Отзывы рав 4 2000 года: 4 2000., 2 , -4 , , , ,

2009г. 2.5 бензин, полн. привод… Лучше все-таки брать полный привод — зимой не заменим. Расход зимой конечно будет больше, но это ваша безопасность, а на ней не надо экономить, а т. к…

* Средняя оценка расчитана на основании 54 отзывов владельцев Toyota RAV 4, размещенных на сайте.

Отзывы владельцев Toyota RAV4 (Тойота РАВ 4) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

16 коментариев

1

911 коментариев

127 коментариев

13 комментария

41 комментарий

4

32 комментария

41 комментарий

91 комментарий

1212 коментариев

73 комментария

116 коментариев

32 комментария

1

1

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Toyota RAV4 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Toyota RAV4 – небольшой японский внедорожник, один из лидеров продаж в классе SUV. К тому же, это один из первых автомобилей такого типа (SUV). Производство модели первого поколения началось в 1994 году. Цифра «4» в названии машины обозначает четыре ведущих колеса. Однако на самом деле полный привод у RAV4 есть только в самых топовых комплектациях. Обратим внимание, что первый кроссовер создан на платформе спортивного купе Celica GT-Four. Благодаря этому машина была наделена отличной управляемостью для своего класса. К тому же, кроссовер считался одним из самых легких и экономичных. На сегодняшний день выпускается RAV4 четвертого поколения.

Toyota RAV4 двигатели. Официальная норма расхода на 100 км.

Поколение 1 (XA10, 1994 – 2000)

Бензиновые:

• 2.0, 129 л. с., автомат/механика, передний/полный, 10,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,7 л на 100 км

Поколение 2 (XA20, 2000-2003)

Бензиновые:

• 1,8, 125 л. с., автомат, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, передний, 12,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, полный, 13,3 сек до 100 км/час, 11/9,2 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механика, полный, 12,2 сек до 100 км, 9,4/6,2 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат/механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11,4/7,3 л на 100 км
• 2,0, 116 л. с., автомат/механика, полный, 12,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (XA20, 2003-2005)

Бензиновые:

Моторная гамма не изменилась, и пополнилась за счет двигателя объемом 2,4, 167 л. с., варианты КПП – автомат и механика. Машина с таким ДВС предлагалась только с полным приводом.

Поколение 3 (XA30, 2006 – 2010)

Бензиновые:

• 2,0, 152 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 11/7,4 л на 100 км
• 2,0, 152 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 11/7,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (XA30, 2010-2013)

Бензиновые:

• 2.0, 158 л. с., вариатор, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,5/6,4 л на 100 км
• 2. 0, 158 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 9,6/6.4 ла на 100 км
• 2.0, 158 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,4/6,2 л на 100 км

Поколение 4 (CA40, 2013 – 2015)

Бензиновые:

• 2,0, 145 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 10/6,4 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., механика, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 10,6,4 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 145 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,5, 179 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,4/6.8 л на 100 км

Дизельные:

• 2,2, 149 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 8,2/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (CA40, 2015 – н. в.)

Бензиновые:

• 2,0, 146 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,7/6,4 л на 100 км
• 2,0, 146 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 9,4/6,3 л на 100 км
• 2,0, 146 л. с., вариатор, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 9,4/6,4 л на 100 км
• 2,5, 180 л. с., автомат, полный, 9,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,9 л на 100 км

Toyota RAV4 отзывы владельцев

Поколение 1

• Яна, Симферополь, 2.0 МКП. Внедорожник на все случаи жизни. Он кое-что умеет на бездорожье, в отличие от своих супермодных потомков с их дорогими запчастями. А детали для моей Тойоты – недорогие, так что если где-то разобьюсь то будет не жалко. Комфортный салон спереди, немного тесновато сзади. Но у меня там дети, так что ничего. Расход топлива с мотором 2.0 и механикой не превышает 12 литров по городу.
• Алексей, Белгород, 2.0 МКП. С таким автомобилем я бы отправился в глушь дальнюю. Он очень надежный и недорогой в обслуживании. По нашим меркам этот Равчик может и устарел, но у него еще есть потенциал. Прочный 2-литровый моторчик, слаженная работа ДВС и механики, в наличии полный привод. Расход 10-14 литров на сотню.
• Александр, Тамбов, 2.0 АКПП. Toyota RAV4 – мой первый японский автомобиль. Покупал его в 2000 году на вторичном рынке. Машина праворульная, оснащена автоматом и полным приводом. Стоял двухлитровый бензиновый мотор. Внедорожник простой по конструкции и управляемости. В салоне нет ничего лишнего, все выполнено в кнопочном стиле 1990-ых годов. Автомобиль мне в целом понравился, качественное и надежное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Расход топлива в среднем 12 литров на сотню. После 250 тысяч км задумался о покупке нового автомобиля, и в итоге поменял на РАВ4 последнего поколения.
• Дмитрий, Свердловск, 2.0, МКП. У меня Равчик 1998 года выпуска, на данный момент пробег 150 тысяч км. Само собой покупал на поддержанном рынке. Повезло, что достался вариант в ухоженном состоянии. С полным приводом и бензиновым мотором объемом 2 литра. Его мощности в 130 лошадей более менее достаточно для города, а для трассы – не вариант. Старый двигатель, старая конструкция, вот и получается 14 литров на сотню пробега. Думал что делать – продавать или просто поставить ГБО. Само собой, я выбрал второй вариант. Машину можно обслуживать самостоятельно, она простая и ремонте, да и ломается не часто. В данном случае главное, чтобы был свой гараж.
• Максим, Одесса, 2.0, АКПП. Тойота РАВ4 2000 года, покупал новую машину в автосалоне, все как полагается. С автоматом и передним приводом – версии с полным приводом в наличии не было, ее бы пришлось ждать не меньше месяца. Но я очень хотел узнать, что такое японское качество. И для этого хватило даже переднего привода. Автомат работает плавно, сглаживая все неровности. Двигателя на 130 сил откровенно не хватает в городе, и тем более на трассе. Поначалу разгон отличный, но после 5 тысяч оборотов движок скисает, и надо до предела выжимать педаль газа. Из-за этого страдает расход топлива. У меня он на уровне 13-14 литров в городском цикле.
• Олег, Ростов, 2.0 МКП. Машина комфортная, и в целом надежная. На сегодняшний день это обычный транспорт, не более того. Ну разве что эту Тойоту можно сравнить с Шевроле Нива, хотя по бездорожью эти машины не равны. Моя версия – с передним приводом и механикой, самая базовая версия. Расход в городе всего 10 литров на 100 км.
• Дмитрий, Ставропольский край, 2.0 АКПП. Автомобиль достаточно надежный, но обслуживаю только у фирменного дилера. С двигателем 2.0 и коробкой автомат расход 12-13 литров.
• Виталий, Свердловск, 2,0 МКП. Toyota RAV4 – неприхотливая городская тачка на каждый день. Я чел нетребовательный, езжу и не жалуюсь. Рассход топлива с двухлитровым ДВС и МКП всего 11 литров. Есть полный привод.

Поколение 2

• Борис, Екатеринославль, 2,0, АКПП. Кроссовер 2005 года, с коробкой автомат и бензиновым мотором, он выдает 150 лошадей. Успел приобрести одну из последних машин, к тому времени в автосалоны начали завозить РАВ4 следующего поколения. Он оказался чрезвычайно дорог, и я в общем решил сэкономить на старой модели. Мне машина понравилась, комфортная и надежная тачка на каждый день. Расход 10-12 литров.
• Яна, Нижегородская область, 1,8. У меня самая базовая версия, покупала в 2000 году. Помню, как тогда автожурналисты в своих журналах пиарили этот автомобиль – мол, легендарная надежность, японское качество и т. д. В итоге я купилась, и потом на собственном опыте убедилась, что это был оправданный маркетинг. Машина устраивает по всем параметрам, в городе кушает в среднем 12 литров на сотню пробега. Понравилась слаженная работа 125-сильного мотора и механической коробки.
• Игорь, Донецк, 2,4 167 л. с. Автомобиль 2004 года, он был тогда самым дорогим среди конкурентов. Особенно с этим мощным мотором. В наличии полный вот и автомат, все дела. На трассе этой тачке требуется всего 8-10 литров, а в городе выходит до 12 литров.
• Денис, Липецк, 1,8. Тойота РАВ4 2003 года, покупал на вторичке. Сейчас пробег 188 тысяч км. Расход топлива с коробкой МКП не более 10 литров. Под капотом 125 сил, их хватает на ура.
• Владимир, Иркутск, 2.0, АКПП. Мне автомобиль понравился. С двигателем 2.0 мощностью 150 лошадиных сил, есть коробка автомат и полный привод. Это максимальная комплектация, есть все опции. Машина вполне современная, еще одну сотню думаю выдержит. Планирую продавать, менять буду только на РАВ4 следующего поколения, вот жду его не дождусь. Расход топлива у моей Тойоты в среднем 12 литров на 100 км. Разгон до 100 км/час за 11 секунд, а максималка легко доходит до 200 км/час. В салоне тесновато, особенно сзади. Впрочем, это самый главный недостаток всех старых Равчиков. Автоматическая коробка работает плавно, без задержек. За 100 тысяч километров самая крупная поломка – это замена бензонасоса. Подвеска машины для наших дорог настроена отменно. В общем, автомобиль для своих лет выглядит достойно.
• Алексей, Ленинградская область, 1,8, МКПП. У меня Тойота РАВ4 2003 года, с мотором 1,8. Его мощности 128 лошадей иногда не хватает, но это поправимо – можно поддерживать низкие обороты и экономить топливо. И с механической КПП делать это одно удовольствие. Привод только на передние колеса, и это еще одна лепта в пользу экономичности. Короче говоря, у меня одна из базовых комплектаций, имеется стандартный для того времени набор опций. Всякие кнопочки и крутилки – все родное, все на месте и работает как положено. Расход топлива 10 литров на 100 км.
• Олег, Москва, 2.0d МКП, Машина универсальная, и подходит для любых дорог. У нее мягкая подвеска, и приличная управляемость. Под капотом стоит 115-сильный дизель объемом 2.0, есть механика и передний привод. Настройка шасси – выше всяких похвал, все таки японец как никак. Расход 10 литров.
• Валентина, Тюмень, 2,0, АКПП. Я турист, и с Тойотой РАВ4 побывала во многих уголках мира, но больше всего люблю путешествовать по Крыму и Восточной Европе. Проблем с сервисом там нет, и эти места кажутся более родными что ли, словно как дома. Машина надежная, непредвиденных поломок не доставляет. Стоит бензиновый мотор на 2 литра, потребляет около 11 литров.
• Дарья, Магнитогорск, 2.0 АКПП. С этой машиной мне ничего не страшно, у нее хороший внедорожный потенциал. К тому же, есть автомат и мощный 2-литровый мотор. Расход топлива от 9 до 13 литров.
• Василий, Днепропетровск, 2. 4, МКПП. Купил Тойоту 2005 года выпуска. У меня послерестайлинговая версия, с мотором 2,4 литра мощностью 167 лошадиных сил. Насколько я помню, тогда это был самый люксовый и дорогой РАВ4. С мотором и полным приводом, пробег 130 тысяч км, до сих пор на ходу. Обслуживаем в мастерской, у нас своя есть – мы автомеханики, развиваем бизнес в этой области. Наша Тойота экономичная, в городе потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.

Поколение 3

С двигателем 2.0 148 л. с.

• Михаил, Таганрог. У меня поддержанная Тойота, на одометре сейчас 98 тысяч км. Машина не для всех, с тесным салоном и минимальным оборудованием. Минусов хватает, например очень тесный салон сзади. По меркам 2008 года этот Равчик проигрывает конкурентом. Новый такой ни за что бы не купил. Расхода 12-13 литров для 150-сильного мотора многовато будет.
• Владимир, Запорожье. Купил в 2014 году чисто из-за бренда. Тойота меня не разочаровала, и не порадовала. Скучный автомобиль, пресный какой-то, слишком правильный что ли. И в этом кроется его достоинство. Он просто едет, 150 сил ему достаточно. Бензина кушает не больше 12 литров на сотню.
• Анатолий, Авдеевка (Донецкая область). RAV4 у меня во владении с 2014 года, успел купить еще до всей этой каши… Достойный автомобиль. Вот опять началось, пора уезжать отсюда. Пакуем вещи, как раз на Тойоте и поедем в Москву к родственникам. Средний расход 10 литров, двигатель на 150 сил работает с механической КПП.
• Сергей, Минск. Тойота РАВ4 2007 года. Машина покупалась на замену Тойоте Королла в кузове седан. Нужен был комфортный и вместительный внедорожник. Обычная версия оказалась тесной в салоне, поэтому взяли Лонг-вариант. Это совсем другое дело. Автомобиль у нас до сих пор, пробег на данный момент 120 тысяч км. Есть незначительные поломки в подвеске и автоматической коробке передач. Но в целом автомобиль произвел приятное впечатление, как и наша бывшая Тойота Королла. В снегу не закапывается, бодро и плавно передвигается в городе. Расход топлива 10-12 литров бензина на 100 км. Путешествуем вместе с семьей, автомобилем довольны, и на другой менять пока не собираемся.
• Святослав, Красноярск. Toyota RAV4 – типичный городской кроссовер, и моей бывшей Шевроле Нива он и в подметки не годится. Но легковая подвеска – это единственный минус, а в остальном машина идеальная. С более менее просторным салоном, ну разве что сзади будет комфортно только детям. У меня версия с мотором 2 литра и механической КПП, потребляет в среднем 9-10 литров на сотню.
• Олег, Подмосковье. Моя Тойота РАВ4 любит только качественное масло и топливо, заливаю Мобил. Мощности 149 сил хватает для моих потребностей. В городских условиях потребление бензина – на уровне 10-12 литров с коробкой автомат и передним приводом. При необходимости можно подключить задние колеса.

С двигателем 2.0 158 л. с.

• Николай, Воркута. Днепропетровск. Автомобиль посоветовали друзья, причем именно в этой комплектации. Мотор 2,0, выдает под 160 лошадиных сил. Коробка передач настроена на спокойную езду, и плавно разгоняет машину. Обгоны совершать сложно, но можно привыкнуть. Расход 10-14 литров при самой динамичной езде.
• Анатолий, Таганрог. Машину похвалю за отменную шумоизоляцию, в салоне тихо и спокойно, словно в Мерседесе сидишь. К тому же, радует качество отделки. У меня версия с мотором 2 литра, потребляет около 12 литров.
• Дмитрий, Ленинградская область. У меня поддержанный экземпляр, с пробегом 95 тысяч. Мощный двухлитровый двигатель, расход топлива 2 литров. Плавная работа трансмиссии, езжу и не жалуюсь.
• Артем, Липецк. Взял поддержанный РАВ4, с коробкой автомат и полным приводом. Машина нравится в том плане, что на дороге все уважают и пропускают. Вот что значит сила бренда, и это даже касается компактных кроссоверов. Коробка передач работает как надо, плавно переключается и раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 12 литров на 100 км. Не скажу, что автомобиль современный даже по меркам своих лет – сказывается тесный салон, хотя материалы отдели качественные, и есть много функций. Машина в целом безопасная, судя по краш-тестам. Советую брать тем, кому надежный автомобиль без понтов, но чтобы пропускали.
• Давид, Магнитогорск. Машина 2009 года, пробежала 90 тысяч км. Есть все опции, коробка автомат, комфорт на самом высоком уровне. Спереди сидеть – проблем никаких, есть множество регулировок сиденья и руля, климат-контроль и различные системы. Но сзади комфорта минимум, особенно для взрослых пассажиров. Места в коленях впритык, и над головой тоже. В общем, тойотовцы немного сэкономили на пространстве для пассажиров. Поэтому может показаться, что машина больше заточена под водителя, но это не так – 160-сильный мотор объемом 2 литра плавно разгоняет кроссовер, и нет даже намека на какой-то спорт. И руль пустоватый, но парковаться удобно. Расход топлива в среднем 11-13 литров.
• Илья, Донецк. Отличный автомобиль для городских и загородных условий, по крайней мере для моих нужд вполне сойдет. Расход топлива 12 литров, с таким-то двухлитровый мотором с отдачей 155 сил.
• Светлана, Санкт-Петербург. Машину покупали на день рожденья. Сложились все вместе с родственниками, пошли в автосалон и подобрали нужную комплектацию. Комфортный и динамичный авто, с двигателем 2,0 и полным приводом потребляет 11-13 литров на 100 км. Есть автоматическая коробка.
• Сергей, Иркутск. Моя Тойота РАВ4 – праворульная, была завезена из Японии уже в поддержанном состоянии. От второго владельца, сам он из России. Автомобиль в прекрасном состоянии. Но если б была в хлам, то ни за что бы не взял из-за расположения руля. Радует, что не нужно ничего восстанавливать. Качество автомобиля отменное, я в восторге. Машина кушает 11-12 литров, с двигателем 2.0 и АКПП.
• Никита, Ярославль. Автомобилем доволен. У Тойоты хорошее качество изготовления кузова и салона, с этим претензий нет. К выбору подходил тщательно, все это поддержанный рынок все-таки. В итоге подобрал РАВ4 с 2-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Машина пока устраивает, обслуживание недорогое. Расход топлива 10-12 литров на 100 км.

С двигателем 2.4 АКП

• Николай, Пятигорск. Машина после рестайлинга, с производительным 2.4-литровым двигателем. С ним проблем никаких. Довольно мощный агрегат, разгон до сотни набирает за десять секунд. Сама машина легкая, наверное и поэтому так быстро разгоняется. Техническая часть Toyota RAV4 – устаревшая. Но японцы люди консервативные – видят, что покупают, и продолжали выпуск не очень новой модели. По управляемости Тойота намного отстает от конкурентов, ну разве что комфорт на высоте. Как раз для наших дорог. Кроссовер практичным назвать не могу из-за тесного салона, на заднем ряду комфортно разве что детям. Шумоизоляция отличная, багажник имеет правильную форму и низкую погрузочную высоту, за это респект. В общем, неоднозначный получился японец. Но я его все равно люблю, в основном за надежность. Деньги в основном уходят на бензин. С коробкой автомат и полный приводом выходит 13 литров в среднем.
• Борис, Нижегородская область. Мне машину подарили за хорошие заслуги на работе скажем так, больше ничего не скажу – это секрет, не люблю хвастаться. Тачка оказалась поддержанной, но восстанавливать ничего не пришлось. С 2,4-литровым мотором и АКПП, есть полный привод. Пока что устраивает, расход топлив от 10 до 14 литров.
  Анна, Киев. Автомобиль использовался в такси для междугородних поездок, и поэтому у него такой заявленный пробег – 200 тысяч километров. Взяла на вторичном рынке, это была одна из самых дешевых машин. двигатель 2,4, коробка автомат – работают исправно. Были нарекания по электрике, но РАВ4 прошел капремонт, и поломками уже не досаждает. Расход 12-14 литров.
• Зинаида, Ставрополье. Машина понравилась, у нее комфортная подвеска и мощные тормоза, прямо как у спорткаров. Слаженная работа шасси, автоматической коробк и 2,4-литрового мотора. Внедорожник расходует около 13 литров в среднем.

Поколение 4

С двигателем 2.0

• Анна, Кубань. Являюсь владелицей Toyota RAV4 2016 года выпуска, на данный момент пробег 30 тысяч км. Машина оснащена 2-литровым мотором и вариатором, в целом динамичный и бодый кроссовер. В городе потребляет 10 литров на 100 км.
• Александр, Новоазовск. Автомобиль покупал сам, без помощи друзей. Выбрал подходящую версию, в итоге попался вариант с мотором 2 литра и мощностью под 150 лошадей. С вариатором и полным приводом потребляет до 12 литров при самой быстрой езде.
• Наиль, Уфа. К качеству Toyota RAV4 не придраться, оно у него на высшем уровне. Автомобиль комфортный и динамичный, пожалуй лучший в классе. По крайней мере, я говорю за свою комплектацию с мотором 2.0 и автоматической КПП. Машина с таким агрегатом потребляет в среднем 10 литров.
• Александр, Докучаевск. У меня Тойота Рав4 2015 года, за два года проехала 70 тысяч км, часто выезжаю на трассу. В городе тоже очень удобно благодаря роботизированной коробке – она настроена плавно, и даже лучше экономит топливо, чем с механической КПП. В среднем получается 10 литров в городском цикле. Автомобиль выглядит современно и вызывает уважение, не то что недоросток-предшественник. Салон сделан качественно, радует оформление центральной консоли – она выполнена в строгом и консервативном стиле. В общем, машиной доволен, менять пока ни собираюсь. Возможно, куплю новую машину, как выйдет RAV4 следующего поколения.
• Владимир, Житомирская область. Машина на все случаи жизни, хотя выглядит она немного непривычно на фоне бывшего предшественника, который был у меня. Я его, кстати, обменял на RAV4 четвертого поколения. Все дело в том, автомобиль имеет высокий кузов, а старая машина казалась как-то шире и практичнее. Моя Тойота потребляет 11 литров на 100 км. Под капотом стоит двухлитровый мотор. В списке оснащения есть передний привод и механическая КПП .
• Ярослав, Липецк. Тойота РАВ4 – универсальный авто на каждый день, радует своим внешним видом прохожих, что тут о моих друзьях говорить. Ни у одного из них нет такой тачки, одни Солярисы да Рио. А я хотел выделиться среди толпы, купил и нисколечко не пожалел. Японец подержанный, 2015 года выпуска. Все еще свеженький экземпляр, но пробежал уже порядка 120 тысяч км. Часто езжу по трассе, оттого и такой расход солярки. На заднем ряду на удивление просторнее, чем в предшественника. В общем, японцы как следует поработали над своими ошибками, и исправили их. Мой экземпляр оснащен 2-литровым мотором и автоматом, с ним расход около 12 литров на сотню, и это если ехать на максимуме.
• Даниил, Московская область. Машина радует достойной динамикой и цепкими тормозами. Настоящий японский авто, что тут еще сказать. Салон выполнен в стиле премиум, особенно восхитила необычная передняя панель с множеством функций. В общем тачка понравилась, расход топлива 10-11 литров на сотню, с двигателем 2.0 и МКПП.
• Михаил, Томск. Типичный городской внедорожник, мне его хватает для повседневных нужд. Использую его на трассе, по городу и немного по бездорожью. Полный привод постоянно включен, с ним лучше управляемость и проходимость. Под капотом 2-литровый мотор, работающий с АКПП. Привод передний, расход топлива от 10 до 12 литров.
• Яна, Краснодар. Машина понравилась, как раз для меня и моих нужд. Езжу на ней в основном в рабочее время, а выходные могу показаться на метро. У меня версия с мотором 2.0, вариатором и полным приводом. Расход топлива в среднем 10 литров на 100 км.
• Виталий, Санкт-Петербург. Автомобиль оказался мне по душе, как и всей моей семье. Жена у меня скромница, предлагала купить какой-нибудь седан типа Лада Веста, но я решил раскошелиться как следует. Взял РАВ4 с мотором 2.0 и автоматом, просто загляденье. В наличии полный привод, с ним расход не более 10 литров.

С двигателем 2.2 дизель

• Максим, Нижний Новгород. Кроссовер 2015 года, все еще свежий автомобиль, регулярно обслуживается в сервисе, и поломками не досаждает. У меня дизельный вариант мощностью около 150 лошадей. Динамики этого мотора хватает с лихвой, как для города это вполне приличный аппарат. До первой сотни разгоняется за 10 секунд, хотя замерять разгон лучше всего в городе – автомобиль управляется хорошо, но из-за высокого кузова ощущаются крены в поворотах. Не совсем понял, зачем японцы увеличили кузов в высоту, ведь сейчас делают ставку в основном на ширину, высоту наоборот делают ниже – мол, это для повышения аэродинамики и устойчивости. Но компания Тойота, видимо, хотела просто увеличить пространство для задних пассажиров, и это ей удалось. Сзади комфорт чуть ли не королевский, можно усесться втроем. Расход топлива с 2,2-литровым дизелем – не более 10 литров на 100 км.
• Ярослав, Ставропольский край. Машину покупал в 2015 году, поддержанный экземпляр. В стоящем состоянии, ничего не скрипит и не дребезжит. Видно, что кроссовером владел рукастый и трудолюбивый парень. Toyota RAV4 регулярно обслуживается в сервисе, покупаю только оригинальные запчасти. У меня версия с дизелем 2,2 литра, которая потребляет около 8-10 литров на сотню.
• Игорь, Минск. Комфортная и неприхотливая в эксплуатации машина, купил бы себе такую еще, но уже следующего поколения. А пока что довольствуюсь дизельной версией, мощностью 150 сил. Расход 8-12 литров на 100 км.
• Дмитрий, Архангельск. Автомобиль покупался как для семьи, так и для работы. Работаю курьером в магазине тяжелой атлетики, доставляю тренажеры по адресам. С этим РАВ4 справляется, какой бы тяжелый тренажер ни был. Хорошая грузоподъемность, стойкая подвеска. С дизелем 2.2 и АКПП расход до 11 литров на 100 км.
• Алексей, Красноярск. Рав4 прекрасно приспособлен для наших морозных условий, особенно на фоне RAV4 первого поколения – был у меня такой, постоянно были какие-то поломки, которые кустарным способом не решить. А новая машина хоть и требует фирменного сервиса, но отлично едет и разгоняется, заводится с пол оборота. Поломками не досаждает. С мотором на 2,2 литра расходует 9 литров дизельного топлива. Стоит коробка автомат, есть и полный привод. На бездорожье тачка рулит, но лучше не рисковать а ездить по городу – запчасти на такую модель мягко говоря не из дешевых.

С двигателем 2,5 бензин

• Игорь, Калининград. Работаю в редакции, купили внедорожник Toyota RAV4 для ресурсных испытаний. Пока что проехали 50 тысяч – без поломок, все родные детали держатся молодцом. Расход топлива с 2,5-литровым бензиновым мотором от 10 литров и выше.
• Петр, Великий Новгород. С этим автомобилем я уже почти пол жизни. Было у меня и первое, и второе поколение RAV4. Этот авто лучше старичков по всем параметрам, японцы постарались, и это видно. Моя версия оснащена 2,5-литровым мотором и автоматом, расход 12 литров бензина на 100 км.
• Николай, Новосибирск. У меня самая топовая комплектация, с 2,5-литровым бензиновым мотором. Движок выдает около 180 лошадей, и для заводной динамики этого хватает с избытком. Разгон до первой сотни занимает около 10 секунд, а при спуске с горы – и вовсе 8 секунд. Но у этой Тойоты прекрасный потенциал не только на трассе и в городе, но и на бездорожье. Есть автоматическая коробка, умный полный привод. По крайней мере, на городской заснеженной трассе кроссовер едет уверенно, без намека на пробукосовку. Понравилась работа различных электронных помощников, главное чтоб они не сломались раньше времени. В общем, пока что тачка держится молодцом, посмотрим что будет дальше. Расход топлива у моей версии – от 9 до 13 литров на 100 км.
• Олег, Одесса. Купил новую Тойоту РАВ4 в автосалоне. Дизельной версии в наличии не было, надо было просто подождать. Но я не удержался и взял самую дорогую комплектацию – с 2,5-литровым мотором, автоматом и полным приводом. По качеству и удовольствия от езды к машине нареканий нет, вот только расстраивает расход топлива – в городе часто доходит до 15 литров на 100 км, и это непристойно для современной машины. На сервисе сказали, что езжу слишком динамично, оттого и высокий расход. В общем пожалел, что не взял дизель. Мне посоветовали перейти на ГБО, но с ним пострадает динамика. Но ничего, как-нибудь привыкну. Семье машина нравится, она практичная и удобная. Короче смысла продавать пока не вижу, поставлю ГБО.
• Кирилл, Красноярск. Машина понравилась. Версия 2015 года, с 2,5-литровым бензиновым мотором и полным приводом. Кушает 12 литров по городу и до 10 литров по трассе.
• Ярослав, Воркута. Тойота РАВ4 – один из самых дорогих кроссоверов, но своих денег он стоит. Автомобиль меня устроил по всем параметрам. Когда я за рулем Равчика, кажется, что жизнь удалась, и не нужно ни к чему стремиться. Комфортная подвеска, надежная управляемость и просторный салон. С двигателем 2.5 и АКПП расход 12 литров бензина по городу.
• Андрей, Коми. Прекрасный автомобиль, считаю RAV4 своей лучшей покупкой в 2016 году. Купил как раз в конце года, решил сделать сюрприз своим домочадцам. Жена и дети были довольны, ведь у нас появилась первая японская машина, и первый кроссовер. С двигателем 2,5 и автоматом. В городском цикле машина потребляет 10-13 литров на 100 км.

Toyota RAV4 II: цена Тойота Рав4 II, технические характеристики Тойота Рав4 II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota RAV4 II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota RAV4 II

Toyota RAV4 II, 2002 г

К габаритам Toyota RAV4 II привыкаешь моментально, всё видно, всё разумно. Посадка — чувствуется, что ты не в седане, как на высокой табуретке. Место в салоне — это тот разумный объем, которого хватит семье, где не больше 4 человек. Про качество материалов не буду, ну кратко — нормальное, скрипы есть, но как-то не критично, учитывая, что шумоизоляции вообще нет. Про динамику могу сказать, что объем двигателя оптимален для этого авто. С «низов» хорошо едет, если надо. Но все омрачается где-то после 130-140 км/ч, потому как двигатель позволил бы разгонять эту коробку и дальше так же динамично, ну не тут-то было, коробка — 4-ступка. Передаточные числа запрограммированы инженерами «Тойота» оптимально для автомобилей 90-х годов, рев в салоне, динамика падает. На обгонах как-то неприятно. В общем, если вы хотите катать семью 160-180 км/ч, как мой брат на этом авто, то мне кажется, что семье будет некомфортно. А для передвижения по городу и разумной езде за городом динамика вполне. Расход по городу до 15л/100 км летом и литров до 17 зимой. «Шумка» в машине плохая. Управляемость Toyota RAV4 II не очень, руль слишком легкий, кренится. Это когда речь заходит о достаточно активной езде, так в целом — просто машина, без поражающих воображение характеристик управления.

   Достоинства: надёжность. Проходимость. Недорог в обслуживании. Динамичен для езды по городу и за городом на не очень высоких скоростях.

   Недостатки: шумоизоляция. ЛКП. Высокий расход топлива.

  Евгений, Москва

Toyota RAV4 II, 2004 г

Со времени покупки Toyota RAV4 II прошло всего пять месяцев, я уже проехал чуть больше 11000 км и решил написать отзыв. Поскольку на новую машину денег не хватало, я решил брать с пробегом, основные требования — это: кроссовер, автомат и цена. Авто было в прекрасном состоянии и с небольшим пробегом (60000), за время моего владения никаких поломок не было, только в лобовое стекло камешек попал и всё. Что можно сказать про расход, в городе где-то 12-13 литров (зимой ещё не ездил), поскольку я по трассе еду около 140 км/ч (иногда даже больше) и расход около «десятки», что я считаю вполне нормально. Про динамику если что-то и говорить, то хорошее, по крайней мере, меня она устраивает, друзья для одной поездки давали свою Мазду CX-7, так для меня это оказалась довольно-таки мощная машина и расход конкретный, поэтому свою Тойоту пока ни на что не поменяю. Шумоизоляция. Да как я думаю, это беда большинства японских автомобилей, причём чем выше скорость — тем больше шумят колёса, а если стекло спереди опустить, то шум как от взлетающего Боинга, на маленьких скоростях и так почти ничего не шумит, а на скорости спасает магнитола. Подвеска — говорят, что жесткая, но я не понимаю, о чем все говорят, для меня она плывёт. У отца была «Волга», до приобретения Toyota RAV4 II я брал у него авто, да и так с ним ездил, и меня теперь любая иномарка устраивает. Про оснащенность могу сказать, что меня устраивает, салон у меня тканевый, есть климат, круиза нет, безопасность на уровне, все электронные системы, подушки безопасности (в волге из систем безопасности только ремни).

Напоследок хочу сказать, что этот авто точно не для бездорожья, но по лёгкой грунтовке проехать может.

   Достоинства: сбалансированность трансмиссии. Независимая подвеска. Приемистый и неприхотливый двигатель. Оригинальный дизайн именно «3-дверки».

   Недостатки: недостает комфорта. Шумоизоляция слабая.

  Анатолий, Москва

---

Toyota RAV4 II, 2005 г

Хороший автомобиль. Взял Toyota RAV4 II совершенно случайно в Минске. Машинка пришла из Германии. Ехал смотреть немцев, а друзья уговорили на японца. За полтора года накатал более 40 тыс. Поломка серьезная было одна. Виноват был сам. Налетел на кучу песка (клюнул носом по неопытности). Пришлось менять правую переднюю подвеску. Больше машинка не подводила. Расход топлива по трассе в среднем 6,5 литра. По городу не езжу (есть служебная). Но компьютер, по-моему, показывает неправду. Реально литров 7-7,5 выходит. По нашим дорогам машинка бегает резво. Хороша в поворотах. Прохожу их спокойно на 120 км/час.

Разгонял её до 184 км/час. Резина стоит родная. Брал её обутой во «всесезонку» и переобул так же. Зимой проехал около 6000, проблем не возникало. Хранил на улице. Проблем с «завестись» не испытывал. С моим ростом и весом (188 см 105 кг) чувствую себя в салоне Toyota RAV4 II совершенно комфортно. Правда, пару раз взлетал на хорошем ходу, голова в потолок утыкалась. Зять (в нем 192 см) спокойно помещается за рулем. Как-то вез племянника баскетболиста (201) на заднем сиденье. Ехал 6 часов, парень даже не пискнул. Так что в этом плане машинка тоже неплоха.

   Достоинства

: надежность. Экономичность.

   Недостатки: скрипит пластик.

  Виктор, Орел

 

2000 Toyota RAV4 Обзоры, рейтинги, цены

История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных участков, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного опроса по более чем полумиллиону автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, стали бы они определенно покупать или брать в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость

Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

Ценить Ценить Получили ли вы то, что хотели, по цене, которую вы заплатили?

Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

Посмотреть все отзывы владельцев

2000 Toyota RAV4 Отзывы — проверенные владельцы

---

Мэри С.

2000 Тойота РАВ4

Подтвержденный владелец

Машине 20 лет и все еще едет. Оригинальный кондиционер все еще работает
————————————————
————————————————-
————————————————-
————————————————-
————————————————-
————————————————-
————————————————-

рекомендуемые

Плюсы
Легко ездить и парковаться

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

РУСС В.

2000 Тойота РАВ4

Подтвержденный владелец 12.10.2019

Одна из лучших машин, которыми я когда-либо владел.

Предыдущий владелец очень внимательно относился и передал всю документацию мне.
При 6’2 «это почти слишком мало, но это работает. Я второй владелец. При 256K и 19 лет, какой отличный внедорожник. 4WD отлично работает, грузоподъемность великолепна!

рекомендуемые

Плюсы
Отличный повседневный водитель. Достойный воин выходного дня.Простота обслуживания. Замена масла своими руками.
На добавление 2-дюймового ресивера ушло 10 минут.
Грузоподъемность 4000 фунтов, МОДЕЛЬ 4WD.
20+ миль на галлон.

Минусы
Ручной натяжитель ремня.
Рейлинги багажника расположены слишком близко друг к другу, и их можно разместить не только на X-car-go или небольших предметах длиной более 8 футов.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ГЛЕНДА Х.

2000 Тойота РАВ4

Подтвержденный владелец

Имею эту машину почти 18 лет и Я ЕЕ ЛЮБЛЮ. Большой расход бензина, низкие эксплуатационные расходы и ремонт. Купил бы еще один, но намерен продержать его еще 10 лет. Купил у дилера ж / 11к км. Никаких отзывов НИКОГДА. Плевать, если в нем нет всех новых наворотов. Мне хватает и все работают !!!!!!!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

Роза Каррильо К.

2000 Тойота РАВ4

Подтвержденный владелец

Мой Рав довольно старый. У него все еще есть свои быстрые ходы. У него приличный расход бензина. Я могу рассчитывать, что он доставит меня туда, куда мне нужно. Я совершил отличную покупку 18 лет назад и не пожалел об этой покупке.

рекомендуемые

Плюсы
Надежность, хороший расход бензина, быстрый ход, хороший багажник, реальных механических проблем нет.

Минусы
Похоже, минусов нет.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

КИТ Г.

2000 Тойота РАВ4

06.08.2016

Старый, но все еще работает

Эта машина продолжает отлично ездить! 16 лет, и это позволяет мне экономить на износе моих новых автомобилей. Ржавчины нет. На машине почти 174 км, и я буду пробегать ее, пока она не сдохнет. Интерьер по-прежнему в хорошем состоянии.

рекомендуемые

Плюсы
Без ржавчины; справедливый расход топлива и использование обычного газа; сидит выше за счет полного привода и дорогу лучше видно.

Минусы
Задняя дверь не люк. Плохой подбор при разгоне.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер

Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано всего 5 отзывов

Toyota Rav4 (2000-2005) — автомобили.

com.au

Что нам понравилось
>> Проходимость по бездорожью
>> Сильные тормоза
>> Комфортные сиденья

Не так много
>> Легкий усилитель руля
>> Чувствительность дроссельной заслонки
>> Отсутствует контроль кузова

ОБЗОР
В 2004 году компания Toyota отметила десятую годовщину своего первого компактного внедорожника RAV4. Это само по себе является показателем успеха автомобиля, но добавьте тот факт, что более 1.За это время по всему миру было продано 6 миллионов RAV4 — 72 000 в Австралии — и с производством 250 000 единиц в год, не может быть никаких сомнений в том, что компания нашла формулу успеха в этом секторе рынка внедорожников.

Но с годами RAV4 уступил позиции конкурентам — в 2003 году его превзошел по продажам Nissan X-Trail — и Toyota отреагировала, предоставив RAV4 больше мощности, больше функций безопасности, улучшенную подвеску и незначительный рестайлинг в 2004 году.

RAV4 доступен в двух комплектациях — CV и Cruiser — и в двух вариантах кузова — двухдверном / четырехместном и пятидверном / пятиместном. Все они оснащены полностью легкосплавным двигателем VVTi объемом 2,4 литра в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дизайнеры Toyota дали кузову RAV4 второго поколения — впервые представленному с 2,0-литровым двигателем в 2001 году — мягкую переделку, с новыми фарами, бампером, решеткой и задними фонарями снаружи, а также обновленной приборной панелью и отделкой. внутри.

Все варианты RAV4 хорошо оборудованы: кондиционер, гидроусилитель руля, круиз-контроль, двойные подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, CD-чейнджер на один диск и аудиосистема с четырьмя динамиками, 16-дюймовые колеса, окрашенная жесткая крышка запасного колеса и дистанционное управление без ключа запись все стандартная.Обе пятидверные модели также имеют отсек для хранения вещей под полом.

Купив Cruiser, вы также получите стандартную АБС, кожаную ручку переключения передач и рулевое колесо, люк с электроприводом, компакт-диск с шестью укладчиками, легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше и задний спойлер.

Цены начинаются с 28 390 долларов за трехдверную базовую модель CV и доходят до 42 430 долларов за пятидверный автомобиль Cruiser (включая пакет опций безопасности за 2700 долларов), как показано здесь. На момент написания это дорого по сравнению с предложениями некоторых других производителей.

КОМФОРТ
RAV4 имеет чистую компоновку, интересную и красивую, по крайней мере, в контексте этого типа автомобиля. Улучшенные передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку и удобны даже после нескольких часов езды. Сиденье водителя регулируется по высоте, а задние сиденья откидываются и регулируются скольжением.

Последние, однако, предназначены только для детей или взрослых ниже ростом. На 188 см моя голова задела крышу, когда я пробовал задние сиденья, и это было с неподвижным автомобилем.Путешествовать по пересеченной местности, о которой полноприводный RAV4 претендует, не стоит и думать.

Задние сиденья с раздельным складыванием выдвигаются вперед, чтобы увеличить и без того значительную грузовую зону (хотя это ограничивает пространство для ног для более высоких водителей), или их можно полностью снять.

Есть регулируемая рулевая колонка, но она движется только вверх и вниз, поэтому невозможно было найти идеальное положение для вождения — с сиденьем, отрегулированным для комфортного нажатия педали, рулевое колесо было слишком далеко.Тем не менее, руль Cruiser с кожаной отделкой выглядит и ощущается хорошо.

Кондиционер очень радует, а люк на крыше был приятным дополнением в не очень жаркие дни, хотя на скорости мне показалось неприятно шумным, и я держал его закрытым.

Все органы управления были несложными, легко доступными и хорошо продуманными. Металлические дополнения к приборной панели и привлекательно оформленные инструменты придали спортивный вид и добавили стиля, хотя большие вентиляционные отверстия на приборной панели испортили общий вид.

Самым большим недостатком интерьера является отсутствие прокладки на крышке багажного отсека на центральной консоли — пассажиры, упирающиеся в нее локтем, вскоре испытывают боль.Водители, которые не держат обе руки на руле, тоже.

БЕЗОПАСНОСТЬ
RAV4 оснащен множеством средств помощи водителю, которые Toyota называет технологией помощи водителю. Все модели в стандартной комплектации получают дисковые тормоза на четыре колеса и двойные подушки безопасности, в то время как Cruiser также имеет ABS с электронным распределением тормозного усилия.

Владельцы Cruiser также могут выбрать пакет опций безопасности за 2700 долларов, который состоит из постоянного контроля тяги, контроля устойчивости транспортного средства и помощи при торможении, а также боковых подушек безопасности, установленных на передних сиденьях, а также передних и задних шторных подушек безопасности.

На обеих пятидверных моделях для среднего пассажира заднего сиденья предусмотрен поясной ремень.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Toyota предлагает единственную силовую установку для всей линейки RAV4 — соответствующим образом перенастроенную версию полностью легкосплавного четырехцилиндрового двигателя VVTi объемом 2,4 литра, который установлен на Camry, Tarago и Avensis.

Обладая электронным бескабельным дросселем, двигатель развивает мощность 120 кВт при 5700 об / мин и 224 Нм при 4000 об / мин; это на девять процентов больше мощности и на 17 процентов больше крутящего момента, чем у предыдущего двухлитрового двигателя RAV4, и кое-что, что отражено в главной передаче, которая изменилась с 3.939: 1 — 3,080: 1

Двигатель может быть соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Super ETC с электронным управлением или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая, по словам Toyota, имеет улучшенные ощущения благодаря улучшенным передаточным числам, разработанным для достижения максимальной производительности.

Все модели RAV4 имеют постоянный полный привод с центральным дифференциалом на вязкостной муфте.

КОНКУРЕНТЫ
Успех RAV4 свидетельствует о силе и популярности сегмента компактных внедорожников, поэтому неудивительно, что конкурентов много.Toyota сталкивается с противодействием Nissan X-Trail, Honda CR-V, Mazda Tribute и Ford Escape. Есть менее очевидный второй ряд соревнований, который простирается от дорогого LandRover Freelander до Kia Sorento с двигателем V6 и попутно затрагивает Mitsubishi Outlander и Subaru Forester.

В ДОРОГЕ
Toyota признает, что RAV4 имеет ограниченные возможности для бездорожья, поэтому большая часть километров придется преодолевать по городу. С этой целью автомобиль впечатляет, но дроссельная заслонка может быть резкой, а гидроусилитель руля слишком легким.Если вы водите аккуратно и аккуратно (помните, что RAV4 нравятся женщинам), это приятная машина для вождения, но если вы более жесткие или вам нужно куда-то спешить, это не так приятно.

Даже с улучшенными характеристиками двигателя, RAV4 с автоматической коробкой передач не самый быстрый вариант, особенно если вы разгоняетесь на подъеме (даже небольшом) с места. Если вы увлечены вождением, ожидайте частого использования понижающей передачи. Но когда автомобиль становится мобильным, на извилистой проселочной дороге все меняется, и водители получают удовольствие от спортивных характеристик и управляемости.

Позвольте двигателю набрать обороты, и вы будете вознаграждены энергичными характеристиками, в то время как чувствительный к скорости регулируемый усилитель рулевого управления станет намного более коммуникативным. В сочетании с модернизированной подвеской — передняя часть стойки Mcpherson и независимая задняя часть с двойным поперечным рычагом — RAV4 демонстрирует впечатляющую устойчивость на дороге и предсказуемую нейтральную управляемость, хотя меньший крен кузова при нажатии был бы оценен.

Удары не сбивают автомобиль с толку и не сбивают его с толку при столкновении с серединой поворота, и, хотя вы наверняка знаете о выбоинах, RAV4 хорошо изолирован от шума, вибрации и резкости.

ТЕСТ 7 ДНЕЙ

Испытанная модель: Toyota RAV4
2.4 5-dr Cruiser auto
Рекомендуемая цена: 38 490 долларов США
Цена испытания: 42 430 долларов США
Дорожный тестер: Филип Каберри
Дата испытания: февраль 2004 года
Пройденное расстояние: 547 км

Зачем покупать компактный четырехколесный автомобиль вместо хэтчбека или четырехцилиндрового седана? Может быть, в субботу arvo вы с большей вероятностью исследуете тропу в тропическом лесу, чем будете сражаться на парковке торгового центра.

К сожалению, в реальной жизни вы проводите больше времени в часах пик, чем прыгаете от радости на опасном выступе, который вам удалось масштабировать на своем новом автомобиле, поэтому требуется компромисс.В тех драгоценных случаях, когда вы вырываетесь из пригородной окраины, приятно знать, что ваша машина справится с жизнью вне асфальта.

Разбитые грунтовые дороги — не место для фестивалей и баринов. Для начала проблемой является зазор ходовой части, большинство передних приводов не справляются с крутыми подъемами, и может возникнуть проблема с местом для хранения вещей. Отсюда и привлекательность компактных четырехколесных транспортных средств, таких как милый Rav4 от Toyota.

CarPoint проверил утверждения Toyota о внедорожных качествах автомобиля во время похода по выходным в районе Otway Ranges, в трех часах круиза от метро Мельбурна.Автомобиль сразу показал хорошие результаты за то, что вмещал все снаряжение, необходимое для ночи в кустарнике — палатку, кухонные принадлежности, постельные принадлежности, одежду и стулья, аккуратно уложенные сзади, без необходимости использовать заднее сиденье.

Съезжая с автострады, пришло время отодвинуть люк на крыше, впитать лучи и насладиться катанием на маленькой машине по разворотам Великой океанской дороги. В то время как машине не хватало мощности, чтобы ловко обгонять лесовозы, и она негодовала на дроссельную заслонку на крутых склонах, она чувствовала себя отзывчивой и прямой на поворотах.

В экономии топлива не было ничего особенного — мы рассчитывали проехать 450 км туда и обратно со сменой, но нам пришлось потратить еще 25 долларов, чтобы добраться до дома. Экономика улучшится, если вы не будете сильно подниматься в гору. Он мчится по городу, но на высоких передачах ощущается немного вялым.

Компоновка салона и приборной панели выполнена со вкусом и хорошо продумана, с большим, легко читаемым спидометром, указателями уровня топлива и тахометра (черный-на-белом), функциональными стереорегуляторами и исключительным передним обзором.Досадно, что приходилось тянуться к органам управления стеклоподъемниками, колесо не имело телескопической функции, а сиденья регулировались вручную в трех направлениях, а не с электроприводом. За деньги, которые просит Toyota, я бы хотел сиденья с электронной регулировкой в ​​пяти направлениях и большую центральную консоль, но в целом хорошие оценки за удобный интерьер, который имеет смысл.

Мы проехали около 40 км по волнистым размытым грунтовым дорогам до лагеря забастовщиков. На более высоких скоростях жесткая подвеска Rav4 казалась немного неровной из-за гофров, но это не так.Сигнализация о потере сцепления закрывала ворота после того, как лошадь сбежала, когда мы уклонились от шпильки, но четыре лапы, цепляющиеся за свободный гравий, внушали желанное чувство уверенности.

Резкое торможение на спуске иногда заставляло машину нервно парить над мраморными камнями, но выбор низкой передачи держал ситуацию под контролем. В целом, извилистые грунтовые дороги были закуской для RAV4 при разумной езде. Хотя мы бы не рекомендовали отправиться в пустыню Симпсона, приключения на выходных в горах вполне доступны.Простор в салоне, уверенная, но комфортная езда и отзывчивое управление превращают длинные грунтовые дороги в удовольствие, а не в испытание.

Подробнее о сравнении компактных 4WD можно узнать здесь.

2001 Toyota RAV4L Road Test — Обзор — Автомобиль и водитель

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ

Toyota RAV4 была популярным дополнением к ассортименту компании с 1996 года, и эта модель многое сделала для того, чтобы сделать категорию компактных спортивных автомобилей жизнеспособной с ее доступным сочетанием спортивности, практичности и очарования.

Теперь появился новый RAV4, и вместо того, чтобы следовать знакомой тенденции и добавлять размер, большой вес и, возможно, двигатель V-6, люди Toyota просто улучшили и усовершенствовали первоначальную концепцию. Хорошо для вас, мы говорим, потому что новый RAV4 сразу производит впечатление более стильного, более мощного, более вместительного и даже более очаровательного варианта того, что уже было отличным маленьким автомобилем.

Увеличенный примерно на полтора дюйма в длину и ширину и чуть больше, чем на дюйм выше, рестайлинговый RAV4 для всего мира выглядит как маленький BMW X5. Его ранее симпатичный игрушечный внешний вид превратился в резкую скульптурную форму, которая по сравнению с ней явно более изысканна и высококлассна.

Дополнительные дюймы, безусловно, обеспечивают достаточно места для высоких водителей, а почти прямая линия крыши обеспечивает такое же хорошее пространство для головы пассажиров задних сидений, даже с установленным дополнительным люком на крыше. Фактически, вторжение люка в крыше заканчивается прямо перед головами пассажиров на задних сиденьях, представляя им удобный гребешок на потолке, где уходят их башмаки.

Интерьер выглядит более современно, механически, с элементами отделки титанового цвета, которые настолько популярны сейчас, что Audi TT был признан образцом дизайна интерьера. Серебристая декоративная полоса, которая окружает центральную переднюю панель, даже имеет видимые покрытые гальваническим покрытием головки винтов, а на приборной панели установлен тахометр, установленный по центру, в собственном полуотделенном корпусе в виде цилиндра среди других приборов с белым циферблатом.

После стольких предсказуемых интерьеров Toyota, кажется, нашла новое необычное направление.Нам это нравится. Нам тоже нравится внешний вид, особенно сдержанное использование отделки фары с отшелушиванием, которую можно увидеть в более выраженной форме на Celica. Наш тестовый автомобиль L имел дополнительную кожаную обивку, и мы рады сообщить, что это не превратило интерьер RAV в еще одну камеру с мягкой подкладкой. Вот насколько хорошо молодой вид, выраженный в остальных формах и лепных украшениях, удается доминировать в атмосфере.

ДЭВИД ДЬЮХЕРСТ

Под резко морщинистой кожей новая 2.0-литровый рядный четвертый, который использует 21 дополнительную лошадку — до 148 лошадиных сил при 6000 об / мин — и на 10 фунт-футов больше крутящего момента. Пик крутящего момента достигается при 4000 об / мин вместо 4600, благодаря добавлению VVT-i, как говорят Toyota, для изменения фаз впускных клапанов, что увеличивает гибкость небольшого двигателя.

Вы можете почувствовать дополнительные мускулы мотора, когда автомобиль выходит из состояния покоя. Когда вы нажимаете педаль газа, RAV реагирует резким скачком ускорения, сопровождаемым — в модели с автоматической коробкой передач — достаточно четким включением гидротрансформатора.Переключение передач происходит с поразительной плавностью, а звуки работающего двигателя транслируются в кабину в виде приятно приглушенного тенорового резонанса, в котором отсутствуют механические удары.

Несмотря на увеличение веса примерно на 100 фунтов, Toyota ожидает, что RAV4 разгонится до 100 км / ч примерно за 10 секунд. Наш полноприводный RAV4L с автоматической коробкой передач проделал это за 10,5 секунды, всего на 0,3 секунды медленнее, чем пятиступенчатая механическая коробка передач предыдущего поколения, выполнившая тот же трюк в нашем номере за май 1998 года.

Четверть мили заняла 18,0 секунды при скорости 77 миль в час, что выглядит немного медленно на бумаге, если вы читали о тестах BMW Z8 и Shelby Series 1, но RAV4L чувствует себя отзывчивым в городе и совершенно адекватным в других ситуациях. Конечно, при подъеме на длинные холмы может потребоваться нажатие на кнопку блокировки повышающей передачи на селекторе, чтобы оставаться на скорости 80 миль в час без случайных переходов на повышенную и понижающую передачу, но чего вы хотите от 2,0-литрового внедорожника?

Наряду с хорошо интегрированной трансмиссией идет хорошо сбалансированное шасси.Лишь изредка жесткость передних колес мешает комфортной езде — как если бы передние колеса были слишком жесткими — дополнительные три дюйма колесной базы RAV4 помогают маленькому телу противостоять качкам, что значительно усиливает чувство равновесия.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

У худших подержанных Toyota RAV4 за годы есть дорогие проблемы

Стоит ли покупать подержанный Toyota RAV4? Этот внедорожник уже много лет пользуется невероятной популярностью, и это Toyota.Это означает, что если это Toyota Tacoma или Sequoia, она должна длиться вечно. Но не всякая модель Toyota RAV4 надежна. Некоторые бывшие в употреблении годы модели могли быстро превратиться в денежную яму.

Стоит ли покупать подержанный RAV4?

Может быть. Toyota RAV4 2021 года стоит около 26 050 долларов, что довольно дорого. Не зря семьи ищут подержанные варианты. Но что нового в модели RAV4 2021 года? Вообще-то, совсем немного.

Согласно Car and Driver, у модели 2021 года только несколько новых цветов.Также к модельному ряду присоединяется подключаемый гибрид Toyota RAV4 Prime, а гибридная модель получила новую комплектацию XLE. Так что, если вы не хотите роскошный гибрид, вы можете сэкономить на подержанной модели.

2021 RAV4 Prime | Toyota

Тем не менее, давайте переключимся и отправимся в раздел «Жалобы на автомобили», чтобы выяснить, каких моделей Toyota RAV4 следует избегать. Жалобы на автомобили позволяют реальным владельцам перечислить проблемы, возникшие с их автомобилями. НАБДД также сообщает о проблемах безопасности.

Toyota RAV4 2013 года выпуска

Toyota RAV4 2013 года, кажется, собрала больше всего жалоб за последнее десятилетие.Похоже, что самые большие проблемы связаны с проблемами с внутренними аксессуарами.

Навигационный дисплей плохо виден. Днем использовать нельзя. Регулировка яркости и контрастности не помогает. Некоторые водители отправляли свои Toyota RAV4 в автосалон для обновления программного обеспечения, но это не помогло решить проблему.

Toyota RAV4 2013 года | Toyota

СВЯЗАННЫЙ: Насколько надежна Toyota RAV4?

Другие водители столкнулись с проблемами трансмиссии RAV4 2013 года. Их автомобили очень рано начали трястись и вибрировать на малых скоростях. Потом опалубка со временем ухудшилась. Когда один водитель пришел в автосалон, ему сказали, что автомобиль работает в обычном режиме. Другой водитель заплатил 4400 долларов за замену гидротрансформатора.

Toyota RAV4 2019 года выпуска

Вау, Toyota RAV4 2019 года — такая свежая модель. Вы не ожидали, что у него будет много сообщений о проблемах. Однако наиболее распространенная проблема связана с проблемами передачи.

Наряду с резкими переключениями передач и пробуксовкой трансмиссии эта модель Toyota RAV4 может колебаться и крениться на низких скоростях. Один водитель купил свой RAV4 с пробегом 17 500 миль. Они сразу заметили, что автомобиль качается при переключении передач, но в представительстве сказали, что все в порядке.

Сообщается также о большом количестве проблем с тормозами. Один водитель заметил, что при нажатии на тормоза раздавался лязгающий звук. Также казалось, что потребовалось несколько секунд, чтобы их автомобиль полностью остановился.

Один водитель приготовился к столкновению, потому что он нажал на тормоз, когда пешеходы вышли на улицу, но их RAV4 вместо остановки набрал обороты. К счастью, пешеходы смогли вовремя уйти с дороги.

Другие водители столкнулись с громким визгом тормозов, проехав всего 2000 миль на своих новых RAV4. Причина проблем с тормозами не указывалась. Некоторые представительства утверждали, что RAV4 работали в обычном режиме, в результате чего водители не могли решить проблему.

Toyota RAV4 X10 — Обзор классического автомобиля

Прекрасный автомобильный драйв.Многочисленные индивидуальные складывающиеся задние сиденья делают его универсальным. Надежный и в меру экономичный. Отличный автобокс. Пассажирское сиденье откидывается в односпальную кровать.

Подходит только для мягкого бездорожья, если это вас беспокоит. Заднее сиденье в пятидверке не комфортно.

Обновлено 22 октября 1994 г.

Первый модный внедорожник, который действительно был похож на автомобиль.Высокая производительность от 2,0-литрового двигателя Celica с двумя распредвалами мощностью 126 л.с. Руководства имеют блокировку центрального дифференциала; автомобили этого не делают. Autobox обычно отличный …

Прочитайте больше

Введение

Первым свидетельством того, в каком направлении Toyota создавала компактный внедорожник, стал концепт RAV-FOUR, представленный на Токийском автосалоне 1989 года.Возможно, это было всего лишь дизайнерское исследование, в котором отсутствовала детализация настоящей модели разработки, но публика тепло приняла его. Два года спустя Toyota дала проекту зеленый свет, и началась серьезная работа по созданию первого RAV4.

Главный инженер

Масакацу Нонака вскоре обнаружил, что ему нелегко было убедить другие подразделения Toyota в возможности создания серийного автомобиля для сегмента рынка, который еще не существовал. Термин «внедорожник» не использовался широко, и многим людям в бизнесе было трудно понять концепцию такого компактного 4 × 4.

В какой-то момент проект остановился и был возобновлен благодаря вмешательству из неожиданного источника. Японские и европейские торговые подразделения Toyota пришли на помощь, их тесный контакт с рынком убедил их, что настало время для этого нового типа автомобилей. Вместе они вернули проект в нужное русло, и вскоре их вера была вознаграждена.

Toyota может по праву заявить, что создала рынок компактных внедорожников с появлением RAV4 в 1994 году. В этом году было продано 53 000 автомобилей по всему миру; в следующем году это число увеличилось вдвое, а к 1995 году их число увеличилось втрое.