Расширение арок ваз 2110: Фендеры|Расшитириели колесных арок

Содержание

Изменение геометрии арок на ВАЗ 2110 Десятка, Приора

С каждым годом спрос на тюнинг автомобилей как отечественного, так и заграничного производства постоянно возрастает. И если с иностранными моделями по большому счету направление тюнинга более менее понятно да и выбор аксессуаров для этого широкий, то к сожалению отечественные авто такими достижениями похвастаться не могут. И если тюнинг классических моделей ВАЗов основан в основном самоучками и народными умельцами, то выполнить тюнинг той же ВАЗ 2110 бывает довольно проблематично. И это не только отсутствие материалов и аксессуаров, сколько боязнь испортить автомобиль, который стоит приличную сумму денег. Поэтому задумав тюнинг вашей 2110, не стоит рисковать и лучше всего доверится профессионалам.

Среди несуразностей данной модели в глаза бросается несоразмерность арок задних колес с конфигурацией задней части автомобиля. Однако увеличение арок на ВАЗ 2110 и подобных ей сопряжено с рядом конструктивных трудностей.

Дело в том, что при изменении геометрии арок придется разбирать заднее крыло по составляющим элементам. Ведь конструктивно оно состоит из трех основных элементов: внешней панели, подкрылка, и внутреннего силового элемента. В месте стыков все элементы завальцовываются, поэтому при их разборке приходится использовать спец инструмент для резки металла, чтобы избежать на кромках заусенец и каверн. Как правило такие работы проводятся вручную. После того, как все элементы заднего крыла сняты, их подрезают по шаблону и после обрабатывают антикоррозийным покрытием. После проводят завальцовывание всех стыков по заводской технологии и герметизацию всех стыков. После такого тюнинга ВАЗ 2110, необходимо сместить назад и само колесо, для того чтобы оно было посередине арки. Для этого нет необходимости изменять ходовую часть и подвеску. Просто необходимо вместо штатных кронштейнов ВАЗ 2110 использовать кронштейны от модели ВАЗ 21106, что позволяет сместить подвеску на 20 мм. Таким образом, ходовые качества автомобиля не претерпевают заметных изменений.

Цитата

Расширение арок ваз 2110

Всем здрасте.) Решил здесь поделится своим опытом по расширению арок, кому интерестно заходите. Довольно подробно в бж www.drive2.ru/cars/lada/2…4062246863888650317/#post

запись в бж сделана давно, публиковал её только в «стеклопластике».

Держится все отлично зима пока знать не дала=)))
Правда разонравилась сзади прямая форма арки и появились мысли переделать, если у кого есть идеи или предложения обязательно отпишитесь…слышал много про гольф арки но не видел что их ставят на десятое семейство…у кого есть опыт откликнитесь.)

Цена	Цена с покраской

Арки Галант ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
не оригинал
требуется подгонка

гладкие под покраску

5001500Добавить в заказ

Арки колес ГЛАДКИЕ ПОД ПОКРАСКУ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

5501600Добавить в заказ

Арки колес под вырез, тюнинг «Спорт»

Материал: стеклопластик.
Качество: хорошее.
Требует вырез арок колес.
Требуется применение материалов 3М (двухсторонняя липкая лента, праймер) или клея-герметика для вклейки стекол, силиконового герметика.
Подробный порядок оформления заказа на странице ПОКУПАТЕЛЮ.

12002100Добавить в заказ

Арки колес ШАГРЕНЬ – ТЕКСТУРНЫЙ ПЛАСТИК СТАВЯТСЯ БЕЗ ПОКРАСКИ, тюнинг «VD» ВАЗ 2110, 2111, 2112

550Добавить в заказ

Арки Кураж ВАЗ 2110, 2111, 2112

абс-пластик
требуется подгонка
гладкие под покраску

5001550Добавить в заказ

Фендеры 4шт- 70мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 70мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-40мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 40мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

1050 2150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-50мм круглые универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 50мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

10502150Добавить в заказ

Фендеры 4шт-60мм квадратные универсальные шагрень

АБС пластик
в комплекте 4шт, на 4-е колеса
по умолчанию: текстурный пластик-шагрень ставятся без покраски цвет черный
под заказ: гладкие под покраску
вынос 60мм
хорошее качество
можно приклеить или прикрутить
это универсальный товар, без привязки к авто

Нет нужды доказывать, что внешний облик российских автомобилей вызывает лишь недоумение по поводу вкуса и профессионализма наших дизайнеров.

Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин.
Не случайно в нашей стране расплодилось множество фирм, занимающихся тюнингом ВАЗовских машин. Впрочем, немало их и в Европе, о которой не скажешь, что здесь выпускают допотопные авто. Казалось бы, что можно дорабатывать в «мерседесе», над внешним видом которого работают первоклассные дизайнеры и конструкторы? Тем не менее тюнингом прославленных машин занимается немало фирм, в том числе и компании с мировым именем — Brabus, AMG. Так что цель тюнинга — не просто усовершенствовать дизайн. Доработка машины, в том числе и отечественной, делается прежде всего для того, чтобы подчеркнуть её индивидуальность.

Среди многих российских тюнинговых фирм, думающих не столько об интересах клиента, сколько о собственных доходах, есть и компании, которые дорожат своей репутацией, заботятся прежде всего о качестве продукции и услуг. Одна из них — московская «Лит-компани», с работой которой мы знакомим сегодня наших читателей.

Есть вещи, которые лучше показать, чем описать. Смотрите на снимки, решайте — нравится, не нравится, а мы расскажем лишь о том, что осталось за кадром.

Спрос на тюнинг «десяток» постоянно растет — эта модель оказалась прекрасным объектом для доработки, поскольку небольшие кузовные изменения позволяют сделать ее внешность вполне современной. Но у «десятки» есть существенный дефект — слишком маленькие арки задних колес, делающий кузов машины кургузым и непропорциональным. Однако изменить геометрию арки непросто, ведь заднее крыло состоит из трех элементов, которые завальцовываются в месте стыка — внешней панели, внутреннего силового элемента и подкрылка. Тут требуется достаточно серьезное вмешательство, специальное оборудование и навыки, а проводить такие работы могут только компании, имеющие лицензию. В «Лит-компани» все операции по изменению геометрии арок проводятся вручную. Каждый из трех элементов режется отдельно по своему шаблону специнструментом, который не оставляет на кромке металла каверн и заусенцев.

Затем все три слоя металла обрабатывают антикоррозионными препаратами, герметизируют стыки и завальцовывают по заводской технологии. Чтобы расстояние от протектора покрышки до кромки арки везде было одинаковым, заднюю подвеску смещают примерно на 20 мм. Но это никак не сказывается на ходовых качествах машины, поскольку в «Лит-компани» используют кронштейны от ВАЗ-21106 (модифицированной «десятки»), так что никаких чужих деталей в подвеске не появляется. За три года работ по изменению геометрии арок ни у одного автомобиля, прошедшего тюнинг в «Лит-компани», за этот период не появилось очагов коррозии.

Дело в том, что в компании внедрена комплексная система контроля качества. Каждый элемент перед установкой обязательно проходит проверку, любая операция контролируется старшим мастером. Перед установкой на машину на тыльную сторону каждой тюнинговой детали приклеивается наклейка со штрих-кодом. В нем зашифрованы все операции, которые проводили с деталью — какой мастер наносил грунт, кто выполнял шлифовку, кто покраску, кто устанавливал и т. д. И если спустя какое-то время владелец автомобиля вдруг предъявит претензии — допустим, отлетел кусочек эмали на арке крыла — на фирме снимут тюнинговую деталь, выяснят причину брака, считают информацию с наклейки и тотчас определят бракодела. Если, предположим, была допущена небрежность при грунтовке, деталь перекрасят бесплатно, а виновника накажут. Впрочем, брак в «Лит-компани» встречается крайне редко. Известно, что людей воспитывает не столько строгость наказания, сколько его неотвратимость. Когда мастер знает, что ему придется непременно отвечать за брак, он не позволит себе халтурную работу.

Особо стоит сказать о качестве пластиковых элементов тюнинга. Скверно, если через год под действием летящих из под колес других машин мелких камней и песка гладкая как зеркало поверхность переднего бампера становится похожей на апельсиновую корку. Но гораздо хуже, если этот бампер сделан из некачественного пластика. Ведь в серьезных ДТП от его демпфирующих качеств может зависеть не только здоровье, но и жизнь водителя и пассажиров. Именно поэтому «Лит-компани» не только устанавливает, но и производит пластиковые элементы для тюнинга. Это позволяет фирме гарантировать и качество деталей, и качество монтажа.

Тюнинг ВАЗ-2112: Milky Way не для детей

  Самое главное в данном рассказе – это модель автомобиля, взятая за основу. Вы часто встречаете stance и HellaFlush на базе ВАЗ-2112? Вот и мы – впервые. Пожалуй, эта машина если не единственная, то одна из немногих в своем роде!

Школьные мечты становятся былью

Когда Владимир еще ходил в школу, только-только начали выпускать журнал «Тюнинг автомобилей», и мальчишки постоянно разглядывали картинки, мечтая, что «и у меня будет такая». Позже, в 2006 году, когда появилась возможность купить «пацанскую тачку», он выбирал между ВАЗ-2108 и ВАЗ-2112. Волею случая, знакомый соседа как раз продавал «двенашку». Вова съездил посмотреть авто, ему все понравилось, и через два дня он приобрел свой первый автомобиль. И сразу же начал воплощать все свои фантазии в жизнь. Сначала это были модные в то время белые кованые диски, укороченные пружины и настолько же модные стойки Plaza Sport, потом настал черед доработки мотора и КПП. Тюнинг – дело постоянное, он, как вы знаете, не может закончиться. И в тот момент, когда все в своем ВАЗике Владимиру стало казаться банальным, он решил… не продавать машину, а двигаться дальше.

Второе дыхание

Он хотел построить действительно низкую «двенашку» и обязательно на 17-х колесах. Нашел, как тогда думал, подходящие 17-е «катки» и поставил их (а они были узкие). Машина, естественно, приподнялась, и стало очевидно, что ей не хватает занижения и ширины. Начались замеры подвески и расчеты. Владимир понял, что даже самых коротких амортизаторов, которые он видел в продаже, не хватит для того, чтобы добиться хорошего занижения. Подробнее изучив информацию в интернете, он узнал про подвеску Custom Samara, пообщался с самим мастером, Артемом Метра, объяснил ему, какой хочет увидеть результат, и через какое-то время готовые стойки уже были у Вовы в руках. Затем начались поиски широких колес. Своим дизайном привлекли диски Keskin KR1, и их даже удалось найти в Москве, причем за очень приятную сумму.

Еще перед тем, как начать поиски подвески и «тапок», Владимир уже досконально продумал, как будет выглядеть его машина. Полазив по зарубежным интернет-сайтам, он решил делать ВАЗ-2112 в направлении HellaFlush, отличительные черты которого – широкие диски и низкопрофильная резина, которая буквально натянута на диск. В общем, вся фишка в том, чтобы арка была максимально близко к колесу, чем ближе, тем круче, резина «домиком», и все это нужно «приправить» занижением и достойным развалом.

Однако приобретенные Keskin в штатные арки «двенашки» не влезли. Ничего не оставалось, кроме как распилить крылья, что Владимир и сделал. Оставив все в «черновом варианте», он сразу поставил новые диски, подвеску, подрегулировал ее, сделал пробный выезд и понял, что даже на ровной дороге подрамник иногда цепляет асфальт. Теперь предстояло решить эту проблему. Чтобы нормально передвигаться с таким занижением, нужно было поднимать подрамник, а для этого необходимо было поднять мотор. В принципе, в этой процедуре нет ничего сложного: подсчитал высоту, на которую можно перенести двигатель, и переварил все подушки крепления мотора и КПП. В итоге подъем составил 5 сантиметров, на столько же удалось сдвинуть и подрамник. Кстати, в связи с этим всем в моторном щите пришлось выпилить отверстие под кулису переключения передач. Еще одна проблема состояла в том, что привода ШРУСов уперлись в лонжероны. Вова выпилил лонжероны, вскрыл их и усилил внутри, «окна» в лонжеронах получились в районе 5-7 см.

Наконец-то подняв мотор, увлеченный владелец ВАЗа встретился еще с одной трудностью: перестал закрываться капот, так как теперь ему мешали ресивер и маслозаливная горловина. Поразмыслив, Владимир взял турборесивер (он меньше по размерам и стоит с фронтальной части мотора) и отдал знакомым маслозаливную горловину для занижения (сделать этого сам не смог, так как был нужен аргон). После установки переделанных деталей капот закрылся!

Параллельно с этим шли работы по задней подвеске, где все было гораздо проще. С помощью специальных кастомных пластин, которые переносят ступицу выше (прикручиваются на балку, а на них прикручивается сама ступица), достигается визуальный эффект занижения машины. Получилось минус 9 сантиметров и развал в 5 градусов. Пружины Вова поставил от Нивы, так как они жестче и «классических», и «самарских», а цель – по максимуму уменьшить ход подвески, чтобы подогнать диски к аркам как можно ближе. На амортизаторы установлены полиуретановые отбойники, чтобы добиться еще большей жесткости.

После этого владелец занялся переносом бензобака, потому что с таким сильным занижением его можно было просто-напросто пробить или стереть. Стандартный бак пришлось заменить на небольшой прямоугольный (дополнительный от УАЗа), который уместился в багажнике в нише для запасного колеса. От бензобака к двигателю теперь идут медные трубки, причем по салону – опять-таки чтобы не стереть их об асфальт.

Далее настала очередь тормозной системы. Спереди теперь 15-е тормозные диски фирмы Алнас и суппорты от Волги (для моделей 3102, 3110, 31105 и даже Газели), а чтобы поставить их на вазовский кулак, использованы планшайбы. Сзади – 13-е тормозные диски и суппорты от ВАЗ-2109, тоже установленные через планшайбы. Тормозные трубки также пустили по салону, а в тормозную систему добавлен гидроручник фирмы Kreatech.

Затем Владимир сварил новую выхлопную систему: взял «паук» «Subaru-sound» (нравится, как звучит), а после него уже сварил трассу, максимально спрятав ее в тоннель пола; резонатор и глушитель взял у фирмы 4-stars. В это же время удалось практически даром приобрести все сиденья от Mitsubishi Lancer 9. После переделки кронштейнов крепления они встали как родные, так что и салон ВАЗ-2112 оказался обновлен.

И только теперь, после всех подгонок и регулировок, Владимир взялся доделывать арки. Долго думал, как же быть, и однажды, стоя в пробке, обратил внимание на задние арки маршрутной Газели – они понравились ему по форме. Поездка на авторынок обернулась покупкой ремкомплекта для газелевских арок и примеркой их на задние крылья «двенашки». Конечно, пришлось пилить, подгонять и подрезать, а итог вы можете увидеть на фотографиях: арки и диски с резиной очень близко друг к другу.

Спереди все получилось проще: удалось найти крылья от ВАЗ-2112 купе, а они с завода идут с дутыми арками. Однако поскольку машина низкая и на 17-х колесах, без доработок они не подошли, надо было поднять сами арки в крыльях. Вова выбрал вариант отпилить арки с покупных крыльев и приварить их на свои. Также он перенес госномер на крышку багажника, запаяв нишу под номер на бампере, и поставил спойлер старого образца, придав машине некую изюминку. После всего этого машину заново покрасили в родной цвет «Млечный путь». Отсюда и прозвище «двенашки» – Milky Way.

Пора двигаться дальше

Что самое примечательное – собрав машину и добившись цели, Владимир… потерял интерес к проекту! Говорит, что он увлечен самими процессом конструирования, поэтому решил купить себе что-нибудь другое для воплощения своих новых фантазий, а «двенашку» продал другу Дмитрию. Дима, кстати, уже внес первые доработки в автомобиль – поменял колесные диски на эффектные SSR Professor SP1. Так что это история с продолжением.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель поднят на 5 см
Дополнительные опоры
Турборесивер

Выхлопная система: «паук» «Subaru-sound», резонатор и глушитель 4-stars, все убрано в тоннель

ТРАНСМИССИЯ

КПП поднята на 5 см

ПОДВЕСКА

Спереди винты Custom Samara
Опоры ШС ART-Racing
Подрамник Автопродукт
Проставки-переходники 50 мм для расширения колеи
Сзади винты Custom Samara
Пружины от Нивы
Специальные пластины для занижения (drop plates): – 9 см, развал 5 градусов

ТОРМОЗА

Спереди суппорты от Волги
15-е тормозные диски Алнас
Сзади суппорты от ВАЗ-2109
13-е тормозные диски
Гидроручник Kreatech

ИНТЕРЬЕР

Все сиденья от Mitsubishi Lancer 9
Бензобак от УАЗ, перенесен в багажник
Аккумулятор перенесен в багажник

ЭКСТЕРЬЕР

Кастом арки
Задний номер перенесен на крышку багажника
Спойлер старого образца
Ниша под задний номер на бампере убрана
Покраска в цвет «Млечный путь»

ДИСКИ И ШИНЫ

17-е диски SSR Professor SP1 8j спереди, 9j сзади
Шины Nankang NS2, спереди 165/40/17, сзади 185/35/17

Расширение колесной базы ВАЗ 2110

Lada 2110 Чёрная молния.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Лада 2110 Green Dream.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Автокнига для Ваз 2110.

Расширители колесных арок — как сделать своим руками + Видео

Наверняка, многие видели на различных автомобилях, чаще – внедорожниках, расширители колесных арок или накладки. Многие думают, что эти детали служат неким элементом декора, однако, функция расширителей арок на этом не ограничивается. Постараемся разобраться, что такое расширите колесных арок, какая их основная функция и как изготовить их своими руками?

Зачем нужны расширители колесных арок?

Езда по бездорожью или частое посещение сельской местности обязательно предполагает дальнейшую мойку автомобиля. Дело в том, что широкопрофильная резина, наиболее приспособленная для езды по такой местности, значительно выступает за арки автомобиля. Вся собранная грязь на протекторах шин, при вращении колеса летит именно в сторону кузова, в результате чего, он довольно хорошо загрязняется. Чтобы бороться с этой проблемой, многие конструкторы внедорожников сделали кузов автомобиля значительно шире, увеличив выступ колесных арок.

Данное улучшение коснулось не всех автомобилей. Многие модели выпускают на обычной узкой резине, которую ненасытные водители обязательно меняют широкопрофильной. Колесные арки, в свою очередь, остаются тех же размеров, в связи с чем появляется необходимость их увеличения.

Увеличение ширины колесных арок теперь позволяют специальные накладки, которые присоединяются к кузову автомобиля и делают его немного шире. Расширители колесных арок выпускаются как автомобильные аксессуары и монтируются уже вне завода.

Способы расширения колесных арок

Существуют два способа увеличить ширину колесных арок. Первый заключается в установке специальных автомобильных накладок, а второй подразумевает изготовление данных деталей самостоятельно, исходя из вкусовых предпочтений водителя.

Расширители колесных арок, встречающиеся в продаже, могут быть трех основных видов:

Универсальные. Для универсальных расширителей нет четкого ограничения по марке и модели автомобиля. Они продаются в виде специальных резиновых рулонов, которые подгоняются под арку автомобиля и крепятся к арке с обратной стороны. Такой расширитель позволяет защитить кузов автомобиля от выброса мелких камушков или грязи, однако имеет достаточно весомый для водителей недостаток – некрасивый дизайн. Их исполнение ухудшает внешний вид автомобиля, из-за чего, такие арки находят применение только у водителей внедорожников. Тем не менее, уродливость этих деталей компенсируется низкой стоимостью.

Универсальные накладки из пластика. Имеют более совершенный дизайн и неплохо смотрятся на многих автомобилях. Тут уже есть ограничение по марке и модели автомобиля, так как они изготавливаются только по специальным размерам. Установка расширителя одного автомобиля на другую модель невозможна. Крепление к кузову осуществляется при помощи саморезов. При всех своих эстетических достоинствах, данные арки плохо защищают кузов от попадания грязи и их лучше всего применять в качестве декора.

Расширители арок из стеклопластика. Являются совершенным дополнением к кузову и имеют некоторые сложности по монтажу. Их изготавливают из грубого материала, внешний вид которого далеко не соответствует товарному. Крепление таких расширителей осуществляется также при помощи саморезов, однако поверхность накладок зачищается и на них накладывается слой шпатлевки. После чего, деталь равняется с кузовом и окрашивается в цвет кузова автомобиля. Таким образом, получается расширитель колесных арок, который становится одним целым с кузовом и невидимым вооруженным глазом. Установка такой накладки потребует дополнительного опыта покрасочных работ.

Как сделать расширители колесных арок своими руками?

Если по каким-либо причинам вы не можете приобрести расширители в магазине, то их можно изготовить самостоятельно из различных материалов. Чаще всего, накладки изготавливаются из специального стекловолокна, однако может быть и другая основа. Для каждого материала есть свой способ установки.

Пенопласт. Пенопласт является легким и хорошо поддающимся для нарезки материалом. Нарежьте необходимую форму и выполните следующий порядок действий:

1. Заготовку прикрепите к кузову автомобиля при помощи «макрофлекса». Подгонку необходимой формы можно выполнить после высыхания клея при помощи специального электрического ножа. После этого, обработайте поверхность пенопласта с помощью наждачной бумаги.

2. Чтобы увеличить прочность пенопласта, его необходимо покрыть слоем смолы и тонким слоем стекловолокна. Старайтесь уложить куски стекловолокна внахлест друг другу и вовремя убирайте образовавшиеся пузыри. В противном случае, есть риск сильно испортить заготовку.

3. После высыхания последних двух слоев, нанесите на обрабатываемую поверхность шпатлевку. Как только она высохнет, обработайте ее с помощью наждачной бумаги так, чтобы ее форма была ровной и плавно перетекала в кузов автомобиля. Вполне возможно, что пока вы выравниваете поверхность будущего расширителя, могут образоваться небольшие раковины. Все это устраняется еще одним слоем шпатлевки и снова обрабатывается до гладкого состояния. Такая процедура выполняется до полного выравнивания поверхности, а после чего, наносится грунтовка и покрасочный материал в цвет автомобиля.

Скульптурный пластилин. Расширители арок можно изготовить не только из пенопласта, но и специального пластилина.

1. Закройте рабочую часть кузовной детали при помощи малярного скотча. Намажьте подготовленный пластилин на крылья автомобиля. Изначально, пластилин необходимо втирать малыми слоями в скотч, после чего, создается требуемая форма будущего расширителя.Единственная сложность, которая может возникнуть – это придание симметрии расширителям. Тут вам понадобится хорошо наметанный глаз и знание определенных принципов геометрии.

2. После этого, наложите слой эпоксидной смолы, а затем того же самого стекловолокна. Таких слоев должно быть не менее трех. Это количество определяет наиболее оптимальную прочность будущего расширителя.

3. Как только пластилин и стекловолокно высохнут, необходимо снять полученный расширитель. Из внутренней части будущей накладки вытаскивают весь пластилин, деталь подгоняется к месту установки и крепится при помощи саморезов.

4. Заключительный этап включает в себя все ту же обработку шпатлевкой, наждачной бумагой и покраску.

Монтажная пена. Широкое применение при изготовлении расширителей колесных арок нашла и монтажная пена. Она является, пожалуй, самым дешевым и достаточно надежным материалом, потому, пользуется высоким спросом.

1. За основу нужно взять обычную универсальную пластиковую арку. Пластмассовая деталь нарезается на части и крепится к кузову автомобиля при помощи саморезов. Пену необходимо нанести снаружи арки и внутри нее.

2. После высыхания пены вам понадобятся хорошие навыки скульптора, так как дальше пойдет только творческий процесс. С помощью канцелярского ножа и наждачной бумаги создайте форму будущему расширителю.

3. В конце выполняются все те же операции, связанные с нанесением смолы на поверхность затвердевшей пены, после чего укладывается шпатлевка и наносится слой краски.

На этом все. Это все самые распространенные способы расширения колесных арок. Стоит еще раз напомнить о том, что данная процедура имеет смысл только тогда, когда вы планируете установить резину с широким профилем. В остальных случаях, подобное изменение дизайна кузова может получиться не эстетичным. Желаем вам удачи на дорогах!

как проводится расширение, сколько весит кузов и каковы его размеры

Ваз 2108 размеры кузова

На Ваз 2108 геометрия кузова имеет очень важное значение. Нарушается она, как правило, в процессе ДТП. Диагностика, проведенная грамотно, поможет в этом случае определить степень перекошенности металлического каркаса машины. Ошибочно полагать, что геометрия кузова Ваз 2108 нарушается только после серьезных аварий. Достаточно ткнуться бампером на какое-либо препятствие или наскочить колесом на камень, и последствия могут оказаться весьма плачевными для кузова или его деталей. Узнаем больше из этой статьи про геометрию кузова Ваз 2108, варианты его модернизации, о заводских размерах и о многом другом.

Что собой представляет геометрия кузова

Геометрия кузова – это определенная система, в которой все детали и элементы кузова расположены строго одинаково, согласно геометрическому рисунку, заданному на заводе инженерами. Задумайтесь, скольких трудов им пришлось начертить конструкцию будущего автомобиля, ведь малейшее несоответствие размеров или форм привело бы к браку.

Размеры кузова на Ваз 21083

Несложно понять простую истину: каждая деталь автомобиля должна быть определенной формы. Как это ни банально будет звучать, но, к примеру, если следы контактов колес автомобиля с поверхностью дороги были бы не прямоугольными, то при движении имело бы место отклонение ТС по курсу, что само собой уже плохо.

То же и другие детали. Если у них нарушается форма, они перекашиваются, возникают ненужные силы, на преодоление которых требуется дополнительная энергия. В итоге, на примере тех же колес, изнашивается быстрее резина, повышается расход топлива, ухудшается управляемость, что неминуемо приводит к аварийным ситуациям и снижению степени безопасности.

Измененная кузовная геометрия – это всегда плохо, особенно при ухудшении погодных условий, экстренных ситуациях, когда надо бывает, к примеру, резко затормозить или сделать маневр. Понятно, что деформированный кузов в этих случаях будет хуже заложенной под капот бомбы.

Нарушится же геометрия может из-за вполне обычных ситуаций. Ну случайно наехал на бордюр, так как только учусь. Да, никто вас не поругает, уважаемый водитель, но кузов проверить придется, так как в большинстве случаев от такого наезда страдает угол установки колес или по простому – сход-развал.

Сегодня восстановление изначального состояния кузова – проблема многих водителей транспортных средств. Не исключение в этом плане и владельцы «восьмерки». Несмотря на принадлежность к отечественному автопрому и родственность с танковой «классикой», модели, произведенные в линейке «Самара» уже не так мощны в плане кузова. Да, Вазы последних лет выпуска намного современнее, легче, но и заметно «нежнее».

Как проводится восстановление

Как правило, восстановление изначальных форм проводится в наши дни в автосервисах. Здесь используется специальное оборудование, часто электронное, стапель и другие полезные инструменты, позволяющие привести автомобиль в первоначальное состояние.

Стапельный станок для восстановления кузова Ваз 2108

Примечание. Стапелем называется спецплатформа. Эта конструкция подразумевает жесткий станок с прочными, идеально геометральными формами. Именно на стапель жестко крепится автомашина по базисным, фундаментальным точкам. На стапеле также вытягивается металл разнесенных, деформированных элементов до нужных, изначальных размеров.

Операция по доводке изначальной геометрии кузова и его деталей считается очень тонкой. Она обязательно требует индивидуального мастерства и повышенной аккуратности. Без необходимого оборудования, такого как стапельный станок, выполнить ее практически невозможно.

С другой стороны, многие умельцы приноровились в гаражных условиях доводить перекошенные элементы кузова до необходимых размеров. Правда, делается это с погрешностями, но они подразумевают небольшой уклон от первоначальных показателей.

Чаще всего в нынешних условиях стала подводить подвеска автомобиля. Случается такая деформация, ясно, из-за плохих дорог. А ее смещение очень трудно определяется. После попадания автомобиля в яму или сильного удара крайне рекомендуется сразу же проверить состояние автомобиля на сход-развал.

Узнать больше о работе стапеля можно из этого видео.

Модернизация кузова посредством расширения

Чтобы обезопасить кузов от быстрой деформации, сегодня принято проводить одновременно не только профилактические процедуры, направленные на восстановление изначальных форм, но и тюнинг. Расширение кузова Ваз 2108 – одна из таких возможностей.

Ваз 2108 расширение кузова

Провести расширение кузова на «восьмерке» несложно. Достаточно лишь запастись совокупностью деталей для проведения в соответствии с моделью авто.

Расширение проводится за счет:

Обвесов;
Крыльев;
Композитных бамперов;
Арок для колеса.

Если суметь провести данный тюнинг правильно, улучшится не только внешний вид автомобиля, который теперь будет смотреться более солиднее, но и повысится защита кузова, снизится вес кузова Ваз 2108, что несомненно важно.

Особенно часто делается сегодня расширение с помощью колесных арок. Это дает возможность поставить куда более расширенные колеса или установить проставки величиной до 4 сантиметров.

Тюнинг Ваз 2108 полное расширение и изменение

Делается расширение также при помощи пластиковых накладок или методом наварки металла. Нередко деталь просто заменяется целиком на тюнингованную, усиливая эффект низкой посадки и добавляя машине рельефности.

Тюнинг – процесс творческий. Если владелец «восьмерки» человек близкий к искусству, то совершить нечто восхитительное на своем автомобиле ему несложно. Вот что ему рекомендуется сделать:

Набросать будущий эскиз, придуманный самим;
Примерить его прямо на автомашине;
Перенести размеры на соответствующий материал (пенопласт или что-либо другое), сделав макет;
Обработать шедевр стекломатом с добавлением смолы;
Вывести арку до идеала шпатлевкой, как только завершится полимеризация;
Зашкурить, загрунтовать и готово. Да, надо не забыть еще и покрасить напоследок.

Кстати, эскиз будущего изделия можно доверить и профессиональному дизайнеру. Он нарисует эскиз вместо вас, ориентируясь на пожелания автовладельца.

Приблизительно по такому же сценарию происходит расширение кузова и другими элементами. Широкие бамперы, дополнительные дверные накладки – все это вместе с готовыми арками впишется в новый стиль.

Проверка геометрии: заводские размеры

Ваз 21083 размеры кузова и Ваз 2109 фото размеры

Геометрия – это точные размеры кузова Ваз 2108. И при осуществлении проверки вперед выступают наиболее важные из них. Как правило, одними из главных параметров кузова считаются размер лонжерона, колесная база, дистанция между колесами на одной оси и др.

Примечание. Обязательно соблюдать при изменении размеров Ваз 2108 вес кузова, его снаряженную массу.

Не менее важными является дистанция между точками дверных и оконных проемов, местоположение отсека ДВС, размеры багажника и так далее.

Примечание. Колесная база и ширина колеи – одни из наиболее важнейших показателей правильной геометрии кузова. Первый коэффициент измеряется посредством замера дистанции между передней и задней осью автомобиля (у «восьмерки» равняется 2460 мм), второй – посредством замера дистанции между правым и левым колесом на одной оси (у «восьмерки»: 1400 мм спереди – 1300 мм сзади).

Размеры кузова ваз 21083 правильные

В таблице ниже представлены изначальные, заводские размеры кузова «восьмерки», что даст возможность проверить металлический каркас на деформацию и узнать, сколько весит кузов Ваз 2108, что тоже немаловажно.

Изначальные заводские размеры кузова Ваз 2108

Длина	4006 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1400 мм
Колесная база	2460 мм
Колея передняя	1400 мм
Колея задняя	1370 мм
Масса снаряженная	920 кг
Масса полная	1345 кг
Размер лобового оконного проема кузова по диагонали	1378 мм (возможна погрешность в плюс/минус 4 мм)
Размер лобового оконного проема кузова от середины верхней рамы до середины нижней	680 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер переднего дверного проема по диагонали	1435 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер заднего бокового оконного проема по диагонали	653 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер проема задней 3-й двери по диагонали	1398 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер капота по диагонали	1610 мм (плюс/минус 5 мм)

Зная эти размеры, проверить соответствие не составит особой сложности. В таблице выше приведены только основные, важные дистанции между точками. Если же нужен более подробный анализ, можно воспользоваться техническими справочниками, и специальной литературой. Приведенная ниже таблица тоже может оказать немало пользы.

Дополнительные размеры

Основные справочные размеры для проверки пола кузова

0	базовые линии
1	оси передних болтов крепления растяжек передней подвески
2	центр опоры передней подвески силового агрегата
3	центр опоры левой подвески силового агрегата
4	центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески
5	центры шарниров рычагов передней подвески
6	точки пересечения осей приварных болтов крепления рулевого механизма с поверхностями кронштейнов
7	точки крепления задней опоры подвески силового агрегата
8	точки пересечения осей задних приварных болтов крепления рычагов задней подвески с поверхностями задних лонжеронов
9	центры верхних опор амортизаторов задней подвески

Проверку на деформацию можно провести и следующими способами, емко названными «дедовскими». Они помогут получить хотя бы примерное представление о том, в каком состоянии металлический каркас Ваз 2108:

Распахнуть и несильно хлопнуть поочередно всеми дверями «восьмерки» и капотом. Не стараться приложить максимум усилия, действовать аккуратно. В случае недостаточного, неплотного закрывания дверей с первого раза, налицо искривление стоек. Если не закрывается плотно капот, рекомендуется проверить лонжероны на искривления.

Примечание. Перекос деталей может составлять всего несколько миллиметров, но это уже проблема. Так, при осуществлении продажи автомобиля обнаружение такого «косяка» обязательно приведет к сбросу начальной цены.

Еще один вариант проверки подразумевает зрительный осмотр борта машины. Так можно будет обнаружить имеющиеся неровности и увеличенные зазоры;
Визуальному осмотру стоит подвергнуть и стекла. Если на них заметны трещины, особенно вертикального типа с одной стороны – налицо искривления стоек;
Проверяется соответствие и при движении ТС. Так, водителю «восьмерки» рекомендуется прибавить газу на хорошей, ровной трассе до 50 км/ч, а затем на долю секунды опустить руль. Если машину поведет в какую-либо сторону, налицо смещение именно с этой стороны. Такой же эксперимент стоит провести и на скорости 90 км/ч.

Интересный видео обзор на тему правильного оборудования для восстановления кузова.

Заключение

Восстановление кузова Ваз 2108

Изъяны кузова бывают разными, и в частичном случае подразумевается самые отвечающие этому варианту технологии. Обязательно применение такой методики, как рихтовка панелей, тепловое воздействие на металл без нарушения штатных сварочных точек и антикоррозийной поверхности, а также другие приемы.

Как и говорилось выше, полное восстановление изначальной геометрии кузова лучше доверить профи. В гараже своими руками с трудом удастся это сделать даже по инструкции, не зная спецификой проведения процесса, не располагая правильным оборудованием, инструментами и группой квалифицированных помощников.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

Скрывает номер от камер и радаров.
Начинает действовать сразу после установки.
Быстро и легко приклеивается.
Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
Невозможно обнаружить защиту глазом.
Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

«Prototype» из Тольятти в России — CARobka.ru

Этого героя нашей рубрики зовут Станислав, родом он из Тольятти.

«Любовь к автомобилям у меня возникла в далекие 13 лет. В то время автоспорт и автотюнинг были не так развиты, как сейчас. Моим первым автомобилем стал ВАЗ 21102. Всегда хотелось выделить свою машину из потока серой массы. Мой первый автомобиль претерпел только внешние видоизменения. Но именно с него всё и началось…»

В скором времени восьмиклапанная «десятка» сменилась шестнадцатиклапанной — ВАЗ 21104.

«Я никогда не любил кататься по сервисам и СТО и всегда все свои автомобили методом проб и ошибок ремонтировал, собирал и дорабатывал сам».

Первое, что было сделано, — это установка нулевика, дабы двигатель легче «дышал». И сразу стало ясно, что «десятка» будет очень быстрой машиной, намного быстрее, чем ей было положено заводом. Далее техническим изменениям подверглась ходовая часть автомобиля. Благодаря уже имеющемуся опыту вождения Стас собрал винтовую подвеску, где с помощью специального ключа можно регулировать клиренс автомобиля, не снимая стойки. Очень удобно и практично.

Далее были установлены задние дисковые тормоза и гидроручник. Затем изменениям подверглась КПП. Начиная с малого — главной пары, затем ряды.

Ну, и непосредственно самое главное — двигатель. С ним было перепробовано множество конфигураций. Сначала был собран атмосферный двигатель — за основу был взят родной 124-й мотор, где поршневая группа была заменена на кованные поршни СТИ на 133 шатуне, распилены все каналы ГБЦ (головка блока цилиндров), были установлены валы Нуждин 10.05 308 фаза.

Данной комплектацией наш герой был очень доволен, машина показывала очень неплохие результаты. Но, как говорится, ничто не вечно — спустя довольно продолжительное время эксплуатации погнуло шатун и пробило блок цилиндров. А как выражается сам Станислав, «Любая поломка — к тюнингу!»

Жажда скорости взяла верх, и началась работа над созданием турбодвигателя. За основу был взят стандартный двигатель от «Приоры». Поршневую сразу в сторону, вместо неё — поршни от «Нивы» 16,5 кубов на 10х шатунах, но валы турбовые Нуждин 9.0 290 фаза, форсунки Bosch 440сс и турбина TD05-20g. КПП собрана под турбодвигатель — ГП 4.1 на 102-м ряду и винтовая блокировка дифференциала.

В итоге данный автомобиль имеет объем двигателя 1,6 литра и мощность 240 «лошадок», а время разгона до 100 км/ч — 6 секунд.

Естественно, изменения коснулись не только возможностей автомобиля, но и его внешнего вида. Не изменяя своему желанию выделиться из толпы, Стас нарядил своего зверя массивными бамперами и порогами, заварил крышку багажника и ручки задних дверей. Задние арки вырезаны, так как стоят колеса LS R16, а размер шин — 215/40/16.

Весь кузов обклеен виниловыми наклейками, которые, кстати, были придуманы спонтанно.

В дальнейших планах ВАЗ2110 «Prototype» ждет нечто грандиозное — расширение базы, широкие арки и прочее. Этот автомобиль сложно отнести к какому-то определенному автомобильному стилю, он создавался индивидуально, без каких-либо подсказок, поиска идей в интернете и тому подобного. Лично зная Стаса, могу заверить — это далеко не предел его воображения, и с уверенностью говорю — с данной машиной будет происходить ещё множество невероятных вещей.

Автор: Галина Свердлова

❶ Как сделать ВАЗ 2110 🚩 расширение арок своими руками 🚩 Ремонт и обслуживание

5 сообщений. Мес. Ноябрь 2011

К EasyHow

Автомобили ваз пользуются большой популярностью в России. Это связано с невысокой стоимостью и простотой обслуживания. Практически весь мелкий ремонт можно произвести своими руками, не прибегая к дорогостоящим сервисным центрам.К примеру, многие автолюбители выбирают ВАЗ 2110. Но, купив подержанную «десятку», результат обязательно должен быть хорошим.

Вам понадобится

Набор инструментов, аэродинамический обвес, тонировка стёкол, спойлер, краска, штукатурка, новые амортизаторы, пружины.

Инструкция

Внимательно проверьте состояние лакокрасочного покрытия вашего автомобиля.Смотрите в техпаспорте. Там вы найдете информацию о оцинкованном корпусе вашей десятки. Небольшие потертости и царапины легко исправить полировкой. Обратите внимание на арку заднего колеса. Это больное место в десять. Если арки начали ржаветь, нужно зачистить их до металла. Затем замазать в два слоя и покрасить. Арки с явной коррозией металла должны перевариваться. Еще одно уязвимое место — пороги. Их нужно заливать маслом, чтобы не запустился процесс коррозии. Пострадавшие пороги подлежат замене.

Осмотрите подвеску вашего автомобиля. Это влияет не только на техническое состояние, но и на безопасность привода. Измерьте дорожный просвет машины и сравните значение с параметрами по умолчанию. Обратите внимание на амортизаторы. На них не должно быть следов разводов. Лучше всего использовать газовые амортизаторы. Они хорошо проглатывают неровности дорожного покрытия и обладают длительным сроком службы износостойкостью. Также обратите внимание на пружины.Со временем они теряют качество и лопаются. Поврежденные пружины необходимо заменить на аналогичные новые.

Работа над внешним стилем автомобиля. Куплю на свой вкус внешнюю аэродинамику. Сейчас на рынке представлен очень большой ассортимент. Можно установить крыло. Вентиляционные отверстия на двери защитят вас от дождя из-за приоткрытых окон. Правильно подобранные колесные диски придадут вашему автомобилю солидности. Если вы не хотите, чтобы солнечные лучи ослепляли вас, мы стёкнем стекло, однако помните о нормативных документах, в которых указан максимилиановский процент тонировки по ГОСТу.

Позаботьтесь о хорошей оптике для вашего автомобиля. Заводские фары и задние фонари оставляют желать лучшего. Вариантов апгрейда очень много. Можно установить ксеноновые или галогенные лампы. Это более бюджетный вариант. Если хотите получить качественный свет, купите новый комплект фар. Причем вы можете выбрать абсолютно отличную от стандартной версию. Если установить задние светодиодные фонари, то вашу машину будет хорошо видно даже в туманную погоду.

См. Также

ВАЗ 2110 — российский автомобиль

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль с кузовом седан Волга нового поколения.

«Десятка» — единственная модель ВАЗ, не получившая названия.

«Жигули», «Самара», «Нива», «снежок» . .. и оригинальное название не найдено. Но каждая седьмая продаваемая в России машина, в том числе иномарка — ВАЗ «десятого» семейства. Три корпуса в одной площадке — неплохой выбор по отечественным меркам. Конечно, многие зарубежные производители предлагают не только седаны, хэтчбеки, универсалы, но и кабриолеты, минивэны, полноприводные версии. Но такое разнообразие характерно даже для следующего ценового диапазона, и в своей нише «десятка» смотрится сильнее иностранных конкурентов.

Самая популярная модель семейства — седан ВАЗ-2110. Кстати, пару лет назад завод принял новое обозначение — Lada 110, но во всех документах остался прежним. Трехтомная коробка в сознании наших людей до сих пор остается респектабельным семейным универсалом или молодежным хэтчбеком.

Родоначальник переднеприводного автомобиля нового поколения — седан ВАЗ 2110 серийно поставляется с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложен новый и оригинальный дизайн: использование оцинкованной стали для деталей кузова, наиболее подверженных воздействию коррозия, крепление капота на газовые упоры, регулируемая рулевая колонка, бортовая система мониторинга, система иммобилайзера улавливания паров бензина, вентилируемые дисковые тормоза и ряд других нововведений. Возможна установка кондиционера, который входит в стандартную комплектацию машин. По соотношению цена-качество автомобили — это автомобили высшего ценового диапазона ВАЗ.

Багажник вместительный для своего класса, однако некоторые полезные объемные петли скрывают старомодность и портят форму развитой колесной арки. Так же нет и полезных мелочей вроде ушей для крепления багажных сеток, правда, нет самой сетки … А вот запаска на образце «Самары» получилась — в паз обода перекочивают буксирный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

«Десятка» изначально комплектовалась только короткокарбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации ряда узлов и агрегатов (к сожалению, не всех) уже выпускаемых автомобилей упростило владельцы первой «десятки» их эксплуатации и обслуживания. Хоть и проблемы с «оригиналом», но из-за дефицитных запчастей (например расширительный бачок, стойки и т.д.) было мало. А вот характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшились (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном, за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время заменен бензиновый двигатель под капотом двигателей нового поколения с впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-ми клапанами 79 л.с. 1.5-литровый рабочий с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21 102. Этот двигатель обеспечивает адекватные характеристики по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с этим двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши для поездок в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем объемом 1 л. 5 литров. мощностью 94 л.с., двухвальный с головкой блока цилиндров, что обеспечивает повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь лучшие динамические качества. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, имеет индекс ВАЗ 21 103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» составляет всего 12,5 секунды. Эти модификации встречаются на дорогах чаще, так как 2-литровая 150-сильная версия ВАЗ-21 106-STi достаточно экономична, выразительна и дорога. Все-таки после двигателя от Opel X20XEV с 16-клапанной двухвальной ГБЦ и системой впрыска точка может разогнаться до 205 км / ч.С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 сек. Также существует боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21 107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км / ч, а разгон до 100 км / ч занимает всего 7! Но изготавливается он поштучно, а по заказу спортсменов, но стоит — как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые местные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачный темп или, как вариант, комфортную версию «десятки», динамика которой при движении резко улучшена.Также существуют полноприводные версии «десятки» спортивной или внедорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому — родные.

Современный дизайн салона (все же не такой точный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика и вместительный багажный отсек (480 л.) С мощностью трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампер, выдерживает длительные нагрузки) высокая степень ремонтопригодности — все в пользу ВАЗ-2110.

Спереди — «десятое» семейство тольяттинцев, спроектированное с помощью листа, это безусловно новое слово в отечественном автопроме. Повышенная по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ мягкость, плавность хода и устойчивость (за это пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, позволило классу повыше, куда входила «десятка»). Повышенная топливная эффективность. Но в данном случае — отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие. До «мирового класса» еще ой как далеко! К тому же из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колес машина постоянно задевает дорогу, недостаточно сильная защита растений картер.Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественной машины не найти.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» 2002 года представлены доработанные ВАЗ-21102 и ВАЗ-21 103. Следующие модификации — «стандарт» (ВАЗ-21 102-00), «норма» (ВАЗ-21 102-01). -21 103 и ВАЗ-01) и «люкс» (ВАЗ-21 102-02-21 103 и ВАЗ-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные характеристики ВАЗ-2110 соответствуют новым требованиям автомобильного рынка повышенной прочности.В стандартную «линейку» входят электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», кожаный салон сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Авто в комплектации «Люкс» дополнительно оснащается легкосплавными дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом сидений, противотуманными фарами.

Помимо базовой серийной модели выпускается малосерийный «заряженный» седан 21 106, ВАЗ, седан, протяженность 21 108 Premier Limousine 21 109 Consul.Различные модификации и дочерние предприятия предлагают ВАЗ, поэтому фирма Bronte выпускает бронированные седаны и стретч модификации. Единичные экземпляры доступны в кузове купе 21106К и полноприводном универсале ВАЗ Лада 2111х Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты насадок для тюнинга кузова: Lada Lady, Nike, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

В ближайшей перспективе в «десятом» семействе значится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что теперь ВАЗ выпускает модернизированные седаны ОПП под индексами: 2110М и 2110Т.

LADA 110 — Технические проблемы

Lada-21106 GTi: Некоторые любят это горячее

Вы бы купили Ладу-21106? за 20 000 долларов?
Нет, мы не сумасшедшие. Это не просто любая Лада это машина класса GT. Нет другого Российские производители когда-либо даже пытался произвести какие-либо Grand Touring авто класса до.

Но теперь новая Lada-21106 GTi здесь. Приезд этой машины ни к чему связано с производителем Lada, АвтоВАЗом, желая расширить модельный ряд.Нет, Лада просто хочет войти в элиту чемпионат мира в группе А ралли формула F2. Для этого АвтоВАЗу пришлось спроектировать автомобиль, почти идентичный тот, кто примет участие в чемпионат. Чтобы пройти квалификацию, он также должен произвести не менее 2500 таких автомобилей в не более года.

Автомобиль еще не был зарегистрирован в Международном Федерация автоспорта (FIA). 21106 сохранил вид «желтого Концепт-кар Shark, который был первым показан на Московском автосалоне, еще в 1996. Хорошо продуманный аэродинамический обвес. колеса широко расставлены, подвеска занижена сразу скажу, что ты глядя на спортивную машину.

Под кожей эта машина отличается от Лады-2110, на которой он основан. Расположение двигателя изменились крепления, изменилась колесная база. увеличена на 45 мм, ширина колеи также увеличился на 76 мм. Поэтому машина намного стабильнее. Сплавы 15 или 16 дюймов могут быть оснащены низкопрофильные шины.Дизайнеры говорят, что лучше всего использовать шины 195/60 R 15 в летом, а зимой 185/65 р 15. Места крепления фасадного McPherson были изменены стойки. Сделано в России применяются гидроамортизаторы, вместе с увеличенными пружинами.

Изменений в задней подвеске нет так существенно, подвеска переехала на пару сантиметров назад и Были установлены амортизаторы Monroe.В целом, подвеска немного закаленная, что есть нормально для спортивной машины.

Нужен более динамичный автомобиль более эффективные перерывы. Впереди, Используются вентилируемые 14-дюймовые диски. На назад, однако простые барабанные перерывы установлен. В перспективе АвтоВАЗ надеется для установки перфорации с перфорацией сзади также.Характеристики вакуума также были изменены усилители разрыва.

Потому что АвтоВАЗ не производит двигатели, достаточно мощные для этого вид машины, 16-В, 2-х литровый впрыск был принят двигатель от Opel / Vauxhall, вместе с 5-ступенчатой, механической коробка передач. Электронная система, которая управляет двигателем, особенно адаптирован под эту машину.С годами эти двигатели были установлены на Astras, Калибры и Вектры, и при настройке даже использовались на раллийных версиях эти автомобили.

21106 идет с Recaro сиденья и спортивный руль. Дополнительно в комплекте: гидроусилитель руля, «электрический все «пакет, люк, кожаные сиденья, кондиционер и Hi-Fi.В машине, которую мы тестировали, не было гидроусилитель руля, но он был нестандартная резина — 205/55 R 15, т. задел колесные арки при повороте. И нужно было приложить довольно много силы чтобы повернуть руль. Так думаем что ГУР будет больше чем уместно на этой машине.

Лада-21106, заезд очень легко, в отличии от 2110. Опель коробка передач оставила хорошее впечатление, вы просто не хотел бы убирать вашу руку с ручка. И вам не нужно, так как разгон очень быстрый, от 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды.

Даже на скорости 140 км / ч машина держит дорога и рулит хорошо.При повороте на высокая скорость, 21106 заносит, но это трудно потерять контроль. По ухабистой дороге, машина вела себя более чем разумно.

Очевидно, что Lada-21106 показывает заметный прогресс в деятельности АвтоВАЗ. Своей динамичностью, дизайном и рулевое управление 21106 в значительной степени продвинуто, по сравнению со стандартной 2110.Если АвтоВАЗ сохранит качество своих автомобилей на достойный уровень, тогда машина могла бы иметь высокая потребительская привлекательность. До сих пор никто российских производителей производят любые Автомобили класса Гранд Туринг, которые в настоящее время имеют сильных последователей на западе Европа. Однако цены на эти автомобили ненамного выше, чем у стандартных модели.И мы считаем, что ценник 20000 долларов за эту Lada GTi, чтобы быть немного на крутой стороне. Итак, мы думаем, что В отделе маркетинга АвтоВАЗа что-то думать о.

От Архив

ВАЗ-21106 изначально проектировался как двухместное купе.Но этот проект был основанный на энтузиазме только одного один человек; организатор проект. Проект закончился плохо старт, даже индекс прототипов пронумерован ВАЗ-2113, который не предлагал счастливый конец. Построена полномасштабная модель. Он был испытан в аэродинамической трубе, и внесены некоторые исправления.Все это было происходило в 1990-1991 гг. Сложный частью проекта было то, что все новое 3-х дверный кузов пришлось построить. Позже из-за отсутствие финансирования, проект был на неопределенный срок «заморожены».
Если вы посмотрите на раннюю модель Катран 1.6j (так называлось) вы можете увидеть некоторые детали, которые были модно в то время: окна разделены на две части, острые края и т. д.ВОЗ знает, если бы все было иначе, 2-дверное купе Katran 1. 6j могло привезти немного славы для АвтоВАЗ, это также были больше обращены к GT энтузиасты.

Сергей Жуков
Фото: Александр Васильев
Перевод Станислав Киселев, Игорь Григорьев

Технические характеристики LADA-21106 2.0 16v GTi
(1 дюйм = 25,4 мм; 1 миля = 1,609 км; 1 фунт = 0,454 кг;
1 галлон (ГБ) = 4,546 л; 1 галлон (США) = 3,785 л)

Кузов стиль — цельный 4-дверный седан
Номер мест — 4
Бордюр масса, кг — 1100
Размеры, мм:
длина — 4270
ширина — 1700
высота — 1460
Колесная база, мм — 2540
протектор, мм:
передний — 1480
задний — 1446
мин. дорожный просвет, мм — 170
Макс. скорость, км / ч — 205
Разгон (0-100 км / ч), сек — 9,5
Топливо расход, л / 100 км:
при 90 км / ч — 6,5
при 120 км / ч — 8.3
городской цикл — 10,5
Двигатель:
тип — Opel C20 XE; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый
объем двигателя, куб. см — 1998 г. (2 л)
клапанный механизм — DOHC
клапанов на цилиндр — 4
мощность, л.с. / об / мин — 150/6000
Крутящий момент, Нм — 196/4800
Трансмиссия — 5-ступенчатая, механическая
Подвеска:
перед — стойки McPherson
задняя — полунезависимая
Тормоза — гидравлические 2-х контурный с бустером
перед — дисковый вентилируемый
задний — барабан
Рулевое управление — реечный
Танк объем, литры — 43

Дизайн и технические характеристики Chevrolet Camaro последнего поколения — Автомобили

С 2006 года известный американский концерн объявил о выпуске нового поколения легендарных маслкаров под названием Chevrolet Camaro. Напомним, впервые эта машина появилась на свет в конце 60-х годов прошлого века, после чего новинка, претерпев несколько изменений, была снята с производства. И только в 2006 году компания решила возродить легенду и представить ее в новом облике.

Премьера маслкара состоялась на одном из североамериканских автошоу в Детройте, в 2008 году начался выпуск первых партий Chevrolet Camaro. В Москве этот легендарный седан появился немного позже, но все же особой популярности в России он не получил.Другое дело Америка — именно здесь водители предпочитают ездить на массивных внедорожниках и спортивных маслкарах. Сегодня мы обратим внимание именно на эту машину, узнаем о технических характеристиках Chevrolet Camaro, его цене и многом другом полезном.

Дизайн

Если сравнивать автомобиль с первым поколением, которое родилось еще в 1960-х, то единственные детали, которые объединяют эти два маслкара, — это эмблема бренда в виде креста и, конечно же, название. Автомобили серии 2006 года предстали в совершенно новом облике, одновременно подчеркивающем спортивность и агрессивность. Широкие колесные арки и трапециевидные стоп-сигналы вызывают уважение к новинке. Брутальности и спортивности придает новый дизайн переднего бампера, а также большой и широкий капот.

Интерьер

Если внешне машина практически не имела сходства с «предками», то в салоне дизайнеры решили напомнить водителям прошлых эпох. Глядя на дизайн интерьера, можно сказать, что разработчикам удалось сохранить старые детали салона, характерные для первого поколения этих автомобилей, и в то же время «напичкать» его новыми и современными технологиями.С одной стороны, у новинки такие же круглые циферблаты, утопленные в квадратную приборную панель с 1967 года, а с другой — в салоне современные светодиоды.

То же самое и с рулем — вогнутое 3-спицевое рулевое колесо украшено старыми-добрыми хромированными вставками, но при этом приобрело множество функциональных кнопок, управляющих всеми системами комфорта.

Технические характеристики «Шевроле Камаро»

Два мощных бензиновых двигателя — именно такими агрегатами будут оснащаться маслкары нового поколения.Первый агрегат с V-образным расположением шести цилиндров развивает мощность 300 лошадиных сил. Его рабочий объем 3600 см ³. Второй двигатель уже имеет восемь цилиндров и при этом развивает мощность в 400 лошадиных сил. Его рабочий объем эквивалентен объему 6-тонного грузовика (6,200 см ³!). Конечно, с такими «лошадьми» экономии топлива нет.

Как видите, технические характеристики Chevrolet Camaro действительно заставляют обратить на него внимание.А теперь поговорим о стоимости автомобиля.

Шевроле Камаро -2013 — цена

Цена на новый маслкар в России колеблется от 2 миллионов 55 тысяч рублей. до 2 миллионов 640 тысяч рублей. Глядя на столь суровый дизайн и мощные технические характеристики «Шевроле-Камаро», можно с уверенностью сказать, что автомобиль не останется без внимания пешеходов и водителей на городских улицах.

Все машины ваз

Любимый

ВАЗ 2110 массово выпускался 12 лет на АвтоВАЗе.Все это время он был самым популярным, престижным и самым дорогим отечественным автомобилем, но в 2007 году его сменила Lada Priora. И все же на этом история «десятки» не закончилась — с декабря 2009 года украинская автомобильная корпорация Богдан выпустила обновленный ВАЗ 2110 под названием Богдан 2110.

, к сожалению, в апреле 2014 года корпорация Богдан объявила о прекращении сотрудничества с АвтоВАЗом, и, как следствие, выпуск всех модификаций «десятки» был прекращен. Тем не менее, продажи новых машин этой модели все еще реализуются — на складах некоторых дилеров сохранился производитель Богдан 2110.А поскольку недостатка в запчастях на Lada 110 не будет, они еще долго будут присутствовать на дорогах бывшего СССР. Поэтому разбираться в том, что отличает эту «лицензионную» машину от старого ВАЗ 2110, будет излишним, тем более обновлений в конструкцию делали в начале выпуска, а последнее обновление ВАЗ 2110 Богдан было в 2012 году.

Модели Богдан, комплектация

Кроме Богдана 2110 на российский рынок поставляется Богдан 2111, в продаже еще один Богдан 2112, но в страну он к нам ни разу не поставлялся.Представленные модели представлены двумя двигателями:

ВАЗ 21114, 80 л.с.
ВАЗ 21124, 89 л.с.

Двигатели могут быть как 8-ми, так и 16-ти клапанными, все они объемом 1,6 л.

Все модификации 2110 Богдан комплектуются обычной 5-ступенчатой механической коробкой передач. Производитель планировал оснастить автомобили бесступенчатым вариатором и, тем более, даже европейского производства, но этого не произошло. А было бы интересно — планировалось достроить самый дорогой Богдан 2110 КРОСС.

Салон автомобиля украинского производства ничем не отличается от старого ВАЗа, хотя на сайте Богдана есть фото с подписью, что это автомобиль с обновленным салоном. Также можно сказать о кузове лицензионной машины — все размеры полностью совпадают со старой «десяткой».

Так в чем разница?

Все-таки обновления присутствуют, и порой значительные — какой-то ВАЗ 2110 Богдан оснащается более современной подвеской от Lada Priora. Также нетрудно заметить, что у многих украинских автомобилей есть бампер, отличный от предшественника, решетка радиаторов.У лицензионной «десятки» новые задние фонари (2111 довольствуется старыми). Все-таки комплектующие: диски, резина, многое другое украинского производства кардинально изменились.

Сборка производилась производителем на новом немецком оборудовании, поэтому было заявлено, что его качество значительно выше, чем на ВАЗе, но, как и прежде, у дилеров новых автомобилей иногда находят закладные винты, а они есть: забыли, открутили или просто не прикручен, чтобы установить хард, но факт присутствует.Кроме того, отзывы владельцев Богдана 2110 свидетельствуют о том, что, как и раньше, палец иногда вставляют в зазоры между крылом и капотом.

Еще одним нововведением стала новая технология окраски, о которой было объявлено вместе с продлением гарантии на сквозную коррозию до значительных 6 лет. Это подтвердилось одновременно в новостях и интернет-роликах, когда роботы окунули отрицательно заряженные тела украинских «десятков» в ванны с положительно заряженными грунтовками и так далее.

Если прислушаться к отзывам владельцев 2110 Богдана, то:

1. Невозможно визуально отличить старый / новый варианты окраски;
2. Нечасто, но все же жалобы водителей первого Богданова на так называемых «рыжих» — небольшие пятна коррозии, пробивающиеся в районе багажника, некоторых других местах. Позже этот дефект был устранен.

выводы

Мнение специалистов о Богдан 2110, отзывы владельцев в данном случае такие же:

1.Украинский Богдан взял все самое лучшее от предшественницы Lada 110, а именно: просторный салон, удобство в эксплуатации, хорошую аэродинамику, умеренный «аппетит»;
2. Также по «наследству» много «детских болезней», а точнее не доведенных до идеальной конструкции автомобилей.

В 1983 году началось проектирование седана на базе хэтчбека ВАЗ-2108. Проект получил название ВАЗ-2110. Однако конструкторы внесли слишком много изменений, в том числе и в более дорогой автомобиль.Поэтому в 1987 году этот проект был выделен из проекта простой переоборудования ВАЗ-2108 в седан (ныне ВАЗ-21099).

Первый прототип ВАЗ-2110 появился в июле 1989 года. В ноябрьском номере журнала «За рулем» за 1990 год были опубликованы шпионские фотографии предсерийной модели, снятой на полигоне Porsche. Серийное производство ВАЗ-2110 планировалось начать в 1992 году, однако из-за экономического кризиса эти планы были сдвинуты на несколько лет. Первый ВАЗ-2110 был выпущен 27 июня 1995 года в опытном производстве АВТОВАЗа, серийное производство начато в 1996 году.К тому времени технологии в мировой автомобильной промышленности вышли на новый уровень, и прорывную модель конца 1980-х уже нельзя было назвать абсолютной новинкой. Однако, несмотря на это, а также на традиционные претензии к качеству продукции АвтоВАЗа для отечественного автопрома, это все же стало значительным шагом вперед. В отличие от примитивных, глубоко архаичных «Жигулей» и «Самара», ВАЗ-2110 — автомобиль гораздо более высокого класса, вполне современный и конкурентоспособный как внешне, так и внутри.В частности, на машине установлена электронная система управления двигателем и диагностический блок (бортовой компьютер), установлены гидроусилитель руля и электростеклоподъемники, в деталях кузова использован оцинкованный металл, применена новая технология окраски кузова. и др. Появление «десятки» ознаменовало новый этап в развитии отечественного автопрома.

Ближайшими зарубежными аналогами «десятки» являются Opel Astra первого поколения, Opel Kadett E, Audi 80 третьего и четвертого поколения, Daewoo Nexia.[Источник не указан 179 дней]

В марте 2007 года на главном конвейере АВТОВАЗа было запущено серийное производство нового семейства Lada Priora, представляющего собой глубокий рестайлинг из десятков и призванных заменить последнюю в модельном ряду автомобилей. Компания. Какое-то время параллельно выпускались «Приора» и «десятки». Последний ВАЗ-2110 сошел с конвейера Тольятти 15 октября 2007 года. ВАЗ-2111 (универсал) и ВАЗ-2112 (хэтчбек) выпускались еще два года и год соответственно.

В настоящее время ВАЗ-2110 собирается по лицензии на автозапчастях АВТОВАЗа на автозаводе Богдан в украинском городе Черкассы под маркой Богдан. Также компания «Богдан» разработала пикап на базе ВАЗ-2110.

Существует версия, что прототип ВАЗ-2110 послужил моделью автомобиля Москвич-2143. Хотя первые эскизы и макеты (так называемый двойной макет) ВАЗ 2110 серии 200 были представлены в 1987 году, а модели Москвич-2143 — в 1991 году.
С момента создания и до выпуска «Приоры» «Десятка» была лучшим российским автомобилем, занимая верхнюю ценовую нишу продукции АвтоВАЗа. Однако неоднозначный оригинальный дизайн автомобиля был встречен автомобилистами неоднозначно. Основным объектом критики были и остаются угловатые корма в сочетании с обычными округлыми формами кузова, нелепыми арками задних колес. Однако самым неоднозначным оказался контраст излишне «пухлого» кузова с динамичным изящным силуэтом автомобиля, в результате чего автомобиль сразу получил прозвище «беременная антилопа (корова)». С другой стороны, подобный «надутый» аэродинамический дизайн можно встретить на многих автомобилях первой половины 90-х. Модификации
.
ВАЗ-21100 (выпускался 8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 л. с 1996 по 2000 год)
ВАЗ-21101 (8-клапанный бензин-инжекторный двигатель рабочим объемом 1,6 л, выпускался с 2004 г.)
ВАЗ-21102 (8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1,5 л)
ВАЗ- 21103 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1 л.5 литров)
ВАЗ-21103М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1,5 л, выпускается с 2002 г.)
ВАЗ-21104 (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1,6 л, выпускается с 2004 г.)
ВАЗ-21104М (16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1,6 л, выпускается с 2004 г.)
ВАЗ-21106 GTI 2.0 16V (16-клапанный бензиновый двигатель Opel C20XE рабочим объемом 2,0 л)
ВАЗ-21106 Купе (ВАЗ-21106 с купе)
ВАЗ-21107 (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-21106)
ВАЗ 21108 «Премьер»
ВАЗ 21109 Consul
ВАЗ 2110 РПД (Спортивная модификация автомобиля ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем. )

История началась в далеком 1983 году.
Затем инженеры Тольяттинского автозавода приступили к разработке нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала они должны были быть седаном с задним приводом, но некоторые силы помешали этому.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено много технологических новинок, переделано множество узлов и агрегатов.

И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, так как она вылилась в кругленькую сумму и повлияла на цену автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, но то, что работало за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Разработка ВАЗ 2110 велась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выпуск первой «десятки» планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране был отложен до 1995 года.
День рождения десятки — 27 июня 1995 года.В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110.

Серийное производство

началось в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с русскими автомобилями — явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены такие нововведения:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— цинкование деталей кузова
— новая технология окраски кузова
— возможность установки электростеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск прекращен.На смену ему пришла новая модель — Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал выпускаются уже некоторое время.

На данный момент «дюжина» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит имя «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было внесено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel мощностью 150 л. с.
«Популярная» версия имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также были некоторые запчасти фольксваген, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Очевидцы событий, связанных с созданием ВАЗ-2110, говорят, что ни одна модель на Волжском автозаводе не родилась так долго и мучительно, как 2110 (не только базовый седан с таким индексом, но и все семейство).На это есть несколько причин. В этом сложность перехода от заднеприводной классики (хотя уже было семейство 2108). Накладывались и внешние факторы: реструктуризация, ухудшение экономической ситуации, путч и последующий распад Союза.

Вначале шли жаркие споры о целесообразности разработки новой модели на восьмой базе. Многие считали, что нужно делать машину на базе проверенной временем классики.Таким образом, было запущено 2 проекта. Проект новой классики 2112 и седан проекта на восьмой базе (сначала имел индекс 2110 )

К 1985 году все уже убедились, что сама переднеприводная машина достаточно хороша. И самое главное — не доставляет хлопот производителю (чего многие опасались). Кроме того, мировая тенденция продолжала подтверждать концепцию переднего привода.

пр. 2112 было закрыто, работы по созданию 2110 .

С самого начала дюжина задумывалась не как абсолютно новый автомобиль, а как апгрейд (дальнейшее развитие) семейства 2108/09. Поэтому вначале были введены жесткие ограничения: фары — восьмой, лобовое стекло — восьмое, боковые стекла — восьмое и т. Д. Вся компоновка, платформа, база — все 2108.

В 1986 году они начали работу над 100 серией. Образец сотой серии получил название Афалина.

Ходовой образец серии 200 на заводской трассе. Он несколько отличается от последующих торговых образцов. Аэродинамические пороги, цельные стекла с небольшими спускающимися колышками-стограммовками, люк, другие ручки дверей и арка заднего колеса.

Форт-стограмвки дали очень хороший результат по аэродинамике Но в производство тогда они не пошли — слишком сложно было для завода. А через два года после того, как мы отказались от них в пользу цилиндрических стекол, Toyota выпустила универсал с точно такими же окнами!

Работа продолжена.У образцов следующих серий первыми исчезли аэродинамические пороги — их сложно производить.

Потом были сплошные раскрывающиеся окна и доработанная задняя арка.

В первой десятке впервые начали делать натурные макеты по аэродинамике из дерева, раньше этого никто не делал. И это не просто массивная колобаха, здесь было смоделировано и пространство под капотом, и днище, т.е.был довольно сложной конструкции.

В разработке дизайна иностранная компания не участвовала. И всю оснастку, и многие детали интерьера заказывали за рубежом. Итак, шумоизоляция была разработана совместно с компанией Keller для обеспечения требований по внутреннему шуму. Если раньше его уровень был где-то на уровне 78 дБ, то теперь нужно было обеспечить не более 72 дБ, а это непросто. Поэтому они отправили один образец 2110 в Италию и привезли его сквозь шум.Ставим с нашими шумоизоляционными материалами, а они уже добавили свои. Такелаж на крышу произведен фирмой Heneke (Германия). В Японии разработали привязку ко всем деталям панели приборов. Обивка дверей итальянцами, фирмой Комекс.

В процессе проектирования было создано несколько прототипов. Их рабочие названия были «100», «200», «300». Первые двое вскоре ушли с работы, так как ничего нового не принесли. Примерно в 1987 году в работу пошла «300 человек». В работе над этой моделью участвовали специалисты Porsche (а также в проектировании ВАЗ-2108, что сделало его очень удачным в плане управляемости).

Первый опытный образец ВАЗ-2110 был показан Борису Ельцину во время его визита на Волжский автозавод в 1992 году, но до 1995 года общий кризис не позволял запускать машину в серию.

ВАЗ-2110 (седан) выпускалась серийно в 1996 году. В отличие от предыдущих моделей, ВАЗ-2110 имеет новые оригинальные конструкции: использование наиболее подверженных коррозии деталей кузова из оцинкованного металла, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система управления, иммобилайзер, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств.Возможна установка кондиционера, который серийно выпускается вместе с частью машин. Сначала палубы комплектовались только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, которые вместе с высокой степенью унификации ряда узлов и агрегатов (к сожалению, не всех) с уже выпускаемыми авто несколько упростило владельцам первой «десятки» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблемы с «оригиналом», а значит и дефицитными запчастями (например расширительный бачок, передние стойки и т. Д.)) не было маленьким. Зато тактико-технические характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет снижения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением под капотом.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 литра с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102.Такой двигатель обеспечивает достаточную мощность (56 кВт) и крутящий момент (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такой машины достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с этим двигателем, благодаря своей высокой эластичности и герметичности, особенно хороши для поездок в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающие повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь улучшенные динамические качества.Автомобиль, оснащенный этим двигателем, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации на дорогах встречаются чаще, как и 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi — довольно экономичные, выразительные и дорогие. Еще, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-цилиндровой головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разогнаться до 205 км / ч. С ним сткилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Еще есть боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость составляет 220 км / ч, а время разгона до 100 км / ч занимает всего 7 секунд! Но производят его поштучно, только по заказу спортсменов, а стоит — как иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Существуют полноприводные версии «десятков» спортивных или вездеходов, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а значит — дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой аккуратный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительное багажное отделение (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажного отделения, доходящая до бампера, позволяет вы возите длительные грузы) высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110.

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное из листа, — это, конечно, новое слово в отечественном автопроме.По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ увеличились мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить более высокую «мощность» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который входила «десятка». «). Улучшенная экономия. Но в то же время — отсутствие опций, неполные, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков машина постоянно цепляется за дорогу при недостаточно прочной заводской защите поддона двигателя.

В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» в 2002 году представлены модели ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Доступны следующие варианты: «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ- 21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

В стандартную «нормальную» комплектацию входят электрические стеклоподъемники, окраска кузова красками металлик, велюровая обивка сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Автомобили в комплектации люкс дополнительно оснащаются 14-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Помимо основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стретч 21108 Premier, лимузин 21109 Consul. Различные модификации предлагают «дочки» ВАЗа, ведь Бронто производит бронированные модификации седана и стрейч. В единичных экземплярах выпускаются купе 21106К и полноприводный ВАЗ 2111х 4х4 Лада Тарзан 2. Тюнинговые компании предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Lada-Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

ОПП ВАЗ выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

С 2003 года все «десятки» переведены на стандарт «Евро-2», позже завод освоил и комплектации, соответствующие стандартам «Евро-3» и «Евро-4».

Модификации

ВАЗ-21100 — (8-клапанный бензиновый карбюраторный двигатель рабочим объемом 1,5 л выпускался с 1996 по 2000 год)
ВАЗ-21101 — (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1 л. 6 л.)
ВАЗ-21102 — (8-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21103 — (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 л.)
ВАЗ-21104 — (16-клапанный бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 л.)
ВАЗ-21106 — Двигатель «Опель» GTI 2.0 16V — Двухлитровый 16-клапанный двигатель развивает 150 л.с. (110 кВт) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 196 Нм при 4800 об / мин, что позволяет развивать скорость до 205 км / ч. .Разгон с места до 100 км / час возможен за 9,5 секунды.

ВАЗ-21106 c — создан на базе автомобиля ВАЗ-21106. По техническим характеристикам понравился ВАЗ-21106, двигатель OPEL C20XE мощностью 150 л.с. Оснащение: гидроусилитель руля, салон оригинальный, люк с электроприводом, противотуманные фары, тормоза: передние (диск 15 дюймов) и задние (дисковые).

ВАЗ-21107 -автомобиль с 2-литровым 16-клапанным двигателем «OPEL». Автомобиль создан на базе 21106, адаптирован для портативной езды, соревнований и ралли.
ВАЗ-21108 — «Премьер» . Это расширенная версия ВАЗ-21103.

ВАЗ-21109 — Консул — 4-х местный лимузин. Рабочий объем двигателя 1499 см 3. Длина почти 5 метров.

ВАЗ-2110-91 — «Ротор-Спорт». Начало выпуска 1996 г.Конец выпуска 2004г. Роторно-поршневой двигатель объемом 1308 куб. Это самый быстрый автомобиль из семейства. Его скорость достигает 240 км.ч. Разгон до 100км.ч. занимает всего 6 секунд. Машина адаптирована для кольцевых гонок.

Габаритные размеры ВАЗ-2110

Технические характеристики ВАЗ-2110

Индикаторы	ваза 2110	ваза 21102	ваза 21103
ИТОГО
Количество мест	5
Масса снаряженного автомобиля, кг	1010	1020	1035
475	475	475
Тормозной путь транспортного средства при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км / ч на горизонтальном участке сухой ровной асфальтовой дороги, не более, м при использовании рабочей тормозной системы При использовании запасная система (одна из цепей рабочей системы)
Максимальная скорость *, км / ч	165	167	185
Время * разгона до скорости 100 км / ч, с	14	14	12,5
ДВИГАТЕЛЬ
Модель автомобиля	ваза 2110	ваза 2111	ваза 2112
Диаметр и ход цилиндра, мм	82×71
Рабочий объем, л	1,5
Степень сжатия	9,8	9,8	10,5
Количество клапанов на цилиндр, шт.	2	2	4
Мощность номинальная по ГОСТ 14846-89 (нетто), не менее, кВт (л.с.)	54 (73,4)	58 (79)	68 (92,5)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1	5600	4800	5600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81 (нетто), не менее, Нм	103,9	115,7	128,3
Частота вращения коленчатого вала двигателя при максимальном крутящем моменте, не менее 1	3400-3600	2800-3000	3700-3900
Минимальная частота вращения двигателя на холостом ходу, мин-1	750-800	800-850	800-850
Работа цилиндров	1-3-4-2
ПЕРЕДАЧА
Сцепление	Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления	Трос беззазорный
Трансмиссия	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач: первая вторая третья четвертая пятая передача заднего хода Передаточное число главной передачи	3,636 1,95 1,357 0,941 0,784 3,5 3,706 или 3,937
Ведущее колесо	Валы с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа
ШАССИ
Подвеска передняя	Независимая, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с удлинителями и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	С винтовыми пружинами, телескопическими амортизаторами двустороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой
Колеса Размер обода	Диск штампованный или литой 5J-13h3,5 1 / 2J-13h3, 5 1 / 2J-14h3
Шины Размер шин	Радиальный, низкопрофильный, бескамерный 175 / 70R13, 175 / 70SR13, 175 / 65R14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Травматический, с регулировкой наклона рулевой колонки
Рулевой механизм	Тип зубчатой рейки
Рулевой механизм	Два звена с резино-металлическими петлями со стороны рулевого механизма и шаровые опоры со стороны поворотных рычагов
ТОРМОЗА
Рабочая тормозная система: — передние тормоза Задние тормоза Тормозной привод Стояночный тормоз	Диск, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками Барабан, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном Гидравлический, двухконтурный с диагональю разделение контуров , вакуумный усилитель и регулятор давления МКПП, с тросовым приводом на тормозные колодки задних колес
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Номинальное напряжение Аккумуляторная батарея Генератор Стартер	Однопроводный, отрицательный полюс источников питания подключен к «массе» 12В 6СТ-55А, емкостью 55 Ач 94. 3701, переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 80 А при 6000 мин. 57.3708, дистанционное управление с электромагнитным переключением и муфтой свободного хода
КОРПУС
Модель автомобиля	Седан, цельнометаллический, несущая конструкция, четырехдверный

Игрушки и хобби №3-5 Pz.Kpfw II Лот из 4 танков Dragon 1/35 WW2 38 T III mksdabrowka.pl

Nr.3-5 Pz.Kpfw II, партия из 4 танков Dragon 1/35 WW2 38 T III

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lot of 4 Dragon 1/35 WW2 Panzers, Pz.Kpfw II, III, 38 T, Nr.3-5 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Модифицированный элемент:: Нет, Характеристики:: Лот: Пользовательский комплект:: Нет, MPN:: Не применяется: Масштаб:: 1/35, Семейство персонажей:: Комплект пластиковой модели: Пол:: оба, Бренд :: Модели драконов: Не для отечественного производства:: Нет, рекомендуемый возрастной диапазон:: 14+: UPC:: Не применяется.

Nr.3-5 Pz.Kpfw II Партия из 4 танков Dragon 1/35 WW2 38 T III

Greenlight 1:64 Hobby Exclusive 1977 Плимут Фьюри Хаззард Шериф. Pokemon Card Game Sun & Moon High Class Pack TAG TEAM GX Tag All Stars BOX Japan, ОБУВЬ MATTEL BARBIE DOLL KING KONG FABULOUS PINK HIGH HEEL MULES ОБУВЬ АКСЕССУАР, Rebellion Knights Immortal Charger. Рыцарь-маг. 16 «ВИНТАЖ 1993 ОБЩЕСТВЕННАЯ ИГРУШКА КРИС-КРИСТМАС ТАН МУС, набитая плюшевыми животными, модная кукла ручной работы Madame, платье для куклы для девочек 18 дюймов * Подарок, НОВАЯ фигурка супер-самураев-рейнджеров Saban’s Power Rangers в лесу.Figuarts Zero Naruto Shippuden Uzumaki Naruto & Uchiha Sasuke Figure New No Box, Terra Mystica, сумка с 24 прозрачными минимальными витринами / круглыми подставками диаметром 1,25 дюйма, 1/43 ОРИГИНАЛ ALTAYA AMD 35 Panhard 178-6eme Cuirassiers, Нидерланды. ПРОФЕССОР HULK BAF MARVEL LEGENDS МСТИТЕЛИ ENDGAME HASBRO СОЗДАЕТ ДЕЙСТВИЕ ФИГУРКУ, настоящая жесткая витрина 48 автомобилей вмещает 1/64 литые автомобили Hotwheels, JL, спичечный коробок и т. Д. Мини-фигурки черной пантеры, комиксы, строящие гигантские мстители чудо-ножки, игрушка. Pokemon Center Green Rayquaza Plush Toy Figures Doll 31inch, Lego Идеи женщин из НАСА 21312 Brand New in Box.ВАЗ-2110 Лада 110 1995-2007 голубой 1:43 DeAgostini Auto Legends USSR # 226, Lego Staff with Trans Dark Green Crystal Egypt Pharaoh Disney Avengers New. 74.101 Vallejo Nocturna Fantasy Pro Acrylicos Vallejo 8429551 Набор Fairy Flesh, ЗАПЕЧАТАННЫЙ! Расширение поколений Argent Saga NEW, 2X Jumbo Hammock Toy Net Organizer Угловые мягкие игрушки Детские подвесные игрушки / игрушки для ванны. MTG Magic the Gathering Oath of the Gatewatch Foil Oath of Jace, _ JR _ JRPXFR40 Кристалл FM-приемника 72,590 НОВИНКА В УПАКОВКЕ * Q2 JR Sport, 7.Разъем для зарядного устройства 4 В для WLtoys 12428 RC Toys BC841 A979 A949 A959 A969, Savox SB-2273SG Бесщеточный цифровой сервопривод с высоким крутящим моментом с алюминиевым рожком 25T синий. 2 TRA3654 Traxxas Шестигранная ступица колеса 2,5X12 мм Fr Rustler / Stampede,

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.