Присадка в моторное масло супротек: Присадки для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Присадки для двигателя | Присадки в масло для защиты от износа и восстановления компрессии | Официальный сайт СУПРОТЕК

Как работает состав

Основа металлических деталей двигателя внутреннего сгорания, полученная при литье, имеет правильную кристаллическую решетку. Эта решетка способна активно взаимодействовать с окружающими веществами за счёт свободных электронов. В поверхностном слое металла, эта структура искажается в ходе механической обработки, а в процессе эксплуатации (особенно в условиях выхода за границы нормальной эксплуатации: при холодном пуске, перегрузках или спортивном режиме езды) поверхность детали покрывается нагаром, лаками и окислами. В результате, все это влияет на взаимодействие металлической поверхности с углеродными цепочками масла, определяя эффективность его работы. Функция моторного масла уменьшается, в итоге увеличивается скорость изнашиваемости деталей.

На первом этапе присадка в двигатель «Супротек» действует как мягкий абразив. Состав очищает металлическую поверхность от окислов и лаков, выравнивая наиболее острые выступы и шероховатости поверхности трения.

После этого начинается второй этап, на котором триботехнический состав выступает в роли ускорителя реакции диффузионных процессов, способствуя присоединиться к поверхностному слою детали частицам металла, находящихся в рабочем масле. Таким образом триботехнический состав запускает процесс формирование новой металлической структуры, которая имеет пористое строение и состоит из того же металла, что и сама деталь. Сформированный слой имеет толщину до 10 микрометров. Эта новая структура способна удерживать большое количество масляно-углеродных цепочек на поверхности детали. В итоге в двигателе происходит сужение зазоров между поверхностями трения и удержание более плотного масляного слоя, что приводит к улучшению работы агрегата. Такие параметры, как давление, плотность масляного слоя, температура приходят в состояние энергетического баланса и новый слой перестаёт расти. Но в случае износа поверхности, частицы геомодификатора снова активируют процесс наращивания для восстановления баланса всей системы. Кристаллы слоистых силикатов в составах «Супротек» являются стопроцентным природным минералом и не вступают в реакции с химически активными присадками стандартного пакета, что позволяет сохранить исходные свойства масла.

Эффекты от применения

— Увеличивается общий ресурс деталей двигателя;
— Увеличивается гидроплотность цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), а значит повышается мощность;
— Снижаются потери на трении, что приводит к уменьшению расхода дизельного топлива и бензина;
— Снижается прорыв газа в картер;
— Уменьшается расход и угар масла, а это ведет, в том числе, к снижению токсичности и дымности;
— Смазочное масло меньше окисляется и увеличивается его ресурс;
— Защитный слой восстанавливает работу гидрокомпенсаторов;
— Восстанавливается компрессия по цилиндрам, что также приводит к ровной работе двигателя: уменьшается шум и вибрация;
— Расширяется зона гидродинамического трения.

Эффективность доказана

Супротек является лидером рынка присадок и смазочных материалов в России. Это подтверждено многочисленными экспертами, независимыми рейтингами — ТОП 100 товаров России, и объемами поставок нашей продукции. Эффективность присадки в моторное масло доказаны многочисленными испытаниями и опытом эксплуатации автомобилей в самых жестких условиях. Компания бережно относится к своему имиджу и авторитету среди автомобилистов, читайте настоящие отзывы. Каждый продукт, который можно купить в магазине, проходит не только стендовые испытания, но и проверку в ходе эксплуатации тестовых автомобилей.

С самого начала производства присадки в масло по технологии «Супротек» независимые эксперты ведущих научных центров страны и мира провели десятки тестов и доказали эффективность и пользу применения составов. Испытания проводились в РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, в ВОЕННО-МОРСКОЙ АКАДЕМИИ им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.КУЗНЕЦОВА, на Кафедре двигателей внутреннего сгорания ФГОУ «Санкт-Петербургский Государственный Политехнический Университет» и на многих других научных площадках.

Кроме этого многочисленные тесты провели уважаемые автомобильные журналы и интернет издания страны.

Присадка в масло для двигателя «Актив Плюс» | SUPROTEC

Cостав «Актив Плюс» имеет оптимальную композицию активных компонентов, которая одинакова эффективна для двигателей любого типа и конструкции с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и с объемом масляной системы от 4 до 7 литров. Для двигателей с меньшими параметрами рекомендуется использовать состав «Актив Стандарт». 

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

• Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
• Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
• Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

Частичное восстановление формы цилиндров и плотная масляная пленка на их поверхности уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность.

Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактиких эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Супротек применение

Сегодня на рынке можно найти много различных присадок, которые помогают улучшить работу двигателя.

 

Что такое «супротек»

«Suprotec» – это присадка для двигательного масла. Это совершенно новое средство, преимущества которого быстро оценили водители. Производитель утверждает, что процесс его изготовления происходит по современной технологии.

 

Средство начинает действовать поочередно:

1. Заливка состава.
2. Очищение.
3. Распределение по поверхности.
4. Формирование защитного слоя.

Использование присадки можно разделить на три этапа. Но перед их выполнением необходимо определиться с количеством средства. Только после этого можно приступать к работе:

1. Нагреваем двигатель до рабочей температуры. Затем выключаем его. Добавляем «Suprotec» до рабочего масла и размешиваем его. Затем необходимо прокатиться где-то с пол часа.
2. После смены масла и масляного фильтра также добавляем присадку. После можно свободно ездить на машине до следующей замены масла.
3. Полное повторение второго шага.

Если сказать проще, то при штатной замене масла необходимо использовать одинаковый объём средства трижды. Поговорим о тонкостях использования средства Перед началом работы, необходимо изучить инструкцию. Затем необходимо взболтать флакон и залить жидкость в двигатель. Когда потребуется следующая замена стоит слить отработку и только после этого заливать новое масло.

При сливе обязательно обратите внимание на цвет жидкости. Возможно, понадобиться промывка движка. Ожидаемые результаты

Водители только приобретенных автомобилей не смогут сразу увидеть, на что способен «Suprotec», применение которого столь важно, ведь присадка все равно будет защищать детали и уменьшать трение. На транспорте, пробег которого довольно приличный, можно ощутить преимущества средства в полном объёме. Прежде всего улучшается компрессия в цилиндрах и очищаются кольца. Результат видно сразу. Если двигатель сильно изношен, никакие средства ему не помогут. Кроме ремонта, конечно.

Сергей Зеленьков: «Супротек» — это не присадка

О составах под брендом «Супротек» говорят много. У этих продуктов есть как сторонники, так и противники. В таком случае лучше всего получить информацию из первых рук. По этому поводу мы и встретились с генеральным директором компании Сергеем Зеленьковым.

станислав Шустицкий

— Сегодня торговая марка «Супротек» на слуху, продукция компании широко представлена на российском рынке. Как начинался проект?

— В 2002 году коллектив учёных и разработчиков вывел на рынок уникальный продукт, позволяющий в процессе штатной эксплуатации восстанавливать узлы трения. Это было либо восстановление взаимодействующих деталей до номинальных размеров, либо до величин, обеспечивающих оптимальный режим работы. Естественно, что наша разработка существенно продлевала ресурс деталей. Для подшипников этот состав позволял увеличить период работы в пять-шесть раз, а для такого сложного агрегата, как двигатель внутреннего сгорания — от 50 до 300 % в зависимости от условий эксплуатации. В этом же году на выставке «Мир автомобиля» мы впервые представили наш фирменный экспонат — автомобиль, двигатель которого, обработанный материалом «Супротек», на протяжении всего периода экспозиции работал без масла.

— Тогда, в 2002‑м, лично у Вас была уверенность в коммерческом успехе новинки?

— Если честно, то это был старт с непонятными перспективами. Отношение ко всякого рода присадкам тогда было достаточно негативным, и инновационным продуктам заслужить доверие потребителей было весьма сложно. А нам предстояло объяснить потенциальным покупателям, что состав «Супротек» — это не присадка, а «атомарный структуризатор поверхности металла».

Согласитесь, непростая задача. Да ещё использовать при этом едва ли не ругательное слово «нанотехнология». Кстати, последнее выражение мы стараемся применять как можно реже.

— Удалось найти слова для убеждения?

— Что касается терминологии, то в трибологии есть такое понятие, как интеллектуальные смазки. То есть смазочные материалы, способные к процессу самоорганизации. И этой формулировке характеристики нашего продукта отвечали в полной мере. Но сложность была не только в формулировках — нашей главной задачей было сделать данный продукт доступным в плане цены. А первыми покупателями «Супротека» предстояло стать жителям Санкт-Петербурга, города как высокоинтеллектуального, так и консервативного. Тем не менее отношение со стороны потенциальных покупателей к нашей новинке внушило определённый оптимизм.

— Понятно, что старт лёгким быть и не мог, но и дальше, скорее всего, было сложно — экономику так штормило, что выжить в этих условиях небольшой частной компании было непросто…

— Действительно, было очень много нюансов, которые приходилось учитывать. Во-первых, стремительно менялся автопарк, стали в большом количестве появляться иномарки. А мы, в первую очередь, были ориентированы на владельцев «немолодых» отечественных машин. Тем не менее мы проявили определённую гибкость, расширяли ассортимент, смело осваивали новые для себя регионы. Причём не только в России, но и за рубежом. Например, с продукцией для индустриального оборудования мы одними из первых российских частных компаний вышли на рынок Саудовской Аравии. Что касается России, то здесь нам пришлось заново создавать рынок потребления добавок к моторным маслам. В этом сегменте было представлено немало марок, но эти продукты не очень покупались. Сегодня, если говорить об этом сегменте, доля рынка «Супротек» составляет примерно 50 %. Важно и то, что свою состоятельность мы доказывали не только затратами на рекламу, а серьёзными многоуровневыми испытаниями. И если в начале пути в нашей структуре было всего два штатных сотрудника, а остальных специалистов мы привлекали для конкретных проектов, то сегодняшний «Супротек» — это уже группа компаний.

— Вы сразу взяли за основной ориентир разработку и продажу продуктов для двигателей внутреннего сгорания?

— Нет, с коммерческой точки зрения нам более интересным показалось индустриальное направление. Судите сами: старый, изношенный станочный парк, недостаток средств на предприятиях для его обновления… Да и, если честно, у меня создаётся впечатление, что позиции лидера в тяжёлом машиностроении в России утеряны. И наши продукты помогли бы этот парк оживить. К сожалению, это направление очень консервативно и живёт в большей степени по законам ГОСТов, нежели вниманием к инновационным продуктам. Но мы и сегодня для этого направления разрабатываем целую линейку смазочных материалов. Надеюсь, что в перспективе этот вектор сможет стать для нас основным. При этом мы прекрасно понимаем, что проще всего, без всяких нормативов и согласований, использовать наши продукты в двигателях личных автомобилей. Тем более что экономическая ситуация располагает к развитию данного направления — продажи новых автомобилей падают, а вторичный рынок постепенно растёт. И это наши клиенты. Важно и то, что почти весь наш ассортимент производится в России, мы мало подвержены скачкам курса валют и, несмотря на инфляцию, стараемся удерживать стабильные цены на свою продукцию.

— Что сегодня в портфеле компании?

— У нас два производственных участка: триботехнических составов и автохимии, компания работает как на территории России, так и в странах СНГ и дальнем зарубежье. Мы открыли представительство в Праге и на мировом рынке представлены под брендом Atomium. Как и в самом начале, нашим главным продуктом для российского рынка являются инновационные триботехнические составы «Супротек». Я, как Вы заметили, избегаю слова «присадки» — это добавка в масло, которая выполняет свои функции по восстановлению поверхностей трения и обеспечивает защиту от износа и продление ресурса. Важно и то, что наши составы инертны по отношению к маслу, то есть не изменяют его свойства. Более того, при холодных пусках двигателя продукты «Супротек» помогают удерживать масло на поверхности трущихся деталей мотора. Начинали мы с одного универсального состава, который мог использоваться и в двигателях, и в узлах трансмиссии. Но высокооборотистые моторы потребовали продуктов с более адресными характеристиками. Так появилась группа геомодификаторов, в формуле которых использованы природные минералы. В работе над ними участвовали и учёные-трибологи, и геофизики, и специалисты по двигателям. Могу отметить ещё один интересный и универсальный продукт, предназначенный для бензиновых и дизельных моторов, а также для двигателей, работающих на газе — это «Супротек Актив Плюс». И совсем другой подход к составам индустриальным. Поэтому мы находимся в постоянном поиске.

— Но, как Вы отметили, ассортимент продукции компании не ограничивается триботехническими составами…

— Да, это так. К примеру, направление, которое развивает входящая в группу компания «СУПРОТЕК А-Прохим», не является для нас приоритетным, но и в сегменте автохимии мы стараемся выводить на рынок инновационные продукты. Например, наш состав для очистки автомобильных кондиционеров. Он не только отлично выполняет свои функции, но и удобен в применении — достаточно распылить баллончик в салоне. Или присадка к топливу SGA, которая помогает и топливную аппаратуру содержать в чистоте, и экономии топлива способствует.

Нашим большим достижением стало создание настоящего «триботехнического шедевра» — моторного масла SUPROTEC ATOMIUM. Полтора года назад с нашими немецкими коллегами мы разработали синтетические моторные масла на основе ПАО с эстерами. Они производятся в Германии на заводе ROWE Mineralölwerk GmbH. И это не просто импорт, а действительно совместная разработка — масла с характеристиками 5W30 и 5W40, которые максимально адаптированы под российские региональные и климатические особенности, имеют уникальный пакет присадок, а содержание в них эстеров не менее 5 %. Это масла пролонгированного действия и без ущерба для характеристик спокойно выдерживают пробеги в 15 000 км, что подтверждено независимыми испытаниями. А наши полевые испытания показали, что и после 30 000 км эксплуатации у этих масел происходит лишь незначительное уменьшение щелочного числа. Важно, что цена этих масел ничуть не выше аналогичных продуктов класса Premium, выпускаемых ведущими мировыми брендами. Хорошим бонусом для покупателей является то, что в подарок к этому маслу мы предоставляем свой триботехнический состав Active Premium. Выходить на столь конкурентный рынок с моторным маслом сложно, но и в этой нише мы нашли своих клиентов.

— Большой ассортимент, интересные технологии… В будущее смотрите с оптимизмом?

— Во-первых, гордимся настоящим. У нас за плечами более 400 выставок, на которых мы демонстрировали свои достижения, и наши продукты не оставались без внимания жюри. Например, на престижной Пловдивской технической ярмарке мы получили две золотые медали. И мы, как инновационная компания, всегда стараемся искать новые, оригинальные пути развития. И не только в науке и производстве, но и в маркетинге и рекламе. Так, в 2017 и 2018 годах мы были генеральными спонсорами чемпионата России по ралли-рейдам, поддерживали команды и отдельные экипажи и в ралли-рейдах, и в классическом ралли, и трофи-рейдах. И в этом у нас не был лишь рекламный интерес — в экстремальных условиях гонок мы тестировали свои продукты. К сожалению, автоспорт весьма затратный, но если бы государство с понимаем относилось к спонсорам, например снизив для них налог на прибыль, мы бы и дальше поддерживали эту тему. Задачи? Сохранять лидерские позиции, выводить на рынок всё новые и новые продукты. В общем, работать. Важно, чтобы нам не мешали.

Хочу получать самые интересные статьи

Отзывы о присадках в масло Супротек: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о присадках в масло Супротек

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: https://suprotec.ru/.

В феврале 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о присадках в масло Супротек.

Оценка PR — 77 из 100, базируется на основе 96 отзывов и 304 голосов. 68 отзывов имеют положительную оценку, 16 — нейтральную, и 12 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 236 — за, 68 — против.

В рейтинге лучших производителей присадок в масло запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как XADO и LIQUI MOLY , но опережая присадки в масло Hi-Gear и Fenom.

Пользователи также составили мнение о качествах присадок в масло Супротек:

1. Расход масла — оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
2. Работа двигателя — оценивается позитивно. 3.8 балла из 5.

Присадки в масло Супротек в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили присадки в масло Супротек на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

1. Супротек на первом месте в авторейтинге присадок в масло для: Toyota Carina, Toyota Fortuner, Mercedes Sprinter, Kia Sorento, Skoda Octavia .
2. Супротек на втором месте в авторейтинге присадок в масло для: Skoda Fabia, Toyota Corolla, ВАЗ (Lada) Vesta, Honda Civic .
3. Супротек на третьем месте в авторейтинге присадок в масло для: Nissan X-Trail, Subaru Legacy, Toyota Mark 2, Ford Focus, BMW X5 .

Присадки в масло Супротек в сравнении

На PartReview доступны 13 сравнений присадок в масло Супротек c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи присадки в масло лучше: Xenum или Супротек, Супротек или Wynn’s, Супротек или Mannol, VMP или Супротек, Супротек или Fenom .

Присадка в двигатель Супротек: Особенности и применение

На полках любого автомагазина можно увидеть большое количество присадок различных брендов для двигателей. По уверениям производителей эти составы восстанавливают узлы ДВС или защищают их от ускоренного износа, очищают двигатель, снижают шум работающего агрегата, помогают экономить топливо и масло, повышают КПД и т.д.

Однако, практика показывает, что применение такой автохимии не способно решить все проблемы, а эффект от применения присадок зачастую не оправдывает ожиданий автомобилистов. Улучшений не происходит или они малозаметны.

Разработчики линейки материалов Супротек утверждают, что выход на российский рынок продукции этого бренда в корне изменяет ситуацию с использованием присадок.

Благодаря особой формуле любая присадка в двигатель Супротек при правильном ее применении реально восстанавливает или защищает двигатель.

Так ли это на самом деле, и что нужно знать для правильного применения продукции Suprotec, постараемся разобраться в этой статье.

Особенности работы двигателя

Двигатель внутреннего сгорания, как и любой механизм, имеет несколько стадий эксплуатации.

В начальный период он проходит приработку, в ходе которой детали притираются друг к другу и приобретают оптимальную для конкретной пары трения форм. В течение такой «обкатки» элементы двигателя испытывают особенно высокие нагрузки, поэтому техника эксплуатируется не на полную мощность, а только в щадящих режимах. Составы Suprotec помогают пройти приработку быстрее, с наименьшим износом механизмов.

В ходе дальнейшей эксплуатации двигателя его детали постепенно изнашиваются. В результате чего снижается компрессия, нарушаются оптимальные режимы работы ДВС. Присадки Супротек приходят на помощь и в этом случае. Они восстанавливают поврежденные поверхности и защищают их от дальнейшего интенсивного изнашивания.

Особенности присадок Suprotec

Составы Супротек иногда называют еще одним именем – геомодификаторами трения. Их нельзя назвать присадками в полном смысле этого слова. Они добавляются в масло или топливо, но не изменяют их состав и свойства.

Смазочные и топливные жидкости используются лишь как носители. Они доставляют состав непосредственно к тем участкам поверхностей трения, которые испытывают какие-то проблемы.

Именно там присадки начинают работать, восстанавливая поврежденную поверхность и защищая ее от износа и коррозии.

Еще одна особенность продукции Супротек состоит в комплексности применения. Производитель не гарантирует мгновенного улучшения состояния двигателя после однократной заливки.

Лишь комплекс мер, связанный с очисткой, восстановлением и поддержанием состояния двигателя на протяжении его эксплуатации способен принести ощутимые результаты.

Супротек для бензиновых и дизельных двигателей

Конструкция и принцип работы бензиновых и дизельных двигателей кардинально отличаются, начиная от систем смазки и впрыска топлив разного типа до способа воспламенения воздушно-топливной смеси.

В рабочие цилиндры современных дизельных ДВС топливо поступает через топливный насос высокого давления (ТНВД) и инжекторные форсунки. В бензиновых агрегатах основным узлов системы впрыска являются форсунки.

Через форсунки топливо попадает в рабочий цилиндр, где сгорает Продукты горения выводятся наружу.

Топливный насос высокого давления – прецизионный механизм, испытывающий в процессе работы большие нагрузки и подверженный износу.

В цилиндрах активные вещества присадок оседают на стенках, образуя слой, облегчающий трение или компенсирующий износ. В первом случае облегчается приработка нового двигателя или обеспечивается защита от износа. Во втором – повышается компрессия ранее изношенных двигателей.

В ассортименте компании-разработчика имеются присадки в двигатель Супротек как в топливо, так и в масло, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Присадки в топливо

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек восстанавливает рабочие характеристики, обеспечивает защиту насосов любых модификаций и увеличивает срок их службы, способствует максимальной эффективности двигателя на любых режимах его эксплуатации.

Этот состав заливается в топливо и образует на поверхности трения новый металлический защитный слой, восстанавливающий поверхность и минимизирующий зазоры между деталями. Состав гарантирует получение номинального давления на выходе насоса, а это, в свою очередь, обеспечивает полное сгорание топлива в цилиндрах, повышение мощности ДВС при меньшем расходе топлива.

Триботехнический состав «ТНВД» Супротек для дизельных двигателей абсолютно безвреден для керамических деталей и композиционных материалов

Многофункциональные очищающие присадки Супротек «SDA» выпускаются для дизельных, а Супротек «SGA» — для бензиновых.

Дизельный вариант разработан для восстановления и поддержания рабочих характеристик дизельных топливных систем, в том числе систем «насос-форсунка» и «Common Rail». Он обладает не только очищающими, но и смазывающими, а также антикоррозионными свойствами.

Многофункциональная очищающая присадка в бензин СУПРОТЕК «SGA» (СГА) разработана для постоянного применения в системах как внутреннего, так и внешнего впрыска топлива, включая TSI, TFSI, GDI, MPI и других. Обладает моющими, антифрикционными и антикоррозионными свойствами и снижает износ форсунок, инжекторов и топливных насосов.

Присадки в масло

Среди присадок в масло составы также разделяются на те, которые применяются для дизельных моторов, и присадки для бензиновых двигателей.

Триботехнические составы «Active» Супротек разработаны для новых двигателей с пробегом до 50 000 км.

Для двигателей постарше, с износом, выпущена серия Супротек Триботехнические составы «Active» Plus.

Имеются также специальные продукты для внедорожников (СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (бензин) и СУПРОТЕК. Триботехнический состав «Off-Road 4×4 ДВС» (дизель)) 

Для дизельных двигателей объемом более 5 литров в ассортименте продукции Супротек имеется триботехнический состав МАКС ДВС.

Отдельные составы разработаны также для двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателей малого объема.

Как работают присадки в двигатель Suprotec?

Присадки для двигателя Cупротек в масло или бензин создают на внутренних стенках цилиндров, поверхностях колец, посадочных местах и шейках распределительных и коленчатого валов, на форсунках и в насосах специальный слой, обеспечивающий минимальный коэффициент трения. За счет того, что слой имеет определенную толщину, он компенсирует зазоры и снижает биение вращающихся механизмов.

Защитный слой формируется в течение 10-15 тысяч километров в несколько этапов:

• Вначале состав очищает детали от продуктов разрушения, окисления, нагара
• Затем на очищенной поверхности образуется прочно связанный с ней слой, состоящий из эффективных компонентов присадки
• Под действием сил трения создается новый слой
• Последовательное формирование таких слоев приводит к восстановлению изношенных поверхностей и обеспечению номинальных значений технических характеристик двигателя

Эффект от применения сохраняется в течение нескольких лет или 100-200 км пробега. Для того, чтобы эффект от присадок сохранялся, необходимо через 60-90 тыс. км провести повторную обработку.

Как правильно применять Супротек?

Инструкция по применению присадки для двигателя Супротек проста.

В течение эксплуатации автомобиля триботехнические составы рекомендуется применять трижды. При этом важно подобрать необходимое количество присадки исходя из параметров масляной системы.

Так, для объема масляной системы до 5 литров при каждой обработке потребуется 1 флакон с присадкой. При большем объеме необходимо использовать за один раз по два флакона.

Итак, при первом применении двигатель вначале нужно прогреть до рабочей температуры и заглушить. Состав хорошо встряхивается или размешивается и заливается в масляную горловину. Затем нужно завести автомобиль и проехать на нем в течение 25-30 минут без резких разгонов и торможений при средних оборотах двигателя. Далее автомобиль эксплуатируется в штатном режиме до следующей замены масла (не менее, чем через 1000-2000 км). На этом этапе Супротек происходит очистку деталей двигателя и начинает формировать на ней защитный слой.

При очередных двух заменах масла состав каждый раз снова добавляется в двигатель в том же объеме и той же последовательности. На этих этапах присадка полностью сформирует защитные слои и восстановит нарушенную геометрию и рабочие характеристики.

При последующих заменах Супротек рекомендует добавлять состав в масло для сохранения полученного эффекта. 

Результаты работы присадок Супротек

Эффективность присадок Супротек доказана многочисленными испытаниями, проведенными независимыми лабораториями, а также опытом эксплуатации.

В неизношенных двигателях трибологические составы Suprotec снижают трение и уровень шумов, защищают детали от образования коррозии, износа сильных загрязнений.

Для двигателей, износ которых не превышает 70 %, применение присадок Супротек обеспечивает частичное или полное восстановление компрессии за счет уменьшения зазоров между стенками цилиндров и поршневыми кольцами. В свою очередь, при повышении компрессии топливо полностью сгорает более качественно, а, значит, расходуется более экономно. Мощность двигателя возрастает.

И еще один вывод, основанный на опыте эксплуатации – старые двигатели, износ которых составляет более 70 % присадки Супротек не спасут. В этом случае вам поможет только капитальный ремонт.

Результаты испытаний, проведенных на ПАО «КАМАЗ», в военно-морской академии им. адм. флота Советского Союза Н.Г Кузнецова, на Воронежском Механическом заводе, в университетах и других независимых исследовательских лабораториях стали убедительным подтверждением эффективности составов Suprotec.

Было установлено следующее:

• Составы Супротек не изменяют физико-химические свойства смазочного материала
• С использованием присадок скорость износа зубчатых передач по сравнению со штатной смазкой была снижена в 6 раз, а скорость износа подшипников – в 2…2,5 раза.
• Воздействие триботехнического состава на рабочий процесс приводит к увеличению долговечности и безотказности двигателя, к увеличению эффективного к. п.д. и снижению удельного эффективного расхода топлива на 8…11% 

При применении присадок Супротек, особенно для изношенных двигателей, следует помнить, что они не являются альтернативой ремонту и в большей степени служат для защиты двигателя или частичного его восстановления.

Кроме того, для составов этого производителя абсолютно неприемлем принцип «Чем больше – тем лучше». Поэтому необходимо тщательно соблюдать инструкцию по применению от производителя и ни в коем случае не допускать передозировки составов. Лучше от этого точно не станет, а вот вред двигателю принести может.

Вредны ли присадки в моторное масло?

01.01.2017

Вопрос использования дополнительных присадок в моторное масло давно разделил аудиторию автовладельцев на два непримиримых лагеря. Обсуживающиеся у «официалов», в большинстве случаев, занимают официальную позицию маслопроизводителей, гласящую, что в готовом масле уже есть все, что нужно  для нормальной эксплуатации техники. Те же, кто пользуется мультибрендовыми сервисами, или же обслуживает технику в гаражах, допускают, или же рекомендуют дополнительные присадки. Давайте же разберемся, вредны ли присадки в моторное масло?

Дополнительные присадки добавляются тогда, когда автовладелец хочет решить либо отдельные проблемы возникающие в процессе эксплуатации, либо когда хочет защитить двигатель и увеличить его ресурс.

По независимым оценкам, российские условия являются тяжелыми. Главное – наш климат, суточные и сезонные колебания температур, грязь в воздухе и на дорогах, режим эксплуатации, качество топлива и средний возраст автопарка не самые лучшие условия для увеличения ресурса двигателя. Для сравнения, средний возраст автомобиля в Германии девять лет, а в России семнадцать, то есть почти в два раза старше. Конечно, ресурса двигателя будет совсем разным. Но ведь и в Европе используют присадки в моторные масла. В Италии и Греции присадки более популярны, чем в Финляндии или Англии. В Германии, как в стране с хорошо развитой автомобильной и химической индустрией находится больше всего производителей дополнительных присадок. И автовладельцы в Германии тоже используют присадки.

На примере авторитетного немецкого производителя присадок, компании Liqui Moly GmbH, рассмотрим, что могут присадки.

Присадки решают определенные вопросы эксплуатации, такие как: износ, утечки масла, дымление и угар масла, снижение компрессии, шум, загрязнения. То есть все вопросы, для решения которых предназначен пакет активных веществ, добавленный при производстве товарного масла.

Большинство присадок – аналогичные вещества, что используются при производстве товарного масла, только в большей концентрации.

При разработке определенного сорта моторного масла, производитель решает многие вопросы и один из основных – стоимость готового продукта. Присадки являются самыми дорогими составляющими, их концентрацию производители рассчитывают, таким образом, чтобы масло отвечало условиям нормальной эксплуатации. А если эксплуатация не нормальная, то присадочные компоненты начинают быстро вырабатываться, уменьшая ресурс масла. А снижение ресурса масла чревато снижением ресурса двигателя. Частая замена масла – мероприятие дорогое и не только по причине стоимости самого масла. Необходим ручной труд и время спланировать процедуру. То есть частые замены не выгодны автовладельцу и тут на помощь приходят дополнительные присадки.

Каким образом, присадки могут помочь двигателю?

Первая и самая частая проблема. Примерно в середине межсервисного интервала масло разжижается, это естественный процесс, но он может привести к потере давления в масляной магистрали и повышенному расходу масла. В процессе эксплуатации масло разжижается из-за разрушения полимерного загустителя и масло начинает терять вязкость. Для восстановления вязкостных характеристик, автовладелец может применить присадку-загуститель Liqui Moly Visco Stabil. Применение присадки позволит, повысить е вязкость масла, давление в системе и сократить угар масла. Тем самым предотвращая преждевременный износ вследствие низкого давления масла.

 

Проблема вторая. Сколько не совершенствуй стандартное масло, его антиизносные свойства будут недостаточны. Особенно, для современных двигателей, у которых внутреннее трение снижено для достижения большей топливной экономии. Снижение трения достигается уменьшением площади поверхностей трения, в результате чего на них серьезно возрастает нагрузка. Современные двигатели уже не обладают миллионным ресурсом, как их предки из 90-х. Выход из положения в использовании дополнительных антифрикционных присадок, таких как Liqui Moly Cera Tec. Присадка в комплексе защищает двигатель от износа, облегчает ход деталей, снижает шумность работы и расход топлива, в совокупности  это позволяет увеличить ресурс двигателя. Секрет в микрокерамических частицах нитрида бора, которые являются самым скользким веществом на Земле. Cera Tec может использоваться с любыми моторными маслами, микрокерамика, никак химически не взаимодействует со стандартным пакетом присадок. Подобрать антифрикционную присадку для конкретного случая можно здесь. Либо обратиться за консультацией на форум компании.

Частой проблемой являются утечки масла и его большой расход. Расход конструктивно заложен во многие современные двигатели. Но расход более литра на 1000 км пробега, это повод задуматься. В большинстве случаев повышенного расхода масла виноват  разработчик двигателя. Для получения большей мощности рабочий процесс двигателя делают все более «горячим». В результате постоянно повышенных температур «сохнут» маслосъемные колпачки и начинают пропускать масло в камеры сгорания. В результате высокий расход масла без характерного дыма, так как с дымом вполне успешно справляется катализатор. В какой-то момент это может привести к масляному голоданию, что негативно скажется на ресурсе двигателя. Восстановить до работоспособного состояния прокладки, сальники и маслосъемные колпачки поможет Liqui Moly Oil-Verlust-Stop. В качестве действующего компонента, эта присадка содержит эстеры (эфирные масла), которые не только восстанавливают резину, но и повышают липкость масляной пленки. То есть, используя эту присадку, потребитель снижает расход масла и дополнительно уменьшает износ двигателя.

.

 

Загрязнения двигателя. Как правило, даже при соблюдении требований инструкции по эксплуатации, загрязнения в двигателе накапливаются уже к 40-50 тысячам километров пробега.  Если ничего не предпринимать, то загрязнения прогрессируют, что приводит к повышенному износу в результате плохой циркуляции масла и закоксовке колец с потерей компрессии. Этой теме посвящены многочисленные интернет-публикации, но основное решение вопроса, регулярное использование присадок-масляных промывок. Присадки-промывки могут быть быстрыми, действующими 5-10 минут и долговременными, рассчитанными на 150-300 км пробега, последние наиболее эффективны. Как это работает? Промывка состоит из тех же моющих компонентов, что используются в моторных маслах, но в значительно больших концентрациях. Кроме того, используются растворители, разжижающие масло и улучшающие его циркуляцию в тонких зазорах. Часто в составе долговременных промывок вместо растворителей используются нафтеновые масла, обладающие отменными моющими свойствами. Правильная промывка не отрывает крупные частицы загрязнений, а мягко и послойно переводит загрязнения в растворенное состояние, позволяя им покинуть двигатель в процессе слива старого масла. Также в составе промывок, как и в моторном масле обязательно присутствуют антизадирные компоненты, защищающие двигатель в процессе промывки. Промывки восстанавливают производительность масляной системы, снижают износ, освобождают «залегшие» кольца, устраняют дымление и поддерживают работоспособность гидравлических механизмов двигателя, таких как гидрокомпенсаторы, гидронатяжители и муфты регулировки фаз типа VTEC или VVTi. Промывочные присадки практически полностью сливаются из двигателя при смене масла и не влияют на свойства свежего масла, в отличие от так называемого «промывочного» масла. Применение промывок позволяют существенно увеличить ресурс двигателя Подобрать моющую присадку. в зависимости от конкретного случая можно здесь. Либо обратиться за консультацией на форум компании.

 

Еще одна проблема – шумная работа гидрокомпенсаторов. Повышенный шум при работе газораспределительного механизма признак неисправности, которая в дальнейшем может перерасти в дорогостоящий ремонт. Для нормализации работы гидрокоменсаторов используется специальная присадка – Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Эта присадка нормализует работу всей гидравлики двигателя и устраняет шумы в работе. Механизм её действия в устранении загрязнений в масляных каналах и увеличение стойкости масляной пленки за счет полимерных компонентов. Повышая тем самым надежность работы газораспределительного механизма.

.

 

Мы рассмотрели основные случаи использования присадок в моторное масло, безусловно не все возможные варианты. Теперь вы, зная состав и действие присадок, сами можете сделать вывод, вредны ли присадки в моторное масло.

Для удобства клиентов компании, они могут обратиться за технической консультацией на форум производителя по адресу: http://forum.liquimoly.ru

 

 

سبروتك suprotec — Suprotec — Автомобильные продукты, масла …

Suprotec — Автомобильные продукты, присадки к маслам, смазочные материалы

Присадки SUPROTEC уже много лет пользуются популярностью у владельцев автомобилей (присадки для двигателей, масел и коробок передач). Они заработали отличную репутацию надежных и безопасных продуктов для восстановления двигателей, коробок передач, мостов, гидроусилителя рулевого управления и участков трения в различных транспортных средствах.

Присадки для двигателей SUPROTEC — это смазочные материалы, состоящие из чистых и природных минералов (добываемых на глубине 200-250 метров), которые коренным образом меняют состояние областей трения, инициируя процессы самоорганизации.Основные активные компоненты SUPROTEC — это комбинация мелких минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу.

Присадки для двигателей SUPROTEC известны как геомодификаторы трения. В основе их технологии лежат исследования российского академика В.И. Вернадского.

Присадки SUPROTEC обладают уникальными свойствами, направленными на восстановление участков, поврежденных трением. Для доставки активных ингредиентов в проблемные зоны используются специальные носители; они совместимы с гидравлическими жидкостями в автомобиле (такими как моторное масло, жидкость для гидроусилителя руля, масло ATF для автоматических трансмиссий и т. д.).

По функциональности продукты SUPROTEC классифицируются как антифрикционные. SUPROTEC является результатом 20-летнего исследовательского проекта, который продолжает улучшать и повышать его эффективность.

Минералы в SUPROTEC тщательно отобраны и протестированы в лаборатории для оптимальной работы в реальных условиях. SUPROTEC работает непосредственно с участками высокого трения автомобиля в двигателе, трансмиссии, осях и усилителе рулевого управления, чтобы достичь нового уровня баланса мощности.

SUPROTEC помогает фактически восстановить участки трения внутри двигателя (например, поршни, подшипники и шестерни), позволяя ему выйти на новый уровень баланса мощности; поэтому присадки SUPROTEC к смазочным материалам действуют как катализатор, который помогает деталям двигателя адаптироваться к трению и противостоять ему.
В основе SUPROTEC используются сверхмелкослойные силикаты. Эти силикаты улучшают взаимодействие между поверхностями трения в транспортных средствах и механизмах за счет образования нового защитного слоя на металлических поверхностях.

SUPROTEC — это не просто присадка, улучшающая свойства масла. SUPROTEC — это специально подобранный и неоднократно проверенный состав, позволяющий восстанавливать детали двигателя и повышать сопротивление трению за счет вновь сформированного защитного слоя. Результатом является общее улучшение характеристик двигателя.

Присадки к смазочным материалам SUPROTEC могут использоваться в различных типах двигателей, любой мощности и мощности. Их можно использовать в автоматических и механических коробках передач, топливных насосах высокого давления, гидроусилителе руля, ШРУСах и подшипниках.

В чем разница между присадками SUPROTEC к смазочным материалам и другими присадками?

1. Смазочные добавки SUPROTEC фактически восстанавливают поверхности трения, образуя защитный слой.
2. Защитные слои обладают высокой маслоудерживающей способностью, которая удерживает масло на поверхности, снижая износ из-за трения.
3. При правильном применении присадки SUPROTEC продолжают работать даже после замены масла.
4. Присадки к смазочным материалам SUPROTEC химически нейтральны и безопасны для использования во всех марках и моделях автомобилей и их частях двигателей.
Преимущество присадок SUPROTEC к смазочным материалам перед присадками других ведущих брендов заключается в их способности восстанавливать повреждения, вызванные трением. Большинство других антифрикционных и противоизносных присадок предназначены только для улучшения оригинальных смазочных материалов — присадки марки SUPROTEC фактически восстанавливают детали двигателя, а также помогают против трения.

Обработка SUPROTEC приводит к появлению новых качеств в узлах трения:

толщина слоя
прочность сцепления,
шероховатость,
пористость,
волнистость,
микротвердость.

Какие трибосистемы наиболее подходят для данных условий работы? Все перечисленные качества динамически меняются вместе с изменениями условий работы в узле.

Применение присадок SUPROTEC к смазочным материалам динамически улучшает характеристики двигателя и продлевает срок службы дорогостоящих деталей двигателей автомобилей, машин и оборудования.
Правдивые ответы на прямые вопросы

Вопрос: Что такое СУПРОТЕК?
Ответ: Добавки SUPRTOEC являются образцами так называемой группы Геомодификаторов.Изготовленные на основе комбинации тонких минеральных порошков, специально подобранных по текстуре и фракционному составу, они также обладают нано-эффектом.

Вопрос: Это присадка к маслу? Итак, если это добавка, то почему производители нефти не используют ее?
Ответ: «СУПРОТЕК» — это не просто добавка! Каждый должен понимать разницу между многофункциональным пакетом присадок, который входит в состав любых моторных масел, и препаратами SUPROTEC. Стандартный пакет присадок является неотъемлемой частью любого коммерческого масла, и он предназначен для обеспечения определенного набора исходных свойств масла, таких как вязкость, моющие средства, антикоррозионные свойства и т. Д.Обозначение препаратов

SUPROTEC иное. SUPROTEC формирует на поверхностях деталей в узлах трения уникальные свойства — антифрикционные, противоизносные. Все они возникают на основе наноэффекта. SUPROTEC оказывает «лечебное» действие на дефекты, возникшие в результате трения — такие как царапины, трещины, сколы, которые появляются на поверхности деталей при длительной эксплуатации двигателя.
Важно, чтобы базовый пакет присадок присутствовал в масле постоянно, а СУПРОТЕК добавляется либо однократно, либо периодически, с большими интервалами между стадиями обработки.В этом принципиальное отличие функционального назначения базового пакета присадок в масле от препарата СУПРОТЕК, который исключает его использование в составе товарных масел и не требует его использования при каждой замене масла.

Вопрос: Какого реального эффекта я могу ожидать от использования SUPROTEC для моего двигателя?
Ответ: Многочисленные стендовые и дорожные испытания двигателей, обработанных с помощью SUPROTEC, показали следующие результаты:

Значительное снижение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.В зависимости от режима «работы» и основных характеристик двигателя снижение расхода топлива составляет от 15 до 20% на холостом ходу и малых нагрузках и на 3-6% при работе на номинальных режимах работы. Эффективная мощность двигателя также увеличивается на 5-8%;
Увеличена динамика автомобиля, что можно определить по изменению кривой крутящего момента двигателя. Таким образом, зона постоянного максимального крутящего момента растягивается и смещается в область меньших частот вращения;
При номинальной мощности содержание токсичных выхлопных газов CO в зоне холостого хода снижено в 1.5 — 2,0 раза;
Сопутствующая компрессия в цилиндрах стабилизируется и увеличивается;
Холодный запуск двигателя облегчается при низких температурах;
Скорость износа поверхностей сопряжения трения — цилиндры, поршневые кольца, коленчатые подшипники и кулачковый вал снижается; также снижается и стабилизируется расход масла на углекислый газ;
Снижены механический шум и вибрация.

Вопрос: Каким образом достигается положительный результат от использования SUPROTEC в моторном масле?
Ответ: Обработка SUPROTEC в двигателе оказывает комплексное воздействие.На первом этапе обработки добавка обеспечивает значительный очищающий эффект. Под его воздействием с поверхностей деталей удаляются шлам и нагар. Это приводит к улучшению условий смазки деталей и, как следствие, снижению трения и износа. На втором этапе обработки образуется наномодифицированный слой на поверхности трения, который имеет низкое трение и высокую износостойкость. Кроме того, «залечивание» дефектов трения имеет свое действие.

SuproTec 5W-40 — Booster Oil

Booster SuproTec 5W-40 — универсальное синтетическое моторное масло, которое подходит для всех типов двигателей без DPF.

Типичные значения

SAE	5W-40
Плотность при 15 C, кг / л	0,858
Вязкость -30 ⁰C, мПа . с	6100
Вязкость 40 ⁰C, мм² / с	86,00
Вязкость 100 C, мм² / с	14,40
Индекс вязкости	175
Температура вспышки COC, C	220
Температура застывания, ⁰C	-45
Общее щелочное число, мгКОН / г	10,5
Сульфатная зола,%	1,27

Области применения

Booster SuproTec 5W-40 — синтетическое моторное масло на основе тщательно отобранных высококачественных базовых масел и присадок последнего поколения, специально разработанных для удовлетворения строгих требований производителей.Они обеспечивают отличную текучесть при низких температурах, очень низкое сопротивление при запуске, исключительный индекс вязкости и очень высокую термическую стабильность. Это масло используется в бензиновых двигателях автомобилей, отвечающих самым высоким характеристикам, и дизельных двигателях легковых автомобилей с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Высокое качество позволяет увеличить интервалы замены масла в соответствии с конкретными требованиями производителей. Благодаря низкой вязкости и исключительной текучести это масло гарантирует легкий холодный запуск и помогает снизить износ двигателя.Современный пакет присадок обеспечивает долговечность и чистоту двигателя даже в тяжелых условиях.

— исключительная чистота и долговечность двигателя
— отличная текучесть при низких температурах
— увеличенный интервал замены масла

Уровень производительности

ACEA A3 / B4
API SN / CF
MB 229.1
VW 501.01 / 505.00

Всегда по выбору продукта соблюдать требования и инструкции производителя.

Правильное использование супротек. «Супротек»: отзывы автовладельцев

Одним из важнейших показателей любого моторного масла является способность создавать устойчивую масляную поверхность на трущихся деталях. Этому способствуют изначально добавленные производителем антифрикционные присадки. Но, как показывает практика, благодаря смазочным составам Suprotec всегда можно изменить характеристики смазочной жидкости.

Что такое автохимия Suprotec?

Следует сразу отметить, что производитель заявляет свою продукцию как триботехнический состав. Это говорит о том, что его составляющие не меняют свойств масла, а действуют как бы по отдельности.Недаром присадки для двигателя Супротек и отзывы получают соответствующие:

«После пробега 70 000 км обнаружил падение компрессии, причину так и не выявили. Недолго думая залил «Актив-Бензин +» соответствующими процедурами. Компрессия вернулась в норму, кроме этого могу отметить еще несколько моментов — расход топлива снизился примерно на 7-8% и увеличилась мощность. «

Среди профессионалов можно услышать еще одно определение продукции Suprotec — фрикционный геомодификатор.Это связано с тем, что активный компонент представляет собой мелкодисперсный минеральный порошок, гранулометрический и фракционный состав которого подбирается отдельно для конкретного двигателя и степени его износа.

По способу воздействия присадки Супротек бывают следующих видов:

• антифрикционный;
• экономичный;
• обезвоживание;
• очищение.

В некоторых отзывах об антифрикционных присадках для двигателя под торговой маркой «Супротек» утверждается, что запаса прочности защитной пленки хватает на час работы двигателя без масла:

«У меня была уже изношенная пятерка, но работала она неплохо.Я уже несколько раз использовал добавки Suprotec, после того как прочитал о них в журнале «За рулем». Так вот, там тестировали двигатель вообще без масла, честно говоря, мне не верилось. Пока не загорелась «красная лампочка» давления, но ничего — до ближайшего СТО ехал минут 20 и ничего не заклинило. «

На что влияет присадка в двигатель марки Супротек и отзывы автолюбителей

Схема формирования защитного слоя после нанесения состава условно разделяется на три этапа:

• Подготовка поверхности — очистка пар трения ультратонким абразивным компонентом, входящим в триботехнический состав.
• Формирование защитного слоя — организация новой кристаллической структуры на подготовленном металле в режиме «слой за слоем».
• Регулировка слоя — стабилизация защитного слоя для достижения оптимального состояния в любом режиме работы двигателя внутреннего сгорания.

Таким образом, препарат позволяет длительное время поддерживать мотор в рабочем состоянии без применения ремонтных мероприятий. Этот факт подтверждают отзывы о действии присадок Супротек для двигателя, а также от владельцев далеко не новых автомобилей:

«Взял подержанную машину, сразу обработал мотор Suprotec Active Plus, после чего он стал работать намного тише и отклик дроссельной заслонки увеличился.Потом пролил этот препарат еще трижды после смены смазочной жидкости. Однако со временем мне пришлось заработать «капитал». Когда мастера разобрали двигатель, они были удивлены сохранностью деталей КШМ. «

Нормализация зазоров за счет действия антифрикционных присадок способствует снижению токсичности выхлопа, о чем свидетельствует заключение владельца автосервиса:

«Был проведен эксперимент — в моторное масло« десятки »добавили присадку для бензинового двигателя. Пробежав 1000 км, поставили на стенд и проверили индикаторы СО и СН. Их содержание как в режиме холостого хода, так и в зоне номинальной мощности уменьшилось в 1,6-2 раза по сравнению с исходными параметрами. «

Стендовые и дорожные испытания силовых агрегатов, обработанных смесью Suprotec, показали следующие результаты:

• снижение затрат на топливо в пределах 8-20% в зависимости от режима движения;
• увеличение мощности ДВС на 4-8%;
• регулировка динамики автомобиля;
• стабилизация и усиление компрессии;
• облегченный запуск двигателя при низких температурах;
• увеличение ресурса деталей поршневой группы;
• стабилизация расхода масла;
• снижение вибрации.

Важно! Величина ожидаемого эффекта для одного ДВС зависит от его состояния. Если степень износа значительная, но по-прежнему нет большого расхода смазки и компрессия в цилиндрах не ниже 8 кг / см², то эффективность автохимии будет очевидна. Если мотор находится в относительном порядке, то ощутимых изменений ждать не стоит, однако на капремонт он попадет гораздо позже, чем его необработанный аналог.

Серия Suprotec

Большинство положительных отзывов об антифрикционных двигателях Suprotec для любого типа двигателей доказывают их эффективность и целесообразность.Этому способствует то, что производитель предлагает широкий ассортимент препаратов, направленных на улучшение характеристик силовых агрегатов.

Для легковых автомобилей предлагается следующий ассортимент присадок:

• Актив-Бензин — для новых газовых и бензиновых двигателей внутреннего сгорания с пробегом до 50 000;
• Актив-Бензин Плюс — для бензиновых и легких топливных двигателей с пробегом более 50 000;
• Актив-Дизель — для обслуживания новых дизельных двигателей с пробегом до 50 000 км;
• Active-Diesel Plus — для тяжелых топливных двигателей с пробегом более 50 000 км;
• Универсал 75 — для обслуживания двигателей объемом 1-1. 6 литров;
• Универсал 100 — для двигателя внутреннего сгорания объемом 1,7-2,4 л;
• Max-200 Sporttek — для обработки двигателей внутреннего сгорания спортивных автомобилей.

Схема обработки для всех видов присадок одинакова, для этого нужно залить баллон препарата за 1000 км до очередной замены моторного масла. Затем, наряду с заменой масла и фильтров, добавьте новую порцию автохимии и дайте машине поработать до следующего ТО.

Автомобиль — это не только средство передвижения, но зачастую и верный друг. Во всяком случае, так это воспринимают многие автомобилисты. Неудивительно, что у них часто возникает желание продлить жизнь своему «товарищу», протянув дольше без капитального ремонта двигателя.

Часто для этого в двигатель Супротек подбирается какая-то присадка. Отзывы об этих составах достаточно противоречивые, что создает дополнительные трудности при покупке. Так как дела обстоят на самом деле? В общем, данная статья посвящена именно этой теме.

Что это такое?

Различные производители понимают под этим термином определенные химические соединения, которые теоретически могут значительно облегчить жизнь автомобилистов. Так, сообщается об «алмазной пыли», «графеновых наполнителях» и других «чудодейственных» соединениях, которые якобы способны продлить жизнь даже очень старому двигателю (присадки для металлизации). Разработчики заявляют, что способны покрыть внутренности двигателя защитным слоем, который защитит их от дальнейшего износа.

Кроме того, существуют моющие составы.Такая присадка в двигатель Супротек (отзывы о данной категории вполне сносные) позволяет очистить двигатель от грязи, накопленной за годы эксплуатации.

Что говорят сами покупатели?

Они разделены на три группы. Мнения каждого следующие:

Добавки полезны, поскольку они увеличивают срок службы двигателя, уменьшают и т. Д.

Добавки — это то же плацебо. Весь эффект чисто психологический.

Эти автомобилисты считают, что добавки только вред, а пользы принести не могут.

Разберемся во мнениях каждой из сторон. Возможно, это поможет вам определиться с отношением к добавкам.

Положительные отзывы

Этой категории нравятся любые присадки в двигателе Suprotec. Отзывы показывают, что они могут быть чрезвычайно полезны в случаях, когда двигатель вот-вот выйдет из строя, но вам действительно нужно продержаться до обслуживания. Многие автолюбители этой группы признаются, что всегда носят в багажнике бутылку с этой смесью, которую хранят на всякий случай.При этом говорят, что в работающий двигатель присадки не будут заливаться.

Самыми увлеченными пользователями чаще всего становятся владельцы старых автомобилей с «мертвыми» двигателями. Такие автомобилисты утверждают, что только хорошая добавка в двигатель Супротек, отзывы о котором мы рассматриваем, помогает им сэкономить много денег, отодвигая необходимость ремонта какой-нибудь старой Тойоты 80-х годов.

Другие водители тоже положительно отзываются о присадках для двигателей. Их начинают добавлять сразу после покупки машины, считая, что такие меры могут кардинально продлить жизнь всей машине до первой серьезной поломки.В принципе, их убеждения далеко не беспочвенны. Обычно первое серьезное обслуживание требуется после 100 тысяч километров пробега, так как в это время двигатели часто начинают «кушать» масло.

Многие механики утверждают, что автомобили, владельцы которых использовали качественные присадки, не нуждаются в особом уходе, а их двигатель даже после двухсот тысяч километров пробега продолжает экономно расходовать залитое в него масло.

Некоторые выводы по условиям их использования

Ознакомившись с мнением любителей автомобильной присадки Супротек, можно сделать следующие важные выводы:

Никогда и ни при каких условиях добавка не улучшит «все». параметры двигателя »несколько раз.Это из области самой фантастической фантастики.

Если говорить о новом двигателе, который только что прошел обкатку, и о полумертвом агрегате, которому около тридцати лет, то в любом случае для них потребуются другие (!) Средства.

Важно! Никакая добавка не увеличит мощность двигателя, и вы должны это четко понимать. Но в некоторых случаях они очень благотворно влияют на эффективность, простоту запуска, а также на долговечность некоторых компонентов.

Даже лучшая присадка в масло Супротек (отзывы о которой мы рассматриваем) практически не повлияет на долговечность подшипников, но может значительно увеличить срок службы ЦПГ и ремня ГРМ.

Для каждой конкретной задачи требуется определенная категория добавок. Продуктов «все в одном» в природе не существует.

Необходимо убедиться, что используемая присадка не снизит эффективность или полностью нейтрализует действие аналогичных смесей, которые уже присутствуют в моторном масле.

Подтвердить или опровергнуть действие добавки можно только в хорошо оборудованной автомастерской с комплектом диагностического оборудования.

Отрицательные отзывы сторонников добавки

Но даже они замечают, что даже качественная присадка для двигателя Супротек не всегда хорошо себя показывает. Инструкция — причина. Точнее, его полное игнорирование. Так что в большинстве случаев добавление добавок не допускается. Внимательно читайте инструкцию производителя!

Любая нормальная компания прилагает к своей продукции подробный и качественный мануал, в котором полностью (!) Перечислены все виды масел, куда ни в коем случае нельзя добавлять присадки. Например, продукт TopTec, который уже содержит некий «молибден-вольфрам», при смешивании с химическими реагентами превращается в нечто желеобразное.Двигатель практически сразу «убивается», хотя само масло более чем достойного качества и привлекательных характеристик.

Как вы понимаете, в данном случае вина за негативные последствия целиком лежит на автомобилистах, которые по старой бытовой привычке не слишком внимательно читают инструкции и предпочитают действовать «на клавиатуре».

Есть еще одна причина, по которой случаются проблемы. Речь идет о банальных подделках: не стоит покупать добавки на затонувших кораблях, соблазнившись их низкой ценой. В лучшем случае вы просто не почувствуете эффекта. В худшем случае … Опытные автомобилисты могут вспомнить не одну историю о том, как купленная «подешевле» присадка полностью выводила из строя двигатель, превращая масло в черную массу, похожую по консистенции на гудрон.

В целом правильная технология следующая: закупается качественная, фирменная присадка для двигателя Супротек. Инструкцию читают от корки до корки. Двигатель работает в рекомендованном режиме. Как результат: увеличенный ресурс двигателя и экономия средств на капитальном ремонте.

Плацебо или реальность?

Как мы уже говорили, вторая категория автовладельцев считает, что моторные присадки — не более чем миф, культивируемый их производителями. Немного странно, ведь практически все компании, производящие моторные масла, используют похожие составы. Их, конечно, сразу включают в состав продукта (упомянутый выше «вольфрамовый» состав), но смысл от этого не меняется …

В принципе, это наиболее вменяемая категория пользователей. Они считают, что лучше потратиться на что-то более «осязаемое», и поэтому заливают в двигатель исключительно качественные, дорогие разновидности масел. И уж тем более залить машину чем-то сомнительным, купленным при ближайшем развале, не станут.

Однако их точка зрения также имеет право на жизнь. Дело в том, что такие автомобилисты скептически относятся к присадкам, так как просто не верят ни своим производителям, ни отзывам своих «коллег».Впрочем, это неудивительно: некоторым удается написать, что после заливки присадки в двигатель «даже коробка передач стала работать намного лучше, не задумываясь». Конечно, в данном случае мы явно имеем дело с самогипнозом.

Еще стоит отметить, что такая же присадка для двигателя Супротек, цена которой варьируется от полутора тысяч рублей до семи-восьми тысяч, довольно успешно экспортируется во многие зарубежные страны. Например, в Японию. О теоретической эффективности такого рода средств можно много говорить, но вряд ли они будут иметь такую ​​всемирную известность без всяких на то причин.

Противники присадок

Самая многочисленная группа автомобилистов — это те, кто по тем или иным причинам вообще не приемлет использование присадок. Как правило, они считают это пустой тратой денег. На чем основано это мнение? Чаще всего из-за плохого опыта их использования (помните, не читали внимательно инструкции?). Отзывы друзей и знакомых тоже играют огромную роль.

Наконец, владельцы новых автомобилей, которым просто не нужен «этот шаманизм», являются ярыми противниками добавок в масло и топливо.Отметим, что доля правды в этой точке зрения есть: любую присадку для двигателя Супротек (цену на которую мы уже рассматривали) можно использовать только после достижения пробега в 50 тысяч километров. Раньше их не только совсем не нужно было использовать, но и просто вредно для еще банально не обкатанной машины.

Наконец, очень часто негативный опыт основывается на совершенно неправильных действиях автомобилистов: какие рассказы о том, как в вариатор заливали присадки двигателя! Неудивительно, что после таких злоупотреблений устройство прослужило недолго.

Ассортимент присадок «Супротек»

Как мы уже говорили, у этого производителя самый широкий ассортимент продукции, так что каждый покупатель может найти ту добавку, которая ему действительно нужна. Есть средства не только на бензин, но и на дизель «Супротек». Учитывая печальное качество отечественного дизтоплива, последнее очень важно. С помощью присадок «Супротек» для автомобилей можно значительно облегчить судьбу двигателя, который вынужден его «кормить».

Важно! Не ждите, что присадка загадочным образом превратит летнее дизельное топливо в зимнее.Если вы решите это проверить, будьте готовы соскребать из бензобака то, что превратилось в дизельное топливо. Проще говоря, «Супротек» для дизеля может улучшить только некоторые характеристики топлива, но рассчитывать на что-то сверхъестественное не стоит.

Но давайте лучше перечислим полностью те виды добавок, которые можно найти на полках наших магазинов.

«Актив Плюс»

Автомобильная добавка «Супротек» предназначена для дизельных и бензиновых двигателей. Добавьте его прямо в моторное масло. Производитель заявляет, что добавку можно использовать не только для автомобилей, но и для небольших грузовиков. Важно отметить, что его следует добавлять только в двигатель автомобиля, который уже проехал не менее 50 тысяч километров. Преимущества этой добавки заключаются в следующем:

Расход масла заметно снижается даже на старых двигателях.

Производитель обещает улучшить показатели его давления и сжатия.

Увеличены некоторые характеристики двигателя.В частности, компания вроде дает гарантию увеличения мощности, но мы уже говорили, что такого чуда ожидать ни в коем случае не стоит.

Что еще более важно, этот состав можно использовать в качестве профилактического средства для предотвращения износа. Учтите, что обработку необходимо проводить в три этапа. Если машина уже преодолела 200 тысяч километров и более, это нужно будет сделать в четыре этапа. Состав продается в баночке по 90 мл. Этого вполне достаточно для автомобилей с объемом масла в системе до пяти литров.

Кстати, а сколько стоит Супротек Актив Плюс? На данный момент рекомендованная цена за один флакон составляет около полутора тысяч рублей, но здесь все уже зависит от конкретного дилера.

«Активный бензин»

В отличие от предыдущего состава, данный состав предназначен для бензиновых двигателей, в том числе работающих на природном газе. Подходит для использования в небольших грузовиках. Как и в прошлый раз, пробег автомобиля должен быть не менее 50 тысяч километров.

Вот краткая инструкция по эксплуатации.Сначала эта операция выполняется в два этапа. Во-вторых, в первый раз его следует заливать в рабочее масло, на котором двигатель уже проехал не менее тысячи километров. И только второй раз его заливают в новое масло.

Как правильно использовать масляную присадку Suprotec? Отзывы свидетельствуют о том, что флакон с составом нужно хорошенько встряхнуть, равномерно помешивая. Присадка заливается в горловину двигателя, и делать это нужно только после того, как она уже успела достаточно прогреться. После введения присадки необходимо, чтобы двигатель проработал еще около семи минут. Наконец, требуется короткая поездка продолжительностью около получаса.

Каков эффект от использования этой смеси? Вот что:

Срок службы двигателя увеличивается примерно в полтора раза.

Объем потребляемой им нефти значительно снижен.

Производитель сообщает, что она тоже снижается, иногда до 7%.

Завести машину в холодное время года становится намного проще.

Многие водители утверждают, что даже старые двигатели после использования этого продукта издают намного меньше шума и вибрации.

Стойкость двигателя к износу значительно повышается даже при условии его интенсивной эксплуатации.

• Все детали двигателя, которые сделаны из резины, не будут повреждены при использовании смеси.

Итак, сколько стоит активный бензин Супротек? Как и в предыдущем случае, обычная стоит не больше полутора тысяч рублей, что делает добавку очень выгодной и недорогой покупкой.

«Active Diesel»

Как нетрудно догадаться, присадка к моторному маслу Супротек Актив Дизель предназначена исключительно для двигателей, работающих на дизельном топливе. Его можно использовать для профилактической обработки и очистки силовых установок как легковых, так и средних грузовых автомобилей. Применение (порядок использования) ничем не отличается от той разновидности бензина, о которой мы уже писали выше. В целом эффекты после его использования абсолютно идентичны тем, о которых мы писали в предыдущей части статьи.

Сколько стоит эта присадка в масло Супротек? Цена на этот сорт начинается от 1550 рублей. Чуть дороже присадки для бензиновых двигателей, но разница крайне мала.

«Универсал»

Добавка для обработки двигателей легковых автомобилей, объем которых варьируется от одного до полутора литров. Применяется только для моторов, которые уже отъехали от 200 тысяч километров и более. Не рекомендуется для двигателей большой мощности. В последнем случае нужна серия «АКТИВНЫЙ».

Если вы решили залить присадку в двигатель, который проехал 50 тысяч километров, то обработка в этом случае проводится в три этапа. Соответственно, при пробеге от 200 тысяч и более потребуется четыре подхода. Операция проводится так же, как и в предыдущих случаях. Что еще выгодно отличает такой продукт, как добавка Супротек? Цена! Отзывы говорят, что он стоит всего 850 рублей, что вдвое выгоднее предыдущих предложений!

«Универсал 100»

Практически все то же самое, о чем мы только что говорили.Разница лишь в том, что этой присадкой можно обрабатывать двигатели объемом до 2,4 л. Как и в предыдущем случае, в форсированные двигатели не рекомендуется закачивать. Во всем остальном это та же «добавка Супротек». Инструкция по применению ничем не отличается от той, которую мы уже описали.

«Макс-200 Спорттек»

Как видно из названия, предназначено для профилактической обработки двигателей спортивных автомобилей. Сразу отметим, что цена состава от 4.5 тыс. Руб. Однако для владельцев действительно спортивных автомобилей эта сумма вряд ли будет особенно заметной.

Как применяется такая необычная добавка «Супротек»? Инструкция следующая:

Сначала обработка проводится перед стартом гонки. Влейте из расчета десять-пятнадцать миллилитров состава на литр масла. После этого проводится тест-драйв, после которого производится замена масла и масляного фильтра.

Второй этап, как и в предыдущем случае, проводится перед гонками.Расход препарата немного меньше — от семи до десяти миллилитров на литр масла. После этого автомобиль может эксплуатироваться без ограничений, вплоть до плановой замены смазочного состава.

В принципе, производитель не накладывает никаких ограничений на использование присадок спортивного типа в обычных автомобилях. Следует только отметить, что время от времени следует проехать пару километров на максимальных оборотах двигателя, иначе масло может постепенно загустеть. Автомобилисты, испытавшие эту присадку, отмечают значительное улучшение динамики автомобиля при разгоне.

«Промывка двигателя»

Комплексный препарат двойного действия. Эта моторная присадка Suprotec не только защищает двигатель от факторов износа, но и эффективно очищает его детали. В этот состав входит фирменный комплекс «ActiveShield OilSystem», а также чистящее средство «Супротек».

Производитель рекомендует использовать эту присадку для старых двигателей, которые эксплуатировались в тяжелых условиях.После этого лучше всего полностью поменять масло и повторить процедуру обработки. В целом, опытные автомобилисты рекомендуют данную присадку в следующих случаях:

Длительная эксплуатация с частыми заправками на разных заправках с сомнительным качеством топлива.

Если вовремя не сменить масло и впереди долгая поездка (в принципе этого делать не стоит).

При работе двигателя с низкой компрессией, а также при неисправной топливной аппаратуре.

• Если у вас есть какие-либо подозрения относительно качества используемого моторного масла.

Когда использовать?

Обработка выполняется в два этапа, и первый должен быть выполнен примерно за сто-двести километров до запланированной замены масла. После его замены автомобиль эксплуатируется в том же режиме, а затем процедура повторяется (опять же, через сто-двести километров).

Сам производитель заявляет, что данный состав предназначен для следующих целей:

Улучшение циркуляции смазки, снижение трения между деталями двигателя.

Восстановление подвижности маслосъемных колец.

Подготовка двигателя к использованию других присадок Suprotec.

А сколько в таком случае стоит Супротек? Средство для очистки двигателя доступно в магазинах всего за 450 рублей!

Так что вы думаете об этих составах?

В общем, с осторожностью. Еще раз повторяем, что следует внимательно ознакомиться с инструкциями и рекомендациями производителя. Многие автомобилисты уже на собственном печальном опыте узнали, как компоненты моторного масла и неподходящие присадки могут вступать в реакцию друг с другом.Кроме того, для новых двигателей (до 50 тысяч пробега) их использование вообще противопоказано.

Триботехнический состав «Супротек» — наиболее нейтральный химический состав для автомобилей последнего поколения. Данная технология предусматривает использование уникальных свойств природных минералов для восстановления узлов трения двигателей с коробкой передач, пробегом и другими узлами автомобиля. Используя этот триботехнический состав, также можно оптимизировать контактные характеристики нескольких пар трущихся деталей, обеспечивая значительное улучшение технических параметров.

Нужно ли мне использовать его на новых двигателях?

В областях, где возникает трение с новым двигателем, также создается новый слой, и, хотя зазоры уже в порядке, этот слой в конечном итоге приводит к значительному снижению потерь на трение и, следовательно, увеличивает механический КПД. Таким образом, значительно снижается общий расход топлива, увеличивается дроссельная заслонка двигателя и его мощность, но самое главное, что как новые, так и старые двигатели характеризуются увеличением ресурса, то есть если триботехнический состав «Супротек» будет б / у, необходимость в капитальном ремонте возникает спустя 50 000 — 150 000 км.Если использовать машину максимально бережно, то в этом случае она может даже не нуждаться в капитальном ремонте.

Какой он? №

По своему функциональному назначению триботехнический состав «Супротек» входит в группу антифрикционных, то есть снижающих потери на трение, но также снижает скорость износа, а также увеличивает максимально возможную задировочную нагрузку поверхность трения. Сама по себе это дополнительная присадка, необходимая для повышения эффективности смазочных материалов.

Этот триботехнический состав применяется для восстановления различных изношенных поверхностей трения, а также для оптимизации зазоров узлов трения, попарно соединенных между собой различных механизмов. Их использование осуществляется при нормальной эксплуатации автомобилей и различных механизмов с использованием их систем смазки, а также их обычных смазочных материалов в качестве носителей этих составов непосредственно до точки контакта трущихся поверхностей.

Состав

Триботехнический состав в основном состоит из различных сбалансированных комбинаций, состоящих из ряда измельченных материалов группы слоистых силикатов.Следует отметить, что, помимо минералов, эта композиция также содержит приблизительно от 99,5% до 95% желтого минерального масла, которое полностью не содержит каких-либо добавок. Стоит отметить тот факт, что в триботехнических составах «Suprotec Power Steering» и «Automatic Transmission» в качестве носителя используются красные специализированные жидкости для автоматических трансмиссий.

Уникальный состав и технология этого состава являются результатом более чем 20-летних научных исследований, а разработанные системы постоянно совершенствуются даже сегодня. Разработчики стремятся повысить эффективность своего продукта за счет того, что в современных автомобилях постоянно меняются конструктивные особенности, а также условия эксплуатации узлов трения.

Подбор составов осуществляется отдельно для каждого узла трения и первоначально испытывается в лабораторных условиях на станке и специализированном подшипниковом стенде. Качество контролируется после изготовления каждой отдельной партии.

В чем разница между этими формулами и стандартными добавками?

Данный товар имеет несколько отличий от аналогичных, что было установлено независимой экспертизой.Триботехнические составы «Супротек» отличаются от дополнительных добавок следующим образом:

• Наличие эффекта восстановления различных поверхностей трения, который обеспечивается созданием защитного слоя, а также эффект оптимизации искаженной геометрии трущихся поверхностей. .
• Защитный слой обладает чрезвычайно высокой маслоудерживающей способностью, то есть он будет удерживать масло на поверхности и на порядок прочнее стандартной поверхности, в результате чего режим трения будет постепенно смещаться в область гидродинамического или полужидкостного трения.
• Наличие эффекта последействия, когда параметры трения сохранятся даже после полной замены масла до полного износа защитного слоя. Слой изнашивается в 1,5-3 раза медленнее по сравнению с исходным материалом, если в его состав входит триботехнический состав «Супротек». Отзывы предполагают, что этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от режима, в котором работает агрегат, а также степени коррозионного и абразивного износа.
• Состав химически нейтрален по отношению к любым веществам, содержащимся в пакете присадок к смазочным материалам, а также непосредственно к самому смазочному материалу, в связи с чем его использование в любых агрегатах и ​​механизмах гарантировано абсолютно безопасно, если инструкция по применению следят.

Где используется?

Так же, как и триботехнические составы «Жидкость Молли», «Супротек», помимо увеличения срока службы автомобильных двигателей, активно применяется в промышленности. В транспортной среде он используется в основном для улучшения работы грузовых и легковых автомобилей, а также различного специализированного оборудования.

Транспорт

Использование данного состава осуществляется в следующих транспортных узлах:

• двигатели внутреннего сгорания независимо от типа и габаритов, а также дизель-генераторы всех типов;
• автоматические и механические коробки передач, коробки передач;
• ШРУСы, подшипники скольжения и качения;
• топливные насосы, работающие в условиях высокого давления;
• различные гидроагрегаты и гидроусилитель руля.

Промышленность

В промышленности триботехнический состав используется для следующих целей:

• на транспорте любого предприятия;
• для увеличения ресурса двигателей специализированной и тяжелой техники;
• в дизельных двигателях;
• в винте и;
• в редукторах и мультипликаторах;
• в машинном парке;
• в лифтах, системах, манипуляторах и всех типах приводов;
• в подшипниках скольжения и качения;
• в шестернях, направляющих и других механизмах, которые обычно называются пластичными смазками.

Как он работает?

Как и всем известный триботехнический состав Тренол, «Супротек» не является добавкой или специализированной добавкой к смазочному маслу, поскольку не предназначен для улучшения его характеристик, а непосредственно взаимодействует с поверхностью трения различных механизмов и деталей узлов. .

С помощью этих составов система «пара трения» выходит на совершенно новый уровень качества энергетического баланса, этот состав является своеобразным инициатором или катализатором различных процессов адаптации всей системы «пара трения — смазка».

Как он себя ведет на практике?

Автомобильная химия «Супротек» позволяет формировать совершенно новую структуру поверхности трения, основанную на кристаллической решетке металла, по аналогии с триботехническим составом Тренола. Об этом эффекте водители оставляют только положительные отзывы, поскольку состав значительно расширяет общий ресурс различных механизмов, обеспечивая последовательное наращивание слоев в процессе работы на атомарном уровне. Именно поэтому триботехнические составы «НИОД», «Супротек», «Тренол» и любые другие являются полноценными нанотехнологиями.

Как это выглядит?

Параметры создаваемой структуры, такие как пористость, микротвердость, толщина и маслосодержащая способность, могут быть определены в соответствии с условиями эксплуатации используемого узла трения.

Внешний вид этого слоя — идеальная зеркальная поверхность, но на самом деле это микропористая структура максимальной прочности, которая характеризуется максимально возможной маслоудерживающей способностью, за счет чего множество уникальных свойств различных механизмов, узлов , агрегаты, а также все виды двигателей внутреннего сгорания.

Процедура формирования защитной структуры слоя после добавления данного состава в узел делится на три основных этапа:

Подготовка поверхности

Вначале проводится тщательная очистка ультратонким мягким абразивом, входящим непосредственно в состав. это состав, поверхностный слой на парах трения, который деформируется в процессе эксплуатации.

Построение защитной оболочки

Подготовленную металлическую поверхность покрывают дополнительным слоем кристаллической структуры, являющимся продолжением металлической подложки контактирующей части.Таким образом обеспечивается послойное усиление защитной структуры. В качестве материала для создания этого защитного слоя используется железо, которое присутствует в самой смазке как продукт износа, а также различные специализированные вещества, входящие в состав «Супротек».

Регулировка динамического слоя

Обеспечивается поддержание таких параметров защитного слоя, что обеспечивает оптимальное энергетическое состояние системы трения в определенном режиме работы. В частности, среди таких параметров стоит выделить следующие: пористость

• ;
• толщина слоя;
• микротвердость;
• волнистость;
• шероховатость;
• прочие.

При этом стоит отметить тот факт, что если смазка не содержит даже такого большого количества состава Супротек, обеспечивается динамическое саморегулирование всех вышеперечисленных характеристик защитного слоя. В этот период практически полностью исчезают любые процессы износа, связанные с контактирующими поверхностями трения, благодаря чрезвычайно высокой маслосодержащей способности защитного слоя. В связи с этим режим граничного трения начинает постепенно смещаться в сторону гидродинамического режима, который характеризуется крайне низкой степенью износа.

Экспертное заключение

В соответствии с мнением огромного количества специалистов в области автопрома, можно сказать, что составы «Супротек»:

• обеспечивают абсолютно уникальное внутреннее сгорание независимо от его типа. , а также любых других механизмов и узлов автомобиля, использующих технологию CIP при нормальной эксплуатации.
• Позволяет буквально за две или три обработки полностью сформировать на поверхностях трения чрезвычайно прочный слой, обеспечивающий эффективную защиту двигателя от износа, даже если он эксплуатируется в самых экстремальных условиях, таких как: повышенные нагрузки, масло голодание или резкие перепады температуры окружающей среды.

Отличный вариант для всех автолюбителей

Для любителей спортивной езды данный состав дает возможность максимально просто и дешево увеличить мощность двигателя примерно на 10%, обеспечивая полное сохранение ресурса агрегата, а также улучшая основные разгонные характеристики автомобиля при использовании состава для полной обработки всех компонентов.

Если мы говорим об усердных автомобилистах, то данная технология позволит им добиться примерно 8% экономии топлива, что при среднем пробеге 20-30 тысяч км в год позволяет экономить более 250 литров бензина.Помимо прочего, обеспечивая экономию масла и топлива, эта обработка значительно увеличивает общий объем и отдельные компоненты примерно в два раза, что позволяет значительно реже проводить капитальные ремонты автомобиля, а также значительно сокращать общие затраты на различные детали и техническое обслуживание.

Двигатель внутреннего сгорания, а также другие элементы автомобиля, такие как коробка передач, гидроусилитель руля, топливная система, подвержены износу и механическим повреждениям из-за высоких нагрузок. Большинство стандартных двигателей имеют ресурс 150 — 250 тысяч километров, после чего требуют капитального ремонта.Поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как продлить срок службы двигателя или трансмиссии. Специально для этих целей разрабатываются специализированные присадки к моторным маслам, одна из которых — Suprotec. Далее мы рассмотрим принцип действия добавки, инструкцию по применению, цену на рынке и результаты работы.

Триботехнический состав «Супротек», а именно так позиционируется данная добавка, работает в несколько этапов. Рассмотрим принцип действия присадки для двигателей внутреннего сгорания.

Этап 1 … Очистка деталей от постороннего нагара, следов механического разрушения, окисления и т.п.

Этап 2 … На очищаемой поверхности образуется новый слой, который может состоять как из очищающих частиц, так и из компонентов самой добавки. Дальнейшее действие силы трения создает новый слой, который отличается прочной связью с исходным элементом механизма, а также обладает маслоудерживающей способностью.

В результате нескольких этапов происходит частичное или полное восстановление поверхности, восстановление технических характеристик агрегата до номинальных.

Инструкция по применению «Супротек»

Использование добавки разделено на 3 этапа. Прежде чем переходить к инструкции по применению добавки «Супротек», обозначим необходимое вам количество вещества.

Если в вашем двигателе меньше 5 литров масла, то на каждом этапе нужно будет заливать 1 баллон присадки. Если масла больше 5 литров, то по 2 бутылки на каждом этапе.

• Этап 1 … Прогреваем двигатель до рабочей температуры и выключаем.В рабочее масло необходимо добавить «Супротек», предварительно тщательно его перемешать (встряхнуть), чтобы осадок равномерно распределился по веществу (слить в маслозаливную горловину). Будьте осторожны при открытии маслозаливной горловины на прогретом двигателе, не наклоняйтесь над двигателем при его отвинчивании. Добавить присадку, ехать в обычном режиме 25-30 минут. Затем управляйте автомобилем в свободном режиме. Двигатель должен пройти не менее 1000 км до следующей замены масла.
• Этап 2 … После замены масла и масляного фильтра добавьте в новое масло такое же количество присадки, как на этапе 1.Эксплуатируем автомобиль до следующей замены масла.
• Этап 3 … Полностью повторяет этап 2.

Другими словами, одно и то же количество присадки необходимо добавить 3 раза во время регулярной замены масла.

Результаты работы добавки «Супротек»

Рассмотрим результаты работы присадки Suprotec для двигателей внутреннего сгорания.

Для новых двигателей с минимальным пробегом или после качественного капитального ремонта присадка снизит потери на трение, снизит шум и сохранит элементы цилиндро-поршневой группы в хорошем состоянии.

Для двигателей с износом 50-70% присадка позволяет частично восстановить компрессию за счет уменьшения зазоров на стенках цилиндров и других элементах. Увеличение компрессии, в свою очередь, приводит к лучшему сгоранию топлива, а следовательно, к снижению расхода, увеличению мощности и уменьшению сгорания масла.

Для двигателей со значительным износом (большая потеря мощности, масло быстро чернеет, большой расход масла, сильный дым из выхлопной системы) присадка может не работать.В этом случае необходимо прибегнуть к капитальному ремонту силового агрегата или его замене.

К двигателям современных автомобилей предъявляются все более строгие требования, в том числе не только по весу и габаритам, но и по эффективной мощности. При этом многие прекрасно понимают, что такие показатели имеют обратную зависимость, а это крайне негативно сказывается на надежности комплектующих. В частности, это касается срока службы самого двигателя. На каком-то этапе разработки сокращение ресурса установленного двигателя совпало с коммерческими интересами, поскольку обеспечивало сокращение существующего цикла оборачиваемости покупателя транспортного средства.

Но постоянная конкуренция между крупнейшими производителями автомобилей, а также различные экологические требования привели к тому, что производители должны были обеспечить повышение надежности, и в первую очередь, стабильность ее показателей не менее трех-пяти лет. эксплуатации, и это все в условиях, когда используется мощное оборудование.

Основным направлением модернизации современных двигателей является использование новых материалов, устанавливаемых в основных узлах трения, а также разработка более эффективных смазочных материалов, одним из которых является специальный триботехнический состав «Супротек».Отзывы автовладельцев, уже испытавших это средство на практике, часто бывают положительными, а опубликованные результаты исследований довольно интересны. Но многие не понимают, как обеспечивается такой эффект.

Зачем вам «химия»?

Хотя производители автомобилей принимают различные меры для снижения этого интереса, существует множество причин, по которым многие люди используют химию для двигателей, в том числе Suprotec. В комментариях владельцев указано, что они приобретают такие средства в основном по следующим причинам:

• Желание восстановить первоначальные характеристики автомобиля после длительного пробега или повысить их до следующего капитального ремонта.
• Получите более высокую индивидуальную производительность. В частности, это касается увеличения отклика дроссельной заслонки и мощности двигателя, а также возможности использования автомобиля в интенсивном режиме без серьезного ущерба для его ресурса.
• Рвение автовладельцев, желающих сохранить первоначальные характеристики своего автомобиля в течение максимально длительного периода времени, в том числе желание последующей продажи по более выгодной цене.
• Желание снизить затраты на покупку топлива и смазочного масла или на ремонт двигателя.

Бывают ситуации, когда автомобильная химия используется в крайнем случае. Например, у человека может не быть ни денег, ни времени для проведения ремонтных работ, но при этом ему нужна машина для решения каких-то важных вопросов, и он использует специальные средства вроде присадки Супротек. Отзывы автовладельцев свидетельствуют о том, что такие средства в некоторых ситуациях — единственно правильное решение.

Таким образом, за последние несколько лет сфера автомобильной «химии» для двигателей значительно расширилась, включая не только объемы, но и направления.

На что это похоже?

Автохимия включает следующие виды присадок:

• полимерсодержащие;
• слоистые;
• металлочерепица;
• геомодификаторы фрикционные;
• кондиционеры металла.

В зависимости от области применения, а также от имеющихся функций, эти продукты используются в качестве добавки к стандартному смазочному маслу и имеют как преимущества, так и недостатки. В этом случае люди по-прежнему предпочитают использовать Супротек.Отзывы владельцев часто говорят о том, что польза от этих средств все же перекрывает все неудобства их использования.

Metal-clad

Принцип действия таких добавок заключается в том, что сверхмелкозернистые частицы мягких металлов проникают в зону трения, где части разделены небольшой пленкой из поверхностно-активных веществ и порошков. Среди преимуществ таких средств — увеличение площади контакта, снижение общих потерь на трение, а также относительно невысокая стоимость.

В то же время есть и недостатки: ограниченный срок эксплуатации, низкая адгезия нанесенного слоя, отложения металла в каналах и на стенках, а также слишком высокая концентрация металла в масле.

Такие присадки работают за счет того, что в процессе их использования структуры Ленгмюра образуются в виде спиралей, расположенных перпендикулярно к поверхностям трения, тем самым обеспечивая надежное удержание смазки. Кроме того, при достаточно высоких нагрузках они начинают реагировать с различными ювенильными поверхностями, образуя фторид железа, который также обеспечивает некоторые противозадирные свойства. Эти агенты представляют собой перфторполиэфир карбоновой кислоты, политетрафторэтилен, фторопласт-4 и оксид перфторпропилена.

Среди их преимуществ стоит отметить невысокую цену и отличные противозадирные характеристики, но к их недостаткам можно отнести абсолютно непредсказуемое образование конгломератов из остаточных продуктов, что приводит к засорению и повышенному износу каналов. Также их использование чревато образованием смолистых отложений, а продукты горения могут содержать различные

Layered

Эти средства обеспечивают минимальную силу сдвига между слоями стыков и элементов.Преимущества таких продуктов заключаются в том, что они позволяют увеличить площадь контакта, снизить потери на трение, а также обеспечивают отличные противоизносные характеристики при невысокой стоимости.

При этом работают ограниченное время, слишком концентрированы в масле, а также провоцируют абразивный и коррозионный износ при разрушении.

Кондиционеры

Кондиционеры металла обеспечивают образование хлоридов на различных участках контакта поверхности трения при повышенных нагрузках.Пленка толщиной от 300 до 400 нм постоянно истирается и восстанавливается.

К достоинствам таких изделий относятся отличные противоизносные и противозадирные характеристики, а также достаточно доступная цена, но среди недостатков стоит отметить ограниченный срок действия, опасность коррозионного износа и чрезмерно высокую концентрацию препарата. в масле.

Геомодификаторы трения

Именно к этому виду средств относится присадка «Супротек».Отзывы специалистов об этой продукции зачастую бывают только положительными, что обеспечивается особой технологией работы. Этот тип средств сначала выполняет полную очистку поверхности трения, а уже потом создает условия для дальнейшего образования нового слоя за счет восстановления кристаллического

Слишком высокая маслоемкость этого слоя обеспечивает эффективную защиту от износа. и оптимизирует параметры агрегата. Среди преимуществ такого инструмента стоит выделить возможность безразборной реконструкции узлов трения, создание защитного слоя, значительное снижение скорости износа, а также снижение потерь на трение.

Недостатки минимальны — опасность передозировки, необходимость строго следовать инструкции, относительно высокая цена, а также прямая зависимость эффективности работы от состояния узлов. Именно по этой причине многие автовладельцы выбирают добавки Suprotec. В отзывах указано, что цена зачастую полностью оправдывает приобретение данного товара, так как при соблюдении всех инструкций он практически лишен каких-либо отрицательных качеств.

В чем их отличия?

Принципиальное отличие фрикционных геомодификаторов от других видов присадок в том, что их работа осуществляется не маслом на поверхности трения, а заключается в создании таких условий контакта на микроуровне, с помощью которых можно будет построить совершенно новую кристаллическую решетку.Таким образом, система трения самостоятельно формирует новое качество, как какой-то живой организм, а добавка Супротек помогает ему в этом. Этим материалом разбавляется качественная, после чего система реагирует и создает вторичную структуру, наиболее подходящую для данного фрикционного контакта. За счет этого достигается универсальность и эффективность использования таких средств.

Наиболее убедительным отличием фрикционных геомодификаторов от других дополнительных агентов является сохранение эффектов даже после замены масла Suprotec.Качественное масло, разбавленное другими средствами, не дает последействия, то есть в нем нет продукта и нет никаких спецэффектов. С помощью геомодификаторов формируется пласт, совершенно новая структура, которая продолжит выполнять свои функции даже без исходного материала.

Еще одним ключевым фактором является их химическая нейтральность, благодаря которой автомобильное масло Suprotec можно безопасно использовать в любых смазочных материалах, в которых обычные пакеты присадок уже плохо сбалансированы, а любое использование дополнительных активных химикатов может спровоцировать самые негативные изменения свойства смазки…

Если говорить об эффекте, который достигается за счет такого образования нового слоя поверхности трения при штатной эксплуатации оборудования, то стоит выделить значительное снижение уровня трения, а также создание в некоторых условиях такой конструкции, практически не имеющей износа. Также не забывайте, что если залить в двигатель Супротек (масло), появляется возможность восстановить и устранить различные проблемы изношенной поверхности, что значительно увеличивает его общий срок службы.

Процессы геомодификации поверхности могут быть реализованы на атомарном уровне, и по своей природе они довольно тонкие и требуют более серьезных исследований. Но в то же время следует сказать, что только из-за отсутствия каких-либо серьезных исследований общие представления о процессах значительно снижают возможности использования данной технологии, а также не позволяют ее совершенствовать, за счет чего присадка Suprotec имеет стать популярным. … Моторное масло этой компании производится с упором на высочайшее качество материала, а сама она постоянно проводит различные исследования в своей лаборатории.Именно поэтому продукция «Супротек» существенно отличается от рецептур, выпускаемых другими организациями.

В чем его преимущества?

Сегодня масло Супротек чрезвычайно востребовано в Саратове и других крупных городах России, и в основном это обеспечивается за счет следующих преимуществ:

• Наличие эффекта восстановления поверхностей трения (образуется защитный слой , толщина которого около 15 мкм), а также обеспечение эффекта оптимизации геометрии на всех поверхностях трения.
• Повышенная маслоудерживающая способность защитных слоев — масло на поверхности удерживается намного сильнее обычного, что позволяет сместить режим трения в область гидродинамического или полужидкостного трения.
• Последействие — параметры трения полностью сохраняются даже после замены масла до полного износа защитного слоя.
• Химическая нейтральность по отношению к любым веществам, входящим в стандартный пакет присадок к смазочным материалам, поэтому составы можно безопасно использовать в любых агрегатах и ​​механизмах — достаточно лишь следовать инструкции.

Собственно, это только основные отличия присадки Супротек. Масла для автомобилей всех марок сегодня можно увидеть в каталоге этой компании, и со временем ассортимент пополняется все новыми и новыми товарами. Также стоит отметить, что масла существуют для всех типов двигателей. Например, масло Active — Suprotek (артикул: 121137), которое используется для бензиновых двигателей с пробегом менее 50 000 км.

отзывов, виды, правила использования

Присадки для двигателя Супротек используются в виде составов, повышающих эксплуатационные характеристики силовой установки.Представленные варианты автохимии не взаимодействуют с моторным маслом и не меняют его состав. У них совершенно другой принцип работы.

Какие существуют варианты

Бренд предлагает присадки, предназначенные для дизельных и бензиновых электростанций. Причем различия существуют в пробеге мотора.

Для новых двигателей

Для бензиновых ДВС, пробег которых не превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать Suprotek Asset Gasoline. Использование этой добавки позволит избежать внезапных поломок, снизить трение деталей друг о друга и продлить межремонтный период двигателя.

Компоненты присадки обладают высокими когезионными свойствами. Они создают на металлической поверхности деталей специальную защитную пленку, уменьшающую трение. Это увеличивает количество масла на поверхности. Использование такой присадки позволяет выровнять компрессию, что положительно сказывается на снижении расхода топлива. Расход топлива снижается на 8%.

Наибольший износ двигателя происходит при запуске двигателя. Масло еще не успело распределиться по системе, поэтому многие детали просто не получают необходимой защиты от трения.Эта присадка для двигателя Супротек удерживает масляный слой, снижающий износ движущихся агрегатов силовой установки. Особенно это актуально при низких температурах.

Для двигателей б / у

Для бензиновых двигателей внутреннего сгорания, пробег которых превышает 50 тыс. Км, лучше всего использовать присадку Suprotek Active Plus Gasoline. Используя этот вариант автохимии, можно улучшить удаление масла из цилиндров, что приводит к уменьшению дыма, дыма и расхода смазки.В отзывах о присадке Супротек такого типа автомобилисты утверждают, что им даже удается восстановить мощность мотора и продлить срок его службы. Состав улучшает свойства гидроподъемников, что позволяет снизить нагрузку на наиболее изнашиваемые детали двигателя.

При этом смесь устраняет масляное голодание, возникающее при увеличении числа оборотов и увеличении скорости.

Для новых дизельных двигателей

Также разработаны присадки для двигателя Супротек, предназначенного для дизельных электростанций.Принцип действия этих смесей аналогичен описанным выше, но есть некоторые отличия.

Дело в том, что дизельное топливо отличается от бензина прежде всего количеством сернистых соединений. В первом случае их гораздо больше. Эти вещества при горении образуют специфическую золу. При этом присадка для двигателя Супротек содержит специальные молекулы, которые исключают риски слипания частиц сажи. В результате можно сохранить технические характеристики двигателя.

Для старых дизелей

Бренд предлагает варианты автохимии, предназначенные для дизельных двигателей с пробегом более 50 тыс. Км. Эти присадки для двигателя Супротек помимо защитных свойств отличаются еще и моющими свойствами.

Компоненты, входящие в состав добавки, могут разрушить скопление сажи и сажи. Это увеличивает мощность силовой установки, устраняет шум и повышенную вибрацию. Специалисты в отзывах о присадках Супротек этого типа также отмечают, что составы помогают снизить вредные выбросы в окружающую среду.Топливо сгорает полностью.

Как пользоваться

Теперь нужно разобраться, как пользоваться представленной смесью. Самый простой вариант выглядит следующим образом.

Для начала нужно запустить двигатель и довести его до рабочих температур. Это необходимо сделать для снижения вязкости смазки. Специально представленный совет актуален, если зимой заливать масляную присадку Супротек. Такой совет повысит эффективность смешивания композиции.

Затем необходимо выключить двигатель и залить саму присадку через маслозаливное отверстие.Перед этим баллончик с распылителем необходимо тщательно перемешать.

Последний этап — обкатка двигателя. Для лучшего распределения присадок для двигателя Супротек необходимо проехать около 30 минут в обычном режиме движения. Резкого увеличения количества оборотов лучше избегать.

Повышенная надежность

Специалисты советуют немного изменить представленный алгоритм и использовать другие правила добавления присадок Супротек. Для двигателя это будет только плюсом.Для начала нужно воспользоваться рекомендациями, представленными выше, но через 1 тысячу километров нужно поменять масло и поменять фильтр. Затем заливается новая смазка, в которую заранее была добавлена ​​присадка, и гоняют до следующей замены масла. Цикл повторяется дважды, после чего переходит в обычный режим работы.

Немного о стоимости и рентабельности

Цены на присадки Супротек на официальном сайте компании начинаются от 1440 рублей.Стоимость зависит от типа мотора и его пробега. Будет ли выгодно такое приобретение? Да. Снижение расхода топлива на% позволяет сэкономить до 15 тысяч рублей на каждые 40 тысяч км пробега.

Роль присадок в эффективности моторных масел

Добавки позволяют смазкам лучше работать в тяжелых условиях

---

Присадки к маслам — это химические соединения, улучшающие смазочные свойства базового масла. Производитель множества различных масел может использовать одно и то же базовое масло для каждого состава и может выбирать разные присадки для каждого конкретного применения.Почти все коммерческие моторные масла содержат присадки, будь то масла на синтетической или нефтяной основе, присадки составляют до 5% от веса некоторых масел.

Присадки к маслу необходимы для правильной смазки и длительного использования моторного масла в современных двигателях внутреннего сгорания. Без многих из них масло могло бы загрязняться, разрушаться, вытекать или не защищать детали двигателя должным образом при всех рабочих температурах. Некоторые из наиболее важных добавок включают те, которые используются для вязкости и смазывающей способности, контроля загрязнения, контроля химического разложения и для кондиционирования уплотнений.Некоторые присадки позволяют смазочным материалам лучше работать в тяжелых условиях, таких как экстремальные давления и температуры, а также высокие уровни загрязнения.

Роль присадок в моторном масле

Эндрю Дзюба из UAB SCT LUBRICANTS говорит: «Основная роль присадок заключается в уменьшении износа двигателя и повышении топливной экономичности».

UAB SCT LUBRICANTS (торговая марка Mannol)

UAB SCT Lubricants — ведущий производитель высококачественных моторных масел и автомобильных жидкостей, расположенный в Клайпеде, Литва.

«Добавка — это химическое вещество, которое в небольших количествах добавляется к продукту для улучшения определенных свойств. Моторное масло обычно содержит пакет присадок, который может составлять от 5% до 15% его состава. Оставшийся процент — базовое масло. Присадки помогают улучшить характеристики и вязкость моторного масла », — говорит Эрик Вермеер, коммерческий директор RYMAX LUBRICATS .

Rymax Products

Rymax — международный бренд смазочных материалов из Нидерландов.Компания специализируется на автомобильных и промышленных смазках.

По данным DANA LUBRICANTS FACTORY LLC , одного из ведущих производителей смазочных материалов в ОАЭ, присадки помогают смазочным материалам выдерживать экстремальные условия эксплуатации. Даже самое лучшее базовое масло не может также защитить от воздействия тепла, сил сдвига, химического и водного разбавления, коррозии и частиц износа. Короче говоря, присадки делают хорошие базовые масла лучше. Они дают хорошие базовые масла, такие как эксплуатационные преимущества, ожидаемые потребителями, например, многоинтервальные и противозадирные свойства.

DANA Lubes

«Присадки помогают смазочным материалам выдерживать экстремальные условия эксплуатации. Даже самое лучшее базовое масло
не может защитить также от воздействия тепла, сил сдвига, химического и водного разбавления, коррозии и частиц износа. Короче говоря, присадки делают хорошие базовые масла лучше. Они дают хорошие базовые масла, такие преимущества, как ожидаемые потребителями, такие как универсальные характеристики, увеличенные интервалы между заменами и противозадирные свойства », — заявляет DANA Lubricants.

Оливер Кун, заместитель начальника лаборатории масел в LIQUI MOLY GmbH, говорит: «Присадки улучшают характеристики моторного масла.Моторное масло состоит из двух основных компонентов: базового масла (собственно масло) и присадки. В новейших моторных маслах роль базового масла более или менее сводится к жидкости-носителю для присадок. Равномерная смазка обеспечивается скорее присадками, чем базовым маслом ». Liqui Moly GmbH — немецкая компания, специализирующаяся на маслах, смазках и присадках.

Производство масла Liqui Moly

«Раньше смазка была основной задачей моторного масла. Сегодня моторное масло должно выполнять множество дополнительных задач: оно должно содержать масляную систему в чистоте, удаляя загрязнения и транспортируя их к масляному фильтру.Он должен защищать масляную систему от коррозии путем нейтрализации кислот, которые могут образовываться в масле. Он должен поддерживать стабильную вязкость в широком диапазоне температур. Это нужно для подавления пенообразования. Он должен оставаться достаточно жидким при низких температурах, чтобы быстро достигать движущихся частей и смазывать их после запуска двигателя. И он должен выдерживать даже очень высокие температуры двигателя. Все эти задачи решаются пакетами присадок. Если вы используете моторное масло без присадок, т.е.е. просто базовое масло, в современном автомобиле двигатель выдержит это только на несколько километров », — добавляет Кун.

Дмитрий Цыпляев, Исполнительный директор — Suprotec EU s.r.o. (торговая марка ATOMIUM) говорит, что автомобильные присадки и смазочные материалы направлены на защиту автомобильного двигателя, восстановление узлов трения, продление срока службы двигателей внутреннего сгорания, механизмов, коробок передач.

Триботехнология

Atomium уникальна, потому что основа наших продуктов Atomium — минеральная (натуральный продукт) с нейтральным уровнем pH и не влияет на масло и уплотнения, наши продукты работают только с металлом (пары трения) и обеспечивают условия для создания новой поверхности на парах трения.Своими продуктами мы восстанавливаем пары трения агрегатов автомобилей (двигатель, коробка передач, гидроусилитель руля, ТНВД). Итак, везде мы имеем пары трения и восстанавливаем их до нового состояния. И в конце — это обеспечивает все эффекты применения двигателя, такие как увеличение компрессии до номинальной, снижение расхода топлива на 6-10%, уменьшение сжигания масла на 80%, снижение уровня вибрации и шума, уменьшение выбросов CO / CH, защита при активной езде защищает в экстремальных условиях работы, восстанавливает работоспособность гидрокомпенсаторов, а главное — продлевает срок службы двигателя.Для коробки передач — облегчение переключения передач, снижение шума и вибрации, защита коробки передач от износа. Те же эффекты для других агрегатов автомобиля — для редуктора, HPS (гидроусилитель руля), HPFP (топливный насос высокого давления). Итак, везде у нас есть пары трения — наша продукция работает и продлевает срок службы агрегатов автомобилей.

Атомиум продукт

Атомиум производит смазочные материалы и присадки к моторным маслам, присадки к топливу, присадки к трансмиссионным маслам, присадки к гидравлическим жидкостям для автомобилей и промышленного оборудования, разработанные для дизельных, бензиновых и газовых двигателей, легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, мотоциклов и малой техники.

Особая роль присадок в моторном масле:

• Ингибиторы окисления. (антиоксиданты). Окисление — это общая атака самых слабых компонентов базового масла кислородом воздуха. Это происходит при любых температурах все время, но ускоряется при более высоких температурах из-за присутствия воды, металлов износа и других загрязнений. в условиях высоких температур в двигателе моторное масло может окисляться при реакции с кислородом. В этом случае моторное масло быстро стареет, загустевает и образует осадок.Антиоксиданты замедляют окисление и образование отложений. Они также помогают поддерживать двигатель в чистоте и продлевают срок службы моторного масла.

• Ингибиторы ржавления и коррозии. Эти присадки уменьшают или устраняют внутреннюю ржавчину и коррозию, нейтрализуя кислоты и создавая химический защитный барьер, отталкивая влагу от металлических поверхностей и защищая смазанные поверхности от ржавчины и коррозии. Внутренние части двигателя могут ржаветь и подвергаться коррозии из-за воздействия влаги и кислот.Эти добавки создают пленку на деталях и защищают их от повреждений в результате этих опасностей.

• Противоизносные средства и / или противозадирные (EP) средства. Эти присадки обычно используются для защиты деталей машин от износа и потери металла в условиях граничной смазки. Это полярные добавки, которые прикрепляются к фрикционным металлическим поверхностям. Они химически реагируют с металлическими поверхностями в условиях смешанной и граничной смазки, чтобы защитить детали двигателя, чувствительные к высоким температурам, такие как стенки цилиндров, поршневые кольца, толкатели и кулачки.Эти добавки образуют защитный слой на этих компонентах и ​​предотвращают трение, которое может возникнуть из-за контакта металла с металлом. Они также действуют как антиоксиданты и со временем расходуются. Они также помогают защитить базовое масло от окисления, а металл — от коррозионных кислот

• Деэмульгаторы для разделения воды и нефти.

• Улучшители индекса вязкости (VI) — это очень крупные полимерные добавки, которые частично предотвращают разжижение масла (потерю вязкости) при повышении температуры.Полимеры с длинной цепью помогают контролировать вязкость всесезонных моторных масел. Они расширяются и сжимаются при изменении температуры. Высокие температуры вызывают расширение присадок, улучшающих ИВ, и уменьшение разжижения масла; низкие температуры вызывают сокращение вязкости присадок, улучшающих вязкость, и мало влияют на вязкость масла. Они также отвечают за лучший поток масла при низких температурах, что приводит к снижению износа и улучшенной экономии топлива.

• Депрессанты, понижающие температуру застывания , для снижения текучести нефтепродуктов при низких температурах.Эти присадки предотвращают затвердевание частиц парафина в моторном масле в холодных условиях. В результате моторное масло свободно течет даже при низких температурах, и ему не нужно, чтобы двигатель работал тяжелее, чтобы его перекачивать. Таким образом, двигатель продолжает эффективно работать, несмотря на колебания наружной температуры.

• Моющие и диспергаторы. Моющие средства выполняют две функции: они помогают
  (очищать) и нейтрализовать кислоты, образующиеся в масле.Моющие средства в основном используются в моторных маслах и являются щелочными или щелочными по своей природе, чтобы не допускать отложений на горячих металлических деталях и поддерживать чистоту смазываемых деталей за счет удаления сажи, присутствующей в смазке. Обычно это материалы химического состава кальция и магния. Моющая добавка обычно используется вместе с диспергирующей добавкой. Диспергаторы в основном содержатся в моторном масле вместе с моющими средствами, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте и без отложений. Комбинация моющих / диспергирующих добавок позволяет нейтрализовать большее количество кислотных соединений и удерживать большее количество загрязняющих частиц во взвешенном состоянии

• Антипенные средства. Химические вещества в этой группе присадок обладают низким межфазным натяжением, что ослабляет стенки масляных пузырьков и позволяет пузырькам пены более легко лопаться. Они косвенно влияют на окисление, уменьшая контакт масла с воздухом, что снижает склонность к пенообразованию. Если моторное масло пенится и образует пузырьки, оно не может покрыть все важные детали двигателя и поддерживать его в холодном состоянии.

• Липкие вещества . Эти добавки повышают адгезионные свойства смазочного материала, улучшают удерживание и предотвращают капание или разбрызгивание.

• Модификатор трения. Эти присадки изменяют коэффициент трения и могут использоваться для придания маслу более «скользких» характеристик. В моторных маслах модификаторы трения используются для увеличения смазывающей способности масла с целью уменьшения трения и повышения экономии топлива.

Suprotec Active Gasoline Plus Oil присадка для восстановления бензинового бензинового двигателя LPG — Купить онлайн в Китае на сайте china.desertcart.com. ProductId: 29485655.

• Триботехнический состав Suprotec ACTIVE Gasoline PLUS. Предназначен для применения на бензиновых двигателях и двигателях LPG (включая покрытие алусилом и никасилом) легковых автомобилей и легких грузовиков с пробегом более 50 000 км.
• объем 90 мл / 3,04 унции.
• присадки к маслам для восстановления очистки бензиновых бензиновых и газовых двигателей.
• ›См. Дополнительные сведения о продукте.

ГРАФИК ДЛЯ РАСЧЕТА Объем масла в масляном поддоне от 2 до 5 л — 1 банка (флакон) на один этап.Схема лечения по этапам 1 + 1 + 1 Объем масла в масляном поддоне от 5 до 10 л — 2 канистры (бутылки) за один этап. Схема лечения по этапам 2 + 2 + 2 РЕЖИМ ПРИМЕНЕНИЯ 1-й этап: Добавить Смазочный Состав Suprotec ACTIVE Бензин. Плюс к моторному маслу 500-1000 км перед заменой масла залейте через маслозаливную горловину (см. график для расчета), затем прогоните машину до следующей регулярной замены масла (но нет менее 500 км). В случае значительного масляного загрязнения (определить по цвету масла на щупе или масляным пятнам на фильтровальная бумага) сразу приступить ко второму этапу обработки.Рекомендации (после 1-го этапа): Заменить масло; Заменить масло и воздушный фильтр. 2 этап: добавить Suprotec ACTIVE Gasoline + в новое моторное масло (см. график), а затем запустите автомобиль в штатный режим до следующей замены масла. 3 этап: добавить Suprotec ACTIVE Gasoline + к новому моторному маслу (см. График), а затем запустить машину в штатном режиме до следующего масла замена. Важно: — Перед нанесением Suprotec ACTIVE Бензин + баллончик тщательно встряхнуть до естественных отложений (активные компоненты) полностью растворяются.- Нанесите Супротек ACTIVE Бензин + через маслозаливную горловину прогретый двигатель. — После нанесения Suprotec ACTIVE Gasoline + двигатель должен работать на холостых оборотах 5 мин. а потом бегать не менее 20 мин. в любом режиме (штатная работа). — При пробеге более 80 000 км пользуйтесь нашим многолетним ДВИГАТЕЛЕМ Suprotec. ПРОМЫВКА на 1 этапе за 200 км до замены масла. — Это Не рекомендуется применять Смазку при наличии механических поломки деталей и узлов.- Супротек АКТИВ Бензин + совместимо с любыми типами моторных масел и не меняет их характеристики.

RESTORE Diesel ENGINE Kit Набор присадок SUPROTEC 3 ACTIVE PLUS + 1 ACTIVE REGULAR

Номер позиции eBay:

291662669870

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:		Страна // Регион производства:	Российская Федерация
Номер детали производителя:	Не применяется	Страна / регион производства:	Российская Федерация
Объем:	3 банка х 90 мл (3,04 унции) + 1 банка х 100 мл (3,38 унции)	Единиц в упаковке:	Упаковка из 4 шт.
Торговая марка:	SUPROTEC	UPC:	Не применяется

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение товара: г. Челябинск, Российская Федерация

Почтовая оплата:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город StateVenezuelaVietnamVirgin острова (У.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 5 ед. Введите число, меньшее или равное 5. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию

Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 5 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата

После получения товара отмените покупку в течение	Стоимость обратной доставки
14 дней	Покупатель оплачивает обратную доставку

Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.