Возможно, мой горький опыт будет кому-то полезен. — 73 ответов на Babyblog
Столкнувшись с обучением в автошколе, я, как человек дотошный, наконец-то разобралась в их гнилой системе и теперь мне абсолютно понятны следующие вещи:
1. Почему после занятий с инструктором в автошколе начинаешь чувствовать себя дебилкой и появляется страх, что ты никогда не будешь водить.
2. Почему в большинстве школ нет ни тренажеров и автодромов (имеется в виду классический автодром с фишечками, мостиками и тд., а не просто участок дороги, где мало машин).
3. Почему без автошколы нельзя сдать экзамены в гаи.
4. Почему у «опытных» инструкторов автошкол дорогие иномарки.
5. Почему большинство отзывов про автошколы — положительные.
6. Почему в большинстве автошкол вам советуют учиться на механике (осилишь механику, на автомате будет легко — бред, на который почему-то народ ведется).
Поначалу я думала, что причины в гендерном неравенстве или в специфике мужчин, которые кроме как водить машину, ничего больше не умеют.
Все просто. Автошкола — это финансовый буфер-посредник между учениками и ГАИ. Цель автошколы — не научить вас вождению, а создать необходимые условия для того, чтобы срубить с вас денег за экзамен. И тут все средства хороши — нагнать страху, проводить занятия на самых оживленных участках (высший пилотаж — это погнать ученика на сложный перекресток или клумбу, а потом говорить «ну я же вам даю самые легкие маршруты».) Очень хорошо работает крик, ругань, глубокомысленные вздохи «что мне с тобой делать», обвинения в том, что ученик не слушает и не хочет учиться и т.п. И когда ученик полностью разуверится в своих силах и готов на все только бы получить права — цель достигнута.
Как я об этом узнала? Да просто по работе имею дело с айтишниками и они помогли мне найти в интернете места, где общаются эти, с позволения сказать, инструкторы. Это просто пипец. Получается, что работать инструктором в автошколе может только определенная категория людей — которым по фигу совесть, главное нарубить бабла (примерно так же как на таможне или в налоговой).
Вот такая реальность. Поэтому, сейчас, имея горький опыт обучения в автошколе и занимаясь с частным инструктором (первый попавшийся частник — это небо и земля в сравнении с инструктором высшей категории автошколы), я бы советовала всем начинать учиться не с автошколы, а у частного инструктора. Как только начинаете более-менее уверенно ездить, можно идти в автошколу. Если человек уже умеет водить, он воспринимается автошколой как «побочный эффект» и обработка на него не распространяется, во всяком случае в отношении вождения (теория — возможно). Так что спокойно откатываете 20 (или сколько там положено) занятий и сдаете экзамен без нервотрепки и психологических травм.
Если мой опыт кому-то поможет, буду рада)
Откровенный разговор с инструктором по вождению
Рабочий день Андрея Шепелевича начинается рано, часов в семь утра.
Еще нужно подготовить автомобиль — старенький Opel Astra. Машина надежная и верная, хоть и вышла из моды. Затем Андрей садится на пассажирское место и ждет. Вы тоже когда-то вставали рано, вспомните. И ехали к Андрею — учиться водить автомобиль. Сегодняшний рассказ Onliner.by о человеке, который готовит водителей.
— Так, Олежка, едем по нашему маршруту. Спокойно, аккуратно, смотрим по сторонам — ты уже это умеешь,
— говорит Андрей курсанту лет восемнадцати. Тот заводит машину, трогается. — Самое сложное — это адаптироваться именно к городу, к реальным условиям на дороге. Это же просто космос, что сейчас творится по сравнению с былыми временами, столько автомобилей! Моя задача — подготовить водителя. Не только чтобы курсант сдал экзамен в ГАИ — если человек прошел медкомиссию и начал всю эту эпопею с автошколой, то права он так или иначе получит. Но на дороги должен выехать пусть начинающий, но водитель, а не «водятел».
«Водятлов» и так слишком много.Андрей преподает уже более десяти лет, причем как теорию, так и практику. Говорит, что учится вместе со своими курсантами: они — водить машину, а он — психологии общения с людьми, искусству преподавать.
—
Сам Андрей водительское удостоверение получил еще в школе. Действительным оно стало с 18 лет, и совершеннолетний Шепелевич стал водить. Мужчина говорит, что с самого начала ему все давалось очень легко, хотя он и представить не мог, что именно с вождением будет связана его будущая профессия.
— На первом занятии мы знакомимся с курсантом, он знакомится с машиной. Говорю ему: сегодня я отвечу на два самых главных вопроса. Первый: три педали, две ноги — как с этим быть? И второй: что делать с рычагом коробки передач? Начинающий водитель ведь как рассуждает: если есть элемент управления, то на него нужно смотреть. Но если опускать глаза при переключении передач, то будешь отвлекаться от дороги. Теперь это совсем необязательно: прошли времена «Москвичей» и «Жигулей», когда мы как борщ варили — вертели эту кулису.
Когда-то давно инструктор попал в аварию. Машиной управлял другой человек, а Андрей получил серьезные травмы, долго пролежал в больнице. Теперь он говорит о том, что доверять за рулем лучше себе самому. А чтобы это доверие не было беспочвенным, нужно учиться.
— Каждому новичку я задаю вопрос: почему он пришел в автошколу. Если действительно захотел, созрел для этого — отлично. Но бывает, что приходят оттого, что нечем заняться. Таким я предлагаю поискать другого инструктора — заниматься пустым катанием я не хочу.
Олег, курсант за рулем, водит уверенно, хоть прошел еще не так много занятий в городе. Он допускает ошибки, но Андрей реагирует на происходящее спокойно.
— Курсант должен чувствовать себя за рулем расслабленно — для этого я здесь и нахожусь. Крикнешь на него — и все пропало. Человеку важно почувствовать, что вести машину — это прежде всего удовольствие. Пока он может допускать ошибки, это процесс обучения. Посмотрите на Олега. Он пробует, ошибается, затем мы анализируем ошибки и он снова пробует. Сначала мы тренируем мышечную память, ведь у курсанта нет знаний и опыта, на которые он может опираться. Вложить эти знания в его голову — моя задача.
Андрей рассказал, что с молодежью работать легче: у курсантов лучше реакция, они быстрее усваивают информацию. Хотя приходят и люди старшего поколения. В работе с ними нужна своя метода.
— Училась у меня женщина — 62 года. Да, немного больше времени нам потребовалось на практические занятия. У таких людей выше чувство ответственности, они тщательно обдумывают, к чему может привести любое их действие.
Пешеход перебегает дорогу — паника, ой, паника! Молодежь в этом отношении не так заморачивается, и от этого ей легче.
А вот то, что парни учатся водить быстрее, чем девушки, — это стереотип. И те и другие усваивают знания одинаково быстро. Но девушки более дисциплинированные и не такие импульсивные за рулем — соответственно, работать с ними легче.
— Все курсанты в какой-то момент спрашивают: Андрей, скажи честно, как я вожу? Я никогда не отвечаю, потому что начнешь критиковать — человек будет переживать, перехвалишь — появится излишняя самоуверенность. Как-то одна барышня спросила, какой из нее водитель. А я возьми да и пошути: хуже не встречал. Девочка в слезы, а я не знаю, что делать. Говорю, остановись, давай поговорим. Сто раз попросил прощения за глупую шутку, а у нее истерика, она разговаривать со мной не хочет. Так мы доехали с улицы Семашко до Каменной Горки. И только там ее отпустило, мы поговорили, и все уладилось. Это стало мне уроком на всю жизнь.
Переживания и слезы инструктор по вождению видит часто. У Андрея в машине на всякий случай лежат влажные салфетки. Напугать или расстроить новичка может что угодно: собственная неудача, опасная ситуация на дороге или просто водитель-хам, который решил кого-то поучить.
— Сейчас с водителями так: либо адекватный во всем, либо быдло — третьего не дано. Могут и подрезать учебную машину, и посигналить ни с того ни с сего. Я все понимаю: торопится он домой или на работу. Но курсант-то в чем виноват? Где же ему учиться? У него и так стресс: только-только начнет какое-то удовольствие от езды получать, как вспоминает, что экзамен на носу. И все, снова переживания, снова он начинает в себе сомневаться. Это человеческий фактор: отправь меня на экзамен — я не уверен, что с первого раза сдам. Площадка — здесь не придерешься.
А вот в городе всякое бывает: не пропустит на дороге какой-нибудь олух, растеряешься, а принимающий все видит.
Бывает, правда, и наоборот. Как-то на занятии у Андрея курсантка случайно «вырезала» сурового дядьку на BMW X5. Тот давай догонять и чуть не поперхнулся — миниатюрная девушка за рулем сидит.
— Еще одну историю расскажу. Девчонка сдавала экзамен и ехала по городу уж очень спокойно — 25—30 км/ч. Принимающий сидел-сидел и говорит: «А повеселее вы можете ехать?» В ответ она врубила на всю громкость радио и продолжила ехать с той же скоростью. Ну хотел же повеселее — пожалуйста!
Андрею, кстати, часто приходится слышать жалобы на принимающих экзамен в ГАИ, однако он каждый раз успокаивает: никто специально «валить» не будет.
— Никакие они не суровые, эти экзаменаторы. Просто нужно понимать, что когда они ставят свою визу, то несут ответственность за водителя, которого выпустили на дорогу. Это все очень серьезно. Вообще, курсанту лучше по этому поводу не волноваться.
Был, к примеру, случай, когда девушка отлично выполнила разворот, а поворотник включить забыла. И ей принимающий говорит, мол, так вы все хорошо сделали, но поворотник не включили. Девушка не растерялась: «Ой, можно подумать, вы всегда включаете».
Андрей работает много, часто соглашается проводить занятия в выходные дни — приходится подстраиваться под график курсантов.
— Я недавно устроил себе выходные: отдохнул, с семьей побыл. Выхожу на работу, коллеги шутят, мол, Шепелевич выходные дома провел, жену увидел. Да, говорю, увидел. И знаете что: очень даже интересная женщина!
Любопытно наблюдать, как опытный инструктор следит за своим автомобилем. Opel Astra, казалось бы, свое отъездила. Но на дороге ведет себя исправно, на действия курсанта откликается четко, а в салоне все аккуратно, прибрано. Андрей и не скрывает своей привязанности к старой машине. Говорит, такой Opel да Volkswagen Golf 2 — лучшие модели для автошкол. А новые автомобили только выглядят хорошо — нет в них той надежности, не выдержат нагрузку.
— Знаете, мне нравится моя работа. Это уже даже не работа, а увлечение. Когда я вижу, что подготовил водителя, когда курсант звонит мне после экзамена в ГАИ и говорит: «Сдал!», — это моя самая высшая награда. А за это же еще и денежку платят, вот повезло! Работаю и не напрягаюсь. Столько людей водить научил — они по всему миру разъехались. Теперь вот списываемся по интернету… Олежка, будь аккуратен, вот человек дорожку по диагонали перебегает, наверное в автошколе не учился. А ты молодец…
Обложки для автодокументов в каталоге Onliner.by
Читайте также:
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
Интервью с автоинструктором: почему люди не могут сдать с первого раза на права — Город Киров
Мы пообщались с кировским инструктором по вождению Евгением Лаптевым
Он рассказал нам о главных факторах несдачи экзамена в ГИБДД и много других интересных вещей.
С каждым годом сдача экзамена в ГИБДД для получения водительского удостоверения становится сложнее. Меняется методика обучения, методика приёма экзамена. Кроме того, растут дорожный трафик и дорожная инфраструктура. Но в некоторых вещах кандидатам в водители стало легче. А ещё мы разобрали интересующий всех вопрос – почему люди не могут сдать экзамен в ГИБДД с первого раза? Про всё это нам рассказал кировский инструктор по вождению Евгений Лаптев.
Евгений, здравствуйте. Как начиналась ваша эпоха, когда вы сели за руль? С какого раза сдали на права?
— Я сдавал на права будучи взрослым человеком — пошел в автошколу по рабочей необходимости. Изначально особого желания водить машину у меня не было, да и папа всю жизнь говорил о том, что это не моё. Поэтому я как-то рос, получал высшее образование, начинал устраивать свою жизнь и совершенно не думал, что моя дальнейшая деятельность будет связана с обучением вождению транспортными средствами. На работе предложили повышение, но для этого нужно было сдать на водительское удостоверение, чтобы ездить в область.
К этому времени я был уже взрослым человеком, то есть не 18-летним юношей. Я шел в автошколу с твердым намерением выучиться, чтобы иметь возможность расти по карьерной лестнице. У меня был мощный стимул. Я сдал с первого раза, — вспоминает Евгений. – В то время, когда сдавал я, условия сдачи экзамена отличались от нынешних. Сдать автодром было намного проще. Было меньше фигур. Разрешалось пересдать одну из фигур, если с первого раза не получилось. Автодром практически все сдавали с первого раза. В «городе» у нас не было разворотов. Мы с инструктором их пару раз выполняли и всё, а ведь это один из самых сложных маневров для водителя. «Город» принимали проще. Отношение тогда было другое.
Я скажу так, что за последние годы сдать стало сложнее, система обучения и приема экзамена усложнилась. Это дало свои плоды. Да, сейчас сложнее сдать с первого раза, да сейчас чаще ходят на пересдачу. Я сдал с первого раза, считал, что я классный водитель. В первый же год произошло ДТП по моей вине, потому что наступила зима, я не соблюдал скоростной режим и дистанцию.
Мне просто не хватило опыта.
Отличалась ли в те времена система образования в автошколах?
— Сейчас увеличилось количество практических занятий – раньше их было меньше. Стало сложнее сдавать экзамен по теории – объем стал больше. В то же время ввели онлайн-обучение по теории, отношение к нему довольно-таки двоякое. Есть свои плюсы и минусы. Теперь появилась возможность обучаться не только на автомобиле с механической коробкой передач, но и с автоматической. Поменялся и автопарк учебных автомобилей. В те времена, когда учился я, у нас пределом мечтаний была старенькая «Тойота Королла». На тот момент она уже была старенькой, — вспоминает Евгений Лаптев. –Сейчас автопарк современных иномарок – это 60% от всего автопарка города. Мы говорим даже не о статусе учебных авто, а о комфорте. Ребята моего возраста, которые пошли учиться на права в 18 лет, ездили на «шестерках».
Какие произошли кардинальные изменения в Правилах дорожного движения?
— Каждый год в ПДД какие-то изменения происходят.
Эти изменения связаны с терминами. То есть, как я их называю, «косметические» изменения. Мне и моим коллегам кажется, что они направлены лишь на то, чтобы автошколы обновляли учебную часть – покупали новые издания ПДД. Кардинальных изменений немного, но они есть. Например, появился термин «Обучающийся вождению». Появились некоторые изменения в плане маневрирования, остановки, стоянки. Но, как рассказывают коллеги с большим стажем, изменения носят цикличный характер – что-то запретили, что-то через 5 лет ввели обратно. В целом, общие Правила дорожного движения в глобальном плане не изменились. Человек, который учился на права 20 лет назад – и сейчас может ездить по правилам. Рекомендую автомобилистам «держать руку на пульсе» и проверять изменения в Правилах дорожного движения.
Назовите самый важный этап в подготовке будущих водителей
— Я люблю говорить всем ученикам, что руки и ноги – это механика, мышечная память. Она нарабатывается за время практических занятий. Самое главное, чтобы у кандидатов в водители была на месте голова и всё было в порядке с психологией.
Голова нужна для осмысление происходящего на дороге и понимания всех действий, которые ты совершаешь в автомобиле – к чему эти действия приведут. Что касается психологической подготовки, то она играет колоссальную роль. К сожалению, сейчас во многих автошколах не уделяется должного внимания работе в психологическом плане.
Ведь почему многие ученики не могут сдать экзамен с первого раза?
Мешают нервы и стресс. Здесь можно говорить и о синдроме «отличника», и о возрастных моментах.
Например, спрашивают, кого легче обучать – девочек или мальчиков. Принято считать, что мальчикам проще. Если даже оттолкнуться от этой распространенной точке зрения…Почему мальчикам проще? Они зачастую пофигистичнее относятся. Когда ты управляешь автомобилем и идешь на экзамен – здоровую долю пофигизма нужно включать. Не надо считать, что это вопрос жизни и смерти. Я всем ученикам говорю, что реальный экзамен начинается, когда ты получил права, когда купил свой первый автомобиль, когда ты сел в него и осознал, что ты сейчас один за рулем.
Жизнь – это экзамен. Поэтому психология играет колоссальную роль. Мы пытаемся поддержать ученика, оказать ему психологическую поддержку, где-то его эмоционально встряхнуть. Но если сам человек в себе не уверен, если он по жизни живет с кучей комплексов – то и вождение ему дастся тяжелее, — говорит Евгений. — Определенный оттенок оставляет и род деятельности человека. Тяжело дается обучение тем людям, кто занят бумажной работой. Люди, которые привыкли к наиболее активной деятельности — легче осваивают управление автомобилем. Наиболее яркий пример – хоккеисты кировской «Родины». Уже три человека у меня отучились на права. Люди привыкли смотреть по сторонам и быть в движении. Я бы посоветовал людям, которые собираются в дальнейшем обучаться вождению, добавить в жизнь занятия спортом.
Многое ли зависит от учебного автомобиля? Есть ли смысл в них копаться, выбирать?
— Определенную роль играет то, имеются ли у тебя в автомобиле системы комфорта: электроусилитель руля, система интеллектуального торможения и прочее.
К оборудованию учебного автомобиля есть определенные требования – там не должно быть систем активной помощи водителю, поэтому в них запрещены камеры заднего вида, парктроники и другие системы, облегчающие жизнь водителю. В современных автошколах ученикам предоставляют возможность выбрать не только инструктора, но и автомобиль. У нас даже есть кроссоверы учебные. Можно выбрать учебный автомобиль, исходя из своих потребностей, на каком автомобиле ученик в будущем планирует ездить. Например, мой знакомый обучался на обычном седане, но всю жизнь знал, что будет ездить на джипе. У него уже четвертая личная машина – это джип на автомате. Раньше ему не могли предоставить учебный кроссовер, их просто не было. Сейчас уже такого нет, — отметил Евгений.
В некоторых автошколах у нас есть возможность выбрать учебные автомобили побольше. Например, Renault Duster, Kia Sportage в последнем кузове, Skoda Karoq.
Иногда ученики задаются таким вопросом: «Евгений, вот я сейчас езжу на современном автомобиле – иномарке, а потом куплю себе «Калину», как же на ней буду ездить?».
Я им отвечаю, что, если есть возможность – лучше всего сразу же покупать автомобиль более современный, желательно иностранного производства.
Как вы относитесь к автомобилям с механической коробкой передач? Сейчас мы видим, что машин с «автоматом» становится всё больше
— «Автомат» – это удобно. Никто это оспаривать не будет. Если сравнивать «механику» и «автомат», взвесить все за и против с точки зрения эксплуатации автомобиля, преимущества «автомата» перевесят. Если только ты не собираешься стать профессиональным гонщиком. Город у нас провинциальный. Как и свойственно любому провинциальному городу, кировчане люди очень неторопливые в плане принятия чего-то нового. Это проявляется и в обучении вождению. Действительно, люди понимают, что «автомат» — это современная норма, даже не роскошь. Только вот есть устойчивое мнение, что обучаться нужно только на «механике». С одной стороны, я не против этой точки зрения. Если ты отучился на «механике», то ты сможешь ездить и на «механике», и на «автомате».
Некоторые ученики не понимают принципа работы механической коробки передач. Мы не будем вдаваться в гендерные стереотипы, говорить о том, что девочки не понимают. Мальчики тоже не все постигают основы механики. Есть девушки, которые вообще никогда за рулем не сидели, но они спокойно справились с «механикой», сдали на права и ездят. Когда человек не может осознать механику, хочется ему сказать: «Дорогой, ну, что ты мучаешься? Иди тогда сразу на «автомат». Ведь даже если ты сдашь на «механике» с какого-то раза, угробив себе и инструктору нервы, попортив коробку, ты потом покупаешь себе автомобиль с такой же коробкой и начинаешь издеваться над ним». Обучаться на «механике» должны люди, которые хотят быть профессиональными водителями, либо это люди, готовые понять «механику». Но поверьте, нет ничего обиднее ситуации, когда ученик, который «насилует» тебе коробку, говорит: «Я понял, что «механика» — это не моё. Я сейчас сдам на права и буду ездить на «автомате»». Конечно, обучать на «автомате» легче.
Мы надеемся, что рано или поздно современные тенденции дойдут и до нашего города в полной мере.
Есть ещё распространенная фраза: «Если я выучился на механике – смогу потом управлять и «автоматом», и «механикой»». Если вы сдали на «механике», но потом сели на «автомат», то вы никогда больше на «механику» не пересядете. Точно так же, как я сейчас не смогу сесть за руль «девятки» и адекватно ей управлять. Я буду глохнуть, я буду безобразно вести машину и мне будет очень некомфортно. Человек очень быстро привыкает к комфорту.
Какая самая частая ошибка при сдаче практического экзамена в ГИБДД?
— Самая частая ошибка – это, опять же, психологическая. Человек полностью погружается в своё внутреннее волнение, внутреннее психологическое состояние и напрочь забывает все те моменты, которые мы изучали на занятиях. Человек совершенно может забыть о том, на какой улице мы находимся, как здесь правильно припарковаться, что инспектору необходимо предложить пристегнуться. Очень частая фраза: «Как только инспектор сел в наш автомобиль, я мигом всё забыл».
Я это слышу от каждого второго студента. Увидели инспектора – всё. Тут же сковал ноги страх. Когда человек спокойно воспринимает присутствие в автомобиле сотрудника ГИБДД, — не теряется, то и шансов на сдачу больше. Такое очень часто бывает даже с теми, кто отлично до экзамена водил машину. Бывает, что замечательный ученик начинает творить такие глупости, что за голову хватаешься. А человек потом говорит, что сам с себя удивился. Простой пример – ученик пытается начать движение, при этом, не включив передачу. Выжимает сцепление, нажимает на газ, а машина стоит на месте. Так проходит несколько минут, а затем кандидат обращается к инспектору, говорит, что машина не едет. Инспектор интересуется у ученика, пробовал ли он включить передачу…
Это уже несдача?
— Дело даже не в этом. Вы сами подумайте. Допустим, вы принимали экзамен по вождению, вы бы доверили управление транспортным средством человеку, который не может включить передачу, чтобы тронуться? Наверное, вы бы сказали, что нужно ещё потренироваться.
Не надо пока самостоятельно машину водить.
Как вы относитесь к грядущим изменениям в порядке сдачи экзамена в ГИБДД? (Это объединение практических экзаменов «город» и «площадка», и увеличение количества вопросов в теоретической части)
— Давайте сразу же разобьем этот вопрос на два пункта – практика и теория.
В недавнем прошлом я был преподавателем теории. Могу сказать, что нужно пересматривать сам формат теоретического экзамена. Сделать так же, как это было раньше, когда все экзамены в ВУЗе и в школе были в виде билетов. Вытягиваешь билет – там пара вопросов и практическое задание. Готовишься 20-30 минут и в устной форме преподавателю рассказываешь. Сейчас мы пришли к тому, что ученики просто зубрят ответы к билету. Процентов 90 учеников автошкол даже не читают Правила дорожного движения. Ученики считают решение задач подготовкой к теоретическому экзамену в ГИБДД. Зазубривание билетов – это не изучение ПДД, это разные вещи.
Представим ситуацию. Инспектор на экзамене просит ученика остановиться, а затем спрашивает, почему он остановился именно здесь.
Просит рассказать правила остановки. Ученик сидит и молчит. Он не знает, что сказать. Он бы смог ответить, если бы ему дали варианты ответа. Я говорю о том, что тест – это не вариант. Даже если вопросов будет тысяча – это сильно не повлияет на качество обучения водителей.
Как было у нас на занятиях, когда я учился в автошколе. Однажды, я пришел на лекцию, преподаватель по теории без всякого предупреждения сказал нам, что сейчас будет контрольная работа. Он просто начал нам называть номера дорожных знаков без картинок. Мы должны были по номеру знака написать, что это за знак, его свойства и к какой группе он принадлежит. С нами особо не церемонились, по мне, это было довольно круто.
Практика. Смотрим на опыт европейских стран. Например, в Северной Америке нет экзамена «площадка». Все выполняется в городе. У нас, возможно, решили сделать так же. Я согласен, что одно дело – это парковаться между пластиковыми конусами, и другое дело – выполнять параллельную парковку в условиях реальной дорожной обстановки.
Когда стоят настоящие автомобили. Ученик может сделать какое-то неверное движение – это приведет к несдаче экзамена и предаварийной ситуации. Я не очень представляю себе, как ученик будет выполнять «параллельную парковку» в условиях стресса на улицах города. Был пример в прошлом году, когда девушке дали команду выбрать место для стоянки – мы двигались по улице Труда. Девушка выбрала подходящее место, но ей пришлось выполнять «тещин карман». Она успешно выполнила поставленную перед ней задачу, но сам маневр занял слишком много времени. Стоящие сзади автомобилисты вынуждены были ждать. Получается, мы создали помеху для других участников движения. Несдача.
Как это будет выглядеть в следующем году – прогнозировать очень сложно. Как мы обсуждаем это с коллегами – всё станет сложнее и хуже. В последнее время наблюдается тенденция по ужесточению условий сдачи экзаменов. Эта тенденция оправдана и понятна. ГИБДД стремится выдавать водительские права тем, кто действительно готов к самостоятельному управлению автомобилем.
Это замечательно, но тогда нужно что-то менять в самой системе работы автошкол. Согласитесь, что невозможно требовать от человека выполнения маневров на высоком уровне, если за рулем он сидел пару месяцев. В автошколе период практического обучения длится всего два месяца. Как можно за два месяца подготовить с нуля человека, чтобы он прекрасно выполнял сложные маневры в городе? Это физически невозможно. Есть таланты, которые сели и поехали, но это единицы. Большинство учеников в рамках стандартной программы за два месяца только-только начинают чувствовать автомобиль. Сроки обучения должны быть больше.
Считаю, что идеальное обучение вождению должно начинаться, например, в осенний период. Ученик начинает вождение в летних условиях. Затем — зимой, чтобы он мог поездить в снежных условиях. Ученик должен попробовать езду во все времена года. Ребята, которые многократно ходят на пересдачу, отмечают, что поездили и зимой, и летом, и весной. Они понимают все преимущества столь затяжного пути к заветным корочкам.
Я начинал заниматься в августе, экзамен был в начале октября. Мы катались два месяца – август и сентябрь. 8 октября была сдача экзамена, я всё замечательно проехал – всё хорошо. Потом выпал снег, я сел за руль. Сначала едва не улетел с трассы, мне повезло. Потом у меня произошло ДТП по моей вине, я не рассчитал дорожные условия, скоростной режим.
Если мы хотим, чтобы выпускники автошкол могли продемонстрировать максимально качественные навыки, тогда нужно изначально усложнять и углублять подготовку будущих водителей. Невозможно за 20 занятий сделать из человека адекватного водителя. Это нереально. Если Департамент образования ничего не поменяет в программе подготовки будущих водителей, но при этом ужесточатся правила приема экзамена, то мы просто придем к тому, что у нас будут гигантские очереди на пересдачу.
Ну, и финальный вопрос. Почему же всё-таки люди не могут сдать на права с первого раза? Что им мешает?
— Первое, это психология. Второй момент – недостаток практики.
Третий момент – это удача. Если, экзамен по теории и экзамен на площадке – подготовка психологическая самого ученика, то «город» — это фактор удачи. Где-то кандидату может не повезти с трафиком, где-то пешеход под колёса полез. Бывает, что агрессивный водитель «подрезал».
Даже если мы говорим про наш экзаменационный маршрут, то мы можем наблюдать тотальные нарушения Правил дорожного движения со стороны водителей. В этих условиях ученикам трудно сдать экзамен. Бывает заезжаешь на узкую улицу, где со всех сторон под запрещающими знаками припаркованы другие машины, — не можешь разъехаться со встречным автомобилем. Если бы у нас на всех улицах соблюдались ПДД, то ученикам было бы проще маневрировать. Ведь у нас даже сколько таких случаев было на экзамене. Ученик завершает поворот налево на перекрестке. Выехал на перекресток, пропустил поток встречного транспорта, загорелся желтый сигнал светофора – ученик завершает манёвр. В этот момент какой-то лихач вылетает на встречу. Инструктор вынужден нажать на тормоз из-за этого лихача.
Это несдача – вмешательство в управление транспортным средством.
Отметим, что Евгений является инструктором по вождению кировской автошколы «Академия безопасного вождения».
Контакты: Телефон — 78-50-01.
Адрес: г. Киров, ул. Попова, 4; ул. Карла Маркса, 21.
«Первый раз проехала пять метров, и меня отправили на пересдачу». Истории курсантов автошкол
17933
Елена САДОВСКАЯ. Фото из архива «ВБ» и Pixabay
В честь Дня автомобилиста (27 октября) рассказываем о казусах во время учебы в автошколе и о том, где чаще всего «сыплются» курсанты. И даем полезные советы для тех, кто только начал обучение.
Фото Дениса СудникаЧтобы сдать на права, нужны знания и минимум неуверенности в себе, считают бывшие курсанты автошкол города. Но не у всех получается с первого раза получить заветное удостоверение. Экзаменаторы говорят, что расстраиваться не надо, возможно, что хоть с пятого раза, но все наконец-то получится.
«Забыла включить поворотник»
30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. Девушка сдала все экзамены с первого раза. В этом, по ее словам, ее помогла усердная работа с тестами, где она разбирала тщательно каждую представленную ситуацию, настрой на позитив и уверенность в том, что все зависит только от нее. Но без казусов не обошлось.
– Во время экзамена сотрудник ГАИ предыдущим трем девочкам, которые сдавали со мной в одной машине, говорил: «Почему не включили поворотник?» И я была уверена, что со мной, конечно, такого не будет. Но как только нужно было сделать маневр, я слышу: «А почему без поворотника?»
После этого я собралась и достаточно уверенно проехала остальную часть пути.
Но Света также вспоминает свою одногруппницу, которой излишняя уверенность в себе только навредила:
– Женщина постоянно хвасталась, что уже умеет ездить, нужно только получить права. Но все зачеты пересдавала раз по пять. Несмотря на это записалась на вождение раньше нас, начала ездить с инструктором, откаталась и на пару недель раньше нас пошла сдавать.
Не сдала. Потом пошла с нашей группой сдавать и тоже не сдала. Потом, мне рассказывали те, кто сдавал чуть позже, она и в третий раз не сдала.
«Мне сказали поворачивать, я и повернул. А не надо было»
36-летний Александр Врублевский получил права в 2008 году. Правда, чтобы получить заветную корочку, Александру пришлось два раза пересдавать вождение.
– Первый раз сотрудник ГАИ мне сказал, что будет сам говорить, когда и куда мне поворачивать. Едем мы по улице Пушкина, там возле заправки на перекрестке есть знак «кирпич». Я понимаю, что мне ехать туда нельзя, но экзаменатор молчит. Я промолчал и поехал дальше. Проехали, он у меня спрашивает: «Какой знак проехали?», я говорю «Кирпич», он спросил, что это за знак, я ответил – что въезд запрещен, но так как мне ничего не было сказано, я поехал. Экзаменатор сказал, что я должен был спросить и отправил на пересдачу.
Во второй раз я по просьбе инструктора развернулся возле автовокзала, а там был знак «Движение прямо».
Фото Александра ЧугуеваКогда сдавал в третий раз, уже было больше уверенности, так как к тому времени была своя машина, и я мог немного практиковаться в «городке».
Снова на автовокзале меня экзаменатор попросил развернуться, но я ответил, что не могу этого сделать, так как там стоит знак. В результате пошел фотографироваться на удостоверение.
– Чтобы сдать на права, нужно быть уверенным в себе и внимательным на дороге, говорит Александр. – Вместо того, чтобы на практических занятиях обсуждать с инструктором погоду, надо смотреть на знаки и запоминать. По своему опыту скажу, что чувствовать неуверенность на дороге в первое время – абсолютно нормально. Уверенность приходит с опытом.
Александр также вспомнил случай со своим одногруппником, который после первой практики вождения перестал ходить на учебу.
– Вместо правой полосы он хотел ехать по левой, так как правой ездят «тихоходы». Это несмотря на то, что на дороге было двухстороннее движение. Где надо было ехать со скоростью 70, он ехал 90, заехав в населенный пункт скорость не снизил. Ж/д переезд проехал не останавливаясь. На вопрос инспектора: «А если бы ехал поезд?», он ответил, что поезд же не ехал. Глядя на инструктора, я видел, что он в шоке. После того, как парень вышел, и за руль сел я, инструктор еще долго приходил в себя.
Учите и понимайте знаки«На последней сдаче повернула на красный. Видимо – не судьба»
30-летней Светлане Хартанович-Бернадской пока не удалось получить удостоверение. Она сдавала итоговое вождение уже три раза. Сегодня думает над тем, а стоит ли продолжать, ли может – не судьба.
От 50 до 70 % курсантов бобруйских автошкол сдают экзамен на права с первого раза.
– Я привыкла к тому, что у меня получается все, за что я берусь. А тут чувствую себя беспомощной.
По словам Светы, теорию и «городок» она сдавала легко и с первого раза, а вот экзамен в ГАИ не задался.
– Помню самое первое вождение. Я думала, что оно будет в «городке», где меня всему научат. А мы выехали за город, и инспектор мне сказал, чтобы я садилась за руль. Я очень сильно испугалась, теоретически я понимала, как завести машину, но это же только теория. Я понимаю, что мне сейчас придется самой вести большую тяжелую машину, и, если я ей кого-нибудь придавлю, то его уже не починишь. Пока я переспрашивала о том, что мне прямо сейчас надо пересаживаться, инспектор начал злиться. В результате я села за руль и… поехала. Хотя не сразу, так как заглохла. Но когда тронулась с места, стало легче (смеется).
Светлана рассказала, что на первом экзамене не выехала даже с парковки, и ее отправили на пересдачу.
– Выезжала с парковки МРЭО. По дороге ехала машина, которая не заметила меня, а я не заметила её, так как обзор закрывал припаркованный автобус. Экзаменатор нажал на тормоз и спрашивает меня: «Вы что, не видите?» Я ответила – нет, а вы видели? Он ответил, что тоже не видел, но он не за рулем.
Во второй раз экзаменатор сказал, что я слишком поздно включаю сигнал поворота и еду с неоправданно низкой скоростью. Хотя, как мне кажется, ехать со скоростью 40 километров по 50 лет ВЛКСМ – нормально.
В третий раз, честно, виновата сама. По экзаменатору было видно, что он даже хочет, чтобы я сдала, так как до меня ни один человек не сдал. Я ехала прекрасно. Уже почти в конце повернула на красный. Экзаменатор спросил, почему я так сделала. Я сказала, что не заметила. А надо было ответить, как мне подсказал экзаменатор: «Я повернула на красный, так как заканчивала маневр, который начала на зеленый».
Я вышла из машины и подумала: наверное, не судьба.
Фото Александра ЧугуеваПосле первой неудачной попытки, говорит Света, ей стал сниться сон, в котором она едет достаточно быстро на машине, и в какой-то момент понимает, что не умеет водить и начинает паниковать.
Парни чаще не сдают теорию, девушки – вождение.
Больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках.
Также Светлана вспомнила случай, который ей рассказали ее учащиеся.
– Две девочки сдавали на права. Одна сдала, вторая – нет. Той, которая не сдала, накануне экзамена в ГАИ приснилась женщина в оранжевой куртке. И она почему-то решила, что это дурной знак, думала, что в день ее сдачи похожая женщина бросится под машину или произойдет еще что-то плохое. Всю поездку она высматривала женщину в оранжевой куртке, и на 50 лет ВЛКСМ заметила оранжевое пятно, засмотрелась, так как ожидала в тот момент всего, и поехала на красный. Конечно, ее отправили на пересдачу.
«Часто глохнут и не пропускают пешеходов»
Фото Александра ЧугуеваНа чем чаще всего «сыплются» курсанты, рассказал директор автошколы «Престиж» Александр Момот. По его мнению, курсанты часто «глохнут», не пропускают пешеходов и встречный транспорт, не показывают повороты, не видят полос, если нет разметки, на кольце (на пересечении улиц Минская/Шинная/Гагарина) не ориентируются по полосам.
– Чтобы сдать экзамен, надо готовиться, но нельзя исключать и человеческой фактор. Ведь экзамен – это стресс. Кто-то может с ним справиться и сдает с первого раза, а кому-то, чтобы успокоиться, надо пять-шесть раз пересдать. Все индивидуально. Но все-же если не уверен в знаниях, то лучше еще подучить теорию и поездить.
Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач – не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще.
«Волнение может быть связано со слабой подготовкой»
– В среднем с первого раза экзамен сдают 50-70 процентов курсантов. Все зависит от качества подготовки и, от того, насколько курсант уверен в собственных силах, – говорит начальника МРЭО ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павел Никонов. – Теорию чаще не сдают парни, вождение – девушки. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки.
Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево.
Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток!
– Но кроме общего напряжения, волнение может также быть связано со слабой подготовкой. Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена – советуем пройти пробное тестирование в МРЭО.
По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал:
– Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо.
По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит.
«Не стоит находиться в толпе, где началась массовая истерия»
Как настроить себя на экзамен, рассказала психолог, зав. отделением ТЦСОН Первомайского района Мария Капустина.
– Дорожные ситуации в задачах билетов важно понять, а не заучивать. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно». На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах – пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным.
Фото Александра ЧугуеваВажно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать.
На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, т.к. остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу (инициатором которой является экзаменатор), не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина – ориентировка в дорожной ситуации. Опять же – если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте. Если вам указывают на ошибки – признайте их. Вы имеете право ошибиться, так как осваивайте новый вида деятельности. А также во время сдачи в ГАИ не стоит находиться в группе людей, среди которых массовая истерия началась. Но и одному в этом момент тоже непросто.
Добрых дорог!Как эффективно построить диалог с инструктором по вождению
Несмотря на наличие программ обучения в автошколе то, как вас будут учить, практически полностью определяет ваш инструктор по вождению. Только он понимает, как идет процесс обучения, ваши сильные и слабые стороны и сможет подстроить программу обучения под вас.
Именно ваш первый инструктор по вождению заложит основы управления автомобилем и в дальнейшем переучиваться будет сложно.
Выбор инструктора по вождению
Идеальный вариант чтобы вам посоветовали инструктора после успешного обучения вождению и получения водительского удостоверения у него. Если такой рекомендации нет, то автошколы обычно сами назначают инструктора.
Эмоции на занятиях по вождению
Обучение вождению – эмоциональный процесс и контакт с инструктором очень важен. Один и тот же инструктор по вождению для одного обучаемого подойдет, а у другого – вызовет дискомфорт. Тут сложно давать конкретные советы – все люди разные. Единственно могу сказать, что крик инструктора не всегда негативен и часто позволяет собраться (хотя конечно это очень индивидуально).
Если вы почувствовали, что инструктор по вождению вам не подходит
Во-первых, не нужно считать, что если инструктор вам не подошел, то он плохой. Инструктора и ученики очень разные и не все друг-другу подходят.
Во-вторых, с инструктором нужно общаться, часто разногласия можно снять в ходе разговора. Если это не помогает, то общайтесь с руководством автошколы и меняйте инструктора по вождению. Иногда правильней сказать, что вы не можете согласовать график занятий, чем говорить, что у вас проблемы с инструктором по вождению.
Что вы должны перенять от инструктора по вождению
Цель вашего обучения – перенять от инструктора по вождению принципы управления автомобиля и анализа дорожной ситуации. При этом нельзя забывать и правила дорожного движения (ПДД) – для управления автомобилем и на экзаменах нужно глубоко понимать ПДД, не на уровне экзаменационных билетов и занятий по теории в автошколе.
Общайтесь с инструктором, обсуждайте с ним не только ваши действия, но и дорожную ситуацию и действия других участников дорожного движения (водителей и пешеходов).
Спланируйте обучение вождение с инструктором и контролируйте его
На первом занятие обговорите с инструктором по вождению план обучения, сколько планируется занятий в городе, сколько на площадке автодроме. В ходе обучения обязательно контролируйте все ли идет по плану. Но не ждите быстрых результатов, прорыв вождении может произойти после десятого занятия и даже позже.
Вас должны учить все делать правильно, например, начинать движение автомобиля, используя педаль газа (трогаться не только на сцеплении). Способы прохождения комплекса упражнений на площадке автодроме так же должны быть универсальными и не привязанными к конкретному автомобилю, возможно, вы будете сдавать или пересдавать экзамен в ГИБДД на другом автомобиле.
На заключительном этапе обучения нужно обязательно потренировать экзаменационные маневры, которые будут вас просить делать на экзамене – сложные развороты и повороты. Также нужно поработать над началом движения, остановками и парковками.
Инструкторы по вождению автошколы Барс
Если Вы хотите восстановить свои навыки или быстро и уверенно научиться водить машину — приходит в нашу автошколу «Барс» в Санкт-Петербурге. Наши инструкторы всегда помогут и ответят на все ваши вопросы. Вы также можете спросить их через форму на сайте.
программа теории ПДД и практики вождения в 2020 году
Из этой статьи вы узнаете чему учат на курсах в 2020 году, как проходит обучение в автошколе, сколько длится, из каких этапов состоит и какие знания и навыки у вас уже должны быть до начала занятий. Самостоятельно учиться вождению автомобиля запрещено законом, вы должны получить сертификат об успешном окончании автокурсов и с ним доказать на экзаменах в ГИБДД, что Вы уверенный водитель, который знает ПДД.
Прежде чем подавать документы в автошколу, потенциальный водитель определяется, каким транспортным средством планирует управлять и выбирает категорию водительских прав, которая разрешает вождение соответствующего вида транспорта. Большинство людей предпочитает получить первым делом права категории В – управление легковым транспортным средством.
Основные категории и подкатегории водительских прав:
| Категория / подкатегория | Тип транспортного средства |
| А | Мотоциклы |
| А1 | Легкие мотоциклы |
| В | Легковые автомобили, небольшие грузовики (до 3,5 тонн) |
| ВE | Легковые автомобили с прицепом |
| В1 | Трициклы |
| С | Грузовые автомобили (от 3,5 тонн) |
| СE | Грузовые автомобили с прицепом |
| С1 | Средние грузовики (от 3,5 до 7,5 тонн) |
| С1E | Средние грузовики с прицепом |
| D | Автобусы |
| DE | Автобусы с прицепом |
| D1 | Небольшие автобусы |
| D1E | Небольшие автобусы с прицепом |
| М | Мопеды |
| Tm | Трамваи |
| Tb | Троллейбусы |
Как видно из таблицы выше, в группах есть подкатегории. Например, А включает А1 – легкие мотоциклы. В В1 входят трициклы, а в ВЕ – легковые авто с прицепом. Кроме легкового автомобиля с правами категории В разрешено водить:
- Грузовики ограниченной массы.
- Авто с прицепом ограниченной массы.
- Трициклы, квадрициклы.
- Мопеды.
Поэтому большинство новичков выбирает категорию В, а затем при необходимости снова проходят обучение на управление другими классами транспортных средств (ТС).
В 2020 году стандартный срок обучения в автошколе – примерно три месяца. Иногда учеба проходит быстрее, иногда растягивается на более долгий срок. Главное, что влияет на продолжительность, – количество занятий в неделю. Законодательно учеба в автошколе насчитывает 190 часов:
- 130 часов – теоретические занятия.
- 56 часов – практика вождения на автодроме (площадке) и в городе.
- 4 часа – экзамен.
Количество часов нельзя изменять. Но если хочется закончить учебу быстрее, некоторые школы предлагают экспресс-обучение, предусматривающее более плотный график занятий. Тогда учеба продлится 1,5-2 месяца или меньше.
Важно! Раньше можно было сдать на права самостоятельно, без обучения в автошколе. Сейчас эта практика отменена: каждому придется посещать занятия.
Стандартная форма обучения – это изучении теории в классе. Группа из нескольких человек, обычно 10-15, изучает теорию в специально оборудованных аудиториях. Преподаватель раскрывает теоретические аспекты, ученики решают тесты, разбирают дорожные ситуации. Но не у всех есть время посещать занятия по стандартной схеме. Поэтому разработаны другие формы обучения теории:
- Вечерние группы и группы выходного дня.
- Индивидуальное обучение: ученик договаривается об удобном времени занятий и общается с преподавателем теории лично.
- Дистанционное обучение онлайн через интернет по средствам вебинаров.
Важно! Индивидуальные занятия выходят несколько дороже. Онлайн-обучение, напротив, позволяет сэкономить.
Для поступления в автошколу кандидат должен пройти медицинскую комиссию, чтобы подтвердить отсутствие противопоказаний к управлению транспортным средством или ограничений по здоровью, при которых разрешено водить только при наличии дополнительного оснащения, например очков. Для прав категорий А, В и М проходят:
- Психиатра;
- Нарколога;
- Офтальмолога;
- Терапевта.
Получение некоторых водительских категорий требует посещения отоларинголога и невролога.
Отдельно стоит упомянуть офтальмолога. Не каждый ученик может похвастаться идеальным зрением. К счастью, к вождению допускаются люди даже с серьезными зрительными заболеваниями, к примеру, миопией высокой степени. За рулем они должны в обязательном порядке находиться в средствах коррекции зрения – очках или контактных линзах. Но при некоторых болезнях глаз за руль садиться запрещено. В их числе глаукома: заболевание сильно сужает зрительное поле.
Пройти нужных врачей можно тремя способами:
- В автошколе. Некоторые школы иногда приглашают к себе врачей, и можно платно пройти медкомиссию. Способ самый удобный и быстрый.
- В частной клинике. Опять же придется заплатить, но процедура будет простой и недолгой.
- В государственных клиниках. Обойдется дешевле всего, но потребует времени. Возможно, прийти придется не один раз.
После прохождения медицинской комиссии выдается справка формы 083/у-89, подтверждающая отсутствие противопоказаний. Она действительна в течение года. Кандидат в ученики представляет следующие документы для автошколы:
- Паспорт
- Медицинскую справку;
- 4 фотографии размером 3х4 мм;
- Заявление.
Если все в порядке, остается выбрать форму обучения, согласовать график занятий. Можно приступать к процессу обучения в автошколе.
Прежде чем кандидат в водители сядет за руль, он должен освоить азы теории правил дорожного движения. С преподавателем он изучает ПДД, дорожные знаки, разметку, систему штрафов. Поскольку сдача экзамена в ГИБДД проходит по билетам, придется приобрести актуальный сборник вопросов. Их же можно найти на официальном сайте Госавтоинспекции.
Несколько занятий в обязательном порядке посвящено изучению основ оказания первой медпомощи. К сожалению, ДТП и другие происшествия на дорогах – не редкость. Водитель должен знать, как останавливать кровотечение, проводить реанимационные мероприятия.
Также ученики поверхностно знакомятся с устройством автомобиля. Много времени этому не уделяется, но приблизительное представление о силах, заставляющих машину двигаться, нужно иметь.
Четвертый тематический блок программы обучения связан с основами безопасности дорожного движения. Учащиеся на лекции узнают, как держать дистанцию и боковой интервал, реагировать на нестандартные дорожные ситуации, ездить в плохих погодных условиях и другие полезные моменты.
Стандартное занятие в автошколе длится полтора часа, иногда проводят сдвоенные уроки, продолжающиеся три часа. Преподаватель имеет право регулярно проверять, как усваиваются знания, путем небольших тестов. В конце теоретического курса проводят итоговое тестирование. Если ученик заваливает его, придется пересдавать, пока результат не будет удовлетворительным.
Можно переходить к практике. Иногда занятия по вождению начинаются до завершения теоретического курса. Но большинство автошкол допускают учеников до практики только после полного освоения теории.
До начала непосредственной программы обучения вождению учащиеся посещают 1-2 занятия на автотренажере – специальном устройстве, моделирующем автомобиль. Оно включает кресло, ремни безопасности, коробку передач и другие детали машины, окружающие водителя. Экраны моделируют вид через лобовое стекло и в боковых зеркалах. На тренажере ученик овладеет такими навыками, как:
- Запуск автомобиля.
- Управление педалями газа, тормоза, сцепления.
- Переключение передач и др.
Занятия на автотренажере полезны, особенно для учеников, не имеющих ни малейшего представления о вождении. Они помогают правильно настроиться и быстрее сориентироваться за рулем настоящего авто.
Важно! Не стоит пытаться получить первый водительский опыт в автомобилях родственников и друзей. Это не только опасно, но и грозит серьезным штрафом.
Ученики автошкол имеют выбор: учиться ездить на машине с механической коробкой переключения передач с на автоматической. Управление авто с МКПП представляется более сложным. Но именно оно учит чувствовать автомобиль. К тому же водитель, умеющий ездить на механике, может пересесть при необходимости на автомат. Сделать наоборот не получится. Поэтому рекомендуется при обучении отдать предпочтение механике.
Наконец, пришло время сесть за руль. Разберем, какой порядок обучения вождению. Урок длится полтора часа, но опять же нередки спаренные занятия. На первых порах лучше от них воздержаться. За учеником закрепляется инструктор и автомобиль (по возможности с учетом личных пожеланий).
Желательно, чтобы уроки по вождению пришлись на осень-зиму. Возможность поездить в разных условиях – во время дождя, снега, при гололеде, в темноте – подготовит к дальнейшему самостоятельному управлению ТС в любую погоду и время суток.
Первое занятие по вождению – стрессовый, но интересный опыт для учеников. Обычно новичка учат настраивать зеркала и регулировать сиденье, правильно трогаться, тормозить, выполнять разворот на безопасном участке дороги. Инструктор постоянно находится рядом: его место оборудовано педалями сцепления и тормоза. Поэтому в экстренной ситуации он не допустит аварии.
Занятия на площадке
Автошколы имеют специально оборудованный закрытый участок – автодром или площадку. Она может принадлежать одной школе или находиться в совместном пользовании. На площадке ученики отрабатывают следующие упражнения:
- Въезд на эстакаду.
- Разворот в ограниченном пространстве.
- Параллельную парковку.
- Въезд в бокс.
- Повороты.
Упражнения научат водителя правильно ориентироваться по зеркалам, уверенно двигаться задним ходом, преодолевать подъемы или останавливаться на них при необходимости.
Езда по городу
Вторая часть обучения практике в автошколе – вождение в реальных городских условиях. Новички учатся:
- Обращать внимание на разметку и знаки.
- Оценивать скорость и поведение других ТС.
- Выполнять повороты и развороты.
- Преодолевать перекрестки с круговым движением.
- Грамотно следовать сигналам светофора.
- Следить за состоянием своего авто.
Не всегда ученику удается найти общий язык с инструктором. Если отношения не складываются, не стоит портить нервы: достаточно обратиться к руководству автошколы и написать заявление на замену инструктора.
Внутренний экзамен в автошколе
Когда ученик освоит теоретический и практический курсы, ему придется подтвердить навыки. До того как его допустят к экзамену в ГАИ, он сдает внутреннее тестирование по теории и практике.
Дополнительные занятия
Не каждому ученику достаточно стандартного количества часов для полного овладения навыками управления ТС. По желанию можно взять дополнительные платные занятия. Их количество ограничено финансовым
10 лучших советов от инструкторов по вождению — The Sun
КОГДА ваш экзаменатор говорит, что вы сдали экзамен по вождению, открывается дверь в совершенно новый мир.
miDrive, приложение, помогающее учащимся быстро и дешево пройти тест, попросило лучших инструкторов дать советы и подсказки…
3
Отказ от L-пластин … Лучшие инструкторы дают советы новым водителям1. Не планируйте тест, планируйте жизнь
Крис из автошколы CBs акцентирует внимание на важности навыков обучения для жизни, а не только на приобретении навыков для прохождения теста.Он следит за тем, чтобы учить своих учеников навыкам безопасного вождения, которые они будут использовать вечно, и спрашивает их, будут ли они чувствовать себя в безопасности за рулем с маленьким ребенком на заднем сиденье. Если ответ положительный, Крис говорит, что они готовы к пожизненному заключительному тесту.
ПОИСК КАЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕСТИРОВАНИЯ С СОЛНЕЧНЫМИ МОТОРАМИ
2. Практика под музыку на
Грэм Хупер из 1st4 Driver Education призывает своих учеников практиковаться в вождении с включенной музыкой. Большинство учеников не будут слушать музыку во время уроков по вождению, но практика с включенным радио может стать отличным способом подготовить учеников к самостоятельной работе в дороге.
3
Соотношение цена / качество … Dacia Duster3. Не зацикливайтесь на своих ошибках
Инструктор по вождению Луиза Мур объясняет, как важно не зацикливаться на ошибках, которые вы делаете во время экзамена по вождению. Вы не можете их изменить, и нет гарантии, что ваша ошибка привела к сбою. Луиза говорит своим ученикам сосредоточиться на том, что они видят впереди в данный момент, вместо того, чтобы оглядываться на то, что уже произошло.
Road Test
OOH AHH GTR
Nissan GT-R Nismo — один из самых увлекательных четырехместных автомобилей, на которых вы можете ездитьRoad Test
WATT VAN MAN
Новый электрический Transit Ford стоит 4 пенса за милю, чтобы пробежать с техника, которая не стареетRIDIN ‘DIRTY
Насколько грязна ваша машина — с невидимыми «бактериями какашек» и заплесневелыми сиденьямиRoad Test
SKO FOR IT
Skodia Slavia сразу же вызывает улыбку при нажатии кнопки стартераСТОИТ FORD-TUNE
Ford Escort винтажного 1983 года продается за 31 тысячу фунтов стерлингов — в пять раз больше первоначальной стоимостиRoad Test
OCT ‘AV IT
Новая Skoda Octavia больше, лучше и дешевле чем Volkswagen GolfRoad Test
КТО ТАКОЕ?
Volkswagen Caddy Highline — это совершенно новый фургон, на который стоит смотреть, сидеть и ехатьВНЕ ДОРОГИ
Могу ли я водить машину во время блокировки из-за коронавируса? Объяснение правил проезда на автомобилеRoad Test
BRIGHTON RUN
Мы принимаем участие в автопробеге из Лондона в Брайтон на старинном легком автомобиле VauxhallNICE WHEELS
Углеродно-нейтральный электромобиль VW рекламируется в умной рекламе, которая « ест » загрязнение4.Подумайте об обуви
Ваша обувь может быть не первым, о чем вы думаете, когда начинаете учиться водить машину, но ношение неправильной обуви во время вождения может не только усложнить задачу, но также может быть опасно. Крис Лэмпорт из автошколы Кристи говорит, что ученикам следует носить что-то с плоской, но тонкой подошвой, потому что вы хотите иметь возможность чувствовать, как машина реагирует на то, что вы делаете.
5. Знайте свой распорядок
Вы, вероятно, услышите много странных новых терминов, пока учитесь водить машину, и Делвер Кхах из DK Safe Driving School объясняет, насколько важно, чтобы вы знали, что все они означают.Например, процедура MSPSL — это процедура «Зеркало, сигнал, положение, скорость, взгляд», которую должны выполнять все водители каждый раз, когда они находятся в дороге. Изучите свой распорядок дня и убедитесь, что вы используете его каждый раз, когда едете.
ПОИСК КАЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕСТИРОВАНИЯ С СОЛНЕЧНЫМИ МОТОРАМИ
6. Правильно переключайте передачи
Нет ничего хуже неуклюжего переключения передач, поэтому инструктор по вождению Питер Блайт учит всех своих учеников правильному положению ладони.Он говорит своим ученикам, чтобы они смотрели ладонью на пассажира при переключении на 1-ю или 2-ю передачу и на себя при переключении на 3-ю и 4-ю. Питер объясняет, что если вы потратите время на то, чтобы расположить ладонь, переключение передач будет ровным и плавным, и вы всегда будете выбирать правильную передачу.
3
Соотношение цена / качество … Dacia Duster7. Подумайте, как лучше всего учиться
Грэм Хупер просит своих учеников подумать о том, как они учатся лучше всего, и, если они не знают, гарантирует, что узнают.Поскольку каждый учащийся индивидуален, важно знать, какой стиль обучения и метод обучения лучше всего подходят вам. Вы практический ученик или лучше всего учитесь, читая и слушая?
8. Забудьте об экзаменаторе
Если рядом с вами находится экзаменатор по вождению, вы можете по понятным причинам нервничать, но Аластер Гудейл из автошколы GT предлагает сделать вид, что вы просто кого-то катаете. Вы хотите, чтобы ваш пассажир ездил как можно более плавно, как вы делаете это с экзаменатором.
9. Обучение не заканчивается, когда вы набираете
Крис Бенстед объясняет, что важно поддерживать связь с инструктором даже после сдачи экзамена по вождению. Уроки по развитию навыков после тестирования, таких как вождение по автомагистрали, вождение в ночное время и вождение по снегу, могут иметь решающее значение для безопасного вождения на протяжении всей жизни.
10. Разбейте обучение
Крис Лэмпорт объясняет, что обучение вождению можно разбить на маленькие части.Вы никогда не сможете освоить все сразу, но изучение новых навыков на каждом уроке позволит вам развить навыки безопасного вождения, которые вы будете использовать до конца своей жизни.
ПОИСК КАЧЕСТВЕННОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТЕСТИРОВАНИЯ С СОЛНЕЧНЫМИ МОТОРАМИ Тарифы, отделения, уроки, плюсы и минусы
A-1 Driving School Review объяснит, почему эта школа является очень сильным претендентом на звание лучшей автошколы на Филиппинах.
Здесь на Филкоце.com , мы осознаем необходимость уметь водить машину, потому что это не только практический навык повседневной жизни, но и признаем, что вождение само по себе может дать вам свободу идти, куда вы хотите, каждый раз, когда вам нужно.
Итак, в этой статье мы познакомим вас с другой автошколой, которая легко доступна для вас. Раньше мы уже рассматривали другую автошколу, но здесь, в стране, есть много отличных вариантов, эта конкретная автошкола может быть для вас еще одним альтернативным вариантом.
Итак, давайте познакомимся с автошколой A1!
1. Автошкола A1 Филиппины: Обзор
Основанная в марте 1977 года, A-1 Driving Co, Inc. является одной из старейших автошкол на Филиппинах с более чем 80 филиалами по всей стране.
У них также есть три учебных центра, расположенных здесь, в Метро Манила: один в Лас-Пинас, один в Кесон-Сити и еще один в Мандалуйонге, где вы можете учиться в безопасной и контролируемой среде вдали от обычного движения.
Помимо обычной автошколы, A-1 может также проводить обучение и оценку водителей автопарка, семинары по безопасному вождению для заинтересованных сторон и техническое обслуживание автомобилей 101.
A-1 Инструкторы по вождению — это опытные и сертифицированные профессионалы
2. Обзор автошколы A-1: Плюсы и минусы
Плюсы:
- Студент может выбрать из более чем 150 учебных автомобилей последних моделей автомобилей
- Учебные автомобили находятся в надлежащем состоянии
- Профессиональные инструкторы с компетентным вождением и опытом преподавания
- Уроки безопасного вождения, включая курсы вождения, правила и правила дорожного движения, техническое обслуживание автомобилей
- Служба лицензирования
- Лекции проводятся по выходным.
- Применение современных технологий в лекциях (Starmobile)
- Информативный справочник курсов
- A-1 Автошкола Филиппины принимает оплату с помощью кредитных карт
- Хорошее обслуживание клиентов
Помимо навыков вождения и правил дорожного движения, A -1 также научит вас основам обслуживания вашего автомобиля.
Минусы
- Стажеры не могут выбрать инструкторов в начале
- Некоторые учебные машины имеют неприятный запах
- График конфликтов в праздничный сезон
3.О чем следует помнить слушателям автошколы A1 Филиппины
# 1: получение разрешения LTO Студент необходим для записи на курс в автошколе A-1
# 2: Обязательно запланируйте время перед поездкой в филиалы Автошколы А-1. По моему личному опыту, планировать тренировки в праздничный сезон — не лучшая идея, потому что есть вероятность, что вам придется переносить расписание 2-3 раза.
# 3: Рекомендуется посетить ознакомительную сессию, чтобы получить всю необходимую информацию и льготы, которые вы получаете за свой курс вождения.
# 4: Если вас не устраивают ваши инструкторы, вы можете потребовать замены другого.
# 5: Принесите свой A-1 ID и квитанцию, чтобы доказать, что вы уже оплатили курс.
Автошкола A1 оптимизирует мобильное приложение Star в своем курсе
4. Основные причины выбрать Автошколу A-1
4.1. Разнообразие курсов вождения и компетентные инструкторы
Как и в большинстве автошкол на Филиппинах, в автошколе A-1 есть несколько курсов вождения, из которых вы можете выбирать.На их курсах есть более широкий выбор транспортных средств, на которых вы можете тренироваться. Кроме того, инструкторы A-1 Driving являются инструкторами, аккредитованными TESDA и LTO, и, как таковые, представляют собой реальную вещь с точки зрения подготовки к реальным ситуациям вождения.
A-1 даже имеет курс для руководителей, который включает очень удобный и бесплатный трансфер для студентов. Кроме того, если вы хотите ускорить обучение, в A-1 также есть ускоренный курс.
И, наконец, у них есть очень безопасный и отлично смоделированный курс в учебном центре, где вы можете безопасно пройти уроки вождения A1 вдали от опасностей обычной дороги общего пользования.
Оборудование A-1 на высшем уровне и полностью безопасно для начинающего водителя
Вот список их учебных курсов:
A-1 Учебные курсы | Описание |
Премиум курс | Управляйте любым из последних обучающих автомобилей A-1 во временные интервалы расписания |
Executive Course | Выбор учебного автомобиля и инструктора.Бесплатный трансфер для студентов. |
Rush Course | Управляйте любым из новейших обучающих автомобилей A-1 по расписанию |
Training Center Course | Изучите и улучшите свои навыки вождения в смоделированных дорожных условиях. |
Обучение и оценка водителей автопарка | Для обучения водителей автопарков компании или профессиональных водителей.Также включает оценку |
Образование водителя 101 | Чтобы подготовить молодежь и молодых людей к тому, чтобы они стали более безопасными водителями |
Техническое обслуживание автомобилей 101 | Чтобы вооружить нового или будущего владельца автомобиля, навыки, необходимые для обслуживания и устранения неисправностей автомобиля |
4.2. Доступность: Разнообразие Филиалов автошкол A-1
Еще одной сильной стороной A-1 является его доступность.С более чем 80 филиалами, разбросанными по Филиппинам, в том числе более 20, оборудованных очень современными и удобными лекционными залами, A-1 определенно легко добраться или найти.
В дополнение к этому значению доступности, A-1 может даже помочь своим клиентам получить собственные водительские права
Помимо широкого распространения по всей стране, филиалы A-1 аккуратные и очень современные
В порядке Чтобы помочь вам, вот список всех их филиалов, включая контактные телефоны автошколы A1 :
Автошкола A1 в Маниле
| Филиал | Расположение | Контактный номер |
|---|---|---|
| Lucky Chinatown Mall | Lucky Chinatown Mall, 4-й этаж (рядом с ресторанным двором) | (+63932) 724 1862 |
| Robinsons Place Manila | Robinson’s Place Manila, уровень 1 (рядом с Cebu Pacific) | (+632) 521 7616 |
| SM City Manila | SM City Manila, верхний первый этаж (напротив Мэри Грейс) | (+632) 400 8634 |
| SM City San Lazaro | SM City San Lazaro, нижний этаж (напротив супермаркета и Storyland) | (+632) 565 4599 |
Автошкола A1 в Макати
| Филиал | Расположение | Контактный номер |
|---|---|---|
| Glorietta 5 | Glorietta 5, 3-й этаж (рядом с Power Mac) | (+632) 831 4409 |
| Greenbelt 1 | Greenbelt Leg 1, Ground Floor Санкт-Петербургвход между Mr. Quickie и LBC) | (+632) 817 9930 |
| J.P. Rizal St., Olympia | 569 J.P. Rizal St. угол J.B. Roxas St., Brgy. Olympia (рядом с PSBank) | (+632) 899 1190 |
Автошкола A1 в Давао
| Филиал | Расположение | Контактный номер |
|---|---|---|
| Gaoisano Mall of , Цокольный этаж (рядом с супермаркетом) | (+6382) 295 7004 | |
| J.P. Laurel, Bajada | км. 4 Sweet Gift Bldg., JP Laurel Ave., Bajada (перед световой электростанцией Давао) | (+6382) 225 4284 |
| McArthur Hi-way, Matina | Door 3, 11 Dela Torre Bldg., McArthur Hi-way, Marina Crossing (перед GSIS) | (+6382) 299 1139 |
| SM City Davao | SM City Davao, первый этаж, вход на уровень 2 (рядом с проездом Krispy Kreme Drive-Thru) | ( +6382) 282 0087 |
>>> Стоит отметить: Автошколы в Давао: Обзор, список курсов, стоимость и многое другое
Автошкола A1 в Себу
| Филиал | Расположение | Контактный номер |
|---|---|---|
| Центр Айала Себу | Центр Айала Себу, 4-й этаж (рядом с кинотеатром 1 на сцене и перед фитнес-центром First) | (+6332) 520 1088 |
| Capitol Site | 100 Escario St., Brgy. Capitol Site (около RCBC) | (+6332) 254 2356 |
| CM City Cebu | SM City Cebu, цокольный этаж (напротив Watsons и возле Food Court) | (+6332) 231 7522 |
| South Central Square | South Central Square, Kiosk 4, Lawaan III, Talisay (перед супермаркетом Robinson’s) | (+6332) 238 4015 |
>>> Другие варианты: Автошколы в Себу: Список популярных школ, соответствующих курсов и сборов
Выше приведен список отделений автошкол A1 в крупных городах.Ищите другие отделения, стратегически расположенные по всей стране, с полными контактными данными по следующей ссылке: https://a-1driving.com/about/branches/
5. Курсы и курсы для автошколы A1
При этом доступный и универсальный, A-1 автошкола цена за их курсы также очень доступны и будут гибкими с точки зрения выбора учебного автомобиля или количества часов уроков вождения.
Чтобы помочь вам, вот список ставок автошколы A-1 на все их курсы.Также включена информация о том, какие отделения доступны эти курсы.
A-1 — одна из самых популярных автошкол, где грузовик доступен в качестве учебного автомобиля.
5.1. Стоимость обучения в автошколе A-1: Премиум курс
Курс | Учебный автомобиль | 5 часов |
| 10 9 часов 810 915 часов | 20 часов | 30 часов | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SEDAN (MT) | 9000,4000 | P6,200 | P9,200 | P12,000 | P17,700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SEDAN (AT) | P8,300 9025 8 | P11,800 | P17,600 | P23,200 | P34,500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Курс A-1 (MT) | седан или инструктор | P4,000 | P5,500 | P7,800 | P11,600 | P15,200 | P22,500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
На выбор инструктора или седана | P6,600 | P9,200 | P13,000 | P19,400 | 9025,600 | 9025,600P38,100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Универсальный автомобиль / пикап (MT) | Toyota Innova / Toyota Hilux | P5,400 9025 8 | P7,500 | P10,600 | P15,800 | P20,800 | P30,900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9250003 Тойота 9250003 Innova | P7,200 | P10,000 | P14,200 | P21,200 | P28,000 | P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Isuzu NHR | P5,400 | P7,500 | P10,600 | P15,800 | 52 | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внедорожник среднего размера (AT) * | Honda CR-V / Toyota Fortuner | P8,000 | 9 0253P15,800 | P23,600 | P31,200 | P46,500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAN | P8,000 | P11,100 | P15,800 | P23,600 | P31,200 | P46,5000 9033 Только в НКР, Калабарзоне и Булакане 5.2. Курс автошколы A-1: курс для руководителей
В целом, автошкола A-1 выглядит очень большой и хорошо зарекомендовавшей себя, судя по всем этим отделениям, разбросанным по всей стране, и их разнообразию очень доступных курсов вождения. Итак, если вы все еще не определились с хорошей автошколой, вы можете подумать о A-1 Driving School, одной из старейших и самых надежных автошкол здесь, на Филиппинах. Как мне стать инструктором по вождению?На веб-сайте Arrive Alive многие люди задавали вопросы о том, как стать инструктором по вождению. Мы верим, что увлеченный и профессиональный инструктор по водителю играет важную роль в повышении безопасности дорожного движения — не только для тех, кого он обучает, но и для всех участников дорожного движения! Мы подняли несколько вопросов о том, как стать инструктором по вождению в Южноафриканском институте инструкторов по вождению, и хотели бы поделиться ответами на веб-сайте Arrive Alive: Прежде всего, спросите себя, почему вы хотите стать инструктором по вождению.
Итак, теперь, когда вы ответили на эти вопросы и по-прежнему считаете, что вам следует попытаться получить квалификацию инструктора по вождению, что будет дальше?
Сохраняйте копии всей документации со штампами. После подачи вышеупомянутой документации начните подготовку вашего автомобиля, убедившись, что он годен к эксплуатации, безопасен, имеет юридические лицензии и оснащен двумя педалями с левой стороны автомобиля.
Критерии членства:
Члены SAIDI получают исчерпывающий список льгот:
«Чтобы стать официально признанным инструктором по вождению в Южной Африке, вы должны быть зарегистрированы в провинциальном департаменте транспорта. Инструкторы по вождению должны иметь сертификат, в котором указывается класс или класс транспортного средства, в котором они могут обучать учащихся «. Учителя распределяются следующим образом:
Чтобы подать заявление, обратитесь в любой центр тестирования водительских прав (DLTC), где вам назначат дату для написания учебного теста. Если вы пройдете тест, вам будет выдан сертификат с указанием класса или классов транспортного средства, в которых вы имеете право инструктировать учащихся. Вы будете иметь дело только с тем классом автомобилей, на который у вас есть лицензия. Сертификат инструктора действителен в течение одного года ». Ссылка:http: // www.services.gov.za/services/content/Home/OrganisationServices/BusinessTransport/drivinginstructor/en_ZA Трудности, с которыми сталкиваются инструкторы по вождению в Южной Африке:
Информация стала возможной благодаря любезной помощи:Вождение с комментариями — Что это такое и как это сделать — Что такое вождение с комментариями? Кто пользуется комментариями при вождении? Каковы преимущества комментаторского вождения? Подобная неосведомленность и концентрация наблюдается во время вождения, и не только у опытных водителей. Водители-ученики также страдают от недостатка осведомленности и концентрации. Комментарий вождения решает эту проблему, вовлекая мозг в каждую мелочь, которую улавливают ваши глаза. Для учащихся водителей это может не только помочь в повышении бдительности, но и позволяет им быстрее освоить навыки наблюдения за вождением. Если как ученик водителя вы действительно испытываете трудности с процессом вождения, или если вы сдали один или несколько экзаменов по вождению и продолжаете терпеть неудачу, изучите вождение с комментариями и посмотрите, повлияет ли это на вашу концентрацию, бдительность и наблюдательность. Комментарий вождения может значительно помочь в обучении вождению Вы можете подумать: неужели это так уж важно, говорите ли вы вслух или просто думаете? Мысли часто смешиваются и смешиваются с другими не относящимися к делу мыслями, и довольно часто вы даже не осознаете этого. Комментарии к вождению отсекают все нерелевантные мысли (включая те, которые заставляют вас нервничать), позволяя вам на 100% сосредоточиться на текущей задаче. Комментарии меня водят?Однако комментарии по вождению могут быть не для всех. Если вы тихий человек и, возможно, немного стесняетесь, вам может быть сложно говорить вслух перед кем-то во время вождения, и этот процесс сам по себе может заставить вас меньше концентрироваться на вождении. Комментарий вождение, однако, само по себе является процессом обучения и требует практики. Так что не думайте, что вам нужно сразу же устно передавать все, что вы видите. Начните медленно, просто упоминая важные вещи, и продолжайте оттуда.Даже если вам действительно не нравится мысль о вождении с комментариями, попробуйте и посмотрите, как у вас получится. Учебные комментарии по вождению Как вы научитесь вождению с комментариями, зависит от того, на каком этапе вы находитесь в процессе обучения вождению. Например, для абсолютного новичка: человек, обучающий вас вождению, или ваш инструктор по вождению на самом деле будут делать за вас комментарии. Если вы продвинулись дальше в процессе обучения, вам нужно будет устно прокомментировать распорядок вождения, которому вас уже научили. Зеркала
Сигнал
ПозицияУстно запишите позицию, которую вы собираетесь занять — например,
Скорость
Образ
Вышеупомянутое — это просто пример того, что нужно сказать в зависимости от того, что вы видите. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||