Отзывы рендж ровер эвок дизель: 2013 ., , . , 10.0, 4 wd,

В то время как многие из его конкурентов внедорожников заняты оправданием своего существования впечатляющими характеристиками или негабаритной грузоподъемностью, Range Rover Evoque 2021 года выбрал яремную вену с одним из самых привлекательных дизайнов в отрасли. Кабина Evoque такая же стильная и привлекательная — по крайней мере, для пассажиров на переднем сиденье, поскольку те, кто слишком медлителен, чтобы назвать дробовик, могут почувствовать клаустрофобию на заднем сиденье.Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность, хотя конкуренты, такие как BMW X1 и Volvo XC40 T5, оба быстрее. Управляемость Evoque также менее уравновешена, чем у его конкурентов, но его высокая посадка создает ощущение, соответствующее внедорожнику за рулем, что, как мы думаем, оценят многие покупатели в этом сегменте.

Как и многие другие модели Land Rover, Evoque получит капитальный ремонт информационно-развлекательной системы в 2021 году.Все Evoques теперь стандартно поставляются с новым программным интерфейсом Pivi Pro, который проще в использовании и предлагает более современные функции, такие как возможность обновления по беспроводной сети. Доступен новый пакет Online Pack, который включает в себя беспроводную зарядную панель для смартфона, точку доступа Wi-Fi и интеграцию со Spotify. Покупатели также могут заказать новую систему фильтрации салона и дополнительный монитор заднего столкновения. Трансмиссия P300 мощностью 296 л.с. была исключена, оставив 246-сильную версию четырехцилиндрового двигателя P250 с турбонаддувом в качестве единственного варианта.

Мы бы выбрали модель R-Dynamic SE среднего класса, поскольку она добавляет такие функции, как дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с регулировкой в ​​14 направлениях, автоматический дальний свет фары с автоматическим регулированием уровня, светодиодные дневные ходовые огни и 20-дюймовые колеса. Мы также потратим дополнительные деньги на вышеупомянутый пакет опций Online Pack.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Evoque оснащен двигателем 246 с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый и в стандартной комплектации поставляется с девятиступенчатым автоматом и полным приводом. На нашем тестовом треке Evoque разогнался до 100 км / ч за 7,1 секунды. Конкуренты, такие как BMW X1 и Volvo XC40, показали немного более быстрые результаты, но Land Rover по-прежнему конкурентоспособен. В дороге Evoque нельзя спутать с хэтчбеком, как и X1. Он ощущается солидным, а высота сиденья соответствует уровню внедорожника; он адекватно справляется с поворотами, но не удовлетворяет водителей-энтузиастов так же, как BMW или Mercedes-Benz GLA-класса.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что Evoque должен обеспечивать 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе. В нашем тесте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час P250 показал довольно мрачные 24 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

К сожалению, коренастые внешние размеры Evoque противоречат его кабине, которая ограничена, особенно для тех, кто находится на заднем сиденье. По сравнению с другими малолитражными внедорожниками, такими как X1 и XC40, задние сиденья Evoque кажутся совершенно ограниченными.Тем не менее, материалы интерьера довольно хорошие. Evoque можно заказать с очень крутой текстурированной тканевой обивкой, которая покрывает сиденья, дверные панели и приборную панель; кожа по-прежнему предлагается в стандартной комплектации. Другие стандартные функции включают двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 10 направлениях, и внутреннее освещение. Грузовое пространство за задним сиденьем не такое просторное, как можно было бы ожидать от внедорожника, но в нашем тестировании он вмещал шесть ручных чемоданов, что соответствует значительной части сегмента.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Evoque оснащены 10-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с интерфейсом Pivi Pro от Land Rover. Система предлагает хорошую функциональность и значительно улучшена по сравнению с системой InControl Touch Pro моделей 2020 года, но покупателям все равно нужно будет привыкнуть к ее особенностям. Навигация и интеграция Apple CarPlay / Android Auto являются стандартными; проекционный дисплей, точка доступа Wi-Fi, беспроводная зарядная панель для смартфона и аудиосистема премиум-класса Meridian со спутниковым радио SiriusXM являются дополнительными.

Функции безопасности и помощи водителю

Несмотря на то, что Evoque не тестировался ни Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), компания Land Rover оборудовала Evoque хостом. стандартных функций помощи водителю. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

С гарантией, которая едва соответствует отраслевым стандартам, Range Rover Evoque ничем не выделяется в этой категории.Lexus NX может быть лучшим выбором для покупателей, которые водят больше, чем средний человек, поскольку эта модель имеет более длительный охват трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Дополнительные функции и характеристики

Land Rover Range Rover Evoque Характеристики и характеристики

12-позиционные передние ковшовые сиденья: электрическая регулировка вперед / назад, наклона, высоты, наклона, 4-позиционная регулировка поясницы и ручная регулировка подголовника

Сиденье водителя с 8 направлениями

Пассажирское сиденье с 8 направлениями

40-20-40 Складывающаяся скамья Передняя складка спинки переднего сиденья Заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Диктофон Pro Services

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматическая система кондиционирования воздуха с двумя зонами на передней панели с голосовым управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Освещенный перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка из кожзаменителя / алюминия в приборную панель, вставка в дверную панель из черного цвета рояля / алюминия, вставка в алюминиевую консоль и декоративные вставки под металл

Полный тканевый хедлайнер

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Кожа / материал переключателя передач под металл

Отделка сиденья из зернистой кожи

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и мини-консоль над головой с хранилищем

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная навигационная система InControl Navigation Pro с голосовой активацией

Система безопасного отслеживания InControl

Apple CarPlay

Android Авто

Блок розеток питания 1

Ящики для водителя / пассажира и задние двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Задние подголовники с ручной регулировкой

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

Фильтрация воздуха

2020 Land Rover Range Rover Evoque Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если вы покупаете внедорожник из соображений практичности, поищите в другом месте, но если вы покупаете его исключительно в качестве заявления о моде, Range Rover Evoque 2020 года — идеальный выбор. Говоря о выборе, предлагается два различных четырехцилиндровых силовых агрегата — оба с турбонаддувом, в том числе тот, который использует 48-вольтовую гибридную систему для создания дополнительной мощности. Салон богато обставлен — как и остальная часть линейки Land Rover — но тем, кто ищет что-нибудь для перевозки пассажиров и / или груза на заднем сиденье, можно посоветовать рассмотреть одного из многих конкурентов Evoque, который предлагает больше места для обоих. Этос Evoque «мода, а не комфорт» предполагает компромиссы в этих областях.

Что нового в 2020 году?

Несмотря на то, что он подозрительно похож на модель 2019 года, Range Rover Evoque 2020 года действительно является полностью переработанным.

Цены и какой купить

Мы выбрали модель R-Dynamic SE среднего класса по ряду причин. Прежде всего, он идет с P300 — более мощным из двух доступных силовых агрегатов — который использует современную 48-вольтовую гибридную систему для получения дополнительной мощности. Во-вторых, переход с R-Dynamic SE по сравнению с R-Dynamic S добавляет такие функции, как дверь багажного отделения с электроприводом, информационно-развлекательная система Touch Pro Duo, передние сиденья с регулировкой в ​​14 направлениях, автоматические фары дальнего света с автоматическим выравниванием, светодиоды. дневные ходовые огни и 20-дюймовые диски.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Evoque оснащен одной из двух версий 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и стандартно поставляется с девятиступенчатым автоматом и полным приводом. Во-первых, это P250, который развивает мощность 246 лошадиных сил и входит в базовую модель и модель First Edition. Второй — P300, который использует четырехцилиндровую турбину и 48-вольтовую гибридную систему для выработки 296 лошадиных сил; эта трансмиссия входит в стандартную комплектацию всех моделей R-Dynamic.На нашем тестовом треке P300 разогнался до 100 км / ч за 6,6 секунды, а P250 — за 7,1 секунды. Конкуренты, такие как BMW X1 и Volvo XC40, показали немного более быстрые результаты, но Land Rover все еще находится на грани успеха. В дороге Evoque нельзя спутать с хэтчбеком, как и X1. Он ощущается солидным, а высота сиденья соответствует уровню внедорожника; он превосходно справляется с поворотами, но не удовлетворяет водителей-энтузиастов так же, как BMW или Mercedes-Benz GLA-класса.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Несмотря на бортовую гибридную систему, Evoque P300 не предлагает запас хода только на электричестве. Вместо этого он помогает бензиновому двигателю, и, хотя он не претендует на то, чтобы добавить много в плане дополнительной топливной эффективности, он показал результат на 27 миль на галлон в нашем тесте экономии топлива на 200-мильном шоссе, в то время как негибридный P250 показал довольно мрачные результаты. 24 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

К сожалению, коренастые внешние размеры Evoque противоречат его кабине, которая ограничена, особенно для тех, кто находится на заднем сиденье. По сравнению с другими малолитражными внедорожниками, такими как X1 и XC40, задние сиденья Evoque кажутся совершенно ограниченными. Тем не менее, материалы интерьера довольно хорошие. Evoque можно заказать с очень крутой текстурированной тканевой обивкой, которая покрывает сиденья, дверные панели и приборную панель; кожа по-прежнему предлагается в стандартной комплектации. Другие стандартные функции включают двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 10 направлениях, и внутреннее освещение. Грузовое пространство за задним сиденьем не такое просторное, как можно было бы ожидать от внедорожника, но в нашем тестировании он вмещал шесть ручных чемоданов, что соответствует значительной части сегмента.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели Evoque оснащены 10-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным дисплеем с новейшим интерфейсом Touch Pro от Land Rover. Система функциональна, покупатели привыкнут к ее особенностям, но при переходе от меню к меню она страдает явной задержкой, что раздражает нетерпеливых среди нас. Верхние планки поставляются с системой Touch Pro Duo, которая добавляет дополнительный 10-дюймовый дисплей, который управляет системой климат-контроля Evoque, настройками автомобиля и подогревом сидений.Навигация и интеграция Apple CarPlay / Android Auto являются стандартными; проекционный дисплей и аудиосистема премиум-класса Meridian со спутниковым радио SiriusXM являются дополнительными.

Функции безопасности и помощи водителю

Несмотря на то, что Evoque не тестировался ни Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), компания Land Rover оборудовала Evoque хостом. стандартных функций помощи водителю.Основные функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и техническое обслуживание

С гарантией, которая едва соответствует отраслевым стандартам, Range Rover Evoque ничем не выделяется в этой категории. Lexus NX может быть лучшим выбором для покупателей, которые водят больше, чем средний человек, поскольку эта модель имеет более длительный охват трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Range Rover Evoque 2019, цены и характеристики

Обзор

Самый маленький Range Rover от Land Rover, Evoque, привлекает внимание своим смелым дизайном экстерьера и оказался таким хитом, что побудил другие продукты всей линейки приобрести аналогичный вид.Хотя Evoque был представлен в 2010 году, ему по-прежнему удается выглядеть свежо и современно, соблазняя состоятельных покупателей в престижных районах по всей Северной Америке. Его интерьер такой же шикарный, по крайней мере, для пассажиров на передних сиденьях, и может быть расширен, чтобы включить предметы роскоши, такие как массажные сиденья. Он не может похвастаться такими внедорожными качествами, как его более крупные товарищи по конюшне, и не так совершенен на дороге, но его намного легче пилотировать по узким городским улицам, чем его более крупные братья Роверы.

Что нового в 2019 году?


Land Rover в этом году не сильно изменился на младшей модели.Информационно-развлекательная система InControl Touch Pro получает обновленное программное обеспечение, Apple CarPlay и Android Auto теперь являются дополнительными, шесть новых цветов с контрастными крышами украшают имидж Evoque, а новые глянцевые 18-дюймовые колеса являются отдельной опцией для моделей SE Premium. . Абсолютно новый Evoque поступит в продажу в 2020 году.

Range Rover Evoque Цены и какой из них купить

Мы бы выбрали модель Landmark, которая отлично смотрится с ее спортивным внешним видом с глянцевыми серыми акцентами.Выбор отделки Landmark также включает в себя навигацию, панорамную стеклянную крышу и заднюю дверь с электроприводом с функцией жестов громкой связи. Evoque Landmark не из дешевых, но он хорошо оборудован и очень стильный. Кроме того, как и в каждом Range Rover Evoque, полный привод входит в стандартную комплектацию; большинство конкурентов в этом сегменте делают это необязательным дополнением.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Нравится: Плавный двигатель с турбонаддувом, крутой выдвижной поворотный переключатель, кажется более существенным, чем у конкурентов.
Не любит: Хорошая езда, посредственные тормозные характеристики.

2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом являются нормой в этом классе, а стандартный агрегат Evoque 2019 года выдает 237 лошадиных сил; более мощная версия не обязательна и составляет 286 лошадиных сил. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач переключает передачи; вы выбираете передачи с помощью поворотной ручки переключения передач, которая появляется на центральной консоли при запуске двигателя.

Любители больших внедорожников и кроссоверов, по иронии судьбы, будут чувствовать себя как дома в меньшем Evoque.Ему удается управлять, как гораздо большему транспортному средству, благодаря медленному рулевому управлению, которое, хотя и является точным, требует от водителя большего участия для изменения направления, чем более спортивные предложения, такие как Mercedes-Benz GLA-class и BMW X1. Ездит Evoque устойчиво, а дорожные неровности легко узнаются всеми пассажирами. На извилистой дороге Evoque может устоять, но тем, кто ищет что-то, что будет более точно имитировать спортивный автомобиль в таком сценарии, следует поискать в другом месте.

Экономия топлива и реальная MPG

Его дикий стиль может выделить Evoque в движении, но его оценки экономии топлива, конечно, не привлекают никакого внимания к автомобилю — они только средние.Кроме того, в реальном мире его заявления о топливной эффективности трудно подражать.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Современный дизайн, четкий дисплей информационно-развлекательной системы, почти плоский грузовой пол с сложенными задними сиденьями.
Не любит: Ограниченное пространство на заднем сиденье, Apple CarPlay и Android Auto нестандартны, кабриолет предлагает очень мало места для груза.

Жить в соответствии с именем Range Rover непросто, но Evoque воплощает в себе роскошный салон своего гораздо более крупного тезки и добавляет свой собственный стиль в современный дизайн.Пассажирам на переднем сиденье будет не на что жаловаться, особенно в верхних комплектациях, которые балуют дополнительными массажными сиденьями; Те, кто сидит на задних сиденьях, могут захотеть оказаться в более крупном Range Rover Sport — это особенно верно в отношении уникального кабриолета Evoque из-за нехватки места.

Стандартные информационно-развлекательные предложения Evoque понравятся только случайным пользователям; Высокотехнологичные драйверы рекомендуется обновить до дополнительной InControl Touch Pro, которая добавляет 10.2-дюймовый дисплей. Apple CarPlay и Android Auto не являются обязательными, как и встроенная точка доступа Wi-Fi с подключением для передачи данных 4G LTE.

Несмотря на то, что Evoque является одним из самых больших автомобилей в этом сегменте, способность перевозить ручную кладь едва ли превзошла более компактный GLA-класс и Audi Q3. Мы поместили пять наших ручных чемоданов за заднее сиденье нашего тестового автомобиля с жесткой крышей Evoque, а, сложив задние сиденья до их почти плоского положения, мы запихнули внутрь 17 чемоданов.

Функции безопасности и помощи водителю

Потребители, заботящиеся о безопасности, могут оснастить свой Evoque рядом функций помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения. Однако они должны сначала выбрать более дорогой уровень отделки салона, такой как Landmark или HSE, поскольку ни одна из этих функций недоступна в базовой версии SE. Ни Национальная администрация безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не тестировали характеристики безопасности Evoque.Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный ассистент удержания полосы
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

Range Rover Evoque с гарантией, едва соответствующей отраслевым стандартам. нечего выделяться в этой категории. Lexus NX может быть лучшим выбором для покупателей, которые водят больше, чем средний человек, поскольку эта модель имеет более длительный охват трансмиссии.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Range Rover Evoque 2021 года

С успехом не ошибетесь. Но вы не должны останавливаться на достигнутом. Где в этом балансе находится новый Range Rover Evoque?

Во-первых, стиль, потому что все это время именно точеные очертания привлекали покупателей Evoque.Поэтому неудивительно, что в новом нет никаких сюрпризов. Попробуйте нарисовать его несколькими линиями, и вы получите что-то очень похожее на Mk1.

Но, как эхо Velar, поверхности очень чистые. Панели без лишних складок, линии плотные. Фонари и ручки лежат почти навязчиво заподлицо, но в этой подсветке больше глубины и деталей.

Другое изменение касается пропорций, которые теперь заключают в себе более длинную колесную базу, удобную для людей внутри, и более крупные колеса.

В итоге вы получаете автомобиль, который имеет отличительные черты старого, но делает его полностью современным. Работа выполнена.

А вот общий размер практически не изменился. Это не то, что обычно происходит, когда автомобили (даже «эволюционные, культовые», такие как Golf или 911) обычно увеличиваются с каждым поколением. Evoque продается как автомобиль для городов, где раздутая ширина — это боль на узких улицах, а каждый лишний дюйм длины — раздражение при парковке.

Поскольку Evoque — это не обычный кроссовер среднего размера, предназначенный для семейного автомобиля, ему нужен роскошный салон.Это определяется не только обивкой мебели и приборной панели, но и технологией. Таким образом, большинство версий Evoque имеют информационно-развлекательную систему с тремя экранами. Четыре, если у вас есть проекционный дисплей.

Удлиненная колесная база говорит о том, что это не просто переделка старой машины, а совершенно новая платформа. Все дело в обычных причинах: чтобы он лучше ездил и управлялся, ехал тише, безопаснее разбивался, использовал больше технологий.

Сделано в основном из стали. Почему не алюминий? Алюминиевые профили крупнее стальных, и это было бы нехорошо, когда пространство так востребовано.Не только для людей, багажника, топливного бака и колес — все они выросли, но и для новых гибридных аккумуляторов. Почти все новые Evoques (кроме базового дизеля) получают 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Через год после запуска появляется полностью подключаемый гибрид с трехцилиндровым двигателем меньшего размера.

Это пять дверей только во втором поколении. Концепт-кар LRX мог быть трехдверным, и эта компоновка сделала Mk1 Evoque самой популярной на ранней стадии, но продажи были слишком медленными, чтобы оправдать замену.Кабриолет тоже кончил. Когда вы когда-нибудь видели такое? Наконец, вот доказательство того, что количество кроссоверных ниш на самом деле конечно.

Обзор нового Land Rover Range Rover Evoque

► Первая поездка на Range Rover Evoque 2019 года
► Тщательно протестировано на дорогах и бездорожье
► Бензиновые и дизельные модели, без PHEV

У Range Rover Evoque 2019 года есть отличные возможности.Он заменяет автомобиль, который почти единолично поддерживал около очень хороших лет для Jaguar Land Rover с момента его запуска в 2011 году. Evoque доказал, что бренд Range Rover источает премиальную привлекательность даже на небольшом автомобиле, может заработать сверхприбыль на более скромных автомобилях. и почти каждый Land Rover, последовавший за ним, чем-то обязан сильной визуальной ДНК автомобиля.

Но времена быстро меняются, и колеса оторвались от неизменной прибыльности и успеха JLR — продажи падают, компания застряла в прыжке через черту с дизельного двигателя , а новый Evoque не может появиться раньше .Но хорошая новость для поклонников Evoque заключается в том, что совершенно новый автомобиль Mk2 успокаивает знакомый.

Но зачем им путаться с формулой победы? Оригинал в стиле Джулиана Томсона, получивший 217 наград и более 750 000 продаж по всему миру, по-прежнему выглядит прогрессивно и остроумно все эти годы после того, как он впервые поступил в продажу. Вот почему дизайн нового Evoque как внутри, так и снаружи является скорее эволюционным, чем революционным, но внутри он ощетинился передовыми технологиями с упором на вспомогательные средства для водителя и эффективность трансмиссии.

Какие новые технологии есть в Range Rover Evoque 2019 года?

Главной новостью является то, что Evoque 2019 установлен на совершенно новой платформе JLR с поперечной архитектурой премиум-класса, которая может работать с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), подключаемыми гибридами (PHEV) и трансмиссиями полностью электрических транспортных средств (EV). На момент запуска линейка двигателей — только ДВС, хотя все, кроме версии с ручным управлением начального уровня, имеют новую 48-вольтовую мягкую гибридную систему. Мягкая гибридная система Evoque похожа на те, которые используются Mercedes-Benz и Audi для рекуперации энергии торможения, которая накапливается в аккумуляторе для использования при движении на низкой скорости и для повышения производительности при ускорении.

На данный момент все они оснащены бензиновыми и дизельными двигателями Ingenium. На момент запуска будут доступны 2,0-литровые двигатели обеих разновидностей, все с автоматической коробкой передач, за исключением 148-сильного дизеля начального уровня с передним приводом и механической коробкой передач. Если вам нужен PHEV, вам придется подождать до конца 2019 года, когда появится трехцилиндровый плагин-гибрид.

Кузов Evoque может показаться знакомым, но у него на 13% больше жесткости на кручение, чем у предыдущей модели, что дает огромные преимущества, когда дело доходит до устранения проблем с шумом и шумом, а также улучшения управляемости и плавности хода.Другая хорошая новость заключается в том, что, несмотря на то, что белый кузов имеет такие же размеры, благодаря более длинной колесной базе сзади больше места для пассажиров и багажа — постоянная критика старого Evoque. Он также был упрощен — больше не будет трехдверного купе или двухдверного кабриолета.

Обзор Range Rover Evoque : наш родственный сайт CarZing Take

Range Rover Evoque: детальный взгляд изнутри

Наряду с этим более жестким кузовом и новыми высокопрочными опорами подвески в новом Evoque используется сильно переработанная передняя подвеска (с полыми поворотными кулаками из литого алюминия и гидроэластичными втулками, которые обычно используются для Range Rover), и Задняя подвеска со встроенным рычагом, производная от Velar.Увеличивается использование алюминия, сокращается вес и неподрессоренная масса. Передние нижние рычаги управления выполнены из алюминия, как и подрамник.

На каждом углу алюминиевые ступицы крепят стальные наружные части через стопорные кольца, а стабилизаторы поперечной устойчивости полые, что еще больше снижает вес. В адаптивных амортизаторах акселерометры перемещены от корпуса к ступицам, чтобы они могли быстрее и точнее обнаруживать движение. В новой системе рулевого управления используется более симметричная установка с двумя шестернями, повышающая чувствительность и точность при снижении веса.

Система полного привода также была усовершенствована, как сказал CAR менеджер по автомобильным технологиям Land Rover Скотт Хиггинс: «Мы разделили стандартную трансмиссию на активную и активную, установленную на варианты повышенной мощности. Мы перешли на полностью электрическую систему активной трансмиссии GKN второго поколения, а не на гидравлическую, поэтому она быстрее реагирует и немного легче. В стандартной трансмиссии используется разъединитель трансмиссии, который отключает карданный вал и задний мост, когда они не требуются.Преимущества значительны: снижение лобового сопротивления на 75% на скорости 70 миль в час ».

На стандартных автомобилях управление крутящим моментом осуществляется тормозом, но с активной трансмиссией Evoque становится немного острее. Теперь на внешнее заднее колесо можно подавать дополнительный крутящий момент, чтобы подавить недостаточную поворачиваемость, а активное управление мощностью, с которой ваша жадная правая нога развязана, можно использовать для нейтрализации избыточной поворачиваемости. Мы увидим, все ли это работает, в этом обзоре Range Rover Evoque.

Итак, насколько усовершенствован новый Range Rover Evoque?

С момента запуска полный модельный ряд двигателей выглядит так, с указанием D дизелей и бензинов P:

До сих пор мы ездили на двух версиях Evoque — D240 (237 л.с. дизель) и P250 (248 л.с. бензин), которые находятся в верхней части диапазона.

И хорошая новость заключается в том, что в обоих случаях они представляют собой ступенчатое изменение того, что было раньше, с точки зрения уточнения. Начиная с D240, это своего рода откровение, поскольку, хотя дизельный Ingenium является эффективным силовым агрегатом в чистых цифрах, до этого момента он находился на некотором расстоянии от лидера группы в других местах. Но JLR оттачивает свою установку, и вслед за достижениями в этой области, достигнутыми E-Pace, Evoque 2019 года стал очень спокойным местом — на холостом ходу и на высокой скорости.

Исчезла вибрация двигателя при ползании по городу, а когда он расширен на дорогах A, уровень шума значительно ниже. Звучание не более приятное, чем было раньше, и производительность ощущается примерно так же — просто звучит гораздо менее навязчиво, с гораздо меньшим грохотом на низких частотах. Ощущению общей изысканности также способствует более низкий уровень шума ветра и дороги, который теперь так же приглушен, как и у лучших автомобилей конкурентов, таких как Audi Q3 и Volvo XC40.

P250 также намного тише, чем мы помним в любом другом продукте Land Rover. Он впечатляюще тих на низких скоростях, и даже когда его увеличивают до максимальной отметки 6000 об / мин, он редко ощущается напряженным или неочищенным. Подача мощности линейна, и она на удивление хорошо соответствует характеру Evoque, даже если ему не хватает легкости на низких оборотах, как у D240 — единственные критические замечания, которые мы высказываем по этому поводу, заключаются в том, что он кажется далеко не экономичным, и это звучит менее чем захватывающе.

А как насчет плавности хода, управляемости и производительности?

Хотя старый Evoque считался чем-то вроде автомобиля позера, в его манере было немного неправильного. Но ближе к концу он чувствовал себя немного неровным по краям, и особенно в форме HSE Dynamic, он не был наделен достойным качеством езды. Новому Evoque удалось сохранить почти такие же уровни маневренности, как у старого автомобиля, устойчивость на дороге B и способность бороться с недостаточной поворачиваемостью при прогрессивном движении, но сочетает это качество с приличной дозой комфорта при движении.

Несмотря на то, что ходовая часть стала мягче, чем раньше, она все же достаточно жесткая. Он также очень хорошо демпфирован (помните, наша машина оснащена дополнительными адаптивными амортизаторами) — и впечатляющий уровень изоляции (без соответствующего отсутствия ощущения рулевого управления) на всех дорогах, кроме самых неровных. Несомненно, инженерам Gaydon удалось красиво настроить Evoque. Мы пробовали это в автоматическом и динамическом режимах на дороге, и различия между ними не были значительными — это больше касается коробки передач и дроссельной заслонки, чем их настроек подвески.

Итак, хотя большинство Evoques предназначены для жизни в городе или для движения по внешней полосе автострады, хорошо знать, что если вы хотите установить хорошее время между точками в своем образе жизни внедорожник, это больше, чем готов к вызову.

С точки зрения производительности, P250 лидирует, разгоняясь до 100 км / ч за 7,0 секунд, а максимальная скорость составляет 143 миль / ч. На самом деле, он не чувствует себя так быстро благодаря своей невозмутимости и лени улавливать его на низких оборотах и ​​широких дроссельных заслонках девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Его официальное значение комбинированного расхода топлива (WLTP) в 35,8 миль на галлон также может быть трудным для сравнения в типичных условиях, учитывая, что мы слили три четверти бака менее чем за 150 миль энергичной езды.

D240 чувствует себя менее запаздывающим, с гораздо большим крутящим моментом в среднем диапазоне, чем бензиновый (как и следовало ожидать), но все же есть небольшая лень, когда вам нужно оторваться от низких скоростей или быстро обгонять. Хиггинс говорит: «Есть небольшой электрический наддув, чтобы помочь заполнить крутящий момент, когда вы ожидаете, что вам придется ждать, пока турбодизель наберет обороты, и для ускорения на низких скоростях.«Мы хотели бы немного больше, чтобы сделать его более удобным для использования в большинстве случаев.

Чем новый Evoque похож на бездорожье?

Evoque должен быть самым эффективным внедорожником за эти деньги, так как у него зеленый овал на крышке багажника. Ни один Land Rover не может обойтись без «достаточного количества» способности забивать грязь. Большинство владельцев вряд ли в полной мере изучат, что он будет делать вне трасс, но это дает хорошие права на хвастовство, зная, что он сократит горчицу, если Зверь с Востока снова появится.

Evoque доступен с великолепной системой Terrain Response 2 от Land Rover. Он активируется двумя глянцевыми сенсорными экранами Touch Pro Duo (позаимствованными у Velar и стандартными для новых Evoques с более высокими характеристиками), выглядит великолепно и работает с такой ясной логикой, что, к счастью, защищен от идиотов. Коснитесь значка, который лучше всего отображает среду, в которой вы путешествуете, или просто перейдите в автоматический режим и позвольте машине решать. Помимо грязи и колей, вы можете выбрать Hill Descent Control на гребне особенно крутого холма, привязать целевую скорость к самому низкому значению и просто позволить машине делать свое дело.

Для тех, кому нужен хороший обзор дороги впереди, система ClearSight Ground View активируется из меню на центральном экране и позволяет сразу видеть вперед — между передними колесами — как раз в таких случаях. Используя комбинированное изображение с камер в решетке радиатора и под зеркалами, Ground View отображает цифровое поле зрения на информационно-развлекательном экране размером около 15 метров в поперечнике и 8,5 метров в глубину, при этом ваши передние колеса отражаются, чтобы помочь вам разместить автомобиль. Это система, которую Land Rover впервые назвал прозрачным капотом в концепции Discovery Vision 2014 года, и она действительно работает очень хорошо.

Подробнее о ClearSight и других технологиях Evoque можно узнать здесь

Мы тестировали его на сложной трассе бездорожья, и катание вверх и вниз по таким холмам было легким делом для Evoque. У нас не произошло абсолютно ничего плохого, и даже когда он кажется, что он выходит из-под контроля, системы Evoque срабатывают, задерживая вашу скорость — ноги от педалей — и продвигаясь вперед так же легко, как выбирать свой курс и толкать колесо в ту или иную сторону. .

То же самое и на грунтовых дорогах — Evoque просто идет по рельсам, никогда не чувствуя себя менее уравновешенным или контролируемым.Очень впечатляющее усилие.

Что у Range Rover Evoque внутри?

Это может показаться здесь знакомым, но качество салона значительно улучшилось за счет еще большего количества элементов в стиле Velar, таких как пара 10-дюймовых сенсорных экранов и некоторые изысканно подобранные элементы внутренней отделки и материалы. Он чистый и лаконичный, но с таким небольшим количеством ручек и кнопок, чтобы управлять разными частями экрана, нужно привыкнуть во время вождения. Не хватает только тактильной обратной связи в стиле Audi на экране Touch Pro Duo.

Внутри Evoque чувствуется роскошь с выбором кожаной отделки, искусственной замши, шерстяного материала и новой ткани на основе эвкалипта. Для такого высокотехнологичного салона компания Land Rover решила представить пару новых демонстрационных функций в новом Range Rover Evoque. Зеркало под названием ClearSight одним нажатием кнопки превращается в экран дисплея для камеры, установленной сзади — идеально, если пассажиры на заднем сиденье или вещи в багажнике загромождают вам обзор, и важно, учитывая дот- нравится заднее стекло.

Сиденье водителя, не говоря уже о большей части архитектуры кабины, кажется знакомым и обладает той редкой способностью, которая позволяет водителю чувствовать себя особенным. Впечатляющее сочетание спортивного положения водителя и великолепного обзора. В целом, это приятный интерьер, в котором можно провести время, и он кажется дорогим.

Новый Evoque такой же тесный, как старый?

Определенно нет. Его колесная база была увеличена на 20 мм с большим пространством для ног сзади, в то время как передние сиденья расположены по-другому, так что вашим ногам есть где вытянуться под ними.Он также кажется более широким в задней части, и хотя он далеко не просторен, вы не получите столько жалоб сзади, как раньше.

В салоне также больше места для хранения мелочей (настоящая проблема старой машины), а багажник также примерно на 10% больше. При всех пяти сиденьях объем багажного отделения составляет 591 литр, а при сложенном заднем сиденье — 1383 литра — это больше, чем у Audi Q5 с поднятыми сиденьями, но меньше со сложенными.

Сколько и когда поступит в продажу?

Уровни отделки салона — это знакомые Land Rover комплектации S, SE и HSE со спортивными версиями R-Dynamic каждого из них, а также специальная версия First Edition в честь запуска. Цены начинаются от 31 600 фунтов стерлингов за версию D150 S с ручным управлением. Заказы можно размещать сейчас, но поставки не будут до конца 2019 года.

Вердикт

Шок, вызванный появлением Evoque 2011 года, все еще ощущается. Продажи Evoque первого поколения с самого начала превышали 100000 единиц в год, достигли пика в 2014 году и составили 125000 единиц, а по мере вывода из эксплуатации автомобилей в целом они приближаются к 800000 единицам.

Появление 48-вольтовой мягкой гибридной системы ставит Evoque на технический уровень с его оппозицией, в то время как PHEV 2020 года добавит привлекательности для тех, кто отказывается от дизельного топлива. Для тех, кто этого не делает, сохранение модели начального уровня мощностью 150 л.с. означает, что те, кто хочет придерживаться дизельного топлива, по-прежнему хорошо обслуживаются.

Это первые дни для жизненно важного нового ребенка Land Rover, но, судя по свидетельствам этой первой поездки по дорогам и бездорожью, они, безусловно, сделали динамичные и качественные изменения, необходимые для продолжения удивительной истории успеха старого автомобиля.

Evoque 2019 года ответил на большинство критических замечаний старого образца, что означает, что его работа сделана — слабых мест немного и они очень редки. Итак, хорошая новость для покупателей Evoque заключается в том, что автомобиль 2019 года более чем достаточно хорош, чтобы продолжить игру и победить своих соперников. Мы просто хотели бы, чтобы они проявили немного больше приключений в том, как это выглядит…

Технические характеристики Range Rover Evoque R-Dynamic S P250

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Land Rover

Обзор Range Rover Evoque

| Auto Express

Последний Range Rover Evoque сделал большой шаг вперед по сравнению со старой моделью, добавив свежий стиль, современные технологии, ряд более эффективных мягких и подключаемых гибридных двигателей, а также дополнительные элементы роскоши и комфорта. доработка внутри.

С двумя дизелями, тремя бензиновыми двигателями и подключаемым гибридом — плюс немного головокружительным диапазоном уровня отделки салона — покупателям есть из чего выбирать. Список стандартного оборудования велик, в то время как модели с более высокими характеристиками предлагают полноценные комплектации Range Rover.

В то время как конкуренты, включая BMW X2, предлагают более захватывающие впечатления от вождения, Evoque делает упор на роскошь и комфорт, которые предпочтут большинство покупателей. И хотя вполне вероятно, что Evoques будут продаваться только по внешнему виду, обнадеживает тот факт, что автомобиль снова представляет собой жизнеспособную альтернативу таким фаворитам, как Audi Q3, Volvo XC40 и даже Jaguar E-Pace JLR.

Evoque — это самая маленькая модель Range Rover, которую производит Land Rover. В своей первоначальной форме — представленной в 2011 году — это был автомобиль, создавший прецедент в качестве небольшого, но роскошного внедорожника, нацеленного прямо на нишу на рынке.

Evoque продолжал оставаться одним из бестселлеров британского производителя, но по прошествии большей части десятилетия продаж оригинальная модель отставала от конкурентов, которых она вдохновляла, включая Audi Q3, Mercedes GLA и Lexus NX. . Последняя модель решает эту проблему, предлагая эволюционные корректировки стиля плюс серьезные изменения под кожей.

Последний Range Rover Evoque основан на премиальной поперечной архитектуре Land Rover (PTA), сильно модифицированной версии платформы D8 уходящего автомобиля. Новый автомобиль занимает примерно столько же места на дороге, но колесная база теперь длиннее, чтобы помочь увеличить пространство для пассажиров сзади, что является камнем преткновения для старого автомобиля. Новая платформа приносит с собой современную 48-вольтовую мягкую гибридную электрификацию, а также проложила путь для подключения гибридной модели с подключаемым модулем.

Range Rover Evoque доступен с двумя дизельными двигателями, тремя бензиновыми двигателями и подключаемым гибридным двигателем. Все они оснащены полным приводом и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Существует четыре уровня базовой комплектации — Evoque, S, SE и HSE — каждый из которых можно комбинировать с пакетом R-Dynamic, который добавляет более спортивную детализацию экстерьера. Комплектация Autobiography высшего качества доступна только в сочетании с более мощными бензиновыми или дизельными версиями, а также с подключаемым гибридным вариантом.