Четырнадцать вопросов о системе штрафных пунктов
«Будут ли начислять баллы за непройденный техосмотр?», «А за превышение скорости по первой части статьи 18.13 (от 10 до 20 км/ч)?», «Когда обнуляются штрафные пункты?» — за последнее время обсуждение балльной системы активизировалось, и на редакционную почту поступило немало писем. Анализируя имеющуюся у нас информацию, мы попытались ответить на наиболее волнующие водителей вопросы. Если говорить вкратце, то новшество по задумке должно затронуть небольшую часть автомобилистов, регулярно и, вероятно, умышленно нарушающих ПДД. При этом дорожное законодательство предлагают смягчить, убрав, в частности, повторность и лишение прав за превышение скорости.
Каким будет принцип?
Как сообщила ведомственная газета МВД в конце прошлой недели, некоторые нарушения ПДД будут «оцениваться»
Отметим, что в данном случае «вилка» и дополнительное наказание в проекте изменений Кодекса об административных правонарушениях (которым вводятся новшества) не предусмотрены: шесть месяцев без права управления, и точка!
По задумке при составлении любого постановления в отношении водителя будут указываться не только санкции за конкретное нарушение, но также назначенный штрафной балл и накопившееся за год их количество.
При достижении лимита в десять баллов водителя планируют вызывать в ГАИ, где и будет объявляться о том, что по совокупности он лишается прав на полгода. Процедура будет напоминать нынешний разбор нарушений.
При начислении баллов штрафы отменяются?
Нет, штрафы, если это предусмотрено санкциями статей КоАП, по которым привлекают к ответственности, тоже будут назначаться. Однако есть послабления. По нашей информации, авторы проекта намерены ввести трехступенчатую систему. О чем речь?
При получении первого штрафного балла предлагают ограничиться предупреждением, которое не фиксируется как административное взыскание и не заносится в базу. Это первая ступень. Вторая включает баллы со второго по пятый, когда назначают минимальные санкции из возможных. Третья ступень — с шестого по десятый балл — предполагает максимальный штраф, предусмотренный соответствующей статьей КоАП.
Как будут обнуляться баллы?
Ведомственная газета МВД утверждает, что штрафной балл будет учитываться на протяжении года, а потом обнулится.
Что это значит на практике? Представим, будто система уже внедрена. Водитель совершил нарушение, за которое полагается начисление одного штрафного пункта, 1 июня 2020 года. Данный балл будет висеть в базе, добавляться к остальным и учитываться по 31 мая 2021 года включительно, а потом «сгорит».
А вот все штрафные пункты будут обнуляться лишь при вынесении решения о лишении прав за превышение лимита в десять баллов, что, впрочем, логично.
За какие нарушения можно получить штрафные пункты?
Это, пожалуй, главный вопрос. Изучив проект, многие водители восприняли балльную систему как излишнюю меру: «Пару раз проедешь под камерами, и за непройденный техосмотр (похоже, за данное нарушение планируется привлекать к ответственности с помощью приборов фото- и видеофиксации) можно уже лишиться прав».
Судя по реакции ГАИ, автомобилистов услышали. Из проекта исключены некоторые нарушения, за которые первоначально планировалось начислять баллы.
По нашим данным, за непройденный техосмотр, нарушение правил остановки и стоянки, непристегнутый ремень безопасности, отсутствие обязательной страховки, выброс мусора на проезжую часть и так далее штрафные баллы начислять не планируется. Хотя первоначально планировалось оценивать штрафными пунктами и непристегнутый ремень, и мелкие неисправности транспортного средства, и непройденный техосмотр. Но после анализа мнений данные пункты из готовящегося документа решено было убрать.
А вот список нарушений, которые будут оцениваться штрафными пунктами: превышение скорости от 20 км/ч и выше, проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение требований разметки, правил обгона, неподчинение требованиям об остановке и др. Подробности — в таблице.
| Нарушение ПДД | Количество штрафных баллов | Другие санкции |
| Превышение скорости от 20 до 30 км/ч | Один | Штраф (1—3 б. в.) |
| Превышение скорости от 30 до 40 км/ч | Один | Штраф (5—10 б. в.) |
| Невыполнение требований сигналов светофора (регулировщика) | Один | Штраф (1—5 б. в.) |
| Нарушение правил пользования радио- и телефонной связью | Один | Штраф (0,1—2 б. в.) |
| Нарушение правил движения в жилой зоне | Один | Штраф (0,1—3 б. в.) |
| Невыполнение требований знаков, разметки | Один | Штраф (1—5 б. в.) |
| Нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части | Один | Штраф (1—5 б. в.) |
| Непредоставление преимущества пешеходам, маршрутному транспортному средству и иным участникам дорожного движения | Один | Штраф (1—5 б. в.) |
| Нарушение правил маневрирования или проезда перекрестков | Один | Штраф (1—5 б. в.) |
| Нарушение правил проезда железнодорожного переезда | Один | Штраф (2—4 б. в.) |
| Невыполнение требования об остановке транспортного средства | Один | Штраф (2—8 б. в.) |
| Превышение скорости на 40 км/ч и более | Два | Штраф (10—15 б. в.) |
| Управление транспортным средством без права управления, а также передача права управления такому лицу | Два | Штраф (5—20 б. в.) |
| Невыполнение неоднократных требований об остановке | Три | Штраф (3—10 б. в.) или лишение прав до 6 месяцев |
| Невыполнение неоднократных требований об остановке, вынудившее проводить преследование | Три | Штраф (5—20 б. в.) с лишением прав до 1 года или без него |
| Нарушение правил обгона или выезд на встречную полосу, когда это запрещено | Три | Штраф (2—10 б. в.) с лишением прав до 6 месяцев или без него |
| Невыполнение требований по обеспечению беспрепятственного проезда транспортного средства оперативного назначения | Три | Штраф (2—10 б. в.) с лишением прав до 6 месяцев или без него |
| Управление мотоциклом или мопедом на одном колесе, а также если водитель таких транспортных средств не держится за руль или не держит ноги на педалях (подножке) | Три | Штраф (5—10 б. в.) с лишением прав до 6 месяцев или без него |
| Нарушение ПДД, повлекшее создание аварийной обстановки | Три | Штраф (5—20 б. в.) с лишением прав до 1 года или без него |
| Нарушение ПДД, повлекшее причинение пострадавшему легких травм | Три | Штраф (2—30 б. в.) или лишение прав до 1 года |
| Оставление места ДТП, когда это запрещено законодательными актами | Три | Штраф (5—25 б. в.) или лишение прав до 1 года |
| Управление транспортным средством без права управления, а также передача права управления такому лицу, совершенные повторно в течение года | Три | Штраф (20—50 б. в.), или общественные работы, или административный арест |
Что по поводу скорости?
Проект изменений, по нашей информации, наряду с введением балльной системы предполагает смягчение «популярной» статьи 18.13 КоАП (превышение скорости движения).
В частности, планируется исключить лишение права управления за повторное превышение скорости, а также повторность из других статей КоАП (кроме вождения без права управления).
Авторы поправок считают, что это станет возможным за счет введения балльной системы.
Штрафные баллы будут начисляться за превышение скорости на 20 км/ч и больше. Кроме того, кодекс планируется дополнить еще одной нормой, внеся дополнительную часть статьи 18.13 за превышение скорости на 30—40 км/ч.
Что касается камер скорости, то за нарушения, зарегистрированные датчиками фотофиксации, тоже планируют начислять баллы (помимо штрафов).
А что, если человек после лишения прав продолжит ездить за рулем?
Вопрос злободневный, но авторы проекта считают, что в отношении таких водителей следует применять иные меры. Именно поэтому повторность оставляют лишь в одной статье — за вождение без прав. Напомним, на данный момент за повторное такое нарушение, совершенное в течение года, законодательством предусмотрен арест до 15 суток.
По имеющейся в нашем распоряжении статистике, число водителей, лишенных прав по т. н. грубым статьям (за превышение скорости, пьяное вождение и т. д.), снижается три последних года.
Где смотреть актуальный «счет»?
В каждом постановлении будет отражаться количество начисленных баллов за данное нарушение и общая сумма за год.
Эту информацию можно будет также проверить в личном кабинете на сайте МВД.
Можно ли оспорить лишение по сумме штрафных пунктов?
Технически это возможно. Даже вступившее в законную силу административное правонарушение можно оспорить через суд. В этом случае штрафной балл будет аннулирован, а следовательно, уменьшится и общее их число.
Значит ли, что лишить прав могут только по сумме баллов?
Нет! Лишить права управления по-прежнему могут всего за одно нарушение. Например, в случае создания аварийной обстановки или опасного обгона, не говоря уже про пьяное вождение. В этом смысле проект поправок в КоАП не предусматривает больших изменений.
Так кого коснется балльная система?
В обществе возникло опасение, что после введения штрафных пунктов водителей станут массово лишать прав. Однако это маловероятный сценарий, если предложенный проект будет одобрен. Да, кто-то получит два, три, четыре штрафных пункта, но систематически пренебрегающих нормами ПДД водителей немного.
Нам известны такие цифры: в прошлом году десять нарушений и более совершили 26—27 тысяч автомобилистов из 3,5 миллиона. Это 0,74—0,77%. Но нужно учесть, что в статистику входят также пункты ПДД, за которые баллы начислять не планируют.
Напрашивается вопрос: если таких водителей немного, то из-за чего, собственно, вообще весь сыр-бор? Дело в том, что за счет отстранения от управления закоренелых нарушителей рассчитывают снизить тяжелую аварийность.
Например, если бы система была принята несколько лет назад, то водитель маршрутки, совершивший смертельное ДТП на гродненской трассе в 2018 году, с большой долей вероятности был бы лишен прав по совокупности нарушений, и таким образом происшествие удалось бы предотвратить. Напомним, в той аварии погибли два человека, а 13 получили травмы. В ГАИ обратили внимание, что всего мужчина привлекался к ответственности 130 раз, а за последних два года — более 30 (27 из них связаны с превышением скорости).
Таким образом, новшество нацелено на тех, кто часто или постоянно игнорирует ПДД. Считается, что за счет этого влияния аварийность удастся снизить до 15%.
Не пострадают ли водители-профессионалы?
Ежегодный пробег дальнобойщика или водителя автобуса существенно превышает расстояние, которое проезжает обычный автолюбитель. Получается, вероятность превысить лимит баллов у профессиональных шоферов существенно больше.
Инициаторы введения новой системы считают: «Если водитель такси, работающий на агрегатора, регулярно превышает скорость или нарушает правила обгона, то как он может перевозить пассажиров? А дальнобойщики, доставляющие груз, разве не представляют опасность в случае регулярного превышения скорости? На них тоже планируется оказывать воздействие данной мерой».
А что насчет граждан других стран?
Балльная система в случае ее внедрения коснется не только граждан Беларуси, но и других водителей, передвигающихся по территории нашей страны.
Грубо говоря, польского дальнобойщика здесь тоже смогут лишить права управления. Хотя и сейчас он может потерять водительское удостоверение за опасный обгон или создание аварийной обстановки.
Чего хотят добиться?
Опыт западных стран говорит, что балльная система позволяет снизить тяжелую аварийность до 16%, а нарушения ПДД — до 25%. Во многих государствах demerit point system, или penalty point, принята десятки лет назад.
Например, в Германии она действует с 1976 года. Штрафные баллы там может получить не только водитель, но и любой другой участник дорожного движения (пешеход, велосипедист), достигший 12-летнего возраста. После превышения лимита баллов автомобилистам предстоит снова сдавать экзамены и проходить т. н. идиотентест.
Когда балльная система вступает в силу?
Предварительно в 2021-м. Но есть важная оговорка. В течение первого года новую систему планируется тестировать: штрафные пункты начислять будут, но санкции за превышение лимита в десять баллов применять не станут.
Штрафы с камер за скорость: а есть ли повторность в течение года?
AUTO.TUT.BY разбирался с нюансами наказаний за нарушения, зафиксированные камерами.«Как только начинала работать система фотофиксации нарушений скоростного режима, везде писали о том, что принцип повторности (ст.18.13, ч.4) не будет применяться к нарушениям, которые попали на камеру. Мол, только если вы два раза за год попадетесь на высокой скорости инспектору, то вас можно будет наказать по 4-й части. Мне же недавно пришло «письмо счастья» именно по «повторной» статье! Первое превышение на 32 км, кстати, тоже было с камер. Нет, я, конечно, рад, что придется заплатить всего 500 тысяч — в ГАИ бы или прав лишили, или в лучшем случае 1,5 миллионами бы отделался, но разобраться хочется…» — написал на [email protected] пользователь Владимир.
AUTO.TUT.BY адресовал вопрос пользователя ГАИ Минска.
— Действительно, когда камеры работали в тестовом режиме — в начале лета 2012 года — представители соответствующих ведомств рассматривали возможность не применять принцип повторности за превышения скоростного режима к штрафам, вынесенным по фотофиксации. Но окончательное решение было иным, и с момента запуска системы тем, кто превысил скорость на 20 и более км/ч повторно в течение года, выносится постановление об административном правонарушении по ч.4 ст.18.13 КоАП, — пояснили в ГАИ Минска.
Причем от «комбинации» нарушений наказание не зависит: повторным посчитают второе нарушение и в случае, когда первый раз штраф выписал инспектор, и когда первый факт попал на камеру.
— Главное, что по факту первого нарушения было составлено постановление, и оно вступило в законную силу.
Но здесь возникает юридическая коллизия.
Ответственность по ст.18.13 КоАП «Превышение скорости движения» — по всем ее частям! — наступает в отношении «лица, управлявшего транспортным средством» — то есть водителя. Ответственности же при фиксации превышения скорости движения камерами в соответствии с указом №454 «О мерах, направленных на обеспечение безопасности дорожного движения с использованием специальных технических средств» подлежит собственник (владелец).
Поясним, в чем разница.
Например, пользователь AUTO.TUT.BY Владимир, задавший этот вопрос, может быть владельцем автомобиля, на котором помимо него ездит еще и жена. На имя Владимира приходит «письмо счастья» по ч.3 ст.18.13 КоАП — камера зафиксировала превышение скорости его автомобилем на 30 км/ч. За рулем фактически тогда была жена. Владимир, посовещавшись с супругой, решает не усложнять процедуру — не идти в ГАИ, не писать заявление о том, что в момент нарушения за рулем был другой человек — и «взять на себя» этот штраф. Собственно, он поступает не противореча закону — наоборот, в прямом соответствии с ним: несет административную ответственность как владелец автомобиля, и ни один законодательный акт не обязывает его «сдать» водителя. Но это ни в коей мере не делает его автоматически «лицом, управлявшим транспортным средством», в момент превышения скорости!
То есть, если Владимиру — когда он реально в течение ближайшего года после оплаты предыдущего «чужого» штрафа превысит скорость на 20 и более км/ч — впоследствии придет «письмо счастья» (или же его остановит инспектор) по «повторной» ч.4 ст.18.13 КоАП РБ, то он неоправданно будет привлечен к ответственности, так как фактически первого нарушения не совершал?
Причем вот в этом случае «комбинация» нарушений уже будет важна: если и второе нарушение будет «с камеры», то Владимиру грозит штраф по минимуму — 500 тысяч, а если второй раз его остановит инспектор ДПС — то наш абстрактный герой может и лишиться прав на год.
Кстати, при анализе «принципа повторности» по нарушениям с камер всплывает возможность еще одного неприятного сюрприза, даже если владелец и водитель — одно лицо.
Например, пользователь Владимир, управляя собственным автомобилем, «попадает на камеру». Его превышение уже зафиксировано, через какое-то время постановление о привлечении его к административной ответственности вынесено — и с того момента оно вступило в законную силу и появилось в базе нарушений, доступной каждому инспектору. После этого у ГАИ есть, в соответствии с указом, три дня на то, чтобы отправить Владимиру «письмо счастья», у почты — плюс еще какое-то время, чтобы его доставить. За это время водитель попадается инспектору или на очередную камеру — и с удивлением получает постановление о привлечении его к повторной ответственности по ч.4 ст.18.13 — при том, что совершенно не в курсе, что уже был привлечен. Более того, когда Владимир наконец-то получит первое постановление — «письмо счастья» — то будет иметь законное право его обжаловать, написав в ГАИ заявление о том, что за рулем в момент превышения находился другой водитель. Тогда сотрудникам ГАИ придется отменить второе постановление по ч.4 ст.18.13 — а не составить его на тот момент они не имели права — и переквалифицировать его нарушение по ч.2 или 3 этой статьи.
Повторность за скорость по камерам
AUTO.TUT.BY / Юрий Корниевич
Как сообщили AUTO.TUT.BY в Центре фиксации правонарушений, новые нормы КоАП начали действовать с 28 июля и это касается не момента оформления постановления, а момента нарушения водителем скоростного режима. Получатся, если водитель «попался» на камеру скорости в 23.59 27 июля, то и привлечен к ответственности он будет по действовавшему на то время законодательству.
Пока еще есть вариант, при котором принцип «повторности» может быть применен по схеме «камера-инспектор»: превышение скорости на 20 км/ч и более до 28 июля (когда за камеры скорости привлекали по ч. 1-4 ст. 18.13 КоАП) и повторное в течение года аналогичное нарушение, которое зафиксирует сотрудник ГАИ.
Если же до вступления в силу изменений вы не попадались камерам с серьезными превышениями, то, начиная с 28 июля, ч. 4 ст. 18.13 — которая предусматривает в том числе и лишение — может применяться только если водителя и впервые, и повторно остановил инспектор ГАИ.
Напомним, что ранее за повторное в течение года нарушение скоростного режима, зафиксированное камерами или инспектором, владелец (или водитель) нес ответственность по ч. 4 ст. 18.13 КоАП. Разница была лишь в том, что если после первого превышения свыше 20 км/ч второе аналогичное нарушение фиксировала камера — выписывался минимальный штраф (5 БВ), предусмотренный этой статьей, а если останавливал инспектор — могли в соответствии с КоАП и лишить прав.
Однако, после того как 28 июля появились новые нормы в КоАП, устанавливающие ответственность за превышение скорости, зафиксированную работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, принцип «повторности» по камерам применяться не может.
Новые части ст. 18.13 КоАП:ч. 5. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от десяти до двадцати километров в час, влечет наложение штрафа в размере 0,5 базовой величины.
ч. 6. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от двадцати до тридцати километров в час, влечет наложение штрафа в размере 2 базовых величин.
ч. 7. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от тридцати до сорока километров в час, влечет наложение штрафа в размере 4 базовых величин.
ч. 8. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения, зафиксированное работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, от сорока и более километров в час, влечет наложение штрафа в размере 6 базовых величин.
Если вы заметили ошибку в тексте новости, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Как будут наказывать за превышение скорости и «пьяную езду»: новое в КоАП для водителей
На общественное обсуждение вынесена новая редакция Кодекса об административных правонарушениях. В ней среди прочего предусмотрено изменение штрафов по некоторым «водительским» статьям. AUTO.TUT.BY посмотрел, как предлагают наказывать за нарушение ПДД в будущем, и рассказывает о самых значимых изменениях.
Водителей смогут штрафовать за превышение средней скорости
Фото: Глеб МалофеевОдно из значительных изменений, которые предлагают разработчики новой редакции документа, касается ответственности за превышение скорости.
Размер штрафов в случае, если превышение составляет от 10 до 20 км в час и от 20 до 30 км в час не изменился. Как и раньше в первом случае водитель заплатит за это до 1 базовой величины, во втором — от 1 до 3 базовых.
А вот дальше предлагается новая градация нарушений.
Действующий КоАП предполагает штраф за превышение скорости на 30 км в час и более в размере от 3 до 10 базовых. В новом кодексе предлагают за превышение скорости от 30 до 40 км в час штраф от 5 до 10 базовых. Если же нарушитель превысит скорость на 40 км в час и более, то ему будет грозить штраф от 10 до 15 базовых величин.
Таким образом, максимальные штрафы для лихачей вырастут.
Кроме того, если в действующем КоАП предусмотрены отдельные размеры штрафов для тех, чьи нарушения зафиксировали камеры, то в вынесенной на общественное обсуждение редакции этого нет.
Водитель, чье нарушение зафиксировала камера, будет привлекаться к ответственности по той же статье, как если бы его остановил сотрудник ГАИ. Однако, в этом случае штраф будет налагаться в минимальном размере, который предусмотрен за данное правонарушение (если минимальный размер не установлен — не более 0,5 базовой).
Напомним, сейчас по «письму счастья» штраф за превышение скорости на 20-30 км в час составляет 2 базовые, если скорость превышена на 30-40 км в час, то штраф составляет 4 базовые, если больше, чем на 40 км в час — 6 базовых.
При этом проектом КоАП предусмотрена возможность штрафовать водителей за превышение средней скорости движения на определенном участке. Если говорить просто: расстояние, которое проедет машина, разделят на время, за которое она его преодолела. Время зафиксируют камеры. Напомним, еще в начале года говорилось, что «камеры средней скорости» тестируют и они готовы к работе. Предполагается, что такая система исключит ситуации, когда нарушители снижают скорость только перед радаром.
Лихачей перестанут лишать прав?
Фото: Олег Киндар, TUT.BYДействующий КоАП предусматривает наказание для повторников: если второй раз попались инспектору за превышение скорости на 20 или более км/ч, грозит штраф от 5 до 15 базовых или лишение прав на срок до года.
В новой редакции кодекса такой нормы уже нет. Но, напомним, лишиться прав можно будет, «заработав» штрафные баллы за нарушения. Правда, максимальный срок лишения в этом случае составит полгода.
Градации опьянения для тех, кто за рулем
Фото: Erminio Finelli / flickr.comЕще летом прошлого года ГАИ выступила с инициативой ужесточить наказание за «пьяную езду». Новая редакция кодекса предусматривает градацию алкогольного опьянения водителя.
Первая ступень — до 0,8 промилле алкоголя — предполагает штраф 100 базовых с лишением прав на 3 года. Сейчас наказание составляет от 50 до 100 базовых с лишением прав на 3 года.
Здесь стоит отметить, что по нашему законодательству состояние алкогольного опьянения начинается с 0,3 промилле. То есть, все, что ниже этой нормы нарушением считаться не будет.
Вторая ступень — от 0,8 промилле и более. Таким водителям будет грозить штраф в 200 базовых величин и лишение прав на 5 лет.
Выпил после ДТП — лишишься прав на 5 лет
Фото: Ольга Шукайло, TUT.BYУжесточения коснулись и еще одной ситуации. Сейчас, если водитель стал участником аварии и выпил спиртное до освидетельствования, ему грозит штраф от 50 до 100 базовых и лишение прав на 3 года.
Проект кодекса предусматривает, что за такой поступок будет штраф в размере 200 базовых величин и лишение прав на 5 лет.
Стоит отметить, что применение норм этой статьи на практике было не всегда однозначным. AUTO.TUT.BY писал об историях, когда после мелких ДТП, например задел машину на парковке, водители разъезжались, а затем второй участник аварии вызывал ГАИ. В итоге первый водитель лишался прав, даже если вечером выпил дома бокал вина.
Что еще нового может ждать водителей
- В случае принятия действующей редакции уменьшатся штрафы для тех, кто ездит без «автогражданки». Сейчас за это грозит штраф от 3 до 5 базовых, предлагается — от 1 до 3 базовых.
- Исчезнет понятие повторности для тех, кто ставит машину в неположенном месте: раньше за это грозил штраф — 2 базовые величины.
- За езду без техосмотра теперь можно будет получить только штраф (от 1 до 3 базовых). Раньше в списке санкций было еще предупреждение и повторность. И первое, и второе хотят отменить. Стоит сказать, что предупреждение как вид взыскания вообще предагают исключить из КоАП.
Напомним, принять участие в общественном обсуждении кодекса и высказать свои замечания и предложения можно по 27 мая на правовом форуме.
Читайте также
Могут ли лишить водительских прав, если нарушение зафиксировала камера фотофиксации скорости?
С появлением стационарных и мобильных камер фиксации скорости, появился ряд вопросов.
Например, могут ли лишить прав, если камера зафиксировала повторное превышение на 20 км/ч в течении года или даже одного дня; что делать, если нарушил не владелец автомобиля и как переписать штраф на другого?
Кто платит за нарушение, зафиксированное камерой фотофиксации?
— Уплата происходит на фамилию, которая указана в постановлении, — рассказали АвтоГродно в Госавтоинспекции. — Для того, чтобы указать другую фамилию, нужно приехать в ГАИ, написать заявление. Можно выписать штраф и на другого человека, мы не можем выяснить, кто на самом деле был в тот момент за рулем и в наши обязанности это не входит. На это должен указать нам владелец автомобиля в присутствии нарушителя. Тогда мы перепишем постановление.
— Недавно был интересный случай, — рассказал начальник ГАИ Гродно. – Ко мне пришла женщина и стала жаловаться, что ее лишили прав за скорость. Стали смотреть, а она проходит по ч.4 ст.18.13 КоАП, то есть у нее уже не первое нарушение свыше 20 км/ч в течении года. В ответ она говорит: «Так это ж не я, это мой сосед приходил, 20 долларов давал». То есть, какой-то мужчина нарушал, просил эту женщину переписать на нее нарушение, она соглашалась, даже толком не понимая что к чему. Платил за все он. И так несколько раз. А потом она села сама за руль, превысила и попала на сотрудника ГАИ. И тут она ни на кого не может переписать свое нарушение. Если за камеры применяется штраф, то в случае остановки сотрудником — лишение. Думайте о своем будущем, если вам предлагают взять на себя ответственность за правонарушение.
Оказалось, что таких случаев много, чаще всего штрафы переписывают на жен и сестер. Недавно в ГАИ Гродно приходила женщина на 7-8 месяце беременности и уверяла, что нарушила она, а не родственник, переписывали.
Все нарушения скоростного режима свыше «20 км/ч в течении года», зафиксированные стационарными камерами, учитываются в будущем при остановке сотрудниками ГАИ за это же нарушение, приравниваются и к водителю применяется ч.4 ст.18.13 КоАП с лишением.
Если повторное нарушение зафиксировано камерой, виновник уплачивает штраф.
— Разрешается ли установка мобильных камер, без предупреждающих знаков? — поинтересовались мы в ГАИ.
— Я не видел запрещающего документа документа, это раз, а во-вторых в городе камеры устанавливают сотрудники центра фиксации правонарушений, — сказал Сергей Валерьевич. — Лично моя позиция: есть знак или его нет, водитель все равно будет привлечен к ответственности за нарушение скоростного режима. Тем более, есть скрытый контроль, есть открытый контроль. Когда человек права получал, он был предупрежден, что нельзя превышать.
***
Размер штрафа за превышение скорости, зафиксированное камерой:
При наказании применяется нижний предел штрафа, предусмотренный за совершенное правонарушение согласно 18.13 статьи КоАП. При этом административное взыскание налагается только в виде штрафа:
КоАП, статья 18.13. Превышение скорости движения
1. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от десяти до двадцати километров в час –
влечет предупреждение или наложение штрафа в размере до одной базовой величины.
По камерам: 0,5 БВ.
2. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения от двадцати до тридцати километров в час –
влечет наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.
3. Превышение лицом, управляющим транспортным средством, установленной скорости движения на тридцать и более километров в час –
влечет наложение штрафа в размере от трех до десяти базовых величин.
4. Действия, предусмотренные частями 2 и 3 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, –
влекут наложение штрафа в размере от пяти до пятнадцати базовых величин или лишение права управления транспортными средствами сроком до одного года.
Как выглядит «письмо счастья»? Пример постановления ГАИ:
Как самостоятельно узнать, что камера словила на скорость?
«Письма счастья» идут по почте несколько недель. Но уже через день-два после нарушение информация есть в интернете:
http://mvd.gov.by/ru/main.aspx?guid=15791
P.S. Как многие могли заметить по информации на главной странице АвтоГродно, в Гродно снова появились мобильные камеры фотофиксации скорости. В понедельник камеры работали на объездной у Химволокно, а сегодня на объездной Брикеля — Щорса (на Магистральной).
Следите за ежедневно-обновляемой информацией на сайте!
разбираемся в причинах и аргументах
Депутаты Палаты представителей в первом чтении приняли проект изменений и дополнений в Кодекс об административных правонарушениях и Процессуально-исполнительный кодекс об административных правонарушениях. Одной из новелл законодательства должна стать отмена взыскания в виде лишения права управления автомобилем сроком до одного года за повторное в течение года превышение скорости на 20 км/ч и выше (статья 18.13 КоАП).
Некоторые депутаты критически отнеслись к потенциальному послаблению административного взыскания. Не стоит ли, наоборот, поднять планку и наказывать нарушителей скоростного режима еще строже? Если отказаться от лишения прав для лихачей, как бороться с нарушителями, для которых боязнь лишиться водительского удостоверения, возможно, была единственным ограничителем, выразил сомнения член Постоянной комиссии по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Палаты представителей Валерий Курсевич. Аргументы законотворцев на эти вопросы изложил Вадим Ипатов, директор Национального центра законодательства и правовых исследований.
«Определение повторности в случае привлечения к административной ответственности при фиксации в автоматическом режиме практически невозможно», – сообщил он. На практике это выглядит так: из 100 условных человек 80 неоднократно превышающих скорость граждан заплатят штраф, а 20 человек могут быть лишены водительских прав. И это зависит только от того, что в одном случае административное правонарушение фиксируется при помощи автоматических средств, то есть камер контроля скорости, а в другом такое же правонарушение зафиксировал сотрудник ГАИ.
В результате данная норма не соответствует общей части Кодекса: за одно и то же правонарушение не могут налагаться разные виды взысканий. Достоверно же определить повторность правонарушения при автоматической фиксации невозможно. И есть два пути, чтобы норма работала одинаково, пояснил Вадим Ипатов: либо вводить наказание в виде лишения права управления транспортным средством и для частей 5–7 статьи 18.13 КоАП (описывающих меры административного взыскания при фиксации правонарушения автоматическими фото- и видеокамерами), либо совсем убирать эту меру.
«Влияет ли лишение прав на безопасность движения? Идет серьезное сокращение таких правонарушений, на сегодня 78 % нарушений скоростного режима фиксируются автоматическими средствами, их количество увеличивается, количество сотрудников ГАИ, которые непосредственно контролируют скоростной режим на дороге, за этот счет уменьшается. Вот почему эта норма легла в проект изменений КоАП», – продолжил он.
По данным статистики, в 2014 году сотрудники ГАИ выявили 1 162 858 фактов превышения скорости, автоматические средства фиксации – 469 413. А в 2016 году сотрудник ГАИ выявили только 288 159 нарушителей, зато в автоматическом режиме зафиксировано 1 079 613 нарушений.
«То есть объем не поменялся, контроль осуществляется, и в целом общее количество таких правонарушений сокращается, – сказал Вадим Ипатов. – Конечно, если есть сомнения, этот вопрос надо еще раз продумать перед рассмотрением во втором чтении. Надо найти компромиссное решение и с точки зрения закона, и чтобы это было на пользу государству и обществу».
«Обсуждая в различных комиссиях этот вопрос, депутаты склоняются к тому, что нормы, связанные с жизнью, здоровьем и безопасностью людей, надо усиливать. На наш взгляд, отмена лишения прав будет не совсем правильным решением вопроса. Хотелось, чтобы при доработке законопроекта ко второму чтению этот вопрос был учтен, поскольку позиция многих депутатов в этом отношении критическая. По нашим данным, позиция МВД и ГАИ также против того, чтобы отменять лишение прав», – высказался заместитель председателя Постоянной комиссии Палаты представителей по законодательству Максим Мисько.
Анна Шилец, Национальный центр правовой информации Республики Беларусь
При использовании материала ссылка на Национальный центр правовой информации Республики Беларусь обязательна!
(фото – БЕЛТА)
Беларусь готова к проведению чемпионата мира по хоккею с шайбой 2021 года, призывы к бойкоту безосновательны
Роман Головченко. Архивное фото
МИНСК, 11 ноября / БЕЛТА /. Беларусь готова к проведению чемпионата мира по хоккею с шайбой 2021 года, призывы к бойкоту безосновательны. Об этом заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко, председательствуя на заседании оргкомитета мероприятия, передает корреспондент БЕЛТА. .
«Мы готовы провести чемпионат и обеспечить безопасность болельщиков и спортсменов. Поэтому призывы к бойкоту, которые мы время от времени слышим, не имеют под собой оснований», — сказал Роман Головченко.
Тем не менее, по его словам, Беларуси следует продумать алгоритм действий в случае изменения формата чемпионата, в том числе без совладельца. «Минспорта и туризма заявляет о готовности к такому формату. Очевидно, что для этого потребуется дополнительное финансирование и мобилизация дополнительных ресурсов», — сказал глава правительства.
Важным аспектом, который следует учитывать, он назвал эпидемиологическую ситуацию. «Наверное, поверх него внесет коррективы в формат чемпионата. Поэтому нужно быть к этому готовым и продумать вариант проведения мероприятия с меньшим количеством зрителей», — добавил Роман Головченко.
Премьер попросил предоставить информацию о взаимодействии с Международной федерацией хоккея. «Я знаю, что диалог конструктивный, как и со всеми другими федерациями.Международная федерация хоккея неоднократно заявляла, что передислокации или отмены чемпионата по политическим мотивам нет », — сказал Роман Головченко. Отчет о работе группы экспертов, созданной Международной федерацией хоккея, будет
Роман Головченко отметил, что до чемпионата мира по хоккею осталось не так много времени. Фактически, мы на финишной прямой. «В целом, подготовка идет по графику. Хочу отметить, что попытки дискредитировать Беларусь как организатора мероприятия продолжаются.Сегодня определенные силы пытаются использовать чемпионат как инструмент шантажа и давления », — сказал премьер.
Беларусь готова поделиться лучшими практиками реагирования на COVID-19 с SCO
, МИНСК, 10 ноября / БЕЛТА / — Беларусь готова поделиться передовым опытом по борьбе с COVID-19 со странами-участницами Шанхайской организации сотрудничества (ШОС), заявил премьер-министр Беларуси Роман Головченко на саммите ШОС с помощью видео. ссылка 10 ноября, передает корреспондент БЕЛТА.
«Беларусь выбрала свой путь в борьбе с пандемией. Наша политика доказала свою эффективность. Приветствуем принятие Плана действий ШОС по борьбе с эпидемией. Беларусь готова активно участвовать в реализации этого документа и делиться передовым опытом », — сказал Роман Головченко.
По его словам, пандемия коронавируса обнажила множество проблем в политической, социальной, экономической и гуманитарной сферах. «На наш взгляд, ни одна страна не смогла продемонстрировать полную готовность к новому вызову.Более того, некоторые страны и международные финансовые организации активно политизировали коронавирус, используя его для получения немедленной выгоды и создавая политические условия для оказания помощи », — заявил глава правительства Беларуси.
По словам Романа Головченко, Беларусь готова присоединиться к плану действий ШОС по обеспечению продовольственной безопасности и внести свой вклад в его развитие. По его словам, качество белорусских продуктов питания известно во всех странах ШОС.
Премьер-министр подчеркнул важность сотрудничества в транспортной сфере, а также шагов по увеличению скорости доставки грузов, в том числе медицинских, для борьбы с коронавирусом.Имея это в виду, Беларусь начала использовать пломбы спутниковой навигации, чтобы исключить ненужные пограничные формальности и ускорить движение товаров. Роман Головченко предложил изучить и расширить опыт Беларуси в регионе ШОС.
По его словам, Беларусь уделяет особое внимание участию в Шанхайской организации сотрудничества. Это происходит не только из-за значительной роли ШОС в обеспечении региональной и глобальной безопасности, но и из-за того, что близкие друзья Беларуси являются частью ШОС.«Каждый готов помочь в трудную минуту. Российская Федерация сделала это после того, как Беларусь столкнулась с попытками извне дестабилизировать ситуацию в стране после президентских выборов », — сказал премьер.
В ШОС входят восемь государств-членов (Индия, Казахстан, Кыргызстан, Китай, Пакистан, Россия, Таджикистан и Узбекистан). Статус наблюдателя имеют четыре государства (Афганистан, Беларусь, Иран, Монголия). Есть шесть стран-партнеров по диалогу (Армения, Азербайджан, Камбоджа, Непал, Шри-Ланка, Турция).
Беларусь планирует снизить энергоемкость ВВП на 0,7% в 2020 году
Онлайн-конференция в пресс-конференции БЕЛТА
, МИНСК, 11 ноября / БЕЛТА /. Беларусь намерена снизить энергоемкость ВВП на 0%.7% в 2020 году, сообщил заместитель председателя Госкомитета по стандартизации — директор департамента энергоэффективности Михаил Малашенко на онлайн-конференции «Беларусь — энергоэффективная страна» в пресс-центре БелТА.
«Энергетический потенциал страны должен поддерживать экономический рост в соответствии с основными целями социально-экономического развития. Повышение энергоэффективности экономики — один из приоритетов государства. Не секрет, что рост валового внутреннего продукта на 1% влечет за собой 0.Увеличение топливно-энергетических ресурсов на 3%. «Повышение эффективности использования энергоресурсов имеет решающее значение для решения насущных проблем, включая изменение климата, экономическое развитие и энергетическую безопасность, с которыми сталкиваются многие страны», — сказал Михаил Малашенко.
По последним данным Международного энергетического агентства, Беларусь сопоставима с Финляндия по энергоемкости ВВП немного обогнала Канаду: «Но при этом энергоемкость ВВП Беларуси на 20% выше среднемирового.Основная цель — не допустить увеличения энергоемкости ВВП. В 2020 году мы планируем снизить его на 0,7% », — сказал он.
По словам директора ведомства, государственная программа энергосбережения является основным инструментом политики энергосбережения. С 1996 года в Беларуси каждые пять лет реализуется национальная или государственная программа энергосбережения. Его цель заключалась в экономии от 5 до 7,5 миллионов тонн условного топлива за пятилетний период. «Эти цели были успешно достигнуты. Задача на 2016-2020 годы — сэкономить 5 миллионов тонн топливно-энергетических ресурсов.Запуск источников энергии, работающих на местном топливе, можно считать крупным достижением региональных офисов Департамента энергоэффективности и всего коммунального сектора за последние пять лет. Примерно 2700 из 3800 источников энергии в коммунальном секторе уже переведены на местные виды топлива, в основном на древесную щепу и торф », — сказал Михаил Малашенко.
В ближайшие пять лет упор будет сделан на развитие электрифицированных микрорайонов, новые технологии использования электроэнергии, в том числе для отопления в небольших населенных пунктах, а также перевод технологических циклов с использования природного газа на электрические технологии.
американцев пробежали 230 км по Беларуси, чтобы увидеть родной дом
Почти полгода назад BelarusFeed писал о Джареде Гольдмане, американце, живущем в Берлине последние 20 лет, и его эпическом 230-километровом путешествии к своим корням секунд в Беларусь.
Мы были на связи с Джаредом все это время, и вот он, день (почти) настал. Перед тем как приехать в Беларусь, 44-летний мужчина купил новую пару кроссовок, чтобы начать свой незабываемый пробег.
Со старта в Минске в субботу, 10 августа, он планирует пройти 230-километровый маршрут от Минска до Казан-Городка, где якобы родились его дед и прадед.
«Единственная причина, по которой я иду в деревню, в которую я бегу, это то, что я нашел имя на семейном дереве, которое моя мама помогла мне сделать для школьного проекта, когда мне было около 10 лет», — говорит Джаред. .
Прадедушка и прадедушка Джареда поженились в Минске и переехали в Америку в 1910 году, где они поселились в Ист-Сент-Луисе, где родился и вырос отец Джареда.
«Никто в моей семье не знает, как они получили название села. Так что на самом деле невозможно узнать, действительно ли то, куда я бегу, является местом рождения кого-либо из моей семьи », — добавляет Джаред .
Прошлая жизнь, новые устремления
«Бегом я увлекся не так давно, лет пять назад я работал менеджером сети хостелов, баров и ресторанов и вел рок-н-ролльный образ жизни.»
Со временем он бросил работу, бросил пить и курить. Тогда и возникла идея бежать на земли предков. Он поделился этим в Facebook, и белорусы ответили — некоторые помогли с планированием маршрута, другие предложили переночевать.
«Я стартовал в январе, планировал маршрут. Необходимо было уточнить состояние дорог, так как я буду избегать основных дорог. Я много тренировался и даже провел три марафона за три дня ».
Джаред планирует преодолеть 230 километров за девять дней. «Стартую около 7 утра, бегаю около 30 км в день. Последний день будет самым сложным, я планирую преодолеть большую часть маршрута ».
Путешествие важнее пункта назначения ».
Евгений Гуцалов из Витебска, который недавно пробежал 650 км с севера на юг Беларуси, составит компанию Джареду. Мужчины познакомились в социальных сетях и решили сбежать вместе.
Несмотря на то, что Голдман не на 100% уверен, что его семья родом из Казан-Городка, это его не слишком беспокоит.По его словам, бег на длинные дистанции очень помог ему в жизни.
«Обретение части семьи — это скорее метафора, позволяющая узнать больше обо мне и людях Беларуси. Если я никого не найду в своей семье, это тоже нормально.
Я знаю, что это не приведет к закрытию, и я уверен, что как раз наоборот, и только открою новые двери с дополнительными вопросами.
Успех для большинства бегунов заключается не в том, чтобы добраться до финиша, а в том, чтобы добраться до старта.Путешествие важнее пункта назначения », — сказал он в интервью stljewishlight.com.
Забег на благотворительность
Несмотря на некоторые трудности с финансированием, Джаред хотел, чтобы забег был благотворительным. На прогулочную коляску нужны деньги, чтобы детей с ограниченными возможностями можно было гулять даже по лесу.
Джаред сотрудничает с инклюзивной командой Wings of Angels Team, неправительственной организацией, которая работает над интеграцией детей с особыми потребностями через спорт и оказывает помощь их семьям.
Его бывший работодатель уже собрал 1000 долларов (и их количество растет, поэтому, если вы хотите помочь, свяжитесь с Джаредом через его официальный сайт), чтобы купить специализированное кресло для бега, произведенное во Франции.
Между прочим, мама Джареда планирует поехать из США в Беларусь, чтобы встретиться со своим сыном ближе к концу его пробега, и вы тоже можете. Просто следите за Джаредом во время его приключений в Instagram или присоединяйтесь к нему бегом или велосипедом на Тринити-холме в субботу, 10 августа, в 8.30-9 утра.
Источник: ТУТ.BY
Тебе стоит ехать в Беларусь, даже если ты не говоришь по-русски
Нужно ли мне знать русский или белорусский, чтобы путешествовать по Беларуси? Уметь ли я читать кириллицу? Насколько хорошо и широко говорят по-английски?
Это лишь некоторые из вопросов, которые беспокоят иностранца, планирующего провести какое-то время в Беларуси.
BelarusFeed составлен список советов, которые помогут вам путешествовать по стране и чувствовать себя как дома.
Допустим, вы прилетели в Беларусь через аэропорт Минска, все хорошо и ясно, таблички на английском языке, персонал немного владеет.Скорее всего, там вы сможете заказать чашку кофе или вызвать такси.
Читайте также: Где найти Wi-Fi и обменять наличные? Очень полезный путеводитель по аэропорту Минска
Но как только вы покинете небольшой и уютный аэропорт, вам придется столкнуться с реальностью, где за пределами туристических горячих точек все будет либо на русском, либо на белорусском языке.
Так как же выжить при попытке использовать кириллицу?
1. Все-таки не русский
Во-первых, вам будет приятно узнать, что аэропорт — не единственное место, где вы можете увидеть или услышать английский язык.Он также используется в общественном транспорте, особенно в метро.
Знаки здесь представляют собой смесь английского и белорусского языков, а также названия станций, а объявления — на белорусском и английском языках.
Но с автобусами, трамваями и троллейбусами ситуация несколько иная. Так что может быть полезно синхронизировать ваши карты и считать остановки.
Читайте также: Почему белорусы не говорят на родном языке?
Если общественный транспорт не является вашим видом передвижения по городу, воспользуйтесь некоторыми приложениями такси.Имейте в виду, что не так много водителей говорят по-английски, с другой стороны, вам нужно такси, чтобы добраться до места назначения, а не для болтовни, верно?
Беларусь заняла 38-е место в мировом рейтинге владения английским языком
Что касается туристических заведений, таких как отели, центральные кафе и рестораны, то персонал там обычно достаточно хорошо владеет английским языком, чтобы удовлетворить ваши потребности. В большинстве заведений есть меню на английском языке, так что не беспокойтесь, вы не умрете с голоду.
То же самое относится к музеям, выставкам и основным туристическим объектам.У них либо аудиогиды на разных языках, либо описания и пояснения на английском языке.
2. Скачивание приложений
Чтобы чувствовать себя комфортно в Беларуси, неплохо добавить в телефон кучу полезных приложений с английской версией.
Есть множество из них, которые проведут вас по городу, порекомендуют кафе или предоставят информацию о музеях, магазинах и отелях.
Путеводитель по Беларуси от Triposo: офлайн-карта с пешеходными маршрутами и достопримечательностями, гостиницами, ночными клубами и советами об общественном транспорте.
HelloMinsk — ваш персональный гид по белорусской столице — всего 50 достопримечательностей и до двух часов аудио экскурсий.
Читайте также: Беларусь в кармане! 5 полезных гидов на английском, французском, немецком и русском языках
Или вы можете отправиться на обзорную экскурсию с помощью Tell-and-Show KrokApp. Работает не только в Минске, но и в нескольких других городах Беларуси.
Если вы планируете исследовать скрытые сокровища города, приготовьте приложение Google Translate.Чтобы прочитать знаки, надписи или меню, используйте функцию мгновенного перевода фотографий.
Не забудьте заглянуть на 10 местных веб-сайтов, которые расскажут, как добраться в Беларусь (включая визовые правила), куда поехать, что делать и где остановиться.
3. Выучите основные фразы
Русский Privet или белорусский pryvitanne подойдет!
Белорусский язык считается одним из самых мелодичных и романтических языков в мире.
Вот почему, помимо очевидной полезности в различных ситуациях, знание основных слов и фраз поможет вам сломать лед.
Кроме того, белорусы любят объяснять иностранцам оба языка, поэтому не стесняйтесь просить их научить вас нескольким словам за чашкой чая.
4. Поговорите с местными жителями
Вам не хватает общения с людьми? Сходите на модные улицы города, там обычно тусуются молодые и прогрессивные белорусы.
Обратите внимание, что улыбаться из вежливости в Беларуси не принято. Местные жители могут выглядеть серьезно, когда разговаривают с вами, но они не хотят показаться грубыми.
Они улыбаются, не говоря уже о смехе, когда речь идет о реальных эмоциях. Так что сначала сломайте лед парой веселых шуток, прежде чем углубляться в разговор.
Читайте также: 11 самых соблазнительных фраз на белорусском, чтобы притвориться местным
Еще один совет: говорите медленно и кратко.Даже если ваш знакомый говорит на более-менее приличном английском, маловероятно, что он использует его в повседневной жизни.
Пожилые люди редко говорят по-английски, но они все равно попытаются помочь вам, если вы попросите об этом.
В любом случае, всегда есть универсальный способ общения, просто улыбнитесь и покажите пальцем, и все будет в порядке.
Преобразование км / ч в м / с — Преобразование единиц измерения
›› Перевести километры в час в метр в секунду
Пожалуйста, включите Javascript использовать конвертер величин
›› Дополнительная информация в конвертере величин
Сколько км / ч в 1 м / с?
Ответ — 3.6.
Мы предполагаем, что вы конвертируете километров в час и метров в секунду .
Вы можете просмотреть подробную информацию о каждой единице измерения:
км / ч или
м / с
Производная единица СИ для скорости — метр в секунду.
1 км / ч равняется 0,27777777777778 метру в секунду.
Обратите внимание, что могут возникать ошибки округления, поэтому всегда проверяйте результаты.
Используйте эту страницу, чтобы узнать, как преобразовать километры в час в метры в секунду.
Введите свои числа в форму, чтобы преобразовать единицы!
›› Таблица быстрой конвертации из км / ч в м / с
от 1 км / ч до м / с = 0.27778 м / с
от 5 км / ч до м / с = 1,38889 м / с
от 10 км / ч до м / с = 2.77778 м / с
20 км / ч до м / с = 5,55556 м / с
30 км / ч до м / с = 8,33333 м / с
От 40 км / ч до м / с = 11,11111 м / с
от 50 км / ч до м / с = 13,88889 м / с
от 75 км / ч до м / с = 20,83333 м / с
От 100 км / ч до м / с = 27,77778 м / с
›› Хотите другие единицы?
Вы можете произвести обратное преобразование единиц измерения из м / с до км / ч или введите любые две единицы ниже:
›› Стандартные преобразования скорости
км / ч до узла
км / ч до декаметра в секунду
км / ч до скорости света
км / ч до ярда в секунду
км / ч до километров в секунду
км / ч до миль в секунду
км / ч до километров в минуту
км / ч до гектометров в секунду
км / ч до миллиметров в секунду
км / ч до лиг в секунду
›› Определение: Километр / час
Километр в час (американский английский: километр в час) — это единица измерения скорости (скаляр) и скорости (вектор).
км / ч — это наиболее часто используемая единица измерения скорости в дорожных знаках и автомобильных спидометрах.
›› Определение: метр / секунда
Метр в секунду (американское написание: метр в секунду) — производная единица СИ как для скорости (скаляр), так и для скорости (векторная величина, определяющая как величину, так и конкретное направление), определяемая расстоянием в метрах, деленным на время в секундах.
Один метр в секунду — это примерно скорость ходьбы среднего человека.
›› Метрические преобразования и др.
ConvertUnits.com предоставляет онлайн калькулятор преобразования для всех типов единиц измерения. Вы также можете найти метрические таблицы преобразования для единиц СИ. в виде английских единиц, валюты и других данных. Введите единицу символы, аббревиатуры или полные названия единиц длины, площадь, масса, давление и другие типы. Примеры включают мм, дюйм, 100 кг, жидкая унция США, 6 футов 3 дюйма, 10 стоун 4, кубический см, метры в квадрате, граммы, моль, футы в секунду и многое другое!
.