Пежо 307 обзор видео: Peugeot 307 I видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Пежо 307 отзывы владельцев

Главная » 307 Ремонт » Пежо 307 отзывы владельцев

просмотров 2 203

Вступление

Многие представительницы прекрасного поло, что тут скрывать, в первую очередь оценивают, как они смотрятся на фоне своей новенькой машины.

Мужская половина, покупая новый автомобиль, присматривается к показателям мощности и комфорта. Хотя тоже для солидности стараются, приобрети внедорожник, что бы быть «круче» других.

Конечно это не категорические высказывания в адрес владельцев новеньких транспортных средств. Любая машина, приобретённая в салоне с нулевым пробегом, будет определённое время ездит не капризничая.

Что нежно делать покупателям новых машин и подержанных автомобилей? Не догадываетесь? Правильно, ознакомиться с мнением собственников, у которых накопился определённый опыт и они могут поделиться своими впечатлениями от Пежо 307.

Совершенно верно, сегодня мы подведём итоги проведенных нами исследований французской машины. Буквально по косточкам пройдёмся по узлам и агрегатам Пежо 307, выясним комфорт и удобства салона авто. Обобщив отзывы владельцев, узнаем слабые и сильные стороны автомобиля.

Немного истории

На глаза почтенной публики и уважаемых критиков автомобиль появился в 2001 году. Испытания 307 модели начались чуть раньше – в 2000 году. Машина резво взяла старт, завоевав титул лучшего автомобиля года. Старушка Европа была без ума от практичного городского хэтчбека.

На территорию России автомобиль попал официальным путём. Продажами занималась «белые дилеры». О популярности модели говорит тот факт, что на вторичном рынке сегодня существует огромная масса предложений покупки/продажи Пежо 307.

Экстерьер Пежо 307

Панорамная стеклянная крыша, коротая сразу, бросается в глаза, даёт ощущение объёма и наполняет салон светом. Отлично смотрятся эленги. Скомпонованные фары головного света отлично пробивают темноту, давая возможность полного обзора ночной дороги. В общем, отзывы, касающиеся интерьера машины полностью положительные. Всех пользователей 307 модели устраивает внешний вид.

Давайте заглянем в салон машины и проанализируем высказывания владельцев о комфорте и прочих удобствах.

Интерьер автомобиля Пежо

Простор и объём даёт, как мы уже говорили, панорамная крыша. Салон просторный, вместительный на пять человек. Сегодня, при желании, можно заказать комплектацию для семи пассажиров. Многие отмечают отличную обзорность при управлении 307 модели. В салоне добротная отделка из высококачественного пластика, эргономика на высоком уровне.

Все рычаги управления в прямой досягаемости. Панель приборов просматривается, информация считывается легко и свободно благодаря контрастным цифрам на световом табло. Сидение водителя удобное, регулируемое с явно выраженной боковой поддержкой. Отзывы владельцев в плане отсутствия поясничной поддержки отрицательные. Переднее пассажирское сидение с регулировкой, позволяющее пассажиру принять удобное положение.

Для удобства пассажира первого ряда и водителя расположено множество карманов для дорожных мелочей.  Рычаг переключения, к примеру, коробки — автомат отлично ложится в руку. Посадка не вызывает затруднений как отмечают владельцы «француза».

Второй ряд оснащён тремя сидениями. Конечно, можно устроиться втроём, но комфортно будут чувствовать себя двое взрослых. Возможно, это можно отнести к недостаткам, как знать. Дело в том, что Пежо 307 считается семейным транспортным средством. И сзади обычно располагаются в удобных и безопасных креслах дети. Что касается высоты, то люди среднего роста до 180 см будут чувствовать себя вполне комфортно. Посадка на задний ряд сидений удобная. Двери открываются широко. Отзывы владельцев авто в плане обустройства однозначно положительные. Есть место для дорожных мелочей: карманы и ниши.

Техническая сторона Пежо

Если с интерьером и экстерьером всё понятно, то рассматривая техническое обустройство машины мнения разделились. Давайте рассмотрим, что говорят владельцы Пежо 307 о двигателе, ходовке, клиренсе, тормозной системе и других узлах.

Двигатель

Мы не будем рассматривать мощность и другие показатели. Они всем известны. Мотор работает стабильно и ровно, даже при постоянных переключениях и разношёрстной манере выбора движения в городской черте. При правильном обслуживании и должном уходе этот агрегат пройдёт не одну сотню тысяч километров. Нельзя сказать, что это резвый мотор, но в паре с коробкой автомат работает стабильно.

Пежо 307: коробка — автомат отзывы владельцев

Двигатель агрегирует с АКПП и эта сладкая парочка способна придать Пежо 307 спокойную и уверенную манеру езды. Кстати, это очень важно, как отмечают владельцы француза для семейного типа автомобиля.

О возможности поломки высказываний нет. АКПП может выйти из строя при ненадлежащем уходе (замена масла) и агрессивной манере вождения.

Зато на коробке автомат, по словам собственников 307 модели, в городе машина поглощает большое количество топлива. На трассе этот показатель уменьшается чуть ли не вдвое.

Ходовая часть Пежо 307, отзывы

Подвеска Пежо 307 жёсткая. По нашим дорогам ездить нужно аккуратно, желательно на небольших или средних скоростях. Ремонт обходится дорого, поэтому нужно подумать семь раз, прежде чем заниматься лихачеством.

Кроме того, низкий клиренс не даёт возможности прокатиться с ветерком по ухабам и ямам российских дорог! В общем, отзывы о ходовой части Пежо 307 положительные, если движение осуществляется в черте города или по трассе.

Тормозная система Пежо 307

Тормоза у француза надежные, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы сидевших за рулём 307 модели Peugeot. Короткий тормозной путь в экстремальных ситуациях придаёт уверенности находящихся за рулём. Недаром европейцы ставят безопасность всех участников дорожного движения на первое место.

Ремонт тормозных колодок и всей системы в целом при своевременном обращении на СТО не занимает много времени и стоит относительно недорого.

Рулевое управление Пежо

К рулевому управлению претензий нет. Отзывы положительные. Машина Пежо 307 хорошо слушается руля даже при езде по сложным трассам с множеством поворотов. Управляемость шикарная. Это говорят не изготовители, а владельцы машины. Отзывы в целом по рулевому управлению положительные.

Клиренс автомобиля

Здесь единодушное возмущение. Слишком низкое расположение для родимых дорог. Если в городах миллионщиках есть участки с некачественным дорожным покрытием, то о чём можно говорить жителям небольших городов и поселков, у которых есть Пежо 307?

Практичность использования 307 Пежо

Автомобиль Пежо 307 предназначен, в первую очередь, для езды по городу. Машина семейного типа – это факт, о котором говорят все, разработчики, проектировщики и владельцы. Удобное и комфортабельное авто. Наряду с этим для города большой расход топлива. А ведь должно быть наоборот.

Если машина нацелена на преодоление городских километров, то расход должен быть меньше. Это упущение разработчиков. Так считают российские владельцы французского автомобиля.

Резюме

Пежо 307 положительные и отрицательные отзывы владельцев, с которыми мы вас познакомили, складывают определённые пазлы. Где приоритетными являются положительные отзывы. Не будем опять их перечислять.

Пежо 307 отзывы владельцев: о недостатках автомобиля тоже есть, хотя их значительно меньше. Из наиболее часто встречающихся, выделим такие:

1. Большой расход топлива на коробке автомат в черте города.
2. Низкий клиренс как для наших дорог.
3. Дорогие запасные части и ремонт Пежо 307.

В целом 76% владельцев довольны своим приобретением. 14% хотели бы поменять автомобиль Пежо 307 на другую машину аналогичного класса. Только 10% владельцев не в состоянии категорично ответить на вопрос: хороший автомобиль или нет. Считая, что есть как положительные, так и отрицательные моменты.

Это цифры опроса российских автомобилистов проведенных в десяти городах Федерации. Со статистикой не поспоришь, наоборот, к ней нужно прислушиваться!

Мы же предлагаем потенциальным покупателям самостоятельно сделать свой выбор, опираясь в вопросе приобретения железного друга на трёх китов:

• безопасность;
• экономичность;
• практичность.

В остальном всё в ваших руках. Удачных покупок!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Пежо 307 отзывы

Французы у автолюбителей ассоциируются как малонадежные автомобили. Но есть и ярые поклонники этих авто, особенно Peugeot 307 SW, которые утверждают, что все это ерунда. Если подытожить все отзывы, можно прийти к следующему выводу: в большинстве своем они исключительно положительные.

Положительные отзывы

Все владельцы отмечают повышенный комфорт и потрясающую вместительность. Большой багажник универсала на 520 л можно увеличить до 1875 л с помощью складных сидений.

Удобная посадка передних кресел формируется с помощью жесткой боковой поддержки. В комплектацию входит их подогрев. Последние два посадочных места представляют собой не просто лавочку, а полноценные кресла с трехточечными ремнями безопасности.

Внешний и внутренний дизайн – еще одно достоинство Peugeot 307 SW. Многие отмечают качественную отделку и гармоничный интерьер салона. Все владельцы очень довольны красивым и практичным экстерьером авто. Так, пластиковые крылья гнутся без деформации, что спасло не раз общий вид автомобиля.

Из всей гаммы двигателей (бензиновый на 1,6; 2,0 л и дизель на 1,6; 2,0 л) HDi признают самым надежным и желательно в сочетании с механической коробкой. А вот представители совместных работ BMW и PSA с турбонаддувом, по рассказам работников автосервиса, с пробегом до 70 тысяч являются частыми гостями. Причем, после ремонта двигателя гарантий на его работоспособность иногда и не дают.

Также в копилку плюсов отправляется:

• ​отзывы по отличной управляемости: удачно настроенные шасси позволяют легко вписываться повороты;
• ​относительно низкая стоимость расходников;
• очень просторный салон.

Часто в комментариях к Peugeot 307 SW можно найти фразу «Оптимальное соотношение цены и качества». При этом авторы настаивают на ремонте авто только у официальных дилеров.

Отмеченные недостатки автомобиля

Высокий расход топлива (чем заявлено производителем) и сильная чувствительность к его качеству (только ЕВРО-4): для агрегата в 1,6 л по городу значение достигает 14 литров, по трассе – от 8,5 л до 9,5 л. Читайте статью “Заправляемся правильно” на нашем сайте. К тому же многие жалуются на автоматическая коробка передач – часто подглючивает.

Часто в отзывах упоминается низкий бампер: при не самом маленьком просвете «резиновая борода» задевает обо все мыслимые и немыслимые препятствия.

Включенный климат-контроль затормаживает работу автомобиля (особенно в жару), а кондиционер в зимнее время очень долго нагревает салон.

Многие недовольны головной оптикой (хотя их не так уж и много): кто-то полирует фары, а кто-то ставит галоген.

И немного «приятных» мелочей, отмеченных владельцами:

• ​ маленький диапазон продольного перемещения передних сидений;
• ​ неудобное крепление запасного колеса;
• ​ нет русского языка в отображении показателей бортового компьютера.

Видео о Пежо 307

Читайте статью на нашем сайте о том, как выбрать автомобиль под себя.

Технические характеристики Peugeot 307

Описание автомобиля Peugeot 307

Дебютный показ хэтчбека Peugeot 307 состоялся в 2000 году, спустя два года данная модель завоевала титул «Европейский автомобиль года». Эта машина привлекает к себе внимание стильным, динамичным и даже несколько агрессивным дизайном кузова. В ее облике выделяется отлично выраженная боковая штамповка капота, узкие росчерки головного света, крупная решетка радиатора, совмещенная с воздухозаборником занимающая почти все пространство переднего бампера.

Благодаря грамотно продуманной компоновке элементов внутреннего интерьера гармонично подобранной цветовой гамме в салоне образовалось много свободного места.

Передние места предоставляют уверенную и всестороннюю поддержку, удобно устроиться за рулем водителю поможет обширный диапазон регулировок кресла и рулевой колонки. Плавные линии консоли обеспечивают естественный переход в высокую площадку селектора трансмиссии, распределение элементов управления выполнено в логически понятной, удобной последовательности. В состав базовых опций вошел бортовой компьютер, комплекс средств активной, пассивной безопасности, штатная аудиоподготовка, центральный замок, эффективное климатическое оборудование.

Экстерьер

Вытянутые листовидные блоки фронтального света Peugeot 307 занимают всю плоскость передний крыльев, установлены под 45-гралдусным углом. Стойки лобового стекла естественно переходят в выраженные боковые грани капота, между фарами помещен крупный логотип автопроизводителя. Почти вся плоскость переднего бампера выделена под размещение частей системы предназначенной для отбора воздуха к агрегатам транспорта, в их нижнюю часть встроены цилиндры противотуманных огней.

На поверхность дверей нанесена узкая декоративная накладка, на крыше образован небольшой радиус закругления. Задние фонари повторяют облик головного света, но смонтированы под менее крутым углом, дверь багажника выпуклая, на ней присутствуют фирменные атрибуты. Габариты кузова составили 4211/1746/1514 мм, клиренс – 120 мм, диаметр полного разворота 11,1 метров. Размер передней/задней колеи – 1497/1502 мм, полная масса – 1650 кг, снаряженная – 1170 кг, объем багажника – 341 литр, колесная база – 2608 мм.

Интерьер

Боковые поверхности консоли, рамка воздуховодов, ручки замка дверей Peugeot 307 отделаны серебристым полимером. Расстояние между рядами кресел можно регулировать, так как диван свободно смещается в продольном направлении. Кроме этого спинка дивана при необходимости складывается вперед, за счет этого происходит расширение объема багажника, хотя количество посадочных мест, естественно, сокращается. Широкие, прямые подлокотники дверей со стороны водителя используются под установку вкладыша с кнопками сервопривода стеклоподъемников.

Центр передней части салона пересекает консоль с откидным подлокотником, рукояткой ручника и селектором коробки передач. Консоль плавно поднимается к передней панели, данный участок используется под размещение нескольким крупных сервисных клавиш, воздуховодов, панели автомагнитолы, блока климатического оборудования. Над консолью, ближе к лобовому стеклу сформирована ниша с электронными часами. Приборный щиток оборудован двумя крупными шкалами и парой компактных циферблатов, под которыми помещены цветные пиктограммы.

Технические характеристики

Топовый бензиновый агрегат Пежо 307 развивает 202 Нм крутящего момента, мощность до 180 л. сил, имеет рабочий объем 1997 см3, крейсерская скорость – 220 км/час, время ускорения до сотни – 8,1 секунды, средний расход горючего – 8,4 литров. Базовый агрегат развивает 133 Нм крутящего момента, мощность до 90 л. сил, обладает рабочим объемом 1361 см3, выдает динамику ускорения – 12,8 секунды, расход топлива – 6,5 литров. Дизельная версия машины поставляется с мотором объемом 1997 см3, мощностью 136 л. сил, максимальный крутящий момент – 320 Нм, динамика ускорения – 9,8 секунды, расход солярки в смешанном цикле эксплуатации – 5,4 литров. 

Отзывы, технические характеристики и история Peugeot 307

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Peugeot 307

Дебют Peugeot 307 состоялся в марте 2001 года. Новинка была встречена на ура, и тут же снискала множество поклонников. Данная модель пришла на смену семейству 306-х. О популярности и успехи её свидетельствует и тот факт, что Peugeot 307 стал «Автомобилем 2002 года».

Относится он к европейскому классу С, обычно называемому Golf-классом. Выпускается в двух вариантах: трех- и пятидверный хэтчбек. Размеры салона трех- и пятидверного хэтчбеков абсолютно одинаковы, отличаются только дверные проемы.

Модельный ряд открывает базовая версия XR, оснащенная кондиционером, электропакетом, шестью подушками безопасности, центральным замком с дистанционным управлением и др. Далее следует 307 XS, дополнительно укомплектованная климат-контролем, компьютером, датчиком дождя, аудиосистемой с CD-чейнджером, а также 15-дюймовыми колесами. Серию заканчивает самая дорогая версия 307 XSi, помимо всего оснащенная 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями, CD- чейнджером на пять компактов и другим оборудованием.

В своём классе Peugeot 307 оказался вне конкуренции по объему салона, багажника, пространству в задней части автомобиля, а также количеству разнообразных ёмкостей в салоне. Всё это достигнуто путём отлично продуманной эргономики дизайна.

Колёсная база в 2,6 м позволила сделать просторный салон. Водительское сиденье имеет множество регулировок, и разместиться с комфортом может водитель любой комплекции. Примечательно, что это никак не стеснит пассажира на заднем сиденье.

На Peugeot 307 устанавливается современная и мощная аудио-система с CD-проигрывателем и CD-чейнджером полностью интегрирована с системой управления. Дисплей аудио-системы расположен на верхней поверхности приборной панели, джойстик на рулевой колонке позволяет водителю легко управлять системой. Базовая комплектация 307 включает 6 динамиков, создающих удивительно чистый и объемный звук: 2 в задних дверях, 2 в передних и 2 высокочастотных в углах передней панели.

Вместительный багажник объемом 420 л оснащен специальной сеткой для крепления багажа и крючками для сумок. При необходимости задние сиденья легко складываются, освобождая место для багажа объемом 1470 л.

Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6/ 110 л.с., 2,0/ 138 л.с. и двух дизельных с технологией впрыска Common Rail объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD) мощностью 90 л.с. и 110 л.с.

Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий.

Передняя подвеска типа MacPherson, задняя — многорычажная со скручивающейся поперечиной.

Большое внимание специалисты Peugeot уделили безопасности. Они максимально оснастили автомобиль всевозможными системами безопасности. Во-первых, это ремни безопасности. Во-вторых, сиденья особой конструкции, позволяющей при деформации салона в результате бокового удара избежать зажатия водителя и пассажиров. Целых шесть воздушных подушек безопасности, что пока еще большая редкость в этом классе. Подушки безопасности имеют по два газогенератора, и мощность «выстрела» подушки регулируется в зависимости от силы удара. Если удар был несильным, то срабатывает только один газогенератор, а оба «выстреливают» только при очень сильных авариях. Причем воздушную подушку переднего пассажира при необходимости можно отключить. Водитель и пассажир на переднем сиденье защищены дополнительно боковыми подушками безопасности. Подушки защищают от травм грудной клетки и позвоночника при боковом ударе, а срабатывающие одновременно с ними надувные оконные подушки-шторы предохраняют водителя и пассажиров от столкновения и осколков стекла.

Конструкция кузова соответствует самым строгим требованиям по пассивной безопасности. Кузов состоит из прочного каркаса салона, надежно защищающего водителя и пассажиров, а также специальных ослабленных зон запрограммированной деформации. Они разработаны таким образом, чтобы сминаясь, поглощать значительную часть энергии удара.

Для повышения безопасности вождения, автомобиль оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, системой ABS последнего поколения, электронным распределителем тормозных сил и усилителем экстренного торможения. Автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении поможет вовремя остановиться автомобилю, следующему сзади.

В 2002 году появляется универсал повышенной вместимости, под названием SW. Автомобиль способный перевозить до семи пассажиров и при этом приятно удивляет отточенной управляемостью и высоким уровнем комфорта.

От базового хэтчбека SW отличается не только новым кузовом, но и своими размерами: колесная база была увеличена на 10 сантиметров, общая длина кузова выросла на 12 сантиметров. Благодаря этому в салоне стало просторно. На заказ предлагается семиместный вариант с тремя рядами кресел. Дополнительные кресла монтируются в багажном отсеке, позади сидений второго ряда, причем шестое и седьмое места представляют собой не просто обитый дерматином тоненький диванчик, а полноценные кресла с возможностью регулировки и собственными трехточечными ремнями безопасности. Если же необходимости в дополнительных местах нет, то они складываются, освобождая, таким образом, место для багажа.

Объем багажного отсека можно варьировать не только путем складывания кресел третьего ряда. Во всех версиях 307 SW кресла второго ряда сидений тоже имеют возможность продольной регулировки. Они сделаны в виде трех отдельных кресел, причем среднее может складываться, выполняя функцию одновременно подлокотника и столика.

Базовые версии Peugeot 307 SW оснащаются либо 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил, либо двухлитровым мощностью 136 л. с., либо 1,9-литровым турбодизелем мощностью110 л.с.

Существует в модельном ряду Peugeot и модификация с кузовом универсал под названием Вreak. Она имеет существенные отличия от Peugeot 307 SW. Во-первых, Вreak может иметь только пятиместный салон, а во-вторых, у него даже за доплату не может быть прозрачного верха с электрической шторкой. Соответственно, модификация SW — это тот же Break, только в более богатой комплектации, обязательно имеющий прозрачный верх и по желанию оснащенный такими опциями, как дополнительные кресла третьего ряда.

Конструкторам Peugeot удалось создать современный, красивый, стильный, комфортабельный автомобиль для жизни. С выпуском этого автомобиля в Golf-классе были заложены новые стандарты. Такие особенности, как непривычная для класса C ширина передних сидений, очень высокий потолок и практически минивэновское лобовое стекло в сочетании с принципиально новой компоновкой сидений и всего салона являются ярким тому подтверждением.

история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики

Peugeot 307 нельзя назвать образцом надёжности с точки зрения электрики и автоматических коробок передач. Но с моторами ситуация гораздо лучше. Один из главных составляющих надёжности мотора – простота. Движущие агрегаты Пежо 307 просты и ремонтопригодны, но не лишены некоторых «детских» болезней и особенностей. Подробнее читайте ниже в статье.

Модель 307 представили в 2001 году. В плане дизайна и практичности Пежо попали «в точку». В плане надёжности – был перечень конструктивных ошибок, который существенно сократили после рестайлинга в 2005 году.

Peugeot 307

Пежо 307 стал больше и комфортнее 306-го. Французы хорошо поработали над качеством отделочных материалов и обеспечили достойный выбор моторов. В награду за старания 307-й получил титул «Лучшего европейского автомобиля» в 2002 году.

Кузов можно считать сильной стороной Peugeot 307. Благодаря двухсторонней оцинковке, найти откровенно ржавый экземпляр до сих пор сложно. Модель можно найти практически в любом исполнении: 3-х и 5-ти дверный хетчбэк, универсал, седан и даже кабриолет.

Все двигатели Пежо 307 просты и долговечны. Но всегда есть ложка дёгтя. С проблемами можно и не столкнуться, если знать, на какие слабые места нужно обратить внимание.

TU3JP 1.4 л.

В первые годы продаж (до 2003 года включительно) на 307-й устанавливали 8-клапанный 1.4-литровый двигатель. Он был откровенно слаб (TU3JP, 75 л.с.) и с 2004 года Пежо 307 стали комплектовать модернизированной 16-ти клапанной версией 1.4 литра (ET3J4). Мощность возросла до 88 л.с., но глобально динамику автомобиля это не изменило. Единственный плюс – это экономичность до 8 литров по городу.

Конструктивно двигатель прост, с доступными ценами на запасные части. Откровенно слабых мест у него нет, беспокойство могут доставить «глюки» датчиков и системы зажигания. В моторе нет гидрокомпенсаторов, поэтому по регламенту полагается ручная регулировка клапанов каждые 50 тыс. км пробега. На практике мало кто выполняет эту процедуру, пока агрегат работает без проблем.

TU5JP4 1.6 л.

Мотор TU5JP4 вы встретите не 80% Peugeot 307 в продаже. Разработан совместно с BMW и конструктивно он мало отличается от младшего TU3JP, но 109 л.с. позволяют считать этот мотор оптимальным для модели. У него также нет проблем с надёжностью основных узлов, но электрическая часть не даст о себе забыть. Основные проблемы двигателя:

• Катушки зажигания – необходимо регулярно следить за состоянием свечей зажигания.
• Плавающие обороты на холостых возникают как следствие заправки некачественным топливом. В большинстве случаев помогает чистка дроссельной заслонки и датчика холостого хода.
• Залегание поршневых колец и недолговечные сальники клапанов. Главный признак – масляный «аппетит». Единственное правильное решение – замена.

В отличие от 1,4-литрового мотора здесь установлены гидрокомпенсаторы, поэтому нет необходимости в регулярной ручной регулировке клапанов. Чугунный блок цилиндров легко поддаётся капитальному ремонту, но алюминиевая головка блока боится перегрева. Общая ремонтопригодность мотора на высшем уровне. Простая конструкция, недорогие детали и широкое распространение позволяют отремонтировать двигатель практически в любом «гараже».

К слабым местам можно отнести и не очень экономичный расход топлива. Пежо 307 с 1,6-литровым агрегатом вряд ли будет «употреблять» меньше 10 литров бензина в городском цикле. К тому же топливо должно быть качественным, иначе могут возникнуть проблемы с дроссельным узлом и системой зажигания.

EW10J4 2.0 л.

Если 1,6-литровый мотор выпускался весь период «жизни» Peugeot 307 без изменений, то у двухлитровых агрегатов было несколько модификаций. До рестайлинга в 2005 году на 307-й устанавливали EW10J4 мощностью 136 л.с. Надёжный мотор, который «любит» качественный бензин и «кушает» масло. При этом источником потери часто служат текущие прокладки и сальники двигателя. Но даже с целыми прокладками угар масла 300-400 грамм на 1000 км, почти норма.

После рестайлинга двигатель привели к нормам Евро 4 и присвоили индекс EW10A. В остальном, всё тот же двигатель, только с увеличенной до 143 л.с. мощностью. Существовала ещё турбированная модификация двухлитрового мотора для Пежо 307. Найти в реальной жизни его очень сложно. Эти форсированные моторы (EW10J4S, 177 л.с.) преимущественно устанавливали на версию кабриолет (307 СС).

Двухлитровые моторы довольно сильно вибрируют, поэтому подушки двигателя часто выходят из строя (50-80 тыс. км).

Французский производитель умеет делать надёжные дизельные силовые агрегаты. Но в случае с 307-й моделью они не «прижились». В продаже не больше 5% авто на тяжёлом топливе (34 из 769 объявлений о продаже). Поэтому, если вам удастся найти «незаезженный» экземпляр, вы получите надёжный двигатель с небольшим расходом.

1.4 HDi

Самый маломощный (DV4TD, 68 л.с.) восьмиклапанный дизельный мотор. Но за счёт большего крутящего момента (150 Нм против 118 Нм у бензинового 1.4 литра), передвигаться в городском режиме комфортнее. В зоне риска турбина и топливная аппаратура. Часто из-за редкой замены топливного фильтра. После 200 тыс. пробега лучше не брать, так как ресурс мотора уже подходит к концу.

1.6 HDi

1.6-литровый дизельный мотор стал доступен после рестайлинга. Существует две модификации: 90-сильный DV6ATED4 и более мощный DV6TED4 на 109 лошадиных сил. Конструктивно они одинаковы, отличаются турбинами и настройками «мозгов». Возможные проблемы:

• прогар шайб под топливными форсунками;
• вытекает масло через пневмодозатор;
• растяжение цепи распредвалов;
• может понадобиться удаление FAP-фильтра.

При должно уходе дизеля серии DV6 часто «перешагивают» рубеж в 300 тыс. км без стороннего технического вмешательства. А при заправке качественной соляркой и исправной топливной аппаратуре можно добиться расхода 7 литров по городу. Если ехать размеренно и не спеша, конечно.

2.0 HDi

Двухлитровый DW10TD на 90 сил, который ставили на Пежо 307 до рестайлинга – максимально адаптирован к нашим «топливным реалиям». Он «переваривает» нашу солярку без особых последствий и не комплектуется сажевым фильтром. Отличный вариант для тех, кто готов пожертвовать немного мощности ради большей надёжности и ресурса.

Более мощный DW10ATED4 (109 л.с.) немного усложнили. У него уже имеется турбина с изменяемой геометрией, интеркулер и сажевый фильтр. Не забывайте менять топливный фильтр, он непосредственно влияет на долговечность мотора.

С 2005 года на Peugeot 307 стали устанавливать двухлитровый дизель DW10BTED4, который заменил два предыдущих варианта. Мощность выросла до 136 л.с., а расход топлива даже немного уменьшился. На второй чаше весов оказались чувствительность к качеству солярки, сажевый фильтр и датчик EGR. А также неудачное расположение жгута проводов под капотом, множество электронных «глюков» могло быть вызвано обрывом/перетиранием провода.

Львиная доля представленных на вторичном рынке Пежо 307 продаются с бензиновым мотором 1,6 литра. И не зря, этот двигатель можно считать оптимальным для модели. Умеренный расход в сочетании с ресурсом 300+ тыс. км и простотой конструкции – хороший вариант на долгосрочную перспективу.

Среди дизельных агрегатов лучше выбирать среди 1.6 и 2.0-литровых версий. DW10TD почти «неубиваем», но слабоват. А у DW10BTED4 имеется запас мощности при небольшом расходе топлива.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 307, с разбивкой по годам.

Объём	Обозначение двигателя	Мощность, л. с.	Крутящий момент, Нм	Года выпуска
Бензиновые моторы
1.4i 8v	TU3JP	75	118	2001-2003
1.4i 16v	ET3J4	88	133	2004-2008
1.6i 16v	TU5JP4	109	147	2001-2008
2.0i 16v	EW10J4	136	190	2001-2005
EW10J4S	177	202	2005-2008
EW10A	140-143	200	2005-2008
Дизельные моторы
1.4 HDi	DV4TD	68	150	2001-2005
1. 6 HDi	DV6ATED4	90	205-215	2005-2008
DV6TED4	109	240	2005-2008
2.0 HDi	DW10BTED4	136	320	2004-2008
DW10TD	90	205	2001-2004
DW10ATED4	107	250	2001-2005

Итог

Отличный городской автомобиль с приятным дизайном и качественным кузовом. У Peugeot 307 нет откровенно неудачных двигателей. Бензиновые и дизельные моторы надёжны, но не лишены мелких и средних недостатков, которые лучше проверить перед покупкой. Но, даже в случае неудачной диагностики, ремонт не будет слишком уж затратным благодаря простоте конструкции и распространённости агрегатов.

Peugeot 307 отзывы. Советы, отзывы, фото

Содержание статьи:

Фото

Peugeot — | Отзывы покупателей

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Peugeot , пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Автомобиль Peugeot — хэтчбек — отзывы. Рекомендуют 93%. Безопасность.  Peugeot — современный, стильный, комфортабельный автомобиль для жизни в городе. В нем все сделано для людей: удобная посадка и регулировка сидений и руля. Эргономичный салон — задним пассажирам не тесно за счет вогнутой обшивки.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Если вы являетесь владельцем автомобиля Peugeot (Пежо ), не забудьте оставить свой отзыв. Ваш отзыв очень важен для нас и наших посетителей. Напишите отзыв. Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля. Написать отзыв. MOY-BISER.RU

Первое впечатление о комфорте в течение полугода езды сменилось на негативное. Спортивный дизайн, отлично сбалансированная подвеска. Даже не думайте о покупке. Позднее модельный ряд пополнился универсалом, купе-кабриолетом, а также предназначенным для китайского и южноамериканского рынка

MOY-BISER.RU – отзывов о Пежо от владельцев: плюсы и минусы Peugeot

Это же Вам не праворукий японец, что купил и никуда не заглядываешь! Хотя пробеги не такие, как у автора Перейти. Мотор ер6 с автоматом ,пробег 90 был продал на , крашеного железа не было только Во вторых , если чёрный мыть каждый день, то точно одна грунтовка останется, поэтому он чаще одним Мой крёстный дядя отъездил тыс. Иногда огорчает, но зато как радует постоянно! Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Выберите параметры подписки.

Подписаться на все отзывы. Включить e-mail рассылку раз в сутки. Красноярск 2 недели назад. Братск 2 недели назад. Маленькая, удобная, малый расход топлива. Очень низкая, в общем городская машина. Ялта 2 недели назад. Самая большая поломка — горели «шоколадки» в генераторе «митсубиши», поменял генератор на «валео» — забыл о проблемах. Всё остальное — стандартное обслуживание.

Посмотреть еще мнений. Добавить 5 копеек о Peugeot Технические характеристики Пежо Вопросы и ответы по Peugeot Добрый день, не могу открутить гидротрансформатор через окно стартера, все гайки слизал, здесь писали про какой то лючек, все облазили не.

На станции меняли ремень ГРМ слесарь не правильно установил. При езде температура ОЖ переходит в красную зону, после остановки длительностью около мин. Вы смотрите раздел Отзывы о Пежо

Обзор Пежо 307(Peugeot 307) 1.6 бензин. Он вас разорит- Отзыв владельца

последние отзывы владельцев об авто

Ассортимент подержанных автомобилей в России просто огромен. Можно найти машину на любой вкус и кошелек. Но все же многие предпочитают брать практичные автомобили. И далеко не последним качеством является надежность. Вопреки всем мифам, некоторые отдают предпочтение французским автомобилям. Они недорогие и хорошо укомплектованы. Но какие есть у них минусы? Рассмотрим на примере Peugeot 307. Отзывы владельцев и особенности эксплуатации автомобиля – далее в нашей статье.

Описание

«Пежо 307» — это переднеприводный французский автомобиль, серийно производившийся концерном «Пежо-Ситроен» в период с 2001 по 2011 год. Машина выпускалась в разных кузовных исполнениях. Это:

• Трехдверный четырехместный хетчбек.
• Пятидверный пятиместный хетчбек.
• Пятиместный универсал.
• Двухдверный кабриолет.
• Четырехдверный седан.

В 2002-м данная модель получила звание «Европейский автомобиль года». Модель довольно популярна в странах Западной Европы. В России часто встречается в кузове седан и универсал.

Кузов

Как отмечают отзывы, Peugeot 307 имеет неплохую устойчивость к коррозии. Так, за 10 лет эксплуатации владельцы не подкрашивали автомобиль. Исключение составляет лишь участок за номерной рамкой на крышке багажника. Здесь появляется проплешина, но очагов коррозии даже на голом металле нет.

Силовая часть

В основном комплектуется данный автомобиль дизельными моторами. Что говорят про Peugeot 307 HDI в отзывах владельцы? Этот мотор достаточно мощный, но весьма привередлив к качеству нашего горючего. Среди недостатков – отсутствие фильтра тонкой очистки топлива, который так необходим в наших условиях. Также нужно следить за уровнем масла. Есть электронный датчик, но он часто врет.

Как отмечают отзывы, Peugeot 307 с дизельным мотором может потребовать ремонта ТНВД. Владельцы сталкиваются с таким явлением, как появление течи насоса. Стоимость ремонта с учетом снятия и установки элемента составляет порядка двухсот долларов. Топливные форсунки могут дать о себе знать на пробеге в 100 тысяч километров. Из-за некачественного топлива они нуждаются в чистке. Также владельцы сталкиваются с неработоспособностью насоса низкого давления, что расположен в топливном баке. Его нужно менять, так как продукты износа попадают прямиком в ТНВД. Если этого не сделать, можно столкнуться с засором топливных трубок и выходом из строя клапана ТНВД. Последний неремонтопригодный и меняется целиком.

Спустя время владельцы могут столкнуться с неисправностью втулки стартера. В итоге машина тяжело запускается (особенно в зимнее время). Изнашивается и муфта свободного хода шкива генератора. На холостом ходу она будет вибрировать. Новый шкив в сборе стоит порядка 110 долларов.

Обслуживание

Как отмечают отзывы, Peugeot 307 1.6 и 2,0 требует замены масла раз в 10 тысяч километров. В российских условиях нужно следовать именно этому регламенту, а не командам бортового компьютера. Последний, кстати, запрограммирован на замену раз в 20 тысяч километров. Это слишком большой интервал. Что касается самого масла, оно должно иметь вязкость 10w40. Марку можно использовать любую, главное – не покупать подделку. Замена масла с фильтром обойдется владельцу в 65 долларов.

Кроме того, машина нуждается в замене охлаждающей жидкости. Можно использовать антифриз группы G12. Регламент замены – раз в 5 лет либо каждые 150 тысяч километров.

Еще один момент – механизм ГРМ. Он ременной, меняется привод вместе с роликами. Как отмечают отзывы, на Peugeot 307 ремень нужно менять раз в 70 тысяч километров. Цена операции – 150 долларов. При этом следует выполнить регулировку тепловых зазоров на клапанах. На пробеге в 80 тысяч километров владельцы французского авто сталкиваются с вылетом демпферной муфты на шкиве. Новый элемент стоит около двухсот долларов. Некоторые находят детали на разборке, но остаточный их ресурс неизвестен.

Электроника

Это, пожалуй, самая главная проблема всех французских автомобилей. Не стал исключением и Peugeot 307 универсал. Отзывы говорят, что любые операции с электроникой нужно производить в сервисе. Это касается и установки сигнализации. Нельзя прокладывать проводку из моторного щита через левое технологическое отверстие. Если его вскрыть, влага попадает в блок коммутации.

Возникают неисправности с блоком подрулевых переключателей. Как отмечают отзывы, на Peugeot 307 при возвращении «баранки» в исходное положение загораются поворотники с другой стороны. К сожалению, данный блок не ремонтируется. Он меняется целиком на новый.

Следующая проблема – это обрыв электропроводки, что подключает подушку безопасности со стороны водителя. При этом загорается характерная лампа (на жаргоне «беременный мужик»). Эта проводка тоже не ремонтируется. Она заменяется с блоком переключателей.

Ходовая часть

Подвеска на «французе» полностью независимая. Среди положительных моментов владельцы отмечают высокую плавность хода. Автомобиль прекрасно управляется на скорости и проглатывает ямы. За время эксплуатации владелец может столкнуться с заменой передних и задних амортизаторов. Кстати, самый надежный элемент в подвеске французского автомобиля – это шаровые опоры. Они выхаживают более ста тысяч километров.

Самым слабым элементом в ходовой части оказались стойки стабилизатора. Они служат около 30 тысяч километров. В среднем их приходится менять раз в год. То же самое касается и опорных подшипников передних стоек (спереди подвеска построена по типу «МакФерсон»). При износе они начинают издавать характерный хруст. На пробеге в 120 тысяч километров владельцам приходилось производить замену передних тормозных дисков. Кстати, задние тормозные диски идут в сборе со ступицей. Но стоят они относительно дешево – 80 долларов за пару. Кроме того, приходится менять рулевые наконечники. Их ресурс порядка 100 тысяч километров.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие получает отзывы французский автомобиль «Пежо 307». В целом эта машина имеет стандартные недостатки, присущие всем европейским авто. Среди достоинств же владельцы отмечают:

• Качество сборки.
• Неплохой дизайн.
• Эргономичный салон.
• Комфортную подвеску.

«Пежо 307» может стать отличным автомобилем для семьи. На нем можно ездить как в городе, так и отправляться в путешествия. Это практичный и универсальный автомобиль, не требующий большого к себе внимания.

Peugeot e-208 Обзор (2021 г.) | Top Gear

Это не машина для добродетельных сигнализаторов с нулевым уровнем выбросов. Он выглядит как обычный 208. Это , обычный 208. Производительность, пространство и даже эксплуатационные расходы, как мы увидим, очень похожи на 208-е, в которые вы заливаете легковоспламеняющуюся жидкость.

А быть 208-м — это хорошо. Эта машина нам нравится, отчасти потому, что она чертовски желанна. Это дерзко снаружи. Внутри оригинально и красиво сделано. Водить тоже неплохо.

Важнейшие характеристики электрической версии… 136 л.с. и 221 фунт-фут от ее электродвигателя. Емкость аккумулятора составляет 50 кВтч, что обеспечивает дальность действия WLTP 217 миль. Он может принимать зарядку постоянного тока мощностью 100 кВт, обеспечивая в лучшем случае время зарядки от 0 до 80 процентов за полчаса.

На самом деле, в ожидании появления своего рода GTI — который, как намекнул Peugeot, мог бы быть электрическим, — e-208 — самый быстрый детеныш в помете со временем 0-62 за 8,1 секунды.

Технические характеристики позволяют повысить эффективность.Тепловой насос управляет климат-контролем. Тормоза полностью смешанные, поэтому расточительное трение диска используется только тогда, когда регенерация израсходована. А двигатель — это двигатель с постоянными магнитами, который обычно меньше расходует тепло. Но, конечно, если бы он использовал специальный корпус, коэффициент лобового сопротивления мог бы быть ниже.

Для установки аккумулятора это не обычная плоская пластина для электромобилей, а разбита на несколько секций, чтобы можно было поместиться в пространства, освобожденные из-за отсутствующего топливного бака, катализаторов и выхлопных газов 208s.Плюс есть поперечная секция под передними сиденьями.

Все это означает, что они устанавливаются на 50 кВт / ч, не теряя места для ног или багажного отделения. Единственное изменение — задняя колея на несколько миллиметров шире. Помогает то, что они решили электрифицировать эту машину, когда сама платформа еще находилась в разработке. В отличие от Mini, где электрическая версия является второстепенной, имеет место всего 32,5 кВтч и все еще требует небольшого подъема дорожного просвета.

Так как же вы собираетесь заметить этот инкогнито электрический Peugeot? Передний значок в виде льва имеет синий оттенок, на задней стойке есть буква «e» (призванная напомнить вам значок GTI на 205-м), решетка не глушится, но не похожа на нее, сплавы разные, да и выхлопной трубы нет.

android radio peugeot 307 — купить android радио peugeot 307 на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для радио peugeot 307. Теперь вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший радиоприемник для Android Peugeot 307 в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели радио для Android Peugeot 307 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в радиоприемнике Peugeot 307 для Android и думаете о том, чтобы выбрать аналогичный товар, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время и проверьте купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести peugeot 307 для android по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Обзор

Peugeot e-2008 | Обзор автомобиля

Джонатан Крауч рассматривает e-2008, полностью электрическую версию небольшого внедорожника Peugeot 2008 года

Обзор за десять секунд

Peugeot e-2008 предлагает формулу полного электромобиля для самого маленького сегмента рынка внедорожников — И в модной, очень ориентированной на образ жизни упаковке.Он выглядит быстро, проходит до 206 миль без подзарядки, не имеет практических недостатков по сравнению с версией с двигателем внутреннего сгорания и поставляется с ежемесячной оплатой, которую вы могли бы оправдать. Короче, есть чему понравиться?

Предпосылки

Небольшой внедорожник e-2008 — вторая полностью электрическая модель Peugeot, представленная по мере того, как бренд реализует свою стратегию по предоставлению электрифицированной производной каждого из своих автомобилей к 2023 году. Очевидно, все это часть философии компании «Не скучать» Будущее », предлагая клиентам возможность перехода на полностью электрическую трансмиссию без ущерба для пространства, технологий, внешнего вида или ощущений от вождения.

В нем реализованы все те же инженерные решения, которые мы уже видели в других небольших внедорожниках с батарейным питанием от PSA Group, DS 3 Crossback E-TENSE и Vauxhall Mokka, дизайн которых, как и этот, разделяет сложную CMP этого Peugeot. («Общая модульная платформа»). Плюс те же самые основы позволяют создать новое поколение систем безопасности для камер в стиле «больших автомобилей». Все это звучит многообещающе: давайте посмотрим.

Опыт вождения

Технические характеристики здесь, как и ожидалось, такие же, как у E-208, поэтому (как и там) электродвигатель мощностью 100 кВт, выдающий 136 л. с., работает через обычную односкоростную автоматическую трансмиссию, которую вы получаете с электромобилями. .Как обычно с моделью с батарейным питанием, весь доступный крутящий момент в значительной степени развивается сразу (его 260 Нм), и этот автомобиль просто бросается прочь от состояния покоя (требуется всего пара секунд, чтобы преодолеть отметку 30 миль в час и 60 миль в час. достигается всего за 8,5 с), маскируя тот факт, что (как и все Evs) этот вариант с нулевым уровнем выбросов имеет небольшую проблему с весом — эта трансмиссия добавляет более 300 кг массы. Вдобавок ко всему, литий-ионный аккумулятор этой модели на 50 кВт / ч значительно меньше, чем тот, который вы найдете, скажем, в Kia e-Niro или Hyundai Kona Electric на 64 кВт / ч, что объясняет тот факт, что этот французский кроссовер EV может: t путешествуют на одной зарядке так же далеко, как и эти два соперника.Тем не менее, для наиболее вероятных семейных покупателей, вероятно, будет достаточно пробега с электрифицированным приводом чуть менее 200 миль.

Конечно, вы точно не добьетесь таких рабочих характеристик, если приблизитесь к заявленной максимальной скорости этого электромобиля в 93 мили в час. Или, если вы обычно водите свой e-2008 в режиме «Спорт», это необходимо для достижения полной выходной мощности в 136 л.с., о которой только что говорилось. Указанный диапазон будет возможен только отдаленно, если вместо этого вы включите несколько ограничительный режим «Eco», который снижает выходную мощность до 83 л.с.Это настройка, которую вы будете использовать в e-2008 по городу, в среде, в которой он издает странный полифонический звук на низких скоростях, чтобы предупредить неосторожных пешеходов о надвигающемся приближении. На скорости выше 18 миль в час все, что вы можете услышать, — это небольшой рев покрышек из эко-формованной резины Michelin.

Дизайн и сборка

Полностью электрический e-2008 довольно сложно отличить от того, что Peugeot называет своими «тепловыми» моделями, хотя сторонники бренда могут заметить цветную переднюю решетку этого варианта EV, тонкую букву «e» — значок и более необычная «дихроичная» отделка значка льва, который меняет цвет в зависимости от угла обзора. Многие версии этой модели будут заказаны либо в GT-Line, либо в топовой GT-спецификации, эти два лучших варианта узнаваемы по окраске крыши «алмазно-черный» и глянцевым черным расширителям колесных арок, которые обтекают кузов, делая колесо диаметр 18-дюймовых колесных дисков кажется больше. На этих премиальных версиях эти диски украшены привинчиваемыми настраиваемыми вставками, которые улучшают аэродинамику и, очевидно, уменьшают снаряженную массу на 3,6 кг.

Внутри есть обычный формат рабочего места «i-Cockpit» 2008 года, когда вы смотрите на приборную панель над верхним ободом крошечного рулевого колеса, а не через спицы колеса.Кроме того, как и в случае с другими версиями этой модели, концепция получила дальнейшее развитие с добавлением умного трехмерного приборного дисплея нактоуза. Что еще? Что ж, заднее пассажирское пространство намного лучше, чем в е-208, но все же немного скомпрометировано необходимостью разместить аккумуляторную батарею трансмиссии под этим задним сиденьем. Тем не менее, даже с шестифутовым водителем впереди кто-то такого же роста мог бы с комфортом сесть сзади. Компоновка привода электромобиля не ставит под угрозу багажное пространство, которое составляет 434 литра, как и у любого другого автомобиля 2008 года, и может быть увеличено до 1467 литров при сложенном заднем сиденье.

Market и модель

Peugeot, очевидно, думает, что собирается продать довольно много e-2008 (прогноз составляет 20% от общего модельного ряда), потому что эта трансмиссия доступна с каждым уровнем отделки салона — их шесть — «Активные», » Active Premium, Allure, Allure Premium, GT Line и топ-GT. Цены (включая вычет доступного государственного гранта на подключаемый модуль в размере 2500 фунтов стерлингов на покупку) начинаются с чуть более 30 000 фунтов стерлингов и достигают примерно 36 000 фунтов стерлингов. Это ставит этот Peugeot в один ряд с прямыми конкурентами сопоставимого размера, такими как Kia e-Niro и Hyundai Kona Electric.

Даже вариант «Active» начального уровня довольно хорошо оборудован, с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, задними датчиками парковки, сигнализацией Thatcham категории 1 и разумным количеством комплектов безопасности для камеры. Внутри варианта «Active» есть кондиционер, обшитое кожей рулевое колесо, бортовой компьютер и программируемый круиз-контроль с ограничителем скорости. Информационно-развлекательная система обеспечивается 7-дюймовым емкостным цветным сенсорным экраном высокой четкости HD в центральной части приборной панели с функцией дублирования экрана смартфона Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth и качественной аудиосистемой DAB с 6 динамиками.Чтобы получить инновационную приборную панель 3D i-Cockpit, вам нужно будет расширить как минимум до среднего уровня отделки Allure: начиная с версии Premium, вы также получаете Connected 3D-навигацию. Топовые варианты Gt Line и GT отличаются уникальным стилем и крышей контрастного цвета.

Стоимость владения

Peugeot стремилась к тому, чтобы этот полностью электрический внедорожник имел общую стоимость владения, примерно эквивалентную той, которую вы заплатили бы, чтобы купить и запустить автоматическую версию бензиновой модели: ну, это в некотором роде. настоящее время.Его трансмиссия утверждает, что является самой современной для небольшого кроссовера, хотя его сертифицированный WLTP диапазон (от 191 до 206 миль) составляет 11 миль по сравнению с e-208 и легко превосходит популярный выбор класса электромобилей. как Volkswagen ID.4 и Skoda Enyak. Имейте в виду, что, как и для всех Ev, указанная дальность полета значительно снизится в зимнюю погоду или при длительных поездках по автомагистралям — в случае e-2008 примерно до 135 миль. Если вы владелец e-2008, вам необходимо знать, что для того, чтобы приблизиться к указанному диапазону, необходимо оставаться в предусмотренном трансмиссией режиме Eco — активация его режима Sport уменьшит ваш диапазон примерно на 10 %.

Как насчет зарядки вашего e-2008? Если в вашем гараже установлен настенный бокс, полная зарядка из пустого займет семь с половиной часов. С общественным зарядным устройством Rapid Charger на 50 кВт время пополнения заряда с 15 до 80% составляет 45 минут. Если вам посчастливилось найти быстрое зарядное устройство мощностью 100 кВт, время работы сократится до 30 минут. С другой стороны, если вы окажетесь где-то, где вы можете заряжать только от бытовой электросети с помощью обычного 3-контактного разъема (и дополнительного 3-контактного разъема, который стоит дополнительно с этим автомобилем), время пополнения заряда будет составлять зевая 20 часов.Как покупатель e-2008, ваш дилер также предоставит вам возможность оплатить подписку на так называемый «Mobility Pass». Это позволит вам одолжить у бренда обычный бензиновый или дизельный автомобиль на те времена, когда вам может потребоваться более длительное или более сложное путешествие — например, во время отпуска.

Резюме

Вы можете понять, почему кому-то может действительно понравиться идея e-2008. Он выполнен в стиле супермини Peugeot e-208, но при этом обладает значительной дополнительной практичностью.Он значительно более стильный, чем конкуренты EV Crossover аналогичного размера от Kia и Hyundai. И это намного дешевле, чем BMW i3. Но вам все равно нужно быть купленным в самой идее иметь электромобиль, чтобы он захотел.

Даже если да, вы все равно должны любить причудливые инновации Peugeot, такие как необычное рулевое колесо «i-Cockpit» и настройку 3D-инструментов, но мы думаем, что такие автомобили, как этот, нуждаются в таких дизайнерских штрихах. Такие модели должны быть модными, дальновидными и немного противоречивыми.E-2008: если вы тоже и можете позволить себе подскочить до полностью электромобиля, мы думаем, вам он очень понравится.

Хорошее, плохое и уродливое: Peugeot 307 2001–2008 гг.

Хорошее, плохое и уродливое, Peugeot 307 2001–2008 гг.

Неуместный взгляд на случайную машину.

Я большой поклонник Peugeot. У меня было 5. У меня было еще одно, потому что у меня нет проблем с владением французской машиной. Однако у меня не будет Peugeot с цифрой 7.Семерка не была удачным числом для производителей кофемолок, солеотделителей и автомобилей.

Модель 306 была снята с производства в 2001 году. Это была сенсация от вождения и семейный автомобиль, который было трудно превзойти по динамике и стилю вождения. Мы с нетерпением ждали его замены. Мы видели, на что способен Peugeot, когда они выпустили 206-ю в 1998 году. Их новая машина должна была выиграть титул «Автомобиль года» 2002 года.

К ужасу мира компания Peugeot выпустила автомобиль, визуально напоминающий картофель.Он был полноватым, лишенным стиля, и его было больше неловко смотреть, чем смотреть домашнее видео, где вы целовались с 73-летней бабушкой вашего приятеля на барбекю, где вы напились двух пластиковых стаканчиков домашнего вина. Критики, не присудившие его CotY, были менее любезны.

Стройные линии и деликатесы модели 306 были выброшены из окна. Модель 307 представляла собой совершенно новый дизайн листа бумаги. С конца 1960-х годов Peugeot разрабатывала свои автомобили с «лицом Peugeot». У 307 не было лица.Он никак не был похож на 206-ю, и это было плохо.

Он был размером с кита и двигался как один. Толстый и покрытый пятнами, он на самом деле не обладал таким размахом, как его предшественник. Внутренняя часть была устаревшей примерно на 7 лет, и по какой-то необъяснимой причине на поддоне пола была эта маленькая коробочка, занимавшая пространство для ног.

Он действительно был в корпусе, подходящем для всех типов. Были и хэтчбеки, и универсалы, и ЦК со складной металлической крышей. Peugeot даже попытался сплотить его с автопарком CC с ужасающими результатами.Это сигнализировало о смерти 3-дверного хэтчбека среднего размера от Peugeot. Двери на 3-дверной модели были невероятно большими, чтобы их можно было открыть где угодно, кроме поля.

Peugeot знал, что они сделали тупик. При запуске они пытались замаскировать свои страдания, смущение, стыд и свое достоинство, прячась за смайликом, безумным от чисел 307. Это не сработало.

Из 307-го получилось что-нибудь хорошее? Они сделали его приятного оттенка металлического зеленого цвета с самого начала, и вы могли выбросить его, если бы он у вас был.

Что было приятно сделать. Он также был постепенно прекращен в Европе в 2008 году, что было даже лучше для нас. Лучше, чем бедные души Аргентины и Китая, где это продолжалось до 2011 и 2014 годов ретроспективно.

Я даже не догадался искать для этого фото для прессы. Я нашел одну на ее законном месте, на свалке. Peugeot 307. Вбейте его в стену или что-нибудь в этом роде.

Автомобильная медсестра или медицинский автомобилист? Это сложно. Днем я нянюшка, а ночью езжу.
«Пальцы» всегда были «жирными» в управлении стареющим автопарком. А теперь я пишу о старом и новом.
Если у вас есть автомобиль или автомобильный продукт, который вы хотели бы получить здесь для TGUK, напишите мне:
[email protected]

Член Южной группы писателей-автомобилистов. (SGMW)

Twitter: @ t2stu

Instagram: t2stu

Связанные

Дорожное испытание 307 — Обзор 307

Модель 307 — это автомобиль среднего размера, выпускавшийся компанией Peugeot с 2001 по 2009 год.StrikeEngine тестировала 1,4-литровую модель в течение 7 дней

Peugeot 307 был свежо выглядящим автомобилем, когда он впервые появился на сцене. Его форма была предшественницей многих современных автомобилей, включая Seat Leon и Opel Astra, где также проверяется безопасность пешеходов, что напрямую влияет на внешний вид автомобиля. Время не пощадило 307, однако MK1 307 теперь выглядит выпуклым, особенно после выпуска нового, более резкого 308. Сказав это, внешний вид 307 не такой, как сейчас.Автомобиль имеет фантастически грамотное шасси и много внутреннего пространства, что дает пассажирам настоящее ощущение роскоши. Вещи, которые весьма необычны в автомобиле такого класса.

Интерьер автомобиля хорошо скомпонован, и кажется, что много внимания было уделено эргономике. Пожалуй, самым поразительным аспектом интерьера 307-го является количество доступных локтей. Его выпуклый внешний вид действительно служит цели, и это также дает автомобилю удивительное количество внутреннего пространства.Еще одна поразительная особенность 307-го — это огромное расстояние от лобового стекла до водителя. Сидя в кресле, трогать нельзя. Это снова создает впечатление огромного внутреннего пространства, но в то же время кабина по-прежнему создает ощущение уюта. Материалы, используемые в салоне, мягкие на ощупь, и хотя они не производят впечатление, что вы находитесь в роскоши, мягкая текстура материалов дает вам представление о том, что Peugeot действительно задумался над тем, чтобы сделать интерьер приятным. место, чтобы быть и не просто оштукатуривать там ничего.

Дорожные испытания 307 — Обзор 307

Рулевые колеса, как правило, жесткие, но у них достаточно текстуры, чтобы покрыть поверхность, чтобы его можно было отнести к классу выше, чем у рулей от Opel, Mazda и Ford. Обзорность хорошая со всех сторон, но один аспект интерьера, который действительно выделяется, — это толщина передних стоек, они действительно массивные, но сейчас это обычная тенденция для большинства современных автомобилей, а не конкретная ошибка 307-го. Видимость больше всего ухудшается при выезде на перекрестки с круговым движением среднего размера, но, как и все, чему вы научитесь адаптироваться.При обычном вождении большие стойки не являются проблемой.

Подсветка приборной панели — ничего особенного, она простая, но понятная. он выполняет свою работу, ничего больше о нем нельзя сказать, кроме этого. Общие ощущения от кнопок хорошие, они имеют приятное демпфирование, что еще раз усиливает впечатление, что инженеры Peugeot действительно приложили усилия, чтобы сделать интерьер очень приятным. Сиденье для водителя немного высокое, но с этой стороны BMW то же самое можно сказать и о любой машине.Достаточно места для ног спереди и сзади и достаточно места для багажника.

Комментарий к статье

У нас на тестовой машине бензин 1.4. Очевидно, это не собиралось устанавливать какие-либо рекорды скорости, но двигатель никогда не чувствовал и не звучал с трудом при нормальном вождении, и также был не прочь его увеличить. Хотя обороты двигателя не сильно повлияли на разгон. Тем не менее, двигатель был хорошим агрегатом, который был довольно экономичным и был вполне доволен весом 307-й модели.Скорость на автомагистралях не была проблемой, если только вы не думали о том, чтобы проехать несколько больших европейских миль. Комфортная крейсерская скорость для 1.4 307 составляла от 85 до 90 миль в час. Прекрасно для Великобритании, но я чувствую, что вам понадобится что-то более мощное, если вы собираетесь отправиться в большую европейскую прогулку. Звук двигателя тоже не был неприятным. В основном это был хороший агрегат.

Тормоза были для нас большим преимуществом. Из всех протестированных нами автомобилей, включая Golf, Astras, Mazda 6s, Primeras, Stilo, Fiesta, Ford Focus, тормоза 307-го просто были на другой планете.Тормоза изменились, зрение было нечетким. Вы можете оставить торможение позже, затем оставить его еще на секунду, а затем нажать на тормоза, и машина просто остановится. Автомобиль будет так хорошо останавливаться, что ваши глаза не смогут понять, что происходит. На многих автомобилях срабатывает АБС, и вы можете почувствовать небольшое снижение тормозной силы, пока АБС откачивает, а не в 307, активирована АБС или нет, автомобили чувствуют, что они натолкнулись на очень прочный эластичный ремешок. Я никогда не садил F15 на палубу авианосца класса Nimitz, но я думаю, что замедление, которому подвергаются пилоты, когда фиксирующий крюк входит в контакт с тросом, составляет примерно половину того, что чувствует средний водитель 307 по дороге на работу.Бог знает, откуда взялось сцепление — машина, на которой мы ездили, на достаточно тонких шинах 195 профиля, но по тормозным характеристикам этого не скажешь.

Комментарий к статье

Ощущение рулевого управления 307-й модели было невысоким, типичным для большинства современных автомобилей, оно было чрезмерным, и, как противоположность интерьера, вы можете сказать, что это та область, в которой инженеры не приложили усилий, чтобы заставить водителя почувствовать себя часть действия. Нельзя сказать, что машина не поворачивала, она поворачивала, и, честно говоря, мы никогда не испытывали избыточной поворачиваемости, просто самая большая ошибка в том, что вы, поскольку у водителя нет абсолютно никакой информации о том, когда сцепление должно было работать. вне.На пределе сцепления переднего конца можно было подумать, что шины перекатываются на его плечо, но это было больше связано с величиной крена кузова, а не с текстурированной информацией, которая не возвращалась через рулевое колесо.

Баланс шасси был хорошим, возможно, не в самом чистом смысле этого слова, вы не поймете, что скажете: «Это был поворот на четвертой передаче, который упал и открылся при выходе с достаточной видимостью, чтобы позволить вам резко увеличить мощность. и достаточно рано, чтобы повернуть все шасси, это не прекрасно управляемый занос четырех колес, нет, вы, конечно, не заметите, что скажете это своему ближайшему соседу, но есть хороший баланс, который можно найти, он просто построен на на специальной основе с помощью средств контроля устойчивости.Не поймите меня неправильно, контроль устойчивости действительно лишает водителя и дороги огромного количества возможностей подключения, но эффект не совсем неприятный, и это то, что достаточно отличается от нормы, чтобы быть интересным. Электронные регуляторы устойчивости теперь повсюду, поэтому эффект не такой необычный, как когда мы ездили на 307, но эффект все еще остается в памяти. Вы можете водить машину, как нормальный человек, или действительно водить машину, как обычную машину, но вы упустите возможность испытать новейшие технологические разработки в области автомобильных технологий.Въезжайте в поворот на скорости, которая, как вы знаете, как минимум на 10 процентов выше, чем это строго разумно, и оставайтесь преданными. Тормозите во что бы то ни стало, но не напрягайте настолько, чтобы вы не почувствовали, как электроника работает с шасси автомобиля. Есть что-то в том, чтобы чувствовать, как отдельные суппорты управляют отдельными колесами без какого-либо вмешательства со стороны водителя, который отправляется в какое-то другое место. Это другое место, где есть только вы и дорога, теперь у вас есть любой дополнительный элемент под вашим контролем, у вас есть машина, которая хочет свернуть в поворот так же сильно, как и вы. Теперь ваша машина обладает индивидуальностью водителя. Вы поворачиваете колесо на 20 градусов, и, клянусь богом, позволят ли законы физики это или нет, ваш 307 будет чертовски хорошо работать на своем уровне, чтобы воплотить ваши мечты в реальность, теперь, черт возьми, они чертовски смешны.

Комментарий к статье

Каково это, когда задействуются суппорты? Ну, как я уже сказал, это не неприятно, но одно точно, что это не так, и это быстро. Хорошо, машина свернула в угол, на которой она не имела права на скорости, о которой вы просили, но недостатком является то, что было продолжено некоторое торможение, чтобы заставить машину повернуть и замедлить, что теперь вы делаете как минимум на 73 мили в час медленнее на выходе, что вы бы оказались в машине без DSC.Лучше всего это описать катанием на Oblivion в Alton Towers, но с дополнительной опасностью. Вы обнаруживаете, что адреналиновая часть вашего мозга постоянно подталкивает вашу обычную движущуюся часть мозга все быстрее и быстрее въезжать в повороты и буквально заставляет DSC не разбираться с возникшим беспорядком. Это действительно совершенно другое ощущение от вождения. Вы больше не на 100% контролируете то, что происходит, до тех пор, пока вы полностью не потеряете свою бутылку и не забудете направить машину в том направлении, в котором хотите ехать, DSC будет постоянно удивлять вас беспорядками, которые он может решить. для тебя.Можно утверждать, что гораздо интереснее узнать, где находится предел DSC, чем ваши собственные. Я ни разу не приблизился к пределу DSC за всю неделю, когда у нас был 307, но я могу сказать, что штангенциркуль визуально курил более чем один раз, пока они изо всех сил пытались оправиться от злоупотреблений, которым они подвергались. И, честно говоря, даже несмотря на то, что был виден дым и чувствуется запах гари, они продолжали работать

На автомагистралях и на дорогах 307-я вообще была хорошим местом.Я полагаю, если бы вы просто искали автомобиль, который доставит вас из пункта а в пункт б с высоким уровнем комфорта, и не собирались бы преодолевать большие расстояния по автомагистралям, 307-й был бы фантастическим предложением. Если бы у нас были какие-либо претензии, это была бы стереосистема, но опять же, очень немногие автомобили имеют сносную стереосистему с завода, это легко разобрать.

---

Эта страница последний раз была изменена 12 апр.2012 в 20:49

Продолжить чтение

Ameno Singer Обзор скачать mp3 Музыкальное видео

Ameno Singer, веб-страница The Explore — отличный способ узнать самые эффективные мелодии на Bandcamp, а также новые поступления и треки, предложенные артистами.Самая большая странность этого веб-сайта заключается в том, что для небольшого количества музыки вам нужно будет подписаться в профиле исполнителя или на канале YouTube, прежде чем вы сможете перейти по обратной ссылке для скачивания. Амено Зингер

Музыка ERA взята из глубокого и далекого прошлого. Он говорит сквозь века тайн. Соединение старинных хоровых звуков с 21-м …

1998

ЭРА исполняет «Амено». Выступление в «La Seine Musicale» в Булонь-Бийанкур, Иль-де-Франс, Франция.Четверг, 18 апреля 2019 г. RenovatioX.com Все права …

Смотрите официальный видеоклип «Ameno» в исполнении ERA. Музыкальный клип ERA, исполняющего Ameno. (C) 1996 Pueblo Film Licensing Limited …

Винсент Никло и Красная Армия — Амено (Era Cover) [HD] #Gay World Pride Madrid 2017

Быстрая загрузка Скачать

goMadridPride.com представляет популярную суперзвезду ФРАНЦИИ. Винсент НИКЛО, мы ждем вас на World Pride Madrid 2017, вы — икона здесь, в испании! Нравиться…

Привет всем! Шедевр Эры, Ameno, — песня, которую я помню с детства. Меня завораживали все вокальные гармонии, и тогда я не был …

Музыкальный клип ERA, исполняющего Ameno. (C) 1996 Pueblo Film Licensing Limited vevo. ly/Mdrg71 Лучшее от ERA: goo.gl/MZQku4 Подпишитесь здесь: goo.gl/jpcGe8

Хор Красной Армии и Винсент Никло — «O Fortuna» Более подробная информация: klassikakzente.de/red-army-choir/home Amazon: amzn.to/17R8IVR и iTunes: …

curte ae gente meu primeiro video.

Просто короткий клип, в котором Ironmouse поет «Ameno» от ERA на Twitch. Исходный стрим: twitch.tv/videos/646431480 Это фан-канал. Вы можете найти Mouse’s …

Концерт Эры — Амено 12.06.2012, Москва, Крокус Сити Холл певица: Лена Джиннегрен

нам буквально нечего было делать хорошо Раздор: XqmcSNn

Дополнительный альбом «OPÉRA ROUGE» доступен по адресу: itunes.apple.com/fr/album/opera-rouge-nouvelle-edition/id641243065. Суйвес Винсент Никло сюр: — Facebook:…

музыкальный парад facebook.com

.