единственными изменениями являются новая отделка для гибрида (XLE Premium) и новый белый цвет (Blizzard Pearl), заменяющий старый белый цвет (Super White).
RAV4 выпускается в большом количестве комплектаций: LX, XLE, XLE Premium, Adventure, Limited и TRD Off-Road. Гибридная трансмиссия является опцией для всех комплектаций, кроме Adventure и TRD Off-Road.У него также есть собственная автономная отделка: XSE.
Toyota предоставила RAV4 красивый, но удобный интерьер с множеством стандартных технологий, включая Apple CarPlay и автоматическую совместимость с Android. Нижняя отделка оснащена 7-дюймовым сенсорным экраном, а модели Adventure и выше получают 8-дюймовый дисплей большего размера. Toyota
Стандартный бензиновый RAV4 оснащен 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который выдает 203 лошадиных силы за счет восьмиступенчатой автоматической коробки передач. Передний привод является стандартным с возможностью обновления до полного привода на всех комплектациях, кроме Adventure и TRD Off-Road, которые входят в стандартную комплектацию.RAV4 Hybrid также использует 2,5-литровый двигатель, но в паре с двумя электродвигателями обеспечивает общую мощность системы в 219 лошадиных сил. Полный привод является стандартным для гибрида (один электродвигатель приводит в движение задние колеса, а бензиновый или другой электродвигатель приводит в движение передние). Гибрид использует бесступенчатую трансмиссию.
Независимо от конфигурации, RAV4 способен ездить как по городу, так и по грязи. Бензиновый RAV4 может чувствовать себя недостаточно мощным на трассе, но сохраняет свои позиции на шоссе или извилистых горных дорогах.На асфальте RAV4 чувствует себя устойчивым и устойчивым, что делает его надежным круизером по шоссе. Однако дорожный шум является проблемой при движении со скоростью. Резкое ускорение также вызывает завывание двигателя, особенно в стандартных газовых моделях. Это в дополнение к ветру и дорожному шуму может привести к громкой поездке на работу.
У RAV4 в форме Adventure и TRD есть все необходимое, чтобы (немного) серьезно относиться к бездорожью из-за режимов вождения, но для водителей, которые хотят ползать по камням, просто прыгайте на 4Runner или Lexus GX.Тем не менее, большинство RAV4 имеют 8,6 дюйма дорожного просвета, что превышает минимальные 8 дюймов, необходимые для того, чтобы автомобиль считался способным к бездорожью (LE и XLE сидят немного ниже, на 8,4 дюйма). Если бы Toyota представила полноприводный RAV4, он был бы ориентирован на дальние районы.
Blizzard Pearl — это новейший цвет на вкус и заменяет Super White (гибридная модель XSE, изображенная здесь). Toyota
RAV4 превосходит форму даже в лучших комплектациях. Toyota предоставила компактному внедорожнику множество мест для хранения мелких вещей и большую корзину на центральной консоли, что очень удобно для семей с оборудованием и гаджетами для детей.Объем багажного отделения в задней части просторный и один из самых больших в сегменте — 38,4 кубических футов. (Nissan Rogue предлагает 39,3 кубических футов, а Honda CR-V и Ford Escape — 39,2 кубических футов.) Отделка Adventure поставляется с резиновым ковриком, который покрывает грузовой пол в ожидании грязных поездок. Это также служит способом предотвращения скольжения продуктов или других громоздких предметов во время транспортировки. Задние сиденья имеют разделение 60/40 для гибкой загрузки. Все модели RAV4 получают стандартные рейлинги на крыше, а заводские поперечины не являются обязательными.Комфорт пассажиров также важен. Передние сиденья глубокие и с красивой набивкой, а заднее сиденье имеет более эргономичную форму, чем обычная скамья, и предлагает более контурный вид по сравнению с конкурентами.
RAV4 имеет стандартный 7-дюймовый сенсорный экран, который можно увеличить до 8 дюймов. Все модели имеют интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, которая обеспечивает навигацию и голосовые команды даже в базовой версии. Информационно-развлекательное программное обеспечение Toyota за короткое время улучшилось, но оно по-прежнему сложнее, чем системы, которые использовались у конкурентов Honda и Nissan.
RAV4 2021 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности и пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Автомобиль также получил приличный список стандартных расширенных функций безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Просторное грузовое пространство (38,4 кубических фута) и сиденья с разделением 60/40 позволяют RAV4 одновременно перевозить пассажиров и крупногабаритные грузы. Toyota
2021 Toyota RAV4 Технические характеристики, цена, расход топлива
Наиболее значительные изменения: Новая подключаемая гибридная модель RAV4 Prime; Отделка XLE Premium для гибрида; новый защитный щиток для TRD Off-Road
Изменение цены: Повышение на 100 долларов для бензиновых моделей, кроме TRD Off-Road, стоимость которого повышается на 500 долларов; Повышение на 150 долларов для гибридных моделей
В продаже: Сейчас
Что покупать, 2020 или 2021? Если вам нужен RAV4 Prime, ваш единственный выбор — 2021 год.То же самое для RAV4 Hybrid XLE Premium. В противном случае попробуйте 2020 год; мало что изменилось, кроме новой защитной пластины для модели TRD Off-Road.
Toyota RAV4, популярный компактный внедорожник 2021 года, претерпела большие изменения в виде новой гибридной модели RAV4 Prime. Мы рассмотрели его, и вы должны это проверить, но суть в том, что это подключаемый гибридный RAV4 с мощностью 302 лошадиных силы, временем разгона до 100 км / ч менее 6 секунд и запасом хода, рассчитанным Агентством по охране окружающей среды (EPA), в 42 мили полностью на электричестве. при полной зарядке (а затем, по оценкам EPA, 38 миль на галлон вместе взятых после этого).
Связано: Toyota RAV4 2021 года: все, что вам нужно знать
Toyota также дополнила комплектацию RAV4 Hybrid новым XLE Premium, соответствующим линейке бензиновых RAV4, и предоставила только бензиновый TRD Off-Road. новая передняя защитная пластина.
Доступный с передним или полным приводом (Adventure и TRD Off-Road — только AWD, как и Hybrid и Prime), RAV4 оснащен стандартным 203-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.Комбинированная экономия топлива EPA для модели, работающей только на газе, колеблется от 28 миль на галлон для AWD TRD Off-Road до 30 миль на галлон для FWD LE.
Гибрид также использует 2,5-литровый двигатель … Показать полный обзор
Наиболее значительные изменения: Новая подключаемая гибридная модель RAV4 Prime; Отделка XLE Premium для гибрида; новый защитный щиток для TRD Off-Road
Изменение цены: Повышение на 100 долларов для бензиновых моделей, кроме TRD Off-Road, стоимость которого повышается на 500 долларов; Повышение на 150 долларов для гибридных моделей
В продаже: Сейчас
Что покупать, 2020 или 2021? Если вам нужен RAV4 Prime, ваш единственный выбор — 2021 год.То же самое для RAV4 Hybrid XLE Premium. В противном случае попробуйте 2020 год; мало что изменилось, кроме новой защитной пластины для модели TRD Off-Road.
Toyota RAV4, популярный компактный внедорожник 2021 года, сильно изменилась в виде новой гибридной модели RAV4 Prime. Мы рассмотрели его, и вы должны это проверить, но суть в том, что это подключаемый гибридный RAV4 с мощностью 302 лошадиных силы, временем разгона до 100 км / ч менее 6 секунд и запасом хода, рассчитанным Агентством по охране окружающей среды (EPA), в 42 мили полностью на электричестве. при полной зарядке (а затем, по оценкам EPA, 38 миль на галлон вместе взятых после этого).
Связано: Toyota RAV4 2021 года: все, что вам нужно знать
Toyota также дополнила уровень отделки RAV4 Hybrid новым XLE Premium, соответствующим модельному ряду RAV4, работающему только на бензине, и снабдила TRD Off-Road, работающим только на бензине, новой передней защитной пластиной.
Доступный с передним или полным приводом (Adventure и TRD Off-Road — только AWD, как и Hybrid и Prime), RAV4 оснащен стандартным 203-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с восьмицилиндровым двигателем. -скоростная АКПП.Комбинированная экономия топлива EPA для модели, работающей только на газе, колеблется от 28 миль на галлон для AWD TRD Off-Road до 30 миль на галлон для FWD LE.
Гибрид также использует 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но он соединяет его с электродвигателем и литий-ионной аккумуляторной батареей на общую мощность системы 219 л.с. он также заменяет традиционную автоматическую коробку передач на гибридную бесступенчатую автоматическую коробку передач. Экономия топлива для гибридного автомобиля с полным приводом составляет 40 миль на галлон независимо от уровня отделки салона.
Стандартные функции для RAV4 включают Apple CarPlay и Android Auto, а также более 37 кубических футов грузового пространства, согласно измерениям Toyota.
Новый гибридный XLE Premium
Toyota заявляет, что в основе гибридного XLE Premium лежит его аналог, работающий только на бензине, но с «новыми дополнениями». Выбор этой отделки добавляет 18-дюймовые хромированные пятиспицевые колеса, светодиодные фары и дневные ходовые огни, интегрированные противотуманные фары и дверь багажного отделения с электроприводом. Внутри XLE Premium включает двухзонный автоматический климат-контроль, виниловую обивку, пять портов USB (в том числе два для задних пассажиров), сиденье водителя с электроприводом на восемь направлений и переднее пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях.
Помимо нового RAV4 Prime, новой гибридной отделки салона и, да, новой защитной пластины для TRD Off-Road, Toyota не слишком сильно испортила популярную формулу на 2021 год, и изменения цен отражают это. Модели с бензиновым двигателем, помимо TRD Off-Road, увеличиваются в цене на 100 долларов по сравнению с их аналогами 2020 модельного года (TRD Off-Road на 500 долларов больше), в то время как RAV4 Hybrid подорожает на 150 долларов. Вот полная разбивка по отделке салона, со всеми ценами, включая сбор за пункт назначения Toyota в размере 1175 долларов. Обратите внимание, что модели FWD могут быть опциональны с AWD за дополнительные 1400 долларов.
2021 RAV4 LE FWD: 27 225 долларов США
2021 RAV4 XLE FWD: 28 520 долларов США
2021 RAV4 XLE Premium FWD: 31 225 долларов США
2021 RAV4 Adventure AWD: 34 330 долларов США
RAV4 Limited FWD 2021 года выпуска: 35 755 долларов США
2021 RAV4 TRD Off-Road AWD: $ 36 955
2021 RAV4 Hybrid LE: 29 675 долларов США
2021 RAV4 Hybrid XLE: 30 970 долларов
2021 RAV4 Hybrid XLE Premium: 33 675 долларов США
2021 RAV4 Hybrid XSE: 35 625 долларов
2021 RAV4 Hybrid Limited: $ 38 205
2021 RAV4 Prime SE: 39 275 долларов США
2021 RAV4 Prime XSE: 42 600 долларов
RAV4 2021 года уже поступил в продажу во всех его различных вариантах, но если вы не ищете Prime или Hybrid XLE Premium (или вы действительно настроены на новую защитную пластину для TRD Off-Road), Возможно, вы сможете найти более выгодную сделку с моделью 2020 года.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Скрыть полный обзор
2021 Toyota RAV4 Prime Обзор: нет причин не делать
Вердикт
9.0 / 10
Шумиха вокруг аккумуляторных электромобилей может заставить вас поверить в то, что бензин скоро уйдет. Наше автомобильное будущее, несомненно, связано с электричеством, но узкие места в инфраструктуре и потребности в дальнейшем развитии продуктов откладывают это осознание на несколько лет вперед. Между тем, подключаемые гибридные варианты имеют больше смысла для многих покупателей, чем полные электромобили, и Toyota RAV4 Prime 2021 года является одним из лучших из них.
Гибриды
, как правило, дороже, чем аналогичные автомобили, работающие только на бензине, и их аккумуляторные блоки часто попадают в грузовое пространство.И во многих случаях крохотного диапазона только электрического диапазона, который они предлагают, недостаточно для устранения этих недостатков. RAV4 Prime, тем не менее, решает эти жалобы напрямую с помощью привлекательной цены (благодаря его правомочности на федеральные налоговые льготы), одинаковой полезности по сравнению со стандартным RAV4 и удивительно большого диапазона только для электромобилей, который для многих может означать только несколько поездок на заправки в год.
Для многих RAV4 Hybrid по-прежнему имеет наибольший финансовый смысл, но для тех, у кого есть доступ к обычной домашней зарядке и короткая поездка на работу, мы думаем, что Prime — это то, что нужно.
Рейтинги и вердикт автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.
Проект
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
Дизайн RAV4 Prime несколько неоднозначен.Мы признаем, что он красивее Ford Escape PHEV или Honda CR-V Hybrid, но вызывает гораздо меньше эмоций, чем, например, новый Hyundai Tucson.
Наш тестовый автомобиль пришел в комплектацию XSE, которая имеет премию в 3300 долларов по сравнению с меньшим LE, но выглядит намного лучше. XSE предлагает двухцветную схему окраски, в данном случае забавную краску Supersonic Red, контрастирующую с черной крышей, передними стойками и колесными арками. 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски также являются модернизацией и делают хорошую работу по приданию Prime более премиального и менее экономичного вида.
Внутри — море тускло-черного цвета с несколькими красными акцентами, разбивающими монотонную тему. Функционально компоновка чистая, с 9-дюймовым сенсорным экраном, расположенным на верхней части приборной панели, и большими циферблатами HVAC прямо под ней. На приборной панели прямо перед пассажиром также есть удобный отсек для хранения телефона или других незакрепленных предметов.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota RAV4 Prime
Комфорт
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
За некоторыми исключениями, RAV4 Prime блестяще выдерживает испытание комфортным кроссовером.В пакет XSE Premium входят такие приятные особенности, как рулевое колесо с кожаной обивкой с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также задние сиденья с подогревом. Мы также оценили большую панорамную стеклянную крышу и систему смарт-ключей, которая позволяет разблокировать автомобиль любой дверью, а не только двумя передними.
Салон без кожи, за исключением руля. Сиденья отделаны материалом SoftTex, который мы много раз хвалили в прошлом за то, что он почти не уступает натуральной коже.Он мягкий, удобный и хорошо противостоит пролитой чашке кофе — спросите нас, откуда мы это знаем. Prime стоит достаточно дорого, чтобы гарантировать большую регулировку сиденья, чем включенный четырехступенчатый привод, но все же легко освоиться, особенно благодаря поддерживающим боковым валикам.
Пространства в салоне достаточно, чтобы водить машину часами без ощущения тесноты. Передние пассажиры получают респектабельные 37,7 дюйма высоты над головой и 41,0 дюйма пространства для ног. Те, что сзади, обходятся 39.5 дюймов высоты и 37,8 дюйма пространства для ног. Ford Escape PHEV лучше справляется с внутренним пространством, предлагая 40,0 дюймов переднего пространства над головой, 42,4 дюйма переднего пространства для ног, 39,3 дюйма заднего пространства над головой и 38,9 дюйма заднего пространства для ног.
Самое крутое в дизайне автомобиля — это продуманная упаковка в багажном отделении. Тойоте удалось разместить массивную аккумуляторную батарею емкостью 18,1 кВтч полностью под полом багажника, так что не было недостатка места. Со вторым рядом Prime предлагает 33.4 кубических фута пространства и до 63,1 куба со сложенными сиденьями. Это хорошо сочетается с объемом двигателя 34,4 / 60,8 кубических футов главного конкурента Ford Escape PHEV.
Мы высоко ценим фантастическую езду на Prime. Хотя его подвеска не отличается от других версий RAV4, на которых мы ездили, Prime чувствует себя более собранным и спокойным в управлении. Может быть, это дополнительный вес из-за низко установленного аккумуляторного блока, но этот RAV4 отлично справляется с противостоянием самым мерзким вещам, которые дороги Южной Флориды бросают на него.
Мы также впечатлены громкостью шума ветра, проникающего в кабину, который невелик, за исключением езды по шоссе на электричестве, когда газовый двигатель не может заглушить звук. Только в этом случае Prime становится шумным. Этот автомобиль доработан до уровня, который стучится в двери роскошных кроссоверов; молодец, Тойота.
Технологии и возможности подключения
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
В стандартную комплектацию каждого RAV4 Prime входит 9.0-дюймовый сенсорный экран, включая Apple CarPlay и Android Auto. Toyota связывает модернизированную аудиосистему с навигационным пакетом, и соединение стоит 1620 долларов. Тем не менее, мы говорим нет сделки, потому что внутренняя навигация не так интуитивно понятна, как ваш телефон, и настройка JBL с 11 динамиками не фантастична. Но, как и со многими другими RAV4, на которых мы ездили, с информационно-развлекательной системой, как правило, легко работать, хотя время от времени она реагирует немного медленно.
В пакет Premium включено несколько стоящих обновлений, которые расширяют технические возможности Prime.10,0-дюймовый проекционный дисплей, подставка для беспроводной зарядки и камера объемного обзора — все, что вам нужно, если вы установите этот флажок. Проекционный дисплей RAV выглядит не так четко и не имеет возможности настройки, которую мы хотели бы видеть. Однако камера объемного обзора выглядит четкой и значительно упрощает парковку.
Производительность и управляемость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10
Как ни странно, Toyota RAV4 Prime является вторым по скорости автомобилем в модельном ряду бренда, уступая только Supra.Он быстрее, чем спорткар 86, а также модели Camry и Avalon TRD, что делает RAV4 Prime таким привлекательным.
Приведенный в действие 2,5-литровым четырехцилиндровым и двумя электродвигателями, общая мощность системы составляет 302 лошадиных силы. Даже для свиньи весом 4400 фунтов, такого как Prime, этого достаточно, чтобы заставить его двигаться. Toyota утверждает, что вы разгонитесь до 60 миль в час всего за 5,7 секунды, и мы не склонны говорить иное.
Снова и снова электрифицированный кроссовер заставлял нас улыбаться короткими взрывами на шоссе.После нескольких секунд езды на педали крутящий момент иссякает, и Prime больше похож на своего родного брата, работающего только на бензине, но с конвейера этот автомобиль неожиданно быстр. Побывав практически на всех версиях RAV4, мы считаем, что Prime — самый активный из-за руля.
Однако, помимо огромной мощности, Прайм не собирается поджечь вам волосы. Учитывая, что он конкурирует с классом довольно скучных в управлении транспортных средств, это не проблема.Toyota настроила рулевое управление таким образом, чтобы оно было спокойным и воспитанным в повседневных дорожных ситуациях — очень легким от упора до упора. Эта машина может быть и быстрее, чем 86, но, черт возьми, она не так управляема.
Безопасность
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию RAV4 Prime. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, который работает до нуля миль в час, помощь при удержании полосы движения и мониторинг слепых зон. За исключением камеры объемного обзора, каждый важный элемент комплекта безопасности в этом автомобиле входит в стандартную комплектацию, что влияет на его высокий балл.
Мы обнаружили, что в прошлом система хорошо справлялась со своей задачей. Для использования адаптивного круиз-контроля требуется всего два нажатия кнопки, и он хорошо подходит для наблюдения за автомобилями впереди и сзади. Технология удержания полосы движения Toyota не такая гладкая, как у некоторых других, но она работает хорошо, удерживая автомобиль в центре полосы движения.
Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не провела краш-тестов Prime, но аналогичный гибрид RAV4 получил в целом пять звезд, что дает представление о том, насколько безопасен автомобиль.
Экономия топлива
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 9/10
Эффективность расхода топлива — единственная главная причина для покупки этого автомобиля, и в этом отношении она процветает.С разряженной литий-ионной батареей Prime по-прежнему обеспечивает респектабельные 40 миль на галлон по городу, 36 по шоссе и 38 вместе взятых — при этом обычный RAV4 Hybrid получает 41 город, 38 шоссе и 40 вместе взятых из-за его меньшего веса. Тем не менее, с полным комплектом 18,1 кВтч Prime будет работать с расходом 94 мили на галлон и путешествовать только на электромобиле на расстояние 42 мили.
Именно на этой последней фигуре здесь стоит сосредоточиться. С запасом хода более 40 миль, большинство людей должны ежедневно ездить на работу без единой капли бензина. В нашем реальном тесте, включающем преимущественно городскую езду и езду по шоссе, мы увидели запас хода электромобиля в 43 мили.Среди всех подключаемых гибридов, представленных на рынке, кроссоверов и прочих, этот диапазон занимает одно из первых мест.
Если у вас есть доступ к обычной зарядке, Prime должен стать серьезным аргументом, несмотря на то, что он дороже гибрида. Для приготовления сока до полного диапазона требуется 4,5 часа в домашних условиях со скоростью 3,3 кВт или 2,5 часа, если вы выбрали более быструю мощность 6,6 кВт, доступную на модели XSE. RAV4 Prime работает на топливе с октановым числом 87.
Стоимость
⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 3/10
Давайте рассмотрим эту низкую цену в контексте с некоторыми пояснениями.RAV4 Prime XSE начинается с 41 425 долларов (хотя некоторые дилеры просят больше). Доступны два дополнительных пакета, и в этом тестовом автомобиле есть оба. Добавление навигации идет вместе с аудиосистемой премиум-класса JBL за 2435 долларов.
Или, XSE Premium берет эту комбинацию и идет дальше со многими из вышеупомянутых опций, таких как сиденья с подогревом / вентиляцией, беспроводная зарядка и панорамный люк на крыше за 5760 долларов. Пакет Weather с подогревом рулевого колеса и чувствительными к дождю дворниками за 375 долларов, вместе с оттенком красной Supersonic за 425 долларов и платой за место назначения дает нам общую цену в 49 831 доллар.
Хотя в настоящее время Prime не имеет прямых конкурентов в продаже, этот сегмент скоро станет более загруженным. Отложенный Ford Escape PHEV будет стоить 32 650 долларов, и Hyundai еще не раскрыла стоимость предстоящего Tucson PHEV 2022 года.
.

Описание авто Тойота Рав 4

Городской кроссовер Тойота РАВ4 для активного образа жизни

В чем отличия Toyota RAV4 от предшественников?

Обзор новой Тойота РАВ 4 2020

Характерные отличия RAV4 2020 года

Экстерьер

Интерьер и технологии

Комплектация Style

Тест-драйв Toyota RAV4 2.0 AWD: ТОП-5 вопросов и ответов

Так-с, ведь уже выходил обзор Toyota RAV4. Чем отличается этот автомобиль?

Да-да, что на счет мотора и трансмиссии?

И как все это себя ведет в реальных условиях?

Х-м-м, может тогда 2-литровый автомобиль, но с передним приводом?

В итоге: какую версию Toyota RAV4 выбрать?

Новый Toyota RAV4 2020 в Екатеринбурге

Toyota RAV4: комплектации и цены 2020-2021 года

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

2019 Toyota RAV4 — компактный внедорожник имеет больше воодушевления и разнообразия

Технические характеристики

2021 Toyota RAV4 Hybrid Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Обзор Toyota RAV4 2021 года: Удовлетворительный, если не совсем превосходный

Нравится

Не нравится

2021 Toyota RAV4 Hybrid Обзор

2021 Toyota RAV4 Обзор, фото, характеристики

2021 Toyota RAV4 Технические характеристики, цена, расход топлива

2021 Toyota RAV4 Prime Обзор: нет причин не делать

Вердикт

Проект

Комфорт

Технологии и возможности подключения

Производительность и управляемость

Безопасность

Экономия топлива

Стоимость

Добавить комментарий Отменить ответ