Недостатки Сузуки Гранд Витара, слабые места и болезни
Обзор наиболее частых проблем
Сузуки Грнад Витара второго поколения пришла на смену уже морально и технически устаревшему первенцу. Автомобиль получил новый 3-х и 5-ти дверный кузов, с интегрированной в него рамой, постоянный полный привод и полностью независимую подвеску.
К счастью потребителя, на российский рынок, поставлялись машины исключительно японской сборки. Что в свою очередь, минимизировало возможность недочетов. Второе поколение кроссовера, выпускалось с 2005 по 2014 года. За все это время, модель успела преодолеть 2 рестайлинга, которые в незначительной степени произвели омолодительный эффект.
На первых стадия продаж, автомобиль представлялся с двумя моторами, бензиновыми 1.6 (106 л.с.) и 2.0 (140 л.с.). Которые могли работать в паре с 5-ти ступенчатой «механикой» или же 4-ст АКПП.
После первого обновления модели, в линейку моторов прописались еще два агрегата. Атмосферные бензиновые установки рабочим объемом 2.4 л. и 3.2 л. Причем последний, был некогда хорошо знаком владельцам Opel Antara и Chevrolet Captiva.
Каких болезней стоит ожидать
1. Кузов и ЛКП
Большинство владельцев кроссовера, в целом отмечают достойное качество лакокрасочного покрытия. Очаги коррозии, редкое явление даже на машинах старше 7-10 лет. Явным минусом лишь можно выделить, слабо прокрашенные внутренние проемы дверей. По всей видимости, это традиционная японская фишка, которая не редко встречается и на других национальных марках. Спустя несколько лет контактной борьбы, дверного уплотнителя и проема, краска в этих местах стирается до металла.
Также слабым местом, является крышка багажника. Которая устанавливалась вместе с запасным колесом, в первые года выпуска. Вес ее не мал, отчего петли проседали и происходил перекос. Некоторые предприимчивые, просто подкладывали шайбы под крепление. А в ином случае необходима полная замена петлей.
2. Силовые установки
Самый простой двигатель 1.6 литра, устанавливался только на трех дверные версии, да и то с постоянным моно приводом. С точки зрения надежности, это агрегат, зарекомендовал себя крайне положительно, а нареканий в его адрес меньше всего.
Но больше всего предпочтений, автолюбители отдают бензиновому двухлитровому мотору.
Его главный минус, это слабая тяга. Для умеренной динамичной езды, его приходится выкручивать до 4-5 тысяч оборотов. От этого и возникают все проблемы.
К распространенной неисправности, можно отнести цепь привода ГРМ. Она растягивается уже на пробеге в 130-150 тысяч км.. А понять об этом, поможет характерный гремящий звук. Также стоит упомянуть про гидронатяжитель привода, который весьма чувствителен к качеству и уровню масла.
Так называемый «масложор», обычно появляется после 120 тыс.км., который начинает сильно прогрессировать ближе к 180-200 т.км. Причина проста, износ маслосъемных колпачков и колец. В некоторых случаях, помогает процедура раскоксовки и замены масла на более густое.
Пострестайлинговый силовой агрегат объемом 2.4 литра, встречается на «вторичке» не особо часто.
Головной боли он доставляет не много. Его главная проблема, это как и у младшего брата, повышенный расход масла, после сто тысячного рубежа.
Также иногда случаются прецеденты с насосом циркуляции охлаждающей жидкости. На многих машинах, он выходит из строя, отслужив всего по 50-60 т.км.
Топовый мотор с объемом 3.2 литра, начали устанавливать после обновления модели в 2008 году. Автомобиль с такой комплектацией, стоил значительно дороже, что в некой степени отпугивало покупателей. А так как, эту версию изначально прорабатывали для реализации на американском рынке, то и отличия здесь соответствующие. Подвеска стала мягче и комфортнее, за счет применения новых амортизаторов и пружин. Также улучшилась ее надежность. Вместо традиционного 4-х ступенчатого автомата, место занял 5-ти скоростной.
В целом данный двигатель, отличается хорошей надежностью, неприхотливостью и способен переваривать 92 бензин. Общее больное место всех установок, это левая крепежная опора. Поскольку, на машине все моторы установлены продольно, то под нагрузкой они отклоняются вправо. Проседание или разрыв резинового демпфера, может произойти уже к отметке в 60-70 т.км. Характерные симптомы, данной неисправности, повышенная вибрация на холостых оборотах.
3. Трансмиссия
АКПП и механика на Grand Vitara, наделены достойным качеством. Не удивительно, но случаи крупных поломок, действительно единичны. А вот течь сальника правого привода, достаточно распространенное явление, которое возникает у каждого третьего кроссовера при 30-40 т.км. Аналогично течет и сальник раздаточной коробки передач. Загвоздка только в том, что для его замены, потребуется полный демонтаж самой РК.
4. Ходовая часть.
Здесь проблем больше всего доставляют, втулки переднего стабилизатора. Ресурс их чрезвычайно мал и как правило, совпадает с каждой заменой моторного масла. При всем при этом, стойки стабилизатора ходят по 80-100 тысяч. Не надежны и задние сайлент блоки передних рычагов. Увы, меняются они, только с рычагом в сборе, что достаточно дорогое удовольствие.
5. Рулевое управление
Реечный механизм надежен и долговечен, что также можно сказать о тягах и наконечниках. Хлопот может разве, что доставить верхний сальник соединения рейки и рулевого вала. Его течь достаточно распространенная неисправность. Трубка ГУР, от коррозии разрушается в месте крепления к кузову. Проблема возникает с периодичностью в три года. Модернизация производителем детали и несколько доработок, увы не устранили дефекта.
6. Дополнительное оборудование
Общеизвестный недуг Витар, забивание и коррозия радиаторов системы охлаждения и кондиционера. Ячейки их настолько узкие, что даже профилактика в виде регулярной промывки, не дает сто процентный результат. Итог плачевный, срок службы деталей более 5 лет, почти не встречается. Также имеет место быть, закисание контактов в блоке силовых предохранителей и реле. Сам корпус, расположен под капотом, в месте где постоянно скапливается влага. Симптомы будут прозаичны, загорание различных индикационных иллюминаций на приборной панели.
7. Электрооборудование
Часто к возрасту 5 лет, отказывает моторчик вентилятора климатической установки. Ремонту он не подлежит, а его замена обойдется не дешево (10-12 т.р.) Кроме этого в системе отопления, случаются случаи поломок приводов заслонок воздушных потоков, а также температурных датчиков. Травление фреона в трубках системы кондиционирования, замечается на машинах старше 5-7 лет.
Заключение
Кроссовер Suzuki Grand Vitara, хоть и постарел за десять лет службы, но и по сей день остается в строю…
Популярность и ликвидность на вторичном рынке вполне стабильная, а спрос даже чуть-чуть превышает предложение. Самый популярный вариант подержанного автомобиля, 5-ти дверный кузов, с двигателем 2.0 и АКПП.
Плюсы, минусы и проблемы Suzuki Grand Vitara JT
— Отмечались случаи растяжения цепи ГРМ на моторах J20А на пробеге слегка за 100 тысяч км. Уточните, менялась ли она. У родственного J24B, в среднем, цепь служит подольше, 150 тысяч почти с гарантией, однако замерить корректность фаз при осмотре всё же стоит.
— Машины с моторами 2.4 2008-2009 годов выпуска подпадали под отзывную кампанию из-за вероятности растрескивания блока цилиндров. Узнайте перед покупкой в дилерском центре, была ли замена и подпадала ли конкретно ваша машина под отзыв.
— Моторы склонны к угару масла, но все не настолько плохо, как у PSA-шных моторов Prince или у фольксвагеновских EA888 и EA111. По-настоящему (больше 300 граммов на 1000 км) проявляется обычно после 100 тысяч и лечится более-менее традиционным способом: заменой маслосъёмных колпачков и колец.
— Если выбирать машину с большим пробегом 200+, то несмотря на врождённую немощность лучше отдавать предпочтение 2.0 J20A, нежели 2.4, в силу наличия вполне официальных ремонтных размеров поршней. Капиталка встанет существенно дешевле.
— 2.7-литровый V6, который встречается редко, и в основном на машинах из США (часто с весьма смутной историей), сам по себе не так плох, и с ним Гранд Витара хотя бы более-менее «едет».
— На V6 h37A масложор тоже встречается, но на пробегах под 200, причём связан чаще всего не с поршневой группой, а с тем, что забился «лабиринт» маслоуловительных заслонок клапанных крышек, которые работают в составе системы вентиляции картерных газов. Иногда в комплексе с изношенными маслосъёмными колпачками.
— Мотор V6 3.2 (N32A) — плод сотрудничества с General Motors. Мотор, если упрощённо, от Captiva/Antara. Страдает в первую очередь от перегрева — с ним надо пристально следить за чистотой радиатора. Цепь ГРМ служит около 150 тысяч, меняется в комплекте с 4 фазовращателями, что делает процедуру совсем не бюджетной.
— Использование с 3.2 бензина Аи-92, что многие считают за нормой, быстро приканчивает катализатор, который при нормальной эксплуатации может протянуть до 120-130 тысяч, а при злоупотреблении качеством топлива может сдаться и на 80.
— Дизели 1.9 DDiS — это ничто иное как F9QB, мотор от Renault, хорошо знакомый по старым Megane из Европы, дизельным Nissan Primera и не только. В целом достаточно надёжный мотор с типичным набором болячек для современных Common Rail моторов. Ближе к 200 тысячам содержание может стать достаточно накладным.
Основные неисправности Suzuki Grand Vitara 3: перечень, причины
Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3.Наведен список ТОП-15 основных неисправностей Suzuki Grand Vitara 3. Основные причины возникновения, возможные последствия, ремонт. В конце статьи видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3.
Содержание статьи:
- Редуктор моста
- Расход масла
- Катализатор
- Цепь ГРМ
- Натяжные ролики
- Датчик масла
- Втулки стабилизатора
- Сайлентблоки
- Передачи МКПП
- Уплотнители
- Болты развала
- Фиксаторы
- Скрипит сиденье
- Лючок бензобака
- Задние арки
- Видео
На сегодня Suzuki Grand Vitara считается одним из самых популярных SUV на территории стран СНГ. На просторах Японии и других Азиатских стран, машина более известна как Suzuki Escudo. Не редко можно встретить название SGV или SE, что обозначает сокращенные названия от той же модели. Третье поколение впервые представили в 2005 году и выпускалось по 2013-2014 года включительно.
Особенность данной модели в том, что за время производства машина зарекомендовала себя с хорошей стороны и многими моментами завоевала славу надежного кроссовера. Есть и недостатки, которые не убрали за период производства данной генерации Suzuki Grand Vitara. Рассмотрим основные неисправности, возможности решения проблемы, а так же последствия от поломки.
1. Редуктор переднего моста
Многие владельцы Suzuki Grand Vitara неоднократно говорят о проблемах с редуктором переднего моста. При этом стоит отметить, что данная проблема не зависит от пробега автомобиля, а напрямую тянется от того, как эксплуатируется автомобиль. Нередко при замене масла в редукторе можно заметить эмульсию. Причина в сапуне редуктора, который не столь длинный и влага часто засасывается через него.
Как правило, долговременная езда на такой эмульсии может привести к гулу при движении, а со временем редуктор вовсе выходит из строя, так как влага делает свое дело. Один из вариантов решения – удлинить сапун, а так же следить за качеством масла в самом редукторе. Для этого достаточно немного попустить сливной болт и увидеть какая жидкость польется с редуктора.
2. Расход масла двигателя
Жор, повышенный расход масла, масложор – как только не называют эту проблему владельцы Suzuki Grand Vitara, но отметить стоит, проблема есть, и решить её практически нельзя. Инженеры так устроили двигателя и поэтому, подъедать масло машина начнет еще с дилерского центра. Заметно начинает есть масло где-то с 60 тысяч км пробега. О данной проблеме можно спорить долго, так же как и о способах решения.
Все же владельцы вывели схему, что менять нужно не по регламенту, раз в 15000 км пробега, а раз в 8000 км пробега. Так как от дилерского обслуживания толку никакого. Говорят, что перекатывание на масле пагубно влияет на топливную систему, в поршнях откладывается кокс, в кольцах появляются отложения. В результате расходуется больше масла, чем указано по регламенту. Временное решение проблемы: перейти на более густое масло 5W-40 или 10W-40, в случае надобности заменить маслосъемные колпачки и поршневые кольца.
3. Неэффективный катализатор
С повышением расхода масла может связан забитый катализатор. Помимо двигателя, коксуется вместе с выхлопными газами, далее страдает выхлопная система. Чаще всего выходит из строя лямбда зона или датчики катализатора. Бортовой компьютер начинает показывать ошибки (P0420 и Р0430).
Расшифровку ошибок можно найти в специальных каталогах и сети Интернет. Сервисные центры решают проблему заменой катализатора и необходимых датчиков. Владельцы Suzuki Grand Vitara решают разными способами, одни ставят эмуляторы и обманки, другие же вырезают катализаторы, меняют прошивку в блоке управления и дорабатывают выхлопную систему.
4. Цепь в двигателе гремит
Весьма частой причиной гула из двигателя считают цепь газораспределительного механизма. Все агрегаты самых распространенных комплектаций Suzuki Grand Vitara основаны на цепном приводе. В среднем цепь ГРМ начинает гудеть после пробега в 60 тысяч километров. Основная причина – ослабление натяжителя цепи. Чтоб решить проблему, достаточно заменить успокоитель, сняв крышку клапанов.
Идеальным вариантом считают полный техуход по цепке. Лучше открутить переднюю часть двигателя, полностью заменить цепь ГРМ, успокоитель цепи, натяжитель и звездочки. Особо тянуть с этим не стоит, так как на 120 тысяч обычно наблюдают разрушение пластика успокоителя. Если вовремя не досмотреть, то цепь может заклинить или вовсе оборваться. Поэтому лучше замените цепь и все сопутствующие детали.
5. Натяжные ролики ремней
Всего в двигателях Suzuki Grand Vitara существует два основных ролика. Один ролик отвечает за связь коленвала с генератором, другой за ремень с насосом гидроусилителя и кондиционера. Проблема классическая, где-то после 80 тысяч пробега начинают умирать подшипники. Шум, гул, сухая работа подшипников. Как бы вы не смазывали, от сильных оборотов смазка выйдет наружу, а гул снова вернется.
Менять по отдельности каждую деталь ролика не стоит, лишь потратите время, нервы на опресовку и так далее, а результата не будет. Лучше всего купить новые, заводские и заменить. На замену двух роликов при наличии накидного ключа на 13 и грани на 10 уйдет максимум минут 30, заодно проверите ремни.
6. Датчик давления масла в двигателе
Проблемой выхода из строя датчика давления масла считается перелив самого масла. Избыточное давление масляного насоса так же играет не последнюю роль, датчик попросту выдавливает. В результате масло может потечь ручьем из-под датчика и если вовремя не заметить, двигатель попросту заклинит. Самое надежное решение, заменить датчик масла.
7. Втулки переднего стабилизатора
По словам владельцев Suzuki Grand Vitara, втулки передних стабилизаторов считаются расходниками, особенно если учитывать состояние дорог. В среднем интервал жизни втулок переднего стабилизатора составляет 8-10 тысяч км. Хотя, иногда и меньше, так как все зависит от стиля езды и дистанции.Владельцам Suzuki Grand Vitara с двигателем 2,0 литра можно посоветовать взять втулки от комплектации с агрегатом 2,4 литра. Они немного больше в размерах, но работают лучше и прослужат в два раза дольше. Для комплектации с двигателями 2,7 и 3,2 литра лучше покупать родные, особенности данных машин индивидуальные.
8. Треснул сайлентблок
Частой и достаточно ранней проблемой Suzuki Grand Vitara 3 считается порванный задний сайлентблок переднего рычага. Причин может быть несколько, плохие дороги, езда по бездорожью или закисание регулировочных болтов. Решений данной проблемы несколько, некоторые меняют на сайлентблоки от Хонды или на полиуретановые. Другие же предпочитают заменить рычаг в сборе. Естественно цены отличаются чуть ли не в 10 раз.
9. Включать или не включать 1-ую передачу
Данный пункт касается только Suzuki Grand Vitara с механической коробкой передач. Самой распространенной трансмиссий считается АКПП, но есть варианты с МКПП. Так вот, в МКПП встречается проблема при включении первой передачи на прогретом автомобиле. Коробка отказывается включаться, включается с рычанием, вовсе не находит 1-ую передачу. Определенного решения данной проблемы нет, да и менять коробку целиком нет смысла. Одни решаются перебрать МКПП, другие едут в дилерские центры, где разными усилиями устраняют данную проблему.
10. Уплотнитель дверей портит вид
То, что где-то будет видно висячий уплотнитель это мелочь. Куда хуже, если этот же уплотнитель испортит лакокрасочное покрытие. Со временем уплотнители на дверях попросту стирают ЛКП, особенно на задней двери багажника. Вид, конечно, не самый лучший. Некоторые владельцы подкрашивают, другие просто вскрывают лаком, но оставлять это на самотек лучше не стоит.
11. Болты регулировки развала
Закисший болт можно найти даже в самом новом автомобиле, особенно осмотрев его днище. Причины банальные, вода и погодные условия. Как правило, закисают обычно задние болты. В таком случае отрегулировать развал схождения невозможно. Решение только одно спиливать болгаркой закисшие болты и ставить новые. В паре с болтами обычно меняют сайлентблоки. Лучше всего во время замены регулировочные болты смазать графитовой или медной смазкой, так они проживут дольше.
12. Сточенный фиксатор дверей
Двери не держатся в открытом положении, плохо открываются или вовсе хрипят. Для Suzuki Grand Vitara это нормальная болезнь. Метал, из которого сделаны фиксаторы оставляет желать лучшего. Решение проблемы – установка новых фиксаторов, хотя можно попробовать отремонтировать старые.
13. Сиденье скрипит
Данная болячка, в виде скрипа водительского сиденья поражает все Suzuki Grand Vitara без исключения. По словам бывалых владельцев, скрип доносится от язычков крепления боковой подушки безопасности. Достаточно отогнуть крепеж в нужную сторону. Казалось бы, мелочь, но нервную систему расшатывает, да и отремонтировать можно только самостоятельно, заменой детали не спасетесь.
14. Не открывается люк бензобака
Весьма распространенной проблемой в Suzuki Grand Vitara считается люк бензобака с электронным открытием. Проблема заключается в том, что штырек замка со временем стирается, точней его крепеж и сам штырек не прячется в гнездо. Именно поэтому люк бензобака со временем тяжело открыть или закрыть. Для решения проблемы необходимо напильником немного сточить штырек, но, не переусердствуйте, иначе люк не будет закрываться.
15. Молдинги задних арок
Не секрет, что многие автомобили класса SUV страдают «жужиками» на задних арках колес. Большие шины и сам дизайн автомобиля созданы так, что грязь, песок и влага постоянно попадают между металлом и уплотнителями. В Suzuki Grand Vitara установлен молдинг на арки задних колес. Если мыть под высоким давлением, он попросту ломается или отклеивается. Казалось бы, мелочь, но без него железо начинает ржаветь и цвести. Решить проблему можно с помощью жидких гвоздей или что-то в этом роде.
Суммарно о SUV Suzuki Grand Vitara третьего поколения остаются положительные впечатления. Машина надежна и неприхотлива, минимум электроники, максимум управляемость. Если вовремя обслуживать автомобиль и менять необходимые детали, Suzuki Grand Vitara будет радовать Вас не одну сотню километров без особого ремонта. Достаточно заправлять качественным бензином, смотреть до уровня масла в двигателе и прислушиваться к общей работе агрегата.
Видео-обзор Suzuki Grand Vitara 3:
Suzuki
Проблемы и неисправности Suzuki Grand Vitara 2006-2008 г.в.
Так получилось, что в редакцию ABW.BY пришло два схожих вопроса. «Хочу приобрести Suzuki Grand Vitara 2.7 V6, АКП («американец»), 2006-2008 г.в. Так как информации по этому автомобилю мало, а отзывы очень противоречивы, то прошу подсказать, на что в первую очередь обратить внимание при покупке, слабые места коробки, двигателя и кузова. К чему готовиться при дальнейшей эксплуатации?»
«Рассматриваем к покупке автомобиль Suzuki Grand Vitara 2005-2009 г.в., бензин, 5 дверей. Расскажите, пожалуйста, на что обратить внимание при покупке в первую очередь, какие слабые места у данного авто, какой двигатель надежнее?»
Что же, убьем одним выстрелом сразу двух зайцев!
О Suzuki Grand Vitara данного поколения мы неоднократно рассказывали на нашем сайте и на этот раз лишь подтвердим все ранее сказанное: Grand Vitara — машина крепкая, грамотно спроектированная и врожденных «детских болезней» не имеющая. За исключением разве что подтекающих сальников переднего редуктора, из-за которых последний не всегда обеспечен смазкой в достаточном количестве и у нерадивых владельцев начинает банально гудеть, причем при относительно небольших пробегах. Поэтому в первую очередь проверяйте, есть ли потеки на переднем редукторе.
Вторая проблема всплывает при необходимости регулировки задней подвески: регулировочные болты «прикоревают» намертво, зачастую их не удается открутить даже самыми изощренными методами. В итоге банальная копеечная процедура превращается в достаточно дорогую «капиталку» задней подвески с заменой рычагов. Именно поэтому опытные владельцы рекомендуют после каждой операции регулировки использовать специальные антикоррозийные составы.
Что касается коррозии самого кузова, то, даже несмотря на относительно слабую заводскую защиту, гниет Grand Vitara меньше большинства одноклассников. Но у «американцев» кузов защищен слабее, чем у автомобилей с европейского рынка, так что дополнительный антикор все равно рекомендуется, хотя бы даже в качестве дополнительной шумоизоляции, которая у данного кроссовера довольно слабенькая.
По моторам при условии должного обслуживания и вменяемых пробегов особых проблем не возникает. У дизелей, как обычно, могут возникнуть вопросы по топливной аппаратуре, а вот «бензинки» владельцы хвалят. У всех бензиновых моторов (за исключением базового 1,6-литрового) привод ГРМ цепной — есть вероятность, что у автомобиля такого возраста как раз потребуется ее недешевая замена. В остальном же какой-то «крамолы» за бензиновыми Suzuki не замечено.
Что касается непосредственно модификации с 2,7-литровым двигателем, то вряд ли она впечатлит вас своими динамическими показателями, зато «обрадует» расходом топлива. Если для вас так важна тяговитость и динамика, рекомендуем поискать более редкую версию с 3,2-литровым бензиновым двигателем: и едет гораздо шустрее, и по расходу в загородном цикле запросто вписывается в 10-11 литров. В городе 3.2 тоже приятнее хотя бы потому, что там стоит 5-диапазонный «автомат», в то время как у 2.7 — 4-диапазонный.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом
Двигатели Suzuki Grand Vitara | Масло, где номер, проблемы
Suzuki Grand Vitara — небольшой внедорожник класса С, который выпускался с 1997 по 2015 год (но для некоторых стран его производят даже сегодня). На некоторых рынках автомобиль продавали как Suzuki Escudo или как Suzuki Vitara, без приставки Grand.
Во внедорожном модельном ряду компании Grand Vitara стоит между более крупным XL-7 и мини-внедорожником Jimny.
Suzuki Grand Vitara by Ekrem Canli / CC BY 4.0 / Compressed
Главные конкуренты Grand Vitara: KIA Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V и масса других популярных SUV.
После 2015 года вместо Гранд Витары стали выпускать Suzuki Vitara.
Рассмотрим то, что приводит в движение этот популярный автомобиль.
На первую модель ставили 1.6-литровый двигатель G16B, двухлитровый J20A, 2.5 л. h35A. А дизельные модификации шли с Mazda RF 2.0 и Peugeot DW10 2.0.
Вторая и самая популярная Grand Vitara оснащалась бензиновыми моторами серии J (J20A и J24B), до 2008 года ставили V6 2.7 литра h37A, а после его заменили на V6 N32A, разработанный GM и устанавливавшийся на Chevrolet Captiva и Opel Antara. Короткую 3-х дверку оснащали мотором М16А 1.6 литра.
Из дизелей был только Fiat JTD 1.9, который ставили и на 3-х дверную и на 5-ти дверную модификацию.
Хотите знать, какой двигатель Grand Vitara лучше, надежней или какой выбрать, если в находитесь на стадии подбора? Тогда найдите интересующую вас модель в этом списке и мы расскажем, какой мотор там установлен, его характеристики, насколько он надежен, основные его болезни и ресурс на практике. Какое масло лить в двигатель Гранд Витары, сколько и через сколько км требуется замена. А также, где находится номер двигателя, как добавить мощности, сколько можно получить и другое.
1 поколение (1998 — 2005):
Suzuki Grand Vitara (94 л.с.) — 1.6 л.
Suzuki Grand Vitara (128 л.с.) — 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara (144 / 157 / 165 л.с.) — 2.5 л.
Suzuki Grand Vitara TDi (87 л.с.) — 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara HDi (109 л.с.) — 2.0 л.
Проблемы с цепным механизмом у Сузуки Гранд Витара с двигателями 2.5 и 2.7
Свежие статьи — Проблемы с цепным механизмом у Сузуки Гранд Витара с двигателями 2.5 и 2.7Многих интересует ресурс этого дорогостоящего узла, с ходу на этот вопрос не так просто ответить. Все дело в том, что натяжение цепей у гранд витар происходит не за счет закрытых газомасляных натяжителей, а за счет давления создаваемого масляным насосом. Именно поэтому, нельзя точно определить, сколько пройдет новый цепной механизм после его замены.
Замер давления создаваемого масляным насосом, как правило не дает точных данных, так как отверстие под датчик давления масла, через которое происходит замер давления масляной системы, расположен не многим выше коленчатого вала. Наиболее часто шум при работе цепей появляется при выходе из строя натяжителя цепи и успокоителя правой головки блока двигателя. По сути, это самая верхняя точка в системе смазки данных двигателей. Появление шумов в правой головке является первой предпосылкой к замене цепного механизма. Чем же чревато недостаточное давление масляного насоса и выработка в частях цепного механизма? В случае сильного износа, когда цепи уже растянуты, и натяжители с полностью выдвинутыми штоками не могут натянуть их, появляется люфт. Цепи начинают «гулять» , из-за чего ускоряется износ успокоителей и башмаков. Когда последние разрушаются, велика вероятность того, что их обломки могут попасть между ведомыми шестернями распредвалов, коленвала и цепями. В случае такого развития событий исход только один, обрыв цепи и встреча клапанов и деталей поршневой группы. Чем выше частота вращения коленвала на момент обрыва, тем сильнее степень повреждения деталей двигателя Вашего авто.
Соответственно возникает вопрос, как же можно предупредить обрыв цепей двигателя и каковы признаки выхода из строя данного узла?
Все проще, чем кажется, основной предпосылкой к замене является появление специфического металлического рокота при работе ДВС, проще говоря, двигатель начинает работать как дизель, меняется тембр и тональность, отчетливо слышно лязганье и рокот. Если звук проявляется «на холодную», а с прогревом уходит, у Вас начальная стадия. Если же и после выхода двигателя на рабочую температуру остается шум, то Ваша силовая установка уже в группе риска. Однако, порой, появление шума цепей, может быть спровоцировано недостаточным уровнем масла в системе смазки. При недостаточном уровне наступает масляное голодание, ведь чем меньше его в системе, тем меньше давление и как следствие хуже натягиваются цепи. В этом случае, перед посещением автосервиса имеет смысл самостоятельно долить масло до верхней риски уровня и проследить за изменениями. Если стало тихо, стоит определиться с причиной утечки, либо угара масла, если шумы остались — готовиться к замене цепей.
На фотографиях расположенных ниже, Вы можете увидеть последствия обрыва цепного механизма.
(с) Илья11
Отзывы автовладельцев о Suzuki Vitara компактный кроссовер
Suzuki Vitara 1.4 AT
Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще…
Suzuki Vitara — Красивый фантик https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/3171/ Машина не видит ключ,как следствие иногда заводить приходится ее минут 30. Тормоза скрипят,динамики хрипят,сигнализация не работает. Дилеры ничего не исправляют,представительство так вообще не отвечает на обраще…серега полынов
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 2
Suzuki Vitara 1.6 AT GL+
Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,…
Suzuki Vitara — Интересная машина. https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2984/ Купил недавно б/у 40т.км. Сравниваю с SX4 hatchback GLX первого поколения. Внешний вид. Тут и сравнивать нечего). Витара выглядит весьма привлекательно несмотря на явно утяжелённую (визуально) морду. Понятно,…Aleksei Nikolaev
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Suzuki Vitara
Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…
Suzuki Vitara — SUZUKI Vitara нового 3-его поколения – раритет в современной интерпретации https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2628/ Свою Vitara брал всего 9 месяцев назад как раз зимой. Я всегда мечтал о «Сузуки» за их эксклюзивность. А с выходом новой модели он еще поменялся. Эта модификация сохранила раритетный вид и все признаки, если не…Алексей Назаров
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara
Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…
Suzuki Vitara — Сел за руль и все сомнения ушли https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2623/ Перед поездкой в салон долго думал о рекомендациях своего кума, который предлагал мне приобрести Mitsubishi ASX. Но, когда сел за руль Suzuki Vitara, все мои сомнения развеялись. Удивительно, что двигатель объём…Макс Молотовский
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Suzuki Vitara
Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…
Suzuki Vitara — Просто хорошая машина https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2604/ Никогда не был поклонником отечественных автомобилей. С двухтысячных годов ездил на Тойота и Suzuki. Именно последний бренд привлекает мое внимание. Долго сомневался: выбрать механику или автомат. Отдал предпочт…Олег Большой
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Suzuki Vitara
Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…
Suzuki Vitara — Suzuki Vitara 2019 1.0 л. Турбо. Автомат, передний привод, GL+ https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/2487/ Автомобиль куплен в салоне в апреле. Ехали за SX4 в итоге взяли Витару. Так как машина покупалась девушке как первая особое внимание уделялось безопасности. Машина. оборудована множеством подушек безопасности. О…Ukraine One
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4.3
Suzuki Vitara 1.6 MT GL+
Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло. Да, салон немного д…
Suzuki Vitara — Мой легендарный Сузуки https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/668/ Сузуки- легендарно надежная машина, именно поэтому я и рассматривал Витару как свой первый автомобиль. Хотелось небольшой кроссовер, обязательно с полным приводом и турбомотором. Так и вышло. Да, салон немного д…Андрей Е.
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.4 AT S
В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…
Suzuki Vitara — Экономична, надежна и просто красива https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/662/ В салон ехал с твердым намерением купить экономичную и надежную машину. Почитал отзывы, изучил все технические характеристики и решил покупать Сузуки. Разрывался между sx4 и Витарой. В итоге все же выбрал вторую…Cergo_11
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Suzuki Vitara 1.6 AT GLX
Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…
Suzuki Vitara — Очень надежная Витара https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/667/ Никогда особо не задумывался о покупке авто марки Сузуки, ничего о ней не знал, но однажды на дороге увидел новую Витару двухцветную и она мне очень понравилась. Я тогда ездил на Тойоте Рав-4 2009 года, уже хоте…Василий
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 4
Suzuki Vitara 1.6 AT GL+
Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…
Suzuki Vitara — Отличный подарок от папы https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/665/ Папа решил мне сделать подарок на день рождения и подарил Витару в S комплектации с объемом двигателя – 1,4л, 140 л.с., коробка автомат. Перед днюшкой он у меня интересовался, что важно для меня в машине. Сказал…Vikusik
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Vitara 1.6 MT GL
Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н…
Suzuki Vitara — Эту машину нужно просто любить https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/666/ Я наверно одна из немногих, которым просто стало скучно. Решила себе поднять настроение новой покупкой в ближайшем автосалоне. Так у меня появилась Витара. В комплектации – S. Объем двигателя – 1,4 л, 140 л.с. Н…Ganna
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Vitara 1.6 MT GL
Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…
Suzuki Vitara — Минусов практически не обнаружил https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/663/ Внедорожником Suzuki Vitara владею 2 года. На работу в город приходится добираться из пригорода, где живу. Навороченное авто с суперпроходимостью было не нужно, искал просто надежные колеса с достаточно высоким…Captain
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.7
Suzuki Vitara 1.4 AT S
Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…
Suzuki Vitara — Не подводит даже зимой https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/review/664/ Свою Витару купил в салоне, 2016 года выпуска, на механике, 117 лошадок. Пока проехал немного, но могу поделится впечатлениями. Из плюсов: высокий просвет, что помогает при взбирании на поребрики и на ямах, прав…Женя
Suzuki
Vitara 2021 Suzuki Vitara 2021 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/suzuki/vitara/suv/spec/5.0 0.1 3.8
Suzuki Grand Vitara: общие проблемы и решения
Тикание при холодном старте
Проблема:
При запуске холодного двигателя слышен громкий тикающий звук.
Затронутые модели:
Решение:
Часто это происходит при спуске воздуха из подъемников гидравлического клапана. Убедитесь, что масло чистое, промойте и замените его, если оно выглядит грязным. Как только это будет сделано, попробуйте запустить двигатель примерно на 20 минут при 2000 об / мин.Если это не решит проблему тикающего звука, вам придется найти новые подъемники в нашем интернет-магазине и заменить поврежденные.
Не могу отключить 4WD
Проблема:
Вы активировали режим 4WD и теперь не можете его отключить.
Затронутые модели:
Решение:
Скорее всего, у вас проблема с шиной, которую вы не заметили. Проверьте давление в шинах и при необходимости долейте. Затем убедитесь, что все ваши шины подходят, так как это может повлиять на тягу с полным приводом.Если ни одна из этих проблем не кажется актуальной, то, вероятно, у вас проблема с регулировкой рулевого управления, и вам придется отправиться в гараж для полного ремонта.
Низкий визг при запуске
Проблема:
Двигатель издает низкий визг при первом запуске. Звук длится всего несколько секунд. Возможно, вам также придется включить задний ход, прежде чем вы выйдете из режима 4WD.
Затронутые модели:
Решение:
Скорее всего, это неисправный натяжитель цепи привода ГРМ.Несмотря на то, что эта часть двигателя довольно долговечна, она проходит через все испытания и со временем изнашивается. Просмотрите наш список деталей для XL7 и легко установите новый натяжитель самостоятельно.
Детонация при превышении скорости
Проблема:
Вы можете слышать стук при проезде на лежачем полицейском. Ваш драйв стал заметно более неровным.
Затронутые модели:
Решение:
Вероятно, у вас протекает передняя стойка.Вам нужно будет не только заменить его на новый со страницы с нашими запчастями, но и проверить свои шины. Поврежденная передняя стойка обычно означает неравномерный износ шин, поэтому вам может потребоваться их замена.
Проблемы с тормозом
Проблема:
Тормоза должны сильно давить, чтобы автомобиль начал замедляться. В некоторых случаях при движении под уклон тормоза практически отсутствуют.
Затронутые модели:
Решение:
Тормозная система XL7 — это кошмар, который вызвал огромное количество жалоб и отзывов.Единственный вариант — заменить нужные детали. Начните с проверки тормозных дисков, так как они очень склонны к деформации, поэтому у нас всегда есть в наличии для быстрой доставки. Проверьте свои тормозные колодки, которые очень подвержены быстрому износу, и замените их на более прочные. Не забудьте проверить кабели вашей системы контроля скорости, которые на XL7 очень слабы и всегда должны заменяться более жесткими версиями.
Автомобиль трясет
Проблема:
Автомобиль продолжает трястись вперед, как при отпускании сцепления.Он также часто глохнет.
Затронутые модели:
Решение:
Что-то не так с датчиком распредвала. Для краткосрочного устранения проблемы можно попробовать накрыть датчик теплой влажной тканью, чтобы медленно его нагреть. Это позволит вам безопасно добраться домой. Затем вам нужно будет найти новый датчик распредвала в магазине BreakerYard и заменить неисправный.
Блокировка переключения передач
Проблема:
Когда вы нажимаете педаль тормоза, ваши шестерни не фиксируются на месте.
Затронутые модели:
Решение:
Осмотрите педаль тормоза. В узле есть переключатель, который позволяет переключать передачи, и если он поврежден или изношен, то шестерни не будут работать так, как должны. Вам нужно будет просмотреть нашу страницу запчастей, чтобы найти новый переключатель, но это очень простая работа, сделанная своими руками.
Автомобиль вибрации
Проблема:
Автомобиль сильно вибрирует, и чем дольше вы едете, тем хуже становится ее состояние.
Затронутые модели:
Решение:
Это либо неисправная опора двигателя, либо изношенная опора трансмиссии. Оба сделаны из резины и изнашиваются, если на часах вашей машины много миль. Проверьте наличие признаков износа и закажите сменные крепления из нашего списка запчастей.
Непрерывный писк
Проблема:
Примерно через 20 минут езды двигатель начинает издавать скрипящий звук.Чем быстрее едешь, тем громче писк.
Затронутые модели:
Решение:
Это будет означать некоторое расследование под капотом. Скорее всего, это изношенный приводной ремень, поврежденная ось, сломанный натяжитель или натяжной ролик, который слишком изношен, чтобы работать. Вы сможете обнаружить признаки износа или повреждения, а у нас есть все запасные части, которые могут вам понадобиться, с быстрой доставкой.
Двигатель Звук отличается
Проблема:
Двигатель работает на более высокой частоте, и дым выхлопных газов может быть более горячим.
Затронутые модели:
Решение:
Обычно это вызвано заблокированным DPF-фильтром и, как правило, результатом большого количества коротких дисков. Попробуйте отправиться в долгую поездку, так как это может решить проблему. Если нет, то ваш DPF необходимо заменить, что является сложной задачей, но выполнимой. У нас всегда есть на складе для заказа DPF, и мы доставим вам замену.
Щелчок приводного вала
Проблема:
Вы слышите щелкающий звук, исходящий от приводного вала сзади? Если можете, то это обычно связано с неисправностью ШРУСа.Звучит ли проблема в видео ниже как-нибудь похожая на вашу?
Затронутые модели:
Решение:
Вам необходимо заменить ШРУС, чтобы прекратить щелчки.
Дребезжащий шум
Проблема:
Если вы слышите дребезжащий звук из-под автомобиля, это, скорее всего, вызвано ослаблением теплозащитного экрана. Эта деталь известна своей ржавчиной, в результате чего она расшатывается и стучит о выхлоп.
Затронутые модели:
Решение:
Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить тепловой экран.
Проблемы с кондиционером
Проблема:
У вас проблемы с кондиционером на вашем Grand Vitara? В таком случае известно, что конденсатор вышел из строя. Основная проблема, когда эта деталь выходит из строя, заключается в том, что кондиционер не будет выдувать ледяной воздух при самых холодных настройках.
Затронутые модели:
Решение:
Вам необходимо заменить конденсатор кондиционера, чтобы решить эту проблему.Замена этой детали может оказаться дорогостоящей, но мы можем помочь вам найти конденсатор на замену по очень низкой цене.
Утечка масла
Проблема:
Заметили ли вы утечку масла вокруг крышки цепи привода ГРМ? Это распространенная проблема на Grand Vitara, вызванная выходом из строя прокладки крышки цепи привода ГРМ. Если вы также слышите какой-то тикающий шум, исходящий от цепи привода ГРМ, это означает, что натяжитель неисправен.
Затронутые модели:
Решение:
Если у вас есть утечка масла, вам необходимо установить новую прокладку крышки цепи привода ГРМ, чтобы остановить утечку.Если вы слышите тикающий звук, вам необходимо заменить натяжитель, чтобы остановить его.
Звуковой сигнал с пассажирами
Проблема:
Когда кто-то сидит на переднем пассажирском сиденье, срабатывает сигнал ремня безопасности, даже если он пристегнут.
Затронутые модели:
Решение:
Это очень часто встречается на более поздних моделях XL7, и это связано с неисправным датчиком сиденья пассажира. Даже если положить что-то очень легкое на сиденье, сработает сигнализация.Вы можете найти новые датчики в нашем списке запчастей, и их очень легко установить.
Остановка двигателя
Проблема:
Двигатель глохнет и разбрызгивается.
Затронутые модели:
Решение:
У Grand-Vitara есть известная проблема с водяными насосами, которые склонны к заклиниванию. Эти насосы работают с ремня ГРМ, поэтому заедание приводит к проскальзыванию ремня ГРМ, что вызывает остановку двигателя. В большинстве случаев вам нужно будет заказать в BreakerYard и новый водяной насос, и новый ремень ГРМ.
Потеря усилителя руля
Проблема:
Управлять стало намного сложнее, и чувствуется, что гидроусилитель руля не работает.
Затронутые модели:
Решение:
Это вызвало отзыв Suzuki из-за слабых пластиковых деталей в шкиве регулятора ремня насоса. Из-за тепла пластик портится и ломается. Если ваша Grand-Vitara все еще находится на гарантии, то дилер Suzuki обычно бесплатно заменяет шкив.Если на вас не распространяется гарантия, вы можете легко заказать сменный шкив и установить его самостоятельно.
Перемещение подушки безопасности пассажира
Проблема:
Подушка безопасности на стороне переднего пассажира ослаблена, и видно, что она движется.
Затронутые модели:
Решение:
Это не слишком часто, но это проблема, которую вы не должны игнорировать. У нас есть запасные блоки подушек безопасности, которые вы можете заказать, но большинство водителей предпочитают доверить эту работу профессионалам, потому что безопасность подушек безопасности жизненно важна.Подушки безопасности также содержат вредные химические вещества и взрывчатые вещества, поэтому, если вы все же решите заказать новую подушку безопасности пассажира из нашего списка запчастей, убедитесь, что вы знаете, что делаете.
Suzuki Grand Vitara — Проблемы, статистика и анализ
- Все автомобили
- Сузуки
- AerioEquatorEsteemForenzaGrand VitaraKizashiRenoSamuraiSidekickSidekick SportSwiftSX4VeronaVitaraX90XL7
Владельцы Suzuki Grand Vitara сообщили в общей сложности о 939 проблемах с их автомобилями, построенными в 15 модельных лет перечислены в таблице ниже.На диаграмме показано количество проблем, зарегистрированных за все годы эксплуатации для каждого модельного года Suzuki Grand Vitara. Наибольшее количество проблем было зафиксировано у автомобилей Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска (220).
Таблица 1. Общее количество проблем по моделям Suzuki Grand Vitara
🔍 Общие проблемы Suzuki Grand Vitara
В следующей таблице показаны 24 наиболее распространенные проблемы автомобилей Suzuki Grand Vitara.Самая распространенная проблема номер один связана с подушками безопасности автомобиля. (144 задачи). Вторая по частоте проблема связана с электросистемой автомобиля (92 проблемы).
Таблица 2. Общие проблемы Suzuki Grand Vitara
📉 Сравните надежность в разные модельные годы, используя индекс PPMY
Было бы несправедливо сравнивать Suzuki Grand Vitara старшего модельного года с более новыми моделями. поскольку старые автомобили служат дольше и, как ожидается, у них будет больше проблем.Для сравнения надежности моделей Grand Vitara по годам мы используем индекс PPMY, который определяется как Сообщается о проблемах на тысячу автомобилей за год. Меньший индекс PPMY свидетельствует о большей надежности автомобилей данного модельного года.
PPMY = P / S / Y * 1000 ,
, где P = общее количество проблем, зарегистрированных в течение срока службы Suzuki Grand Vitara модельного года; S = общее количество проданных единиц за модельный год; Y = количество лет с момента дебюта модельного года (возраст автомобиля).
Результаты представлены в таблице 3.
Таблица 3. Использование индекса PPMY для сравнения надежности по моделям Grand Vitara
года| Grand Vitara Модельный год | Проблемы | Продажи [1] | Автомобиль Возраст | Индекс PPMY |
|---|---|---|---|---|
| 2013 | 6 | 2,841 | 8 | 0,26 |
| 2012 | 15 | 6,923 | 9 | 0.24 |
| 2011 | 11 | 5,704 | 10 | 0,19 |
| 2010 | 31 | 7,498 | 11 | 0,38 |
| 2009 | 20 | 6,476 | 12 | 0,26 |
| 2008 | 49 | 17,996 | 13 | 0.21 |
| 2007 | 80 | 22,452 | 14 | 0,25 |
| 2006 | 220 | 35,492 | 15 | 0,41 |
| 2005 | 4 | 7,330 | 16 | 0,03 |
| 2004 | 32 | 8,398 | 17 | 0.22 |
| 2003 | 55 | 8,837 | 18 | 0,35 |
| 2002 | 98 | 16,456 | 19 | 0,31 |
| 2001 | 71 | 23,798 | 20 | 0,15 |
| 2000 | 106 | 36,418 | 21 | 0.14 |
📊 Количество проблем, зарегистрированных в течение первого года
Еще один способ измерить надежность Suzuki Grand Vitara по годам выпуска — использовать общее количество проблем, зарегистрированных в течение первого года эксплуатации автомобиля, как показано в Таблице 4.
Таблица 4. Количество проблем в ТС; год первого обслуживания
| Модельный год | Обнаруженные проблемы |
|---|---|
| 2011 Grand Vitara | 3 |
| 2009 Гранд Витара | 1 |
| 2008 Гранд Витара | 4 |
| 2007 Гранд Витара | 10 |
| 2006 Гранд Витара | 27 |
| 2005 Гранд Витара | 2 |
| 2004 Гранд Витара | 2 |
| 2003 Гранд Витара | 12 |
| 2002 Гранд Витара | 16 |
| 2001 Гранд Витара | 11 |
| 2000 Гранд Витара | 5 |
| 1999 Гранд Витара | 20 |
2006 Suzuki Grand Vitara Engine Problems and Repair Descriptions на TrueDelta
Двигатель (38%)
Трансмиссия и трансмиссия (14%)
Тормоза и противобуксовочная система (1%)
Подвеска и рулевое управление (7%)
Электрооборудование и кондиционирование воздуха (23%)
Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (11%)
Другое (6%)
Выберите проблемную зонуПоказать все проблемы
Нужен совет по конкретной проблеме Suzuki Grand Vitara?
Диаграмма на основе 114 ремонтов.
См. TSB и отзывы о Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска.Распределение затрат на ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара 2006 года
$ 2500 + (2%)
1000–2499 долларов (2%)
500–999 долларов (14%)
100–499 долларов (31%)
Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.
График на основе 42 ремонтных поездок. В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.
| 2968 км | Третий визит для проверки света двигателя был 17 августа. Жена не поехала, пришлось брать самому. Я настоял на том, чтобы дилер проверил систему на дымовой тест. Они обнаружили неисправный насос для системы испарения, но у него не было детали, поэтому мне пришлось вернуть снова |
| 2581 км | Первое посещение для проверки света двигателя.Дилер сказал, что это неплотная крышка бензобака, и проинструктировал мою жену, как ее установить (проблема не в этом, как выяснилось позже) |
Вернуться к началу
| 153226 км 100 долларов США | Устранен стук выхлопной системы из-за неисправных подвесок. Проблема была легко устранена путем замены трех кронштейнов и крепежа на новые детали. |
| 179032 км 250 долларов США | Заменен неисправный термостат, коды удалены. |
| 67742 км 19 долларов США | Натяжитель ремня ослаблен — натянуто без проблем |
| 29032 км | датчик топлива |
| 30645 км | Датчик o2 заменен, проверьте, горит ли индикатор двигателя. |
| 37097 км | Из крышки цепи привода ГРМ протекало масло. |
| 40323 км | Проверьте, загорелся ли двигатель.Провод для датчика 02 заменен. |
| 56452 км | Убедитесь, что лампа двигателя включается в третий раз, ее сбросил владелец. вернулся, но не ремонтировался, нужен еще датчик o2 |
| 64516 км | индикатор постоянной проверки двигателя, который, кажется, никто не может исправить. Датчики o2 были заменены, вакуумные линии проверены и т. д., но свет загорается через несколько дней после каждой попытки ремонта. |
| 50019 км 600 долларов США | Неудачная проверка смога.Проверка датчика рециркуляции отработавших газов и датчика 02 не завершилась. Обнаружена проблема с датчиком MAP. Во время гарантии дилер не обнаружил его. Очень плохой сервис Сузуки. |
| 80619 км | Проверьте, снова загорелся свет двигателя. Все еще остается включенным. Была проблемой, так как на машине было 3 км миль. Не зря Сузки уехала БК в этой стране. |
| 103726 км 650 долларов США | Неудачная проверка смога Заменен датчик O2. |
| 117029 км 300 долларов США | Убедитесь, что свет двигателя еще горит.Сброс, машина задымилась. Свет теперь снова включен. механик заявляет, что не может найти в машине каких-либо неисправностей. Тем не менее, проверьте, что индикатор двигателя горит 1 месяц назад. |
| 12742 км 350 долларов США | Проверяйте свет двигателя на 12 лет. 5 механиков не нашли исправления |
Вернуться к началу
| 85484 км 663 долл. США | Заменил один датчик. Индикатор «Проверьте двигатель» погас на 30 минут, и снова загорелся.Через две недели сказали, что мой клапан рециркуляции отработавших газов нужно почистить. Оказалось, что мой клапан рециркуляции ОГ требует замены. |
| 137097 км 300 долларов США | Датчик O2 проверьте свет двигателя |
| 64516 км 50 долларов США | Левый передний натяжной шкив сломался, и его пришлось заменить. |
Вернуться к началу
| 67000 км C $ 1000 | Радиатор заменен после прохождения гарантии 60 000 км. |
| 148387 км 120 долларов США | Крышка радиатора не поддерживает уплотнение. Колпак был заменен. |
| 36000 км | Расплавленный материал под ковром в подиуме водителя, вызванный компонентами выхлопной системы, находящимися под ним. Повреждения незначительные. Помещен в статус «наблюдай и жди». Несколько других сообщений об этом можно найти в онлайн-обсуждениях Suzuki. |
| 116000 км C $ 100 | Выхлопная труба с ржавым отверстием на фланце, замененная секцией трубы, сращенной и приваренной. |
| 35000 км | Автоматическое переключение на пониженную передачу на каждом небольшом холме на шоссе. Никогда не видел, чтобы какой-либо другой автомобильный трансивер делал это так плохо. |
| 42000 км | Попросил регионального представителя сервисной службы провести тест-драйв GV, чтобы попытаться решить проблему автоматического переключения передач на пониженную передачу. Они говорят мне, что они такие. И это нехорошо. Держитесь подальше от автомобиля, если вы находитесь в холмистой местности. |
| 10605 км 126 долларов США | Проверьте лампу двигателя — Плохой клапан продувки адсорбера испарительного клапана (Гарантия) Обслуживание на 7500 км Синтетическое масло Замена рабочей жидкости дифференциала спереди и сзади, как указано в руководстве |
| 80645 км 222 долл. США | Натяжной ролик сломался.Это должно было быть отзывом, так как у всех оригинальных шкивов были сломанные пластиковые детали. |
| 146774 км 35 долларов США | Обороты двигателяпадали и иногда глохли на холостом ходу. никаких деталей не требуется. почистил корпус дроссельной заслонки и пластину |
| 168224 км 302 долл. США | заменен датчик AFR. Загорелся индикатор двигателя — проверка компьютера показала, что датчик AFR неисправен. |
| 303000 км C $ 300 | Впускной, массовый расход воздуха, забит грязью, сажей и мусором. |
| 15900 км C $ 56 | загорелась лампа проверки двигателя во время отпуска, отвезла ее дилеру suzuki в Нанаймо, просканировала и обнаружила утечку системы контроля выбросов испарения p0456, дилер сказал, что они затянули крышку бензобака, сбросили свет и ехали домой, хорошо, теперь |
| 22000 км C $ 11 | пришлось заменить заглушку нижней крышки цепи привода ГРМ, работу выполнил сам, стоимость детали у дилера 10,44 канадских доллара, включая налог в размере 5%. |
| 66129 км | Шкив натяжителя ремня рулевого управления с гидроусилителем ослабился из-за растяжения ремня, проскальзывания монтажного болта или, возможно, «сломался», как это часто бывает в этом году (исправлено в 07+). Тем не менее, его просто затянули, и сейчас все в порядке. |
| 68226 км 260 долларов США | Заменен ролик натяжителя ремня в дилерском центре. Плата за труд в размере 80 долларов сверх части 168 долларов !! (это та же проблема, о которой я сообщал в мае, но исправил ее правильно) |
| 165000 км C $ 500 | Шкив гидроусилителя рулевого управления заменен.Изношен и сломан во время вождения. |
| 196774 км 560 долларов США | Заменены оба датчика egr |
| 146000 км C $ 545 | Замена кольца выхлопного (шарнира). Развалился, когда делал другой ремонт. |
Вернуться к началу
| 32258 км | Запрошена проверка компьютера и датчиков из-за проблем с малым пробегом топлива.Ошибок обнаружено не было, магазин оплатил 35 долларов США. |
| 50787 км 35 долларов США | Заметил сильный дребезжание из-под автомобиля. Снял в гараж и определился каталитовый преобразователь щита. Щит убрали. |
| 24194 км | машина погибла на дороге, перезапуск произведен, но загорелся индикатор проверки двигателя. Код OB11 был извлечен: P2138 | .
| 217742 км 6000 долларов США | Механик сказал, что при продаже потребовались ремни ГРМ и прокладки головки блока цилиндров, и что эта работа будет стоить 7000 долларов.Ранее было проделано много электромонтажных работ и заменена вся тормозная система на общую сумму 6000 долларов. Не этичный механик. |
Вернуться к началу
| 17000 км | TSB для динамического балансира |
Вернуться к началу
См. Информацию TrueDelta по всем внедорожникам См. Информацию TrueDelta для всех моделей Suzuki.2006 Suzuki Grand Vitara Проблемы с двигателем
См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами.Чтобы увидеть, как Часто возникают проблемы с Suzuki Grand Vitara 2006 года выпуска, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей.
Suzuki Grand Vitara P0135 Код неисправности двигателя — Suzuki Grand Vitara P0135 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности Suzuki Grand Vitara
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Suzuki Grand Vitara P0135 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ямке вашего желудка. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака.Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
Suzuki Grand Vitara P0135 Значение кода:
| п. | 0 | 1 | 3 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) для двигателя | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном | Давление в топливной рампе / в системе — слишком высокое | Высокий уровень сигнала управления дозированием топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор) | Неисправность цепи датчика B положения коленчатого вала |
Когда вы проверяете Suzuki Grand Vitara, индикатор двигателя автомобиля загорелся кодом P0135 , причина должна быть в том, что индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).Однако производитель может дать другое определение диагностической трансмиссии P0135 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
P0135 Признаки неисправности:
.
| Если одна из этих причин для кода P0135 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0135. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0135? Решение здесь: |
Suzuki Grand Vitara P0135 Возможное решение:
Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания — частая причина того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Вы также должны проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут предотвратить искру.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.
P0135 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP0135 Код неисправности OBD-II Датчики кислорода (O2S) или подогреваемые датчики кислорода (HO2S) должны достичь минимальной рабочей температуры 750 градусов по Фаренгейту для получения точного сигнала напряжения. Чем быстрее нагретый датчик кислорода достигает t кода P0135.Причина P0135 КодПричина появления кода неисправности двигателя P0135 OBD-II — слишком высокое давление в топливной рампе / системе. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P0135. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.
Устранение неисправностей 2013 Suzuki Grand Vitara не запускается / проблема с трудным запуском
Существует ряд проблем, из-за которых ваш автомобиль Suzuki Grand Vitara 2013 года может не заводиться или заводится с трудом. Эта статья расскажет вам о некоторых фактах, лежащих в основе системы запуска, и компонентах, которые может быть виноват и сообщает вам, какие действия вы можете предпринять, чтобы попытаться исправить каждую ситуацию.
Нет света на приборной панели Suzuki Grand Vitara 2013
Если на приборной панели не загораются индикаторы и не работают другие потребители электроэнергии, возможно, батарея полностью разряжена или отсутствует соединение между батареей и бортовой электросистемой. Проверьте, плотно ли закреплены клеммы аккумулятора. Если аккумулятор полностью разряжен, может помочь запуск от внешнего источника.
2013 Suzuki Grand Vitara ключ не поворачивается в замке зажигания
Если ключ не поворачивается в замке зажигания, это может быть по нескольким причинам: Часто это происходит, когда рулевое управление блокируется замком зажигания, когда передние колеса повернуты в сторону, или когда одно из передних колес толкается о что-то. .В этом случае попробуйте повернуть рулевое колесо влево и вправо, осторожно покачивая ключом зажигания — это может помочь разблокировать замок рулевого управления.
2013 Suzuki Grand Vitara No Start, No Sound, No Crank при повороте ключа в замке зажигания:
Если при повороте ключа зажигания в положение «Пуск» ничего не происходит, это означает, что стартер не вращает двигатель. Чаще всего это может быть вызвано разряженным / разряженным аккумулятором или отсутствием связи между аккумулятором и стартером.
Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабелей или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.
Автомобиль Suzuki Grand Vitara 2013 года издает щелкающий звук, но не заводится:
Если повернуть ключ в положение «Пуск», но двигатель не запустится; все, что вы слышите, — это одиночный или повторяющийся щелчок из моторного отсека.Очень часто это могло быть вызвано разряженным аккумулятором или плохим соединением между аккумулятором и стартером.
Проверьте аккумулятор и соединения клеммного кабеля. Если они выглядят действительно корродированными, вам необходимо очистить клеммы аккумулятора и разъемы кабелей или заменить кабели и попытаться запустить двигатель. Также проверьте стартер. Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. При необходимости замените соленоид стартера, контакты стартера, узел стартера или отремонтируйте цепь стартера.
Двигатель Suzuki Grand Vitara 2013 года проворачивается, но не заводится:
Существует множество возможных причин, но мы знаем, что это не проблема аккумуляторной батареи и не стартера. Просто помните: транспортному средству всегда требуются воздух, топливо и зажигание для работы.
Проверить топливо. Возможно, у вас закончилось топливо или топливо не поступает в двигатель. Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыск в неподходящее время, двигатель не запустится.Опять же, это будет тот случай, когда двигатель проворачивается, но фактически не запускается. Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих вариантов натянуты, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.
Если проблема не с топливом, электрическая искра не проходит до свечей зажигания. Проверить искру. Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится.Он будет переворачиваться или «проворачиваться», но на самом деле никогда не будет работать. Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечи зажигания, распределитель или модуль, а также зазор свечи. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.
Сложная скорость для прохождения на Suzuki Grand Vitara
Проблемы с переключением передач на Suzuki Grand Vitara? Для этого могут быть разные причины. Действительно может быть сложно поставить 1-ю , или переключить передачи Холодный , или проблема , сцепление , или ваша коробка передач ace при каждом изменении, или скорости прыгают … Не беспокойтесь об этом руководстве мы поможем вам узнать, почему у вас возникли проблемы с коробкой передач .Для этого сначала сообщим вам неисправностей , которые могли быть связаны с коробкой передач. И, наконец, мы дадим вам советов на случай, если вам нужно заменить вашу коробку передач.
Почему на вашем Suzuki Grand Vitara сложно переключать передачи?
Как работает коробка передач на Suzuki Grand Vitara?
Для того, чтобы разобраться в проблеме вашего автомобиля, важно знать, как это marche . Итак, здесь мы кратко охарактеризуем систему коробки передач .
Коробка передач вашего Suzuki Grand Vitara является неотъемлемой частью цепи трансмиссии вашего автомобиля. Действительно, система трансмиссии прикреплена к маховику, чтобы передавать вращение, создаваемое двигателем, на колеса и умножать их с помощью системы передач. Передаточное число — это звездочки разного диаметра, расположенные на приводных валах . Таким образом, чем больше шестерня, тем выше скорость колеса. линза и наоборот, чем уже шестерня, тем больше будет скорость разгон .Таким образом, водитель сможет выбрать передачу, на которой он хочет регулировать свою скорость. Обычно у вашего двигателя пять скоростей и задний ход, , однако, в зависимости от вашей конфигурации, у вас также может быть 6-я передача.
Чтобы иметь возможность переключать передачи, сцепление также будет основным элементом трансмиссии. Действительно, роль сцепления будет заключаться в том, чтобы временно отсоединить маховик диска сцепления, чтобы остановил передачу оборотов, а к рычаг заменил шестерню. Это позволит ускорить или уменьшить вращение колес.
Поломки, связанные с коробкой передач на Suzuki Grand Vitara:
Теперь вы знаете, как работает коробка передач, и сможете лучше понять, какие проблемы могут возникнуть.
Трудно переключить скорость Suzuki Grand Vitara: проблема с маслом
Первое доступное действие, которое нужно выполнять и регулярно проверять, это проверить, соответствует ли уровень масла и соответствует ли уровень масла чистому .Действительно, если этого не сделать, подшипники шестерни не будут текучими и могут вызвать перегрев и трение . В этом случае у вас будет забот по включению холодных шестерен . Здесь мы советуем сделать слив масла , чтобы залить новое масло в коробку передач.
Трудно переключить передачу Suzuki Grand Vitara: проблема со сцеплением
Убедитесь, что педаль сцепления вашего Suzuki Grand Vitara ничем не блокируется. Особенно, если вы установили слишком толстый грунт или есть гравий… это может помешать полностью включиться двигателю, и, следовательно, вы не сможете правильно переключать передачи. Также убедитесь, что вы правильно расположили и в машине, ваши колени должны быть слегка согнуты, когда вы полностью нажимаете сцепление.
Проблема сцепления может также возникнуть из-за изношенного диска сцепления или гидравлического контура . В этом случае вы обнаружите, что педаль слишком гибкая или слишком жесткая и вообще 1-я передача будет трудно задействовать.Желательно обратиться к профессионалу, чтобы сделать ремонт, не дожидаясь слишком долгого времени.
Сложная скорость переключения передач Suzuki Grand Vitara: Проблема с синхронизатором
Le sync обеспечивает синхронизацию между различными частями. Если это не сработает, вы почувствуете хруст внутри двигателя, как только переключите передачу. Неисправность такого типа не является незначительной, советуем вам как можно скорее проконсультироваться со специалистом.
Сложное переключение передач: проблема с рычажным механизмом
Рычаг позволяет использовать рычаг для изменения передаточного числа при переключении передачи.Так что, когда у вас возникнут проблемы, передача переключится на , как только вы превысите определенную скорость. Если он поврежден, его необходимо заменить, не дожидаясь слишком долгого времени.
Советы по замене и обслуживанию коробки передач на Suzuki Grand Vitara:
Цена замены коробки передач на Suzuki Grand Vitara:
Коробка передач оказывается сложным компонентом вашего Suzuki Grand Vitara и заменить ее невозможно себя, если вы не эксперт. Так что даже если стоимость ремонта будет довольно дорогой , мы советуем вам сходить в гараж, чтобы провести этот вид ремонта.Обычно разрешает от 1200 до 2500 евро на замену коробки передач с привлечением специалистов и запчастей.
Техническое обслуживание коробки передач на Suzuki Grand Vitara:
Для правильной работы коробка передач должна быть смазана , и это достигается с помощью масла . Однако со временем он может засориться, в частности, потому, что его цель — очистить устройств от остатков, образовавшихся в результате трения.Поэтому, даже если это масло не подлежит замене так же регулярно, как моторное масло, мы советуем вам следовать рекомендациям производителей, указанным в руководстве по техническому обслуживанию вашего Suzuki Grand Vitara, относительно опорожнения картера коробки передач. Вам нужно будет запланировать от 40 до 200 евро в зависимости от выбранного вами масла.
Наконец, попробуйте катиться плавно. et , нажимайте педаль сцепления. когда вы переключаете свой автомобиль, это поможет сохранить коробку передач в хорошем состоянии.
В заключение: как только вы начнете испытывать трудности с переключением передач , ваша машина не станет проблемой, которую можно свести к минимуму. Действительно, как мы уже видели, коробка передач является основным компонентом модели вашего Suzuki Grand Vitara , без нее ваш автомобиль не может работать. Поэтому рекомендуется быстро обратиться к механику , чтобы проанализировать вашу проблему и избежать слишком дорогих затрат на ремонт.
Чтобы продолжить обслуживание вашего Suzuki Grand Vitara, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими страницами, посвященными Suzuki Grand Vitara.Автомобиль Suzuki
92–95 SIDEKICK с многоточечным впрыском топлива | 89–95 САЙДКИК И САМУРАЙ с TBI FUEL INJ | ||||
| 13 | Датчик HO2S, контур | 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | ||
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | ||
| 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | 21 | Цепь датчика TP | ||
| 21 | Цепь датчика TP | 41 | Цепь сигнала зажигания | ||
| 22 | Цепь датчика TP | 42 | Цепь датчика угла поворота коленчатого вала | ||
| 23 | Цепь датчика IAT | 44 | Цепь переключателя холостого хода | ||
| 24 | Цепь VSS | 45 | Цепь переключателя холостого хода | ||
| 25 | Цепь датчика всасываемого воздуха | 51 | Система рециркуляции ОГ и рециркуляция Датчик температуры выхлопных газов | ||
| 33 | Цепь датчика массового расхода воздуха | 53 | Цепь заземления | ||
| 34 | Цепь датчика массового расхода воздуха | 54 | Пятый переключатель цепи | ||
| 41 | Цепь сигнала зажигания | 71 | Цепь контрольного переключателя | ||
| 42 | Цепь датчика CMP | ||||
| 44 | Цепь переключателя холостого хода | ||||
| 45 | Цепь переключателя холостого хода | ||||
| 51 | Система рециркуляции ОГ и датчик REGT Схема | ||||
| 52 | Топливная форсунка | ||||
86–95 SWIFT с TBI FUEL INJ | 86–95 SWIFT с многоточечным впрыском топлива | ||||
| 13 | O2S Контур | 13 | O2S Контур | ||
| 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | 14 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | ||
| 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | 15 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости | ||
| 21 | Сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки Напряжение высокое | 21 | Цепь датчика TP | ||
| 22 | Сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки Низкое напряжение | 22 | Цепь датчика TP | ||
| 23 | Цепь датчика IAT | 24 | Цепь датчика скорости | ||
| 24 | Цепь VSS | 33 | Цепь датчика массового расхода воздуха | ||
| 25 | Цепь датчика IAT | 34 | Цепь датчика массового расхода воздуха | ||
| 31 | Цепь датчика давления | 41 | Цепь сигнала зажигания | ||
| 32 | Цепь датчика давления | 42 | Цепь датчика угла поворота коленчатого вала | ||
| 41 | Ignition Fail-Safe Signal (Сигнал безопасного зажигания) Схема | 51 | Система рециркуляции ОГ и рециркуляция Цепь датчика температуры выхлопных газов | ||
| 42 | Цепь датчика угла поворота коленчатого вала | 52 | Топливная форсунка, Калифорния, | ||
| 51 | Система рециркуляции ОГ и датчик REGT Схема | ||||
ESTEEM | ГРАНД ВИТАРА и ВИТАРА | ||||
| P0106 | Проблема производительности цепи MAP | P0101 | Проблема производительности цепи MAF | ||
| P0107 | Низкое напряжение цепи MAP | P0102 | Низкое напряжение цепи массового расхода воздуха | ||
| P0108 | Высокое напряжение цепи MAP | P0103 | MAF Напряжение цепи высокое | ||
| P0111 | IAT Circuit Range / Performance (Диапазон / производительность цепи IAT) Проблема | P0111 | Цепь датчика IAT вне диапазона рабочих характеристик | ||
| P0112 | Низкое напряжение цепи IAT | P0112 | Низкое напряжение цепи IAT | ||
| P0113 | Высокое напряжение цепи IAT | P0113 | Высокое напряжение цепи IAT | ||
| P0117 | Напряжение цепи ECT, низкое | P0116 | Цепь датчика ECT вне диапазона рабочих характеристик | ||
| P0118 | Напряжение цепи ECT, высокое | P0117 | Напряжение цепи ECT, низкое | ||
| P0121 | TP Диапазон / производительность цепи Проблема | P0118 | Напряжение цепи ECT, высокое | ||
| P0122 | TP Низкое напряжение цепи | P0121 | TP Ошибка производительности цепи | ||
| P0123 | TP Напряжение цепи высокое | P0122 | TP Низкое напряжение цепи | ||
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости Для замкнутого цикла управления топливом | P0123 | TP Напряжение цепи высокое | ||
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) Датчик 1 | P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости Для замкнутого цикла управления топливом | ||
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) Датчик 1 | P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) Банк 1 Датчик 1 | ||
| P0133 | HO2S Circuit Slow Response (Медленный отклик цепи датчика кислорода) | Датчик 1 | P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) Банк 1 Датчик 1 | |
| P0134 | Не работает цепь датчика кислорода (HO2S) Обнаруженный датчик 1 | P0133 | HO2S Circuit Slow Response (Медленный отклик цепи датчика кислорода) | Банк 1 Датчик 1 | |
| P0135 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Датчик 1 | P0134 | HO2S Нет активности, ряд 1, датчик 1 |
| P0136 | HO2S Неисправность цепи Датчик 2 | P0135 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Банк 1 Датчик 1 | |
| P0141 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Датчик 2 | P0136 | HO2S Неисправность цепи Банк 1 Датчик 2 | |
| P0171 | Топливная система слишком бедная | P0141 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Банк 1 Датчик 2 | |
| P0172 | Топливная система слишком богатая | P0151 | Цепь датчика кислорода (HO2S), низкое напряжение Банк 2 Датчик 1 | ||
| P0300 | Обнаружен случайный пропуск зажигания | P0152 | HO2S Heater Circuit High Напряжение Bank 2 Sensor 1 | ||
| P0301 – P0304 | Цилиндры пропуска зажигания 1–4 | P0153 | HO2S Circuit Slow Response (Медленный отклик цепи датчика кислорода) | Банк 2 Датчик 1 | |
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | P0154 | HO2S Активность не обнаружена Банк 2 Датчик 1 | ||
| P0340 | Неисправность цепи датчика CMP | P0155 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Банк 2 Датчик 1 | |
| P0400 | Неисправность потока системы рециркуляции ОГ | P0156 | HO2S Неисправность цепи Банк 2 Датчик 1 | ||
| P0420 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога | P0161 | HO2S Heater Circuit Malfunction | HO2S Неисправность цепи нагревателя Банк 2 Датчик 2 | |
| P0440 | Неисправность системы EVAP | P0171 | Слишком бедная топливная система (банк 1) | ||
| P0443 | Управление продувкой системы EVAP Неисправность цепи клапана | P0172 | Слишком богатая топливная система (банк 1) | ||
| P0450 | Датчик давления в системе EVAP Неисправность | P0174 | Слишком бедная топливная система (банк 2) | ||
| P0451 | Датчик давления в системе EVAP Производительность | P0175 | Слишком богатая топливная система (банк 2) | ||
| P0455 | Обнаружена утечка в системе EVAP (Полная утечка) | P0300 | Обнаружен случайный пропуск зажигания | ||
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива Проблема производительности | P0301 – P0306 | Цилиндры пропуска зажигания 1–6 | ||
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива Напряжение высокое | P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | ||
| P0480 | Управление вентилятором охлаждения радиатора Системная неисправность | P0340 | Неисправность цепи датчика CMP | ||
| P0500 | VSS Неисправность | P0400 | Неисправность потока системы рециркуляции ОГ | ||
| P0505 | Неисправность системы ISC | P0420 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога (банк 1) | ||
| P0506 | Обороты системы ISC ниже, чем Ожидается | P0430 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога (банк 2) | ||
| P0507 | Обороты системы ISC выше, чем Ожидается | P0440 | Неисправность системы EVAP II | ||
| P0510 | Неисправность переключателя CTP | P0450 | Датчик давления в системе EVAP II Неисправность | ||
| P0601 | Внутренняя память модуля управления Ошибка контрольной суммы | P0451 | Датчик давления EVAP вне диапазона рабочих характеристик | ||
| P0603 | Модуль внутреннего контроля КАМ Ошибка | P0455 | Обнаружена полная утечка в системе EVAP | ||
| P0705 | Выключатель датчика диапазона коробки передач с главной передачей в сборе Неисправность цепи | P0461 | Цепь датчика уровня топлива Производительность | ||
| P0715 | Цепь датчика входной скорости Неисправность | P0463 | Цепь датчика уровня топлива Напряжение высокое | ||
| P0720 | Цепь датчика выходной скорости Неисправность | P0500 | VSS Неисправность | ||
| P0725 | Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя Неисправность | P0505 | Неисправность системы IAC | ||
| P0741 | TCC Соленоид Performance Или застрял | P0601 | Внутренняя память модуля управления Ошибка контрольной суммы | ||
| P0743 | TCC Электромагнитный клапан | P1408 | Неисправность цепи датчика MDP | ||
| P0745 | Соленоид контроля давления Неисправность | P1410 | EVAP II Давление в топливном баке Неисправность системы управления | ||
| P0751 | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (Нет.1) Производительность или застрял | P1450 | Неисправность цепи датчика BARO | ||
| P0753 | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (№ 1) Электрооборудование | P1451 | BARO Circuit Performance Проблема | ||
| P0756 | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Производительность или застрял | P1500 | Цепь сигнала стартера двигателя Неисправность | ||
| P0758 | Соленоид переключения передач «B» (Нет.2) Электрооборудование | P1510 | ECM Резервный источник питания Неисправность | ||
| P1410 | Контроль давления в топливном баке Системная неисправность | ||||
| P1450 | Напряжение датчика BARO, высокое / низкое | ||||
| P1451 | Проблема производительности датчика BARO | ||||
| P1460 | Управление вентилятором охлаждения радиатора Системная неисправность | ||||
| P1500 | Цепь сигнала стартера двигателя Неисправность | ||||
| P1510 | ECM Резервный источник питания Неисправность | ||||
| P1530 | Регулировка момента зажигания Неисправность цепи переключателя | ||||
| P1600 | Проблема последовательной связи Между ECM и TCM | ||||
| P1700 | Неисправность входного сигнала TP | ||||
| P1705 | Неисправность входного сигнала ECT | ||||
| P1717 | Цепь сигнала диапазона привода АКП Неисправность | ||||
| P1895 | TCM к уменьшению крутящего момента ECM Неисправность цепи | ||||
96–98 SIDEKICK & X-90 1.ДВИГАТЕЛЬ 6L | 96–98 ДВИГАТЕЛЬ SIDEKICK 1,8 Л | ||||
| P0101 | Проблема производительности цепи MAF | P0101 | Проблема производительности цепи MAF | ||
| P0102 | Низкое напряжение цепи массового расхода воздуха | P0102 | Низкое напряжение цепи массового расхода воздуха | ||
| P0103 | MAF Напряжение цепи высокое | P0103 | MAF Voltage High | ||
| P0112 | Низкое напряжение цепи IAT | P0111 | Диапазон / рабочие характеристики цепи IAT | ||
| P0113 | Высокое напряжение цепи IAT | P0112 | Низкое напряжение цепи IAT | ||
| P0117 | Напряжение цепи ECT, низкое | P0113 | Высокое напряжение цепи IAT | ||
| P0118 | Напряжение цепи ECT, высокое | P0117 | Напряжение цепи ECT, низкое | ||
| P0121 | TP Ошибка производительности цепи | P0118 | Напряжение цепи ECT, высокое | ||
| P0122 | TP Низкое напряжение цепи | P0121 | Работоспособность цепи датчика TP Проблема | ||
| P0123 | TP Напряжение цепи высокое | P0122 | Напряжение цепи датчика TP Низкий | ||
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости Для замкнутого цикла управления топливом | P0123 | Высокое напряжение датчика TP | ||
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) | P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости Для замкнутого цикла управления топливом | ||
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S) | P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода 1 (HO2S 1) | ||
| P0133 | Низкий отклик цепи датчика кислорода (HO2S) | P0132 | HO2S 1 Напряжение цепи высокое | ||
| P0134 | HO2S Нет активности | P0133 | Датчик HO2S 1, медленное реагирование в цепи | ||
| P0135 | HO2S Неисправность цепи нагревателя | P0134 | HO2S 1 Цепь Нет активности | ||
| P0136 | HO2S Неисправность цепи | P0135 | HO2S 1 Неисправность цепи нагревателя | ||
| P0141 | HO2S Неисправность цепи нагревателя | P0136 | HO2S 2 Неисправность цепи | ||
| P0171 | Топливная система слишком бедная | P0141 | HO2S 2 Неисправность цепи | ||
| P0172 | Топливная система слишком богатая | P0171 | Топливная система слишком бедная | ||
| P0300 | Обнаружен случайный пропуск зажигания | P0172 | Топливная система слишком богатая | ||
| P0301 – P0304 | Цилиндры пропуска зажигания 1–4 | P0300 | Случайная осечка | ||
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | P0301 – P0304 | Цилиндры пропуска зажигания 1–4 | ||
| P0340 | Неисправность цепи датчика CMP | P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | ||
| P0400 | Неисправность потока системы рециркуляции ОГ | P0340 | Неисправность цепи датчика CMP | ||
| P0420 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога | P0400 | Неисправность потока системы рециркуляции ОГ | ||
| P0440 | Неисправность системы EVAP II | P0420 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога | ||
| P0443 | Система EVAP I Неправильная продувка Поток | P0440 | Неисправность системы EVAP | ||
| P0450 | Датчик давления в системе EVAP II Неисправность | P0443 | Система EVAP Неправильная продувка Поток | ||
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива Производительность | P0450 | Неисправность датчика давления EVAP | ||
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива Напряжение высокое | P0451 | Датчик давления EVAP вне диапазона рабочих характеристик | ||
| P0500 | VSS Неисправность | P0455 | Обнаружена утечка EVAP (полная Утечка) | ||
| P0505 | Неисправность системы IAC | P0461 | Цепь датчика уровня топлива Производительность | ||
| P0510 | Неисправность переключателя CTP | P0463 | Цепь датчика уровня топлива Напряжение высокое | ||
| P0601 | Внутренняя память модуля управления Ошибка контрольной суммы | P0500 | VSS Неисправность | ||
| P0603 | Модуль внутреннего контроля КАМ Ошибка | P0505 | Неисправность системы IAC | ||
| P0705 (34) | Переключатель диапазонов трансмиссии Неисправность цепи | P0601 | Внутренняя память модуля управления Ошибка контрольной суммы | ||
| P0720 (31) | OSS Неисправность | P0603 | Модуль внутреннего контроля КАМ Ошибка | ||
| P0725 (52) | Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя Неисправность | P0705 (34) | Переключатель диапазонов трансмиссии Неисправность цепи | ||
| P0741 (29) | TCC Соленоид Performance Или застрял | P0720 (31) | Неисправность цепи OSS | ||
| P0743 (25 или 26) | TCC Электромагнит блокировки блокировки, электрический | P0725 (52) | Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя Неисправность | ||
| P0751 (27) | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (Нет.1) Производительность или застрял | P0741 (29) | TCC Lock-Up Solenoid Performance (Функционирование соленоида блокировки TCC) Или застрял | ||
| P0753 (21 или 22) | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (№ 1) Электрооборудование | P0743 (25 или 26) | TCC Электромагнит блокировки блокировки, электрический | ||
| P0756 (28) | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Производительность или застрял | P0751 (27) | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (Нет.1) Производительность или застрял | ||
| P0758 (23 или 24) | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Электрооборудование | P0753 (21 или 22) | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (№ 1) Электрооборудование | ||
| P0771 (29) | TCC Соленоид Performance Или застрял | P0756 (28) | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Производительность или застрял | ||
| P0773 (25 или 26) | TCC Электромагнит блокировки блокировки, электрический | P0758 (23 или 24) | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (Нет.1) Электрооборудование | ||
| P1408 | Неисправность цепи датчика MDP | P0771 (29) | TCC Lock-Up Solenoid Performance (Функционирование соленоида блокировки TCC) Или застрял | ||
| P1410 | EVAP II Давление в топливном баке Неисправность системы управления | P0773 (25 или 26) | TCC Электромагнит блокировки блокировки, электрический | ||
| P1450 | Неисправность цепи датчика BARO | P1408 | Неисправность цепи датчика MDP | ||
| P1451 | BARO Circuit Performance Проблема | P1410 | Контроль давления в топливном баке Системная неисправность | ||
| P1500 | Цепь сигнала стартера двигателя Неисправность | P1450 | Неисправность цепи датчика BARO | ||
| P1510 | ECM Резервный источник питания Неисправность | P1451 | Функционирование цепи датчика барометрического давления Проблема | ||
| P1530 | Регулировка момента зажигания Неисправность цепи переключателя | P1500 | Цепь сигнала стартера двигателя Неисправность | ||
| P1600 | Проблема последовательной связи Между ECM и TCM | P1510 | ECM Резервный источник питания Неисправность | ||
| P1700 (32 или 33) | Неисправность входного сигнала TP | P1530 | Регулировка момента зажигания Неисправность цепи переключателя | ||
| P1705 (34) | Неисправность входного сигнала ECT | P1600 | Проблема последовательной связи Между ECM и TCM | ||
| P1710 | Резервный сигнал скорости Неисправность цепи датчика | P1700 (32 или 33) | Неисправность входного сигнала TP | ||
| P1715 | Неисправность цепи переключателя PNP | P1705 (51) | Неисправность входного сигнала ECT | ||
| P1875 | Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD | P1710 (35) | Резервный сигнал скорости Неисправность цепи датчика | ||
| P1875 (37) | Неисправность цепи переключателя низкого уровня 4WD | ||||
96–00 SWIFT | |||||
| P0106 | Проблема производительности цепи MAP | ||||
| P0107 | Низкое напряжение цепи MAP | ||||
| P0108 | Высокое напряжение цепи MAP | ||||
| P0111 | IAT Circuit Range / Performance (Диапазон / производительность цепи IAT) Проблема | ||||
| P0112 | Низкое напряжение цепи IAT | ||||
| P0113 | Высокое напряжение цепи IAT | ||||
| P0116 | Температура охлаждающей жидкости двигателя Диапазон цепи / проблема производительности | ||||
| P0117 | Напряжение цепи ECT, низкое | ||||
| P0118 | Напряжение цепи ECT, высокое | ||||
| P0121 | Цепь датчика TP вне диапазона рабочих характеристик Проблема | ||||
| P0122 | Напряжение цепи датчика TP Низкий | ||||
| P0123 | Напряжение цепи датчика TP Высокая | ||||
| P0125 | Недостаточная температура охлаждающей жидкости Для замкнутого цикла управления топливом | ||||
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода 1 (HO2S 1) | ||||
| P0132 | HO2S 1 Напряжение цепи высокое | ||||
| P0133 | Датчик HO2S 1, медленное реагирование в цепи | ||||
| P0134 | HO2S 1 Цепь Нет активности Обнаружено | ||||
| P0135 | HO2S 1 Неисправность цепи нагревателя | ||||
| P0136 | HO2S 2 Неисправность цепи | ||||
| P0141 | HO2S 2 Неисправность цепи нагревателя | ||||
| P0171 | Топливная система слишком бедная | ||||
| P0172 | Топливная система слишком богатая | ||||
| P0300 | Обнаружен пропуск воспламенения | ||||
| P0301 – P0304 | Цилиндры пропуска зажигания 1–4 | ||||
| P0335 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала | ||||
| P0340 | Неисправность цепи датчика CMP | ||||
| P0400 | Неисправность потока системы рециркуляции ОГ | ||||
| P0420 | Catalyst System Efficiency (Эффективность системы катализатора) Ниже порога | ||||
| P0440 | Система EVAP Неисправность / Полная Обнаружена утечка | ||||
| P0443 | Управление продувкой системы EVAP Неисправность цепи клапана | ||||
| P0450 | Датчик давления в системе EVAP Неисправность | ||||
| P0451 | Датчик давления в системе EVAP Производительность | ||||
| P0455 | Неисправность системы EVAP, Обнаружена большая утечка | ||||
| P0461 | Цепь датчика уровня топлива Проблема производительности | ||||
| P0463 | Цепь датчика уровня топлива Напряжение высокое | ||||
| P0480 | Система управления вентилятором радиатора Неисправность | ||||
| P0500 | VSS Неисправность | ||||
| P0505 | Неисправность системы ISC | ||||
| P0506 | Обороты системы ISC ниже, чем Ожидается | ||||
| P0507 | Обороты системы ISC выше, чем Ожидается | ||||
| P0510 | Неисправность переключателя CTP | ||||
| P0601 | Внутренняя память модуля управления Ошибка контрольной суммы | ||||
| P0603 | Модуль внутреннего контроля КАМ Ошибка | ||||
| P0705 | Датчик диапазона передачи Неисправность цепи (A / T) | ||||
| P0720 | Неисправность цепи OSS (A / T) | ||||
| P0751 | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (Нет.1) Производительность или застрял в открытом состоянии | ||||
| P0753 | Соленоид переключения передач ‘‘ A ’’ (№ 1) Электрооборудование (АКПП) | ||||
| P0756 | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Производительность или застревание в открытом состоянии | ||||
| P0758 | Соленоид переключения передач «B» (№ 2) Электрооборудование (АКПП) | ||||
| P1250 | EFE Heater Circuit Malfunction | ||||
| P1410 | Контроль давления в топливном баке Системная неисправность | ||||
| P1450 | Напряжение датчика BARO, высокое / низкое | ||||
| P1451 | Проблема производительности датчика BARO | ||||
| P1460 | Управление вентилятором охлаждения радиатора Системная неисправность | ||||
| P1500 | Цепь сигнала стартера двигателя Неисправность | ||||
| P1510 | ECM Резервный источник питания Неисправность | ||||
| P1530 | Регулировка момента зажигания Неисправность цепи переключателя | ||||