Расход топлива от чего зависит: Расход топлива автомобиля. Как снизить расход топлива? Как экономить топливо? Что для этого нужно?

Расход топлива автомобиля. Как снизить расход топлива? Как экономить топливо? Что для этого нужно?

Многие владельцы автомобилей стремятся к снижению расхода топлива.

И это не удивительно, постоянный рост цен на бензин и дизельное топливо заставляет задуматься о возможностях снижения расхода топлива  в наших автомобилях.

Расход топлива автомобиля зависит от многих факторов. И нельзя подходить к этому вопросу однобоко, корректируя и настраивая только, к примеру, работу двигателя.

Рассмотрим вопрос снижения расхода топлива автомобиля  в комплексе, в более широком смысле, чем только двигатель и даже ваш автомобиль.

 Сначала рассмотрим от чего зависит расход топлива в системе «автомобиль – дорога» (окружающая среда).

Расход топлива в данной системе зависит от многих  факторов.

      Качество дорожного покрытия – при наличии ям и неровностей на дороге, приходиться тормозить и снова разгоняться, что вызывает

повышенный расход топлива.

      Интенсивность движения – при движении по дороге с высокой интенсивностью, очень часто приходиться совершать обгоны транспортных средств, которые движутся со значительно меньшей скоростью, чем позволяет дорожная обстановка (трактора, тяжело груженые автомобили, негабарит, местные жители на гужевых повозках и пр.). Сначала приходиться длительное время ехать с малой скоростью, выбирая место для обгона, а затем совершать сам обгон. Все эти маневры не способствуют экономии топлива.

      Рельеф местности – подъемы, спуски, повороты. Такие условия характерны для горной или холмистой местности. Естественно, что в поворотах приходиться притормаживать, а затем снова разгоняться, на спусках ехать с включенной передачей, вместо движения накатом. При движении в горах наблюдается наибольший

расход топлива автомобиля, по сравнению с другими условиями, за исключением движения в городских условиях.  

      Погодные условия – направление и сила ветра, наиболее важная составляющая этого фактора,  оказывающего значительное влияние на расход топлива автомобиля. О влиянии этого фактора – чуть ниже.   Ну, и, конечно же, необходимо учитывать такой важный фактор, как время.

      Время, которое вы запланировали для перемещения из пункта «А»,  в пункт «Б».  Это очень важный фактор для расхода топлива автомобиля. Чем меньше времени Вы запланировали на дорогу, тем быстрее Вам придется ехать. При увеличении скорости движения, например с 90км/час час до 120км/час, сопротивление воздуха возрастает не в 1.3 раза как скорость, а в 1.76 раза по сравнению с тем, если бы двигались со скоростью 90км/час. При росте скорости до 140км/час (с первоначальной 90км/час), сопротивление воздуха возрастает в  2.42раза, что естественно, ведет к увеличению

расхода топлива автомобиля. При  скорости 120км/час и встречном небольшом ветре 5м/с, суммарная скорость воздушного потока составит 138км/час. В такой ситуации, снижение скорости на 10-15км/час, дает вам возможность снизить расход топлива автомобиля, а небольшое снижение скорости, не окажет существенного влияния на время нахождения в пути, особенно, если вы едете на дальние расстояния – 300 – 1000км. В то же время если ветер попутный, и Вы увеличили скорость с 90км/час до 120км/час, суммарная скорость потока составит 102км/час, сопротивление воздуха при этом незначительно возрастет, и фактически, двигаясь со скоростью 120км/час, расход топлива увеличивается незначительно, но Вы получаете преимущество по времени. Я привел этот пример для понимания и учета двух  таких факторов, как скорость автомобиля и направление и сила ветра, и их влияние на

расход топлива автомобиля. И в этом случае каждый выбирает сам, готов он оплачивать повышенный расход топлива автомобиля, для сокращения времени в пути или нет.  Это зависит от вашего планирования, дорожной обстановки, и от ваших приоритетов в конкретный момент времени.

      Еще один важный момент.  Например, вы выехали на ровный участок дороги, позволяющий двигаться со скоростью 90 – 110км/час. Разогнали свой автомобиль до 100км/час, вышли на повышающую передачу (5 или 6) и едете в установившемся режиме. Попробуйте в данной ситуации «поиграть» педалью «газа». Что значить «поиграть» — чуть отпустите педаль и проверьте скорость по спидометру. Как правило, незначительное ослабление нажатия педали, не приведет к снижению скорости, а если и скорость снизиться, то незначительно – на 3-5км/час, при этом расход топлива может упасть на 0,5-1л, а это реальная

экономия топлива. Но в этом необходим навык, необходимо чувствовать автомобиль. Пробуйте,  это очень просто.   

      Теперь рассмотрим расход топлива применительно к системе – «автомобиль».

Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. В первую очередь необходимо контролировать давление в шинах и поддерживать его в пределах который рекомендует производитель.

      Необходимо контролировать затяжку ступичных подшипников, а так же контролировать состояние тормозных механизмов – не происходит ли  подтормаживание при отпущенной педали тормоза.

      Еще один немаловажный фактор, влияющий на расход топлива автомобиля

, это углы установки колес. Контролировать необходимо и передние колёса, и задние, особенно у современных автомобилей имеющих многорычажную подвеску. При нарушении углов установки колес, возрастает сопротивление движению, а значит и растет расход топлива автомобиля.

      Расход топлива автомобиля зависит от того, какое масло залито в двигатель и коробку передач. Для  автомобилей зарубежного производства это не актуально, а вот для автомобилей производства СССР и СНГ это имеет значение. Замена масла на импортное с присадками, снижающими трение в  коробке передач и двигателе, может дать экономию топлива до 5%.   

      Ну и, наконец, мы подошли  к важной составляющей в системе «автомобиль», оказывающей значительное влияние на расход топлива автомобиля – это двигатель. От технического состояния двигателя, его настроек зависит расход топлива автомобиля

. Для карбюраторных двигателей важное звено это смесеобразование в карбюраторе и система зажигания. Ещё очень многие автомобили ранних лет выпуска оснащены контактной системой зажигания, которая не дает возможности в полной мере использовать потенциал двигателя. Настройка карбюратора то же очень важна, и в вопросе расхода топлива автомобиля эти две системы нельзя рассматривать без взаимосвязи. При настройке карбюратора на обедненную смесь (для экономии топлива) воспламенение смеси при контактной схеме зажигания происходит хуже, чем, если бы стояла бесконтактная система зажигания (БСЗ) с коммутатором. В БСЗ искра более мощная и в связи с этим воспламенение и сгорание смеси  происходит более эффективно. В дополнение к БСЗ можно применять блок регулировки угла опережения момента зажигания http://elmec.com.ua/info/22/  , который позволяет осуществлять обратную связь по нагрузке и детонации. Это устройство в свою очередь  позволяет

повысить мощность двигателя и крутящий момент,  а соответственно и позволяет существенно снизить расход топлива автомобиля от 7 до 20% в зависимости от  марки и октанового числа бензина.

      На автомобилях с инжекторной системой впрыска, количество факторов, влияющих на расход топлива  значительно больше. Это чистота системы впрыска (её необходимо периодически подвергать очистке), давление в топливной системе, состояние каталитического нейтрализатора, состояние лямбда-зондов и  многое другое. На современных автомобилях электронный блок управления учитывает множество факторов для оценки и формирования сигналов для впрыска топлива. Описать их в одной статье нет возможности. Задача состоит в том, что бы дать понять, что

расход топлива современного автомобиля зависит не только от работы и настроек  двигателя, но и от других систем автомобиля. Особенно это актуально для моделей последних лет выпуска.

Поддерживайте минимально возможные обороты двигателя, конечно исходя из дорожной обстановки. На рисунке показан график — внешняя скоростная характеристика двигателя УАЗ-Патриот. Примерно такие же графики существуют для всех автомобилей. На ней видно, что с ростом числа оборотов, растет мощность (красная кривая Ne), а с ростом оборотов растет расход топлива. Причем наиболее экономичный режим данного двигателя лежит в пределах 2000-3500об/мин (синяя кривая внизу qe), при котором расход топлива находится в пределах 195-200гр. на 1л.с./час. Вы можете посчитать, сколько будет потреблять двигатель, например при  3250об/мин под нагрузкой. При 3250об/бмин, мощность двигателя составит 100л.с. умножаем на 195гр.л.с./час = 19500гр. или 19.5литра. При 2000об/мин потребление составит 58л.с. х 195грл.с./час = 11310гр. Или 11.3л. Современный двигатели зарубежного производства, в основном более экономичные, исходя из параметра

расхода топлива на 1л.с./час, но все двигатели имеют примерно одинаковую характеристику, в которой, с ростом оборотов, растет мощность и соответственно, растет расход топлива. Не рекомендуется поддерживать обороты двигателя ниже 2000об/мин под нагрузкой, т. к. в этом случае снижается давление в масляной системе двигателя, и движение на высоких передачах с малыми оборотами (ниже 2000об/мин), может пагубно сказаться на двигателе. 

     Большое влияние на расход топлива автомобиля оказывает манера вождения. Особенно в городе, стиль езды приобретает решающее значение. Резкие старты со светофора, торможение перед светофором, перестроения, обгоны, это всё факторы, ведущие к увеличению

расхода топлива автомобиля. Но даже в городе можно добиться приемлемого расхода топлива автомобиля, если конечно вы не попали в пробку, в которой приходится «ползти», и вместо 10мин, на прохождение этого участка уходит 40-50мин.

     При движении по городу, как правило, светофоры просматриваются издалека. Нет необходимости «топить» педаль «в пол», если Вы видите, что через 100-300метров на светофоре замигал «зеленый»,  или загорелся «желтый» после «зеленого». В таком случае, выключите передачу и пройдите этот участок накатом (на выбеге), используя кинетическую энергию вашего автомобиля. Как правило, всё равно на светофоре придется тормозить, но при этом Вы не будете выбрасывать топливо «на ветер». При знании дорожной обстановки, расположения светофоров, можно добиться значительного снижения расхода топлива. Ну и естественно, нет смысла стартовать со светофора с педалью в пол. Разгон должен быть интенсивным, но «без фанатизма», но и, не создавая  помеху другим участникам движения – с  учетом дорожной обстановки.

      Ещё одним важным фактором для расхода топлива автомобиля является само топливо, будь то бензин или дизельное топливо. Используйте качественное топливо. Качественное топливо, незначительно дороже, но и расход его значительно (иногда на 5-10%) ниже, чем дешёвого. Вы можете экономить топливо, а значит и деньги, используя качественное топливо. Используйте бензин с октановым числом, рекомендованным заводом – изготовителем. В этом случае я не хочу давать рекомендации. Какой бензин и дизельное топливо заливать, и где покупать, решайте сами. Выбор на сегодняшний  день большой. Пробуйте, подбирайте. При использовании качественного топлива появляется еще один положительный эффект, повышается мощность двигателя, автомобиль становиться более резвым, приёмистым, а значит, и разгоняться он будет быстрей, соответственно и снижается расход топлива. Особенно это чувствуется на карбюраторных автомобилях.

 

Выводы:

— выбирайте хорошие дороги (если есть выбор), иногда лучше проехать лишних 20-30км, а в некоторых случаях и 100км, по хорошей дороге, чем трястись по «убитой». Сохраните машину, выиграете время, сэкономите топливо;

— контролируйте техническое состояние автомобиля;

— заливайте качественное масло в коробку передач и двигатель;

— используйте качественное топливо;

— планируйте свои поездки. При планировании дальних переездов, «забивайте» в расчеты среднюю скорость 50-60км/час, получиться быстрее – хорошо, а если не получиться, то, по крайней мере, все пройдет по плану, без гонок, а это приведет соответственно, к экономии топлива.

    

       В данной статье мы рассмотрели факторы, которые наиболее значимо влияют  на расход топлива автомобиля. Мы не касались вопросов расхода топлива автомобиля при различных неисправностях. В современных автомобилях, неисправность какой либо из систем, может значительно увеличить расход топлива. Как правило, установить неисправность «на глаз» или «на слух», в современных автомобилях удается редко. Например, на приборной панели горит лампа «CHECK ENJIN». Что произошло? Плохой бензин или неисправность? А после заливки некачаственного бензина, могут наступить необратимые изменения в системе управления двигателем. При некоторых неисправностях электронный блок управления (ЭБУ), переходит в аварийный режим работы, давая возможность доехать до СТО, но при  этом расход топлива автомобиля растет, и может вырасти в 1,2 -2,0 раза.   Необходимо провести диагностику, что бы ответить на вопрос, что произошло, и что делать.

    Но исходя из вышеизложенного,  можно сказать, что основным фактором повышенного расхода топлива, при прочих равных условиях, является человек, водитель. Его правильное умение выбирать режим движения в различной дорожной обстановке, знание работы систем автомобиля в различных условиях, является определяющим в таком сложном факторе, как расход топлива.

     Снизить расход топлива можно даже при движении по городу, если действовать сдержано, заглядывая немного вперёд, прогнозируя действия соседей по потоку, издали контролируя работу светофоров. Конечно «все мешают», и «всех нужно обогнать», но тогда с экономией топлива не очень получиться. Конечно современные двигатели более экономичны по сравнению с двигателями проектировавшимися десять-двадцать-тридцать лет назад, но законы физики никто не отменял.

     Условие: необходимо доехать из пункта А в пункт Б. Основные факторы, влияющие на расход топлива это: профиль дороги, время, скорость, масса машины. От того как Вы эти факторы сбалансируете между собой, насколько правильно выберете режим движения в конкретной дорожной обстановке, и будет зависеть расход топлива. Совет один: следите за техническим состоянием автомобиля, за давлением в шинах, пробуйте различные режимы движения, анализируйте результат и не спешите без необходимости. 

в каком режиме больше расход топлива?

Увеличивается ли расход топлива от частого перезапуска двигателя?

 

Вы выключаете двигатель на светофорах? Или ваша машина постоянно работает на холостом ходу? Думаете, что на холостом ходу ваш автомобиль работает в экономном режиме?

 

Раньше считалось, что держать автомобиль на холостом ходу, вместо того чтобы постоянно перезапускать двигатель, позволяет экономить топливо. И что самое интересное, сначала это убеждение было правдой и подтверждалось многочисленными испытаниями. Также это утверждение справедливо для некоторых автомобилей и сегодня.

 

Но для большинства современных машин в наши дни этот вариант экономии топлива не подходит, так как в более новых авто, отставленных долго работать на холостом ходу, на самом деле увеличивается потребление топлива. И лишь для немногих авто холостой ход действительно способен экономить расход топлива.

 

Почему же современные автомобили при работе на холостом ходу начинают потреблять больше топлива, тогда как старые машины, наоборот, при длительной работе на холостом ходу становятся более экономичными? 

 

Все дело в том, что в современных авто изменилась технология, используемая для подачи и поджига топлива в двигателе.

 

 

Раньше все автомобили для подачи топлива в двигатель оснащались карбюраторами. Они смешивали топливо и кислород для приготовления топливно-воздушной смеси, которая, попадая в камеру сгорания силового агрегата, воспламенялась свечами зажигания. 

 

Из-за особенностей работы карбюратора при каждом запуске двигателя расходуется больше топлива, чем при работе на холостом ходу. Следовательно, в те времена, когда большинство автомобилей на дорогах были карбюраторными, считалось, что экономичнее не выключать автомобиль при остановках.  

 

Но многие думают, что и сегодня в современных автомобилях предпочтительнее держать авто на холостом ходу, чем постоянно глушить мотор при длительных остановках. В итоге в мире автолюбителей образовался целый миф на этот счет.

 

Однако технологии в автопромышленности существенно изменились и карбюраторы на автомобилях больше не используются. Еще начиная с 1980-х годов, автопроизводители начали постепенно отказываться от карбюраторных систем подачи топлива в пользу электронного впрыска (с помощью инжектора). 

 

Эта инжекторная система также смешивает воздух и топливо, но подает его в двигатель в более контролируемом объеме по сравнению с карбюратором благодаря электронной системе впрыска. В итоге в инжекторных автомобилях при запуске двигателя теперь используется мало топлива, что делает современные автомобили более экономными. 

 

Это означает, что на холостом ходу современные автомобили потребляют значительно больше топлива, чем при частых запусках двигателя. Именно поэтому мы видим, что становится все больше автомобилей, оснащенных системой экономии топлива по технологии старт-стоп, когда при длительных остановках автомобиль автоматически выключает двигатель, а при старте с места снова запускает его.

 

Эта технология не только экономит топливо в вашем автомобиле, но и значительно уменьшает загрязнение окружающего воздуха химическими веществами, которые содержатся в выхлопных газах. 

 

Но многие опасаются этой системы и до сих пор склонны ей не доверять. И, в принципе, правильно делают. Несмотря на то что новая технология старт-стоп значительно снижает расход топлива в машине, во многих авто остановка и запуск двигателя более чем 20 раз в день может влиять на аккумулятор и стартер, снижая их ресурс.

 

Правда, во многих премиальных авто в настоящий момент используется дополнительный аккумулятор для работы системы старт-стоп, а также для запуска мотора не используется стартер за счет воспламенения остаточного топлива в камере сгорания.

 

Но в большинстве обычных автомобилей, к сожалению, система старт-стоп использует штатный аккумулятор, а для запуска двигателя использует стартер.

 

Правда, как заявляют производители автомобилей, для обычного автомобилиста, который ежегодно эксплуатирует автомобиль не более 30 000-40 000 км, система автоматического запуска и выключения двигателя особенно не влияет на ресурс компонентов запуска. Даже при частом цикле запуска двигателя при пробеге 40 тыс. км ускоренный износ стартера и аккумулятора будет незначительный.

 

 

Да, конечно, ресурс стартера в основном зависит от общего числа запусков. Так что в любом случае система старт-стоп влияет на долговечность стартера. Что же касаемо аккумулятора, то его ресурс не влияет на число запусков двигателя. Срок же службы батареи, как правило, зависит от обеспечения полной зарядки между циклами запуска двигателя. 

 

Но как же тогда сохранить срок службы аккумулятора, если постоянно отключать мотор при остановках? Автомобиль не следует останавливать и запускать при каждой остановке, так как для зарядки аккумулятора требуется некоторое время. Если же вы будете часто выключать двигатель, то батарея не будет успевать полностью заряжаться, что существенно повлияет на ее ресурс. 

 

В недавнем исследовании, которое прошло в США, выяснилось, что если перезапускать двигатель каждые 3-5 км, то подобные циклы ухудшат состояние аккумулятора. Напротив, если лишь периодически отключать мотор при остановках (например, через каждые 9-10 км), то это, наоборот, продлит срок службы батареи, так как уровень заряда батареи будет поддерживаться на более высоком уровне.

 

 

Не забывайте, что для подзарядки аккумулятора автомобиль должен работать. Причем не на холостом ходу, поскольку генератор менее эффективен, когда машина работает на холостых оборотах.

 

Также помните, что если вы используете в машине дополнительные аксессуары, требующие питания (антирадар, видеорегистратор, смартфон, планшет, холодильник и т. п.), то при долгой работе автомобиля на холостом ходу аккумулятор в машине постепенно теряет свою зарядку, так как генератор не успевает дать объем электричества, необходимый для поддержания нормального уровня заряда.  

 

Также специалисты установили, что для оптимального сохранения аккумулятора при частом отключении двигателя, при остановках для экономии топлива необходимо ограничить число циклов перезапуска двигателя. Так, рекомендуется выключать и запускать двигатель не более 10 раз в день. 

Кроме того установлено, что любое отключение мотора больше чем на одну минуту приводит к существенной экономии затрат на топливо.

 

Поэтому неважно, есть ли в вашем автомобиле система старт-стоп, вы также можете с пользой отключать двигатель вашей машины при длительных остановках. Просто не делайте это слишком часто.

 

Для владельцев же автомобилей, оснащенных системой старт-стоп, рекомендуется время от времени отключать систему, чтобы снизить риск износа стартера и аккумулятора.  

 

Также не забывайте, что для более существенной экономии топлива вы можете также отключить кондиционер, который приводит к повышенному расходу топлива. Особенно в жаркую погоду.

От чего зависит топливная экономичность автомобиля?

Сегодня в кризис многие автомобилисты задумываются о возможности экономии на эксплуатации транспорта. Так как одной из основных статей затрат на эксплуатацию машины является именно приобретение топлива, то многих из нас интересует как сократить расход бензина. Поговорим поподробнее о том, от чего зависят показатели топливной экономичности у автомобилей.

Мощность и объем силового агрегата

Именно показатели рабочего объема и мощность двигателя непосредственно влияют на расход топлива. В прошлом наибольшей популярностью пользовались мощные автомобили, которые оснащались восьмицилиндровыми двигателями, развивающими порядка трёхсот лошадиных сил.

Сегодня же, когда цены на топливо существенно увеличились, наибольший спрос приходится на экономичные автомобили, которые получили небольшие по своему литражу турбированные четырехцилиндровые двигатели. Даже полноразмерные седаны бизнес-класса, которые в прошлом имели восьми и двенадцатицилиндровые моторы, в настоящее время оснащаются такими небольшим агрегатами, объемом максимум в два литра.

Использование турбонаддува позволило существенно повысит мощность агрегата, одновременно сохранив небольшим расход топлива. Поэтому такие современные и полностью автоматизированные двигатели с турбиной будут развивать мощность, сопоставимую с шестицилиндровым атмосферным агрегатом, но при этом показатели расхода бензина у них будут на порядок ниже.

Бензин и дизель: разница впечатляет

Только появившись на рынке в восьмидесятых годах прошлого века дизельные двигатели не пользовались должной популярностью у покупателей, что объяснялось их посредственными эксплуатационными характеристиками. Такие моторы оказались маломощными, шумными и капризными в эксплуатации.

Однако сегодня технология изготовления дизельных моторов существенно улучшилась. Агрегаты получили полностью компьютерное управление, небольшие турбины и системы прямого впрыска. По показаниям мощности такие моторы даже превосходят аналогичные по объему бензиновые двигатели, при этом показатель расхода топлива у них на 20-30 процентов меньше. Неудивительно, что в Европе на долю дизельных машин приходится сегодня две трети всех продаж новых авто.

Аэродинамика в приоритете

Многим неискушённым автовладельцам может показаться, что аэродинамика и тип кузова никоим образом не сказываются на показателях расхода топлива. Однако в действительности даже пятипроцентное улучшение коэффициента аэродинамики у автомобиля может сократить показатели потребления топлива на 10 процентов. Именно поэтому все без исключения автопроизводители продувают свои машины в аэродинамических трубах, улучшая обводы кузова, что позволяет улучшить показатели топливной экономичности.

Соответственно, у спортивных автомобилей или машин с минимальным дорожным просветом коэффициент лобового сопротивления будет куда лучше, чем у внедорожников и кроссоверов. Поэтому такие автомобили, отличающиеся улучшенной аэродинамикой, будут иметь меньший расход топлива, чем одинаковые по мощности и массе модели кроссоверов, внедорожников и других аналогичных модификаций кузова.

Масса автомобиля также непосредственно сказывается на расходе топлива транспорта. Чем больше весит автомобиль, соответственно тем больше нужно мощности двигателя, чтобы разгонять тяжелую машину, что приводит к некоторому ухудшению показатели топливной экономичности. Именно поэтому сегодня многие автопроизводители используют алюминий и композиты для снижения веса, что одновременно улучшает показатели управляемости транспорта на высокой скорости.

Регулируем давление в шинах

Мало кто знает, что, правильно накачав колёса и обеспечив соответствующее давление в покрышках, можно улучшить показатели комфорта на борту, одновременно снизив расход топлива. В том случае, если покрышки накачены неправильно, может отмечаться существенное ухудшение эксплуатационных характеристик транспорта, протектор дорогостоящих колесах быстро стирается, что также приводит к существенному увеличению затрат автовладельца на эксплуатацию транспорта.

Уточнить оптимальные показатели давления в покрышках не составит какого-либо труда. Нужную вам информацию можно найти как в инструкции к эксплуатации автомобилей, так и на специальных металлических табличках, расположенных в торце дверей или под капотом. Помните о том, что проверять давление в шинах рекомендуется раз в месяц, что позволит обеспечить беспроблемность эксплуатации транспорта.

Проблемы с тормозной системой

Установлено, что наличие неисправностей в тормозной системе, когда колодки чрезмерно зажимают диски, а при полностью отпущенной педали могут не до конца отходить, всё это приводит к повышенному расходу топлива. Чтобы предупредить подобное автовладельцу необходимо на регулярной основе проводить проверку технического состояния автомобиля, и при наличии каких-либо неисправностей стараться незамедлительно их устранять, что позволит предупредить серьезные поломки, тем самым сократив расходы на владение автомобилем.

Также к перерасходу топлива могут привести неисправности в работе топливной системы, поломки генератора, проблемы с приводом, которые неизменно вызывают повышенную нагрузку коробки передач и двигателя. Такой автомобиль не только расходует много топлива, но и в скором времени потребует дорогостоящего ремонта, а восстановление техники зачастую сводится к замене сломавшейся АКПП или силового агрегата.

Стиль управления автомобилем

Непосредственно на показатели расхода топлива будут напрямую влиять пристрастия водителя и стиль его управления транспортом. Если водитель практикует спокойный и размеренный стиль управления, без резких ускорений и таких же торможении в пол, то двигатель автомобиля работает в оптимальном для него диапазоне оборотов, что позволяет исключить частые пробуксовки и существенный расход топлива у машины.

А вот если с каждого светофора выкручивать передачу до красной зоны, постоянно превышать скоростной режим, эксплуатировать автомобиль в режиме повышенных нагрузок, всё это неизменно приводит к выходу из строя коробки передач, приводов, двигателя и одновременному увеличению показателей потребления топлива. Те машины, которые по паспорту в среднем расходуют 10-12 литров бензина, при такой активной эксплуатации могут увеличить свой аппетит до 20 литров на 100 километров пробега и более.

Как расход топлива зависит от объема двигателя

Автомобиль давно прочно занял в нашей жизни важную позицию. И если его рассматривать как удобное средство передвижения, необходимо ответственно изучить все интересующие вопросы перед его покупкой.

Что влияет на расход топлива

Один из важных моментов, который волнует обычного покупателя перед приобретением автомобиля: как уменьшить расход топлива при оптимальных характеристиках мотора. На первый взгляд, все просто: при увеличении объема двигателя топливный расход также должен возрастать. Само собой разумеется, двигатель объемом 2 литра будет потреблять больше, чем двигатель 1,5 литра. Как оказалось, это не всегда так.

Современные технологии в последние годы шагнули далеко вперед. Разработчики автомобилей не сидят на месте и довольно активно совершенствуют конструктивные особенности машин. Зарубежные производители в этом плане на голову выше: мотор иностранного производства объемом 2000 см3 потребует меньшего количества топлива, чем отечественный двигатель объемом 1500 см3. Разница существенна.

Как оказалось, на расход топлива оказывают действие целый ряд причин. Ознакомимся с наиболее значимыми из них:

• Технологичность силового агрегата. Данный показатель влияет на то, сколько топлива потребляет мотор. Каждый производитель стремится довести до минимума потребление топлива, чтобы иметь более выгодное положение среди конкурентов. Приходится идти на ряд уловок: увеличивать количество клапанов на механизмах, применять инжектор взамен карбюратора, использовать многочисленный впрыск и другие.
• Наличие турбины. Если сравнивать двигатель объемом 1,4 литра без турбины и аналогичного объема с турбиной, экономичнее будет второй вариант, так как с ним расход топлива будет меньше.
• Прошивка. Как говорят перепрошить «мозг» силового агрегата. Однако в данном случае двоякая ситуация. Во-первых, для корректировки потребления топлива в меньшую сторону можно изменить программу управления. Главный минус этого способа – мощность двигателя тоже уменьшится. И наоборот, при увеличении силы мотора его потребление увеличится.

Когда увеличивается расход топлива

При использовании турбины мощность двигателя часто увеличивается, однако потребляющая способность снижается. Экономия топлива может достигать до 20%. Этот немаловажный фактор зачастую становится решающим при покупке автомобиля. Существуют легенда о том, что если взять два одинаковых автомобиля с разными моторами, мотор объемом 1,4 литра будет существенно выгоднее мотора объемом 1,6 литров.

Давайте просто представим ситуацию: для того, чтобы разогнать автомобиль до требуемой скорости 100 км/ч, в первом случае мотор вынужден будет работать на более высоких оборотах, чем во втором случае, что значительно увеличивает количество топлива. Нехитрые расчёты показывают нам реальную картину. Выбирая автомобиль, многие непонятные на первый взгляд вещи могут оказаться намного проще, чем они есть на самом деле. Однако, как показывает практика, достаточно применить простую арифметику для выбора оптимального варианта. Что и требовалось доказать. Удачных вам вложений!

Плюсы и минусы солнечной энергии 2020: главные преимущества / недостатки

Время чтения: 6 минут

Если вы подумываете об установке системы солнечных панелей, вы, вероятно, уже имели отношение к солнечному маркетингу, будь то через спам-рекламу, обещающую бесплатное солнечные панели или стук в дверь, сигнализирующий о том, что энергичный продавец солнечной энергии готов убедить вас, почему вы должны использовать солнечную энергию. Чтобы принять правильное решение для вашего дома, вам нужно уметь различать реальные плюсы и минусы солнечной энергии и солнечные мифы, которые иногда распространяются в СМИ.

Узнайте, сколько будут стоить солнечные панели в вашем районе в 2020 году

Плюсы и минусы солнечной энергии

Солнечная энергия — революционное энергетическое решение для владельцев недвижимости любого типа, но, как и любое решение в области энергетики, выбор солнечной энергии имеет ряд преимуществ и о недостатках, о которых следует помнить. Из всех общих преимуществ и недостатков, связанных с переходом на солнечную энергию, вот некоторые из тех, которые последовательно поднимаются на вершину:

Основные плюсы и минусы солнечной энергии

Плюсы солнечной энергии	Минусы солнечной энергии
Уменьшите счет за электроэнергию	Не работает для каждого типа крыши
Повысьте ценность вашего дома	Не идеально, если вы собираетесь переехать
Уменьшите углеродный след	Покупка панелей может быть дорогостоящей
Борьба с ростом затрат на электроэнергию	Низкие затраты на электроэнергию = меньшая экономия
Вернуть деньги на свои инвестиции	Найти местных установщиков солнечных батарей может быть сложно

Эти профессионалы в области солнечной энергии и минусы являются одними из главных проблем для покупателей солнечной энергии. Прочтите, чтобы узнать об этих и других моментах более подробно и увидеть полный список плюсов и минусов солнечной энергии.

Преимущества солнечной энергии: о главных преимуществах, о которых следует помнить

Есть много преимуществ солнечной энергии. Вот наши самые важные из них, о которых следует помнить:

1. Солнечная энергия может резко сократить или полностью исключить ваши счета за электроэнергию.

Это главное преимущество солнечных панелей довольно просто — когда вы устанавливаете солнечную энергию для своего дома, вы генерируете свою иметь собственное электричество, снизить зависимость от электросетей и ежемесячный счет за электричество.Срок службы системы солнечных панелей обычно составляет 25-35 лет, а это означает, что вы можете сократить расходы на электроэнергию на десятилетия вперед, перейдя на солнечную энергию. Используйте этот инструмент мгновенной оценки, чтобы получить индивидуальную оценку вашей долгосрочной экономии на счетах за электроэнергию и просмотреть индивидуальные прогнозы авансовых затрат и 20-летней экономии на солнечной энергии.

2. Солнечная энергия повышает стоимость вашего дома

Миллионы домовладельцев в США заинтересованы в солнечных батареях, но не удосужились выяснить, что нужно для их установки.Эта потребительская реальность и неоспоримые преимущества наличия солнечных батарей в доме дополняют недавние исследования, которые показали, что стоимость недвижимости увеличивается после установки солнечных батарей. Таким образом, второе «за» солнечной энергии может помочь нивелировать один из недостатков, которые мы обсуждали ранее — даже если вы планируете переехать в ближайшем будущем, вы окупите свои инвестиции в солнечные панели, а затем некоторые, когда вы продать свой дом. Чтобы узнать больше о возросшей стоимости при перепродаже солнечных домов и узнать, насколько солнечная энергия увеличивает рыночную стоимость вашей собственности, ознакомьтесь с этой статьей о солнечной энергии и стоимости недвижимости.

3. Солнечные батареи могут платить вам деньги, в то время как вы возвращаете свои вложения.

Благодаря ряду замечательных стимулов для использования солнечной энергии в США, солнечные панели могут фактически принести вам прибыль в дополнение к экономии на счетах, которые окупают затраты системы. Кредиты на солнечную возобновляемую энергию (SREC) и чистые измерения — это два ключевых преимущества солнечной энергии, которые позволяют вам получать кредиты по счетам (или даже дополнительные наличные), поскольку ваша система производит электричество. В этих сценариях вы получаете компенсацию за электроэнергию, которую вырабатывают ваши солнечные панели.Если вы живете в штате, где действует любой из этих стимулов, вы можете рассчитывать как на немедленную, так и на долгосрочную прибыль от ваших инвестиций в солнечную энергию.

4. Использование солнечной энергии дает вам контроль над ростом затрат на электроэнергию.

Многие домовладельцы сталкиваются с беспокойством, когда дело касается их счетов за электроэнергию, потому что в большинстве сценариев вы ничего не можете сделать, чтобы контролировать тарифы на электроэнергию. В то время как стоимость солнечной энергии снизилась более чем на 70 процентов за последнее десятилетие, стоимость электроэнергии выросла примерно на пять процентов, и ожидается, что эта тенденция к увеличению стоимости электроэнергии сохранится.Когда дело доходит до выработки энергии, переход на солнечную энергию ставит вас на место водителя. Коммунальные предприятия быстро приспосабливаются к растущему использованию возобновляемых источников энергии, и правительство США быстро повышает свои цели по сокращению выбросов парниковых газов, а это означает, что действительно никогда не было лучшего времени для энергетической автономии.

5. Солнечная энергия сокращает выбросы углерода и защищает окружающую среду, помогая США двигаться к энергетической независимости.

Солнечная энергия — это чистый возобновляемый источник энергии, который может помочь сократить выбросы углекислого газа и снизить наше воздействие на окружающую среду.В отличие от традиционных ископаемых видов топлива, таких как уголь и нефть, солнечная энергия не приводит напрямую к выбросу загрязняющих веществ (например, углекислого газа) в атмосферу и водоснабжение. Даже по сравнению с ядерной энергией, солнечная энергия выходит на первое место с точки зрения более экологичного решения.

Возможно, самым замечательным и патриотическим преимуществом солнечной энергии является тот факт, что она приносит пользу окружающей среде и одновременно помогает нашей стране сделать необходимый переход от ископаемого топлива.В поисках решений в области энергетики, чтобы помочь США сократить общие выбросы, наша страна также обретает независимость, чтобы перестать сильно зависеть от производителей ископаемого топлива за рубежом. В то время как мир ищет наиболее рентабельные способы сократить выбросы углекислого газа в условиях глобального изменения климата, солнечная энергия стала модным ресурсом по уважительной причине и, возможно, даже в честь Дня Земли и Четвертого июля. .

Какие недостатки использования солнечной энергии? 5 основных минусов солнечной энергии

Солнечная энергия не идеальна — вот пять вещей, которые следует учитывать при рассмотрении солнечной энергии:

1. Солнечные панели подходят не для всех типов крыш.

Крышные солнечные панели устанавливаются путем подключения монтажной системы (также известной как «стеллаж») к вашей крыше. С некоторыми кровельными материалами, используемыми в старых или исторических домах, такими как шифер или кедровая черепица, может быть трудно работать установщикам солнечных батарей, что создает препятствие для использования солнечной энергии. Кроме того, во многих домах и многоквартирных домах есть световые люки или другие дополнения на крыше, такие как настилы на крыше, которые могут затруднить или сделать процесс установки солнечных батарей дорогостоящим.Однако в долгосрочной перспективе это не должно стать препятствием для массового внедрения солнечной энергии в США. Если ваш дом не подходит для установки солнечных батарей на крыше, у вас все еще есть варианты: наземные солнечные панели или покупка Участие в общественном солнечном саду может помочь вам обойти этот недостаток солнечной энергии.

2. Солнечная энергия не идеальна, если вы собираетесь переехать.

Солнечная энергия — отличное финансовое вложение, но может потребоваться некоторое время, чтобы достичь точки безубыточности, о которой так часто заявляют торговые представители отрасли.Средний срок окупаемости солнечных панелей в США составляет около семи с половиной лет. Для молодого домовладельца, который может переехать в ближайшие годы, установка солнечных батарей на его или ее крышу может показаться недостойным вложением средств. Но, как вы узнаете позже в этой статье, солнечная энергия может на самом деле повысить стоимость вашей собственности и, таким образом, увеличить вашу прибыль, когда вы действительно продадите свой дом. Таким образом, если вы планируете купить свою систему за наличные или в кредит, этого недостатка солнечной энергии можно легко избежать.

3. Если у вас низкие затраты на электроэнергию, то уменьшится и ваша экономия на солнечной энергии.

Конечным преимуществом солнечной энергии является то, что она сокращает использование электроэнергии, предоставляемой коммунальными предприятиями, и в результате экономит ваши деньги каждый месяц. Однако это условие предполагает, что домовладелец с самого начала имеет значительные счета за электричество. Для домовладельца в таком штате, как Луизиана, где стоимость электроэнергии на 25+ процентов ниже, чем в среднем по стране, установка системы солнечных панелей не так привлекательна, как для домовладельца на Гавайях, который платит более чем вдвое больше, чем средний тариф за электричество. .

4. Если у вас нет доступа к финансированию солнечной энергии, авансовые затраты на солнечную батарею могут быть устрашающими.

В настоящее время ведутся общенациональные дебаты о том, сколько домовладельцев должны платить из кармана за солнечную энергию. Общая сумма наличных средств на систему солнечных панелей зависит от налоговых вычетов, скидок и выбранного вами варианта финансирования. Хотя вы можете легко получить цифру средней стоимости солнечной энергии в вашем штате или даже индивидуальную оценку для вашего дома, простой ответ заключается в том, что первоначальная стоимость солнечной энергии значительна, если вы не имеете права на нулевую скидку. солнечный кредит.

Недостаток здесь очевиден: не у всех есть наличные деньги, чтобы сделать вложение такого размера с предоплатой. При этом существует ряд вариантов финансирования солнечной энергии, которые помогут вам обойти этот недостаток солнечной энергии, например, программы кредитования с государственной поддержкой, лизинг и соглашения о покупке электроэнергии.

5. Иногда бывает сложно найти качественных местных установщиков солнечных батарей и легко сравнивать расценки.

Многие домовладельцы часто ассоциируют солнечные батареи. Это связано с напористыми торговыми представителями солнечной энергии, которые заставляют потребителей подписывать 20-летний контракт на солнечную энергию, прежде чем они объяснят полный объем предложения или надежность солнечной компании.Солнечная энергия — один из самых быстрорастущих рынков в мире, и существует множество компаний, которые применяют агрессивную тактику продаж, чтобы получить свою справедливую долю рынка. В результате для многих покупка солнечной энергии может быть стрессовой и запутанной ситуацией. К счастью, есть более простые способы покупки солнечной энергии, которые позволяют домовладельцу контролировать ситуацию. EnergySage Solar Marketplace — это 100% онлайн-платформа для сравнения и покупок, которая позволяет вам сравнивать расценки на солнечную энергию от лучших предварительно отобранных установщиков в вашем районе.

Ключевые выводы: сравнение недостатков и преимуществ солнечных панелей

После рассмотрения нашего сравнения преимуществ и недостатков солнечной энергии, есть некоторые четкие выводы, о которых следует помнить:

• Солнечные панели на крыше не идеально подходят для все , но ничего страшного. Как и любой другой продукт для повышения эффективности дома, солнечные панели обеспечивают явные преимущества домовладельцам, которые нуждаются в модернизации энергии и сокращении счетов за электроэнергию. Не все подходят под это описание.
• Солнечная энергия должна рассматриваться как вложение : инвестиция с низким уровнем риска и значительной прибылью, но тем не менее крупная инвестиция.
• США движутся к чистой энергии, и солнечная энергия — наш самый дешевый вариант . В энергетическом будущем Америки нет ничего неясного: США переходят на возобновляемые источники энергии и отказываются от ископаемых видов топлива, таких как уголь и нефть. Солнечная энергия — одно из самых масштабируемых и удобных для потребителей решений, доступных в сфере экологически чистой энергии.

Плюсы солнечных батарей часто перевешивают минусы. Не убежден? Посмотрите наше видео ниже о пяти причинах перейти на солнечную энергию сегодня:

Основные солнечные элементы

Узнайте, сколько будут стоить солнечные панели в вашем районе в 2020 году

Насколько сильно возобновляемая энергия фактически зависит от налоговых льгот?

Насколько в действительности возобновляемые источники энергии зависят от налоговых льгот?

Ветряная электростанция в Техасе, ведущая в США. С. в производстве энергии ветра. США производят больше мегаватт-часов энергии ветра, чем любая другая страна. Фото: Министерство торговли США

.

Производство энергии ветра и солнца в Соединенных Штатах растет быстрее, чем любой другой источник электроэнергии, и падение цен делает их более конкурентоспособными по сравнению с электричеством, использующим ископаемое топливо. Между тем, природный газ превзошел уголь в качестве основного топлива для электростанций. Эти тенденции помогли снизить выбросы парниковых газов в США в 2017 году до самого низкого уровня с 1991 года, согласно отчету Делового совета по устойчивой энергетике.

Это хорошие новости для всех, кого беспокоит изменение климата. Переход на возобновляемые источники энергии является ключевой частью глобальных усилий по сокращению выбросов углекислого газа и других согревающих землю газов и замедлению изменения климата за счет уменьшения нашей зависимости от ископаемого топлива. Но критики утверждают, что этот рост был бы невозможен без финансовой поддержки со стороны правительства. Сколько на самом деле возобновляемых источников энергии нуждаются в налоговых льготах и ​​других субсидиях?

Государственная политика, которая помогла запустить возобновляемую энергетику, вызвала сложную битву между игроками в энергетической отрасли, экологическими группами и политиками.Дебаты затрагивают сплетение государственной и федеральной политики: налоговые льготы, стандарты низкоуглеродного топлива, стандарты портфеля возобновляемых источников энергии, амортизационные отчисления, льготы по энергоэффективности, чистые измерения — список можно продолжить. Некоторые помогают потребителям и возобновляемым источникам энергии, некоторые поддерживают ископаемое топливо.

Дискуссия включает множество вопросов: кого мы должны субсидировать? Каковы наиболее эффективные способы поощрения более чистой энергии, снижения цен и снижения количества людей, работающих, а также включения света, когда он нам нужен? Кто будет победителем и проигравшим?

Солнечные установки на крыше выросли за счет налоговых льгот как для домовладельцев, так и для монтажников. Фото: www.fairfaxcounty.gov

«Ваши« традиционные »источники энергии получают субсидии более 100 лет», — сказала Александра Хобсон, директор по внешним связям Ассоциации предприятий солнечной энергетики. «Солнечная энергия имеет налоговую льготу на инвестиции в солнечную энергетику, которая была создана в 2005 году, чтобы дать толчок рынку, и она была чрезвычайно успешной в стимулировании развертывания солнечной энергии как на крыше, так и в коммунальном хозяйстве в Соединенных Штатах».

Федеральная налоговая льгота, которую она цитирует, снижает стоимость солнечной энергии на 30 процентов.В настоящее время пять миллионов домов в США питаются от солнечной энергии; Ожидается, что количество проектов увеличится вдвое по сравнению с проектами, которые сейчас находятся в рамках контракта, и многие другие находятся на стадии планирования, сообщает ассоциация.

Ветроэнергетика также получила федеральные налоговые льготы. Американская ассоциация ветроэнергетики заявила, что в настоящее время США производят достаточно энергии ветра, чтобы обеспечить энергией около 17,5 миллионов домов в США.

С точки зрения дешевой энергии у США все хорошо. Американцы в 2017 году тратили менее 4 процентов своих расходов на энергию, что является почти рекордным минимумом.Бум природного газа и снижение стоимости солнечной и ветровой энергии из-за более эффективных технологий и расширения производства помогли сохранить цены на относительно низком уровне.

При получении субсидий солнечная и ветровая энергия теперь дешевле, чем электроэнергия, произведенная с помощью угля, ядерной энергии и даже природного газа в течение всего срока службы энергообъекта, согласно анализу 2016 года, проведенному Lazard Ltd., финансовой консультационной фирмой и фирмой по управлению активами. По словам Лазарда, в период с 2009 по 2016 год стоимость солнечной энергии в Соединенных Штатах упала на 85 процентов, а энергии ветра — на 66 процентов.

Снижение стоимости энергии из разных источников к 2020 году с учетом субсидий. Диапазон затрат отражает разные сценарии. Источник: Управление энергетической информации США; другой взгляд на затраты на электроэнергию см. в отчете Lazard здесь.

Какие субсидии?

Со времени принятия Закона о доходах 1916 года США использовали налоговые льготы и другие меры для поощрения внутреннего производства ископаемого топлива. До середины 2000-х годов наибольшую выгоду получали производители нефти и природного газа.Ситуация изменилась, когда правительство решило, что нам нужно начать сокращать выбросы парниковых газов. С тех пор гораздо большая часть поддержки была направлена ​​на повышение энергоэффективности, поощрение использования возобновляемых источников энергии и развитие транспортных средств на альтернативных видах топлива, таких как автомобили с топливными элементами и гибридные автомобили.

В зависимости от того, как вы их определяете, список субсидий может быть довольно длинным. Список программ поддержки возобновляемых источников энергии для жителей и предприятий Калифорнии включает 212 пунктов, включая федеральные и государственные программы.И политика варьируется от штата к штату.

Часть солнечного комплекса мощностью 354 МВт с параболическим желобом в северной части округа Сан-Бернардино, Калифорния. Фото: Бюро землеустройства США

Наиболее важными субсидиями для возобновляемых источников энергии являются федеральные инвестиционные налоговые льготы и производственные налоговые льготы для солнечной и ветровой энергии, а также государственные стандарты портфеля возобновляемых источников энергии, — сказал Николас Стеклер, аналитик Bloomberg New Energy Finance.

Налоговые льготы для возобновляемых источников энергии позволяют застройщикам коммунальных предприятий и домовладельцам снимать с налогов 30 процентов стоимости проекта солнечной, ветровой или топливной батареи.10-процентная скидка применяется к другим технологиям, таким как геотермальные и комбинированные теплоэнергетические системы. В настоящее время планируется, что большая часть кредитов уменьшится и исчезнет к 2022 году.

Многие штаты теперь требуют, чтобы определенный процент их электроэнергии поступал из возобновляемых источников, как правило, к определенной дате. Эти «стандарты портфеля возобновляемых источников энергии» различаются: Нью-Йорк и Калифорния стремятся достичь 50 процентов к 2030 году; Вермонт нацелен на 75% к 2032 году. В 13 штатах нет стандарта.

Электроэнергетические компании покупают необходимую мощность на оптовом рынке.Но они не могут различить, откуда берутся электроны, протекающие по их линиям электропередачи. Чтобы обеспечить соответствие государственным стандартам возобновляемой энергии, они покупают «сертификаты» у производителей, откачивающих электроэнергию от солнечных ферм, ветряных турбин, гидроэлектростанций или генераторов биомассы, которые в сумме составляют требуемый процент мегаватт-часов. Эти «сертификаты» являются дополнительным источником дохода для производителей возобновляемой энергии. В таких штатах, как Калифорния и Нью-Йорк, это «оказывает огромное влияние на источники генерации», — сказал Стеклер.

Для ископаемого топлива субсидии включают налоговые льготы и вычеты, скидки на истощение запасов (налоговые вычеты для компенсации истощения нескончаемых запасов) и скидки на ускоренную амортизацию оборудования энергоснабжения. Правительство также предоставляет доступ к ресурсам через аренду для бурения или добычи угля на государственных землях. Угледобывающая промышленность получает помощь в борьбе с загрязнением, а Министерство энергетики финансирует исследования, разработки и кредитные программы. (Финансирование Министерства энергетики также идет на проекты в области возобновляемых источников энергии и исследования по секвестрации углерода.)

Некоторые налоговые льготы не являются уникальными для отрасли ископаемого топлива или имеют частично совпадающие политические цели. Должны ли мы считать федеральную помощь беднякам на топку мазута как «субсидию» индустрии ископаемого топлива? Можем ли мы назначить цену на военные союзы, которые помогают защитить иностранные источники нефти? Расчеты получаются очень туманными.

Налоговые преференции для ископаемого топлива существуют уже давно. Предпочтения в отношении возобновляемых источников энергии являются более новыми и были намного выше, чем для ископаемого топлива, как измерено здесь. Источник: Бюджетное управление Конгресса

.

Кто сколько получает?

По оценкам Бюджетного управления Конгресса, налоговые льготы в сфере энергетики в США обошлись в 18,4 млрд долларов в 2016 году. По данным бюджетного управления, почти 11 млрд долларов пошли на возобновляемые источники энергии, 2,7 млрд долларов — на энергоэффективность и передачу электроэнергии и 4,6 млрд долларов — на ископаемое топливо. Оценки не включают все программы, которые влияют на энергоснабжение, такие как исследовательские программы, налоговые льготы, которые применяются в более широком смысле к промышленности, такие как скидки на истощение запасов, или стоимость аренды федеральных земель для добычи угля, газа и нефти.

Другой анализ сделан группой под названием Oil Change International, которая выступает за чистую энергию. Они заявили, что, используя более широкий набор государственных стимулов, США ежегодно выделяют более 20 миллиардов долларов в виде субсидий на ископаемое топливо.

В глобальном масштабе Международное энергетическое агентство заявило, что субсидии на потребление ископаемого топлива — те, которые направлены потребителям и поставщикам электроэнергии для снижения цен — упали до 260 миллиардов долларов в 2016 году. Это число не включает поддержку производства.По данным агентства, в 2016 году мировые субсидии на возобновляемые источники энергии в производстве электроэнергии составили 140 миллиардов долларов.

А как насчет воздействия на климат и здоровье человека? В статье 2017 года в журнале World Development подсчитано, что с учетом «внешних издержек», таких как загрязнение воздуха и потепление климата, субсидии на ископаемое топливо обошлись миру в более чем 5 триллионов долларов в 2015 году.

Какой самый дешевый источник электроэнергии в США? Нажмите на карту, чтобы перейти к интерактивной карте, созданной Энергетическим институтом Остина Техасского университета.Карта позволяет учесть различные затраты, включая цену на выбросы CO2, от округа к округу.

Работают ли субсидии?

Противники субсидий для возобновляемых источников энергии утверждают, что упущенные налоговые поступления намного перевешивают выгоды. Поскольку солнце и ветер являются источниками энергии с перебоями, они усложняют поддержание стабильной подачи электроэнергии, удовлетворяющей спрос, который меняется от часа к часу. Ваши домашние солнечные панели могут отправлять энергию обратно в сеть, но она может не понадобиться прямо сейчас, поэтому она тратится впустую.Технология накопления энергии, хотя и совершенствуется, все еще может решить эту проблему.

Институт энергетических исследований, некоммерческая организация, приверженная принципам свободного рынка, утверждает, что увеличение доли солнечной энергии нанесет ущерб надежности электросети и повлечет за собой дополнительные расходы на систему. В нем также утверждается, что налоговые субсидии для ветроэнергетики должны быть прекращены, поскольку стоимость этой энергии теперь конкурентоспособна с природным газом.

В соответствии с некоторыми мерами, политика, направленная на увеличение U.S. отечественных поставок ископаемого топлива преуспели. США стали ведущим производителем нефти и газа в мире и теперь являются нетто-экспортером энергии. Но Бюджетное управление Конгресса заявило, что влияние налоговых льгот на ископаемое топливо было незначительным, и что налоговые льготы в последние десятилетия обходятся США гораздо дороже, чем стоимость дополнительной добычи нефти и газа.

Что касается возобновляемых источников энергии, где цель субсидий заключалась в поощрении развития технологий и расширения отрасли, «возобновляемые источники энергии получили большую выгоду в плане внедрения и зрелости, а также снижения стоимости… за счет субсидий», — сказал Штеклер из Bloomberg.

Бюджетное управление Конгресса пришло к выводу, что некоторые технологии, особенно ветряная электроэнергия, «реагируют на субсидии». Однако агентство также процитировало исследование Национальной академии наук, инженерии и медицины, которое показало, что затраты на сокращение одной тонны CO2 с использованием налоговых льгот намного превышают предполагаемую выгоду.

Но это также зависит от того, как вы оцениваете эту выгоду. Ветровая и солнечная энергия может сэкономить нам десятки миллиардов долларов и более в плане качества воздуха и улучшения климата, говорят ученые в исследовании, опубликованном в журнале Nature в 2017 году.

Исследование национальных академий показало, что энергетические субсидии могут быть контрпродуктивными: снижая цену на энергию или повышая эффективность, они могут фактически стимулировать более широкое использование энергии и увеличивать выбросы. И, как добавлено в исследовании, развитие возобновляемых источников энергии «могло произойти в любом случае из-за государственных требований».

Даже эти государственные требования могут оказаться контрпродуктивными, когда дело доходит до сокращения выбросов, утверждает Штеклер. Например, если у государства есть стандарт портфеля возобновляемых источников энергии, в котором основное внимание уделяется солнечной и ветровой энергии, он может упустить возможность значительного сокращения выбросов углерода за счет перехода с угольных электростанций на газовые. Или это может быть отказ от другой технологии, которая дешевле и эффективнее, например, переоборудование старых плотин для производства гидроэлектроэнергии.

Что теперь?

Если конечной целью является резкое сокращение выбросов углерода, Соединенные Штаты (и весь мир) по-прежнему сталкиваются с большими проблемами. В то время как солнечная и ветровая энергия добавляют к электросети больше мегаватт, чем другие источники, все возобновляемые источники энергии вместе взятые, включая гидроэнергетику и биомассу, по-прежнему составляют всего 18 процентов от U.S. производство электроэнергии и 10 процентов от общего потребления энергии в 2017 году. Ядерная энергия обеспечивает 9 процентов от общего производства энергии. Ископаемые виды топлива — природный газ, нефть и уголь — составляют около 81 процента.

«Рост [энергии ветра и солнца] будет продолжаться», — сказал Джейсон Бордофф, директор-основатель Центра глобальной энергетической политики в Колумбии и член преподавательского состава Института Земли. «Это будет продолжаться, несмотря на изменения в политике, которые внесла эта администрация, потому что рыночные силы довольно сильны.Но он добавил: «Через двадцать лет … они по-прежнему будут относительно небольшой частью энергобаланса».

Переход на более чистую энергию сталкивается с серьезными препятствиями — сложными проблемами ценообразования, потребностью в более совершенных технологиях хранения, неадекватной сетью. Только подумайте, как мы переключим топливо, которым сейчас питаются сотни миллионов автомобилей. В настоящее время это происходит недостаточно быстро для достижения климатических целей, поставленных странами мира в Париже в 2015 году.

Некоторые указывают на налог на выбросы углерода как на единственный способ достичь этих целей.Налогом будет плата, взимаемая за сжигание углеродсодержащего топлива — угля, нефти и газа — в точке добычи или отгрузки. Налог будет пытаться отразить потенциальные экологические издержки, связанные с увеличением выбросов CO2. Производители будут вправе переложить любую из этих затрат на потребителей в зависимости от рыночных условий. Скидки или снижение других налогов могут компенсировать добавленную стоимость для потребителей.

В исследовании Национальной академии наук и Бюджетного управления Конгресса делается вывод о том, что наиболее эффективный способ сократить выбросы парниковых газов и достичь целей в области изменения климата — это установить цену на ископаемое топливо, которая отражает наносимый ими ущерб.

После принятия пакета крупных налоговых реформ Конгресс и администрация вряд ли в ближайшее время рассмотрит вопрос о налоге на выбросы углерода. И хотя люди обеспокоены изменением климата, для большинства американцев это еще не стало актуальной проблемой.

«Я думаю, что это изменится», — сказал Бордофф. «Когда политическая необходимость решения проблемы изменения климата станет более острой, люди обратятся к политическим решениям, и экономическая эффективность сокращения выбросов… путем установления цен на углерод станет привлекательной. ”

Ветряная электростанция на Блок-Айленде мощностью 30 мегаватт — первая коммерческая морская ветряная электростанция в США, расположенная в 3,8 милях от Блока-Айленда, Род-Айленд, в Атлантическом океане. Фото: Дэвид Фанкхаузер

___________________________________

Дополнительная литература и ресурсы:

Получите нашу рассылку новостей

Я бы хотел получать больше подобных историй.

40 неожиданных идей, которые стоит попробовать прямо сейчас

Прочтите новости в любой день, и вы подумаете, что мы все скоро погибнем от изменения климата.Новые истории и отчеты регулярно раскрывают все способы, которыми люди громят планету с беспрецедентной скоростью.

Учитывая, казалось бы, мрачную реальность, у нас может возникнуть соблазн вскинуть руки и сказать, что мы ничего не можем сделать, чтобы решить проблему. Но пораженчество нас ни к чему не приведет.

Правительствам и корпорациям необходимо вмешаться, но они не должны нести всю ответственность за положительное воздействие на окружающую среду. Люди из всех слоев общества могут каждый день делать что-то, чтобы уменьшить свой углеродный след и сделать свой распорядок более экологичным.

Чтобы стать воином окружающей среды, не нужны супергеройские усилия. Такие простые вещи, как составление списка покупок или использование керамических форм для выпечки, могут иметь большое значение.

На самом деле, здоровый образ жизни и экологическая сознательность часто идут рука об руку. Дополнительный бонус: быть экологичным зачастую проще для кошелька.

Наиболее очевидные способы помочь окружающей среде — это экономить энергию и использовать меньше воды. Но если вы наденете свою зеленую шапку мышления, вы можете придумать множество менее очевидных, но не менее важных привычек, благоприятных для окружающей среды.

Нужен быстрый старт? Читайте дальше, чтобы узнать несколько простых повседневных стратегий по защите окружающей среды. Вы можете быть удивлены, насколько они помогают вам в этом процессе.

Некоторые американцы по уважительной причине поменяли свои автомобили на экологически чистые виды транспорта, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт.

Наряду с экономией денег и улучшением физической формы, оставление машины в гараже также снижает количество опасных парниковых газов (которые ответственны за большую часть изменения климата), которые мы выбрасываем в окружающую среду.

Один из эффективных способов минимизировать воздействие вождения на окружающую среду — это обменять драндулет на более экологичный автомобиль. Для других (менее затратных) вариантов воспользуйтесь этими советами, чтобы добраться туда, куда вам нужно.

1. Велосипед на работу

Несмотря на шикарные аксессуары для велоспорта, такие как невидимый велосипедный шлем и перчатки с подсветкой поворотников, все меньше американцев ездят на велосипедах на работу. Лига американских велосипедистов. (2017). Где мы катаемся: Анализ поездок на велосипедах в американских городах.https://bikeleague.org/sites/default/files/Where_We_Ride_2017_KM_0.pdf

Если бы больше людей передвигалось на двух колесах вместо четырех, по оценкам экспертов, мы могли бы сократить выбросы парниковых газов на 11 процентов к 2050 году. Mason J, et al. al. (2015). Глобальный сценарий с высокой сменой циклов. https://itdpdotorg.wpengine.com/wp-content/uploads/2015/11/A-Global-High-Shift-Cycling-Scenario_Nov-2015.pdf

Одно исследование показало, что половина всех поездок на автомобиле была меньше 3 мили. Учитывая короткие расстояния, езда на велосипеде или ходьба могут легко заменить 41 процент этих поездок, что позволит сократить выбросы углерода почти на 5 процентов. Neves A, et al. (2019). Оценка потенциала сокращения выбросов углерода за счет замены коротких автомобильных поездок ходьбой и ездой на велосипеде с использованием смешанного подхода с использованием GPS-дневника путешествий. DOI: 10.1016 / j.tra.2018.08.022

2. Двигаться дальше

Езда на двух ногах намного более энергоэффективна, чем поездка на четырех колесах. Совершенно очевидно, что прогулка — не лучший вариант, если вы собираетесь навестить семью по всей стране, но, пока вы остаетесь на месте, вы можете добавить больше движения пешком в свой распорядок дня и сократить выбросы углекислого газа.

3. Сделать общедоступным

Мысль о том, чтобы попасть в переполненный вагон поезда, могла бы сильно оттолкнуть некоторых потенциальных пассажиров пригородных поездов, но подумайте обо всех преимуществах. Поездка по рельсам дает дополнительное время, чтобы наверстать упущенное по электронной почте, прочитать сочный роман или просто немного поспать. Кроме того, он творит чудеса для здоровья нашей планеты.

Переход на метро или метро сокращает выбросы парниковых газов на 76 процентов на пассажиро-милю по сравнению с поездкой на собственном автомобиле. Поездка на автобусе снижает выбросы на 33 процента на пассажиро-милю по сравнению с поездкой в ​​одиночку. Федеральное управление транзита. (2016). Роль транзита в обеспечении экологической устойчивости. https://www.transit.dot.gov/regulations-and-guidance/environmental-programs/transit-environmental-sustainability/transit-role

4. Приходите вместе

Чтобы прокатиться вместе с коллегой, нужна одна машина, и выбросы углекислого газа вне дорог. Каждый галлон бензина, который напарник не сжигает, управляя автомобилем, экономит около 20 фунтов CO ₂ . Сокращение занимаемой площади при транспортировке.(без указания даты) https://www.c2es.org/content/reeding-your-transportation-footprint/

Дополнительный бонус: чем больше людей запрыгнет на подножку попутной машины, тем менее жалким час пик может в конечном итоге стать. Позвоните коллеге или воспользуйтесь приложением, например Carma, чтобы стать партнером и вместе спасти окружающую среду.

5. Сделайте двойной

Каждый раз, когда едете на машине в супермаркет, химчистка или аптеку сжигает топливо. Короткие поездки особенно сильно влияют на экономию топлива, потому что холодному двигателю нужно время для прогрева при каждой остановке.Удвоение количества выполняемых поручений экономит топливо, время вождения и выбросы.

6. Совершайте покупки виртуально.

Полностью откажитесь от машины и совершайте покупки в виртуальном мире. Покупки в Интернете проще и безопаснее, чем в магазинах.

Это может уменьшить ваш углеродный след , но только , если вы избегаете поспешной доставки, покупаете больше товаров вместе, чтобы минимизировать поставки, и поддерживать бренды с помощью экологической упаковки и т. Д.

7. Telecommute

Говоря о PJ, они новый костюм и галстук для всех, кто работает из дома.По данным Бюро переписи населения США, среднее ежедневное время в пути составляет почти 27 минут. Среднее время на работу. (2018). https://www.census.gov/search-results.html?q=Average+Commute+Time+Census&page=1&stateGeo=none&searchtype=web&cssp=SERP Устранение ежедневной офисной езды не только позволяет избежать расходов на гардероб и транспортных проблем, но и также снижает выбросы.

Компаниям даже не нужно полностью выполнять свои операции удаленно. Простой переход с 5-дневной рабочей недели с 8-часовым рабочим днем ​​на 4-дневную рабочую неделю с 10-часовым рабочим днем ​​сокращает расход топлива и выбросы на 20 процентов. Телеработа. (н.о.) https://afdc.energy.gov/conserve/telework.html

8. Совместное использование автомобиля

Зачем вкладывать деньги в покупку автомобиля, включая все необходимое для его обслуживания и ремонта? Сервисы каршеринга, такие как Turo, Getaround и Zipcar, позволяют водителям забирать автомобиль, когда он им нужен, и возвращать его обратно, когда они готовы.

В зависимости от бюджета водители могут арендовать экономный Ford вплоть до экзотического Ferrari. Совместное использование автомобилей сокращает потребление энергии до 47 процентов, а выбросы CO ₂ — до 65 процентов, особенно когда автомобили являются гибридными или электрическими. Baptista P, et al. (2014). Воздействие систем каршеринга на энергию, окружающую среду и мобильность. Эмпирические результаты из Лиссабона, Португалия. DOI: 10.1016 / j.sbspro.2014.01.035

Все говорят о том, сколько еды мы едим, но как насчет еды, которую мы не едим, ? Ежегодно американцы выбрасывают 133 миллиарда фунтов еды. Это означает, что около 40 процентов наших продуктов питания отправляется прямо в мусор. Пищевые отходы и потери. (нет данных) https://www.fda.gov/food/consumers/food-waste-and-loss

Если бы люди во всем мире сэкономили только четверть продуктов, которые они сейчас тратят, мы могли бы положить конец глобальному голоду. Стремление положить конец потере и расточительству пищевых продуктов в производственной цепочке. (nd) http://www.fao.org/in-action/seeking-end-to-loss-and-waste-of-food-along-production-chain/en/ Но вместо заполнения пустых тарелок испорченная пища обычно попадает на свалки, где в конечном итоге превращается в разрушительный парниковый газ, называемый метаном.

Потеря пищи также приводит к растрате ресурсов (например, воды и энергии), которые пошли на производство этой пищи. Вот несколько простых способов делать покупки и есть более эффективно, чтобы тратить меньше еды.

9. Составьте план, Стэн

Золотое правило продуктового шоппинга — никогда не заезжать в супермаркет (просто попробуйте сопротивляться закускам и конфетам на кассе своим ворчливым животиком). Пробираясь через проходы, вооружившись запланированным списком, вы можете избежать перегруженной тележки товарами, которые в конечном итоге окажутся в мусорной корзине.

Планируйте питание на всю неделю заранее. Выясните, какие ингредиенты требуются для каждого рецепта, и запишите их все. Пока вы действительно придерживаетесь плана питания, еды не должно оставаться много!

Чтобы упростить планирование питания и совершение покупок, купите наборы для еды, такие как Hello Fresh или Blue Apron.Ингредиенты предварительно порционированы, поэтому ничего не пропадает зря.

10. Следите за мусором

Хотите знать, сколько вы тратите? Начните еженедельно записывать каждый заплесневелый банан и недоеденную коробку хлопьев, которую вы выбрасываете в мусор. Со временем вы начнете замечать закономерности и соответственно менять свои покупательские привычки.

Также следите за тем, что не так в холодильнике. Некоторые приложения предупреждают, что оставшаяся дыня или банка томатного соуса на средней полке вот-вот перевернутся. Они помогут вам избежать разворачивания страшного научного эксперимента!

11.Найдите свою местную кухню.

Если вы все еще покупаете больше, чем можете съесть, подумайте о другой возможности, прежде чем выбросить эту еще полезную еду. Многие нуждающиеся люди действительно оценят мешок с рогаликами, который вы собирались выбросить.

Найдите местный продуктовый банк и спросите, какие пожертвования на еду они принимают.

12. Понимание сроков годности

Мы не рекомендуем никому есть простоквашенный йогурт ради сохранения окружающей среды, но если вы бросаете хлеб и OJ, как только они достигают срока годности, вы можете тратить зря. много совершенно хорошей жратвы.

Срок годности пищевых продуктов фактически относится к качеству продукта, а не к его безопасности. И есть разница между «до продажи» (крайний срок для розничных продавцов, чтобы продать продукт) и «до использования» (дата, когда продукт начинает терять свое качество и вкус). срок хранения всего на кухне. Один из них — держать холодильник и морозильную камеру достаточно прохладными — 40 ° F (4 ° C) и 0 ° F (-18 ° C) соответственно — и распаковывать продукты, как только вы вернетесь домой из магазина.

13. Научитесь любить остатки еды

Кто хочет есть одну и ту же лазанью 5 ночей подряд? Тем не менее, выбрасывать остатки еды, просто чтобы не скучать, — не самый экологичный вариант. Вместо этого вдохните новую жизнь в эти старые блюда.

Экспериментируйте, готовя новые блюда из того, что еще осталось. Жареная индейка легко превращается в бутерброды с индейкой на следующий день, чили или тетраццини.

Или заморозьте остатки еды и съешьте их в дороге. Супы и тушеные блюда можно хранить на льду до 6 месяцев, а остатки мяса и птицы могут составить им компанию в морозильной камере так же долго. Схема хранения холодных продуктов. (2019). https://www.foodsafety.gov/food-safety-charts/cold-food-storage-charts

14. Создайте компостную кучу

Вам не нужно жить на ферме или даже иметь большой задний двор, чтобы попробовать этот экологически чистый метод утилизации. Компостирование означает переработку питательных веществ обратно в экосистему, что предотвращает попадание пищи на свалки и в водоемы, делая сад более зеленым.

В некоторых общинах есть местные программы компостирования. Или создайте компост в помещении.(Черви не обязательны; мы обещаем.)

15. Отнесите домой

По мере того, как порции в ресторанах разрастаются до невероятных размеров, некоторым из нас становится все труднее и труднее вылизывать тарелки. Закажите закуску вместо основного блюда и спасите планету, плюс немного калорий в процессе.

Или поразите своих собеседников своей экологической смекалкой, приготовив многоразовый контейнер, чтобы забрать домой все, что вы не закончили.

Бонус: это еще одно блюдо, которое вам не нужно готовить на этой неделе.

16. Используйте тарелку меньшего размера.

Буфеты — печально известные ловушки для всех, чьи глаза больше желудка. Может возникнуть соблазн съесть что угодно, от супа до шоколадного торта, даже если съесть эту гигантскую кучу еды будет похоже на восхождение на съедобную гору Эверест.

Избегайте искушения, начав с тарелки меньшего размера. Полная тарелка заставит ваш мозг думать, что вы окупили свои деньги.

Одноразовые тарелки, пластиковые вилки и пакеты с кетчупом маленькие, но они складываются.Пищевая упаковка и контейнеры создают 39 миллионов тонн отходов ежегодно — почти четверть твердых отходов, образующихся в Соединенных Штатах. Сокращение потерь пищевых продуктов и упаковки: руководство для предприятий общественного питания и ресторанов. (2015). https://www.epa.gov/sites/production/files/2015-08/documents/recting_wasted_food_pkg_tool.pdf

Многие из этих контейнеров попадают на свалки, где они выбрасывают в воздух больше метана.

Хорошая новость заключается в том, что многие компании все больше осознают, сколько пищевых упаковок они используют, и принимают меры по их сокращению (съедобные обертки, кто-нибудь?).Люди тоже могут вмешаться.

Ознакомьтесь с приведенными ниже советами, чтобы узнать, как быстро сократить использование упаковки.

17. Носите свои чашки

В качестве одного примера, кофейный гигант Starbucks продувает 8000 бумажных стаканчиков в минуту, что в сумме составляет более 4 миллиардов чашек в год (и одна большая проблема!). Starbucks и проблема загрязнения пластиком. (нет данных) https://www.cleanwateraction.org/features/starbucks-and-our-plastic-pollution-problem

Вот где перенос дорожной чашки может иметь большое значение.Starbucks и некоторые другие магазины кофе предоставят вам скидку, если вы купите кружку BYO.

18. Увеличивайте объем

Объемный объем — это не просто мантра для мускулистых головорезов. Оптовые закупки также улучшают окружающую среду.

Рассмотрите возможность покупки нескоропортящихся продуктов (например, макарон, хлопьев и орехов) в больших количествах. В одном большом пакете риса или макарон меньше пластика, чем в пяти меньших. Просто убедитесь, что они хорошо запечатаны, чтобы они не испортились, прежде чем вы сможете их использовать.

19. Сделайте это из металла

Повара, будьте осторожны: использование новой одноразовой алюминиевой формы каждый раз, когда вы печете торт или курицу, создает неприятное количество отходов.Вместо этого подумайте о приобретении металлических и керамических форм для выпечки, которые можно будет использовать повторно.

20. Освободите

Устраните легко не заметить источник отходов упаковки пищевых продуктов, купив рассыпной чай вместо отдельных чайных пакетиков и сделав единовременные инвестиции в заварочное устройство для чая.

Рассыпной чай не только экологически чистый, но и более свежий и полезный для вас. Чайные пакетики, хранящиеся слишком долго, теряют свои питательные вещества.

21. Идите голым

Покупка фруктов и овощей — разумный шаг для вашего здоровья.Заворачивать каждый красный перец и головку брокколи в отдельный пластиковый пакет? Эх, не очень.

По оценкам экспертов, для разрушения среднего пластикового пакета может потребоваться до 1000 лет. Когда черепахи и другие морские существа натягивают плавники на эти пакеты, они иногда принимают их за еду, что приводит к фатальным последствиям.

Покупайте фрукты и овощи без упаковки или используйте одноразовый пакет из дома. Старайтесь покупать другие продукты с минимальной упаковкой (например, хлопья, которые хранятся в пакете, а не в пакете и в коробке).

Если вы все же выбираете упакованные продукты, проверьте этикетку, чтобы увидеть, была ли упаковка сделана из переработанных материалов. И обязательно переработайте или повторно используйте (см. Следующий совет) любую картонную, бумажную или пластиковую упаковку, когда закончите с ней.

22. Переработка, повторное использование

Может возникнуть соблазн выбросить каждую бутылку сока и банку с арахисовым маслом, но пластик и стекло можно легко перепрофилировать.

Думайте о них как о бесплатных контейнерах для посадки семян, хранения риса, орехов и других сыпучих товаров, которые вы накопили, или для накопления всех дополнительных пенсов, которые вы сэкономили за счет переработки.

23. Будьте хитрыми

Иногда нет ничего более приятного, чем снять с нового продукта его упаковку и выбросить весь этот пенополистирольный арахис и пузырчатую пленку в мусор (конечно, после того, как вы лопнули все пузыри). Но эти предметы можно легко использовать повторно, проявив немного творчества.

Например, пузырчатая пленка может защитить растения от холода, а арахис можно спрятать между одеялами, чтобы согреться зимними ночами (если у вас нет ребенка или домашних животных, вы можете подавиться!).

Вы также можете просто сохранить их на случай следующей отправки.

24. Откажитесь от вилки

Если вы заказываете т

Расход топлива для гидроциклов по сравнению с Yamaha и с Sea-Doo, пробег на бензине

В этом посте вы можете сравнить расход топлива новых Sea-Doo, WaveRunner и гидроциклов. спецификации в одной таблице, и узнайте, как рассчитать запас топлива для гидроцикла!

Расход бензина в автомобиле — это один из определяющих факторов хорошего двигателя, который также используется в качестве маркетингового инструмента.

Расход топлива — это, по сути, показатель расхода топлива автомобилем. Другими словами, он показывает, как далеко он может пройти в одном баке с бензином.

При покупке автомобиля не так просто игнорировать модель с хорошим расходом топлива. Возможно, также довольно легко рассчитать расход бензина в автомобиле.

С другой стороны, расход топлива на личном гидроцикле (PWC) понять немного сложно.

Многие покупатели PWC озабочены расходом топлива модели, которую они хотят купить, и это оправдано.

Хотя это может и не вызывать серьезного беспокойства, это все еще актуальный вопрос, и нет ничего плохого в том, чтобы узнать, как далеко может уйти ваше гидроцикл с полным баком бензина.

Однако измерить расход топлива в PWC сложнее, чем в автомобиле, и он сильно различается для разных типов и моделей гидроциклов.

Помимо потребления газа, существует множество важных факторов и характеристик, которые могут повлиять на ваши затраты на владение :

Прежде чем мы углубимся в эту тему более подробно, необходимо понять несколько определений, чтобы лучше понять, что такое общий расход топлива для гидроциклов.

Немного истории

С годами сильно изменились не только характеристики двигателей, максимальная скорость или габариты, но и расход газа PWC.

Это может быть интересно, если мы немного оглянемся в прошлое, когда появились PWC с двигателями без наддува.

Если мы посмотрим на самые производительные модели Sea-Doo прошлых лет, мы заметим, что последняя модель (RXT-X300) сжигает в три раза больше, чем XP пятнадцать лет назад!

Конечно, их производительность — это совсем другой фактор!

Год	Модель	GPH при WOT	HP
2016-2020	RXT-X 300	25	300
2010-2015	RXT-X 260	20.6	260
2008-2009	RXT-X 255	20,2	255
2005-2007	RXT 215	18,2	215
2003-2004	GTX SC	16,4	185
1997-2002	XP	11,7	130
1995-1996	XP	8,2	110
1994	XP	8.8	80
1993	XP	7.2	70

Различия еще более заметны, когда числа отображаются на графике:

Да, кажется, на выходных заправляться надо гораздо чаще!

Расход топлива Sea-Doo, WaveRunner и Jet Ski

В настоящее время на рынке доступна 51 модель гидроциклов, включая Sea-Doo, Kawasaki Jet Ski, Yamaha WaveRunner и Krash PWC.

Все их модели поставляются с разными двигателями, разными размерами бензобаков и разными характеристиками расхода топлива.

Наряду с другими факторами обслуживания, время, в котором находится модель, также играет важную роль в влиянии на расход топлива.

Вот почему присвоить номера любой модели или состоянию — непростая задача. Таким образом, покупателям, впервые покупающим воду, настоятельно рекомендуется провести надлежащее исследование перед окончательной доработкой гидроцикла.

Вы можете сделать это, посетив ближайший выставочный зал или используя наш инструмент для непосредственного сравнения Sea-Doo, WaveRunner и Jet Ski.

Перед окончательной покупкой внимательно сравните разные модели и дилеров!

Sea-Doo RXT-X 300 сжигает 25 галлонов хэша в час на WOT

PWC Расход газа на полном ходу

Расход топлива

PWC является самым неэффективным на максимальных скоростях, и количество галлонов, потребляемых при полностью открытой дроссельной заслонке, плюс количество часов, которые вы можете проехать, могут значительно отличаться.

Это зависит от многих факторов, включая производительность, вес или запас топлива.

Чтобы сузить круг вариантов, мы составили таблицу некоторых популярных моделей гидроциклов.

Вы можете найти и сравнить эти характеристики потребления в таблице ниже.

Если хотите, вы можете отсортировать строки, щелкнув заголовок. Вам интересна конкретная модель?

Щелкните название модели, чтобы просмотреть дополнительные характеристики, изображения, видео и сравнения!

Некоторые дополнения к таблице:
галлонов в час при WOT — галлонов в час, это означает часовой расход топлива при полном открытии дроссельной заслонки (WOT) в галлонах
миль на галлон при WOT — миль на галлон — как далеко вы можете езда с одним галлоном бензина на полном газу (WOT)
Часы при WOT — Максимальное количество часов, которое вы можете проехать с одним баком бензина при полностью открытом дросселе (WOT)
Мили на WOT — Максимальное количество миль, которые вы можете проехать с одним баком бензина на полном газу (WOT)

900 25 13,5 9002 5 25

Марка	Модель	галлонов в час при WOT	галлонов в час при WOT	часов при WOT	миль при WOT
Sea-Doo	SPARK 60 HP	2	21	4,0	166
Sea-Doo	SPARK 90 л.с.	2,4	20	3,3	158
Yamaha	EX	7,9	6 , 5	1,7	86
Yamaha	VX Cruiser	8,5	7,6	2,2	141
Kawasaki	STX — 15F	12	5,2	1,4	85
Yamaha	GP1800R HO	13,2	5,1	1,4	94
Yamaha	VX Cruiser HO	5,1	1,4	94
Yamaha	FX HO	13,6	4,6	1,4	85
Yamaha	FX Cruiser HO	13,6	4,6	1,4	85
Yamaha	FX Cruiser SVHO	21	3,3	0,9	61
Sea-Doo	RXP-X 300	22	3,1	0,7	49
Yamaha	GP 1800R	22	3	0,8	56
Kawasaki	ULTRA LX	24	2,3	0,9	47
Kawasaki	ULTRA 310R	24	2,8	0,9	58
Sea-Doo	RXT-X 300	2,7	0,6	43

Только для информационных целей. Источники: Boattest, Boatingmag, PersonalWatercraft и руководства владельцев фабрик.

Однако следует иметь в виду, что все числа, указанные в таблице, основаны на испытаниях, и такие факторы, как температура, тип воды (соленая или пресная) и снаряженная масса гидроцикла, по-прежнему играют свою роль.

Чтобы вы лучше понимали ситуацию, мы можем резюмировать основные моменты, например:

Как долго, как далеко?

Гидроцикл, движущийся на полной скорости, может гореть

ед.

От 2 до 25 галлонов газа в час .

Это означает, что вы можете ожидать до 4 часа езды ,

или даже около 30-45 минут езды

без дозаправки для некоторых флагманских моделей!

Основываясь на числах тестов, приведенных в таблице, мы можем провести индивидуальное сравнение с помощью графика.

Из этого графика вы можете сравнить, сколько часов вы можете проехать с одним баком бензина на полной скорости:

Если вы хотите узнать об этих моделях, не сомневайтесь:

Размер баков на различных моделях плавсредств варьируется от шести до 20 галлонов, в среднем пятнадцать.Это показывает, что:

Средний гидроцикл может работать в течение 1-2 часов на полном газе, с полным баком бензина, сжигая при этом около 10-15 галлонов газа.

Однако можно выделить высокопроизводительные модели с наддувными двигателями мощностью 230–310 л.с.

Эти плавсредства могут легко потреблять 20-25 галлонов в час при полном открытии дроссельной заслонки, и поэтому стоимость топлива может оказаться большой удачей для вашего кармана.

Sea-Doo RXT-X 300 с двигателем Rotax мощностью 300 л.с. (с замкнутым контуром охлаждения) является одним из самых известных PWC в своем роде и способен сжигать до 25 галлонов в час при работе на полном газу.

Его резервуар, однако, достаточно большой, чтобы вместить 15,9 галлона за один раз, что делает невозможным путешествие на большее расстояние (менее 50 миль!) На максимальной скорости без необходимости в очень быстрой дозаправке.

На самом деле время составляет всего меньше 38 минут.

С одной стороны — Sea-Doo RXT-X 300 HP, с другой — Sea-Doo Spark 60 HP.

Этот удобный в кармане гидроцикл потребляет всего 2 галлона в час при полном открытии дроссельной заслонки и дает вам до 4 часов удовольствия с его 7.Запас топлива 9 галлонов.

Конечно, сравнение производительности или максимальной скорости этих двух моделей не проводится.

Эти плавсредства прибывают с самым низким и самым высоким показателем расхода топлива от всех основных производителей:

Чтобы сделать это сравнение более справедливым, мы представили здесь модель Spark 90 HP, которая сжигает 2,4 галлона в час на WOT.

Однако Spark 60 HP — самая экономичная модель из Sea-Doo, ее производительность намного ниже, чем у 100-сильной Yamaha EX.

Итак, чтобы лучше сравнить яблоко с яблоком, вы можете найти на графике 90 HP Spark, который сжигает 2,4 галлона в час.

На полностью открытой дроссельной заслонке EX Waverunner сжигает около восьми галлонов, в то время как расход топлива для гидроциклов STX-15F остается умеренным, всего 14 галлонов в час.

На другом конце спектра флагманские модели могут сжигать до 20-25 галлонов в час!

Запас топлива Sea-Doo Spark впечатляет

PWC Расход топлива на максимальной крейсерской скорости

Многим гонщикам интересно узнать, как долго они могут ездить на своем PWC с одним баком топлива, прежде чем им понадобится дозаправка.Эти значения запаса топлива приобретают первостепенное значение, если вы хотите путешествовать. В наши дни это занятие становится все более популярным.

Для тех из вас, кого это интересует, мы собрали средние числа некоторых известных моделей гидроциклов в таблице ниже.

Здесь вы можете найти те же модели гидроциклов, что и в предыдущей таблице, но теперь вы можете сравнить их по результатам испытаний, которые рассчитаны для «лучшей крейсерской скорости ».

Это скорость, при которой PWC работает наиболее экономично.

Если хотите, вы можете отсортировать строки, щелкнув заголовок. Вам интересна конкретная модель? Нажмите на название модели, чтобы найти дополнительные характеристики, изображения, видео и сравнения!

Марка	Модель	GPH в лучшем случае	MPG в лучшем круизе	Часов в лучшем круизе	Миль в лучшем круизе
Yamaha	GP1800R HO	2,7	8,1	6,9	150
Yamaha	FX HO	2,9	7,2	6,4	133
Yamaha	FX Cruiser HO	2,9	7,2	6,4	133
Sea-Doo	RXP-X 300	2,9	6,9	5,5	110
Yamaha	EX	3,2	9,2	4,1	121
Yamaha	VX Cruiser HO	3,2	7,7	5,8	142
Ямаха 90 026	VX Cruiser	3,4	9,1	5,4	168
Yamaha	FX Cruiser SVHO	3,4	7,3	5,4	135
Yamaha	GP 1800R	3,6	7,8	5,1	144
Sea-Doo	RXT-X 300

Как рассчитывается расход топлива ?

Когда мы говорим об эффективности использования топлива, вы обычно найдете такие слова и акронимы, как средние значения, километры на литр (км / л) и даже мили на галлон (миль на галлон), если углубитесь в некоторые зарубежные сайты и источники.Некоторые люди считают, что топливная экономичность является основным определяющим фактором, когда покупает автомобиль , и есть даже такие, которые оправдывают ужасные показатели расхода топлива ради производительности и динамики автомобиля. Думаем, каждому свое.

В этой статье мы поговорим о том, как рассчитываются показатели расхода топлива, а также рассмотрим некоторые термины и дадим основные формулы того, как вы можете получить более точные показания расхода топлива для вашего автомобиля в зависимости от вашего стиля вождения. .Предупреждение, здесь есть некоторая математика.

Вычисление вручную

В настоящее время в автомобилях есть бортовые компьютеры, которые выполняют большую часть вычислений за вас и отображают актуальную информацию по запросу. Существует также способ вручную вычислить для вашего фактического расхода топлива, и это довольно простая процедура.В следующий раз, когда вы заполните бак на заправке до отказа, выполните следующие действия:

1. Заполните бак до верха
2. Обнулить счетчик пробега
3. При следующей заправке обратите внимание на пробег
4. Снова наполните бак и отметьте количество залитых литров
5. Разделите количество пройденных километров на количество добавленного топлива в литрах (километров на литр)

Например, я наполняю свой бак до отказа, сбрасываю счетчик пройденного пути, еду день или два и решаю снова долить бак.Счетчик пройденного пути показывает 140 километров на заправке, а чтобы снова заправить бак, нужно 20 литров. Итак, я делю 140 на 20, что равно 7. Во время моей последней поездки между посещениями заправочных станций расход топлива составлял 7 км / л.

литров на 100 километров

Вы также заметите, что некоторые автомобили используют литры на 100 км или л / 100 км для обозначения расхода топлива.Чтобы преобразовать это значение в километры на литр, просто разделите 100 на количество литров рядом с буквой «л». Итак, если мое чтение говорит о 6 л / 100 км, это 100, разделенное на 6, что равно 16,6 км на литр (км / л). Легко, правда?

MPG в км / л (и наоборот)

Если вы случайно наткнетесь на транспортное средство с показателем миль на галлон (миль на галлон) и захотите преобразовать его в километры на литр (км / л), просто умножьте значение миль на галлон на 0.4251.

• 25 миль на галлон, умноженные на 0,4251, равны 10,63 км на литр.

Теперь, если вы хотите преобразовать км / л в миль на галлон, умножьте значение километра на литр на 2,353.

• 10 километров на литр, умноженные на 2,353, равны 23,53 мили на галлон.

Общие правила

Помните, что данные о расходе топлива, предоставленные производителями, предназначены просто для сравнения и обычно делаются в условиях строгих испытаний и в идеальных условиях.Ваш стиль вождения сильно меняет эти цифры в любом направлении, поэтому фактический расход топлива может варьироваться от водителя к водителю и даже от условий, в которых управлял автомобиль.

В городских условиях мы склонны ускоряться на высоких оборотах из-за ситуации с остановками (частые взлеты). Автомобиль, проезжающий через загруженный транспортный поток, будет потреблять больше топлива, чем автомобиль, движущийся с постоянной разумной скоростью. На шоссе меньшее количество остановок и постоянная скорость могут помочь снизить расход топлива по мере того, как мы набираем километры.

Вы также обнаружите, что во многих автомобилях используется система старт-стоп и гибридные технологии, которые помогают уменьшить расход топлива в различных дорожных ситуациях. Коробки передач с более широкими диапазонами и большим количеством передач на выбор также становятся нормой, обеспечивая нашим автомобилям наиболее эффективный и оптимальный диапазон оборотов. Все это помогает снизить расход топлива и сэкономить немного больше топлива на эти дополнительные километры.

Статьи по теме

Самые экономичные семейные автомобили на Филиппинах Безопасные и доступные автомобили для студентов-водителей на Филиппинах 13 пикапов на Филиппинах, которые можно купить сегодня 5 самых экономичных хэтчбеков на Филиппинах Премиум или обычное топливо — стоит ли тратить больше?

Показатели расхода автомобильного топлива зависят от: Энергии, необходимой для увеличения кинетической энергии — Избегайте резкого ускорения и резкого торможения.Слишком быстрое отталкивание.

Презентация на тему: «Показатели расхода автомобильного топлива зависят от: энергии, необходимой для увеличения кинетической энергии — избегайте резкого ускорения и резкого торможения. Слишком быстрое трогание» — стенограмма презентации:

1

2 Показатели расхода автомобильного топлива зависят от: Энергии, необходимой для увеличения кинетической энергии — Избегайте резкого ускорения и резкого торможения.При слишком быстром трогании с места расходуется на 60% больше топлива. Энергия, необходимая для работы против трения: — Снимите багажник на крыше / велосипеде, если они не используются. Они создают лобовое сопротивление и увеличивают расход топлива. По той же причине не открывайте окна со скоростью более 40 миль в час. — Недокачанные шины имеют повышенное сопротивление качению и увеличивают расход топлива — Кроме того, повышается износ шин с разными стилями вождения и скоростями: — При движении со скоростью 70 миль в час расходуется на 30% больше топлива, чем на скорости 50 миль в час. –Значительное ускорение и торможение увеличивает расход топлива в различных дорожных условиях: при езде по городу расходуется больше топлива. Расход топлива можно измерить в Милях на галлон Мили на литр Литры на 100 км

3 Электромобили Автомобили с электроприводом не загрязняют окружающую среду в месте использования, в отличие от автомобилей, работающих на ископаемом топливе.В автомобилях с аккумуляторным питанием необходимо заряжать аккумулятор: для этого используется электричество, произведенное на электростанции; электростанции вызывают загрязнение.

4 Электромобили будущего Tesla Roadster: 100% электрический 0-60 за 4 секунды Максимальная скорость 130 миль в час 135 миль на галлон эквивалентно 250 миль на зарядке 6831 литий-ионный элемент на автомобиль — собранный в блоке полутонны G-Wiz i Выбросы CO 2 : Ноль миль на галлон: эквивалент 600 миль на галлон Снаряженная масса: 665 кг Максимальная скорость: 50 миль в час Дальность действия: 40-48 миль Время зарядки: 2.