Проставки для увеличения колеи: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Проставка колеса для увеличения колеи SS20 СПОРТ 15мм (2шт)

Проставка колеса для увеличения колеи SS20 СПОРТ 15мм (2шт)

 

Проставки для дисков (или колесные проставки) – атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

 

 

Применяемость

• ВАЗ 2108-2199
• ВАЗ 2110-2112
• ВАЗ 2113-2115
• ВАЗ 1117-1119 (Лада Калина)
• ВАЗ 2170-2172 (Лада Приора)
• ВАЗ 2190-2194 (Лада Гранта)
• Ваз 2123
• ВАЗ 2121/2131
• Chevrolet NIVA
• Chevrolet Lacetti

 

Преимущества применения колесных проставок SS20 в автомобилях ВАЗ

• расширяет колею автомобиля;
• придает автомобилю более агрессивный и спортивный вид;
• дает возможность устанавливать на автомобиль более широкие шины и колесные диски, отличающиеся по вылету от оригинальных;
• позволяет избежать задевания колесных дисков и шин о детали подвески;
• увеличивает устойчивость и уменьшает вероятность опрокидывания автомобиля при скоростном прохождении поворотов;
• изготавливается из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высокоточном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.

 

Гарантия — 1 год

 

Проставки для дисков (или колесные проставки) — атрибут спортивного стиля автомобиля. Установка проставок под диски позволяет увеличить колесную базу автомобиля, придать ему более агрессивный и спортивный внешний вид, а также улучшить динамику вождения, устойчивость и управляемость автомобиля.

Колесные проставки изготавливаются из легкого и прочного алюминиевого сплава, на высококачественном оборудовании, со строгим соблюдением параллельности и осевых биений.  Проставки SS20 CПОРТ предназначены для всех марок автомобилей ВАЗ и Chevrolet Lacetti.

 

Колесные проставки SS20 для автомобилей ВАЗ толщиной до 12 мм включительно изготавливаются без центрального буртика. Толщиной свыше 12 мм с центральным буртиком.

 

Центрирование колес автомобилей ВАЗ в штатной комплектации относительно оси вращения ступицы осуществляется по фаскам крепежных отверстий колесных дисков и конусным поверхностям колесных болтов. Наличие или отсутствие центрального буртика на проставке расширения колеи, никак не влияет на центровку колеса относительно ступицы. Т.е. независимо от того имеется на проставке буртик или такого буртика нет колесо в любом случае будет центроваться на ступице по болтам.

Сама колесная проставка центруется относительно ступицы по центральному отверстию, которое одевается на буртик ступицы.

Проставки для увеличения вылета диска, виды и функции

Проставкой для колесных дисков называют деталь, которая устанавливается на транспортное средство с целью перемещения колеса относительно ступицы. За счет нее расширяется колея, снижается центр крена подвески. Благодаря установке проставок поперечная устойчивость машины повышается и управление автомобилем упрощается.

Сама деталь представляет собой небольшой диск, сделанный из металлического сплава с отверстиями. Некоторые автомобилисты отправляют свое транспортное средство на процедуру по установке проставок, чтобы вид машины стал более надежным. Проставки для увеличения вылета диска дают «зеленый свет» установке более мощной тормозной системы, так как появляется больше свободного пространства.

Применение проставок

Одной из самых распространенных причин, по которым возникает необходимость покупки проставок – это приобретение новых дисков. Оригинальные детали позволяют обычной машине выделиться среди других. У дисков для колес существует много параметров:

• диаметр;
• ширина;
• размер центрального отверстия;
• вылет.

С последним часто возникают сложности при эксплуатации авто.

Функции проставок

• повышение динамики вождения;
• увеличение размера базы колес;
• расширение колеи машины;
• улучшение экстерьера;
• приобретение дисков с нестандартными параметрами.

Завод-изготовитель четко регламентирует допустимый диапазон вылета, который оказывает влияние на центральную дисковую ось и ее расположение касательно ступицы. Чем больше этот параметр, тем меньше будет ширина колеи за счет глубины, с которой насаживается колесо на ступицу. Установка проставок необходима, если вылет диска больше, чем установленный производителем. В таком случает диск остановится тормозным суппортом и перестанет вращаться. При установке детали следует учитывать, насколько глубоко болты будут входить в ступицу. В большинстве случаев длина болтов стандартных размеров меньше, чем нужно.

Если транспортное средство имеет ступицы со шпильками, нужно будет устанавливать проставки с оснащением. В этом случает деталь сначала прикрепляют к стандартным шпилькам при помощи гаек, а затем устанавливают колесо.

При необходимости установить колеса с вылетом меньше заводского проставки не помогут. Сильно вынесенные вперед колеса значительно увеличат давление на подвеску.

Проставки подойдут, если автолюбитель хочет установить аэродинамический обвес и расширители арок. Диски в этой ситуации нужны для того, чтобы колеса выглядели шире.

Если владельцем автомобиля было принято решение приподнять свое транспортное средство над дорожным покрытием, следует знать, насколько увеличится клиренс после процедуры установки адаптеров. Это зависит от нескольких параметров:

• веса автомобиля – чем выше масса авто, тем меньше подъем;
• высоты проставок;
• состояния стоек амортизации – чем они новее, тем выше будет авто;
• типа подвески.

Последний параметр по-разному влияет на высоту клиренса.

Виды проставок

Адаптеры производятся в разных конфигурациях и размерах. Кроме того, специалисты учитывают расположение отверстий на деталях. Материал, из которого сделаны проставки, также немаловажный элемент выбора. Все перечисленные параметры осуществляют нагрузку на подвеску, что может привести к ее поломке и увеличению риска аварии. Чтобы максимально обезопасить автомобиль, при выборе адаптеров нужно учитывать параметры транспортного средства.

Основные разновидности проставок:

1. Детали, имеющие сквозные отверстия для креплений ступицы. Для установки адаптеров скорее всего потребуется заменить штатные болты. Они должны быть достаточно длинными, чтобы подходить под новые комплектующие. Стандартно толщина данных проставок составляет не более 10 мм.
2. Проставки, имеющие не только отверстия для болтов, но и для резьбы крепежа. Это позволяет прикрепить деталь к ступице, а на нее прикрутить диск. Для центрирования колеса проставки этого вида снабжены выпуклостью.

По толщине изделия делятся на следующие виды:

• 0 – 10 мм. Небольшая толщина позволяет задействовать диски, у которых характеристики не подходят под конкретный автомобиль. Они предотвращают трение с суппортом авто. Такие проставки чаще всего рекомендуют устанавливать на спортивные машины.
• 12 – 25 мм. При использовании проставок средней толщины база колес заметно увеличивается, что является улучшением дизайна. Также адаптеры мешают утоплению колес после установки обвесов или арочных расширителей.
• 25-50 мм. Данный тип проставок идеально подойдет для джипов или авто, имеющих гаечное соединение колес. В комплекте могут идти болты для соединения ступицы и конструкции.

Влияние проставок на ресурс ходовой части

Перед установкой проставок у автолюбителя вполне резонно возникает вопрос по поводу ресурса работы подшипника ступицы. Если применять проставки только с целью обеспечения адаптации новых дисков под стандартные размеры, то это никак не повлияет на работоспособность и срок эксплуатации ходовой части.

Если же проставки были установлены для улучшения внешности авто, и при этом вылет изменился и стал отрицательным, то подшипник будет служить меньше.

Чтобы избежать проблем, недостаточно просто установить проставки, требуется адаптировать к новым деталям ходовую часть транспортного средства, рулевую систему, подвеску и тормоза. Без этих действий устойчивость машины снизится.

Проставки улучшают внешний вид транспортного средства и положительно влияют на управляемость. Благодаря им машина сохраняет устойчивость на трассе благодаря увеличению колей и более плавно входит в повороты.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Есть ли польза от применения колесных проставок?

Влияет ли применение колесных проставок на управляемость и геометрию подвески? Эти вопросы зачастую ставят в тупик автовладельцев, задумывающихся об установке колесных проставок. В нашем магазине всегда можно купить проставки и переходные кольца для дисков.

Итак, как их использование сказывается на управляемости?

Перед рассмотрением всех «за» и «против» нужно отметить, что их популярность связана с увеличением ширины дорожной колеи. Одни считают, что при этом улучшается сцепление с дорогой и безопасность, в то время как другие уверены в рискованности и опасности применения проставок. 

1. Достоинства

1.1 Улучшение управляемости

Многие автовладельцы используют колесные проставки с целью улучшения стабилизации, в особенности в поворотах. При установке проставок колеса немного смещаются наружу. В результате этого вес автомобиля более равномерно распределяется на колеса, что положительно сказывается на управляемости.

1.2 Корректировка неправильного вылета

Иногда новые диски не в точности соответствуют параметрам автомобиля. Однако, эти неточности возможно скорректировать с помощью проставок, так как они смещают колеса наружу. Кроме того, колеса не будут задевать за рычаги, пружины и другие элементы подвески.

1.3 Улучшение внешнего вида

Если не принимать во внимание вопросы управляемости, то вы можете использовать проставки для придания внешему виду брутальности и агрессивности за счет смещения колес вперед.

2. Недостатки

2.1 Преждевременный выход из строя колесных подшипников

Установка проставок означает нарушение связи между колесными подшипниками. Последствиями этого может стать уменьшение ресурса подшипника или (в худшем случае) его преждевременный износ.

2.2 Увеличение зазора между колесом и аркой и плеча обката

С увеличением колеи зазор между колесом и аркой, а также радиус плеча обката возрастают. Это вынуждает водителя прикладывать гораздо больше усилий для поворота рулевого колеса, при этом руль быстро возвращается в начальное положение. 

2.3 Риск возникновения аварий

Одним из основных факторов, который прежде всего следует учитывать при установке проставок, является безопасность. Непрофессиональная установка может привести к разрушению колесных шпилек из-за приложения слишком большого момента затяжки.

Автомобильные проставки Starleks

18.09.2014

Автопроставками называют две абсолютно различные категории деталей, выполняющие собственные функции. Одна служит для увеличения дорожного просвета, другая – для уменьшения вылета колесного диска. Хоть проставки формально и являются элементами тюнинга, они играют не декоративную роль, а являются элементами подвески автомобиля и влияют на безопасность вождения.

 

Увеличение клиренса

Состояние автомобильных дорог часто входит в противоречие с низкой посадкой импортных авто, что вызывает известные проблемы. Для их устранения применяют проставки под амортизаторы или под пружины подвески. Особенно полезно использование этих деталей при уменьшении дорожного просвета из-за износа пружин – тогда применение проставок возвращает первоначальный клиренс.

Конструкция деталей отличается в зависимости от типа подвески. Основными материалами для проставок Starleks служат полиуретан и АБС-пластик, под амортизаторы изготавливают проставки из стали или алюминия. Обычно клиренс увеличивают на 2-3 см, что оказывается достаточным для того, чтобы днище перестало цепляться за неровности дороги.

 

Уменьшение вылета диска

Для регулировки вылета диска используют колесные проставки. Многие автомобилисты меняют «родные» штампованные диски на более эффектные – литые. Обычно их установка затруднений не вызывает, но вылет диска при этом может оказаться больше рекомендованного производителем, что совершенно недопустимо. Колесная автопроставка служит для уменьшения вылета. Она крепится на ступицу и служит как бы ее продолжением. При этом колея авто может быть увеличена.

Колесные проставки Starleks – это безопасный способ придать машине чуточку спортивного вида. Кроме того, увеличение колеи может улучшить динамику автомобиля. Также применение проставок может решить проблему крепления нестандартных колесных дисков. В этом случае деталь служит переходником между диском и ступицей. Внешне колесные автопроставки выглядят как плоские металлические кругляши с отверстиями под шпильки. Материалом служит прочная сталь или алюминий.

 

Обе разновидности проставок как колесные, так и для увеличения клиренса являются важными деталями автомобиля, испытывают значительные нагрузки и влияют на безопасность вождения. Недопустимо использовать кустарные детали, качество которых не гарантировано. Только фирменные проверенные изделия от магазина Starleks.ru позволят спокойно чувствовать себя за рулем.

 

Источник: linaris.ru

какие бывают и зачем нужны

Колёсные проставки представляют собой кольца из металла размером не больше 10 миллиметров в толщину, с высотой своего профиля, составляющей около 5 см. У них имеются отверстия для шпилек, за счёт которых колесо держится на ступице. Проставки колёсных дисков нужны для регулировки вылета колеса до нужного размера. Ставятся они между диском и ступицей, а изготавливаются в большинстве из легкосплавных видов металлов, для того чтобы минимизировать увеличение веса ступицы.

Разновидность проставок на ступицы

Перед использованием проставки между ступицей и диском обязательно нужно учитывать, какая длина у ступичных болтов либо шпилек, так как при установке этой детали количество витков резьбы шпильки будет сильно уменьшено, следовательно у крепления колеса будет распределена неправильно нагрузка. Если после монтажа запчасти болты имеют количество витков менее восьми проходов, рекомендуется их заменить другими. В таком случае болты нужно выбирать, чтобы они были длиннее старых как раз на размер проставки на ступицу.

Различают два вида подобных изделий:

1. Первый вид монтируется прямо на болты ступицы. У этих деталей есть отверстия, которые совпадают с отверстиями дисков и шпильками ступицы по количеству, а также размеру.
2. Второй вид деталей отличается тем, что имеет несколько дополнительных отверстий, в которых имеется резьба. Проставки на ступицу для дисков этого вида могут применяться с деталями, у которых отверстия со шпильками ступицы не совпадают. Но, применяя эти детали, нужно уделить огромное внимание качеству посадки на ступицу колеса и центровке самого диска.

Применение проставок

Ни для кого не секрет, что изменение вылета диска или применение проставок ведёт как к изменению управляемости в целом, так и к значительному уменьшению ресурса деталей подвески.

Заводской вылет у автомобилей бывает трёх видов:

• положительный;
• нейтральный;
• отрицательный.

Проставки увеличивают вынос диска наружу, то есть изменяют параметры относительно ширины колеи. Из этого следуют отрицательные последствия, влияющие как на управляемость автомобиля, так и на ресурс самих подшипников, имеющих, естественно, возрастающую нагрузку. Сила её возрастания зависит от разницы между заводскими значениями вылета и полученными в результате изменений. Незначительное изменение выноса, буквально на пару-тройку миллиметров, некритично, а вот более высокие показатели не рекомендованы. Конечно, в автоспорте ступичные проставки применяются постоянно, причём увеличивается с их помощью колея далеко не в миллиметрах. Там счёт идёт на сантиметры. Но не надо забывать, что настройка гоночных болидов идёт по различным параметрам, среди которых находится и подвеска. На самих гонках ресурсу ступичного подшипника уделяется далеко не первое место, а то и одно из последних.

Для обычного негоночного автомобиля увеличение колеи, кроме красивого вида, ничего не даст. Если, конечно, не останавливаться на этом и не доводить все остальные детали подвески под новое значение вылета. Ведь не зря же производитель выпускает автомобиль с одними параметрами. Значит, их изменение приведёт к дисбалансу всех систем, если, конечно, не принять меры, компенсирующие вмешательство в одну из характеристик.

Автомобиль с проставками смотрится эффектно

Однако нужно помнить, при увеличении вылета колёса имеют свойства выходить за пределы кузова автомобиля. Вот она — дорожная пескоструйка всей боковой части кузова. В первую очередь сильно страдают пороги, ну и конечно нижняя часть дверей. А если ездить не только по асфальту, то можно через каждый сезон загонять авто на покраску. Естественно, это можно вылечить, просто поставив более широкие брызговики или установив расширители арок. С другой стороны, торчащие по сторонам, как четыре паруса, брызговики вряд ли добавят эстетики, а расширители арок есть не под каждую марку автомобиля. Конечно, есть универсальные варианты, но как они встанут? Опять же желательно их красить в цвет кузова, но тут у каждого свои предпочтения. Естественно, в задней оси, особенно при езде по кочкам, у любителей низких пружин колёса будут непосредственно контактировать с задней аркой.

Конечно, есть случаи, когда подобное изменение целесообразно. Допустим, когда имеются нестандартные диски с очень большим вылетом. А чем вылет больше, тем глубже он будет сидеть на ступице. Вот тогда может понадобиться проставка для ступицы, установив которую можно вернуть параметр вылета к максимально приближенному заводскому значению. Но ни в коем случае не стоит забывать про шпильки, ведь если оставить старые, то тогда колёсные диски будут слабо прикручены, в результате чего можно будет потерять колесо, а это уже далеко не шутки.

При установке проставок желательно заменить шпильки

Подведя итоги, можно выделить две основных причины для установки колёсных проставок.

Первое, это когда автомобиль является гоночным, в нём изменены все узлы, а также детали подвески. И переделаны они именно под какие-либо конкретные параметры. Конечно же, техобслуживание и проверка всех деталей, узлов, агрегатов гоночных машин происходит значительно чаще, чем у дорожных версий.

Вторая причина кроется в том, что на обычный автомобиль были приобретены диски с большим вылетом или диски со сверловкой либо количеством отверстий, отличным от сверловки ступицы. Тогда проставки сослужат хорошую службу. Главное, не стоит забывать о замене шпилек, чтобы избежать негативных последствий.

Ну и самое главное, у обычной машины не стоит выносить диски, то есть расширять колею, более чем на несколько миллиметров, а то придётся заниматься ещё и кузовными работами, так как весь красивый вид от вынесенных колёс безнадёжно испортится брызговиками либо обшарпанным кузовом по бокам автомобиля. А вы как думаете?

Проставки на колеса с Алиэкспресс — понты и мешок проблем

Проставки на колеса играют большую роль в безопасности на дороге, поэтому очень важно выбрать качественный материал. Хорошие распорки способны обеспечить устойчивость автомобиля на поворотах и крутых спусках. Однако нужны они далеко не всем автомобилям.

Многие автомобилисты приобретают их исключительно из желания улучшить внешний вид своего авто, сделав колею более широкой. Вместо ожидаемого крутого тюнинга это может принести множество проблем, поэтому к выбору этих запчастей стоит отнестись крайне внимательно.

Выбор на Алиэкспресс

На Алиэкспресс можно приобрести два вида проставок: со сквозными отверстиями и с отверстиями, имеющими  резьбу.

Проставки со сквозными отверстиями имеют сравнительно небольшую толщину – 10 мм. Они закрепляются на колесах с помощью длинных ступичных болтов. Второй вид распорок имеет два вида отверстий: обычные – для болтов и дополнительные с резьбой – для крепления дисков. Такие адаптеры крепятся к ступице автономно, а диск прикручивается к самой проставке.

Ниже представлены несколько вариантов конкретных предложений с Алиэкспресс.

Что мы приобретаем

Расширение колеи автомобиля позволяет добиться эффектного внешнего вида. Многие автолюбители устанавливают распорки только ради понтов, ведь машина с красивыми дисками привлекает множество восторженных взглядов.

Кроме того, увеличение выноса диска способствует повышению поперечной устойчивости автомобиля во время поворотов и резких спусков. Однако это улучшение настолько минимально, что практически не ощущается во время движения.

Читайте также

Изношенные амортизаторы – жди беды! Как проверить и поменять?
Амортизаторы – важный элемент ходовой части современного автомобиля. При езде по неровной дороге эти устройства…

 

А что теряем

Как и любая переделка, расширение колеи может повлечь за собой определенные последствия. Особенно проблемы могут возникнуть, если распорки были приобретены у неизвестных производителей, коими просто «кишит» Алиэкспресс.

Снижение безопасности на дороге

Изменение вылета диска оказывает влияние на рулевую ось. В результате переделки она смещается в определенную сторону и меняет предусмотренные конструктором параметры выворота руля.

Как следствие – снижается управляемость автомобиля и износостойкость резины. Также реконструкция вылета приводит к изменению моментов сил, действующих на подвеску, и векторов их приложения.

Как итог всего вышеперечисленного – поведение автомобиля на трассе становится крайне непредсказуемым и опасным.

Убийство ступичных подшипников

После установки распорок нагрузка на ступичный подшипник увеличивается, что приводит к их быстрому износу.

Стоит отметить, что на разных мостах применяются разные подшипники.

Например, конические двойные более износостойки и им такая нагрузка не нанесет особого вреда. А вот одинарные рядные подшипники «полетят» моментально.

Снижение плавности хода

Увеличение колеи за счет вылета и ширины колес приводит к снижению плавности хода. При этом многие автомобилисты отмечают, что при движении по ровному асфальту никаких проблем не возникает, машина едет ровно и хорошо реагирует на движения руля.

Однако при входе на колею управление мгновенно теряется: руль трудно удержать, его постоянно дергает в разные стороны. А если дорога наклонная, то машину и вовсе утягивает в сторону уклона.

Такие последствия влияют не только на безопасность на дороге, но и лишают водителя какого-либо удовольствия от езды.

Читайте также

Как правильно ездить в гололед – 7 правил от опытных водителей
Метель, снежная кашица и гололед на дорогах приводят в нервную дрожь даже опытных водителей, а автолюбители-новички…

 

Ухудшение управляемости и курсовой устойчивости

Если расширить колею слишком сильно, то управляемость и курсовая устойчивость автомобиля сильно пострадают.

На трассе машина будет постоянно лавировать из стороны в сторону, из-за чего возникнет риск вылета на встречную полосу, сильного заноса и т. д. Кроме того, авто будет трудно развернуть в узком месте, так как маневренность заметно снизится.

Задевание за арки колес

Вынос колес от внутренней колесной арки значительно приближает их к внешним. В результате колеса будут постоянно задевать арки, что чревато последствиями.

Если колесо задевает крыло, то можно быстро решить проблему с помощью болгарки. Но если страдают какие-нибудь силовые элементы, лучше заменить распорки на более подходящие.

Читайте также

Распространенные ошибки при езде на дальние расстояния
Путешествовать на машине всегда не просто, особенно, если опыт вождения еще небольшой. Чтобы избежать различных…

 

Большая площадь загрязнения

Установка проставок влечет за собой сильное загрязнение автомобиля. Колеса буквально забрасывают бока грязью. Конечно, это не опасно, но очень неприятно.

Читайте также

Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…

 

Таким образом, покупка проставок у непроверенных поставщиков с Алиэкспресс может быть чревата серьезными последствиями. Чтобы реконструкция принесла автомобилю только пользу, необходимо приобретать качественные и подходящие по размеру адаптеры.

Уменьшение вылета диска на 10 мм. Проставка для увеличения выноса колесного диска.

Вылет колесного диска

Нередко автовладельцы попадают в неприятную ситуацию. Как правило, при покупке колесных дисков они полностью отвечают всем необходимым требованиям — имеют подходящий диаметр, ширину, есть отверстие для центровки, а расстояние между болтами подходит к конкретной ступице. Однако существует одна проблема — при этом величина вылета диска недостаточна. В этом случае исправить ситуацию помогают такие устройства, как проставки для увеличения вылета диска.

Правда, использование этих приспособлений будет оправдано лишь в том случае, если оно увеличит вылет до предусмотренных производителем автомобиля пределов. Автолюбители уверены, что металлический блин между диском и ступицей может выполнять функцию декоративного элемента. Но это совсем не так. Давайте рассмотрим, что представляют собой эти проставки для увеличения вылета диска, узнаем, каких видов они бывают, как их выбирать и устанавливать. Но обо всем по порядку.

Зачем нужны проставки?

Такая деталь позволяет увеличить колею. Также в результате ее установки возрастает размер колесной базы, и вместе с этим повышается динамика езды. С помощью этих приспособлений можно устанавливать на автомобиль нештатные или неподходящие по креплениям диски. Главное, чтобы резина вошла в арку автомобиля (в крайнем случае устанавливают более узкие покрышки).

Виды проставок

Сегодня существует несколько видов этих приспособлений. Все они имеют свои характеристики и предназначены для разных ситуаций. Рассмотрим, какие существуют проставки для увеличения вылета диска.

Система DR

Толщина такого изделия составляет всего 3-6 миллиметров. Самым распространенным вариантом считается модель толщиной в 5 миллиметров. Проставки данного типа предназначены для центровки диска на штатной ступице. Установка данных изделий не доставит автовладельцу никаких проблем. Для монтажа будет достаточно штатных шпилек.

Если использовать это решение вместе с диском, то визуального эффекта расширения колесной базы получить не удастся. Но с помощью изделия можно установить нестандартный диск с оригинальным вылетом, который при обычном монтаже задевает за тормозной суппорт. Также за счет применения данного приспособления можно установить диск с более широкими, спортивными покрышками.

Кроме этого, представлены аналогичные изделия, но с толщиной от 12 до 25 миллиметров. Эта конструкция уже имеет ступицу, предназначенную для центровки диска. Это позволяет исключить дисбаланс во время движения автомобиля. После того как эти проставки для увеличения вылета диска будут установлены, колесная база расширится значительно. Это будет хорошо заметно, и внешность автомобиля приобретет более агрессивный вид. Также изделия такой толщины можно применить, когда необходимо избежать «утопленности» колес при тюнинге авто — например, это расширение колесных арок. Для установки более широкого варианта крепление колеса осуществляется уже при помощи длинных болтов.

Система DRM

Толщина такой проставки начинается от 20 миллиметров. Особенность данного приспособления в том, что в него уже впрессованы шпильки для установки колеса. В процессе монтажа проставка для увеличения вылета колесного диска сначала закрепляется при помощи штатных шпилек на ступицу, и лишь потом устанавливается диск (уже к проставке с помощью штатных гаек).

Такая конструкция сильно упрощает процесс монтажа проставки на те авто, где колеса закрепляются с помощью гаек. Пропадает необходимость в подборе и замене штатного комплекта шпилек на удлиненные. Кроме того, подобные решения часто используются как адаптеры, на которых будет изменена сверловка под шпильки.

Система DRA

Здесь толщина блина составляет 25 миллиметров и более. Это подходящие проставки для увеличения вылета диска на УАЗ и другие джипы. Проставка данного типа закрепляется на ступицу при помощи болтов. Затем диск устанавливается на проставку своими болтами. Именно такие приспособления считаются наиболее оптимальными в плане монтажа и эксплуатации на тех автомобилях, где колесный диск закрепляется именно при помощи болтов. Как и в DRM-системе, этот вариант можно также применять в качестве переходника.

Переходники

Толщина этого приспособления начинается от 20 миллиметров. Такие адаптеры предназначены для того, чтобы перейти с одной разболтовки на другую (4х100-5х112, например). Особенность конструкции данных моделей в том, что для крепления переходника к ступице используются специальные болты и гайки. Этот крепеж отличается узкой шляпкой для внутреннего ключа или эксцентриков. Такие переходники применяются в местах, где пересекается сверловка.

Классификация адаптеров по предназначению

Кроме того, что проставки для увеличения вылета диска на ВАЗ отличаются по толщине и способу крепежа, их также различают по функции.

Итак, есть изделия, которые предназначены только для коррекции вылета. Среди минусов их установки будет заметен незначительный рост дисбаланса колеса. Также выделяют корректирующие проставки, предназначенные для коррекции диаметра отверстия в центре колеса. Их используют, если отверстие диска больше, чем штатный показатель. И наконец, существуют смешанные модели. Эти приспособления встречаются редко и выполняют сразу обе функции.

Правила выбора и монтажа

Любой грамотный специалист по обслуживанию автомобилей посоветует использовать такие приспособления лишь в том случае, когда есть увеличение вылета — то есть когда фактические показатели превышают штатные. Необходимо знать, что самое основное в этих проставках — это качество их комплектующих. Если наблюдается несоответствие размеров, материал разнороден, и отверстия для крепежа расположены не там, где необходимо, тогда такое изделие будет стучать по подвеске, что станет причиной ее быстрого выхода из строя. Это в дальнейшем повлечет за собой деформации элементов подвески прямо в процессе движения.

Поэтому не рекомендуется устанавливать на автомобиль самодельные изделия. Конечно, можно изготовить проставки для увеличения вылета диска своими руками при наличии оборудования и навыков работы с ним. Однако в этом случае никто не сможет гарантировать их качество и безопасность использования.

Специалисты не рекомендуют приобретать толстые изделия. Если сильно расширить границы вылета, это может привести к аварийной ситуации на дороге. Выбор стоит останавливать на тех моделях, где толщина на передней и задней осях будет различной. Также обязательно тщательно смотрят на материал. Главное правило здесь — это однородность и качество шлифовки. Необходимо помнить, что на ступицу категорически запрещено устанавливать несколько проставок — это может вызвать повышенную нагрузку и давление на ступицу. Вследствие этого ступичный подшипник быстро выйдет из строя. Дополнительно будет оказываться повышенная нагрузка на элементы подвески — рычаги, тяги, подвесочные узлы.

Проставки и мифы о них

Прежде чем выбрать проставки для увеличения вылета диска ВАЗ-2107, владелец автомобиля должен узнать мифы об этих изделиях. Считается, что продукция отечественных производителей — качественная и доступная. Но сначала необходимо узнать, что один-единственный производитель этих деталей в России — это компания «Прома». Также эта же фирма выпускает и тормозные комплекты. Однако ассортимент не достаточно широкий. К примеру, в каталоге компании полностью отсутствуют модели, в которых имеются резьбовые шпильки, либо втулки. Вся прочая продукция изготавливается в Китае.

Еще один миф — это то, что изделия, изготовленные в Китае, ничем не уступают европейской продукции. Помните правило: скупой платит дважды. Дешевая продукция из Китая изготовлена с привлечением дешевой низкоквалифицированной рабочей силы. Также китайцы сэкономили на материалах. И как следствие этого — установленные в проставку шпильки рано или поздно отвалятся, провернутся, сломаются.

Другой момент китайских изделий — это неточное оборудование. Из-за используемых технологий на проставке имеются достаточно большие зазоры. Кроме того, такие компании не анодируют изделия, что ведет к коррозии.

И наконец, самый популярный миф — вся европейская продукция делается в Китае. Это не так. Достаточно ознакомиться с сертификатами известных мировых производителей, чтобы выяснить, где на самом деле изготавливаются те или иные проставки для увеличения вылета диска 139,7 или других размеров.

Производители

На современном рынке автомобильных аксессуаров существует достаточно много таких компаний. Производители, которым можно доверять, — это европейские и американские компании: H&К, Trak+ (США), итальянский бренд BIMECC, немецкий «Хоффман».

Казалось бы, чем эти изделия могут отличаться между собой? Но различия есть. В первую очередь это касается материалов. Изделие может быть изготовлено из проката или же по технологии ковки. Кованые адаптеры для увеличения вылета отличаются более плотной, а также равномерной структурой. Проставки такого типа имеют высокую прочность и надежность. В этом металле не будет микротрещин. Проставка для увеличения вылета из проката будет иметь лучший баланс. Это значит, что такое изделие вообще не будет требовать балансировки. Если оно литое, то такой результат будет невозможен.

Заключение

Проставки для увеличения вылета диска на «Ниву» или другие модели автомобилей — это полезные приспособления. Однако использовать их стоит только в крайнем случае (если другого варианта устранить проблему нет). Нужно помнить, что если ошибиться в выборе или установке, то это может привести к серьезному риску. Покупая это изделие, не стоит экономить. Лучше остановиться на продукции известного производителя. Самодельные детали смогут привести лишь к сильной нагрузке на подвеску и ступичные подшипники, которые меняются только в сборе.

Это один из видов простейшего тюнинга. Зачем это нужно? Вариантов много. Самая распространенная причина — не нравится внешний вид. Скажем, вы хотите, чтобы колеса выглядели эффектнее. Для этого диск должен быть большего диаметра. Ну или купили бэушную машину, а дизайн колесных дисков вам категорически не подходит. Быть может, вам приглянулись какие-то конкретные диски, но их размерность не входит в перечень, рекомендованный производителем автомобиля. Поменять колеса можно и исходя из соображений практичности. Но чем установка таких колес может обернуться в будущем? Давайте разбираться.

Для начала вспомним ключевые параметры колеса.

• 185 — ширина профиля шины в мм
• 65 — процентное отношение высоты профиля шины к ширине
• R — обозначение шины радиальной конструкции
• 15 — посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размера штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении штатного размера увеличиваем ширину профиля шины с сохранением процентного отношения высоты к ширине. В нашем примере получаем 195/65 R15. Тут важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку цепей противоскольжения размером не менее 12 мм. Ведь в некоторых европейских странах проезд по горным дорогам без цепей запрещен, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль таким, чтобы его нельзя было эксплуатировать в горах Франции или Швейцарии. Поэтому увеличение ширины профиля шины допустимо в большинстве случаев на величину до 24 мм. При этом на ходу автомобиль станет немного мягче, а более широкие шины улучшат тормозные характеристики.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем прежним, а процентное отношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что вполне допустимо (помним про запас для установки цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере вмешивается тот фактор, что шины такой размерности выпускают, в основном, для коммерческого транспорта и они слишком жесткие и дорогие для установки на легковушку. Однако в других размерностях, ситуация может быть иной.

3. Меняем диаметр диска

Весьма показательна история с автомобилем одного знакомого. Он приобрел Киа Рио с двигателем 1. 6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Владелец проездил летний сезон и был не в восторге от жесткой подвески автомобиля и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не подвергая тюнингу пружины с амортизаторами, а поработав с колесами. При подготовке к очередному летнему сезону он использовал кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Вырос и наружный диаметр колеса (на 9 мм). В результате, плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славящийся энергоемкой подвеской, стал напоминать сверхкомфортные на российских дорогах автомобили семейства логанообразных. Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых российских дорог и жесткой корейской подвески растворились. Гонять он не планирует, потому возможное ухудшение курсовой устойчивости на очень больших скоростях его не волнует.

Однако уменьшение диаметра диска весьма редкое явление. Куда чаще бывает так, что владелец выбирает диски на один, а то и на два размера больше. И «заворачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты колеса почти не меняются или растут в допустимых пределах.

Смотрится эффектно, но страдает в первую очередь плавность хода. Да и повредить колесо на плохой дороге шансов куда больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, автомобили Рио и Солярис в дорогих комплектациях щеголяют 16-дюймовыми дисками с шинами размерностью 195/55 R16. В данном случае можно немного «поиграть» размерами. Например, шина 195/60 R16 без проблем разместится в нише колеса, поскольку ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Просвет подрастет на приличные 9,5 мм, но про мягкость хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличиваем ширину диска и меняем вылет

Отдельная история, когда владелец автомобиля решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо немного выступает за пределы арки. Обратите внимание, что изменение размеров диска и шины могут существенно увеличить массу колеса в сборе. Такое утяжеление негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как бОльшие неподрессоренные массы могут вызывать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. А еще важно помнить о таком параметре, как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся расставить колеса пошире. Эстетическая составляющая таких изменений спорная, а вот ресурс элементов подвески уменьшится наверняка.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

Плюсы	Минусы
Увеличение клиренса . На наших дорогах каждый миллиметр дорожного просвета на счету. Если днище автомобиля будет дальше от колдобин на 5–10 мм, то и меньше шансов повредить его на плохой дороге.	Колесо может задевать за элементы кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более, чем на 24 мм от максимального размера колеса из числа рекомендованных производителем, то это проблема вам не страшна. Только цепи после этого уже не поставишь.
Улучшение экономичности. Экономичность немного улучшается на загородных дорогах, особенно на автомобилях с коробками передач, имеющими мало ступеней (4 или 5).	Увеличение валкости автомобиля. Да, валкость чуть возрастет, за счет того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает чуть меньшую предельную скорость переставки.
Изменение показаний спидометра и одометра. Штатные приборы всегда завышают показания. Можете проверить по GPS. А с новыми, чуть большими колесами, показания придут в соответствие с реальностью. Плюс это или минус решать вам. Все-таки подобное расхождение сделано в первую очередь из соображений безопасности. Мы же за точные показания приборов.	Снижение динамических характеристик. Новые колеса чуть труднее крутить двигателю, да и сами они немного тяжелее.
Уменьшение вылета дисков (когда колеса сильнее выступают за пределы колесных арок) обеспечивает более широкую колею, что повышает поперечную устойчивость машины .	Широкий диск легко повреждается при касании бордюрного камня. К тому же если ширина диска значительно больше штатной, каркас шины работает неправильно. Это приводит к повышенному износу шины .
В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и броским.	Сильно выступающие из арок колеса перегружают ступичные подшипники и затрудняют управление автомобилем . Стоит попасть передним колесом на неровность дороги, как руль буквально вырывает из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нештатные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с размерностью шин или дисков незаконны. Исключение, если новая размерность допускается к установке самим производителем. Однако на деле не все так страшно: если колесные диски на малолитражке у вас не разварены до ширины 12 дюймов, если диаметр не 19 и более дюймов, то интерес сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. А вот с получением диагностической карты уже возникнут проблемы.

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Проставки на ступицу представлены блинами из металла, которые монтируются между диском колеса и ступицей.

Нередко автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда понравившийся диск отвечает всем требованиям (диаметр, отверстие для центровки, ширина, расстояния между болтами), но при этом не имеет необходимой величины вылета. Именно в таком случае нужны проставки, уменьшающие этот показатель. Этот способ использования оправдан при том условии, что изделие уменьшит показатель строго до предусмотренной фирмой-производителем величины. Несмотря на то, что некоторые водители думают, что металлические блины между диском и ступицей могут использоваться в качестве элемента улучшения внешнего вида, это не так. Они не знают, как влияет вылет на степень безопасности машины и водителя, а также на характеристики подвески.

Проставки колесных дисков для автомобиля

Главные функции проставок таковы:

• расширение колеи авто;
• увеличение размера колесной базы, повышение динамики езды;
• возможность установки нештатных дисков, если те подходят вам по всем параметрам;
• повышение устойчивости авто;
• тюнинг экстерьера (авто примет более надежный и спортивный вид).

Проставки для изменения вылета (ЕТ) колёсных дисков

Разновидности

Проставки для предотвращения увеличения вылета могут быть:

• С засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений. В таком случае вам, возможно, потребуется замена штатных болтов более длинными (чтобы длина возросла точно на ширину комплектующей). Толщина таких моделей — не больше 10 мм.
• С просверленными отверстиями, предназначенными для болтов, и отдельными дырками под резьбу для крепежа. Это позволяет прикрепить комплектующую автономно к ступице, прикрутив к ней колесный диск. Это позволяет не только уменьшить показатель, но и сменить количества болтов и, соответственно, расстояние между ними. Изделия этого типа обычно снабжены выпуклостью, которая центрует колесо.

Проставки колесных дисков с засверленными сквозными отверстиями для ступичных креплений

Изделия могут быть такой толщины:

• до 10 мм. За счет малой толщины они используются, если есть необходимость установить диск с неподходящими для авто характеристиками, предотвратив его соприкасание с суппортом автомобиля. Рекомендуются для шин спорткаров;
• 12-25 мм. Снабжены ступицей, которая заметно увеличивает базу колес, поэтому часто являются элементом декора авто. Кроме того, такие элементы предотвращают утопление колес, которое можно часто наблюдать при установке арочных расширителей или обвесов;
• 25-50 мм. Могут быть снабжены болтами, соединяющими конструкцию со ступицей, или шпильками. Второй тип подходит для машин, имеющих гаечное крепление колес (не понадобится покупать дополнительные длинные шпильки), а также джипов.

Дюралюминиевая проставка колесного диска со сверловкой 4х98 толщиной 30 мм

Комплектующие для колес по предназначению делятся на такие типы:

• Корректирующие вылет. Из негативных последствий их установки стоит заметить незначительное увеличение дисбаланса колес.
• Корректирующие диаметр отверстия в центре колес. Применяются, если диаметр отверстия диска превышает штатный показатель.
• Смешанные. Такие модели встречаются редко и сочетают в себе две функции.

Проставки для увеличения дорожной колеи

Правила выбора и установки

Любой механик скажет, что целесообразно будет использовать проставки для колес только в случае, когда наблюдается увеличение вылета (фактический показатель превышает штатный). Нужно знать, что главное — качество комплектующей. В случае несоответствия размеров и расположения отверстий или просто неоднородности материала изделие будет бить по подвеске авто, что станет причиной ее быстрого изнашивания. Это, в свою очередь, может повлечь за собой деформацию ходовой прямо во время езды. По этой причине категорически запрещено использовать проставки, изготовленные своими руками в кустарных условиях или неизвестными вам фирмами. Для новичков, выбирающих этот элемент для базы колес, есть еще ряд советов:

• не нужно гнаться за толстыми изделиями — расширение границ вылета приводит к риску для жизни водителя;
• выбирать нужно те модели, где толщина и длина на передних и задних осях будет разной;
• следует обязательно обращать внимание на материал: однороден ли он, как ровно отшлифован и т. д.

На колеса любого авто нельзя устанавливать больше одного изделия — это вызовет повышение давления на ступицу. Её подшипник вследствие этого выйдет из строя за несколько месяцев. Также будут нагружаться тяги, рычаги и подвесочные узлы.

Чтобы установить проставки, нужно для начала наживить находящиеся напротив друг друга болты, закрутить их до упора, а уже потом крест-накрест затянуть динамометрическим ключом. Силу затягивания болтов автомобилисту нужно будет уточнить в паспорте авто. После установки желательно затягивать крепежные элементы повторно, спустя каждые 100 км пробега.

Мифы о проставках

Перед выбором этого изделия каждый владелец авто должен развенчать для себя несколько мифов:

• Российские дисковые проставки — качественные и дешевые. Для начала нужно знать, что единственным производителем этих комплектующих в России является компания «ПРОМА», производящая еще и тормозные комплексы. Ее продукция действительно недорогая, однако ассортимент не очень широк. Например, в каталоге не найти моделей, имеющих резьбовые втулки или шпильки. Любые другие компании, продукция которых названа на русском, делаются в Китае.
• Проставки и переходники из Китая по качеству не уступают европейским, но при этом они дешевле. Как известно, скупой платит дважды. Дешевизна продукции из Китая достигается часто не только низкооплачиваемой рабочей силой, но и экономией на материалах. Как следствие — запрессованные в готовой продукции шпильки проворачиваются и ломаются, а футурки выдавливаются. Еще одна проблема — неточность оборудования, вследствие чего на изделиях часто есть большие зазоры. Экономия китайских фирм на анодировании изделий сказывается на их устойчивости к коррозии.
• Все изделия мировых брендов все равно делаются в Китае. Это не так: прочитав сертификаты известных компаний у официальных дилеров, можно увидеть настоящую страну происхождения продукции.

Проставки колесные 5х112 20 мм — для Mercedes

Правила измерения вылета диска

Перед подбором проставок нужно убедиться в том, что этот элемент вам действительно нужен. Сделать это можно, узнав

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой:
ET=a-b/2, где
a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице
b – вся ширина автомобильного диска.
Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

1. Нулевой;
2. Отрицательной;
3. Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

• Ширина;
• Диаметр;
• PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
• DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом. Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.

Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:

• Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
• Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
• Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

• Смещение рулевой оси;
• Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
• Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2. 7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1.9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Практически любые понравившиеся диски для авто можно устанавливать на собственную машину. Даже если крепления не всегда совпадают, то на помощь придут проставки для увеличения вылета диска. С их помощью получится откорректировать установку выбранных колес.

Расширенная таким образом колея автомобиля поможет повысить устойчивость транспортного средства. Также эти дополнительные блины могут оказаться незаменимым дополнением при навесном тюнинге, когда на авто навешиваются пластиковые модификаторы.

Принято выделять несколько типов этого колесного корректора, отличающегося между собой по таким параметрам:

• толщина детали;
• способ монтажа на ступицу;
• конструктивные особенности изделия.

Минимальными считаются блинчики, которые имеют толщину в 3-6 мм. Небольшие габаритные размеры позволяют их устанавливать практически всегда на штатных креплениях. Длины болта или шпильки с ее резьбовой частью хватает для того чтобы зафиксировать колесо в «родных» местах.

Данные конструкции полезны в ситуациях с необходимостью с неоригинальным вылетом. Ведь если в таких колесах сохранять вылет, то суппорт будет тереться о них. Также проставка для увеличения вылета колёсного диска с толщиной до 6 мм принято устанавливать во время спортивного тюнинга транспортного средства.

Средние и большие габаритные параметры

Условное деление между этими размерами принято такое:

• интервал 12-25 мм относят к среднему параметру;
• интервал 25-50 мм является большим размером.

Вставки до 25 мм толщиной изготавливаются с отсутствием дисбаланса. Это происходит благодаря центровочной ступице, которая конструкционно является базовой поверхностью для обработки. Визуально легко заметить автомобили с такими элементами. Они придают спортивный, немного агрессивный вид машине за счет увеличения колеи.

Нужно знать, что установка колесных проставок рекомендуется при установке арочных расширителей и обвесов.

Модификацирующие элементы с толщиной более 25 мм изготавливаются с двумя конструкционными особенностями. В первом случае применяются болты, фиксирующие это изделие на ступице автомобиля. К закрепленной шайбе, а не ступице, прикручивают колесный диск стандартными автомобильными болтами.

Во втором случае применяют конструкцию проставок с вмонтированными шпильками. Этот тип уместен для крепления колес на ступицах со шпильками и гайками. Такая планка фиксируется на ступицу через шпильки и крепится гайками. Сверху навешивают колесо на шпильки проставки и также фиксируют гайками. Никаких удлинений штатных шпилек не требуется.

Проведение монтажа

На ступице нельзя устанавливать более одной проставки для увеличения вылета диска, своими руками она изготовлена или куплена в автомагазине. В противном случае создастся дисбаланс на ступице, который может привести к аварии на любой скорости.

Самодельные колесные проставки

Серьезные перегрузки может испытывать подшипник. В некоторых случаях он может выдерживать лишь несколько недель при серьезных перегрузках, а далее произойдет выход его из строя. Одновременно с ним перегружаются и тяги, рычаги и другие элементы подвески.

Работа по установке проставок должна проводиться с соблюдением правил закручивания колесных болтов или гаек. Сначала весь крепеж наживляют от руки, а затем диагональным способом затягивают до упора. Эту операцию рекомендуется проводить с помощью динамометрического ключа, чтобы проконтролировать натяг и избавиться от дисбаланса.

Как сделать правильный выбор

Кроме изготовления проставок своими руками, существуют изделия, которые изготавливаются в заводских условиях. Их качество гарантировано заводом и подтверждено соответствующими документами. Наиболее популярными компаниями в этой области являются зарубежные проверенные фирмы BIMECC , Schiessler , Hofmann , H&R TRAK+ . Для самодельных изделий рекомендуется использовать заготовки из проката или после поковки.

Нужно знать, что литые заготовки для изготовления проставок могут содержать большое количество пустот при некачественном или низко профессиональном литье, что приведет к разбалансировке конечного изделия.

Последствия работы некачественных колесных проставок

Также нежелательно приобретать эту продукцию неизвестных компаний, ведь она может быть выполнена с помощью не всегда подходящих технологий, например, порошкового прессования, неспособного выдержать большие нагрузки.

Если использовалось самодельное изготовление, то желательно отбалансировать на стенде получившееся изделие. Нельзя также допускать уменьшение количества креплений колес при использовании этих элементов.

Заключение

При использовании колесных проставок необходимо строго соблюдать меры безопасности их монтажа, ведь от этого зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Во время покупки нужно проверять сопроводительные документы к изделиям. Когда вставки изготавливаются самостоятельно, то конечная работа их на своем месте не должна приводить к жесткому увеличению нагрузки и скорому износу элементов подвески.

3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Негативы

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте.В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваша машина в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько у него. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что имеет некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его. Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление с дорогой в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать большие проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, поскольку они не рассчитаны на нагрузку от рычагов и, следовательно, могут изнашиваться быстрее, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей силой воздействия. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Безопасны ли проставки для колеи? — Автомобильный блог Ника

Когда я взял свои новые гусеничные колеса, они не подходили для моей машины — они слишком глубоко сидели в крыле, и их пришлось вытолкнуть, чтобы не задеть подвеску.Для этого я использовал проставки для колес, но есть много разных мнений о проставках, поэтому сначала я хотел определить, безопасно ли использовать проставки, особенно для гусеницы.

Что такое распорки?

Проще говоря, проставки представляют собой металлические (обычно алюминиевые заготовки) диски, которые проходят через ступицу различной толщины, помогая вытолкнуть колеса дальше. Они полезны, чтобы придать вашему автомобилю более агрессивный вид, когда колесо находится ближе к внешнему крылу, или сделать колеса, которые обычно не подходят, чистыми от тормозов, подвески или компонентов рычага управления.Не бывает отрицательной проставки, все проставки выталкивают колеса еще дальше. Прокладки обычно измеряются в миллиметрах толщины, и вы можете рассчитать окончательное смещение, просто вычтя толщину из ваших текущих характеристик колеса — например, если у вас есть колеса ET45 и добавлены 10-миллиметровые прокладки, тогда ваше окончательное смещение будет ET35.

Безопасны ли проставки на трассе?

Проще говоря, да. При правильной установке проставки безопасны как для повседневной езды, так и для работы на гусенице. Качественные проставки сделаны из материалов, которые не уступают по прочности, если не сильнее, чем колеса и ступица, поэтому они не должны быть слабым звеном в вашей установке.Существует риск выхода из строя, как и любой автомобильной детали, и проставки действительно изменяют геометрию компонентов вашей подвески, что может отрицательно сказаться на характеристиках, если они не выполнены аккуратно — но насколько они безопасны? Абсолютно да, если используются и правильно установлены качественные продукты. Я отслеживал проставки и знаю бесчисленное количество других, которые делают это регулярно без проблем. Фактически, некоторые автопроизводители оснащают автомобили с завода проставками, как и многие гоночные команды на протяжении многих лет.

Некоторые компании, такие как Discount Tire, не устанавливают колеса / шины с проставками в целях ответственности.Они делают это, потому что не знают, есть ли у вас подходящие болты / шпильки, хорошо ли сделаны проставки и другие факторы, не зависящие от них, и не хотят нести ответственность — в частности, Discount Tire в значительной степени против любой формы модификации, которая отклоняется от спецификаций OEM, а также осведомлена о номинальной нагрузке, ширине и даже увеличении размера колес — так что примите это как должное.

Проставки

также безопасны для полноприводных автомобилей, ежедневной езды и, очевидно, шоу-каров. Ознакомьтесь с этой замечательной статьей от FourWheeler для тех, кто интересуется возможностями бездорожья (TL; DR — это то, что да, они безопасны даже для бездорожья): http: // www.fourwheeler.com/how-to/1110or-truth-about-wheel-spacers-safety/

Как повысить безопасность прокладок?

1. Используйте качественные продукты — не только сами проставки, но и болты с проушинами или удлиненные шпильки. Прокладки создают большую нагрузку на болты или шпильки проушин, поэтому обеспечение того, чтобы у вас были такие же, если не более прочные болты или шпильки, как у OEM, гарантирует, что ваш автомобиль сможет выдержать нагрузку
2. Используйте как можно меньше проставок — выталкивание колес меняет геометрию подвески, рулевое управление и нагрузку на колеса и ступицы, так что не переусердствуйте. Если подойдет 3-миллиметровая распорка, больше не используйте. И хотя у меня нет конкретных исследований, подтверждающих это, лично я бы не стал превышать 20 мм в качестве дополнительной меры предосторожности.
3. Регулярно проверяйте — если по какой-либо причине ваши распорки выйдут из строя, они треснут, прежде чем полностью выйдут из строя. Если вы осматриваете их после интенсивного использования (например, дней на треке, бездорожья и т. Д.) Или всякий раз, когда вы меняете шины, вы можете обнаружить проблемы до того, как они возникнут.
4. Используйте проставки с центрированием по центру — убедитесь, что проставки центрируются по размеру ступицы, а также по размеру колеса послепродажного обслуживания.Вы не хотите использовать ступичные (центрирующие) кольца поверх проставок, это просто слишком много ненужных компонентов одновременно.
5. Купите широкие проставки — вы хотите убедиться, что их диаметр достаточен, и что проставки шире, чем монтажная поверхность колеса. Чем больше у вас площадь поверхности, тем лучше, так как она равномерно распределяет давление. например, если колесо имеет диаметр 3 дюйма, ваши проставки также должны иметь диаметр не менее 3 дюймов или как можно более близкий к этому диаметру.
6. Не используйте их, если в этом нет необходимости — в идеале вы должны получить колеса, для которых не требуются проставки… но по множеству причин это не всегда возможно.

Когда прокладки опасны?

Существует масса различных мнений, но есть два сценария, в которых проставки определенно опасны, и в автомобильном сообществе существует широкий консенсус:

• Если ваши шпильки или болты недостаточно длинные — если вы добавите 10-миллиметровые распорки, болты с проушинами (или шпильки) должны быть удлинены на 10 мм, чтобы обеспечить достаточную резьбу для крепления колес.Если вы повторно используете стандартные болты / гайки, колесо может упасть, так как болты не будут затянуты в достаточной степени. Хорошее практическое правило заключается в том, что вы должны иметь возможность навинтить гайки или болты как минимум на восемь полных оборотов, но лучший способ действий — добавить такую ​​же длину, как и толщина ваших распорок.
• Если ваши проставки сделаны дешево — вы получаете то, за что платите, а если ваши проставки треснут и сломаются, ваше колесо будет раскачиваться и быстро вырваться из машины. Это не та область, на которой вы хотите экономить, поэтому покупайте качественные распорки известных брендов, чтобы не подвергать себя риску поломки.Колеса сильно нагреваются и поглощают много стресса и травм, и выйдут из строя в самом слабом месте, поэтому не делайте проставки самым слабым звеном.

Где я могу купить качественные проставки и какие марки лучше?

Выбирайте такие крупные бренды, как Eibach, H&R и т. Д., Чтобы найти самый безопасный маршрут. Убедитесь, что у вас точная разбивка болтов (5 × 112) и центрирующие кольца (например, ступица 57,1 для Audi B6 / B7 или 66,5 для Audi B8 и новее) вместе с удлиненными болтами. Стандартные болты с проушинами имеют размер 27 мм для Audi B7, поэтому, если у вас есть проставки шириной 10 мм, вам понадобятся болты с проушинами не менее 37 мм, хотя обычно они продаются в четных количествах, поэтому просто выбирайте 40 мм 14 × 1.5 болтов с проушинами в этом случае Многие крупные бренды продадут вам набор, который является отличным вариантом, например, для B8:

ниже.

Если у вас B7, ознакомьтесь с этими ссылками, чтобы узнать, как правильно установить распорку 10 мм:

Если вы не знаете точную толщину, которая вам нужна, обратитесь к местным энтузиастам или в магазины, чтобы узнать, есть ли у них прокладки, которые вы можете одолжить для проверки, или в худшем случае купите несколько дешевых на eBay (китайские подделки могут (можно купить на eBay по цене 20 долларов за пару), затем выбросьте их, когда найдете нужный размер, и закажите более качественные (более дорогие), когда у вас будут точные характеристики.

Открытые 4X4 | 11 причин, по которым проставки для колес — глупая идея

8. Прокладки беспорядок с системой контроля устойчивости

Контроль за стабильностью получил большую пропускную способность за последние пару лет, в основном из-за того, что сотрудники QLD расправились с нелегальными автомобильными лифтами в мультяшном стиле и диски / резина прошлого года. Но по тем же причинам, что и проблемы с геометрией рулевого управления, упомянутые выше, изменение аспектов вашего автомобиля, таких как подвеска и гусеница, может привести к срабатыванию системы контроля устойчивости автомобиля в неподходящий момент.Это неподходящее время может быть не тогда, когда вам это нужно, а может быть, когда вам это не нужно.

9. Проставки могут означать ослабление колесных гаек.

Допустим, вы установили проставку 25 мм. С такими же колесами сверху вы эффективно укорачиваете шпильки колес на 25 мм. Будут ли гайки правильно вставляться? Если орехи закрытые, как вы узнаете? Проставки с болтовым креплением — или адаптеры PCD, которые также иногда используются на дорожных автомобилях — прикручиваются к ступице с помощью оригинальных шпилек колеса автомобиля, а затем колесо устанавливается с помощью второго кольца шпилек, выступающих из проставки.Итак, теперь у вас есть две поверхности, которые могут раздражаться, постепенно ослабляя шпильки, и, когда колесо находится на месте, нет возможности каждое утро случайным образом осматривать внутренний набор шпилек, не говоря уже о быстрой проверке с помощью крепления колеса. Вы хотите, чтобы это было на вашем турере… правда?

10. Прокладки иногда изготавливают из утиля

Большинство прокладок изготавливают из сплава. Но любой, кто пытался сварить кусок стали Баннингса, знает, что есть металл, а есть металл. Большинство ступиц колес оригинального качества изготовлены из кованой стали с натягом шпилек с задней стороны после чистовой обработки с жесткими допусками.Прокладки из сплава иногда отливают и часто используют одни и те же шпильки, что означает, что шпильки могут отсоединиться от более мягкого сплава. Конечно, вы могли бы купить набор из четырех соответствующих спецификаций, обработанных заготовок, рассчитанных на нагрузку, проставок you-beaut с гарантированным качеством ISO 9000 за 69,99 долларов с бесплатной доставкой с eBay… но, вероятно, нет. Мы даже видели один набор прокладок eBay, описанный как «Высокая безопасность». Если это не похоже на выгодную сделку на Балийской улице, то что же тогда?

11. Непригодность означает отсутствие страховки.

Комплексное страхование транспортного средства — это четко сформулированный договор между вами и вашей страховой компанией.Пока вы говорите по телефону, оформляя страховку, симпатичная девушка на другом конце провода, скорее всего, расскажет вам об аксессуарах, модификациях, существующих повреждениях и пригодности к эксплуатации. Вы можете солгать или утаить информацию о своем автомобиле, если хотите … но если у вас когда-либо случится такая большая авария, ваша мама предупредила вас о том, где вы списываете чей-то Mercedes, ваша страховая компания НЕ должна доказывать, что проставки сделали — или сделали нет — способствовать катастрофе, это просто должно показать вам, что вы им дерьмо … так что ваш договор страхования был недействителен с самого начала.

Эта статья была первоначально опубликована в Unsealed 4X4 Issue 69.

Можно ли ездить по бездорожью с распорками?

Многим энтузиастам бездорожья нравится кататься по тропам, ездить по неровным дорогам или преодолевать километры по пустынным тропам. Но если вы новичок, вы можете опасаться выезжать на бездорожье с проставками и испортить свой автомобиль. Должно ли это быть проблемой?

Вы можете без проблем ездить по бездорожью с проставками, если все, что вам нужно, — это больший зазор для установки более крупных шин.Тем не менее, они не подходят для ползания по хардкорному року. Они также могут сократить срок службы колесных подшипников, а слишком большой подъем может нанести ущерб безопасности и производительности вашего автомобиля.

Многие люди в сообществе внедорожников выступают против колесных проставок для внедорожных целей, в то время как другие настаивают на том, что они не причиняют вреда. В этой статье мы исследуем, почему вы можете использовать распорки и безопасно ли это. Не теряйте времени, чтобы узнать больше об этом и о том, как безопасно использовать проставки, когда вы едете по бездорожью.

Зачем использовать проставки на бездорожье?

Основная причина, по которой большинство людей используют проставки на бездорожье, — это помощь в решении проблем с клиренсом, цель которых — улучшить внедорожные характеристики.

Если вылет колеса не так идеален, как хотелось бы — из-за слишком узких осей или недостаточного вылета колес — вы можете использовать стандартные колеса (с большим вылетом) на широких шинах. Но чтобы не задеть детали подвески более широкими, чем стандартные шины, вам необходимо приобрести новые колеса с меньшим зазором (расположив шину немного дальше от ступицы) или купить проставку для колеса.

Колесные проставки позволяют разместить шины и колеса там, где вы хотите, под крылом.

Они помогают удерживать шину на краю колеса, предотвращая попадание грязи в сторону вашего джипа.

Шины

Wider не только обеспечивают больший просвет под осью, но и уменьшают препятствия. С большим диаметром шины вы можете даже не чувствовать неровностей. С другой стороны, ваше ускорение снижается, и вам нужно будет расходовать больше топлива, чтобы поддерживать свой обычный темп.

Некоторые люди используют распорки и по другим причинам, в том числе:

• Для работы с определенными комбинациями дисков и шин.
• Для помощи колесам в очистке подвески или выступающих ступицах.
• Эстетические цели, поскольку они помогают улучшить внешний вид вашего внедорожника.

Фото: horntools.com

Безопасно ли ехать по бездорожью с проставками?

Многие водители рассматривают возможность установки проставок при установке небольшого подъемника на свои внедорожники, но опасаются, что это может привести к чрезмерному износу подшипников и втулок. Итак, опасны ли проставки в использовании? Простой ответ — нет.

Некоторые внедорожники утверждают, что проставки не подходят для бездорожья с:

• Большие шины тяжелые; следовательно, им требуется больше мощности, чтобы катиться.
• Возникающее в результате напряжение может привести к соскальзыванию шпильки колеса с дороги.
• Шины большего размера смещают ваш центр тяжести и могут представлять опасность в зависимости от того, как вы водите.

Однако проставки, которые вы просто помещаете между осью и ободом, полагаясь на последний, чтобы удерживать их на месте, обычно небезопасны в использовании.Кроме того, некоторые прокладки работают лучше, чем другие, и служат дольше.

Также важно отметить, что в некоторых местах ваши проставки могут не пройти безопасность, а некоторые шинные магазины часто отказываются обрабатывать их все вместе. Прокладки также запрещены в некоторых штатах, поэтому вам, возможно, придется покупать новые колеса.

Как обезопасить себя при езде по бездорожью с проставками

При правильной установке качественные проставки не окажут на подвеску большего усилия, чем колеса с аналогичным вылетом, поэтому у вас не возникнет никаких проблем.Кроме того, установка более тяжелых или более широких шин увеличивает нагрузку на компоненты передней подвески. И для этого обычно используются проставки.

Опять же, проставки безопасны для бездорожья, если вы используете центрированные по ступице, поскольку они позволяют сбалансированное вращение колес. Колесные проставки (или адаптеры, как некоторые предпочитают их называть) становятся основной частью оси, поскольку они привинчиваются. Все, что вам нужно сделать, это следовать этим основным рекомендациям:

• Установите проставки правильно
• Используйте Loctite на распорных гайках
• Использовать качественную заготовку алюминиевых проставок
• Проверить крутящий момент при проворачивании шин
• Проверяйте проушины перед каждой поездкой и убедитесь, что все гайки затянуты.
• Для увеличения зазора используйте проставки на болтах, а не проставки с шайбами.

Тем не менее, действительно существует некоторая дополнительная нагрузка на ступицу, и проставки, как и любая другая деталь автомобиля, могут выйти из строя.

Фото: horntools.com

Хотя вам необходимо проверять крутящий момент на проставках колес при каждой замене масла в шинах, эта стоимость намного перевешивает высокую стоимость замены поврежденных колесных дисков. Это особенно актуально, если вы бегаете по каменистым тропам. Более того, вы можете гораздо эффективнее использовать свои сбережения, например, на другие важные обновления.

Тем не менее, если вы хотите более агрессивно ездить по бездорожью, желательно приобрести настоящую подвеску, предназначенную для этой цели. Это связано с тем, что эта деятельность предполагает использование большой силы, когда вы ведете свой автомобиль по дюнам, проезжаете по тропам на высокой скорости, карабкаетесь по камням или перепрыгиваете через бордюры.Для этого лучше всего получить колеса с правильным отступом назад.

Некоторые люди утверждают, что правильные колеса с обратным зазором и смещением более подходят, чем установка проставок. Им не нравится, когда их диски привинчиваются к проставкам, которые затем прикручиваются к ступице, и они предпочитают покупать новые диски с правильным зазором.

Однако качественные колесные проставки обычно столь же прочны, как если не сильнее, чем колеса, к которым они прикреплены. Прокладки крепятся болтами к шпилькам оси, в то время как колеса крепятся к шпилькам на распорных втулках.

Тем не менее, важно отметить, что увеличение вылета колеса:

• Увеличивает нагрузку на шпильки оси
• Увеличивает нагрузку на подшипники агрегата и шаровые шарниры переднего моста.
• Увеличивает радиус скребка шины, тем самым изменяя способ движения автомобиля на поворотах.
• Делает медленные повороты более сложными

Недостатки езды по бездорожью с проставками

Колесные проставки

представляют собой экономичный способ сохранить ваши нынешние колеса, увеличивая при этом ширину колеи или применяя колесо с другим расположением выступов.

Опять же, хотя они увеличивают износ шаровых шарниров и подшипников, повышенный износ происходит из-за уменьшения обратного зазора, а не из-за проставки. В любом случае новые колеса с таким же вылетом будут иметь аналогичный эффект.

Фото — vmn.com.au

Однако, как и у любой хорошей вещи, у проставок есть свои недостатки:

• Более широкие шины создают дополнительную нагрузку на подвеску. Более широкие шины влияют на каждый компонент подвески, поэтому важно подумать, стоит ли улучшенная проходимость по бездорожью сократить срок службы шаровых шарниров или колесных подшипников.Вы также можете подготовиться к высоким и регулярным счетам за ремонт подвески, если хотите построить мощную внедорожную машину.
• Неправильная установка проставки может снизить безопасность . Обязательно затягивайте распорные болты и повторно затягивайте их каждые 25 км миль (40233,6 км). Невыполнение этого требования может привести к ослаблению болтов, в результате чего распорная втулка будет оказывать огромное давление на шпильки колеса. Чрезмерные сдвиговые нагрузки в конечном итоге приводят к поломке, когда колеса падают в самый неподходящий момент.
• Проставки изменяют характеристики подвески. Когда вы размещаете колеса дальше от стандартной ступицы колеса, вы даете им дополнительное усилие и делаете их более устойчивыми к опрокидыванию. К сожалению, пружины не так хорошо поглощают удары, как раньше, амортизаторы становятся менее эффективными при гашении резкости, а рулевое управление требует дополнительных усилий.

Какое идеальное количество прокладок использовать?

Лучший вариант — установить проставки на все четыре колеса для обеспечения общей балансировки и устойчивости автомобиля.Прокладки отодвигают колесо дальше от шасси, тем самым создавая гораздо более широкую колею и более низкий центр тяжести. В результате вы получаете лучшее сцепление при прохождении поворотов, что позволяет быстро ускоряться при выходе из поворота.

Заключение

Колесные проставки безопасны для езды по бездорожью, если вы будете следовать основным рекомендациям, изложенным здесь. Кроме того, чаще всего возникают сбои из-за ошибок драйверов, а не самих проставок. Так что, если вы будете проявлять осторожность и оставаться в пределах разумных допусков, вы ощутите превосходную управляемость и улучшенное сцепление с дорогой, которые могут предложить проставки.

Источники

Сразу скажи нет колесным проставкам. . . — Exploring Overland

(… и другие «улучшения производительности», которые ставят под угрозу надежность)

Время от времени — ну, на самом деле довольно часто — мой друг и главный механик Toyota, Билл Ли, читает что-то в журнале, что Он напрягает зубы и отправит мне электронное письмо с множеством восклицательных знаков. Обидный отрывок неизменно включает в себя статью о «сборке», в которой автор взял совершенно функциональный грузовик и приступил к его «улучшению».Я, кажется, любимый человек Билла, с которым делится своей болью, возможно, потому, что я реагирую точно так же, когда читаю некоторые из этих материалов, которые, когда они будут опубликованы на национальном уровне, тысячи читателей, вероятно, воспримут его как Евангелие и подражают.

Это не значит, что кто-то из нас вообще против каких-либо изменений. Многие аксессуары могут повысить полезность, удобство и даже безопасность полноприводного автомобиля без ущерба для надежности или долговечности: более качественные шины, фары дальнего света, лебедки, бамперы с надлежащими точками восстановления, системы с двумя аккумуляторами, встроенный воздуховод. компрессоры и др.Могут быть внесены даже некоторые модификации трансмиссии и шасси, которые не имеют недостатков или имеют мало недостатков. Дифференциалы с электрической блокировкой, например, обычно не снижают прочности третьего элемента, и если они перестают работать, вы обычно просто возвращаетесь к стандартному дифференциалу. Амортизаторы вторичного рынка часто превосходят характеристики заводских, особенно если, как в нашем случае, вы добавили к своему грузовику кемпер на 1000 фунтов. Высококачественные вторичные пружины (или задние подушки безопасности) могут повысить грузоподъемность или улучшить ходовые качества.

Проблемы начинаются, когда вы начинаете возиться с фундаментальными инженерными и конструктивными параметрами грузовика.

Последнее электронное письмо Билла касалось Tacoma, на которую автор, среди прочего, установил новые, более широкие шины. Впоследствии он обнаружил, что шины терли внутренние колодцы крыльев при полной блокировке рулевого управления, особенно когда подвеска была сжатой. Итак, переосмыслить и установить более узкие шины? Неа. Вместо этого он установил набор 1,25-дюймовых колесных проставок — недорогой аксессуар с болтовым креплением, который буквально сдвигает каждое колесо наружу от ступицы на дюйм с четвертью.Это, как сообщил писатель, (в основном) решило проблему трения и дополнительно немного расширило колею грузовика, что, по его мнению, улучшило его позицию.

Пока все хорошо. Проблема в том, что вообще не упоминалось о существенном недостатке, присущем использованию проставок для колес. При перемещении колеса наружу на дюйм с четвертью оно перемещается намного дальше от ступичных подшипников, что — особенно когда усугубляется более крупными и тяжелыми шинами — создает огромную дополнительную нагрузку на подшипники , которая неизбежно снижает их долговечность.Сколько именно нельзя сказать (Билл сказал, что он будет удивлен, чтобы увидеть подшипники последних 40000 миль напряженных констант выглядят), но это неоспоримое, что модификация под угрозой инженерно-что Тойота просто простая физика.

Мы видим подобные вещи слишком часто — хвалебные статьи, хвастающиеся улучшенной ездой, лучшей управляемостью, большей податливостью или повышенной мощностью после установки обширных (и часто дорогостоящих) замен заводских деталей. Неудивительно, что эти статьи часто затмеваются рекламой тех же продуктов.(Я зашел на сайт производителя колесных проставок и тщетно искал предупреждения о возможных пагубных последствиях их установки. )

Помимо философии: желание «улучшить» и без того достойный продукт — это исключительно мужская одержимость, которая может проявиться на почти все? В качестве примера я предлагаю легендарный пистолет Colt Model 1911 .45 калибра. Разработанный как надежное и мощное боевое оружие более века назад, он без особых усилий превратился в надежное и мощное оружие самообороны для гражданского использования.Но за последние пару десятилетий это стремление «улучшить» 1911 привело к возникновению странного рынка, на котором вы можете купить базовый 1911 примерно за 500 долларов, а затем без всяких усилий потратить еще три тысячи долларов на его «улучшение». . Не выдумываю — погуглите «Новак Full House Custom 1911», если вы сомневаетесь во мне. Как и в случае с нашими полноприводными автомобилями, многие из этих аксессуаров действительно улучшают полезность пистолета — двусторонние предохранители, тритиевые прицелы, модификации, позволяющие использовать современные боеприпасы с полым наконечником и т. Д.- но в стремлении повысить (вполне приемлемую) точность базового 1911 были добавлены детали и затянуты компоненты таким образом, что присущая ему всепогодная надежность — смысл raison d’être оригинальной конструкции — оказывается под угрозой. . Тем не менее, у Новака так много работы, что они сейчас не берут новых заказов.

Где я был? Правильно. Ранее я писал о физике шин и подъемников подвески (здесь), отмечая количество комментариев, которые мы с Розанн получаем от людей, которые, кажется, искренне озадачены тем, что мы не установили шины большего размера и не подняли подвеску на нашу Tacoma.Когда я указываю на недостатки этого, меня удивляет, как мало кто вообще о них догадывался. Все, что они знали о больших шинах и лифтах подвески, — это то, что они читали в журналах и рекламных объявлениях.

Если вы модифицируете транспортное средство для длительных поездок за город, важно, чтобы вы исследовали обе стороны этих модификаций. Помните третий закон Исаака Ньютона: на каждое действие есть равная и противоположная реакция. Разместите колеса наружу, чтобы получить зазор в шинах и более широкую стойку, и вы увеличите нагрузку на подшипники колес.Установите более крупные и тяжелые шины, и вы снизите эффективность торможения и увеличите нагрузку на компоненты рулевого управления. Измените подвеску для большего хода, и вы заставите свои оси и карданные валы изгибаться дальше, что пагубно скажется на ШРУСах и ботинках. (И, возможно, другие вещи: Билл Ли сообщает об осмотре Tundra, поднятого так далеко, что рулевое управление закручивало шасси на полную блокировку, потому что стойка не могла перемещаться достаточно далеко. Билл говорит: «Я люблю подъемные комплекты. Они заставляют меня заниматься их снятием. и замена деталей.”)

Влияет ли увеличение ширины колеи на крен кузова и безопасность? — Toyota 4Runner Forum

Цитата:

Сообщение от репо Если прибавить к ширине 2 дюйма с 4,5-дюймовыми колесами с зазором, насколько это изменится с вероятностью перекатывания во время аварийного маневра или чего-то еще?

Если вы объединяете это с лифтом, вы по сути сводите на нет любую полученную стабильность, поскольку вы только что повысили свой центр тяжести.

В игру вступает множество других факторов. Тип шины, высота боковины, стабилизаторы поперечной устойчивости, броня и т. Д.

Но если мы строго говорим об изменении расстояния между стандартными колесами и / или добавлении проставок, то я предполагаю, что теоретически вы получите немного стабильность, но ваши ступичные подшипники и шаровые опоры будут вас ненавидеть.

Возьмем это для примера.
Похлопайте по ногам пару роликовых коньков. Встань, катайся. Вы чувствуете себя довольно хорошо и стабильно, верно (без учета ваших способностей / навыков)?

Теперь возьмите те же роликовые коньки, снимите «лезвие» колес и соорудите кронштейн, который сдвигает точку крепления этих «лезвий» наружу на 2 дюйма.
Лезвие больше не находится прямо под стопой. Вы только что перенесли весь свой вес на внешние края ступней.

Как вы думаете, вы будете чувствовать себя более стабильно или менее? Если бы у ваших лодыжек была сила Геркулеса, это могло бы и не быть проблемой, но я уверен, что вы бы действительно чувствовали себя менее стабильными из-за нагрузки, которую вы сейчас оказываете на лодыжки.

Я не знаю, имеет ли моя аналогия смысл для вас, но я хочу сказать, что да, наличие более широкой колеи в теории более стабильно и дает вам лучшую управляемость. чтобы выдвинуть весь рычаг управления и шпиндель в сборе спереди и установить более широкий дифференциал сзади.

__________________
1997 4Runner Limited V6 Auto 4×4 с E-Locker — 184 тыс. Миль
Пружины OME 881/890, амортизаторы Tokico TrekMaster GU3535 / GE3536, 1-дюймовый передний дифференциал, D-образные кольца на передней раме
All-Pro 1.25 «Hubcentric колесные проставки, 265 / 75R16 ETS Trail Master M / T, B&M 70268 Cooler (в обход)
2010 Matrix XRS 2.4L 5-Speed ​​ — 130 000 миль

Вот как правильно оснастить вашу поездку проставками для колес

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Когда дело доходит до эстетики автомобиля, ваши колеса — это то, что делает внешний вид вашего автомобиля ярким.Обновление колес обычно является первым делом после приобретения автомобиля. Это также одна из самых популярных и дорогих модификаций, добавляющая как производительность, так и баллов при правильной работе.

Те из нас, у кого ограниченный бюджет, не могут сразу сделать такой решительный шаг. К счастью, существуют и другие альтернативы, позволяющие улучшить внешний вид и динамику ваших штатных колес, не нарушая при этом вашего банка или безопасности.

Читать ниже ↓

Представляем колесную проставку .

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Эта круглая металлическая пластина (обычно из алюминиевого сплава) с отверстиями под ступицу и под шпильку устанавливается между ступицей и ободом. Он позволяет более выпуклым колесам выступать впадине, благодаря чему они выглядят более заподлицо с крыльями, что придает вашей поездке более спортивный вид.

Читать ниже ↓

Для повышения производительности он расширяет колею (параллельное расстояние между колесами), что улучшает управляемость / прохождение поворотов.Я не буду утомлять вас математической формулой, показывающей, сколько пользы она приносит. Просто помните, что любой положительный эффект, который дают распорки, независимо от того, насколько они минимальны, все равно очень хорошо.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

Недавно я установил качественные проставки для колес, когда вернулся к OEM-колесам. Пойдя консервативным путем, я выбрал проставки 5мм . Хотя это может показаться не таким уж большим, он добавил к моим передним и задним колесам общую ширину колеи на 10 мм.Я должен сказать, что был по-настоящему доволен результатами, включая тестовый заезд из Манилы в Ла-Юнион. Моя обсессивно-компульсивная натура заметила немного более резкую реакцию, когда я ехал по извилистой дороге между Росарио и Дамортисом.

С учетом сказанного, вот несколько полезных советов, которые следует учитывать при выборе и установке проставок:

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

1. Выберите набор качества . Здесь не должно быть никаких компромиссов.В Интернете вы найдете множество очень доступных по цене, но они могут треснуть при стрессе. Сохранение трех или четырех цифр не стоит риска потери безопасности. Приобретите набор фирменных (японских или американских) в магазине с хорошей репутацией.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

2. Не перегибайте верх с толщиной . Расширение означает выбор более толстых распорок. Серьезная проблема здесь заключается в том, что распорка становится слишком толстой до такой степени, что ваши гайки не имеют достаточного протектора для надежного прикручивания болтов к шпилькам.Основное правило — сделать не менее восьми полных оборотов, прежде чем затягивать проушины. Да, вы можете получить более длинные шпильки, но это снизит их структурную прочность.

Другой недостаток — добавление ненужного напряжения к подшипникам ступиц и подвеске, так как они спроектированы с учетом исходного положения и распределения веса при установке запаса. Вы можете преждевременно заменить дорогие детали, не говоря уже о неравномерном износе шин, так как это может ухудшить развал.Хотя трение крыла было бы наименьшей из моих проблем, кому это нужно? Будьте умны и найдите это золотое пятно.

Примечание. Расширение задней колеи поможет снизить избыточную поворачиваемость. Слишком широкое расширение передней колеи значительно увеличит сопротивление рулевому управлению.

Читать ниже ↓

3. Выберите подходящую деталь . Всегда проверяйте, чтобы вы выбрали правильную распорку, соответствующую диаметру делительной окружности (PCD) и количеству шпилек. Есть приличный выбор универсальных проставок, но если вы можете приобрести точную подгонку, то сделайте это.Если размер вашего приспособления составляет 114 мм x 5 отверстий, убедитесь, что распорная втулка соответствует этим характеристикам.

ИЗОБРАЖЕНИЕ Manskee Nascimento

Читать ниже ↓

4. Осторожно установите каждое колесо . Приложите проставку к ступице перед тем, как прикручивать колесо. Если у ваших прокладок ребристая поверхность, эта сторона должна быть обращена наружу. Поместите первую проушину на самый верхний стержень, но не затягивайте, пока все гайки не встанут на свои места. Следите за тем, чтобы не затягивать выступы слишком сильно, так как это может привести к повреждению проставки или шпилек.В любом случае всегда лучше использовать динамометрический ключ.

5. Съездить на тест-драйв . Послушайте или почувствуйте, есть ли что-нибудь необычное в том, как движется ваша машина.