Работа в минске водителем в категория: Not Found (#404) | Поиск работы с ГородРабот.бай

Работа водителем в Европе для русских и украинцев в 2022 году

Достаточно многих людей интересует работа водителем в Европе. Это связано с востребованностью автотранспортных перевозок в настоящее время и сравнительной доступностью работы водителем за границей. Поэтому имеет смысл посмотреть, что ждет тех, кто от общих намерений переходит к действиям. Если же присутствуют сомнения, всегда можно посмотреть на отзывы уже прошедших этот путь.

Содержание материала

Работа дальнобойщиком в Германии в 2022 году

Чаще всего, конечно, направляются туда, где уровень доходов выше. А именно в Германию. Развитая экономика этой страны к тому же достаточно мощна и в отношении транспорта.

Дальнобойщики в Германии именуются Fernfahrer, но основным обозначением является термин LKW-Fahrer. LKW означает сокращение от слова Lastkraftwagen, или, в переводе, грузовик.

Как и везде в мире, водитель грузового автомобиля обязан не просто добираться без лишних проблем из пункта А в пункт Б.

Неотъемлемым требованием к нему является наличие некоторых знаний по логистическому обеспечению перевозок.

Желающие работать дальнобойщиком в Германии должны уметь загружать и выгружать груз, обеспечивать его сохранность, соблюдать как дорожные правила, так и специфические нормы вождения грузового автомобиля. Шофер отвечает за то, что машина чиста и исправна технически, может использовать средства спутниковой навигации, вступает в деловые контакты и при отправке груза, и при его получении по месту назначения.

Само собой, предполагаются и определенные личностно-профессиональные качества. Среди них – высокая скорость реакции, достаточно большой опыт вождения, готовность длительное время управлять тяжелым автотранспортом.

Работа водителем в Германии подразумевает наличие одной из четырех категорий водительских прав. Так, сертификат С1 позволяет владельцу управлять грузовиками массой до 7500 кг с прицепами до 750 кг.

Обратная сторона водительского удостоверения с категориями вождения

Более высокая ступень – С1Е – предполагает доступ к грузовикам до 7500 кг и прицепам массой свыше 750 кг (но при этом суммарная масса автопоезда не может превышать 12 т). Самая продвинутая категория прав – СЕ – означает допуск на управление тяжелыми (свыше 7,5 т) грузовиками, которые дополнены прицепами тяжелее 750 кг. Получение нужной категории водительских прав возможно только при обращении в немецкую автошколу.

Пакет документов содержит заключение о хорошем зрении водителя, общее заключение о состоянии здоровья, права категории В по стандартам, принятым в ФРГ, и удостоверение о знании основ первой медицинской помощи.

Нормы и требования

Работа водителем в Германии очень жестко контролируется. Время, проводимое шоферами за рулем, фиксируется, что позволяет их приводить в соответствие с нормой. Грузовики не могут быть выпущены в рейс, если там нет автоматических приборов, которые собирают полный комплект необходимых сведений.

В каждой компании, безусловно, свои особенные правила. Их сообщают водителям при подготовке к получению прав либо же записывают в контракт. Однако некоторые общие моменты вполне известны.

1. Для шоферов грузовиков, ездящих по территории Германии, в том числе и русских, за каждые сутки время пребывания в кабине не превышает 9 часов (в этот промежуток входит и обед).
2. Дважды в неделю может быть превышение лимита на один час. Однако это уже может вызывать вопросы у контролирующих органов.
3. После каждых 4,5 часов вождения максимум требуется делать перерыв, причем длина пауз в работе в течение дня не должна быть меньше 45 минут.
4. Устанавливаются при работе дальнобойщиком в Германии также недельные ограничения продолжительности работы. За одну неделю дозволяется крутить баранку максимум 56 часов. Однако за каждые 2 недели рабочее время не превышает 90 часов. Отсчет ведут от 0 часов понедельника до полуночи с воскресенья на понедельник.
5. Без учета перерывов в течение каждого дня полагается иметь 11 часов отдыха водителей. Он может происходить и в машине, но только если она остановлена и имеет спальное место. В воскресные и праздничные дни перемещение всех тяжелых грузовиков дозволяется только с 22 до 24 часов.

Работа дальнобойщиком в Германии подразумевает оплату от 8 до 15 евро за час. В южных регионах оплата несколько выше, чем на севере ФРГ. Как свидетельствуют отзывы дальнобойщиков, самые маленькие ставки наблюдаются на территории бывшей ГДР.

Другие варианты

Разумеется, кроме Германии, возможности для работы водителем за границей есть и в других странах. И далеко не всегда это управление именно грузовиками.

Например, в Финляндии очень не хватает шоферов автобусов.

Местным жителям такая работа кажется не слишком привлекательной, и государство вынуждено открывать расширенные возможности для иностранцев. Наименьшая зарплата в Финляндии для дальнобойщиков составляет 2000 евро за месяц, работать нужно 74 часа в неделю.

График сменный, о конкретной схеме сменности водители договариваются с нанимателем сами. Только при их согласии руководство может направить работника на смену в ночное время или в выходной. Обязательно нужно владеть финским на приличном уровне и иметь права категории Д.

Работа на автобусе в Финляндии

Те из белорусов и украинцев, кто решает: «ищу работу водителем в Европе», интересуются в первую очередь, конечно же, трудоустройством в Польше.

Рабочая виза в этой стране дается на 12 месяцев безвозмездно. Подписание контракта и оформление в социальных фондах происходит в присутствии самих будущих работников. Им потребуется пройти медобследование и 3 дня посещать курсы повышения квалификации. Лишь затем можно писать заявление в министерство транспорта, чтобы получить из него особое свидетельство.

Главные моменты

Везде в Европе время отдыха водителей тщательно расписано действующим законодательством, применяются эти ограничения и к иностранцам. Малейшие нюансы контролирует тахограф, с беспристрастными показаниями которого спорить весьма трудно.

Работа вахтой за границей для шофера возможна также в Чехии и в ряде других стран в Европе, так как почти повсюду количество квалифицированных специалистов ограничено, потребность же в них растет.

Непременными условиями для кандидатов являются наличие рабочих виз, приглашений на работу, знания местного государственного языка, наличие полагающихся по закону допусков и заключение официального контракта.

Вакансии для водителей за границей проще всего найти в специализированных агентствах. Перевозчики (автотранспортные компании) в странах Европы не прочь заплатить приличные деньги, предоставить отличные по меркам постсоветского пространства условия, взамен требуя только добросовестность и наличие навыков. Кроме того, наниматели содействуют в заполнении документов и в подготовке к рейсам, в решении другого рода проблем.

Главное, что привлекает людей, если взглянуть на отзывы, это возможность увеличить свое благосостояние и получить достаточно интересную работу. Если же учесть, что уровень социальных гарантий и трудовых прав в Западной Европе заметно выше, выбор места работы однозначен. О таком уникальном шансе посмотреть на мир и говорить не приходится.

Работа за пределами Европы

В США в настоящее время дефицит водителей большегрузного автотранспорта принял очень большие размеры. Необходимость в специалистах исключительно велика, фирмы готовы порой даже оплачивать обучение и выдавать отменную на сегодняшний заработную плату (она начинается от 35 тысяч долларов в год).

Дальнобойщик в Америке

Почему же в самих США дальнобойщиков мало? Около трети из тех, кто уже занят в этой сфере (из числа коренных американцев), родились в первые послевоенные годы. Именно они наиболее опытны, отлично ориентируются на трассах, знают все профессиональные тонкости и реже других становятся участниками ДТП.

Новая же смена совершенно незначительна по количеству. Желающих работать дальнобойщиком в США и гонять грузовики на сотни и тысячи километров с каждым годом становится меньше. И еще один фактор – удорожание авиационного топлива сделало автомобильные грузоперевозки более рентабельными, чем прежде. Спрос на них увеличился.

Поделиться записью:

Загрузка…

Об очередях в 50 км и курьезах. Поговорили с дальнобойщиком из Минска о профессии и влиянии ковид на рейсы

О прошлом и настоящем водителей автофур, о работе в пик пандемии и о «хитростях» профессии в День автомобилиста и дорожника корреспондент агентства «Минск-Новости» поговорил с водителем первого класса из пятой колонны автотранспортного цеха Минского автомобильного завода.

Если сложить все километры дорог, по которым проехал Николай Кирдун, можно было бы не один десяток раз Землю обогнуть. За рулем автомобиля он уже ровно 45 лет, 30 из них работает водителем на международных рейсах. В обиходе таких автомобилистов называют дальнобойщиками, хотя в профессиональной среде предпочитают другой термин — международники.

Николай — уроженец Гомельщины. Его детство и юность прошли в деревне Протасы Октябрьского района, где отец всю жизнь трудился трактористом в колхозе, а мама работала продавцом в местном магазине. Как и большинство мальчишек, Николай еще в школьные годы стремился «покрутить баранку».

— Отец иногда давал мне проехать на тракторе, — рассказывает собеседник. — Но меня все же больше тянуло к автомобилям, поэтому права получил сразу после школы в 1975 году.

После окончания 10 классов юношу призвали в армию, но прежде от военкомата отправили на полгода в Светлогорский ДОСААФ учиться на водителя — в Советском Союзе была такая практика. И эти навыки пригодились молодому человеку в армии — Николай Кирдун был водителем БТР.

Вернувшись «на гражданку», в родной деревне пробыл недолго. Спустя три месяца уехал в Барановичи, где полтора года работал водителем на ГАЗ-66 — перевозил жидкий азот. Потом (опять же от военкомата) направили на уборочную на Кубань, в Алтай, Пензу. По возвращении Н. Кирдун вскоре переехал в Минск, где на протяжении 11 лет работал водителем в строительном тресте № 5. В 1990 году устроился на Минский автозавод. Работает там по сей день.

Николай

— Мы доставляем в Европу коммерческие грузы, обратно везем заводские комплектующие: двигатели, коробки передач, оси, профили и прочее, — поясняет Николай.

Водитель-международник ввиду своей профессии много говорить не привык. Однако, когда речь заходит о работе, его все-таки удается разговорить: здесь вспоминаются и житейские истории, и курьезы на дороге. Например, как он, имея исключительную водительскую память, однажды заблудился в одном из немецких городов.

— Задумался и не заметил, как заблудился. Взял такси, а назвать водителю адрес не могу. Тогда нарисовал на листке бумаги автобан и номер съезда. Таксист догадался, куда меня везти.

Н. Кирдун объехал практически всю Европу: кроме Дании и Португалии. Отмечает, что в целом к белорусам у иностранцев хорошее отношение, но в каждом конкретном случае имеет значение, как человек ведет себя за рулем. Водители «старой закалки», как правило, водят фуры аккуратно, всегда корректны и опрятны.

В начале 90-х, по словам собеседника, устроиться водителем-дальнобойщиком было не так-то и просто. Проводился серьезный отбор: учитывались классность и водительский стаж претендентов, необходимо было пройти проверку в органах госбезопасности, причем важна была безупречная биография не только самого кандидата, но и его родственников. Потому «международники» по праву считались элитой среди водителей — они являлись лицом своей страны за рубежом.

Н. Кирдун вспоминает, что раньше один рейс мог длиться месяц, причем половину времени водители проводили в очередях на границе.

— Однажды в 1993 году, помню, по возвращении из Германии очередь на таможне была 50 км. И немцы привозили водителям на границе продукты, напитки. Очень хорошее отношение было, несмотря на то, что направление довольно загруженное…

Сравнивая день вчерашний и сегодняшний в международных грузоперевозках, Н. Кирдун отмечает, что современным водителям грех жаловаться. В 90-е годы таможенные документы приходилось оформлять на улице: и в мороз, и в слякоть, и в жару, теперь же построили терминалы. В эксплуатации автоперевозчиков — совсем другие машины. Доступна мобильная связь, навигаторы. Инфраструктура тоже стала лучше: нет недостатка в заправках, есть специальные автостоянки на трассе, где можно отдохнуть, хорошо развит придорожный сервис.

Сила водителя заключается не в скорости, а в мудрости. Появились и свои «хитрости», которые водитель АТЦ соблюдает, как закон. Например, перед рейсом он всегда проверяет техническое состояние своей машины и отправляется в путь только на чистом автомобиле. Это правило он усвоил еще в начале своей трудовой деятельности.

— Как-то в 1996 году возле Берлина остановил меня немецкий полицейский. Протягиваю документы. А он мне по-русски говорит: «Не надо, просто поговорить хочу». В конце разговора полицейский отметил: «Смотрю, «МАЗ» у тебя хоть и не новый, но покрашенный и чистый. (У меня тогда был еще МАЗ-5426). Как полицейский тебе скажу: машина — лицо водителя. Если техника старая, но чистая — процентов на 30-40 мы можем закрыть глаза на какие-то недочеты, но, если новая и грязная — наказываем по полной программе».

На вопрос, изменились ли условия работы водителей-международников с началом пандемии, Николай Кирдун констатирует:

— Туристов на таможне не пропускали — стояли только грузовики. Весной, в самый пик коронавирусной инфекции, по прибытию в Беларусь мы обязаны были находиться на двухнедельном карантине: оставляли машину на «МАЗ-таможне», отдавали документы, ключи и самоизолировались. Антисептики и маски обязательно должны быть при себе. Надеваем их при прохождении таможни, на погрузке-разгрузке. Без маски никуда не зайдешь, в магазины запускали партиями и обязательно в маске. Кафе не работали. В остальном — все, как обычно.

Юрий

Сын Юрий пошел по стопам отца и тоже работает водителем-международником на МАЗе.

— Технику люблю с детства. Когда папа работал на самосвале, а мне было всего пять, завел машину, когда рядом никого не было, чуть в сарай не въехал, — вспоминает он.

Сразу после школы Юрий подал документы в столичное 9-е профтехучилище автомобилестроения. Получил специальность «электрик-станочник». После отучился в автошколе и устроился в легковой гараж автотранспортного цеха. Потом пять лет работал в первой колонне АТЦ — ездил в Россию, Украину. С 2008 года работает на европейском направлении. В общей сложности водительский стаж Ю. Кирдуна приближается ко второму десятку.

— Меня стажировал отец. Мы ездили за осями в Германию. В детстве ездил с ним в рейсы в Голландию и Францию. Он один из лучших водителей в нашем цехе. Стараюсь учиться у него мастерству.

Обычно рейс водителя-международника длится около двух недель. И в дороге, признается Юрий, очень скучает по семье. Дома его ждут жена и две дочери: одной пять лет, второй полтора года.

— Когда возвращаешься из-за границы, хочется побыстрее оказаться дома. Но больше 90 км/ч не поедешь. И очень приятно на душе, когда после разлуки тебя тепло встречает семья.

Вот и Николая Кирдуна в пути согревает чувство, что дома ждет любящая жена. За десятки лет совместной жизни она, как никто другой, понимает его.

Все 30 лет трудового стажа на Минском автозаводе Н. Кирдун ездит на «МАЗах», только модели меняет.

К слову, на первых этапах развития системы международных перевозок именно тягачи Минского автозавода были основным подвижным составом. Но объемы и география перевозок со временем расширялись, транспортные организации начали пополнять свои автопарки импортными машинами.

Подготовила Ирина Мясникова

 Смотрите также:

Президент Беларуси Александр Лукашенко проводит переговоры с российским лидером Владимиром Путиным, стороны коснулись различных аспектов двустороннего взаимодействия, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.

Так, по словам Главы белорусского государства, двум странам в начале 2022 г. следует настроиться так, чтобы успешно противостоять давлению извне. Президент обратил внимание на то, что Запад проиграл первый раунд своей кампании против России и Беларуси. А. Лукашенко отметил, что накануне посетил белорусско-российское учение «Союзная решимость — 2022» и в ходе поездки ознакомился с деятельностью и российских, и белорусских подразделений.

— Много было иностранцев, журналистов. Очень впечатляюще. Как говорили, завтра, если все будет нормально, мы побудем с вами на интересном мероприятии. Поучаствуем в этих мероприятиях. Это тоже наша жизнь, людей наших — белорусов и россиян, — сказал А. Лукашенко.

Говоря о военно-политическом спектре вопросов, Президент отметил:

— Он сегодня силами наших западных партнеров вышел на лидирующие позиции. Нам приходится реагировать и в плане наших учений военных, и дипломатии. Думаю, и здесь тоже у них вряд ли что-то получится. Они первый раунд очень сильно проиграли. Сегодня уже, смотрю, выходят на второй раунд, — сказал Глава белорусского государства, — пугая весь мир, что завтра мы нападем на Украину, окружим, уничтожим и так далее. Хотя и в планах никогда у нас, сколько мы ни обсуждали эти вопросы, не было. Но учить людей воевать мы будем, никуда от этого не денешься.

Российский лидер В. Путин указал на серьезное продвижение двух стран в деле строительства Союзного государства в 2021 г.

— Мы, во-первых, серьезно продвинулись в области строительства Союзного государства, наши коллеги проработали плотно, подготовили 28 хороших программ. Идет, собственно говоря, уже давно развитие по очень многим из этих направлений. По сути, эти 28 программ обновили то, что планировали раньше сделать, — сказал В. Путин.

Также президент России обратил внимание на то, что принята концепция миграционной политики и военная доктрина.

— Проделана очень большая работа, — отметил В. Путин. — Солидный рост — 38 с лишним процентов и почти 35 млрд долларов США оборот. Это, конечно, очень хороший показатель. Он говорит, что то, что мы делаем в сфере интеграции, дает конкретную отдачу, а за этим стоят рабочие места, уровень жизни людей, заработная плата. Поэтому, мне думается, мы действуем в абсолютно правильном направлении. Все это сегодня пообсуждаем.

По словам Главы белорусского государства, важно не снижать темпы сотрудничества, достигнутые в прошлом году.

— Как вы правильно сказали, развитие экономики уже свидетельствует о том, что ничего у них (оппонентов в мире. — Прим. ред.) не получится. Удушить они никак нас не смогут. Думаю, мы договоримся о том, чтобы придать большую здесь динамику, — сказал А. Лукашенко. — Если бы не эти внешние факторы, прежде всего инфляционные, которые подбрасывают со стороны… От них никуда не деться. Я вижу, и в России, и в Беларуси мы стараемся, насколько это возможно в рыночных условиях, противодействовать инфляции. Это не так просто.

Опубликовано: 18.02.2022

В Беларуси 15 февраля отмечали День памяти воинов-интернационалистов. В филиале «Минские электрические сети» РУП «Минскэнерго» есть несколько работников, которые прошли через войну в Афганистане.

В этот памятный день в Белорусском государственном музее истории Великой Отечественной войны состоялась встреча ветеранов войны в Афганистане, которые много лет добросовестно работают в филиале «Минские электрические сети». Они вспоминали молодые годы, как воевали в той далекой стране, с кем служили и кого потеряли.

Директор филиала Николай Радкевич родом из Вилейского района Минской области. В 1979 году после окончания школы поступил в Молодечненский государственный политехнический техникум. Но не закончил учебу: пришла повестка из военкомата.

— Как сегодня помню этот день, 21 ноября 1980-го, — говорит Николай Францевич. — В Минске на сборном областном пункте нам сказали: едем в Среднюю Азию. Вместе с другими призывниками я обрадовался такому известию, мол, хорошо, два года будем греться на солнце, загорать. Но не думал, что это будет Афганистан… До мая 1981 года находился в учебном подразделении инженерно-саперного батальона в Ашхабаде. После этого нас, сержантов, отправили в горный палаточный городок, что в 15 км от города Кизыл-Арват, обучать вновь прибывшее пополнение. А уже 19 июня вместе с молодежью отправили в Кабул. Оттуда нас перебросили в Баграм и затем в Чарикар. Поначалу толком не понимали, для чего мы здесь. Знали лишь, что выполняем интернациональный долг. А служил я заместителем командира взвода. Вместе с товарищами устанавливали и обезвреживали мины, проводили взрывные работы…

Домой старший сержант Николай Радкевич вернулся 2 ноября 1982 года, причем с медалью «За боевые заслуги». Николай Францевич считает, что воинская служба дала ему хорошую закалку и дисциплину. Всё это пригодилось в дальнейшей жизни и работе. После армии закончил учебу в техникуме, затем поступил в Белорусский политехнический институт. С 1992-го трудится в «Минских электрических сетях».

Электромонтер средств диспетчерского и технологического управления Виктор Казакевич родом из Витебской области. Поступил в Минский электротехникум связи. С первого курса в апреле 1985 года призвали в Вооруженные Силы. Вначале была учебка, потом направили в Афганистан.

— До мая 1987 года находился в составе 191-го мотострелкового полка, — вспоминает Виктор Николаевич. — То есть пробыл в Афгане без трех месяцев два года. Служил в звании рядового в роте связи. В основном занимались боевым сопровождением колонн, перевозивших продукты и боеприпасы. Приходилось бывать и под обстрелами. Уже после службы окончил электротехникум, устроился в Минске на завод «Интеграл» наладчиком технологического оборудования. Сейчас работаю электромонтером.

Годом позже в эту же организацию устроился работать начальник службы линий электропередачи Владимир Караневич. Родом он из Брестской области. До службы работал электромонтером на Минском автозаводе. Специальность освоил в ГПТУ № 9 Минска. Меньше года отработал на предприятии до того, как призвали в армию. Было это 29 октября 1980 года.

— Прежде отправили в Украину в Болград в состав 98-й воздушно-десантной дивизии, — вспоминает Владимир Александрович. — В декабре 1981-го я уже находился в Кабуле. Наш 357-й парашютно-десантный полк 103-й воздушно-десантной дивизии располагался в крепости Бала-Хиссар. По сей день помню номер полевой почты войсковой части: 48059. Наш полк с конца 1979-го вел боевые действия в окрестностях Кабула, а также в провинции Бамиан. Служил я радистом в звании сержанта. Награжден медалью «За боевые заслуги». Уволился из армии 29 октября 1982 года. На гражданке окончил Белорусский политехнический институт и вот уже почти 30 лет работаю на родном предприятии.

Водитель службы подстанций Станислав Наумовец родился в Брестской области. Во время учебы в пинском СПТУ-28 в марте 1981 года призвали в армию. Два месяца находился на карантине в узбекском Термезе, после чего на вертолетах молодых солдат перебросили через границу в Афганистан.

— До июня 1983-го проходил срочную военную службу вначале командиром отделения, а затем замкомвзвода в инженерно-саперном батальоне в провинции Кундуз, — рассказывает Станислав Фёдорович. — Возводили склады для вооружения и военной техники. Дослужился до старшего сержанта. На гражданке сдал на права и с тех пор работаю водителем.

Сторож Николай Чистый дважды побывал в Афганистане. Родом он из Гомельской области. Учился в Гомельском ГПТУ-30 речного флота, параллельно занимался борьбой и парашютным спортом в местном аэроклубе ДОСААФ.

— Моя срочная служба началась 27 октября 1980 года, — вспоминает Николай Александрович. — В Афганистан направили не сразу. Вначале была учебка, а уже в январе 1981-го в должности заместителя командира взвода я выполнял обязанности в составе 345-го парашютно-десантного полка, который находился в городе Баграме. Наш 2-й батальон контролировал территорию провинции Бамиан. За участие в Панджшерской операции в мае — июне 1982 года награжден медалью «За боевые заслуги».

После армии сержант Николай Чистый планировал учиться в Высшей школе милиции, но судьба распорядилась иначе. В 1984 году поступил на военную службу в звании прапорщика в авиационную базу в Мачулищах.

— Поскольку я уже имел боевой опыт, командование предложило мне вновь отправиться в спецкомандировку в Афганистан, — продолжает воин-интернационалист. — Я согласился. В конце июля — начале августа 1985-го уже находился в составе вертолетного полка в Джелалабаде. В должности командира взвода батальона охраны и обеспечения служил до декабря 1986 года. По возвращении на родину продолжил службу в должности старшего авиационного механика в авиационной части в Мачулищах. После увольнения из Вооруженных Сил работал на СТО, а теперь тружусь в «Минских электрических сетях».

***

Работники филиала «Минские электрические сети» РУП «Минскэнерго» обслуживают электрические сети, расположенные в зонах Минского и Пуховичского административных районов, а также частично в Минске и на территории Смолевичского, Логойского, Червенского, Осиповичского, Дзержинского, Молодечненского, Воложинского районов.

Фото Ирины Малиновской

*На правах рекламы

Опубликовано: 18.02.2022

Маэстро Виктор Бабарикин традиционно приглашает к себе в эфир ярких белорусских и российских исполнителей. В воскресенье, 20 февраля, разговор о музыке и творчестве он поведет с заслуженной артисткой Беларуси Жанет. В ее портфолио — гастрольные туры с всемирно известными группами Boney M и Gorky Park, совместный большой концерт с группой «Тату».

Благодаря успешной карьере на эстраде Жанет является одной из самых востребованных артисток. В 2006 г. на главной сцене страны, во Дворце Республики, состоялся ее большой сольный концерт «С любовью из Беларуси». Через год уже во Дворце спорта с успехом прошел большой сольный концерт певицы «Девичник у Жанет». В 2008-м она организовала всебелорусский тур в поддержку рождаемости в стране, длившийся более года и вместивший в себя свыше 200 концертов во всех городах республики. Кроме того, были сольные концерты в Варшаве, Вильнюсе, Юрмале и даже Тель-Авиве.

Жанет — участница множества ярких рейтинговых ТВ-шоу: «Большие гонки» во Франции, «Танцы на льду», «Две звезды» с Вадимом Галыгиным, «Ищу тебя», «Здоровье», «Утренняя почта», «Живой звук», «Музыкальный ринг», «Великолепная семерка», «Жизнь как жизнь», «Поющие города». Она лауреат многочисленных конкурсов и фестивалей, таких как Baltic Song Contest (Швеция), Global Song Contest (Австралия). Певица является многократной финалисткой национального телевизионного проекта, имеет дипломы конкурса, а также сертификат почетного представителя OGAE Eurovision.

В 2013 г. Жанет начала сотрудничество со знаменитым итальянским певцом и композитором Данило Америо, результатом чего стал совместный мини-альбом Ti Vorrei на итальянском языке, куда вошли четыре композиции. На протяжении последних нескольких лет вокалистка активно и успешно сотрудничает с популярными шведскими авторами Ylva & Linda Persson, благодаря этому она записала более восьми песен на английском языке, которые успешно ротируются как в Беларуси, так и за рубежом.

В 2019 г. Жанет получила главную роль в эстрадном мюзикле «Бурлеск», блистает в мюзикле-детективе «Джек Потрошитель», в караоке-спектакле «Сваты», а также в иммерсивном шоу-мюзикле «Стриптиз души», где играет Мэрилин Монро.

Напоминаем, что в конце программы «Вечер в мажоре» прозвучит рубрика-конкурс «Семь нот», где необходимо угадать название мелодии. Тот, кто пришлет SMS с правильным названием на номер 9240, получит пригласительные билеты в Белорусскую государственную филармонию на концерт Государственного камерного оркестра Беларуси «Путешествие по Испании». Главный дирижер — заслуженный артист Российской Федерации Евгений Бушков, солисты — Павел Батян (скрипка), Марина Ромейко (фортепиано), Павел Кухта (гитара). Концерт состоится 25 февраля.

Программа «Вечер в мажоре» выходит в эфир в воскресенье, 20 февраля, в 19:00 (повтор программы — 24 февраля в 22:00) на «Радио Минск»: Минск — 92,4 FM, Брест — 100,4 FM, Витебск — 106,4 FM, Могилев — 98,1 FM и Гомель — 105,6 FM. Доступен также плеер «Радио-Минск» на портале minsknews.by.

Опубликовано: 18.02.2022

Биатлонист Антон Смольский занял 17-е место по результатам гонки с массового старта, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Telegram-канал TEAM BY.

Первое место занял норвежец Йоханнес Тинес Бё.

Комментируя соревнование, А. Смольский подчеркнул, что первый круг у всех спортсменов получился очень быстрый, поэтому на втором участники начали понижать скорости. Все, за исключением представителя Норвегии, — «не знаю откуда у него силы берутся, прибавлял к финишу».

Свою роль, по мнению белоруса, сыграла и погода.

— Погода уже не столь благоприятная. Колотит всего до сих пор, хотя гонка уже завершена. Ветер тоже сыграл не последнюю роль — на последнем огневом рубеже промазали все лидеры. Чжанцзякоу — специфичное и непростое место, конечно, здесь все для меня сложилось удачно (имеется в виду серебро, которое спортсмен завоевал в индивидуальной гонке. — Прим. авт.), но проводить здесь столь крупные соревнования без серьезного опробования сложно. С этим, уверен, согласятся многие участники Игр, — рассказал А. Смольский.

Фото из Telegram-канала TEAM BY

Читайте также:

Конькобежец Игнат Головатюк финишировал 6-м в дистанции 1 000 м на Олимпиаде

Опубликовано: 18.02.2022

Днем 18 февраля ветер сорвал термошубу с жилого дома на ул. Голодеда, 11, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Twitter-аккаунт «МЧС Минска».

На месте происшествия находятся спасатели. О пострадавших не сообщается.

Напомним, что в Беларуси на 19 февраля объявлен красный уровень опасности. В Минске в ночные часы 19 февраля порывы ветра — до 15–20 м/с, утром и днем — 17–22 м/с, местами до 24 м/с.

Фото Twitter-аккаунт «МЧС Минска»

Опубликовано: 18.02.2022

Конькобежец Игнат Головатюк финишировал 6-м в дистанции 1 000 м на Олимпиаде, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на Telegram-канал TEAM BY.

На прошедших соревнованиях белорус показал результат 1 мин. 8,63 сек.

Золотую медаль взял представитель Нидерландов Томас Крол, который преодолел дистанцию за 1 мин. 7,92 сек.

— Белорусские олимпийцы завершат выступление на Играх в Пекине выступлением в масс-старте в конькобежном спорте. На старт 19 февраля в полуфинале выйдут Марина Зуева и Евгения Воробьева (10:00), Игнат Головатюк (10:45), — рассказали в НОК.

Фото из Telegram-канала TEAM BY

Опубликовано: 18.02.2022

В день 100-летия со дня рождения выдающегося художника Михаила Савицкого, 18 февраля, в Белорусском государственном музее истории Великой Отечественной войны открылась выставка работ из цикла «Цифры на сердце». В картинах передан весь ужас фашистских концлагерей, свидетелем которого довелось быть художнику. Михаил Савицкий попал в плен в Севастополе в июле 1942-го, а освобожден был за 10 дней до Победы. Подробнее — в материале корреспондента агентства «Минск-Новости».

— Мы расскажем о каждой картине, — пояснил директор музея Владимир Воропаев. — О каждом штрихе, о самом Михаиле Андреевиче. Сегодня у меня спросили: почему эти картины не представлены в музее на постоянной основе, чтобы их могли всегда видеть гости нашего музея? И я задался вопросом: действительно, а почему? Думаю, что мы найдем возможность сделать «Цифры на сердце» частью постоянной экспозиции.

 

Невозможно передать словами ту боль и те чувства, которые испытываешь, глядя на работы М. Савицкого. На открытие выставки пришли коллеги-художники, поклонники его творчества, а также участники круглого стола, посвященного геноциду белорусского народа в годы Великой Отечественной войны, — архивисты, историки, сотрудники прокуратуры.

Читайте также:
Он создал цикл «Заповеди блаженств» и рассказал о трагедии Бухенвальда и Дахау. Каким был художник М. Савицкий

— Работы Михаила Савицкого передают всю боль людей, прошедших через фашистские концлагеря, — говорит заведующий отделом публикаций Национального архива Республики Беларусь Святослав Кулинок. — Эти картины актуальны для нашей страны, ведь подобное происходило здесь, на нашей белорусской земле. Например, в Минске. Достаточно вспомнить «Тростенец», шталаг 352 в Масюковщине, его филиал в Пушкинских казармах, лагерь на Широкой. Всего за годы оккупации на территории Беларуси действовало около 250 лагерей и 350 мест принудительного содержания. При подготовке к публикации сборников документов по истории Великой Отечественной из фондов нашего архива, а теперь и в рамках открытого уголовного дела о геноциде белорусского народа мне довелось прочитать тысячи страниц документов. В них есть описания зверств нацистов, изображенных на представленных полотнах.

Гости выставки стали первыми, для кого провели экскурсию по экспозиции «Цифры на сердце». Она создана при содействии Музея истории города Минска, Белорусского государственного архива кинофотофонодокументов.

Выставка «Цифры на сердце» продлится до 19 апреля 2022 г.

Справочно

Михаил Савицкий — народный художник СССР и БССР, Герой Беларуси, почетный гражданин города Минска, лауреат государственных премий. Родился 18 февраля 1922 г. в деревне Звенячи на Витебщине. После войны учился в Минском государственном художественном училище, затем в Московском художественном институте им. В. Сурикова. Произведения Михаила Савицкого находятся в собраниях Государственной Третьяковской галереи, Национального художественного музея Беларуси и др.

Фото автора

Опубликовано: 18.02.2022

По данным на 18 февраля в Беларуси с начала пандемии зарегистрировано 868 078 подтвержденных случаев коронавирусной инфекции, за последние сутки к числу инфицированных прибавилось еще 8 194 человека, сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» в Минздраве.

Выздоровели после перенесенного недуга 853 535 граждан с установленным диагнозом «коронавирусная инфекция», за последние сутки выписаны 1 629 человек. За все время распространения инфекции в стране скончались 6 329 лиц с выявленным COVID-19.

В отечественных лабораториях проведено 12 248 033 теста для определения вируса, включая выполненные специалистами за последние сутки 29 228 тестов.

Напомним, в ведомстве отмечают высокий уровень регистрации заболеваемости коронавирусной инфекцией в стране, однако большинство инфицированных проходят лечение в домашних условиях. В Минске пациентами с COVID-19 занято 32,6 % от общего объема коечного фонда. Подробнее о том, где в столице оказывают помощь инфицированным коронавирусом, а где — плановым пациентам, можно узнать здесь.

По состоянию на 17 февраля в Беларуси первую дозу вакцины против COVID-19 получили более 5 547 000 человек, или 59,3 % от общего числа жителей страны.

Полный курс прививок против коронавируса прошли свыше 4 836 000 человек, или 51,7 % населения.

Одну дозу вакцины получили более 51,5, тыс. подростков 12–17 лет, из них более 19,2 тыс. прошли полный курс вакцинации.

Смотрите также:

Опубликовано: 18.02.2022

За неделю специалисты санэпидемслужбы столицы обследовали 1 924 территории, выявив нарушения на 175 из них, или в 9,1 % случаев, передает корреспондент агентства «Минск-Новости». Такие данные привел на заседании рабочей группы по вопросам благоустройства и содержания городских территорий заместитель главного врача Минского городского центра гигиены и эпидемиологии Григорий Гетюк.

За недочеты в содержании территорий оштрафованы 14 ответственных, в адрес такого же количества начаты административные процессы, 67 нарушителей получили рекомендации о наведении порядка.

При оценке территорий субъектов хозяйствования фиксировались случаи несвоевременной уборки снега в пешеходных зонах. Такие недоработки отмечались как возле объектов торговли, так и возле учреждений образования.

Из 47 проверенных территорий предприятий неудовлетворительное состояние отметили на 9. В итоге выписан 1 штраф и выданы 8 рекомендаций.

На особом контроле у санэпидемслужбы остаются объекты строительства и капремонта. За прошедшие 7 дней инспекторы посетили 53 такие площадки и обнаружили недоработки на 15 из них. По двум случаям виновные уже привлечены к ответственности, по 8 начаты административные процессы, также выданы 8 рекомендаций.

Заместитель председателя Мингорисполкома Александр Дорохович поручил городскому центру гигиены и эпидемиологии продолжать усиленный контроль объектов капремонта. Он также призвал уделить более пристальное внимание работе операторов по перевозке отходов, отметив, что сейчас она не организована должным образом.

Опубликовано: 18.02.2022

В период проведения республиканского референдума все органы и подразделения по ЧС будут переведены на усиленный вариант несения службы. Об этом на пресс-конференции сказал начальник Главного управления аварийно-спасательных служб и реагирования на чрезвычайные ситуации МЧС Сергей Новик, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».

В дни досрочного голосования, с 22 по 26 февраля, работники МЧС будут контролировать обеспечение пожарной безопасности на 4,8 тыс. объектов, где размещено 5,5 тыс. участков для голосования. В день референдума, 27 февраля, на каждом объекте во время работы участковых комиссий будет организовано дежурство работников МЧС, которых планируется задействовать около 5 тыс. Это позволит своевременно обнаружить пожар в случае его возникновения, сообщить о нем в дежурную службу МЧС, оперативно организовать эвакуацию людей, ликвидацию огня первичными средствами пожаротушения и встретить прибывающие подразделения.

В период подготовки референдума органы государственного пожарного надзора реализовали комплекс организационных и практических мер. В том числе проведены профилактические мероприятия. Особое внимание уделено подготовке персонала вышеупомянутых объектов, состоянию путей подъезда к ним, исправности систем пожарной автоматики, содержанию путей эвакуации, наличию и исправности первичных средств пожаротушения. На всех объектах отрабатываются плановые действия в случае возникновения пожаров, ведется инструктаж по мерам безопасности.

С. Новик отметил, что в настоящее время нет вопросов в обеспечении пожарной безопасности, которые могли бы повлиять на проведение референдума. Органы и подразделения по ЧС готовы к выполнению задач по предупреждению возникновения чрезвычайных ситуаций и оперативному реагированию на них.

Читайте также:

В Минздраве рассказали о санитарно-противоэпидемических мероприятиях в период референдума

МВД: милиция перейдет на усиленный вариант несения службы с 21 февраля в связи с референдумом

Опубликовано: 18.02.2022

Оренбургская библиотека им. Н.Крупской в честь Дня книгодарения раздает книги

14 февраля принято отмечать День всех влюбленных, хотя мало кто знает, что в этот день также отмечается Международный день книгодарения. Этот праздник был создан для того, чтобы дарить книги тем, кто не может позволить себе их купить. Без подарков в праздник не оставались и дети, которым старались привить любовь к чтению. Со временем День книгодарения стал отмечается масштабнее, в нем начали принимать участие книжные магазины и библиотеки.

Не осталась в стороне Оренбургская областная универсальная библиотека имени Н.К. Крупской. В Оренбуржье в шестой раз пройдет Всероссийская акция “Дарим книги с любовью”. Книгочеи смогут познакомиться с экспонатами выставки “Возьми книгу в подарок”. Особенность данной выставки в том, что вы сможете забрать любую понравившуюся с собой. Как объяснили Orengrad.ru работники библиотеки, на столах также будут лежать красиво оформленные книги. Если у вас дома есть издания, которые уже прочитаны, то вы сможете их принести на выставку и подарить библиотеке.

Отметим, что в этом году на 14 февраля должен был пройти еще один тематический фримаркет, на котором оренбуржцы смогли бы найти для себя редкие и интересные издания. Из-за сложной эпидемиологической обстановки мероприятие перенесли на 12 марта. Отметим, что фримаркет сотрудники библиотеки организовывают раз в квартал. Последний проходил перед новым годом, а до этого летом.

Также работники библиотеки выразили сегодня большую благодарность оренбуржцам, которые приняли участие в акции “Оренбургские книгодарители”. Нескольким активистам, которые принесли наибольшее количество книг, вручили сертификат “Кригодаритель”. Особую благодарность выразили Виталию Амелину, которые отдал в дар 410 книг, Наталье Ампилоговой – около 6 тысяч книг, Нурие Биккуловой (подарила коллекцию Шамиля Фаритовича Биккулова, насчитывающую 1500 книг), Татьяне Большаковой – 430 книг и 300 журналов, Николаю Александровичу Селивановскому (передал в дар коллекцию книг Якова Владимировича Рабиновича – 440 книг), Константину Бардовскому – 800 книг, и Сергею Салдаеву – 450 книг.

Фото: Библиотека им. Н.К. Крупской

Акция “Оренбургские книгодарители” стартовала  20 февраля 2021 года. Как нам рассказали в библиотеке, за это время оренбуржцы подарили около 25 тысяч книг. Не все книги задерживаются в Оренбурге. Раз в две недели библиотекам области высылают списки книг, из которых они могут выбрать понравившиеся и нужные издания и получить с свой фонд. Всего с начала акции в библиотеки Оренбургской области отправилось 8639 книг. Чаще всего в дар приносят художественную литературу, она составляет 70% всех принесенных книг. Также часто в фонд поступают книги по определенным направлениям, например, издания, посвященные экономике или философии.

Акция продолжает действовать. Оренбуржцы смогут принести ненужные книги в хорошем состоянии и отдать их в дар библиотеке. Сотрудники отмечают, что сейчас фонд остро нуждается в художественной литературе из школьной программы.

Подписаться на новости Orengrad.ru можно здесь. 

Водитель Такси на своём авто * Эксперт Парк

 

Работа Водителем Такси

на своём автомобиле

 

 

 

     Привычные и понятные модели жизни, её уклад и скорость быстро теряют свою актуальность. То, что ещё вчера казалось незыблемым и прочным, сегодня — видится совершенно иначе. 

     Каждый из нас вынужден реагировать и перестраиваться к происходящим изменениям — искать варианты дополнительного дохода. Отсюда и новые, иногда непривычные, способы улучшить материальное положение.

 

     Сотни тысяч мужчин и женщин во всём Мире ежедневно, перевозя пассажиров за плату, выполняют десятки миллионов заказов.

     Готовы поделиться многолетним успешным опытом, чтобы и Вы с первого дня могли достигать выдающихся результатов в этой сфере и соответственно достойно зарабатывать.

      А значит — улучшить качество жизни для себя и своих близких!

 

Специальное предложение для наших партнёров:

 

 

Первые 3 месяца комиссия парка по городу Минск -12%, для регионов — 8%.

 

 

 

 

Обращайтесь за подробностями по телефону

+375 (44) 562-65-30

Требования для работы на личном автомобиле :

Посмотрите обучающее видео о работе в такси 

• Водительское удостоверение категории «В» и стаж вождения от 2-х лет;

• Действующая медицинская справка с правом найма на работу;

• Гражданство РБ / вид на жительство, проживание в Минске;

 

• Автомобиль от 2006 г.в. (Минск) и от 2004 г.в. (регионы);

• Наличие полного комплекта документов;

• Технически исправное состояние автомобиля.

 

 

 

Станьте водителем-партнёром и начните зарабатывать уже сегодня!

 

 

Звоните и наши специалисты ответят на все

интересующие Вас вопросы!

 

Что дает работа в ЯндексGo и Uber с нами?

Остались вопросы, звоните или оставьте заявку.

Наши специалисты свяжутся с Вами

в ближайшее время!

                 

НЦПИ разъяснил изменения в законодательстве

15 февраля 2022 года Национальный центр правовой информации провёл семинар «Новации Закона о дорожном движении».

На мероприятии был, в частности, уточнён перечень существующих категорий колёсных тракторов и самоходных машин. Вопрос разъяснил Александр Цегельник, начальник отдела по государственному надзору за техническим состоянием машин и оборудования Главгостехнадзора Минсельхозпрода.

Так, появятся новые категории указанных средств. Снегоболотоходы колёсные малогабаритные, снегоходы, мотовездеходы отнесены к типу А. Для управления ими с 22 сентября этого года потребуется удостоверение тракториста-машиниста указанной категории.

В новую категорию В включены колёсные тракторы и самоходные машины с двигателями мощностью до 25,7 кВт. Это транспорт, которым, как правило, пользуются на личных участках. Лица, имеющие водительское удостоверение (например, на управление легковушкой или трактором), смогут по этому же документу управлять данным типом транспорта.

Категория С — это колёсные тракторы, самоходные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 80 кВТ. Ранее, чтобы управлять самоходной машиной, приходилось проходить переподготовку и открывать отдельную категорию Е (дорожно-строительные и иные самоходные машины). Но для управления подобной техникой особых навыков и знаний не требуется, поэтому по аналогии с Россией данные самоходные машины объединены вместе с колёсными тракторами в одну категорию.

В категорию D входят колёсные тракторы с двигателем мощностью свыше 80 кВт. На данный момент это категория В. Она никаких изменений не претерпела.

Класс Е — самоходные машины с двигателем мощностью свыше 80 кВТ (кроме самоходных машин сельскохозяйственного назначения). Это фактически та же категория, которая существует в настоящее время: дорожно-строительные и иные самоходные машины — только уже мощностью свыше 80 киловатт, потому что экземпляры с меньшим параметром попали в категорию С.

И, наконец, индекс F будут носить самоходные машины сельхозназначения с двигателем мощностью свыше 80 кВт (сейчас это категория D).

Исчезнет нынешняя категория С — гусеничные тракторы всех типов и бульдозеры на их базе. Они, являясь, согласно определению в ПДД, самоходными машинами, оказались «поглощены» другими разделами.

С 22 сентября перестанет также существовать категория F (одноковшовые экскаваторы с вместимостью ковша до 1 м³ и специализированные погрузчики), поскольку её нет в России.

И в целом категории, вводимые с этой даты, похожи на те, что действуют в РФ (за некоторыми особенностями). С 2 ноября будет действовать система электронных паспортов. Категория, указанная в таком документе для самоходной машины, будет коррелировать с тем, что записано в удостоверении тракториста-машиниста.

В ходе семинара был освещён также вопрос обучения и сдачи практического квалификационного экзамена в ГАИ на автомобиле без механической трансмиссии. Александр Шевченко, начальник отделения правоприменительной деятельности главного управления ГАИ, пояснил: человек сможет сам выбирать, на авто с какой КПП он будет обучаться и ездить. Однако если экзамен сдан, например, на машине с «автоматом», а в дальнейшем водитель передвигается за рулём авто с «механикой», действие будет расценено как управление ТС без права на это. Чтобы перемещаться на автомобиле с МКПП, необходимо будет пройти соответствующее переобучение. Для тех, кто сразу сдал экзамен с «механикой», никаких ограничений нет.

Предусмотрена также возможность получения международного водительского удостоверения. Оно выдаётся на основании национального в/у по заявительному принципу и на добровольной основе. Действует документ три года либо до окончания национального удостоверения.

Кроме того, на семинаре были затронуты вопросы определения основных параметров дорожного движения, внедрения интеллектуальных транспортных систем и другие. Полную версию мероприятия можно посмотреть на YouTube-канале НЦПИ.

Фото: архив av.by

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen

Безопасность | Стеклянная дверь

Пожалуйста, подождите, пока мы проверим, что вы реальный человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, отправьте электронное письмо чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Veuillez терпеливейший кулон Que Nous vérifions Que Vous êtes une personne réelle. Votre contenu s’affichera bientôt. Si vous continuez à voir ce сообщение, связаться с нами по адресу Pour nous faire part du problème.

Bitte warten Sie, während wir überprüfen, dass Sie wirklich ein Mensch sind.Ихр Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, Информировать Sie uns darüber bitte по электронной почте и .

Эвен Гедульд А.У.Б. terwijl мы verifiëren u een человек согнуты. Uw содержание wordt бинненкорт вергегевен. Als u dit bericht blijft zien, stuur dan een электронная почта naar om ons te informeren по поводу ваших проблем.

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido se sostrará кратко. Si continúas recibiendo este mensaje, информация о проблемах enviando электронная коррекция .

Espera mientras verificamos Que eres una persona real. Tu contenido aparecerá en краткий Si continúas viendo este mensaje, envía un correo electronico a пункт informarnos Que Tienes Problemas.

Aguarde enquanto confirmamos que você é uma pessoa de verdade. Сеу контеудо será exibido em breve. Caso continue recebendo esta mensagem, envie um e-mail para Para Nos Informar Sobre O Problema.

Attendi mentre verificiamo che sei una persona reale.Il tuo contenuto verra кратко визуализировать. Se continui a visualizzare questo message, invia удалить все сообщения по электронной почте indirizzo для информирования о проблеме.

Включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Код: CF-102/6df73eda7f7c35a7

Все о жизни и работе в Беларуси для иностранцев в 2019 году

Каждый думает о лучшей жизни для себя и своей семьи, хочет получить какие-то новые возможности для развития или просто начать жизнь на новом месте.

Республика Беларусь – идеальное место для спокойной жизни, если вы не хотите иметь дело с мегаполисами, шумными улицами, пробками и отсутствием зелени.

Беларусь – безопасная страна ( 107-я из 123 по уровню преступности), где вы влюбитесь в ее живописную природу, обширные парковые зоны в городах, многочисленные заповедники, озера и реки, комфортные цены на все тебе нужно. Но, обо всем по порядку!

Далее в статье представлена ​​вся необходимая информация для тех, кто решил выбрать Беларусь местом жизни и работы.

Первое, что всех интересует: как люди живут в этой стране? Это лучше?

Кому ответив на этот вопрос, поговорим о таком важном показателе, как качество жизни.

Качество жизни

Этот показатель зависит от многих факторов: как нематериальных, так и материальных. Основные моменты оценки качества жизни представлены на изображении ниже.

По последним данным от сервиса Numbeo, ежегодно публикующего индекс качества жизни по стране 2019, Беларусь обошла ближайшие постсоветские страны (Россию с ее 59-м местом и Украину с 62-м местом) и заняла 37-я позиция , но по традиции уступила странам, входящим в Евросоюз (Литва заняла 29-е место, Латвия — 34-е, а Польша оказалась на 35-й позиции)

Лидерами в списке качества жизни стали Дания, Швейцария и Финляндия.

Разрешение для работы

Самое главное при переезде в другую страну – «как заработать». Конечно, у вас могут быть свои финансовые решения, однако Беларусь предлагает своим новым арендаторам свои варианты.

Итак, поговорим о разрешении на работу в Беларусь.

Согласно Договору о Евразийском экономическом союзе между Беларусь, Казахстан, Россия, Армения, Кыргызстан, , вступившему в силу с 1 января 2015 года, резиденты этих стран могут работать в странах государств-участников Договора.

«При этом работникам государств-членов не нужно получать разрешение на работу в штате по найму. Срок временного пребывания (проживания) работника государства-члена и членов его семьи на территории государства трудоустройства определяется условиями трудового или гражданско-правового договора, заключенного работником государства-члена с работодателем или заказчиком. работ (услуг)» — по данным Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь.

Для граждан, не входящих в состав государств-членов экономического союза (выше), законом о трудовой миграции предусмотрено, что: иностранец без вида на жительство в Республике Беларусь должен получить специальное разрешение на трудоустройство в Республики Беларусь, которое выдается по заявлению работодателя Республики Беларусь.

Заработная плата и профессии

Налоги

Чтобы начать тему зарплат, следует говорить о том, что из него вычитается — да, речь пойдет о налогообложении труда.

В Беларуси Налоговый кодекс является ключевым документом налогового законодательства. Для желающих более подробно ознакомиться с документом: Закон Республики Беларусь от 30.12.2014 № 224-3 «О внесении изменений и дополнений в Налоговый кодекс Республики Беларусь».

В настоящее время в стране применяются следующие ставки подоходного налога:

• по доходам, полученным в виде дивидендов – 13%;
• доходы от деятельности предпринимателей, адвокатов, нотариусов – 16%;
• на доходы физических лиц и индивидуальных предпринимателей, связанных с Парком высоких технологий – 9%;
• размер фиксированных сумм налога на доходы от сдачи недвижимого имущества и для физических лиц определяется областным и Минским городским Советами депутатов.
• для физических лиц на все остальные доходы -13%.

Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте.

При просмотре следующих данных имейте в виду, что указанные зарплаты БЕЗ уплаты налогов .

Востребованные профессии

Конечно, ваша зарплата зависит от выбранной вами профессии. Поэтому , мы сначала поговорим о том, какие специалисты более востребованы в Беларуси, а уже потом — какие из них больше оплачиваются.

Нехватка кадров увеличивается в Беларусь.На данный момент в республиканском база вакансий!

Это факт открыл возможность облегчения трудоустройства иностранных граждан: по данным Департамента труда и миграции МВД дел, в 1 полугодии 2019 года в Беларусь прибыло около 10 тыс. человек работать.

Источник: http://gsz.gov.by/

Топ предложений по количеству вакансий:

• водитель автомобиля — 4,5 тыс. вакансий
• тракторист — почти 3 тыс.
• продавец — около 2.5 тыс. вариантов работы
• повар – ~ 2 тыс. вакансий
• электрогазосварщик – 1100 мест
• электрик по ремонту и обслуживанию электрооборудования-1200
• дорожный рабочий – 500 предложений.

Область медицины :

Беларусь предлагает 4240 вакансий для врачей-специалистов (врачей) и около 3 тысяч для младшего медицинского персонала.

Хорошо оплачиваемые профессии

Ниже представлена ​​сводная таблица топовых финансовых профессий на 2019-2020 годы в Беларуси.

Конечно, программисты впереди . Недаром Беларусь славится своими IT-специалистами. Не уступающие места в списках наиболее высокооплачиваемых и прикладных специальностей: слесари, сварщики, строители, горняки, монтажники и др.

А также оставить в топ-7 самых перспективных направлений Беларуси:

• 1.         IT-технологии.
• 2.         Юриспруденция.
• 3.         Авиация.
• 4.         Стоматология.
• 5.         Страхование
• 6.         Инженерное дело.
• 7.         Производство.

А немного о средней зарплате:

По данным портала myfin.by средняя зарплата в Беларуси в сентябре составила:

Динамика среднемесячной заработной платы в Беларуси в долларах США:

Средняя заработная плата в Беларуси по месяцам с 2016 по 2019 год:

Ситуация с зарплатами в регионах выглядит так: Минск по-прежнему занимает лидирующие позиции, самые низкие зарплаты в Могилевской области.

Ниже вы можете изучить сравнительный анализ от Национального статистического комитета Республики Беларусь средней заработной платы на начало 2019 года по отдельным областям:

1. Минск — 1 370, 30 рублей (~ 681,7 $)
2. Минская область — 996,40 рублей (~ 495,7 $)
3. Гомельская область — 907,90 рублей (~ 451,7 $)
4. Брестская область — 874,70 руб. (~435,2$)
5. Гродненская область — 885,30 руб. (~440,4$)
6. Витебская область — 848,20 руб. (~421,9$)
7. Могилевская область — 836 ,70 руб. (~416,3$)

Отдельно поговорим о заработной плате работников бюджетных организаций (бюджетники).В Беларуси с 2020 года будет введена новая схема оплаты труда работников, состоящих на госбюджете: тарифная ставка 1-го разряда заменена базовой ставкой в ​​размере 180 рублей (~87,8$), надбавки и доплаты будут устанавливаться централизованно.

Средняя заработная плата бюджетников в январе-июне 2019 года составила 800,9 рубля (~390,7$).

Планируется, что в январе-декабре 2019 года заработная плата бюджетников вырастет в среднем на 10 рублей (~4.87$) и продолжит увеличиваться до 80% от средней зарплаты по стране.

Врачи в июне 2019 года, по данным Белстата, получали в среднем 1 439,3 рубля (~702,1$), средний медперсонал — 896 рублей (~437,1$). При этом уместно упомянуть, что ставки по каждой врачебной специальности разнятся: как по месту работы, так и там по специализации.

В образовании средняя зарплата на июнь 2019 года составила 760 рублей (~370.7$): например, учителя получают в среднем, по данным Белстата, 906,3 рубля (~442,1$).

Работа и трудоустройство в Минске

Местная экономика

В Минске, промышленном центре Беларуси, расположено более 250 фабрик и заводов. Нефтяные и газовые компании сохраняют свое присутствие в городе, а в секторе розничной торговли и услуг также занята значительная часть рабочей силы.

Будучи столицей, город также может похвастаться заметным международным банковским присутствием, хотя этот сектор далеко не так хорошо развит, как другие международные центры в регионе.

Уровень безработицы в Беларуси низкий, в основном благодаря ничтожным пособиям по безработице, предлагаемым правительством, и обязательной программе общественных работ.

Налогообложение доходов в Минске

Правительство Беларуси взимает подоходный налог в размере 12% со всех белорусских граждан и доходов неграждан, работающих в Минске. Эта цифра является фиксированной ставкой и применима ко всем доходам, если вы не работаете в ИТ-секторе, который облагается подоходным налогом в размере 9% — шаг, спровоцированный для увеличения количества добавленной стоимости бизнеса.

Хотя в стране не взимается налог на наследство, прирост капитала или гербовый сбор, НДС на большинство товаров составляет 20%, и вы можете рассчитывать на уплату таможенного налога на любые предметы домашнего обихода, которые вы решите ввезти, живя в Минске.

Поиск работы в Минске

Если вы переезжаете в Минск, вам необходимо найти работу до переезда. Всем иностранцам, работающим в Минске, требуется разрешение на трудоустройство, выданное Департаментом внутренних дел, документ, который вам также понадобится для подачи заявления на визу.

Существует ряд онлайн-досок объявлений о вакансиях с подробным описанием вакансий. Хотя процент откликов невелик, их определенно стоит посмотреть, особенно если вы работаете вне образовательной или политической сферы.

Спрос на учителей английского языка в стране высок, и существует несколько агентств, которые специализируются на предоставлении учителей английского языка в белорусские школы. Если вы квалифицированный учитель, услуги, которые предоставляют эти компании, заслуживают внимания.

Будучи иностранцем, вы вряд ли будете размещены за пределами Минска, поэтому, если вы настроены на переезд в этот прекрасный город, эти агентства — отличный вариант.Существует также ряд онлайн-сервисов, подбирающих учителей с вакансиями, просто обязательно проконсультируйтесь с веб-сайтом TEFL и точно узнайте, чего вы стоите, прежде чем соглашаться на роль.

Если Минск находится там, где вы хотите быть, и ваши навыки являются специализированными, то поиск компаний в вашем секторе, которые работают за пределами города, и установление прямого контакта с ними может быть лучшим способом получить роль.

Город вносит основной вклад в ВВП страны, и хотя рецессия привела к необходимому сокращению в ряде секторов, здешние компании пострадали не так сильно, как могли бы, и многие сейчас начинают восстанавливаться и надеются на будущее расширение. .

Обзорная экскурсия по Минску | Англоговорящие гиды в Минске

Четвертый день можно планировать индивидуально: выбирайте, что вас больше всего интересует. Если вас интересует более одного варианта, вы можете легко продлить свое пребывание на один или два дня.

Вариант 1: Наследие Второй мировой войны

После завтрака вы отправитесь с гидом в лес прямо у МКАД, в Куропаты, место памяти о зверствах, совершенных в сталинские времена в Беларуси.По оценкам, в период с 1937 по 1941 год советскими спецслужбами НКВД здесь было убито около 250 000 человек.

После этого вы продолжите свое путешествие в сторону аэропорта. Примерно на полпути вы увидите рукотворный холм, одну из самых высоких возвышенностей Беларуси. Это Курган Славы, мемориальный холм, монументальные сооружения которого увековечивают ужасы 1944 года. Именно здесь произошло одно из последних крупных сражений между Красной Армией и Вермахтом в конце войны, в так называемом Минский котел, ведущий к окончательному отступлению немецких войск из Белоруссии.В ходе боя погибло 70 000 немецких солдат, 35 000 попало в плен. Ваш гид расскажет вам больше об освобождении Беларуси в 1944 году, как только вы подниметесь на вершину холма.

Отсюда путь продолжается 60 км на север к другому впечатляющему памятнику. Хатынь находится недалеко от главной дороги на Витебск (не путать с Катынью в России, где НКВД убило тысячу польских офицеров во время Второй мировой войны), посреди леса. Это символ 5295 других деревень, которые немецкий вермахт стер с лица земли во время войны.186 из этих деревень были сожжены вместе со всеми жителями, как и Хатынь. Памятник известному архитектору Леониду Левину был открыт в 1969 году, уже после его смерти.

На обратном пути в Минск вы пообедаете в типичном белорусском деревенском ресторане, где сможете выбрать из различных видов шашлыка и типичных белорусских напитков (квас, медовуха).

При желании вы можете посетить Линию Сталина ближе к вечеру. Это музей, в котором представлены все виды военной техники, и, что может показаться западным посетителям немного странным, здесь можно покататься на танке и пострелять из автоматов Калашникова.

Вечером возвращение в Минск.

Вариант 2: Холокост в Беларуси

Эта экскурсия позволит вам познакомиться с бывшей еврейской жизнью Минска. Ваш гид отвезет вас в бывшее гетто в городе, к впечатляющему памятнику Холокосту и бывшему еврейскому кладбищу. После этого вы посетите Историческую мастерскую в Минске, которая была основана как совместный белорусско-германский проект в 2002 году. Основная цель Исторической мастерской — оказать поддержку пережившим национал-социалистическую диктатуру.Он находится в историческом здании бывшего Минского гетто и содержит интересную выставку, посвященную Холокосту в Беларуси. На выходе из Исторической мастерской вы встретитесь с Андреем Ивановичем, пережившим концлагерь в Бухенвальде. Бодрый 93-летний пенсионер расскажет вам о своей трагической жизни и готов ответить на ваши вопросы.

Эта экскурсия продлится примерно полдня. Остаток дня свободен для вас, чтобы делать то, что вы хотите.

Вариант 3: Национальная культура и традиции

Сегодня вы можете посетить музей под открытым небом Дудутки, познакомиться с белорусской народной культурой. Он расположен примерно в 60 км к юго-западу от Минска в идиллическом окружении. Государственный музей народной архитектуры и народного наследия раскинулся на площади более 150 га и представляет памятники архитектуры и культуры в аутентичной обстановке. Здесь вы узнаете о крестьянской жизни Беларуси 17-19 веков.Здесь собраны дома, произведения искусства и другие артефакты со всей Беларуси. В сочетании друг с другом они передают поразительную картину того, насколько тяжелыми были жизнь и труд крестьянского населения на протяжении столетий. Есть демонстрации традиционных ремесел, некоторые из которых вы можете попробовать сами. Вы можете совершить экскурсию по музею на лошади и телеге, а летом музей и окружающую живописную местность можно увидеть сверху с легкого самолета. Вы отправитесь в «картчму» (по-английски: гостиница) на обед и отправитесь в кулинарное путешествие в 19 век.Завершить трапезу можно рюмкой самогона, который специально перегоняют в заведении.

Ранним вечером вы вернетесь в Минск.

Индекс качества воздуха (AQI) в Минске и загрязнение воздуха в Беларуси

Какой индекс качества воздуха в Минске?

Минск – столица и крупнейший город Беларуси, расположен на реках Свислочь и Немига. В январе 2018 года оценочная численность населения составляла почти 2 миллиона человек.

В начале 2021 года в Минске наблюдался период «хорошего» качества воздуха с показателем качества воздуха США всего 9.Это соответствует рекомендованным цифрам, предоставленным Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ). Зарегистрированная концентрация PM2.5 составила 2,1 мкг/м³. При таком низком уровне эти двери и окна можно открыть, чтобы впустить свежий воздух внутрь, и можно без страха наслаждаться всеми видами активного отдыха.

Что является основным источником загрязнения воздуха в Минске?

Согласно официальной статистике, около 87% выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух в столице приходится на автотранспорт, а на долю промышленных предприятий — всего 13%.

Основной процент выбросов приходится на крупнейшие предприятия промышленности и теплоэнергетики: Минскэнерго, Минский тракторный завод, Минский водоочистный завод, Минский завод теплотехнического оборудования и Минский автомобильный завод. На каждое предприятие выдается разрешение, в котором устанавливаются нормативы допустимых выбросов вредных веществ в атмосферный воздух от стационарных источников. Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха ведутся локальные наблюдения за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу. Практически на каждом крупном предприятии есть собственные аккредитованные лаборатории, следящие за соблюдением норм выбросов.Те, у кого нет таких лабораторий, заключают контракты на измерения с третьими лицами. В 1 ^ст полугодии 2018 года такой контроль проводился на 148 стационарных источниках выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух. Превышение предельно допустимых параметров выявлено только в двух случаях.

Какой уровень загрязнения в Минске?

Транспорт продолжает вносить наибольший вклад в загрязнение воздуха. По данным на 2019 год, доля мобильных источников в общем объеме выбросов в стране составляет 63 процента, а в Минске — 88 процентов.Доля выбросов от мобильных источников снизилась с 69 процентов в 2012 году до 63 процентов в 2019 году, поэтому налицо явные признаки улучшения.

Ситуацию в Беларуси сложно сравнивать с европейскими странами, потому что в каждой стране, в каждом городе уровень загрязнения разный. Тем не менее, проблема загрязнения воздуха в Беларуси, безусловно, заслуживает пристального внимания. В Минске, например, более половины выбросов приходится на загрязнение выхлопными газами автомобилей.Основная зона загрязненного воздуха находится вокруг Новополоцка, где местная промышленность также вносит свой вклад в необычно низкое качество воздуха.

Что можно сделать для улучшения качества воздуха в Минске?

В целях снижения автомобильных выбросов вводится ряд мероприятий: Это, например, развитие сети городского электропассажирского транспорта (троллейбусы, трамваи и городские поезда), строительство и расширение линий метрополитена, развитие сети для использования электробусов, а также инфраструктуры зарядки электромобилей, доступной для всех.Внимание общественности к этим проблемам, формируемое различными экологическими программами и акциями, такими как Европейская неделя мобильности, очень помогает в экологическом благоустройстве города.

В качестве поощрения город организовал день «Без автомобиля», на котором водителей приглашали на бесплатное пользование общественным транспортом при предъявлении техпаспорта и водительского удостоверения.

С 2016 года в стране можно продавать только топливо, эквивалентное классу К5.В настоящее время белорусские производители освоили выпуск оборудования, соответствующего экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6.

К чему приводит вдыхание некачественного минского воздуха?

По данным Всемирной организации здравоохранения, в 2016 г. почти половина смертей от болезней, связанных с загрязнением воздуха, была связана с ишемической болезнью сердца и инсультом, почти 20 % — с хронической обструктивной болезнью легких и острыми инфекциями нижних дыхательных путей, и более 6 процентов были вызваны раком легких.

Глобальное исследование показало, что грязный воздух, особенно с высоким содержанием PM2,5, отнимает у белорусов почти год жизни (0,95). Для сравнения: в Польше этот показатель равен 0,75, в России – 0,77, в Латвии – 0,67.

Наиболее опасными для человека соединениями в воздухе являются мелкодисперсные частицы PM10 и PM2,5. Сами по себе они могут быть нейтральными, но к ним прилипают другие отравляющие вещества, из-за чего они превращаются в концентрированные «бомбы». Мы вдыхаем их, и все это оседает в легких.Везде, где есть пыль, где мало растительности, у живущих там людей будут из-за этого проблемы со здоровьем, считают специалисты.

В крупных городах Беларуси, представленных в исследовании ВОЗ 2015 г., количество крупных и мелких твердых частиц превышает значения, рекомендованные организацией. Уровни снижаются за последние 6 лет, так что все начинает выглядеть лучше.

Как защитить себя от грязного воздуха в Минске?

Посадка деревьев, кустов и любых других растущих растений может помочь улавливать пыль, что может быть очень эффективным методом очистки воздуха в данном районе.

Квартиры с окнами, выходящими на обочину, будут получать гораздо более грязный воздух, чем те, окна которых выходят во двор. Открывая двери и окна для впуска чистого воздуха, открывайте те, которые не выходят на улицу. Лучше отложить проветривание до раннего утра или позднего вечера, когда воздух не так сильно загрязнен из-за более низкой интенсивности движения в это время дня. Влажная уборка или опрыскивание земли, ближайшей к дороге, предотвратит попадание пыли.

При ходьбе старайтесь идти ближе к дворам или парку. Если прогулка по улице неизбежна, отойдите как можно дальше от проезжей части и наденьте качественную маску, чтобы не дышать выхлопными газами вдоль дорог.

Жители крупных городов могут отслеживать ситуацию с качеством воздуха на сайте центра мониторинга окружающей среды. При наличии предупреждений о появлении смога и повышенном уровне загрязнения воздуха можно, например, решить, стоит ли отправляться в путешествие или отложить его до улучшения качества.

Поиск вакансий в компании Takeda Pharmaceutical в Беларуси

Зарегистрируйтесь, чтобы получать информацию о последних вакансиях прямо на ваш почтовый ящик.

Заинтересованы в Выберите категорию работы из списка вариантов. Выберите местоположение из списка вариантов. Наконец, нажмите «Добавить», чтобы создать оповещение о вакансии.

CategorySelect на работу CategoryAutomation и AIBusiness AdministrationBusiness DevelopmentClinical DevelopmentCommunications и общественной AffairsContingent WorkersCustomer ServiceData SciencesDrug SafetyEngineeringEnvironmental Здоровье и SafetyEthics и ComplianceFinanceGeneral ManagementHuman ResourcesInformation TechnologyInsights и AnalyticsIntern / стажер / apprenticeLegalManufacturing SciencesManufacturing / ProductionMedical AffairsOtherPatient и рынок AccessPharmaceutical SciencesPlasma ManagementProcess ImprovementProcurementProject / Программа ManagementQualityReal недвижимости, Услуги и SecurityRegulatory ДелаНаучные исследованияПродажи и маркетингСтратегическое планированиеЦепочка поставокПодразделение терапевтического отделенияОбучение

МестоположениеВыбрать местонахождениеАктюбинская область, КазахстанАлматы, КазахстанАризона, СШААрканзас, СШАБач-Кишкун, ВенгрияБаден-Вюртемберг, ГерманияБангкок, ТаиландМуниципалитет Пекин, КитайБоршод-Абауй-Земплен, ГерманияВенгрияBratiBrandenburg лава, СловакияБританская Колумбия, КанадаБрюссель Столица, БельгияБудапешт, ВенгрияКалифорния, СШАКампече, МексикаКантон Невшатель, ШвейцарияКантон Цюрих, ШвейцарияСтоличный регион, ДанияКаринтия, АвстрияЦентральный округ, ИзраильЦентральная Ява, ИндонезияЧелябинская область, РоссияЧиба, ЯпонияКолорадо, СШАДелавэр, СШАОкруг Колумбия, США ШтатыВосточная Ява, ИндонезияВосточный Калимантан, ИндонезияАнглия, ВеликобританияФедеральный округ, БразилияФлорида, СШАГаутенг, Южная АфрикаГрузия, СШАГуандун, КитайХарьяна, ИндияХэнань, КитайГессен, ГерманияГлавный город Прага, ЧехияОль-де-Франс, ФранцияИллинойс, СШАИндиана, СШААйова, СШАДжакарта Особый столичный регион, Индонезия Цзянсу, Китай, Канагава, Япония, Кентукки, США, Хабаровск, Россия, Киев, Украина, Киото, Япония, Берлин, Германия, Латиум, Италия, Ленстер, Ирландия, Лодзинское воеводство, Польша, Нижняя Австрия, Австрия, Мадрид, Испания, Махараштра, Индия, Мэриленд, Соединенные ШтатыМассачусетс, Соединенные ШтатыМазовия, ПольшаРегион Мекка, Саудовская АравияМетро Манила, ФилиппиныМичиган, Соединенные ШтатыМиннесота, Соединенные ШтатыМиссури, Соединенные ШтатыМонтана, Соединенные ШтатыМосква, РоссияНевада, Соединенные ШтатыНью-Джерси, Соединенные ШтатыНью-Мексико, Соединенные ШтатыНовый Южный Уэльс, АвстралияНью-Йорк, Соединенные ШтатыСеверная Каролина, Соединенные Штаты ШтатыСеверная Дакота, СШАСеверная Голландия, НидерландыСеверный Рейн-Вестфалия, ГерманияСеверная Суматра, ИндонезияНовосибирская область, РоссияНур-Султан, КазахстанОгайо, СШАОклахома, СШАОнтарио, КанадаОрегон, СШАОсака, ЯпонияПарана, БразилияПенсильвания, СШАПьемонт, ИталияКвебек, КанадаРиау, ИндонезияРига, ЛатвияРио де Жанейро, Бразилия, Ростовская область, Россия, Зальцбург, Австрия, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, Сантьяго-Метрополитен, Чили, Сан-Паулу, Бразилия, Селангор, Малайзия, Сеул, Южная Корея, Шаньдун, Китай, Муниципалитет Шанхай, Китай, Южная Каролина, США, Южный Сулавеси, Индонезия, Южная Суматра, Индонезия.-Петербург, Россия, Стокгольм, Швеция, Штирия, Австрия, Свердловская область, Россия, Тайвань, Тайвань, Республика Татарстан, Россия, Теннесси, США, Техас, США, Муниципалитет Тяньцзинь, Китай, Токио, Япония, Тоскана, Италия, Тироль, Австрия, Верхняя Австрия, Австрия, Уусимаа, Финляндия, Венето, Италия, Вена, Австрия, Викен, Норвегия, Вирджиния, США, Валлония, Бельгия, Западная Бенгалия, ИндияЗападная Ява, ИндонезияЗападная Вирджиния, СШАВисконсин, СШАЯмагучи, ЯпонияЯрославская область, Россия

Добавить

Отправляя свои данные, вы подтверждаете, что ознакомились с нашей политикой конфиденциальности и даете согласие на получение сообщений по электронной почте от Takeda Pharmaceuticals.

НАЙТИ РАБОТУ В БЕЛАРУСИ| РАБОТА Беларусь, БЕСПЛАТНАЯ РАБОТА ALERT Беларусь, портал вакансий Беларусь, сайт вакансий Беларусь, подработка Беларусь, онлайн работа Беларусь, удаленная работа Беларусь, фриланс Беларусь, высокооплачиваемая работа Беларусь, работа на дому Беларусь, вождение j

Аль-Ахмади, Ахмади, Аль-Айн, Аль-Фуджайра, Фуджейра, Ахмедабад, Альбукерке, Алматы, Амстердам, Анкоридж, Анкара, Аннаполис, Анталия, Антверпен, Ар-Райян, Астана, Асунсьон, Афины, Атланта, Окленд, Огаста, Остин, Бахрейн , Баку, Бали, Бандунг, Бангалор, Бангалор, Бангкок, Баня-Лука, Банкяо, Барселона, Базель, Монтгомери, Бастер, Батон-Руж, Батуми, Пекин, Белград, Белиз-Сити, Берген, Берлин, Берн, Биллингс, Бирмингем, Бишкек, Бойсе, Бомбей, Бостон, Бразилиа, Братислава, Бриджпорт, Брисбен, Брно, Бухарест, Будапешт, Буэнос-Айрес, Берлингтон, Бурса, Пусан, Калгари, Кейптаун, Каракас, Кастри, Целье, Калькутта, Чандигарх, Чарльстон, Шарлотта, Чэнду , Ченнаи, Шайенн, Чикаго, Кишинев, Крайстчерч, Кливленд, Кельн, Коломбо, Колорадо-Спрингс, Колумбия, Колумбус, Копенгаген, Кордова, Тэгу, Даллас, Даугавпилс, Давао-Сити, округ Колумбия, Денвер, Дели, Де-Мойн, Детройт, Днепр, Доха, Донецк, Дубай, Дублин, Дурбан, Дуррес, Душанбе, Экатепек-де-Морелос, Эдинбург h, Эгкоми, Фарго, Флоренция, Франкфурт, Женева, Джорджтаун, Гоа, Гетеборг, Гренада, Гуанчжоу, Гватемала, Гуаякиль, Гаага, Гамбург, Ханой, Гавана, Хельсингборг, Хельсинки, Хендерсон, Хошимин, Гонконг, Гонолулу, Хьюстон, Хуалянь-Сити, Хайдарабад, Инчхон, Индиалатик, Индианатик, Индианаполис, Исфахан, Стамбул, Иксель, Измир, Изтапалапа, Джексон, Джакарта, Джидда, Джерси-Сити, Иерусалим, Йоханнесбург, Джохор-Бару, Кадувела, Кампунг Бару Субанг, Канзас Город, Канзас-Сити, Гаосюн, Каунас, Кесбева, Харьков, Худжанд, Кланг, Ноксвилл, Калькутта, Кошице, Краков, Куала-Лумпур, Кувейт, Киев, Лас-Вегас, Лидс, Линкольн, Лиссабон, Литл-Рок, Ливерпуль, Любляна, Лодзь , Лондон, Лос-Анджелес, Луисвилл, Люксембург, Лион, Мэдисон, Мадрид, Махарагама, Маджуро, Мале, Мальме, Манчестер, Манила, Маракайбо, Маракай, Марибор, Мешхед, Мекка, Медан, Медина, Мельбурн, Мемфис, Мехико, Майами , Милан, Милуоки, Миннеаполис, Минск, Монте-Карло, Монтевидео, Монреаль, Моратува, Москва, Мумбаи, Мусаффа, Нагоя, Неаполь, Нэшвилл, Нассау, Нью-Дели, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Ньюарк, Никосия, Нижний Новгород, Нонтхабури, Норфолк, Ноттингем, Нови-Сад, Новосибирск, Оклахома-Сити, Олимпия, Омаха, Омск, Орландо, Осака, Осло, Оверленд-Парк, Панама-Сити, Париж, Патна, Патра, Паттайя, Перт, Петалинг-Джая, Филадельфия, Феникс, Питтсбург, Пловдив, Подгорица, Порт-Луи, Порт-Морсби, Порт-Вила, Портленд, Портленд, Порто, Прага, Провиденс, Пуэнте-Альто, Квебек, Кесон-Сити, Кито, Роли, Рас-эль-Хайма, Аль-Хайма, Рейкьявик, Ричмонд, Рига, Рио-де-Жанейро, Эр-Рияд, Эр-Рияд, Род-Таун, Рочестер, Рим, Росарио, Розо, Роттердам, Санкт-Петербург , Санкт-Петербург, Салем, Солт-Лейк-Сити, Сальто, Сальвадор, Самара, Сан-Антонио, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Сан-Хуан, Санта-Крус-де-ла-Сьерра, Санта-Фе, Санта-Венера, Сантьяго, Санто-Доминго, Санто-Доминго-Оэсте, Сан-Франциско Пауло, Шаан, Сиэтл, Сеул, Серравалле, Севилья, Ибица, Шанхай, Шарджа, Шэньчжэнь, Сингапур, Су-Фолс, Скопье, Софи а, Испанский город, Сент-Луис, Сент-Пол, Стокгольм, Сурабая, Сува, Сидней, Сиракузы, Тайчжун, Тайнань, Тайбэй, Таллинн, Тампа, Таоюань, Тарту, Тбилиси, Тегеран, Тель-Авив, Таиланд, Салоники, Тирана, Тирасполь, Токио, Торонто, Тронхейм, Турин, Вадуц, Валенсия, Валенсия, Валлетта, Ванкувер, Виктория, Вена, Вильнюс, Вирджиния-Бич, Варшава, Вено, Уэст-Вэлли-Сити, Уичито, Уилмингтон, Виннипег, Вроцлав, Ухань, Екатеринбург, Ереван , Иокогама, Йонкерс, Загреб, Сарагоса, Цюрих, Кабул, Алжир, Андорра-ла-Велья, Луанда, Дакка, Бриджтаун, Хоултаун, Тхимпху, Габороне, Бандар-Сери-Бегаван, Бужумбура, Пномпень, Яунде, Нджамена, Киншаса, Каир, Александрия, Сан-Сальвадор, Аддис-Абеба, Либревиль, Банжул, Аккра, Кумаси, Джорджтаун, Багдад, Мосул, Иерусалим, Хайфа, Кингстон, Амман, Найроби, Момбаса, Вьентьян, Бейрут, Монровия, Триполи, Антананариву, Бамако, Рабат, Янгон, Мандалай, Виндхук, Катманду, Манагуа, Леон, Ниамей, Зиндер, Лагос, Маскат, Карачи, Лахор, Корор, Лима, Ар Экипа, Кингстаун, Апиа, Фритаун, Бо, Могадишо, Омдурман, Дамаск, Алеппо, Дар-эс-Салам, Мванза, Нукуалофа, Тунис, Ашхабад, Кампала и Ташкент.

Европейская комиссия | Мировая Торговая Организация | Международный Валютный Фонд | Всемирный банк | Международная организация труда | Ассоциация информационных технологий Канады | Наском | Управление иммиграционных консультантов | Иммиграционные консультанты Регулирующего совета Канады | Американская ассоциация иммиграционных юристов | ЮНИСЕФ | ВОЗ | КПЧ ООН | НЕБЕЖЕНЦЫ | Международные беженцы | правительство Великобритании | Правительство США | Правительство Индонезии | Правительство Сингапура | Австралийское правительство | Индийское правительство | китайское правительство| Правительство Франции | Правительство Канады | Российское правительство | Италия | ИТИК | Государственный департамент США | Белый дом | Правительство Бразилии | Правительство Мексики. | Правительство Малайзии | Правительство Южной Африки | правительство Германии

.