Отзывы владельцев volkswagen transporter: 2008, 1.9., , , , AXC 86 , 5.6-8.0, (+)

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Transporter T5 Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2009—2015 T5 Рестайлинг

Плюсы

17 плюсов

3 Вместительность салона

3 Обзорность

2 Расход топлива

2 Стоимость обслуживания

2 Надежность

Автомобиль без проблем.

Volkswagen Transporter 2.0d MT (102 л.с.)

Владею автомобилем 5 лет, пробег 200 тыс. Брал новым в салоне, польская сборка. Использовался для путешествий за границу, поездок на дачу и на рыбалку, да и просто, как единственная машина для своих н

Всегда хотел Транспортер.

Volkswagen Transporter 2.0d MT (102 л.с.)

Всех приветствую!

Motop

Обновлён

25 сентября 2020

Мой(не первый) Фольксваген Т5

Volkswagen Transporter 2.0d MT (140 л.с.)

Это не первый мой микроавтобус, до этого несколько лет владел Т4,но потом пересел на полный привод. Поэтому знаю все прелести данного автомобиля. Огромное внутреннее пространство это самый большой плю

Фольксваген Т5

Volkswagen Transporter 2.0d MT (140 л.с.)

Главные плюсы:огромное внутреннее пространство,удобство посадки и высадки,оцинкованный кузов,экономичность.У меня не первый такого плана автомобиль.Несколько лет владел Т4(рестайлинг) грузопассажирски

Volkswagen Transporter 2011 — отзыв владельца

Volkswagen Transporter Long 2.0d MT (140 л.с.)

Отличный автомобиль. Ходовая комфортнее чем у многих новомодных седанов, лично ездил на разнообразных машинах, есть с чем сравнить. Салон комфортный, ничего лишнего, но в тоже время все необходимое ес

Отличный семейный автомобиль, горжусь вагом.

Volkswagen Transporter 2.0d MT (102 л.с.)

Понравился во всем. Был рад реально, всем советую.

Наш «трамвай»

Volkswagen Transporter Long 2.0d AMT (140 л.с.)

Признаюсь, что за всё время эксплуатации ( с декабря 2013), Т5 не давал поводов разочароваться в выборе авто. Надежен и экономичен, большой и просторный, быстрый и маневренный, хороший обзор. В семье

«Трамвай» нашел нового друга, надеюсь он будет верен ему также как и мне

Volkswagen Transporter Long 2.0d AMT (140 л.с.)

Наш транспортер, продававшийся с конца июня, наконец нашел нового хозяина. Испытываю смешанные чувства: удовлетворение от того, что вопрос решен и сожаление, что на днях я расстанусь с другом. Транспо

Мультик прет. То что надо!

Volkswagen Transporter Long 2.0d AMT (180 л.с.) 4WD

Привет всем еще раз. В общем то после продажи хендая я пешком то и не усел походить. Через неделю был куплен мультивен на полном приводе на 180 дизельных кобылах в 4 котлах. как их туда поместили, я т

Саша

Обновлён

26 июня 2020

Фольксваген транспортер

Volkswagen Transporter 4MOTION 2.0d MT (140 л.с.) 4WD

Проехал на этой машинке 6,5 лет. За эти годы сменил клапан егр и опорные подшипники передних амортизаторов. Больше никаких проблем не было. Очень надежный автомобиль. Проходимость отличная, учитывая п

Всё о Volkswagen Transporter

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 15

Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Transporter

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Volkswagen Transporter

5 поколение

В августе 2009 года с конвейера сошла рестайлинговая версия минивэна Volkswagen Transporter T5. Обновленный минивэн Фольксваген Транспортер выпускался в нескольких модификациях: с короткой и длинной базой, а также крышей типа Standard, Medium и High.

В сравнении с предыдущим поколением, минивэн Volkswagen Transporter получил обновленные фары головного света, новый передний бампер, наружные зеркала, радиаторную решетку и дизайн эмблемы компании. Во всех модификациях стало доступно аварийное открытие дверей багажника изнутри.

Минивэн Volkswagen Transporter выпускался с двухлитровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Расход топлива для бензиновых модификаций (в зависимости от мощности мотора) составляет 12,8 – 14 литров в городе и 7,8 – 8,8 на шоссе, для дизельных версий он чуть меньше: 9,6 – 10,3 литра в городе и 6,5 – 7,3 литра на шоссе.

Были доступны три вида коробки передач: пяти- и шестиступенчатая механика и семиступенчатый робот. Выпускались версии с передним и полным приводом (4MOTION). Подвеска автомобиля — независимая со стабилизаторами (впереди — амортизационные стойки Макферсон, сзади — многорычажная). Тормоза — дисковые вентилируемые. Максимальная скорость автомобиля, который разгоняется до сотни с места за 8,7 секунды, составляет 200 км/ч (с 204-сильным мотором и механической трансмиссией).

Минивэн Volkswagen Transporter был доступен в стандартной и длинной базе. Габариты авто были следующими: длина — 4892 мм (база Long была на 40 сантиметров длиннее). Высокая крыша — 2476 мм, средняя — 2176 мм, низкая — 1990 мм. Ширина всех модификаций идентична — 1904 мм. Колесная база автомобиля составляет 3000 и 3400 мм. Клиренс — 165 мм. Автомобиль рассчитан на посадку пятерых, но возможна установка третьего ряда сидений, что позволяет посадить в авто семь человек.

Для удобства посадки обе боковые двери можно сделать сдвижными и оснастить электроприводом и доводчиком. На крыше в качестве опции устанавливались люк и рейлинги для перевозки грузов.

Базовая комплектация автомобиля включала тканевую обивку салона, системы помощи при движении в гору, антиблокировочную, антипробуксовочную, распределения тормозного усилия, регулировки крутящего момента при торможении двигателем и электронного контроля устойчивости. Также минивэн Фольксваген Транспортер обладает системой контроля давления в шинах и активной защитой от опрокидывания в поворотах (ARP). Для обеспечения безопасности в машине настроено оповещение о непристегнутом ремне безопасности (подается звуковой сигнал и зажигается индикатор на приборной панели).

Опционально доступны кожаная обивка салона, круиз-контроль, система hands free, кондиционер, система навигации с монитором, бортовой компьютер и камеры заднего вида. Фольксваген Транспортер можно было оборудовать интерфейсом для подключения мультимедийных устройств и воспроизведения аудиофайлов. На автомобиль устанавливались климатические установки Climatic (полуавтоматическая) и Climatronic (автоматическая, способная работать в двух режимах).

Минивэн Фольксваген Транспортер с короткой базой опционально оснащался ассистентом смены полосы движения, который сообщает о машинах в мертвых зонах. Для этого в автомобиле установлены два радара, которые автоматически активируются при скорости 30 км/ч.

Производство рестайлинговой версии минивэна Volkswagen Transporter T5 было прекращено в июле 2015 года.

6 поколение

В августе 2015 года начались продажи шестого поколения Volkswagen Transporter. Выпускается новая модель в кузовах минивэн, шасси и фургон. В сравнении с предыдущим поколением T5, минивэн Фольксваген Транспортер получил новые передние и задние фары головного света, передние противотуманные фары, обновленные решетку радиатора, передний и задний бамперы и светодиодные задние фонари. На машине были установлены новые крылья с прямоугольными повторителями указателей поворота и увеличено заднее окно. В салоне были улучшены сиденья, которые можно регулировать в 12 направлениях, обновилась передняя панель. 
Минивэн Volkswagen Transporter может быть оснащен новыми системами помощи водителю: система автоматического торможения в городских условиях, адаптивной системой регулировки ходовой (DCC), ассистентом контроля дистанции от впереди идущего авто и адаптивным круиз-контролем. Также доступны ассистент смены полосы движения и система автоматического торможения при аварии.

На российском рынке предлагаются модификации с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2,0 л мощностью в 140, 150, 180 и 204 лошадиных силы. Двигатели работают на технологии BlueMotion, которая обеспечивает экономию топлива и уменьшение выбросов вредных веществ. На российский рынок поставляются модификации с двигателями Евро-4 и Евро-5. Расход топлива для бензиновых версий авто составляет 12,8 – 14 литров в городском цикле и 8,4 – 8,8 на трассе. Дизельные моторы потребляют в городе 9,6 – 10,9 литра топлива, а на шоссе всего 6,7 – 7,7. Объем топливного бака — 80 литров.

На минивэн Volkswagen Transporter устанавливают шестиступенчатую механическую коробку передач и семиступенчатую роботизированную трансмиссию. Выпускаются модификации с передним и полным приводом (4Motion). Подвеска минивэна — независимая (спереди — McPherson, сзади — многорычажная). Опционально доступна система регулировки жесткости подвески. Тормоза машины — дисковые вентилируемые.

На российском рынке доступны версии автомобиля с короткой и длинной базой. Первые выпускаются с крышей Medium и Standard, а длиннобазовые модели с крышей типа Standard, Medium и High.

Длина автомобиля с короткой базой составляет 5006 мм, а с длинной — 5406 мм. Ширина у всех модификаций общая — 1904 мм. Высота у версий Standard — 1990 мм, Medium — 2176 мм, High — 2476 мм. Короткая колесная база составляет три метра, длинная — на 40 сантиметров длиннее.

Все модификации минивэна — пятиместные, с двумя рядами сидений. Третий ряд доступен как опция. У кресел второго ряда складываются спинки, а левое кресло обладает механизмом быстрого откидывания. Для удобства посадки на третий ряд минивэн Фольксваген Транспортер оборудован минимум одной сдвижной дверью с электроприводом. В дверях установлены доводчики. В салоне установлены специальные рельсы, позволяющие самостоятельно регулировать расстояние между рядами сидений.

Набор опций шестого поколения, установленных на минивэн Volkswagen Transporter, включает системы помощи при старте в гору, контроля давления в шинах, распределения тормозного усилия (EBD), вспомогательную систему торможения (BAS), антипробуксовочную (TCS), антиблокировочную (ABS) и электронного контроля устойчивости (ESP).

Опционально устанавливают люк и рейлинги для перевозки крупных грузов. Также в салоне доступна кожаная обивка, система навигации с монитором и система hands free. Для контроля мертвых зон можно поставить систему Side Assist, а Rest Assist контролирует усталость водителя.

Отзывы владельцев Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер) полный привод с ФОТО

В салоне удобно, кресла достаточно комфортные, насколько они будут хороши в дальних поездках — в данный момент сказать не могу.

Знакомство с Volkswagen Transporter Т4 [Спецвыпуск] Лучший обзор!

Путешествовать на дальние расстояния — одно удовольствие. На автомобиле часто езжу на природу с семьей, а также на рыбалку с мужиками.

К слову, Т4 и Т5 с полным приводом стали акцентировать к шоссейным вариантам, из- за…

Изотермический фургон, работаю на развозке продуктов, по городу ездить удобно, управляемость и маневренность находятся на высоком уровне. А так считаю T4 одной из лучших коммерческих моделей.

Была у меня давняя мечта купить себе такой Транспортер — наконей взял!

Динамика хорошая, расход топлива приемлемый, кабина комфортная и эргономичная.

В общем, доволен целиком и полностью. Отличный автомобиль, лучший в своем классе! Кабина очень удобная, сиденья комфортные, климатическая установка работает эффективно.

Изотермический фургон, работаю на развозке продуктов, по городу ездить удобно, управляемость и маневренность находятся на высоком уровне.

Часто упоминаются в отзывах

Автомобиль покупался новым, пробег порядка 40 тысяч км. За это время только замена расходников и плановое ТО. Volkswagen Transporter покупался два года назад для семейных нужд.

За данное время зарекомендовал себя исключительно с хорошей стороны. Это надежный, экономичный, маневренный, вместительный автомобиль. Подвеска классная, неровности практически не заметны. Двигатель работает ровно, тянет шустро, в городе и на трассе чувствуешь себя уверенно.

Сидеть удобно, кресла комфортабельные. Путешествовать на дальние расстояния — одно удовольствие. Четыре года назад фургон был пригнан из Германии под заказ в отличном техническом состоянии. Настоящая рабочая лошадка, трехместный салон позволяет использовать для небольшой семьи. Радует обслуживание, денег много вкладывать не приходится.

Едет машина плавно, на трассе очень устойчива, проходимость — на твердую четверку благодаря полному приводу. Двигатель сильный бензиновый, динамика отменная для фургона, расход — по городу около 15 литров, по трассе укладываюсь литров.

Проблема не в машине, а в двигателе. Для столь тяжелого автомобиля, да еще и если с грузом, он очень маломощен. В зимнее время прихотлив к качеству солярки, если есть проблема хоть с одной свечей — запустить будет невозможно. Оригинальные запчасти дорогие, не оригинальные ставить не вижу смысла, быстро выходят их строя. Автомобиль был куплен с пробегом тысяч км, после того, как проехал еще 22 тысячи, вышла из строя турбина — пришлось заменить.

Подвеска жесткая, динамика слабая, а кушает при этом не мало. Автомобиль радует эргономикой, за рулем не устаешь вообще. Расход топлива радует — у меня сильный дизель, так вот кушает в среднем литров, что считаю хорошим результатом. Динамика при этом классная, пустой некоторые легковушки со светофора оставляю позади. Покупался шасси, впоследствии установлена бортовая платформа и гидроманипулятор. Обслуживание доступное, с расходниками и запчастями сложностей нет.

Каждые 10 тысяч км меняю масло, фильтры. В подвеске спустя 53 тысячи км пришлось поменять резинки переднего стабилизатора, других проблем не было.

О разном…

Вообще, автомобиль очень надежен и неприхотлив. Автомобилем владею с года, ни разу не подводил, значительных поломок не было вообще, очень надежный! Вместительный, идеально подходит для путешествий, поездок на природу. Салон большой, что позволяет без проблем устраивать два комфортных спальных места.

Что не так с VW T5 GP в процессе эксплуатации. ВАЖНО ЗНАТЬ!

По загородным трассам машина едет уверенно, на скорости устойчива. Итак, движок тяговитый, не шумный, к качеству солярки не очень прихотлив. За три года только раз поменял свечи, и раз чистил форсунки. Место водителя эргономично, обзор прекрасный, салон в холодную погоду прогревается быстро, да и летом кондёр остужает быстро. Если не было значимых повреждений, то довести до дыр кузов невозможно. Сильно не обращал на расход топлива, но ездил в отпуск, решил засечь.

Я езжу на машине уже три года, за это время ничего не заскрипело и не отвалилось, правда, я ухаживаю бережно, а зимой — ставлю только в гараже. Салон большой и просторный, девять мест плюс багажный отсек приличный. Дизельный двигатель мощностью лошадиных сил очень экономичен, полного бака хватает на долго. Приятель взял себе D на пару месяцев раньше и пожалел Сейчас у него тоже Т4, но с более мощным движком 2,4.

Каждому своё — кому мощность, а кому экономия. На… 25 апрель, Мое автомнение , микроавтобус, 2.

Эта машина у нас не давно появилась но она самая лучшая в своем роде. На ней мы ездили в самые сложные минуты жизни. Я очень люблю наш авто.

Однако привыкнуть к нему я смог едва ли мгновенно. Мое удивление, а потом и восхищение, было вызвано его ходовыми качествами: Была у меня давняя мечта купить себе такой Транспортер — наконей взял! Хочу для начала сказать, что из- за ограниченных финансовых возможностей решил взять фургончик, а потом его переделать. Как много хлама оказалось ушатанного Я совсем опустил руки и решил на всякий случайте… 15 февраль, Оценим мой течик , микроавтобус, 2.

Отзыв автовладельца об автомобиле Volkswagen Transporter T5 1.9 TDi Kasten Long (7HA;7HH)

Коротко:

Брал Volkswagen Т5 грузовой в 2005 году с нуля под заказ. Двигатель турбодизель 105 сил, черный, электропакет, кондей и другое. 31000 $. вышла моя мечта, авто на тот момент было одно, поэтому внешний вид и начинка имели не последнее место, для данного класса авто. Черный перламутр смотрелся с некрашеными бамперами более выигрышно, да и на то время Мульты в основном встречались. Первые впечатления. Солидно для грузовика. Тихий мотор, на оборотах практически как бензиновый. В салоне все под рукой, понравился джойстик КПП. Подлокотники заказал, как в Т4 не надо тянуться. После обкатки порадовала динамика авто 160 км/ч легко. При этом авто прогнозируемо, хорошо рулится и тормоза не подводили ни разу, предпочитаю активный стиль езды. Сиденье взял с лифтом и лордозным подпором, при дальних поездках спина не так устает. Высокая посадка — видишь за несколько машин вперед, удобно. Заднюю дверь брал хлопушку и со стеклом с дворником, и соответственно, обзор и крыша от дождя при погрузке-разгрузке. Считаю, что данное авто не для загрузки погрузчиками, проем чуть шире паллета, поэтому стремновато наблюдать как на тебе тренируется очередной индеец из транспортной компании, есть более крупные авто. Понравился грузовой отсек, стенки почти вертикальные, коробок влезает на 97% полезного объема, только вот краска черная внутри без лака, быстро начинает выступать белый грунт. На новом авто головной свет понравился, вполне неплохо, брал с омывателем, опция так себе, на мокрую погоду. Все тормоза дисковые, вентилируемые, передних колодок хватает при активной езде на 30 тыс. км, задних на 45 тыс. км. Все днище закрыто пластиком, что безопасно для агрегатов. Возил около тонны груза, по трассе тащит, всем привет. Обгоняют либо психи, либо Бэхи, на лысой резине по серпантину, кто ездил поймет. По ходовым и тактильным ощущениям авто на отлично, едешь как на легковой. Подвеска на не загруженной машине жестковата, мягче Т4 гораздо, особенно на разбитых дорогах, но при 200-300 кг загрузки идеал, кажется даже что разгон становится более уверенней, рулится в поворотах как симулятор, тебе уже страшно, а резина даже не свистнет, задняя подвеска на пробеге 120 тыс.км не вызывала нареканий, лишь 2 пружины лопнули синхронно с краю в утонченном месте и то узнал при продаже, никак не давали о себе знать. Хорош как летом, так и зимой, печь зимой греет как строительный фен, причем не как в Т4, а из всех воздуховодов одинаково, либо теплый, либо холодный воздух. Заводился в 30 мороза, многие знают как это после выходных. Аккумулятор поменял на четвертую осень только, да и то по халатности своей. Проблемы с авто. Пробег 15 тыс. км, пропала резко тяга, черный дым с задницы, я думал что у меня осьминог, минус турбина (гарантия) Пробег 45 тыс. км, масло ДВС утекло, после общения с сервисом, замена гидрокомпенсаторов, думали неделю, результат замена ДВС (гарантия) Позже, правая пер. стойка (гарантия) Пробег 85 тыс. км. — маховик — говорят болезнь Т5 (гарантия) чуть до этого — подшипник ступичный (со ступицей нераздельный) чуть после, забыл какие, но не очень дорогие косточки передней подвески + опорные подшипники передних стоек. Пробег 90 тыс. км, вторая турбина, после гарантии (дилеры развели на косарь долларов, типа частичной оплаты). Лопнул лобовик от камня. Сколы на дверях через год не выдерживают разносолов на дорогах и ржавеют. Все менялось строго по регламенту, сначала ТО через 7500 км, потом увеличили до 15000 км. Когда дилеры во время обслуги давали всякие там анкеты, писал с иронией в разделе «пожелания». «Прошу в разделе сервис книжки добавить два пункта: 1. 15000 км замена турбины, 2. 45000 км, замена двигателя, (так удобней). Какие выводы я сделал для себя. Т4 трехгодовалый был надежней. Но морально уже устарел, да и пробеги под 500 тыс.км у них. Излазив автосалоны конкурентов других марок понял, что все они курят. Буду брать Т5 рестайлинг с новым двигателем, после гарантии продам. Ремонт дорогой, поэтому советую топливо не лить из помоек и масла только оригинал. Перед дальней поездкой проверяйте авто, с запчастями сложно. Один из них механизм переключения передач, в моторном отсеке на коробке стоит сверху горизонтально, подводил два раза. В Москве и в Нижнем, везли с Москвы экспресс доставкой. Он не должен люфтить вверх-вниз, надо либо дотягивать гайку, либо менять иначе минус 2 и 4 передача. Турботаймер Запаску антикорром на зиму, заржавеет точно. Безграмотность сервиса и отсутствие запчастей даже в Москве.

Двигатель:

дизель

Volkswagen Caravelle отзывы владельцев: Самый лучший бус T5 GP или Т6 140 л.с.

Достоинства:Мощный 140л. с.и экономичный 2.0 турбодизель системы Common Rail 6 КПП Климатконтроль раздельный Высокий клиренс Устойчивость к заносу Подвеска не убиваемая Масло не берет

Недостатки:Колесные привода сальники КПП

Описание:Долго искал, сомневался в выборе и вот наконец- то повезло! В ноябре 20011 пригнали из Германии мою ласточку T5 GP, он же T6 Caravelle (не путать Transporter — самый дешевый вариант, подороже Transporter Shuttle, но это все равно Transporter- только обшивки не картонные) Для того, чтобы удостовериться, что вас не обманули и вы действительно стали обладателем именно этой версии надо всего лишь открыть сервисную книжку на первой странице или заглянуть под водительское сиденье, где будет указана ваша комплектация. Бывает Comfortline (дороже) и Trendline (обычно просто кондиционер, бампера и зеркала не в цвет). Длина обозначается LR длинная база, KR короткая. Самое главное в T5 GP это мотор-140лошадок (103 kW)! Резвый, экономичный, не боится наших морозов, есть дополнительный обогреватель на двигатель Webasto, только тронулся — уже 90град! Двигатель работает очень тихо потому, что дизель системы Common Rail — это самый современный и надежный! Применение системы Common Rail в среднем уменьшило потребление топлива на 10 – 15%, а мощность увеличила на 40%. Никаких насос- форсунок (двойной удар на распредвал, соляра попадает в масло, громкая работа двигателя), в Т6 этого нет! К такому мотору прилагается 6- ти ступка КПП и длинная база! Еще обратите внимание на привода, которые выходят из коробки передач — это болезнь першла от старых Т5. Разбиваются при резких дерганьях, если водитель был спокойный все хорошо, как только гонщик- готовьтесь к замене! Снашиваются шлицы, появляется люфт, следом вылетает сальник коробки ит. д.Все эти вещи очень дорогие и продаются только на VWсервисе, на рынках их нет. Система курсовой устойчивости ESP работает на все 200%! Машина хоть на гололеде, хоть в сугробах едет только прямо, куда бы ни крутил руля и как бы резко не тормозил. Конечно, с резиной не жмусь- новая есть новая! Это ваша безопасность! Климатконтроль дожен быть только раздельный трехзонный! Если уж платить деньги, то хоть знать за что! Спереди и сзади одинаково жарко зимой и холодно летом. На длинной базе обязательно нужна вторая печка, иначе пассажирам кранты! Очень понравилась работа парктроников- все зоны видно на дисплее! RDC 310 красиво и функционально! Компьютер на русском, сервисный интервал можешь скинуть сам, все понятно! Подвеска работает на наших дорогах без нареканий! Шаровые и сайленблоки очень мощные! У моего знакомого, по совету которого я и купил этот автомобиль, на спидометре 380тыс. км за два года перевалило! У него монтеры и шаровые еще до сих пор родные! Вот это я понимаю пробег! Мне до такого еще 300тыс. Масло от замены до замены уровень держится, заливаю только синтетику с 507 допуском, причем у немцем сервис через 30тыс. км, а у нас через 15тыс. Говорят, что масло и соляра хуже по качеству. ГРМ и ролики через 200 тыс. Топливо на Лукойле беру плюс добавка Castrol. Лучше нет моей ласточки, не променяю ни на что!

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Наверное, это один из самых популярных во всем мире фургонов. На свет он появился еще в 1950 году. Активное распространение, правда, началось только в 1990 году, с четвертого поколения. Отличается Volkswagen Transporter высокой надежностью, функционалом и неприхотливостью к дорожным и погодным условиям.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.9 MT дизель (механика)	—	—	7.5
2.0 AT бензин (автомат)	13.2	7.8	9.8
2.0 MT бензин (механика)	12.8	7.8	9.6
2.0 AMT бензин (робот)	13.2	7.8	9.8
2.0 AT дизель (автомат)	10.0	6.7	7.9
2.0 MT дизель (механика)	7.9	6.0	6.7
2.0 AMT дизель (робот)	7.2	5.8	6.3
2.4 MT дизель (механика)	—	—	9.2
2.5 MT дизель (механика)	—	—	8.3
2.5 MT бензин (механика)	—	—	12.6
3.2 MT бензин (механика)	—	—	12.7

T4

Как и многие автомобили, Фольксваген Транспортер комплектуется бензиновыми и дизельными агрегатами. В версии 1990 года (Т4), первые начинались с агрегата 2.0, имеющего показатель мощности в 84 лошадиных сил. Управлялся он ручной трансмиссией, имеющей пять передач. Расход топлива на 100 км по паспорту составлял 11.1 литра. Следом расположился 2.5, с пиком в 115 сил. Здесь уже был и автомат с четырьмя режимами работы, а также полный привод. Его расход бензина – 12.5 литра.

Аппарат на 2.8 литра мог похвастаться 140 лошадьми при механической коробке и 204 при автоматической. Средний расход тут был 13.2 литра. Двигатели, которые потребляли дизель, начинались с версии 1.9, развивающего 60 или 68 сил. Он тратил по 9.1 л топлива. Еще она комплектация – двухлитровая, выдающая 84 лошадиные силы. Ее норма расхода – 9.3 л. Самым большим считался агрегат 2.5, имеющий стадо из 102 лошадей. Он мог быть и полноприводным. Съедал этот табун 7.6 литра дизеля. Здесь все комплектации были только ручные.

«Как и почти все, мой Транспортер Т4 приобретался для рабочих нужд. Грузовика мне был велик, а вот фургон как раз. Покапал в 2015, хотя машина 95 года. Но даже годы не нарушают ее работоспособность, она неубиваемая. Расход только великоват – почти 17 литров в городе», — написал Захар из Краснодара.

«Я очень давно занимаюсь доставкой крупных грузов. Много всяких вариантов перепробовал, но зацепил только этот – комфортный и надежный Транспортер. Машина на года. Моя была куплена пятнадцать лет назад и до сих пор нет никаких нареканий по работе. Только немного вырос расход с 13 до 15 литров в городе. Но заливать можно любое топливо, поэтому на тратах денег это особо не сказалось», — пишет Рустам из Грозного.

T5

Пятое поколение автомобиля (Т5) вышло в 2003 году. Дизельные варианты тут представлены аппаратами 1.9 (102 силы) и 2.5(131 и 174 сил). В пару с первым шел только ручная вариация коробки, а вот со вторым обе, как и полный привод. Расход топлива варьировался от 7.7 до 9.4 литра. Два представителя было и у бензиновых комплектаций: 2.0 (механика, 115 сил) и 3.2 (235 сил, обе коробки и полный привод). Расход их составлял 10.7 и 12.9 литра.

«Авто было пригнано прямиком с родины. Немного пришлось вложиться в салон, потому что он каким-то неведомым образом был весь ободран. А так вполне неплохой грузовой автомобиль, подходящий для многих задач. Расход нормальный, литров 13, не больше», — рассказал Дмитрий из Костромы.

«После того, как моя фирма пошла вверх, пришлось заниматься доставкой грузов в большем объеме, а так как платить за это дорого, решил купить Транспортер на дизеле. Мощности мне много не нужно, а вот на расходе сэкономить получилось прилично – обычно выходит по 9 литров», — поведал Юрий из Санкт-Петербурга.

Рестайлинг (2009)

Значительно изменились варианты оснащения после рестайлинга в 2009 году. Теперь ставится всего один мотор – два литра. В бензиновой вариации он выдает 150 или 204 силы. Для первого случая доступна только механика, работающая в шести режимах, а для второго – еще и автомат, имеющий уже семь передач и полный привод. Средний расход комплектации – 10.5 литра.

Дизель может похвастаться 140 или 180 силами, а также обеими коробками и полным приводом во всех вариантах. Потреблялось тут по 7.7 литра горючего.

«До этой модели пользовался долго предыдущим поколением, но годы берут свое и пришлось искать замену. Долго не думал и просто обновился. Машина стала комфортнее и экономнее, расход теперь всего 8 литров», — отметил Борис из Калининграда.

«Ничего нет лучше Транспортера среди фургонов. Убедился в этом лично. Он и комфортный, и вместительный, и мощный, но при этом экономичный. Трачу по 9 литров топлива», — сообщает Владимир из Екатеринбурга.

T6

Не особые изменения принесла и смена поколения в 2015 году. Бензиновые моторы никак не изменились, а у дизеля появились варианты на 150 и 204 сил, имеющие те же самые дополнения что и другие версии. Также снизилось потребление топлива до отметки в 6.3 литра.

«У меня очень большая семья, поэтому купил Транспортер и оборудовал под комфортные перевозки людей. Теперь все катаемся довольные. Отличный мощный автомобиль с небольшим расходом – около 10 литров», — написал Василий из Иваново.

«Часто езжу на все выходные к какому-нибудь озеру с ночевкой со всей семьей. Данный автомобиль позволяет не брать с собой палатку, потому что удобно спать прямо в нем. Проходимость отличная, езда по обычной дороге также приносит только удовольствие. А расход в 8 литров только усиливает это чувство», — рассказал Денис из Пскова.

Volkswagen Transporter — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Транспортер

Абсолютно новый Volkswagen Transporter дебютировал на весенней амстердамской автомобильной выставке в середине апреля 2015 года. Модель получила индекс Т6 и является полноценным шестым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Автомобиль получил серьезно модернизированную техническую начинку, доработанный интерьер и подретушированную внешность. Отличить новинку от предшественника не составит труда, ее дизайн выполнен в актуальном, на данный момент, фирменном стиле. В глаза бросаются угловатые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет логотипом производителя. Она состоит из множества тонких пересекающихся вертикальных и горизонтальных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился массивный воздухозаборник, выполненный в похожем стиле. Под ним, в специальных углублениях можно заметить крошечные блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил стильный и современный дизайн, но в то же время не утратил своих фамильных черт и по-прежнему отлично узнается в потоке.

Размеры

Фольксваген Транспортер- это грузопассажирский фургон. Габаритные размеры, предлагающейся на отечественном рынке версии, составляют: длина 4904 мм, ширина 1904 мм, высота 1990 мм, а колесная база- 3000 мм. Клиренс у минивэна довольно внушительный- 201 миллиметр. Благодаря такому дорожному просвету и энергоемкой подвеске, автомобиль сможет принять на борт относительно тяжелый груз, заехать на бордюр средних размером и сохранить приемлемую плавность хода, даже на разбитой дороге.

По умолчанию, салон фургона пятиместный, но, в зависимости от версии, он может быть оснащен четырьмя дополнительными посадочными местами. Благодаря отличной пригодности к трансформации, сиденья легко складываются или вовсе демонтируются. Если максимально расчистить пространство и полностью перепрофилировать автомобиль в грузовую версию- можно получить до 9,3 кубометров свободного пространства и ровную погрузочную площадку длиной в 2975 миллиметров. К слову, задняя дверь предлагается в двух вариантах исполнения: в виде подъемной крышки или с открывающимися створками.

Технические характеристики

На отечественном рынке, фургон получил в свое распоряжение пять различных двигателей, механические и роботизированные коробки передач, а также передний или полный привод. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно разносторонним и способен удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Костяком силовой палитры является линейка четырехцилиндровых рядных турбированных дизельных агрегатов объемом 1968 кубических сантиметров. Несмотря на разную пиковую мощность, все эти двигатели основаны на одном и том же блоке, который при разном положительном давлении может выдавать 102, 140 и 180 лошадиных сил. Простые версии не отличаются особой прытью и оснащаются самой простой трансмиссией. Промежуточные модификации набирают первую сотню за 13,1-13,7 секунды и оснащаются как механическими, так и роботизированными коробками передач, а за дополнительную плату производитель готов предоставить фирменную систему полного привода. Самые мощные моторы, в зависимости от типа трансмиссии, разгоняют фургон до 100 км/ч приблизительно за 10,2-10,8 секунды и оборудуются исключительно роботизированными КПП.

Для любителей погорячее, производитель может предложить двухлитровую бензиновую турбочетверку объемом 1984 кубических сантиметра. В зависимости от степени форсировки, такой агрегат может выдавать 150 или 204 лошадиные силы. Дефорсированная версия оборудуется исключительно механикой и особой прытью не отличается- 11,6 секунды до сотни. Старшие модификации оснащаются только роботизированными коробками и демонстрируют просто потрясающую для фургона динамику- с места до сотни за 8,8-9,2 секунды, в зависимости от типа привода.

Итог

Транспортер идет в ногу со временем, несмотря на почтенный возраст модели. У него современный и ненавязчивый дизайн, который как нельзя лучше подчеркивает класс и предназначение автомобиля. Такой фургон будет органично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на извилистых улочках провинциальных городов. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойдённой практичности и комфорта. Даже междугородняя поездка или километровые заторы не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что основная задача каждого автомобиля- дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, фургон оснащается широчайшим спектром агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и легендарного немецкого качества. Благодаря богатому оснащению и отличной способности к трансформации, Transporter шестого поколения отлично подойдет как для частного, так и для коммерческого использования.

Видео

Volkswagen Transporter Обзор 2021 года | Top Gear

Хотите верьте, хотите нет, но в 2020 году Volkswagen Transporter исполняется 70 лет. Таким образом, он на три года старше первого Ford Transit, а его значок такой же старый, как и у Morgan Plus 4. Справедливо сказать, что на протяжении всей жизни VW было больше стилистической революции, чем у Mog. Хотя, если вы укажете финишную обшивку в задней части фургона, древесины почти столько же.

Фургон, который вы видите здесь, — это T6.1, что делает его обновленной версией Transporter шестого поколения.T1 и T2 — это фургон с круглыми фарами, который лежит в основе классического автофургона (T2 был вторым по известности автомобилем в Back to the Future ), тогда как T3 был должным образом клиновидным дизайном восьмидесятых. Тем не менее, начиная с T4, это было больше похоже на эволюционный путь с точки зрения внешнего вида, который лучше соответствовал слегка консервативному подходу компании к рестайлингу автомобилей.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Хотя T6.1 внешне мало отличается от T6, в нем есть кое-что очень интересное — вариант полностью электрической версии, разработанной ABT (Formula E и RS6 с огромной мощностью). fame), который предлагает дальность полета 82 мили в сочетании с полезной нагрузкой в ​​одну тонну.

Существует множество вариантов 2,0-литрового дизельного двигателя, если это не подходит, с мощностью от 89 до 196 л.с., а также с передним или полным приводом и механической или автоматической коробкой передач.

И ваши возможности не ограничиваются. Возможно, более уместно то, что есть две разные колесные базы (обеспечивающие длину груза 2,5 или 2,9 метра) и две разные линии крыши, при этом полезная нагрузка Transporter составляет от 713 до 1309 кг (и объем груза от 5,8 до 9,3 метра в кубе) в зависимости от того, какие коробки вы Ставили.

Также есть две линии отделки: правильная белая краска и черный бампер Startline (начинающийся чуть ниже 28000 фунтов стерлингов) и шикарный Highline (от 33000 фунтов стерлингов), который кажется более близким к людям Caravelle. перевозчик и автодом California, с которым мы больше знакомы по Planet Car.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но вы все равно можете добавить все необходимое к Startline, и даже с самыми тонкими дизельными двигателями, предлагающими кучу легкодоступного крутящего момента, почему бы не остаться простым для надлежащего коммерческого автомобиля? Вот так мы ездили на Т6.Здесь 1: как радостный рабочий Startline 2.0 TDI 110PS в его самой короткой, самой низкой форме, с пятью передачами и очень маленьким беспорядком в любом месте.

Каков приговор?

«Легендарному фургону VW может быть 70 лет, но он по-прежнему сильный соперник»

Вы не добьетесь 70 лет производства без а) блестящего б) продвижения игры в нужном темпе. Естественно, что в Volkswagen Transporter очень сложно винить. Это фургон Златовласки VW; не самый большой и не самый маленький, но как раз подходящий и обладающий огромной гибкостью, чтобы вы могли найти тот, который лучше всего подходит для вашей вероятной полезной нагрузки и местности, по которой вам нужно будет проехать.

Учтите, это не совсем идеально. Из-за того, что вы так великолепно похожи на машину, чтобы водить и сидеть в ней — вы можете забраться в это из Tiguan и предположить, что кто-то только что поднял сиденье и вытащил зеркало заднего вида — это также теряет некоторые очки за работу по сравнению с возможно, его главный конкурент в Великобритании, старый добрый Transit.

Но это мы придирки. В конце концов, любой автомобиль, цветовая палитра которого не соответствует названию компаний, которые лояльно покупают его оптом, безусловно, чертовски хороша в своей работе.И Transporter действительно таков.

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобиля

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор

Volkswagen Transporter Van — Vanarama

Volkswagen Transporter 2.0 Обзор фургона T28 TDI 102PS

Поместите почти любого водителя в новый современный фургон, и это будет лишь вопросом времени, когда он поднимет брови и воскликнет эту заезженную фразу «Это как водить машину!» До сих пор я бы посчитал это преувеличением — в конце концов, фургон — это не автомобиль, это грузовой автомобиль. Обычно фургон ставит под угрозу комфорт езды с грузоподъемностью, так как иногда он ходит налегке, а часто ходит очень тяжело, прямо на верхних пределах своей вместимости.Но последние модели Transporter подверглись рестайлингу как внутри, так и снаружи и спроектированы с учетом комфорта и удобства водителя, хотя вам будет трудно заметить разницу между старой моделью и новой. Это потому, что внешние изменения скромны; большие изменения происходят под металлом.

Вкратце

В пятом поколении Transporter внешние изменения незначительны, со скромной переработкой передней части автомобиля и задних фонарей.Большой пластиковый молдинг бампера, который лучше всего описывается как элегантно функциональный, закрывает переднюю часть и углы, увенчанные современной решеткой фирменного дизайна VW. Цельный блок фар / указателей поворота добавляет непринужденности внешнему виду, а капот поднимается вверх, чтобы встретиться с большим ветровым стеклом с крутыми углами наклона. Вокруг спины есть новые группы задних фонарей, глубокая погрузочная площадка и выбор одинарных или двойных дверей. Он поставляется с двумя вариантами длины кузова и тремя вариантами высоты крыши, и все Transporter оснащены удобной боковой дверью, которая открывается достаточно широко, чтобы через нее можно было пройти европейский поддон.Для владельцев, которые чувствуют необходимость доработать свой Transporter, доступны два стиля легкосплавных дисков.

Двигатели и спецификации

Здесь мы рассмотрим модельный ряд Volkswagen Transporter T28 TDI с короткой колесной базой. Это наименее дорогие транспортеры и модели, которые продаются в наибольшем количестве. 1,9-литровый двигатель TDI в нашем тестовом автомобиле имеет 8-клапанную 4-цилиндровую конфигурацию и доступен в вариантах мощностью 84 и 102 л.с. Вместо системы впрыска Common Rail, которую предпочитают большинство конкурентов, используется высокоэффективная технология Volkswagen Pumpe Duse.Это система прямого впрыска, в которой используется отдельный насос-форсунка для каждого цилиндра, и она предлагает некоторые явные преимущества, такие как чрезвычайно компактная и легкая конструкция двигателя с более высоким давлением впрыска, чем у лучших агрегатов с общей топливной рампой в настоящее время. Это означает, что топливо сжигается чище и эффективнее, обеспечивая оптимальную мощность и экономию топлива.

Дополнительные опции включают рельсы для крепления грузов, прорезиненный коврик для пола, обеспечивающий сцепление, и вы можете придерживаться стандартных дверей фургона или установить дополнительную заднюю дверь, поднимающуюся вверх.

За рулем

Извините, что удосужился, но садиться в последний VW Transporter почти как в машине. Внутри есть новое трехспицевое рулевое колесо, обновленные сиденья, новая комбинация приборов, переработанные элементы управления кондиционером, обновленные радиоприемники и спутниковая навигация. Рулевое колесо с толстыми ободами приятно ощущается с первого взгляда, а усилитель рулевого управления снизил вес, не нарушая ощущения шин. Приятно видеть, что циферблаты были обновлены, с графикой «белое на черном», замечательной своей четкостью даже при ярком солнечном свете.Также приветствуются новые радио / проигрыватели компакт-дисков и системы спутниковой навигации.

Водители будут рады найти множество вариантов для хранения всяких всяких вещей, включая запирающийся перчаточный ящик, и во всей обстановке царит особая атмосфера качества Volkswagen. Рычаг переключения передач вырастает из центральной консоли, как это принято в настоящее время, и удобно лежит в руке, и пользоваться им приятно. Как и органы управления на пологой передней панели, которыми легко управлять, не отвлекая внимания от дороги впереди.Вы легко можете себе представить, что находитесь в пассажирском вагоне из верхней части линейки легковых автомобилей VW, такова изысканность и размеренная простота салона. Рычаг переключения передач, установленный на приборной панели, является тактильным, он удобно располагается вокруг коробки, когда требуются изменения. Педали также обеспечивают приятное прикосновение к ногам, в отличие от предыдущих поколений легких коммерческих автомобилей, где мощные тормоза и мощные пружины дроссельной заслонки постоянно напоминали о том, что водители находятся за рулем коммерческого автомобиля.

В дороге

Интерьер Volkswagen Transporter впечатляет.Венцом внешнего вида этого фургона должны быть его ходовые качества. Даже без груза на борту, чтобы успокоить сверхмощную подвеску, поездка остается образцовой, а рулевое управление идеально сбалансировано. Скрипы, скрипы, грохот или гудение, которые, кажется, проникают в коммерческие автомобили, были успешно устранены в случае Transporter, а шум двигателя заметно подавлен. У Transporter есть обнадеживающее твердое ощущение, предполагающее, что, как и его предшественник, эта модель будет работать и работать.

Версия мощностью 102 л.с. мы легко ездили в круизах по проезжей части с двумя проезжими частями, хотя с грузом на борту резкое ускорение немного притупляется, а максимальная крейсерская скорость изо всех сил пытается превысить 80 миль в час. Ходовая часть Transporter впечатляет, он сглаживает крупные выбоины и лежачие полицейские, так что любой груз может ехать плавно. Тяжелые и громоздкие предметы влияют на управляемость, хотя не больше, чем можно ожидать от любого фургона такого размера.

VW продает Transporter с множеством дополнительных функций безопасности, таких как Side Assist.Используя светодиоды в корпусе внешнего зеркала, он предупреждает водителя, если он рискует столкнуться, скажем, с автомобилем, скрытым в его слепой зоне, при смене полосы движения на автомагистрали или проезжей части с двусторонним движением. Он также предупредит водителя, если он собирается свернуть на путь быстро приближающегося сзади автомобиля. Если водителю все же приходится резко затормозить, стандартная функция безопасности гарантирует, что стоп-сигналы быстро мигают, чтобы предупредить следующие автомобили. После остановки транспортера автоматически загораются аварийные огни.

Наш вердикт

Как и следовало ожидать от Volkswagen, качество сборки отличное, и Transporter также имеет одни из лучших показателей остаточной стоимости в своем классе. В целом, мы думаем, что Volkswagen Transporter — это исключительно хорошо построенный фургон, и многие из них преодолевают огромные расстояния, а стоимость перепродажи в целом высока. На нем легко водить, дешево в управлении и есть возможность полного привода.

Наш человек с фургоном

Автомобильному журналисту Адриану Фостеру было поручено написать беспристрастный фургон и подобрать обзоры для нашего веб-сайта, специально для того, чтобы помочь вам в процессе принятия решений.Мы предоставили ему фургон, спецификацию и ничего более, так что вы можете рассчитывать на то, что его взгляды правдивы и честны.

Адриан начал свою карьеру в сфере розничной торговли автомобилями в Perry’s Group, прежде чем заняться автомобильной журналистикой. Он основал автомобильное пресс-агентство Drivelines как средство предоставления высококачественной журналистики о новых автомобилях, коммерческих транспортных средствах, автоспорте и автомобильной промышленности в целом.

Обзор фургона Volkswagen Transporter | Auto Express

Volkswagen Transporter шестого поколения существует с сентября 2015 года и зарекомендовал себя как звездный автомобиль VW на конкурентном рынке фургонов среднего размера.Он выиграл наш желанный титул Van of the Year в 2016 году и оказал отличную услугу компаниям по всей стране. Конечно, рынок фургонов никогда не стоит на месте, и такие конкуренты, как Peugeot Expert и Ford Transit Custom, все улучшили свои игры с тех пор, как Автовоз первым приземлился. Вот почему осенью 2019 года компания VW представила нам T6.1 — полностью обновленный Transporter с обновленным внешним видом внутри и снаружи, а также с рядом технологических функций, включая новый электромеханический усилитель рулевого управления.

• Лучшие фургоны среднего размера

VW Transporter T6.1 имеет обновленную переднюю часть с обновленными светодиодными дневными ходовыми огнями, а также новый комбинированный передний бампер и решетку радиатора. Теперь у фургона есть «боковые обозначения моделей» — маленькие хромированные пластины, которые выступают из блоков фар на передних крыльях и имеют название модели фургона для всеобщего обозрения.

Но наиболее остро изменения ощущаются внутри. Новейшая информационно-развлекательная система VW теперь оснащена технологиями прямо из легковых автомобилей марки, а новая электронная система рулевого управления позволяет впервые установить на Transporter целый ряд передовых комплектов безопасности.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Volkswagen также упростил модельный ряд Transporter с появлением T6.1, отказавшись от отделки Trendline среднего уровня. Startline по-прежнему является моделью начального уровня, затем диапазон сразу переходит к Highline. Sportline сохранит свой флагманский статус, когда эти модели появятся в 2020 году.

Transporter доступен в различных формах и размерах — с короткой и длинной колесной базой, с четырьмя полными массами автомобиля и тремя вариантами высоты крыши.Он также поставляется в различных вариантах кузова, включая 5-местную двухместную кабину Transporter Kombi, минивэн Caravelle, микроавтобус Shuttle и, конечно же, кто мог забыть о калифорнийском автофургоне!

Значок Volkswagen столь же привлекателен в секторе фургонов, как и на автомобильном рынке, но сам Transporter может многое предложить в качестве надежной рабочей лошадки. Помимо Peugeot Expert, Citroen Dispatch и Toyota Proace, Transporter также конкурирует с Ford Transit Custom, Renault Trafic, Vauxhall Vivaro и Mercedes Vito в классе фургонов среднего размера.

В целом, Transporter выглядит очень сложным продуктом с технологией и уровнем комфорта, которые устанавливают этот стандарт в своем классе. Двигатели немного шумные, и пространство для ног для высоких водителей и пассажиров могло бы быть лучше, но в этом нет ничего особенного. Transporter не из дешевых, но компании извлекут выгоду из его высокой остаточной стоимости, когда придет время продавать.

Все модели Volkswagen Transporter оснащены версиями знаменитого 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя TDI, которые теперь соответствуют нормам выбросов Euro 6d.Помимо включения множества систем активной безопасности, переход на электрический усилитель рулевого управления в Transporter 6.1 со старой гидравлической системы также помогает снизить расход топлива.

Диапазон начинается с 89-сильного агрегата, который возвращает от 33,6 до 39,8 миль на галлон в смешанном цикле WLTP в панельном фургоне Transporter с короткой колесной базой и низкой крышей. Если вы подойдете к варианту двигателя TDI 110 мощностью 108 л.с., снижение экономии будет небольшим — от 32,5 до 37,7 миль на галлон в совокупности — и, в конечном итоге, 148-сильный TDI 150 получит 6-ступенчатую коробку передач и точно такой же рейтинг экономии топлива, как эквивалентные 5-ступенчатые модели TDI 110.

Выберите вариант с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG или полный привод 4Motion, и эффективность повысится до 2–3 миль на галлон. Мощный двигатель мощностью 196 л.с. с двойным турбонаддувом завершает модельный ряд, он предназначен только для DSG и дает от 28,8 до 32,5 миль на галлон по официальным тестам.

Чтобы соответствовать этим стандартам выбросов, каждый двигатель оснащен технологией избирательного каталитического восстановления (SCR), которая использует впрыскивание из 13-литрового бортового бака AdBlue для очистки выхлопных газов. Комплект VW BlueMotion Technology (BMT) также является стандартным, добавляя технологию старт / стоп, рекуперативное торможение и шины с низким сопротивлением качению.

Опция с бензиновым двигателем TSI была полностью удалена из модельного ряда Transporter после того, как на нее пришлось всего 1% продаж предустановленного T6. VW также подтвердил, что гибридной модели не будет, но есть полностью электрический фургон Transporter, который должен присоединиться к модельному ряду в 2020 году. Он был разработан тюнинговой компанией ABT и имеет на выбор два аккумуляторных блока — либо 33,8 кВт / ч, либо 77,6 кВтч. Volkswagen утверждает, что больший из двух аккумуляторов обеспечит запас хода более 250 миль.

T6.1 может выглядеть иначе спереди с новой решеткой радиатора и настройкой светодиодных фар, но с рабочей стороны все практически не изменилось. VW продолжает предлагать Transporter с двумя колесными базами, с тремя вариантами высоты крыши и четырьмя полной массой, обеспечивая объем груза от 5,8 м3 до 9,3 м3 с максимальной полезной нагрузкой от 772 кг до 1309 кг.

Названия моделей Transporter основаны на вариантах полной массы автомобиля 2600 кг (T26), 2800 кг (T28), 3000 кг (T30) и 3200 кг (T32).Наибольшую полезную нагрузку в 1309 кг несет модель T32 TDI 110 с короткой колесной базой, в то время как самый большой грузовой объем (9,3 м3), что неудивительно, у моделей с длинной колесной базой и высокой крышей.

Модель с короткой колесной базой имеет максимальную длину груза 2570 мм, которая увеличивается до 2970 мм для длинной колесной базы. Максимальная внутренняя высота составляет 1410 мм для фургона с низкой крышей, до 1626 мм для средней крыши и 1940 мм для модели с высокой крышей. У всех Транспортеров зазор между арками задних колес составляет 1244 мм, а на длиннобазных можно разместить три европаллета.

Вы также можете заказать Transporter в конфигурации «Комби» с двойной кабиной, с двумя вариантами колесной базы и двумя вариантами расположения сидений. Объем загрузки для этих вариантов составляет от 3,5 до 4,4 м3, а максимальная полезная нагрузка — 1207 кг. Детали нового полностью электрического Transporter пока не разглашаются, но Volkswagen обещает грузоподъемность почти 1200 кг.

Как мы уже говорили, конструкция и размеры грузового отсека не отличаются от модели T6. Вы получаете практично квадратную форму с минимальным проникновением в колесные арки, а также возможность выбора подъемной двери багажного отделения или задних дверей с боковыми петлями.Модели с длинной колесной базой можно заказать с боковыми петлями, которые позволяют открываться на 250 градусов для лучшего доступа, а широко открывающиеся раздвижные боковые двери доступны во всем диапазоне.

Volkswagen Transporter всегда был в авангарде технологий безопасности для фургонов, но обновленный T6.1 сделал это еще больше. В стандартной комплектации доступно очень большое количество комплектов безопасности, а кроме того, есть еще множество опций, которые можно отметить, чтобы повысить уровень безопасности вашего фургона.

Адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение после столкновения, помощь при включении дальнего света, помощь при трогании с места, помощь впереди при экстренном торможении в городе, предупреждение водителя и стабилизация прицепа — все это перенесено с T6. Однако теперь рекомендации водителя по рулевому управлению и помощь при боковом ветре (впервые появившиеся на Crafter) также присутствуют на Transporter.

Система помощи при парковке может быть добавлена ​​для тех, кто проводит много времени в тесноте, в то время как обычные пользователи автомагистралей могут воспользоваться системой помощи при удержании полосы движения.Датчики боковой защиты, система помощи при прицепе, распознавание дорожных знаков и предупреждение о движении сзади также можно найти в списке опций. Это один из самых обширных арсеналов средств помощи водителю на любом фургоне.

Те, кто стремится к максимальной устойчивости на дороге или кому регулярно приходится иметь дело с неровными поверхностями и плохими погодными условиями, могут заказать Transporter с системой полного привода VW 4Motion, включая механическую блокировку дифференциала.

Transporter по-прежнему впечатляет на дороге, особенно с точки зрения комфорта езды.Мы протестировали серию моделей с легкими грузами на борту, и все они показали плавность хода, избегая при этом больших ухабов и выбоин.

Переключение с гидроусилителя рулевого управления на электромеханическую установку мало повлияло на впечатления от вождения, поскольку фургон быстро реагировал на нажатия клавиш на открытой дороге, чувствуя себя в целом устойчивым и расслабляющим при вождении. Возможно, автомобиль стал немного легче и маневреннее в поворотах на низкой скорости и при парковке.

Transporter помещает своего водителя в высокое вертикальное положение, подобное тому, которое вы найдете в больших панельных фургонах из вышеупомянутого класса, и сильно отличается от более автомобильного подхода, подобного Mercedes Vito и Citroen Dispatch. .Вы получаете превосходный вид на дорогу и легкий доступ, а все основные элементы управления удобно расположены, когда вы находитесь внутри.

В целом двигатели TDI плавные и свободно вращающиеся, но они издают довольно много шума, особенно до того, как они успеют прогреться. Производительность во всей линейке довольно хороша, настолько, что пользователи легких грузовиков с небольшим пробегом не должны отказываться от 89-сильной модели TDI 90 из-под контроля. В городе его достаточно с крутящим моментом 220 Нм, но нехватка мощности проявляется на более быстрых дорогах, где вам приходится сильно работать с двигателем и плавно переключать 5-ступенчатую коробку передач.

Разгон до 100 км / ч у этой модели начального уровня занимает 12,2 секунды, но при обновлении до TDI 110 с мощностью 108 л.с. и крутящим моментом 250 Нм вы получите гораздо более удовлетворительную производительность за 9,5 секунды. Этот блок более приятен в использовании на движущихся дорогах B и автомагистралях, но мы рекомендуем следующий переход на TDI 150, если вы планируете перевозить большие грузы или преодолевать большие расстояния по автомагистралям. С этим агрегатом, который развивает 148 л.с., 340 Нм и время разгона до 100 км / ч за 6,9 секунды, он превращает Transporter в очень способную машину, а стандартная 6-ступенчатая коробка передач имеет еще более приятное действие.

В верхней части диапазона двигатель BiTDI 199 — это зверюга с 196 л.с., 450 Нм и горячим хэтчбеком, время разгона до 100 км / ч составляет 5,8 секунды или 5,7 секунды, если вы выберете полный привод 4Motion. Отлично подходит для моделей Caravelle и California, он способен превратить стандартный Transporter в один из самых быстрых панельных фургонов на дороге.

В интерьере T6 Transporter не было ничего плохого, но T6.1 делает салон фургона еще более недоступным для конкурентов.Панель приборов ультрасовременна и не будет неуместной в большинстве легковых автомобилей Volkswagen Group — главным образом потому, что многие элементы заимствованы непосредственно из этих моделей. Все модели получают большой информационно-развлекательный экран, придающий интерьеру поразительный вид, и VW предпринял шаги, чтобы еще больше улучшить возможности хранения. Модели

T6.1 поставляются с тремя различными информационно-развлекательными системами. Ассортимент начинается с базового цвета Composition Color, который по-прежнему на голову выше, чем где-либо еще в классе панельных фургонов среднего размера, но шагая к Discover Media или первоклассному Discover Pro, кабина преображается.Четкая графика и удобный интерфейс будут знакомы каждому, кто хоть раз был в одном из последних автомобилей Volkswagen.

Жаль, что 10,25-дюймовая цифровая кабина недоступна на фургонах Transporter, поскольку она доступна на пассажирских моделях Caravelle и Shuttle, а также на автофургоне California. Тем не менее аналоговые циферблаты, которые вы получаете, хорошо справляются со своей задачей, а на небольшом центральном экране по-прежнему отображается дополнительная информация, которая вам нужна.

Возможности подключения также являются важной частью T6.1, так как все модели теперь поставляются с полностью интегрированной SIM-картой. Это открывает широкий спектр онлайн-функций через системы VW We Connect или We Connect Plus, таких как eCall, онлайн-планирование маршрута, удаленная блокировка и даже информация о заправочных станциях и автостоянках.

Кабина Transporter отличается высоким качеством сборки с использованием прочного пластика, который выглядит так, будто может выдержать множество испытаний. Пространство для ног является проблемой как для пассажиров, так и для водителя в последних моделях, и всем, кто ростом выше 6 футов, рекомендуется попробовать фургон соответствующего размера, чтобы убедиться, что они могут удобно расположиться, прежде чем принимать решение о покупке.По крайней мере, те, кто хочет трехместную компоновку салона, обнаружат, что среднее место более просторно, чем на многих конкурирующих моделях.

Электрические стеклоподъемники, центральный замок и зеркала заднего вида с электроприводом с подогревом входят в стандартную комплектацию, в то время как водительское сиденье имеет регулировку высоты, поясницы, вылета и наклона. Также есть розетка на 230 В рядом с сиденьем водителя и, если указано, запираемый отсек под двойным многоместным сиденьем на стороне пассажира.

Странная причуда в том, что все Т6.1 доступны только с портами USB C (доступно до четырех). Volkswagen смотрит в будущее и готовит линейку продуктов к будущему, но на данный момент USB A, безусловно, является самым популярным соединением, поэтому многие люди не смогут подключить свои телефоны.

Подержанный 2018 Volkswagen Atlas Отзывы потребителей — 158 Автомобильные обзоры

40000 миль, и мне это нравится!

Andrea, 19.06.2017

V6 Launch Edition 4dr SUV (3.6L 6cyl 8A)

175 человек из 184 сочли этот обзор полезным

Во-первых, мне нравится эта машина, она комфорт, стиль и маневренность.Он идеально подходит мне и моим детям, и нам он очень понравился. Вскоре после покупки нам пришлось провести несколько ремонтов и обновлений Atlas, но этого следовало ожидать с недавно выпущенным автомобилем. Я доволен нашей покупкой и надеюсь сохранить машину еще много лет. Так хорошо водит!

Безопасность

Технологии

Производительность

Интерьер

Комфорт

9011

9011

9011 Сообщить о нарушении

---

Новая машина, едущая как старая…..

Doug, 01/12/2018

V6 SE 4dr SUV (3.6L 6cyl 8A)

177 из 187 человек сочли этот обзор полезным

Я купил Volkswagen Atlas SE 2018 года 19 августа 2017 года. Через 3 дня мне пришлось сдать его в эксплуатацию из-за сильной тряски на скорости более 40 миль в час и воющего шума при ускорении с остановки. Осуществил балансировку колес и вернул без тестирования. Проблемы все еще существовали. Забрал обратно, и на этот раз мне сказали, что у меня 2 плохие шины. Они заменили 2 шины и сказали мне, что это устранит нытье и тряску.Проблемы все еще существовали. Стал замечать дребезжание передка водителя при движении по пересеченной местности на небольшой скорости. Взял его снова, и мне сказали, что под приборной панелью были ослабленные болты, и они не могли воссоздать воющий шум (я отправил несколько записей, но они игнорируют). Проблемы все еще существуют. Вовлеките VW Corporate … они выпустили QTM только для того, чтобы сказать мне, что автомобиль работает в соответствии со спецификациями. Получил обратно с такими же проблемами. Я решил попробовать другой дилерский центр в надежде решить эту проблему.После месяца ожидания я записываюсь на прием. Я сделал тест-драйв и смог показать обслуживающему персоналу все проблемы. QTM вернулся и сказал, что на рычаге стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены болты; так что я думаю они их изменили или подтянули. Мне снова сказали, что им не удалось воссоздать воющий шум. Я предполагаю, что они понятия не имеют, в чем проблема. В любом случае, после 12 дней в магазине у моего автомобиля все те же проблемы. Пытался инициировать обратный выкуп через VW, но получил отказ. Они рекомендуют вернуть его в сервис.Я потратил достаточно времени на это транспортное средство и совершенно измотан. Я также слышу дребезжание металла о металл от двигателя при выключении питания, кондиционер иногда не работает, сбои радио и пластик снаружи в нескольких местах. Скорее всего, я найду адвоката, чтобы подать иск по лимонному закону. Я хотел быть уверен, что смогу по крайней мере избавить кого-то от головной боли, которую этот автомобиль и VW причинили мне и моей семье. Да, он поставляется с 6-летней гарантией на 72000 миль, но сервисные службы не готовы решать проблемы с этим автомобилем. .Это делает гарантию бесполезной. Обновление: VW выкупил мой Atlas, и с тех пор я купил Honda Pilot, который хорошо служит моей семье

Безопасность

Technology

Performance

Интерьер

90

Надежность

Value

Сообщить о нарушении

---

Трудно не разочароваться

SonomaHog, 18.09.2017

V6 SE w / Technology 4dr SUV (3.6L 6cyl 8A)

306 из 326 человек сочли этот обзор полезным

Когда наш минивэн был на последнем издыхании, мы искали новый автомобиль, который вмещал 7 человек (3 маленьких мальчика и часто возили своих друзей), и это выглядело как Atlas, соответствовал всем требованиям, так как нам понравился стиль, и у нас уже был хороший опыт работы с VW. Мы купили Atlas SE (с технологией) после серьезного рассмотрения Honda Pilot 10 августа. Проблемы начинаются через 3 недели. 4 сентября 17 года моя жена отправляется отвезти детей в школу, когда загорается световой индикатор двигателя EPC check, а машина отказывается заворачиваться и заводиться (что приводит к очевидным неудобствам и опозданию в учебу).После обращения в службу технической поддержки VW на дороге, которая, по-видимому, не занимается дополнительной координацией, кроме звонка в буксирную компанию (местное представительство в Fairfield CA не знало, что мы приедем, что привело к дополнительным задержкам), нам предоставили арендатора Jetta, который потребовал от нас изменить совместное использование автомобилей. планы на неделю. Я полностью осознаю, что проблемы могут возникать, и важно то, как они решаются, и почему мы разочарованы. После 6 дней в автосалоне (и 115 миль «пробного вождения» добавлены к автомобилю без каких-либо объяснений), наш 5-недельный Atlas (теперь с 1890 миль) был возвращен с уверенностью, что проблема была решена (нам сказали, что была проблема с топливной системой).Моя жена впоследствии выходит чистить машину и обнаруживает незначительные / поверхностные повреждения пластиковых панелей пола в задней части в результате ремонта, который был очевиден и о котором не сообщалось, что приводит к тому, что нам приходится снова звонить, чтобы объяснить и согласовать замену. Через 7 дней (15 сентября) мы снова загружаем детей на долгий футбольный день, и, как в день сурка, загорается световой индикатор двигателя EPC check, и автомобиль не переворачивается. После того, как мы снова скоординировали буксировку и оттолкнули другую Jetta, чтобы убедиться, что у нас достаточно места для нескольких недель совместного использования автомобилей, мы снова задаемся вопросом, когда и в чем проблема.Мы действительно хотим полюбить Atlas, но пока трудно не разочароваться и пересмотреть свое решение не отказываться от Honda. Буду держать вас в курсе того, как это решено.

Безопасность

Технологии

Производительность

Интерьер

Комфорт

9011

9011

9011

Сообщить о нарушении

---

Множество проблем

Deanna, 14.05.2018

V6 Launch Edition 4dr SUV AWD (3.6L 6cyl 8A)

35 из 36 человек сочли этот обзор полезным

Мы купили наш атлас почти год назад, он нам очень нравился … с самого начала наша единственная жалоба заключалась в задержке газа, и внезапно он рванул вперед . За последние полтора месяца мы взяли его на замену масла, в итоге остановили на 5 дней для ремонта, и запчасти были обратно заказаны. Затем мы вернули его за неделю до того, как произошла ошибка запуска и останова, и проверьте, загорелся ли двигатель … снова заказ на запчасти, которые были в магазине через неделю.Если бы он вернулся еще за неделю до того, как машина выключилась сразу после того, как я завелась, он сказал, что иммобилайзер был активен, не включился снова … наконец-то это произошло, но свет EPC и индикатор проверки двигателя горели, я отвел сына на терапию и пошел домой свет выключился, но на следующий день произошло то же самое, выключился и не запустился, когда он сделал то же самое EPC и проверил свет двигателя. Я везу его прямо к дилеру, на этот раз я не мог открыть окна и снова запустить ошибку контроля остановки и другие вещи .. он находится в магазине уже 2 недели назад, заказанные запчасти без ETA, и даже не уверен, что замена исправит это.Каталитический нейтрализатор был заменен 31 день в дилерском центре для этой балансировочной штанги и утечки в трансмиссии 30 дней для этого, а затем у нас была трансмиссия в аварийном режиме и предупреждение о безопасности автомобиля менее чем через 2 месяца, в конечном итоге его заменили. С тех пор трансмиссия реагирует медленно, а затем дергается вперед, много шумов, как будто что-то болтается, что меня не удивляет после того, как передняя часть и область трансмиссии разбирались 3 раза

Производительность

Интерьер

Comfort

Надежность

Value

Сообщить о нарушении

---

Крепление для возврата в сервис для проверки зажигания двигателя

Chad P, 10/22/2017 V 4dr внедорожник AWD (3.6L 6cyl 8A)

74 из 78 человек сочли этот обзор полезным

У нас есть Atlas 2018 года, такого размера, как деньги, и у него много салона и автомобиль в целом, но мы отвезли его домой в понедельник в рабочий день и пришлось брать он вернулся на следующий день, потому что загорелся индикатор проверки двигателя и был в дилерском центре в течение 5 дней, теперь сегодня, 21.10.2017, индикатор проверки двигателя снова горит. Нам нравится Atlas в целом, но мы не любим платить за новый автомобиль, который приходилось забирать обратно в магазин.

Volkswagen Transporter заострил внимание на обновленной модели 6.1. Джонатан Крауч смотрит.

Обзор за десять секунд

Volkswagen Transporter выглядит сильнее, чем когда-либо в этой обновленной версии 6.1, благодаря тщательному пакету изменений, который включает более эффективные 2,0-литровые дизельные двигатели TDI, сквозной люк и более высокий уровень безопасности и мультимедийных технологий. , плюс есть еще более умный вид. Как и прежде, интерьер остается одним из самых изысканных в классе фургонов среднего размера, а широкий спектр вариантов кузова должен порадовать большинство операторов.

Предыстория

История Transporter восходит к мрачной послевоенной эпохе Германии, а именно в 1949 году, когда голландский импортер автомобилей по имени Бен Пон заметил рабочих на заводе Volkswagen в Вольфсбурге, которые использовали урезанный Beetle для перемещения деталей. Вдохновленный, он набросал платформу для универсального коммерческого автомобиля, который впоследствии стал образцом для такого просторного современного фургона, с которым мы знакомы сегодня. Этот T1 Transporter продавался в течение 17 лет, прежде чем в 1967 году была представлена ​​более просторная модель T2, а в 1979 году — более угловатая версия T3.Более знакомы на современных дорогах дизайн T4 1990 года и его преемник T5 2003 года. Модель T6 была выпущена в 2015 году, обновленная, чтобы создать эту модель серии 6.1 в конце 2019 года.

Все это должно объяснить, почему Volkswagen Transporter довольно хорошо зарекомендовал себя в секторе легких коммерческих автомобилей, четвертый бестселлер в сегменте фургонов в целом и второй бестселлер в секторе средних размеров после Ford Transit Custom. Многие соперники наступают ему на пятки, отсюда и важность этого ‘6.1 ‘пакет обновлений.

Опыт вождения

Как обычно в Transporter, все предлагаемые двигатели являются 2,0-литровыми четырехцилиндровыми дизелями TDI в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или (что еще выше) с автоматической коробкой передач DSG. Все начинается с базового блока мощностью 90 л.с. (модернизированного по сравнению с предыдущей мощностью 84 л.с.) и силовой установки мощностью 110 л.с. (ранее 102 л.с.), эти два варианта составляют основную часть продаж. Блок среднего класса мощностью 150 л.с., как и эти два базовых варианта, получил последние модификации эффективности Euro6d-Temp, а если этого недостаточно, есть также верхний блок с двойным турбонаддувом мощностью 199 л.с.С двумя самыми высокими выходами, есть вариант 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач DSG и 4MOTION 4WD, последний вместо стандартной установки с передним приводом. Также теперь есть полностью электрическая версия ABT eTransporter 6.1, которая имеет выходную мощность 110 л.с., время разгона до 100 км / ч за 17,4 с и запас хода 82 мили.

Возможно, ключевым изменением в стандартном диапазоне является переключение на электромеханическое рулевое управление (например, рейка, используемая в более крупном Crafter LCV марки), что делает возможными новые системы безопасности, такие как помощь при боковом ветре и помощь при удержании полосы движения.Пассажирские версии Multivan получили переработанную систему передней подвески в рамках пакета обновления «6.1». На высоких скоростях дорожный шум все еще немного навязчив. Но нам по-прежнему нравится плавность хода этой модели Transporter, которая позволяет избежать излишней упругости, которая характерна для многих подобных фургонов, особенно по типично разбитым городским поверхностям.

Дизайн и сборка

Эта улучшенная модель Transporter 6.1 выглядит резче, но не намного. Появилась новая решетка радиатора и бампер — на самом деле все, что ниже линии капота, было рестайлингом, плюс фары стали более узкими и теперь более плавно сливаются с поперечиной решетки.

А за рулем? Что ж, вы напрасно будете искать мягкие на ощупь поверхности, но тогда вы не ожидаете такого от фургона. Несмотря на это, Transporter по-прежнему предлагает самый элегантный интерьер в своем сегменте благодаря полностью переработанной кабине, которая стремится обеспечить как стиль, так и функциональность. Изменения в обновлении модели «6.1» незначительны. Есть выбор из двух информационно-развлекательных экранов на центральной панели, размером 6,5 или 8,0 дюймов, и есть зеркальное отображение смартфона Apple CarPlay / Android Auto.В качестве опций теперь вы можете указать беспроводное зарядное устройство для телефона и полностью цифровую комбинацию приборов.

Места для хранения вещей в кабине стали немного лучше, чем раньше, с измененной формой области в верхней части приборной панели, плюс были изменены обивки дверей, чтобы освободить больше места для хранения вещей. Сверху на приборной панели слева и справа есть подстаканники, хотя они намного меньше, чем хотелось бы. Между ними находится множество различных мест для хранения вещей, хотя немного раздражает то, что некоторые из них достаточно глубоки, чтобы не допустить вылета мелких предметов во время действительно энергичной езды.

Market и модель

Без НДС, цены на Transporter начинались с чуть менее 23 000 фунтов стерлингов, а для панельных фургонов — до 38 000 фунтов стерлингов, причем все варианты основывались на каком-то двигателе 2.0 TDI. Основной ассортимент базируется на уровнях отделки салона Startline и Highline с возможностью выбора формы кузова с короткой или длинной колесной базой. В комплектации Startline есть базовый вариант T26 с короткой колесной базой с силовой установкой мощностью 90 л.с., но в остальном на каждом уровне отделки салона вы получаете две длины кузова, разбросанные между моделями T28, T30 и T32, с Основные варианты двигателей 90, 110 и 150 л.с.Варианты T30 и T32 с отделкой Highline также могут быть заказаны с дизельным двигателем мощностью 199 л.с. Как обычно, есть также кузов фургона Kombi со вторым рядом сидений и почти такой же диапазон предлагаемых вариантов.

Многие покупатели Transporter захотят найти чуть более 1000 фунтов стерлингов (без НДС) за дополнительную плату «Business Pack», которая дает вам климатический кондиционер, задние датчики парковки и противоугонную сигнализацию с контролем салона. Что касается стандартного оборудования, то даже базовая комплектация Startline дает вам 6.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы на центральной панели с системой AppConnect от Volkswagen. Этот информационно-развлекательный пакет включает в себя два порта USB, сопряжение смартфонов и возможность интеграции для функций подключения We Connect и We Connect Plus, а также функцию экстренного электронного звонка. Некоторые захотят перейти на 8-дюймовый экран бренда Discover Media с навигацией. Что касается комплекта безопасности, то помощь при боковом ветре входит в стандартную комплектацию, Active Lane Assist является опцией, а в спецификацию Highline входит адаптивный круиз-контроль.

Практичность и стоимость

Ключевым изменением практичности этой модели «6.1» является добавление сквозного грузового люка в перегородке, позволяющего проталкивать в кабину более длинные предметы, например лестницы. Это позволяет операторам брать предметы длиной до 400 мм, не кладя их на крышу или не высовывая задние двери. Длина грузового отсека составляет 2572 мм в варианте с короткой колесной базой (немного длиннее, чем у Transit Custom) или 2975 мм в модели с длинной колесной базой (немного короче, чем может предложить Ford).Высота внутренней крыши составляет 1410 мм для стандартной формы крыши, 1626 мм высоты для моделей со средней крышей и 1940 мм высоты для версий с высокой крышей. Объемы загрузки колеблются от 5,8 м3 до 9,3 м3. Максимальная полезная ширина в грузовом отсеке составляет 1175 мм, а ширина между арками задних колес — 1244 мм. Грузоподъемность варьируется от 685 кг до 1217 кг. Текущие расходы, конечно, очень конкурентоспособны. Типичная модель 2.0 TDI 150PS T32 DSG возвращает 34,4 миль на галлон (комбинированный WLTP) и 158 г / км CO2 (NEDC).

Полностью электрическую версию ABT eTransporter 6.1 можно зарядить через настенный блок мощностью 7,2 кВт за пять с половиной часов. Во всем диапазоне есть обычная трехлетняя гарантия на 100 000 миль.

Резюме

Как известно любому бизнесу, самый дешевый вариант не всегда является самым рентабельным. В сегменте фургонов среднего класса Mercedes Vito и Vivaro этот Transporter является прекрасным примером этого. Конечно, есть более дешевые альтернативы, но немногие из них могут сравниться с качеством сборки этого Volkswagen или его остаточной стоимостью.Изменения, внесенные в эту обновленную модель 6.1, полезны — в первую очередь, полезный люк для сквозной загрузки и обновленная технология безопасности. Но, как обычно с Tansporter, больше всего вы запомните, проведя с ним время, — это его качество.

В целом, это многое говорит о том, что часто в пути вы вообще забываете, что находитесь в фургоне. Но с другой стороны, это Transporter, часть самой прочной модельной линейки, которую когда-либо видела промышленность коммерческого транспорта, и автомобиль с более широкой историей развития, чем любой другой в своем сегменте.Более эффективные двигатели и дополнительные технологии основаны на этом наследии, укрепляя предложение этой модели VW в своем секторе и подчеркивая важность этого продукта для потенциальных бизнес-клиентов. Все это означает, что рыночное предложение Volkswagen, как и сам автомобиль, остается неизменным.

Volkswagen Transporter Kombi 2019 обзор

БЕЛЫЙ фургон был решением транспортных потребностей армии сантехников и штукатуров 1980-х годов. Теперь, судя по количеству ярко раскрашенных фургонов для отдыха на дороге, настала очередь фургонов для серфинга.Активные семьи обнаруживают, что индивидуализированные версии фургона скромного строителя — это решение для их загруженного оборудованием образа жизни.

Хотите съездить в Ползит или Перранпорт в Корнуолле? Бросьте доски, велосипеды и Bugaboo в спину. Хотите сбежать на выходные в кемпинг с зеленым поясом? Загрузите палатку и принадлежности для барбекю, и на полу грузового пространства останется место для матраса на случай дождя.

Говорите мягко, но на многих прибрежных курортах Великобритании и, возможно, на всем юго-западе фургоны для серфинга более модны, чем внедорожники.Просто посидите в кафе в Пензансе или Пуле и посчитайте их, в разных расцветках и ливреях. Volkswagen продал в прошлом году 23 500 Transporter в Великобритании, что более чем на 120% больше, чем 10 лет назад, и ясно, что последняя модернизированная версия T6.1 больше не предназначена для строителей. Новые функции включают светодиодные задние фонари, интеллектуальные легкосплавные диски и обновленную переднюю часть, а также новую цифровую приборную панель и новейшую информационно-развлекательную систему VW.

Некоторые Транспортеры пахнут модными аксессуарами с затемненными окнами и нестандартной окраской.На одной, которую я заметил, сбоку была нарисована «Таинственная машина» — дань уважения мультяшному фургону Скуби-Ду, а на другой была нарисована так, как будто для A-Team.

Действительно, многие владельцы фургонов для серфинга могут быть горожанами, которые на самом деле проводят свое время, доставляя юную команду по крикету между приспособлениями или покупая плоскую мебель, но тогда сколько крутых внедорожников проводят выходные вне дороги? Преимущества высокого положения водителя и большого пространства, которые десять лет назад привели к росту популярности внедорожников, также применимы к фургонам для серфинга — даже в большей степени.

Транспортер, который я тестировал, имел место для шести человек (с двухместной скамейкой рядом с водителем) и имел 3500 литров грузового пространства. Сравните это, скажем, с Range Rover Velar за 45 260 фунтов стерлингов, в котором можно разместить пять человек и всего 513 литров грузового пространства. Широкая раздвижная дверь Transporter обеспечивает легкий доступ задним пассажирам (правда, только с одной стороны, поэтому для закрепления детских кресел нужно дотянуться до них).

Если идея фургона, тем не менее, звучит несколько функционально, просто помните, что ранние внедорожники были убогими внедорожниками с жесткими сиденьями и без кондиционера.Точно так же фургоны были модернизированы, чтобы соответствовать требованиям современных семей. Transporter был одним из первых, кто обеспечивал стандарты безопасности для легковых автомобилей, в том числе городское автоматическое экстренное торможение для предотвращения неровностей на низкой скорости, а также систему предупреждения об усталости водителя.

И если вам интересно, как вы можете справиться с маневрированием и парковкой грязного большого фургона, это может оказаться не так сложно, как вы думаете. Transporter имеет ширину 1904 мм (без учета зеркал), уже, чем Velar на 2041 мм, и при длине 4904 мм, что не слишком неудобно, на 107 мм длиннее.Передний и задний парктроник и камера заднего вида помогут избежать царапин.

Широкая раздвижная дверь транспортного средства обеспечивает легкий доступ к спине, хотя она находится только с одной стороны, поэтому для закрепления детских кресел необходимо дотянуться до

Есть еще одна причина, по которой Transporter так популярен среди тех, кто любит ощущать песок между пальцами ног. Это духовный потомок «сплитти» 1949 года, фургон VW с раздельным стеклом Type 2 (Type 1 назывался Beetle), которому в этом году исполнилось 70 лет, и теперь он является предметом коллекционирования.За первые пять лет производства он был продан в десятках конфигураций кузова, включая микроавтобусы, пикапы, пожарные машины, машины скорой помощи, фургоны для мороженого и молочные платформы, а также кемпер, который сейчас любим странствующими парами и подражателями хиппи. .

Современный Transporter представлен в пяти версиях, от самого простого панельного фургона за 27 597 фунтов стерлингов до кемпера California Ocean с мини-кухней за 64 012 фунтов стерлингов. Комби стоимостью 29 313 фунтов стерлингов в комплектации Startline — лучшее место: достаточно удобное для семьи, достаточно просторное для серьезного багажа и — поскольку он может использоваться как рабочий фургон с льготными налоговыми льготами — дешевле в эксплуатации, если вы используя его как служебный автомобиль.

Тем не менее, увеличьте бюджет, и список гаджетов в отделке Highline с более высокими характеристиками включает в себя очень нетипичные Bluetooth-гарнитуру и USB-интерфейсы, замки для детей и крепления для детских сидений, автоматическую коробку передач DSG, подогрев сидений и ветрового стекла, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач и поясничная опора для водителя и переднего пассажира.

По мере роста рынка росла и конкуренция между крупными производителями, в том числе Renault, Vauxhall, Fiat, Peugeot и Mercedes-Benz, которые, очевидно, стремятся воспользоваться возможностями, предоставляемыми зарождающимся племенем родителей, которые едут куда угодно.В верхней части списка покупок для семей серфингистов находятся VW и Ford, которые теперь участвуют в битве фургонов, что хорошо для клиентов. Помимо пятизвездочного рейтинга безопасности Euro NCAP, Ford Transit Custom получает высшие баллы за место для хранения вещей в виде запираемого перчаточного ящика и различных лотков, полок и ящиков, что означает, что вы можете поддерживать порядок в салоне, когда вы находитесь. дорога.

Для сравнения, VW страдает от недостатка закрытого места для хранения кошельков, телефонов и мелочи, поэтому водителю приходится дотягиваться до бардачка, чтобы убрать такие предметы в безопасное место вне поля зрения.

Простор является преимуществом для длительных путешествий, но кажется немного глупым делать еженедельные покупки в чем-то, что могло бы поглотить весь прилавок деликатесов Waitrose.

Но у VW есть одно большое преимущество перед своим аналогом Ford с точки зрения перевозки грузов: грузовое пространство в Kombi совпадает с пассажирским. Вы можете залезть внутрь, чтобы забрать предметы в пути, плюс, если вам нужно дополнительное грузовое пространство, например, для каяков, вы можете полностью снять задние пассажирские сиденья.

Версия Ford, называемая двойной кабиной, имеет фиксированную перегородку между задними пассажирами и грузовым пространством — полезную для предотвращения скольжения тяжелых предметов груза вперед, но в конечном итоге более ограничительную. Кроме того, VW немного более экономичен — 45,6 миль на галлон, официально, по сравнению с 33 миль на галлон для Ford — и с 70-литровым топливным баком у него есть запас хода, достаточный, чтобы добраться до Биаррица.

При всей своей маневренности Transporter, как и Transit, представляет собой почти двухтонное транспортное средство с меньшей круговой обзорностью, чем у внедорожника, поэтому обязательно сделайте тест-драйв.Простор является преимуществом для длительных путешествий, но кажется немного глупым делать еженедельный магазин в чем-то, что могло бы поглотить весь прилавок деликатесов Waitrose. Несколько сумок с продуктами будут выглядеть одиноко в заднем багажном отделении, не говоря уже о том, что они опасно скользят (лучше всего хранить хрупкие предметы в переднем пространстве для ног).

Еще один минус — в прошлом году VW отказался от отличной бензиновой версии Transporter, явно забыв про Dieselgate. Компания заявила, что эта «рационализация» была предпринята из соображений экономии, многообещающей — в неискреннем корпоративном слове — она ​​не «повлияет на нашу способность предоставлять соответствующие мобильные решения для всех клиентов».VW все еще может сожалеть об этом решении, тем более что Ford выпустил подключаемую бензиново-электрическую версию своего Transit Custom.

Тем не менее, новая линейка «чистых» дизельных двигателей VW для T6.1 относится к диапазону налогов от низкого до среднего по выбросам CO2 и соответствует требованиям лондонских зон со сверхнизким уровнем выбросов. Таким образом, горожане и серфингисты в креслах все еще могут кататься на волнах — по крайней мере, это последняя тенденция.