Периодичность то рено дастер: Периодичность ТО для Рено Дастер: сроки и перечень работ

Содержание

Замена масла у Рено Дастер (Renault Duster) бензиновый двигатель 1.6 (105 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 2.0 (135 л.с.) 2.0 (143 л.с.)


Замена масла у RENAULT DUSTER 2010-2014 Г. В.	Замена масла у RENAULT DUSTER 2015 – по Н.В.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
Замена масла в заднем дифференциале для версий 4х4

Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
Замена охлаждающей жидкость для РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
Жидкость в тормозную систему и сцепление у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).

Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).

Замена моторного масла и масляного фильтра

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT DUSTER составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,5 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (114 л.с.) — 4,5 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 2.0 (135 л.с.) — 5,4 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 2.0 (143 л.с.) — 5,4 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W30 или 0W40.

Мы рекомендуем применять моторное масло:

ELF

Total

Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT DUSTER c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3

Или ещё один качественный аналог:
— Масляный фильтр KITTO C 0001

Замена моторного масла самостоятельно (Видео)

Замена масла на RENAULT DUSTER стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

«Пошаговая инструкция замена масла и масляного фильтра RENAULT DUSTER(РЕНО ДАСТЕР)»

Замена масла в коробке передач

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,5л. по уровень заливной горловины. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2л. по уровень заливной горловины. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетической основе, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С.

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

— Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

— Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Видео «Пошаговая инструкция замена масла в МКПП у RENAULT DUSTER»

Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

Масло для (АКПП) автоматической 6-ти ступенчатой коробки передач. Заправочный объём 6.3 л. полный, частичная замена не более 4 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Согласно инструкции производителя заливается масло по типу DEXRON III

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Elfmatic G3

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

— Масло в АКПП Castro Transmax Dex-III Multivehicle

— Масло в АКПП TOTACHI ATF DEXRON III

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) (Видео)

Видео «Пошаговая инструкция замена масла в АКПП у RENAULT DUSTER»

Замена масла в заднем дифференциале для версий 4х4

Масло для заднего дифференциала для версии 4х4. Заправочный объём 0.8 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Согласно инструкции производителя заливается:

— трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетическое / синтетическое) обеспечивает хорошую защиту узла он износа.

— трансмиссионное масло 80W-90 API: GL-5 (минеральное) бюджетный вариант в теплом климате.

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное полусинтетическое ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

— Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

— Масло трансмиссионное полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Замена масла в заднем дифференциале у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео


Видео «Пошаговая инструкция замены масла в заднем дифференциале у RENAULT DUSTER»

Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

Масло в раздаточную коробку для версии 4х4. Заправочный объём 0.3 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Согласно инструкции производителя заливается:

— трансмиссионное масло 80W-90 API: GL-5 (минеральное) бюджетный вариант в теплом климате.

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное полусинтетическое ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

— Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

— Масло трансмиссионное полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замены масла в раздаточной коробке у RENAULT DUSTER»

Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура.

Для замены воздушного фильтра у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) с мотором:

— 1.6 (105 л.с.) / 1.6 (114 л.с.) / 2.0 (135 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN 1858/2

Или достойный аналог :

Фильтр FILTRON AP 185/1

Для замены воздушного фильтра у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) с мотором 2.0 (143 л.с.) после 2015 г.в рекомендуем:

Фильтр Mahle LX 3542 прямоугольный

Или достойный аналог :

Фильтр Dextrim DX1-0029 прямоугольный

Замена воздушного фильтра в РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра у RENAULT DUSTER представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

Замена салонного фильтра в RENAULT DUSTER

По рекомендациям производителя салонный фильтр в RENAULT DUSTER следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

Или достойный аналог : Фильтр Goodwill AG557CF

Замена салонного фильтра в РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT DUSTER»

Охлаждающая жидкость для РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT DUSTER»

Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть DOT-4. Объём системы составляет около 900 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).

Свечи на все перечисленные моторы у RENAULT DUSTER одинаковые. И мы рекомендуем:

— NGK BKR6EZ №4619

— DENSO K20PR-U

Производитель уверяет, что свечи служат около 20 000 км.

Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Процедура не сложная, достаточно иметь немного свободного времени и инструмент.

Видео «Пошаговая инструкция замена свечей зажигания у RENAULT DUSTER»

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Renault Duster – не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как замена масла в раздатке и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.

Периодичность замены

Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.

Какое масло выбрать

Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное масло TOTAL 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).

Проверка уровня масла

К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при замене масла в заднем редукторе автомобиля Рено Дастер:

Подкладываем под сливное отверстие ёмкость соответствующего объёма.
Откручиваем шестигранником сливную пробку.
Дожидаемся, пока масло перестанет капать. Поскольку обычно в редукторе остаётся часть старой трансмиссионной жидкости, многие рекомендуют избавиться от неё, используя обычный шланг, один конец которого упирают в дно картера редуктора, а второй подсоединяют к вакуумному насосу, при включении которого создаётся разрежение, достаточное для сбора оставшейся смазки. При этом следует подбирать достаточно длинный шланг, чтобы успеть отсоединить его от насоса после нескольких секунд работы. Если вакуумного насоса нет, можно создать разрежение силой лёгких. Этот альтернативный метод опасен тем, что масло может попасть в рот.
Промываем редуктор специальной редукторной жидкостью, продаваемой в автомагазинах, сливаем по той же технологии, которая применялась для отработки.
Протираем ветошью пробку и область вокруг сливного отверстия, заменяем уплотнительное кольцо на новое, чтобы избежать протечек жидкости.
Устанавливаем сливную пробку на штатное место.
Откручиваем заливную пробку и приступаем к заливке свежей смазочной жидкости. Масло заливается до края заливного отверстия, можно использовать либо специальный шприц, либо воронку со шлангом.
Закручиваем заливную пробку.

Порядок действий при замене масла в раздатке Рено Дастер несколько иной:

Снимаем или выворачиваем влево до упора правое переднее колесо для обеспечения доступа к заливному отверстию.
Частично демонтируем защиту моторного отсека.
Подставляем под сливное отверстие приготовленную тару.
Откручиваем шестигранником сливную пробку. В отличие от редуктора, здесь трансмиссионная жидкость сливается практически целиком, поэтому производить промывку раздаточной коробки не нужно.
Очищаем пробку и зону вокруг сливного отверстия от загрязнений и потёков масла.
Закручиваем пробку, предварительно поменяв уплотнительное кольцо.
Монтируем защиту.
Откручиваем заливную пробку, приступаем к заливке жидкости. Используем те же инструменты и приспособления, которыми пользовались при замене масла в редукторе.
Очищаем ветошью пробку и её посадочное место.
Закручиваем пробку, поменяв уплотнительное кольцо.

Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

Регулярное техническое обслуживание (ТО) Рено

Программа Комплекс-сервиса «Регулярное техническое обслуживание» разработана с учетом всех рекомендаций по регулярному техническому обслуживанию каждого автомобиля Renault в соответствии c гарантийной книжкой и адаптирована под российские условия эксплуатации автомобилей.

Комплекс-сервис проводится каждые 15 000 км или каждый год (при достижении любого их двух пределов).

]]>

	– «Комплекс-сервис Базовый»
	– «Комплекс-сервис Расширенный»
	– Очистка колодок
	– Ремни ГРМ
	– Замена жидкости

ТО-бензин *	ТО 15	ТО 30	ТО 60**	ТО 90	ТО 120***

Замена масла	+	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+	+
Замена фильтра вентиляции салона	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+	+
Долив охлаждающей жидкости	+	+	+	—	—
Замена свечей	—	+ (2)	+ (2)	+ (2)	+ (2)
Очистка от пыли задних тормозных колодок	—	—	+ (3)	—	+ (3)
Замена ремня ГРМ	—	—	+ (4)	+ (4)	+ (4)
Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов	—	—	+ (4)	+ (4)	+ (4)
Замена охлаждающей жидкости	—	—	—	+	—
Замена тормозной жидкости	—	—	— (5)	+ (5)	—

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Кроме моделей с двигателями V4Y V6, M4R, 2ZV, h5M – каждые 120 000 км.
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) С 2015 г. замена ремней каждые 90 000 км / 4 года (см. Карточку ТО и гарантии Вашего а/м).
(5) Koleos — 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

* Кроме Clio RS, Megane RS, моделей с двигателем с турбонаддувом, ТО – каждые 10 000 км.

**Для моделей с двигателями 1,8 и 2,0 л в зависимости от конфигурации шпоночного паза подлежитзамене зубчатый шкив коленчатого вала. За доп. информацией обращайтесь к официальному дилеру.

***На 120 000 км подлежит замене топливный фильтр, кроме моделей с топливным фильтром,встроенным в топливный бак.

	– «Комплекс-сервис Базовый»
	– «Комплекс-сервис Расширенный»
	– Очистка колодок
	– Ремни ГРМ
	– Замена жидкости

ТО-дизель *	ТО 15	ТО 30	ТО 60	ТО 90

Замена масла	+	+	+	+
Замена масляного фильтра	+	+	+	+
Замена фильтра вентиляции салона	+ (1)	+ (1)	+ (1)	+ (1)
Замена воздушного фильтра	+	+	+	+
Долив охлаждающей жидкости	+	+	+	—
Замена топливного фильтра	-(2)	+	+	+
Очистка от пыли задних тормозных колодок	—	—	+ (3)	—
Замена ремня ГРМ	—	—	+ (4)	—
Замена ремня дополнительного оборудования и его роликов	—	—	+ (4)	—
Замена охлаждающей жидкости	—	—	—	+
Замена тормозной жидкости	—	—	—	+ (5)

(1) Кроме моделей, не укомплектованных фильтром вентиляции салона.
(2) Kangoo/Duster каждые 10 000 км пробега.
(3) Для моделей с задними барабанными колодками.
(4) Trafic, Master — 75 000 км / 4 года; для двигателей 2,0 dCi при межсервисном пробеге
в 10 000 км — 80 000 км / 4 года.
(5) Koleos — 60 000 км, но с 2015 г каждые 90 000 км / 3 года (см. карточку ТО и гарантии Вашего а/м).

*Master, Trafic — периодичность облуживания каждые 15 000 км пробега

Для автомобилей, которые эксплуатируются в тяжелых условиях, предусмотрено составление специального регламента технического обслуживания (см. гарантийную книжку). Ремень привода ГРМ и ролики не входят в программу технического обслуживания двигателей с цепным приводом ГРМ.

Рекомендуется проводить замену ремней каждые 60 000 км или каждые 4 года при достижении первого из пределов.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ КОМПЛЕКС-СЕРВИСА «РЕГУЛЯРНОЕ ТО»

Кузов

Проверка антикоррозионного и лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.
Проверка состояния лобового и заднего стекол и зеркал заднего вида.
Визуальная проверка состояния автомобиля: днища кузова, колесных арок.
Очистка направляющих подвижной панели и дефлектора панорамного люка крыши.
Проверка работы и смазка: замков, петель, фиксаторов и ограничителей открывающихся элементов кузова.

Двигатель и системы впуска/выпуска

Проверка на отсутствие посторонних звуков и шумов в двигателе.
Проверка выпускного трубопровода.
Визуальная проверка на отсутствие: коррозии, пробоин и следов ударов на основном и дополнительном глушителях, каталитическом нейтрализаторе, противосажевом фильтре*, отсутствие повреждений и растрескивания подушек подвески выпуска, отсутствие соприкосновения выпускного трубопровода с днищем кузова.
Слив воды из топливного фильтра*.

* если не наступил срок его замены.
Сцепление

Проверка свободного хода педали сцепления (за исключением моделей с автоматической регулировкой свободного хода).

Тормозная система

Визуальный контроль герметичности гидравлического привода.
Проверка работоспособности сигнализатора при недостатке жидкости.
Проверка регулировки стояночной тормозной системы.
Проверка степени износа передних и задних тормозных колодок и тормозных дисков.
На автомобилях с барабанными тормозами — проверка на наличие утечек из рабочих цилиндров, удаление пыли с рабочих поверхностей тормозных колодок, а также проверка толщины тормозных колодок в сравнении с минимально допустимым значением.
Проверка уровня тормозной жидкости.

Уровни жидкостей и герметичности контуров

Визуальная проверка герметичности систем: проверка уровня технических жидкостей, проверка на отсутствие следов подтекания, состояние шлангов и их соединений.
Усилитель рулевого управления.
Стеклоомыватели ветрового и заднего стекол.
Система охлаждения двигателя.
Гидравлический блок и сцепление коробки передач с роботизированным управлением.

Рулевое управление/подвеска/амортизаторы/трансмиссия

Проверка надежности крепления рулевой колонки.
Проверка исправности электромеханического/гидромеханического усилителя рулевого управления.
Проверка состояния шарниров рулевых тяг, их защитных колпачков и состояние чехлов рулевого механизма.
Проверка состояния резиновых гофрированных чехлов, сайлент-блоков и шаровых опор на отсутствие следов задиров и трещин.
Проверка отсутствия следов деформации, состояние элементов передней и задней подвесок, состояние резинометаллических шарниров и чехлов элементов подвесок.
Визуальный контроль герметичности передних и задних амортизаторов.
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в коробке передач.
Проверка приводов управления КПП и четкость переключения передач.
Проверка герметичности КПП.

Шины

Проверка степени износа шин, включая неравномерный износ, «грыжы», порезы, а также наличие посторонних предметов (гвозди, шурупы и т.п.).
Проверка, регулировка давления в шинах (включая запасное колесо). Если запасное колесо не предусмотрено заводом изготовителем, выполняется проверка наличия состава для ремонта шин.
Перестановка передних и задних колес (для полноприводной модификации Duster 4X4).
Проверка наличия колпачков вентилей шин.

Этикетки

Проверка наличия на автомобиле следующих штатных предупредительных этикеток: этикеток подушек безопасности на ветровом стекле, на солнцезащитном козырьке, на приборной панели со стороны пассажира, этикеток аккумуляторной батареи, моторного масла, системы охлаждения двигателя, системы кондиционирования воздуха, вентилятора в моторном отсеке.

Оборудование и электронные системы

Проверка наружного освещения и сигнализации.
Проверка освещения салона.
Проверка состояния щеток передних и задних стеклоочистителей (качество очистки).
Проверка зарядки аккумуляторной батареи.
Диагностика ЭБУ (позволяет выявить возможные неисправности, не отмеченные системой самодиагностики, и позволяет анализировать, интерпретировать и удалять их).
Проверка работы сигнальных ламп на щитке приборов (STOP, SERVICE).
Выполнение повторной инициализации указателя запаса хода до очередной замены масла/технического обслуживания.
При каждом техническом обслуживании на автомобилях, оборудованных кондиционером, рекомендовано проводить очистку системы кондиционирования.

Записаться на техническое обслуживание Вы можете online или у специалистов сервисного центра по тел.: +7 (495) 783 44 44

Замена масла в двигателе Рено Дастер

Данное видео показывает как происходит замена масла в двигателе 2.0 на Дастер. Вместе с моторным маслом также меняется масляный фильтр. Это несложная процедура периодического технического обслуживания авто, которую под силу сделать своими руками.

Периодичность замены масла Рено Дастер

Регулярная замена масла и масляного фильтра позволит сохранить стабильную работу мотора. Разумеется, важно знать, когда менять масло в двигателе Рено Дастер. Согласно мануалу, интервал замены составляет 15,000 км пробега для бензиновых, и 10,000 км для дизельных двигателей.

Как поменять масло на Рено Дастер

Прогрев двигатель и установив авто на яму или подъемник, следует открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Затем можно снять защиту топливной рампы (две гайки на 13), чтобы получить удобный доступ к масляному фильтру.

В защите днища предусмотрено отверстие для слива масла. Но поскольку оно небольшое, то масло может расплескаться по защите. По этому ее лучше снять, что делается достаточно просто. Далее нужно подставить емкость под сливное отверстие и открутить сливную пробку квадратной насадкой (8 на 8 мм).

Не закручивая сливную пробку, следует взять специальный съемник и открутить масляный фильтр. Под фильтр лучше подставить емкость, поскольку с него также будет стекать масло. Более подробно о том как происходит замена масла и масляного фильтра Рено Дастер 2.0, поможет узнать эта инструкция в формате видео.

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Производитель рекомендует лить масло Elf Evolution SXR 5W-30 ACEAA3/B4 или Elf Evolution SXR 5W-40 ACEAA3/B4 для бензиновых и дизельных двигателей. Подходят и другие масла, схожие по характеристикам. Заправочный объем масла для двигателя 2.0 на Дастер, составляет 5.4 литра масла.

Сколько и какое масло заливать в Renault Duster

Файлы
Двигатель

Сколько заливать масла в двигатель Renault Duster

Двигатель 1.6 16V: 4,80 л
Двигатель 2.0 16V: 5,40 л
Двигатель 1.5 dCi : 4,50 л

На практике при замене масла в двигателе 1.6 и 2.0 потребуется около 4.8-5 литров масла.

Какое масло заливать в Renault Duster

Рекомендованное масло производителем

Период замены масла в Renault Duster

Код прокладки сливной пробки

Масляный фильтр для двигателя Duster

Пример замены — MANN 75/3

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Масляные фильтра взаимозаменяемы. Дилеры Renault используют оба фильтра для всех типов двигателей.

Заменить масляный фильтр возможно при снятии защиты двигателя

Вариант защиты может отличаться в зависимости от версии Renault Duster

Также можно заменить масляный фильтр через подкапотное пространство, для этого потребуется снять защитный кожух:

Лучше менять снизу со снятием защиты, поскольку при откручивании фильтра некоторое количество масло выльется на защиту и растечется.

Масляный фильтр указан стрелкой:

Для откручивания сливной пробки потребуется квадратный ключ на 8

Очередность выполнения работ по замене масла:

— Открываем крышку маслозаливной горловины

— Снимаем защиту двигателя

— Подставляем емкость для старого масла

— Откручиваем сливную пробку, не теряем её в емкости при этом

— Дожидаемся максимального слива масла

— В это время откручиваем старый масляный фильтр (можно воспользоваться специальным съемником, продается в любых магазинах)

— Перед установкой масляного фильтра смазываем уплотнительное кольцо и резьбу

— Затягиваем фильтр без использования инструментов, только усилием руки

— Заливаем новое масло. При переливе масла его можно удалить.

— Уровень масла должен быть чуть ниже отметки MAX

— Не забываем закрутить крышку маслозаливной горловины

— Контрольная лампа давления масла может погаснуть с небольшой задержкой — это нормально

— Даем двигателю поработать на холостых оборотах 5 минут, выключаем и проверяем уровень масла.

— Уровень должен быть чуть выше середины между отметками MIN и MAX

— Если уровень выше отметки MAX слейте его таким способом.

— Осматриваем места установки фильтра и сливной пробки на предмет протечки, если все в норме устанавливаем защиту двигателя
— Для удобства советуем запомнить пробег при замене масла

Про масло в МКПП

Масло в КПП автомобиля заливается на весь срок эксплуатации и замены не требует.

На заводе в двигатель автомобиля Renault заливается масло ELF Evolution SXR 5w30. Также производитель допускает ELF Evolution SXR 5w40 и использование масла соответствующего техническим характеристикам ELF Excellium LDX 5w40, масло синтетическое.

в материале использованы фото avtomanual.jimdo.com, dusterclubs.ru, renault.ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью «кнопок» соцсетей:

Замена масла и масляного фильтра двигателя Renault Duster

Операции по замене масла и масляного фильтра показываем на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Для доступа к масляному фильтру следует снять защиту топливной рампы.

2278-6-1-03-01

Вынимаем гайки из каналов защиты. Сдвигаем вперед защиту рампы со шпилек впускного трубопровода.

2278-6-1-03-02

2278-6-1-03-03

2278-6-1-03-04

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем защиту силового агрегата и поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

2278-4-8-01

Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 6 л для двигателя 2.0 и 5 л для двигателя 1.6. Отвернув пробку вручную, сливаем масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под пробкой установлена стальная шайба. Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.

2278-4-8-05

Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Масло сливаем не менее десяти минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.

2278-4-8-02

2278-4-8-03

2278-4-8-04

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель 1,6–4,8 л. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Если автомобиль оборудован системой предупреждения о сроке замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается сигнализатор системы. Чтобы погасить сигнализатор (провести инициализацию системы), нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав на педаль газа и удерживая ее, три раза нажать на педаль тормоза. После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не погас, повторяем инициализацию системы.

Если замену масла проводим до того, как загорелся сигнализатор, то, чтобы сигнализатор не загорелся по достижении 15 тыс. км, также нужно провести инициализацию системы. В этом случае сигнализатор должен загореться примерно на 5 секунд.

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0

Всем доброго времени суток! В данном материале Вы узнаете, как выполняется замена масла в двигателе Рено Дастер. Процедура не очень сложная, поэтому ее можно выполнить самостоятельно без каких-либо проблем. Однако, есть свои тонкости, о которых будет подробно рассказано в нашей статье. Но обо все по порядку. Итак, поехали.

Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

В соответствии с регламентом, замена масла в двигателе Рено Дастер должна выполняться через 15 тыс. км пробега или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Однако, следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, требуется сократить срок замены моторного масла как минимум до 10 тыс. км пробега. Под сложными условиями надо понимать использование автомобиля на бездорожье, частое буксирование прицепа, а также применение низкокачественного топлива или частое движение в пробках или на короткие расстояния с частыми остановками и короткими прогревами в зимнее время года.

Когда требуется менять масло в двигателе Рено Дастер?

В принципе, для выполнения работ нам не потребуются какие-то специфические инструменты. Вполне достаточно обычного набора инструментов плюс четырехгранник на 8″ и съемника масляного фильтра. Последний нужен нам для более удобного и быстрого снятия фильтра. Однако, если его нет, то можно обойтись и без него. Также потребуется емкость для отработки объемом примерно 6 литров, воронка и чистые тряпки.

Не забываем также про новое масло двигателя, новый масляный фильтр и шайбу сливного болта. Что касается масла, то тут следует заострить Ваше внимание на том, что в 2.0л мотор заливается 5,4 л масла, а в мотор 1.6л — 4,8л. Поэтому перед проведением ТО обратите на это внимание, чтобы не пришлось снова бежать в магазин, когда в процессе заливки обнаружится, что масла не хватает. Опять же, это сервисные данные, которые на практике могут немного отличаться в меньшую сторону, так как в моторе все равно останется часть масла, поэтому весь указанный объем может и не войти. Мы рекомендуем использовать масло ELF Evolution SXR 5W30.

Во-первых, это то масло, которое используют дилеры на официальном ТО. Во-вторых, это торговая марка французской компании TOTAL, что уже хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. В-третьих, масло стоит вполне подъемных денег и выпускается в удобном объеме 1л, 4л и 5л. Если что, то у нас можно купить это масло — масло ELF 5W30 для RENAULT DUSTER.

Итак, с расходниками определились, теперь переходим к самой замене масла в двигателе Рено Дастер.

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работы

Обратите внимание, что все работы по замене моторного масла Рено Дастер выполняются только на прогретом моторе. Это нужно для того, чтобы масло стало более жидким и максимально стекло с картера.

1. Прогреваем мотор и глушим двигатель. Открываем капот и спускаемся под автомобиль.

2. Чтобы подобраться к масляному фильтру, требуется снять либо защиту двигателя, либо защиту топливной магистрали. Второй вариант будет удобен для тех, у кого нет ямы в гараже. Мы пошли первым путем и сняли защиту мотора. Делается это просто — отворачиваются болты крепления по периметру защиты и броня остается у нас в руках. Подробно об этом говорить нет смысла, так как все действительно очень просто.

3. Теперь берем емкость для отработки и четырехгранником отворачиваем сливную пробку, чтобы слить отработку из двигателя. Старое масло будет сливаться примерно 5-10 минут. После чего можно закрутить на место сливной болт, но предварительно надо заменить уплотнительную шайбу на новую. После чего надо убрать подтеки с картера чистой салфеткой.

4. Отворачиваем масляный фильтр. Для этого может потребоваться специальный съемник, но если его нет, то пробуем отвернуть рукой. Если не выходит — просто пробиваем фильтр отверткой и с помощью образовавшегося рычага отворачиваем фильтр. Будьте готовы к тому, что сольется еще немного масла. Так что держите емкость для отработки под рукой.

5. Протираем посадочное место фильтра. Прокладку нового фильтра смазываем маслом и заворачиваем сам фильтр на место. Чтобы правильно завернуть фильтр, требуется докрутить фильтр до соприкосновения с прокладкой и довернуть еще на 2/3 оборота.

6. Устанавливаем защиту на место в обратной последовательности и переходим к выполнению работ под капотом.

7. Вставляем воронку в маслозаливную горловину и заливаем масло. Необходимый уровень выставляем по масляному щупу. Делается это следующим образом. Заливаем объем масла по максимальную отметку. После чего закрываем пробку и запускаем мотор. Когда лампа давления погасла, глушим двигатель и ждем пока масло стечет в картер 2-3 минуты. Проверяем уровень, который должен встать между отметками MIN и MAX.

Вот собственно и все! На этом замена масла в двигателе Рено Дастер может считаться оконченной. Рекомендуем посмотреть также видео по теме, которое добавим в конце статьи. И не забывайте читать статьи по теме:

Замена масло в двигателе Рено Дастер видео

Замена масла на Duster

Для автомобилей Рено Дастер предусмотрено 3 варианта устанавливаемых двигателей: 1,5 dCi, 1,6 и 2,0 (16V). Каждый из них требует обязательной замены масла на Duster. Здесь важно выбрать не только само масло, но и правильно выполнить всю работу. Кроме этого, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производиться замена масла на Duster, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Вне зависимости от модификации двигателя автомобиля Renault Duster, замена масла выполняется, как минимум 1 раз в течение года или после пробега авто 15 тысяч километров. Собственник уже сам должен смотреть по ситуации, что наступит быстрее из представленных вариантов. Если автомобиль проедет 15 тысяч километров в течение трех месяцев, то это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и при простое машины в гараже в течение года все равно требует замены масла Duster.

Количество масла для замены

Больше вопросов относиться к тому, какое именно масло лучше выбрать для выполнения действия, как замена масла на Duster. Оптимальный вариант в таком случае – линейка «Elf». Они имеют приемлемые рабочие характеристики, а также способы для защиты двигателя и всех компонентов.

Масла «Elf» имеют особенность в том, что подходят для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивный, с высокими скоростями, так и спокойное передвижение. Не сыграет роли пробег автомобиля, в котором выполняется замена масла на Дастер. У масла имеются качественные характеристики не только для транспорта из салона, но и подержанного, проехавшего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:

Двигатель 1.6 16V: 4,80 л

Двигатель 2.0 16V: 5,40 л

Двигатель 1.5 dCi : 4,50 л

После использования масла будут реализовать все поставленные перед ним задачи и функции в работе двигателя на автомобиле Renault Duster.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Duster выполняется собственными силами, исполнитель должен обладать всеми знаниями в данных действиях. В первую очередь это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного транспортного средства, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты концерна рекомендуют приобретать и устанавливать масляные фильтры бренда Mann. Они также называют и более конкретный оптимальный вариант – Mann W 8017. Он подойдет для автомобиля такой марки и идеально выполнит основные функции.

При выполнении работ по замене, собственники автомобилей не хотят тратить много денег на приобретение фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, как например, срыв резьбы. Для рассматриваемых машин имеются в наличии «родные» фильтры марки «Mann». Лучше всего отказаться от аналогов, пусть даже по цене они будут несколько меньше. Можно конечно приобрести и фильтр другого производителя, но последствия могут быть различные, что приведет к покупке именно «родного» варианта.

Порядок работы

Главное своевременно производить замену масла на Дастер, чтобы двигатель работал без перебоев. Это можно выполнять собственными силами или воспользоваться услугами специалистов на сервисном центре. При этом надо учитывать несколько вариантов смены масляного фильтра – через пространство под капотом или путем снятия защиты для двигателя. Второй вариант более благоприятный, так как вытекающее масло не сможет замазать все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки будет необходим для работы ключ на «8».

При выполнении данных действий своими руками, следует четко руководствоваться инструкцией и совершать все последовательно. Этапность выглядит следующим образом:

Снимается крышка горловины, через которую заливается масло. При этом важно иметь рядом старую емкость, которая подставляется во время слива.
Отвинчивается сливная пробка аккуратно. Нельзя потерять крышку и уронить ее в емкость со старым маслом. Оно должно слиться по максимуму, чтобы не оставалось. В этот момент можно заняться откручиванием масляного фильтра. Здесь используется специальный съемник, приобретаемый в совершенно любом автомагазине.
Перед установкой обязательно производиться смазка резьбы фильтра и кольца-уплотнения. При затягивании нового масляного фильтра не следует применять вспомогательные инструменты. Достаточно будет силы собственных рук. В противном случае велика вероятность срыва резьбы.
Останется в итоге завинтить пробку на место, установив новую прокладку для нее, и произвести заливку подготовленного предварительно масла.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня по меткам. После этого крепко закручивается крышкой горловина.

По окончанию работ может продолжать гореть контрольная лампочка еще несколько минут. Но следует дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Спустя несколько минут он глушиться, проверяется уровень масла в двигателе и можно полноценно использовать автомобиль. Даже если получится так, что уровень масла несколько превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля надо обращать внимание, особенно первое время, на места крепления нового фильтра, а также пробки слива. Не должно быть никаких протеканий. Такие действия можно выполнять в течение месяца после плановых мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля до замены масла на Duster. Он пригодиться для контроля последующей замены.

Если автомобиль дизельный, процесс работ ничем не отличается. У них нет особых отличительных черт от бензиновых вариантов. Сроки Замена масла на Duster также ни чем не отличаются. Главное, четко следовать инструкции.

Практически всегда при производстве автомобилей на заводе заливается Elf SXR 5w30 Evolution. Именно такой вариант и стоит использовать в двигатель при смене. Можно выбирать альтернативные варианты, многочисленные вариации.

Сброс периода ТО

Автомобиль может обладать специальным датчиком, предупреждающим о необходимости производства замены масла Duster. Через каждые пройденные 15 тысяч километров пробега датчик будет выдавать информацию с требованием провести плановые мероприятия. Для выключения индикатора следует выполнить следующие действия:

Включается зажигание.
На протяжении десяти секунд нажимается и удерживается педаль акселератора.
В этот момент производиться троекратное нажатие педали тормоза.

Это позволит отключить индикатор, который будет надоедать при каждой поездке. Могут быть случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия повторятся до момента его пропадания.

Все указанные выше действия позволят собственникам автомобилей справиться с заменой масла на Duster без привлечения специалиста и в удобное время. Это можно выполнять по мере необходимости в процессе эксплуатации транспортного средства компании Renault.

Отличная статья 0

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Рено Дастер 2.0

Рено Дастер – компактный городской «паркетник», выпускаемый в России с 2012 г. Автомобиль является соплатформенной версией автомобиля Рено Логан первого поколения (2004-2012). Машина может иметь передний или полный привод, а также механическую или автоматическую коробку передач. В РФ автомобиль конкурирует с Шевроле Нива и УАЗ Патриот. В стандартное оснащение Дастера входит водительская подушка, АБС, кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, аудиосистема и рейлинги на крыше.

Регламент замены масла в АКПП

Согласно рекомендациям опытных автомобилистов и специалистов, периодичность замены масла в АКПП Рено Дастер 2.0 составляет 60-100 тыс. км. Рассмотрим подробно, с какими тяжелыми условиями эксплуатации сталкиваются большинство автомобилистов, которым потом придется менять масло в два раза чаще заявленного срока.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Водитель допускает ошибки при вождении: ездит агрессивно и нарушает ПДД, активно перестраивается и совершает резкие маневры, резко стартует и тормозит без какой-либо необходимости
Автомобиль чаще всего ездит в городском режиме, где много пробок и светофоров. В таких условиях возможна повышенная нагрузка на коробку передач, которая работает с частыми переключениями и перегревается. Это приводит к ускоренному износу масла и утрате им своих полезных свойств.

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

Пропало масляное давление в магистрали, что может быть связано с тремя проблемами: это повреждение клапана сброса в масляном насосе, недостаточный уровень масла, а также скопление грязевых отложений и продуктов износа в соленоидах или гидроблоке
Пробуксовки при движении в горку на последней передаче, а также в процессе переключения передач
Коробка передач работает, однако движение не происходит.

Сколько масла необходимо для АКПП Рено Дастер 2.0

Год выпуска – с 2012

Масло в АКПП с двигателем 2.0 – 3 л

Замена масляного фильтра на Рено Дастер

В соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля «Renault Duster» с пробегом более 100 тыс. км, масло в силовом бензиновом двигателе объемом 2,0 литра требуется менять через 5 — 10 тысяч километров пробега или спустя 1 год. В эту же замену, как правило, следует устанавливать новый фильтр для очистки маслосистемы двигателя.

Периодичность замены масляного фильтра в «Рено Дастер»

На сроки, время и периодичность замены масляного фильтра в двигателе автомобиля «Renault Duster» оказывает большое влияние именно возраст автомобиля, его эксплуатация, техническое состояние и, конечно же, качество масла. В новом автомобиле первая замена моторного масла с масляным фильтром производится после обкатки автомобиля. Далее замена масляного фильтра происходит на основании регламента завода-изготовителя и составляет в большинстве случаев до 15 тыс. км пробега. В процессе эксплуатации автомобиля необходимо вести постоянный контроль за уровнем и качеством масла в моторе.

Как правильно заменить масляный фильтр?

Замену масляного фильтра в автомобиле «Renault Duster» своими руками можно производить двумя способами: из смотровой ямы или через капотное пространство. В том или ином случае, после откручивания и снятия фильтра, часть масла выльется на детали автомобиля, в том числе на защитный поддон двигателя, что нежелательно. Чтобы этого не допустить, необходимо уложить ветошь в пространство под масляным фильтром.

Все операции по снятию и установке элементов производятся в защитных прорезиненных перчатках, во избежание попадания масла на кожу рук.

Список инструментов для замены фильтра маслосистемы в автомобиле «Рено Дастер»:

ключ с удлинителем и набором головок «на 10 и 13»;
квадратный ключ 8х8 мм;
специальный съемник для масляного фильтра либо цепь;
плоскогубцы;
чистая ветошь.

Этап первый

Открываем капот и первое, что необходимо сделать – это открутить и снять пробку заливной горловины мотора. Далее снимаем защитный кожух топливной системы, которая стоит спереди двигателя.

Снимать кожух необходимо для того, чтобы удобнее было заменить масляный фильтр, который расположен ниже. Крепится кожух при помощи двух гаек. Отворачиваем гайки ключом с удлинителем и головкой «на 13», вставив в направляющие отверстия кожуха. Аккуратно, не повредив топливные трубки, снимаем кожух из моторного отсека в направлении радиатора.

Для удобства откручивания пробки поддона для слива масла, рекомендуется снимать металлическую защиту двигателя автомобиля. Снимается она очень просто из смотровой ямы откручиванием и снятием болтов крепления «на 10». После того как снята защита двигателя необходимо ветошью вытереть поддон.

Специальным квадратным ключом 8х8 мм откручиваем сливную пробку, предварительно подставив емкость не менее 6 литров под отработанное масло. Так как двигатель горячий и соответственно, чтобы не обжечься маслом, сливную пробку необходимо откручивать и снимать осторожно, чтобы не уронить ее в подставленную емкость. Масло из двигателя сливается не меньше 15 минут.

Пока стекает отработанное масло из двигателя, используя специальный инструмент — съемник, медленно против часовой стрелки откручиваем и снимаем в моторном отсеке автомобиля старый масляный фильтр. В случае отсутствия съемника можно использовать цепь с плоскогубцами.

Этап второй

Очищаем место установки фильтра и резьбовые соединения от масляных подтеков и засоров. Обезжириваем все места соприкосновения масляного фильтра с двигателем, ветошью, смоченной в бензине.

Смачиваем фильтр новым маслом, заполнив его 2/3 по объему. Особенным и ответственным моментом в установке нового фильтра является необходимость нанесения моторного масла на уплотнительное кольцо для герметизации места присоединения.

Без использования каких-либо средств и усилий закручиваем масляный фильтр рукой. Далее требуется установить сливную пробку поддона картера двигателя автомобиля, предварительно подложив прорезиненную шайбу.

Заливаем новое моторное масло через горловину двигателя. Как правило, заливается тот объем масла, который был слит, так как перелив масла также вредно сказывается на работе двигателя автомобиля, как и его недостаток.

К сожалению, и в заводских инструкциях очень часто бывают погрешности по объемам, необходимым для замены масла, поэтому ориентироваться лучше всего исходя из местных условий.

После того как масло залито, внимательно осматриваем все места соединений фильтра на наличие подтеков. В случае появления следов течи масла требуется подтянуть на 1/3 оборота фильтр (пробку для слива). Если все хорошо, закручиваем пробку заливного отверстия на двигателе и заводим автомобиль. Даем поработать мотору автомобиля 5 — 10 минут, после этого останавливаем его и еще раз проверяем все соединения на наличие масляных запотеваний.

Далее устанавливаем все детали: прикручиваем металлическую защиту поддона картера двигателя и защитный корпус топливно-раздаточной системы двигателя.

Спустя некоторое время, затраченное на сборку всех деталей, достаем щуп и проверяем уровень масла в двигателе. Он должен находиться в пределах верхней и нижней отметок (чуть меньше верхней отметки «max»). После замены масла рекомендуется проверять его уровень в двигателе в первые два – три дня и, при необходимости, производить доливку.

В автомобиле «Renault Duster» установлена система по предупреждению водителя о приближении пробега к необходимости очередной замене масла. На приборной панели загорается диод (значок) сигнализирующий о том, что требуется заменить масло в моторе.

Для того, чтобы «обнулить и сбросить систему» в данном автомобиле необходимо выполнить следующие действия: включить зажигание, нажать педаль газа, нажать на педаль тормоза три раза. После этого сигнализирующий значок должен будет погаснуть.

Строгое соблюдение перечисленной последовательности действий позволит производить замену масла и масляного фильтра в двигателе автомобиля «Рено Дастер» самостоятельно в домашних условиях, в течение всего срока владения данным транспортным средством.

Замена масла в коробке Дастер (Renault): что нужно знать

Модель Renault Duster является популярным городским кроссовером с целым рядом показателей и характеристик, которые присущи полноценному внедорожнику. При этом удачное сочетание качества и цены позволяет получить достаточно комфортный и вместительный автомобиль, который специально подготовлен для езды по плохим дорогам, пересеченной местности или бездорожью.

Отметим, что многие автовладельцы зачастую ошибочно полагают, что внедорожник надежнее легковых авто, так как основные узлы и агрегаты имеют большой запас прочности. На самом деле это не совсем так.

Более того, наличие полного привода на версиях 4х4 требует от владельца отдельного внимания к трансмиссии и качеству ее обслуживания. В этой статье мы поговорим о том, для чего нужна и когда выполняется замена масла в коробке передач Дастер, а также как поменять масло в МКПП Renault Duster.

Содержание статьи

Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП

Итак, прежде всего, нужно знать, когда менять масло в коробке Дастер. Начнем с того, что официально коробка передач на данной модели, причем как механика, так и автомат, считается необслуживаемой. Другими словами, плановая замена масла в коробке Дастер по регламенту Renault не предполагается, то есть трансмиссионное масло залито на весь срок эксплуатации ТС.

Однако на практике многие владельцы отмечают, что уже к 50-60 тыс. км. жидкость в коробке становится грязной, происходит частичная потеря свойств, коробка может работать менее четко, появляются шумы и т.д. Вполне очевидно, что и общий ресурс КПП может сократиться в том случае, если смазку в КПП долго не менять.

Еще добавим, что необходимо также отдельно учитывать и индивидуальные условия, при которых эксплуатируется тот или иной автомобиль. Если практикуется частая езда по бездорожью, нагрузки на трансмиссию и двигатель высокие, владелец перевозит тяжелые грузы или буксирует прицеп, тогда ресурс масла в коробке еще больше сокращается (на 30-50%).

Вполне очевидно, что отметку в 60 тыс. км. можно считать крайней точкой, после которой масло нужно заменить. Также нередко смазку меняют одновременно с выполнением тех или иных ремонтных работ (например, в случае необходимости замены сальника привода). Если говорить о самой замене, как правило, версия Дастер с МКПП намного более распространена. Давайте остановимся на этом поподробнее.

На Renault Duster могут стоять несколько типов КПП (JR5 и TL8 МКПП и DP2 АКПП). В механическую коробку передач Renault Duster TL8 заливается 2.8 литров масла. Рекомендуемым трансмиссионным маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80.

Механическая коробка JR5 имеет заправочный объем 2.5 литра, рекомендуемым маслом является ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80. Добавим, что для автомата нужна жидкость ATF, которая по классу соответствует APIGL-4, вязкость по SAE 75W-80. Также в раздатку и задний редуктор производитель рекомендует заливать ELF Tranself FE 80W-90. Объем масла в заднем редукторе чуть более 0.5 литра, в раздатке 0.38 л.

Идем далее. В процессе эксплуатации нужно периодически проверять уровень трансмиссионного масла в КПП. Чтобы проверить масло в механической коробке Дастер, необходимо выкрутить пробку контрольного отверстия.

Независимо от того, какой тип автомобиля (Дастер с передним или полным приводом), уровень должен быть по нижней кромке контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке снизился, нужно долить рекомендуемый продукт, избегая смешивания масел разных производителей.

Как заменить масло в коробке Рено Дастер

В случае, когда нужна полная замена масла в МКПП Рено Дастер, нужно выполнить следующее:

сначала нужно прогреть КПП (для этого потребуется проехать на машине около 10 км).
затем можно загонять автомобиль на смотровую яму или поднимать на подъемнике;
далее следует снять защиту, открутить сливную пробку четырехгранником (ключ на 8), предварительно поставив под отверстие емкость для слива отработки;
После полного слива масла, пробку можно закрутить моментом 20 Нм, параллельно заменив уплотнительную прокладку.
Затем нужно отвернуть пробку контрольного отверстия, в отверстие специальным шприцем заливается рекомендуемое производителем масло до нижнего края контрольного отверстия.
Также можно вместо оригинала использовать другие варианты трансмиссионных масел, однако важно при выборе подбирать полностью подходящее масло по всем допускам и рекомендациям; Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить масло в коробке-вариатор. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется замена масла в вариаторе CVT, а также что нужно учитывать при необходимости поменять масло в вариаторе.
После того, как масло было залито и пробка контрольного отверстия закручена, следует проверить работу КПП, передачи должны включаться четко и мягко.
По окончании пробной поездки нужно снова заглянуть под автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии течей из-под сливной пробки или контрольного отверстия (чтобы было легче проводить такой визуальный осмотр, рекомендуется после закручивания пробок перед поездкой протереть области вокруг них чистой ветошью, убрать потеки масла и грязь).
В случаях, когда нет проблем с герметичностью, можно устанавливать на место защиту, после чего автомобиль полностью готов к активной эксплуатации.

Что в итоге

Как видно, в случае с Рено Дастер, залить масло в коробку МКПП не представляет особого труда. По этой причине данную операцию можно вполне успешно провести своими руками в условиях обычного гаража (при наличии смотровой ямы). Также не является сложной и процедура проверки уровня трансмиссионного масла в коробке Дастер.

Также важно понимать, что официальное утверждение о том, что коробка необслуживаемая (не предполагается замена смазки по регламенту), все же нельзя считать весомым аргументом в пользу отказа от обслуживания КПП. Если владелец намерен максимально увеличить срок службы коробки передач на Дастер, трансмиссионное масло оптимально менять каждые 60 или максимум 80 тыс. км. пробега. Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять масло в коробке-робот. Из этой статьи вы узнаете о том, как выполняется замена трансмиссионного масла в роботизированной коробке передач, а также что нужно учитывать при замене смазки в агрегатах данного типа.

Напоследок отметим, что только регулярная и правильно выполненная замена масла в коробке передач с использованием оригинальных рекомендуемых жидкостей для трансмиссии или высококачественных аналогов (причем это касается любого авто с разными типами КПП) позволяет добиться качественной работы коробки и увеличения ресурса агрегата.

В случае с МКПП исправная и четкая работа трансмиссии значительно влияет на комфорт в рамках эксплуатации транспортного средства, облегчается процесс управления ТС с механикой, повышается безопасность и т.д.

Объем масла и жидкостей GSM RENAULT DUSTER. Сколько и какое масло заливать в рено дастер какое масло заливать в дастер 1.6

Замена моторного масла и масляного фильтра

По данным руководства, периодичность замены масла и масляного фильтра Рено Дастер составляет 10 000 км/15 000 км пробега или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше.

Какое моторное масло подходит?

1.6 (105 л.с.) — 4.5 Литра Новое масло.

Заливка моторного масла 1.6 (114 л.с.) — 4.5 литра новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (135 л.с.) — 5,4 Литра Новое масло.

Заливка моторного масла 2.0 (143 л.с.) — 5,4 Литра Новое масло.

Производитель рекомендует масляный фильтр для Рено Дастер с вышеуказанными двигателями: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Или другой качественный аналог:
— Масляный фильтр Kitto C 0001

Замена моторного масла самостоятельно (видео)

Замена масла на Рено Дастер Стандартная процедура регламента, которую каждый владелец может выполнить своими руками.

« Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра Рено. ДАСТЕР (Рено Дастер) »

Замена масла в коробке передач

Масло для механической коробки (MCPP 5/1) Шестерня 5-ст. Заправочный объем 2,5л. на уровне шейки залива. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ступенчатой передачи. Объем наполнения от 2л. на уровне шейки залива. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родного 75W-80 API GL-4 при отсутствии такого класса вязкости можно посмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты на синтетической основе, что позволяет использовать их круглогодично. От -47 С до + 60 С.

Общие рекомендации по замене просто. При указании объема (пример от 1л — 1,2л) необходимо отмерить количество расплавленного, отработанного масла и залить такое же новое (если не было утечек масла). Эта схема применима, если в редукторе нет щупа или метки, до какого уровня надо доливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книжке по эксплуатации автомобиля. Но бывают и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объем в сервисной книжке.

Замена масла в коробке передач самостоятельно (видео)

Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в МКПП на Рено Дастер»

Замена масла в АКПП Renault Duster (Рено Дастер)

Масло для (автоматической коробки передач) автоматической 6-ступенчатой коробки передач.Заправочный объем 6,3 л. Полная, частичная замена не более 4 литров. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

По инструкции производителя масло заливается DEXRON III типа

А также качественные аналоги Следующие товары:

Замена масла в АКПП Рено Дастер (Renault Duster) (видео)

Видео «Пошаговая инструкция Замена масла в АКПП на Рено Дастер»

Замена масла в заднем дифференциале для версий 4×4

Масло заднего дифференциала для версии 4×4.Заправочный объем 0,8 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие товары:

Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Замена масла в заднем дифференциале на Рено Дастер (Renault Duster) на собственном видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в заднем дифференциале Рено Дастер»

Замена масла в раздаточной коробке Renault Duster (Рено Дастер)

Масло в раздаточной коробке для версии 4×4.Заправочный объем 0,3 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

По инструкции производителя заливается:

Трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетика/синтетика) обеспечивает хорошую защиту узла от износа.

Масло трансмиссионное 80W-90 API: GL-5 (Минеральное) бюджетный вариант В теплом климате.

Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

А так же качественными аналогами являются следующие товары:

Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

Масло трансмиссионное полусинтетическое Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

Замена масла в раздаточной коробке от Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в раздаточной коробке Рено Дастер»

Замена воздушного и салонного фильтра Рено Дастер (Renault Duster)

Для замены воздушного фильтра Рено Дастер (Renault Duster) с двигателем:

1.6 (105 л.с.) / 1.6 (114 л.с.) / 2.0 (135 л.с.)
Рекомендуем:

или достойный аналог:

Для замены воздушного фильтра на Renault Duster (Рено Дастер) с мотором 2.0 (143 л.с.) после 2015 года рекомендуем:

Или достойный аналог: Фильтр Goodwill AG557CF

Замена салонного фильтра в Рено Дастер (Renault Duster) по собственному видео

Замена салонного фильтра Это несложная процедура, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция Замена салонного фильтра Рено Дастер»

Охлаждающая жидкость Рено Дастер (Renault Duster)

Производитель рекомендует использовать следующие по составу антифризы: на основе моноэтиленгликоля и ингибиторов коррозии по органической технологии ОАТ с длительным сроком службы. Не содержит аминов и фосфатов. Цвет родного антифриза (желтый) не так важен, как описанный выше состав.

Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров пробега или 5 лет, смотря что закончить раньше.

Во всех моделях объем системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Видео «Пошаговая инструкция Замена антифриза в Рено Дастер»

Жидкость в тормозную систему и сцепление в Renault Duster (Рено Дастер) Большое значение имеет качество тормозной жидкости и ее уровень в системе. Поскольку она быстро впитывает влагу, менять ее необходимо по регламенту: каждые 48 месяцев или 90 000 км.Уровень качества должен быть DOT-4. Объем системы около 900 мл.

Вы можете посмотреть весь ассортимент

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster).

Свечи на всех перечисленных моторах у Рено Дастер одинаковые. И мы рекомендуем:

Производитель уверяет, что свечи служат около 20 000 км.

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Процедура не сложная, достаточно иметь немного свободного времени и инструмент.

Видео «Пошаговая инструкция Замена свечей зажигания Рено Дастер»

В статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии AutoWP.

: 1,5 DCI, 1,6 и 2,0 (16 В). Каждый из них требует обязательной замены масла на DUSTER. Важно подобрать не только само масло, но и правильно выполнить все работы. Кроме того, водители хотят получить ответ, в какой последовательности производить замену масла на Дастере, через какой интервал движения транспорта.

Период замены

Независимо от модификации двигателя автомобиля Renault. DUSTER замена масла производится не реже 1 раза в течение года или после пробега 15 тысяч километров. Сам владелец должен смотреть на ситуацию, которая быстрее наступит из представленных вариантов. Если машина извергнет 15 тысяч километров за три месяца, это приведет к необходимости замены. Аналогичная ситуация и с простой машиной, стоящей в гараже в течение года еще требующей замены масла Дастер..

Количество масла для замены

Еще вопросы какое масло лучше выбрать для выполнения действия, как замена масла на DUSTER. Оптимальный вариант в этом случае – линейка «ELF». Они имеют приемлемую производительность, а также способы защиты двигателя и всех узлов.

Масло

«ELF» имеет особенность в том, что подходит для любого стиля вождения. Это может быть не только агрессивный, с высокими скоростями и спокойным движением. Не будет играть роли пробег автомобиля, в котором замена масла производится на дастере.Масло имеет качественные характеристики Не только для транспорта из салона, но и б/у, отъездившего несколько сотен тысяч километров.

Согласно инструкции:
Двигатель 1,6 16 В: 4,80 л
Двигатель 2.0 16V: 5,40 л
Двигатель 1.5 DCI: 4,50 л

После использования масла вы реализуете все поставленные перед ним задачи и функции в работе двигателя автомобиля Рено Дастер.

Выбор масляного фильтра

Если замена масла на Дастере производится своими силами, то мастер должен обладать всеми знаниями в этих действиях.Прежде всего, это система питания автомобиля. Масляный фильтр имеет особенности для конкретного автомобиля, на что стоит обратить особое внимание. Специалисты концерна рекомендуют приобрести и установить масляные фильтры марки MANN. Еще называют более конкретный оптимальный вариант — MANN W 8017. Он подходит для автомобиля такой марки и отлично выполняет основные функции.

При выполнении работ по замене автовладельцы не хотят тратить большие деньги на приобретение фильтра. Это чревато многими негативными последствиями, например, срывом резьбы.Для рассматриваемых машин есть «родные» фильтры марки «MANN». Лучше всего отказаться от аналогов, даже если они несколько меньше. Конечно, можно приобрести и фильтр другого производителя, но последствия могут быть разными, что приведет к покупке «родного» варианта.

Порядок работы

Главное вовремя заменить масло на Дастере, чтобы работало без перебоев. Это можно сделать самостоятельно или воспользоваться услугами специалистов сервисного центра.При этом следует учитывать несколько вариантов замены масляного фильтра – через подкапотное пространство или путем снятия защиты двигателя. Второй вариант более выгоден, так как вытекающее масло не сможет пронюхать все защитное пространство. Во время снятия сливной пробки ключ потребуется для работы на «8».

При выполнении этих действий своими руками следует четко руководствоваться инструкцией и выполнять все последовательно.Стадия выглядит так:

Снимается крышка горловины, через которую заливается масло. При этом важно иметь старую тару, которую подменяют при сливе.
Осторожно отверните сливную пробку. Нельзя терять крышку и ронять в емкость со старым маслом. Он должен максимально сливаться, чтобы не оставляться. В этот момент можно открутить масляный фильтр. Вот специальный съемник, купленный в абсолютно любом автомате.
Перед установкой требуется резьба фильтра и уплотнительные кольца.При затяжке нового масляного фильтра не следует применять вспомогательные инструменты. Достаточно будет силы собственных рук. В противном случае велика вероятность обрыва нити.
Останется в конце прояснить пробку на месте, установив на нее новую прокладку, и произвести заливку подготовленного заранее масла.

Во время залива проверяется уровень масла в двигателе. Он должен располагаться чуть ниже максимального уровня тегов. После этого плотно закручивают горловину крышкой.

По окончании работы можно продолжать жечь контрольную лампочку еще несколько минут. Но следует дать двигателю поработать некоторое время на холостом ходу. Через несколько минут он тускнеет, проверяется уровень масла в двигателе и можно полноценно пользоваться автомобилем. Даже если окажется, что уровень масла немного превышает максимальную отметку, его необходимо слить до нужного уровня.

При эксплуатации автомобиля нужно обратить внимание, особенно первое время, на место крепления нового фильтра, а также сливовые пробки.Утечек быть не должно. Такие действия можно совершать в течение месяца после запланированных мероприятий. Не лишним будет записать пробег автомобиля перед заменой масла на Дастере. Полезно контролировать последующую замену.

Если автомобиль дизельный, процесс работы ничем не отличается. Особых отличительных черт от бензиновых вариантов они не имеют. Сроки замены масла на Дастере также не отличаются. Главное четко следовать инструкции.

Почти всегда при производстве автомобилей на заводе заливают Elf Sxr.5W30 Эволюция. Именно эту опцию и стоит использовать в двигателе при смене. Вы можете выбрать альтернативные варианты, многочисленные вариации.

Период сброса

В автомобиле может быть установлен специальный датчик, предупреждающий о необходимости произвести замену масла DUSTER. Через каждые 15 000 пройденных километров датчик будет выдавать информацию с требованием проведения плановых мероприятий. Чтобы отключить индикатор, выполните следующие действия:

Зажигание включается.
В течение десяти секунд педаль акселератора нажата и удерживается.
В этот момент производится тройное нажатие на педаль тормоза.

Это отключит индикатор, который будет надоедать при каждой поездке. Возможны случаи, когда индикатор остается включенным. Здесь действия будут повторяться до его исчезновения.

Все вышеперечисленные действия позволят автовладельцам справиться с заменой масла на Дастере без привлечения специалиста и в удобное время.Это можно делать по мере необходимости во время эксплуатации автомобиля Рено.

В России очень популярен автомобиль Рено Дастер. В процессе обслуживания каждый владелец сталкивается с выбором моторного масла. Оригинальная смазка ELF, которую рекомендует использовать производитель, может быть успешно заменена другой, имеющей аналогичные свойства и характеристики. В нашем обзоре представлены смазочные материалы, наиболее подходящие для двигателей Рено Дастер. Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и отзывами владельцев, использующих это масло в своих автомобилях.

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

Выбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер достаточно прост – смазка должна соответствовать требованиям допуска RENAULT RN 0710. Жидкости с параметрами можно использовать в моторах с турбиной.

5 Hi-Gear 0W-40

Наилучшая совместимость с маслами других марок
Страна: США (производится в России)
Средняя цена: 1 850 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

В состав моторного масла входят сложные эфиры, препятствующие преждевременному старению смазки и определяющие стабильную вязкость вне зависимости от интенсивности работы двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC).Также обеспечивает высококачественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращая преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий пуск мотора в мороз и достаточную надежность смазки при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Кроме того, эта жидкость имеет совместимость со всеми маслами (за исключением минеральных), что позволяет использовать Top Hi-Gear в аварийных ситуациях для двигателей Renault Duster, работающих на другом смазочном материале.

4 ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС АРМОРТЕХ 5W-40

Нейтрализует действие высокосернистого топлива.
Страна Россия
Средняя цена: 1 871 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Масло моторное синтетическое отечественного производства Подходит для круглогодичной эксплуатации в современном двигателе Такого автомобиля как Рено Дастер. По заказу ЛУКОЙЛа с использованием передовых технологий был разработан комплекс присадок Duramax, который значительно улучшил показатели защиты от коррозии, износа и окисления внутри мотора.

В своих отзывах владельцы отмечают отличные показатели масла при пиковых нагрузках. Смазка сохраняет свою текучесть, демонстрируя температурную стабильность в широком спектре.Также высоко оценивается наличие нейтрализующих веществ, снижающих негативные последствия от использования некачественного топлива (с высоким уровнем содержания серы).

3 BP Visco 5000 5W-40

Содержит высококачественные компоненты
Страна: Англия
Средняя цена: 1645 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Моторное масло премиум-класса отличается высоким качеством компонентов и изготовлено с применением передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет идеально очищать внутреннее пространство двигателя и обеспечивать его оптимальную работу вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные компоненты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений. Результат – идеальная чистота мотора, минимизация энергий в парах трения и увеличение ресурса. Владельцы Renault Duster, решившие залить в мотор Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных отзывах положительно оценивают морозостойкость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все подвижные узлы и обеспечивает легкий пуск двигателя до -35°С.При размеренном характере наблюдается экономия топлива.

2 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

Лучшая цена. Современная защита от подделки
Страна:
Средняя цена: 1 620 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Качественный продукт обычно всегда пользуется спросом на рынке, что привлекает и нечистых дельцов. Репутационный ущерб, который наносят подделки популярного бренда, огромен, поэтому Шелл Хеликс. Периодически обновляет степень защиты своего товара, что при должной внимательности убережет покупателя от приобретения некачественного суррогата.

Масло

Original имеет допуск RN 0710 и может использоваться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми двигателями. В отзывах владельцев отмечается низкая испаряемость смазки, высокие моющие характеристики, отмечается отличная устойчивость к коррозионным процессам. Также наблюдалось снижение вибраций мотора и уровня его шума.

1 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Стабильная вязкость при низких температурах
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1 880 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту При экстремально низких температурах и любой интенсивности работы. Рассчитанная на работу с длительными пиковыми нагрузками, моторная смазка Mobil Super 3000 x1 не образует отложений, а шлам мягко образуется на внутренних стенках двигателя и выводится при замене.

Создает условия, останавливающие коррозию и другие окислительные процессы в масляной системе моторной системы RENAULT DUSTER, повышая предел жесткой эксплуатации.Владельцы, использующие это масло на постоянной основе, отмечают его низкий расход (в течение рабочего цикла авгарь не приводит к падению уровня смазки ниже допустимого), обеспечивает надежный запуск двигателя при отрицательных температурах. Также в своих отзывах многие водители отмечают снижение расхода топлива при обычном характере характера. При покупке следует тщательно выбирать продавца – популярность этого бренда страдает от большого количества подделок на отечественном рынке.

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

Для продления срока службы дизельного фильтра (при его наличии) лучше использовать масла, соответствующие по составу и свойствам классу РН 0720.Эти энергосберегающие смазочные жидкости отлично защищают мотор от преждевременного износа. Ниже представлены лучшие масла, соответствующие указанным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Прочная масляная пленка
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 2 820 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Масло

предназначено для использования в высокотехнологичных моторах последних поколений – именно такие агрегаты устанавливаются на Рено Дастер. Производитель ведет успешную борьбу с подделками своего продукта на рынке, а внимательные потребители имеют возможность отличить фальсификацию.Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образовавшиеся шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхностях прочную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шума мотора, увеличение его мощности. При работе в тяжелых нагрузочных условиях смазка отлично справляется с растущей температурой, демонстрируя высокую теплоемкость. Из недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшой угар при интенсивной эксплуатации.

4 Total Quartz 9000 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 1 505 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может применяться для дизельных двигателей автомобилей Рено Дастер. Оно разработано на основе уникальной синтетической технологии, отлично справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали мотора.Особый оборот, которым обладает Кварц 9000, дает возможность легкого запуска и экономии топлива даже в низкотемпературном режиме.

Благодаря своей формуле обеспечивает наилучшие условия смазки без снижения мощности при экстремальных нагрузках любой продолжительности. Владельцы, решившие залить Тотал Кварц 9000 в Рено Дастер, в отзывах отмечают высокие моющие свойства и стабильную вязкость, благодаря чему происходит быстрое смазывание всех узлов трения в двигателе. Также положительно отмечен более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

3 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

Низкая испаряемость
Страна: Германия
Средняя цена: 3 410 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Продукция всемирно известного производителя Liqui Moly уже давно пользуется заслуженной популярностью у потребителя. Масло Synthoil High Tech 5W-40 разработано с учетом постоянно растущих требований современного машиностроения, является всесезонным, универсальным и может применяться в дизельных двигателях Renault Duster.

Индекс вязкости смазки позволяет использовать ее от -30° до 40°С. В этом диапазоне температур моторное масло обеспечивает лучшую защиту от износа, увеличивая время безаварийной службы силовой установки. В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибраций при работе двигателя. Минимальный коэффициент испаряемости обеспечивает отсутствие потерь смазки на авгаре в течение всего рабочего цикла, что исключает необходимость дополнительной заливки смазки между заменами.

2 Motul Specific 0720 5W-30

Самая быстрая прокачка масла в системе
Страна: Франция
Средняя цена: 4 350 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Один из лидеров моторных масел премиум-сегмента, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, что обеспечивает надежную защиту в экстремальных условиях эксплуатации двигателя. Motul Specific 0720 имеет рекомендации по применению в дизельных двигателях Renault Duster и полностью соответствует классу RN 0720.Снижается уровень тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы. сыпучие фильтры. Слабо реагирует на перепады температур и обладает выраженным антиоксидантным действием.

Владельцы высоко оценивают характеристики этого продукта. Ставя Motul Specific 0720 в свой Renault Duster, многие отмечают ряд доработок:

Очистка от шламовых отложений;
Экономия топлива;
Увеличенный цикл работы между заменами;
Можно смешивать с маслами других производителей;
Стабильная вязкость и быстрая прокачка в системе.

Последняя характеристика обеспечивает надежную работу двигателя при отрицательных температурах. В своих отзывах многие владельцы также отмечают единственный недостаток этого масла – его высокую стоимость.

1 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40

Лучший выбор производителя
Страна: Франция
Средняя цена: 2 550 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Высококачественный продукт Моторное масло нового поколения обладает улучшенными характеристиками и уникальными показателями.Главным преимуществом являются его энергосберегающие свойства, благодаря которым удается сэкономить топливо до рекордной величины — 9,3%. Кроме того, эта смазка надежно воздействует на двигатель Рено Дастер — с помощью уникальной Формулы межмолекулярного трения снижает износ трущихся деталей за счет уменьшения трения на межмолекулярном уровне.

Благодаря внедрению новейших разработок, ELF Evolution 900 демонстрирует отличные качества при использовании в особо тяжелых условиях. В своих отзывах владельцы отмечают экономичность смазки, отсутствие быстрого старения, что значительно увеличивает интервал между заменами.Также часто указывается стабильность характеристик в течение всего периода эксплуатации (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Выбор и замена масла в двигателе RENAULT DUSTER – одна из самых элементарных процедур при самостоятельном обслуживании Популярного внедорожника. С этой задачей справится даже неопытный автомобилист. Но, несмотря на это, рано или поздно перед владельцами Дастеров встанет вопрос о выборе подходящей смазки. Важно знать, как правильно выбрать качественное масло – обращайте внимание на необходимые параметры и марки.Также необходимо знать, сколько масла необходимо для его одноразовой замены в двигателе RENAULT DUSTER. Рассмотрим все это подробнее на примере ДАСТЕРа с мощным двухлитровым двигателем.

Для рассматриваемого автомобиля существует определенный регламент, от которого зависит периодичность замены моторной жидкости. Для двухлитрового мотора Рено Дастер этот регламент составляет 15 тысяч километров пробега или раз в год. Это самый оптимальный показатель, учитывая суровые климатические условия России.Регламент можно сократить до 10 тысяч километров, если в этом есть необходимость — например, если масло приобрело черный оттенок и стало специфическим запахом, или содержит металлическую стружку. Все эти проблемы могут проявиться раньше установленных сроков. Обычно это происходит при большом пробеге, но в суровых климатических зонах масло гораздо быстрее теряет свои полезные свойства, и это можно объяснить предсказуемой заменой моторного масла — то ли через 10, то ли через 12 тысяч километров.

Функции моторного масла

Ключевой задачей смазочного материала является обеспечение качественной и бесперебойной работы силовой установки, но только при том условии, если это масло действительно выбрано правильно, исходя из необходимых параметров.

Масло

играет важную роль в очистке узлов двигателя от грязевых отложений, предотвращает перегрев деталей и тем самым обеспечивает их эффективное охлаждение. Кроме того, смазка призвана благоприятно влиять на топливную экономичность, четкость переключения передач и максимальную мощность двигателя.В целом, при использовании качественного масла будут заметны улучшения по всем показателям, и это оценят владельцы Renault. ДАСТЕР с 2-х литровым мотором. В первую очередь, конечно же, повысится управляемость, экономичность и плавность хода.

Сколько заливать

Объем жидкости ГРМ в двигателе RENAULT DUSTER зависит от типа двигателя. Итак, в нашем случае речь идет о 2-литровом бензиновом 16-клапанном моторе. Для него объем смазки равен 5.4 литра.

Но с другой стороны такой объем смазки можно залить только при полной замене масла. Дело в том, что такой вид замены масла предполагает комплексную очистку двигателя от металлической стружки, нагара, пыли и прочих грязевых отложений. А при неполной замене такой возможности не предусмотрено. В связи с этим получается залить не более 4,5-5 литров жидкости. Но ситуацию можно решить, проведя частичную замену в несколько этапов – например, 2-3 раза с интервалом в 500-600 километров.Это обеспечит комплексную очистку двигателя от грязи. По эффективности эта процедура проводится дольше, но эффект тот же. В конце концов, третьим-четвертым этапом замены может быть заливка полного объема масла, так как к этому моменту мотор будет полностью очищен от посторонних примесей.

Подбор масла по параметрам и маркам

Моторное масло

для двухлитрового двигателя RENAULT DUSTER должно иметь определенные параметры вязкости, допуска и качества.Таким образом, для бензинового мотора подходят такие стандарты и вязкостные характеристики: ACEA A1-A5, 15W-40, 15W-50, 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40. Эти температурные показатели нужно подбирать исходя из условий окружающей среды, в которых регулярно эксплуатируется автомобиль.

Что касается марок, то в этом случае можно дать однозначный ответ. Рено. Признает марку ELF, выпускающую оригинальное моторное масло для Renault Duster. В качестве альтернативы можно предпочесть аналоги масла, качество которых практически не уступает оригиналу.Но такие продукты намного дешевле. Но есть два важных момента – подбор только по параметрам оригинального масла, и выбор только среди известных марок с хорошей репутацией. Среди них Castrol, Mobile, Лукойл, Роснефть, Zeke, G-Energy и другие.

Вид на масло

Напоследок разберем виды масел, с помощью которых одновременно можно учитывать сезонность продукта. Например, есть всесезонное, зимнее и летнее масло, имеющее определенные параметры вязкости, указанные выше.Что касается вида, то наиболее качественным считается синтетическое масло.

Синтетика — количество жидкости и жидкого масла, устойчивое к низким температурам. Идеально подходит для современных машин с пе. большой пробег. Оптимальный вариант для летнего и зимнего климата, хорошо приспособлен к высоким нагрузкам, обладает непревзойденными антикоррозийными и антипригарными свойствами. Имеет длительный срок действия, что благоприятно сказывается на периодичности замены.
Минерал — достаточно дешевое масло, при этом густое по консистенции.С таким маслом исключены течи масла, что, пожалуй, является единственным преимуществом перед чистой синтетикой. Поэтому минералку рекомендуют владельцам «Дастеров» с большим пробегом. Из-за чрезмерной плотности минеральное масло быстро замерзает, в связи с чем его нежелательно использовать при низких температурах
Полусинтетика – оптимальный вариант для экономных автомобилистов, удачная альтернатива минеральному маслу.

Итак, для Рено Дастер с двухлитровым двигателем лучше выбирать синтетическое масло, обладающее большим набором преимуществ.Больший срок службы, низкотемпературная стойкость, эффективное охлаждение деталей – ключевые преимущества синтетического масла на фоне других продуктов.

Видео по замене

Автомобильный рынок предлагает большой ассортимент смазочных материалов. Для подбора автомобиля, соответствующего параметрам двигателя конкретной модели автомобиля, необходимо учитывать набор моторных смесей. Упростить подбор позволяет руководство к автомобилю. В указанной документации изложены требования производителя относительно вязкости, класса, типа, смазки.В этой статье мы опишем параметры рекомендуемого моторного масла для Рено Дастер.

На основании инструкции по эксплуатации автомобиля Рено Дастер производитель рекомендовал использовать моторные масла, отвечающие нижеприведенным требованиям.

Атмосферные бензиновые двигатели:

по системе ACEA — А1, А2, А3, А5;
по классификации API – классы масел SL или SM;

15W-40, 15W-50 применяются при достижении температуры -15 0 с;
10W-30, 10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0 с;
5W-30, 5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0С;
0W-30, 0W-40 Если низкотемпературный показатель достигает -30 0 С.

Бензиновые двигатели с турбонаддувом или Renault Sport:

по стандартам ACEA — A3.

Вязкостные характеристики масла в двигатель выбираются соответственно температурному диапазону Регион, в котором эксплуатируется автомобиль:

5W-40 подходит, если температурный показатель до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
0W-40 при температуре примерно -30 0 С.

Автомобильная промышленность 1.2 Tce, работающие на бензине:

Опция 1

В соответствии с классификацией ACEA — A3 или B4.

Вязкость машины зависит от температуры на машине, поэтому допускаются следующие машины:

5W-40 подходит при температурах до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
0W-40 заливают, если температурный показатель приближается к -30 0 С.

Вариант 2.

в соответствии с классификацией ACEA — A5 или B5.

Вязкость смазочного материала по SAE зависит от температурного показателя баллона автомата:

5W-30 подходит для температур до -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
0W-30 или 0W-40 заливают, если температурный показатель до -30 0 С.

Дизельные двигатели, не оборудованные предполагаемым фильтром:

Опция 1

В соответствии с системой ACEA — B2, B3, B4.

Плотность смазки определяется температурой за бортом автомобиля:

15W-40, 15W-50 использовать при показаниях термометра до -15 0 с;
10W-40, 10W-50, при температуре до -20 0С;
5W-40, 5W-50, при температурном режиме до -25 0 с;
0W-30 или 0W-40, температура воздуха до -30 0 С.

Вариант 2.

По классификации API — тип масла CF.

Подбор систем вязкости в зависимости от температурного показателя следующий:

15W-40, 15W-50 температура воздуха примерно -15 0 с;
10W-40, 10W-50, при температурном режиме, достигающем -20 0 с;
5W-40, 5W-50, при температуре до -25 0 с;
0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Все типы дизельных силовых агрегатов, оборудованных предполагаемым фильтром:

Класс масла РН 0720.

Подбор вязкости смазочного материала с учетом показателя температуры за бортом машины осуществляется следующим образом:

5W-30, 5W-40, если термометр показывает примерно -15 0 с, -20 0 с, -25 0 с;
0W-30 или 0W-40, использовать при показаниях термометра до -30 0 С.

Инженеры Renault Duster проводят совместные испытания моторных жидкостей различных марок. Наличие допусков данного производителя машин на канистру со смазкой говорит о возможности ее использования для конкретной модели автомобиля.Приобретая моторную жидкость, можно купить оригинальную автомобильную либо выбрать жидкость аналогичную по качеству и параметрам.

Для силовых агрегатов, работающих на бензине:

ELF Excellium LDX 5W-40;
ELF Excellium 5W-50;
ELF Competition Sti 10W-40;
Эльф Спорти 15W-40.

В целях достижения большей экономии топливной смеси Если температура воздуха за бортом машины меньше -15 0 С, применяется автомобильное Elf Evolution 5W-30.

Для двигателей, работающих на дизеле, рекомендуется применять:

ELF Competition Sti 10W-40;

Для достижения большей экономии топливной смеси при температуре окружающего воздуха ниже -15 0 С допускается использование следующих смазочных материалов:

ELF Excellium LDX 5W-40;
ELF Evolution 5W-30.

Заключение

Большинство автомобилистов отдают предпочтение синтетическим или полусинтетическим смазочным материалам (реже минеральным), не принимая во внимание остальные параметры моторных масел: допуски, вязкостные характеристики, соответствие общепринятым системам классификации.Такое отношение к подбору смазки может негативно сказаться на работе силового агрегата, вплоть до капитального ремонта.

Рекомендуемое моторное масло для RENAULT DUSTER указано в инструкции по эксплуатации машины. При этом производитель настаивает на использовании различных по густоте смазок в зависимости от сезона. На зиму необходимо заливать автосалы, обладающие высокой текучестью, а на лето использовать достаточно густые жидкости, обеспечивающие защиту мотора авто от перегрева.Всесезонные автосалаты следует применять круглый год, если в регионе, в котором будет эксплуатироваться автомобиль, температурный режим соответствует температуре эксплуатации автомобиля. В противном случае лучше использовать зимние и летние классы машин.

Автосервис, Дастер, Сандеро, Степвей

Объем — Преимущества для Заказчика:

Настоящая гарантия на детали распространяется на замену дефектного оригинального оборудования RENAULT и деталей, одобренных RENAULT.

Гарантия на детали не распространяется:

— Косвенные последствия любой неисправности (включая, помимо прочего, потерю бизнеса и продолжительное время простоя).

— Если деталь выходит из строя из-за неправильной или неправильной установки.

— Любые компоненты, которые были изменены или модифицированы, а также последствия (включая, помимо прочего, повреждение, преждевременный износ, модификации) таких изменений в частях, одобренных RENAULT, и в оригинальном оборудовании RENAULT.

— Замена деталей, одобренных RENAULT, и оригинального оборудования RENAULT, поврежденных в результате естественного износа. Сюда входят (но не ограничиваются) такие элементы, как фрикционные материалы тормозов и сцепления, выхлопные трубы, щетки стеклоочистителей и отделка салона.Однако на такие изделия распространяется покрытие, если требуется замена в результате производственного брака или дефекта материала.

— Повреждение, вызванное плохим обслуживанием автомобиля, особенно при наличии каких-либо инструкций, касающихся обработки, частоты обслуживания или ухода, которые необходимо соблюдать в отношении деталей, одобренных RENAULT, и документации оригинального оборудования RENAULT или подробно изложены в Гарантийном листе и сервисном листе.

— Аварии и полученные в результате удары (включая, но не ограничиваясь) царапины, сколы, возникшие по любой причине.

— Несоблюдение рекомендаций RENAULT, время от времени сообщаемых конечным потребителям в любой среде.

— Воздействие, связанное с загрязнением атмосферы, воздействие растительной смолы, воздействие животных загрязнителей, таких как птичий помет, воздействие химических веществ.

— Перевозка продукции.

– аксессуары, не одобренные RENAULT.

— Подгонка деталей, одобренных RENAULT, и оригинального оборудования RENAULT, установленных без соблюдения рекомендаций RENAULT
, которые поставляются с аксессуарами, указаны на упаковке или время от времени рекомендуются конечному потребителю со стороны RENAULT и/или сети RENAULT.

— Ущерб, вызванный событиями, находящимися вне разумного контроля RENAULT, включая, помимо прочего:

Молнии, пожары, наводнения, землетрясения, военные действия, терроризм, гражданские волнения, саботаж, вандализм, стихийные бедствия, беспорядки и нападения.

— Транспортное средство использовалось в условиях, не соответствующих условиям, указанным в Руководстве по вождению, Гарантийном листе и данных Условиях гарантии (например, перегрузка или участие транспортного средства в каких-либо спортивных соревнованиях). .

— Стоимость работ по замене и установке утвержденной детали RENAULT или оригинального оборудования RENAULT, первоначально установленного в неутвержденной мастерской RENAULT или в независимой ремонтной мастерской.

Сколько масла входит в двигатель Дастер 2.0. Рекомендуемое моторное масло для Рено Дастер

Всем доброго времени суток! В этом материале вы узнаете, как поменять масло в двигателе Рено Дастер. Процедура не очень сложная, поэтому вы без проблем справитесь с ней самостоятельно.Однако есть тонкости, о которых подробно пойдет речь в нашей статье. Но обо всем по порядку. Итак, начнем.

Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

В соответствии с регламентом замена масла в двигателе Рено Дастер должна производиться через 15 тысяч километров пробега или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Однако следует помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях требуется сократить срок замены моторного масла не менее чем до 10 тысяч километров пробега.Под сложными условиями понимается использование автомобиля на бездорожье, частая буксировка прицепа, а также использование некачественного топлива или частое движение в пробках или на короткие расстояния с частыми остановками и короткими прогревами в зимнее время года. .

Когда необходимо менять масло в двигателе Рено Дастер?

В принципе, для выполнения работы нам не нужны никакие специфические инструменты. Вполне достаточно обычного набора инструментов плюс угольник на 8″ и съемник масляного фильтра. Последний нам понадобится для более удобного и быстрого снятия фильтра.Впрочем, если его нет, то можно обойтись и без него. Также вам понадобится емкость для отработки объемом около 6 литров, воронка и чистые тряпки.

Не забудьте про новое моторное масло, новый масляный фильтр и шайбу сливного болта. Что касается масла, то здесь следует обратить внимание на то, что в двигатель объемом 2,0 литра заливают 5,4 литра масла, а в двигатель объемом 1,6 литра – 4,8 литра. Поэтому перед проведением ТО обратите на это внимание, чтобы не пришлось бежать обратно в магазин, когда в процессе заливки обнаружится, что масла не хватает.Опять же, это сервисные данные, которые на практике могут немного отличаться в меньшую сторону, так как часть масла все равно останется в двигателе, поэтому может попасть не весь указанный объем. Мы рекомендуем использовать масло ELF Evolution SXR 5W30.

Во-первых, это масло, которое используют дилеры на официальном ТО. Во-вторых, это торговая марка французской компании TOTAL, которая уже хорошо зарекомендовала себя на российском рынке. В-третьих, масло стоит немалых денег и выпускается в удобном объеме 1л, 4л и 5л.Если что, купить это масло можно у нас — .

Масляный фильтр на Дастер имеет артикул 7700 274 177 … Это такой же фильтр, который используется на Логан, Сандеро и т.д. Также у нас можно купить:.

Прокладка сливной пробки Рено Дастер имеет артикул 8200641648 … Его необходимо менять хотя бы после одной замены моторного масла.

Итак, с расходниками определились, теперь переходим к самой замене масла в двигателе Рено Дастер.

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работ

Обратите внимание, что все работы по замене моторного масла Рено Дастер выполняются только на прогретом двигателе. Это нужно для того, чтобы масло стало более жидким и максимально стекло из картера.

1. Прогреваем двигатель и глушим двигатель. Открываем капот и спускаемся под машину.

2. Чтобы добраться до масляного фильтра, нужно снять либо защиту двигателя, либо защиту топливопровода.Второй вариант будет удобен для тех, у кого нет ямы в гараже. Мы пошли первым путем и сняли защиту двигателя. Делается это просто — болты крепления по периметру защиты откручиваются и броня остается у нас в руках. Подробно рассказывать об этом нет смысла, так как все действительно очень просто.

3. Теперь берем емкость для отработки и четырехгранником откручиваем сливную пробку для слива отработки с двигателя.Старое масло сольется примерно через 5-10 минут. После этого можно вкрутить сливной болт на место, но предварительно нужно заменить уплотнительную шайбу на новую. Затем нужно убрать подтеки с картера чистой салфеткой.

4. Отвинтить масляный фильтр. Для этого может потребоваться специальный съемник, но если его нет, то пробуем открутить вручную. Если не получается, просто пробиваем фильтр отверткой и с помощью образовавшегося рычага выкручиваем фильтр.Ожидайте, что масло стечет еще немного. Так что держите под рукой емкость для занятий.

5. Протрите седло фильтра. Прокладку нового фильтра смажьте маслом и заверните сам фильтр на место. Чтобы правильно закрутить фильтр, необходимо затянуть фильтр до касания с прокладкой и повернуть еще на 2/3 оборота.

6. Установите защиту на место в обратном порядке и приступайте к работе под капотом.

7. Вставьте воронку в маслоналивную горловину и залейте масло.Выставляем необходимый уровень на щупе. Это делается следующим образом. Залейте количество масла до максимальной отметки. Затем закрываем пробку и запускаем двигатель. Когда лампа давления погасла, глушим двигатель и ждем, пока масло стечет в картер 2-3 минуты. Проверяем уровень, который должен стоять между отметками MIN и MAX.

Вот и все! На этом замену масла в двигателе Рено Дастер можно считать законченной. Также рекомендуем посмотреть видео по теме, которое мы добавим в конце статьи.И не забудьте прочитать статьи

Многие владельцы задаются вопросом, какое масло следует заливать в их автомобиль, и многие владельцы популярного французского кроссовера Рено Дастер также обеспокоены этим. В качественной и бесперебойной работе двигателя автомобиля важную роль играет моторное масло, которое, безусловно, должно быть качественным в своем составе.

Основной задачей моторного масла является защита всех без исключения деталей силовой установки от быстрого износа, а специальное вязкое вещество способствует отводу тепла непосредственно из камеры сгорания, защищает двигатель от любых отложений, в том числе загрязнений.

Какое моторное масло использовать

В руководстве по эксплуатации Рено Дастер производитель прописал рекомендации по применению моторного масла. Плюс в паспорте можно найти все те характеристики, которыми может отличаться качественная смазка. Это, в первую очередь, класс качества, вязкость и даже объем масла, в том числе марки, которые производят масло.

Когда инженеры известных автомобильных компаний производят мотор определенного типа, они соответственно заказывают специальный тип смазки у компаний-спутников, производящих масло.Так, например, французская автокомпания Рено работает с фирмой Эльф, поэтому масло их производства рекомендуется заливать в Рено Дастер, ну и конечно следить за объемом заливаемого масла.

Многие задают вопрос: нужно ли покупать моторное масло, рекомендованное производителем автомобиля? Абсолютно не требуется! Конечно, если есть такая возможность, то лучше использовать именно ту смазку, которая прописана в инструкции к автомобилю.Все-таки для всех без исключения европейских автомобилей есть одно, хотя официально установлено правило, которым должен руководствоваться каждый водитель, а уже потом смотреть на шильдик марки. Это правило – определенная терпимость. Нельзя привязывать свой автомобиль к определенной марке, выпускающей смазочные материалы, но нарушать указанный допуск – ни в коем случае нельзя забывать об объеме масла.

Какой допуск на масло?

Допуск — это определенный стандарт качества. Все владельцы Рено Дастер с 1.6 или 2.0 двигатель по этому параметру нужно искать этот параметр в руководстве по эксплуатации, а уже потом искать эти цифры на этикетке масла, которое заливается. С объемом масла можно разобраться чуть позже. Итак, вы нашли полное совпадение, тогда это масло вам точно подойдет. Следует отметить, что одно и то же масло может подходить для нескольких разных двигателей, например, это может быть и дизель 1,5, и двигатель 1,6. Допуск на этикетке обозначается определенной комбинацией цифр и букв.

Вот небольшой пример, автомобильное масло Motul 8100 Eco-Energy в автомобили Ford с допуском WSS M2C 913C, и подходит для автомобилей французской автокомпании Renault, двигатель которой имеет допуск RN0700. Если по каким-либо причинам на этикетке какой-либо смазки отсутствует требуемый параметр, то следует посмотреть на соответствие допуска или одобрения от вашей автофирмы, например, для автомобиля Дастер Рено и узнать об объемах масло. Не стоит забывать и о том, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после расторжения контракта с автопроизводителем производитель смазочных материалов перестает указывать требуемый параметр на этикетке своей продукции, а технология производства сохранена. .

Объем масла Дастер

Также частый вопрос автовладельцев, в частности Рено Дастер: сколько нужно заливать масло в двигатель? По инструкции расход смазки следующий:

Мотор 1.6 16V расходует 4.8 литра;
Мотор 2.0 16V потребляет 5,4 литра;
Дизельный двигатель 1,5 потребляет 4,5 литра.

Одновременно, как показывает практика, при замене масла в двигателе объемом 1.6 и 2.0 объемы масла около 4,8-5 литров.

Как часто требуется замена масла?

Хотелось бы сразу определиться, когда и как часто прибегать к:

Для дизельных силовых установок каждые 10 тыс км пробега или раз в год, все зависит от того, что наступит раньше;
Для бензиновых силовых установок каждые 15 тыс. км пробега или раз в год, опять же, в зависимости от того, что наступит раньше.

Важный момент при выборе масла

В заключение хотелось бы написать о вязкости масла, которое используется для автомобилей Duster Renault.Среди владельцев этих замечательных французских кроссоверов существует большое количество мнений, расходящихся по вопросу о том, какой вязкости должно быть в расходном моторном масле. Многие автовладельцы вообще пренебрегают этим показателем, и зря.

Для примера возьмем масло Elf Evolution 900SXR, которое используется для нашей вышеупомянутой модели автомобиля. Индекс вязкости этого масла 5W-30. В этом случае нужно смотреть на вторую цифру, которая равна 30. Именно эта цифра характеризует вязкость масла при рабочей температуре силового агрегата автомобиля.Чтобы уменьшить расход смазки на угар, большинство водителей начинают заливать более вязкое масло-смазку, например, это может быть 10W-60. Вот тогда и начинаются проблемы с двигателем, так как масло с такой вязкостью может вывести из строя некоторые элементы двигателя. Если производитель рекомендовал использование такого масла, то водитель обязан следовать этим указаниям вне зависимости от выбранной им марки.

Теперь поговорим о другой стороне медали. Автовладелец Рено Дастер, совершенно не знающий, какое масло нужно заливать в его машину, экспериментируя, выбирает, например, смазку 5W-20, то есть с низким индексом вязкости, а это тоже плохо , так как при работе двигателя этот компонент будет оставлять чрезвычайно тонкую пленку, которая легко продавливается, что приводит к быстрому износу некоторых деталей двигателя.

Ответить на очень острый и логичный вопрос, какое масло лучше всего подходит для Дастера, однозначно нельзя. Специалисты рекомендуют использовать только ту смазку, которую рекомендует производитель, но при этом нужно через некоторое время быть уверенным в ее качестве. Крайне важно своевременно менять масло, так как так называемая смазочная жидкость имеет свойство разрушаться с пробегом, что негативно скажется на ее защитных свойствах. О том, как часто нужно менять масло, мы писали ранее в этой статье.

Показываем операции по замене масла и масляного фильтра на двигателе 2.0; на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.

Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.

Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, желательно сразу после поездки, пока масло не остыло.

Чтобы получить доступ к масляному фильтру, снимите защиту топливной рампы.

Через каналы в защите головкой «на 13» с удлинителем откручиваем две гайки шпилек крепления защиты аппарели.

Вынимаем гайки из каналов защиты. Выдвигаем защиту рампы от шпилек впускного коллектора.

Вынимаем защиту из моторного отсека.

Защита топливной рампы.

На двигателе 1.6 операции по демонтажу защиты топливной рампы выполняются аналогично.

Снимите крышку заливной горловины. Снизу автомобиля чистим защиту силового агрегата и масляный поддон вокруг сливной пробки.

Квадратом «8» ослабляем затяжку сливной пробки.

Подставляем широкую емкость для слива отработанного масла объемом не менее 6 литров для двигателя 2.0 и 5 литров для двигателя 1.6. Открутив пробку руками, сливаем масло в подставленную емкость.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Под заглушку устанавливается стальная шайба. Для предотвращения утечки масла из масляного поддона вдоль поверхности отверстия под шайбу вулканизирован тонкий слой резины.

Сливная пробка с уплотнительной шайбой.

Осматриваем стиралку. Если резиновое уплотнение шайбы повреждено, замените шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы под заглушку можно установить медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.

Сливать масло не менее десяти минут. Заворачиваем и закручиваем сливную пробку. Убираем масляные потеки с поддона двигателя и защиты силового агрегата.

Съёмником ослабляем затяжку фильтра.

Отвинтить и снять масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заверните фильтр вручную, пока уплотнительное кольцо не коснется посадочной поверхности. Поворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота, чтобы герметизировать соединение. Через маслоналивную горловину в двигатель залить 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель – 1,6–4,8 л. Закройте крышку маслозаливной горловины. Дайте двигателю поработать 1–2 минуты. Убедиться, что в комбинации приборов погас индикатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и нет течи масла из-под сливной пробки и масляного фильтра.Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтяните масляный фильтр и сливную пробку.

Если автомобиль оснащен системой оповещения о сроках замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается контрольная лампа системы. Для выключения индикатора (для инициализации системы) нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав и удерживая педаль газа, трижды нажать на педаль тормоза.После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не гаснет, повторяем инициализацию системы.

Характеристики двигателя Renault F4R

Изготовитель двигателя — Завод Клеон
Годы выпуска — (1993 — н.в.)
Марка двигателя — F4R
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип двигателя — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 93 мм
Диаметр цилиндра — 82.7 мм
Степень сжатия — 9,8 (Дастер — 11)
Объем двигателя — 1998 куб.см
Мощность двигателя Дастера — 135-138 л.с. / 5750 об/мин
Крутящий момент — 190-195 Нм / 3750 об/мин
Топливо — 92/95
Экологические нормы — Евро 3/4/5
Расход топлива — город 10,3 л. | трасса 6,5 литров. | смешанный 7,8 л/100 км
Расход масла — до 0,5 л/1000 км
Масло для двигателя F4R Duster/Megan/Laguna:
5W-40
5W-30
Менять каждые 10 тыс. км.

Моторесурс F4R:
1.По заводу — нет данных
2. На практике — 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 150+ л.с.
Без потери ресурса — до 150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Renault Duster
Renault Kaptur
Renault Megane 2
Renault Laguna
Renault Espace 2, 3, 4
Renault Trafic 2
Praga r1
Renault Clio Sport

Неисправности и ремонт двигателя F4R

Двигатель Renault F4R 2,0 л. 135-138 л.с. (в зависимости от индекса), последний стал особенно популярен благодаря популярному внедорожнику Renault Duster и семейству Megan.Существует ряд различных модификаций F4R, с различными индексами, их мощность варьируется в узких пределах, от 135 до 138 л.с. Индекс показывает автомобиль, для которого предназначался данный мотор (опоры) и настройку двигателя. Практически все детали F4R взаимозаменяемы и отличия в основном заключаются в навесном оборудовании. Помимо обычных вариаций, есть и спортивные – применяемые на Clio Sport мощностью 169 л.с. до 200 л.с. Их отличия: электронная дроссельная заслонка, другой воздушный фильтр, стальной коленвал (вместо чугуна), доработанная ГБЦ, выхлоп.
Хотелось бы сразу поставить точку в вопросе ремень или цепь на двигателе дастер, мотор имеет ременный привод ГРМ. Сам по себе F4R не нов, все его недостатки известны и известны причины неисправностей. Давайте посмотрим самые популярные неисправности F4R 2.0: фазорегулятор, выходит из строя каждые 60-70 тыс. км, об этом вам расскажет звук двигателя, напоминающий дизель, кроме того, такой звук может свидетельствовать о более серьезных проблемах (ГБЦ трещина, прогар поршней, прогар клапанов) , так или иначе нужно мерить компрессию и исходить из этого.
Недолго ходят катушки зажигания, когда начинает дергаться двигатель F4R дастер, это основная причина, кроме нее может быть в ДПКВ (датчик положения коленвала) или в свечах.
Дроссельная заслонка любит забиваться и ваш Renault F4R заводится не лучшим образом; после чистки проблема исчезает как будто руками.
Задний сальник коленвала, любит подтекать на двигателях с пробегом свыше 100 тыс. км, меняется без проблем.
Плавают обороты двигателя Дастер, это особенность мотора, не страшно.Говоря об особенностях, следует отметить еще одну, шум двигателя Рено Дастер в районе ГРМ, это тоже не страшно.

Помимо всего написанного выше, двигатель Duster F4R отличается повышенным расходом масла.
Не смотря ни на что, мотор вполне приличный и особых проблем при нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя Дастер до капитального ремонта 250-300 тыс. км.

Выбор автомобиля Дастер/Меган и т.д.посмотрите на двигатель 2 литра, 1.6 К4М будет мало.

Renault F4R 2.0 16V тюнинг двигателя Дастер \ Меган

Чип-тюнинг, прошивка двигателя F4R Renault Duster. Уточнение

Ровно как и на 95% других атмосферных движков, здесь прошивка не пройдет, смело выбрасывайте эту мысль из головы. Гораздо эффективнее будет переделать свой 2-х литровый двигатель Рено Дастер в двигатель Клио РС, поставить распредвалы от РС или тюнинговые кулачки с фазой около 280 + впуск + выпуск прямоток + прошивка и идти на уровне 170 сильный двигатель.Для дальнейших доработок нужно поменять поршень на ковку, доработать ГБЦ… вырезать каналы (да-да, как у настоящей направляющей тазика :)), доработать седла клапанов, убрать острые кромки, отшлифовать каналы, установить облегченный маховик, ресивер…может получиться до 200 л. с участием. При большом желании можно установить 4-х дроссельный впуск на злые валы, как его настроить, но стоимость постройки будет адская, соотношение $/л.с. вне понимания.

Компрессор и турбина на Renault F4R Duster/Fluence/Megan 2.0 литров

Готового китового компрессора для F4R нет, придется покупать отдельный компрессор с низким давлением… 0,5 бар для стандартного мотора это предел. Ищем такой компрессор, форсунки 360сс, прямоточный выхлоп, настроил онлайн и около 200+ л.с. можно надуть. Установите на F4R более эффективную турбину и без проблем накачайте 300 л.с. как и на Megane RS, не получится, турбодвигатель F4RT от F4R кроме турбины отличается другим усиленным блоком, поршнями под меньшую степень сжатия, поэтому быстрый турбодвигатель нужно строить изначально на F4RT.

Вопросом, какое масло лучше заливать в двигатель своего автомобиля, сегодня задаются не только владельцы компактного кроссовера от французской машиностроительной компании, но и вообще все автовладельцы. Ведь качественное моторное масло играет одну из важнейших ролей в надежной и бесперебойной работе двигателя.

Основная задача этого компонента — защитить все детали двигателя от быстрого износа, плюс вся вязкая субстанция отводит тепло от камеры сгорания, предохраняет двигатель от загрязнений и разного рода отложений.

Какую моторную смазку выбрать автовладельцам Рено Дастер?

В руководстве по эксплуатации автомобиля производитель прописывает рекомендуемое к использованию моторное масло. Кроме того, там же указаны все характеристики, по которым должна отличаться качественная смазка. Это вязкость, класс качества, указанные и рекомендуемые марки.

Еще на этапе разработки инженеры заказывают определенный тип смазки для конкретного типа двигателя у известной компании по производству машинных масел.Renault тесно сотрудничает с компанией Elf, поэтому сам производитель рекомендует в будущем всем владельцам Duster использовать продукцию этой марки.

Должен ли я приобретать моторное масло, рекомендованное производителем? Вовсе нет, но лучше придерживаться указаний, если это возможно. Все-таки для европейских автомобилей есть одно негласное правило, которым водитель должен руководствоваться в первую очередь, а уж потом смотреть на марку. Это правило называется — толерантность. Нарушить привязку к конкретному бренду можно, но нарушить указанный допуск — нет.

Что такое толерантность?

Допуск — характеризует определенный стандарт качества. Владельцам автомобилей Рено Дастер с мотором 1,6, 2,0 следует посмотреть этот параметр в том же руководстве по эксплуатации, а затем поискать заветные цифры на этикетке тары с моторным маслом. Если вы найдете точное соответствие, эта моторная смазка подойдет вам. Одно масло может подходить сразу для двух разных двигателей. На этикетке допуск обозначается комбинацией букв и цифр.

Например, Motul 8100 Eco-Energy подходит для автомобилей Ford с допуском WSS M2C 913C и автомобилей Renault с допуском двигателя RN0700. Если требуемый параметр отсутствует на этикетке, то стоит смотреть на соответствие допуску или одобрение от производителя. Часто бывает так, что раньше масло имело определенный допуск, но отказавшись продлевать договор с ОЕМ производителем, производитель машинной смазки перестал указывать требуемый параметр на этикетке, сохранив при этом саму технологию изготовления.

Обратите внимание на вязкость

Среди владельцев Рено Дастер существует огромное количество различных мнений по поводу того, какое масло лить в двигатель с каким индексом вязкости. Многие автовладельцы пренебрегают этим показателем. И зря они это делают.

Возьмем, к примеру, смазку Elf Evolution 900SXR для двигателя автомобиля Рено Дастер. Индекс вязкости 5W-30. Здесь нужно обратить внимание на вторую цифру – 30. Она характеризует вязкость жидкости при рабочей температуре двигателя.Чтобы снизить расход масла на угар, многие автовладельцы начинают использовать более вязкую смазку, например, 10W-60. И тут начинаются проблемы с двигателем, поэтому масло с таким показателем может быстро вывести из строя рабочие узлы. Если производитель рекомендует использовать масло 10W-60, то нужно следовать инструкции, но в любом другом случае лучше не самовольничать.

А с другой стороны. Водитель, не знающий, какое масло лучше заливать в двигатель Рено Дастер, начинает экспериментировать и останавливает свой выбор на смазке с низким индексом вязкости, например, 5W-20.И это тоже плохо. Ведь в процессе эксплуатации этот защитный компонент образует слишком тонкую пленку, которая продавливается и начинается износ деталей.

Установлен ли на Рено Дастер ремень или цепь ГРМ? Слабый мотор Двигатель Дастер 1.6 цепной привод.

Рено Дастер

, популярный в России кроссовер, оснащается тремя типами двигателей, в том числе бензиновым Х5М объемом 1,6 литра и мощностью 114 лошадиных сил. Агрегат создан на базе своего предшественника того же объема, но мощностью 102 л.с участием. Для автомобилей, продаваемых на российском рынке, двигатель производится в Тольятти.

Силовой агрегат h5M

Помимо добавления мощности силовому агрегату Renault, он был оснащен цепной передачей ГРМ и системой автоматического изменения фаз газораспределения. Также мотор перестал нести непосредственную нагрузку по обеспечению давления гидроусилителя руля. Благодаря этим изменениям удалось значительно увеличить мощность агрегата, снизить расход топлива и уменьшить количество токсичных отходов, что позволило получить сертификат соответствия самому строгому стандарту ЕВРО 5.

Также х5М облегчили, заменив чугунный блок цилиндров на алюминиевый, и убрали гидрокомпенсаторы. То есть следует ожидать возможного снижения ресурса двигателя Рено и привыкать к тому, что каждые 80 000 км придется регулировать зазоры клапанов. Пожалуй, это небольшая цена за обладание мощным и бюджетным двигателем Renault.

Силовой агрегат Рено Дастер предназначен для работы с передним и полным приводом.Расход топлива с полным приводом немного выше.

Из чего состоит агрегат х5М

Четырехтактный двигатель Renault имеет классическую рядную конструкцию, имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.

Устройство топливной системы включает электронную систему многоточечного впрыска и турбонаддува. Каждый цилиндр оснащен двумя топливными форсунками. Топливная смесь смешивается непосредственно перед впрыском в цилиндры. Это позволяет ему гореть более эффективно.

Система зажигания Рено Дастер состоит из свечей и катушек.Частота искрообразования контролируется ЭБУ.

Блок цилиндров изготовлен из алюминия с интегрированными мокрыми гильзами под поршневую группу и дополнительно включает:

верхнюю часть картера с элементами крепления;
рубашка охлаждения;
опоры коленчатого вала;
постелей коренных подшипников.

Крутящий момент от хода поршня передается на коленчатый вал, который с помощью цепи раскручивает распределительный вал, расположенный под крышкой блока цилиндров.Распределительный вал использует кулачки для управления открытием и закрытием клапанов. В агрегатах Рено Дастер с системой изменения фаз газораспределения дополнительно устанавливается управляемая ЭБУ муфта, которая регулирует фазу вращения вала. Это создает динамически изменяемый угол опережения открытия клапана и высоту подъема. При разных режимах работы Рено Дастер изменяется угол опережения, что оптимизирует расход топлива и увеличивает мощность толчка поршня.

х5М особенности

нетребователен к бензину, работает с АИ-92 и АИ-95;
в систему ГРМ установлена цепь;
оборудованный системой газораспределения с фазовым сдвигом;
фазовращатель на впускной вал;
дроссельная заслонка управляется ЭБУ;
отсутствие гидрокомпенсаторов.

Ресурс силового агрегата Рено Дастер производитель не указывает в документации. Но опыт эксплуатации таких моторов говорит о том, что его ресурс при правильной эксплуатации составляет не менее 300 000 км.

Технические характеристики h5M

Объем цилиндра — 1598 см3;
мощность — 114 л.с. при 5500 об/мин;
крутящий момент — 156 Н/м при 4000 об/мин;
степень сжатия — 10,7;
расход бензина в смешанном цикле передний/полный привод 7.4/7,6 л.

можно отнести к среднему недорогому классу. Помимо автомобилей Duster, он устанавливается на Nissan Tiida и Lada Vesta. По отзывам, он достаточно надежен, но при сильных морозах может выйти из строя.

Отзывы владельцев

Андрей, водительский стаж 4 года

Езжу на Рено Дастер 1.6 уже почти год. И случилось то, о чем писали в отзывах все кому не лень, про отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов.Но клапана начали стучать гораздо раньше, чем я ожидал, где-то на 50 000. Самостоятельно регулировать клапана Рено Дастер не решился и поехал на СТО. Подтвердили мои подозрения и в течение двух часов скорректировали за 1500 руб. Звонок пропал. Все отлично. В целом двигатель Рено меня вполне устраивает, но мне кажется, что агрегат Дастера не рассчитан на полный привод. Немного слаб. Говорят, что еще есть ресурс по мощности.Для этого нужно заменить прошивку, но я не пробовал.

Марка, стаж вождения 22 года

Купил Рено Дастер 1.6 с передним приводом по причине его дешевизны, более-менее низкого расхода бензина, но когда прочитал в каком-то обзоре, что в ГРМ была установлена цепь ремень, я перестал сомневаться перед покупкой. В целом у Дастера 1.6 хороший двигатель. К бензину почти равнодушен, езжу 92м и ничего. Есть проблема при движении в пробке.После долгого нажатия наконец нажимаю на газ, а машина не хочет ехать, иногда начинает детонировать. Почитал отзывы — ничего не понял, каждый пишет о своем. В общем я смирился, но у меня на карбюраторном двигателе без электроники такого не было.

Евгений, водительский стаж 4 года

У меня Рено Дастер. Полный привод с двигателем 1,6 л. Мотор полностью устраивает. Хорошая тяга. Думал будет слабовато для полного привода, но ничего подобного.Отлично тянет как по трассе, так и по бездорожью. Из недостатков Дастера отметил бы, что масло сочилось из-под клапанной крышки, в местах креплений после покупки. Я сам заменил прокладку и течь исчезла. Я не понял, что они устанавливают на заводе. Твои старые колодки? Почитал отзывы в интернете, похоже я один такой счастливый. Я редко езжу на полном приводе.

Юрий, водительский стаж 6 лет

Около года назад взял демо Рено Дастер 1.6, полный привод с АКПП прямо с выставки с небольшим пробегом, но с хорошей скидкой. Ресурс двигателя уже израсходован на тысячу километров. Мне показалось, что мотор вполне стандартный и достаточно надежный. Погнался за ним, потому что кто-то писал в отзывах про цепь ГРМ. Это правда, что вы можете сэкономить деньги на замене ремня. Еще мне очень понравился дистанционный запуск. Сажусь завтракать, включаю зажигание из окна кнопкой на брелоке.Подхожу к Дастеру, машина прогрета, гудит, а жена дворника крестится. Хорошая машина и отличный мотор. Задним приводом пользуюсь только в экстренных случаях, тянет и так нормально.

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Кроме того, бензиновый двигатель Рено Дастер объемом 2 литра не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Перед началом работы следует понимать, что данный мотор не имеет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.

Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам силовой агрегат, его нужно «повесить».Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

Вынимаем патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне.Головкой «на 16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимите правую опору силового агрегата.

Теперь нужно добраться до пояса. Головкой «на 13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку ГРМ.

Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ необходимо правильно отрегулировать натяжитель.Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном указателе натяжного ролика. Для регулировки правильного натяжения ремня нужен ключ на «10» и шестигранник на «6».

При установке нового ремня ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и шестигранником на 6 поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения индикаторов. Но до этого нужно снять старый ремень и установить новый.

Первым и важным мероприятием является откручивание болта крепления шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не работает, есть альтернативный вариант.

Вынимаем поршень креплений пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель со жгутами проводов с картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубьями обода маховика.

Обычно этот метод помогает довольно быстро ослабить болт.

Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ.

Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого головкой Е-14 откручиваем специальную технологическую пробку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворот коленчатого вала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с двигателем 2 литра.

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, чтобы заблокировать проворачивание распределительных валов, проделываем следующие операции. Для блокировки распределительных валов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется ставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек оказывается, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы отметим их красными стрелками.

Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от вращения. Правда, для этого придется сделать из куска металла П-образную пластину. Размеры плиты показаны на нашем фото ниже.

Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10».Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также меняем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке).

При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна должен войти в выемку головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.Установите на место резьбовую заглушку и запрессуйте новые заглушки распределительных валов. Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.

Механизм газораспределения (ГРМ) французского автомобиля Рено Дастер предназначен для управления фазами газораспределения в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). В него входят распределительные валы и специальные приводы к ним, выпускные и специальные выпускные клапаны, отверстия в камерах сгорания, а также звенья трансмиссии, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей.Многих автовладельцев и потенциальных покупателей этой модели интересует, какой привод ГРМ в автомобиле?

Renault Duster комплектуется известными бензиновыми двигателями объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также 1,5-литровым дизельным агрегатом, в этой версии отсутствует двигатель 2,0. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что лучше цепь ГРМ или ремень?

Если брать в расчет прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно прочнее ремня, так как он состоит из металлического сплава и порвать его намного сложнее.Для цепи на заводе устанавливается специальный натяжитель цепи. Также она выигрывает по долговечности. На автомобиле Рено Дастер цепь газораспределительного механизма может отработать 200-300 тысяч километров. Но следить за состоянием того же натяжителя необходимо, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров. Отвечая на вопрос цепь ГРМ или ремень в этой модели? Отвечаем однозначно — ремень.

Важной проблемой при использовании цепи является ее растяжение, даже если она металлическая.После того, как машина проехала 150-200 тысяч километров, эта самая цепь может перескочить даже на 1 зуб шестерни, что приведет к проблемам с ДВС. Именно поэтому Рено Дастер всегда имеет ремень, а не цепь ГРМ.

Доступ к ремню ГРМ в Рено Дастер

Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как было сказано выше, а он, в свою очередь, менее надежен и требует замены каждые 60 тыс. км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и шнуров внутри с универсальным направлением скручивания для повышения прочности.К тому же такая конструкция намного дешевле цепочки.

Какой вариант выбрать?

Цепь или ремень ГРМ имеет как свои, так и неоспоримые достоинства и ярко выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь надежнее и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придется раскошелиться на обслуживание при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены; многие делают это самостоятельно.Но ремень изнашивается быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ из-за малой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в трудной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимуществах цепи перед ремнем, остается только смириться с тем, что именно ремень стоит на Дастере, и хотя он менее износостойкий, но его замена не дорого, и это можно сделать даже своими руками, без каких-либо навыков.

Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1,6 и 2,0 одинаковы, далее каждая работа показана отдельно. Так как свечи также необходимо менять при регламентных работах, то лучше эти операции совместить, т.к. при проверке ремня будет легче проворачивать коленвал. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажать шнуры и признаки возгорания.На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.

Для оценки состояния и замены ремня ГРМ демонтируйте правую опору силового агрегата.

Снять защиту силового агрегата и правый брызговик моторного отсека. Как выполнить эти операции, вы можете посмотреть в материалах « Замена охлаждающей жидкости Renault Duster и « Замена лампы противотуманных фар Renault Duster ».

Вставляем между поддоном двигателя и подрамником деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата.

Вынимаем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер.

Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия опорного кронштейна.

Головкой «на 16» отвернуть три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ.

Тем же инструментом открутите три болта крепления опоры к кузову.

Снимите правую опору силового агрегата.

Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — ролик натяжителя; 4 — зубчатый шкив распредвала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Для наглядности операции показаны на разобранном двигателе.

Головкой «на 13» отвернуть три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

Снимите верхнюю крышку ГРМ.

Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня ГРМ.

О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с насечкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

Если подвижная стрелка смещена от неподвижной:

Против часовой стрелки — недостаточное натяжение ремня;

По часовой стрелке — ремень будет натянут.

В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ сделан лючок, закрывающийся крышкой (для наглядности показан на снятой крышке).

Потянув вверх, снимите крышку люка.

Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «на 13», шестигранником «на 6» повернуть ролик по часовой стрелке, натянув ремень.

Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за проворота коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.

Для этого откручиваем два болта с головкой «на 10».

Снимаем датчик.

Вставляем через окно в картер сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенную для запуска двигателя стартером.

Внимание! Не повредите поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

Головкой «на 18» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вынимаем болт и шайбу.

Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

Если шкив снять сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Для проворачивания коленчатого вала вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между шайбой болта и торцом вала.

Внимание! Начиная с этого этапа, работа может выполняться двумя способами.

Первый способ «академический», сопровождающийся изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек отверстий в ГБЦ, удаляемых деструктивным методом.

Второй способ «народный», позволяющий выполнить работу с минимальными трудозатратами, но требует наличия помощника и высокой степени тщательности выполнения работ с последующей тщательной проверкой результата.Обязательным условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто не разбирал двигатель, даже в незначительной степени. Тогда все детали будут установлены на «заводские» позиции.

Первый способ замены ремня ГРМ двигателя Рено Дастер 1.6

Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце ГБЦ. Снимаем резонатор воздушного тракта.

Точно так же извлекаем еще одну заглушку.

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и не будут смещены вверх относительно осей распределительные валы.

Для фиксации распределительных валов при замене ремня следует изготовить приспособление из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

Категория:

Механизм газораспределения или просто газораспределительный механизм — это механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.Он состоит из одного или нескольких распределительных валов и механизма привода к ним, клапанов, впускных и выпускных отверстий в камере сгорания, а также звеньев трансмиссии, в состав которых входят толкатели, тяги и вспомогательные детали.

В конструкции двигателей Reanult Duster используется ременной механизм ГРМ, и это не зависит от самого себя, будь то 1,5-литровый дизель или 1,6 и 2-литровые бензиновые моторы.

С технической точки зрения цепной привод считается более надежным, чем ременный.Цепь изготовлена из прочных сплавов, поэтому не может порваться, в отличие от обычного ремня, за исключением редких случаев. Для натяжения цепи имеется специальный натяжитель цепи.

К тому же ресурс цепи поистине огромен – зачастую он составляет 200-300 тысяч километров. При этом нужно следить за состоянием натяжителя – его «срок годности» скромнее и составляет 50-100 тысяч километров.

Цепь со временем может растянуться. Если это произойдет, то он может перескочить на один зуб, что в свою очередь может привести к довольно большой проблеме.Однако если это и происходит, то обычно при пробеге 150-200 тыс. км, не раньше.

Конструкция ремня менее надежна, так как сам ремень состоит из резиновой смеси. Несмотря на это, ресурс ремня составляет 60-90 тысяч километров и он требует периодической замены. Но эта конструкция дешевле.

Что лучше? На самом деле каждая из этих конструкций имеет свои преимущества и недостатки. В целом цепь немного надежнее, но и стоимость ее замены гораздо выше.Многие владельцы меняют ременный механизм самостоятельно, экономя на этом немалые деньги.

Как купить Рено Дастер в Румынии и сколько стоит модель?

Несколько Renault Duster прибыли в Румынию. Автомобили выставлены на продажу на autovit.ro. Как они выглядят и чем они отличаются от того, что предлагает внедорожник Dacia?

ГАЛЕРЕЯ ФОТО

Дилер в Араде выставил на продажу несколько автомобилей Renault Duster. Даже если они построены в нашей стране, они предназначены для рынков Африки или Объединенных Арабских Эмиратов.Они строятся в Миовень и продаются в разобранном виде, а будут собираться в странах-получателях.

Автомобили уже имеют CIV (удостоверение личности транспортного средства), поэтому проблем с регистрацией у тех, кто хочет ездить на них по румынским дорогам, не возникнет.

Производитель предлагает двухлетнюю гарантию и возможность лизинга.

Что особенного в Renault Duster, который теперь продается и в Румынии?

Автомобили с логотипом Renault, произведенные в Румынии для других рынков, выглядят иначе и имеют другие характеристики.И двигатели разные. Renault Duster предлагается на autovit.ro со 145-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 лошадиных сил.

Агрегат агрегатируется с системой полного привода и автоматической коробкой передач. В объявлении упоминается коробка EDC, но вряд ли информация соответствует действительности. Автомобиль, который продается в России и ОАЭ, комплектуется четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Вариатор зарезервирован для версии с двигателем 1,6 литра, мощностью 115 лошадиных сил и передним приводом.

Автомобили, выставленные на продажу дилером на западе страны, стоят 18 800 евро. По аналогичной цене Dacia продает в Румынии 1,33-литровый турбовнедорожник мощностью 130 лошадиных сил с механической коробкой передач. За 18 400 евро румынские покупатели получают топовую комплектацию Prestige.

Все автомобили, продаваемые в Араде, имеют автоматический кондиционер, бежевую кожаную обивку и рулевое колесо, которое теперь можно найти в новом купе-внедорожнике Renault Arkana. Вентиляция также, кажется, была перенята от Arkana.

Фото сделаны во дворе дилера в Эмиратах.

Читайте также:

Родственные

Рено Дастер Стоимость услуг, графики, запасные части

Renault Duster — хороший вариант в сегменте компактных внедорожников. Вот полный прайс-лист на услуги Рено Дастер, который может быть полезен некоторым владельцам Дастеров.

Renault Duster

считается одним из самых доступных компактных внедорожников на индийском рынке.Благодаря привлекательной цене Renault Duster привлек множество покупателей и остался одним из лучших конкурентов в своем сегменте. Несмотря на то, что у него нет доминирующей доли на рынке, как у других лидирующих в сегменте внедорожников, Renault Duster известен тем, что имеет самый мощный двигатель в сегменте.

Renault Duster теперь доступен только с бензиновым двигателем

Ранее в этом году, чтобы модельный ряд Renault Duster соответствовал новым нормам выбросов BSVI, Renault пришлось прекратить выпуск модели 1.Дизельный двигатель К9К объемом 5 литров. Теперь это бензиновая модель. Чтобы сохранить мощный двигатель в качестве своего конкурентного преимущества, Renault представила новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Этот двигатель способен развивать максимальную мощность 156 л.с. и максимальный крутящий момент 254 Нм, что делает его еще более мощным, чем Hyundai Creta и Kia Seltos. С этим вариантом двигателя Renault Duster удается быть самой мощной моделью в сегменте компактных внедорожников.

Что еще более важно, Renault Duster предлагает этот вариант бензинового двигателя с турбонаддувом прямо из варианта начального уровня.Этот двигатель поставляется с двумя вариантами трансмиссии: механической и вариаторной. Что более привлекательно, так это то, что мощный двигатель Renault Duster доступен по очень доступным ценам.

Тем не менее, чтобы мощность Renault Duster продлилась долго, важно соблюдать график регулярных осмотров. Чтобы узнать больше о стоимости обслуживания Renault Duster и графике обслуживания, продолжайте читать.

1. График обслуживания Renault Duster:

Renault предлагает первые три услуги бесплатно.Владельцам Renault Duster рекомендуется приезжать на первый техосмотр через 2000 км пробега. Первый осмотр включает только общий осмотр. Второе обслуживание рекомендуется через 10 000 км или 12 месяцев бесплатно. Проверьте интервалы обслуживания для различных компонентов.

Служба	График обслуживания
Моторное масло	10 000 км или 12 месяцев
Масляный фильтр	10 000 км или 12 месяцев
Воздушный фильтр	10 000 км или 12 месяцев После 30 000 км или 36 месяцев
Фильтр пыльцы переменного тока	10 000 км или 12 месяцев
Фильтр дизельного топлива	20 000 км или 24 месяца
Тормозная жидкость, жидкость сцепления	40 000 км или 48 месяцев
Схождение колес, балансировка, вращение	10 000 км или 12 месяцев
Охлаждающая жидкость	60000 км
Трансмиссионное масло	Пополнение на низком уровне

2.Стоимость обслуживания Рено Дастер

Вот ориентировочные цены на периодическое ТО Рено Дастер.

Сервисный номер	км/месяцев	Бесплатно/платно	Общая стоимость
1-я служба	2000/2	Бесплатно	рупий.0
2-я служба	10000/12	Бесплатно	2098 рупий
3-я служба	20000/24	Бесплатно	2098 рупий
4-я служба	30000/36	Оплачено	рупий.4 798
5-я служба	40000/48	Оплачено	5798 рупий
6-я служба	50000/60	Оплачено	4498 рупий

Ознакомьтесь с подробной ценой на каждую услугу Renault Duster:

Услуги Рено Дастер	Цены
Моторное масло	1485 рупий (минерал) 4275 рупий (синтетическое масло)
Масляный фильтр	575 рупий
Уплотнение крышки шайбы	50 рупий
Воздушный фильтр	860 рупий
Картридж дизельного топливного фильтра	1600–3500 рупий
Тормозная жидкость	235 рупий
Свеча зажигания (бензин)	800 рупий
Салонный фильтр кондиционера	500 рупий
Трансмиссионное масло	350 рупий
Охлаждающая жидкость двигателя	1630 рупий
Развал-схождение, балансировка и вращение	1100 рупий
Оплата труда	От 1830 до 2475 рупий

3.Стоимость запчасти Рено Дастер

Помимо важных услуг, упомянутых в таблице выше, время от времени может потребоваться замена и техническое обслуживание других компонентов автомобиля.

	Запасные части	Цены
Ремни	Натяжитель ремня	5600 рупий
	Ремень ГРМ	5 200 рупий
	Ремень генератора	1210 рупий
Турбина, Интеркулер	Замена турбонагнетателя	41 712 рупий
Турбина, Интеркулер	Замена промежуточного охладителя	13 950 рупий
Тормоза	Передняя тормозная колодка (работа и налоги включены)	3500 рупий
	Очистка тормозов + смазка пальцев суппорта	1000 рупий
	Пара тормозных дисков	6 500 рупий
	Датчик АБС	4300 рупий
Замена сцепления	Диск сцепления + нажимной диск + выжимной подшипник (дизель)	14 500 рупий
	Главный цилиндр сцепления	3350 рупий
	Маховик	36 600 рупий
Прочая рабочая сила	Очистка клапана системы рециркуляции отработавших газов	500 рупий
	Дезинфицирующее средство переменного тока	650 рупий
	Прокачка тормозов, прокачка сцепления	1500 рупий
	Лакировка двигателя с покрытием	650 рупий
	Обслуживание кондиционера + заправка газом	3000 рупий
	Чистка салона пеной с трудом	2000 рупий
Случайная замена	Переднее ветровое стекло (работа включена)	10 000 — 12 000 рупий
	Замена переднего бампера + покраска	17 000 рупий
	Замена заднего бампера + покраска	15 000 рупий
	Фара в сборе (работа включена)	10 000 рупий
	Боковая дверь (работа включена)	25 000 рупий
	Передняя решетка (работа включена)	15 000 рупий
Другие	Отделка выхлопа	750 рупий
	Брызговик	1050 рупий
	Салонные коврики	1700 рупий
	Замена шарового шарнира рулевой тяги Renault Duster — пара (работа включена)	5 500 рупий

Рено

увеличил межсервисные интервалы дизельному Рено Дастер

Renault увеличил межсервисные интервалы для дизельного внедорожника Renault Duster.Как было отмечено, благодаря увеличенным с 10 000 до 15 000 км межсервисным интервалам обслуживание этих версий становится выгоднее на 35%.

По данным пресс-службы Renault, дизельный двигатель в сочетании с полным приводом и механической 6-ступенчатой коробкой передач обеспечивает как рекордный в классе крутящий момент (240 Нм), так и рекордную в классе экономичность (5,0 л/100 км в городской цикл). А Eco Mode позволяет еще больше повысить эффективность использования топлива, оптимизировать подачу топлива по желанию водителя в зависимости от положения и скорости нажатия педали акселератора.

Renault Duster – не только безоговорочный лидер в сегменте внедорожников, но и один из самых популярных внедорожников с дизельным двигателем. С начала 2016 года объем продаж Renault Duster с турбодизелем 1,5 л dCi (109 л.с.) увеличился более чем в два раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Введение новых правил обслуживания значительно снижает стоимость владения дизельным Renault Duster и делает эксплуатацию самой доступной в классе.Так, с новым интервалом 15 000 км экономия на обслуживании дизеля на 100 000 км составляет до 35% по сравнению с предыдущим интервалом ТО. Это также на 22% дешевле стоимости обслуживания версии 2,0 л (143 л.с.) и сравнимо со стоимостью обслуживания версии 1,6 л (114 л.с.) при значительно более высокой динамике (крутящий момент выше 54%). Что касается расхода топлива, то двигатель 1,5 л dCi экономичнее на 32 %, чем бензиновый двигатель 2,0 л, и на 30 % — чем 1.двигатель 6 литров.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», по итогам пяти месяцев 2016 года Renault Duster по-прежнему лидирует в сегменте SUV на российском рынке. С начала года продажи составили 19 417 экземпляров, что на 15,2% больше по сравнению с предыдущим годом.

Замена масла у Рено Дастер (Renault Duster) бензиновый двигатель 1.6 (105 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 2.0 (135 л.с.) 2.0 (143 л.с.)

Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) (Видео)

Замена масла в заднем дифференциале у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

Замена масла в редукторе и раздатке Renault Duster

Периодичность замены

Какое масло выбрать

Проверка уровня масла

Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

Регулярное техническое обслуживание (ТО) Рено

Замена масла в двигателе Рено Дастер

Периодичность замены масла Рено Дастер

Как поменять масло на Рено Дастер

Сколько масла в Рено Дастер и какое масло заливать

Сколько и какое масло заливать в Renault Duster

Замена масла и масляного фильтра двигателя Renault Duster

2278-6-1-03-01

2278-6-1-03-02

2278-6-1-03-03

2278-6-1-03-04

2278-4-8-01

2278-4-8-05

2278-4-8-02

2278-4-8-03

2278-4-8-04

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0

Периодичность замены масла в двигателе Рено Дастер?

Когда требуется менять масло в двигателе Рено Дастер?

Замена масла в двигателе Рено Дастер 1.6 и 2.0 — ход работы

Замена масло в двигателе Рено Дастер видео

Замена масла на Duster

Период замены

Количество масла для замены

Выбор масляного фильтра

Порядок работы

Сброс периода ТО

Сколько литров масла нужно заливать в АКПП Рено Дастер 2.0

Регламент замены масла в АКПП

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Признаки несвоевременной замены масла в АКПП

Рекомендуемое масло

Сколько масла необходимо для АКПП Рено Дастер 2.0

Год выпуска – с 2012

Замена масляного фильтра на Рено Дастер

Периодичность замены масляного фильтра в «Рено Дастер»

Как правильно заменить масляный фильтр?

Этап первый

Этап второй

Замена масла в коробке Дастер (Renault): что нужно знать

Рено Дастер: проверка уровня и замена масла КПП

Как заменить масло в коробке Рено Дастер

Что в итоге

Объем масла и жидкостей GSM RENAULT DUSTER. Сколько и какое масло заливать в рено дастер какое масло заливать в дастер 1.6

Замена масла в АКПП Рено Дастер (Renault Duster) (видео)

Замена масла в заднем дифференциале на Рено Дастер (Renault Duster) на собственном видео

Замена масла в раздаточной коробке от Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Замена охлаждающей жидкости, антифриза Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Замена свечей зажигания на Рено Дастер (Renault Duster) Самостоятельное видео

Период замены

Количество масла для замены

Выбор масляного фильтра

Порядок работы

Период сброса

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

5 Hi-Gear 0W-40

4 ЛУКОЙЛ ГЕНЕЗИС АРМОРТЕХ 5W-40

3 BP Visco 5000 5W-40

2 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-40

1 Mobil Super 3000 x1 5W-40

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

4 Total Quartz 9000 5W-40

3 LIQUI MOLY SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

2 Motul Specific 0720 5W-30

1 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-40

Функции моторного масла

Сколько заливать