Главная / Разное / Расход топлива на 100 км ваз 21074 карбюратор: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Расход топлива на 100 км ваз 21074 карбюратор: расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Posted on by alexxlab

Содержание

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

ВАЗ 21074 — это модификация семерки,которая стала последней выпускаемой классикой АвтоВАЗа. Производить ее начали в 2001 году, делая это вплоть до 2014 года. Машина не отличалась по интерьеру от классических моделей, однако, в 2007 году оснащение было существенно пересмотрено.

Сделано это было для упрощения производства и уменьшения стоимости автомобиля. Как итог – машина упала в популярности и перестала конкурировать с современными моделями.

Официальные данные (л/100 км)

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)
1.6 MT (механика)9.86.88.5

ВАЗ 21074 оснащался мотором от шестерки, который имел объем 1.6 литра. Двигатель состоит из четырех цилиндров, где в каждом по два клапана. Карбюратор осуществлял подачу топлива.

Мощность этой силовой установки держалась на отметке в 72 лошадиные силы. Коробка передач – классическая механика на пять ступеней. Расход топлива на 100 км у этой модификации достигал значения в 10 литров.

Была еще версия, где устанавливался инжектор – ВАЗ 210740. Такая комплектация выдавала уже 75 лошадиных сил мощности, а расход бензина составлял 9 литров.

Отзывы владельцев

«Машину взял только потому, что на лучшее не было денег. Всегда не любил наши автомобили, но другого выхода я не нашел. Брать с рук иномарку за эти деньги – только если убитую в хлам. Приходится терпеть то, что сотворили наши конструкторы. выглядит она плохо, дизайн ужасен. Может, в те годы, когда семерка начала производиться, это было красиво, но сейчас точно нет. Салон пустой, кроме печки, фар и дворников нет ничего больше. В управление деревянная, повороты проходит сложно, подвеска плохая, все ямы ощущаются очень сильно. Мотор очень слаб и для города, и для трассы. Съезжать с дороги вообще не рекомендую, так как можно увязнуть и не выехать.

А больше всего раздражает то, что у автомобиля еще и большой расход. Тратить до 13 литров топлива – безумие. Скорее бы избавиться уже от нее и купить что-то нормальное», — так об автомобиле отозвался Алексей из Москвы.

«Автомобиль купил на первом курсе университета, чтобы ездить до него не на общественном транспорте. Денег особо не было, поэтому был выбор между нашей классикой, либо убитой иномаркой. Решил, что буду возиться с тазом. Однако, мне повезло, и сильно возиться не пришлось. За машиной я следил всегда, поэтому у меня она вообще не ломается. В сервисе за три года вообще не был. Правда, езжу я редко. Глупо говорить о плюсах и минусах, так как машине уже много лет. Но главное, что надежная и в обслуживании дешевая. Моя норма расхода – 10 литров в городе и 7 на трассе», — такие слова написал Андрей из Тюмени.

«Досталась модель от отца, после того, как он решил поменять ее на иномарку. И я полностью его понимаю, так как я тоже бы поменял как можно скорее эту машину на что-то нормальное. Очень сложно на ней ездить, а мне, как новичку, так особенно. Едет медленно, разгона нет вообще. Салон ужасен, материалы дешевые, собрано все кое-как, функционал просто нулевой. Управление тяжелое, в повороты на большой скорости невозможно войти. Также у автомобиля просто гигантский расход. Я спокойной могу потратить до 15 литров топлива в городе», — пишет Роман из Рязани.

«Купил эту машину исключительно для перевозки стройматериалов на дачу. Дешевле, и в лучшем состоянии, найти ничего не смог. Вообще не хотел связываться с нашими автомобилями, но пришлось. Не хочу комментировать дизайн, салон и все такое. Просто скажу, что для городского использования автомобиль вообще не приспособлен. Использовать можно только на сельской местности, где его ужасное управление и подвеска не будут выделяться. Плюсы: много места и дешевое обслуживание. Все остальное меня не устраивает. А больше всего я недоволен расходом бензина, который тратится в количестве 13 литров на 100 км», — отозвался Валерий из Перми.

«Покатался на машине три года и продал. Но сделал я это не потому, что не понравилась. Просто нужны были деньги. В целом автомобиль оставил приятные впечатления. Очень надежный, ремонта вообще не делал, только менял расходники. Единственное, что подвело – кузов, который начал быстро сгнивать, даже с учетом того, что я ухаживал за автомобилем как мог. Также еще отмечу небольшой расход у машины, двигатель которой имеет объем 1.6 литра. Съедал он у меня всего до 10 литров в городе и 6 на трассе», — это слова Никиты из Ставрополя.

«Сразу после того, как купил по объявления эту модель, сделал ремонт. Покрасил, заменил расходники все, которые требовались, ходовую подкрутил. Первый год все было отлично, автомобиль вообще не огорчал. Но потом начались проблемы. Машина стала ломаться стабильно раз в месяц. То с одним проблемы, то с другим. В итоге, в ремонт вложил столько, сколько стоила сама машина. Пришлось продавать, так как содержать автомобиль стало вообще не выгодно. А жалко, мне он очень нравился. Особенно расход, который не превышал 10 литров», — так написал об этой машине Петр из Санкт-Петербурга.

ВАЗ 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива на 100 км

Производство советской «классики» автомобиля ВАЗ 2107 стартовало в 1982 году. Главным отличием от предыдущей модели ВАЗ 2105 стала модернизация внешнего вида и установка новых приборов (оцифрованный спидометр, тахометр и индикатор давления масла). Производство отдельных версий ВАЗ 2107 продолжалось в Египте до 2013 года, где после 30-летнего юбилея модель была снята с конвейера. Заднеприводный автомобиль комплектовался карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 литра, работающими в паре только с механической коробкой передач.

ВАЗ 2107 1.3 карбюратор

Карбюраторный двигатель 1.3 литра был представлен в 2 версиях с разной мощностью: 64 л.с. (1982-1990) и 135 л.с. (1982-2000). Разгон до сотни, соответственно, 21 и 13 сек. , максимальная скорость – 145 и 180 км/час. Средний расход топлива в комплектации с мотором 135 л.с. равен 8.2 литра (в городских условиях – 11.2 литра, трасса – 6.5 литра).

Расход бензина на 100 км отзывы

  • Евгений, Москва. Была у нас когда-то такая машинка 88-го года выпуска – непривередливый карбюраторный мотор со 64 л.с. тянул везде и всегда, потребляя при этом до 8 литров бензина в смешанном цикле. Проблем особо не было, в городе тратилось около 10 литров горючего, на трассе всего 6 или в районе того.
  • Степан, Нижний Новгород. Откатала у меня старушка 30 полных лет и не имел я с ней проблем никаких. Движок 1.3 литра со 64 л.с. почти неубиваемый. Достаточно только ухаживать и будет служить вечно. По расходу никаких особенностей нет – как указано в паспорте, так и тянет свои средние 8 с половиной литра бензина (трасса – 7, город – до 11 литров). Модель 1984 года.
  • Анатолий, Тула. Не скажу, что не бывал в ремонте – частенько приходилось посещать ТО (такой уж я водитель). Но запчасти дешевые, достать легко, а потому не жалуюсь. Расход горючки на 135-сильном движке скромный, с полным баком (39 литров) в смешанном цикле проезжаю спокойно расстояние до 350 километров. То есть, получаются ровно 9 литров бензина на сотню.
  • Олег, Астрахань. Мой дедушка до сих пор на такой ездит. Год выпуска – 1990-й, двигатель 1.3 со 64 л.с. Ремонтирует все сам, говорит, что машинку надежнее сегодня не так легко найти. Расход бензина держится на уровне 11 литров в городе и 6-7 на шоссе. Скорость набирает тяжело, зимой долго прогревается. Кстати, в зимнее время средний расход вырастает до 10 литров.

ВАЗ 2107 1.5 инжектор

Существовало 2 комплектации ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра: с мощностью 68 (2002-2006) и 72 л.с. (1982-2006). Независимо от мощности, максимальная скорость и прочие данные были одинаковыми: максимальная скорость 150 км/час, время разгона до сотни – 17 сек., средний расход топлива – 8. 5 литра (8.9 литра в городском режиме, 7.4 литра за городом).

Расход топлива на 100 км отзывы

  • Остап, Севастополь. Если нужно научиться ездить и не думать о возможных повреждениях, то 2107-ая идеальный вариант. У меня сборка 2004 года (72 л.с.), так что я только с машиной не делал. Ест абсолютно любой бензин, потребляя при этом 9.5 литра в городе и чуть меньше 8 на трассе. Зимой аппетит просыпается, но редко превышает 10 литров в среднем.
  • Станислав, Владимир. Говорить о плюсах и минусах отечественного автопрома можно говорить долго, но факт остается фактом – наши машины служат дольше иномарок. Свой ВАЗ 2107 купил в 2010 с пробегом 120 тысяч (сборка еще 89-го года). Не ломается, расход всегда предсказуемый: город/трасса – 9.3/7.8. На полном баке до 370 км вытягиваю. Главный минус – полное отсутствие комфорта в салоне.
  • Иннокентий, Казань. ВАЗ 2107 1.5 (68 л.с.). Я третий владелец и, чувствую, не последний – авто не боится ни ям, ни огня, ни конца света.
    Пройдет везде, кушая при этом 9-9.5 литра любого бензина в смешанном цикле. На трассе вообще 7.6 получается, но говорят, что карбюраторные версии лучше.
  • Андрей, Москва. Таксую потихоньку на 2107-ой уже 5-й год. Машинка подустала, но не капризничает. Менял уже много чего, чистил движок, и за это автомобиль благодарно проезжает каждый следующие 100 км с расходом до 11 литров в городе. За городом не скажу – выезжаю нечасто. Главный минус – неудобные сиденья и маленький салон. Сборка 2003 года, пробег 57 тысяч.
  • Виктор, Астрахань. Взяли такую Ладу на фирму в службу доставки пиццы. Дешевая в обслуживании, неприхотливая к горючке и ездит – что еще нужно от служебной машины? Ремонтируем своими силами (попробуйте сами иномарку починить!), когда это необходимо. Расход бензина на инжекторном движке редко превышает 9.5-10.5 литра в городе. Прогрев в морозные дни накручивает показатель до 12 литров, но это не критично.

ВАЗ 2107 1.6 инжектор

Версия Лады 2107 с инжекторным двигателем производилась с 2002 по 2012 годы и получила достаточно большую популярность на рынке. Технические данные: максимальная скорость – 150-155 км/час, разгон до 100 км/час за 15-16 секунд, мощность мотора – 74 л.с., средний расход топлива, как и в предыдущих комплектациях, – 8.5 литра (9.7-9.8 литра в городе и 6.8-7.3 литра на трассе).

Отзывы о расходе топлива

  • Сергей, Махачкала. Отжила уже свое моя Лада. Брал новенькую в 2002 году с инжектором, не жалел ее вообще, но до сих пор на ходу. Подкрасить, почистить, отремонтировать, и будет как новенькая. Двигатель работает как часы, поедая те же 10-12 литров в городе и 10 на трассе, что и в самом начале эксплуатации.
  • Николай, Дербент. Для начинающего водителя лучшего «симулятора» автомобиля не найти, садись и вперед учить азы водительского мастерства. Заливаю в свой ВАЗ, что есть под рукой, ведь эта машина не проводит тест качества бензина и масла. Расход горючки не удивляет вообще – сказали производители 8.5литра в смешанке и так и есть. По городу в районе 10 литров летом и 12 зимой.
  • Дмитрий, Белгород. Эта машина уже стала семейной реликвией. Дедушка купил новую в 2002, папе Лада досталась в 2010, а теперь я таксую. Отличный автомобиль для семейных вылазок или рыбалки – пролезет везде и в любых условиях. Расход стандартный для этой модели – 9 литров в смешанном цикле. По городу получается 12 литров, так как часто выхожу на короткие расстояния.
  • Юрий, Псков. ВАЗ (Лада) 2107, инжектор, модель 2005 года. Круче коробки передач, чем на Ладе я еще не видел. Четкое переключение, четкая работа двигателя, четкие границы расхода бензина. Полный бак уходит на 340-360 литров, зависимо от времени года. Средний расход по трассе – 7.5 литра, а в городе получается 11 и меньше.
  • Анна, Кемерово. Долгое время использовалась для поездок за товаром и не знала я проблем с этой машинкой. Пришлось поменять на что-то поновее, но Ладу 2107 я запомнила навсегда – безотказный мотор и стабильный средний расход в 9 литров летом. В морозы печка просто спасала, хотя бензина и уходила 11 литров.

ВАЗ 2107 1.6 карбюратор

Карбюраторная версия 1.6-литрового двигателя почти не отличалась от инжекторной. Такой же средний расход бензина в 8.5 литра при 75-сильной силовой установке под капотом. Максимальный разгон – традиционные 150 км/час со средним расходом топлива в 8.5 литра. До 100 км/час с ноля машина разгоняется за 15 секунд. Производилась Лада 1.6 МТ с карбюратором с 1982 по 2006 год.

Норма расхода топлива на 100 км

  • Иван, Харьков. Долго выбирал между карбюратором и инжектором. В итоге остановился на инжекторе – друзья сказали поэкономичней будет. Так и получилось – расход в городе 10 литров, а на трассе 7 литров. В среднем, как и обещает производитель, выходит до 9 литров. Салон не особо хорош, но зато проедет там, где дорогущие иномарки не справляются.
  • Эдуард, Ульяновск. Купили с братом на двоих Ладу 2107 2005 года с пробегом 12 тысяч. Машина после ДТП, сами все восстановили. Расход бензина выше, чем стандартный (у нас до 12-13 литров в городе), но ездим в основном на трассе, где на скорости 100 км/час движок съедает всего 7 литров.
  • Всеволод, Выборг. Взял подержанную Ладу 1990 года за копейки – нужна была для работы. Покупка полностью себя оправдала – экономичная и надежная машинка, по трассе 6-7 литров на скорости до 100 км/час. Если не гонять, то по городу в 8 можно уложиться. А вообще по поводу расхода особо не парюсь – 18 литров на 250 км хватает с головой.
  • Геннадий, Уфа. Выкупил у коллеги ВАЗ 2006 года еще на гарантии. Карбюратор оказался самым слабым местом Лады, пришлось изрядно помотать нервы, что вытянут расход горючки до адекватных показателей. Зависимо от скорости передвижения и времени года средний расход по городу теперь равен 8.7-9.5 литра.
  • Егор, Норильск. Что бывает, когда в руки попадает машина со 100 000 пробега? С 2107-й Ладой ничего абсолютно! Расход как прописан 9-11 литров в городе, так и есть. На трассе на высокой скорости от 8 до 10 литров (4ая передача, 120 км/час). Заправляюсь когда чем, ведь машина кушает одинаково хорошо и 92й, и 95й бензин.

ВАЗ 2107 1.7 инжектор

Особых отличительных характеристик от линейки с моторами 1.3, 1.5 и 1.6 инжекторный двигатель 1.7 МТ не получил. Мощность силовой установки 80 л.с., разгон до сотни за 17 секунда, а максимально возможная скорость – 150 км/час. Производилась модель с 1991 по 2003 годы. Расход топлива в среднем 8.5 литра (8.9 в городе и 7.4 на трассе).

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км

  • Антон, Стерлитамак. Отличный отечественный автомобиль на все случаи жизни – заправляй полный и полный вперед. Гоняет Лада 1.7 как ракета. А самое интересное, что как бы круто ты не водил, средний расход 8 литров вряд ли удастся преодолеть. Минус только в инжекторных уплотнителях. Сборка 2000 года.
  • Кирилл, Вологда. У нас в городе таких машин уйма. Красивая внешность, резвый инжектор, выносливый движок. До 100 км/час разгоняется медленно, зато потом выстреливает. Расход в городе 10-12 литров бензина и не больше. На скорости 160 км/час чувствуется, что нос отрывается от дороги. Трасса забирает 8-9 литров.
  • Вадим, Волжский. Работаю механиком на СТО – очень редко Лада 2107 попадает с серьезной поломкой. Обычно, это элементарное обслуживание или чистка мотора. Вот и купил себе такую же новую 2003 года выпуска. Расход топлива и правда оправдывается поведением машины на дороге – залил полный бак и проехал 370-380 км с расходом до 9 литров в смешанном цикле.
  • Артур, Старый Оскол. Вечный вопрос о выборе между карбюратором и инжектором у меня решился выбором последнего. Купил себе 10-летний (выпуск 1995 года) ВАЗ 2107 1.7 МТ. Пока не жалею, так как для подработки на такси подходит идеально. Бензина уходит 9-9.5 литра в городе, а это, если учесть заправку 92-м, не так уж и бьет по кошельку.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Была у нас такая Лада лет 5 назад – неудачная попалась, вечно барахлил инжектор. Так и не понял, в чем была причина, но 20 литров по Питеру на 100 км ни одна мега-пробка не оправдывает. После первого ТО расход упал до 14 литров, на чем и остановился. Продали мы сие «чудо» и теперь на те же 14 литров ездим на внедорожнике от Хендая.

Нормы расхода топлива для легковых автомобилей российских марок

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р)Марка, модель автомобиляМощность двигателя, kWЛинейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
ОАРО-243 (дв. ЗМЗ-24)—16,2 Б
ОАРО-244 (дв. D-127)707,7 Д
ОВАЗ-1111 (дв. ВАЗ-1111)—6,5 Б
ОВАЗ-11173 1,6i (дв. ВАЗ-21114, -21124)—7,5 Б
ОВАЗ-11174-110-30 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i)—7,5 Б
ОВАЗ-11183, -11183-210-20, -11183-110-20, -11183-110-30 (дв. ВАЗ-21114, -21114-50)—7,5 Б
8,9 СУГ
ОВАЗ-11184 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i)—7,0 Б
ОВАЗ-11193-110-20 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i)—7,5 Б
ОВАЗ-11194 (дв. ВАЗ-11194)—7,0 Б
ОВАЗ-2101 (дв. ВАЗ-2105)—9,7 СУГ
ОВАЗ-2101, -21011, -21013, -21016, -2102, -21021, -21023, -21033, -21035, -2104, -2105, -21051, -21063, -21072 (дв. ВАЗ-2101, -21011)—8,1 Б
ОВАЗ-2103, -21043, -21053, -21061, -2107, -2110 (дв. ВАЗ-2103, -2105)—8,3 Б
РВАЗ-2104 (дв. ВАЗ-21214)—8,3 Б
ОВАЗ-21041-20, -030, -282-20 (дв. ВАЗ-21067, 1,6i)—7,9 Б
9,0 СУГ
ОВАЗ-21043 (дв. ВАЗ-2103)—9,9 СУГ
ОВАЗ-21044 (дв. ВАЗ-21073)—8,4 Б
ОВАЗ-21045 (дв. ВАЗ 341 Барнаул)—6,2 Д
ОВАЗ-2105 (дв. ВАЗ-2106)—8,7 Б
ОВАЗ-21053 (дв. ВАЗ-2103)—11,4 СУГ
ОВАЗ-21053, -2106, -21063, -21074 (дв. ВАЗ-2105, -2106)—8,7 Б
ОВАЗ-2106 (дв. ВАЗ-2106)—9,0 СПГ 11,8 СУГ
OВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103)—8,7 Б
ОВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103)—11,4 СУГ
ОВАЗ-21062 (дв. ВАЗ-2103)—8,5 Б
ОВАЗ-21063 (дв. ВАЗ-2105)—9,3 СУГ
ОВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2103)—8,3 Б
9,9 СУГ
ОВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2106)—8,3 Б
ОВАЗ-2107 (дв. ВАЗ-2103)—8,3 Б
9,9 СУГ
ОВАЗ-2107, -045-01 (дв. ВАЗ-2104, 1,5i)—7,9 Б
ОВАЗ-21070, -110, -120-20 1,5i (дв. ВАЗ-2104)—7,9 Б
ОВАЗ-21070-120-21 1,5i (дв. ВАЗ-2104)—7,9 Б
9,1 СУГ
ОВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-2106)—8,7 Б
ОВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-21073)—9,4 Б
ОВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2103)—9,9 СУГ
ОВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2106)—10,1 СУГ
ОВАЗ-21074 1,6i (дв. ВАЗ-21067)—7,9 Б
ОВАЗ-2108, -2109 (дв. ВАЗ-2108)—7,6 Б
ОВАЗ-21081, -21091 (дв. ВАЗ-21081)—7,6 Б
ОВАЗ-21083, -21093, -21093-02, -21093-03, -21099 (дв. ВАЗ-21083)—7,8 Б
ОВАЗ-2109 (дв. ВАЗ-2108)—8,9 СУГ
ОВАЗ-21093 (дв. ВАЗ-2111)—7,8 Б
ОВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-21083)—10,9 СУГ
ОВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-2111)—7,9 Б
9,0 СУГ
ОВАЗ-21100 (дв. ВАЗ-21083)—7,9 Б
9,5 СУГ
ОВАЗ-21101, -21101-01, -21101-110-01 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i)—7,5 Б
8,6 СУГ
ОВАЗ-21102 (дв. ВАЗ-2111)—7,7 Б
8,8 СУГ
ОВАЗ-21103 (дв. ВАЗ-2112)—8,2 Б
ОВАЗ-21104, -21104-01, -21104-02, -21104-126-52 (дв. ВАЗ-2112, -21124)—7,5 Б
ОВАЗ-21108 (дв. ВАЗ-21128)—7,6 Б
ОВАЗ-2111, -21110 (дв. ВАЗ-21083, -21083-80)—8,0 Б
ОВАЗ-21110 (дв. ВАЗ-2111)—8,8 СУГ
ОВАЗ-21112, -21112-01, -21112-125-51 (дв. ВАЗ-21114, 2111)—7,5 Б
ОВАЗ-21113 (дв. ВАЗ-2112)—8,2 Б
ОВАЗ-21114, -21114-01, -21114-02, -21114-125-52, -21114-110-02 (дв. ВАЗ-21124)—7,5 Б
ОВАЗ-21120 (дв. ВАЗ-2112)—7,5 Б
ОВАЗ-21121, -21121-01, -21121-110-01 (дв. ВАЗ-21114)—7,5 Б
ОВАЗ-21122 (дв. ВАЗ-2111)—7,9 Б
ОВАЗ-21124, -21124-02 (дв. ВАЗ-21124, -2112)—7,5 Б
8,6 СУГ
ОВАЗ-21140 1,5i (дв. ВАЗ-21083)—7,9 Б
ОВАЗ-2114-110-22, -21140, -21144, -21144- 110-20 (дв. ВАЗ-11183, -2111, 1,6i)—7,6 Б
ОВАЗ-21150, -21150-20 (дв. ВАЗ-21083, -2111, 1,5i)—7,9 Б
9,0 СУГ
ОВАЗ-2115-20 (дв. ВАЗ-2111)—7,9 Б
ОВАЗ-21154, -21154-110-20, -21154-110-22 (дв. ВАЗ-11183, 1,6i)—7,6 Б
ОВАЗ-2120, -21212 (дв. ВАЗ-2130) 4WD—12,1 Б
12,3 СПГ
ОВАЗ-2121 «Нива», -21211 (дв. ВАЗ-2121) 4WD—11,6 Б
ОВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-2107) 4WD—11,6 Б
12,9 СУГ
ОВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213, 1,7i) 4WD—12,9 СУГ
ОВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213) 4WD—11,6 Б
ОВАЗ-21214, -21214-126-20 (дв. ВАЗ-21214-10, 1,7i) 4WD—11,6 Б
13,1 СУГ
ОВАЗ-2123 (дв. ВАЗ-2123) 4WD—10,5 СУГ
ОВАЗ-2131, -21310 (дв. ВАЗ-2130) 4WD—12,4 Б
12,4 СПГ 14,0 СУГ
ОВАЗ-2131, -21310, -21310-120 (дв. ВАЗ-21214, 1,7i) 4WD—11,6 Б
13,3 СУГ
ОВАЗ-21310 (дв. ВАЗ-21213) 4WD—11,6 Б
ОВАЗ-21312 (дв. ВАЗ-2130) 4WD—12,1 Б
ОВАЗ (LADA) -21703, -21703-110-01 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)—8,1 Б
OВАЗ (LADA) -21713, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)—8,5 Б
РВАЗ (LADA) -217130, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, l,6i)—8,5 Б
РВАЗ (LADA) -21900, -113-41, -116-41 «Granta» (дв. ВАЗ-21116, l,6i)—8,0 Б
РВАЗ (LADA) -21901, -110-40, -110-41 «Granta» (дв. ВАЗ-11183, l,6i)—7,8 Б
РВАЗ (LADA) -21906, -110-40, -110-41 «Granta» (дв.ВАЗ-11183, l,6i)—7,8 Б
ОВАЗ-21723 1,6i (дв. ВАЗ-21126)—8,5 Б
РВАЗ(LADA)-21723 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i)—8,5 Б
ОГАЗ-13 (дв. ЗМЗ-13)—19,0 Б
ОГАЗ-14 (дв. ЗМЗ-14)—20,9 Б
ОГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40522)—12,5 Б
ОГАЗ-2217 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630)—14,2 Б
ОГАЗ-2217 (дв. Chrysler 2,4L)—12,0 Б
ОГАЗ-2217 (дв. ГАЗ-560)—10,3 Д
ОГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-40522А)—14,3 СУГ
ОГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-405240)—12,5 Б
ОГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-4063OD)—13,4 Б
16,1 СУГ
РГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)—13,2 Б
ОГАЗ-2217, -22171, -22171-404 (дв. ЗМЗ-405220, -40522, -40522А, -40522P, -40522R, -40522S, -40522T)—12,5 Б
ОГАЗ-22171 (дв. Chrysler 2,4L)—12,0 Б
ОГАЗ-22171 (дв. ГАЗ-560)—10,3 Б
ОГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОC, -4063.10)—14,8 Б
ОГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОD)—14,6 Б
ОГАЗ-2217-104 «Баргузин» (дв. ЗМЗ-40630)—14,8 Б
16,6 СУГ
ОГАЗ-22171, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)—13,5 Б
ОГАЗ-2217, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)—13,5 Б
ОГАЗ-24, -24-01, -24-02, -24-04, -24Т—12,4 Б
ОГАЗ-24-01М—12,2 Б
ОГАЗ-24-03—12,8 Б
ОГАЗ-24-07, -24-25—15,7 СУГ
ОГАЗ-24-10—11,7 Б
ОГАЗ-2410 (дв. ЗМЗ-402)—14,6 СУГ
ОГАЗ-24-11—12,1 Б
ОГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ-402, -402.10)—12,8 Б
ОГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ 4021, -4021.10)—13,3 Б
ОГАЗ-24-14—12,8 Б
ОГАЗ-24-17—17,1 СУГ
ОГАЗ-24-60—12,4 Б
РГАЗ-2434 (дв. ЗМЗ-4062)—9,9 Б
ОГАЗ-3102 (дв. Chrysler 2,4L)—10,0 Б
ОГАЗ-3102 (дв. Rover 20T4)1009,2 Б
ОГАЗ-3102 (дв. Toyota, 3,4i)16211,9 Б
ОГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-402)—12,5 Б
14,8 СУГ
ОГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4020ОМ)—12,5 Б
ОГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4021)—12,3 Б
ОГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10)—13,3 Б
ОГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-40621A)—9,9 Б
ОГАЗ-3102 2,0i (дв. Rover 20T4H958)—10,1 Б
ОГАЗ-3102, -121 (дв. ЗМЗ-4062; -4062OD)—9,9 Б
ОГАЗ-31022, -310221 (дв. ЗМЗ-402)—12,7 Б
ОГАЗ-310221 (дв. ЗМЗ-40621А)—9,9 Б
ОГАЗ-310221-441 (дв. ЗМЗ 4021)—13,0 Б
OГАЗ-310221, -590 (дв. Chrysler 2,4L)—10,6 Б
ОГАЗ-31029 (дв.24Д/24-01)—16,3 СУГ
ОГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-402, -402.10)—12,1 Б
12,7 СПГ 13,3 СУГ
ОГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-4021)—12,3 Б
12,5 СПГ 13,5 СУГ
ОГАЗ-3110 (дв. Toyota 5L-T)—9,0 Д
ОГАЗ-3110 (дв. ГАЗ-560)—8,7 Д
ОГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-402, -4020ОМ, -4021)—12,2 Б
ОГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4022.10, -4026.10)—12,4 Б
ОГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4063ОА)—10,0 Б
ОГАЗ-3110, -3110-101, -311001 (дв. ЗМЗ-4062, -4062ОD, -4062OF)—9,9 Б
12,1 СУГ
ОГАЗ-3110-305 (дв. ЗМЗ-4020ОМ)—12,2 Б
ОГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-4021, -4021ОD)—10,9 Б
ОГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-405240)—10,0 Б
ОГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-40621, -40621A)—9,9 Б
ОГАЗ-31105 2,7i (дв. Toyota 3RZ-FE)11010,3 Б
ОГАЗ-31105, -31105-120 (дв. ЗМЗ-4062, -4062OD)—9,9 Б
12,1 СУГ
ОГАЗ-31105, -31105-120, -31105-583, -31105-593 (дв. Chrysler 2,4L)—10,0 Б
11,9 СУГ
ОГАЗ-31105-501 (дв. Chrysler, 2,4i)—10,0 Б
ОГАЗ-31105-801 (дв. ЗМЗ-40621H)—10,1 Б
ОГАЗ-31113 (дв. ЗМЗ-405)—11,9 Б
ОГАЗ-3221 (дв. ГАЗ-560)—10,2 Д
ОГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-405220, -40522А)—13,0 Б
ОГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-40630А)—15,2 Б
18,0 СУГ
ОГАЗ-3221 (дв. УМЗ-4215С)—16,2 Б
ОГАЗ-3221, -322100 (дв. ЗМЗ-402.10, -4026, -4026OF)—15,5 Б
17,6 СУГ
ОГАЗ-3221, -404 (дв. ЗМЗ-405240)—13,0 Б
ОГАЗ-322100 (дв. ЗМЗ-4025.10)—15,8 Б
ОГАЗ-322114 (дв. ЗМЗ-4063ОА)—15,2 Б
ОГАЗ-3221, -288 «Бизнес» (дв. УМЗ-421600)—14,2 Б
ОГАЗ-322132 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА)—15,2 Б
18,5 СУГ
OГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) с гидроподъемником—16,0 Б
РГАЗ-322132 «Юникс-3561» (дв. УМЗ-421600) «Бизнес» с гидроподъемником—15,5 Б
ОГАЗ-32217 (дв. 406.30А)—15,8 Б
ОГАЗ-3262 (дв. УМЗ-4215)—16,2 Б
ОЗИЛ-114—22,8 Б
ОЗИЛ-117—21,9 Б
ОЗИЛ-4104—24,7 Б
ОИЖ-2126 (дв. УМЗ-331)—9,8 Б
ОИЖ-2126 (дв. УМЗ-412-7)—8,6 Б
ОИЖ-2126-030 (дв. ВАЗ-2106)—8,6 Б
ОЛюблин 3314 (дв. 4CTi90-1BE6)6611,3 Д
ОМ-2141201 (дв. УМЗ-331)—10,5 Б
ОМ-21412-01 2,0 (дв. Renault)—10,6 Б
ОМЗМА-2141 (дв. УМЗ-3313)—10,0 Б
ОМЗМА-412 (дв.412Э)—13,1 СУГ
ОМосквич-2141 (дв. Ford 1,8D)—7,4 Д
ОМосквич-2141 (дв. УМЗ-3317)—10,7 СУГ
ОМосквич-2141-2-01 1,7 (дв. УМЗ-3317)—9,8 Б
ОМосквич-214136 (дв. УМЗ-331)—11,2 СУГ
ОМосквич-412 1,7 (дв. УМПО-3317)—9,9 Б
ОМосквич-412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М, -412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю, -423, -423Н, -423Т, -423Э, -424, -424СЭ, -424Э, -424Т, -424Ю, -426, -426ИЭ, -426Т, -427, -427ИЭ, -2136, -2137, -2138, -21381, -2140, -21401, -21403, -21406, -427ИЭ, -2125, -21251, -2141, -21412—9,5 Б
ОСЕАЗ-11113 (дв. ВАЗ-11113)—5,2 Б
ОУАЗ-22069-04 (дв. УМЗ-4218ОА) 4WD—16,3 Б
ОУАЗ-220692-04 (дв. ЗМЗ-410400) 4WD—15,5 Б
ОУАЗ-220694-04 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD—15,0 Б
ОУАЗ-3151 (дв. ЗМЗ-402.1) 4WD—15,0 СПГ
OУАЗ-315101 (дв. УМЗ-414) 4WD—16,0 Б
ОУАЗ-31512 (дв. ЗМЗ-402) 4WD—17,5 СУГ
ОУАЗ-31512, -01 (дв. УМЗ-4178) 4WD—15,2 Б
17,3 СУГ
ОУАЗ-31512 (дв. УМЗ-4178OB) 4WD—15,2 Б
ОУАЗ-31512 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD—15,0 Б
ОУАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-40210) 4WD—14,8 Б
ОУАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-403) 4WD—15,2 Б
ОУАЗ-31514 (дв. УМЗ-4178) 4WD—15,7 Б
ОУАЗ-31514 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD—15,0 Б
ОУАЗ-31514 3 2,4TD 4WD639,3 Д
ОУАЗ-315142-012 (дв. ЗМЗ-4021OL) 4WD—14,8 Б
ОУАЗ-315143-095 (дв. 4Ct 90-1ME) 4WD—9,3 Д
ОУАЗ-315148-053, -095 (дв. ЗМЗ-5143, -5143.10) 4WD—9,6 Д
ОУАЗ-31519 (дв. ОМ-616) 4WD5510,7 Д
ОУАЗ-31519 (дв. УМЗ-4178ОВ) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-31519, -017, -095-01 (дв. УМЗ-4218, -4218ОА) 4WD—15,0 Б
15,2 СПГ
ОУАЗ-315195, -030 (дв. ЗМЗ-4090OJ, -409.00U, -409.10) 4WD—13,7 Б
16,2 СУГ
ОУАЗ-3153 (дв. УМЗ-4218) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-31601 (дв. УМЗ-421.10-10) 4WD—16,1 Б
ОУАЗ-31602 (дв. ЗМЗ-409) 4WD—14,4 Б
ОУАЗ-31605 (дв. УМЗ-421300) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-31622 2,7i (дв. ЗМЗ-409) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-31625 (дв. УМЗ 4215) 4WD—17,3 Б
ОУАЗ-3163, -010, -020, -030, -118, -230, -337, -340 (дв. ЗМЗ-4090OR, -4090OW, -409040) 4WD—12,5 Б
12,9 СПГ
OУАЗ-3163-233 (дв. ЗМЗ-409.04) 4WD—13,2 Б
OУАЗ-31631-225, -335 2,3Hpi (дв. Iveco F1A) 4WD8511,4 Д
ОУАЗ-31631-332 2,3Hpi (дв. Iveco F1A, 85 kW) 4WD—10,8 Д
ОУАЗ-390994 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-3962 (дв. УМЗ-417-809, -4178) 4WD—16,8 Б 20,0 СУГ
ОУАЗ-39629 (дв. УМЗ-4218) 4WD—17,7 Б 21,9 СУГ
ОУАЗ-396294-016 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD—14,3 Б
ОУАЗ-469 2,9 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD—17,1 Б

✔ большой расход бензина карбюратора

Ключевые слова: онлайн расход топлива на 100 км, заказать большой расход бензина карбюратора, расход топлива фольксваген тигуан дизель автомат.

расход топлива тойота хайлюкс дизель механика, расход бензина 3s fe, опель антара дизель расход, расход топлива на лошадиную силу, киа спортейдж какой расход бензина

Принцип действия

Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается. FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива.


Официальный сайт большой расход бензина карбюратора

Состав

На странице Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Причины большого расхода топлива ВАЗ 2107 можно разделить на связанные и несвязанные с работой карбюратора двигателя. Как на ваз 2107 карбюратор так и на других автомобилях большой расход топлива может быть вызван по причине пониженного давления в шинах. Его необходимо контролировать. Большой расход топлива ваз 2109 карбюратор причины. При высоком потреблении бензина, нужно проверить следующее системы: Состояние поршневой группы двигателя. Правильность настройки карбюратора. Охлаждение. Повышенный расход топлива является наиболее частой причиной, с которой владельцы машин обращаются в мастерскую по ремонту карбюраторов. Жалобы клиентов не всегда обоснованы, особенно в том случае, когда человек совсем недавно получил водительские права. Неопытный водитель может. Карбюратор большой расход бензина. Большое количество автомобилей на сегодняшний день оборудовано карбюраторными двигателями. Сам по себе карбюратор — узел системы питания. Карбюраторный ваз 2109 — большой расход топлива причины. Сегодня каждая заправка обходится гораздо дороже чем хотелось бы. Поэтому большинство автолюбителей стараются максимально экономно расходовать драгоценный ресурс. Но бывает и так, что без видимых изменений, конь начинает кушать. Увеличился расход Бензина КАРБЮРАТОР! Алексей Б. Мастер (1537), закрыт 10 лет назад. Ваз 21074 двигатель 1.6, карбюратор СОЛЕКС (21053 вроде как). Недавно Почистили и настроили карбюратор. Всё у знающего человека (не шараш контора). По прибору выставили холостой ход. Всегда расход был 10.

Результаты испытаний

Магнитное поле отталкивает молекулы друг от друга, благодаря чему они насыщаются кислородом (О2) со всех сторон и все топливо сгорает, без остатка. Это повышает экономию. Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag.

Мнение специалиста

Занятное изобретение, может помочь реально сэкономить на топливе, интересно не будет ли последствий для двигателя от его использования.

Расходомер Топлива в категориях Инструменты, Расходомер, Датчики расхода. Покупайте Расходомер Топлива высокого качества по доступной цене. 3 способа контроля расхода топлива. Каким образом лучше всего контролировать расход топлива в автопарке? Мы сделали обзор трёх популярных современных способов. Под современными способами контроля топлива мы. Если так, то расход топлива можно измерить в литрах в единицу времени, а не на 100 километров, как принято, так как прибор не имеет данных о скорости. Если интересно, можно взглянуть eldigi.ru/site/avto/1.php (нашел в гугле). Предотвращение хищений топлива. Контроль расхода топлива. Испытание двигателей в части потребления топлива. Учет времени работы двигателя. Спустя год удалось реализовать полученную информацию о том, что на какой то ноге мозгов Fenix5 есть 12000 импульсов на 1 литр израсходованного бензина (спасибо Billy Bonsу с azlk-team.ru) Создал приборчик, который показывает. На таком фоне вполне логично появляются расходомеры топлива, действующие. В процессе расхода жидкости прибор фиксирует тем или иным способом показатели чувствительного элемента и сохраняет полученные данные. (расход топлива, расход топлива котельной, расходомер топлива. Во-вторых, для выбора датчика расхода топлива является необходимый функционал прибора. Если удобно снимать показания расхода вручную, следует. Расходомер топлива для автомобиля. Контроль расхода топлива на грузовиках. При монтаже приборов учета расхода топлива необходимо учитывать, что счётчики и дополнительное оборудование следует устанавливать в местах. Купить счетчики топлива (расходомеры): цены, характеристики, отзывы. 200 магазинов по Москве и России. Надежные Счетчики топлива (расходомеры).

Назначение

Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.

Расход топлива Фольксваген Тигуан составляет от 6.1 до 9.9 л на 100 км. Volkswagen Tiguan выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо. Россия. Расход топлива Volkswagen Tiguan. Официальные нормы. Итак, какой расход топлива на 100 км должен быть, по мнению немецкого автопроизводителя, у Volkswagen Tiguan Отзыв владельца Volkswagen Tiguan (2G) — наблюдение. Расход топлива турбо двигателя TSI можно отнести как к плюсам, так и к минусам в сравнении с простыми. Относящийся к классу компактных кроссоверов Фольксваген Тигуан появился в 2007 году и был представлен на популярном автосалоне во Франкфурте. Добрый день, дорогие читатели и подписчики нашего блога, посвященному всему, что связано с автомобилями! Мы уже вели разговор о расходе горючего отдельными марками автомобилей (Ford Focus, VW Polo sedan, Volvo XC 60), и как. Как уменьшить расход топлива Tiguan. Зная несколько правил, расход бензина Тигуан может существенно сократиться. В том числе, для этого нужно Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 1 поколение. Рестайлинг (2011). 2 поколение. Впервые кроссовер Фольксваген Тигуан от немецкой компании был представлен в 2007 году на автовыставке во Франкфурте. Нормы расхода топлива Фольксваген Тигуан и фактические данные владельцев Volkswagen Tiguan. Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Volkswagen Tiguan 1.4, 2.0 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение: передний и полный привод. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Volkswagen Tiguan II (2019-н.в.) Характеристики. Какой расход топлива у Фольксваген Тигуан 1.4 150 сил?

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа большой расход бензина карбюратора. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

большой расход бензина карбюратора. датчик расхода бензина. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники. Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо. Поэтому вычислять фактический расход топлива мы будем вручную. Ответим, если осушить бак инжекторной машины насухо, можно попасть на очень кругленькую сумму (вплоть до. Итак, измерив, расход топлива, мы убедились, что он повышен. Попытаемся выяснить причины. Сейчас не будем обсуждать. Замеряем расход горючего на инжекторном двигателе. Перед тем как принимать меры по поиску проблем связанных с повышенным расходом, сперва необходимо провести замер расхода топлива. Процесс этот не сложный. В условиях постоянно растущих цен на бензин увеличение расхода топлива серьезно сказывается на семейном бюджете. Инжекторы. В инжекторных двигателях подача топлива осуществляется принудительно с помощью форсунок. Именно неисправности форсунок (инжекторов) являются наиболее. Как замерить расход топлива на инжекторном двигателе. Прежде чем предпринимать какие-либо шаги, необходимо. Надеемся, данная статья помогла вам разобраться, как снизить расход бензина на автомобиле с инжекторным двигателем. Причины большого (повышенного) расхода топлива инжекторным двигателем 2111. Следует отметить, что в основе всех причин увеличения расхода топлива находятся механические неисправности самого двигателя, неисправности системы. 141 thoughts on Простейший индикатор расхода топлива на инжекторный двигатель. Количество топлива равно произведению производительности форсунки (инжектора) на время его открытия. Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики. Температурный датчик впускного коллектора. Надеемся, данная статья помогла вам разобраться, как снизить расход бензина на автомобиле с инжекторным двигателем. Подписывайтесь на наши ленты. Инжекторная система подачи.


Официальный сайт большой расход бензина карбюратора

Купить-большой расход бензина карбюратора можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


Сразу появляется множество вопросов: что такое FuelFree? Каков принцип действия? Каким образом, он позволяет экономить? На самом деле ничего сложного в нем нет: молекулы углерода под действием температуры воздуха и влажности способны сжиматься и расширяться, что приводит к образованию надежных связей между ними, которые не сгорают полностью. FuelFree поможет быстро решить эту проблему. В его структуре находятся специальные магниты, которые во время работы автомобиля уничтожают углеводородную цепь. Таким образом, расход топлива уменьшается.

Ребят, еще раз подчеркиваю: я не продаю данный экономайзер, а всего лишь написал свое мнение и опыт покупки на ОФИЦИАЛЬНОМ сайте. Если вы где-то нашли по дешевке на авторынке или другом сомнительном ресурсе, то покупаете на свой страх и риск/

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива.

как уменьшить расход топлива на уаз

как уменьшить расход топлива на уаз

Поисковые запросы: расход бензина на 1000 километров, заказать как уменьшить расход топлива на уаз, митсубиси паджеро 3 дизель расход топлива.

volvo xc60 дизель расход, расход ленд ровер дискавери 3 дизель, фольксваген туарег расход бензина на 100, прадик 150 дизель расход топлива, фокус 1 8 расход топлива

прадик 150 дизель расход топлива УАЗ Патриот, как уменьшить расход топлива. Точно проверить расход бензина или солярки на Патриоте достаточно сложно. Это приводит к путанице в подсчетах и недоверию к производителю, которого подозревают в подаче недостоверной технической информации. Дело в том, что на Патриоте, как. В первую очередь расход бензина на УАЗ зависит от установленной модели двигателя. С 1972 по 1985 годы на УАЗ. В любом случае, единственным надежным способом уменьшить расход топлива является Ваша осознанность при владении автомобилем, своевременный уход и спокойная манера вождения. Кто нибудь напишите пожалуйста как уменьшить расход на Уаз-469(ЗМЗ-402 недавно откапиталенный) чтобы 10л/100км кушал. Но всеровно согласись ведь нечастое явление чтобы уаз на 100 км/ жрал всего 10л темболее карбюраторный. если он жрет помойму 15-18л на 100км. Нравится Показать список. Есть два уазика-буханка и 469 На буханке стоит 126 карбюратор Расход по трассе был примерно 15 литров,по деревне значительно больше на 469. Ну и конечно электронное зажигание, тросовый привод дросселя и все такое. УАЗ неисчерпаем! Автомобиль УАЗ 31512 является штатской модификацией модели завышенной проходимости УАЗ 469, интенсивно использовавшейся в армии и на селе. Но, не глядя на оптимизацию автомобиля под потребности обычных людей, расход горючего практически не уменьшился. Он составляет 15-16 л. 76-го. Дополнение к отзыву о УАЗ Патриот 2019: Попытка уменьшить расход топлива. Как известно, гружёный автомобиль потребляет больше топлива чем порожний, значит можно уменьшить вес автомобиля путём облегчения некоторых деталей. фокус 1 8 расход топлива расход лк 200 дизель мерседес 124 дизель расход топлива

расход топлива лада кросс расход ссангйонг кайрон дизель расход топлива на 100 км ауди расход бензина на 1000 километров митсубиси паджеро 3 дизель расход топлива volvo xc60 дизель расход расход ленд ровер дискавери 3 дизель фольксваген туарег расход бензина на 100

FuelFree является инновационным изобретением, которое известно, как экономитель топлива. Приобретение этого устройства – оптимальное решение, которое поможет вам сэкономить на бензине. В составе прибора находятся неодимовые магниты, расщепляющие углеводородные цепи. Это приводит к более экономному потреблению топлива. После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Расход топлива Лада 2107 составляет от 7.3 до 9.8 л на 100 км. Лада 2107 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Бензин АИ-95. Расход топлива Лада 2107 1982, седан, 1 поколение. 03.1982 — 04.2012. Какой расход топлива на ВАЗ 2107 с карбюратором? Согласно документам для такой модели машины средний расход. Расход бензина 2107 на 100 км (и вне зависимости от пройденных километров) при нормальной скорости автомобиля зависит и от качества топлива, поэтому старайтесь. Данные о расходе бензина Ваз 2107 (отзывы). Самая популярная классика — модель ВАЗ 2107 впервые сошла с конвейера в 1982 году. От предыдущих моделей она отличалась более богатой комплектацией, комфортабельностью. Расход бензина на 100 км отзывы. Евгений, Москва. Была у нас когда-то такая машинка 88-го года выпуска – непривередливый карбюраторный мотор со 64. Ваз 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива. ВАЗ-2107 знает каждый россиянин. Если спросить на улице, все вспомнят пару моментов из жизни. ВАЗ-2107 – автомобиль производства российской компании АвтоВАЗ. ВАЗ-2107 двигатели (мощность 75 – 80 л.). Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расходы на эксплуатацию минимальные. Потребление бензина на сотню – в среднем 8 литров. Ярослав, Пермь. Машина 2000 года выпуска. Расход топлива на 100 километров. Расход топлива может кардинально меняться от различных параметров даже для одной. Но даже в таком случае расход бензина для автомобиля ВАЗ 2107 на 100 км при равномерном движении на скорости 80-90 км/ч будет меньше, чем на более высоких скоростях. Кроме того. Расход топлива ВАЗ 2107 достаточно умеренный, и по этому параметру автомашину можно рассматривать для покупки, но как быстро. РТ резко возрастает с увеличением скорости, так при 120 км/ч на 100 км потребляется 9.5 л бензина. Для автомобиля ВАЗ-21074 с мотором 2106 нормы РТ несколько другие. Расход топлива ВАЗ 2107: от чего зависит и как уменьшить. Семерку нельзя отнести к прожорливым автомобилям. Однако текущие цены на бензин заставляют задуматься о расходе топлива даже владельцев малолитражек. Расход топлива на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор. Однако текущие цены на бензин заставляют задуматься о расходе топлива даже владельцев малолитражек. ВАЗ 2107: расход топлива на 100 километров.

как уменьшить расход топлива на уаз

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Купил недавно Прадик 120 2004г.в.,3.0 дизель,двигатель 1KD. расход зависит от условий эксплуатации у меня сейчас 20л по городу (дизель) и 25 на бензиновом и я думаю это нормально , короткие поездки по городу машина не прогревается ,а если прогревать будет еще больше У жены был Toyota Vitz c 1л. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 2002, suv, 3 поколение, J120. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 3.0 л, 125 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Toyota Land Cruiser Prado 2007, двигатель дизельный 3.0 л., 173 л., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение. У меня прадо 120, движок тоже 1KZ TE на 4 ст.автомате. расход такой же как и ты написал. 3 года. metalfox. Главная Форум Toyota Land Cruiser Prado Prado 120 (Тойота Лэнд Крузер Прадо 120 серии) Двигатель с системой питания. TLC Prado 150, 3.0D, 2010. У меня комп средний расход выкатывает 12,1л на сотню(не обнулял почти месяц)!!! По своим подсчётам насчитал 12,7л!!! Режим езды средний не драйверский. Расход топлива, Технические характеристики, Габариты: Toyota Land Cruiser Внедорожник 2002 2003 2004 2005 2006. Land Cruiser (120) Prado. Модификация (двигатель). 3.0 D-4D (163 Hp). Дизель Н.В. Турбонаддува. Турбонаддув. Автомобиль Прадо 120 серии в любой модификации является полноприводным. Расход топлива у машины Ленд Крузер Прадо немаленький. Купил новый автомобиль 3,0 дизель. Не раз выручала эта Тойота! Недорогая в обслуживании. Информация о расходе топлива Toyota Land Cruiser (120) Prado 3.0 D-4D 120 (166 л.с., дизель, 2015 кг, 2004) на трассе. Данные о других моделях Toyota и моделях других марках с подобным расходом топлива в загородных условиях. В различных модификациях Прадо показатель расхода колеблется от 5,7 до 17,6 л бензина марки АИ-92, АИ-97, АИ-98 или дизеля. У нас производитель представляет авто с двигателями объемом 2,7 л, 3,0 л и 4,0 л. Именно от этого показателя зависит расход бензина на Ленд Крузер Прадо. С двигателем 2,7 л. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых двигателей. Особенности 120 и 150 серии авто. Отзывы реальных владельцев. как уменьшить расход топлива на уаз. расход лк 200 дизель. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Стоимость (руб / литр): 1 750. калькулятор расхода топлива на 100 км. Audi 80 1,8S. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем автомобиле. После ввода необходимых данных, вы получаете результат: какое количество топлива вы израсходуете во время поездки. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество. Как сэкономить на бензине. Пользуйтесь общественным транспортом. Поездки в больших городах на общественном транспорте. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. Узнайте средний расход топлива своего автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических. Формула расхода топлива будет выглядеть следующим образом. Сбросьте суточный счётчик одометра и проедьте ровно 100 км. Как только увидите эту отметку на суточном счётчике, остановитесь и залейте в бак топливо из канистры. Но заливайте аккуратно, чтобы не перелить. Осталось определить. Калькулятор расхода топлива. Чтобы рассчитать средний расход или расход топлива (бензина, дизеля) для определённого расстояния, узнать общую его стоимость и минимальное количество заездов на АЗС, воспользуйтесь нашим. Произвести расчет потребления бензина или дизельного топлива можно легко. Формула расчета расхода топлива. Теперь рассчитаем расход топлива. Выбрав скорость в 100-110 км/ч вы не выйдете за пределы разумного потребления топлива. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки.

Технические характеристики ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Кузов несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан.

Габаритные размеры ВАЗ 2107

На автомобиле ВАЗ 2107 устанавливается карбюраторный двигатель модели ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 л.

В последние годы производства данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л, оборудованными впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными редукторами. Установка на автомобилях двигателей с распределенным впрыском топлива, а также применение системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в системах выпуска позволили снизить токсичность отработавших газов и расход топлива, повысить надежность пуска двигателя в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

  • LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
  • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
  • LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
  • LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
  • LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л. , 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
  • LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
  • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
  • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
  • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)
  • LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

Общие данные

ПараметрыВАЗ 2107ВАЗ 21074ВАЗ 2107-20ВАЗ 21074-20
Масса снаряженного автомобиля, кг1060106010601060
Полезная нагрузка, кг400400400400
Разрешенная максимальная масса, кг1460146014601460
Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
до поперечины передней подвески162162162159
до балки заднего моста157157157154
Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг50505050
Максимальная скорость, км/ч:
с разрешенной максимальной массой148148——
с водителем и пассажиром150150150150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:
с водителем и одним пассажиром17161716
с разрешенной максимальной массой1917,5——
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м5,65,65,65,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче, %36363636

Двигатели

ПараметрыВАЗ 2103ВАЗ 2106ВАЗ 2104ВАЗ 21067
Число и расположение цилиндровчетырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система питаниякарбюраторраспределенный впрыск
Октановое число бензина92-9395
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм76×8079×8076×8079×80
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Степень сжатия8,58,58,58,5
Рабочий объем, л1,451,571,451,57
Номинальная мощность, по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л. с.)52,5 (71,4)54,8 (74,5)50,0 (68,0)54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-15600560050005000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин-1(3000 мин-1 для двигателя ВАЗ 2106), Н*м103,9116——
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин-1850-900850-900820-880820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкиваправое
Система смазкикомбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлажденияжидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картерапринудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод

Трансмиссия

Сцеплениеоднодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передачмеханическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:
первой3,67
второй2,10
третьей1,36
четвертой1,0
пятой0,82
заднего хода3,53
Карданная передачадвухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передачагипоидная
Передаточное число главной передачипередаточное число — 3,9 или 4,1
Дифференциалконический, двухсателлитный

Ходовая часть

Передняя подвесканезависимая, пружинная, на двух поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвесказависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами

Рулевое управление

Тип рулевого механизмаглобоидный червяк — двухгребневой ролик, передаточное число — 16,4
Рулевой приводтрехзвенный (тяги с шаровыми шарнирами) с сошкой, маятниковым и поворотными рычагами

Тормозная система

Рабочая тормозная система:
тормозной механизм переднего колесадисковый, с двухпоршневой скобой
тормозной механизм заднего колесабарабанный, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочей тормозной системыножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления тормозных механизмов задних колес и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости
Стояночный тормозс ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Тип схемыоднопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)
Номинальное напряжение бортовой сети, В12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В13,4-14,7

Вариант просмотра документа без iframe — Просмотр документа

Номер документа по регистрации МЮ строгое соответствие

Вид документа ЛюбойАнкетаВременная инструкцияВременное положениеВременные нормативыВременные нормыВременные правилаВременный порядокВыпискаДекларацияДоговорДополненияЗаконЗаявлениеИзмененияИзменения и дополненияИнструкцияКлассификаторКлассификацияКодексКомментарийКоммюникеКонвенцияКонституцияКонцепцияМеморандумМероприятияМетодикаМетодические рекомендацииМетодические указанияМетодическое пособиеНоменклатураНормативыНормыОбращениеОграниченияОсновные направленияОсновные принципыПактПереченьПисьмоПлан счетовПоложениеПоправкаПорядокПостановлениеПравилаПриказПриложениеПримерное положениеПримерный договорПримерный уставПринципыПрограммаПротоколРазъяснениеРазъяснительное письмоРаспоряжениеРегламентРезолюцияРекомендацииРешениеСведенияСистемаСитуацияСоглашениеСообщениеСписокСправкаСтавкиСтандартСтратегияСтруктураТелеграммаТехнические требованияТиповое положениеТиповой договорТиповой контрактТиповой проспектТиповой финансовый планТребованиеУказУказанияУсловияУставФормаХартия

Документы:
  • Все
  • действующие
  • утратившие силу
Выбор языка:
  • Русский
  • Ўзбекча
  • Оба языка
Дата документа:
  • любая дата
  • точная дата
  • период
  • —

Принявший орган: Любой Агентство «Узархив» Агентство «Узкоммунхизмат» Агентство информации и массовых коммуникаций Агентство по внешним экономическим связям Агентство по интеллектуальной собственности Агентство по развитию рынка капитала Агентство по управлению государственными активами АК Пахта Банк АКБК «Турон» Антимонопольный комитет Ассоциация дехканских и фермерских хозяйств Ассоциация ”Химпром” Банк «Замин» Верховный Совет Верховный суд Высшая аттестационная комиссия при КМ РУз Высший хозяйственный суд ГАЖК ”Узбекистон темир йуллари” Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций Генеральная прокуратура Главное архивное управление при КМ РУз Главное государственное налоговое управление при КМ РУз Главное налоговое управление г. Ташкента Главное таможенное управление Государственного налогового комитета Главное управление геодезии, картографии и государственного кадастра Главное управление Государственного страхования Главное управление ЦБ РУз по г.Ташкенту Главный вычислительный центр Главный государственный санитарный врач Госавианадзор (Государственная инспекция по надзору за безопасностью полетов) Госгортехнадзор Госкомконкуренции Государственная инспекция «Саноатгеоконтехназорат» Государственная инспекция «Саноатконтехназорат» Государственная инспекция по карантину растений при КМ Государственная инспекция по надзору за качеством образования при Кабинете Министров Государственная инспекция по пожарному надзору Государственная комиссия по контролю за наркотиками Государственная комиссия по приему в образовательные учреждения Государственная комиссия по радиочастотам Государственная межведомственная комиссия по внедрению контрольно-кассовых машин Государственное патентное ведомство Государственный банк Государственный комитет ветеринарии и развития животноводства РУз Государственный комитет ветеринарии Республики Узбекистан Государственный комитет по автомобильным дорогам Государственный комитет по архитектуре и строительству Государственный комитет по геологии и минеральным ресурсам Государственный комитет по демонополизации и развитию конкуренции Государственный комитет по земельным ресурсам Государственный комитет по земельным ресурсам, геодезии, картографии и государственному кадастру Государственный комитет по инвестициям Государственный комитет по лесному хозяйству Государственный комитет по науке и технике Государственный комитет по охране природы Государственный комитет по печати Государственный комитет по приватизации, демонополизации и развитию конкуренции Государственный комитет по прогнозированию и статистике Государственный комитет по развитию туризма Государственный комитет по содействию приватизированным предприятиям и развитию конкуренции Государственный комитет по статистике Государственный комитет по управлению государственным имуществом Государственный комитет по физической культуре и спортуєє Государственный комитет по экологии и охране окружающей среды Государственный комитет промышленной безопасности Государственный комитет связи, информатизации и телекоммуникационных технологий Государственный ком Государственный комитете по лесному хозяйству Государственный налоговый комитет Государственный таможенный комитет Государственный центр тестирования при Кабинете Министров Законодательная палата Олий Мажлиса Интеграционный Комитет ЕврАзЭС Кабинет Министров Комиссия по лицензированию в сфере транспорта и связи Комитет по делам об экономической несостоятельности предприятий Комитет по демонополизации и развитию конкуренции при Министерстве финансов Комитет по координации развития науки и технологий при КМ РУз Комитет по охране Государственной границы Комитет по управлению государственными резервами Конституционный суд Межгосударственный Совет ЕврАзЭС Международная организация труда Международный фонд экологии и здоровья «Экосан» Министерство внешней торговли Министерство внешних экономических связей Министерство внешних экономических связей, инвестиций и торговли Министерство внутренних дел Министерство водного хозяйства Министерство высшего и среднего специального образования Министерство дошкольного образования Министерство занятости и трудовых отношений Министерство здравоохранения Министерство инвестиций и внешней торговли Министерство инновационного развития Министерство иностранных дел Министерство коммунального обслуживания Министерство макроэкономики и статистики Министерство народного образования Министерство обороны Министерство по делам культуры Министерство по делам культуры и спорта Министерство по развитию информационных технологий и коммуникаций Министерство по чрезвычайным ситуациям Министерство связи Министерство сельского и водного хозяйства Министерство сельского хозяйства Министерство социального обеспечения Министерство строительства Министерство транспорта Министерство труда Министерство труда и социальной защиты населения Министерство физической культуры и спорта Министерство финансов Министерство экономики Министерство экономики и промышленности Министерство энергетики Министерство энергетики и электрификации Министерство юстиции НАК «Узбекистон хаво йуллари» Народный банк Национальная гвардия Национальная компания «Узбектуризм» Национальная палата инновационного здравоохранения Национальное агентство «Узбеккино» Национальное агентство проектного управления при Президенте Национальный банк Национальный банк внешнеэкономической деятельности Олий Мажлис Организация Объединенных Нацийјј Палата товапроизводителей и предпринимателей Пенсионный фонд Правительственная комиссия по вопросам банкротства и санации предприятий Правительственная комиссия по совершенствованию механизма расчетов и укреплению дисциплины платежей Президент Республики Узбекистан Республиканская комиссия по денежно-кредитной политике при правительстве Республики Узбекистан Республиканская комиссия по сокращению просроченной дебиторской и кредиторской задолженности УКАЗ П Республиканская фондовая биржа «Ташкент» Республиканский совет по координации деятельности контролирующих органов Республиканский фонд «Махалля» Сберегательный банк Сенат Олий Мажлиса Служба государственной безопасности Служба национальной безопасности Совет глав государств — членов ШОС Совет глав государств СНГ Совет глав правительств СНГ Совет по железнодорожному транспорту СНГ Совет Федерации профсоюзов Узбекистана Счетная палата Ташкентский городской Кенгаш народных депутатов Узавтойул (Государственно-акционерная компания) Узавтойул (Концерн) Узавтотранс Узбеклегпром Узбекнефтегаз Узбексавдо Узбекская республиканская товарно-сырьевая биржа Узбекский государственный центр стандартизации, метрологии и сертификации Узбекское агентство автомобильного и речного транспорта Узбекское агентство автомобильного транспорта Узбекское агентство по печати и информации Узбекское агентство почты и телекоммуникаций Узбекское агентство связи и информатизации Узбекское агентство стандартизации, метрологии и сертификации Узбекэнерго Узгосжелдорнадзор (Государственная инспекция по надзору за безопасностью железнодорожных перевозок) Узгоснефтегазинспекция (Государственная инспекция по контролю за использованием нефтепродуктов и газ Узгосрезерв Узгосстандарт Узгосэнергонадзор (Государственная инспекция по надзору в электроэнергетике) Узгосэнергонадзор (Государственное агентство по надзору в электроэнергетике) Узжилсбербанк Узнефтепродукт Узоптбиржеторг Узоптплодоовощ Узплодоовощвинпром Узтрансгаз Узфармсаноат Узхлебопродукт Узхлопкопром Фонд социального страхования при Кабинете Министров Республики Узбекистан Хоким г. Ташкента Хоким Ташкентской области Центр по координации и контролю за функционированием рынка ценных бумаг Центр по координации и развитию рынка ценных бумаг при Госкомконкуренции Центр профессионального образования Центр среднего специального, профессионального образования Центральная избирательная комиссия Центральный банк Центральный депозитарий ценных бумаг Экономический и Социальный Совет ООН Экономический Суд СНГ Экспертно-проверочная методическая комиссия при Центральном Госархиве

Текст в названии документа: Текст в документе:

Лада 2107 1.

6 Технические характеристики и размеры

Лада 2107 1.6 Производительность

Максимальная скорость : 153 км / ч или 95 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 16.0 с

Лада 2107 1.6 Габаритные размеры, аэродинамика и масса

Колесная база: 242 см или 95.28 дюймов
Длина : 414 см или 162,99 дюйма
Ширина : 162 см или же 63,78 дюйма
Высота : 145 см или же 57,09 дюймов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: —
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 165 / — R13
Задние шины — Размеры дисков: 165 / — R13
Снаряженная масса: 1000 кг ИЛИ ЖЕ 2205 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 12. 8 кг / л.
Объем багажника / багажника: 350 л
Передняя подвеска: Независимая, McPherson, пружины винтовые, стабилизатор
Задняя подвеска : Ось De Dion, винтовые пружины

(PDF) Оценка влияния HHO на карбюраторные автомобильные двигатели в дорожных условиях

Оценка влияния HHO на карбюраторные автомобильные двигатели в дорожных условиях

Jorge M.Родригес Матиенсо; и другие.

Ingeniería Energética, 2020, т. 41, n.3, septiembre / diciembre, e3005, ISSN 1815-5901 2

Расход топлива и выбросы от этих автомобилей являются проблемой, которая влияет на экономичность и окружающую среду.

Улучшение расхода топлива является одним из наиболее подходящих решений. Поиск альтернативных видов топлива для двигателей внутреннего сгорания стал основной задачей ученых

и среди возможных заменителей ископаемого топлива; водород возник как очень привлекательная возможность

.В [1-3] показаны различные формы, в которых водород может использоваться в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей,

как единственное топливо, в топливных элементах или в смеси с ископаемым топливом, а также положительно влияют на характеристики двигателя. Положительный эффект

от добавления HHO к основному топливу в двигателях SI хорошо перечислен в [4], среди прочего, повышение эффективности,

снижение выбросов загрязняющих веществ. Водород рассматривается как добавка к смесям биодизеля

, поскольку увеличивает скорость пламени и снижает выбросы CO и HC [5].Но добавление большого количества водорода

может вызвать некоторые проблемы, такие как возгорание, предварительное зажигание и детонация, ограничения и возможное техническое решение

обсуждаются в [2].

Водород — самый распространенный химический элемент во Вселенной, но не в элементарной форме. Обычно для использования

необходимо производить

водорода на месте. Водород получают из многих процедур и источников, таких как каталитическая переработка углеводородов

, сбор бактерий и т. Д.но одним из самых используемых по своей простоте является

электролиз воды. Некоторые промышленные предприятия производят водород электролизом в количестве от 12 до 40 тонн на

год и с КПД до 90%. [6]. Автомобильные двигатели с некоторыми приспособлениями могут сжигать водород в качестве основного топлива

. Кроме того, водород предлагается в качестве добавки к основному топливу. В этом варианте двигатель не требует доработки. В первом случае водород

хранится в специальном резервуаре при давлении от 350 до 700 атм, стоимость резервуара относительно высока из-за использования углеродного волокна и других материалов, устойчивых к хрупкости и давлению водорода.

энергии, потраченной на сжатие водорода, также высоки. Во втором случае водород производится по запросу, обычно

с использованием электролитической ячейки, хранение не требуется. Тем не менее, для электролиза необходимо использовать определенное количество электроэнергии

; эта энергия обычно поступает от аккумуляторной батареи двигателя и, в конце концов, от собственного двигателя и его топлива

. Соблюдение первого закона термодинамики только в том случае, если водород улучшает общую эффективность всего процесса

, можно ожидать хороших результатов.

Электролиз [7] — самый простой способ получения водорода, но имеет несколько ограничений. Ячейка должна иметь хорошую конструкцию

, чтобы снизить электрическое сопротивление, качество воды имеет решающее значение; пузыри — причина низкой эффективности и т. д. Как обсуждается в [8], необходимо более глубокое понимание

для лучшей конструкции электролитических ячеек, включая термодинамику

и химическую кинетику химических реакций. На данный момент только 4% водорода поступает из электролиза, но

несколько компаний используют эту процедуру на крупных производствах.Кассаби и др. Оценивают ячейку в бензиновом двигателе

с прямым впрыском при 1500, 2000 и 2500 об / мин и различной нагрузке. По словам автора, лучшая концентрация KOH

составляет около 6 г / л. Результаты немного сбивают с толку: повышение эффективности на 10%, снижение удельного расхода топлива для тормозов

на выдающиеся 34%, хотя это значение не имеет никакого отношения к предоставленной увеличенной эффективности

. Также сообщается о сокращении выбросов, включая NOx, на 15%.Аккумуляторная батарея двигателя, заряженная

,

генератором двигателя, питает элемент [9].

Koten испытал впрыск HHO в количестве от 0,2 до 1 л / мин в дизельный двигатель с нагрузкой от 20 до 100% и

на фиксированной скорости 1800 об / мин. В результате КПД повышается при низкой и средней нагрузке, но после 60% становится почти постоянным

. В то же время BSFC уменьшается при низкой и средней нагрузке и остается практически постоянной при высокой нагрузке

. Только выброс NOX увеличивается с добавлением HHO [10].Navale et al. использовал HHO в двигателе SI

, модифицированном для использования водорода в качестве топлива, и ECU (электронный блок управления). Двигатель обеспечивает меньшую мощность с водородом

, но имеет более высокий КПД [11].

Kersys et al. оценить эффекты HHO, полученные электролизом воды в двигателях автомобилей, трех бензиновых и трех

дизельных. Элемент потребляет 25 А и вырабатывает 1,8 л / мин, а в качестве источника питания использует генератор импульсов тока и аккумуляторную батарею двигателя

.Добавление HHO снижает выбросы во всех случаях. На низкой и средней скорости результаты на

лучше, чем при полной нагрузке. Влияние на расход топлива не было значительным [12].

Ван и др. Экспериментировали с добавлением водорода в пропорции 0%, 2% и 4% от всасываемого заряда. Система впрыска

была модифицирована для достижения коэффициента избытка воздуха от 1 до предела двигателя для обедненного сгорания. В целом, стандартный бензиновый двигатель

с водородной смесью обычно лучше, чем бензиновый двигатель с водородной смесью и оригинальный бензиновый двигатель

для всех коэффициентов избытка воздуха.Водород поступал из внешнего месторождения вместе с

кислородом [13]. Шивапрасад и др. Протестировали двигатель SI, впрыскивающий водород из месторождения. Водород, подаваемый в двигатель

, составлял 5%, 10%, 15%, 20% и 25% энергии водорода по отношению к энергии бензина.

Какой объем двигателя на ВАЗ 2107. Основные плюсы и минусы карбюратора и инжектора

Двигатель на ВАЗ-2107 может поставляться как отечественных, так и зарубежных производителей.

Этот вид доработки базовой модели считается тюнингом, и если он сделан вручную, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто никогда не садился за руль автомобиля. машина. Подтверждением этому является видео:

Отзывы только положительные:

  • Ребята оказались настоящими мастерами.
  • Отличные диски, все очень понравилось.
  • Двигатель такой что слов нет!
  • Отличная работа: диаметр поршня ровно 100.
  • Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
  • Ребята просто красавцы, своими руками справились, что не жалко хвалить.
  • В дополнение к сказанному прислушайтесь к совету: стоит поставить бампер покрепче и в целом тогда тюнинг прошел на 100% удачно.

Для будущих автовладельцев вопрос посерьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что говорят опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с системой впрыска. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономичный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

Для начала стоит прикоснуться к динамике Жигулей с инжекторным двигателем.То, что было сказано в предыдущем абзаце, не подтвердилось. Более того, проблемы только усилились. Система впрыска не снизила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться даже медленнее своего карбюраторного аналога. Многие владельцы таких машин грешат на новые «мозги»: электроника жестковата, но если надеть, то она должна измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, на шаловливого жеребенка он не способен. Пока что карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед.О расходе топлива говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже такая же манера езды на дистанцию ​​100 км говорит о том, что кушает на пол литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: часть вторая

Также есть проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а это значит, что замена ЭБУ на 2107 в случае поломки возможна только в том случае, если он значительно опустошит ваш кошелек.Если полностью поменять всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новую машину.

Два датчика расхода воздуха можно обсудить отдельно: их замена обойдется в 30 000 руб. С карбюратором ситуация иная: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанной суммы. У карбюратора тоже нет идеальных вариантов. Его ремонт будет меньше на 2-3 тысячи рублей. Стоит ли за эти деньги столько варить?


После того, как работа под капотом будет завершена, вы можете взяться за ящик.У Fiat есть более крупный, поэтому для начала нужно поменять монтажную раму. Виной всему длинная 5 передача. Ничего страшного: собрать карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации также легко усмирить: укоротите шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.


Вот и все, но если кто-то из вас хочет совершить подвиг, вы можете получить благословение в церкви или от руководства этого сайта.


ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

По нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, нужно промыть всю систему смазки двигателя через 30 000 км. Слить старое масло, при этом запрещается полностью откручивать масляный фильтр. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 7-10 минут. Слить остатки, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

Как поменять масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

  1. Подготовьте емкость на 5-6 литров.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Поставьте машину на смотровую яму или выезжайте на эстакаду.
  4. Снимите крышку маслозаливной горловины.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра.
  6. С помощью ключа на 12 мм (шестигранник) открутите пробку сливного поддона.
  7. Слейте масло из двигателя в заранее подготовленную емкость.
  8. Взять в помощник съемник, чтобы открутить масляный фильтр.
  9. Очистить резьбу сливной пробки тряпкой, навинтить.
  10. Залейте в совершенно новый масляный фильтр только свежее масло и не забудьте смазать находящуюся там резиновую прокладку.
  11. Навинтите фильтр на фитинг, после того как прокладка и крепежное кольцо войдут в контакт, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
  12. Залейте в двигатель масло.
  13. Подождите 3 минуты, проверьте уровень щупом.
  14. Установите крышку на место.
  15. Запустить двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на утечки из-под прокладок.

Все получилось? Ты просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинга. Пока ты можешь быть только учеником, но помни, как дети приходят в первый класс и как вырастает маленький член общества. Так бывает и с теми, кто обслуживает машину.

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест и оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Автомобиль был запущен в производство в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Последующие модели и модификации также оснащались карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. У него была достаточная мощность и экономия.Объем двигателя 1,7 л. Далее на все «семерки» стали ставить форсунки. Это был более современный двигатель (инжектор ВАЗ 2107) объемом 1,6 л. Это позволило обеспечить соблюдение действующих экологических норм.

Разберемся, что такое инжектор, посмотрим принципы его работы, технические характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше, среди специалистов и автомобилистов не утихают до сих пор. Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

Вовсе не обязательно, чтобы автомобилистам эти знания понадобились для самостоятельного ремонта. Однако знание — сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули хитрые механики с СТО за углом.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания «Бош» установила такую ​​систему впрыска на двухтактный двигатель одного спорткара.Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов. Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше обычных карбюраторных систем.

В результате инжекторы полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими системами как распределенного, так и прямого электронного впрыска.

Принцип работы инжектора в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива прямым впрыском с помощью инжектора непосредственно во впускной коллектор цилиндра.Поэтому автомобили с системой распределенного впрыска называют впрыском.

Классификация метода впрыска зависит от того, как работает система, а также от того, где установлен инжектор и сколько их в машине.

Во всех современных автомобилях используется система распределенного впрыска топлива. То есть на каждый цилиндр есть отдельный инжектор. Принципы работы основаны на сигналах микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков.Затем, основываясь на этой информации, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

Форсунка ВАЗ 2107: устройство

Система распределенного впрыска устанавливается на автомобили ВАЗ 2107. Работает в паре с электронной системой управления двигателем. Он называется ЭБУ. Он использует многочисленные датчики для контроля расхода и количества воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания.Помимо всего этого, ЭБУ регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, а также при необходимости запускает вентилятор охлаждения и контролирует систему охлаждения.

Схема работы цепи питания впрыска на ВАЗ 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

Сначала топливная система начинается с топливного бака и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь перетекает через фильтр в топливную рампу.На аппарели установлен специальный регулятор давления, регулирующий процесс подачи топлива к форсункам ВАЗ 2107.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются электрическими импульсами, исходящими от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Сколько горючей смеси попадет в цилиндры, зависит от времени, в которое форсунки открыты. Это время регулируется контроллером в соответствии с информацией, полученной от датчиков.

Датчики (инжектор ВАЗ 2107), установленные на двигателе, выдают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер вычисляет время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата увеличен, то система увеличивает время открытия форсунок.Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети автомобиля, поэтому в случае снижения напряжения время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и форсунки контролируются контроллером. Таким образом обеспечивается регулирование состава топливной смеси и работы форсунок на автомобиле ВАЗ 2107 «Инжектор».

Система зажигания

Традиционные устройства здесь не используются. В качестве систем, обеспечивающих зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, который состоит из двух катушек, а также электроникой. В системе не используются движущиеся части.

Как работает система впрыска G7?

Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое нужно двигателю, а также определяет, какой длины будет импульс.

Когда коленчатый вал начинает проворачиваться, самый первый импульс датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете. Как долго продлится пульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса запускается и создает давление в топливной магистрали. Затем компьютер проверяет температуру и вычисляет, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, а затем подает ее в двигатель.Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

Форсунка ВАЗ 2107, помимо всех этих устройств и датчиков правильной работы системы впрыска, также поставляется с генератором. Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать всех потребителей электроэнергии, а также систему впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение.В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования. ВАЗ 2107

: отзывы

Что касается отзывов прямых владельцев, то они как всегда весьма противоречивые. Многие водители и владельцы этого автомобиля жалуются на большой расход топлива и невысокую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители говорят, что их устраивает все как в конструкции автомобиля, так и в устройстве и работе системы питания.Некоторым вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому они всячески ругают отечественные автомобили.

Сегодня если не все, то большинство водителей оценили систему впрыска топлива. И многие начали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или подержанный комплект, который включает все необходимое для работы с системой.

Сколько стоит установка инжектора на ВАЗ 2107? Цена этого апгрейда около 20 000 руб.Но такая замена обязательно окупится в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного аналога.

Утеряв ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 благополучно закончилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас осваивается производство Lada Vesta. Семерка производилась более 30 лет и даже экспортировалась в несколько стран мира.Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводная Лада надежно прикрывала ее зад.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути представляет собой роскошную комплектацию 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем.Есть разница, пусть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в модельном ряду завода.

Но так как другие автомобили ВАЗ не покупал, а свою разработать не мог, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, например, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться более чем одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля. Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно все они одинаковы и повторяют все тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей для 2107.Мы не обещаем большого разнообразия того, что есть, то есть.

Родная семерка — силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом. Впервые в стране в пятерке лидеров использовалась ременная передача, а не цепной привод распределительного вала, что потребовало внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:


Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубометров мощностью 66 сил.Также в разное время на машину устанавливали двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают трехколесный двигатель. Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня самый проверенный двигатель ВАЗ — это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Поменять ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, и ВАЗ получил новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям.В первую очередь это касается системы впрыска. Также серийно устанавливался инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный двигатель от семерки с инжектором. Кроме самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидрокомпенсатора, катализатор и система натяжения цепи гидросистемы, если это был двигатель 2103.

Однако не совсем корректное применение новых систем доставляло определенные неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным.Особенно ударил катализатор, уменьшивший клиренс на несколько сантиметров. А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти дела не работали. Здесь нам потребовалась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности выбора мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало доработки как моторного щита, так и подушек двигателя. В двигателях от переднеприводных автомобилей ВАЗ была необходима переделка картера, так как штатный картер от двигателя Приора не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие пошли легким путем. Просто установили двигатель Нива 21107 объемом 1,7 литра, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидроподъемники.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива стала ярче. Конечно, Альфа Ромео от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в погоне за совершенством некоторые даже на семерку устанавливали двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное выбрать мотор примерно подходящего по габаритам и комплектации навесного оборудования. Дизель вообще не рассматривался, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на не родной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, так как конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Не исключено, что был некоторый выигрыш при установке на ВАЗ 2107 еще одного двигателя, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими в поисках самого мощного и современного автомобиля.

Небольшое прибавление мощности к нескольким лошадям, эффективности и более высокой динамике не смогло преодолеть все недостатки установки современных двигателей на семерку, поэтому для нас навсегда останется та же семерка, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране. Советов.

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива.Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1,6 л.

В последние годы выпуска данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1 л.6 литров, оснащенные впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей соответственно идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными коробками передач. Установка на автомобили двигателей с распределенным впрыском топлива, а также использование системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, а также повысить надежность двигателя. пуск в холодную погоду.Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

  • ВАЗ-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21070 (двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, исполнение для Китая)
  • ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл. , Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с., 8 ячеек, инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
  • ВАЗ-21077 (двигатель 2105, л.3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
  • ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технических характеристик автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

общие данные

Опции ВАЗ 2107 ВАЗ 21074 ВАЗ 2107-20 ВАЗ 21074-20
Снаряженная масса, кг 1060 1060 1060 1060
400 400 400 400
Допустимая максимальная масса, кг 1460 1460 1460 1460
Дорожный просвет легкового автомобиля с максимально разрешенной массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
к поперечине передней подвески 162 162 162 159
к балке заднего моста 157 157 157 154
Допустимая масса груза на дополнительной (верхней) стойке, кг 50 50 50 50
Максимальная скорость, км / ч:
148 148 — —
с водителем и пассажиром 150 150 150 150
Время разгона с места до скорости 100 км / ч, с:
с водителем и одним пассажиром 17 16 17 16
с максимально допустимой массой 19 17,5 — —
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м 5,6 5,6 5,6 5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче,% 36 36 36 36

Двигатели

Опции ВАЗ 2103 ВАЗ 2106 ВАЗ 2104 ВАЗ 21067
Количество и расположение цилиндров четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система снабжения карбюратор распределенный впрыск
Октановое число бензина 92-93 95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80 76×80 79×80
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Рабочий объем, л 1,45 1,57 1,45 1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная), кВт (л. с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 5600 5600 5000 5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), Н * м 103,9 116 — —
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива правый
Система смазки комбинированный, под давлением и распылитель
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера принудительный, с выхлопом картерных газов во впускной коллектор

Трансмиссия

Сцепление однодисковый, сухой, с гидравлическим запорным приводом и центральной диафрагменной пружиной
Трансмиссия механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на шестернях:
первые 3,67
второй 2,10
третья 1,36
четвертый 1,0
пятая 0,82
реверс 3,53
Карданная передача двухвальный, с промежуточным подшипником и упругой муфтой
главная передача гипоид
Передаточное число главной передачи Передаточное число — 3. 9 или 4,1
Дифференциал коническая, двухспутниковая
ВАЗ 2107

выпускался с 1982 по 2012 год. За это время он успел стать поистине народным автомобилем. И неудивительно. Дешевизна, хорошая надежность узлов и агрегатов, а также возможность отремонтировать автомобиль практически на коленях. Как известно, «сердце» машины — это мотор. А в этой статье мы подробно рассмотрим двигатель ВАЗ 2107.

Какой двигатель можно поставить на эту машину

Изначально на модель ВАЗ 2107 устанавливалось 2 типа двигателей, это:

  • , с рабочим объемом 1.5 литров
  • ВАЗ 2106, рабочим объемом 1,6 л

Были также двигатели объемом 1,3 л и 1,2 л, но их очень мало и практически не встречались.

Также возможна установка двигателя от ВАЗ с передним приводом, но это слишком трудоемко и неоправданно.

Это интересно!
Иногда к названию машины добавляется английская буква «i». Это значит, что двигатель ВАЗ 2107 инжекторный.

Форсунка — топливная форсунка.Сопло. По принципу работы инжекторные бензиновые двигатели очень похожи на дизельные.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Основные характеристики двигателя представлены в таблице ниже:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
1972 — наше время
Система питания Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
алюминий
2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 76 мм
Объем двигателя 1452 см 3
Мощность 71 л.из. при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент 104 Нм при 3600 об / мин
Степень сжатия 8,5 единиц
Объем масла в картере 3,74 л

В двигателе используется топливо АИ-93. На практике автомобилисты могут заправлять совершенно разные виды топлива. Наиболее частые отклонения от нормы — заливка АИ-92 и АИ-95. Подробнее об этом вы можете прочитать ниже.
  • По имеющимся данным, расход топлива в городах составляет 9.4 литра на 100 км.
  • На ровной дороге на крейсерской скорости уже будет 6,9 л на 100 км.
  • В смешанном режиме расход будет от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот двигатель экономичным, но в этом случае многое зависит от самого водителя.
  • Еще один параметр, зависящий от водителя, — это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с этим двигателем это 700 грамм на 100 км. Это, конечно, немало, но при аккуратной езде можно снизить этот расход до 450-500 г / 100 км.
  • Двигатель 2103 в сборе весит 121 кг.

Его размеры (характеристики указаны в миллиметрах):

Особенности эксплуатации и обслуживания

Ранее говорилось, что многие водители не могут определиться с типом топлива, которое используется для своего двигателя на ВАЗ 2107. И если с АИ-92 все просто, так как его состав очень похож на АИ-93, то с У АИ-95 все не так гладко.

Повышение октанового числа приводит к повышенному риску перегорания клапана, но дает небольшое увеличение мощности.Двигатель начинает работать более плавно и стабильно.

Но конструкторы все же учли возможность использования бензина АИ-95. Вам просто нужно правильно выставить угол опережения зажигания на своей машине (если у вас обычный карбюраторный двигатель) или перепрошить блок управления двигателем (если у вас двигатель ВАЗ 2107 инжекторный). Но обычно и этого не требуется. Двигатели этой марки очень выносливы и не прихотливы к типу топлива (в разумных пределах).

К замене масла на любом двигателе нужно подходить со всей серьезностью.Некачественное масло может привести к не очень приятным последствиям, таким как ускоренный износ основных узлов и агрегатов.

Умение выбирать масло похоже на настоящий навык. Брать известные бренды не всегда безопасно, так как с большой долей вероятности можно встретить подделку фирм, не чистых под рукой. В лучшем случае вы не получите тех положительных качеств, которыми обладает эта компания. В худшем случае придется проводить капитальный ремонт.

Неизвестные марки брать тоже не стоит.В этом случае вы покупаете кота в мешке. Можно купить масло по качеству, не уступающее дорогим аналогам, а можно залететь в дорогой ремонт. Лучше всего брать масло в специализированных магазинах, где можно получить хоть какое-то объяснение и компенсацию.

Также немаловажным параметром является класс масла по международной номенклатуре. Однако здесь все проще. Вам просто нужно взять то масло, которое рекомендует производитель.

Производитель (АвтоВАЗ) рекомендует для двигателей ВАЗ 2107 и других моделей с данным типом двигателя:

  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Масла надо брать около 4 литров. При замене обычно достаточно 3,5 л масла. Остальное лучше возить с собой в багажнике, так как расход масла в этом двигателе оставляет желать лучшего.

  • Замена масла в двигателе ВАЗ 2107

Сама процедура довольно проста и не должна вызывать вопросов. Масло на ВАЗ 2107 лучше менять в теплое время года.

  1. Для начала нужно завести машину и прогреть ее до рабочей температуры.
    Затем заглушите его и дайте маслу стечь обратно в картер. На это уйдет около получаса. За это время подготавливаем приемную емкость объемом 4-5 литров, а также новое масло, лейку и шланг.
  2. Выкрутите пробку на картере специальным ключом и дождитесь, пока стечет старое масло.
  3. Если вы меняете тип или марку масла, обязательно возьмите еще и промывочное масло, которое очистит двигатель от старых остатков. Вылейте его таким же образом.
  4. Затем закручиваем крышку картера и заливаем новое масло через горловину на ГБЦ. Уровень измеряем щупом. Оно должно быть где-то между отметками MIN и MAX. Учтите, что масло не вода и оно не может быстро погрузиться в картер, а потому после непродолжительной стоянки уровень масла в картере еще немного поднимется.

Обычно вместе с заменой масла меняют еще и масляный фильтр. Здесь еще проще:

  1. Отвинчиваем старый с помощью специального инструмента (можно и обычную веревку), смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра маслом и прикручиваем на место старого.

Регулировка клапанов — довольно сложный процесс, требующий определенных навыков и инструментов. Собственно регулировку клапанов желательно доверить грамотным специалистам, но если вы хотите все делать самостоятельно, то это видео для вас:

Ремонт и техническое обслуживание

Если клапаны можно регулировать в домашних условиях, то капитальный ремонт двигателя следует доверить только специалистам.

При капитальном ремонте все узлы и агрегаты двигателя ВАЗ 2107 проверяются на исправность.

  1. Состояние клапана, регулировка;
  2. Цепь, натяжение цепи;
  3. Состояние сальников, сальников клапанов;
  4. Геометрия блока цилиндров;
  5. Состояние поршней, коленвала, пальцев, шатунов;
  6. Износ компрессионных колец;
  7. Состояние масляного насоса и насоса охлаждающей жидкости.

В случае поломки деталь будет заменена. Блок цилиндров будет расточен, что увеличит камеру сгорания и рабочий объем.После этой процедуры автомобиль будет находиться на обкатке в несколько тысяч километров.

Обычно обкатка длится 5-10 тыс. Км. В это время не рекомендуется давать двигателю большие нагрузки. После завершения этой процедуры ваш двигатель вас порадует.

Неисправности

1. Двигатель не запускается

Причина поломки Метод устранения
Нет топлива в карбюраторе
Засорен топливопровод Продуть топливопровод, промыть топливный бак
Засорены фильтры карбюратора и топливного насоса Промыть фильтры, при необходимости заменить
Неисправна система зажигания Проверить систему зажигания, заменить сломанные детали
Не открывается воздушная заслонка карбюратора с первыми вспышками в цилиндрах Устранить герметичность пускового устройства карбюратора
Электромагнитный клапан карбюратора не открывается при включении зажигания:
Обрыв в проводе, идущем к клапану Проверить провод и его соединения, заменить поврежденный провод
Неисправен электромагнитный клапан Заменить клапан

2. Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно глухой металлический стук. Обнаруживается, когда дроссельные заслонки внезапно открываются на холостом ходу. Его частота увеличивается с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук через нерегулярные интервалы, особенно заметный, когда частота вращения коленчатого вала постепенно увеличивается и уменьшается.

Причина неисправности Способ устранения
Слишком раннее зажигание Отрегулируйте угол опережения зажигания
Недостаточное давление масла Проверить давление масла
Ослабленные болты маховика Затяните болты с рекомендованным моментом
Увеличенный зазор шейки
и вкладышей коренных подшипников		 Отшлифовать шейки и заменить вкладыши
Увеличенный зазор между упорными кольцами
и коленчатым валом		 Заменить упорные шайбы на новые или увеличенной толщины

Тюнинг двигателя

Наиболее популярные виды тюнинга для двигателей этого типа — увеличение рабочего объема, замена распредвала, установка фильтра нулевого сопротивления и прямоточного выхлопа.

Самый эффективный (и самый дорогой) способ — установка турбонагнетателя.

  • Увеличение рабочего объема

Устройство двигателя ВАЗ 2103 позволяет неплохо увеличить рабочий объем, так как его блок цилиндров практически идентичен блоку цилиндров ВАЗ 2106. А при расточке этого блока его можно сделать под поршень и кольца двигателя ВАЗ 2106.

Таким образом, мы получаем увеличение рабочего объема, что увеличивает расход топлива и мощность.Если и этого мало, то со стороны клапанов подтачивают поршни и устанавливают коленвал от Нивы, что тоже увеличивает рабочий объем. Предположительно после этих операций можно получить двигатель рабочим объемом 1,7 л, иногда 1,8 л.

  • Установка нового распредвала

Данная модификация не увеличивает мощность двигателя, но меняет характер его работы. В большинстве случаев стараются установить распределительный вал, который будет передавать максимальный крутящий момент на минимально возможные обороты. Это делает двигатель более отзывчивым на низких оборотах, что очень полезно при движении на низких оборотах. Оптимальный вариант для такой модификации — распредвал от Нивы 21213.

  • Установка прямоточного выхлопа и фильтра нулевого сопротивления

Самая популярная модификация. Во-первых, это довольно дешево. Во-вторых, позволяет автовладельцу хвастаться перед соседями по гаражам. На самом деле это не имеет практической пользы для штатного двигателя. Позволяет ощутить небольшой прирост мощности только на высоких оборотах.

Достаточно эффективен при установке Turbo, так как не давит на двигатель, который теперь способен развивать огромные мощности. Прямоточный выхлоп неудобен для повышения шума выхлопа. Использовать фильтр в сырую погоду опасно, так как он может вызвать утечку воды в двигатель и гидроудар.

  • Установка турбонаддува

Самый дорогой и эффективный способ увеличения мощности двигателя, при этом его ресурс резко падает в 2-3, иногда в 4-5 раз.

Требуется глубокая настройка выхлопа:

  1. Установка Т-образных клапанов
  2. Импортные кольца и поршни кованые
  3. Кал облегченный коленчатый
  4. Интеркулер и др.

Также обязательно, чтобы ваш двигатель ВАЗ 2107 был инжекторным. Карбюратор от такого высокого давления банально может лопнуть. В данной статье не будет описываться процедура установки Турбо на ВАЗ 2107. Такой информации достаточно во всемирной паутине. Здесь мы просто укажем цену примерно 15% от стоимости автомобиля.Если вы готовы потратить на это свои деньги, дерзайте.

Двигатель ВАЗ 2106

Технические характеристики

Год выпуска двигателей данного типа 1976 — наше время
Система питания Форсунка / карбюратор
Тип двигателя Рядный
Количество поршней 4
Материал блока цилиндров чугун
Материал головки блока цилиндров алюминий
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Объем двигателя 1569 см 3
Мощность 75 л. из. при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент116 Нм при 3000 об / мин
Расход топлива (100 км): 10,3 л
городской 7,4 л
дорожка 10 л
смешанный

Размеры и масса идентичны (см. Параграф Характеристики двигателя ВАЗ 2103).

Особенности эксплуатации

Полностью идентичен двигателю ВАЗ 2103 (см. Аналогичный комплект двигателя ВАЗ 2103).Объем масла в картере также такой же и составляет 3,75 литра.

Тюнинг двигателя

Также идентичен двигателю ВАЗ 2103. См. Раздел Тюнинг двигателя (ВАЗ 2103). Особенности расточки будут описаны ниже.

  • Увеличение рабочего объема

Идентично пункту «Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ 2103» с поправкой, что этот двигатель не требует заточки блока цилиндров. Уже надоело до нужных значений.

На этом статья завершается. Надеемся, что вам было интересно и вы нашли ответы на вопросы: «Какой двигатель можно поставить на машину?», «Как увеличить мощность двигателя без потери надежности?» и «Что такое инжектор?» Как видите, несмотря на скромные характеристики двигателя, ВАЗ 2107 имеет потенциал для модернизации и по скоростным характеристикам может не уступать современным автомобилям.

1992 ВАЗ Лада Самара 1500 Характеристики Кот | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ВАЗ Lada Samara 1500 Cat — автомобиль с пятидверным кузовом типа хэтчбек с передним расположением двигателя, приводящего в действие передние колеса.Четырехцилиндровый безнаддувный двигатель с одним верхним распределительным валом имеет 2 клапана на цилиндр и имеет объем 1,5 литра. Для этой модели он демонстрирует показатели мощности и крутящего момента 71 л.с. (72 л.с. / 53 кВт) при 5550 об / мин и 118 Нм (87 фунтов · фут / 12 кгм) при 3400 об / мин соответственно. Эта мощность передается на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. ВАЗ Lada Samara 1500 Cat весит заявленные 925 кг у обочины. Максимальная заявленная скорость составляет 155 км / ч или 96 миль / ч, официальный расход топлива составляет 5,7 / 7,7 / 8,7 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

Советы по автострахованию ВАЗ

Обязательно прочитайте отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

ВАЗ Лада Самара 1500 Кот, 1992

г.в. краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный хэтчбек с 4/5 местами
Как долго? 4005 мм
Насколько тяжелый?925 кг
Двигатель какого размера? 1. 5 литров, 1499 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 72 л.с. /71 л.с. /53 кВт при 5550 об / мин
Какой крутящий момент? 118 Нм /87 фут-фунт /12 кгм при 3400 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 13 с
Как быстро? 155 км / ч , 96 миль / ч
Насколько экономично? 5. 7 / 7,7 / 8,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.


1992 ВАЗ Лада Самара 1500 Характеристики Кот

UK MPG UK MPG
1992 ВАЗ Лада Самара 1500 Данные Cat
кузов
Тип кузова 4/5 местный хэтчбек
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2460 мм 96. 9 дюймов
Колея / протектор (перед) 1390 мм 54,7 дюймов
Колея / протектор (задний) 1360 мм 53,5 дюймов
Длина 4005 мм 157,7 дюймов
Ширина 1620 мм 63.8 дюймов
Высота 1335 мм 52,6 дюймов
Дорожный просвет160 мм 6. 3 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,63
Снаряженная масса 925 кг 2039 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 43 литра 9.5 [11,4] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ВАЗ
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1. 5 литров
1499 куб.см
(91,475 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × Ход поршня 82 × 71 мм
3,23 × 2,8 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,15
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность
(DIN)		 72 л.с. (71 л.с. ) (53 кВт )
при 5550 об / мин
Удельная мощность
(DIN)		 47. 4 л.с. / литр
0,78 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(DIN)		 118 Нм (87 фут-фунт ) (12 кгм )
при 3400 об / мин
Удельный крутящий момент
(DIN)		 78,72 Нм / литр
0,95 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.9: 1
Топливная система 1 карбюратор So
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 989,2 кПа (143,5 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 374,75 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 13 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 155 км / ч (96 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 77. 82 л. )
76,76 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 17,47 кг / кВт
29,18 фунтов / л.с.
расход топлива
Расход топлива 5.7 / 7,7 / 8,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / в городе
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
л / 100 км 5,7 / 7,7 / 8,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 17,5 / 13,0 / 11,5 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
49,6 / 36,7 / 32,5 миль на галлон в Великобритании 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 41,3 / 30,5 / 27,0 миль на галлон США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ? 188. 85 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление зубчатая рейка
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.MS.CS.
Подвеска задняя I.TB.CS.
Размер переднего колеса 5J x 13
Размер заднего колеса 5J x 13
Шина передняя 155/80 SR 15
Шины задние 155/80 SR 13
Тормоз передний / правый Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0. 78
Передаточное число главной передачи 3,94
общий
Carfolio.com ID 28798
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 16,7
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1992 ВАЗ Лада Самара 1500 Кат добавлен до декабря 1995 года.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Технические характеристики

Жигули 2106. Трансмиссия и подвеска

ВАЗ 2106

: описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2106 начали сходить с конвейера в 1976 году.Этот автомобиль стал результатом глубокой модернизации ВАЗ-2103.

Изменилась передняя часть автомобиля — уменьшилось количество хромированных деталей и одновременно увеличилось количество пластиковых деталей. Изменился жир — стал намного комфортнее. Изменились обивки дверей, а также у сидений появилась возможность регулировки высоты подголовников.

Автомобиль получил самую известную «шестерку», объемом 1600 кубических сантиметров, мощностью 80 л.с. Автомобиль стал одним из самых динамичных на дорогах СССР, он позволял развивать скорость до 150 км / ч. , при разгоне — 100 км / ч за 16 секунд.

Конечно, сегодня такой динамики явно недостаточно, особенно в городских условиях, когда вокруг много современных и мощных иномарок, но тогда, в 70-е, этой динамики хватило, чтобы быть королем дорог.

С 1998 года автомобиль производится в Сызрани, а с 2002 года в Ижевске. В 2006 году сняли с производства автомобиль ВАЗ 2106. За 30 лет производства этой модели было выпущено более 4300000 единиц.

Даже после появления в 1984 году более современных автомобилей ВАЗ-2108 популярность «шестерки» была значительной.комфортный салон, динамичный двигатель, современный по тем временам внешний вид и достаточно низкий уровень шума в салоне при движении. Обивка не дребезжала даже при езде по шашке, а амортизаторы очень хорошо справились с задачей создания мягкой езды.

В 1979 году начали выпускаться модели с двигателем ВАЗ-2105 мощностью 71 л.с. и двигатель от ВАЗ 2101, 64 л.с. Такие модификации было сложнее продать на вторичном рынке — они не пользовались спросом, но в условиях дефицита машин в 80-е новые автомобили быстро нашли своего покупателя.

На протяжении всего периода производства модели в нее постоянно систематически вносились улучшения, коснувшиеся как шасси, так и интерьера.

Итак, с 1980 года на машины устанавливается новый карбюратор Озон.

С 1986 года устанавливались задние тормоза от ВАЗ-2105, коробка передач также устанавливалась от этой же модели. И было несколько десятков мелких улучшений и замен.

Сегодня на вторичном рынке автомобиль в зависимости от года выпуска стоит около 2500 долларов.Он пользуется спросом, хотя и не так сильно, как в 90-е годы. Автомобиль для эксплуатации покупают в основном в сельской местности.

Модификации ВАЗ 2106:

ВАЗ-21060 — базовая модель, объем двигателя 1600 куб.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенной тентом в кузове, изготовленный по заказу технического руководства;

ВАЗ-21061 — Двигатель от ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 куб. см.;

ВАЗ-21062 — Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом;

ВАЗ-21063 — двигатель рабочим объемом 1300 куб.см от ВАЗ 21011, карбюратор «Озон» 2105-1107010-20;

ВАЗ-21064 — экспортная версия ВАЗ-21061;

ВАЗ-21065 — двигатель объемом 1500 куб.

ВАЗ-21065-01 — двигатель 1500 куб.см, электрические стеклоподъемники передних дверей;

ВАЗ-21066 — Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем;

ВАЗ-21067 — ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, на них устанавливался двигатель ВАЗ-21067 объемом 1600 см3;

ВАЗ-21067-20 — опытный, с инжекторным двигателем 2106, рабочим объемом 1600 см3;

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доводки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083;

ВАЗ-21069 — с роторным двигателем 140 л.с.

Технические характеристики ВАЗ-2106:

Лада 1600 GL (Нидерланды) Lada 1600 LS (экспортная версия) ВАЗ 2106 ВАЗ 21061 ВАЗ 21063
Модификация — — 1600 01 мая —
Год выпуска — — 1976 1976 —
Геометрия
Тип корпуса Седан Седан Седан Седан Седан
номер — 4 4 4 4
двери
номер — 5 5 5 5
мест
Руль — слева слева слева слева
Длина — 4116 мм 4166 мм 4166 мм —
Ширина — 1611 мм 1611 мм 1611 мм —
Высота — — 1440 мм 1440 мм —
Колесная база — 2424 мм 2424 мм 2424 мм —
Колея — 1365 мм 1365 мм — —
перед
Колея задняя — 1321 мм 1321 мм — —
Клиренс — — 170 мм 170 мм —
Бордюр — 1030 кг 1045 кг 1085 кг —
вес
Полная масса — 1430 кг 1445 кг 1485 кг —
Двигатель
Двигатель — — ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011
Расположение — спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип А — — бензин бензин бензин
Система снабжения — — карбюратор карбюратор карбюратор
Диаметр — — 79 мм 76 мм 79 мм
цилиндров
Ход поршня — — 80 мм 80 мм 66 мм
Мощность — — 08 мая 08 мая 08 мая
сжатие
Объем — 1. 568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л
Турбонаддув — — № № №
Мощность — 78 л.с. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин
Крутящий момент — —122 Нм при 3000 об / мин106 Нм при 3500 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин
Марка — — АИ-93 АИ-93 АИ-93
топливо
Трансмиссия
Привод — Задний Задний Задний Задний
Ящик — 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП 4-ступенчатая МКПП —
шестерня
Сцепление — — Однодисковый, сухой — —
Рулевое управление
Тип рулевого управления — — Шаровидный червяк и ролик — —
менеджмент
Скоростные характеристики
Максимум — 150 км / ч 154 км / ч152 км / ч —
скорость
Разгон до 100км / ч — — 16 сек. — —
Ограничитель — № № № —
скорость
Тормозная система
Передние тормоза — — Диск — —
Тормоза задние — — Барабан — —
Тактико-технические характеристики
Диаметр — 10.7 м 11,8 м 11,2 м —
разворот
Объем — 39 л 39 л 39 л —
бензобак
Расход топлива горизонтальный / трасса / смешанный — — — 11 // л / 100 км —

ВАЗ-2106: тест-драйв

Двигатель ВАЗ 2106 применяется в малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.

Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде брызг.
Эти двигатели подлежат ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ваз 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор / инжектор
Тип A рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Степень сжатия, атмосфера 8. 5
Объем, куб. См 1569
Мощность, л.с. от. при 5400 об / мин 75
Крутящий момент, Нм при 3000 об / мин 116
Топливо AI 92
Расход топлива на 100 км, л
— город 10,3
— колея 7,4
— смешанный 10
Расход масла на 1000 км, г700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
Масса, кг 121
Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л 3.75
При замене залить, л 3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода 125 000
2. Фактически 200 000
Тюнинг (потенциал / без потери ресурса), л / с 200/80
Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
Какие автомобили устанавливаются на ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 — довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.

Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:

  1. Мощность увеличена за счет полного полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
  2. Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
  3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы — A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
  4. Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена ​​без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
  5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
  6. Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы были увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Таким образом можно было компенсировать возможные термические деформации. Также производители поместили в канал поршня термостатические пластины из высококачественной стали.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и минимизировать всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Следует обратить внимание на наличие отверстия, которое предназначено только для поршневых пальцев.

Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

Чтобы определить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Для получения точных оценок необходимо провести подробные исследования силовых нагрузок. Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует предельно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде инструкции, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

  1. Несвоевременная замена масла или использование масла более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тыс. Км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
  2. Повышенный износ распредвала
  3. ваз 2106. Самое популярное решение проблемы — регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или подшипников шатуна, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
  4. Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
  5. Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком — подшипник помпы.
  6. Если вдруг ваш двигатель глохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
  7. Если он глохнет на холостом ходу и все эти обороты на холостом ходу отрегулированы нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
  8. Почему мотор троит? Некоторые из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно отрегулированный карбюратор.
  9. Вибрация двигателя. Первая причина — износ подушки.Другое — разбалансировка коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем неисправность там.

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна выполняться квалифицированными специалистами. Порядок выполнения подготовительных работ:

  1. Откручиваем крепеж, расположенный на каркасе.
  2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
  3. Вытаскиваем проставки возле бензонасоса.
  4. Отсоединяющие провода от каждой свечи зажигания.
  5. Прижимная пластина удалена.
  6. Демонтажные работы в трамблере.
  7. Откручивание крепежа на генераторе.

Для демонтажа корпуса ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук в двигателе ВАЗ 2106, практически невозможно. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, расточку блоков цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

Такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 лучше всего доверить квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта можно увеличить объем в двигателях ВАЗ 2106.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решает заняться тюнингом своими руками, то вам понадобится:

  1. Обязательно сначала проверьте проводку, которая сделана из силикона.Практически во всех случаях требуется срочная замена . .. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
  2. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
  3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
  4. Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его заменить

Среди большого и разнообразного выбора можно найти синтетическое и минеральное масло … Они отличаются друг от друга тем, что последнее способно смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто слейте старое минеральное масло и залейте новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

  • Эта операция необходима для того, чтобы новое синтетическое масло не смешалось с частицами отработанного минерального масла.
  • В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к повреждению мотора.
  • Если автомобиль находился в эксплуатации достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуются отложения сгорания. Отверстия в сальниках и прокладках головки блока цилиндров могут быть заблокированы.
  • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять уплотнения и прокладки.
  • Когда в системе наблюдается повышенное давление при засорении подающей трубки, можно ожидать утечки масла.
  • Следовательно, для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106 на

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Производство автомобиля ВАЗ 2106 было начато в 1976 году. Эта модель пришла на смену ВАЗ 2103 и отличалась от него как внешне, так и внутренне. Итак, у новой модели появились новые бамперы с пластиковыми уголками и клыками, а также стал более мощный двигатель объемом 1600 куб. См. Тогда это был самый мощный автомобиль советского производства.

Автомобиль ВАЗ 2106 выпускался в разных модификациях с разными объемами двигателя 1,3 и 1,5 л. У него вместительный салон с тканевой обивкой, информативная панель, хорошие характеристики шасси и невероятная выносливость.

Технические характеристики ВАЗ 2106 габариты по длине 4166 мм, ширине 1611 мм и высоте 1440 мм, клиренс 17см, размер багажного отделения 345 литров, снаряженная масса автомобиля 1035 кг. Задний привод, с пятью передачами.

За 30 лет производства и эксплуатации автомобиля накоплен огромный опыт в области ремонта и тюнинга автомобиля. Мощность двигателя и максимальная скорость в 150 км / ч — это даже не самые главные положительные характеристики этой машины.ВАЗ 2106 — классика отечественного автопрома со своей историей и с особым отношением к ней каждого жителя нашей страны.

Устройство ВАЗ 2106 показало, что этот автомобиль может эксплуатироваться в разных условиях долгие годы, конечно, при условии, что водитель умеет проводить мелкий ремонт ВАЗ 2106 своими руками, знает инструкцию к ВАЗ 2106 и все технические подробности. Что ж, ремонт и эксплуатация ВАЗ 2106 по стоимости одна из самых низких для отечественных автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель 1,3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.6л, 8-кл. 1.6л, 8-кл.
Длина, мм 4166 4166 4166 4116
Ширина, мм 1611 1611 1611 1611
Высота, мм 1444 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 170 170 170
Объем багажника, л 345 345 345 325
Кузов / количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Передний продольный
Объем двигателя, см 3 1300 1452 1596 1596
Тип цилиндра Рядный
Количество цилиндров 4 4 4 4
Ход поршня, мм 66 80 80 80
Диаметр цилиндра, мм 79 76 79 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л. с. / об.мин. 64/5600 72/5600 75/5400 75/5400
Момент 92/3400 104/3400 116/3200 116/3000
Вид топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний Задний
Тип коробки передач / количество передач МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 4 МКПП / 5
Передаточное число главной пары 4,1 4,1 4,1 4,11
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Винтовая пружина
Тип рулевого управления Шестерня червячная
Объем топливного бака, л 39 39 39 39
Максимальная скорость, км / ч 145 150 150 155
Снаряженная масса, кг 1035 1035 1035 1050
Допустимая полная масса, кг 1435 1435 1435 1445
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км / ч), с 18 17 17,5 16
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км 9,5 9,8 10,1 10,3

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17. 5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175 / 70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система подачи: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Механизм газораспределения: OHC
Расположение цилиндров Inline
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась с 1990 по 2001 год. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактным зажиганием. система, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, который отличается от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технического руководства.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался в качестве собственного технического оборудования.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу Леонида Ивановича Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1294

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин

94 Н * м при 3400 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров : 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Тормоза передние: дисков

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Багажник

345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все спецификации!

Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1452

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Клиренс мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество передач: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

Клиренс мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 5

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Тормоза передние: дисков

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13 Зазор

170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км / ч

Характеристики двигателя

Тип А: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: нет

Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Тормоза передние: дисков

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13 Зазор

170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Фотогалерея

Обзор

ВАЗ 2106 — пятиместный пассажирский седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.

Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был переработанный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться массовым спросом в течение нескольких десятилетий.

Сегодняшние технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых любители автопрома были в восторге от мощных 80 лошадиных сил … Владельцы «Шохи» гордо заявляли, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.

По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение. К примеру, фары имели пластиковые «стаканы», иначе облицовали радиатор, а затем установили модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками.Задний номерной знак освещался фонарями.

Развернуть и прочитать отзыв …

Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль. Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым.На сиденьях были рельефные подголовники, тахометр на приборной панели, а кузов звукоизолирован!

Автомобиль прошел несколько модернизаций:

1982 г.в. … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

1988 г.в. … Доработана выхлопная система: добавлены прокладка и одноразовая гайка.

1990 год … Имеется комплектация Люкс (версия 21065).На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшилась внутренняя обивка салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать снижение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.

К этому времени машина перестала казаться шикарной и дорогой. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗа.Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и поддерживать более низкие стандарты качества сборки и компонентов.

То, что раньше казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы — это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер уже не казался удивительным и престижным. Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.

А производитель стал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой рентабельностью завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, отказы трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Балки переднего моста начали «сыпаться». Молдинги были удалены, а количество хрома сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла. А руль тонкий и скользкий.

ВАЗ классика. «Жигули» — прощание с классикой

Автомобили Волжского завода, в простонародье называемые «Жигулями», доступны и по-прежнему популярны на всем постсоветском пространстве.Владельцы «Жигулей» не тратятся на обслуживание в сервисах и имеют возможность самостоятельно отремонтировать или заменить неисправные детали и целые агрегаты. Автомобили ВАЗ на протяжении многих лет проверены эксплуатацией на наших разбитых дорогах, часто заправлены некачественным бензином, но способны работать в самых тяжелых условиях.

Весь модельный ряд классических «Жигулей» имеет схожую геометрию кузова и некоторые автолюбители с трудом различают «тройку» от «шестерки», «пятерку» от «семерки» и никогда не слышали о модификациях для каждой модели.Поэтому рассмотрим хронологию появления каждой модели и ее основные характеристики и визуальные отличия.

Начало … ВАЗ 2101. Выпускается с 1970 года. За основу был взят итальянский Fiat 124. Для того, чтобы сделать первую «копейку» от Fiat, в автомобиль было внесено более 800 изменений, и он был существенно адаптирован для советской эксплуатации. Эта модель оснащена 1,2-литровым двигателем мощностью 64 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 20 секунд и достигает максимальной скорости 142 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21011. Эта модель оснащена более мощным двигателем объемом 1,3 л и мощностью 69 л.с. Разгон до сотни составляет 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км / ч. Салон получил более удобные передние сиденья и немного измененные органы управления, а также перенесены пепельницы с задних подлокотников прямо на дверные панели. Эта модель была оснащена решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части лицевой панели появилось четыре дополнительных вентиляционных отверстия.Бамперы лишились клыков и взамен получили резиновые накладки по периметру.
  • ВАЗ 21013. Двигатель 1,2 л.
  • ВАЗ 21016. Двигатель 1,3 л.

Универсал. ВАЗ 2102. Выпускается с 1971 года. Универсал пятидверный. Силовой агрегат получил от ВАЗ 2101. Заднее сиденье откидывается, образуя площадку для перевозки грузов. Разгон до 100 км / ч за 23 секунды. Максимальная скорость 137 км / ч.

Модификации.

  • ВАЗ 21021. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21023. Двигатель 1,45 л.

ВАЗ 2103. Выпускался с 1972 по 1983 год. Относится к модели повышенной комфортности по сравнению со своим предшественником ВАЗ 2101. Доработаны интерьер и внешний вид. Увеличена высота пассажиров. Оснащен двигателем 1,45 л мощностью 77 л.с. Развивает максимальную скорость 152 км / ч. Комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Модификации.

  • ВАЗ 21033. Двигатель 1,3 л. 1977 — 1983 гг. Выпуска.
  • ВАЗ 21035. Двигатель 1,2 л. 1972 — 1983 гг. Выпуска.

ВАЗ 2106. Выпускался с 1976 по декабрь 2005 года. Очень удачная и на момент выпуска самая престижная модель ВАЗа. Применительно к «тройке» изменения коснулись передней облицовки, задней панели багажника, бамперов, колпаков колес, боковых указателей поворота, решетки вентиляции и заводской таблички. Фары получили пластиковую рамку, модифицированы задние фонари с подсветкой номерных знаков.Трансмиссия была модифицирована, что позволило «шестерке» стать самой «мягкой» из всех классических моделей. Модель оснащалась мощным двигателем объемом 1,57 л. Мощность 80 л.с. Пятиступенчатая коробка передач. Развивает скорость 154 км / ч.

Модификации «шестерки».

  • ВАЗ 21061. Двигатель 1,3 л.
  • ВАЗ 21062. Праворульная версия, шла на экспорт.
  • ВАЗ 21063. Двигатель 1,45 л.
  • ВАЗ 21064.Модификация на экспорт с правым рулем.
  • ВАЗ 21065. Улучшенная комплектация по отношению к базовой модели. Использование карбюратора типа Solex, более мощного генератора, электрообогрева заднего стекла, бесконтактной системы зажигания, скоростного редуктора заднего моста с большим передаточным числом.

ВАЗ 2105. Второе поколение ВАЗ классики. «Пятерка» предназначалась для замены устаревшей модели 2101. Производство началось в 1980 году. Выпускалось аж до 2010 года. Оснащался 1.Двигатель 3 л, 69 л.с., разгон до 100 км / ч за 18 секунд. Базовая модель шла с 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Из особенностей механизм ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем. В последний год выпуска модель была оснащена современным двигателем с распределенным впрыском, отвечающим нормам Евро-3, а окраска автомобиля производилась с использованием цвета металлик.

Модификации.

  • 21050 — Двигатель 1.3 родной, но установлена ​​5-ступенчатая коробка передач.
  • 21051 — 1.Двигатель 2 литра от ВАЗ 2101.
  • 21053 — двигатель 1,45 л от ВАЗ 2103. Комплектовался как 4-х, так и 5-ступенчатой ​​коробками передач.
  • 21053-20 — с двигателем ВАЗ-2104 (распределенный впрыск, 1,45 л, 71,4 л.с., 110 Нм, Евро-2) и 5-ст. Пропускной пункт;
  • 21054-30 — с двигателем ВАЗ-21067 (распределенный впрыск, 1,57 л., 82 л.с., 116 Нм, Евро-3) и 5-ст. Пропускной пункт;

На базе «пятерки» создана раллийная модель.

ВАЗ 2107. Производство началось в 1982 году и продолжается по сей день в Египте. Имеет множество модификаций. Базовая модель оснащалась 1,45-литровым двигателем мощностью 77 л.с., разгоняющимся до сотни за 15 секунд.

Модификации.

  • 21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • 21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • 21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • 2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • 2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, версия для Китая)
  • 21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • 21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • 21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • 21078 (двигатель 2106, 1.6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)

Основными внешними отличиями ВАЗ2105 и ВАЗ 2107 от предшественников являются фары, объединившие габаритные огни, повороты и основную фару в один блок. Они имеют прямоугольную форму, что делает их более современными. Между собой модели отличаются бамперами, решеткой под решетку радиатора. В модели ВАЗ 2107 решетка радиатора выступает вверх над фарами и образует фигурный изгиб капота, придавая ему особую рельефность.Изменены некоторые детали интерьера.

Универсал ВАЗ 2104. За основу была взята модель ВАЗ 2105, производство началось в 1984 году. Через год автомобиль вытеснил с конвейера своего предшественника ВАЗ-2102. С 1999 по 2006 год выпускалась модификация с дизельным двигателем объемом 1,5 л.

Модификации.

  • ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105 объемом 1,3 л, карбюраторный, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач (КПП), базовая модель.
  • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1.2 литра, карбюратор с 4-х ступ. Пропускной пункт. Серийно не производится.
  • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, правый руль.
  • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, объемом 1,5 л, карбюраторный с 4- или 5-ступенчатым. Коробка передач, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатая. КПП, экспортная модель.
  • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 л, одинарный впрыск, 5-ступенчатая.КПП, экспортная модель. Серийно не производится.
  • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 л, дизель, 5-ст. Пропускной пункт.
  • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 л, карбюратор, 5-ст. Коробка передач улучшенная версия с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решеткой радиатора от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,77 л., Дизельный, 5-ст. Пропускной пункт.
  • ВАЗ-21041i — ВАЗ-21067 1,6-литровый инжектор, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование от ВАЗ-2107.
  • ВАЗ-21041 ВФ — радиаторная конструкция ВАЗ-2107, инжекторный двигатель ВАЗ-2103 1,5 л, 5-ступенчатая коробка передач, салон и электрооборудование ВАЗ-2107.

Такая разнообразная и, кажется, уже вечная классика, созданная еще в Советском Союзе, но до сих пор любимая многими автовладельцами и, наверное, незаменимая у себя на родине.

Идея построить небывалый по масштабам автомобильный завод родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгин, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров прошел без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л.Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предложил самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна. В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве.Документы подписали глава FIAT Витторио Валлетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод было решено строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом. Одной из причин выбора площадки стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было привезено несколько автомобилей FIAT-124, которые отправились на комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также велись работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.Но начинка советской машины во многом была разной.

FIAT-124 в середине 1960-х тоже не был техническим открытием. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с низким распределительным валом также соответствовал тенденциям, знакомым для массовых автомобилей тех лет. А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настояла советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не через один год. А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переделана коробка передач, изменена задняя подвеска путем «снятия» амортизаторов с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно загрязнялись и быстро изнашивались. Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него опять отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово проявились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы.В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980 году ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

Помимо базового двигателя 1,2 л, версии 1.3 позже были освобождены; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, хоть и мелкосерийно, выпустил модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второй декады производства «Лада» на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. В салоне тесновато, мощность двигателя невелика, тормоза слабые.Карбюраторные двигатели не соответствовали все более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой в Тольятти было прекращено этим летом (однако ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске для пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с.при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая. В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последнее время отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Кроме основных моделей, выпускалось множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов.Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автозавод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года выпускались FIAT-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — FIAT-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа MacPherson, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

версии

124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и на протяжении всей жизни.

Еще на стадии подготовки производства на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянскими технологиями. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. И вместе с этим проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, это несравнимо с нынешними). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все же опередил возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища машин совсем не ходят, как планировалось изначально. Срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли малопонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на практически новых автомобилях.

Запчастей становилось все меньше и меньше, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» участвовали в ралли и кольцевых гонках. Для ВАЗ-2101 рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добиваются все более серьезных результатов. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех «копейке» пришел уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).«Жигулевцы» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Спустя год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолютном и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением Lada в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» приняли участие не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская «Metalex».

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза. Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классик» ездил на соревнования еще в 90-е годы, а в любительских ралли появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей. А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленин). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением в журнале «Жигулей» им было уделено особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и технику обслуживания, дали советы, как управлять и водить автомобиль, который был беспрецедентно динамичным для наших автомобилистов.

Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный агрегат подробно описывалась журналом со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции. Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Русский Автомобиль века ».Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась. И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … погоди … 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982 г.

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск.В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание выпуска ВАЗ-2105. Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей.Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной. Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и они не хотели давать туда больше людей.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами.Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитирующей жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая парковка.По выходным «доктор выезжал» на 300–350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины. У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хороший обдув стекол.В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в тёплую одежду, мы развлекались за рулем в куртках и даже рубашках.

За всю свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени предложение по соотношению цена / качество.Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году. Сейчас частный предприниматель, поставляет электрооборудование. комплектующие к главному конвейеру АВТОВАЗа

«Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа.Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (мы набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все прекрасно выражает. И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного здания…

Впервые увидел FIAT-124 в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева. Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась больше из-за гильз, в которых участвовали мы, ВАЗовцы.Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза пропуска сроков. Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже закупили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотор не нуждался в гильзе.

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущен впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года и, несмотря на архаичный дизайн, нежно любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели очень скромные, а конструкция угловатая и не слишком изощренная, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга.Давайте рассмотрим наиболее распространенные решения для улучшения стиля и ходовых качеств классики.

What is tuning

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения его конструкции. Условно можно выделить два направления улучшений:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Техническая настройка направлена ​​на улучшение таких характеристик движения автомобиля, как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность.Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить экстерьер автомобиля и его интерьер, сделать автомобиль уникальным. Улучшения в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, осветительного оборудования и деталей интерьера.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя.Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как пятерки, семерки и другие измененные до неузнаваемости модели семейства, так и сверхмощные гоночные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографией и новыми колесными дисками, выглядит практически как гоночный автомобиль

Стилистика «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» Модели ВАЗ хотят сделать автомобиль неповторимым, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей незаконченным.Оба прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и интерьера «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Переднее освещение автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за настройку оптики. В зависимости от модели, задач настройки и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, существует три типа доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головного светового оборудования путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольное осветительное оборудование с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать крышки практически любой формы. Тюнинг-комплекты передних фонарей продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автолюбители изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого нужен только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Насадки крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы вода не попадала в фару, поэтому этот способ применяется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как фары при длительной эксплуатации могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазков на жигулях

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такую ​​модификацию делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Впрочем, эта модификация довольно часто встречается на других изделиях «классической» линейки. Чтобы установить ангельские глазки на «четверку», «пятерку» или «семерку», необходимо просверлить внутрь абажура отражатель и установить в каждое отверстие диоды. Кроме того, с тыльной стороны размещен ящик для блока диодов и резисторов.

Аналогичным образом можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды увеличивают яркость стоп-сигналов, изменяют рисунок задних фонарей и снижают нагрузку на электрическую систему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо закрыть герметиком, чтобы вода не попала в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация головного света «Жигули» — это установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного света, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако стартовое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также защиты от ярких солнечных лучей владельцы жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Также есть электротонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не используется. Существует несколько типов тонировочной пленки:


Автолюбитель, который собирается тонировать окна своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся уровня затемнения. Основные положения ГОСТ 27902 (светопропускание стекла):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% светопропускания.
  2. Для передних окон автомобильных дверей потери могут составлять до 30%.
  3. Центральное заднее стекло и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На фасадных окнах нанесение рисунков и использование перфорированной пленки не допускается.
  5. Запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку на передних окнах.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднем стекле — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается двумя отдельными частями и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнением заднего стекла. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», без аэродинамического обвеса вам не обойтись.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинговых пакетов для «Жигулей» используется образно. Детали, которые действительно улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, встречаются не так часто и обычно стоят довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • бампер задний (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в состав аэрокита входит еще и заднее антикрыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка «классического» интерьера

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стилизации, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Звукоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей его практически нет.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ «классического» семейства может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя на «классику». Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделать и подогнать под салон Жигулей.

Оригинальная лицевая панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не складывался. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые приборные блоки к разным моделям «Жигулей» продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы делают весы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся изготовлением чехлов на автокресла, очень много.В их ассортименте представлены модели практически под любые марки. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классика» не составит труда. Однако в большинстве случаев чехлы — временное решение, они растягиваются и начинают «гулять» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно обрезать сиденья из подходящего вам материала. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Обивка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обиты дешевым черным дермантином и некачественным пластиком. Чтобы улучшить эту часть салона, придется снять внутреннюю обшивку двери после снятия подлокотника, ручки открывания внутренней двери и рычага стеклоподъемника.

Установка стеклоподъемников

В процессе тюнинга обшивки дверей также можно установить электрические стеклоподъемники. Монтажные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают чуть ли не больше, чем другие элементы интерьера.Материал, которым покрывается потолок, часто проседает, рвется или пачкается. Существует два способа натяжения потолка:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым растягивается материал. Во время этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натягивание нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого расположены под подушкой сигнала. Винты, удерживающие саму подушку, в зависимости от модели, находятся либо под эмблемой, либо на задней части руля.

Крепление для рычага КПП также имеет смысл подбирать в соответствии с цветом и стилем внутренней отделки. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди юных автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классика», популярно занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать детали передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигули»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигули» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящий автомобиль для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности Жигулей требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классика»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не очень хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема настройки «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и значительно снизить крен. Он состоит из трех этапов:

  1. Установка рессор от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигулях.На этом этапе также необходимо заменить резиновые амортизаторы.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стойкам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески не только улучшит управляемость и устойчивость, но и повысит комфорт при управлении «Жигулями».

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» стоит сделать, прежде чем браться за повышение мощности и динамических характеристик.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались ни экономичностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с повышенными скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Процесс улучшения лучше начать с замены задних тормозов. Комплекты для настройки тормозов от известных производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант — установка вентилируемых дисковых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. ВАЗ-2108 может стать донором. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко адаптировать и установить на «классику», как и задние, но диски придется покупать отдельно.

Как повысить силовые и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость намного быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также к модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигули»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если на ваших «Жигулях» карбюраторный двигатель, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие методы увеличения мощности двигателя «классика»:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления увеличит мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом.Производительность двигателя увеличивается без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема растачиванием блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка жигулейской выхлопной системы может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. Шумопоглощение, экологичность и экономичность машины принесены в жертву повышению производительности.

Уменьшить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно, установив прямоточный выхлоп. Разница между обычным выхлопом и прямоточным потоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток не может принести увеличения мощности … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену глушителя «штаны». Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Это направление тюнинга становится особенно важным, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они отлично справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но не удерживают кузов достаточно надежно. Четырехточечные ремни могут спасти людей даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом на манер погон рюкзака и надежно удерживаются в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо установить в полу позади водителя и переднего пассажира или в каркасе безопасности.Обычно это оставляет недостаточно места для ног задним пассажирам, поэтому четырехточечные ремни в основном используются в спортивных модификациях без задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при самых серьезных авариях. Большинство гоночных автомобилей оснащены рамами; более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска автомобиля на трассу. В дополнение к своей защитной функции рама может также увеличить жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Установлен в кузов методом сварки. Эта конструкция не подлежит разборке.
  2. Болт. Болтовое соединение, обычно крепится к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такой рамы несколько ниже, чем у сварной, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта.Важно знать, когда остановиться на визуальном тюнинге и грамотно подойти к техническому тюнингу. Модифицируйте свои Жигули со вкусом и интеллектом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

История АвтоВАЗа началась именно с линейки автомобилей с задним приводом, поэтому их называют ВАЗ классическими. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101. Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После этого был небольшой рестайлинг, и так родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104

в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала поистине популярной машиной. Повышенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены. Так же изменились и задние фонари, ставшие более современными.

Только настоящий фанат ВАЗа сможет с первого взгляда отличить «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105.Наиболее заметные различия между этими автомобилями — это капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья оснащены подголовниками, что добавляет комфорта этой кабине.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу, как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классические. Но сначала я расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужно ли их заменять? Диагностика сайлентблоков передних рычагов.Почему сайлентблоки нужно менять со временем? Причин тому несколько: Со временем резина …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель. После того, как вы вошли на корабль, вы хотите, чтобы задняя ось вашего классического автомобиля снова высохла, без запотевания и капель масла. В этой статье просто рассказывается, как самостоятельно заменить сальник заднего редуктора (в том месте, где входит хвостовик коленвала). И для начала разберем все причины, по которым сальник задний …

,

Доброго времени суток, уважаемый читатель.Процесс замены переднего ступичного подшипника на классический не сложный. При наличии инструментов и свободного времени с этой процедурой справится каждый. Из этой статьи вы узнаете: Как узнать, сломан ли ступичный подшипник? Какую подшипниковую компанию выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как отрегулировать. Признак неисправности ступицы …

,

Здравствуйте. Со временем в моторчике печки высыхает смазка во втулках, что вызывает писк, свист или вой.Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и как это сделать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки мотора печки. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых мотор печки на ВАЗ 2107 может не работать. К этим причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Чтобы проверить все варианты на наличие неисправности, понадобится хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр.Если узнать, что именно сломалось …

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, давайте сначала взглянем на схему электрического подключения …

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинают возникать проблемы с замком зажигания, такие как прогорание контактной группы, заклинивание замка рулевого управления, либо можно просто потерять ключ или сломать его в личинке.В связи с этим возникает вопрос, как заменить замок зажигания на ВАЗ 2106. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2106. Раньше …

«Жигули» 1960-1980-х годов официально называют «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует пояснений, какие автомобили обсуждаются.

По сравнению с большинством производителей автомобилей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, и с ними был подписан контракт на поставку. основного технологического оборудования и повышения квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог сократить невероятные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копеков» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 единичеков. Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км / ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил другие автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по внутренней отделке, но уступал им по долговечности и ремонтопригодности.ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и известность «лучшего друга лета» Жители »в итоге перешли на ресивер ВАЗ-2102 в лице ВАЗ четвертой модели.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которую действительно не принимали — ВАЗ-2103 Порше. Вариант ВАЗ-2103 1976 года, предложенный Porsche, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ в целом.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года копия этой модели стала трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 года. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из автомобилей ВАЗ-2106, отправленных в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто не мог представить себе такую ​​суперпопулярность неотличимой машины, пришедшей на смену третьей модели. Сравнительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 л и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км / ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Всего было выпущено 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по особому заказу кого-то из Политбюро после демонстрация опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развертывание — в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, которые отличались от базовой версии различными двигателями. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) — с форсированным двигателем 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об / мин), 164,8 Нм (при 5500 об / мин)) и прямозубые 4- и 5-ступенчатые коробки передач и ралийный LADA 2105 VIHUR.

№

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод начал производство ВАЗ-2107, ставшего последней моделью из «классики».Седьмая модель базировалась на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. 1,6-литровый двигатель с центральной системой впрыска топлива сделал «семерку» самой быстрой из «классических» ВАЗов (максимальная скорость 176 км / ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых автомобилей на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает производиться в Египте на предприятии Lada-Egypt.

Серийное производство ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автозаводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, которая отличалась минимальными производственными затратами и максимальной. потребительский эффект. 4-тактный карбюраторный двигатель объемом 1198 куб. См, 58 л.с., распредвал с ременным приводом. Новая модель имеет открывающуюся вверх заднюю дверь и складывающееся заднее сиденье, что позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает производство «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Еще можно купить машину у дилеров. В базовую комплектацию, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь входит бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км / ч и разгоняться до 100 км / ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен составлять 7,5 л на 100 км.

Жизнь после окончания школы

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедию «Копейка», в которой автомобиль становится машиной времени, отражая жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире памятника популярному в России автомобилю ВАЗ-2101 «Копейка».

ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой CityMotorsport, принял участие в исторической автомобильной гонке, прошедшей на престижной трассе Нюрбургринга 1 октября 2004 года. Соперниками «Копейки» были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлого. Сначала наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как пошел дождь, большую роль сыграло искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатую позицию и первое место в классе.

Классика во времени

1972 — начало производства ВАЗ-2102

1972 — начало производства ВАЗ-2103

декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятерка» или «Табуретка»)

март 1982 г. — Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

.

вторая половина 1984 г. — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

Устройство двигателя ВАЗ 2107 описание.Внутренняя работа в двигателе

Двигатель на ВАЗ-2107 может поставляться как отечественных, так и зарубежных производителей.

Такой вид доработки базовой модели считается тюнингом, и если его делать вручную, то можно заслужить одобрение и услышать слова восхищения не только от водителей, но и от тех, кто никогда не садился за руль автомобиля. машина. Подтверждением этому является видео:

Только положительных отзывов:

  • Ребята оказались настоящими мастерами.
  • Отличные диски, все очень понравилось.
  • Двигатель такой что слов нет!
  • Отличная работа: диаметр поршня ровно 100.
  • Как здорово соединили коробку и задний мост с двигателем от ГАЗели. Виртуозы!
  • Ребята просто красавцы, своими руками справились, что не жалко хвалить.
  • В дополнение к сказанному прислушайтесь к совету: бампер надо ставить покрепче и в целом тогда тюнинг прошел на 100%.

Для будущих автовладельцев вопрос посерьезнее: какой двигатель предпочесть? Послушаем, что говорят опытные водители.

Михаил, 40 лет, владелец автомобиля ВАЗ-2107 с карбюраторным двигателем. Он водит свою вторую машину с системой впрыска. Готов дать сравнительный анализ двух систем. Его семерка была последней моделью классической версии, рассчитанной на экономичный расход топлива, немного повышенную динамику. Что на самом деле произошло?

Карбюраторный двигатель: сравнительные характеристики

Для начала стоит прикоснуться к динамике Жигулей с инжекторным двигателем.То, что было сказано в предыдущем абзаце, не подтвердилось. Более того, проблемы только усилились. Система впрыска не снизила расход топлива: такой двигатель стал разгоняться даже медленнее своего карбюраторного собрата. Многие владельцы таких автомобилей грешат на новые «мозги»: электроника немного медленная, но если они и будут установлены, то все должно измениться в лучшую сторону.

Производитель не согласен, он не может позволить себе игривого жеребенка. Пока что карбюраторный двигатель идет на несколько шагов вперед.О расходе топлива говорить не приходится, даже инжекторный двигатель 2107 совсем не радует. Даже такая же манера езды на дистанцию ​​100 км говорит о том, что кушает на пол литра больше, чем вторая версия автомобиля.

Инжекторный двигатель: часть вторая

Также есть проблемы, как с одним двигателем, так и с другим. Новый инжектор полностью подчинен электронике, а это значит, что замена ЭБУ на 2107 в случае поломки возможна только в том случае, если он значительно опустошит ваш кошелек.Если полностью поменять всю систему впрыска, то лучше этого не делать, а сразу купить новую машину.

Два датчика расхода воздуха можно обсудить отдельно: их замена обойдется в 30 000 руб. С карбюратором ситуация иная: его можно полностью заменить на новый, выкинув треть от вышеуказанной суммы. У карбюратора тоже нет идеальных вариантов. Его ремонт будет меньше на 2-3 тысячи рублей. Стоит ли за эти деньги столько варить?


После того, как работа под капотом будет завершена, вы можете взяться за ящик.У Fiat есть более крупный, поэтому для начала нужно поменять монтажную раму. Виной всему длинная 5 передача. Ничего страшного: собрать карданный вал из 2-х частей, где спереди будут импортные элементы, а сзади родные жигулевские.

Вибрации также легко усмирить: укоротите шлицы на передней части кардана на 2 сантиметра. После переделки они были как раз под рукой.


Вот и все, но если кто-то из вас хочет совершить подвиг, вы можете получить благословение в церкви или от руководства этого сайта.


ВАЗ-2107: пора заливать новое масло в двигатель

По нормам, предусмотренным для обслуживания автомобилей серии 2107, нужно промыть всю систему смазки двигателя через 30 000 км. Слить старое масло, при этом запрещается полностью откручивать масляный фильтр. Залейте промывочное средство до отметки «MIN» на щупе, запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 7-10 минут. Слить остатки, заменить масляный фильтр. Долейте моторное масло, проверяя уровень.

Как поменять масло в двигателе автомобиля ВАЗ-2107? Процесс труда не представляет. Ознакомьтесь с пошаговой инструкцией:

  1. Подготовьте емкость на 5-6 литров.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Поставьте машину на смотровую яму или выезжайте на эстакаду.
  4. Снимите крышку маслозаливной горловины.
  5. Снимите корпус воздушного фильтра.
  6. С помощью ключа на 12 мм (шестигранник) открутите пробку сливного поддона.
  7. Слейте масло из двигателя в подготовленную емкость.
  8. Взять в помощник съемник, чтобы открутить масляный фильтр.
  9. Очистить резьбу сливной пробки тряпкой, навинтить.
  10. Залейте в совершенно новый масляный фильтр только свежее масло и не забудьте смазать находящуюся там резиновую прокладку.
  11. Навинтите фильтр на фитинг, после того как прокладка и крепежное кольцо войдут в контакт, поверните фильтр на 3/4 оборота вправо.
  12. Залейте в двигатель масло.
  13. Подождите 3 минуты, проверьте уровень щупом.
  14. Установите крышку на место.
  15. Запустить двигатель на пару минут, заглушить, проверить уровень масла, проверить на утечки из-под прокладок.

Все получилось? Ты просто профессионал! Не хотите встречаться? Вы сможете узнать много интересного, если станете постоянным посетителем раздела тюнинга. Пока ты можешь быть только учеником, но помни, как дети приходят в первый класс и как вырастает маленький член общества. Так же бывает и с теми, кто обслуживает машину.

Утеряв ностальгическую скупую слезу, констатируем, что конвейерная жизнь автомобиля ВАЗ 2107 благополучно закончилась. Причем закончилось оно не дома в Тольятти, а в гостях, на Ижевском автосборочном заводе, где сейчас осваивается производство Lada Vesta. Семерка производилась более 30 лет и даже экспортировалась в несколько стран мира. Однако в последние годы машина выглядела довольно скромно на фоне новых иномарок, несмотря на то, что переднеприводная Лада надежно прикрывала ее зад.

Что дает замена двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 по сути представляет собой люксовую комплектацию 2105, но вся заднеприводная классика собрана на базе автомобиля Fiat 124 и двух двигателей, которые собирались по лицензии итальянского концерна. Конечно, нельзя утверждать, что семерка — это тот же 2101, только с прямоугольными фарами и более мощным двигателем. Есть разница, пусть и незначительная, которая явно не тянет на новую модель в модельном ряду завода.

Но так как другие автомобили ВАЗ не покупал, а свою разработать не мог, то семерку можно заранее считать другой моделью, хотя по всем канонам автомобильного мира это далеко не так. Чтобы не создавать иллюзий, достаточно взглянуть на разработку какой-то одной модели, например, Chevrolet Cheville. Он обновлялся каждые полгода и имел с десяток совершенно разных двигателей и кузовов.

Линейка двигателей ВАЗ 2107

Семерка также может похвастаться более чем одним двигателем, и в зависимости от того, какой двигатель может быть установлен на ВАЗ 2107, это была модификация автомобиля.Если брать в расчет только двигатели ВАЗ, то их может быть установлено 14 типов. Правда, конструктивно все они одинаковы и повторяют все тот же Fiat 124, но имеют разные рабочие объемы, разные системы питания и разное навесное оборудование. Вкратце попробуем рассмотреть отличия потенциальных двигателей для 2107. Особого разнообразия в том, что есть, то есть не обещаем.

Родная семерка — силовой агрегат от автомобиля ВАЗ 2105 с увеличенным до полутора литров объемом.Впервые в стране в пятерке был использован ременной привод, а не цепной привод распределительного вала, что потребовало внесения некоторых изменений в конструкцию цилиндро-поршневой группы и других изменений:


Следующим в рейтинге стал двигатель от 2105 объемом 1300 кубометров мощностью 66 сил. Также в разное время на автомобиль устанавливались двигатели от ВАЗ 21011 с цепным приводом ГРМ, но наиболее удачным вариантом многие считают тройной двигатель.Самый простой и правильный по соотношению диаметра цилиндра к ходу поршня самый проверенный двигатель ВАЗ — это двигатель 2103, который когда-то был двигателем от Fiat 125 Special.

Поменять ВАЗ на ВАЗ

Но время шло, и ВАЗ получил новые двигатели и системы, которые можно было присоединить к старым классическим двигателям. В первую очередь это касается системы впрыска. Также серийно устанавливался инжекторный двигатель, точнее классический карбюраторный из семерки с инжектором.Кроме самой системы впрыска на такой двигатель устанавливалась система гидрокомпенсатора, катализатор и система натяжения цепи гидросистемы, если это был двигатель 2103.

Однако неправильное использование новых систем доставляло некоторые неудобства. Поскольку организация моторного отсека изначально не предусматривала систему впрыска, ее установка делала обслуживание двигателя неудобным. Особенно ударил катализатор, уменьшивший клиренс на несколько сантиметров.А на наших дорогах это часто приводило к поломке выхлопной системы. К тому же водители привыкли самостоятельно диагностировать и регулировать карбюраторные двигатели, а с инжектором эти дела не работали. Здесь нам потребовалась компьютерная диагностика, которую не каждый мог и хотел себе позволить.

Основные трудности выбора мотора

После доработки двигателя 2108 и превращения его в 16-клапанный 106-сильный мотор появилась возможность устанавливать его и на классическую семерку.Это потребовало доработки как моторного щита, так и подушек двигателя. В двигателях от переднеприводных автомобилей ВАЗ была необходима переделка картера, так как штатный картер от двигателя Приорова не мог быть установлен без вмешательства сварщика, картер упирался в переднюю балку. Также потребовались переделки и патрубки системы охлаждения, стартера и частично электрооборудования.

Многие пошли легким путем. Просто установили 1,7-литровый двигатель 21107 от Нивы, причем на него уже были установлены и система впрыска, и гидроподъемники.Двигатель стал на несколько лошадей мощнее, выхлоп за счет впрыска стал чище, а реакция двигателя на подачу топлива стала ярче. Конечно, Альфа Ромео от ВАЗ 2107 никогда не выйдет, но в погоне за совершенством некоторые даже на семерку устанавливали двигатели от иномарок. Благо этого добра при разборке хватает, главное выбрать мотор примерно подходящего по габаритам и комплектации навесного оборудования. Дизель вообще не рассматривался, так как с документами могли возникнуть серьезные проблемы.

Но самой большой проблемой при замене двигателя 2107 на не родной была стыковка трансмиссии с двигателем. Для этого потребовалось интегрировать подшипник вала коробки передач в маховик, поскольку конструкция коробки передач переднеприводных автомобилей не предусматривала высоких нагрузок на ведущий вал коробки передач. Не исключено, что был некоторый выигрыш при установке другого двигателя на ВАЗ 2107, но проблемы с прохождением техосмотра для многих стали решающими при поиске самого мощного и современного автомобиля.

Небольшое прибавление мощности к нескольким лошадям, эффективности и более высокой динамике не смогло преодолеть все недостатки установки современных двигателей на семерку, поэтому для нас она навсегда останется той же семеркой, которая была самым роскошным массовым автомобилем в стране. Советов.

Одним из легендарных силовых агрегатов, который производился на территории Советского Союза, является карбюраторный двигатель ВАЗ 2107. Всесоюзную популярность этот мотор получил благодаря простоте ремонта и обслуживания.Итак, в этой статье мы рассмотрим основные технические характеристики двигателя, а также основные неисправности и методы их устранения.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию неисправностей, стоит рассмотреть варианты моторов, которые устанавливались на карбюратор ВАЗ 2107. Характеристики и конструкция двигателя довольно просты. Двигатель имеет рядное продольное расположение цилиндров.

Итак, на ВАЗ 2107 с карбюраторными версиями силовых агрегатов устанавливались моторы с маркировкой 2103 и 2106.

ВАЗ 2103

ВАЗ 2106

Двигатели комплектовались трансмиссиями производства ВАЗ — 4-ступенчатой ​​механической и 5-ступенчатой ​​механической. В отличие от новых моделей, все силовые агрегаты имеют цепь ГРМ вместо ремня. В отличие от «пятерок», седьмая модель Жигулей имеет более увеличенную мощность и объем двигателя.

Уход за двигателем ВАЗ 2107 достаточно прост. Итак, мотор требует планового ТО каждые 10 000 км. Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло заливать в двигатель? Учитывая конструкцию двигателя, наиболее подходящий вариант — «полусинтетика».

Многие автомобилисты утверждают, что лучше наливать «минеральную воду» или «синтетику» вообще. Конечно, двигатель на качественном масле проработает дольше, но в случае с «семеркой» даже производитель рекомендует литье «полусинтетику». Но для силовых агрегатов, оснащенных инжектором, а не карбюратором, уже рекомендуется использовать моторное масло более высокого критерия — «синтетика».

Наиболее частые неисправности

Хотя в ВАЗ 2107 установлен надежный двигатель, он не застрахован от поломок.Итак, чаще всего проблемы возникают в механизме сгорания топлива. Это связано с такими компонентами, как карбюратор, зажигание и вспомогательные агрегаты. Рассмотрим основные причины неисправностей:

  • Поплавок переключается на холодный и горячий.
  • Двигатель троит.
  • Перегрев силового агрегата.

Устранение неполадок

Теперь, когда основные неисправности стали известны, можно переходить непосредственно к методам решения проблемы. Поскольку мотор имеет довольно простую конструкцию, устранить неисправность сможет даже начинающий автолюбитель.Итак, перейдем непосредственно к рассмотрению ремонтных операций.

Плавающие обороты

Почему у меня плавающие обороты двигателя? Это связано со сгоранием топлива в цилиндрах. Если рассматривать эту проблему на холостом ходу, то часто причина кроется в карбюраторе. Неисправность регулятора холостого хода или неправильно отрегулированная топливовоздушная смесь. Нередко автомобилисты, чтобы исключить эффект, перебирают карбюратор, заменяя при этом винт регулировки холостого хода.

Если скорость горячая, то, скорее всего, топливо в цилиндрах сгорело не полностью или выключено зажигание.В этом случае необходимо отрегулировать карбюратор и диагностировать состояние зажигания. Также обороты плавают при перегорании клапанов на двигателях. В этом случае необходимо демонтировать ГБЦ и посмотреть состояние сборки. При снятии головки блока цилиндров рекомендуется осмотреть состояние поршневого механизма.

Двигатель Troit

Как и при плавающих оборотах, отключение силового агрегата вызвано неправильной топливно-воздушной смесью или неисправным зажиганием.В этом случае нужно искать причину в подаче топлива, воздуха или искры. Чтобы достоверно проверить неисправность одной из систем, стоит провести диагностические операции для каждого узла отдельно.

Итак, как показывает практика, автомобилисты начинают смотреть на систему зажигания, а именно на состояние и работоспособность свечей зажигания и высоковольтных проводов. В случае обнаружения поломки стоит заменить элемент, а затем диагностировать, исчезла ли проблема.

Если зажигание не сработало, то приступить к проверке подачи воздуха, так как именно через этот агрегат лежит путь к подаче топлива. Элемент воздушного фильтра осматривают визуально, и если он слишком грязный, рекомендуется его заменить. Текущее обслуживание агрегата следует проводить каждые 20 000 км.

Если проблема не обнаружена, то следует перейти к заправке топливом. Итак, автомобилисту необходимо провести диагностику состояния карбюратора и бензонасоса. Если один из элементов вышел из строя или плохо работает, его необходимо отремонтировать или заменить.

Перегрев силового агрегата

Почему прогревается карбюраторный двигатель ВАЗ 2107? Это связано с тем, что в системе может быть нехватка охлаждающей жидкости. Чтобы проверить показатель, нужно посмотреть уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Самая частая проблема всей «классики» — вышедший из строя термостат, который заклинивает, и охлаждающая жидкость циркулирует по маленькому кругу. Таким образом, охлаждающая жидкость не успевает остыть по кругу. Неисправный термостат можно определить по частому включению электровентилятора и растущей стрелке температуры.

Для устранения проблемы необходимо заменить термостат. Если это не сделать вовремя, то частый перегрев силового агрегата может привести к закипанию мотора, что может привести к прогибу головки блока и капитальному ремонту.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2107 считается одним из самых надежных силовых агрегатов из «классики». Итак, автомобиль комплектовался двумя вариантами моторов с маркировкой — 2103 и 2106. Ремонт двигателя осуществляется достаточно легко и просто, так как мотор имеет простую конструкцию.

Двигатель ВАЗ 2107 — четырехцилиндровый силовой агрегат с четырехтактным двигателем. На нашем сайте мы рассмотрим основные рабочие системы этого двигателя

28 авг.

Одной из ключевых частей двигателя внутреннего сгорания является распределительный вал. Со временем на нем и на опорных подшипниках появляются наросты и мотор требует квалифицированного вмешательства. Распредвал ВАЗ 2107 можно заменить самостоятельно. Для этого потребуется набор сантехнического инструмента и знания об особенностях настройки газораспределительного механизма.Функции и устройство распредвала Распределительный вал ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) синхронизирует …

29 авг

Замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2107 не так сложна, как ответственная операция. При самообслуживании «семерки» с этой работой приходится сталкиваться каждому автовладельцу. Внутреннее устройство двигателя одинаково для всей линейки «классики», поэтому процедура замены прокладки ГБЦ одинаково применима при ремонте двигателей от «первой» до «седьмой» моделей.Когда менять прокладку …

ВАЗ 2107 — пятиместный легковой автомобиль классической компоновки с передним продольным расположением силового агрегата и задними ведущими колесами. Двигатель — четырехцилиндровый, четырехтактный, восьмиклапанный, рядный, карбюраторный или с системой впрыска топлива. Корпус несущей конструкции цельнометаллический, сварной. Тип кузова — седан .

Автомобиль ВАЗ 2107 комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 л. Модификация автомобиля ВАЗ 21074 отличается двигателем модели ВАЗ 2106 рабочим объемом 1.6 литров.

В последние годы выпуска данной модели выпускались модификации автомобиля ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104 рабочим объемом 1,5 л и ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 рабочим объемом 1,6 л. , оснащенные впрыском топлива, механическая часть (блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, коленчатый вал) этих двигателей, соответственно, идентична двигателям ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106. На двигателях ВАЗ 2104 и ВАЗ 21067 устанавливаются более мощные генераторы и стартеры с планетарными коробками передач.Установка двигателей с распределенным впрыском топлива на транспортных средствах, а также использование системы улавливания паров бензина и каталитических нейтрализаторов в выхлопных системах позволили снизить токсичность выхлопных газов и расход топлива, а также повысить надежность запуска двигателя. план в холодную погоду. Кузов, ходовая часть и трансмиссия остались без изменений.

Предшественник — ВАЗ 2105, преемник — Lada Granta.

Модификации ВАЗ 2107

  • ВАЗ-2107 (двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., Одинарный впрыск — экспортная версия для европейского рынка)
  • LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
  • LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
  • ВАЗ-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
  • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л, двигатель 21034 66 л.с. на бензине А-76, исполнение для Китая)
  • ВАЗ-21074-20 (двигатель 21067-10, 1.6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-2)
  • LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Многоточечный впрыск, Евро-3)
  • LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с., 8 ячеек, инжектор, катализатор) (2010 г.в.)
  • LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
  • LADA-21079 (двигатель роторно-поршневой 1.3 л, 140 л.с., изначально создавался для нужд МВД и КГБ)
  • ВАЗ-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технических характеристик автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

общие данные

Опции ВАЗ 2107 ВАЗ 21074 ВАЗ 2107-20 ВАЗ 21074-20
Снаряженная масса, кг 1060 1060 1060 1060
400 400 400 400
Допустимая максимальная масса, кг 1460 1460 1460 1460
Дорожный просвет легкового автомобиля с максимально разрешенной массой, с шинами 175/70 R13, не менее, мм:
к поперечине передней подвески 162 162 162 159
к балке заднего моста 157 157 157 154
Допустимая масса груза на дополнительной (верхней) стойке, кг 50 50 50 50
Максимальная скорость, км / ч:
148 148 — —
с водителем и пассажиром 150 150 150 150
Время разгона с места до скорости 100 км / ч, с:
с водителем и одним пассажиром 17 16 17 16
с максимально допустимой массой 19 17,5 — —
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м 5,6 5,6 5,6 5,6
Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с разрешенной максимальной массой без разгона на первой передаче,% 36 36 36 36

Двигатели

Опции ВАЗ 2103 ВАЗ 2106 ВАЗ 2104 ВАЗ 21067
Количество и расположение цилиндров четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный
Система снабжения карбюратор распределенный впрыск
Октановое число бензина 92-93 95
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм 76×80 79×80 76×80 79×80
Заказ цилиндров 1-3-4-2
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
Рабочий объем, л 1,45 1,57 1,45 1,57
Мощность номинальная по ГОСТ 14846 (полезная), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1 5600 5600 5000 5000
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), Н * м 103,9 116 — —
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива правый
Система смазки комбинированный, под давлением и распылитель
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
Система вентиляции картера принудительный, с выхлопом картерных газов во впускной коллектор

Трансмиссия

Сцепление однодисковый, сухой, с гидравлическим запорным приводом и центральной диафрагменной пружиной
Трансмиссия механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, трехвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на шестернях:
первые 3,67
второй 2,10
третья 1,36
четвертый 1,0
пятая 0,82
реверс 3,53
Карданная передача двухвальный, с промежуточным подшипником и упругой муфтой
главная передача гипоид
Передаточное число главной передачи Передаточное число — 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

© 2025 CтеклоСкол
↑