Отзывы о машине тойота королла: Отзывы владельцев Toyota Corolla (Тойота Королла) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Тойота Королла недостатки и проблемы, минусы и плюсы

Дата: 05.12.2014

Прежде чем говорить о недостатках Тойоты Короллы, нужно (как нам, кажется) вкратце сказать о достоинствах этой машины. Только тогда картина будет ясной и полной. Чётких (по пунктам) положительных либо отрицательных прописанных инструкций нет. Поэтому это будет ассорти из отзывов обладателей машин взятых из всемирной паутины Интернета, тех, кто согласился высказать своё мнение – владельцев Короллы.

Многие ещё совсем недавно хотели стать обладателями японского автомобиля. Желающих приобрести Тойота привлекала японская надёжность, прочность авто, его «начинка» и, что немаловажно в большинстве случаев, экономичность. Проходит время, миф или реальность надёжного автомобиля Королла угасает как пламя зажженной спички.

Что происходит, неужели кудесники Страны восходящего солнца стали ленивыми или им надоело выпускать качественные машины? Вовсе нет, речь идёт о так называемой «болезни роста».

Есть международная организация, которая занимается рейтингом надёжности автомобилей (TUV). Данные весьма интересны лучше всего смотрится Королла от 8 до 11 лет, занимая в рейтинге автомобилей место в первой десятке. А вот машины «возраста» от 2 до 7 лет оказались гораздо ниже – в конце второго или начале третьего десятка.

Автомобили Тойота всё чаще попадают в список, где обнаружены мелкие и не только огрехи. Производство запасных частей на Тойоа разбросано по всему миру. Не удивительно, что качество производимых частей снижается. Тоже можно с уверенностью сказать и о самом производстве автомобилей Тойота. Сборка машин давно перешагнула границы Японии, расширена существенно география производства. Страдает от этого знаменитое качество – безусловно.

Наиболее распространённые проблемы сегодняшней Тойоты признанные автомобильным сообществом это:

• Недопустимо большой зазор между приборной панелью и магнитолой.
• Неприятное дребезжание рамки заднего номерного знака.
• Постоянно поющие «сверчки» в салоне автомобиля Тойота.
• Трудности при запуске силового агрегата – ещё один недостаток японского авто.

Что можно предпринять в таком случае?

С вышеуказанными проблемами можно справиться двумя способами:

• Самостоятельно устранить недостатки.
• Обратиться в сервис Тойота.

Если говорить о проблемах салона авто Тойота то таких неприятных «мелочей» как дополнительные источники шума не так уж и много: козырёк приборного щитка, панель, процесс вибрации в дверях при опущенных стёклах (это основные). От них можно избавиться, обратившись к дилерам или самостоятельно. Вибрационные процессы, периодически появляющиеся в креплении и рамке номерного знак можно самостоятельно решить буквально за 5 (пять) минут при помощи двухстороннего скотча.

На автомобилях Тойота нередко встречается откровенно «неприличных» размеров пространство над магнитолой. Обратившись к официальным дилерам в гарантийный сервисный центр можно успешно решить и этот вопрос.

Проблемы холодного запуска силового агрегата называют «утренним траблом Тойоты» или УТТ. Считается, что проблемы запуска мотора возникают по причине некачественного топлива. Это проблемы не только японских автомобилей. Схожая ситуация наблюдается у Форд Фокус. Оба автомобиля нередко заводятся со второй попытки.

При пробеге примерно 35-40 тысяч км по отечественным «дорогам» у японских автомобилей не выдерживает напряжения (так и хочется сказать нервы) рулевая рейка. На гарантии недостатки устраняются довольно быстро.

У автомобилей, выпуск которых приходится на 2003 год заболевание другого характера: вибрация на холостом ходу. Считается, что это проблемы топлива и экологичных настроек силового агрегата. Знающие люди советуют, как один из вариантов ездить, включив габариты и или фары.

При переключении скоростей и нажатии на педаль сцепления возникают неприятные скрипы, от которых избавиться можно в сервисном центре. Эту «болезнь» лечат исключительно смазкой.

У каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, недостатки есть у всех. Наблюдается интересная тенденция: просматривая отзывы в Интернете, с удивлением обнаружили, что именно об автомобиле Королла говорят хорошо или ничего. Пользователи Сети, расписывающие минусы Тойоты встречаются гораздо реже тех, кто говорит о плюсах, приобретая этот автомобиль или являясь его владельцем на протяжении определённого времени.

Подводя итоги можно сказать, что проблемы есть. Но есть и способы борьбы с ними и варианты их устранения. Конечно же, идеальных машин пока не придумали ни японские конструкторы, ни немецкие педантичные «товарищи». Поэтому устранение возникающих периодически проблем это наша с вами забота с помощью специалистов станций технического обслуживания и специализированных центров автомобиля Тойота.

Другие статьи

Отзывы о вариаторе «Тойота Королла» 🦈 AvtoShark.

com

Вариативные КПП появились на российском рынке чуть более десяти лет назад. Как все новое, автомобиль, укомплектованный такой коробкой, был принят насторожено. Опробовав трансмиссию в деле, водители стали делиться на форумах своими впечатлениями. «Тойота Королла» вариатор отзывы вызвала неоднозначные: часть пользователей довольна новшеством, другие водители называют коробку «злом».

Какой вариатор стоит на «Тойоте Королле»

Узел поставляет японская компания Aisin, входящая, наряду с Borg-Warner и ZF, в тройку крупнейших мировых производителей комплектующих элементов на авто. Лидерство было достигнуто благодаря высокому качеству исполнения, что в первую очередь отмечают отзывы о вариаторе «Тойота Королла». Надежный аппарат с минимумом проблем устанавливается на машины, предназначенные для пользователей Европы с 2009 года.

За прошедшие годы вариатор на «Тойоту Королла» не претерпел серьезных изменений, а водители научились правильному управлению, диагностике, выявлению редких поломок, ремонту узла.

Устройство и принцип работы вариатора Toyota Corolla

Вариативная КПП выглядит, как картер, в котором уложены валы, соединенные ремнем, муфты, подшипники, манжеты, а также гидроплита.

Главные части вариатора Toyota Corolla – ведущий и ведомый валы, между которыми натянут крепкий полимерный металлический ремень. Из этого следует, что коробка функционирует по принципу клиноременной системы. То есть, при изменении натяжения ремня меняется передаточное число.

Таких изменений бесконечное множество, поэтому коробка не имеет ступеней передачи в привычном понимании, из-за чего носит название бесступенчатой.

Устройство вариатора Toyota Corolla

Работа вариатора на практике выглядит так: водитель нажимает на педаль, специальная фрикционная муфта (гидротрансформатор) приводит в движение ведущий вал. Последний контактирует с двигателем, ремень меняет натяжение и, соответственно, передаточное число, плавно передает измененный крутящий момент на колеса машины. Дифференциал в механизме вариативной КП распределяет крутящий момент между ведущими колесами авто.

Важный элемент коробки – трансмиссионное масло, выполняющие традиционные задачи: оно отводит излишнее тепло от движущихся деталей, облегчает элементам узла трение, предотвращает износ. Там, где присутствует трансмиссионная жидкость, обязательно есть фильтр и магниты, удерживающие металлическую стружку.

Механизм готов «переваривать» высокий крутящий момент, поэтому эксплуатационный ресурс коробок очень высок, с чем не соглашаются отзывы о вариаторе «Тойота Королла». Производитель заявляет сроком службы 200-230 тыс. км пробега, но на практике, пишут владельцы «Королл», это 100 тыс. км.

Виды CVT

Конструктивно коробки выполнены по-разному. Всего существует три вида вариаторов:

1. Клиноременный. Самый распространенный и простой в обслуживании вариант CVT основан на работе клиновидного ремня, натянутого между конусообразными шкивами. Крутящий момент от двигателя к колесам передается за счет трения, возникающего в месте соединения ремня со шкивами.
2. Тороидальный. Ведущими и ведомыми в этой конструкции выступают конусовидные диски, которые соединяются между собой роликами. Последние изменяют передаточное число тем, что синхронно перемещаются по изгибам разнонаправленных дисков.
3. Цепной. В устройстве этого механизма клиновидный ремень заменен стальной цепью.

Клиноременный вариатор

Для работы всех трех модификаций большое значение имеет уровень, давление и температура рабочей жидкости – масла.

На «Короллах» старше 2015 года были установлены вариаторы под серийным номером K311 (30400-2020). Затем коробку модернизировали, присвоили номер К313 (30400-20110) и ею комплектуют современные модели.

Частые неисправности

Закрытая система – вариатор «Короллы» – отличается надежностью. Но агрессивная манера вождения, резкие торможения, плохое масло, длительные поездки на максимальных скоростях приводят к поломкам.

Хруст или свист из коробки при переходе на ручной режим, прерывистое движение, слабый разгон говорят об износе валов, заедании ремня.

Также неполадки могут быть в модуле управления, селекторе или электропроводке. Часто проблема с КПП решается заменой масла.

Обслуживание вариатора «Тойоты Короллы»

Оставлять трансмиссию без присмотра нельзя. Профилактический осмотр проводят каждые 20-30 тыс. км на спидометре, даже если нет поводов для беспокойства.

Для диагностики нужно поставить машину на смотровую яму, снять защиту картера (если есть), осмотреть агрегат. Визуальный осмотр может выявить разгерметизацию сальников, течь масла, механическую деформацию.

Диагностика автомобиля

Если обнаружены масляные потеки, трещины в картере, узел демонтируют для детальной диагностики, ремонта с доливкой или заменой масла и фильтра.

Модели с вариатором

На «Тойотах» для внутреннего рынка вариаторы устанавливали с 2000 года – это была модель Toyota Opa с коробкой Aisin K110. Только в 2009 году на европейский рынок попали модели «Тойоты Версо» (Aisin K311) и Toyota Avensis (Aisin K111 для 2-литрового двигателя и Aisin K311 для 1,8-литрового мотора).

Полноприводная Toyota RAV4 получила вариатор серии Aisin K111/K111F (передний/полный привод) в 2010 году и сразу вышла в Европу.

Toyota Corolla комплектуется вариативной КПП марки K313 (модификации K313-04A). Toyota Corolla IM сходит с конвейера с коробкой K313 (модификации K313-06A).

Праворульный седан Toyota Corolla Axio («Аксио) штатно идет с вариатором K311E/F.

Toyota Corolla Axio

Модель и модификация КПП нанесены на таблички, которые можно найти на кузове авто.

Отзывы о ремонте вариатора «Тойоты Короллы»

В 2019-2020 годах «Королла» вышла в новом кузове, вызвав любопытство и интерес потенциальных покупателей. Хорошая или плохая машина, расскажут отзывы о «Тойоте Королле» 2020 года с вариатором:

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 CVT 2020 года

Отзыв о Toyota Corolla 1.6 122hp 2019 г.в.

Ходовые качества и экономичность водители оценили по достоинству. Раздражают мелочи: маркая салонная обивка, неудобные отсеки для предметов, необходимых в дороге.

О чем свидетельствуют отзывы о вариаторе Toyota Corolla:

Отзыв о Toyota Corolla CVT 2013 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2014 г.в.

Отзыв о Toyota Corolla 2019 г.в.с вариатором

Отзыв о Toyota Corolla 2013 г.в.с вариатором

От пристрастного взгляда автовладельцев «Тойот» на вариаторе не укрылась ни одна мелочь. Из высказываний пользователей напрашивается вывод о следующих сильных сторонах пока новой для россиян коробки:

• машина разгоняется быстро и плавно;
• мощность силового агрегата используется на 100 %;
• коробка надежна в сравнении с «механикой» и автоматом. Нечастые поломки слесари считают следствием некорректной эксплуатации: владельцы не соблюдают предписанные производителем правила;
• удобно управлять транспортным средством, когда под ногой всего две педали;
• экономия топлива.

Недостатки вариаторов «Короллы»:

• дорогой ремонт;
• сложно достать запчасти;
• мало сервисов по обслуживанию;
• повышенный шум.

Российские автомеханики могут починить все. Но японский производитель считает свою коробку настолько надежной, что не выпускает для нее запчастей. Поэтому коробка неремонтопригодна.

Отзыв автовладельца об автомобиле Toyota Corolla 1.33 ((EU)E14)

Коротко:

Зимой 2010 года необходимо было срочно приобрести новое средство передвижения, денег в кармане было не густо и я с радостью согласился на имеющуюся в наличие Toyota Corolla в базовой комплектации. При этом внешний вид машины понравился сразу, но к габаритам пришлось немного привыкать. Ходовые качества. Дорогу держит довольно цепко, даже на скорости 140 км/ч чувствуешь себя уверенно, в поворотах на скорости довольно трудно отправить автомобиль в занос, при условии, что установлена нормальная резина, штатную Yokohama сразу заменил. Двигатель 1.4 не отличается особой мощью и резвостью, но покупая авто с таким объемом двигателя понимал,что рассчитывать надо на спокойную, комфортную и размеренную езду. Имеющихся в наличие 97 л.с. для спокойной размеренной езды вполне хватает. Недостаток в динамике начинает сказываться, только с включенным кондиционером и если в салоне сидит пять человек, тогда мотор тянет, конечно, слабовато. МКПП работает замечательно. Расход бензина, если не крутить двигатель выше 3000 об./мин, в городе выходит в 7-8 л/100, на трассе 5-6 л/100 95-го. Движение авто уверенное до 170 км/ч, дальше набирать скорость по нашим дорогам не рискнул. При движении на скорости в 120-140 км/ч чувствуешь себя комфортно и расслаблено. Передаточные числа довольно низкие, из-за чего компьютер уже на 60 км/ч просит 5-ую передачу. Подвеска в меру мягкая, ямы проглатывает хорошо, дорожные стыки практически не чувствуются, но в то же время автомобиль прекрасно входит в повороты и не так уж сильно кренится. В дальнейшем к габаритам полностью привыкаешь, да и в боковые зеркала все отлично видно – главное их правильно настроить. Салон простой, эргономичный, все расположено на своих местах, управление различными функциями понятное и удобное. Отлично подогнаны все детали, зазоры минимальные. Пластик в салоне неплохого качества, но в морозную погоду, пока салон не прогреется, пластик то здесь, то там неприятно поскрипывает. Панель приборов Optitron, но регулировать яркость можно только при включенных габаритах или ближнем свете. Бортовой компьютер радует своей информативностью. Штатная музыка не отличается мощностью и чистотой звука, долго думает, когда загружает Mp3, менять не собираюсь. Очень много в салоне удобно расположенных различных бардачков и кармашков для всяких мелочей. Передние сидения с незначительной боковой поддержкой, благодаря которой в поворотах не ерзаешь, посадка за рулем удобная. Руль на ходу довольно информативный и острый благодаря электроусилителю, регулировок по высоте и по вылету вполне хватает. Механическая регулировка по высоте и горизонтальный ход сиденья, позволяют комфортно расположиться в кресле. Сзади комфортно могут усесться три человека средней комплекции, не упираясь коленями в передние кресла. Материал обшивки сидений пачкается быстро, но и чистится довольно легко, после года эксплуатации, почистил обычным Vanish и сиденья стали как новые. Багажник очень просторный, помещается много. Шумоизоляция средняя, до 3000 оборотов двигателя не слышно, но из за шумоизоляции колесных арок, на скорости в салоне слышны все удары камней и песка. Большой дорожный просвет позволяет заезжать на бордюры, не цепляясь ни днищем, ни бамперами, что очень удобно в тесных дворах, и не чищенных дорогах. Зимой заводилась в –28 с пол-оборота, рабочую температуру двигатель набирает также быстро, как и прогревается салон, печка работает отлично. Кондиционер летом охлаждает хорошо, только надо правильно выставить комфортную температуру. Свет хороший, стандартные галогенки, на ближнем светят очень прилично, а дальний вообще замечательный. Лакокрасочное покрытие откровенно плохое. Немного напрягают поездки на ТО через каждые 10 тыс. км, но 32000км пробега, никаких дополнительных расходов.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Toyota Corolla Axio 2016 года отзыв владельца №30513

Добрый день. И так,Аксио.Третья у меня за последние два года,никогда не писал в интернете,побудило одно обстоятельство,нет ни одного отзыва про Аксио рестайл в кузове NRE.
Могу точно сказать,что как городской авто работа-дом в моем понимание один из неплохих вариантов.
Первая Corolla Aksio(CA) в кузове NZE была приобретена в августе 2017 года,на тот момент она была не проходной,пришлось подержать в Японии около месяца прежде чем отправить на Владивосток. Так как наша таможня поставила бы ставку на пошлину как авто младше трех лет. Машина с пробегом около 45 000км и с хорошей оценкой,с приводом 4WD/Х комплектации. В принципе не плохо,но вот если начинать с салона одометр,это писец…, как можно на этом экономить,как глаз Циклопа! Нет привычной информации о количестве оборотов,о индикации топлива, нет она есть,но как то скучно все это выглядело.В последующем решил недостаток,заменой спидометра от Филдера.И без разницы,4ВД ваше авто или передний привод,все работает в штатном режиме,фишки стреляют пуля в пулю.
А обороты ох как нужны,если кто то ждет того что СА как то едет, то это не так. Садясь за руль этого авто вы переходите не только в водителей правого руля,но и водителей правого ряда. Не знаю как в других городах,но трасса от Трудового до Владивостока это плавные изгибы и приличные в отдельных местах подъёмы(Седанка) и вот,при наличии хорошего покрытия и трех полосного движения,приходилось кочегарить двигателем и чувствовать нервные взгляды сзади идущих водителей))говорим про левый ряд) Из минусов выделю еще внешний вид передней части авто,оптика с момента самой покупки не нравилась,так,середнячок.Но на тот момент руководствовался другими приоритетами,нужна была надежная машина для каждодневных поездок в город.И что бы WD,так все машины которые у меня были,это полный привод.В остальном авто норм,управление печкой гуд,двигатель гуд,ходовка упругая,как люблю,управление стеклами Авто(очень удобно),фары простые галоген,с регулировкой.Да,еще большой багажник,достаточно большой для такой небольшой машины.
В принципе,авто с поставленными задачами справилась. В силу моей деятельности,многие спрашивают,какое авто можешь порекомендовать,ответ такой: Если ты ставишь цель машине довезти тебя с точки А в точку Б, и она это сделала без приключений и происшествия,то это уже хорошая машина,и ты начнешь её любить.По себе были такие прецеденты, привез как то с Америки Тундру, 2011 год,5,7 литров ,ух пушка,с пробегом 18000 миль. На тот момент,Вот ЭТО МОЯ МАШИНА!)) но поездив пару месяц понял, не смогу смирится с мыслью ,что расход её 35л на 100км,трасса!) Да, она была поднята,колеса стояли не малые,комп прошит,фильтр нулевого сопротивления.Понятно,янки бабосы не считают, могут наворотить. Но это не для меня.Но хотел всегда пикап,вырос в сельской местности,на горизонте стройка дома,рыбалка,охота,это все моё)) И вот увидел drome спец размещении,совершенно случайно NISSAN NAVARA 2011 год, пикап в моем вкусе( силовые бампера,лебедка,шноркель,поднят) но удивил объем ДВС,всего 2500сс. Ну очень изумился,как, как можно ставить такой крохотный дизельный двигатель на такую рамную машину весом 2т!? Непонятно. .. Ради интереса,поеду посмотрю что за фрукт.Приехал,разглядывал с мыслью «что то здесь не так».Сел,завелась мгновенно,звук мягкий,салон,ну норм.Выезжаю,хм,нет ни малейшего признака на мычание,как давлю так и едет,ни капельки напряга,при всем том что навешено не мало и колеса стоят на порядок круче.И вот,все стереотипы что авто слабовато,что Nissan не чета Toyotе развеяны. Я купил её. И потом гонял в такие мать её чегеря, что да же бывалые говорили,в одну машину,туда, да ещё зимой… Сумасшедшие)) подвожу к мысли,точка А и точка Б, нет плохой машины если она вас не подводила,не зависимо от модели и марки.
И так владел СА год и три месяца и пришел к мысли что надо купить с Япи в рестайл кузове,год модельный уже позволяет смело погрузится в аукцион.Благо авто популярное, купить не составило труда. СА 2015 год,пробег 21000 км,оценка 4,Х комплектации,но передний привод.Изменил я своим правилам,не хочется самому нервничать при езде.Да и с учетом быстро меняющегося климата,снега то у нас уже нет.
И вот что меня поразила в новой машине,это расход топлива!) Скептически отношусь к всякого рода заявлений производителей о том что их авто лучшее,пока сам не сядешь,пока сам не испытаешь нечего и комментировать. Сколько не смотрел по дромовском у каталогу расход топлива на авто,ни раз не стреляло в заявленные показатели. А сравнивать и сверять было что, форестеров было,всех мастей и годов и стран(с Японии,Америки,Кореи)турбо и атмосферки,автоматы,механики, 2000сс,2500сс. (пожалуй статья отдельная),джипы,легковые,пикапы,кстати это касается не только авто с пробегом. Были и абсолютно новые авто. Но вот с этой СА все как написано,при соблюдении определенного режима вождения,расход составил 5л(но не меньше) на 100км,для не гибридной авто отличный показатель(и зачем теперь нужен гибрид). Обновленные линзованные фары,отличный сбалансированный свет(хотя самое лучшее освещение из моих было на Тундре) есть отличия от фар в простой комплектации (Х или
G),там ближний и дальний в раздельных зонах. Старт-стоп,надо привыкнуть.Но предупреждаю,не работает если вы не пристегнуты ремнем безопасности,торопыгам можно отключить принудительно.Новый двигатель 2NR работает тише чем 1NZ,масляный фильтр это уже колба с сменным картриджем и …. кстати,естественно ,передний привод едет шустрее )) не так как MARK X, но все же меня это устраивает.Но блин,спидометр в комплектации Х,старая песня,что это???))) по ходовой части все без изменений,отлично,салон в некоторых деталях стал скуднее.В ранней версии пластик под печку был черный глянец,в этой просто матовый,в цвет общей массы пластика.Короче,пока шла с Японии,решил что поторопился с этой покупкой,стал смотреть в Нормальной комплектации и в цвете 070,Белый Перламутр. И после нескольких попыток,получилось купить СА в комплектации G, белый перл,2016 года,с пробегом 9000км.
Вот это та машина которую стоит описать и сравнить. Резких различий нет,вся разница в деталях.Внешне белый цвет более контрастен с широкой, черной, бамперной решеткой, воткнуть туманки не составит труда,хотя я все же надеялся что в G комплектации по умолчанию будет реле на управление туманок. Так вот,даже в полной комплектации,если их нет то их нет.Кстати позже,друзья подсказали что можно поставить правую гитару почти от любой тойоты,(но есть штатные,цена вопроса 1000р)и вуаля,туманкам быть. Фары уже, дальний — ближний в одном блоке,диодовые, в тандеме с линзами просто супер! Решетка бамперная уже покрыта краской и в лак,у простой это просто черный пластик.
Ручки дверные с элементом хрома, наружные дверные планки под стекла тоже хром.Штатная охрана отключается прикосновением руки к ручкам передних дверей.В салоне конечно ничего кардинального,козырьки с зеркалами,подлокотники передних дверей зашиты в ткань,центральный выдвигается,и куча мелких деталей которые по большому счету заметишь не сразу. Климат контроль не совсем избавился от крутилок, но думаю это не минус.Задние сиденья имеют подлокотник,есть карман на спинке переднего пассажира,на водительском его почему то нет.Кстати,у переднего привода нет воздуховодов печки ног для задних пассажиров,все ограничивается в центральной консоли и сверху и внизу. Домкрат перетащили из багажника в салон,под сиденье переднего пассажира.В моем случае,полноразмерная запаска. Старт — стоп не везде,у меня ДА,по умолчанию полноценный спидометр! С регулировкой яркости и с кучей индикации.Мульти руль однозначно плюс с корректировкой по плоскости и вертикали(телескопический). Система контроля движения в зоне разметки полос.Работает только при наличии дорожной разметки. У большинства обывателей складывается мнение что это придумали для засыпающих за рулем.Думаю это не самая главная причина, и с этим можно поспорить.СА производится только на внутренний рынок Японии, на сколько мне известно,спать хочется от длительного и монотонного вождения(проверенно)). Смотрим на Японию, я думаю ее можно проскочить за часов 5-7, с учетом её развитой инфраструктуры. К чему веду?
Я ехал в город, и отвлекся на телефон,пока разбирался с ним,машина подало звуковые сигналы,,ёпт,поднял глаза и увидел что опасно приблизился к разделительным блокам(сразу песня Цоя в голове «. ..следи за собой,будь осторожен…») Это сделано для нашего современного брата,который настолько свыкся с таким явлением как телефон что ходит с ним спать,в туалет,в гости и куда только не ходит.Также система сближения с передне идущим транспортом,не знаю как работает,но сигнализирует о быстром и опасном сближении,до крайности не доводил,тормозит самостоятельно или нет пока тайна.Сигнал подаются и в случае работы системы Стоп-Старт,то есть вы стоите в потоке с спящим двигателем,все начали движение а вы стоите,то подается сигнал. «Хозяин,не спим,все уже начали движение» мне кажется так он переводится. Вот еще кнопка,Система управления дальним светом,разобрался недавно. В ночное время включаешь дальний свет,активизируешь кнопку.Система в самостоятельном режиме контролирует поток встречных машин,не принуждая тебя теребить переключатель дальнего и ближнего света,работает коректно.Так же различает других участников движения идущих в переди тебя в твоем направлении, приятная штучка.Но при её активации вы не сможете включить дальний свет в постоянный режим. .Еще один момент,мне показалась с самого начала эксплуатации,что авто какое то мягкое,не то что было на предыдущих.И это подтвердилось поездкой в Партизанск,при загрузке двух взрослых человек,не считая меня,и ребенка,несколько раз чиркал подкрылки шинами.Чего не наблюдалось никогда на этом маршруте.Что за х,не понял.В общем,если подводить итог,машина меня полностью устраивает,конечно назвать отзывом это сложно,скорее всего изложение моих впечатлений и теххарактеристик.Да и отзыв будет конечно полезен если выложить отчет после нескольких лет эксплуатации,(что в моем случае не возможно так как больше полутора лет не получалось ездить на одном авто)когда будет ясно все тонкости и нюансы данной модели.Но то что Аксио заслуживает внимание,  это сто кратное ДА. Ну да,правый руль,да  б/у, но Японские авто всегда оставались  и остаются в сегменте надежных.Прилагаю фото в хронологическом порядке.

Источник: https://www.drom.ru/reviews/toyota/corolla_axio/1400558/

Какие у Тойота Королла отзывы владельцев и недостатки автомобиля

У семейства Toyota Corolla в этом году знаковый юбилей – 50 лет! За полвека по миру разошлось свыше 43 млн. машин в 11 поколениях и это рекорд! На просторах России ездит около 685 тысяч экземпляров данной модели.

Каковы отзывы владельцев автомобиля Тойота Королла 2017: экстерьер и интерьер

Уже на протяжении 10 лет маркетологи Toyota твердят о чуть ли не самой славной популярности автомобиля в истории. И не маловажен тот факт, что идеология концепции этой модельной серии сохранилась до сих пор. Ведь во все времена Corolla позиционировалась как простой и надежный автомобиль для людей со средним достатком.

Внешне

В дорестайлинговой Тойота Королла отзывы владельцев недостатки в части экстерьера практически не отмечали. Единственным минусом была недоступность хотя бы ксенонового света даже в топовых исполнениях.

Производитель отстаивает позицию, что рестайлинг проведен с целью реального улучшения автомобиля, а не для отметки, как это часто встречается в автомире. И действительно – потребителя услышали! Теперь обновленная Corolla щеголяет светодиодами как в ближнем режиме освещения, так и в дальнем. Да и сами фары стали благороднее: хромированная линия и ДХО по-благородному подчеркивают фактуру головных осветительных блоков.

С положительной стороны поклонники Тойота восприняли освеженную геометрию переднего бампера – особенно красиво оформлены места под противотуманки. Сзади – тоже незначительные нововведения. Оптика на корме также переведена в ранг диодных фонарей. Под стать передку – протянутая через габариты хромированная линия.

В салоне

Автолюбители говорят, что внутренне убранство рестайлингового автомобиля значительно лучше, нежели у простой представительницы 11 поколения. Несмотря на прежнюю архитектуру, в глаза сразу бросается скрытый за ударопрочным глянцевым стеклом крупный дисплей мультимедийной системы, полностью переведенной на манер современных планшетников с сенсорным управлением. И это далеко не единственные положительные нововведения:

• Новый блок климат-контроля на две зоны с ка

АКПП Тойота Королла: отзывы владельцев

4498 Просмотров 02 Апр 20

После покупки автомобиля Тойота Королла многие автолюбители пытаются привыкнуть к новой КПП. Для лучшего понимая технического момента и налаживания взаимодействия владельца с новым авто рассмотрим опыт людей, которые уже с этим сталкивались и оставили свое мнение.

Виктор, стаж – 12 лет

Автолюбители заходят сюда для того, чтобы принять решение перед покупкой автомобиля, так что отзыв пишу по делу.

Покупал Toyota Corolla 1.6 с пробегом 65 тыс., брал у девушки с полным «фаршем», сигнализация, ветровики, литые диски, резина. Гонял на ней год, и до сих пор вид шикарный.

Кратко расскажу о работе машины, то, что хотят найти водители в отзывах перед покупкой Toyota Corolla 2007–2009 года выпуска. Расход топлива по городу – 8 л, на трассе сокращался до 6 л, бензин заливал А93, иногда и А95, разницы не было вообще. Прыти у мотора хватает на быстрый старт и на уверенный обгон, 5-я передача включается сразу при 60 км/ч, при 150 км/ч на приборе высвечивается 5.5 тыс. оборотов, что не очень-то комфортно. Хорошая скорость – не больше 140 км/ч, и обороты 4–4. 5 тыс. в мин.

Теперь о вариаторе подробно. Если управлять роботом начать после механики, разницы видно не будет. Но если пересесть с автомата, то привыкать нужно примерно три недели. Расскажу два случая из моей практики:

• зимой при трогании с места буксуешь или пробуксовываешь, вариатор включает следующую передачу, учитывая, что авто находится на месте, колеса перестают вращаться, и начинается все заново: первая, вторая, опять первая – и дергаешься, как дурак. Вдобавок к этому подгорает сцепление. В такие моменты спасает только ручной режим. Дважды на перекрестке столкнулся с тем, что давишь на газ, а автомобиль не едет, и на панели появляется «!». Приходилось переключать на нейтральную, далее на драйв и потом ехать.
• при температуре -20 °С КПП вообще не хочет работать, горит «!». Вынужден был добираться на ручном режиме, иногда и это не помогало, приходилось стоять какое-то время, потом ехал.

Отказался от утепления КПП, как рекомендуют другие на форумах, не парился. Актуатор и блок управления менять не стал, инициализаций не проводил, не люблю лишних действий.

Мое мнение: авто хорошее, за исключением робота, который дергает тебя постоянно.

Понятно, что это та же механика и ломаться не должна, но блок управления коробкой и механизм перевода самих передач – очень уж ненадежное место.

Этот автомобиль для уверенного и аккуратного вождения.

Сергей, 32 года. Вожу машину 15 лет

Всем привет! Решил поделиться опытом по управлению Тойотой Короллой, отзыв будет о ММТ 2007–2008 гг. Приобрел я новую модель три года назад и уже могу с уверенностью описать все стороны данного вопроса.

Рассмотрим несколько проблем:

• переход происходит рывками;
• нет надежности;
• переход тугой.

Нет смысла «метать бисер», это не авто с АКПП Тойота Королла, это, по сути, МКПП Тойоты с автоматическим приводом сцепления, у которой есть две стороны:

• положительная – коробка будет жива до последних дней автомашины;
• отрицательная – переходы равномерные, как на АМТ или гидромеханическом автомате, исключены из-за рассоединения пути мощности.

ДСГ заключает иной вариант, можно сказать, там две коробки и два сцепления, разрывы исключены. Но переход скоростей у ММТ не быстрее, чем переключение на МККП со сцеплением. По сути, незаметными переключения быть не должны, но исправная машина рывки не демонстрирует.

Вопрос надежности резко стал в 2007–2008 гг., заключалось это в прошивке контроллера и строении сцепления. Производители Тойоты в 2010 г. провели работу по замене актуатора, сцепления и модернизированного контроллера единовременно. Замены осуществлялись по заявлению, сразу и бесплатно. Под эту кампанию попадали даже авто с истекшей гарантией. После замены ни одной поломки не было, даже при дополнительном пробеге 10000 км.

Болезненная тема медлительности: можно ли ММТ считать «тугим», правильно выполняющим свою работу? Кто из водителей может переключить скорость за 0.8 с, при этом учитывая обороты двигателя? Проблема заключается в отсутствии понимания водителя и контроллера.

Необходимо учитывать технический момент, КПП механическая, и идет соответствующее переключение.

А если никак не выходит привыкнуть, можно произвести замену на коробку автомат.

Игорь, Уфа. Стаж вождения – 11 лет

Приобрел Тойоту Короллу с роботизированной коробкой, погонял на ней приличное время, так что могу поделиться опытом по вопросам, связанным с коробкой переключения скоростей, оставляю свой отзыв.

Главный момент заключается в правильной работе педали газа. Привычный автомат и классическая механика допускают оплошности работы с педалью газа, только расход бензина увеличивается. Поэтому водители по этому поводу не заморачиваются. Как-то читал в книге рекомендации по этому вопросу, осознал их пользу при освоении ММТ. Смысл заключается в ходе машины за газом, не нужно «топить» педаль в пол, необходимо плавное давление с равномерным усилением нажатия согласно разгону. Изготовитель заложил именно такой алгоритм при создании авто. Когда равномерно давишь на педаль, автомобиль берет разгон, и КПП не переключается вверх. С момента, как нажатие слабеет, происходит переход вверх, т. к. контроллер узнал о нужной скорости, время экономить топливо.

Каким образом это происходит при езде по городу? Стартуем со светофора, видим, что ускорение высокое, а спереди машины затормозили, или идет перестроение, сбрасываем прыть, уменьшив нажатие на газ, и видим, что наша коробка переключается вверх, и мощности для разгона уже мало. Автомашина «зависает», а в ней ли дело? Это мы забыли про работу контроллера.

В таком случае все элементарно: приподнимаем ногу с педали, прыть остается без изменения, и по ходу уменьшения скорости переходит вниз.

Динамичность остается на должном уровне, авто не «тупит», и разгон идет как по «маслу».

Антон, стаж вождения – 10 лет

Долго решал, что приобрести, и остановил выбор на Королле автомат. От своей «ласточки» ждал многого, но начал сталкиваться с проблемой переключения сцепления. Теперь пишу отзыв, может, кому поможет.

Если при езде появляется острая потребность шустрого разгона, то выжимаем газ, автомобиль начинает что-то «переваривать» и только потом шустро идет вперед. А за это время потребность в ускорении пропала. И что же происходит в этот момент? Оказывается, не воспринимает автомобиль, чтобы на педаль давили иначе, чем заложено в программе, и не понять «ласточке», что мы там себе придумали. Решение этой проблемы я все же нашел.

Необходимо дважды нажимать на педаль газа, первый раз быстро и до упора, второй – плавно и постепенно. Кикдаун пониженную скорость переключает намного быстрее, чем двигаешь рычаг на МКПП.

Такой ход машины меня полностью устраивает, хотя многие советовали произвести замену КПП. Надеюсь, мой отзыв другим водителям будет полезен.

Заключение

Автомат на Короле тоже имеет свой «характер», который заложен при его производстве. Мы познакомили вас с некоторыми моментами, которые подметили автолюбители. Надеемся, это поможет вам разобраться в работе коробки-автомата на автомобиле.

отзывы владельцев Оригинальное масло тойота для вариатора

Двигатель Тойота Королла 1.6 1ZR FE

Мотор Тойота Королла 1.6 1ZR FE можно назвать наиболее востребованным и удачным. Этот движок содержит 4 цилиндра, 16 клапанов, цепной привод ГРМ, что практически исключает проблемы с ним.

Ресурс двигателя довольно большой.

Первые 200 тысяч он пройдет без каких-либо вмешательств, главное, следить за тем, чтобы расход масла не был слишком большим, вовремя менять жидкости (желательно через 10–15 тысяч пробега) и заливать качественное топливо, так как двигатель 1. 6 1ZR FE достаточно чувствителен к примесям в бензине.

Как устроен данный мотор?

Двигатель для авто Тойота Королла 1.6 1ZR FE встречается в кузове Е160 и Е150, он разработан с учетом предыдущего опыта, создан по передовым технологиям. Газораспределение имеет систему VVTI, благодаря которой питание происходит наиболее качественно. Кроме этого, электроника контролирует подъем клапанов, поступление воздуха в систему, что делает работу агрегата наиболее эффективной.

1.6 VVT оснащен сразу двумя распредвалами, расположение клапанов V-образное. Имеются гидрокомпенсаторы, благодаря чему регулировки клапанов не требуется. Необходимо следить за качеством масла, заливать желательно оригинальное вещество. Если не делать этого, из строя выходят гидрокомпенсаторы, узнать об этом можно, если появится стук в двигателе.

Какая АКПП Toyota Corolla e180?

Компания Aisin с 2006 года для Тойоты производит вариаторы (CVT) серии K310 / K311, которые — идеально подходят для бензиновых двигателей объёмом 1,5 – 1,8 литра. По мнению большинства агрегат достаточно надёжный!

Эти коробки устанавливаются на большое семейство Тойоты Японского и Европейского рынка с 2008 года.

Для Тойоты Короллы е180 данную CVT (311) модернизировали и перевели на современную рабочую жидкость: Toyota Genuine CVTF FE.

Какой вариатор в Toyota Corolla?

На Короллах выпуска с 2012 по май 2020 года устанавливали вариатор серии K311 (30400-2020).

А уже выпуск после 05. 2020 начали ставить более модернизированную коробку серии — К313 (30400-20110).

Устройство вариатора

Тойотовский вариатор трехсотой серии — клиноременного типа

, состоит из двух шкивов и клиновидного ремня (металлического), который их соединяет.

Принцип работы такого механизма — при изменении скорости во время движения происходит сближение или отдаление шкивов, и передаточное число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается.

Все вариаторы оснащены гидротрасформатором, который служит механизмом передачи крутящего момента от коробки к двигателю. Благодаря чему, достигается плавное ускорение и высокая динамичность, стремительный набор скорости с места без рывков.

Чего не любит вариатор?

Как продлить ресурс данного вариатора? на мой взгляд необходимо понимать из-за чего могут начаться проблемы.

Работа CVT на прямую зависит от состояния рабочей жидкости. Насыщенное стружкой масло (от износа ремня), как образив стачивает металл вращающихся элементов вариатора: — по этому следим за состоянием рабочей жидкости!

Из-за чего изнашиваются механизмы коробки максимально быстро:

• Перегревы рабочей жидкости при длительном движении на высоких оборотах;
• Резкие старты и торможения;
• Движение на не прогретой CVT;
• Буксировка авто или прицепа.

Другими словами — как правильно эксплуатировать авто с вариатором?

Данные коробки любят спокойную езду без рывков и насилия. Не имею ввиду ездить как пенсионер (образно говоря), а нормально с умеренной динамикой. Также надо понимать что наша Короллка больше заточена под движение в городских условиях, чем на длинные расстояния. Хотя мне очень нравится как едет она на 180 км/ч — уверенно и легко.

Также я бы не рекомендовал кого-то брать на буксир или таскать прицеп. Это сильно изнашивает вариатор! Он не рассчитан на такие нагрузки.

Желательно перед движением, прогревать акп, удерживая авто в положении D хотя бы одну минуту!

Если придерживаться такой эксплуатации, то вариатор на Королле прослужит гораздо дольше.

Отзывы владельцев

По некоторым отзывам на драйве, владельцы пробежали за 200 000 км на этом варике, даже без замены рабочей жидкости.

Другие же меняют масло уже на 20 -30 тысячах, и при в скрытии на магнитах наблюдается обильный налёт металлической пыли, и это при щадящей эксплуатации.

Лично моё мнение — коробки CVT K311 и K313 достаточно надёжные с большим ресурсом работы, при условии спокойного стиля езды, которому со временем я стал придерживаться, и своевременному обслуживанию, а именно замена рабочей жидкости каждые 40 000 км.

Рейтинг статьи:

Опубликованна : 2018-04-28

Технические данные

ДВС Toyota Corolla 1ZR FE отличают следующие характеристики:

• Объем двигателя – 1. 6 литра.
• 4 цилиндра, мощность – 122 л. с.
• Разгон до сотни осуществляется за 10.5 секунд.

Работает мотор от АИ 95, расход по трассе составляет 5.5 литра, смешанный цикл на литр больше, по городу – около 9–10 литров. Рабочий ресурс составляет 400 тыс. км. Особенностью является отсутствие ремонтных размеров для цилиндров. Кроме этого, двигатель сильно страдает от перегревов. Такие моторы устанавливались почти во всех автомобилях, выпущенных до 2008 года.

Устройство и принцип работы

Вариаторные коробки передач начали ставиться на автомобили Toyota Corolla в 2006 году. Первые бесступенчатые трансмиссии К310 и К311 устанавливались на автомобили с моторами объемом 1,5 и 1,8 л. С 2013 года вариаторы Axio и Fielder стали ставиться на автомобили любой комплектации независимо от двигателя машины. Трансмиссия представляет собой агрегат клиноременного типа.

Разобранная КПП Короллы

Устройство вариаторной КПП в автомобилях 2007, 2008, 2013 и других годов выпуска довольно простое. Агрегат включает в себя два вала, а также клиновидный ремешок, соединяющий эти шкивы между собой. В вариаторных КПП используются металлические ремешки. Для обеспечения разъединения валов с силовым агрегатом, а также передачи крутящего момента, используются гидротрансформаторные устройства. Благодаря этому узлу вариаторная коробка передач на Королле E160 работает более плавно и обладает большим сроком службы. При изменении скорости езды ведущий и ведомый валы сближаются либо отдаляются друг от друга, изменяя свой диаметр. Это способствует увеличению или снижению крутящего момента в заданных двигателем пределах.

Срок службы

О новой коробке передач можно сказать, что ресурс ее эксплуатации составит минимум 120 тысяч километров пробега. При несоблюдении правил использования, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев, после этого пробега начинаются проблемы в работе агрегата. Но если вы будете эксплуатировать коробку передач правильно и выполнять все рекомендации по ее обслуживанию, то агрегат прослужит 200 тысяч км и даже больше.

Основные характеристики

Мотор имеет инжекторную систему питания, поэтому может обозначаться буквой I. Цилиндров 4, объем составляет 1.6 литра, мощность – 190 л. с.; городской расход такой же, как у предыдущей версии, по трассе потребление составит около 6 литров, при смешанном использовании – 7.

Корпус создан из алюминия, что сделало силовой агрегат более легким, избавило его от перегревов. Основные недостатки:

• Частой проблемой является высокое потребление масла. Если расход масла повышен, проблему следует искать в маслосъемных кольцах. Внимательно нужно смотреть на то, какой масляный фильтр установлен. При использовании неоригинального расход масла может повышаться из-за плохой очистки.
• Цепь ГРМ может растягиваться со временем, поэтому появляется характерный стук. Реже его причиной становятся клапаны.
• Большой проблемой может стать вкладыш, если обслуживать мотор нерегулярно. Проблема перегревов хоть и значительно снизилась, но не была полностью устранена.

Ресурс данного двигателя Тойота составляет не менее 200 тыс. км. Ремонтопригодные цилиндры позволяют его увеличить.

Внимательно нужно относиться к замене масла, делать ее требуется каждые 10 тысяч км, для чего надо приобрести 4.2 литра.

Плюсы и минусы автомобиля Тойота Королла

Автомобили Тойота Королла на сегодняшний день обладают все более высокой популярностью. Эти машины невероятно многофункциональны, высокотехнологичны и, самое главное, удобны! Ей отдают предпочтение сотни тысяч человек со всей страны.

Ну конечно же у такого автомобиля имеются свои достоинства и недостатки, а также проблемы, с которыми может столкнуться каждый владелец «япошки». Кроме того, на просторах Интернета можно найти многочисленные отзывы об этой машине. Многие люди захотели поделиться своим мнением. Точных отрицательных или положительных инструкций для нее не прописано.

Сначала стоит выделить достоинства этой машины. Во–первых, это ее надежность. Автомобиль никогда Вас не подведет, даже в самой трудной ситуации. Во–вторых, Toyota Corolla обладает повышенной прочностью. В–третьих, расходует достаточно мало топлива и в этом определяется ее экономичность. В-четвертых, очень многим людям нравится внутреннее обустройство салона. Некоторые хвалят комфортные кожаные сиденья, на которых можно сидеть достаточно продолжительное время, не устав при этом. Также машина оборудована удобным рулем средних размеров. Помимо этого, автомобиль достаточно вместителен.

Но со временем достоинства транспортного средства начинают перерастать в недостатки. Связано это с тем, что Toyota испытывает на себе так называемую «болезнь роста». Существует международная организация, занимающаяся рейтингом надежности машин. Тойота Королла в этой системе занимает место в первой десятке, причем ее возраст составляет от 8 до 11 лет. Но чем же хуже «молодые» автомобили? Вот оборудование этой марки в возрасте от 2 до 7 лет занимает место только во втором, а то и третьем десятке.

Конечно же, в автомобиле обнаружены многие недостатки и огрехи. К ним можно отнести то, что составные детали для этой марки производятся во всем Мире. Именно поэтому очень пострадали качественные характеристики. Также можно смело утвердить, что Toyota Corolla производится и конструируется не только в Японии. Вследствие этого качество техники резко пошло в упадок.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Особенности замены топливного фильтра разных модификаций Тойоты Королла

Кроме того, автомобиль имеет еще значительные изъяны. К примеру, это наличие скрипов в плафоне потолочной лампы. Их можно услышать не всегда, но все же некоторые огрехи предусмотрены. Также с легкостью может стираться лакокрасочное покрытие автомобиля. По причине этого надо будет через некоторое время наносить на машину специальное покрытие. А это требует определенных затрат.

К тому же, в зимнее время салон остается недостаточно прогретым, что не очень радует покупателей.

Некоторые владельцы этой техники заметили, что очень часто происходит запотевание стекол. Тойота Королла иногда предусматривает достаточное загрязнение некоторых видов обивки сидений. Но эту оплошность можно с легкостью устранить при помощи подручных средств. Также багажник автомобиля закрывается не очень легко, как хотелось бы. Для этого надо приложить некоторое количество усилий. Еще одна проблема в этой технике – это невозможность регулировать сцепление. Автомобиль можно заводить только при помощи выжатого сцепления.

В настоящее время автомобильной индустрией найдены и признаны множественные, самые популярные проблемы машины. К ним можно отнести «нервное» и не очень приятное дребезжание рамки заднего номерного знака. Еще некоторые проблемы техники – это то, что чрезвычайно трудно запустить силовой агрегат, достаточно продолжительное время «пищат сверчки» в салоне и имеется сравнительно немаленький зазор между магнитолой и приборной панелью.

Что же нужно делать, чтобы устранить эти проблемы? Может быть два варианта устранения этих огрехов. Во–первых, можно починить машину самому при помощи подручных средств и специальных инструментов. Во–вторых, можно попросить помощь у сервиса Тойота либо обратиться в специальную ремонтную службу.

Кроме того, имеются еще некоторые проблемы и «мелочи», которые можно устранить. Вас могут отвлекать множественные источники шума. К ним относятся панель и козырек приборного щитка. Также при опускании стекла может возникать небольшая вибрация, что тоже не очень приятно. Неисправности с креплением и рамкой номерного знака можно убрать благодаря двухстороннему скотчу.

Очень часто на машинах Тойота Королла встречается большое пространство над магнитолой. Справиться с этим казусом можно при помощи официального дилера либо сервисного центра.

Также могут возникнуть неисправности в работе рулевой рейки. Она не выносит слишком большого напряжения при езде по российским «хорошим дорогам». Решить этот вопрос можно при помощи ремонтной службы или центра сервиса обслуживания автомобилей Toyota.

ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ: Какое масло лучше заливать в двигатель Тойота Королла

Из–за плохого действия в работе силового агрегата и его экологичных настроек очень часто возникает вибрация на холостом ходу. Эту оплошность можно устранить путем включения фар либо габаритов. Еще одна помеха производителя в конструировании машины – это возможность завести технику лишь со второго раза.

Читать далее:

1. Почему не заводится автомобиль Тойота Королла
2. Диагностика Тойота Королла

Двигатель Тойота Королла 1.6 VVT I

Мотор VVT I часто встречается на автомобилях, выпущенных для РФ. Они имеют 4 цилиндра, алюминиевый корпус, 16 клапанов, инжекторную систему питания и цепь ГРМ. Сделать характеристики агрегата лучше удалось благодаря применению технологии VVT-I. Фазы газораспределения отрегулированы практически идеально, поэтому мотор получился достаточно динамичным с экономичным расходом (ниже 10 л).

Авто 2011–2014 года выпуска получили гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировки клапанов. Серьезным минусом VVT-I является его слабая ремонтопригодность, цилиндры почти нельзя растачивать. Характеристики модели мотора схожи с 1ZR FE.

Обзор Toyota Corolla 2021 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Toyota Corolla 2021 года усиливает возможности автопроизводителя в некоторых очевидных, а также и более тонких аспектах. Абсурдно хорошая цена, особенно в гибридной отделке, Corolla 2021 года является монолитом при перепродаже — и не потеряла этих качеств, даже когда стала более стильной и маневренной.

К 2021 году все версии получат совместимость с Android Auto, еще две подушки безопасности и доступное спутниковое радио. Мониторы слепых зон также более широко доступны.

Продается как седан или как хэтчбек в различных комплектациях, Corolla 2021 года получает рейтинг TCC 6,7 из 10, основываясь на седане с меньшим двигателем. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Обзор продолжается ниже

В последней модели Corolla Toyota применяет некоторые из своих нынешних стилей стиля, но не самые экстравагантные. Хэтчбек Corolla — более яркий из этого дуэта; У седанов есть более интересные детали, но традиционные очертания. Ни один из них не так утомителен, как Mirai, и не так утомителен, как RAV4.Интерьер представляет собой лучший компромисс между функциями и формой, с продуманно расположенными элементами управления и установленным на приборной панели информационно-развлекательным сенсорным экраном.

Гибриды и базовая клюшка Corollas, в то время как модели «S» сохраняют более быстрый темп. Выходная мощность 121 лошадиных сил Corolla Hybrid может стесняться ускорения, но обеспечивает комбинированную экономию топлива EPA в 52 мили на галлон, что омрачает превосходный расход топлива, обеспечиваемый 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем Corolla и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Любой из них удовлетворяет миссию Corolla как безобидную, но способную трансформацию; Автомобили SE и XSE мощностью 169 л.с. 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель пробивается к более быстрому ускорению и поставляется с ручными переключателями, если хотите, но можно было бы использовать раунд доработки. У всех Corollas ручка с апломбом; рулевое управление никогда не бывает слишком тяжелым, а ходовые качества никогда не становятся слишком низкими.

В любой Corolla передние пассажиры имеют пространство, необходимое для процветания, но у седанов задние сиденья превосходного качества, начиная с подушек и заканчивая пространством для головы и ног, которое их окружает. У гибридов одни из лучших кресел, хотя все Corollas облагаются налогом за поездку с пятью пассажирами.Багажное пространство седанов ограничено, но у хэтчбеков есть много места для хранения вещей за задними сиденьями и за передними частями, когда спинки складываются.

Каждая Corolla оснащена автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем, активным контролем полосы движения и мониторами слепых зон, которые входят в стандартную комплектацию или доступны почти для каждой модели. Corollas также получает сенсорный экран информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, функциями электропитания и тканевой или синтетической кожаной обивкой. Приблизительно за 25000 долларов нам прекрасно подходят хорошо оснащенная Corolla XLE или супер-экономная Corolla Hybrid LE.

Обзор Toyota Corolla 2021 года | Top Gear

О, это всего лишь значок , самый продаваемый значок во всей автомобильной промышленности. Corolla приближается к 50 миллионам продаж в течение 12 поколений, но наиболее проницательные из вас заметят, что вы не могли купить ее в Великобритании с 2006 года, когда на смену ей пришел Auris. После двух поколений отсутствия кажется, что Corolla больше доверяют, и значок вернулся.

Прикреплен к, пожалуй, самой красивой итерации автомобиля за его 53-летнюю жизнь.Он основан на совершенно новой платформе, при разработке которой Toyota уделяла первоочередное внимание внешнему виду и достойной управляемости. На первый взгляд, первое, кажется, удалось, хотя стоит отметить, что причудливая двухцветная цветовая схема является необязательной только в версиях с топовыми характеристиками.

Его платформа является общей с кроссовером C-HR, который настолько же удобен в управлении, насколько и такие кроссоверы, но Corolla стремится сделать еще один шаг вперед с более быстрым рулевым управлением, более продвинутой задней подвеской и более низким центром тяжести. .Действительно, главный инженер автомобиля прекрасно понимает, что некоторые люди думают, что «Corolla» — это просто синоним слова «скучный», но считает, что новый внешний вид и управляемость могут перевернуть его с ног на голову.

По нынешнему климату дизелей нет. Вместо этого в качестве двигателя начального уровня используется 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 114 л.с., а над ним — два гибрида. Новая философия Toyota заключается в том, чтобы предлагать версии, ориентированные как на экологичность, так и на производительность.

Таким образом, есть 1,8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 178 л.с., оба описываются как «самозарядные гибриды».АКА, вы не можете подключить их. Тем не менее, Toyota считает, что вы сможете сделать значительную часть своей поездки только на электричестве.

Версия 1.8 сочетает в себе время разгона от 0 до 100 км / ч за 10,9 с, выбросы CO2 100 г / км и 66 миль на галлон по новым, более строгим тестам WLTP. 2.0 разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды наряду с разумными цифрами в 106 г / км и 60 миль на галлон. Он также предлагает переключение передач с помощью подрулевых лепестков, но, учитывая, что оба автомобиля используют трансмиссию CVT, это эффективно моделируемые передачи.

Можно выбрать один из трех стилей корпуса; хэтчбек на 40 мм длиннее, чем заменяемый им Auris, каждый миллиметр в колесной базе делает его просторнее.У вас также может быть универсал — неуклюже названный Touring Sports — и седан, который предлагается только с гибридной трансмиссией 1.8. Как и все четырехдверные модели хэтчбека, он выглядит немного странно и, вероятно, будет нишевым выбором в Великобритании.

Не в последнюю очередь потому, что его не производят здесь, тогда как и люк, и универсал производятся в Бернастоне, Дербишир. Если вы хотите немного подтолкнуть британский автопром в правильном направлении, то, как и аналогичный японско-британский гибрид Honda Civic и Nissan Qashqai, вы можете подкрепить свой патриотизм, купив один из них.Но должны ли вы?

Обзор Toyota Corolla SE 2021 года: доступный — не значит скучный

Первоначально представленный в середине 1960-х годов, Toyota Corolla на протяжении десятилетий была одной из самых важных моделей бренда. Рецепт всегда был довольно прост — предложить доступный и практичный повседневный драйвер, который практически не поддается разрушению. В то время как конкуренты перешли на двигатели с турбонаддувом и технически наполненные интерьеры, Toyota придерживается своего рецепта: лучше или хуже.

На этой неделе мы должны протестировать Toyota Corolla SE 2021 года выпуска.Сразу же SE производит впечатление идеального уровня отделки салона для Corolla. Это потому, что это модель среднего уровня и она не слишком сильно отклоняется от базовой цены Corolla в размере 19 925 долларов, но предлагает некоторые заметные обновления по сравнению с моделью начального уровня. По мере того, как внедорожники становятся все более популярными, а продажи одной из самых старых ходовых моделей Toyota начинают снижаться, она действительно должна впечатлять покупателей, если она хочет оставаться актуальной.

СВЯЗАННЫЙ: Новая Toyota Corolla Apex демонстрирует свою спортивную сторону

Toyota Corolla выглядит лучше, чем когда-либо прежде

Одна из основных причин, по которой вы захотите выбрать Toyota Corolla SE, во многом связана с эстетикой.В отличие от более низких уровней отделки салона L и LE, SE получил улучшенные передний и задний бамперы и более спортивные боковые юбки. Передний бампер — самое заметное изменение из всех, учитывая, что он наилучшим образом использует большую переднюю решетку Corolla. Кроме того, с каждой стороны вы найдете воздухозаборники со встроенными в них дневными ходовыми огнями.

Глядя на боковой профиль Toyota Corolla, можно заметить расширенные боковые юбки контрастного черного цвета.В то время как базовая модель L должна обходиться черными стальными колесами и пластиковыми крышками, SE получает действительно острый набор 18-дюймовых колес. Объедините боковые юбки и достаточно большие колеса, и вы получите Corolla, который выглядит не только агрессивнее, но и медленнее, чем обычно.

через Габриэля Вегу | HotCars.com

В задней части изменения минимальные.Самые большие дифференциаторы представлены в виде модернизированного заднего бампера и небольшого спойлера на крышке багажника. Подобранный по цвету диффузор расположен рядом с двумя выхлопными трубами и продолжает спортивную эстетику. Прежде всего, наш тестовый автомобиль был окрашен в лучший цвет, доступный для Corolla. Он называется Blueprint и имеет темно-синий цвет, который в условиях низкой освещенности выглядит почти черным. Когда вы объединяете всю великолепную эстетику Corolla, вы получаете небольшой седан, который выглядит далеко не просто.

СВЯЗАННЫЙ: Шпионские фото показывают полный привод, гибридную Toyota Corolla Cross

Toyota Corolla в лучшем случае с более мощным двигателем

через Габриэля Вегу | HotCars.ком

Базовая Toyota Corolla оснащена атмосферным 1,8-литровым двигателем, развивающим 139 лошадиных сил и 126 фунт-фут крутящего момента. Будучи SE, наш тестер был оснащен более крупным 2,0-литровым двигателем, развивающим 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента. Хотя на бумаге скачок несущественен, в реальном мире он имеет большое значение.Поскольку на протяжении многих лет мы провели достаточно времени с обоими двигателями, бесспорным королем является больший из них. Выбор более слабого из двух вариантов приводит к тому, что автомобиль кажется болезненно медленным почти во всех сценариях.

Хотя мощность в лошадиных силах кажется довольно маленькой, вы должны иметь в виду, что Toyota Corolla весит чуть меньше 3000 фунтов.Вся доступная мощность передается на передние колеса исключительно через бесступенчатую трансмиссию, хотя доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач. Хотя большинство покупателей выберут вариатор, лучший из двух вариантов — шестиступенчатая механическая коробка передач. Наш тестер укомплектован вариатором. Удивительно, но вариатор быстро перевел небольшой четырехцилиндровый двигатель прямо в его диапазон мощности, что позволило ему быстро и быстро маневрировать. Однако на скоростях шоссе у Corolla быстро заканчивается заряд, и в этот момент вам придется упираться ногой в пол, чтобы проехать мимо.

через Габриэля Вегу | HotCars.com

Хотя двигателю может не хватать мощности, шасси Corolla, безусловно, готово к большему.Несмотря на то, что Corolla была экономичной машиной, ей было довольно приятно управлять, особенно на хорошей скорости. Шасси кажется значительно более мощным, чем двигатель, который его приводит в действие, оставляя открытой дверь для потенциально забавной модели с турбонаддувом.

Кабина Corolla определенно выглядит бюджетной

через Габриэля Вегу | HotCars.ком

Хотя Toyota Corolla может выглядеть и ездить довольно красиво, в интерьере есть несколько существенных недостатков. Несмотря на то, что модель SE стоит около 26000 долларов, покупатели по-прежнему получают только тканевые сиденья. Хотя они достаточно удобны для длительных поездок, сам материал сиденья кажется немного грубоватым на ощупь.Кроме того, остальная часть салона полностью покрыта твердым пластиком, в результате чего интерьер выглядит дешево. К чести Toyota, подлокотник и дверные панели выполнены из материала, напоминающего кожу.

Но самым большим недостатком интерьера должна быть аналоговая приборная панель.Хотя на этом рынке сложно просить полностью цифровую комбинацию приборов, приборы Corolla кажутся устаревшими. К счастью, справа есть небольшой цифровой экран, на котором отображается значительный объем информации.

через Габриэля Вегу | HotCars.com

Абсолютно лучшая часть интерьера — это удивительно большой восьмидюймовый информационно-развлекательный экран.Помимо большого сенсорного экрана, он расположен довольно близко к водителю, что обеспечивает легкий доступ. Хотя информационно-развлекательная система Toyota не самая эстетичная, ориентироваться в ней несложно. Кроме того, Corolla стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa.

Выберите комплектацию SE, если позволяет ваш бюджет

через Габриэля Вегу | HotCars.ком

Чтобы получить максимальную отдачу от Toyota Corolla, вам нужно выбрать модель SE, подобную той, которую мы должны были протестировать. Эстетические улучшения значительны по сравнению с более низкими уровнями отделки салона. Добавьте к этому дополнительную мощность от более крупного 2,0-литрового двигателя, и вы получите веселый, стильный седан за небольшие деньги.

СЛЕДУЮЩИЙ: Приведите себя в порядок с этими фанатскими рендерами GR Supra Targa, пока не представит Toyota

Вот почему вождение автомобиля Фрэнка Синатры заставляет чувствовать себя таким молодым

Об авторе Габриэль Вега (Опубликовано 43 статей)

Когда Габриэль не зацикливается на Porsche 911 с воздушным охлаждением, он тестирует автомобили.Вы можете посмотреть и прочитать его эксклюзивные обзоры и характеристики на HotCars.com

. Ещё от Gabriel Vega

Civic Si, который показывает себя на высшем уровне без чтения

Поездка настолько плохая, что после нескольких первых часов тестирования я никогда не с нетерпением ждал, когда снова буду ездить на Corolla Apex. Я делал это, когда мне нужно было куда-то добраться или потому что мне нужен был корм для этого обзора, но мне это определенно не нравилось.Обычно, когда вы получаете «мощный автомобиль» с жесткой ездой, это что-то вроде, скажем, BMW M4, где компромисс составляет 500 лошадиных сил или что-то в этом роде.

Не так, очевидно, со 169-сильной Corolla Apex; такая же выходная мощность, как у обычной Corolla. Без турбомотора, как у большинства конкурентов в этой области, он пытается справиться с обязанностями веселого автомобиля с двигателем экономичного автомобиля. И это работает, когда что-то очень мало весит, например, Miata, Lotus или олдскульный Honda CRX. Современная Corolla весит более 3000 фунтов, поэтому, несмотря на свои небольшие размеры, этот двигатель не дает впечатляющих ощущений.Это шумный, трэшевый двигатель, который не любит, когда его сильно толкают.

Если вы готовы попробовать, выберите шестиступенчатую механическую коробку передач, хотя, когда построено всего 120, их может быть трудно найти. Коробка передач — хороший помощник для того, чтобы выжать из этого двигателя все, что он стоит, но это определенно компактная автомобильная коробка передач — немного длинная, немного эластичная и немного неточная во время быстрых переключений. Он по-прежнему невероятно прост в использовании и остается сильным вариантом «моей первой механической коробки передач». Но он не в той же лиге, что и более сильные соперники.

Что касается вариатора, я не ездил ни на одном, поэтому не могу сказать, но он не был бы моим первым выбором здесь — другие инструментальные тесты, которые я видел, показали его время от нуля до 60 миль в час за восемь секунд. диапазон. Если вы хотите потратить деньги на это, это между вами, вашим банком и вашим Богом.

Вердикт

Признаюсь, здесь был шок от наклеек: 26 830 долларов. Хотя это примерно на 10 000 долларов меньше, чем средняя цена сделки с новым автомобилем, вы можете получить много автомобиля, если знаете, где искать, в том числе в сегменте мощных автомобилей.И Corolla Apex не предлагает достаточно, чтобы быть комфортным повседневным водителем или действительно конкурентоспособным в этом классе.

Автомобиль напоминает мне студента, который приходит в класс, не прочитав требуемых материалов за день. Тот, кто думает, что он (а давайте будем правдой, ребята; обычно это парень), может пропищать лекцию, не вызывая его. Или, что еще хуже, настолько уверен в своих навыках совершения чуши, что думает, что сможет выжить, и не будет казаться полным идиотом.

Мы все знаем этого человека.Черт, иногда я был этим человеком, и, вероятно, именно поэтому я оказался в сверхстабильном и сверхприбыльном мире цифровых медиа вместо того, чтобы ходить в юридическую школу, как, вероятно, хотели мои родители. И это именно то, чем является Corolla Apex: он хочет играть в мире спортивных компактных седанов и горячих люков с его механической коробкой передач, своим колоритным спойлером и агрессивным лицом, но у него нет знаний или движений, чтобы поддержать какие-либо этого вверх. Это не сделало уроки. Он не может выбраться отсюда.

Не в мире, где GTI является одним из лучших универсальных автомобилей в мире любой ценой, или где старый, но великолепный WRX все еще может продавать автомобили по цене вдвое дороже, или где нынешняя Honda Civic Si is something Drive считается лучшим автомобилем за 26 000 долларов, который можно купить. (На самом деле, Civic Si — это, наверное, то, что я бы купил, если бы завтра мне пришлось покупать новую машину.)

Но Corolla Apex? Это не конкурент в компактном спортивном пространстве. Это просто не так. Если вы рассматриваете возможность владения Corolla, выберите одну из других моделей и откажитесь от хрупкой подвески и яркого внешнего вида Apex.Если вы хотите чего-то веселого и быстрого, возьмите вместо этого Civic Si.

И если Toyota думает, что я не в курсе всего этого, мы более чем приветствуем привезти GR Yaris к американским берегам, чтобы попытаться доказать, что я ошибаюсь. Я готов, когда это будет.

Есть чаевые? Отправьте нам сообщение: [email protected]

2020 Toyota Corolla Отзывы — проверенные владельцы

---

ПАТРИСИЯ Х.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

как раз то, что я хотел, просто не хотелось давления лишних пакетов.Когда продавец говорит: «Тойота хочет дать вам то и это», он не пытается сказать вам, что входит в комплект, он говорит вам, какие дополнительные вещи вы можете приобрести, и не разрешает вам уйти, пока вы не купите что-то дополнительное.

рекомендуемые

Плюсы У
были все функции, которые я искал, менее 20000 долларов, четырехдверный, хороший на снегу, камера заднего вида, синий цвет, хороший расход бензина и возраст менее пяти лет. кроме того, водительское сиденье поднимается так же, как и вперед.

Минусы
не так много места, как моя Элантра, не так много мощности при взлете.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

БЕТТИ Б.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец 08.08.2020 Тойота

Королла

2020

Очень плавная езда и простота в обращении. Никаких дополнительных функций безопасности не ожидал. Двухлетнее покрытие всех услуг будет бесплатным. Нравится цвет и стиль машины. Вроде аэродинамический, при этом будет большой расход топлива. Сиденья удобные, с регулируемыми сиденьями. Очень доволен.

рекомендуемые

Плюсы
Может использовать все окна, даже небольшие боковые окна в передней части автомобиля.Без слепых зон.

Минусы
Нет камеры со стороны пассажира для просмотра при повороте и смене полосы движения.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

МАРК Х.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Этот автомобиль — отличный экономичный гибрид. Я обязательно куплю снова. Он более функциональный, чем Prius. Я бы оценил его как один из лучших доступных автомобилей эконом-класса. Поставляется только одна модель, но она действительно хорошо оборудована

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ТОДД Г.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Хороший автомобиль для развлечения и удовольствия от вождения. Мы имеем. Камри 2007 года и обменял на Короллу. Этот автомобиль снабжен всеми хорошими обновлениями, и мы любим все новые гаджеты, с которыми можно поиграть. Когда придет время снова покупать машину, я снова куплю Corolla.

рекомендуемые

Плюсы
Все! Купили новые и нам это нравится !!

Минусы
Добавить опцию затемнения зеркала

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ИВОННА К.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Я только что купил свою новую Corolla на выходных, но пока она мне нравится. У меня была Corolla 2007 года, которую я любил, и она все еще проехала более 280 000 миль, когда я обменял ее на эту. Я надеюсь, что эта Королла прослужит столько же, сколько и первая!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ДЖИЛЛИАН К.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Мой венчик УДИВИТЕЛЬНЫЙ !! Он едет так плавно, расходует много бензина, в нем много места и в целом замечательный автомобиль. Я бы на 100% порекомендовал эту машину другу. Круиз-контроль с датчиками и камерой заднего вида настолько удобны, что я не могу представить без них езду.

рекомендуемые

Плюсы
Расход бензина, пробел, датчики, едет всегда плавно, руль тугой, комфортный

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ДЖЕЙСОН К.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец 23.05.2020

Комфортный и экономичный

Вы получаете более 50 миль на галлон и полный привод обычной Corolla. У него может не быть некоторых дополнительных функций, которые вы можете получить в высшей комплектации обычной Corolla, но у него есть некоторые из дополнительных функций среднего уровня, которые великолепны.

рекомендуемые

Плюсы
Топливная эффективность
Apple Car Play
Большой развлекательный экран

Минусы
Нет варианта кожаной отделки салона
Не удается отрегулировать сиденья вверх и вниз

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ГРЕТАЕЛЛЕН К.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Нам очень нравится наша Toyota Corolla 2020 года, которую мы купили в Toyota of York! Это наша первая Тойота. Благодаря обслуживающему персоналу и продавцу Toyota of York, мы будем искать другую Toyota, когда будем готовы купить наш следующий автомобиль!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ХАНТЕР В.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Едет ровно, очень нравится расход бензина, фары яркие. Похоже на спорткар. Салон очень хороший, в нем удобно сидеть. В машине очень удобные функции. Подрулевые переключатели очень крутые, делают автомобиль спортивным во всем, но при этом отлично экономят бензин.

рекомендуемые

Плюсы
Быстро
Выглядит круто
Milage
Фары
Интерьер

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

СТИВЕН С.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Все дополнительные функции и больший двигатель делают машину отличной. Автомобиль получился стильным. Резиновые коврики лучше ковролина. Разгон намного лучше, чем у моей модели 2010 года. Колеса и резина очень хорошие. Расход бензина отличный.

рекомендуемые

Плюсы
Лучшее ускорение, внешний вид и общие характеристики

Минусы
Хотелось бы, чтобы сиденья с электроприводом включены

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

ДЖАНИ Р.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец

Отличная машина для нашего внука (22 года), который только начинает зарабатывать кредиты. Доступные арендные платежи и прекрасная надежность, а также простота обслуживания и хорошая топливная экономичность. Продавец был хорошо осведомлен и помогал настраивать машину. Абсолютно рекомендую как автомобиль, так и дилерский магазин!

рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

БРИТАНИ Г.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец 06.12.2019

Красивая машина и прекрасный драйв

Машина такая плавная и мне нравятся все функции! Лучшая машина на свете! Тот факт, что он показывает мне ограничение скорости, замечателен! Кроме того, камера заднего вида такая красивая и четкая, что мне кажется, что я сама на нее смотрю.

рекомендуемые

Плюсы
Камера заднего вида, ограничение скорости показано на тире

Минусы
Гриль некрасивый

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

РОДНИ К.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец 18.04.2019

2020 Toyota Corolla LE

— цена: + 0 руб.

Я купил Toyota Corolla LE 2020 года выпуска, и мне она очень нравится, и я не могу поверить, насколько она отличается от модели 2003 года — невероятно, как много изменилось к лучшему! А вот модель 2003 года кстати была потрясающая! Выбранная мной модель достаточно загружена для меня, и она такая тихая и экономичная! Я выбрал трансмиссию CVT, и она, кажется, работает нормально, но я также присматриваю за машиной на время перерыва.Возможно, меня немного беспокоит история трансмиссии CVT, и по этой причине я купил расширенную гарантию и верю, что Toyota на 100% вернет свою «рабочую лошадку» с 1966 года и 46 миллионов проданных! Сколько автомобильных компаний могут так сказать? Они слишком заняты, либо возвращая мертвых к жизни и снова убивая их, либо просто решая, что машины больше не приносят им прибыли! Выбираю классическую Короллу — она ​​удивит своей управляемостью и вместительностью ну и конечно же экономичностью! Аэродинамический вид просто потрясающий! Придает ему сексуальный вид! Очень расслабляющий и комфортный автомобиль, которым можно управлять и которым гордиться!

рекомендуемые

Плюсы
Очень вместительный и очень большой багажник! Отличное рулевое управление и элегантный сексуальный стиль! Тойота надежность и отличная экономия топлива! Многочисленные варианты моделей и опций на выбор делают его доступным для любого бюджета, и вы по-прежнему получаете отличный автомобиль! Расслабляющий и веселый автомобиль для вождения — лучшая Corolla от Тойоты!

Минусы
CVT надежность трансмиссии? Я сам выбрал расширенную гарантию, однако трансмиссия CVT в моей Corolla работает очень хорошо и делает работу двигателя очень плавной и тихой, и у меня есть 1.8 л и очень им доволен!

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

---

КРЕЙГ Б.

2020 Тойота Королла

Подтвержденный владелец 10.04.2019

Основные улучшения для Corolla Hybrid

2020 года

Я впечатлен многими вещами. Автомобиль на удивление маневренный для гибрида и тихо едет. Адаптивный круиз-контроль теперь может работать на малом диапазоне; так что вы можете использовать его в городе с остановками движения. Главный плюс — это возможность использовать Apple Car Play и отображать Google Maps на дисплее консоли. Я был немного обеспокоен покупкой новой модели; но продавец сказал, что Toyota уже несколько лет продает Corolla Hybrid в Европе.Я 6-2 и смог растянуться на водительском сиденье. Я был немного разочарован тем, что мониторинг слепых зон не подходит для гибридной модели. Надеюсь, продажи пойдут хорошо; и Toyota предложит дополнительный уровень отделки салона, который предложит это в будущем. Но в целом я люблю эту машину.

рекомендуемые

Плюсы
Хорошее ускорение, тихая езда, элементы управления на приборной панели просты в использовании, особенно с Apple Car Play. удобное водительское сиденье, отлично видно.

Минусы
Нет опции для контроля слепых зон

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний
Интерьер

Функции
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано все 14 отзывов

Обзор Toyota Corolla

| Auto Express

Corolla — это возвращение Toyota в сегмент семейных автомобилей, которое успешно конкурирует с ближайшими конкурентами во всех важных областях.Хэтчбек британского производства предлагает великолепную изысканность, плавность хода, фантастическое качество сборки и управляемость, точность и управляемость, если не последнее слово в индустрии развлечений.

Ничего не может не понравиться — его гибридные силовые агрегаты предлагают хорошее сочетание производительности и экономичности, даже если его коробка передач CVT может показаться немного громоздкой. Бортовая развлекательная система немного отстает от лучших конкурентов, но покупатели Corolla обычно уделяют больше внимания более практичным характеристикам, таким как доступность и беспрецедентный рекорд надежности Toyota.

О Toyota Corolla

Toyota Corolla существует в различных поколениях с 1966 года, и, хотя совсем недавно ее заменила Auris здесь, в Великобритании, этот непрерывный производственный цикл помог сделать ее самым продаваемым автомобилем в мире. .

Но вы не добьетесь успеха в продажах, просто появившись на рынке, а глобальный успех Corolla является свидетельством способности Toyota точно определять потребности поколений водителей и поставлять правильный продукт для их удовлетворения.

Toyota Corolla, которая сегодня здесь продается, является показательным примером, она была разработана в первую очередь для европейского рынка и построена, как и ее предшественник, гибрид Auris, на заводе Toyota в Великобритании недалеко от Дерби.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Последняя модель Corolla также является гибридом и во многом разделяет свои технологии с более крупными Prius от Toyota и внедорожником C-HR. Действительно, он построен на той же платформе, что и его собратья по конюшне, поэтому вы получаете тот же 1,8-литровый и 2,0-литровый гибридный двигатель и стандартную автоматическую коробку передач CVT. В отличие от Prius, здесь нет подключаемого гибрида Corolla, но Corolla действительно выигрывает от той же легкой и жесткой платформы, которая способствует приятным ходовым характеристикам.

Вы можете выбрать Corolla в трех вариантах кузова: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан или универсал Touring Sports.

Люк поставляется в одном из пяти уровней отделки салона — Icon, Icon Tech, Design, недавно добавленный GR Sport и Excel. Седан доступен в вариантах отделки Icon, Icon Tech и Design, а универсал — в версиях Icon, Icon Tech, Design, Trek, GR Sport и Excel.

Нет сомнений в том, что Corolla предстоит тяжелая битва в очень конкурентном сегменте рынка, но, опять же, так было всегда — и, возможно, никогда раньше с такой разносторонней и желанной.Любимые семейные хэтчбеки, такие как Volkswagen Golf, Ford Focus и Skoda Octavia, — непростая задача, в то время как отличные гибридные предложения, такие как Kia Niro, Hyundai Ioniq и Prius от Toyota, — все они предлагают отличное сочетание практичности, комфорта и экономичности.

Хотите купить Toyota Corolla? Почему бы не посетить наш партнерский сайт buyacar.co.uk, чтобы узнать о последних предложениях …

Обзор Toyota Corolla XSE 2021 года

На этой неделе я представляю вам Corolla XSE 2021 года — топовую и спортивную модель. Королла в модельном ряду.Это второй год для Corolla 12-го поколения. Чтобы просуществовать так долго, вы должны делать что-то правильно, и на самом деле Toyota с Corolla (с момента ее появления в 1966 году по всему миру было продано более 46 миллионов Toyota Corolla). Corolla — это ежедневный драйвер, который привлекает массы для его комфорт, размер, топливная экономичность, надежность и доступность.

Внешний вид

Corolla получила в прошлом году серьезное обновление дизайна и основана на новой глобальной архитектуре Toyota.Моя модель XSE выполнена в стильном цвете Celestite Grey Metallic с серой спортивной решеткой с металлической передней решеткой, в окружении светодиодных фар и дневных ходовых огней с акцентным освещением. Адаптивные передние фары не являются обязательными. XSE также оснащен серыми металлическими спортивными боковыми рокерами и дверными ручками с цветными ключами, а также наружными зеркалами с подогревом и контролем слепых зон. В задней части вы найдете светодиодные задние фонари и стоп-сигналы с дымчатой ​​спортивной отделкой, темно-серый задний спойлер, а также одиночную выхлопную систему с двумя хромированными наконечниками и сверху люк с электроприводом.XSE оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с темно-серыми вставками.

Интерьер

Черный интерьер XSE не является чем-то необычным, но он хорошо спроектирован и приятно выглядит с сочетанием мягких на ощупь материалов и пластика. Мягкий на ощупь тире немного наклоняется. Металлические акценты, глянцевые поверхности черного цвета рояль и хромированные внутренние дверные ручки добавляют стиля. Как и в случае с тестовой машиной Corolla I 2018 года, я поклонник удобных спортивных сидений SofTex с тканевыми вставками и красивой контрастной синей прострочкой.(Они, конечно, переработаны, и мне даже больше нравится их внешний вид и дизайн.) Оба передних сиденья в XSE имеют подогрев, но только сиденье водителя имеет 8-позиционную регулировку с электроприводом.

Обитое кожей рулевое колесо встречает вас, а над ним — яркий 7-дюймовый цифровой дисплей. Тонкая центральная консоль оснащена традиционным переключателем передач и кнопками для спортивного режима, электронного стояночного тормоза и удержания тормоза. Подлокотник корзины на центральной консоли мягкий и мягкий. Заднее сиденье Corolla с разделением 60/40 также удобно и предлагает много места, а XSE оборудован откидной консолью с подстаканниками.

Технологии

Toyota предлагает множество технологий и возможностей подключения в Corolla. Дополнительный пакет Premium Audio для моей модели включает в себя 8-дюймовый мультимедийный сенсорный экран (7-дюймовый — стандартный). Он расположен спереди и по центру приборной панели, и до него легко добраться. Скорость отклика, качество графики и разрешение потрясающие, а бликов не было проблемой. В нем также находится встроенная камера заднего вида с линиями сетки. Android Auto и Apple CarPlay доступны для всех классов. Эта отделка также имеет дополнительную беспроводную зарядку.

Стандартные функции включают однозонный климат, дверные замки с электроприводом, электрические стеклоподъемники в одно касание, автоматическое выключение двигателя, запуск нажатием кнопки, удаленный вход без ключа, WiFI и 2 порта USB.

Трансмиссия

XSE оснащен двигателем высшего класса — 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и мощностью 151 фунт-фут. крутящего момента. Он соединен с бесступенчатой ​​трансмиссией с подрулевыми переключателями на рулевом колесе. XSE имеет спортивную подвеску и предлагает два режима движения: нормальный и спортивный.Последний из них обеспечивает более увлекательную поездку, особенно при использовании подрулевых переключателей.

Поездка и драйв

Corolla — это поездка и драйв для тех, кто придерживается практичной стороны жизни — на ней легко управлять, комфортно и уверенно. Именно то, что ищут многие водители в дороге. Есть некоторый дорожный шум, но общее качество езды хорошее и плавное.

В ходе редизайна Toyota многое сделала для улучшения подвески. Не только обновив переднюю подвеску, но и заменив заднюю торсионную балку на многорычажную заднюю подвеску.Новые амортизаторы также играют большую роль. Результат — более плавный ход и система, которая лучше поглощает неровности дороги.

Опции

Опции моей модели включают аудиосистему премиум-класса с 8-дюймовым сенсорным экраном и динамической навигацией, а также аудиосистему JBL с 9 динамиками (1715 долларов США). А также адаптивная система переднего освещения с естественным освещением. (450 долларов).

Безопасность

Corolla XSE оснащена системой Toyota Safety Sense 2.0, которая включает в себя предварительное столкновение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, динамический круиз-контроль с динамическим радаром на полной скорости, систему помощи при дорожных знаках и помощь в отслеживании полосы движения.XSE также поставляется со стандартным спортивным монитором для слепых с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади.

Цена

Базовая цена на XSE составляет 25 725 долларов. С опциями моего автомобиля вы получите 28 845 долларов, включая пункт назначения и обработку.

Вердикт

Corolla — лучший выбор для пассажиров, которые ищут экономичный и удобный компактный седан, который будет надежным с некоторыми дополнительными удобствами в зависимости от бюджета.

2021 Тойота Королла XSE

• Что мне понравилось больше всего: Хорошо продуманные сиденья SofTex.
• Что бы изменить: Ничего не могу придумать.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 25 725 долларов США; в исходном состоянии 28 845 долл. США .
• Экономия топлива: 31 город / 38 шоссе / 34 всего .
• Официальный цвет: Celestite Grey Metallic.
• Показания одометра при тестировании: 840 миль.
• Вес: 3150 фунтов.
• Запасная шина: Temporary.
• Длина-ширина-высота: 182,3 дюйма в длину / 70,1 дюйма в ширину / 56,5 дюйма в высоту.
• Емкость топливного бака: 13,2 галлона с заливной горловиной со стороны водителя.
• Буксировочная способность: НЕТ.
• 2021 Toyota Corolla XSE в двух словах: Отличный водитель для повседневного использования, который предлагает комфорт, топливную экономичность, технологии и стиль по доступной цене.
• Место окончательной сборки: Айти, Япония.
• Сайт производителя: Toyota
• Гарантия: 3 года / 36 000 миль Комплексная; 5-летняя трансмиссия / 60 000 миль; 5 лет / неограниченный пробег, коррозионная перфорация

.