Пежо 406 задняя подвеска: Ремонт задней подвески — Peugeot 406

11.19. Тяга задней подвески

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо. 2. Установите домкрат под наружный конец нижнего рычага и поднимите его настолько, чтобы пружина слегка сжалась. 3. Нанесите метки совмещения между специальной шайбой внутреннего шарнирного болта и нижней рамой. При установке тяги эти метки позволят сохранить углы установки заднего колеса. 4. Отвинтите гайку крепления шарового шарнира задней тяги к цапфе и извлеките шаровой шарнир из цапфы. 5. Отвинтите гайку крепления внутреннего шарнирного болта и снимите специальную шайбу. Извлеките шарнирный болт и снимите заднюю тягу с автомобиля. 6. Полностью очистите тягу от грязи и антикоррозионного покрытия. Проверьте ее состояние.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Очистите резьбу шарнирного болта и шарового шарнира и смажьте поверхность контакта новых гаек смазкой Molykote G Rapide Plus. 2. Установите заднюю тягу на место и вставьте шарнирный болт. Установите на болт специальную шайбу таким образом, чтобы она правильно установилась на болте и разместилась против выступа на нижней раме. Закрепите ее новой гайкой, не затягивая окончательно. Совместите метки, сделанные перед снятием, и затяните болт крепления требуемым моментом. 3. Установите шаровой шарнир в цапфу и закрепите новой гайкой, затягивая ее требуемым моментом. 4. При необходимости произведите регулировку углов установки заднего колеса.

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации 1.1. Если двигатель не запускается и не работает стартер

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Периодичность обслуживания 2.2. Дизельные модели

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Технические сведения 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Ремонт двигателя

4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4.1 Технические сведения 4.2 Соединение шлангов системы охлаждения 4.3 Радиатор 4.4 Термостат 4.5 Электрический вентилятор 4.6 Термодатчики 4.7 Датчик лампы превышения температуры охлаждающей жидкости 4.8 Водяной насос 4.9 Система обогрева и вентиляции 4.10 Элементы системы отопления 4.11 Системы кондиционирования воздуха

5. Топливная система
5.0 Топливная система 5.1. Технические сведения 5.2. Топливная система дизельных двигателей

6. Система зажигания
6.0 Система зажигания 6.1. Аккумулятор 6. 2. Система зажигания (бензиновые двигатели) 6.3. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)

7. Сцепление
7.0 Сцепление 7.1 Технические сведения 7.2 Трос сцепления 7.3 Педаль сцепления 7.4 Гидравлическая система управления сцеплением 7.5 Ведущий узел сцепления 7.6 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач
8.0 Коробки передач 8.1. Технические сведения 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы
9.0 Приводные валы 9.1 Технические сведения 9.2 Снятие и установка приводных валов 9.3 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.4 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Технические сведения 10.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 10.3 Тормозные трубопроводы и шланги 10.4 Замена передних тормозных колодок 10.5 Замена задних тормозных колодок 10.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 10.7 Передний тормозной диск 10. 8 Задний тормозной диск 10.9 Задний тормозной барабан 10.10 Суппорт переднего тормоза 10.11 Суппорт заднего колеса 10.12 Задний тормозной цилиндр 10.13 Главный тормозной цилиндр 10.14 Педаль тормоза 10.15 Вакуумный усилитель тормозов 10.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 10.17 Регулировка ручного тормоза 10.18 Рычаг ручного тормоза 10.19 Трос ручного тормоза 10.20 Тормозные колодки ручного тормоза (модели с дисковыми тормозами) 10.21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 10.22 Выключатель стоп-сигнала 10.23 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 10.24 Вакуумный насос (автомобили с дизельным двигателем) 10.25 Проверка вакуумного насоса на автомобилях с дизельными двигателями

11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Технические сведения 11.2 Поворотные кулаки 11.3 Замена передних подшипников ступицы 11.4 Передняя стойка 11.5 Ремонт передней стойки 11.6 Нижний рычаг передней подвески 11.7 Нижний шаровой шарнир передней подвески 11. 8 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 11.9 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 11.10 Нижняя рама передней подвески 11.11 Ступица заднего колеса 11.12 Замена подшипников задней ступицы 11.13 Амортизатор задней подвески 11.14 Цилиндрическая пружина задней подвески 11.15 Цапфа ступицы задней подвески 11.16 Нижний рычаг задней подвески 11.17 Верхний рычаг задней подвески 11.18 Направляющий рычаг задней подвески 11.19 Тяга задней подвески 11.20 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 11.21 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески 11.22 Рулевое колесо 11.23 Рулевая колонка 11.24 Промежуточный вал рулевой колонки 11.25 Замок зажигания 11.26 Рулевой механизм 11.27 Замена защитных чехлов рулевого механизма 11.28 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 11.29 Насос усилителя рулевого управления 11.30 Шаровой шарнир рулевой тяги 11.31 Рулевая тяга 11.32 Углы установки колес

12. Кузов
12. 0 Кузов 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Ремонт сильных повреждений кузова 12.6 Передний бампер 12.7 Задний бампер 12.8 Капот 12.9 Трос замка капота 12.10 Замок капота 12.11 Двери 12.12 Обивка двери 12.13 Замок и ручки открытия двери 12.14 Стекла дверей 12.15 Крышка багажника 12.16 Замок багажника 12.17 Задняя дверь 12.18 Замок задней двери 12.19 Система центральной блокировки 12.20 Электрические стеклоподъемники 12.21 Внешние зеркала заднего вида 12.22 Лобовое и заднее стекла 12.23 Люк 12.24 Накладки и эмблемы 12.25 Сиденья 12.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сиденья 12.27 Ремни безопасности 12.28 Отделка салона 12.29 Центральная консоль 12.30 Панель приборов

13. Электрооборудование
13.0 Электрооборудование 13.1 Технические сведения 13.2 Обнаружение незамкнутой цепи 13.3 Предохранители и реле 13.4 Выключатели 13.5 Лампочки внешнего освещения 13.6 Лампы освещения салона 13.7 Устройства внешнего освещения 13. 8 Регулировка света фар 13.9 Комбинация приборов 13.10 Многофункциональный дисплей 13.11 Прикуриватель 13.12 Часы 13.13 Звуковой сигнал 13.14 Рычаг стеклоочистителя 13.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 13.16 Задний стеклоочиститель 13.17 Стеклоомыватель 13.18 Автомобильная магнитола 13.19 Колонки (динамики) 13.20 Антенна 13.21 Система управления круиз-контроля 13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя 13.23 Электрические агрегаты переднего сидения 13.24 Подушка безопасности 13.25 Элементы подушки безопасности 13.26. Электрические схемы

14. Основные неисправности
14.0 Основные неисправности 14.2 Система охлаждения 14.3 Топливная система и система выпуска отработанных газов 14.4 Сцепление 14.5 Механическая коробка передач 14.6 Автоматическая коробка передач 14.7 Приводные валы 14.8 Тормозная система 14.9 Подвеска и рулевое управление

Подвеска и рулевое управление Peugeot 406. Описание, схемы, фото

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту Пежо 406 1996-1999 г. в.
3. Подвеска и рулевое управление

Независимая передняя подвеска типа MacPherson включает цилиндрические пружины и составные телескопические амортизаторы.

Стойки MacPherson крепятся к нижним поперечным рычагам подвески с помощью шаровых шарниров. На поворотных кулаках установлены подшипники колеса, тормозные суппорты и ступица. Передний стабилизатор поперечной устойчивости установлен на всех моделях. Стабилизатор крепится через резиновые втулки на нижнюю раму и связан непосредственно со стойками передней подвески.

Независимая задняя подвеска – многорычажная. Задние ступицы соединены с нижней рамой верхним и нижними рычагами и направляющим рычагом.

Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен на нижней раме и соединен со ступицами кулисами.

Рулевая колонка имеет универсальный шарнир, расположенный с нижней стороны, который соединяет рулевой вал с промежуточным валом, имеющим второй универсальный шарнир в нижней части. Нижний универсальный шарнир соединяет рулевую колонку с рулевым механизмом посредством зажимного болта.

Рулевой механизм установлен на передней нижней раме и связан с двумя рулевыми тягами шаровыми шарнирами на внешних концах рулевых тяг. На концах рулевых тяг имеется резьба для регулировки схождения передних колес.

Гидравлическая система усилителя рулевого управления имеет насос, который приводится в действие от шкива коленвала.

↓ Комментарии ↓

1. Инструкция по эксплуатации
1.0 Инструкция по эксплуатации 1.1. Если двигатель не запускается и не работает стартер

2. Техническое обслуживание
2.0 Техническое обслуживание 2.1. Периодичность обслуживания 2.2. Дизельные модели

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1. Технические сведения 3.2. Дизельные двигатели 3.3. Ремонт двигателя

4. Системы охлаждения, отопления
4.0 Системы охлаждения, отопления 4. 1 Технические сведения 4.2 Соединение шлангов системы охлаждения 4.3 Радиатор 4.4 Термостат 4.5 Электрический вентилятор 4.6 Термодатчики 4.7 Датчик лампы превышения температуры охлаждающей жидкости 4.8 Водяной насос 4.9 Система обогрева и вентиляции 4.10 Элементы системы отопления 4.11 Системы кондиционирования воздуха

5. Топливная система
5.0 Топливная система 5.1. Технические сведения 5.2. Топливная система дизельных двигателей

6. Система зажигания
6.0 Система зажигания 6.1. Аккумулятор 6.2. Система зажигания (бензиновые двигатели) 6.3. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)

7. Сцепление
7.0 Сцепление 7.1 Технические сведения 7.2 Трос сцепления 7.3 Педаль сцепления 7.4 Гидравлическая система управления сцеплением 7.5 Ведущий узел сцепления 7.6 Механизм выключения сцепления

8. Коробки передач
8.0 Коробки передач 8.1. Технические сведения 8.2. Автоматическая коробка передач

9. Приводные валы
9.0 Приводные валы 9.1 Технические сведения 9.2 Снятие и установка приводных валов 9.3 Замена чехлов шарниров равных угловых скоростей 9.4 Замена промежуточного подшипника правого приводного вала

10. Тормозная система
10.0 Тормозная система 10.1 Технические сведения 10.2 Прокачка гидравлической тормозной системы 10.3 Тормозные трубопроводы и шланги 10.4 Замена передних тормозных колодок 10.5 Замена задних тормозных колодок 10.6 Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах 10.7 Передний тормозной диск 10.8 Задний тормозной диск 10.9 Задний тормозной барабан 10.10 Суппорт переднего тормоза 10.11 Суппорт заднего колеса 10.12 Задний тормозной цилиндр 10.13 Главный тормозной цилиндр 10.14 Педаль тормоза 10.15 Вакуумный усилитель тормозов 10.16 Односторонний клапан вакуумного усилителя тормозов 10.17 Регулировка ручного тормоза 10.18 Рычаг ручного тормоза 10.19 Трос ручного тормоза 10.20 Тормозные колодки ручного тормоза (модели с дисковыми тормозами) 10. 21 Клапан регулировки давления в тормозной системе 10.22 Выключатель стоп-сигнала 10.23 Антиблокировочная система тормозов (ABS) 10.24 Вакуумный насос (автомобили с дизельным двигателем) 10.25 Проверка вакуумного насоса на автомобилях с дизельными двигателями

11. Подвеска и рулевое управление
11.0 Подвеска и рулевое управление 11.1 Технические сведения 11.2 Поворотные кулаки 11.3 Замена передних подшипников ступицы 11.4 Передняя стойка 11.5 Ремонт передней стойки 11.6 Нижний рычаг передней подвески 11.7 Нижний шаровой шарнир передней подвески 11.8 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески 11.9 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески 11.10 Нижняя рама передней подвески 11.11 Ступица заднего колеса 11.12 Замена подшипников задней ступицы 11.13 Амортизатор задней подвески 11.14 Цилиндрическая пружина задней подвески 11.15 Цапфа ступицы задней подвески 11.16 Нижний рычаг задней подвески 11.17 Верхний рычаг задней подвески 11.18 Направляющий рычаг задней подвески 11. 19 Тяга задней подвески 11.20 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески 11.21 Кулиса стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески 11.22 Рулевое колесо 11.23 Рулевая колонка 11.24 Промежуточный вал рулевой колонки 11.25 Замок зажигания 11.26 Рулевой механизм 11.27 Замена защитных чехлов рулевого механизма 11.28 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем 11.29 Насос усилителя рулевого управления 11.30 Шаровой шарнир рулевой тяги 11.31 Рулевая тяга 11.32 Углы установки колес

12. Кузов
12.0 Кузов 12.2 Уход за кузовом 12.3 Уход за обивкой и ковриками 12.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.5 Ремонт сильных повреждений кузова 12.6 Передний бампер 12.7 Задний бампер 12.8 Капот 12.9 Трос замка капота 12.10 Замок капота 12.11 Двери 12.12 Обивка двери 12.13 Замок и ручки открытия двери 12.14 Стекла дверей 12.15 Крышка багажника 12.16 Замок багажника 12.17 Задняя дверь 12.18 Замок задней двери 12.19 Система центральной блокировки 12. 20 Электрические стеклоподъемники 12.21 Внешние зеркала заднего вида 12.22 Лобовое и заднее стекла 12.23 Люк 12.24 Накладки и эмблемы 12.25 Сиденья 12.26 Механизм натяжения ремня безопасности переднего сиденья 12.27 Ремни безопасности 12.28 Отделка салона 12.29 Центральная консоль 12.30 Панель приборов

13. Электрооборудование
13.0 Электрооборудование 13.1 Технические сведения 13.2 Обнаружение незамкнутой цепи 13.3 Предохранители и реле 13.4 Выключатели 13.5 Лампочки внешнего освещения 13.6 Лампы освещения салона 13.7 Устройства внешнего освещения 13.8 Регулировка света фар 13.9 Комбинация приборов 13.10 Многофункциональный дисплей 13.11 Прикуриватель 13.12 Часы 13.13 Звуковой сигнал 13.14 Рычаг стеклоочистителя 13.15 Двигатель стеклоочистителя и тяги 13.16 Задний стеклоочиститель 13.17 Стеклоомыватель 13.18 Автомобильная магнитола 13.19 Колонки (динамики) 13.20 Антенна 13.21 Система управления круиз-контроля 13.22 Противоугонная система и иммобилайзер двигателя 13.23 Электрические агрегаты переднего сидения 13. 24 Подушка безопасности 13.25 Элементы подушки безопасности 13.26. Электрические схемы

14. Основные неисправности
14.0 Основные неисправности 14.2 Система охлаждения 14.3 Топливная система и система выпуска отработанных газов 14.4 Сцепление 14.5 Механическая коробка передач 14.6 Автоматическая коробка передач 14.7 Приводные валы 14.8 Тормозная система 14.9 Подвеска и рулевое управление

Пежо 406 — ресурс, проблемы и неисправности

Пежо 406 быстро завоевал признание среди автолюбителей. Сегодня вы можете вступить в ряды его обладателей за вполне разумные деньги. 406-ой стал главным героем знаменитой трилогии Люка Бессонна «Такси». Является ли он хорошей альтернативой немецким и японским конкурентам?

Дизайн и интерьер

Экстерьер Peugeot 406 — стилистическая эволюция не менее легендарной модели 405. Узнаваемые линии были успешно обновлены дизайнерами: модные в 80-х годах рубленые формы уступили место округлым. Даже сегодня на фоне более современных одноклассников «француз» выглядит очень интересно. 406-ой был доступен, как элегантный седан и просторный универсал, который в номенклатуре Peugeot значился, как Break. Настоящее произведение искусства — купе, представленное в 1997 году. Над внешностью хорошо поработали стилисты из Pininfarina. В этом ценовом диапазоне очень сложно найти более впечатляющий автомобиль.

Рестайлинг модели провели в 1998 году. В результате Peugeot 406 приобрел более хищный вид передней части и несколько небольших стилистических изменений. Эти обновления обошли стороной версию Купе. Своего фейслифтинга она дождалась лишь на рубеже 20002 и 2003 годов. Главной модификации подвергся передний бампер, который приобрел форму «широкой улыбки», ставшей характерной чертой для всех последующих моделей бренда, начиная с 2004 года.

Салон французского автомобиля действительно уютный. В нем вполне комфортно смогут разместиться до пяти человек. Но ему не хватает того обаяния, что излучает облик. Внутри трудно к чему-то придраться. Эргономика, качество материалов и сборки – все исполнено на хорошем уровне. Довольно часто встречаются автомобили с ярким оформлением салона, что значительно оживляет обстановку. К плюсам можно отнести и богатое стандартное оборудование, особенно более молодых экземпляров. Конкуренты на этом фоне выглядят намного хуже.

Отделка салона Купе 406 ничем не отличается кроме алюминиевой ручки рычага переключения передач и псевдохромированными ободками указателей. Этот факт может немного разочаровывать автолюбителей, ожидающих получить больше эксклюзивности. По понятным причинам двухдверный Пежо наименее практичный вариант. И, тем не менее, он способен с комфортом «прокатить» 4 взрослых пассажиров с сумками в 390-литровом багажнике. Трюмо седана способно вместить до 430 литров багажа, а универсала от 526 до 1741 литра.

Двигатели и трансмиссия

Как и подобает серьезному представителю среднего класса, Пежо 406 предлагает широкий выбор силовых агрегатов. Линейку бензиновых моторов до 1997 года открывал 8-клапанный 1,6-литровый мотор, а после до 1999 года — 1,8-литровый двигатель серии XU мощностью 90 и 110 л.с. Позже он уступил место более современному 115-сильному агрегату рабочим объемом 1,8 литра из семейства EW.

Спектр силовых агрегатов расширяли моторы рабочим объемом 2,0 л (16V 132-136 л.с., недолго продержавшийся Turbo 145 л.с. и HPI 140 л.с.), 2,2 л (156 л.с.) и топовый V6 3,0 л (190-204 л.с.), разработанный совместно с PSA и Renault.

Среди дизельных модификаций с 1995 по 1999 год были доступны агрегаты с турбонаддувом 1,9 л (90 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.). Позже они уступили место моторам типа HDi — 2,0 л (90 и 110 л.с.) и 2,2 л (131 л.с.) с современной системой впрыска Common Rail.

Для спокойного и гарантированного передвижения вполне достаточно бензинового 1,8-литрового двигателя, надежного 1.9 TD и самого «слабого» 2.0 HDi. Предлагаемый до рестайлинга бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра с трудом справляется с 406-ым.

Peugeot 406 — переднеприводной автомобиль. За передачу тяги на колеса отвечает 5-ступенчатая механика или 4-скоростной автомат.

Подвеска

С первых километров становится очевидно, что подвеска «француза» настроена, прежде всего, на комфорт. В быстрых поворотах кузов заметно кренится из стороны в сторону, а при резком замедлении сильно «клюет носом». Шасси купе более плотное. И хотя ему еще далеко до настоящих спортивных автомобилей, купе ведет себя очень приятно и не «вытряхивает душу» из пассажиров.

Типичные неисправности

Peugeot 406 – одна из немногих моделей с берегов Сены, которая не вписывалась в привычные стереотипы, касающиеся автомобилей со знаком льва, способных порой изрядно подпортить настроение владельцев. Самыми надежными оказались послерестайлинговые модификации, в которых инженерам удалось избавиться от ряда недостатков. Однако следует понимать, что 406-ой не ломовая лошадь и не терпим к небрежному обслуживанию и уходу.

Большинство силовых агрегатов отличается хорошей надежностью, но есть и исключения. Следует избегать 2.0 HPI с непосредственным впрыском топлива. Мотор часто доставляет проблемы. В дизельных 2.1 TD слабое место – насос ТНВД. Как и в случае с любым дизельным агрегатом в HDi необходимо обратить внимание на состояние турбины, сдвоенного маховика и форсунок, которые чувствительны к качеству топлива. Большие проблемы могут доставить версии, оснащенные сажевым фильтром.

1,8-литровый мотор «славится» повышенным расходом масла. Может выйти из строя шаговый двигатель, шкив и клапан системы рециркуляции отработавших газов. Встречаются также утечки масла из двигателя и коробки. Бензиновые двигатели хорошо переносят переход на газ, но из-за пластиковых коллекторов требуют установки системы с последовательным впрыском газа.

В подвеске быстрее всего изнашиваются стойки и втулки стабилизатора  поперечной устойчивости и сайлент-блоки рычагов задней подвески. Но в целом элементы шасси обладают достойной выносливость. В автомобилях, оснащенных дизельными двигателями и 3-литровым V6, сравнительно быстро вырабатывают свой ресурс компоненты тормозной системы. Это связано с большим весом указанных силовых агрегатов. Нередко начинает капризничать электроника, особенно в осенне-зимний период. Но к счастью, она лишь только раздражает и не требует дорого ремонта. Большой плюс – хорошая антикоррозийная защита кузова. Запчасти общедоступны, а цены не слишком высокие. Конструкция автомобиля не очень сложная, что упрощает ремонт и несущественно влияет на запас кошелька владельца.

Заключение

В том, что Peugeot 406 успешный автомобиль, помогают убедиться многочисленные отзывы владельцев, которые заявляют, что готовы снова решиться на покупку французской машины. Стоимость автомобиля на вторичном рынке находится в пределах 3000 – 5000 долларов. Ценник на версии купе стремится ближе к верхней границе.

1995 Peugeot 406 (8) 1.6 (88 Hp)

Peugeot 406 (8) 1. 6 (88 Hp) 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Peugeot
Модель	406
Поколение	406 (8)
Модификация (двигатель)	1,6 (88 л.с.)
Начало производства	1995 год
Окончание производства	1999 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Производительность характеристики
Расход топлива — комбинированный	7.7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США 36,69 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км / ч	15,7 с
Разгон 0-62 миль / ч	15,7 с
Время разгона 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data. net)	14,9 с
Максимальная скорость	175 км / ч 108,74 миль / ч
Отношение массы к мощности	14.9 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность	88 л.с. при 6000 об / мин.
Мощность на литр	55,7 л.с. / л
Крутящий момент	130 Нм @ 2600 об. / Мин. 95,88 фунт-фут. @ 2600 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Объем двигателя	1580 см 3 96,42 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	83 мм 3.27 дюймов
Ход поршня	73 мм 2,87 дюйма
Степень сжатия	9,2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм	OHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1315 кг 2899. 08 фунтов.
Макс. вес	1825 кг 4023,44 фунта.
Макс нагрузка	510 кг 1124,36 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	430 л 15,19 куб. фут
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4555 мм 179.33 дюйма
Ширина	1765 мм 69,49 дюйма
Высота	1396 мм 54,96 дюйма
Колесная база	2700 мм 106,3 дюйма
Колея передняя	1502 мм 59,13 дюйма
Задняя (задняя) колея	1488 мм 58,58 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Несколько рычагов и тяг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	185/70 R14

Комплект задней подвески Peugeot

Пежо 406 Купе

1. En bref

Il n’est plus produit mais il reste puissamment désrable: sans doute moins frime que celle de son remplaçant le coupé 407, sa ligne est fluide et très élégante. Et, pour ce qui est des qualités routières, il n’a pas de leçon à Recevoir. В качестве проводника для отдыха в спортивном стиле и для некоторых редких купе поколения, предлагающего австралийскую дизельную версию, с частичным фильтром на косе, а также для того, чтобы совершить купе, оставшуюся часть автомобиля. Même si sa cote reste soutenue, ses prix aujourd’hui n’ont rien d’excessif, ce qui permet des achats très honnêtes et raisonnables sur tous les планы.

Caradisiac a aimé

• La pureté de la ligne
• L’espace intérieur généreux
• Le confort
• Динамическое качество
• L’équipement

Caradisiac n’a pas aimé

• Le bruit désagréable des 2.0 Essence
• La commande de boîte
• Радио приемной

Нет предварительных версий

• 3. 0 V6 ST PACK SPORT
• COUPE 2.2 HDI PACK

2.Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le style: il fait l’unanimité ou preque. La carrosserie signée Pininfarina, très classique, conserve au fil des ans tout le charme atté à son classicisme.
• L’espace intérieur: il est Assez généreux. Ce coupés идентифицирует по 4 места и эффективен для 4 человек.
• Le confort: подвеска, обеспечивающая спокойствие пассажиров. Замечательная общая фильтрация, предназначенная для механических вибраций, служащих для механических повреждений.
• Les sièges avant: bien dessinés, il sont suffisamment enveloppants et assurent un bon maintien du corps en virage.
• L’ambiance intérieure: elle est plutôt raffinée, avec l’atout d’une présentation sans faiblesse et d’une finition plutôt sérieuse.
• Динамичные качества: это хорошее качество, без промедления. Les réactions sont saines sur tout type of route.
• L’agrément au volant: une réelle douceur de pipelineite.
• L’équipement: au minimum complet, et très rés riche sur les versions Pack, lesquelles se parent d’une très belle sellerie en cuir et d’un système d’avancée electrique automatique des sièges avant lorsque leur dossier est incliné pour laisser l ‘ accès à l’arrière.

Ce qui peut faire hésiter

• Le bruit des versions 2.0 l: un peu extraif, surtout sur la première génération des moteurs 2.0 l.
• La commande de la boîte de vitesses: elle n’est pas détestable mais imparfaite en agrément.
• Приемное радио: все, что вам нужно знать о премьерах моделей. Отмечены изменения в июле 2001 г. и сентября 2001 г.

3. Бюджет

Achat / Cote:

Les prix se sont tassés après everir navigué à des niveaux de surcote élevé pendant longtemps. Aujourd’hui, dans une fourchette de prix sans excès, vous pouvez Trouver des examples en très bon état, bien entretenus et pas forcément chargés en kilomètres. Sauf pour les версиях HDI, представляет собой сувенир на километры форта Элевес.

Завершение:

Четыре цилиндра в сущности, не имеющие особого отношения к двигателю объемом 2,0 л, не требующие взаимопонимания / согласования с использованием дополнительных преимуществ. Самая лучшая ситуация на втором 2,0 л, после того, как 2,2 л будет нормальным, это не повторится. Завершение V6 является сильной стороной, сюртуком для премьерной версии 194 гл. Дизельная версия, ave son bon moteur HDI, est évidemment très sobre.

365 AVIS sur la Peugeot 406 [1995

Qualits et dfauts 406 сигналов в соответствии с международных сообщений через файлы 365 avis posts :

Parmi les essais de la Peugeot 406 effectus par les internautes, определенные mots cls qui ressortent surmettent de faire определенные аспекты que vous avez apprcis ou non.Pour plus de dtails veuillez consulter les avis de la 406.

Comportement routier : 141 aiment 4 n’aiment pas

Roulis : 1 n’aime pas

Bruits parasites : 1 aime 2 n’aiment pas

Finition / qualit des Plastiques : 16 aiment 17 n’aiment pas

Vieillissement des Plastiques : 6 n’aiment pas

Sensibilit plastique : 1 n’aime pas

Презентация : 1

Внешний вид : 2 нет данных

Qualit son / autoradio : 14 aiment 2 нет данных

Modularit : 1 aime 1 n’aime pas

Habitabilit : 30 aiment 3 n’aiment pas

Position de pipeline : 1 aime

Usure des siges 1 n’aiment pas

Rtrovision : 1 n’aime pas

Volume de coffre : 22 aiment 18 n’aiment pas

Объем резервуара : 3 : 3 : 3 aiment

Nombre de rangements : 2 aiment 2 n’aiment pas

Puissance moteur et relances : 32 aiment (Sont Concernes: 406 2,1 td, 2. 1л TD 110ch и 98, 406 coupe V6 210ch, 406 2.2 16v hdi 136 12/2000, 2.1 svtd 1998 208000 км, перерыв 1.8 16V 1997 7 chevaux, 406 Essence 16V 98, 2L 16s Essence 136ch 2001 BVA SV, 2.2hdi 136ch Pack Sport 2002, 2.0 T 150 ch 163000km anne 1996, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136 @ 160 chevaux, 2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, Finition ST de Aouts 2001, 350 000 км, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.1 TD 110 ch 240000, 2.1 TD 110 ch 197000 км, 1998 ,, 2.0 HDi 110 ch 350000 км, 2.0 16v 135 ch 127000KM, 05/2000, BREAK ST 2.0 16V, 2.0 HDi 110 ch 260000, 2.2 HDi 136 ch 2.2 hdi pack st sport 11/2000 300 000 kil, 2.0 HDi 110 ch 285000 км de 1999, 2.2 16v 160 ch 110000, 2002, pack sport, break, 2.0 HDi 110 ch 1 км 2.0 Hdi Norwest 1999, 2.2 HDi 136 каналов Boite manuelle, 294000 км, am2004, navtech, 3.0 i V6 24 клапана 194 канала BVM5, 224700 км, 1998, SVE, Break, фаза 1, 2.2 HDi 136 каналов Berline SV 2000 BVM5 330000 км, 2.2 HDi 136 ch 406 Break Finition SV BVM5 205000 KM 2002, 2. 0 HDi 110 ch Peugeot 406 2.0 HDI Norwest 1999, 2.2 16v 160 ch ST Pack Sport 105000 km de 2002, Boite manuelle, clim auto, 2.1 TD 110 ch SVE 376000 км / сек, 1.8 16v 115 ch 406 1.8 115cv 160000 км фаза 1, 2.2 HDi 136 ch Boite mca, pack sport de 2001, 2.2 HDi 136 ch) 26 n’aiment pas (Концерн: Peugeot 406 1.9 TD 75 каналов, 406 1.8 16valves st, 406 2,1 td, 2.1l TD 110ch и 98, 406 TD 1.9 SRTD 1998, 406 2.2 Essential Pack Sport 08/2000, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000, 2.0 hdi 90 anne 2000, 406 1.9 TD Drtd 1996, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136 @ 160 chevaux, 1.8 16v 115 ch 180000km, 1995, ST, 2.0 16v 135 ch 125000 1997 sv millesime 2008, 2.0 HDi 110 каналов 140000 км / сек, 2.0 HDi 90 каналов 164500 км, anne 2001, zenith, 1.9 TD 90 каналов 385000 км, 2.0 HDi 90 каналов 192000, 1.8l 16v EW7J4 117cv anne 2002 ST pack 127000 км, 2.0 HDi 110 каналов 337000 км, 2002 г. , 2l HDI ST Break, 1.8 16v 115 каналов Anne 2001, 300000 км., 1.9 TD 90 каналов 330 000,1997 ,, 2. 0 HDi 90 каналов Manuel 233000 de 99 фаза 2, 2.0 HDi 90 каналов, 3.0 i V6 24 клапана 194ch BVM5, 224700 км, 1998, SVE, Break, phase 1, 1.8 16v 115 ch, 2.0 HDi 110 ch 330000 kms finition sv anne 2000 phase2)

Couple moteur : 17 aiment (Концерны: 2.1L 12V SVE 110ch 1998, 2.0 T 150 ch 163000km anne 1996, 1.9 TD 90 ch, 2.2 HDi 136 ch 12/2000 pack sport 136 @ 160 chevaux, 2.2 16v 160 ch break de 2001 mont GPL — 215000 км, 2.0 HDi 110 ch 244500, 1999, ST / phase 1 et oui elle est tombe la limite, 2.1 TD 110 ch 300 000, 2.2 16v 160 ch 110000 км / сек annee 2002 pack sport, 2.1 TD 110 ch 412000 км 1996 ST, 2.2 HDi 136 ch 2.2 hdi pack st sport 11/2000 300 000 км, 2.2 HDi 136 ch 2002 — 210000 км — Pack Sport, 2.2 HDi 136 ch 276000 км / с 2002 break pack confort, 2.2 HDi 136 каналов Boite manuelle, 294000 км / сек, am2004, navtech, 2.0 HDi 110 ch Hdi 110 break ST__01 juillet 2001 achete neuve 370000 км, 2.2 16v 160 каналов ST Pack Sport 105000 км de 2002, Boite manuelle, Clim Auto, 2. 1 TD 110 ch SVE 376000 км / сек, 2.0 HDi 110 канальный двигатель. 215000 км. пакет комфорт. 2004.) 4 n’aiment pas (Концерн: 406 td juillet 98, 406 SR Pack 1.8 16v 112 ch 2000, 1.8 16v 115 ch 1.8l 16v 112cv / 120000kms / anne 2000 finition st, 2.0 HDi 90 ch 2003 265000km. 5,7 л / 100. Aucun soucis pices chang usure ownuelle.Trs bonne routire)

Capacit de tractage : 2 aiment

Consomitation : 66 aiment 33 n’aiment pas

Bote de vitesses (agrment, longueur des rapports) 9 aiment 11 n’aiment pas

Rapport qualit / prix : 1 aime

Style : 30 aiment 2 n’aiment pas

Vieillissement du style 6 : aiment 1 n’aiment pas

Equipement : 17 aiment 4 n’aiment pas

Poids : 1 aime 16 n’aiment pas

Eclairage : aiment 1 n’aiment pas

Fiabilit : 124 aiment 22 n’aiment pas

Service aprs vente : 2 aiment 6 n’aiment pas

Entretien (детская кроватка) : 32 aiment 7 n’aiment pas

Prix pices dtach. : 5 aiment 7 n’aiment pas

Cot assurance : 1 aime

Accessibilit moteur : 3 aiment 1 нет

Critique sur la Peugeot 406 2.2 16v 160 ch ST Pack Sport 105000 km de 2002, Boite manuelle, clim auto

Critique полностью numéro 1 posté par les internautes pour cette Peugeot 406 ( Плакат mon avis )

Posté le: 2018-12-06 00:35:20
Utilization du véhicule: 1/3 ville — 2/3 route

Qualités: — Le 2. 2 16v (EW12J4) — это разные 16v предварительных поколений, которые могут быть написаны эссеером. En effet, en général avec les moteurs à 4 супа на цилиндр, le comportement est rageur a haut régime mais très creux et surtout pas souple du tout à bas régime. Ici, grâce au calage, переменная распределения (appelé VTC sur cette génération de moteur), ce problème est résolu, le moteur est plein partout: très souple à bas régime et rageur en haut.
Le moteur ne broutera pas, même a 1200 экскурсий / минут, c’est surprenant de pouvoir «cruiser» en 5e en ville dans une souplesse instance.

— Созвездие является разумным, равным старому 306 1,8 16v (xu7jp4), 50 чел. И 300 кг для отцепления, теперь новое поколение блоков moteur est passée par là.
Bien-sr, sur les quelques pleins que j’ai fais en ne faisant que des petits trajets en ville, la consomitation réelle peut monter a 15 / 16L, mais dès que la voiture a le temps de chauffer, sur route / autoroute, on est tout de suite plus près des 9L tout en étant encore gourmand sur les dépassements et accélérations.
J’ai réussi a follow sous les 7l5 une fois mais je pense qu’il est difficile d’aller en dessous. (toujours nourrie au sp98).

— L’embrayage est à commande hydraulique, cela se traduit en pratique par le fait que le point de patinage sois sur une «plage plus grande» sous le pied. Сложный донк-де-калер, повышенная точность и прекрасная усталость, приготовленная на открытом воздухе, в дебюте а-ля фин.

— Шасси для спорта ST Pack представляет элементы V6, la tenue de route est donc parfaite.Jamais je ne l’ai pris en défaut, ni sous-virage ni sur-virage, la direction est précise et a du répondant (pascom surees направления électriques без чувства). Le freinage demande un peu plus d’agressivité que sur un freinage assisté plus moderne mais cela freine bien.

— Le son du moteur est très agréable au ralenti Com a haut régime. J’ai d’abord cru en l’achetant que l’ancien propriétaire avait monté un autre échappement mais non, cela doit être l’échappement du «pack sport» qui apporte ce bruit rauque.

— Intérieur semi cuir avec fauteuils très confortable, pas mal au dos même après 4 / 5h sans arrêt, accoudoirs tombent bien sous le coude. Le tableau de bord (compteurs) de cette version est je Trouve très réussi, cerclage chromé autour des éléments et surtout température d’huile. il manque juste un manomètre de pression d’huile.

Заключение для позитива, c’est un plaisir à wireire de manière très douce et dans un grand confort mais aussi de pouvoir dépasser sans craintes sur les petites routes, et de tenir le Bebe de Citadines витаминные pensant voir un vieille berline à papa.

Défauts: Arrivent le négatif maintenant: je vais beginncer par le main point qui sera способность peut être de me faire changer de voiture:

— Le chargement une fois la banquette rabattue.
En effet, pas de hayon (c’est aussi son charme, pas d’essuie glace arrière non plus d’ailleurs, cela fais vraiment plus classe) и нувертюра в tôle de la caisse derrière la banquette trop petite pour charger des objets volumineux. Vous pourrez charger sans problèmes des objets longs mais pas trop large ou trop haut.
Pour l’Ancdote j’ai du faire une brocante la semaine ou je l’ai acheté, et j’ai mis plus de choses dans la 306 que dans la 406!

— Les grincements intérieurs, dû à l’age sureement.

— La commande de boite de vitesse un peu longue

— Le bruit des poussoirs hydrauliques de soupapes qui, au ralenti à froid, font penser a un moteur diesel

— Consompting d’huile à Surveyiller (0,15 л на 1000 лей)

Consomitation moyenne: — 9L / 100 en 40% маршрутов, 40% autoroutes, 20% ville — 11L / 100 en 50% ville, 50% autoroute péri-urbaines — 16 л / 100 и 100% вилл, маленькие парки, реки Муан, 3/4 км. — 7.5L / 100 и 100% маршрутов во всем, круто

Problèmes rencontrés: — la butée d’embrayage m’a lâché quelques mois après everacheté la voiture à 90k km, j’ai du changer l’embrayage. C’est malheureusement le problème de beaucoup de voitures du groupe PSA j’ai l’impression, surtout si elles ont fais beaucoup de ville.

— Les суставов порте, bas de caisse, lèche vitre, ne sont pas très долговечности и sont Complqués et chers à Trouver en neuf. Dans mon cas c’est peut être que la voiture a beaucoup dormis dehors dans sa jeunesse.
La voiture prends donc l’eau si elle n’est pas garée droite (un coté sur un haut trottoir par instance)

— Témoin d’allumage automatique des phares clignote mais l’allumage automatique fonctionne parfaitement, verify un faux contact dans lemodo mais je ne me lance pas dans le démontage fastidieux de celui-ci (c’est une version full-mux ( multiplexée) -> COM2000 -> vraie sac de noeud dans les commos)

— Boitier intermédiaire de commande de Pulse de Pulse (résistance de chauffage) qui m’a lâché à 110k, heureusement, le problème étant connu, des nombreux posts sont Trouvable Sur des форумов, et m’ont permis de me dépanner a moindrepanner cout (15 € la pièce neuve)

Примечание: 18/20

Prix assurance: 600 евро / год (Assureur:) (type de contrat: tiers plus) (Bonus / Malus: бонус 35%)

J’ai achet cette voiture en 2016 aprs escapeir eu une 306 1. 8 16в кулон 6 анц.
Au moment ou je l’ai achet elle tait Assez sous cte et on boudait encore l’essence, c’est un plaisir d’avoir une voiture aussi confortable et plutt haut de gamme, pour le prix d’une citadine bas de gamme qui aurais quelques annes de moins.

Le V6 tantassez difficile a Trouver, j’ai opt pour cette motorisation et je n’en suis pas du!

(voir mes plus et moins plus haut)

В заключение, je ne regrette absolument pas l’achat de cette voiture, c’est un plaisir condireire, cependant, si vous avez besoin eventlement de transporter des objets volumineux, pensez plutt au break

(Votre post SERA visible sous le commentaire après validation)

Pas d’avis sur cette dclinaison. .. Merci d’avance tous ceux qui pourront tmoigner.

Как снять передний и задний бампер, Peugeot 406