Отзывы газ соболь 4х4: Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ Соболь (2752) на Авто.ру

Отзывы владельцев о лёгком коммерческом транспорте ГАЗ Соболь (2752) на Авто.ру

Что нужно сделать с Соболем что не думать о болячках!!!

ГАЗ Соболь (2752)

Автомобиль Газ Соболь это очень и очень достойный ,выносливый и работоспособный авто!Но как и везде сейчас нужно изначально приложить руки.Прежде всего огромной необходимостью является дообработка куз

Соболь Навсегда !

ГАЗ Соболь (2752)

Недавно продал своего железного друга ГАЗ 2752 цельнометалический фургон трёхместный, пересел на иномарку, о чём несказанно пожалел уже трижды за полгода. Но об этом я напишу позже в отзыве про иномар

Нижегородское чудо

ГАЗ Соболь (2752)

Здравствуйте. Довелось мне поездить на Соболе 27527 2015 г.в. полный привод. Хорошая альтернатива буханке, но проблем хватает.

соБОЛЬ как есть

ГАЗ Соболь (2752)

Доброго времени суток. Итак если Вы решили прочесть этот отзыв — то у меня для Вас плохие новости. Как я понимаю Вы решили купить соБоль, нет это не очпеятка- это именоо соБОЛЬ. Гниет, не едет, не рул

Соболь 2752

ГАЗ Соболь (2752)

Езжу три месяца, пока проблем нет. Заводится с пол оборота, но двигатель работает не привычно шумно для меня (после поездки на ПРАДО ) . Хороший обзор во все стороны, учитывая что я установил камеру з

Автомобиль для наших дорог

ГАЗ Соболь (2752)

Очень неплохой автомобиль для наших дорог, надежный двигатель, неприхотливый, запасные части стоят недорого, при установке газового оборудования существенное снижение расходов. Возил и оборудование и

Соболь ГАЗ 2752

ГАЗ Соболь (2752)

Автомобилем доволен полностью. Обслуживался у официалов, по стоимости обслуживания, как для коммерческого транспорта приемлемо. Из недостатков — качество ДТ и переход зима-лето, желает лучшего, но это

Отзыв

ГАЗ Соболь (2752)

Отличное авто, для перевозок грузов. Хорошая проходимость, из-за высокой подвески. Отличные кресла от мерседеса, на которых комфортно сидеть в длительных поездках. Гидроусилитель хорошая помощь водите

Соболь 4Х4

ГАЗ Соболь (2752)

Машина конечно же для энтузиастов. Для повседневного использования тяжеловата. Требует постоянного внимания к себе, шумная. Двигатель имеет явный грузовой характер, вибрации соответствующие. Данная ма

Соболь для работы

ГАЗ Соболь (2752)

Соболь для работы.Машина не прихотлива.92 бензин и расход для такого автомобиля не большой.Тонну груза везет спокойно.Отличная управляемость.Хорошие тормоза.Гидроусилитель очень функционален и помогае

«Соболь 4х4»: отзыв потребителя | Статьи

Такая машина занимает столько же места на дороге, сколько внедорожник, но обладает значительно более просторным и универсальным салоном. Вот только счастье было недолгим: вскоре после покупки Delica начала докучать техническими проблемами — сказался почтенный возраст: импортные запчасти пробивали бреши в бюджете. В итоге «японец» был продан, а замену ему я начал подыскивать среди новых микроавтобусов. И тут выяснилась интересная картина: выбор «полноприводников» ограничен донельзя! Все официально поставляемые к нам в страну импортные микроавтобусы по разным причинам оказались непригодными для регулярной эксплуатации на серьезном бездорожье. Оставались «УАЗ» и «Соболь 4х4». Но устаревшую донельзя ульяновскую «буханку» в качестве объекта покупки я даже не рассматривал. А «Соболь» не устроил сразу по нескольким критериям: отсутствие чисто пассажирского исполнения (в то время выпускался только 7-местный фургон), бедная комплектация, наконец — очень шумная трансмиссия…

В итоге на несколько следующих лет я пересел на обычные внедорожники, но не переставал следить за эволюцией российских малотоннажников. Постепенно «газовские» автомобили избавились от тех негативных особенностей, которые раньше вызывали неприятие: в них появился добротный интерьер кабины, на смену проблемным узлам ходовой части пришли новые импортные компоненты, а под капотом «прижился» тяговитый дизельный двигатель. Подкупила и новая трансмиссия Part Time с отключаемым передним мостом и карданными валами со ШРУСами вместо крестовин, избавившая машины 4х4 от непомерных шумов и вибраций. Последней каплей стало начало выпуска полноприводных «Соболей» в пассажирском исполнении — с 7-местным салоном и кузовом с низкой крышей. В результате в 2014 году в моем автопарке появился новенький микроавтобус ГАЗ-22177–345.

Очень быстро он превратился в мой основной разъездной автомобиль: высокая посадка облегчает навигацию по городским пробкам, большие двухсекционные зеркала с электроприводом и обогревом снимают все вопросы с обзорностью и удобством парковки, а мощный дизель Cummins позволяет с легкостью выдерживать ритм городского потока. За городом же весьма кстати пришелся круиз-контроль, который, между прочим, входит в базовую комплектацию! На шоссе «Соболь 4х4» немного плавает: на высоких скоростях порой приходится подруливать. Однако усилия на руле и педалях незначительны, обратная связь настроена на «пятерку». А еще, к моему собственному удивлению, у «Соболя» оказались очень удачными эргономика — не в последнюю очередь благодаря регулируемой в двух плоскостях рулевой колонке — и удобное водительское сиденье. Во время путешествий с женой и детьми тысячекилометровые марш-броски за рулем этой машины я переношу спокойно, хотя во многих «легковушках» уже через пару-тройку часов у меня начинает «ныть» поясница.

С учетом постоянно растущих цен на заправках весьма актуальным вопросом становится экономичность. Средний городской расход топлива у меня составил 10 л/100 км летом и до 13 зимой. (При этом благодаря наличию штатного предпускового подогревателя я не знаю, что такое проблемы с холодным пуском — в зимний период просто заранее выставляю на таймере предполагаемое время выезда и утром спускаюсь к уже прогретому автомобилю, который заводится с пол-оборота.) Ну а на трассе, если не превышать скоростной режим, удается уложиться в 9 л/100 км, что для довольно тяжелого полноприводного микроавтобуса можно считать очень достойным результатом.

Вообще, в качестве повседневного автомобиля «Соболь» оказался очень привлекательным с экономической точки зрения: могу сказать, что за первый год каждый километр его пробега обошелся примерно на 1 рубль дешевле, чем у второго автомобиля в моей семье — довольно бюджетного кроссовера Suzuki Grand Vitara. При том что в сравнении с «Соболем» у Vitara просто-таки тепличные условия эксплуатации.

По части надежности «Соболь» также не разочаровал. Эксплуатируется он у меня в очень жестких условиях: длинные трассовые перегоны на максимальной скорости (крайне нелюбимый дизелями режим), еженедельные поездки по серьезному бездорожью, да еще и участие в спортивных соревнованиях, где «Соболь» отнюдь не выглядит статистом. При всем этом за первые 40 тыс. км я столкнулся лишь с отказом аккумуляторной батареи и поломкой обгонной муфты стартера. Оба узла были заменены по гарантии.

Из моментов, которые все же вызвали замечания, могу отметить повышенный шум от работающего на высоких оборотах дизеля; отсутствие штатных поручней, облегчающих вход-выход для пассажиров, а также недостаточную освещенность салона. Впрочем, все эти моменты я подправил в процессе тюнинга: усилил шумоизоляцию, установил дополнительные диодные светильники и поручни в проемах пассажирских дверей. Пассажиры остались довольны!

Но главное — хочу отметить выдающуюся проходимость этого автомобиля: даже на шинах Michelin Latitude Cross с дорожным рисунком протектора мне удается довольно уверенно себя чувствовать и на глинистом проселке средней полосы, и в глубоких астраханских песках, и на каменистых тропинках в горах Кавказа. Заслуга этого — не только в большом дорожном просвете и огромных ходах подвески, но и в наличии в заднем межколесном дифференциале штатной электрической блокировки Eaton. Еще бы добавить буксирную проушину под задний бампер, чтобы было удобнее вытаскивать из ловушек другие автомобили! Пока же трос приходится цеплять за стремянки задних рессор, что не очень удобно.

Одним словом, микроавтобус «Соболь 4х4» показал себя машиной крайне полезной как в домашнем хозяйстве, так и в работе. По «начинке» его люксовая комплектация почти достигла уровня импортных аналогов, а проведенные в последние годы «газовцами» работы по модернизации привели к тому, что на этой машине стало приятно ездить!

отзывы об автомобилях ГАЗ соболь на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели13 Чайка14 Чайка21 Волга22 Волга2308 Атаман233001 Тигр24 Волга310221 Волга31029 Волга3102 Волга3105 Волга31105 Волга3110 Волга3111646769SiberАМ-1М-12 ЗиММ-20 ПобедаМ-72Соболь

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель	ГАЗ 2752	ГАЗ 2752 комби	ГАЗ 27527	ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя	Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула	4х2		4х4
Тип привода	задний / —		полный
Количество мест	3, 5	7	3	7
Колёсная база, мм	2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	4810/2030/2200		4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота)	2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3	6,4	3,4	6,4	3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм	720		820
Дорожный просвет, мм	150		205
Минимальный радиус поворота, м	5,5		5,5
Полная масса, кг	2800		3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель)	2752 (3 места) — 2055 2752 (7 мест) — 2165	2045/2165	2210/-	2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель)	865/745	755/635	910/790	800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120		106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель)	2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель)	10,9 / —		12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель)	130 / 120		120
Сцепление	Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач	Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальная, с промежуточной опорой		Трехвальная
Рама	Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска	Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором		Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	185/75R16C, 215/65R16		225/75R16
Рулевое управление	Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

первые фото и подробности — Российская газета

В феврале «Российская газета» публиковала первые снимки ходового прототипа «Газели NN».

Теперь в паблике RCI появились фотографии «Соболя» поколения Next с колесной формулой 4х4. Полноприводный прототип проходит дорожные и доводочные испытания на дорогах Нижнего Новгорода. На фотографиях также можно рассмотреть знакомый по Comtrans-2019 «Соболь 4х4» с передком от «Газели NN», но такая модель в серию не пойдет.

«Соболь Next 4х4» позаимствовал кабинные модули от семейства Next, переднюю часть кузова и салон от новейшей «Газели NN». Особенность нового оперения — более рельефный капот, иная форма крыльев, другая решетка радиатора с хромированным молдингом, линзованная крупная головная оптика, раздутый бампер. Модель построена на модульном шасси укороченной «Газели Next», но с главной конструктивной особенностью — лонжероны здесь цельные, когда как на доноре они изготовлены по частям.

По данным «Российской газеты», полноприводный «Соболь» планируют оснащать китайским турбодизелем Cummins в паре с шестиступенчатой «газовской» механической коробкой передач. Рассматриваются также следующие двигатели: перспективный мотор от ЯМЗ для LCV, Iveco или Peugeot-Citroen. В качестве опции станет доступна шестиступенчатый «автомат» собственной разработки ГАЗ или американский Allison.

Известно также, что «Соболь Next 4х4» появится одновременно с «Газелью NN», производство которой стартует в конце 2020 года. Не исключено, что заднеприводный «Соболь 4х2» увидит свет раньше этого времени.

Напомним, первый прототип заднеприводного «Соболь Next» был продемонстрирован на Московском автосалоне в 2012 году. В 2018 году на форуме «Неделя национальной безопасности» ГАЗ представил полноприводные версии «Соболя» нового поколения. Концепты были построены на шасси полноприводного «Соболя-Бизнес», пикап обладал подправленным «газелевским» видом, минивэн имел полностью оригинальную внешность с фарами от «Вектора Next».

Стратегия Горьковского автозавода подразумевает, что в серию сначала идут наиболее востребованные рынком модели. А потом уже завод приступает к выпуску нишевого заднеприводного минивэна и современного полноприводного «вагончика».

Отзывы о дизельном «Соболь» Cummins

 / 

Отзывы о дизельном «Соболь» Cummins

Продавцы всегда будут пытаться приукрасить свой товар, лишь бы продать его клиенту. Поэтому подчас реальные отзывы клиентов — единственная возможность будущих покупателей не попасться на удочку продавца. В частности именно этими соображениями руководствуются клиенты, решившие купить автомобиль ГАЗ Соболь с дизельным мотором Cummins.

---

Отзывы о дизельном двигателе Cummins автомобиля Соболь

Большинство автовладельцев положительно относятся к американской начинке отечественного Соболя. В частности они отмечают, что по сравнению с бензиновым УМЗ, дизельный Cummins потребляет меньше топлива, но значительно мощнее. Реальный расход топлива на 100 км пути в условиях частичного или полного бездорожья составляет в среднем 13-14 литров.

Даже типичная для дизельных двигателей проблема тяжелого запуска в холодное время года у Соболя с Cummins имеет простое и эффективное решение. Быстро завестись в мороз двигателю помогает встроенная система подогрева Webasto.

Среди недостатков именно двигателя автовладельцы указывают на отсутствие крутящего момента при буксировке тяжелого прицепа. Однако большинство отмечает, что заявленных 280 Нм вполне достаточно для езды с грузом.

А вот предельной заявленной скорости 120 км/ч мало кому удается добиться. Фактически уже после 90 км/ч управлять автомобилем становится не комфортно.

---

Отзывы о качестве шасси Соболя с двигателем Cummins

Трансмиссия Соболя 4х4 постоянно подвергается жесткой критике. Во-первых, при езде с большой скоростью из КПП и раздаточной коробки начинают доноситься устрашающие звуки. Во-вторых, не получается добиться плавного хода машина на низких передачах. Она постоянно движется рывками. Более или менее плавный ход начинается только с 3-ей пониженной.

Автовладельцы критикуют и раму Соболя. В частности многие отмечают, что при езде по бездорожью на ней слишком быстро появляются трещины. А на подвеске уже после 25 тыс. км появляются люфты в передней части, что становится причиной адского грохота. Однако на заднюю подвеску водители практически не жалуются.

---

Отзывы о рулевом управлении и проходимости Соболя с двигателем Cummins

Автовладельцы отмечают, что автомобиль реагирует на руль и небольшой задержкой, к которой быстро привыкаешь. Существенным же недостатком признается движение автомобиля рывками на малых радиусах поворота. Скорее всего это связано с применением в приводе передних колес карданных шарниров, хотя обычно используют ШРУСы.

Несмотря на описанные недостатки машины, она имеет отличную проходимость по каменистой россыпи и песку, благодаря высокому клиренсу и хорошим рессорам. Однако еда по грязи Соболю дается с трудом из-за малого передаточного отношения и небольшой мощности самого двигателя. Поэтому водители дизельного Соболя просто стараются избегать болотистых и подтопленных мест, а также езды по полям весной или после дождя.

---

Жалобы автовладельцев на автомобиль Соболь

Помимо перечисленных выше проблем, недовольство собственников вызывают и некоторые конструктивные особенности самого автомобиля. В ним относятся некачественные заводские стеклоочистители, плохое управление микроклиматом, слабо закрепленные оконные уплотнители и, традиционно в отечественных автомобилях, неплотно закрывающуюся крышку бардачка.

внешний вид, качества шасси, рулевое управление

Не секрет, что каждый производитель старается преподнести свой товар, чуть ли не как вершину достижений всего человечества. Используя дорогостоящую рекламную кампанию, и проводя всевозможные PR акции, на показ выставляются все наиболее ощутимые плюсы, которыми обладает то или иное изделие, о недостатках же принято умалчивать.

Насколько обещания фирмы-изготовителя соответствуют реалиям действительности? Ответить на этот вопрос всегда помогают отзывы конкретных людей, которые уже имели возможность столкнуться вживую с рекламируемым автомобилем.

Именно на таких отзывах владельцев дизельного Соболя Каменс, эксплуатировавших и эксплуатирующих данное транспортное средство, и основана эта статья.

Салон, багажник и внешний вид дизельного Соболя

Экстерьер «Соболя» оценивается хозяевами не так уж и плохо. По внешнему виду, многие автолюбители предпочли данную модель Горьковского автомобильного завода таким именитым конкурентам, как Renault Master или Hyundai h2.

Претензий к качеству сборки также отмечалось не много, а большинство владельцев, имевших в свое время предыдущие версии автомобиля, указывают на значительный прогресс в этой области.

Качество окраски, по мнению любителей ГАЗели, тоже находится на высоком уровне, да и обвес, согласно их отзывам, прикреплен качественно и без задиров.

Как утверждают сами владельцы, по размеру салона среди аналогичных конструкций данной ценовой категории, конкурентов у Соболя нет.

Высота потолка автомобиля превышает 2 метра, а расстояние между сидениями, согласно имеющимся откликам, позволяет закинуть ногу за ногу и с комфортом наслаждаться поездкой.

Однако есть и негативные моменты. Некоторые хозяева отмечают следующие недоработки салона:

• недостаточно «бардачков» и полок для вещей;
• неудобные подлокотники;
• нерегулируемые передние сидения.

А вот водительское место микроавтобуса Соболь с двигателем Каменс, отзывы о котором достаточно противоречивы, организовано очень грамотно и практично. Основным его преимуществом является идеальная, с точки зрения владельцев, обзорность.

Слабое место топливного насоса в том, что его нельзя отремонтировать, а только заменить новым. Поэтому при всей неприхотливости топливного насоса Камменс Common Rail, качество солярки приходится все-таки контролировать.

Валдай с двигателем Каменс имеет минимальный расход топлива при значительной величине мощности. Более подробно о расходе топлива этого автомобиля читайте тут.

Кроме того, многие владельцы указывают на удобство расположения и информативность приборной панели. Да и появление круиз контроля позитивно оценивается водителями. Огорчает их лишь отсутствие подстаканников, ну и кнопка аварийной сигнализации, которая расположена в неудобном месте (на рулевой колонке).

Багажник у автомобиля большой, но, согласно отзывам, не очень удобный. Короткая длина, при значительной его высоте, усложняет процесс погрузки и разгрузки, а задние двери, как заявляют автомобилисты, имеют склонность к самопроизвольному захлопыванию при малейшем колебании кузова.

Отзывы о двигателе Cummins

Абсолютное большинство владельцев отмечает безупречность установленного дизельного мотора. По их словам, он показывает себя намного резвее и экономичнее, чем предлагаемые варианты бензиновых УМЗ. Исходя из обработанных отзывов, среднестатистический расход топлива на автомобиле с двигателем Каменс, при движении по бездорожью, составляет 13…14 литров.

Как уверяют многие водители, не страшны американскому Cummins и зимние русские морозы. Благодаря подогревателю Webasto, мотор отлично заводится в холодную погоду.

Некоторые владельцы жалятся на нехватку крутящего момента, однако следует уточнить, что данная недостача возникает во время буксирования тяжелого прицепа.

При одиночной езде, заявленных 280 Нм вполне достаточно для преодоления суровых непроходимых дебрей, и это отмечается практически всеми опрошенными.

А вот устойчивости в работе импортному дизелю явно не занимать. Согласно отзывам владельцев, даже при небольших оборотах (1000…1200) мотор не перестает надежно выполнять свои функции.

Несмотря на то, что производитель указывает максимальную скорость в 120 км/ч, большинство водителей утверждают, что комфортное движение на трассе ограничивается 90 километрами в час. Что касается максимального пробега, то на одном баке (70 литров) машина, согласно имеющимся отзывам, проходит приблизительно 500 км.

Качество исполнения шасси дизельного Соболя

Шасси автомобиля состоит из: трансмиссии, рамы и подвески.

Трансмиссия Соболя 4х4 с дизелем Cummins, отзывы о которой одни из самых угнетающих, качеством, мягко говоря, не блещет. На хорошем ходу, по словам владельцев, шестерни раздаточной коробки и КПП создают громкие неприятные шумы.

Кроме того, на нижних передачах автомобиль совершает движение рывками. Однако, при переходе на 3-ю пониженную, плавность хода выравнивается.

Рама данного автомобиля не менее проблематичная. Довольно часто отмечается, что при эксплуатации в условиях бездорожья, в местах креплений подушек мотора очень быстро появляются трещины. Многие автомобилисты самостоятельно пытаются усилить конструкцию рамы, переваривая кронштейны от ГАЗели.

Подвеска, как это ни грустно, также оставляет желать лучшего. Обычно к 25 тыс. км пробега, согласно отзывам владельцев, в передней ее части появляются ощутимые люфты, сопровождающиеся интенсивным грохотом. Задняя же подвеска, достаточно надежная и, по большей части, не вызывает никаких проблем.

Рулевое управление и внедорожные качества Соболя 4х4

По словам водителей, управляемость у автомобиля с мотором Cummins относительно вялая, но, самое главное, интуитивно понятная и предсказуемая. Основной недостаток системы управления – это движение рывками при повороте по минимальному радиусу.

Связана такая особенность, в первую очередь, как уверяют владельцы, с приводом передних колес. Вместо, применяемых во всем мире, ШРУСов, крутящий момент на передние полуоси, почему-то, передают обычные карданные шарниры, имеющие ограничения по углу наклона.

Что же касается проходимости Соболя, то здесь хозяева обычно рассматривают 2 отдельных случая:

• езда по сухому бездорожью;
• передвижение по тяжелым и мокрым типам грунтов.

Проходимость по песку и камням у машины просто отличная. Высокий дорожный просвет и рессорная подвеска, в сочетании с полным приводом, делают Соболя настоящим «королем пустыни».

Коленчатый вал Камминс располагается в блоке цилиндров мотора и представляет собой цельный конструктивный элемент. Он изготавливается из очень прочной стали, которую используют только для деталей дизельного двигателя.

После длительной эксплуатации масляный насос нуждается в ревизии деталей. Также ревизия может потребоваться, если резко снизилась производительность насоса или возникли перебои в системе подачи масла. Об обслуживании и ремонте масляного насоса читайте тут.

А вот при движении по болотистой местности, дела обстоят значительно хуже. Небольшое передаточное отношение в раздаточной коробке, да и не сверхсильный (хотя и хороший) мотор Каминс, заставляют водителей подумать дважды, прежде чем напролом устремиться по тяжелым грунтам.

Наиболее распространенные нарекания

Помимо перечисленных недостатков Соболя с двигателем Каменс, отзывы негативного характера касаются и некоторых мелочей. Недовольство владельцев, зачастую, выражается таким фразами, как:

• неудобное управление микроклиматом;
• заводские дворники трут отвратительно;
• плохо прилегают крышки бардачков;
• выпадает уплотнитель пассажирского окна.

Кроме того, крепление передних фар плохо продуманно, что значительно усложняет их демонтаж (при необходимости).

Как можно увидеть, работы у инженеров ГАЗа осталось еще не мало. Но, несмотря на все имеющиеся недостатки, достаточно мощный и надежный мотор Каминс, хорошая проходимость по сухому бездорожью, огромный салон, в сочетании с невысокой стоимостью, позволяют дизельному Соболю найти своего покупателя.

Что же касается мнения людей, непосредственно столкнувшихся со всеми плюсами и минусами автомобиля, то многие из них рекомендуют Соболь 4х4 в качестве второго автомобиля в семье, предназначенного для периодических выездов на природу.

Читайте так же:

Автомобиль «Соболь» 4х4 с полным приводом: отзывы владельцев

Какие ассоциации вызовет слово «внедорожник»? Высокий автомобиль на 4-7 пассажирских мест, универсал. А что с внедорожником? В это сложно поверить, но российские конструкторы создают его специально для отечественных дорог. Более того, он является «сыном» всем известной «Газели».

Укороченная база, уменьшенная грузоподъемность кузова фургона или микроавтобуса — и вместо «ГАЗели» появляется «Соболь.«Первый был выпущен еще в 1998 году. С тех пор модель совершенствуется, появляются новые модификации, а дальнейшим развитием стал выпуск полноприводного автомобиля ГАЗ Соболь 4х4. При просмотре фото мыслей о внедорожнике нет. Возникают: машина похожа на «ГАЗель», ну может посадка немного выше.Но отечественные дороги могут понять только российские конструкторы, когда не только сельская местность за городом, но иногда каменные джунгли становятся совершенно непроходимыми.Исходя из этого, лучшим внедорожником может стать автомобиль российской сборки под российские реалии. Если вспомнить загородные поездки, когда не каждая легковая машина добирается до места назначения, каждая секунда, если не первая, наверняка с этим согласится.

Садимся за руль

Итак, что же такое новый 4х4 Соболь? Несмотря на уменьшенную длину базы, кабина водителя осталась такой же, как у «мамы». Сиденья выполнены с учетом всех современных требований безопасности и эргономики, что позволяет совершать длительные поездки на большие расстояния.Как в то время «ГАЗель», «Соболь» тоже изначально планировались в 2-х вариантах: фургон и открытая площадка, позволяющая устанавливать блоки типа холодильников, но и обычная модель получила кузов микроавтобуса. Sable 4×4 (полный привод) в базовой комплектации имеет кузов-фургон с возможностью посадки 2 или 7 пассажиров.

Хотя цельнометаллический универсал не так хорошо приспособлен для нужд населения, если вспомнить полноприводные соединения, а значит, для повышенной проходимости по российским меркам, такая машина заинтересует определенный круг малых компаний и индивидуальных предпринимателей.

Переключаемый мост

Конечно, полноприводная машина потребляет больше топлива, но возможность включения блокировки заднего моста делает ведущим только одну ось — переднюю. Благодаря системе Elocker полноприводный «Соболь» может превратиться в версию 4х4, что, в свою очередь, позволит сэкономить топливо на ровных участках дороги, а полный привод поможет доставлять грузы в места, недоступные для обычных автомобилей.

Отличительные особенности автомобиля

Помимо уже упомянутой системы запирания, установленной непосредственно на заводе, ГАЗ Соболь 4х4 имеет и другие новшества машин Горьковского завода: двухсекционные зеркала заднего вида с подогревом, гидроусилитель руля.Последние версии включают в себя некоторые разработки будущего класса Next. Помимо отключаемого полного привода, отличительной особенностью данной модели является рулевое управление ZF, амортизаторы и сцепление, синхронизация 1-й и 2-й передач. Также возможной особенностью полного привода можно назвать последнюю семерку в названии модели. Например, полноприводный фургон получил название ГАЗ-27527.

По заявлению производителя, конструкция полноприводной модели позволит снизить уровень шума, снизить расход топлива, увеличить ресурс и срок службы отдельных агрегатов.Автомобиль отличается довольно мягким ходом, высокой стабильностью движения и управляемостью даже в условиях полного бездорожья.

Двигатель

Отдельно стоит отметить, что двигатели полноприводного фургона особых изменений не претерпели. Конструкторы ГАЗа ставят на фургоны два типа двигателей: бензиновый или дизельный. Такие же модели устанавливаются на полноприводный «Соболь» 4х4. Характеристики двигателя можно увидеть на фото ниже.

Тем не менее, импортный дизель Chrysler проблем с нагревом не вызывает: судя по отзывам, Соболь заводится в любой мороз.

Другие важные особенности модели

Что ж, раз уж мы говорили о цифрах, картина была бы неполной, если бы не коснулись других особенностей автомобиля ГАЗ Соболь 4х4. Технические характеристики на примере фургона ГАЗ-27527 представлены на фото ниже.

Как уже не раз говорилось, модели, различающиеся по корпусу, в основном имели одинаковую начинку.

Отзывы владельцев

Разработчики, дизайнеры, дилеры, конечно, хвалят машину.Теперь посмотрим, что говорят о машине владельцы, любители, предприниматели — в общем, все, кто использует машину в повседневной жизни. Ведь прежде чем принять решение о покупке такой машины, а цены на нее начинаются от 500000 рублей, не помешает заранее узнать о проблемах или плюсах со слов уже купленного авто.

О переднем мосту

Очень часто именно из-за их комбинации «два в одном» обсуждают ведущий мост в автомобиле ГАЗ Соболь 4х4. Отзывы владельцев в основном положительные, за исключением того, что они много пишут о передней оси, которая, согласно компоновке машины, должна использоваться гораздо чаще, чем задняя.

Хороший объем

При этом не стоит забывать, что хоть модель и считается внедорожником, ни одна машина, даже Sable 4×4, не предназначена для прыжков по тротуарам и лежачим полицейским. Отзывы владельцев подчеркивают интересную особенность. Для хорошей семьи (более 5 человек) этот автомобиль, несмотря на все недостатки переднего моста, практически идеален. Вместимость до 7 человек плюс хороший объем и вес багажа. Вряд ли сразу удастся назвать машину, отвечающую этим критериям.

Любители активного отдыха

По ходовым качествам автомобиль оценили любители активного отдыха, хотя вряд ли разработчики ожидали машину в этом сегменте. Тем не менее, строящиеся дачи и любители ездить там, где дороги не оставляют желать лучшего, пишут о Sobol 4×4 с полным приводом.

Люк и глушитель

Вторая тема после переднего моста, касающаяся автомобиля Sable 4×4, отзывы указывают на не очень удачное расположение люка и близость патрубка глушителя.При движении со скоростью, заявленной производителем и уже проверенной пользователями, дым из выхлопной трубы может попадать через люк во второй салон.

Тюнинг

О возможностях тюнинга автомобилей ГАЗ говорят многие любители. В этом случае Sable 4×4 с подключаемым полным приводом не стал исключением. Отзывы о тюнинге пишут не так часто, как, скажем, о передней оси, но есть идеи от 7-местной машины сделать ее этакой супер.Мягкие диваны вместо кресел в салоне, на потолок монтируют миниатюрный телевизор с возможностью подключения дополнительных устройств, например, плеера. Правильно поверните люк или замените его люком от старых иномарок.

О салоне

Отдельно отметим задние сиденья в семиместной комплектации автомобиля Соболь 4х4. Отзывы людей, взявших эту опцию, неоднократно подчеркивали, что на наших дорогах трясутся задние сиденья. Но такая проблема на городских улицах есть, пожалуй, в любом маршрутке или микроавтобусе.При этом те, кому приходится ездить с грузом, отмечают исключительную тишину и мягкость хода как в 2-х, так и в 7-местных моделях.

Про багажник фургона тоже много противоречивых идей. В торговых точках на рынках можно увидеть открытую багажную дверцу (в баргузинских вариантах), которая служит козырьком от солнца или непогоды.

Заводская комплектация 7-местной модели позволяет свободно перемещать последний ряд сидений, увеличивая багажное отделение или пространство для пассажиров.Небольшая модификация второго ряда может позволить устроить довольно приемлемое место для ночлега прямо в машине.

Также к интерьеру можно отнести пожелания к поручням. Из-за высокой посадки внедорожника высота порога составляет примерно колено взрослого человека среднего роста.

Кроме того, многое зависит, скорее, от мастерства водителя, ведь условия использования у каждого свои. «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом отзывы вообще заслуженные.Несмотря на мелкие недоработки, которых в современных иномарках не меньше, чем в отечественных, далеко не каждая машина выберется на берег пруда на рыбалку.

Насчет грузоподъемности

Ну, насчет грузоподъемности сомнений нет. Достаточно вспомнить, что прототипом Соболя послужила ГАЗель, а первоначальная сборка Соболя планировалась бортовыми грузовиками.

Control

По управлению автомобилем Соболь 4х4 с полным приводом отзывы владельцев в основном такие же.Несмотря на возможность подключения полного привода, управляемость фургона лучше, чем у некоторых автомобилей. А если вспомнить, что, например, вы в основном едете на стройку на грузовике или на Соболе, то в дальнейших разговорах нет необходимости.

Если не касаться отдельных стилей вождения, то очень многие отмечают маневренность (что, казалось бы, необычно для такой модели) и необходимость прикладывать к ней руку. Но с последним пунктом проблемы наблюдаются не только на внутреннем транспорте.

Печки

По поводу тепла в салоне отзывы очень противоречивые. Конструктивно в машине две печки, и многие думают, что в салоне достаточно тепло. При этом упоминается, что вторая кабина классная. Но, наверное, это можно объяснить тем, что машина изначально не планировалась как маршрутка. К тому же, если вспомнить «Газель», то проблема тепла есть.

О вместимости и вариантах загрузки

Вместимость уже писалась, но крытый грузовик, который, по сути, фургон Соболь, имеет возможность загрузки не только через распашные двери, но и достаточно широкую вторую дверь, в дополнение ко всем его преимуществам.

В то же время среднестатистическому автомобилисту нечасто возить 15-метровые доски.

Наконец-то

Стоит отметить, что, несмотря на то, что автомобиль имеет полный привод, этот фургон потратит меньше, чем грузовик и внедорожник того же класса. Судя по отзывам, дизель Крайслер по загородным условиям просит 10 литров, по городу — до 13. Если рассчитывать на загородные поездки, может, конечно, лучше взять Ниву, но рост, тем более. Вторая дверь и возможность переключения колесной формулы сделаны от «Соболя», что составляет серьезную конкуренцию как легковым автомобилям обычного класса, так и внедорожникам.

Кстати, отметим, что 7-местный фургон позиционируется как полугрузовой фургон, не требующий от водителя прав категории D.

Автомобиль «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом: отзывы владельцев

Какие ассоциации вызовет слово «внедорожник»? Высокий автомобиль на 4-7 пассажирских мест, универсал. А что скажете про минивэн-внедорожник? Возможно, в это сложно поверить, но российские конструкторы специально для отечественных дорог выпускают такую. А он «сын» всем известной «ГАЗели».

Укорочена база, уменьшена грузоподъемность кузова фургон или минивэн — и вместо «ГАЗели» появляется «Соболь». Первый был выпущен в 1998 году. С тех пор модель совершенствовалась, появлялись новые модификации, дальнейшим развитием стал выпуск полноприводной модели ГАЗ «Соболь» 4х4. При рассмотрении фотографий мыслей о внедорожнике не возникает: машина похожа на «ГАЗель», ну может посадка чуть выше. Но разобраться в русских дорогах могут только российские проектировщики, когда не только местность за городом, но иногда и каменные джунгли становятся совершенно непроходимыми.Исходя из этого, лучшим внедорожником может стать автомобиль российской сборки под российские реалии. Если вспомнить поездки за границу, когда не каждая машина добирается до места назначения, наверняка каждая секунда, если не первая, согласится на это.

Садимся за руль

Итак, что же такое новый «Соболь» 4х4? Несмотря на уменьшенную длину базы, кабина водителя осталась такой же, как и у «мамы». Сиденья спроектированы с учетом всех современных требований безопасности и эргономики, что позволяет совершать длительные поездки на большие расстояния.Как и во времена «ГАЗели», «Соболь» также изначально планировался в 2-х вариантах: фургон и открытая платформа, позволяющие устанавливать блоки типа рефрижераторов, но и обычная модель получила корпус микроавтобуса. «Соболь» 4х4 (полный привод) в базовой комплектации имеет кузов-фургон с возможностью посадки 2 или 7 пассажиров.

Хотя цельнометаллический фургон не так уж хорош и адаптирован под нужды населения, если вспомнить подключения полного привода, а значит, для повышенной проходимости по российским меркам — такая машина заинтересует определенный круг малых фирм и индивидуальных предпринимателей.

Разъединяемый мост

Конечно, полноприводная машина потребляет больше топлива, но возможность блокировки заднего моста делает ведущим только один мост — передний. «Соболь» 4х4 благодаря системе Elocker способен превращаться в версию 4х2, что, в свою очередь, позволяет экономить топливо на ровных участках дороги, а полный привод поможет доставить груз в труднодоступные для обычных автомобилей места.

Отличительные особенности авто

Помимо уже упомянутой системы блокировки, установленной непосредственно на заводе, ГАЗ Соболь 4х4 имеет и другие новшества машин Горьковского завода: двухсекционные зеркала заднего вида с подогревом, гидроусилитель руля.Последние версии включают в себя некоторые разработки будущего класса Next. Помимо отключаемого полного привода отличительной особенностью этой модели стали рулевое управление ZF, амортизаторы и сцепление, синхронизация 1-й и 2-й передач. Также возможной особенностью полного привода можно назвать последнюю семерку в названии модели. Например, полноприводный фургон получил название ГАЗ-27527.

По заявлению производителя, конструкция полноприводной модели позволит снизить уровень шума, снизить расход топлива, увеличить срок службы и срок службы отдельных агрегатов.Автомобиль имеет достаточно мягкий ход, высокую устойчивость движения и управляемость даже в условиях полного бездорожья.

Двигатель

Отдельно стоит отметить, что двигательный полноразмерный фургон особых изменений не претерпел. Конструкторы ГАЗа поставили на вагоны два типа мотора: бензиновый или дизельный. Такие же модели устанавливаются на полноприводный «Соболь» 4х4. Характеристики двигателей можно увидеть на фото ниже.

Тем не менее, импортный дизель Chrysler проблем с нагревом не вызывает: судя по отзывам, Соболь запустится в любой мороз.

Другие важные характеристики модели

Что ж, раз уж мы заговорили о цифрах, картина была бы неполной, если бы они не коснулись других особенностей автомобиля ГАЗ Соболь 4х4. Технические характеристики образца автофургона ГАЗ-27527 показаны на фото ниже.

Как уже много раз говорилось, модели, различающиеся по корпусу, в основном имели одинаковую начинку.

Отзывы владельцев

Разработчики, дизайнеры, дилеры, конечно, хвалят машину.А теперь посмотрим, что говорят о машине владельцы, любители, бизнесмены — в общем, все, кто использует машину в повседневной жизни. Ведь прежде чем принять решение о покупке такой машины, а цена на нее начинается от 500000 рублей, не помешает заранее узнать о проблемах или плюсах со слов уже купленных машин.

Про переднюю ось

Очень часто именно из-за его комбинации «два в одном» обсуждают ведущую ось в автомобиле ГАЗ «Соболь» 4х4. Отзывы владельцев в основном положительные, разве что много пишут про самосвал. передний мост, который по схеме автомобиля следует использовать гораздо чаще, чем задний.

Хороший объем

При этом не стоит забывать, что хоть в моделанде он считается внедорожником, ни одна машина, даже Sable 4×4 не рассчитана на прыжки по тротуарам и лежачих полицейских. В отзывах владельцев подчеркивается интересная особенность. Для хорошей семьи (более 5 человек) этот автомобиль, несмотря на все недостатки переднего моста, практически идеален. Вместимость до 7 человек плюс хороший объем и вес багажа. Вряд ли вы сразу сможете назвать машину, отвечающую этим критериям.

Любители активного отдыха

По ходовым характеристикам автомобиль был оценен как любители активного отдыха, хотя разработчики вряд ли будут рассчитывать на автомобили для этого сегмента. Тем не менее про автомобиль «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом отзывы пишут жители строящегося поселка, и любители ездить туда, где дороги не оставляют желать лучшего.

Люк и глушитель

Вторая тема после переднего моста, касающаяся автомобиля «Соболь» 4х4, отзывы указывают на не очень удачное расположение люка и близость патрубка глушителя.При движении со скоростью, заявленной производителем и уже проверенной пользователями, дым из выхлопной трубы может быть затянут через люк во второй салон.

Тюнинг

О возможностях тюнинговых автомобилей ГАЗ говорят многие любители. Не стал исключением в этом случае и «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом. Отзывы о тюнинге пишут не так часто, как например, о переднем мосту, но есть идеи из 7-ми машинного автомата сделать такой супер.Мягкие диваны вместо кресел в салоне, на потолке монтировать миниатюрный телевизор с возможностью подключения дополнительных устройств, например плеера. Правильно поверните люк или замените его люком от старых иномарок.

О салоне

Отдельно отметим задние сиденья в семиместном автомобильном комплекте «Соболь» 4х4. Отзывы людей, взявших этот вариант, неоднократно подчеркивают, что задние сиденья на наших дорогах трясутся. Но такую ​​проблему на городских улицах заметит, пожалуй, любой маршрутка или микроавтобус.При этом те, кому приходится путешествовать с грузом, отмечают исключительную тишину и мягкость хода как в 2-х, так и в 7-ми местных моделях.

В vanideas много противоречивого. В торговых точках на рынках можно увидеть открытую дверь багажного отделения (в вариантах «Баргузин»), которая служит козырьком от солнца или непогоды.

Заводская конфигурация 7-местной модели позволяет более свободно перемещать последний ряд сидений, увеличивая пространство багажника или места для пассажиров.Небольшая модификация второго ряда может позволить устроить вполне подходящее место для ночлега прямо в машине.

Также к интерьеру можно отнести пожелания по поручням. Из-за высокой посадки внедорожника высота порога составляет примерно по колено взрослому человеку среднего роста.

Кроме того, многое зависит, скорее, от skilldriver’а, ведь условия использования у всех разные. «Соболь» 4х4 с подключаемым полным приводом по отзывам вообще заслуженный.Несмотря на мелкие недоработки, которых в современных иномарках не меньше, чем в отечественных, для рыбалки на берегу водоема достанется не каждая легковая машина.

Насчет грузоподъемности

Ну в грузоподъемности можно не сомневаться. Достаточно вспомнить, что прототипом «Соболя» была «ГАЗель», а исходная сборка «Соболя» планировалась именно на бортовых грузовиках.

Управление

По управлению автомобилем «Соболь» 4х4 с подключенным полным приводом отзывы владельцев в основном такие же.Несмотря на возможность подключения полного привода, фургон имеет лучшую управляемость, чем некоторые автомобили. А если вспомнить, что, например, по строительству, в основном едем на грузовике или «Соболе», то дальнейшие разговоры излишни.

Если не трогать отдельные стили вождения, то очень многие упоминают волатильность (что, казалось бы, необычно для такой модели) и необходимость наложить на нее руку. Но с последним пунктом проблемы наблюдается не только внутренний транспорт.

Печки

Про тепло в салоне отзывы очень противоречивые. По конструкции в машине две печки, и очень многие считают, что в салоне достаточно тепло. При этом есть упоминания, что вторая кабина классная. Но, наверное, это можно объяснить тем, что изначально машина не планировалась как маршрутка. К тому же, если вспомнить «ГАЗель», то там проблема тепла.

О грузоподъемности и возможностях загрузки

О грузоподъемности уже писали, но крытый фургон, который, по сути, является фургоном «Соболь», плюс все свои преимущества имеет возможность загружаться не только через распашные двери, но и довольно широкая вторая дверь.

При этом среднестатистическому автомобилисту нечасто возить 15-метровые доски.

Наконец-то

Стоит отметить, что, несмотря на то, что машина имеет полный привод, этот фургон потратит меньше, чем грузовик и внедорожник того же класса. Судя по отзывам, дизель Крайслер в загородных условиях просит 10 литров, в городе — до 13. Если рассчитывать на загородные поездки, можно, конечно, лучше взять «Ниву», но высота кузова Вторая дверь, а также возможность переключения колесной формулы делают «Соболь» серьезным конкурентом как обычным автомобилям, так и внедорожникам.

Кстати, отметим, что 7-местный автомобиль позиционируется как полугрузовой минивэн, не требующий от водителя прав категории D.

p >>

Mercury Sable 2003 года выпуска. Отзывы потребителей — 59 Обзоры автомобилей

2003 Mercury Sable LS

Daniel W., 25.10.2015

GS 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

11 из 11 человек нашли этот обзор полезным

Купил этот автомобиль 2 года назад с 60K в теме. Милая машина. Поскольку он тяжелый, он идет по снегу, как полноприводный или полный привод.Люблю LS. Не нравится, когда в багажнике лежит CD-чейнджер на 6 дисков. Я не получаю тот расход бензина, который должен. Мне может понадобиться настройка. Не нравятся калибры кабеля особенно для топлива. Он идет вверх и вниз, и я не знаю, нужен мне еще бензин или нет. В среднем я получаю 250 миль на баке, когда Эдмундс говорит 350. Хотелось бы, чтобы у него были сиденья с подогревом. У меня есть одна большая проблема — колесные арки ржавеют как сумасшедшие. Все за рокерами начинает по-настоящему ржаветь. Не очень-то фанат этого. Я стараюсь, чтобы эта машина была как можно более чистой и красивой.Чтобы машина оставалась такой роскошной, какой, я думаю, она должна быть. Очень нравится текстура древесины. Имеет ощущение роскоши благодаря хромированным колесным дискам. И вместительный. Хорошая машина во всем. Вызывающе рекомендую этот автомобиль

Безопасность

Технологии

Производительность

Комфорт

902 902 Отчет о надежности 902 902 902 902

---

Отличное качество для элегантного автомобиля.

Sirwilly, 25.12.2003

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

8 из 8 человек сочли этот обзор полезным

Купил этот новый автомобиль после того, как у меня был Ford Taurus 98 модель. Понравился форд и представительства Mercury в нашем городе. Скидки по акции летом 03 дали у меня стимул получить еще один от Форда после того, как я проверил VW (Пассат, Джетта) и Вольво. Нашел их все должно быть слишком дорого и считаться Соболь быть похожим в лучшую сторону цена и даже лучшее соотношение цены и качества!

Сообщить о нарушении

---

Отличный автомобиль по отличной цене

ScottyRS, 24.06.2002

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

7 из 7 человек посчитали этот обзор полезным

Этот автомобиль является подходящим дорожным автомобилем для пакета. Я много езжу на всевозможных дорога, и этот автомобиль уверенно справляется со всем этим.

Сообщить о нарушении

---

Mercury — победитель!

Variseal, 13.01.2004

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

Этот обзор оказался полезным для 11 из 12 человек

Купил LS Premium с Duratec 24 В V6. Двигатель делает приятный приглушенное рычание на полном газу и тянет сильно на всех скоростях, аж вверх до регулируемых 110 миль в час.Обработка выше среднего для большого седана, но поездка намного снисходительнее, чем Regal / Grand Prix / Impala от GM. Интерьер функциональный, удобный и комфортно, если не самое привлекательный я видел. Регулируемый педали отлично подходят для моей жены 5 футов 2 дюйма и Я легко найду подходящую должность для мой 6 футов 2 дюйма рама с большим количеством головы номер. Аудиосистема Mach имеет хорошие звук и чейнджер на 6 дисков в консоль приятный штрих.Нагреватель / AC работает отлично.

Сообщить о нарушении

---

Безопасный 5-звездочный и красивый номер

go blue, 02.03.2008

LS Premium 4dr Sedan (3.0L 6cyl 4A)

6 из 6 человек сочли этот обзор полезным

В настоящее время в автомобиле 100000 миль. Помимо обычных тормозов, шин и замены масла, единственным ремонтом, который мне пришлось сделать, был вентилятор за 150 долларов. Я посмотрел на Honda Accord и Toyota Camry — у обеих этих машин есть ремни ГРМ и тюнинг на 30 000 км. У меня был 100% шанс потратить 600 долларов на ремень ГРМ и 300 долларов на каждую настройку X 3, так как у меня 100000 миль.Это в общей сложности 1500 долларов на обычное техническое обслуживание, которых я избежал с настройкой Ford / Mercury на 100000 миль и цепью привода ГРМ, которая прослужит срок службы автомобиля — несколько сотен тысяч миль. Как вы думаете, почему Consumer Reports не упоминает об этом? Ford поставляет автомобиль с дизайном, позволяющим минимизировать затраты на техническое обслуживание!

Сообщить о нарушении

---

«Соболь 4х4»: обзор, описание, характеристики

Автомобилисты, проживающие в разных странах мира, выбирают для себя самые разные автомобили.Это очень легко и просто объяснить. В разных странах свое состояние дорог, собственное экономическое положение и многие другие факторы. Часто эти факторы диктуют автомобилистам законы авторежима. Если среднестатистический гражданин любой страны Евросоюза выбирает компактный автомобиль, азиаты ценят экономичность, американцы уважают огромные размеры джипов, то житель российских провинций нацелен на максимально проходимую машину.

Тема российских дорог породила множество анекдотов.И эти шуточные истории не врут. Именно поэтому автомобилисты вынуждены подстраиваться под существующие реалии. Хорошо, что теперь можно запросто купить достойную машину с повышенной мобильностью, да еще по доступным ценам. Одна из таких машин — полноприводная дизельная «ГАЗель Соболь».

Реалии российских дорог

Те, кто любит выезжать за пределы родного города, прекрасно знают, как иногда бывает сложно добраться туда, куда зовет душа. Возможно, это будет поездка на любимое озеро, а может, и командировка, — не всякая машина сможет топить дороги российской глубинки.О походе в лес и по грунтовке даже не приходится говорить — дороги в городах даже хуже лесных. А если есть необходимость срочно доставить товар или перевезти людей в населенный пункт или другой город? Здесь при выборе автомобиля нужно быть предельно внимательным.

Многих очень радует, что современный отечественный рынок автомобилей готов предложить потенциальным покупателям огромный выбор самых разнообразных внедорожных моделей. Однако нужно знать, что разбираться в российских дорогах смогут только российские инженеры.Поэтому лучшими автомобилями можно считать те, которые оснащены полным приводом. Итак, самая известная из них — новая Соболь, одна из последних разработок Горьковского автозавода.

Что за зверь?

«Зверь» — грузопассажирский автомобиль, обладающий повышенными характеристиками проходимости. Автомобиль должен заменить уже ставшую легендарной «буханку». Этот автомобиль давно, с первых версий, заслужил высокие оценки и восторженные отзывы. Все это простой дизайн.Если нужен ремонт, «Соболь» не требует для этого больших денег.

Также содержание этого зверя не полетит хозяину в серьезные суммы.

Чем отличается новый Соболь?

Машина оснащена новой трансмиссией, которая помимо полного привода может похвастаться карданными валами с ШРУСами, а также блокируемым дифференциалом заднего моста. Оснащенный понижающей передачей, внедорожник способен преодолевать любые овраги. Кроме того, на новинку установили блокировку межосевого дифференциала, двухступенчатую распределительную коробку, а рулевое управление оснастили гидроусилителем.Кроме того, в автомобиле Соболь установлена ​​уникальная система обогрева зеркал.

По внешнему виду отличий просто не найдешь — их просто нет. Интерьер также остался полностью нетронутым творческой рукой дизайнера. Да и зачем это нужно, ведь перед нами совершенно утилитарный автомобиль. Ему не обязательно впечатлять всех окружающих своим внешним видом. Машинка исправна — этого вполне достаточно.

В салоне

Большие двери автомобиля «ГАЗель Соболь» открываются практически без труда.

Однако вот ручки на передних стойках, которые должны быть внутри салона, почему-то нет. Водитель и пассажиры должны садиться в машину подпрыгивая. Около половины сидений в салоне оборудованы очень жесткими креплениями для ремней безопасности. Пассажирский вариант модели рассчитан на комфортную посадку семи человек.

Света в салоне много, если на то пошло, и свободного места. Спереди общий потолок, сзади два больших потолка. Еще одна лампа находится в нише ступеней раздвижной двери сбоку.Для каждой лампы есть отдельный выключатель.

К тому же новый «Соболь» достаточно комфортен — для этого в салоне могут работать два кондиционера. Часть из них находится спереди, другая установлена ​​на крыше сзади. Вместе эта парочка может за пару минут превратить интерьер в холодильник. Что касается отопления, то есть два обогревателя. Помимо основного, есть еще и дополнительный — он находится под пассажирским сиденьем с правой стороны. Те, кто уже успел использовать обогреватель на автомобиле «Соболь 4х4», оставляют отзыв только положительный — греет отлично.

Панель приборов и сиденье водителя

Панель приборов имеет хорошую эргономику и сама по себе довольно приятная. Многие оценили отличный обзор через зеркала заднего вида. Также самому пришлось попробовать большое количество разных бардачков, подстаканников. В крыше установлен люк. Рулевое колесо оснащено радиоуправлением, электростеклоподъемниками, а также системой обогрева зеркал.

Водительское сиденье очень хорошо знакомо тем, кто хоть раз ездил на машине какой-нибудь ГАЗ Соболь или обычной ГАЗели.Есть колесико с возможностью регулировки угла его наклона, также кресло имеет регулировки в широком диапазоне.

Эргономичные накладки

При всех достоинствах салона и приборных панелей можно заметить недостатки. Итак, не предусмотрена площадка, на которой обычно опирается левая нога. Подлокотник отсутствует — вместо него используются открытые окна. Но при серьезной летней жаре открытое окно может доставить некоторые неприятности, а вот закрыть его не получится. Кондиционер вроде есть.Но те, кто использовал его на автомобиле «Соболь 4х4», отзывы говорят о том, что использования этой опции недостаточно. На любой скорости и в любом режиме воздух только слегка прохладный.

Соболь в городе

Надо сказать, что такой машине в городских условиях довольно тесно.

Формально легковой автомобиль. Его размеры таковы, что позволяют без проблем проехать по центру столицы России. Длина кузова равна длине седанов бизнес-уровня — здесь можно попробовать припарковаться в машине.Впрочем, вот ширина уже есть — как у среднетоннажных грузовиков.

Многие довольны высотой посадки. Итак, там, где у Хаммера есть крыша, у водителя Соболя будет плечо. Лучше всего наблюдать за дорожной ситуацией может только водитель грузовика. Однако мертвых зон у него больше. Но машину «Соболь» можно припарковать даже без использования современной техники. Можно обойтись без парктроника, ведь задний бампер проходит над любыми массивными участками ландшафта. К тому же все препятствия отлично видны в заднем стекле.

Двигатель

Авто «Соболь» выпускается с двумя двигателями на выбор. Это отечественный бензиновый двигатель UMP-4216 и американский дизель от Cummins ISF. Он уже отлично себя зарекомендовал — заводится в любую погоду и при любых, даже самых экстремально низких температурах. Дизельный двигатель имеет объем 2,6 литра, бензиновый агрегат — 2,8 литра. Кстати, мощность американского дизеля всего 120 л. с участием. Однако, как показывает практика, для такой машины этого более чем достаточно.

Усовершенствована конструкция агрегата. Его опробовали сначала на обычной «Газели», а потом ими и доделали эту модель.

Надежна, хорошо отремонтирована. В нем всего одна свеча накаливания, и она нагревает воздух прямо в коллекторе. Когда специалисты завода, впервые увидевшие этот мотор, остались очень довольны устройством масляного и водяного насоса.

Топливный фильтр с возможностью подогрева, а также подкачивающий насос — все настроено на простую доступность.Также установлен автономный подогреватель охлаждающей жидкости.

Он достаточно уверенно тянет на малых оборотах, а резвости у него практически нет совсем. Двигатель разгоняет машину до 100 км / ч за полминуты. Соболь не любит резких движений. Он видит жизнь философски. Но на нашем топливе агрегат работает нормально.

Максимально возможная скорость, на которой разгоняется автомобиль «Соболь» -дизель, составляет 120 км / ч. При этом ход у машины достаточно мягкий, а движение на высоких скоростях вполне стабильно на любой скорости и даже на бездорожье.

Трансмиссия

Специально для этого агрегата была разработана 5-ступенчатая механическая коробка передач, а также раздаточная коробка.

Система трансмиссии имеет несколько другие передаточные числа. Конструкторы Carter Gearbox предпочли усилить нервюры. Шестерни и валы в коробке изготовлены из прочной стали. Сальники, как и подшипники — не отечественные, а импортные. Под замену пошел синхронизатор — теперь он тоже импортный. Сцепление тоже не отечественного производства, а поставляет его качественный производитель.

Над раздаточной коробкой тоже неплохо поработали. Все производство этих механизмов находится в нашей стране. Шестерни отполированы, что значительно увеличило прочность. Также таким образом удалось убрать характерный для этой модели вой.

Немного подумав, какой выбрать полный привод, инженеры решили применить постоянный полный или использовать классическую схему. Эта схема примечательна тем, что давно и очень успешно применяется на знаменитых полноприводных моделях известных брендов.Один из них — «Защитник» от Land Rover.

Такая схема, кстати, используется в Литве при сборке «Газелей», оснащенных польскими дизелями и чешскими раздаточными коробками.

Находясь в салоне внедорожника, сразу хочется перестать смотреть на обилие рычагов, которые торчат из-под пола. Помимо уже знакомой всем традиционной МКПП с селектором передач, здесь уместились еще две. Один необходим для блокировки дифференциала. Другой используется для изменения режима раздаточной коробки.

На всех остальных современных внедорожниках все эти функции берет на себя один рычаг, но почему-то на автомобиле «Соболь» традиционно предлагают использовать два рычага. Ну да ладно, тем более что в этом есть определенные плюсы. Таким образом, можно включить пониженную передачу без блокировки межосевого дифференциала.

Чтобы водитель не запутался в переключателях, на приборную панель наклеена схема, на которой наглядно объясняется, как пользоваться этой системой.

Несмотря на это, эта трансмиссия работает очень ОК.Машина уверенно едет там, где другие туго. Пусть не всегда с первого раза проходит сложные участки, но пробивает себе дорогу и может даже выйти из глубокого оврага.

«Соболь» — технические характеристики

Данная модель получила индекс ГАЗ 2117. Длина кузова — 4880 мм, ширина равна 2066 мм, а высота автомобиля — 2300 мм. Длина колесной базы — 2760 мм. По сравнению с предыдущими моделями клиренс увеличен и теперь равен 205 мм, что для внедорожника неплохо.Снаряженная масса автомобиля — 2250 кг, а полная — 2785 кг.

Коробка передач, как уже говорилось, механическая, пятиступенчатая.

Что касается накопителя, то для новой версии он полностью постоянный, а в предыдущих модификациях был полный, но подключаемый, при необходимости, накопитель.

Двигатель дизельный, четырехцилиндровый. Точный объем американской «Кумминзы» — 2,78 литра. Мощность его составляет 120 л. от 3200 об / мин. Крутящий момент, развиваемый этим двигателем, составляет 297 Нм при 1700–2700 об / мин.Разгон до 100 км / ч с этим двигателем занимает 28 секунд. Для тяжелой машины «Соболь» характеристики неплохие, но раскрыть всю свою мощь можно только выехав из комфортного асфальта.

Подвеска передняя и задняя — зависимого типа. Тормоза — передние дисковые, задние — традиционно барабанного типа.

Как продвигается этот внедорожник?

Рулевое управление не отличается большой прозрачностью. Если вы двигаетесь со скоростью более 90 км / ч, необходимо время от времени рулить.Иногда обращает на себя внимание зависимая подвеска спереди. Тормоза довольно живучие, а АБС хорошо держит тяжелую машину. При торможении на льду со скорости 60 км машина не сходит с дистанции.

В связи с тем, что центр тяжести достаточно высок, а также из-за конструктивных особенностей передней подвески на автомобиле Sable 4×4, отзыв практически каждого владельца свидетельствует о том, что автомобиль не переваривает резкие движения. Нужно двигаться более мягко.

Если съехать с асфальта

Дальние маршруты не являются сильной стороной.ведь максимальная скорость всего 120 км / ч. Владельцы в один голос говорят, что даже 110 км / ч двигаться становится некомфортно, к тому же расход топлива значительно увеличивается. Но это на асфальте.

Но на дороги заехать надо, так как таланты этого внедорожника, а может, и вездехода раскрываются в полную силу.

Итак, неразрезные мосты распредвалов, подключаемый привод, двухступенчатая коробка развития, очень мощные карданные валы, электроблокировка заднего дифференциала — это серьезный набор волн.

Стоит сказать, что машина участвовала в ралли «Шелковый путь» 2013 года. Даже на резине для асфальта полноприводный вездеход очень уверенно движется по камням и песку, а зимой тоже очень хорошо едет. через грязь и снег. Тянет эта машина очень круто.

«Соболь 4х4» — обзор

Это, конечно, не Land Rover. Многие даже не хотят называть эту модель внедорожником. Здесь компоновка автомобиля, характеристики и настройки подвески, а также многие другие мелочи заставляют отказаться от идеи назвать эту машину вездеходом.Но если посмотреть на это с другой стороны, то, глядя на современные современные кроссоверы или внедорожники, а также на прямых конкурентов, можно сделать вывод: отечественная модель должна быть образцом для подражания. Он не утонет в грязи, а по асфальтовому покрытию движется довольно серьезно.

Да и вообще у автомобиля «Соболь» технические характеристики на хорошем уровне.

Секрет прост. Это приложение представляет собой простую и удачную схему полного привода. Здесь двигатель расположен продольно, трансмиссия здесь раздельная, раздаточная коробка тоже.

Однако для наших водителей одной хорошей конструкции явно недостаточно. Нам еще нужно качество, потом ресурс и надежность. И вот с этим успешно справились специалисты ГАЗа. Даже если вы купите отечественный «Соболь» с пробегом, то при правильном уходе он будет долго радовать своего владельца.

За рулем этого автомобиля иногда кажется, что нет ничего невозможного. Здесь полная свобода. Вот наверное сейчас машина просто попадает в эту грязь, а он берет и уезжает.

Итак, это настоящий зверь пустыни.Да. Шумит немного, металлический, на пружинах, скоростными характеристиками не отличается. Но этот автомобиль экономичный, просторный, выделяется фантастическими возможностями проходимости. А если учесть, что цена на Соболь 4х4 от 300 до 700 тысяч рублей, то он вне конкуренции.

Есть аналог данной модели. Он также предлагался под брендом «Соболь», но отличался невысокой крышей. Кузов имеет приятный внешний вид, но боковая дверь вызвала бурю негодования водителей.Этот автомобиль — «ГАЗ Соболь Баргузин». Позиционируется как минивэн. Хотя по комфортности передвижения не сильно и уступает «Мерседесу Вито».

Салон Русский «Баргузин» — это небольшая комната. Водительское кресло тоже удобное и достаточно эргономичное — это традиция для этой серии. Шумоизоляция на удивление хороша, приборная панель не вызывает негатива.

Если говорить о технических характеристиках, то здесь в основном бензиновые двигатели. Но некоторые дилеры предлагали машину с дизелем от Камминз.«Баргузин» — заднеприводный вариант, но есть и полноприводные.

Из плюсов — невысокая цена. Например, в базовой комплектации модель доступна по цене 475 тысяч рублей, а если вы покупаете машину с пробегом, то ее цена составляет около 200 тысяч рублей.

Итак, мы выяснили, какие есть отзывы и технические характеристики отечественного автомобиля «Соболь». Как видите, это отличный автомобиль для поездок на охоту и рыбалку, или для тех, кто просто хочет выехать по бездорожью с полной уверенностью, что тогда его машину не придется вытаскивать трактором.

ГАЗ

«Соболь Баргузин 4Х4»: технические характеристики, фото и отзывы

Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и не было. Автопроизводители были полностью уверены, что в машинах такого класса особой необходимости нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Тогда был спрос. А на Горьковском автозаводе начали выпускать автомобиль «ГАЗ Баргузин» 4х4.

Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев.

История

В конце 1998 года на Горьковском заводе освоено производство автомобилей «Соболь». Эти автомобили производились на базе «ГАЗель». От популярной модели «Соболь» отличалась более короткая колесная база, независимая подвеска спереди, а также была рассчитана на грузоподъемность до 900 кг.

Модельный ряд «Соболь» включает в себя микроавтобусы ГАЗ 2217 или Соболь Баргузин и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году на заводах начали выпускать модель 2217 с низкой крышей.Здесь конструкторам удалось его опустить на 100 мм, а также установить заднюю подъемную дверь. В этой комплектации автомобиль стал минивэном.

В честь ветров

Надо сказать, что Соболь Баргузин — модификация микроавтобуса ГАЗ 22171. Свое название машина получила в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Машина отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. «Баргузин» 4х4 имеет индекс 22171 и комплектуется полным приводом.Он предназначен для пассажирских перевозок в особо сложных дорожных условиях. Приобретайте эту машину для работы на проселочных дорогах, а также для туризма и загородного отдыха.

Пакеты

Вообще поколение этих автомобилей довольно спорное. По словам официальных дилеров, потребителям предлагается полноприводная машина модели Barguzin 4×4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры утверждают, что есть и нормальные версии, а также, кроме того, более 10 различных комплектов.Здесь можно запутаться. У полноприводных машин есть визуальная разница — это высота кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2200 мм, у обычных — 2100 мм.

Внешний вид

Что касается экстерьера, то он многим нравится. Внешние данные у этих микроавтобусов (или минивэнов) довольно приятны. В дизайне автомобилей второго поколения, выпускаемых с 2003 года, отличает новые большие, как бы раскосые фары, обновленная решетка радиатора.Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс здесь есть новые боковые зеркала, которые теперь красят как и кузов. Зеркала оснащены приводом и обогревом.

А вот задняя дверь немного огорчает. В них не было ни отопления, ни очистителя стекла. Поэтому если вы путешествуете в грязных условиях, то обзор через нее очень затруднен. Все-таки о боковой двери водители отзываются не очень хорошо. Чтобы он работал правильно, его нужно часто смазывать, а также часто регулировать.

Салон

По интерьеру можно сказать, что он напоминает малогабаритную комнату. По размерам объем салона достаточно приличный. Что касается места водителя, то оно очень удобное и достаточно эргономичное, как и у многих отечественных автомобилей.

В салоне авто все соответствует времени. Все современно, функционально, все органы управления работают так, как должны и задуманы. Правда вот руль был старый, двухспицевый. Хотя многие считают трехспицевую конструкцию более удобной.Все кнопки, рычаги, инструменты не вызывают негатива, пользоваться ими максимально удобно.

Инструменты теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпеда получила плавные линии. А вот пластик во втором поколении лучше не стал, остался таким же дешевым, с зазорами.

Однако нужно сказать, что салон автомобиля хорошо звукоизолирован. Новинка по этим параметрам может быть занесена в список «люкс». Сиденья улучшены. Некоторые кресла оборудованы подлокотниками.В отдельных комплектациях есть раскладной стол. Рядом сиденья расставлены по типу «купе». Сиденья установлены плотно, поэтому перепланировка невозможна в принципе.

Баргузин 4х4 — технические характеристики

Автомобили в зависимости от комплектации могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель «Крайслер» мощностью 133 лошадиные силы. Расход топлива у обоих двигателей практически одинаковый, по документации будет около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями.

Коробка передач

— самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля «Баргузин» 4х4, то инженеры использовали однорычажную ТРК ГАЗ 2307.

Тормоза гидравлические с вакуумным двухконтурным усилителем. Система оснащена датчиком уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе.

Рулевое управление выполнено так же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шариковая гайка» имеет гидроусилитель.

Подвеска

рессорная для вездеходной техники, причем переднеприводные версии оснащаются передней двухрычажной рессорной подвеской, а задняя — рессорной. Судя по отзывам многих водителей, у машины проблемы с передней подвеской. Автовладельцы утверждают, что гайка ступицы затянута. Поэтому часто ломается упорная осанка.

Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км. Хорошие моменты — это маневренность, обзорность, проходимость на земле.

Как дела?

Владельцы в своих отзывах отмечают, что у минивэна достаточно высокая посадка, отличный обзор. Мощные моторы дают гарантию, что даже среди машин машина будет на уровне. Для начала нужно привыкнуть к управлению. Даже малейшее движение руля включает гидроусилитель, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса. Передние амортизаторы слабоваты, на ухабах передняя часть раскачивается. Задние рессоры недостаточно мягкие, поэтому на наших дорогах задняя часть подбрасывается вверх.

Для автомобиля «Баргузин» дальние скитания 4х4 не особо подходят. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители утверждают, что даже на 110 км / ч езда уже становится не очень комфортной, к тому же увеличивается расход топлива.

Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация кардинально меняется. Здесь, на бездорожье, можно полностью открыть и узнать эту машину по-новому. Полноприводный минивэн Gorky — настоящий внедорожник. По характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы видите ниже, почти не уступает автомобилям Ульяновского завода.

Эта машина находилась на трассе «Шелковый путь». Там минивэн неоднократно вытаскивал из грязи боевые внедорожники, которые попросту крепко завязаны. Машинка таскает в любых условиях. Однако не стоит слишком много грязи. Автомобиль может застрять в колее от грузовиков, но не всегда можно найти трактор.

Ценовая политика

Сколько стоит минивэн «Баргузин» 4х4? Цена — еще одно положительное качество этого внедорожника. Новый полноприводный автомобиль в базовой комплектации можно приобрести в районе 500 000 рублей.Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч.

Итак, мы выяснили, что это за минивэн по техническим характеристикам, дизайну и цене. Как видите, Баргузин — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, а также полноприводным.

Салуйная резина 16 размер. Шины и диски на газ Соболь, газ размер Соболь

.

Коммерческие автомобили на газу выходят из ворот завода с шинами 185 / 75R16C.При этом завод позволяет использовать другой размер — 215 / 65R16C. Стоит ли вырубаться, разобрался Сергей Мишин, (авторские выражения оставлены без изменений) .

Как изменятся характеристики автомобиля при переходе на модные широкие шины? Специалисты приняли за «печку» штатную модель «Баргузин» и от нее оттолкнулись, учитывая другие шины. В первую очередь отечественные, от «Сибура»; У него не было с собой новинки — Cordiant Business CS-501.Компания возродит новейшие разработки наиболее активных на российском рынке зарубежных производителей: Continental Vanco 2, Michelin Agilis и Nokian Hakka C.

.

Грузоподъемность всех шин одинакова — индекс 109/107, за исключением более скромной «печки», которая чуть меньше — 104/102. Напомним, первая цифра означает грузоподъемность с одинарными колесами, вторая — со сдвоенными.

Вот первое преимущество перехода на более широкие шины — грузоподъемность увеличивается в 4-колесной версии на 520 кг, в 6-колесной — на 760 кг.Это не значит, что машину можно будет загружать больше, но шины с большей грузоподъемностью не так уж и страшны выбоин.

В силу особенностей шины «малой нагрузки» эксперты журнала отказались размещать места в пользу определения характеристик каждой шины и их предпочтений в отношении груза или пассажиров.

В роли перевозчика был техник — «Соболь»

Technical выразил явное недовольство при попытке пройти тест. Единственное упражнение, которому она не сопротивлялась, — это выбор.Даже такое обычное испытание, как торможение, на «Соболо» оказалось очень сложным. Сочетание непомерно больших усилий на педалях с очень низкой информативностью не позволяет четко выставить интенсивность торможения: педаль продолжает падать, требуя мертвой точки. Кажется, что тормозные шланги накачаны.

Теперь — собственно тесты. Специалисты журнала притормозили Юз и на грани блокировки, добившись максимального замедления. Важным свойством коммерческих шин является легкость качения, влияющая на расход топлива.Её специалисты определили поедания от скорости 50 км / ч (характерная для города) и в диапазоне 100-80 км / ч (движение по городу).

Вместо жестких 12-метровых перестановок, взятых на испытаниях, специалисты осуществили перестановку различной кривизны и конфигурации.

Оценить качество изготовления шин помог Ярославский испытательный центр «Топ», где проводились исследования на соответствие требованиям ГОСТ 25692-83 и ГОСТ 4754-97.Результаты стендовых испытаний представлены в отдельной таблице. Отрадно, что все протестированные шины уложены в соответствии с требованиями российских стандартов.

От степени дисбаланса, радиальных и поперечных биений зависит равномерность износа шин. Изменения радиальных и поперечных сил, силовая неоднородность рамы, в том числе эффект конуса, влияют на устойчивость и управляемость. Сила сдвига стороны характеризует способность шины удерживать центровку при выполнении резких маневров.Максимальная скорость, при которой происходит разрушение шин, косвенно свидетельствует о надежности их конструкции (запасе прочности).

При торможении на грани блокировки машина глубоко клюет носом, из-за чего задние колеса практически отрываются от земли и начинают блокироваться раньше передних, на которые ложится вся нагрузка. Притормозить не проще: чтобы резко и одновременно заблокировать все колеса, водителю придется выдергивать и нажимать на педаль всем весом! Но тут колеса блокируются с ощутимой задержкой.Поэтому на такой сложный маневр, как 12-метровая перестановка, специалисты просто не решились. Управляемость автомобиля должна была оценивать поведение в поворотах различной кривизны и конфигурации.

Место	Шина	Мнения экспертов
1		Место производства: Польша Индекс нагрузки: 109/107 Индекс скорости: T (190 км / ч) Рисунок протектора: асимметричный Глубина протектора: 9.2-9,5 мм Твердость по Шору: 72 ед. Вес шины: 13,4 кг Средняя цена: 5900 руб. На прямой автомобили типа «Соболь»: хорошая многолетняя устойчивость. Четкие реакции. В быстрых поворотах впечатление такое же — машиной управляет пассажир. На мокрой дороге «Соболь» сохраняет четкую реакцию. При сортировке на скорости машина плавно переходит в пробуксовку. При восстановлении сцепления на руле ощущаются небольшие рывки. По «сухому» торможению поставили рекорд, превзойдя результат «печки» на 10.4%. Однако на мокрой дороге тормозной путь увеличивается на 5,2 м — много! Йосом на сухом покрытии тормозится замечательно, лишь немного уступает финским шинам. Катится хорошо, но здесь «Нокиан» лучше. Крупные и средние неровности — это неплохо, а мелочь неприятно тяжело. Он тихий, но в традициях «Мишлен» разряд реагирует на изменение качества покрытия. На грунтовых дорогах ведёт себя уверенно. Преимущества, выявленные в ходе стендовых испытаний: минимальный дисбаланс и неоднородность мощности, максимальное усилие бокового смещения шины с полками обода.
	+ Лучшие тормоза на грани JUSA на сухом покрытии, низкое сопротивление качению, отличная курсовая устойчивость и легкая управляемость на сухой дороге. — Снижение сцепных свойств на мокром покрытии, высокая цена.
Предпочтительно для пассажирских версий. Рекомендуется для дорог хорошего качества. Понравится тем, кому важны комфорт, скорость и топливная экономичность.
4	Cordiant Business CS.	Место производства: Россия Индекс нагрузки: 109/107 Индекс скорости: P (150 км / ч) Рисунок протектора: симметричный Протекторы Глубина протектора: 10,2-10,5 мм Твердость по Шору: 70 шт. Вес шины: 15,2 кг Средняя цена: 2600 руб. Самый медленный на максимальной скорости. Тем не мение. 150 км / ч для «Соблы» и «Газели» вполне достаточно. Прямой руль понятен, реакции понятны.Правда, «Соболь» немного ходит из стороны в сторону, реагируя на боковой ветер. В свою очередь поведение уверенное, управление понятное. Автомобиль четко идет по намеченной траектории. Мокрая дорога требует повышенного внимания — реакция на рулевое управление становится вялой, при маневрах машина немного опаздывает. Скорость поворота ограничена небольшим заносом, который «Соболь» проходит плавно. Занос хорошо регулируется рулем. При торможении мысли рождали на 1 м (5.2%) на базовой резине (5,2%), но на мокрой »дает 2 м (8,9%). На мокрой дороге« Кордиант »не жалует. Разница между торможением на сухой и мокрой дороге самая большая: на граница блокировки — 6,3 м, юз -1,8 м. Сопротивление по кругу самое высокое. Мелкие неровности четко передают, в среднем хорошо. Громко уже не было, особенно в диапазоне 60-100 км / ч. Можно только ехать грунтовке на растяжение, иначе, как только начнется пробуксовка, машина зависнет.Преимущества, выявленные в стендовых испытаниях: минимальный эффект конуса, максимальное превышение допустимой скорости, свидетельствующее о высокой прочности рамы и хорошем качестве производства.
	+ Низкая цена, большой запас при максимальной скорости, минимальный эффект конуса. — Высокий шум, потеря сцепных свойств и ухудшение управляемости на мокром покрытии.
Предпочтительно для грузовых перевозок и допускается для комбинированных версий. Рекомендуется только для дорог с покрытием, в городских и загородных режимах движения. Праймеры противопоказаны.
5		Место изготовления: Россия Индекс нагрузки: 104/102 Индекс скорости: Q (160 км / ч) Рисунок протектора: симметричный Глубина рисунка протектора: 9.0-9,2 мм Твердость по Шору: 69 единиц. Вес шины: 10,3 кг Средняя цена: 2300 руб. Специалисты по этим шинам приняли ориентир, указанный в заводской конфигурации. От нее и оттолкнулся, сравнив характеристики других шин. По прямой «Соболь», виляя в Баргузине, идет неровно, плывет и при боковом ветре сильно уносит навстречу. Автомобиль медленно реагирует; При регулировке хода подтягиваются большие углы поворота гидроцилиндра и заводки заднего моста.Поэтому не рекомендуется слишком быстро поворачивать повороты. К тому же машина катится; Ощущается, что покрышки качаются, передок выскальзывает наружу, увеличивая радиус поворота, а задняя ось рывками переставляется. На мокрой дороге характер поведения сохраняется: передняя часть активно скользит наружу, а задняя ось может резко соскользнуть в сторону, запихивая машину в занос. Выпадение сцепления с дорожным покрытием происходит резко по мере восстановления. Показатели тормозов на сухом покрытии самые скромные.По мокрому асфальту тоже не подарок: тормозной путь увеличивается на 3,3 метра. Шов средний — на узких шинах меньше сопротивление качению. Покрышки довольно жесткие, четко передают все дорожные стыки на кузове. Издайте завораживающий звук, который ослабевает после 80 км / ч. Праймер позволяет уверенно передвигаться на любых режимах. Качество изготовления во всех номинациях укладывается в стандарты. Тормозной путь по сухому асфальту (40-0 км / ч) ю Тормозной путь по мокрому асфальту (40-0 км / ч) ю Полная (100-80 км / ч) В сборе (50-00 км / ч) Таблица экспертных оценок Результаты стендовых испытаний (нажмите, чтобы увеличить)

Кама 301185/75 R16C 104 / 102N Осталось 27 шт.

В настоящее время существует 714 модификаций шин со средней оценкой 4.24/5 за машину, газ в Мосаватошина. Добавьте свой отзыв.

Ремонтная служба:

Подбор шин и дисков на автомобиль ГАЗ Соболь 2004 2752 Комби

Подбор шин и дисков на автомобиль ГАЗ Соболь 2752 Комби 2004 позволяет избежать массы проблем, связанных с ошибками, допущенными при выборе такой продукции на своих собственный. Чаще всего они возникают из-за незнания своих технических параметров. Именно по этой причине усложняется не только установка шин и колесных дисков, но многие узлы подвески и рулевого управления начинают работать при более значительной нагрузке.В интернет-магазине «Мосаводина» применена система подбора колесных приводов и шин, точность которой находится на безупречном уровне. Это обеспечивается обширностью специальной базы данных, содержащей массу технической информации практически на все современные легковые и грузовые автомобили.Для того, чтобы использовать все его возможности на 100%, вам необходимо знать только марку, модель, год выпуска и модификацию вашего транспортного средства.

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля ГАЗ Соболь Можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций автопроизводителей.Это связано с весомой ролью, которую они выполняют в обеспечении ряда эксплуатационных характеристик любого современного транспортного средства. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить максимально ответственно, т.е. со знанием ряда параметров этих компонентов.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Такая ситуация делает систему автоматического выбора чрезвычайно полезным инструментом, предотвращающим неправильный выбор при покупке шин и дисков.И он очень широк, что обусловлено разнообразием ассортимента такой продукции, представленной в интернет-магазине «Мосаводина».

просмотров: 11481.

На носу зима, а это значит, что вопрос выбора зимней резины для «соболя 4х4» становится наиболее актуальным. Представляем вашему вниманию обзор шин для езды по снегу и льду стандарта «Соболина» размерностью 225/75 R16.

Разумеется, выбор шин следует начинать с определения условий, в которых «Соболь 4х4» будет эксплуатироваться зимой.Поэтому в нашем обзоре мы представили зимние шины, как говорится, «на любой вкус и цвет» — рассчитанные на совершенно разные условия эксплуатации: обычные и менее, интересные и не очень, дорогие и относительно доступные модели — и их особенности … Да и еще: мы сделали акцент на шинах размерности 225/75 R16, то есть на тех шинах, которые опираются на абсолютно стандартный «образец 4х4».

Также здесь представлены мнения (относительно зимних шин и их опыта) некоторых владельцев полноприводных «Соблых».
В комментариях вы можете написать свое мнение относительно выбора зимних шин и вашего опыта их эксплуатации. Думаем, ваш совет будет кому-то полезен.

Отгружено шин

Шипованные шины в большинстве случаев являются базовыми шинами для некоторых регионов России. Такие шины отлично показывают себя при эксплуатации на неуязвимых дорогах и ледяной корке при температуре от +7 до -20ºС.

Помимо отличного сцепления с обледенелой гусеницей, для качественных шипованных шин характерна меньшая степень износа за счет большей жесткости резины.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 12 450 руб.

Шипованная шина для внедорожника Nokian Hakkapeliitta 8 от компании-изобретателя зимних шин использует абсолютные инновации против экстремальных условий северной зимы. Nokian Eco Stud 8 Concept Technology Concept включает в себя анкерный шип нового поколения, обеспечивающий комфорт и уверенное сцепление на льду и снегу.

Уникальная износостойкость боковины обеспечивает конструкцию шины, усиленную арамидными волокнами.

Эти шины одержали не одну победу во многих тестах, проведенных дорожными изданиями по всему миру. Конечно, они созданы для тех водителей, которые не идут на компромисс в вопросах безопасности дорожного движения.

Отличное, надежное сцепление с дорогим в зимних условиях, многолетняя устойчивость и отличная управляемость, акустический комфорт — это, пожалуй, одно из главных достоинств Nokian Hakkapeliitta 8. Пожалуй, недостатком этой шины является ее высокая цена.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10280 руб.

Шипованные шины

Nokian Hakkapeliitta C3 созданы для профессионального транспорта — они более износостойкие, а стабильная управляемость достигается даже при высоких нагрузках. Помимо сбалансированного сцепления в зимних условиях, характерного для шин Hakkapeliitta, шины Nokian Hakkapeliitta C3 обладают большей надежностью и меньшим сопротивлением качению, а также отличной управляемостью в течение всего срока службы.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9 710 руб.

Эта прочная зимняя шина, предназначенная для эксплуатации на большегрузных автомобилях класса SUV 4×4 в сложных условиях, сочетает в себе безупречное сцепление и высокую управляемость. Владельцы шин оценят точность и чуткость управления автомобилем как на обледенелом, так и на снежном полотне.

Помимо отличных сцепных характеристик, эта модель обладает высокой прочностью, долговечностью и исключительной износостойкостью, поскольку в пакете растяжек этой шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 9 379 руб.

Шины

Continental IceContact 2 для внедорожников, выпущенные к началу зимнего сезона 2015 года, предназначены для эксплуатации на внедорожниках, которым требуется максимальное сцепление в зимних условиях. Немецким инженерам в этой шине удалось существенно повысить уровень управляемости на сухом дорожном покрытии на 9%, а на льду — на 2%. Также эта модель гарантирует надежную управляемость на заснеженных участках. Еще одно преимущество шины — увеличенные на 8% показатели тормозных и тяговых свойств на обледеневшей поверхности.Новая смесь каучуков Black Magic позволяет сохранять гибкость шины при минимальных температурах, что гарантирует максимальное сцепление с дорогой.

Отличные характеристики управляемости и сцепления на заснеженной и сухой дороге обеспечили покрышку асимметричным рисунком протектора с функциональным распределением зон. Плечи протектора гарантируют оптимальную устойчивость во время маневров и поворотов, а тетреторные элементы в средней зоне обеспечивают отличную тягу при разгоне и великолепное сцепление при торможении.

Инновационный шип «Кристалл Шпилька» с многогранным сердечником стал намного проще всех своих предшественников. За счет этого в протекторе увеличилось количество шипов, а в больших размерах этой модели их стало вдвое больше. Новейшая технология фиксации стоек свела к минимуму вероятность их попадания протектора от протектора во время движения, так как прочность крепления увеличилась в 4 раза!

Вокруг каждого шипа есть специальные карманы для удаления ледяной крошки, что улучшает характеристики торможения при экстренном торможении на обледеневших поверхностях.Отличительные особенности шнуров заключаются также в том, что каждый шип контактирует со льдом, не затронутым другими шипами, что увеличивает сцепные свойства шины. Дополнительным преимуществом уменьшенных размеров и массы шипов было снижение уровня шума.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 010 руб.

Шины

Nokian Nordman 7 SUV предназначены для легковых автомобилей повышенной проходимости.
Для этой модели V-образная форма симметричного рисунка направленности протектора была позаимствована у популярной шины Nokian Hakkapiilitta.Особенность V-образного рисунка протектора заключается в равномерном распределении нагрузки по всей площади контакта, где сцепление обеспечивается большим количеством острых граней. Благодаря такому решению данная модель отличается хорошим сцеплением на заснеженных и обледенелых поверхностях. А использование специальных компонентов и очищенных масел в составе резиновой смеси придает протектору шины эластичность при низких температурах.

Как и в других зимних шинах Nokian, в этой модели используется технология Bear Claw («Медвежий коготь»), которая ранее использовалась в шинах Nokian Hakkapeliitta, которая обеспечивает красивое сцепление с шипами с поверхностью во всех направлениях (как продольное, так и поперечное сцепление .). В этом случае шип крепится на специальной амортизирующей подушке (система Eco Stud System), которая предотвращает деформацию, возникающую при возникновении шины с твердой поверхностью.

Данная модель отличается очень привлекательным соотношением цены и качества.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 6600 руб.

Шипованная шина Hankook RW11 Winter I Pike стала новым зимним сезоном 2013 года. Она предназначена для внедорожников и кроссоверов, а также подходит для легких грузовиков и коммерческих автомобилей.

Эта шина показала хорошие тормозные и тягово-сцепные характеристики. По сравнению с другими покрышками этого сегмента, эта покрышка имеет увеличенную на 8% площадь пятен контакта, что, несомненно, улучшает характеристики торможения на заснеженной и обледенелой дороге.

Фрикционные (нетронутые) шины

Зимние шины фрикционные (нетронутые шины или, как их еще называют, «липучки») лучше себя показывают (в отличие от шипованных):

1. на расчищенных дорогах, в том числе при движении по грязи, вызванной применением специальных реагентов;
2. на льду при температуре ниже -20ºС — в таких условиях ледяная корка становится настолько твердой, что шипы не могут ее пробить;
3. во время поездок по рыхлому снегу.

В таких условиях фрикционные зимние шины больше подходят для таких условий. Кроме того, этот тип шин стоит выбирать, если планируются поездки в некоторые страны ЕС — в большинстве стран Центральной и Восточной Европы использование шипованной резины запрещено, так как она разрушает дорожное полотно.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 10 000 руб.

Новая универсальная фрикционная шина Nokian Hakkapeliitta CR3 предназначена для эксплуатации зимой на грузовых автомобилях и микроавтобусах, отличается надежным сцеплением и комфортом.Наряду с чрезвычайно низким сопротивлением качению, шина имеет хорошую управляемость на льду, заснеженной и мокрой дороге. Обладает отличной износостойкостью и экономичностью.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 026 руб.

Эта модель шин была разработана специально для мощных скоростных кроссоверов. Таким образом, специальный рисунок протектора для Michelin Latitude Alpin 2 был разработан в тесном сотрудничестве с Porsche. Благодаря такому рисунку протектора шина демонстрирует отличное сцепление с дорогой при картах.Но стоит отметить, что шина предназначена для мягких зим.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 8 020 руб.

Bridgestone BLIZZAK DM-V2 — выход из зимней модели прошлого года. Шины BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2 предназначены для эксплуатации на внедорожниках и кроссоверах.

Разработчики этой шины уверяют, что Blizzak DM-V2 специально разработана для суровой зимы, и главное преимущество этой шины — хороший контакт с дорогой в зимних условиях.

В данной модели шины использован новый состав резиновой смеси и применена запатентованная технология MULTI-COMPOUND — использование в протекторе небольших продольных канавок, что входит в задачу сушки пятна контакта, удаления микрополина воды со льда. поверхность.

Ориентировочная стоимость (за 1 шину) — 7 020 руб.

В шинах использована новейшая резиновая смесь с силиконом для сохранения эластичности протектора при низких температурах.
Продуманная геометрия канавок, направленный тип рисунка с оптимизированной геометрией ламелей созданы, чтобы не бояться заснеженных и мокрых дорог, улучшить сцепление с дорогой и скоростные повороты.

Как ездить по песку — техники бездорожья

© JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

Jaguar Land Rover Limited: Зарегистрированный офис: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Регистрационный номер в Англии: 1672070

Умные настройки доступны с зимы 2021 года.

ПОСМОТРЕТЬ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2020/740 PDF

Все производные Velar уже доступны для заказа. Поставка гибридных моделей с подключаемым модулем начнется весной 2021 года. За более подробной информацией обращайтесь к своему розничному продавцу при размещении заказа.

Все производные Defender уже доступны для заказа. Поставка гибридных моделей с подключаемым модулем начнется весной 2021 года. За более подробной информацией обращайтесь к своему дилеру при размещении заказа.

Некоторые функции на изображениях могут отличаться в зависимости от дополнительных и стандартных для разных годов модели, и из-за воздействия Covid-19 многие из наших изображений не были обновлены, чтобы отразить спецификации 22MY.Пожалуйста, обратитесь к конфигуратору автомобиля и дополнительно проконсультируйтесь с вашим местным продавцом для получения подробных технических характеристик 22MY и не основывайте заказ только на изображениях веб-сайтов. Jaguar Land Rover Limited постоянно ищет способы улучшить технические характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, деталей и аксессуаров, и изменения происходят постоянно, и мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.

WLTP — это новый официальный тест ЕС, используемый для расчета стандартизированного расхода топлива и значений CO ₂ для легковых автомобилей.Он измеряет потребление топлива, энергии, запас хода и выбросы. Это сделано для того, чтобы получить цифры, приближенные к реальному поведению вождения. Он тестирует автомобили с дополнительным оборудованием и с более сложной процедурой тестирования и профилем вождения.

Приведенные цифры являются оценками производителя и будут заменены официальными данными испытаний ЕС, как только они станут доступны.