Отзывы кия соренто 2020 дизель отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Kia Sorento (Киа Соренто) на Авто.ру

Описание характеристик «Киа Соренто» дизель

Выпуск первого поколения Kia Sorento дизель начался в 2002 году, а в 2013 году модель второго поколения после рестайлинга начали собирать в России. Ее оснастили надежной подвеской, рассчитанной на длительные поездки по плохому асфальту и бездорожью. С 2015 года выпускается машина третьего поколения.

«Киа Соренто» оснащают двумя типами двигателей: бензин и дизель. Оба типа мотора пользуются большой популярностью. Первый будет безотказно работать практически в любую погоду, а второй отличается экономичностью. Дизельный автомобиль требователен к качеству топлива, в России оно не идеально, поэтому в холодное время года может замерзнуть, и авто не будет заводиться, пока содержимое бака не растает. Чтобы этого избежать, необходимо использовать специальные вещества, препятствующие замерзанию дизеля.

«Киа Соренто» дизель имеет следующие технические характеристики:

• крутящий момент 436 Н*м;
• мощность 197 л.с.;
• объем двигателя 2,2 литра;
• экологический класс: «Евро-5»;
• коробка передач: автомат, шестиступенчатая;
• полный привод;
• до 100 км/час разгоняется за 9,9 секунд;
• комбинированный расход топлива на 100 км составляет 6,7 литров.

Внутри автомобиля есть все необходимое для длительного путешествия. Он оснащается «теплыми опциями» в виде подогрева всех сидений и руля, в нем устанавливается климат-контроль и мультимедиа для управления климатическим оборудованием и аудиосистемой, просмотра карт и прокладывания маршрута.

Достоинства автомобиля

Главное преимущество дизельного авто — это надежный движок и АКПП. Машина планово идет по трассе, а при нажатии на педаль газа быстро набирает скорость.

Важное достоинство «Киа Соренто» дизель — это просторный салон. В нем с комфортом разместятся даже очень высокие пассажиры, а в большом багажнике объемом 530 литров найдется место для вещей, необходимых в длительном путешествии.

В отзывах о «Киа Соренто» дизель люди упоминают высокую проходимость. Благодаря клиренсу 185 мм автомобиль легко преодолевает препятствия в виде ям, бордюров и других неровностей. На нем можно отправиться в поездку по плохим грунтовым дорогам, чтобы добраться до красивых безлюдных мест, удаленных от оживленных трасс.

Недостатки

Прочитав отзывы реальных владельцев о «Киа Соренто» дизель, можно убедиться, что у этого авто есть недостатки, но они не критичны. Люди часто упоминают несоответствие реального и заявленного производителем расхода топлива. Еще один «минус» модели — это низкая износостойкость материалов, использованных в салоне. При неаккуратном обращении на сидениях и других элементах вскоре после приобретения машины начинают появляться царапины и потертости.

Реальные отзывы владельцев о «Киа Соренто» дизель

Отзывы владельцев о «Киа Соренто» дизель преимущественно положительные. Люди отмечают большую вместительность и удобство слона. Все пассажирские сиденья регулируются и оснащаются подогревом. В багажнике есть удобные отсеки для редко используемых вещей, расположенные в полу, и шторка, отделяющая багаж от основного салона.

Из отзывов владельцев «Киа Соренто» дизель можно узнать все минусы этого авто:

• высокая стоимость страховки и технического обслуживания;
• жесткая подвеска;
• неудобная трансформация салона.

Иногда люди упоминают плохую устойчивость на дороге, уязвимость тормозной системы и коробки передач.

Качество сборки

Раньше качество российской сборки оставляло желать лучшего, но сейчас владельцы новых «Киа Соренто» положительно отзываются о работе отечественных заводов. Люди отмечают хорошую шумоизоляцию и привлекательный интерьер. Свежий салон выглядит отлично, но из-за использования материалов с низкой износостойкостью быстро теряет презентабельный вид.

Подвеска

Подвеску «Киа Соренто» считают слишком жесткой. Но именно благодаря ее работе автомобиль отлично себя чувствует на бездорожье. Но ему тяжело входить в резкие повороты на большой скорости. Сила толчка, который приходится на кузов, зависит от размеров ямы, в которую попадают колеса, амортизаторы далеко не всегда могут смягчить удар. Подвеска была специально разработана для российских дорог с плохим асфальтом, поэтому она отличается надежностью и не боится активной эксплуатации.

Полный привод

«Киа Соренто Прайм» — это полноприводный автомобиль, но в случае перегрева муфты заднего привода он теряет способность нормально передвигаться по бездорожью. Это можно исправить в процессе небольшого «отдыха» авто. Несмотря на это, автомобиль отлично ездит по бездорожью и легко поднимается в горку на первой или второй передаче.

В своих отзывах владельцы «Киа Соренто» с передним приводом упоминают высокую проходимость даже при неиспользовании задних колес. Авто может легко проехать по грунтовой дороге даже после небольшого дождя.

Двигатель

Мощный дизельный мотор — это самое главное преимущество авто. Он позволит ему свободно передвигаться по проселочным дорогам. Но у некоторых владельцев уже после небольшого пробега возникают проблемы с ним. Из-за нарушения герметичности прокладок увеличивается расход масла и теряется мощность. Иногда из строя выходят шунты и турбина. Но это случается редко.

Бензиновый двигатель объемом 2,4 литра может работать только в комплекте с механикой и не отличается большой мощностью. Мотор объемом 3,5 литров устанавливается совместно с АКПП. Он легко разгоняет автомобиль, но расходует до 15–17 литров топлива на 100 км.

Производители специально ограничили крутящий момент мотора, поэтому увеличить его мощность на 15–20% можно с помощью чип-тюнинга. Еще один способ увеличения мощности — это удаление катализатора. Но такое изменение приведет к увеличению выбросов СО₂.

Коробка передач

Разработкой шестиступенчатой трансмиссии для «Киа Соренто» дизель занимались инженеры этой корейской компании. Водители замечают, что АКПП способна быстро реагировать на нажатие педали. Она работает быстро и плавно, своевременно переключая передачи.

Эксплуатационные проблемы и неисправности

В процессе эксплуатации «Киа Соренто» водители замечают следующие недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие. При попадании небольших камней оно легко повреждается, и кузов может покрыться ржавчиной.
• Топливная система требовательна к качеству дизеля. Фильтры и форсунки быстро выходят из строя и требуют замены уже после непродолжительной эксплуатации.

Иногда встречаются сбои в работе электрики или цепь ГРМ быстро выходит из строя. Но эти проблемы встречаются далеко не у всех водителей.

Наблюдения и впечатления

Несмотря на свои недостатки, «Киа Соренто» дизель остается востребованным благодаря множеству плюсов. Сейчас это единственный городской кроссовер с выгодным сочетанием цены и качества. Он идеален для поездок по городу или длительных путешествий. Благодаря надежной системе обеспечения безопасности его выбирают в качестве семейного авто.

цены и комплектации, новый KIA Sorento 2019, официальный дилер

Kia Sorento — это третье поколение популярного автомобиля. Его дизайн и характеристики были отмечены на мотор-шоу в Париже, а сегодня они приводят в восторг водителей со всего мира. Соренто стал больше, мощнее, интересней с точки зрения экономичности и экологичности. За его рулем уверенно себя чувствуют водители с различным опытом вождения.

Мощный и презентабельный дизайн

Если раньше вам казалось, что внешний вид Киа Соренто не соответствует его техническим характеристикам, то обновленная модель доказывает обратное. Автомобиль стал намного мощнее и «серьезнее» благодаря увеличению колесной базы и появлению презентабельных деталей. Например, на фото видно, что измененная радиаторная решетка и передний бампер стали намного мощнее, чем в прошлом поколении Киа. Стильная хромированная окантовка появилась у противотуманных фар и фар головной оптики. Расширенные крылья и облегченная крыша придают образу спортивности и стремительности. Теперь можно купить Соренто для поездок по бездорожью и преодолевать все препятствия без особых усиий.

Интерьер высокого качества

В 2016 году Киа решил изменить не только внешний вид своих новинок, но и интерьер. Описание нововведений в Киа Соренто нужно начать с появления сидений повышенного комфорта: увеличилось пространство для ног на 2 и 3 рядах, появилась боковая поддержка корпуса водителя, изменилась передняя панель, улучшилась шумоизоляция, стал более качественным материал обшивки. Климат-контроль работает стабильно и обеспечивает комфортную дорогу всем пассажирам. Киа не забыли и о системе безопасности — появились системы контроля мертвых зон, помощники при парковке задним ходом, системы торможения. Возможно, благодаря обновлениям продажа Соренто достигнет лидирующих позиций в СПб и других городах России.

Технические характеристики KIA Sorento

Новый Соренто получил три комплектации — Comfort, Premium и Classic. Все они оснащены автоматической коробкой передач и трансмиссией с полным приводом. Модели имеют 2,4-литровый бензиновый двигатель (200 л.с.) и 2,2-литровый Соренто дизель (185 л.с.). Классическая линейка моторов также дополнена 2,4-литровым бензиновым двигателем (188 л.с.). Улучшены платформа и подвеска, что подтверждают отзывы — управлять автомобилем стало намного комфортней.

Купить KIA Sorento в Петербурге

Улучшенные технические характеристики и выгодная цена — привлекательные детали, которые увеличивают желание купить Киа Соренто в Петербурге. А комфортный салон и надежная система безопасности делают ваш выбор очевидным!

Гибридный кроссовер Kia Sorento добрался до конвейера — Авторевю

Фото: компания Kia

Четвертое поколение кроссовера Kia Sorento было представлено несколько месяцев назад, и в компании уже тогда заявили, что впоследствии гамму пополнит гибрид. Разумеется, появление такой модификации сейчас крайне важно (особенно для европейского рынка), поэтому затягивать с ней не стали: Kia сообщила о старте производства кроссоверов с новой силовой установкой.

Kia Sorento Hybrid для Кореи и Европы выпускают на заводе в Хвасоне параллельно с бензиновыми и дизельными версиями. Под капотом установлена бензиновая турбочетверка 1.6 T-GDI (180 л.с., 265 Нм), а в шестиступенчатый «автомат» встроен электромотор мощностью 60 л.с. Пиковая отдача этого тандема достигает 230 л.с. и 350 Нм, но емкость расположенной под сиденьем переднего пассажира литий-ионной тяговой батареи — всего 1,49 кВт∙ч, а подзарядка от розетки не предусмотрена.

Впрочем, позже в гамме появится еще более мощный гибрид с возможностью подзарядки аккумулятора. Такая модификация уже есть у родственного кроссовера Hyundai Santa Fe: бензиновый двигатель и «автомат» у него такие же, но электромотор выдает уже 91 л.с., а пиковая отдача установки — 265 л.с. и те же 350 Нм. Блоки тягового аккумулятора расположены под обоими передними сиденьями, их общая емкость — 13,8 кВт∙ч. Судя по всему, все эти компоненты перейдут и на Sorento.

Чуть позже выпуск гибридных кроссоверов Kia Sorento начнется и в Северной Америке, там машины будут делать на заводе в Вест-Пойнте, штат Джорджия. Но до России бензоэлектрические версии едва ли доберутся.

Kia Sorento 2.2 CRDi — все проблемы за 100 000 км

Все еще очень хорошо помнят Sorento первого поколения. Он стал бестселлером в своем роде. Несмотря на то, что первый Соренто походил больше на SUV, он был настоящим внедорожником с рамой и редуктором. К сожалению, в тестах на выносливость у него всплыли серьезные и дорогостоящие неисправности: отказал редуктор заднего моста и турбокомпрессор.

За время теста за рулем Kia Sorento 2.2 CRDi побывало 33 водителя из редакции польского отделения немецкого журнала «Auto Bild». За 100 700 км пути автомобиль повидал города, гравий и автомагистрали. Кроссовер нередко был полностью загружен, но до допустимых пределов. Автомобиль пережил зиму в Альпах и ужасную жару в Хорватии. Результат: помимо дезориентирующей навигации, позже замененной по гарантии, и привирающего датчика температуры окружающего воздуха, никаких поломок и механических неисправностей выявлено не было. Зимой в машине было немного холодно. Большой багажник SUV был как раз кстати для редакционных фотографов, которые всегда брали собой большое количество оборудования, и для любителей зимних видов спорта, предпочитающих отдыхать всей семьей.

«Экономичный — расход дизельного топлива ниже 8 литров, отсутствие расхода масла, достаточно комфортный, большое количество места и неплохие задатки вне асфальта» – такие положительные отзывы собрал протестированный кроссовер после поездки в Хорватию.

Далее в бортовом журнале значилось: «На косогорах и камнях SUV уверенно идет вперед. Лишь изредка передние колеса теряли контакт с поверхностью земли. При движении по малоприятному серпантину ни треска, ни шума в салоне не было. Двигатель работает чисто. Большой люк, который не затягивает слишком много воздуха, к счастью не является источником раздражающего шума ветра.»

Но за время экспедиции в Хорватию обнаружилось несколько незначительных недостатков. Так перестала сворачиваться шторка багажника, и отказал блок розжига ксенонового света правой фары. Программное обеспечение навигационной системы оказалось устаревшим. Ксеноновые фары светят высоко даже после коррекции, проведенной в рамках планового технического обслуживания на 60 000 км. Зачастую ночью в ответ моргали дальним светом встречные водители. К сожалению, отражатель ксенонового света оптимальный вертикальный угол освещения подбирает сам — автоматически.

Один раз попали в неприятную ситуацию, когда в замке зажигания автомобиля с выключенным двигателем остались ключи. Центральный замок заблокировал все двери. Водителю пришлось попадать в салон через люк, который к счастью был открыт. Возникает вопрос: почему электронная система блокирует дверные замки, когда ключ находится в замке зажигания.

В свою очередь высокий тест-редактор констатирует: «Сиденья удобные, спина не болит даже после 500 км движения без остановки. Но, к сожалению, после 70 000 км у водительского кресла появился небольшой люфт – при ускорениях оно немного отклоняется назад.»

Другие недостатки: слегка расшатался USB-порт, а при отпускании рычага стояночного тормоза, он нередко остается на предпоследнем «зубце», из-за чего движение начинается со слегка поджатыми колодками. Исправить оплошность помогает предупреждающий звуковой сигнал.

Прочие редакторы после долгого путешествия восхваляли экономичный дизель, потребляющий всего 8,7 л/100 км при движении со скоростью 140 км/ч. Но не обошлось и без упреков: звук работающего двигателя некоторым показался слишком похожим на «тракторный», а бачок омывающей жидкости опорожнялся рекордными темпами. Так же отмечена шумная работа подвески. К концу теста на сиденьях с кожаной обивкой присутствовали явные признаки износа. Тоже самое наблюдалось и на рычаге переключения передач. В конце испытания при включениях передач появился непонятный скрежет. Один из испытателей отметил слишком большой шум набегающего потока от передних стоек.

Тем не менее, все оценили Kia Sorento положительно: «Мощный двигатель, плавный ход, приятное и безопасное управление, приемлемый уровень комфорта». Несмотря на то, что за время испытаний автомобиль стареет в два раза быстрее, Соренто добрался до финиша без единой механической неисправности.

расход топлива на 100 км (реальные отзывы)

Киа Соренто – популярный среднеразмерный кроссовер, который является творением корейской компании Kia Motors. Впервые был представлен публике летом 2002 года на автосалоне в Чикаго.
Фото: Киа Соренто 2016

Сразу после презентации стартовала продажа новинки на мировом рынке.

На сегодняшний день разработчики впустили уже три модификации модели.

В сегодняшней статье мы поговорим о нормах расхода Kia Sorento, но сперва обсудим технические характеристики каждого из поколений модели.

1 поколение

Как уже говорилось выше, презентация Соренто первого поколения состоялась в 2002 году. Дебютная модификация претерпела несколько серьёзных обновлений, которые также затронули технические характеристики внедорожника.
Разработчики предложили три силовых агрегата: два бензиновых – 2.4 л и 3.8 л, а также один «дизель» — 2.5 л.

2 поколение

В апреле 2009 года, в рамках автомобильного салона в Сеуле, был представлен Киа Соренто второго поколения. Стоит отметить, что автомобиль обзавёлся новым дизельным мотором. В 2013 году состоялся крупный рестайлинг внедорожника, в результате которого, ассортимент двигателей дополнился несколькими новыми агрегатами. Полный список моторов, доступных для Соренто второго поколения, выглядит следующим образом: два бензиновых – 2. 4 л и 3.5 л, один газовый – 2.7 л и один гибрид – 1.6 л.

3 поколение

2014 год ознаменовался тем, что в Париже был представлен внедорожник Киа Соренто третьей модификации. К слову, в России модель именуется Киа Соренто Прайм.

Стоит отметить, что разработчики предложили 5 типов комплектаций:

• L – оборудована 2.4-литровым мотором, мощностью 191 лошадиная сила;
• LX – оборудована V-образным 3.3-литровым агрегатом, который способен продуцировать 289 лошадиных сил;
• EX- оборудована двухлитровым турбомотором мощностью 240 «лошадок»;
• SX – также оснащается V-образным шестицилиндровым двигателем;
• Limited – может быть оборудована любым из указанных выше силовых агрегатов.

Расход топлива Киа Соренто

Если верить официальным данным, то расход топлива на 100 км у Киа Соренто, оборудованного 2.4-литровым бензиновым мотором и механической коробкой, в смешанном режиме составляет 8.6 литров.

Аналогичный показатель и с коробкой-автомат.

Киа Соренто с дизельным 2.5 литровым мотором и АКПП потребляет в среднем 8.8 литров топлива.

А вот турбомотор, объёмом 2.2 л, в смешанном цикле расходует всего лишь 5.9 литров.

Как уменьшить расход топлива Киа Соренто?

Многих автолюбителей интересует вопрос: «Как снизить уровень потребления топлива в автомобиле Киа Соренто?». Существует несколько отличных советов, которые помогут добиться этого:

1. Во время движения автомобиль должен быть максимально обтекаемым и аэродинамичным, поэтому, желательно не открывать боковые окна. Также, для большей экономии, не рекомендуется устанавливать верхние рейлинги и дизайнерские спойлеры.
2. Особое внимание нужно уделять давлению в шинах. Например, простое увеличение этого показателя на 0.3 бара приводит к заметному уменьшению расхода. Также, желательно не устанавливать шины, диаметр и ширина которых больше нормы.
3. Как известно, электроприборы автомобиля также питаются за счёт топлива, поэтому, для большей экономии, использовать их только в случае крайней необходимости.
4. Не стоит забывать и о правильном уходе за автомобилем. Вовремя менять масло, чистить фильтры и проводить диагностику.

Отзывы

Аркадий Бабченко: «Являюсь собственником Киа Соренто с бензиновым 2.4 и МКПП. Хочется сразу сказать, что в автомобиле устраивает всё, кроме уровня расхода топлива. Например, зимой данный показатель достигает сумасшедшей отметки в 19.8 л. Летом ситуация немного лучше – 14.3 литров. Поэтому задумываюсь о смене автомобиля».

Владимир Величко: «Несколько лет назад приобрёл Киа Соренто с двигателем 3.5 л и коробкой-автомат. За всё время эксплуатации автомобиль ни разу не подвёл. Раньше слышал много информации о чересчур большом расходе «корейца», но сам убедился в обратном. Например, расход на трассе составляет всего лишь 10.2 литров, а по городу – 13 литров. Неплохие показатели для такого мощного мотора».

Борис Фадеев: «Родители жены на свадьбу подарили Киа Соренто с дизельным 2.5-литровым мотором и АКПП. Поначалу весьма скептически относился к экономичности автомобиля, но со временем мое мнение немного изменилось. Конечно нельзя сказать, что уровень расхода топлива невысокий, но 12 л в городе и 10 л на трассе не так уж и много для внедорожника».

Владислав Корнев: «Приобрёл внедорожник Киа Соренто в Москве. Поэтому, мне пришлось сразу преодолевать на автомобиле расстояние 900 км до моего города. Таким образом сразу провёл обкатку и измерил уровень расхода. Мой Соренто, с 2.2-литровым двигателем и АКПП, в смешанном режиме расходовал 12 литров топлива. Меня результат вполне удовлетворил».

Kia Sorento Sport 2020 дизельный обзор

Что предлагает новый семиместный внедорожник Kia на шаг впереди от начального уровня?

Плюсы и минусы

Плюсы

• Наборы, необходимые для частых пользователей третьего ряда
• ISOFIX в двух рядах сидений
• Отличное сочетание дизельного двигателя и автомобиля с двойным сцеплением

Минусы

• Более 50 тысяч долларов с ключом зажигания
• На проселочной дороге кажется тяжелым
• Кожаная отделка отсутствует

Kia Sorento быстро становится любимцем всей семьи. Этот новый продукт четвертого поколения наглядно демонстрирует зрелость бренда в области семиместных внедорожников.

Новый модельный ряд Sorento состоит из четырех комплектаций: S, Sport, Sport + и GT-Line.

Все комплектации предлагаются либо с четырехцилиндровым дизельным полноприводным двигателем, либо с переднеприводным бензиновым двигателем V6. Ожидается, что бензиновые автомобили прибудут в Австралию до конца 2020 года, и их цена будет снижена на 3000 долларов по сравнению с аналогичной дизельной полноприводной альтернативой.

Сегодня на тестах у нас есть Kia Sorento Sport с дизельным двигателем 2020 года по цене от $ 51 470 до на дорогах. Тем не менее, это не та цена, на которую следует обращать наибольшее внимание, поскольку Kia, будучи Kia, на национальном уровне стоит 53 290 долларов США за проезд на автомобиле.

Единственный вариант — это небольшое количество металлических красок, которые стоят 695 долларов. Наша тестовая машина была окрашена в серый стальной цвет, что является кодовым словом для темно-серебристого цвета — вероятно, лучший выбор консерваторов.

Несмотря на то, что концепция семиместных автомобилей имеет сомнительное происхождение, новый Kia Sorento имеет ауру стиля. Передняя часть элегантно оформлена, с широкоформатной решеткой радиатора с высокой текстурой, в которой размещены тонкие светодиодные фары. Интеграция светодиодных дневных ходовых огней в рамку решетки радиатора — лишь одно из множества умных решений, которые помогают уменьшить внешнюю суетливость.

С другой стороны, сложенные друг на друга задние фонари создают уникальный вид, как и острые диагональные линии на задней двери.Опять же, еще один умный штрих — подоткнув задний дворник под спойлер, он становится невидимым, пока вы его не включите.

Однако все эти приемы являются стандартными для всей линейки. Переходя от базовой модели к версии Sport, вы получаете набор 18-дюймовых легкосплавных дисков с яркой обработкой. Это долгожданное дополнение, так как версия S начального уровня действительно страдает синдромом маленького колеса.

Возможно вам понравится

В качестве предложения стоимостью 50 000 долларов США он демонстрирует необходимый уровень визуальной привлекательности.Однако более важным для этого внедорожника является ощущение салона.

	2020 Kia Sorento Sport дизельный
Двигатель	2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность и крутящий момент	148 кВт при 3800 об / мин, 440 Нм при 1750–2750 об / мин
Трансмиссия	Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода	Полный привод
Собственный вес	1908 кг
Суммарная заявка на топливо	6. 1 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний	7,1 л / 100 км
Объем багажника (3-й ряд вверх / 3-й ряд вниз / 2-й ряд вниз)	187 л / 616 л / 2011 л
Диаметр поворота	11,6 м
Класс безопасности ANCAP (год испытаний)	TBC
Гарантия (лет / км)	7 лет / неограниченно км
Главная конкуренты	Volkswagen Tiguan Allspace, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-9
Цена в соответствии с тестированием (без вкл.дорожные расходы)	52165 долларов США

Первый ряд кажется действительно просторным. Центральный подлокотник транспортного средства является хорошим барометром предлагаемой ширины, а у Sorento пропорции вполне приличные. Вы никогда не столкнетесь с пассажиром в поисках недвижимости с подлокотником.

Водитель занимает командную позицию, а его приподнятое сиденье закладывает основу для хорошей видимости. Его передние стойки также не закрывают обзор сзади, что может быть в случае с другими большими внедорожниками.Обзор задней четверти также хорошо упорядочен благодаря третьему большому куску стекла сзади.

Большая часть премиальных $ 3000, которые эта версия Sport носит по сравнению с моделью начального уровня, находится внутри. Цифровая система климат-контроля заменяет довольно дешевую ручную систему, как в версии S, а 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему с собственной навигацией заменили на 8,0-дюймовую версию. Если вы ищете беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, вам придется подождать до начала 2021 года, поскольку Sorento получит такую ​​технологию в предстоящем обновлении.

Последнее усовершенствование интерьера, которое вы получите с Sorento Sport, — это 10-позиционное электрически регулируемое водительское сиденье с двухсторонней регулировкой поясницы. Сиденья по-прежнему тканевые, и в этой модели нет варианта кожаной отделки, что расстроит одного или двух нечетных родителей.

Еще один промах, тоже с точки зрения родителей, — это отсутствие доступа и запуска без ключа. Я не могу придумать ничего хуже, чем чистить старый карманный кран под дождем, держать продукты в руках или спящий ребенок.Такой семейный внедорожник должен предлагать вход без ключа, учитывая другие возможности, которые ему удается втиснуть.

Объем пространства, предлагаемый через Sorento, освежает, и семьи из четырех человек и более склонны к такому предложению. Во втором ряду вы найдете много места для детей, взрослых или даже домашних животных. Те, кто вступает в дикую неизвестность отцовства, слушайте — этот автомобиль идеально подходит для ваших нужд.

Высокая точка бедра второго ряда означает, что загрузка капсулы с высоты талии не требует подъема — достаточно горизонтального движения, чтобы зафиксировать ее на основании.Удобно, если вы пытаетесь заснуть.

Аналогичная история применима к тем, кто предпочитает трансформируемое сиденье, обращенное назад. Учитывая огромный дверной проем, вставить вашего новорожденного — простая задача, даже если он чутко спит. Если во втором ряду установлено кресло-капсула или сиденье, обращенное назад, остается много места и для пассажира первого ряда.

Еще один хороший момент в просторном втором ряду — то, что вы можете разместить троих поперек. У этих детей постарше на сиденьях-бустерах достаточно места, чтобы они могли самостоятельно выбраться под присмотром взрослых, что помогает этой теории пройти практику.

Что касается взрослых, опять же, за моей водительской позой, я обнаружил, что там достаточно места для головы, коленей и пальцев ног. Как и ожидалось от большого семейного внедорожника, есть задние вентиляционные отверстия, розетка на 12 В и порт USB для пассажиров второго ряда.

Хранение, как и в материнской сумочке, хорошо продумано. На спинке каждого сиденья можно найти пару изящных двойных карманов для хранения вещей, а также держатель для бутылок, интегрированный в верхнюю часть задних дверей. Опять же, обратите внимание на зрелость дизайна этой Kia — это не первое ее родео.

И мы подходим к третьему ряду — банальному пункту для некоторых больших внедорожников. Габаритные внешние размеры здесь не имеют значения, поскольку я обнаружил, что некоторые в высшей степени более дорогие и большие европейские внедорожники падают в этом отношении, особенно с точки зрения въезда и выезда.

Kia Sorento стремительно развивается благодаря электронной системе фиксации в одно касание. При нажатии любой кнопки, расположенной на нижней подушке сиденья или верхней части спинки сиденья, его сиденье складывается, а затем само сдвигается вперед.Здесь нет ничего тяжелого толкания, тяги или нажатия, как в случае с некоторыми конкурентами.

Другие бренды должны копировать эту простую радость, поскольку она не только облегчает вход, но и выход. Вам больше не нужно будет призывать детей прекратить играть в игры, поскольку они держат своего брата или сестру в плену в третьем ряду.

Вступление в третий ряд — это скорее переход, чем переход. Я искренне верю, что взрослые тоже могут использовать это пространство, так как здесь достаточно места для коленей и пальцев ног для любых пассажиров ростом около 180 см.

Еще один бонус, полученный за покупку Sport по сравнению с моделью «S», — это наличие дефлекторов в третьем ряду рядом со специальными элементами управления кондиционером. Если вы планируете часто использовать третий ряд, но подумываете о версии начального уровня, хорошо подумайте о переходе на Sport.

Добавление вишни мараскино сверху для третьего ряда — это включение ISOFIX. Это означает, что вы можете пройти вчетвером по обоим рядам или просто переместить детское кресло или два сзади, если вы планируете переправлять более старших членов семьи.Он предлагает большой уровень гибкости с точки зрения использования пространства и хорошо подходит для тех, кто часто путешествует со своими родственниками.

И вы будете путешествовать на Kia Sorento, как ваш семейный автомобиль на все случаи жизни. Беги в школу, на пляж, с друзьями или семьей, на спорт, на вечеринки — все обычные жизненные дела, которые поглотит ваш новый большой внедорожник. Объем багажного отделения в семиместном режиме в модели 187L , в котором достаточно места, чтобы бросить коляску или набор клюшек для гольфа вместе с небольшой сумкой или двумя.В пятиместном режиме он увеличивается до 616L, а в двухместном — до 2011L.

С точки зрения безопасности, стандартный набор функций является стандартным: автономное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, помощь в предотвращении слепых зон, помощь в удержании полосы движения и помощь при безопасном выходе (помогает предотвратить открытие двери встречного автомобиля. ) назвать некоторые.

В салоне восемь подушек безопасности, в том числе одна между передними сиденьями и одна для коленей водителя, но подушки безопасности-занавески закрывают только первый и второй ряды сидений.Мы все еще ждем, когда ANCAP опубликует свои результаты, но мы ожидаем, что Kia Sorento получит пятизвездочный рейтинг.

Еще один вопрос, на который мы можем ответить сегодня, — это то, с чем может жить новая автоматическая коробка передач Kia с двойным сцеплением. Короче говоря, великолепно, но позвольте мне объяснить.

Это гладко. Эти тенденции двойного сцепления, такие как рывок, крен, запаздывание или даже противоположное, насильственное хватание, здесь не встречаются. Единственный раз, когда вы можете его поймать, — это на малых скоростях, задним ходом, движением назад, вверх по крутому склону.Это был единственный раз, когда меня зацепило то, что казалось несоответствием чувствительности педали акселератора.

Я бы сказал, что это одна из лучших стандартных калибровок с двойным сцеплением, которые я когда-либо испытывал. Конечно, европейские спортивные автомобили обычно очень хорошо откалиброваны. Тем не менее, обычно труднее всего получить правильные машины с меньшим двигателем и более тяжелыми массовыми автомобилями, как у нас здесь. Kia опаздывает на эту вечеринку, но это простительно.

Если у вас был плохой опыт работы с одним из них, попробуйте.Я уверен, что вы сначала перепутаете его с обычным автоматом с гидротрансформатором. Кстати, его муфты залиты маслом, которое также называют трансмиссией типа «мокрое сцепление». Это означает, что тепловые свойства лучше управляются в ситуациях с более высокими нагрузками, таких как буксировка. Кстати, вес буксирного шара составляет 200 кг, а тяговое усилие с тормозом / без тормозов составляет 2000/750 кг .

2,2-литровый дизельный двигатель похож на предыдущий двигатель Sorento предыдущего поколения UM, но здесь он претерпел существенные изменения.Блок теперь сделан из более легкого сплава, а не из чугуна. Это означает, что на переднюю часть меньше веса, что способствует ее управляемости и динамике.

По своей природе он энергичный, с мощностью 148 кВт, и крутящим моментом 440 Нм в диапазоне 1750–2750 об / мин. Как и ожидалось из этих цифр, начальный подборщик и производительность в среднем диапазоне хороши, но после этого порога крутящего момента не происходит ничего, кроме обычного шума дизельного двигателя.

Дизель — хорошее сочетание с двойным сцеплением, при этом передача была тщательно выбрана для наилучшего соответствия крутящему моменту двигателя.На тестах он использовал 7,1 л / 100 км, что всего на один литр больше, чем официальная заявка на 6,1 л / 100 км .

Он тоже хорошо едет, несмотря на неспособность управлять своим весом на скорости. Вы обнаружите, что более быстрое переключение влево-вправо выбивает Sorento из игры, но если вы будете медленным и плавным с вводом, вы можете предотвратить его шатание. В конце концов, он имеет небольшую массу в снаряженном состоянии, так что вы не ожидаете большего.

С другой стороны, это невероятно удобно.Мне было действительно трудно найти дорожное покрытие, которое могло бы расстроить Sorento в более реалистичном, искреннем темпе. Неровности и ямки сглажены, и появляется легкое ощущение плавности, которое на самом деле очень успокаивает. Он никогда не чувствует себя разобщенным или расплывчатым, просто настроен в пользу пышности, а не резкости.

Я побеседовал с главным инженером Kia Australia, который сказал, что его команда проехала многие, многие тысячи километров как в Австралии, так и в Намьянге в Корее, чтобы правильно настроить.Команда набирает как можно больше твердости и способностей, а затем смягчает их, чтобы оправдать ожидания.

Даже применив такой подход к Sorento, им удалось избежать ненужной твердости. Современные технологии подвески, при правильном использовании, обладают достаточным разнообразием возможностей, чтобы быть комфортными, но при этом удовлетворительными в динамике.

В начале этого обзора я упомянул о зрелости Kia в этом сегменте. У него был период взросления, и теперь он показывает путь другим, более устоявшимся брендам.

Усовершенствованный дизайн, эргономика кабины и дизайн, а также калибровка трансмиссии — вот лишь некоторые из областей, в которых этот автомобиль превосходит другие автомобили в своем классе.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры Sorento
ПОДРОБНЕЕ: Все Kia

Наши рейтинги

8,8

Комфорт в салоне и упаковка

8,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новый Kia Sorento 2020 обзор

Вердикт

В наши дни Kia, похоже, мало что делает неправильно. Последний Sorento остается практичным, удобным и безопасным семейным внедорожником, которым он был всегда, но теперь он наполнен технологиями, которых вы больше нигде не найдете. Кроме того, он выглядит лучше, чем когда-либо, и, хотя его цена постепенно приближается к уровню премиум-класса, его сложно винить. Мы с нетерпением ждем испытания в Великобритании.

Добро пожаловать в совершенно новый Kia Sorento. Этот семиместный корейский внедорожник долгое время был одним из самых недорогих и наиболее подходящих для семейного отдыха внедорожников, и эта модель четвертого поколения теперь продается в Великобритании, и на ее плечи возлагаются большие ожидания.

К счастью, Kia сейчас на подъеме, и ее дизайнеры придумали довольно красивый внедорожник. В 2002 году Sorento выглядел как реплика Mercedes ML, но за последние 18 лет автомобиль эволюционировал, и эта последняя версия, безусловно, является самой «премиальной» из всех.

Он основан на новом монококовом шасси, и, хотя в целом он всего на 10 мм длиннее и шире предыдущей модели, колесная база увеличилась на 35 мм.

Мы впервые попробуем новый Sorento в Германии в виде позднего прототипа, но внедорожник уже поступил в продажу в Великобритании по цене от 38 845 фунтов стерлингов.Изначально на выбор есть только два варианта трансмиссии: 1,6-литровый бензиновый гибрид мощностью 226 л.с. и 2,2-литровый дизельный агрегат мощностью 199 л.с., который мы здесь едем. Позже подключаемая гибридная версия также пополнит ряды тех, кто хочет минимизировать расходы на топливо.

Но этот 2,2-литровый дизельный двигатель с богатым крутящим моментом кажется подходящим для Sorento, исходя из нашего времени, и в стандартной комплектации двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Шум двигателя довольно хорошо подавляется, когда вы его запускаете; вас не встретят грубым дизельным грохотом, который обычно бывает от такого двигателя.Тяните с места, и крутящий момент 440 Нм доступен почти сразу, так что рывка достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч за 9,1 секунды, что является достойным показателем для автомобиля весом более двух тонн. Это сильное рычание также означает, что Sorento сможет буксировать до 2 500 кг — это на полтонны больше, чем у предыдущей модели.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Также сразу очевидно, что новый Sorento создан с комфортом и изысканностью в уме; внедорожник действительно заметно катится в поворотах, но тогда вы этого и ожидали — это семиместный внедорожник.Тем не менее, рулевое управление имеет приятный вес и очень точное, что придает автомобилю реальное ощущение устойчивости в движении. Езда хорошо контролируется, двигатель бесшумно, и, если бы мы закрыли глаза, мы могли бы поверить, что едем на чем-то более «премиальном» и немецком. Такое нельзя было сказать о Kia пять лет назад.

А бездорожье? Kia переработала систему «режима местности», и теперь есть программы вождения для снега, грязи и песка. Затем трансмиссия автоматически адаптируется к грунту, на котором она находится, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой и удерживать вас в движении.

И хорошие новости продолжают поступать, потому что технология салона и качество внутри нового Sorento стали даже лучше, чем они были раньше.

Общий дизайн, возможно, не так хорошо выполнен, как внешний вид — алюминиевая окантовка вентиляционных отверстий выглядит немного дешево, но все остальное, что вы видите и к чему прикасаетесь, имеет высокое качество. Информационно-развлекательная система хороша и удобна, и, к счастью, Kia не интегрировала настройки климат-контроля в свой новый сенсорный экран, вместо этого разместив физические кнопки под ним.Это не самая красивая кабина, но она спроектирована с учетом удобства использования; Внутри даже семь USB-портов, по одному на каждого пассажира.

Количество технологий на борту также очень впечатляет. Sorento — первый продаваемый автомобиль с новой системой мониторинга слепых зон, которая проецирует изображение заднего движения на цифровые приборы, чтобы вы могли точно видеть, что находится в вашей слепой зоне. Умная.

Беспокойство о парковке также уйдет в прошлое, потому что Sorento может парковаться сам; подъезжайте к слишком узкому месту, и вы можете использовать брелок, чтобы медленно двигать машину вперед или назад снаружи.Существует также множество других комплектов безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и распознавание ограничения скорости.

Kia, безусловно, не экономила на безопасности или на практичности. Этот Sorento намного больше, чем раньше, и, хотя это не сразу видно изнутри, есть еще акры пространства спереди и сзади. Семь мест входят в стандартную комплектацию, и вы даже можете втиснуть взрослых на крайние задние сиденья — хотя они, вероятно, не захотят проводить там слишком много времени.

Модель:	Kia ​​Sorento 2.2 Diesel
Цена:	£ 41,425
Двигатель:	2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель
Мощность / крутящий момент:	199 л. с. / 440 Нм
Трансмиссия:	Восьмиступенчатая автоматическая, полный привод
0-60 миль / ч:	9,1 секунды
Максимальная скорость:	127 миль / ч
Экономия:	42.2 миль на галлон
CO2:	176 г / км
В продаже:	Сейчас

Kia Sorento SUV (2020) обзор

► Самый большой внедорожник Kia протестирован
► Выбор бензиново-электрического гибрида или дизеля
► Цены варьируются от 38 000 до 47 000 фунтов стерлингов

Это Киа Соренто четвертого поколения. Если вам нужна пробежка по памяти, это самый большой внедорожник Kia, который продается в Великобритании, предлагающий семиместный практичный автомобиль.

Вы можете вспомнить, как выглядел последний? Автомобиль, который вы видите здесь, также продается в Америке, и отдел дизайна определенно имел это в виду: квадратный профиль, грубая передняя решетка, но — в отличие от американского теллурида — меньше танка. Немного.

На ваш взгляд, даже задние фонари по бокам напоминают две трети задней подвески Мустанга.

С точки зрения конкурентов, Sorento с низкими характеристиками конкурирует с Peugeot 5008, Land Rover Discovery Sport и четко разделенным дуэтом Skoda Kodiaq и SEAT Tarraco.Да, и очень легко забываемый Volkswagen Tiguan Allspace.

Выберите более дорогие модели Mercedes-Benz GLB и Hyundai Santa Fe, которые также могут представлять самую большую проблему для Sorento. Вы бы потратили более 40 тысяч фунтов стерлингов на Kia? Stinger GT, может быть, но на разумном внедорожнике? С точки зрения ежемесячного финансирования это более 400 фунтов стерлингов в месяц.

Что нового?

Гибридные силовые агрегаты. Sorento доступен с момента запуска с самозарядным гибридом, сочетающим 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электродвигателем мощностью 44,2 кВт и аккумулятором 1,48 кВтч. Под маркой 1.6 T-GDi HEV, общая мощность составляет 226 л. с. и 258 фунт-фут крутящего момента.

Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 8,7 секунды, а максимальная скорость составляет 119 миль в час. Заявленный расход топлива колеблется в пределах 38,2-40,9 миль на галлон, но наша первая поездка показала медленный подъем к середине 30-х годов.

Не так давно фаворитом был дизель, но теперь ожидаемый победитель — это модель начального уровня 2 с этой гибридной установкой, благодаря выбросам CO2 158 г / км.

Фактически, большая часть модельного ряда Sorento — состоящая из 2, 3 и 4 моделей — оснащена этим двигателем, в то время как дизель находится на своем одиноком уровне в средней 3 спецификации.

Говоря об этом, универсальный дизельный двигатель для буксировки — это уже знакомый 2,2-литровый двигатель CRDi с мощностью 199 л.с. и крутящим моментом 325 фунт-фут. Разгон от 0 до 60 миль в час занимает 9,1 секунды, а максимальная скорость составляет 127 миль в час. Заявленный расход топлива составляет 42,2 миль на галлон с выбросом CO2 на уровне 176 г / км.

В новом Sorento также улучшена буксирная способность по сравнению с последней дизельной моделью, при этом буксирная масса с тормозом составляет 2500 кг — по сравнению с 2000 кг у предыдущей модели, хотя грузоподъемность гибрида ниже — 1650 кг.

Подключаемая гибридная модель прибывает позже в этом году, которая использует тот же бензиновый двигатель, но имеет более мощный электродвигатель 66,9 кВт и батарею 13,8 кВт. Мощность поднимается до 262 л.с., но крутящий момент остается неизменным на уровне 258 фунт-фут. Ожидается, что запас хода только для электромобилей будет выше 30 миль, но это, а также выбросы CO2 еще не подтверждены.

Однако все Sorentos поставляются с полным приводом и автоматической коробкой передач с плавным переключением — шесть скоростей для гибридов и восьмиступенчатая коробка передач DCT для дизеля.

Начнем с гибрида. Электрооборудование на низких оборотах очень приветствуется, так как этот сценарий «маленький двигатель, большая машина» хорошо маскирует в городе. Это благодаря хорошо откалиброванной реакции дроссельной заслонки, которая достаточно резкая в неподвижном состоянии, но не настолько, чтобы дергать шею шестерых других пассажиров.

Однако, когда вы покидаете город, он начинает разваливаться, чем быстрее вы идете. Вы можете плавно достичь национального предела скорости с небольшой суетой, но как только давление возрастет — будь то обгон или ускорение на съезде с автострады — этот двигатель будет устраивать истерику быстрее, чем лишенный сна ребенок ; Невозможно избежать этих четырех маленьких цилиндров, которым приходится иметь дело с двухтонной снаряженной массой.

По уважению, это не ледник, и вам не нужно планировать слишком далеко вперед, когда на борту парочка из вас, но, когда вы выйдете на полную мощность, вы, возможно, захотите потом включить кондиционер.

Дизель сразу же кажется более подходящим благодаря высокому крутящему моменту и расслабленной подаче мощности, но для тех, кто возится по городу, есть случай для гибрида. Однако, когда он поступит позже, мы будем ждать плагина для более мощного электродвигателя.

Дизель в остальном бесшумный и плавный, очень мало вибрирует в кабине и дает лишь легкий турбо-свист при интенсивной работе.На более высоких оборотах он может казаться грубым, но в остальном он хорошо раскрывает крутящий момент с 2000 об / мин.

Оба этих двигателя страдают от кратковременной задержки, когда коробка передач просыпается для этого всплеска ускорения, но самым большим плюсом дизеля является стабильная передача крутящего момента, когда вам нужно начать работу — гибрид может оставить вас в тупике, когда отключится электрическая помощь. .

Простота вождения, комплект шасси для комфорта

Учитывая длину 4810 мм и ширину 1900 мм Sorento, пилотировать им очень легко.Короче говоря, Sorento не похож на танк.

Органы управления просты в использовании, но при этом не совсем онемели, и хотя педаль тормоза в дизеле чрезвычайно легкая и хорошо управляемая, у гибрида есть обнадеживающее сопротивление.

Рулевое колесо хорошего размера с одинаковым весом и, что более важно, достаточно отзывчивым, чтобы вы могли лететь по дорогам небольшого города, не чувствуя, что вы поцарапаете одну из этих боковых панелей.

Кроме того, монитор слепых зон означает, что цифровая кабина показывает вам камеру из вида ближайшего бордюра каждый раз, когда вы указываете.Но прежде чем вы это узнаете, вы будете смотреть на экран на каждом повороте, чтобы увидеть, достигло ли ваше заднее колесо воображаемой вершины.

Если вы надеетесь, что Sorento будет спортивным, эта функция максимально приближена. Конечно, это может немного отвлекать, но, по крайней мере, это побудит некоторых водителей больше использовать свои индикаторы.

Пытаться водить его так, как будто вы его угнали, бессмысленно, и машина не только будет недовольна, вам также придется столкнуться с потенциальным гневом шести разгневанных пассажиров, поэтому лучше вести ее расслабленно.

Конструкция шасси достаточно прочная, чтобы не допустить его раскачивания из стороны в сторону, как у старой модели, но не настолько, чтобы трясти пассажиров. Это похоже на Skoda Kodiaq с точки зрения баланса — если вы хотите чего-то более маневренного, обратите внимание на Mercedes-Benz GLB. Если вы хотите роскошного качества езды, обновленный Discovery Sport — ваш выбор.

Поездка на низкой скорости удобна для всех моделей, поэтому большие колеса не проблема. Неудивительно, что 2 наиболее снисходительны к своим 17-дюймовым шинам с профилем бублика, в то время как модели с более высокими характеристиками на 19-дюймовых элементах немного жестче при работе с большими неровностями, даже если они чувствуют себя немного лучше управляемыми.Дорожный шум также остается тихим.

Существует множество режимов движения на выбор: все они выбираются поворотной ручкой, расположенной аналогично реакции Land Rover Terrain. Он не такой приятный в использовании, но вы можете выбрать Eco, Sport и Smart (плюс дополнительный режим Comfort на дизеле), который регулирует резкость поворота дроссельной заслонки и рулевого управления. Спорт обеспечивает рекуперативное торможение, а Eco позволяет двигаться накатом. Внедорожные режимы включают снег, грязь и песок.

Причуды? Круг поворота довольно большой, а подпружиненный рычаг переключения передач требует сильного поворота при переключении между задним ходом и приводом, иначе вам каждый раз придется неловко переключаться на нейтраль.

Элегантный, функциональный интерьер

Любой, кто был в Kia, сразу же ознакомится с расположением сенсорного экрана и кнопок на рулевом колесе, но технологии и дизайн — это огромный скачок по сравнению с предыдущим поколением.

Он функциональный, современный, в нем удачно сочетаются приятный на ощупь пластик, яркие акценты и фактурная отделка передней панели. Он не особенно роскошен, но хорошо построен — возможно, это хорошо, если вы хотите не испортить своих детей или не беспокоиться о том, что обрезки будут потерты и покрыты едой.

10,25-дюймовый сенсорный экран на моделях 3 и 4 поставляется со спутниковой навигацией, но руку как таковую некуда разместить, поэтому пользоваться ею может быть немного сложно. Сенсорные сочетания клавиш с обеих сторон легко пропустить, но, по крайней мере, у вас есть поворотные регуляторы громкости и для прокрутки меню вверх и вниз.

Комбинация климат-контроля не слишком привередлива, даже если реже используемые сенсорные кнопки немного неудобны (тактильная обратная связь была бы идеальной, но звук придется делать).

12,3-дюймовый цифровой экран кабины ясный, резкий и имеет большую контрастность, но здесь нет особых настроек или полной настройки карты для навигационной системы. Возможно, вам придется немного покопаться, чтобы найти хорошо скрытые подменю для систем помощи водителю.

С точки зрения пространства, новая платформа означает, что у сидящих в первых двух рядах больше места для ног, а у тех, кто сидит на крайних задних сиденьях, больше места над головой. Да, по-прежнему лучше размещать детей в третьем ряду, но у тех, кто в среднем ряду, не будут так скрючены колени, когда они уступят место для ног тем, кто позади них. Здесь определенно больше места, чем у Mercedes-GLB и Discovery Sport.

Объем багажного отделения в пятиместном режиме составляет от 608 литров для гибрида и 616 литров для дизельного двигателя.

Вердикт

Это то, что есть на самом деле: Kia Sorento 2020 года — практичный внедорожник, который преуспел.

Badge вздрогнут от цены в 40 тысяч фунтов стерлингов, и это не самый захватывающий внедорожник в мире — более спортивная модель GT-Line в настоящее время не рассматривается — но как часто вы покупаете один из них по этой причине?

Он, безусловно, ставит галочки во многих клетках и кажется идеальным для тех, кому просто нужно практичное транспортное средство для приспособления к их активному образу жизни, а не очень модное, которое просто предлагает то, что они могли бы делать .

Kia Sorento 2020 — carsales.com.au

Совершенно новый, хорошо?

Совершенно новый с нуля Kia Sorento 2020 года получил свежий внешний вид, дополнительную безопасность и столько же технологий, сколько немецкий лимузин.

В местные автосалоны с середины сентября поступает только в виде турбодизеля. Sorentos с бензиновым двигателем также будет предлагаться и должен прибыть в ноябре.

Новый семиместный универсал с высокой посадкой — первая компания Kia, использующая новейшую платформу внедорожников N3 группы Hyundai / Kia, благодаря чему он стал длиннее (+ 10 мм) и шире (+ 10 мм), чем раньше, с большим грузовым пространством и более длинная колесная база (+35 мм) и средний ряд, который выдвигается дальше, чем его предшественник (+ 45 мм).

Багажник теперь вмещает 616 литров (при наличии пяти сидений) или внушительный объем 2011 литров при плоском сложенном втором и третьем рядах.

В облике топовых GT-Line стандартное оборудование Kia Sorento включает стеганые сиденья из кожи наппа, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, обогрев крайних сидений в среднем ряду, рулевое колесо с подогревом, дворники с датчиком дождя, автоматический балки, огромный панорамный люк и многое другое.

Есть ручные солнцезащитные шторки для второго ряда, восемь подстаканников по всему периметру и много места для хранения вещей.Он выглядит как предложение очень премиум-класса с мягким пластиком или материалами практически в каждой точке салона.

Снаружи Kia Sorento 2020 подвергся рестайлингу. Он принимает новый язык дизайна Kia, включая решетку с «тигровым носом», светодиодные дневные ходовые огни и более четкие линии и складки по всей поверхности.

Kia заявляет, что качество езды и комфорт при движении были улучшены благодаря более жесткой конструкции кузова нового Sorento. И это только начало.

В семиместном четвертом поколении поменяно много.И первое впечатление — простительно, если вы подумаете, что это от бренда, у которого больше премиальных корней, чем у когда-то дешевой и веселой Kia.

Один с лотом — даже с базы

Цены на линейку Kia Sorento 2020 года начинаются от 45850 долларов плюс дорожные расходы для бензинового двигателя начального уровня S.

Для всего диапазона доступны два варианта двигателей. Бензиновые варианты оснащены 3,5-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 200 кВт / 332 Нм в паре с восьмиступенчатым автоматом, который передает мощность исключительно на передние колеса.

Турбодизели исключительно полноприводные. Двигатель — это 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 кВт и 440 Нм. Он работает в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

Предлагается четыре класса оборудования: S, Sport, Sport + и GT-Line. Таким образом, восемь вариантов на два меньше, чем 10 в линейке Sorento третьего поколения, но линейка будет дополнена первыми подключаемыми гибридными и гибридными силовыми агрегатами без подключаемых модулей в начале и конце 2021 года соответственно.

Единственный вариант — краска премиум-класса, которая добавляет 695 долларов к цене внедорожника для всех классов.

Тестовый автомобиль, который мы здесь представляем, — это флагманский турбодизельный GT-Line по цене от 63 070 долларов без учета дорожных расходов.

Kia Australia в настоящее время устанавливает специальные цены на каждый вариант Sorento 2020 года, поэтому наш тестер обходится в 64 990 долларов.

На каждый Sorento распространяется семилетняя / неограниченная гарантия Kia, а также семилетняя помощь на дороге и обслуживание по ограниченной цене.

При обслуживании модели Sorento с дизельным двигателем необходимо посещать мастерскую каждые 15 000 км (или 12 месяцев), и это будет стоить 1287 долларов в течение первых трех лет и 2393 доллара в течение пяти лет.

Kia сообщает, что цены на обслуживание Sorentos с бензиновым двигателем V6 будут объявлены ближе к их прибытию в конце этого года.

Высокие технологии, для семейного отдыха

Когда производитель называет Kia Sorento 2020 года своим «самым высокотехнологичным автомобилем в истории», это не шутка.

Стандартные функции включают автономное экстренное торможение (AEB) с защитой велосипедистов и пешеходов, а также обнаружение встречного транспортного средства, которое задействует тормоза, если обнаруживает встречное движение при повороте на перекрестке.

Другие технологии включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при движении по полосе, предупреждение о внимании водителя и новый монитор слепых зон (только для GT-Line), который отображает слепые зоны автомобиля в комбинации приборов при включенном индикаторе. включенный.

Хотя в теории это отличная идея, но камеры расположены слишком далеко, чтобы их можно было использовать.

Внутри салона семь розеток USB и две розетки на 12 В — хватит на каждого пассажира, а также четыре точки крепления ISOFIX для детских кресел.

Лучшие варианты GT-Line поставляются с 64-цветной декоративной подсветкой и звуковой системой Bose.

Большой 12,3-дюймовый приборный щиток дополняется полноцветным проекционным дисплеем, а 10.25-дюймовый сенсорный экран находится в центре приборной панели.

Шум исходит от превосходной системы объемного звучания BOSE с 12 динамиками, которая включает функцию «Звуки природы», чтобы предложить успокаивающие звуки теплого камина, дождливого дня, заснеженной деревни или (как ни странно, но удивительно «изо» предвидения ) оживленное кафе — среди прочего.

также впервые устанавливается на автомобилях Kia классов Sorento GT-Line. Это сделано для того, чтобы пассажиры на задних сиденьях не открывали двери для приближающихся автомобилей или велосипедистов.

И, может быть, самая крутая фишка из всех? Kia Sorento GT-Line 2020 года может парковаться сам!

Система, называемая Remote Start Parking Assist (RSPA), позволяет Sorento GT-Line автономно въезжать и выезжать с парковочных мест или узких мест, вперед и назад, где это необходимо.

Kia говорит, что она автоматически затормозит, если обнаружит на пути другую машину, велосипедиста или пешехода.

Конечно, я должен был убедиться, что он может подтвердить претензии, поэтому я стоял позади (и впереди во втором тесте) движущегося Sorento.Конечно же, там было много места.

Впечатляет.

Даже в таком большом внедорожнике 360-градусная камера Sorento (только в топовых моделях GT-Line) облегчает парковку, перемещение в труднодоступных местах или движение в движении.

И, если вы не обращаете внимания, когда впереди идущая машина, Sorento предложит «БИНГ» и отобразит сообщение на приборной панели, чтобы поторопить вас.

Еще одна вещь, которая может иметь значение для некоторых, — это то, что в ней нет функции остановки на холостом ходу.Лично для меня это положительно.

В целом качество салона отличное. За исключением небольшого дребезжания в нижней части приборной панели (рядом с переключателем передач, который, кстати, тоже отзывчивый и тактильный), сбоев не было.

Турбо-дизель наверное пикап

Kia Sorento 2020 года получит обновленную версию 2,2-литрового четырехцилиндрового турбодизеля своего предшественника.

Новому донку, названному «Smartstream», 19 лет.На 5 кг легче благодаря легкому блоку двигателя вместо чугунного блока в предыдущих моделях.

Kia заявляет, что новая восьмиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением (только в дизельных моделях) снижает расход топлива до 15% (в зависимости от области применения).

Sorentos с дизельным двигателем является полноприводным автомобилем, тогда как бензиновый двигатель V6 с 3,5-литровым двигателем — только передний привод.

В дороге новый Kia Sorento GT-Line действительно доставляет удовольствие от вождения. Постепенно вырабатывая мощность в 148 кВт, трансмиссия с двойным сцеплением работает безупречно — независимо от того, находитесь ли вы в пробке или переключаете с энтузиазмом подрулевыми переключателями.

Дроссельная заслонка срабатывает мгновенно, тяга достаточно велика, когда его крутящий момент 440 Нм крутится где-то между 1750–2750 об / мин, а на дороге дизельный двигатель относительно тихий. Если он не находится под серьезной нагрузкой, из-под капота не будет резкого грохота.

Управлять автомобилем легко, и он хорошо едет по инерции, даже если вы не обращаете внимания на превышение скорости.

Однако с этим можно справиться с помощью отличных функций помощи водителю. Адаптивный круиз-контроль отлично работает при постоянной скорости.

Рулевое управление хорошо взвешено, однако оно ближе к более жесткой и спортивной стороне, чем может понравиться некоторым потребителям.

Что касается функции автономного вождения уровня 2 Kia Sorento GT-Line 2020 года, то она работает достаточно хорошо. Однако, по закону, он делает это примерно на 15 секунд, прежде чем сказать вам снова положить руки на руль.

Напоминаем, что, несмотря на 2020 год, мы все еще не готовы к использованию беспилотных автомобилей.

Спортивно, но комфортно

Что касается ездовых качеств, Kia Sorento GT-Line 2020 года также склоняется к более твердому, спортивному ощущению — даже когда диск режима движения установлен на Комфорт.

Кузовной контроль впечатляет. Здесь нет головы, к которой склонны более мягкие внедорожники. Действительно, для того, чтобы по-настоящему выбить из колеи, нужна большая выбоина или неровность, и единственная жалоба на поворотах заключается в том, что у сидений может быть немного больше боковой поддержки, чтобы удерживать вас.

То, действительно ли это жалоба, будет субъективным. Это можно считать дополнением к впечатляющим впечатлениям от вождения Sorento, потому что на самом деле вы действительно хотите немного быстрее проходить поворот.

Учитывая, насколько легко водить машину и удобно размещаться на дороге, через некоторое время вы забываете, что едете на большом семиместном внедорожнике.

Обзор с водительского сиденья хороший, лишь небольшая слепая зона вызвана массивной задней стойкой.Пассажирам на задних сиденьях тоже хорошо видно снаружи.

За рулем жаловаться не на что. Единственный мой минус в том, что рулевое колесо выглядит дешевым, как будто оно сделано из скользкого винила.

Мы также отметили, что функции помощи водителю могут быть слишком навязчивыми и, вероятно, потребуют более точной настройки. В частности, ассистент следования за полосой может быть слишком болезненным, если вы не находитесь в мертвой точке полосы движения и слишком настойчиво дергаете за руль. Он также обнаружил некоторые неокрашенные линии и разметку на некоторых дорогах, уводя вас в несуществующую полосу движения.

При движении задним ходом Sorento ощущает легкую дрожь и пульсацию во время движения — сначала странно, но чем больше вы это делаете, тем меньше думаете.

Каждое сиденье в Sorento удобное, но передние подушки сиденья могли бы иметь немного больше поддержки. В среднем ряду комфортно поместятся трое взрослых, и даже два задних сиденья могут с радостью поместиться на двух взрослых среднего роста — однако, вероятно, не для долгой поездки.

Средний ряд с разделением на 60/40 легко складывается с помощью электрической кнопки на каждой стороне каждого сиденья. Отдельные направляющие и различные варианты наклона спинки обеспечивают большую универсальность.

Стоит также отметить, что когда второй и третий сложены, между ними остается довольно большой зазор (там, где ступни пассажира третьего ряда могли бы пойти). Это означает, что, например, если вы несете собаку, она легко может сломать ногу при резком торможении или повороте.

Значительный шаг вперед

Kia Sorento 2020 года — это шаг вперед по сравнению со своим предшественником, что было довольно хорошо, и даже дальше от тех автомобилей, которые бренд поставлял ранее, с точки зрения изысканности, оснащенности и отделки.

Давно прошли времена Sorento первого поколения, который еще в начале 2000-х был неуклюжей машиной на утилитарной основе «кузов на раме».

Сегодня Kia Sorento — это стильный, утонченный, роскошный, безопасный, привлекательный и приятный в управлении — то, чего нельзя сказать о многих других семиместных внедорожниках даже в наши дни.

Сколько стоит Kia Sorento GT-Line 2020 года выпуска?
Цена: 63070 долларов (плюс дорожные расходы) или 64990 долларов за поездку
В наличии: Середина сентября
Двигатель: 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 148 кВт / 440 Нм
Коробка передач: Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 6,1 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: 159 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: N / A

Связанное чтение:

Kia Sorento 2021, цена и характеристики

Антиблокировочная система тормозов, система контроля устойчивости, прочная конструкция кузова, восемь подушек безопасности, светодиодные ходовые огни, камера заднего вида и предупреждения о ремнях безопасности для всех положений — прекрасные основы безопасности для всех Sorentos.

Две подушки безопасности прямо перед водителем и передним пассажиром; один рядом с каждым передним пассажиром для защиты верхней части тела и еще два, которые всплывают между передними сиденьями, чтобы предотвратить столкновение пассажиров друг с другом при ударе.

Подушки безопасности-занавески с каждой стороны защищают головы пассажиров, сидящих в передних двух рядах, но не закрывают сидений третьего ряда.

Все Sorentos имеют автономное экстренное торможение (AEB), которое автоматически тормозит автомобиль, чтобы предотвратить или смягчить столкновение с препятствием впереди (обычно другой автомобиль, который внезапно замедлился).Система Sorento работает на скоростях шоссе и на более низких городских скоростях, где она может обнаруживать пешеходов и велосипедистов и тормозить их.

AEB Sorento также имеет функцию обнаружения перекрестков, которая может обнаруживать транспортное средство, въезжающее на перекресток перед вами, и при необходимости задействовать тормоза.

БОЛЬШЕ: Объяснение активных функций безопасности

Каждая версия Sorento оснащена системой помощи при удержании полосы движения, которая помогает удерживать автомобиль между белыми линиями, если вы отвлекаетесь, и предупреждением о внимании водителя, которое подает визуальный и звуковой сигнал тревоги, если он обнаруживает ненадежное вождение, которое может быть вызвано усталостью. , а также предупреждение о переднем и заднем перекрестном движении предупреждает вас, если что-то пересекает ваш путь при движении вперед или назад.

Также имеется интеллектуальный ассистент ограничения скорости и интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и распознаванием дорожных знаков.

Sorento GT Line также имеет монитор слепых зон, который предупреждает вас, когда автомобиль находится рядом, вне поля зрения, и отображает изображение с камеры на приборной панели, когда индикатор активирован.

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) присвоила дизельному Sorento пятизвездочную оценку в декабре 2020 года на основании отличных результатов Euro-NCAP.

Он показал хорошие результаты при различных физических авариях и поддержал эти показатели с «очень высокой» оценкой помощи в обеспечении безопасности на уровне 89 процентов — наивысшим показателем, достигнутым на сегодняшний день согласно новым строгим критериям оценки ANCAP 2020 года.

Однако рейтинг ANCAP применяется только к дизельным версиям автомобиля, а не к вариантам с бензиновым двигателем.

Стоит отметить, что пятизвездочный рейтинг безопасности применим только к дизельным версиям Kia Sorento, так как бензиновые версии не продаются в Европе (следовательно, бензиновые автомобили не проходят испытания).Это означает, что бензиновые версии остаются без рейтинга, но мы очень сомневаемся, основываясь на том, насколько хорошо он набрал по категориям защиты от ударов и аварий, что двигатель будет иметь значение.

Щелкните здесь, чтобы увидеть полный обзор ANCAP.

Обзор Kia Sorento 2019 года | Обзоры экспертов

Привлекательность кроссоверов-внедорожников неоспорима. Предлагая увеличенную грузоподъемность по сравнению с автомобилем, достойную динамику движения с возможностью полного привода, более высокое положение для сидения для улучшенной видимости и избегание домашнего имиджа, который, как правило, создают минивэны, кроссовер-внедорожник — это домкрат всего. торги.

Поэтому неудивительно, что семьи выбирают внедорожники в качестве основного средства передвижения. И неудивительно, что автопроизводители продолжают выпускать новые и обновленные кроссоверы, чтобы заинтересовать клиентов. В этом году популярный Kia Sorento 2019 года получил множество тонких обновлений внутри и снаружи, так что пришло время посмотреть, остается ли этот кроссовер среднего размера достойным включения в вашу подъездную дорожку.

Для этого обзора J.D. Power оценил Kia Sorento SX Limited, оснащенный полным приводом и дополнительной багажной сеткой.Цена составила 47 530 долларов, включая сбор за место назначения в размере 990 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Kia Sorento, полезно понять, кто покупает этот среднеразмерный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их Sorentos.

По сравнению с сегментом в целом, 54% владельцев Sorento — мужчины (vs.57%), их средний возраст составляет 56 лет (против 55), а средний годовой доход семьи составляет 94 355 долларов (против 116 411 долларов).

Владельцам Kia Sorento важно учитывать затраты. Они с большей вероятностью полностью согласятся с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (69% против 63%), они с большей вероятностью согласятся с тем, что экономия топлива является первым соображением при выборе нового автомобиля (67% против 54%), они с меньшей вероятностью будут доплачивать за то, чтобы их автомобиль был оснащен новейшими функциями безопасности (78% vs.84%), и они с меньшей вероятностью будут платить больше за экологически чистый автомобиль (50% против 53%).

Владельцы Sorento тоже не в восторге от автомобилей. Данные JD Power говорят, что 59% из них сообщают, что семья и друзья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (по сравнению с 62% для сегмента), в то время как 43% согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться от место на место (против 36%). Меньше владельцев Sorento любят автомобили с отзывчивым управлением и мощным ускорением (87% vs.91%), и меньшее количество людей предпочитают иметь автомобиль, который выделяется из толпы (64% против 71%).

Владельцы сообщают, что им больше всего нравится в Sorento (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, двигатель / трансмиссия, а также хранение и пространство. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Sorento (в порядке убывания) — это обзор и безопасность, сиденья, навигационная система, система климат-контроля и, в значительной степени, экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Kia Sorento оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Только зоркие автолюбители заметят разницу между Sorentos 2018 и 2019 годов. Большой ключ к разгадке — решетка радиатора со сверкающими элементами, а также небольшие изменения в фарах и задних фонарях. Передний и задний бамперы тоже немного отличаются.

Sorento по-прежнему остается красивым автомобилем. Мое единственное замечание — это относительно безликие бока, которые делают этот в остальном гладкий автомобиль немного тяжелым и тяжелым.

Новые колесные диски диаметром от 17 до 19 дюймов также улучшают Sorento. На моем тестовом автомобиле была краска Platinum Graphite, которая дополняла его общий высококлассный вид. Неудивительно, что владельцы Sorento назвали внешний вид своего автомобиля своим любимым аспектом.

Я ранее приводил примеры Sorento SX Limited, которые обладали красивым кожаным салоном цвета слоновой кости, который был явно роскошным, но в то же время вызывал трепетные опасения перед детской грязью, которая наверняка запятнала Это.

На этот раз цветовая схема «черный на черном» моего тестового автомобиля развеяла эти опасения, но она была сравнительно скучной и ничем не примечательной. Очень немного отделки салона контрастировали или вызывали визуальный интерес. Новые варианты кожи красного дерева (SX) и терракотовой кожи наппа (SX Limited) в этом году могут помочь разрушить однообразие.

Тем не менее, впечатляющее качество и дизайн кабины Sorento неоспоримы. Дизайн рулевого колеса является новым для 2019 года, как и некоторые графические элементы приборной панели.Эти небольшие изменения улучшают то, что уже является продуманным дизайном кабины, хотя я бы хотел, чтобы некоторые ночные надписи вокруг элементов управления были простыми и элегантными белыми, а не оранжево-красными, которые использует Sorento.

Усаживаясь в пухлые, обтянутые перфорированной кожей Nappa сиденья Sorento SX Limited, вы можете выбирать между 14 различными регулировками мощности, в том числе подушкой для поддержки бедра. Между тем, передний пассажир пользуется 8-позиционной регулировкой, а оба передних сиденья имеют подогрев и охлаждение.Это шикарное место, где можно уклониться от поездки на работу.

В Sorento SX Limited подвесные сиденья с подогревом даже у пассажиров на задних сиденьях. Задние сиденья установлены немного низко и им не хватает поддержки бедер, но есть много места для ног и плеч, и мои дети оценили солнцезащитные козырьки на боковых окнах, которые блокируют резкие вечерние лучи.

Новинка 2019 года, все Sorentos оснащены сиденьями третьего ряда. Это небольшое мрачное пространство, которое можно использовать только в случае крайней необходимости, но оно есть.

Две простые ручки расположены по бокам двухзонной системы климат-контроля Sorento, а кнопки четко обозначены для удобства использования.

В дополнение к обогреваемым и вентилируемым передним сиденьям и подогреваемым задним боковым сиденьям тестовый автомобиль SX Limited включал обогрев рулевого колеса, который пригодился холодным утром. Также на борту задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, хотя у нас не было реальной причины включать кондиционер.

Меня непонятно, почему климат-контроль считается одной из наименее любимых функций Sorento.Возможно, он плохо работает при экстремальных температурах.

В 2019 году Kia обновила свое навигационное программное обеспечение UVO для повышения производительности, хотя оно по-прежнему было не так эффективно, как Google Maps, для распознавания голосовых команд при вводе пунктов назначения. Хорошо, что в Sorento есть Apple CarPlay и Android Auto, так что вы можете использовать Google Map сколько душе угодно.

Мой тестовый автомобиль SX Limited также поставлялся с новой беспроводной зарядной площадкой Qi, которая, как я обнаружил, медленно заряжает мой iPhone XS.Новая аудиосистема премиум-класса Harman Kardon обеспечила впечатляющее качество звука.

Приобретая комплектации EX, SX или SX Limited, вы получаете пятилетние услуги UVO eServices, которые включают автоматическое уведомление о столкновении, доступ к помощи на дороге с помощью одной кнопки и многое другое. Вы также можете отслеживать подростков-водителей с помощью предупреждений, связанных с заранее запрограммированным временем комендантского часа, ограничениями скорости и географическими границами.

Надеюсь, вы не будете часто использовать сиденья третьего ряда Sorento, и не только ради людей, вынужденных втиснуться туда сзади.Использование третьего ряда означает, что грузовое пространство сжимается до 11,3 кубических футов, что меньше размера багажника типичного компактного седана.

Это непросто даже для продуктового магазина. Лучше всего использовать этот внедорожник по назначению, со сложенным третьим рядом, потому что тогда у вас будет 38 куб. Футов. места в вашем распоряжении. Или вы можете сложить сиденья второго ряда максимум на 73 куб. Фута, что примерно соответствует размеру грузового отсека самых больших компактных кроссоверов.

Подъемная дверь с электроприводом, работающая без помощи рук, которая работает на основе близости брелка и не машет ногами в воздухе, как будто вам все равно, упростила погрузку охапки груза.

В салоне есть продуманные ящики для хранения вещей, а также вместительное место для хранения вещей на центральной консоли и перчаточный ящик, чтобы уберечь вещи от посторонних глаз.

В краш-тестах, проведенных Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрацией безопасности дорожного движения, Sorento 2019 года доказал превосходство в защите своих пассажиров, получив оценку «Top Safety Pick Plus» и общий рейтинг 5 звезд соответственно.Вы не можете найти лучшего, чем это.

Но в первую очередь для предотвращения столкновений мой тестовый автомобиль был оснащен полным набором средств безопасности.

Каждый Sorento, за исключением базового уровня отделки L, в этом году получает мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, в то время как EX, SX и SX Limited получают адаптивный круиз, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и предупреждение о выезде с полосы движения. Система контроля внимания водителя и система помощи при удержании полосы движения дебютируют в 2019 году, и они включены в комплектацию EX и выше.

Обзорность вперед впечатляет благодаря тонким стойкам ветрового стекла, а благодаря отделке салона SX Limited водители получают преимущество благодаря проекционному дисплею, который помогает не отвлекаться от дороги. Остальные стойки крыши довольно толстые, поэтому вам нужна система контроля слепых зон и камера заднего вида.

Kia оптимизирует выбор силовых агрегатов на 2019 год, отказавшись от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, ранее доступного в комплектациях EX.Итак, теперь ваш выбор — 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил (L и LX) или 3,3-литровый V6 мощностью 290 лошадиных сил (EX, SX и SX Limited). Вы можете получить V6 в качестве опции с отделкой LX.

Я предпочитаю V6 почти в каждом кроссовере, который я езжу, и Sorento ничем не отличается. Этот двигатель развивает мощную и плавную тягу во всем диапазоне оборотов, передавая значительную мощность опциональной системе полного привода. Этот двигатель также поставляет 5000 фунтов. буксировочная способность при надлежащем оснащении внедорожника.

Новинка 2019 года, 8-ступенчатая коробка передач, которая идет с V6, может потребовать некоторой тонкой настройки. Когда дело доходило до переключения на пониженную передачу, часто это занимало немного больше времени, чем я ожидал. Переключение между режимами Eco, Comfort, Sport и Smart тоже не помогло.

Давным-давно Kia объявила, что Sorento 2019 года будет предлагаться с дизельным двигателем, но подробностей нет, поскольку это написано ближе к концу 2018 календарного года.

Владельцы Sorento считают экономию топлива своим самым большим разочарованием от внедорожника, что не редкость независимо от автомобиля.В этом случае я набрал в среднем 20,8 балла на тестовом цикле, что близко к оценке Агентства по охране окружающей среды в 21 милю на галлон при комбинированном вождении для Sorento AWD с двигателем V6. Мой предыдущий опыт работы с Sorentos дал аналогичные средние значения, поэтому непонятно, почему так много людей недовольны экономией топлива этой Kia.

По городу Sorento балует пассажиров своей мягкой, плавно настроенной подвеской, которая поглощает ненормальности, прежде чем они ворвутся в тихую кабину. Учитывая плавность хода, я с большим удивлением обнаружил, что Sorento достаточно атлетичен на участке управляемости моей тестовой петли, где колебания и крены сведены к минимуму.

Имея всего 7,3 дюйма дорожного просвета, Sorento не может по-настоящему пересечь техническую местность, но система полного привода, которая может равномерно блокировать мощность между передними и задними колесами, вероятно, будет полезным инструментом на скользкой обледенелой дороге. Даже без включения функции блокировки Sorento чувствовал себя уверенно стоящим на залитых нефтью дорогах во время редкого дождя в Южной Калифорнии.

Обзор: Kia Sorento GT-Line

Я пишу этот обзор на той самой неделе, когда Холден прощается с Австралией после 164 лет работы.

С очень удобного водительского сиденья Kia Sorento GT-Line, с сожалением вынужден сказать, что я полностью убежден в том, что кончины Холдена можно было избежать.

Это вторая Kia, на которой я ездил за последние недели, а через несколько недель появится еще одна, и я с нетерпением жду возможности вернуться в эту очень приятную атмосферу.

Kia Sorento GT-Line — семиместный внедорожник с дизельным двигателем, который находится где-то между средним и большим сегментами — для сравнения, он немного больше Volkswagen Tiguan.Итак, давайте посмотрим, что …

Особенности

Интерьер

Как я обнаружил с Kia Stinger 200S несколько недель назад, Sorento GT-Line — очень удобное, безопасное и, я должен сказать, роскошное место. быть.GT-Line находится в верхней части линейки Sorento, так что вы не ожидаете, что она окажется бесплодной.

Проскользнув за красивое массивное кожаное рулевое колесо и вставив в кожаные сиденья с 12-позиционным приводом, подогревом (и охлаждением!), Я снова должен задаться вопросом, почему бы никто не купил одно из них, если у вас есть около 60 тысяч долларов, чтобы потратить на него. 7-местный внедорожник.

Место водителя отличное, а с массивным панорамным люком на крыше ощущение пространства просто потрясающее. Я думаю, что у Sorento очень хорошо получается ощущение пространства, это ощущение ширины салона.Часто вы можете сидеть в салоне, который со стороны кажется действительно большим и вместительным, но вам кажется, что вы сидите на коленях у своих пассажиров. Не в Sorento. Эта ширина также отражена в органах управления сиденьем на стороне водителя переднего пассажирского сиденья, что делает регулировку для задних пассажиров очень простой. Какая блестящая идея!

Доступ ко всем элементам управления Sorento чрезвычайно хорошо продуман, с обычным набором элементов управления с каждой стороны рулевого колеса, включая подрулевые переключатели, которые очень удобны на больших внедорожниках с дизельным двигателем, которые обычно очень сильно тормозит.

В верхней части центральной консоли находится 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple Car Play и Android Auto. Акустическая система harman / kardon с 10 динамиками действительно впечатляет. Прямо там с некоторыми из лучших систем, установленных на сопоставимых немецких моделях, стоящих в три раза дороже.

Разъемы на 12 В и USB гарантируют, что все устройства будут на 100% готовы к вашему прибытию в пункт назначения. Очень большой центральный ящик для хранения с двумя подстаканниками и центральным подлокотником впечатляюще подчеркивает интерьер.

Не знаю почему, но мне нравятся кнопки START / STOP на Kias.

Двухзонный кондиционер с климат-контролем — как и следовало ожидать — входит в стандартную комплектацию GT-Line. В особенно жаркий день субботнего спорта в Западном Сиднее удалось очень быстро охладить салон. Что меня действительно впечатлило, так это охлаждающая вентиляция передних сидений. Радостное дополнение к любому автомобилю в Австралии с ноября по февраль. Я уверен, что подогрев сидений второго ряда будет очень кстати в июне и июле — еще одно хорошо продуманное дополнение к Sorento GT-Line.

Если говорить о задних пассажирах, то сзади достаточно места для ног, плеч и головы. Наряду с вентиляционными отверстиями для климат-контроля есть розетки USB и 12 В, чтобы детские устройства оставались заряженными, а встроенные оконные жалюзи сильно сокращают блики и сильно нагревают в жаркие летние дни.

Третий ряд сидений в Sorento, как и в большинстве средне- и крупногабаритных внедорожников, предназначен для самых маленьких и значительно ограничивает пространство для хранения вещей, хотя и не совсем так, как раньше в старых Land Rover Discovery и BMW X5.Третий ряд бессмысленен без багажного отделения. При сложенном третьем ряду сидений места для багажа более чем достаточно, а в колесных арках имеются ящики для хранения вещей, позволяющие использовать то, что обычно является мертвым пространством.

Зеркала с автоматическим складыванием входят в стандартную комплектацию, хотя в Sorento отсутствует функция автоматического опускания при включении задней передачи (верхняя часть моего списка обязательных).

Ночью внутреннее освещение отличное, с подсветкой во всех местах, чтобы обеспечить отличную видимость в передней и задней части автомобиля, а также в багажном отсеке и на двери багажного отделения с электроприводом.Все фары на приборной панели и на рулевом колесе имеют подсветку красного цвета, что выглядит великолепно!

В целом интерьер Kia Sorento GT-Line является лучшим с точки зрения пространства, комфорта, удобства и практичности.

Внешний вид

Внешний дизайн всех Kias очень своеобразен. Их главный дизайнер Питер Шрейер постановил в 2010 году, что «… очень важно, чтобы вы могли узнать Kia с первого взгляда».

Питер кое-что знает о внешнем стиле.В его портфолио Audi TT, A6, Volkswagen Golf, Eos и New Bettle, и сегодня вы можете увидеть влияние германского стиля на все Kias, особенно на Sorento, я думаю.

Капот и нос высокие и внушительные. Светодиодные фары являются самовыравнивающимися со встроенной системой омывания и оснащены функцией Dynamic Bending Light, при которой фары перемещаются на угол до 15 ° при повороте рулевого колеса. Эта функция зависит от скорости и шага транспортного средства, что очень полезно.

Высокая оконная линия гарантирует, что стиль Sorento переносится от передней части к задней, и значительно увеличивает рейтинг 5 Star ANCAP.

Дополнительные светодиодные фонари в задней части гарантируют, что ваши движения будут сообщены водителю сзади. Дорожный просвет отличный от передней до задней, а система Active AWD имеет режим блокировки межосевого дифференциала.

Парковочные датчики спереди и сзади соединены с камерами со всех сторон, обеспечивая отличный обзор в 360º на 8-дюймовом сенсорном экране при парковке.

на дороге

То, что Sorento имеет в полной мере с точки зрения дизайна, роскоши и качества сборки, ему не хватает на дороге.

8-ступенчатая автоматическая трансмиссия сочетается с дизельным 2,2-литровым 16-клапанным двигателем CRDi, который развивает мощность 147 кВт при 3800 об / мин. Большой крутящий момент на низких оборотах, однако двигателю не хватает изящества, и он очень слышен в салоне. К счастью, звуковая система Harmon / Kardon несколько заглушает его.

Sorento GT-Line весит 1985 кг, что не очень хорошо и в основном благодаря дизельному двигателю спереди. Заполнение 71-литрового бака из пустого очень очевидно, так как масса, которую тащит двигатель, требует времени, чтобы набрать обороты.

Для поездок по городу Sorento очень способный, и не будучи полноразмерным внедорожником, он немного более маневренен на парковках и на главной улице для парковки. Все дизельные моторы испытывают жажду в городских условиях, и этот не исключение. Мы видели около 11 л / 100 км в городе, которое упало до 6 л / 100 км, когда мы катились по автостраде. В целом показатель 8,6 л / 100 км был достигнут за неделю, когда у нас был Sorento.

Именно на автомагистралях к западу от Сиднея нам пришлось использовать все средства помощи водителю, которые есть на Sorento GT-Line.Во-первых, было обнаружение слепых зон, за которым следовала функция удержания полосы движения, которая иногда была слишком чувствительной.

Настоящей жемчужиной была система Smart Cruise Control с функцией активного рулевого управления, которую мы видели на Volvo XC60 T8 Polestar Engineered несколько недель назад. Это очень впечатляет для внедорожника стоимостью менее шестидесяти тысяч долларов. Он одинаково впечатляет и в реальном мире, так как позволяет вам всегда оставаться на своей полосе движения на автостраде. На дорогах B он немного менее идеален, так как он «ищет» край дороги.

И, наконец, еще одна важная деталь Sorento — это тормоза. Более чем в одном случае я не был полностью уверен в тормозах, которых ожидал. К счастью, никогда в аварийной ситуации мне приходилось нажимать на педаль тормоза чуть сильнее, чем я ожидал. Яркие красные тормозные суппорты неплохо было бы заменить на Brembos, как Kia установила на верхнюю модель Stinger.

Кто полюбит эту машину?

За исключением Ferrari Portofino и Lamborghini Huracán EVO, я склонен смотреть на все автомобили, которые мы рассматриваем, через призму «реального мира».

Kia Sorento GT-Line настолько реалистичен, насколько это возможно. Чрезвычайно хорошо оборудованный внедорожник среднего класса с 7 местами и интерьером, наполненным изяществом и практичностью. Я точно знаю, что, будь Kia Sorento GT-Line около десяти лет назад, он спас бы меня от неприятного Audi Q7.

Несмотря на то, что он разочарован своим двигателем и массой, он должен быть в списке рассмотрения любой семьи на том этапе поиска большего пространства и лучшего соотношения цены и качества, которое вы могли бы получить от европейской марки — и это то, что Holden полностью пропустил, поскольку он продолжал строить большие, жаждущие седаны и фургоны для ушедшей эпохи.

Стоимость

При тестировании в цвете Silky Silver стоимость Kia Sorento GT-Line в настоящее время составляет 62 614,75 долларов.