Полосы разгона и торможения: Как правильно использовать дополнительные полосы для разгона и торможения водителям Югры? | Общество

Перпендикулярные съезды на МКАД заменят на полосы разгона и торможения

Перпендикулярные съезды с МКАД заменят на полосы разгона и торможения, в частности, такие полосы появятся на 16 км, 17 км и 18 км МКАД. Об этом 8 июля в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил руководитель столичного Департамента развития новых территорий Владимир Жидкин.

«Реконструкция МКАД носит масштабный характер, продолжается строительство объектов как на территории Москвы, так и в области, поэтому транспортная сеть МКАД и прилегающих территорий должна быть сбалансирована, чтобы выезды были не только на МКАД, но и на внутренние проезды, вылетные магистрали. Мы должны исключить перпендикулярные въезды с территории МКАД на территорию объектов, нужны разгонные полосы и полосы торможения», — сказал Владимир Жидкин.

В частности, он отметил, что такие полосы планируется создать на на 16 км, 17 км и 18 км МКАД, где расположено более 20 компаний и есть несколько перпендикулярных въездов на территорию, создающих на этом участке пробки и повышенную аварийность.

«Чтобы эти объекты объединить в единый комплекс, к которому можно будет подъезжать через полосу торможения, перемещаясь через дублер между этими объектами, выезжая через полосу разгонную, мы должны объединить всех инвесторов, чтобы на этом участке исчезли перпендикулярные въезды, и появилась внутренняя транспортная сеть», — пояснил глава департамента.

По его словам, собственники компаний готовы выделить средства на этот проект. В настоящее время прорабатывается методика расчета, определяются доли участия каждого собственника и решается ряд других вопросов.

«Территориальные схемы всего МКАД, которые учтут все необходимые мероприятия для снижения нагрузки, пробок и аварийных ситуаций, мы планируем разработать до конца этого года», — заключил Владимир Жидкин.

Мультимодальный справочник

Переулок

Полоса разгона / спуска только с конусом

Переулок разгона

переулок разгона

Часть проезжей части, примыкающая к проезжей части, построенная с целью дать возможность транспортному средству, которое выезжает на проезжую часть, увеличивать свою скорость до скорости, с которой оно может безопасно слиться с основным потоком движения.

Стандарты

PennDOT: сочетание скоростей шоссе, объемов, расположения и расположения проездов и перекрестков может потребовать установки полосы ускорения для обслуживания предлагаемой проезжей части с низкой, средней или высокой интенсивностью движения.Рекомендуется ширина полосы движения 14 футов при наличии бордюров и 12 футов при отсутствии бордюров.

На проезжей части не рекомендуется использовать полосы ускорения. Длина полосы разгона определяется на индивидуальной площадке и в соответствии с размером существующего фасада участка. Длина запаса полосы разгона обычно составляет от 150 до 250 футов. Длина конуса обычно составляет от 75 до 150 футов. На несигнальных перекрестках с полосами замедления иногда достаточно сужения ускорения, чтобы позволить транспортным средствам скорректировать свой путь движения.

Комментарии

Полоса для переключения скоростей должна быть достаточно длинной и достаточно широкой, чтобы водитель мог правильно въехать в нее и, оказавшись в ней, сделать необходимое увеличение скорости.

Гарантии на использование полос для изменения скорости не могут быть заявлены окончательно. Необходимо учитывать множество факторов, таких как скорость, уклоны, объемы движения, пропускная способность, тип шоссе, тип транспортного средства, расположение и частота перекрестков, а также опыт дорожно-транспортных происшествий. Наблюдения и значительный опыт работы с полосами скоростного режима позволили сделать следующие выводы:

1. Использование полосы для смены полосы движения гарантируется на высокоскоростных автомагистралях и на автомагистралях с интенсивным движением, где изменение скорости необходимо для транспортных средств, выезжающих на полосы для движения транспорта.
2. Не все водители используют полосы для изменения скорости одинаковым образом; некоторые мало используют имеющиеся возможности. Однако в целом эти полосы используются в достаточной степени для повышения общей безопасности и улучшения работы шоссе.
3. Использование полос с изменением скорости движения зависит от интенсивности движения, большинство водителей используют их, когда интенсивность движения высока.

Полосы ускорения имеют ограниченное применение, используются неправильно и часто становятся местом скопления золы.

Рекомендация

Обеспечьте дополнительную полосу отчуждения рядом с полосами ускорения или замедления, чтобы обеспечить расширение дороги в будущем. Расширенная полоса отвода должна выходить как минимум на 5 футов за существующую ширину полосы ускорения или замедления.

Переулок замедления (

Переулок замедления (

Часть проезжей части, примыкающая к проезжей части, построенная с целью дать возможность транспортному средству, выезжающему с проезжей части, снизить скорость до скорости, с которой оно может безопасно покинуть основной поток движения.

* Минимальное расстояние для уклонов менее 2%.

Длина хранения

Несигнальные перекрестки / проезды: Продолжительность хранения основана на количестве поворачивающих транспортных средств, которые могут прибыть в среднем за 2-минутный период в час пик.Должно быть предусмотрено минимальное пространство как минимум для одного автомобиля и одного грузовика с загрузкой более 10 процентов грузовиков, в противном случае достаточно места для двух автомобилей.

Перекрестки / проезды с сигнализацией: Требуемая продолжительность хранения зависит от продолжительности сигнального цикла, фазировки сигнала и скорости прибытия транспортных средств. Вероятно, это должно быть в полтора-два раза больше среднего количества транспортных средств, которые будут храниться за цикл, что зависит от проектного объема.

Комментарии

Полоса для переключения скоростей должна быть достаточно длинной и достаточно широкой, чтобы водитель мог правильно въехать в нее и, оказавшись в ней, произвести необходимое снижение скорости.

Проблема близости к существующим и предполагаемым местам автобусных остановок должна быть оценена при наличии, проектировании и размещении полос ускорения и замедления. В каждом конкретном случае инженерный район 6-0 PennDOT не одобряет использование полос замедления для автобусных остановок, где количество правых поворотов велико и существует постоянный или периодический свободный поток. Это связано с возможностью сбоев, связанных со слиянием и переплетением, которые могут произойти, когда автобусы с бордюром выезжают с автобусной остановки и возвращаются в транспортный поток, используя полосу замедления для ускорения.

Более широкое использование полос замедления снизило способность SEPTA определять безопасные места для автобусных остановок, которые находятся на разумном расстоянии от генераторов движения. Это особенно верно, когда предлагается несколько точек доступа и / или где существуют или предлагаются минимальные тротуарные соединения. Как правило, предложения по развитию и другие проекты, которые касаются существующих автобусных остановок или которые будут поддерживать установку новой остановки, должны быть проверены SEPTA на раннем этапе процесса, особенно если новое место остановки предлагается разместить в ускоренном или полоса замедления.

Необходимо учитывать множество факторов, таких как скорость, интенсивность движения, пропускная способность, тип шоссе, тип транспортного средства, расположение и частота перекрестков, а также опыт дорожно-транспортных происшествий. Наблюдения и значительный опыт работы с полосами для изменения скорости позволили сделать следующие выводы:

1. Полосы с изменением скорости движения гарантируются на высокоскоростных шоссе и автомагистралях с интенсивным движением, где изменение скорости необходимо для транспортных средств, въезжающих или выезжающих с полос движения.
2. Не все водители используют полосы для изменения скорости одинаковым образом; некоторые мало используют имеющиеся возможности.Однако в целом эти полосы используются в достаточной степени для повышения общей безопасности и улучшения работы шоссе.
3. Использование полос с изменением скорости движения зависит от интенсивности движения, большинство водителей используют их, когда интенсивность движения высока.
4. Длинные конусы улучшают функцию смены полосы движения.
5. Полосы замедления на подходах к наземным перекресткам, которые также служат в качестве складских полос для движения с разворотом, особенно полезны, поскольку они снижают опасность и увеличивают пропускную способность.

Рекомендации

• Обеспечьте полосу замедления для крупных подразделений и коммерческих или офисных комплексов, особенно там, где нет устройства управления движением и когда этого требуют условия.
• Обеспечьте полосу замедления на основных магистралях, где существует только одна сквозная полоса и где этого требуют условия.
• PennDOT рекомендует использовать полосу замедления шириной 14 футов для бордюров.
• Обеспечьте дополнительную ширину полосы движения для движения по полосам ускорения или замедления, чтобы обеспечить расширение дороги в будущем.Расширенная полоса отвода должна выходить как минимум на 5 футов за существующую ширину полосы ускорения или замедления.

Ширина полосы движения: проезжая часть местного и внутреннего назначения

Ширина полосы

Асфальтированная поверхность улицы, предназначенная для проезда с одной полосой движения.

Ширина полосы движения должна определяться не только одним фактором, а в соответствии со следующим: предполагаемое назначение дороги, ожидаемая интенсивность движения, интенсивность прилегающего землепользования, размер участка, отступы застройки, длина проезжей части, количество гаражей, потребность в парковке. , бордюр, расположение почтового ящика и общий дизайн района.

В то время как доступ является основной функцией всех местных дорог, некоторые местные дороги обеспечивают ограниченную мобильность. Дороги местного значения должны иметь подклассы из-за различного назначения.

Основной дистрибьютор: Раздел A

• Обычно перемещает трафик в магистральные или коллекторные сети из районов или подразделений.
• Может распространяться через муниципалитет и может выполнять межмуниципальные функции, но не должен обеспечивать региональную функцию.
• Парковка должна быть запрещена, за исключением городских или деревенских районов, а ширина дороги должна обеспечивать скорость в диапазоне 25-45 миль в час с дневной интенсивностью движения от 750 до 2500 автомобилей.
• Доступ к участкам не должен быть запрещен, но должен быть более ограничен, чем доступ к участкам вторичного распределения или местная подъездная дорога.

Вторичный дистрибьютор: разделы B и C

• Распространяется через район или подразделение, перемещая трафик к первичному распределителю или непосредственно в сеть коллектора.Вторичные дистрибьюторы в основном выполняют внутримуниципальные функции.
• Парковка на улице не запрещена, но должна быть ограничена.
• Проектирование дороги должно обеспечивать скорость движения в диапазоне 15-25 миль в час с дневной интенсивностью движения от 200 до 1500 автомобилей.

Улица местного доступа: секции D, E, F

• Подъездная улица местного значения предназначена исключительно для проезда в соседние объекты.
• Скорость движения не должна превышать 15 миль в час, а суточная интенсивность движения не должна превышать 500 автомобилей.
• К другим конструктивным особенностям относятся: небольшая длина дороги, препятствующая движению, меньшие радиусы бордюра, подъездные пути и радиусы выравнивания для предотвращения более высоких скоростей.
• В районе небольших участков с ограниченной парковкой во дворе проезжая часть должна быть шире, чтобы можно было разместить парковку на улице.

Улица местного доступа: участок G

• Узкая проезжая часть должна быть предусмотрена по соседству с большими участками (сечение G), на которых есть парковка во дворе.

Улица местного доступа: участок H

• Дороги местного значения, обслуживающие коммерческие, офисные и промышленные объекты.
• Ширина и количество полос движения на дорогах местного значения в крупном нежилом комплексе зависит от предполагаемой интенсивности движения.

Необходимо тщательно продумать функцию дорог местного значения, прилегающих к новой застройке или внутри нее. Дорога, которая предназначена для использования в качестве местной подъездной улицы, должна быть спроектирована соответствующим образом.Если дорога должна в конечном итоге соединиться с другим районом или районом, ее следует спроектировать как вторичный распределитель. Излишняя планировка местной дороги может привести к неэффективным расходам и более высоким расходам на жилье, а также может повлиять на безопасность и качество жилья в районе. Недостаточное проектирование может привести к проблемам с безопасностью и дорогостоящей реконструкции.

Ширина жилой улицы должна основываться на ее предполагаемом использовании, а не на универсальном стандарте. Требования постановления должны увязывать дизайн улицы с предполагаемым количеством поездок по улице, а также с тем, будет ли предусмотрена парковка на улице.Если предлагаются участки меньшего размера, уличная парковка должна быть разрешена по крайней мере на одной стороне улицы. Преимущества надлежащего дизайна улиц включают уменьшение непроницаемой поверхности, более низкие затраты на техническое обслуживание, уменьшенную ширину городского пейзажа и снижение скорости, чему способствует широкая проезжая часть.

Рекомендации

Улицы первичных дистрибьюторов — Улица первичных дистрибьюторов — это улица самого высокого уровня, которая может быть классифицирована как жилая и будет нести наибольший объем трафика на более высоких скоростях.Этот уровень улицы не подходит для обеспечения прямого доступа к домам, и такого доступа следует избегать.

Улицы первичного распределителя должны потребоваться, когда ожидаемое значение ADT на улице превышает пределы для улиц вторичного распределителя жилого дома. Если ожидаемый ADT превышает три тысячи (3000), улица должна быть отнесена к категории более высокой, чем первичный дистрибьютор, и поселок по рекомендации своего инженера должен определить требуемые стандарты проектирования.Запрещается уличная парковка на улицах первичного распределителя. Улицы первичных распределительных сетей должны быть спроектированы так, чтобы на них не выходили жилые участки. Однако ни в коем случае процент от общей длины улицы первичного распределителя с фасадом жилого дома и доступом с улицы не должен превышать следующее:

Ширина полосы движения должна быть основана на ожидаемых средних ежедневных поездках следующим образом.Если предлагаются поднятые бордюры, следует использовать более широкую из двух полос.

Улицы вторичных дистрибьюторов — Улица вторичных дистрибьюторов — это улица среднего порядка в иерархии жилых улиц.На ней больше трафика, чем на местной подъездной улице, но она может обеспечить приемлемые, если не оптимальные условия для жилого района. Каждая вторичная распределительная улица должна быть спроектирована таким образом, чтобы ни одна из ее частей не пропускала объем трафика более пятисот (500) ADT.

Расчетные параметры для вторичных распределительных улиц

1) Если бордюрный бордюр или бордюр заподлицо не используется, следует использовать минимальную ширину.Если предлагается приподнятый бордюр, должен быть предусмотрен как минимум один дополнительный фут шириной выше указанного минимума.
2) Улицы производительности используют минимальный размер участка в пять акров.
3) Может быть предусмотрена единственная парковочная полоса, если дома выходят только на одну сторону улицы. В таких случаях общая ширина проезжей части может быть уменьшена на восемь (8) футов до ширины от 28 до 32 футов.

Улицы местного доступа — Улица местного доступа является улицей самого низкого порядка в иерархии жилых улиц.Он предназначен для перевозки наименьшего количества трафика на самой низкой скорости и обеспечивает наиболее безопасную и наиболее желаемую среду для жилого района. Застройки должны быть спроектированы таким образом, чтобы максимально возможное количество домов на улице этого класса. Местная подъездная улица должна быть спроектирована таким образом, чтобы на ней не было больше движения, чем создается на самой улице. Каждая местная подъездная улица должна быть спроектирована таким образом, чтобы ни один участок улицы не имел среднесуточного трафика (ADT) более двухсот (200).

Расчетные параметры улиц с местным доступом

1) Если бордюрный бордюр или бордюр заподлицо не используется, следует использовать минимальную ширину.Если поднят предлагается бордюр, необходимо обеспечить по крайней мере один дополнительный фут шириной выше указанного минимума.
2) Улицы производительности используют минимальный размер участка в пять акров.
3) В качестве альтернативы, для улиц с очень низкой интенсивностью движения можно предусмотреть две парковочные полосы и одну полосу движения (см. «Улица местного доступа» F на Рисунке 3-3).
4) Может быть предусмотрена единственная парковочная полоса, если дома выходят только на одну сторону улицы. В таких случаях общая ширина проезжей части может быть уменьшена на восемь (8) футов до 26–30 футов.

Ширина полосы: проезжая часть общего пользования

PA 3 в районе West Goshen Township.

Согласно AASHTO, «Никакая особенность шоссе не оказывает большего влияния на безопасность и комфорт вождения, чем ширина и состояние поверхности». Ширина полосы движения 10-13 футов наиболее распространена в округе Честер, а 12-футовые полосы преобладают на большинстве автомагистралей высокого типа. Округ работал с PennDOT над сокращением полосы движения до 11 футов, чтобы улучшить плечи для езды на велосипеде. Другие исследования Федерального управления шоссейных дорог в целом показали, что количество аварий снижается с увеличением ширины полосы движения.

AASHTO заявляет, что 24-футовая тележка необходима для обеспечения желаемого зазора между грузовыми автомобилями. Эффективная ширина 20 футов считается достаточной только для дорог с небольшой интенсивностью движения, где встречи и проезды нечасты, а доля грузовиков мала.

Чтобы претендовать на получение финансирования через Фонд налогообложения жидкого топлива PennDOT, дороги должны быть не менее 16 футов в ширину.

Большинство полноразмерных транспортных средств имеют ширину 102 дюйма (8,5 футов). Если добавить по 1 футу с каждой стороны для выступающих зеркал, это означает, что автобусам нужно 10.5 футов свободного пространства для операций. Это означает, что магистрали и коллекторы должны быть по крайней мере такой же ширины, если они в настоящее время или в будущем будут перевозить транзитные транспортные средства во время своих путешествий. Это также включает любые возможные маршруты, которые будут использоваться в случае объезда, вызванного повторяющейся блокировкой или блокировкой, связанной с инцидентом.

Рекомендации

Ширина проезжей части должна быть гибкой и подходящей для конкретного участка, в зависимости от размера участка, желания или необходимости парковки на улице, функциональной классификации дороги и общего дизайна участка.

Улицы местного доступа

Дорожка с левым поворотом

Дорожка с левым поворотом

(также известные как «Вспомогательные дорожки»)

Предоставление отдельной полосы движения для левостороннего поворота.

Стандарты

PennDOT: пожалуйста, обратитесь к разделу 11.16 PennDOT, Traffic Engineering Manual, Publication 46

Комментарии

Для сигнальных перекрестков анализ уровня обслуживания определит потребность в полосе с левым поворотом. Федеральное управление шоссейных дорог обнаружило, что создание каналов на перекрестках приводит к сокращению всех типов аварий в среднем на 32,4 процента. ДТП с травмами снизилось более чем на 50 процентов.

Рекомендации

На новых и существующих проездах и перекрестках должны быть предусмотрены полосы с левым поворотом, которые соответствуют следующим условиям:

1. проезды и дороги средней интенсивности (750 + ADT), пересекающие магистральные и коллекторные дороги в сельской местности;
2. проезжей части с большим объемом (1500 + ADT) или дорог, пересекающих магистрали;
3. проездов на гребне холма с ограниченной дальностью обзора; и
4. перекрестков, где расстояние обзора ограничено из-за горизонтальной и / или вертикальной кривой.

В дополнение к этим четырем условиям должны быть предусмотрены полосы с левым поворотом, где выполняются ордера на основании рекомендаций раздела 11.16 PennDOT, Traffic Engineering Manual, Publication 46

Количество полос движения

Количество полос движения

Полосы, необходимые для проезда в транспортном потоке с желаемой рабочей скоростью, за исключением полос левого и правого поворота или парковочных полос.

Количество полос определяется анализом пропускной способности для выбранных уровней обслуживания.Это определение основано на таких факторах, как: объемы трафика; количество грузовиков, повороты, уклоны, требования к парковке, время сигнала и т. д.

На жилых улицах должна быть предусмотрена хотя бы одна полоса движения, даже если парковка происходит с обеих сторон. Уровень неудобств для пользователей на жилых улицах с низкой плотностью населения и одной движущейся полосой невелик в районах, где преобладают дома на одну семью.

Рекомендация

Рекомендовать использовать Руководство по транспортным исследованиям, Руководство по пропускной способности автомагистралей, чтобы определить правильное количество полос движения для дорог и перекрестков.

Плечи

Плечо

Существующие улучшенные или уклоненные участки дороги, примыкающие к полосам движения.

FHWA в целом показали, что количество несчастных случаев уменьшается с увеличением ширины плеч. Плечи имеют много преимуществ, таких как:

• обеспечение аварийной зоны, зоны обслуживания и уборки снега, а также места для велосипедистов и пешеходов, а также общей структурной опорой дорожного покрытия;
• , увеличивая дальность обзора, увеличивая дальность обзора и поддерживая постоянную скорость, тем самым повышая безопасность;
• обеспечивает зону, позволяющую избежать возможных аварий или уменьшить их тяжесть;
• дает водителю ощущение открытости, способствует легкости вождения и избавляет от напряжения; и,
• отвод ливневой воды с тротуара.

Рекомендации

Подъездные улицы местного значения в районах с низкой плотностью застройки не требуют мощеной обочины. На этих дорогах достаточно уложенного стабилизированного травяного покрова, обеспечивающего подпитку грунтовых вод.

Ширина плеч проезжей части общего пользования

Просмотреть этот элемент дизайна в формате PDF.

Просмотрите PDF-файл всего мультимодального справочника.

Полосы ускорения и замедления Определение

Относится к

Дата ускорения означает более раннюю дату утверждения акционером или Советом директоров Компании (i) любой консолидации или слияния Компании в котором Компания не является продолжающейся или выжившей корпорацией или в соответствии с которой обыкновенные акции Компании будут конвертированы в денежные средства, ценные бумаги или другое имущество, за исключением слияния Компании, в котором акционеры Компании непосредственно перед слиянием имеют такое же пропорциональное владение акциями оставшейся корпорации сразу после слияния; (ii) любую продажу, обмен или другую передачу (в рамках одной операции или серии связанных операций) всех или практически всех активов Компании; или (iii) любой план ликвидации или роспуска Компании.

Ускорение означает, что в отношении сумм, подлежащих выплате в отношении Облигаций по Оборудованию, выпущенных по любому Соглашению, такие суммы подлежат немедленной оплате путем декларирования или иным образом. «Ускорение», «Ускорение» и «Ускорение» имеют значения, соответствующие вышеизложенному.

Событие ускорения означает наступление События неисполнения обязательств (а), в отношении которого Агент объявил, что все или любая часть Обязательств подлежат немедленному исполнению и оплате в соответствии с Разделом 10.2, (b) в соответствии с Разделом 10.1 (a), и в отношении которого Агент приостановил или прекратил Обязательство по возобновляемой ссуде в соответствии с Разделом 10.2, и / или (c) в соответствии с Разделом 10.1 (e) и / или Разделом 10.1 (е).

Событие ускорения неисполнения обязательств означает Событие неисполнения обязательств в соответствии с Разделом 5.1 (a), (d), (e) или (f), независимо от причины такого события ускорения неисполнения обязательств и независимо от того, должно ли оно быть добровольным или вынужденным, или быть осуществленным в силу закона или в соответствии с любым решением, постановлением или приказом любого суда или любым приказом, правилом или постановлением любого административного или государственного органа.

Невыплата страхового взноса означает неспособность или неспособность указанного застрахованного лица выполнить какое-либо обязательство в связи с уплатой взносов по страховому полису, подпадающему под действие настоящего раздела, независимо от того, подлежат ли такие выплаты непосредственно страховщику или его агенту или косвенно выплачивается по плану премиального финансирования или по продлению кредита;

Ускорение выполнения обязательств означает, что одно или несколько Обязательств в совокупной сумме не меньше, чем Требование неисполнения обязательств, подлежат оплате до того, как они в противном случае должны были бы быть причитающимися и подлежащими оплате в результате или на основании возникновения невыполнение обязательств, событие неисполнения обязательств или другие подобные условия или события (как бы они ни были описаны), кроме неуплаты любого необходимого платежа, в отношении Референтной организации по одному или нескольким Обязательствам.

Уведомление об ускорении имеет значение, указанное в Разделе 6.2.

Случай неисполнения обязательств по соглашению о доверительном управлении В отношении любого MBS, любой «Случай неисполнения обязательств» в соответствии с Разделом 9.03 (или любым аналогичным положением) Соглашения о доверительном управлении, в соответствии с которым был выпущен такой MBS. Fannie Mae: Федеральная национальная ипотечная ассоциация, юридическое лицо, учрежденное и существующее в соответствии с законодательством США, или ее правопреемник в интересах или любой правопреемник, назначенный в соответствии с настоящим документом.Если контекст не требует иного, считается, что термин «Fannie Mae» относится к Федеральной национальной ипотечной ассоциации, действующей в своем корпоративном качестве, а не в качестве Доверительного управляющего по настоящему Соглашению.

Чистая процентная ставка за невыполнение обязательств В отношении любой Даты распределения сумма, равная сумме (i) суммы совокупных собранных процентов за неисполнение обязательств, относящейся к Ипотечным кредитам, полученным в течение предшествующего Периода погашения, за вычетом (ii) любых частей он снят с (A) Счета инкассации в соответствии с Разделом 3.06 (a) (ix) настоящего Соглашения в отношении сумм авансовых процентов и невозмещенных дополнительных расходов целевого фонда (включая специальные сборы за обслуживание, ликвидационные сборы и сборы за тренировки), понесенных по соответствующему ипотечному кредиту во время или до такого Периода сбора и (B) каждый Обслуживаемый счет для получения полной ссуды в соответствии с Разделом 3.06 (b) (ix) для сумм авансовых процентов и невозмещенных дополнительных расходов целевого фонда, понесенных по соответствующему Обслуживаемому целому ссуде во время или до такого Периода получения.

Дата вступления в силу рефинансирования имеет значение, присвоенное такому термину в Разделе 2.21 (j).

Заявление о предпочтениях означает Заявление о предпочтениях в отношении привилегированных акций с переменной процентной ставкой в ​​отношении Фонда с внесенными в него время от времени поправками в соответствии с его положениями.

Событие роспуска имеет значение, указанное в Разделе 10.1.

Трастовая декларация с поправками должна иметь значение, указанное в тексте настоящей Трастовой декларации;

Событие дефолта компании Network Rail имеет значение, приписываемое ему в пункте 1.3 Приложения 6;

Ускоритель элементарных частиц означает любую машину, способную ускорять электроны, протоны, дейтроны или другие заряженные частицы в вакууме и выпускать образующиеся частицы или другое излучение в среду с энергиями, обычно превышающими 1 МэВ.

Ускоритель означает любую машину, способную ускорять электроны, протоны, дейтроны или другие заряженные частицы в вакууме и выпускать образующиеся частицы или другое излучение в среду с энергиями, обычно превышающими один МэВ.Для целей этого определения «ускоритель частиц» является эквивалентным термином.

Ставка после неисполнения обязательств означает: (а) в отношении любой основной суммы любого Займа или любого Обязательства по возмещению, применимую в ином случае ставку плюс два дополнительных процента (2,0%) в год, и (б) в отношении любого Другое Обязательство, годовая ставка, равная Базовой ставке, действующей время от времени, плюс Применимая маржа для ссуд по базовой ставке плюс два процента (2,0%).

Случай неисполнения обязательств по аренде Невыполнение обязательств по аренде, «Большая доля в интересах держателей облигаций», «Общая сумма» или «Держатель облигаций», или процент Держателей облигаций, необходимый для принятия или утверждения любых действий по настоящему Соглашению, (ii ) уменьшить сумму или изменить время платежа или метод расчета любой суммы Первоначальной суммы, полной суммы, если таковая имеется, или процентов в отношении любого Облигации, или изменить или изменить положения Статьи III настоящего Соглашения в отношении порядка приоритетов, в котором должно производиться распределение между Держателями Облигаций, Доверительным собственником и Арендатором, (iii) уменьшать, изменять или исправлять любые возмещения в пользу Доверительного собственника, Залогодержателя или Держателей Облигаций ( за исключением того, что Доверительный собственник (в своем личном качестве) или Залогодержатель, в зависимости от обстоятельств, может согласиться на любой отказ или уменьшение возмещения, подлежащего выплате ему) или других лиц, получающих возмещение по соглашению, (iv) согласие на любые изменения в Доверительное соглашение или договор аренды, который позволит выкупить Облигации к оборудованию раньше, чем это разрешено в соответствии с Разделом 2.10 или 2.11 настоящего Соглашения, или покупка или обмен Облигаций за исключением случаев, предусмотренных Разделом 2.13 настоящего Соглашения, (v) за исключением случаев, предусмотренных Договором аренды или Соглашением об участии, уменьшить сумму или продлить время выплаты Базовой арендной платы, Предусмотрено Убыточная стоимость или стоимость прекращения действия воздушного судна в каждом случае, как указано в Договоре аренды, или изменение, исправление или дополнение договора аренды или согласие на любую уступку договора аренды, в любом случае освобождая Арендатора от его обязательств в отношении оплаты Базовая арендная плата, предполагаемая стоимость убытка или стоимость прекращения действия воздушного судна или изменение абсолютного и безусловного характера обязательств Арендатора по выплате арендной платы, как указано в разделах 3 и 16 Договора аренды, или (vi) разрешение на создание любого залога на Имущество по доверительному соглашению или любая его часть, кроме Разрешенных залогов, или лишение любого Держателя Облигаций права залога по настоящему Соглашению о доверительном управлении в отношении Имущества по доверительному соглашению, за исключением случаев, предусмотренных в связи с использование средств правовой защиты в соответствии со статьей IV настоящего Закона.

Максимальное горизонтальное ускорение в литифицированном земном материале означает максимальное ожидаемое горизонтальное ускорение, отображаемое на карте сейсмической опасности, с 90% или большей вероятностью того, что ускорение не будет превышено через 250 лет, или максимальное ожидаемое горизонтальное ускорение на основе оценка сейсмического риска для конкретной площадки.

Дефолт по соглашению о доверительном управлении В отношении любого MBS, любое условие, происшествие или событие, которые, если они продолжаются в течение любого указанного периода времени после направления любого необходимого уведомления, будут «событием неисполнения обязательств» по ​​доверительному фонду. Договор, на основании которого был выпущен такой MBS.

Событие вывода средств имеет значение, присвоенное этому термину в Разделе 11.1 (а).

Ускоренная дата погашения означает, если Компания решит ускорить дату погашения в соответствии с Разделом 2.2 (c), дату, выбранную Компанией, которая предшествует запланированной дате погашения, но наступает после 31 марта 2002 г.

Декларация о невыполнении обязательств означает «Событие неисполнения обязательств», как определено в Декларации.

Выполнение Дополнительных обязательств означает, если какая-либо Задолженность в какой-либо момент возникла по любой Дополнительной кредитной линии, в отношении каждой такой Дополнительной кредитной линии, (а) оплату наличными в полном объеме применимыми Дополнительными обязательствами, которые являются непогашенными и неоплаченными (и за исключением, во избежание сомнений, непредставленного условного возмещения или других обязательств) на момент, когда вся Дополнительная задолженность по такой Дополнительной кредитной линии выплачивается полностью наличными, включая (если применимо), в отношении имеющихся сумм должны быть получены по непогашенным аккредитивам, выданным в это время (или компенсациям или другим обязательствам, выданным в соответствии с ними в отношении непогашенных аккредитивов в такое время), доставкой или предоставлением наличных средств или вспомогательных аккредитивов в отношении них в соответствии с условия любой такой Дополнительной кредитной линии (которая не должна превышать сумму, равную 103% от общей суммы неиспользованной суммы таких аккредитивов) и (b) прекращение всех непогашенных на тот момент обязательств по предоставлению кредита в рамках соответствующей Дополнительной кредитной линии.

Исполнение обязательств с преимущественным правом требования означает дату, на которую произошло Исполнение обязательств по кредитному соглашению и погашение каждой дополнительной кредитной линии с преимущественным правом требования.

Событие дефолта ликвидности означает наступление либо (а) Ускорения всех Облигаций к оборудованию (при условии, что в отношении периода, предшествующего Дате истечения Срока поставки, такие Облигации к Оборудованию имеют совокупный непогашенный основной баланс сверх суммы, указанной в пункте 3 Приложения A) или (b) Объединенное событие банкротства.

Руководство по выбору средств повышения безопасности на сельских дорогах с высоким уровнем риска — Безопасность

4. Выбор средств безопасности (продолжение)

4.2 Перекрестки (сигнальные)

Специальные меры безопасности для перекрестков с сигнализацией помогают водителям распознавать, что они находятся на контролируемых перекрестках или приближаются к ним, обеспечивают хранение для поворотов, ²¹ , и дают водителям четкие указания по проезду через перекресток.

Улучшение видимости дорожного сигнала (линза большего диаметра или установка задней панели)

Улучшение видимости светофоров может помочь исключить пробег на красный свет и связанные с ним аварии.Улучшения могут включать установку сигнальных линз с большего диаметра и с использованием светоотражающих пластин.

Где использовать: Это лечение можно использовать при аварии. такие типы, как бег на красный свет, указывают на то, что видимость сигнал светофора — это проблема.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Освещение перекрестков

Многие аварии на перекрестке ночью и ранние утренние часы случаются из-за плохой видимости, что приводит к тому, что водители не могут видеть конфликтующие движение, другие участники дорожного движения или — в частности, в случае несигнальных перекрестков — наличие сам перекресток.Ночью в сельской местности единственный источник освещения проезжей части часто предусмотрен фарами автомобиля. Освещение проезжей части позволяет большую видимость перекрестка, что делает перекресток более заметен для автомобилистов и помогает водителям определять свой путь через перекресток с помощью знаков и разметки более заметный.

Где использовать: Освещение должно быть обеспечено на сигнальных или несигнализованных перекрестках, особенно на тех, где часто случаются аварии в темноте.Аварии сзади, под прямым углом или на поворотах на подходах к несигнализованному перекрестку на основных дорогах могут указывать на то, что приближающиеся водители не знают о наличии перекрестка.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установить указатели для пешеходов на существующих сигнализационных перекрестках

Пешеходные сигнальные головки обеспечивают особые типы светофоров, предназначенные исключительно для управления пешеходным движением. Эти сигнальные обозначения состоят из светящихся символов идущего человека (символизирующего ходьбу) и поднятой руки (символизирующего запрет на ходьбу).

Где использовать: Этот режим применяется в тех случаях, когда пешеходное движение существует на сигнальных перекрестках.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Руководство по унифицированным устройствам управления движением , «Глава 4E.Функции управления пешеходами, декабрь 2009 г. Доступно по адресу: http://mutcd.fhwa.dot.gov/pdfs/2009r1r2/mutcd2009r1r2edition.pdf.

2. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Обеспечить проблесковые маячки на подходах к перекресткам

Проблесковые маячки обеспечивают видимый сигнал для наличие перекрестка и может быть очень эффективным в сельской местности, где могут быть длинные участки между перекрестками, а также в местах, где Видимость перекрестков в ночное время является проблемой.

Где использовать: Возможна установка проблесковых маячков до сигнальных пересечений с образцами ДТП под прямым углом из-за недостаточной осведомленности водителя предстоящего сигнального перекрестка. Маяки может быть установлен поверх указателей Advance Signal Ahead.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Используйте приподнятую срединную точку для ограничения поворотных движений

Повышенные медианы могут быть полезны для ограничения доступа и ограничения повороты в функциональных пределах перекрестков, тем самым уменьшая конфликты между сквозным движением и поворотами транспортных средств.

Где использовать: Эта обработка может использоваться в местах, где доступ к улицам, предприятиям, домам и другой собственности подпадает под функциональная зона пересечения.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установка систем приоритетного управления для автомобилей экстренных служб

Системы управления приоритетом аварийных ситуаций предназначен для экстренного реагирования транспортных средств зеленая индикация на их подход к сигнальному перекрестку давая красный свет конфликтующим подходы.

Где использовать: Эта система может быть выгодно при приближении транспортных средств зеленый сигнал не видит аварийную ситуацию автомобили, приближающиеся на перекрестке проезжая часть из-за проблем с прямой видимостью с близлежащими зданиями, растительностью или холмами.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1.FHWA, Прерывание сигналов дорожного движения для автомобилей экстренных служб: комплексное исследование , январь 2006 г. Доступно по адресу: http://www.gtt.com/wp-content/uploads/Traffic-signal-preemption-for-emergency-vehicles-A-cross-cutting-study.pdf.

2. FHWA, Руководство по синхронизации сигналов трафика , «Глава 9», июнь 2008 г. Доступно по адресу: http://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop08024/chapter9.htm

Обеспечивает расширенное обнаружение зоны дилеммы для высокоскоростных подъездов к сельской местности

Усовершенствованные системы обнаружения зон дилеммы повышают безопасность на сигнализация перекрестков путем изменения времени сигнала управления движением чтобы уменьшить количество водителей, у которых могут возникнуть трудности с принятием решения следует ли останавливаться или продолжать во время желтой фазы.Это может уменьшить аварии сзади, связанные с небезопасной остановкой и небезопасным углом разбился из-за незаконного въезда на перекресток во время красная фаза.

Где использовать: Эта обработка может использоваться в местах с высоким частота ДТП, связанных с изменением фазы светофора (е.g., задние и угловые аварии) и высокие частоты красного света нарушения. Дополнительные преимущества этого лечения включают уменьшение частота задержек и остановок на главной дороге и поддержание или сокращение общей задержки перекрестка.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Расширенная система обнаружения дилемм-зон , май 2009 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/techsum/fhwasa09008/.

Выполните развороты по сигнальному коридору

На перекрестке с поворотом J есть запрет на левый поворот и посредством движений от подъездов к переулкам, как это разрешено в традиционных конструкциях.J-образный перекресток учитывает эти движения, требуя от водителей повернуть направо на главную дорогу, а затем сделать разворот маневрировать на среднем участке с односторонним движением на расстоянии 400–1000 футов после перекрестка. Левый поворот с главной дороги подходы выполняются аналогично левым поворотам на обычных перекрестках и остаются неизменными в этой конструкции. Движение левого поворота с главной дороги также можно было бы исключить в случае несигнальных J-образных поворотов в основном для сельской местности.

Где использовать: J-образные перекрестки обычно используются как часть обработки коридора; однако их можно использовать на отдельных перекрестках.Незарегистрированные перекрестки с J-образными поворотами сохраняют пропускную способность коридора и могут быть установлены без побочных эффектов управления сигналом. Сценарии, в которых наиболее применимы перекрестки с J-образными поворотами, включают следующее:

• Относительно низкие и средние проходы по переулкам и тяжелые левые повороты от основной дороги.
• Отношение общего объема второстепенной дороги к общему объему перекрестка обычно меньше или равно 0,20.
• Области, средняя ширина которых превышает 40 футов.Для более узких срединных размеров на плечах должны быть построены гагары или выпуклости.

Для перекрестков с очень высоким левым поворотом и проезжей части от подъездов к боковым дорогам, J-поворот конструкция перекрестка — не лучший выбор.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Разворотный перекресток с ограниченным переходом , октябрь 2009 г. Доступно по адресу: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/09059/09059.pdf.

Установить полосы ускорения или замедления

Водители, выезжающие на незагруженное шоссе как правило, ускоряться, пока они не приблизятся к желаемая скорость по бездорожью.Когда ускорение при въезде движение происходит прямо на пройденный путь, это может нарушить поток через движение. Чтобы свести к минимуму эту операционную проблему из-за правого или левого поворота на шоссе перекрестки, полосы разгона могут использоваться.

Полоса разгона — это вспомогательная полоса или полоса для изменения скорости, которая позволяет транспортным средствам разгоняться до скорости шоссе перед выездом на полосы движения шоссе. Полосы ускорения должны быть достаточной длины, чтобы можно было регулировать скорость как проходящих, так и въезжающих транспортных средств, чтобы водитель входящего транспортного средства мог ускоряться и маневрировать в этом промежутке до того, как достигнет конца полосы ускорения.Кроме того, цель полосы параллельного замедления — предоставить водителям, выезжающим с дороги или сворачивающим с дороги, возможность снизить скорость до более разумной скорости перед поворотом.

Где использовать: Эту обработку можно использовать на несигнальных перекрестках автомагистралей, на которых доля аварий сзади, связанных с разницей скоростей, вызванных поворотом транспортных средств налево или направо на или от трассы. Их также можно использовать при недостаточной дальности обзора перекрестков или при высоких объемы грузовых автомобилей или транспортных средств для отдыха, въезжающих или выезжающих с автомагистрали.

Полосы ускорения или замедления могут быть добавлены как полосы среднего ускорения / замедления, как установлено на нескольких места в Миссури, или как полосы движения рядом с обочиной для транспортных средств, въезжающих или выезжающих с проезжей части справа сторона, установленная в Кентукки.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1.FHWA. NCHRP Report 500 / Volume 5: A Guide for Addressing Unsignalized Intersection Collision s, «Стратегия B9. Обеспечение полос ускорения для поворота направо на перекрестках », июль 2003 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/intsafestratbro/ub9.cfm.

2. FHWA. Отчет NCHRP 500 / Том 5: Руководство по устранению несигнальных коллизий на перекрестках , «Стратегия» B5. Обеспечение полос ускорения с левым поворотом на перекрестках, июль 2003 г.Доступны на: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/intsafestratbro/ub5.cfm.

Установить правый поворот Lane

Обеспечение полосы для поворота направо на перекрестке может снизить количество столкновений сзади, позволяя транспортным средствам проезжайте перекресток, не останавливаясь и не снижая скорости автомобилям, поворачивающим направо. повернуть. Предполагая, что полосы поворота имеют достаточную длину, транспортные средства не будут останавливаться на полосах движения; это позволяет транспортным средствам, поворачивающим на перекрестке, продолжать движение без остановки.

Где использовать : Полосы для поворота направо должны быть построены на перекрестках с высокой частотой аварий сзади в результате конфликтов между (1) транспортными средствами, поворачивающими направо, и следующими транспортных средств, и (2) транспортных средств, поворачивающих направо и через автомобили, идущие слева на кресте улица.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Техническое описание: Эффективность безопасности на пересечении полос левого и правого поворота , 2002 г. Доступно по адресу: https://www.fhwa.dot.gov / публикации / исследования / безопасность / 02103 / 02103techbrief.pdf

2. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Установить левый поворот Lane

Полосы с левым поворотом используются в качестве вспомогательных полос для хранения вещей или для проезда транспортных средств с левым поворотом, скорость которых снижается по мере приближения к перекрестку. Установка полос для левого поворота может уменьшить количество столкновений сзади, позволяя транспортным средствам проезжать перекресток без необходимости останавливаться или замедляться для транспортных средств, ожидающих поворота налево.

Где использовать: Зеленая книга AASHTO рекомендует, чтобы движение с левым поворотом было исключено из проходных полос, когда это возможно, и что полосы для левого поворота должны быть предусмотрены на перекрестках улиц вдоль основных магистралей и коллекторных дорог везде, где разрешены левые повороты. Учет полос левого поворота традиционно основывался на таких факторах, как количество проезжих полос, скорость, объемы левых поворотов, встречные проходы и / или аварии при левом повороте.

Перекрестки с высокой частотой ДТП в результате конфликтов между (1) транспортными средствами, поворачивающими налево и следующие за транспортными средствами, и (2) автомобили, поворачивающие налево и встречные через транспортные средства, также являются кандидатами на установка полос левого поворота.

Практикующим специалистам следует рассмотреть возможность установки полос левого поворота на основных подходах к дорогам, чтобы повысить безопасность на трех- и трех направлениях. 4-х этапные перекрестки с двухсторонним контролем остановки на второстепенной дороге в местах со значительными поворотами существуют или где есть история аварий, связанных с поворотом.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

2. FHWA, Безопасность на перекрестках: Руководство для владельцев местных сельских дорог, январь 2011 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/local_rural/training/fhwasa1108/fhwasa1108.pdf.

Установить смещение (или разделение по каналам), переулок левого поворота

Смещение полосы движения для левого поворота обеспечивает автомобилисту, поворачивающему налево, линию взгляд на противодействие через транспортные средства. Вместо того, чтобы пытаться смотреть вокруг встречных транспортных средств, поворачивающих налево, автомобилист может хорошо видеть встречное движение.

Где использовать: Полосы смещения левого поворота следует использовать на несигнальные 4-х этапные перекрестки с высокой частотой ДТП между транспортными средствами, поворачивающими налево, и встречным движением транспортных средств. Этот обработка может применяться на перекрестках на разделенных автомагистралях с достаточно широкими медианами, чтобы обеспечить соответствующее положительное смещение, а также на подходах без медиан, если достаточная ширина существует.

Самый рекомендуемый ресурс:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам , июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

Преобразование традиционного сигнального перекрестка в кольцевой

Современная кольцевая развязка — это разновидность кольцевой перекресток, определяемый основными эксплуатационными принцип, что входящий трафик уступает автомобили на циркуляционной проезжей части. Ключ принципы проектирования позволяют добиться отклонения входящий трафик по канализации на вход и отклонение вокруг центра остров. Исключить перекрестки с круговым движением количество конфликтных точек транспортных средств обычно связанные с традиционными перекрестками.На 4-полосной однополосной кольцевой развязке есть На 75 процентов меньше очков конфликта транспортных средств, чем традиционный перекресток с контролируемой остановкой. Круговые перекрестки также повышают безопасность за счет снижение скорости транспортного средства как внутри, так и через пересечения и путем изменения тип столкновения от угла до бокового удара, который обычно приводит к менее серьезным авариям.

Где использовать: Круговые перекрестки являются предпочтительной альтернативой безопасности для широкого диапазона перекрестков.Несмотря на то что они могут не подходить для всех обстоятельств, их можно рассматривать как альтернативу всем предлагаемым новым перекрестки на дорогах, финансируемых из федерального бюджета. Также следует учитывать круговые развязки для всех существующих перекрестки, которые были определены как нуждающиеся в серьезном повышении безопасности или эксплуатационных улучшений. Это будет включать терминалы рампы развязки автомагистралей и сельские перекрестки.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, «Меморандум с инструкциями по рассмотрению и внедрению проверенных мер безопасности», 2010. Доступно по адресу: http: //safety.fhwa.dot.gov/policy/memo071008/.

2. FHWA, Пример безопасности на перекрестках: кольцевая развязка в Миннесоте — история успеха округа Скотт , февраль 2010 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/resources/casestudies/fhwasa09013/.

Реконструкция перекрестка на одном уровне для создания развязки

При удалении существующего одноуровневого перекрестка и перемещении транспортных средств через развязку сквозные движения на главной улице физически отделены от других поворотов, которые обычно обслуживаются одним или двумя перекрестками (терминалами съезда) на второстепенной улице.Обмен может принимать несколько форм: алмазная развязка, одноточечная городская развязка и развязка сжатых алмазов. Каждый тип обмена имеет независимые последствия для безопасности.

Где использовать: Это улучшение может быть применимо к 4-х ниточным перекресткам с большими объемами на проезжей части и большое количество угловых аварий.

Лучшие рекомендуемые ресурсы:

1. FHWA, Информационное руководство по сигнальным перекресткам, июль 2013 г. Доступно по адресу: http://safety.fhwa.dot.gov/intersection/conventional/signalized/fhwasa13027/.

2. FHWA, Технологии сельского общественного транспорта: потребности пользователей и приложения FR1-798, июль 1997 г. Доступно на: https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/97106/ch01/ch01.cfm.

предыдущая | Содержание | следующий

Глава 2 — Правила и рекомендации для пожилых водителей и пешеходов, май 2001 г.

Инициатива 4: Полосы ускорения / замедления | Центр передового опыта для устойчивых городских грузовых систем

Версия для печати

Предыдущий Дом Следующий

5422 Всего просмотров 1 Просмотров сегодня

Township of Knowlton, NJ Acceleration and Deceleration Lanes

Утверждающий совет может по своему усмотрению потребовать проезжую часть. расширение или другие улучшения улиц, включая ускорение и полосы замедления. В случае принятия такого решения следующие применяются минимальные стандарты:

Область за конусом должна быть очищена от всех препятствий. на соответствующем расстоянии от центральной линии дороги, которая будет представлять опасность для транспортных средств, приближающихся к конусу дорожного покрытия край.

Где расположены полосы разгона?

Полосы ускорения должны учитываться на сегментах проезжей части, перекрестках и проездах с высокой интенсивностью движения , где разница скоростей может привести к неприемлемым конфликтам и / или задержкам. Полосы ускорения также могут быть уместны, когда опыт столкновения указывает на проблему с поворотом направо при въезде в автомобиль.

Где полоса разгона?

Зоны между съездом и въездом на автостраду

Полосы ускорения / замедления, используемые между последовательными съездами и съездом, позволяют движению ускоряться и замедляться, не влияя на движение на автостраде.

Где расположены полосы разгона и для чего они используются?

Полосы ускорения / замедления способствуют плавному увеличению транспортного потока , а также увеличивают скорость и объем движения на автомагистралях и основных улицах, позволяя движению адаптироваться к надлежащей скорости в обозначенной области перед слиянием с основными полосами движения или с них.

Что такое полосы для изменения скорости или полосы ускорения?

Полосы ускорения / замедления (также известные как полосы для изменения скорости) предоставляют водителям возможность ускоряться или замедляться в пространстве, не используемом для движения с высокой скоростью. … Выделенные полосы для ускорения позволяют машинам, свернувшим на главную дорогу, разгоняться, чтобы соответствовать потоку машин.

Что такое полоса разгона на автомагистрали?

При выезде на автомагистраль вы обычно выезжаете с кольцевой дороги или с главной дороги по съезду .Это приводит к полосе ускорения. … Транспортные средства, уже находящиеся на автомагистрали, обычно понимают, что вам нужно выехать на основную проезжую часть, и пытаются переехать на другую полосу.

Какие существуют 3 типа ограничения скорости?

По сути, по всей стране действуют три типа ограничений скорости: «абсолютное», «предполагаемое» и «базовое» ограничение скорости . Как вы понимаете, защита у каждого человека разная.

Могу ли я ездить по автомагистрали с пластинами P?

Можно ли использовать номера P на автомагистрали? Да, вы можете использовать пластины P на всех типах дорог , включая автомагистраль. Они будут означать, что другие водители предоставят вам больше места и времени для принятия решений, что может быть полезно при первых нескольких поездках по незнакомой территории.

Что такое алмазная дорожка?

Полосы (HOV) для транспортных средств с высокой посещаемостью, также известные как автомобильные или ромбовидные полосы, представляют собой стратегию управления дорожным движением, направленную на поощрение и поощрение совместного использования пассажиров; тем самым уменьшая заторы и увеличивая пропускную способность калифорнийских автомагистралей.

О чем следует помнить при въезде на полосу ускорения?

Двигаясь по полосе ускорения, ищите просвет в транспортном потоке, сигнализируйте и увеличивайте скорость до или около скорости движения, уступая дорогу движению, уже находящемуся на автостраде. Ключ к движению по автостраде — иметь большее пространство между вашим автомобилем и другим транспортным средством .

Какую полосу следует избегать при движении в шумном городе?

Если вы едете в незнакомом городе или едете медленнее, двигайтесь по по правой полосе .Держитесь подальше от левых полос движения, потому что их движение намного быстрее, что увеличивает ваши шансы попасть в аварию. Избегайте движения по левой полосе движения, за исключением случаев крайней необходимости, например, при съезде слева.

Какова длина полосы разгона?

Обычно длина полосы разгона составляет от 150 до 250 футов .Длина конуса обычно составляет от 75 до 150 футов. На несигнальных перекрестках с полосами замедления иногда достаточно сужения ускорения, чтобы позволить транспортным средствам скорректировать свой путь движения.

Что вам следует сделать в первую очередь, если вы собираетесь вскоре съехать с автострады?

Регистрация спереди, сзади и сбоку для движения. Подайте сигнал и выезжайте на правильную полосу движения перед съездом .На большинстве съездов с автострад есть специальная полоса, по которой вы можете использовать перед съездом. Избегайте снижения скорости на самой автостраде.

Как использовать полосу ускорения?

На въездной рампе начните проверять, нет ли пробок. Сообщите о своем намерении выехать на скоростную автомагистраль. Увеличьте скорость по мере того, как рампа переходит в полосу ускорения. Отрегулируйте скорость так, чтобы вы могли безопасно влиться в поток машин, когда вы достигнете конца полосы ускорения.

Какая полоса является быстрой?

Левая полоса обычно называется «быстрой полосой», но это не точное описание ее назначения. Левая полоса является обозначенной полосой для обгона, однако транспортные средства на левой полосе должны соблюдать указанные ограничения скорости. Распространенная проблема, возникающая из-за неправильного использования левой полосы движения, — это превышение скорости и несоблюдение дистанции.

При движении по полосе замедления вы съезжаете с проезжей части?

При выезде с полосы замедления для съезда с проезжей части водители должны: игнорировать указанную скорость, если дорога не скользкая. .не сбавляйте скорость, пока их автомобиль не выедет на полосу замедления. не использовать их сигнал поворота, пока их автомобиль не выезжает на полосу замедления.

Каковы четыре стратегии безопасного вождения?

Следование этим советам по безопасному вождению поможет снизить риск за рулем:

• Думайте о безопасности прежде всего. …
• Будьте внимательны к своему окружению — обратите внимание….
• Не зависит от других драйверов. …
• Следуйте правилу 3-4 секунд. …
• Снизьте скорость. …
• Найдите путь к эвакуации. …
• Отдельные риски. …
• Не отвлекайтесь.

Какие 3 вещи нужно сделать, чтобы безопасно съехать с автострады?

Как съехать с автострады?

1. Планируйте заранее и выезжайте на полосу, ближайшую к съезду с пункта назначения.Продолжайте читать указатели для выхода к месту назначения и оставшегося расстояния. …
2. Сигнал при смене полосы движения. …
3. Следуйте ограничениям скорости съезда с автострады.

Какие бывают 4 типа развязок?

Существует множество различных типов развязок, но четыре наиболее распространенных — это ромбовидный, трубный, клеверный и направленный .

Могу ли я использовать переулок HOV с младенцем?

Есть .Во всех штатах, где есть HOV, дети и младенцы считаются пассажирами. Почему полосы движения HOV часто кажутся пустыми?

Почему это называется алмазным переулком?

Эти полосы обычно отмечены белыми ромбами или ромбами, отсюда и их название. Алмазные полосы — это, как правило, крайняя правая или крайняя левая полоса дороги. Обычно они реализуются для обеспечения проезда через пробки из соображений безопасности и для поощрения экологически безопасного транспорта.

Кто может ездить по полосе HOV?

Полоса движения с высокой посещаемостью (также известная как полоса HOV, полоса для машин, ромбовидная полоса, полоса 2+ и транзитная полоса или полоса T2 или T3) — это полоса с ограниченным движением, зарезервированная для , предназначенная исключительно для транспортных средств с водителем. и один или несколько пассажиров, включая парковочные места, фургоны и транзитные автобусы .

Что произойдет, если ученик водителя будет пойман за рулем в одиночку?

22 декабря 2018 года вступает в силу закон, который означает, что водитель-ученик, который должен быть в сопровождении, но едет без сопровождения, несет ответственность за конфискацию автомобиля .Это дополнение к штрафным очкам и фиксированным штрафам, которые применялись до этого изменения.

Как долго вы должны показывать пластины P?

Вы можете отобразить зеленые таблички P с надписью «испытательный срок», чтобы показать, что вы только что сдали экзамен по вождению. Их не нужно отображать. Вы можете оставить их в автомобиле столько, сколько захотите. .

Можете ли вы сделать свои собственные L-пластины?

Изготовление L-пластин своими руками является законным при условии, что они соответствуют требованиям законодательства .Вы также можете закруглить углы фона. Вы можете напечатать свои собственные L-формы, но они должны быть прочными и устойчивыми к атмосферным воздействиям.