Отзывы мазда 6 2020 года: Обновленная Mazda 6 — тест-драйв и видео — журнал За рулем

Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mazda 6 (Мазда 6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машина у которой нет недостатков,которая никогда не подведет.В ней тепло зимой и прохладно летом.Надежная подвеска и надежный двигатель,оцинкованный кузов.Машина постоянно используется в дальних…Машиной очень довольна. Ни разу не подвела.Ездить на ней одно удовольствие. Заводится в любой мороз. У нас морозы на Севере крепкие)) В кабине тепло…после 13 лет владения доволен автомобилем на все 100 процентов Машина ни разу не подвела. За 200000 км пробега произведена замена тормозных передних дисков, подшипников перед. ступиц, 1-ой шаровой…

1

В целом доволен,шумка очень оставляет желать лучшего, есть свои болезни, у меня вторая mazda ,была 1 поколения,на той 198000 т, отездил, на первой начала появляться корозия в районе колёсных арок. ..В целом авто доволен соотношение цена качество 5+. Шумоизоляция в машине отсутствует почти полностью по этому пришлось делать дополнительно. Из поломок два раза менял по гарантии привода наружных…За 6 лет эксплуатации и больше 220000 км. ни одной!!!!!!!!!! поломки! Очень надежный авто (и это очень мягко сказано)!!! Но по запчастям очень дорогой. Перламутровая краска смотрится очень красиво, но…

45 коментариев

Багажник очень практичен,экономика топлива не плохо,жаль не поставляются универсалы,вообщем доволен.Обслужую до 45000 км.у дилера,затем и по сегодня в Маздовском сервисе,больше нигде не была,цена…Мазда 2010 г.в., автомат, 2 литра. Пробег 90 тыс. Можно сказать, что чуть ли не абсолютно надёжный автомобиль. Из того, что ломалось — это: ничего… Однажды зимой на трассе попали в большую яму…

14 комментария

Машиной не довольна, буду пытаться от неё избавиться и хочу забыть про существование данной марки а/м. за 1,6 месяцев обращалась к дилеру с одной и той же проблемой 5 раз, 20. 02. Обратилась 6-ой раз…

52 комментария

И так, пробег спустя 5 лет — 80 т. км. Имеем следущее: Минусы- подвеска умерла полностью (все и сразу), но проблема не в этом, а в стоимости зч (переплюнет любого немца и аналогов (хороших) просто…

1

Великолепный, надежный аппарат . Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. В пользовании около 2-х лет. Менял только…

1

Доволен. Купил до повышения цены. По гарантии заменили ролик и ремень. Владею 4 года. Первый и единственный хозяин. Масло не ест. Расход по трассе 5.7 литра. По городу 9. Менять не собираюсь. Выбирал…

2

На 60 тыс менял втулки и стойки стаба. Еще побрякивала защита, исправили. В рулевой возможно что-то есть на грунтовке, щебне, но не критично, никуда не тянет и не закусывает. 70 и 90 тыс передние…

1

Я на 2.0, 2007г. 136 тыс. пробег, сборка японская брал с рук. накатал 40 тысяч. Ни чего не ломалось. Всё нравится, кроме звукоизоляции и как фары светя, хотя поменял лампы, поставил светодиод. ..Первую мазду 6, объем 2 л приобрел в октябре 2013 г. Приобретал из-за внешнего вида. Проехал до мая 2017 г 150 тыс км. За все время два раза поменял лампу ближнего света, передние и задние колодки и…

8

Машина стоит своих денег безусловно, пробег 140 тысяч, за это время не одной поломки и проблемы, даже стойки стабилизатора в хорошем состоянии, скажите по хорошим дорогам? отнюдь…. эксплуатация на…

3

Вообщем не машина! Дешевка( хлипкая неудобная. Качества отделочных материалов смешное! Фантик а не машина. Мыльница как раньше говорили.

2119 коментариев

Все знают, как трудно продать и купить автомобиль. Сегодня большой выбор и у всех авто можно найти как плюсы так и минусы. После разных седанов я хотел купить вэн. Пока продавал хонду смотрел на Toyta…

4

На 7000км полетел масляный насос. Вроде поменяли по гарантии но подтверждения никакого( документов не выдают ссылаясь на электронную сервисную книжку и внутренний регламент). На 10000км двигатель…

86 коментариев

Выбирал себе основную машину на каждый день и скажу что о выборе машин достаточно часто создаются вопросы и стоит покупать проверенные ,Я именно так и поступил и решил брать надежную мазду 6 ,которая. ..

73 комментария

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Мазда 6 2020 года новая модель фото универсал

Мазда 6 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

После глобальной смены дизайна, автомобили Mazda стали чуть ли не лидерами по продажам среди недорогих городских машин. После такого успеха, конструкторы решили двигаться дальше в этом направлении, слегка модернизируя столь популярные модели.

Особо сильно среди всех выделяется полупремиальный седан шестой серии. Его рестайлинг особенно ждут, ведь именно эта машина продается лучше всего. Новая модель Мазда 6 2020 во многом поменяется только внутри, оставив практически идеальный внешний вид в целости и сохранности.

Плюсы и все минусы Мазда 6

+ Плюсы

• Салон
• Надежность
• Динамика
• Дизайн
• Ликвидность
• Управляемость
• Экономичность
• Коробка передач
• Вместительность салона
• Проходимость

— Минусы

• Шумоизоляция
• Подвеска
• Багажник
• Обзорность
• Микроклимат
• Качество сборки

Отзывы владельцев Mazda 6

В общем, тронулись. Первые впечатления — не слышно двигателя и очень плавный автомат. Да и в принципе ход. Понимаю, что сравниваю с машиной классом ниже, но все-таки. Тихо. Пока не выехали на трассу. Там резина на шипах была слышна очень сильно. Тянет хорошо даже до 3 тыс оборотов. Дилер рекомендовал поездить в щадящем режиме первые пару тысяч, не больше 4 тыс оборотов и скорость не больше 110.

Я стараюсь не давать больше 3-3,5. Подвеска комфортная. Для меня. В городе на мелких ямках отрабатывает нормально, в крупные не попадал, да их особо и нет. Сейчас езжу на работу и обратно, да под магазинам. В целом все нравится, машиной доволен. По приезду заправил полный бак 98, надеюсь, что правильно сделал. Пробег пока 850 км, дальше видел будет, думаю не разочаруюсь.

По машине можно сказать кратко: улыбка расплывается в Zoom Zoom, от момента установки ключа в замок. На трассе обгон стремительный (есть конечно автозатуп коробки, но не критично — привыкаешь сразу.

Владею Мазда 6 уже во второй раз, до этого была еще дорестайлинговая такая же модель (2. 5 л). До этого был фанатом VW, владел Гольф 3, 4, 5, Тигуан. О машинке очень приятные впечатления. Рулится отлично, динамика хорошая, в рестайлинг есть спорт режим, очень отзывчивый)

По технике очень надежный автомобиль, не подводил ни разу, в отличие от Гольфов (на 4ом помпа, на 5ом бензонасос). Единственная претензия — это шумка. Если на малых скоростях шум можно убрать, зашумив арки, то на больших скоростях это уже не помогает. Видимо, нужно салон весь шумить, но разбирать его я не готов.

Надежная, легкая, тихая (на определенном покрытии), на других думаю не шумнее других. Проехал 2 700км. Воронеж-Псков-Воронеж с одной небольшой ночевкой — не устал. Огромный багажник. Сборка Япония.

Если только отсутствие обогрева лобового стекла. Да и не смотря на 2л с места резвость не ее. Видимо 2.5 для этого существует. Великолепный, надежный аппарат. Значительно лучше использование зимой (клиренс) по сравнению с прошлым кузовом. При скорости 110 по трассе расход 6-6,5л. Менял только масло.

Отзывы автовладельцев Мазда 6 с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Мазда 6 2020 цены и комплектации

Технические характеристики Mazda 6

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм	2830
Клиренс (дорожный просвет), мм	165
Объем багажника, л	483
Снаряженная масса, кг	1340 — 1400
Объем топливного бака, л	62

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	210	210
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	6
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	9,5	10,5
Макс скорость, км/ч	208	207
Расход топлива, л
— город	8,1	8,3
— трасса	4,8	4,9
— смешанный	6,0	6,1
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	2,5
Мощность, л. с.	192
Крутящий момент, Нм	256
Тип коробки передач	автомат
Число передач	6
Привод	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	7,8
Макс скорость, км/ч	223
Расход топлива, л
— город	8,7
— трасса	5,2
— смешанный	6,5
Тип топлива	АИ-95

Самым интересным двигателем для Мазда 6 2020 в новом кузове станет 2.5-литровый бензиновый аппарат, форсируемый турбиной до отметки в 231 лошадиные силы. Помимо этого агрегата также будут доступны еще два, использующие бензин – двухлитровый на 150 сил и 2.5 на 192, а также ряд из дизелей, включающий в себя 2.2-литровый мотор, способный показывать мощность в 150 или 175 лошадиных сил, но дизели в Россию не поставляются.

Выбора коробки передач не предусмотрено — только шестиступенчатый автомат, передающий все усилия на переднюю ось автомобиля. Как показывает тест-драйв, модель имеет неплохую динамику, причем с любым из моторов, устанавливаемых на нее. Также такие характеристики обеспечивают и небольшой расход горючего, что очень важно для городского автомобиля.

Видео тест-драйв нового Mazda 6

Какому автомобилю вы отдали бы предпочтение?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• 138 голосов 28%

  138 голосов — 28% из всех голосов

• 117 голосов 24%

  117 голосов — 24% из всех голосов

• 98 голосов 20%

  98 голосов — 20% из всех голосов

• 65 голосов 13%

  65 голосов — 13% из всех голосов

• 36 голосов 7%

  36 голосов — 7% из всех голосов

• 26 голосов 5%

  26 голосов — 5% из всех голосов

• 15 голосов 3%

  15 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 495

25. 03.2019

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать Почитать тест-драйвы Мазда 6 на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

Мазда 6 2020 в новом кузове сохранит как общие черты, так и габариты от прошлого поколения. Но даже на фото видны несколько деталей, благодаря которым седан стал выглядеть более стильно. Передняя часть поменялась скромной: тут имеется все такой же длинный капот, громадная радиаторная решетка с мелкой сеткой и хромированной отделкой, а также острая прямоугольная оптика, отлично вписывающаяся в облик авто.

С обвесом уже не все так просто. Здесь теперь можно наблюдать дополнительные воздухозаборные вырезы, самый большой из которых расположен под основной решёткой и представляет собой тонкую полосу. Рядом с ним размещаются линии ближнего света.

Все так же лаконичен вид модели в профиль. Кроме волнообразного рельефа, больших стекол, разделенных псевдостойками и окантованных хромом, а также спортивного типа юбки, тут и выделить нечего. Все остальные детали пережили совсем незначительные преобразования.

Такая же ситуация и с задним бампером: корма «шестерки» может похвастать только аэродинамическим выступом на багажнике, увеличенной оптикой и наконец-то двойным выхлопом, размещенным в обвесе.

Салон

Основные перемены произошли внутри автомобиля. Как и ожидалось, новая Мазда 6 2020 модельного года получила более качественные и дорогие материалы, такие как натуральная кожа, алькантара и металлы. Улучшилось и оснащение функционалом. Центральная консоль содержит минимальное количество каких-либо деталей. Практически все из управления машиной находится в мультимедийном экране, размещающемся на самом верху торпедо.

Традиционно рулевое колесо до отказа заполняется кнопками, чтобы водитель вообще не отвлекался от своей основной задачи — управления автомобилем. Практически все, чем оснащается машина, можно настроить именно отсюда: от аудиосистемы до круиз-контроля и парковочных ассистентов. Приборная панель стала проще — здесь имеются три стрелочных датчика, отображающие только самые необходимые параметры автомобиля. Также кое-какую информацию можно получить и при помощи бортового компьютера.

Кресла в Mazda 6 2020 стали заметно более комфортными. Тканевый салон исчез — теперь предлагается только кожа, независимо от выбранной комплектации. Улучшилось наполнение, что позволит без усталости преодолевать большие расстояния. Первый ряд может регулироваться в различных направлениях и больших диапазонах, а также обогреваться. Второй ряд стал куда более просторным, дополнился возможностью регулировать положение спинки и получил какую – никакую боковую поддержку.

Фото новой Мазда 6 2020

Предыдущая

ОбзорыНовый Mazda CX-5 2020: фото и цена, характеристики кроссовера

Следующая

ОбзорыНовая Toyota Camry 2020: фото и цена, характеристики седана

Mazda 6 Среднеразмерные автомобили 2020 года — Фотографии и видео

• ВСЕ
• Кроссоверы и внедорожники
• Седаны и хэтчбеки
• Спортивные автомобили

,

MAZDA 6 / Atenza Wagon: технические характеристики и фотографии — 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Кузов: Универсал (универсал, универсал, комби, универсал)
Сегмент: Большой

Третье поколение Mazda 6 было выпущено в 2012 году как седан и универсал.

Он ошеломил мир своей красотой, и в 2016 году на рынке появилось обновление среднего жизненного цикла.

Очень сложно визуально улучшить автомобиль, который славился своим внешним видом, а дизайн выглядел совершенно новым даже через 4 года.У Mazda была такая ситуация, когда ей пришлось обновить свою топ-модель, большую модель 6. Но это было необходимо, и самые важные элементы, которые она изменила, были под капотом. Снаружи было несколько тонких модификаций, таких как поворотники от наружных зеркал заднего вида. В обновленной версии вы были горизонтальными, а не вертикальными. Решетка радиатора имела трехмерный узор в виде сетки с ромбами.

Значительные улучшения были обнаружены в салоне, где приборная панель была больше ориентирована на водителя.К функциям был добавлен проекционный дисплей, использовалось новое рулевое колесо и лучшие материалы. Кроме того, в список опций была включена система камеры на 360 градусов.

В автомобиле установлена ​​новая система повышения скорости прохождения поворотов. При прохождении поворота на внутренние колеса накладывается небольшой тормоз, а на выходе крутящий момент, передаваемый на колеса, усиливается.
Таким образом, машина будет лучше справляться с поворотами. Это то, что делают хорошие водители: легкий тормоз перед поворотом и газ после апекса.Но технология Mazda лучше, поскольку тормозит только внутренние колеса. Большинство двигателей и трансмиссий перенесены из модели без рестайлинга.

,

Mazda 6 Sports Wagon 2020, Филиппины Цена, характеристики и официальные акции

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Все суммы указаны в филиппинских песо.

2. Результирующие расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для целей оценки. Они не являются одобрением или предложением BDO.

3. Фактические расчеты, основанные на действующих ставках, будут предоставлены вашим бухгалтером при подаче заявки на кредит.

4.Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

— Для автомобилей с пробегом сумма соответствует оценочной стоимости или покупной цене автомобиля, в зависимости от того, что меньше.

5. Результат, отображаемый в калькуляторе, является репрезентативным для платежей, произведенных за месяц вперед (OMA). К просроченным платежам будут применяться альтернативные ставки.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Все суммы указаны в филиппинских песо.

2. Результирующие расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для целей оценки. Они не являются одобрением или предложением Security Bank.

3. Фактические расчеты, основанные на действующих ставках, будут предоставлены вашим бухгалтером при подаче заявки на кредит.

4. Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

— Для автомобилей с пробегом сумма соответствует оценочной стоимости или покупной цене автомобиля, в зависимости от того, что меньше.

5. Результат, отображаемый в калькуляторе, является репрезентативным для платежей, произведенных за месяц вперед (OMA). К просроченным платежам будут применяться альтернативные ставки.

6. Корпорация Security Bank Corporation находится под надзором Bangko Sentral ng Pilipinas (+632 708-7087 | [email protected]).

,

Mazda 6 — обзор, цены, видео, технические характеристики

Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.

Размеры

Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база «Mazda Skyactiv Platform». По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.

Багажник у «шестерки» довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.

Технические характеристики

Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.

оснащение

На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также «автопилотом», контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.

Видео

Отзывы владельцев Мазда СХ-5 2019-2020, минусы и недостатки

Страница для публикации мнений и комментариев наших читателей. Отзывы реальных владельцев Мазда СХ-5 в новом кузове 2019-2020 модельного года. Все недостатки и минусы, проблемы эксплуатации, работа двигателя, преимущества автомобиля в сравнении с конкурентами в классе и ценовой категории. Оценка изменений в обновленной версии Mazda CX-5. Самые свежие отзывы размещаются вверху.

Обзор новой Мазда СХ5 2019-2020

Максим
Мазда сх5 в новом кузове, с салона, 6 месяцев, пробег 20 000, двигатель 2.5. Самая дорогая комплектация. По самым важным недостаткам, на мой взгляд: система айстоп не всегда адекватно работает (по итогу деактивировал), маленький багажник, не очень удобные задние сиденья, хотя спереди нормально места хватает. По факту едет не так быстро, как хотелось бы, туповатая, мотор ревет, а она не едет. Мелкие косяки в виде туговатых зеркал, одна задняя дверь по ощущениям недостаточно гладко закрывается, сиденье сзади в одном месте строчка неровная.
Основная претензия — айстоп и по факту нерезвый мотор. Но красивая, отличный дизайн, шумоизоляция хорошая, штатный звук хороший. Это плюсы.
1 августа 2019

Нео
Автомобиль новый, пробег 22 тысячи, появились сколы краски. Обе передние двери значительно, в меньшей степени капот, но тоже порядочно. Официалы не берут на устранение по гарантии. Есть ли у кого еще похожие проблемы?
14 февраля 2019

Владимир
Турбо возьму. Молодцы японцы. Это ежедневное, чего не хватало Mazda CX-5.
17 декабря 2018

Сергей
Даже трудно представить каким темпераментным станет новый кроссовер Мазда СХ-5 с мощным 230-сильным мотором Skyactiv-G 2.5T. Такой же мотор устанавливается на более крупный Мазда СХ-9, которому его с головой хватает. А Мазда СХ-5 на много легче… самолет одним словом получился. Уже хочу не просто тест-драйв, а купить рестайлинговый Mazda CX-5 с таким мощным движком.
11 декабря 2018

Алаен
Что ж они не могли сделать для рестайлинговой версии Mazda 6, которая вот-вот выходит на рынок фоновую подсветку салона!
10 ноября 2018

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

2830

Размер колёс

225/55/R17 225/45/R19

225/45/R19

Ширина задней колеи

1575

Ширина передней колеи

1585

Объем багажника мин/макс, л

429

Объём топливного бака, л

62

Полная масса, кг

1830

2095

Снаряженная масса, кг

1522

1578

Количество передач

6

Коробка передач

автомат

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

независимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

207

239

Марка топлива

АИ-95

Разгон до 100 км/ч, с

10. 5

7

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8.4/5.5/6.5

10.7/5.9/7.7

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

83. 5 × 91.2

89 × 100

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

150 / 110 при 6000

231 / 170 при 5000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

210 при 4000

420 при 2000

Объем двигателя, см³

1998

2488

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

13

10. 5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Обзор Mazda6 2020: На заборе

Резкий внешний вид, резкая динамика движения.

Эндрю Крок / Roadshow

Мы все знакомы с «Zoom-Zoom». Многократно повторяющаяся фраза Mazda сигнализирует о том, что автомобили японского автопроизводителя ставят во главу угла качество вождения превыше всего, что помогло Mazda занять свою уникальную нишу в сегментах массового рынка. Но Mazda медленно растет — о чем свидетельствует ее более зрелая мантра «Важность вождения» — и, хотя обновленная Mazda6 2020 года набирает обороты, она все еще пытается найти баланс между новыми и старыми приоритетами.

Нравится

• Комфортные городские манеры
• Шикарный интерьер
• Достаточно спортивный

Не нравится

• Не самый спокойный на трассе
• Устаревшая информационно-развлекательная система

Привлекательность для массового рынка в роскошном стиле

Усилия, которые вкладываются в один из самых популярных сегментов седанов в наши дни, являются первоклассными, и Mazda остается в авангарде этого изменения. В его внешнем дизайне нет ничего сумасшедшего, и он не обновлялся с 2018 года, но мне нравятся плавные линии, исходящие от передних крыльев. За обычной (хотя и красивой) внешностью скрывается лишь намек на спортивное притворство.

Мазда правда заткнула фитиль внутри. Сам дизайн прост — множество прямых линий и непрерывных поверхностей, — но внимание к деталям придает ему по-настоящему роскошное ощущение. Мне особенно нравится приборная панель моего тестера Signature-trim, в которой белая кожа сочетается с полосой замши того же цвета.Будь то прострочка или мягкость сидений, Mazda6 чувствует себя на шаг впереди большинства своих конкурентов, несмотря на то, что она остается значительно ниже отметки в 40 000 долларов.

Часто форма этого качества означает, что функциональность стоит на втором плане, но не на Mazda6 2020 года. Впереди еще достаточно места для хранения. В дверных карманах в ближайшее время не будет бутылок с водой Nalgene, но в них можно будет разместить множество мелочей, и то же самое касается ящика под подлокотником центральной консоли. На месте перед переключателем можно разместить телефоны или, в моем случае, коробку одноразовых нитриловых перчаток приличного размера. Бардачок тоже немного маловат, но багажник более чем достаточно вместителен, чтобы вместить продукты на всю семью.Здесь гораздо больше места для человеческого груза, есть обзор и свободное место в обоих рядах.

Лучше всего то, что вам не нужно прыгать за отделку Signature за 35 300 долларов, чтобы получить многие из модных назначений Mazda6. Все модели Mazda6 стандартно поставляются с двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами, датчиками дождя и входом без ключа, при этом покупателям едва ли нужно затратить 30 000 долларов, чтобы получить доступ к дополнительным устройствам, таким как аудиосистема Bose, зеркала с автоматическим затемнением и спутниковое радио.

1.5x Zoom

До сих пор я сделал Mazda6 2020 года своего рода роскошным автомобилем. Но глубоко под кожей старая мантра Mazda жива и здорова, даже если для ее обнаружения требуется нечто большее, чем беглое сканирование.

Мой тестер включает в себя более мощный из двух предлагаемых двигателей — двигатель 2.5-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Это большой скачок по сравнению с 187 л.с. и 186 фунт-фут базового двигателя. Весь этот крутящий момент очень приветствуется, особенно при вождении по городу, когда шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстро переключает передачу, чтобы обеспечить большую движущую силу. Несмотря на то, что всю работу выполняют передние колеса, нет и намека на крутящий момент.

Тем не менее, всесезонные шины Falken Zeix шириной 225 не совсем готовы к преодолению самых сложных поворотов в моем районе трех округов.В то время как они хорошо держатся после остановки, более крутые повороты производят ужасно много завывающего резины в довольно пешеходном темпе, к счастью, предупреждая меня о надвигающейся потере сцепления задолго до времени. Шины не совсем уверены, хотят ли они сделать ставку на комфорт или производительность — тема, которая также проявляется в качестве езды.

Новая крылатая фраза Mazda «Driving Matters» по-прежнему имеет дух Zoom-Zoom, только с добавлением немного большей зрелости. К счастью, это все еще действительно забавный седан.

Эндрю Крок / Roadshow

Подвеска и ходовая часть — наиболее очевидные места, где играет роль этот разделенный приоритет. На низких скоростях по городу Mazda6 удивительно гибкая, поглощает неровности дороги и возвращает очень мало шума или движения в кабине. Тем не менее, когда пришло время загнать седан в угол, мне трудно найти какой-либо крен кузова. Эти два мира странным образом сталкиваются на шоссе; упругость и мягкость кажутся в равных дозах, что приводит к небольшому беспорядку, когда машина никогда не чувствует себя по-настоящему комфортно.Он немного пересекает деформационные швы, но все равно кажется немного мягким. Это сложно передать словами, просто на скоростной автомагистрали он чувствует себя менее сдержанным, чем предложения от Honda или Toyota, как будто он не может выбрать между комфортом или собранностью.

Тем не менее, другие элементы, лежащие в основе впечатлений от вождения Mazda6, действительно хорошо сочетаются. Рулевое управление всегда тяжелое, но прямое и приятное независимо от скорости. Тормоза легко регулируются во время ежедневных поездок, и у седана нет проблем с остановкой в ​​спешке (опять же, с небольшой качкой подвески).Шестиступенчатый автомат может показаться немного устаревшим на бумаге, но он переключается плавно и не мешает.

Несмотря на некоторые причудливые уловки, такие как отключение цилиндров, 2,5-литровый I4 с турбонаддувом не обеспечивает наилучшей экономии топлива. В то время как EPA оценивает этот мидзайзер в 23 мили на галлон по городу и по шоссе на 31 милю на галлон, автострады со скоростью 70 миль в час вокруг меня не позволяли Mazda6 когда-либо приближаться к отметке 30 миль на галлон, комфортно приземляясь ближе к 28. Моя экономия в городе составляла 1-3 мили на галлон ниже, чем все усилия федеральных властей, но катание на мягкой небольшой волне крутящего момента снова и снова сделает это.

Не знаю, сколько раз я могу это повторять, но Falken Zeix — не лучшие шины. Если ваша Mazda6 идет с ними, я бы посоветовал заменить резину чем-то менее бюджетным.

Эндрю Крок / Roadshow

Лучше, чем отсутствие технологий, я думаю

Несмотря на то, что Mazda6 2020 года приобрела некоторые новые уловки за последние пару модельных лет, его автомобильные технологии теперь приближаются к предыстории, больному месту на уникальном и интригующем автомобиле.

Mazda6 имеет ту же информационно-развлекательную систему Mazda Connect (и все связанные с ней навороты), которую я впервые испытал, когда дебютировал Miata поколения ND, и это , а не , когда у конкурентов гораздо более новая и яркая телематика. получить бонусы. 8-дюймовый сенсорный экран кажется маленьким на приборной панели, с нечеткой графикой с низким разрешением и резервной камерой с разрешением O.G. Геймбой. Я могу пройти половину своего квартала до того, как система загрузится до того места, где она будет воспроизводить спутниковое радио, с длительным временем запуска, выходящим далеко за рамки первого поворота дня.Мало того, что он кажется устаревшим, я думаю, что остальная часть этого превосходного интерьера оказывает медвежью услугу.

Однако здесь есть некоторые положительные элементы. Этот размер экрана является стандартным для всей линейки, и все варианты, за исключением базовой модели, поддерживают Android Auto и Apple CarPlay. Хотелось бы, чтобы базовая модель получила немного больше технологической любви в 2020 году, как и многие ее конкуренты. Я большой поклонник ручки управления на центральной консоли, которую предпочитаю использовать сенсорному экрану, а ее кнопки быстрого доступа позволяют переключать экраны, не отвлекаясь.Я просто хочу, чтобы Mazda6 получила ту же систему, что и ее младший брат Mazda3. Ожидание большего количества модельных лет для большого обновления сейчас только снижает его продажи.

Обновление Mazda6 в середине цикла добавило стандартное оборудование безопасности по всем направлениям, что всегда приятно видеть. Все уровни отделки салона оснащены предупреждением о лобовом столкновении, автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения и контролем слепых зон. Технология удержания полосы движения не навязчива, с легкой обратной связью через рулевое колесо, когда я случайно дрейфую слишком близко к белым линиям, а адаптивный круиз-контроль делает хорошую работу по поддержанию плавности.Здесь нет однозначно названного устройства для удержания полосы движения, а-ля Nissan ProPilot Assist, но постоянное внимание Mazda к , наслаждающемуся вождением , как бы оправдывает его отсутствие.

Почему Mazda6 все еще использует старую информационно-развлекательную систему автопроизводителя? Он должен был зацепить головное устройство Mazda3 как часть обновления в середине цикла.

Эндрю Крок / Roadshow

Как бы я его описал

Моя Mazda6 — одна из самых дорогих в предложении, с отделкой Signature, стоящей около 37000 долларов после пункта назначения (920 долларов) и двумя вариантами (100 долларов за коврик для багажника и 595 долларов за всегда великолепный Soul Red от Mazda. краска).Я предпочитаю начинать с комплектации Grand Touring, которая обладает более мощным двигателем, но при этом стоит чуть ниже отметки в 30 000 долларов. Это принесет мне такие особенности, как спортивные сиденья с тканевой отделкой, спутниковое радио, аудиосистему Bose с 11 динамиками и боковые зеркала с подогревом. Бесплатная окраска Crystal Blue Mica выглядит великолепно, и я потрачу 400 долларов только на то, чтобы обновить головное устройство, чтобы включить заводскую навигацию, что ставит мою внешнюю цену в оттенок выше 31000 долларов. Это на несколько тысяч ниже средней цены сделки с новым автомобилем, но он все еще довольно хорошо загружен.

До медных гвоздей

Несмотря на то, что люди массово переходят на кроссоверы, сегмент седанов среднего размера остается лучшим из когда-либо существовавших. Honda Accord может выглядеть немного странно, но с его более мощным двигателем он удобен и действительно хорош для езды. Toyota Camry прошла долгий путь, отказавшись от своей внешности в пользу более выразительного стиля и шасси, которое на самом деле делает автомобиль приятным в управлении. Nissan Altima выглядит остро, и, хотя мне не нравится его вариатор, опциональный полный привод и множество систем безопасности обеспечат семьям спокойствие.

Куда же тогда Mazda6 2020 года? Он занимает этот небольшой уголок сегмента, где не совсем уверен, хочет ли он полностью принять свою шикарную взрослую природу или все же сохранить динамику вождения, которая помогла Mazda прославить себя среди энтузиастов. В последней Mazda6 есть что понравиться, и ее стоит сравнить с любым из ее приверженцев, я просто хочу, чтобы автопроизводитель принял решение о том, куда он хочет двигаться.

Mazda6 2020 года получит несколько незначительных изменений и небольшое повышение цен

Mazda6 2020 года переходит в новый модельный год с небольшими изменениями, но ничего экстремального.Полный редизайн где-то на горизонте, но даже без него Mazda6 остается одним из самых привлекательных и наиболее управляемых основных седанов в своем классе. Модель 2020 года поступит в продажу этой осенью по цене от 24000 долларов.

Изменения в потолке — опять же, они незначительные — включают переработанный брелок и значок Signature на багажнике, как тот, что находится на кроссовере CX-5 высшего класса.

Power по-прежнему исходит от 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя SkyActiv-G в версиях без наддува и с турбонаддувом.Модели Sport и Touring имеют 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента. Версии Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature получают 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут. Оба двигателя сочетаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Все модели Mazda6 2020 года также поставляются с пакетом i-ActiveSense в качестве стандартного оборудования. Это включает в себя такие функции, как радарный круиз-контроль с функцией остановки и движения, автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.

[Фото: Mazda]

Характеристики по отделке

Даже базовая Mazda6 Sport хорошо оснащена за эту цену в 24 000 долларов. Стандартные функции включают кожаное рулевое колесо, светодиодные фары и задние фонари, чувствительные к дождю дворники, 17-дюймовые легкосплавные диски и 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном. Однако вам нужно перейти на одну модель в Touring, чтобы получить возможности Apple CarPlay и Android Auto.

Mazda6 Touring 2020 года также получит 19-дюймовые колеса, сиденья из кожзаменителя с подогревом, люк с электроприводом и два задних порта USB. Затем, поднимаясь на другой уровень, Grand Touring получает двигатель с турбонаддувом, подогрев зеркал, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками и спутниковое радио SiriusXM.

Grand Touring Reserve добавляет систему адаптивного переднего освещения, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Вы также получаете цветной проекционный дисплей, а также пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым в шести направлениях, и сиденье водителя с регулировкой в ​​восьми направлениях и функцией памяти.

И, наконец, подпись.За 35 300 долларов Mazda добавляет 7-дюймовый цифровой приборный дисплей (хотя весь приборный щиток не является цифровым), навигацию, камеру с обзором на 360 градусов и парковочные датчики. Вы также получите больше роскоши за счет японской деревянной отделки Sen, сидений из кожи Nappa, безрамного зеркала заднего вида и передней решетки радиатора из бронзы.

Вот полная разбивка цен (без учета сборов по месту назначения). Краски премиум-класса добавляют к цене от 200 до 595 долларов. Soul Red Crystal Metallic — самый дорогой (595 долларов), Machine Grey Metallic стоит 300 долларов, а Snowflake White Pearl Mica — на 200 долларов дороже.

Ознакомьтесь с полной ценой и нашим сравнением между Mazda6 и Nissan Altima ниже:

2020 Mazda6 цена

Накладка

Цена

Sport

$ 24000

Touring

$ 26600

Grand Touring

Grand Touring

$

Подпись

35 500 долл. США

2020 Mazda 6 — NewCarTestDrive

Среднеразмерный седан Mazda 6 2020 года обладает роскошной внешностью и острой динамикой вождения. Высококлассные намерения по доступной цене делают этот красивый седан выдающимся достоинством.

После большого обновления в 2019 году, которое включало новый двигатель и больше функций активной безопасности, Mazda 6 сохраняет статус 2020 года. Ничего не изменилось, кроме дизайна брелка.

Выбор двигателей для Mazda 6 ограничен двумя вариантами 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя. Базовые модели получают этот рядный 4 без турбонаддува, который дает 187 лошадиных сил. Перейдите на вариант этого двигателя с турбонаддувом, и вы получите 250 лошадиных сил.Оба двигателя сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а передний привод является стандартным. Полный привод отсутствует.

Расход бензина составляет примерно середину пути для сегмента, при этом 2,5-литровый двигатель без турбонаддува идет впереди со скоростью 26 миль на галлон по городу, 35 шоссе, 29 вместе взятых. Получите двигатель с турбонаддувом, и пробег упадет до 23/31/26 миль на галлон.

Функции активной безопасности хорошо учтены в Mazda 6, включая автоматическое экстренное торможение, активное управление полосой движения, адаптивный круиз-контроль и мониторы слепых зон, входящие в стандартную комплектацию всех моделей.Отделка Signature также оснащена проекционным дисплеем и системой камер объемного обзора.

И правительство, и IIHS дали Mazda 6 высокие оценки за ударопрочность, причем оба испытательных органа присудили ей самые высокие оценки.

Модельный ряд

Все цены включают сбор за место назначения в размере 945 долларов США.

Открывает модельный ряд Sport (25 045 долларов). Он поставляется с 17-дюймовыми колесами, тканевой обивкой, двумя портами USB, двухзонным климат-контролем, светодиодными фарами и 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран с Bluetooth.

Далее идет Touring (27 645 долларов). Он добавляет синтетическую кожу, подогрев передних сидений, люк с электроприводом, регулируемое сиденье водителя и 19-дюймовые колеса. Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными.

Grand Touring (30 745 долларов) — середина линейки. Он включает в себя двигатель с турбонаддувом, подрулевые переключатели, аудиосистему Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковые зеркала с подогревом. Модель
Grand Touring Reserve (33 245 долларов) оснащена проекционным дисплеем, кожей, передними сиденьями с подогревом и охлаждением, задними сиденьями с подогревом, рулевым колесом с подогревом и зеркалами с электроприводом складывания.
Самая роскошная модель — Signature (36 345 долларов). Его стандартные предметы роскоши включают кожу наппа, отделку из натурального дерева, 7,0-дюймовую цифровую панель приборов, навигацию и систему камер объемного обзора.

Внешний вид

Mazda повысила коэффициент роскоши в своих последних моделях, а Mazda 6 — самая богатая модель из этой линейки. С любого ракурса дизайн выглядит привлекательно; едва ли есть линия или складка, которые выглядят неуместными. Обтекаемая форма хорошо сочетается с длиной Mazda 6 и делает седан длиннее и дороже, чем некоторые из его конкурентов.

Дизайнеры нашли правильный баланс между сдержанностью и пышностью. Есть тонкие горизонтальные фары, которые имеют достаточный наклон вниз, чтобы создать ощущение атлетизма и агрессии, и есть решетка радиатора правильных пропорций с стильной сетчатой ​​вставкой. Общий вид более элегантен, чем у типичного седана среднего размера начального уровня.

Интерьер

Кабина Mazda 6 — прекрасное место, чтобы провести время. В ней использованы материалы приличного качества и не так много дешевого пластика.Учитывая цену, Mazda 6 не разочарует.

Вещи особенно хороши в верхней части ассортимента, с такими элементами роскоши, как кожа наппа, деревянная отделка и искусственная замша. Однако нельзя сказать, что базовые модели и их тканевая обивка — утешительный приз. Сиденья удобные и удобные, независимо от того, обиты ли они кожей или тканью.

Mazda 6 вместительна для четырех взрослых, и места достаточно во всех направлениях. 38,7 дюйма пространства для ног сзади особенно впечатляют.

Грузовое пространство тоже приличное для седана. Багажник вмещает 14,8 кубических футов грузового пространства, а спинки задних сидений также складываются для загрузки более длинных предметов.

Самая большая проблема в интерьере — это информационно-развлекательная система. 8,0-дюймовый экран конкурентоспособных размеров хорошо смотрится на приборной панели, но работать с ним неудобно, поскольку все входы должны направляться через неуклюжий поворотный переключатель на консоли. Лучше всего купить хотя бы комплектацию Touring, которая поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, и запустить ОС своего смартфона, а не программное обеспечение Mazda.

Впечатления от вождения

Mazda заработала репутацию благодаря динамике вождения, и Mazda 6 особенно хорошо справляется с этой задачей. Шасси было настроено с учетом спортивности, и этот атлетизм проявляется, когда Mazda 6 представлена ​​с некоторыми поворотами. Неудивительно, что этот автомобиль делит выставочный зал с Miata.

Рулевое управление также стало настоящим открытием для седанов среднего размера. В отличие от большинства своих конкурентов, Mazda 6 имеет прямое и коммуникативное рулевое управление.

Turbo-4 — это то, как хорошо настроенное шасси полностью раскрывает свой потенциал. 250 лошадиных сил (на бензине премиум-класса; 227 лошадиных сил на обычном) 2,5-литрового турбированного двигателя придают Mazda 6 определенную смекалку. Дополнительная суета делает более приятными выходы из поворотов, маневры обгона и острые ощущения на рампе. Стандартные подрулевые переключатели также делают его доступным для тех, кто предпочитает переключаться самостоятельно, хотя 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает достаточно хорошо, когда ее оставляют наедине с собой.

База 2.5-литровый двигатель не так приятен, как версия с турбонаддувом, но он выполняет свою работу без особой помпы. Хотя его 187 лошадиных сил звучат не так уж и много, Mazda 6 весит всего около 3200 фунтов, так что мы бы не назвали ее маломощной. В повседневной езде этого двигателя будет более чем достаточно, хотя вам будет не хватать турбонаддува при попытке ускориться на крутых подъемах или быстро заполнить пробки.

Все версии Mazda 6 ездят довольно уверенно, даже базовая модель с ее 17-дюймовыми колесами.Когда вы переходите на 19-дюймовые колеса, все становится только крепче.

Заключительное слово

Формула седана среднего размера была в значительной степени высечена в камне за последние 30 лет или около того, но Mazda 6 2020 года бросает вызов представлению о том, что такой седан должен быть скучным. Благодаря привлекательному стилю, образцовой ходовой части и роскошному интерьеру покупатели обнаружат, что Mazda 6 сочетает в себе удовольствие и моду непревзойденным образом. Мы получили Grand Touring с двигателем с турбонаддувом и дополнительными функциями.

— Энтони Софинос, впечатления от вождения — The Car Connection

2020 Mazda6 Signature Обзор | CarProUSA

Неделя с Mazda — всегда отличная неделя. Они стильные, ими приятно водить, а их почти роскошный интерьер устанавливает планку для их класса. Все это, безусловно, справедливо для флагманского седана Mazda, Mazda6, седана, который одновременно является изысканным и спортивным. Это особенно верно, когда вы говорите об отличной отделке Signature.

Внешний вид

Как один из самых красивых седанов в своем классе, я должен сказать, что Machine Grey Metallic (300 долларов) действительно оправдывает свой гладкий плавный дизайн. Передние светодиодные фары с адаптивным передним освещением обрамляют решетку металлического серого цвета Signature.

В задней части вы найдете светодиодные дневные ходовые огни и комбинированные задние фонари, а также задний спойлер на крышке багажника, двойной выхлоп с хромированными насадками и новый значок Signature на багажнике. Верхняя часть оснащена антенной в форме акульего плавника на крыше и люком с электроприводом.Все сделано на 19-дюймовых алюминиевых сплавах с блестящей серебристой отделкой.

Интерьер

Mazda

произвела на нас впечатление своим интерьером почти премиум-класса, а Signature с 5 пассажирами, безусловно, делает это благодаря своей ультрозамшевой отделке дверей и приборной панели со вставками из японского дерева Sen и обивкой из кожи Parchment Nappa. Он хорошо продуман и продуман с большим вниманием к деталям.

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией выглядят великолепно и удобны, но при этом остаются более жесткими.Водительское сиденье с 8 направлениями оснащено усиленной поясничной опорой и двухпозиционной памятью водителя. Сиденье пассажира — 6-позиционное. Кожаное рулевое колесо с подогревом и подрулевыми лепестками. На глянцевой черной консоли находятся обтянутый кожей переключатель передач, переключатель режимов движения, электронный стояночный тормоз и автоматический тормоз.

Технологии

Хотя Mazda6 имеет много сильных сторон, в настоящее время технологии не входят в их число. Ему действительно нужно улучшить свою игру, чтобы оставаться конкурентоспособным. Я надеюсь на полностью цифровую панель приборов для модернизации Mazda6, которая ожидается в 2022 году.Но на данный момент цифровой дисплей водителя ограничен центром спидометра, подобно тому, что вы видите в Mazda3 и CX30 2019 года.

На 8-дюймовом сенсорном экране информационно-развлекательной системы находится Mazda Connect с поворотным контроллером на центральной консоли. Система поддерживает стандартные Android Auto и Apple CarPlay, но в целом графику можно обновить. Хотя карты также выглядят немного устаревшими, они не сильно раздражают и могут работать в полноэкранном режиме. Однако не ожидал нечеткого разрешения резервной камеры.Безусловно, Mazda6 заслуживает большего. Что касается звука, то в трех верхних комплектациях представлена ​​великолепная звуковая система Bose с 11 динамиками.

Утилита

Mazda6 с двухзонным климатом просторна в обоих рядах, и вы получите четыре подстаканника, четыре держателя для бутылок, карманы на спинке передних сидений, коврики с ковровым покрытием и заднее сиденье, разделенное 60/40, а также дистанционное открывание багажника, открывающееся до много грузового пространства. Классный откидной центральный подлокотник сзади открывается, открывая область лотка с 2 портами USB.(На передней панели также есть 2 USB-порта.)

Поездка и драйв

Если вы любитель вождения, то спортивная динамика Mazda6 с передним приводом впечатлит вас больше всего. Также есть явная разница, когда вы переключаетесь в спортивный режим, который перенастраивает передаточные числа для более энергичного вождения. Подрулевые переключатели предназначены не только для внешнего вида, они действительно улучшают впечатления от вождения.

Управляемость

жесткая благодаря стандартной G-Vectoring Control Plus, которая помогает на поворотах.Модернизированные, более крупные передние вентилируемые тормоза (в комплектации Touring и выше) надежные и резкие. Я тестирую двигатель 2,5T SkyActiv G 4-цилиндровый, который выдает 227 лошадиных сил и впечатляющий крутящий момент 310 фунт-фут (250 лошадиных сил при использовании премиум-класса). Он соединен с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Обратите внимание, что ожидайте больших изменений в обновленной Mazda6 2022 года, поскольку, как сообщается, она будет построена на платформе с задним приводом.

Безопасность

Стандартные функции iActive Safety для всей линейки Mazda6 включают:

• Камера заднего вида
• Мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
• Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
• Smart Brake Support с предупреждением о столкновении
• Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go
• Ассистент удержания полосы движения
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Управление дальним светом

Дополнительные функции безопасности на отделке Signature включают монитор с обзором 360º, передние и задние датчики парковки, адаптивное переднее освещение и полноцветный дисплей активного вождения.

Сколько вы заплатите

Моя тестовая модель с самого начала довольно загружена: варианты всего 400 долларов: коврик для груза с ковровым покрытием за 100 долларов и специальная металлическая краска за 300 долларов. Это наклейки за 36 620 долларов с указанием места назначения и обработки. По цене обновленный приборный щиток с большим количеством цифровых элементов в моем списке желаний. Например, гибрид Hyundai Sonata 2020 года, который я недавно рассматривал, предлагает потрясающий полностью цифровой дисплей водителя по той же приблизительной цене.

Вердикт

Mazda6, безусловно, является лидером сегмента благодаря своему великолепному стилю, потрясающей динамике вождения и изысканному интерьеру для своего класса, но Mazda6 потребуются некоторые технологические обновления в ближайшем будущем, чтобы сохранить конкурентоспособность в этой ценовой категории.

2020 Mazda6 Подпись

• Что понравилось больше всего: Внешний вид, качественный салон и спортивная динамика езды.
• Что бы изменить: Обновите технику, резервную камеру.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 35 300 долл. США в комплекте, 36 620 долл. США .
• Официальный цвет: Machine Grey Metallic (300 долларов США).
• Экономия топлива: 23 город / 31 шоссе / 26 миль на галлон в сочетании с заливной горловиной со стороны водителя.
• Показания одометра при тестировании: 2746 миль.
• Запасная шина: Temporary Spare.
• Вес: 3580 фунтов.
• Длина-ширина-высота: Длина 192,7 дюйма / ширина 72,4 дюйма / высота 57,1 дюйма.
• Емкость топливного бака: 16,4 галлона.
• Буксировочная способность: Н / Д.
• Mazda6 в двух словах: Достойный во всех отношениях седан среднего размера, не зря лидирующий в своем сегменте.
• Гарантия: 60 / месяц Трансмиссия 60 000 миль, 36 / месяц 36 000 от бампера до бампера, 24-часовая помощь на дороге
• Место окончательной сборки: Хофу, Япония.
• Сайт производителя: Mazda

Mazda6 2020 года доказывает, что вам не нужно тратить много денег, чтобы повеселиться

Седаны среднего размера в наши дни больше тяготеют к комфорту, высококлассности и технологичности.Семьям нужна функция и безопасность. А как насчет веселья? Есть ли еще какие-нибудь седаны, у которых все еще бьет кровь, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы выехать на шоссе? Согласно одному отчету, в этом году есть несколько автомобилей, которые все еще имеют этот фактор удовольствия. И Mazda6 2020 года доказывает, что автопроизводитель «зум-зум» потратил дополнительное время на разработку седана, который заставил бы водителей улыбаться, а не сломал бы банк.

Список развлечений The U.S. News

Эксперты автомобильной промышленности в U.S. News опубликовали список седанов 2020 года, которые не только хорошо конкурируют в своем пространстве, но и при этом доставляют удовольствие от вождения. Несколько примечательных упоминаний включают Audi A5, BMW 5 серии и Tesla Model 3.

Также возглавляет этот список Mazda6. И это машина, которая не будет стоить почти столько, сколько будут стоить другие. Это доказывает, что вам не нужно тратить много денег, чтобы получить немного удовольствия от за рулем. Фактически, вы можете припарковать один в своем гараже за 24 100 долларов.

Кто знал, что можно так весело провести время с четырехцилиндровым двигателем?

СВЯЗАННЫЙ: Безопасность Mazda6 2020 года — его самый недооцененный момент

Вам не нужно платить внушительную рекомендованную производителем розничную цену, и вам не нужно иметь двигатель-монстр, чтобы испытать бодрость Mazda6.Стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему предлагает 187 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы избавиться от паутины. Управлять этим автомобилем так приятно не только из-за его мощности.

Это дизайн и управляемость, которые реагируют напрямую, позволяя водителю чувствовать повороты и повороты. Есть вариант с турбонаддувом, правда, если нужны 227 или 250 л.с.

Создание ваших обязательных функций для Mazda6

В Mazda6 2020 года мало что изменилось, и многие обзоры предполагают, что вы все равно не захотите ничего добавлять.Элегантный дизайн и комфортная езда как для водителя, так и для пассажиров. Вы можете выбрать один из пяти уровней отделки салона, включая Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature.

Независимо от того, какой уровень соответствует вашим потребностям вождения или поездках на работу, вам не придется идти на компромисс. Даже базовая модель Sport поставляется со значительными средствами помощи водителю, функциями безопасности, информационно-развлекательной системой и энергичным реагированием. Этот автомобиль напрашивается на любой уровень. Mazda6 с ценой между базовыми 24000 и 35000 долларов делает приятное вождение практически в любом бюджете.

Единственный реальный недостаток Mazda6

2020 года

Найти критиков этого гибкого седана может быть непросто. Большинство обзоров экспертов высоко оценивают Mazda6. Поскольку инженеры Mazda, которые явно любят свою работу по внешнему виду этого автомобиля, построили Mazda6 для атлетизма, подвеска может не справиться. Другими словами, делая его более ориентированным на характеристики, он иногда может чувствовать себя на дороге более жестким, чем другие в своем классе. И если это недостаток Mazda6, то она стоит каждого пенни.

Комфорт, удобство и безопасность часто являются наиболее важными аспектами нового автомобиля. Однако подумайте, сколько времени вы проводите за рулем, путешествуете ли вы на работу или проводите большую часть дня по семейным делам. Если в вашем расписании или распорядке вы сидите за рулем по несколько часов в неделю, вы заслуживаете хотя бы немного повеселиться, пока вы там. А с Mazda6 2020 года вы можете получить все вышеперечисленное, не тратя целое состояние.

2020 Mazda Mazda6 Продажа

Выдающийся двигатель с турбонаддувом. Как и конкурирующие модели в сегменте седанов среднего размера, такие как Nissan Altima, Mazda Mazda6 2020 года оснащена четырехцилиндровыми двигателями без наддува и с турбонаддувом.

Базовый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 187 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента, и это меньше, чем мы хотели бы. Однако он идеально подходит для Mazda Mazda3. Для повышения мощности версия с турбонаддувом обеспечивает мощность до 250 л.с. (при использовании топлива премиум-класса) и крутящий момент 310 фунт-фут

Мы разочарованы, что Mazda не предлагает вариант с полным приводом, хотя седан остается стабильным. при резком разгоне благодаря переработанным амортизаторам и жесткому кузову.Точное рулевое управление и плавность хода — два отличительных признака всех моделей Mazda6, но если вы ищете азарт, турбо-режим просто необходим.

Создан, чтобы удивить. Нас уже давно впечатляет красота Mazda6, и мы считаем, что ее элегантная форма заставила других производителей улучшить свой стиль, чтобы конкурировать — вот вам, Toyota Camry.

Тема дизайна бренда KODO (душа движения) может быть лучшей в своем сегменте и находится в одном ряду с роскошными марками.Острая решетка радиатора, четкие характерные линии и приподнятая и заостренная задняя часть — все это поражает.

Внутри дизайн не менее смелый и элегантный. Преобладают простые характерные линии с правильным сочетанием контрастных деталей. Поднимитесь к отделке Signature, и этот снимает страницу с учебника Mercedes-Benz C-Class с его тонко обработанной кожей. Ни один другой основной бренд не может подняться до уровня топовой Mazda6.

Сильные технические характеристики. Mazda6 предлагает конкурентоспособный список технических функций, хотя вы захотите перейти от базовой спортивной модели как минимум к комплектации Touring, чтобы получить совместимость со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto.Touring также добавляет пару портов USB на заднем сиденье, и это очень важно для современных технически подкованных потребителей.

Стандартный 8-дюймовый сенсорный экран немного больше, чем у большинства конкурирующих моделей, и оснащен контроллером набора номера, который, как нам показалось, неудобен в использовании.

Средний из пяти вариантов, Grand Touring, включает в себя изысканную аудиосистему Bose и спутниковое радио. Навигация, система камер объемного обзора и 7-дюймовый цифровой дисплей на приборной панели оснащены превосходной по дальности Signature.

Непоколебимая безопасность. Пожалуй, лучший атрибут Mazda6 — это безопасность. Здесь этот седан получил высшие оценки безопасности как от IIHS, так и от NHTSA.

Но Mazda не останавливается на достигнутом. Следуя по пятам Toyota и Nissan, которые также сделали расширенные функции помощи водителю стандартными, Mazda6 делает то же самое. Действительно, эта модель поставляется с автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и контролем слепых зон.

На Ground Touring Reserve и Signature вы найдете цветной проекционный дисплей.

Заключительные мысли. Мы знаем, что не все смотрят на кроссовер, хотя часто так кажется. Но когда дело доходит до седанов, Mazda Mazda6 2020 года является лидером в сокращающемся сегменте.

Начните поиск с комплектации Touring, и у вас будет почти все необходимое техническое оборудование и оборудование для обеспечения безопасности. Обновление до турбомотора начинается с комплектаций Grand Touring, и оно того стоит, если вы хотите сочетать оптимальные характеристики с превосходной управляемостью.

Проверить цены на Mazda Mazda6 2020 года »

Обзор Mazda 6 2019 года: выдающийся 6

Mazda 6 2019 года — прорыв среди автомобилей среднего класса, которым может не хватать чутья и веселья.В этом году седан среднего размера возвращается в основном без изменений по сравнению с прошлогодней версией, хотя и со стандартным оборудованием безопасности, которое было необязательным в прошлом году. Mazda 6 2019 года не только выделяется среди седанов, но и выделяется на парковке среди всего. еще. Внешние формы замечательны, плавны и пока что не имеют себе равных. Интерьер соответствует металлическим листам, но работает превосходно. Мы довольны превосходной управляемостью шестерки, которая является стандартной для каждой модели. В этом году каждая Mazda 6 получит стандартное автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Для седана Mazda 6 2019 года подойдет любой свет, он потрясающий. Mazda 6 2019 года — это нокаут, один из самых красивых седанов на дороге. У нас большие чувства к интерьеру и экстерьеру. Mazda 6 — редкое явление на улицах, но и безошибочное. Базовые седаны получают 17-дюймовые колеса, которые заполняют его арки, но не далеко, чтобы получить нарядные 19-е, которые выглядят великолепно. Мы говорим, что образец краски Soul Red — это небольшая доплата и стоит своих денег. Форма седана по-прежнему выглядит продуманной и органичной — плавное упражнение в простоте, с которым другие автопроизводители просто не могут сравниться.Выглядит так хорошо.

Mazda 6 2019 года вобрала в себя все мелкие детали, чтобы добиться больших результатов. Mazda вполне может сделать стиральную машину интересной для вождения, поэтому мы не будем называть Mazda 6 2019 года просто еще одним устройством среднего размера. Доступный развлекательный двигатель, острое рулевое управление и спокойный ход затмевают потерю механической коробки передач в этом году. 6-я модель выделяется своей управляемостью, а дополнительный турбо-4 из нашего тестового автомобиля — еще один бонус.

Базовый двигатель на моделях Sport и Touring — 2.5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, развивающий 187 л.с. и 186 Нм крутящего момента. Его единственный партнер — 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая немного снижает производительность двигателя, руководство держало двигатель ближе к кипению, и нам это нравилось, но явно никому другому. Базовый двигатель также может отключать два своих цилиндра, когда они не нужны для круиза. Grand Touring и более высокие комплектации получают 2,5-литровый турбо-4, который выдает 250 л.с. на неэтилированном бензине премиум-класса или 227 л.с. на все остальное. Он мощный, а кнопка Sport делает дроссельную заслонку и рулевое управление еще более энергичными.

Управляемость Mazda 6 — это настоящий подарок. Отточенное рулевое управление и электронная система седана аккуратно поворачивают шесть колес на поворотах и ​​поворотах. Рулевое управление не особенно быстрое, оно расслаблено на межгосударственной трассе и отслеживает середину колодца, но его прогрессивная рейка позволяет увеличить управляемость, поскольку скорость увеличивается очень удобным и быстрым способом. Сверните на ближайшую кольцевую развязку или на съезд или съезд и увеличьте скорость. У 6-го был еще один трюк, пока вы крутились по рампе.Седан почти незаметно нажимает на тормоза и дроссельную заслонку, чтобы лучше регулировать вес в 6-м повороте. Это изящный трюк, который происходит в фоновом режиме, и он нам нравится.

Mazda 6 2019 года эффективно возит людей. Седаны являются более эффективными транспортными средствами, чем внедорожники, и Mazda 6 2019 года тому подтверждение. По данным EPA, большинство седанов будут справляться с расходом на 26 миль на галлон по городу, 35 по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых. Лучшие комплектации получают турбо-4, который снижает экономию топлива до 23/31/26 миль на галлон. Среди седанов экономия топлива Mazda6 ниже, но все еще в пределах слышимости.В самой популярной конфигурации Honda Accord расходует 31 милю на галлон, а Camry — 32 мили на галлон. Среди кроссоверов, которые эффективно заменили многие седаны во многих гаражах, Mazda6 превосходит многие из них.

Mazda 6 2019 года получила высокие оценки от федеральных и независимых тестеров. С полными данными о безопасности при столкновении Mazda 6 2019 года хорошо фигурирует в нашей таблице. Федеральные испытатели дали седану общую оценку в пять звезд, а автоматическое торможение на полной скорости является стандартным для каждой модели. IIHS называет седан лучшим выбором для безопасности.Помимо хорошего внешнего обзора, Mazda 6 в этом году предлагает стандартный набор функций активной безопасности, в том числе автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль. На верхних планках доступна камера объемного обзора.

В прошлом году IIHS протестировал автоматическую систему экстренного торможения и дал ей высшую оценку «Superior» и заявил, что система в целом избежала столкновения со скоростью 12 миль в час вперед и уменьшила столкновение со скоростью 25 миль в час на 24 мили в час.

Ствол ласточки 14.7 кубических футов груза, что немного меньше, чем у Honda и Toyota. Складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 предлагают некоторое облегчение, если вы еще не отправились в Home Depot с полной лодкой. Внутри низкая черточка способствует проникновению большего количества естественного света. Хорошее место для четырех взрослых и элегантный интерьер делают Mazda 6 хорошим выбором среди автомобилей среднего размера. Mazda 6 2019 года длиннее и лучше оснащена по сравнению с большинством седанов среднего размера и лучше оснащена. Некоторые отделки лучше изнашиваются из своих материалов, но верхние отделки не кажутся по-настоящему роскошными, всего лишь на полшага позади.

По цифрам: 6 пролетов 191,5 дюйма от бампера до бампера, 111,4 дюйма между колесами. Задние пассажиры получают 38,7 дюйма пространства для ног, что кажется более щедрым, чем есть на самом деле, высокие пассажиры на переднем сиденье могут съесть доступное пространство. Комфортные сиденья обиты тканью, синтетической кожей, натуральной кожей или мягкой кожей — сравнительный набор материалов для среднего размера. Мы любим сиденья, но не любим их. По сравнению с другими моделями Nissan, отсутствие поддержки Mazda 6 давит на плечи ваших 6-дюймовых редакторов.Пассажиры на задних сиденьях получают собственные зарядные устройства USB в комплектациях Touring и выше. Верхняя отделка покрыта мягкой кожей наппа, замшевыми дверными панелями и деревянной отделкой по всей кабине. Это первоклассный материал, но кажется немного тонким. Мы бы остановились ближе к уровню отделки салона Touring, который использует синтетическую кожу и стоит меньше.

Каждый седан хорошо оборудован, но Mazda 6 среднего уровня 2019 года — это то, что нам больше всего нравится. Покупатели седанов избалованы выбором: Mazda 6 2019 года наполняет свой салон отличными удобствами на большинстве уровней отделки салона и не требует слишком многого взамен.Каждая Mazda 6 оснащена 17-дюймовыми колесами, функциями автоматического экстренного торможения и активной безопасности, функциями питания, возможностью подключения по Bluetooth, двумя входами USB, двухзонным климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы. Это хорошее оборудование, но совместимость с Apple CarPlay и Android Auto не включена в базовые версии.

Mazda 6 доступна в пяти комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve и Signature. Версии Sport стоят 24 720 долларов, включая пункт назначения.Нашим сладким местом является Mazda 6 Touring, которая стоит 27 320 долларов и добавляет к спортивным версиям 19-дюймовые колеса, совместимость со смартфонами, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя, два задних USB-зарядных устройства и зажигание без ключа. Три основных варианта окраски Mazda 6 стоят дороже, до 595 долларов за роскошный оттенок красного, и нам понравится любой из трех: красный, белый или серый.

Mazda взимает не менее 36020 долларов за 6 Signature 2019 года, но мы не продаем его стоимость.Он предлагает серую решетку радиатора, систему камер объемного обзора, проекционный дисплей, кожаную обивку, 7,0-дюймовый цифровой приборный дисплей, навигацию, красивое дерево с открытыми порами внутри, рулевое колесо с подогревом и охлаждаемые передние сиденья, а также форсированный двигатель турбо-4. По оснащению он конкурирует с некоторыми роскошными седанами за меньшие деньги, но это большой скачок по сравнению с Mazda 6 Touring.

Mazda 6 2019 действительно выделяется среди множества седанов среднего размера. 6 имеет потрясающий внешний вид, лучшие в своем классе ходовые качества и управляемость, а также надежность Mazda по разумной цене.Если вам нравится водить спящую группу, Mazda может быть вашим билетом, поскольку они все еще довольно редки среди морей Соглашений и Камри, и определенно заслуживают внимания.