Главная / Разное / Опель инсигния турбо: Opel Insignia 2019-2020 (B) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Опель инсигния турбо: Opel Insignia 2019-2020 (B) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Posted on by alexxlab

Содержание

Olep Insignia 2.8 turbo OPC

 

Знакомьтесь — это — Opel Insignia 2.8 turbo OPC:

Opel Insignia 2.8 turbo OPC

 

А это — ее бывший.. Бывший двигатель

Бывший двигатель Opel Insignia 2.8 turbo OPC

 

А это — отверстие в бывшем двигателе Opel Insignia 2.8 turbo OPC, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя:

Отверстие в двигателе Opel Insignia 2.8 turbo OPC, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя

 

А это — карта углов опережения зажигания в прошивке электронного блока управления Opel Insignia 2.8 turbo OPC, в двигателе которого образовалось отверстие, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя:

Карта углов опережения зажигания в заводской прошивке электронного блока управления Opel Insignia 2.8 turbo OPC, в двигателе которого образовалось отверстие, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя

 

Что же не так в этом Opel Insignia 2.8 turbo OPC, и почему же в двигателе его образовалось сие богомерзкое отверстие, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя?

Ответ прост: карты зажигания.

Один чип-тюнер — не будем называть его фамилию, назовем его просто — «калибровщик автомобилей».. Хотя нет — в целях конспирации назовем его иносказательно — «калибровщик дронов». Так вот, один калибровщик дронов принялся калибровать карты углов опережения зажигания в разрешении 16 бит.

Карта углов опережения зажигания, откалиброванная в 16-битном отображении (неправильно)

 

Что называется, «калибровал — калирбовал, да не выкалибровал». Видать, не ведал калибровщик дронов, что сия карта в эдаком софте на самом-то деле имеет разрешение 8 бит.

А вот так на самом деле выглядит карта углов опережения зажигания, в корректном отображении 8 бит, откалиброванная ранее в 16-битном отображении. Красными стрелками указны выбросы, образовавшиеся после калибровки.

 

И сделалась карта углов опережения зажигания похожа на адовые горные вершины и зловещие океанские впадины, и стало это причиной, по которой в двигателе Opel Insignia 2.8 turbo OPC образовалось отверстие, не предусмотренное конструкцией завода-изготовителя. А как ему не образоваться, коль такие вышли тут значения опережения зажигания, что хоть стой — хоть падай.

Карта углов опережения зажигания после «тюнинга» в 3д-формате.

 

К слову сказать, многие карты в этом разделе про УОЗ приобрели такой затейливый вид:

Группа карт опережения зажигания в двухмерном виде после «тюнинга»

 

В общем, приехал сей Opel Insignia 2.8 turbo OPC в наш филиал в Уфе уже с новым двигателем.. да вот только прошивка в нем старая оставалась. И пришлось нам в срочном порядке проводить реанимационные мероприятия на программном коде.

На том и сказке конец, а кто слушал — молодец. Благополучия в пути, уважаемые читатели!

Отзыв об автомобиле Opel Insignia I рестайлинг седан 1.6 Turbo AT 2014 г. от владельца

Это мой первый опель… заметил инсигнию еще дорестайлинговую в 2009 году на дорогах, внешне авто понравилось, НО в кризис 2008-2009 годов купил в начале 10 года Мазду 6 2л в макс комплектации с почти полным пакетом опций с громадной скидкой, и на этом интерес пропал к поиску авто.Но прошло 5 лет и стал задумываться о смене авто (хотел мазду6 3 генерации), и опять помог кризис, пусть не мировой, а локальный Российский, но я этому ничуть не огорчился, тк в апреле 15 года я забрал машину стоимостью по офф прайс-листам более 2млн руб в макс комплектации с максимальным пакетом опций для данного мотора без дилерской 8% наценки (спасибо товарищу из представительства GM) всего за 1180 тыс руб (по тогдашнему курсу — 20 тыс долл). Я мазду брал в 2010 году 2008 года выпуска за 30 тыс долларов и беднее оснащенную… Так что хотя бы по этой причине вообще не жалею!!! Как водится съездил на тест драйв, хотел понять на сколько ее драйверские возможности отличаются от маздовских в ту или иную сторону, сильно много не заметил, и вопрос стоимости авто перевесил небольшие отличия в рулежке. Притом, что нашел гораздо больше других плюсов по опциям.Сразу забегу вперед, видел писали в некоторых отзывах про комфорт и комплектации, должен согласиться, если брать авто в минимальных, да и возможно средних комплектациях, то отношение цена-качество-потребительское удовольствие может вообще расстроить, так что это авто нужно брать в максималке!Первое на что обращаешь в этом авто — это звук закрывания дверей — он чертовски сочный-)). Оч нравятся сидения — комфортные, бывает езжу на дальние расстояния по 600-700км и ничего не затекает и не устает. В мазде не сказал бы например что плоховатые сидения, но разницу чувствую определенно! Есть электрорегулировка сидений, чего не было ранее, главное РУЛЬ с подогревом — тащусь!) Потрясный адаптивный свет, в мазде тоже был ксенон с доп блоком боковой лампы, НО здесь он светит лучше, сам поворачивает при повороте руля, меняет форму пучка при движении, автопереключение ближний/дальний.Оч нравится бесключевой доступ. Теперь о моторе. неожидал что 1,6л мотор, пусть и турбо (до этого я никогда не владел авто с турбомотором и был сторонником атмосферного при смене авто) так ХОРОШО тянет 1,8 тонный автомобиль, особенно нравится ускорения со средних скоростей, раскручивать его вовсе не требуется, до 3000 редко когда выкручиваю в городских режимах, да и на трассе нет необходимости елси это не обгон. На 400кг более легкой мазды ее 2л атмосферник, причем не самый плохой мотор в своем классе (тяговитый с низов и экономичный) приходилось выкручивать частенько. А загруженное авто 2л мотору на трассе давалось трудновато. На инсигнии с полной загрузкой и тд обгоны гораздо увереннее. Не могу не сказать про подвеску, несмотря на то, что на ней тоже 18 диски как и на мазде, правда чуть шире она гораздо комфортнее и мягче преодолевает неровности даже в режиме СПОРТ, где аммортизаторы становятся пожестче. Вообще мне нравится что можно менять режимы подвески, хотя в последнее время катаю в режиме TOUR, тк в спорте стало немного напрягать то, что коробка пытается как можно быстрее подтыкать передачи, и в пробке получаются излишние толчки при движении. Про расход: при сохранении стиля езды как на мазде он немного больше. На мазде было порядка 12-13 по городу, здесь выходит 13-14 (данные не по борт компам, а по измерениям от заправки до заправки через сторонние приложения для смартфонов). Поначалу первые мес эксплуатации лил 98, дойдя до отметки 40 я отнего отказался, лью 95 G-Drive. На трассе расход при езде на круизе 110 к примеру можно уложиться в 7,7-8л с обгонами и тп. У меня есть навигация (по факту не пользуюсь, тк пробки не учитывает, так что яндекс форева), камера заднего вида, передние и задние парктроники, нравится что затемняется не только салонное а также боковое зеркало чтобы не ослепляло, есть люк, BOSE, реализованное вместо саба двумя большими динамиками сзади, возможно они и явлются ими — не уточнял (хотя на мазде было тоже BOSE, но с 1 бОльшим сабом и играло все ж таки поприятнее ). Тем не менее качеством звучания доволен. Самое главное — есть система автоматического торможения в городе, реализованная посредством адаптивного круиз контроля (гораздо круче обыкновенного круиза по удобству!!!) Передняя камера, которая следит за разметкой, но сама не подруливает, посто сигнализирует. Багажник вполне приличный, хотя маздовский был чуть удобнее по форме и высоте и немного вместительнее. Есть УПОР капота, чего упорно не делают ни у одного авто японского или корейского в этих классах, ХОТЯ даже на бюджетном шевроле ЭПИКЕ он есть! Взял с атермальным передним стеклом (если положить что-то на торпедо, то оно не нагревается на солнце), которое препятствует проникновению ИК спектра, тем самым если солнце светит на тебя, то ты не поджариваешься как уж на сковородке. Климат контроль работает не так как на японских авто, он более мягкий чтоль) в япах немного жарит).

Двигатели Инсигнии — Opel Insignia

Автомобили Opel Insignia не зря пользуются большой популярностью среди автомобилистов. По качеству укомплектования они во многом превзошли прежние модели Vectra.

Производитель наделил машины эргономичным дизайном и качественными комплектующими элементами. Последние модели прошли мощный рестайлинг. По сравнению с другими марками, Инсигния смотрятся солидно и элегантно. Их двигатели

 заслуживают особого внимания.

Рассмотрим основные технически характеристики и особенности силовых агрегатов. По отзывам водителей, устройства обладают как преимуществами, так и недостатками.

Двигатель Инсигния 2.0 турбо

Устройство функционирует на дизельном топливе. Требует своевременного сервисного обслуживания. При правильной эксплуатации сбои в работе отсутствуют. Пик крутящего момента достигается на отметке 350 Нм. Максимальная мощность в режиме турбо – 163 л.с. Полноприводные авто Insignia оснащены автоматической коробкой передач. В переднеприводных моделях установлены как АКПП, так и МКПП.

 

Распространенными проблемами турбо двигателей на Инсигния являются:
  • частые растяжения цепи ГРМ;
  • незначительный запас поршневой группы;
  • частые отказы дроссельной заслонки;
  • выход из строя клапанов EGR;
  • быстрый засор катализатора.

Модификация турбо двигателя полностью соответствует европейским стандартам. Проблемы могут возникнуть при плохом качестве дизтоплива.

Двигатель Инсигния 1.6 турбо

Силовой агрегат этой модификации оснащен турбонаддувом. Работает на бензине. Максимальную мощность в 170 лошадиных сил он набирает при крутящем моменте, равном 260 Нм. Есть модели, которые развивают мощность до 180 л.с. Средний расход топлива по городским автотрассам составляет от 6 до 11 литров на 100 км.

Турбинный мотор объемом в 1,6 л установлен на машины, выпущенные с 2008 по 2013 год. Он считается наиболее надежным.

Несмотря на некоторые недостатки, около 85% европейских автовладельцев предпочитают покупать модели Инсигния с бензиновыми агрегатами на 1,6 л.

Проблемы с двигателями Опель Инсигнии

Водители сетуют на большой расход топлива бензиновых моторов на Insignia. Их частыми поломками является протекание в системе охлаждения. Некоторые шоферы утверждают, что небольшая течь не отражается на работе устройства. При протекании может наблюдаться потеря мощности и увеличение расхода смазочного материала.

Модели, оснащенные турбинами, весьма «избирательны» в топливе. При использовании некачественного материала, могут повредиться перегородки, расположенные между поршнями двигателя.

Методы предотвращения и устранения поломок

Чтобы избежать многих проблем, связанных с эксплуатацией авто Опель Инсигния, заправляйте его только на проверенных АЗС. Также, следует производить его своевременное ТО. При выявлении усиленного расхода топлива, трудного запуска и посторонних шумов, нужно незамедлительно обращаться к специалистам СТО. Машины оснащены электроникой. Профессионалы с помощью современного оборудования установят точную причину возникшей неисправности и качественно отремонтируют агрегат.

Периодически измеряйте давление масла в силовом агрегате. Для этого используйте манометр и переходник. Смазочный материал необходимо периодически менять. Изношенные детали (турбина, цепь ГРМ и другие) подлежат замене.

При соблюдении правил эксплуатации, неисправности турбокомпрессора, форсунок и других деталей возникают редко. Свечи накала меняйте комплектом. Дизельные версии оснащены обычными свечами. В некоторых модификациях установлены свечи PSG, имеющие датчики давления для двух цилиндров.

Opel Insignia 2.0 Turbo — TopGear Russia

Уйдя очень далеко от Vectra, Insignia зачем-то прихватил с собой ее имдж. С этим надо что-то делать

Увидав в легенде заброшенный ангар, я, конечно, догадался, что мы едем на аэродром. И что на нем, очевидно, будем, как обычно, жечь резину, ездить “змейку” на время и т.д. Тоже мне креатив! И только когда два затрапезного вида дядьки повели нас расписываться в бортовом журнале, под ложечкой екнуло. Полет на “кукурузнике” в мои планы не входил. Совсем! Казаки оказались инструкторами и бывшими военными летчиками. Час спустя, не успев прийти в себя после неожиданной “тренировки” под облаками, я уже стоял на стрелковом стенде, чтобы впервые в жизни заняться “спортингом” – стрельбой по тарелочкам. А какое отношение все это имеет к Opel Insigniа?

Оказывается, самое непосредственное! Коротать время за штурвалом мини-джета, обниматься с прикладом “беретты” и поднимать яхтенные паруса – любимые забавы топ-менеджеров: целевой аудитории, так сказать… Минуточку! По версии европейской заграницы Insignia – лучший автомобиль 2009 года. Лучший! Так отчего же у нас его так упорно задвигают в компани-кары? Его положено вожделеть всем и на свои, а не только служивым и на корпоративные.

Ведь Insignia и правда совсем неплох: у него мощный мотор, приятно жесткая подвеска и актуально большие колесные диски – минимум 17 дюймов, которые позволяют не проваливаться в модные на наших дорогах ямы (к тому же на меньших он смотрится не ахти). Плюс качественный интерьер, адекватное поведение на дороге и достаточный простор сзади. А единственная ямка, с которой автомобиль не справляется, вырыта не дорожниками, а турбиной 2-литрового мотора.

Но вот беда: большие Opel тут будто кто-то заколдовал. “Астры” и “корсы” в России вожделеют, как положено, а старшие “адамовы дети” не в чести. Похоже, проча машине именно корпоративное светлое будущее, сами опелевцы лишь подливают масла в огонь и заколдовывают автомобиль еще больше. Поэтому самая главная проблема Insignia – в имидже. Нет у нее пока того притягательного и мощного образа, который всем был бы и в масть, и всласть. А жаль. Потому что “компани-кар” у нас – пока не синоним “топ-менеджера” и “бизнес-джета”. Вот и не вожделеют. И какую лягушку поцеловать, чтобы это изменить, пока не ясно.

ТЕКСТ: АЛЕКСЕЙ ШАРАПОВ

Все отзывы хозяевOpel Insignia I рестайлинг

          Всем  доброго время суток.  Решил написать немного о своей новой машине Опеле инсигнии с ДВС 1.6 при 170 лошадях.  Отзывов по инсигнии не много, а про новый мотор вообще ничего не нашел. Может кому-то поможет с выбором определиться. Хотя честно скажу инфы пока немного, так первые наброски только могу сделать. Выбирал новую машину не очень долго. Критерии выбора – это не кроссовер (накатался хватит), не больше 200 сил, ну и чтобы комфортно было. После небольшого, но тщательного выбора осталось 3 кандидата: нисан теана, суперб ну и инсигния. Теана как-то сама отпала, а вот суперб почти купил, уже приехал покупать, но что-то меня останавливало, вот вроде все в машине сладко и про ДСГ и про 1.8Т мне красиво заливали, что все теперь в ажуре, не ломается и масло не ест.  Но внутренний голос говорил, что все это уже было. И все же я приехал покупать суперб, подавив в себе сомнения. Прихожу я в салон, говорю: заверните, пожалуйста, ну говорят: конечно, конечно, но с утра на 2 тыс. зеленых американцев стоит она больше. Все понятно – значит не судьба, честно после этого вздохнул спокойно и поехал за инсигнией.

Теперь собственно о самой машине:

  1. Внешний вид:

Ну тут каждому свое, мне нравится.

  1. Салон:

Брал со спортивными сиденьями (или как они там называются), очень удобно, это сильно повлияло на выбор. Садишься, как в костюм сшитый именно под тебя, очень удобно.  Но есть и недостатки, не хватает лифта на пассажирском сиденье,  хотя  это наверное уже придирки.  Эргономика на 5. Даже в базовой комплектации есть все необходимое, включая датчики дождя, света, даже омыватели фар воткнули. Нет навигации, кожи ну еще чего-то не особо для меня нужного. Места для задних пассажиров не очень много, но вполне достаточно.

  1. Подвеска:

Вот что меня прям раздражало в спортике. Здесь все зер гут. Управляется как по рельсам, достаточно мягкая,  звуки никакие не досаждают. Шумка, кстати, очень хороша. Движок я вообще не слышу, немного слышно шум колес и все.

  1. Движок.

Это самое интересное. Ничего про него толком найти не смог, если не считать рекламных буклетов, типа самый самый и т.д. Но им верить……. Вот первые ощущения после 1 т.км. Он еще не сломался J. Ест пока в городе. 10-11 литров 95. По трассе 7-8 литров. Приемистость хорошая, но немного туповата педаль газа, хотя движок тянет отлично прямо с низов. Езжу пока в обкаточном режиме, но запас чувствуется, думаю для такой машины его вполне хватит. Правда нет такого азарта при разгоне как на 1.8Т суперб, скорее похож на разгон дизеля.  Масло пока тоже не ушло. Дальше посмотрим.   Думаю все же чипану и этот движок, но не для лошадей, а для снятия этой тупости внизу. Дальше посмотрим.

      В общем, машиной и своим выбором пока доволен на все 100%. Ну это только начало надеюсь длинного пути. 

Лучшие АКПП и двигатели для Opel Insignia, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Opel Z18XER является 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым 4-тактным атмосферным бензиновым двигателем, производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии. Читать больше проДвигатель Opel Z18XER / A18XER …

A16xht — это один из самых распространенных турбо двигателей Опель 1.6 литра. Его производство стартовало в 2012 году на Венгерском заводе города Сентготтхард, он пришел на смену устаревшему на тот момент a16let. В отличие от своего предшественника, мотор сразу делался в соответствии с нормами Евро-5. Двигатель является инжекторным, ГБЦ отлит из чугуна. В нем применяется система непосредственного впрыска, что оптимизирует расход топлива. Валы являются балансирными, обеспечивая более ровную работу 4-х цилиндрового мотора. Вместо ремня ГРМ, который нуждается в регулярной замене, на данном агрегате применяется более надежная цепь. Кроме этого, на нем установлены фазы газораспределения и небольшая турбина Garrett, которая выдает 1.9 бар. Благодаря этому, даже базовая комплектация мотора (EcoTurbo) с объемом в 1,6 литра способна развивать 260 Нм. Читать больше проДвигатель A16XHT …

A16XER наверное самый распространенный двигатель Опель 1.6 литра. Этот мотор производится начиная с 2005 года заводом GM, который находится в Венгрии, город Сентготтхард. Его также производят в Южной Корее, где этот мотор имеет название f16d4 и устанавливается на родственную марку Chevrolet. В отличие от своего аналога Z16XER, он соответствует более современным нормам экологичности Евро-5. Инжекторный A16XER фактически собран из 2-х других агрегатов: Z16HEP и головки блока цилиндров, которая достался ему от 1.8 литрового Z18XER. Готовый движок получил объём в 1.6 л, а его мощность составила 115 л.с. Читать больше проДвигатель A16XER/Z16XER …

A16LET — двигатель с турбонаддувом и распределенным впрыском топлива, устанавливаемый на Опель Астра, при объеме в 1,6 литра двигатель позволяет выдавать мощность в 180 л.с. при 5500 оборотах. Двигатель A16LET — это четырех-цилиндровый рядный бензиновой мотор с диаметром цилиндра 79 и ходом поршня 81,5 мм соответственно. Рекомендуемое топливо для данного двигателя АИ-95. Читать больше проДвигатель A16LET …

Двигатель Опель 1,4 — результат нового подхода к гражданскому моторостроению. Малообъемный двигатель с применением турбонаддува низкого давления (всего 0,5 бар в версии A14NET). Это обеспечивает высокую топливную эффективность (уменьшает расход топлива и увеличивает мощность двигателя). Привод ГРМ цепной, установлены гидрокомпенсаторы. Присутствует система изменения фаз на обоих распределительных валах. Выпуск данного мотора начат в 2010 году. Читать больше проДвигатель A14NET/NEL …

2008 Opel Insignia Sedan (A) 1.6 Turbo (180 Hp)

Opel Insignia Sedan (A) 1.6 Turbo (180 Hp) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Технические характеристики

Общая информация
Марка Opel
Модель Insignia
Поколение Insignia Sedan (A)
Модификация (двигатель) 1.6 Turbo (180 л.с.)
Начало производство 2008 год
Окончание производства 2013 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) — гребенчатая инед 7.7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США
36,69 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 184 г / км
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8,9 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 8,9 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,5 с
Максимальная скорость225 км / ч 139.81 миль / ч
Нормы выбросов Euro 5
Отношение массы к мощности 8,7 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 180 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр 112,6 л.с. / л
Крутящий момент 230 Нм @ 2200-5500 об. / Мин. 169,64 фунт-фут. @ 2200-5500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя A16LET
Объем двигателя 1598 см 3 97.52 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 81,5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия 8,8
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Турбина Турбокомпрессор
Двигатель емкость масла 4.5 л 4.76 кварты США | 3.96 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1570 кг 3461,26 фунтов
Макс. вес 2075 кг 4574,59 фунтов.
Макс нагрузка 505 кг 1113,33 фунта.
Багажник (багажник) — минимум 500 л 17.66 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1010 л 35,67 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина 4830 мм 190,16 дюйма
Ширина 1858 мм 73,15 дюйма
Высота 1498 мм 58.98 дюймов
Колесная база 2737 мм 107,76 дюйма
Колея передняя 1585 мм 62,4 дюйма
Задняя (задняя) колея 1587 мм 62,48 дюйма
Высота дорожного просвета 160 мм 6,3 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,8 м 35,43 футов.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач ) 6
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин 215 / 60 R16
Размер колесных дисков R16

Opel Insignia Turbo finden Sie auf AutoScout24.de

Facelifts und Veränderungen

Der Opel Insignia ist erst seit 2008 auf dem Markt — ein Mittelklassemodell, das den Vectra und den Signum ablöste. В США можно найти модели Buick Regal и другие модели на платформе Chevrolet, Saab или Cadillac. Mit dem bedeutungsschweren Typen-Namen «Insignia» wollte Opel ein Zeichen für Innovation setzen und seitdem jagt eine neue Motorversion die andere. Rein optisch sind die Limousinen kaum zu unterscheiden.Ursprünglich wurde der Opel Insignia как Viertürer mit Stufenheck und als Fünftürer mit Schrägheck auf der British International Motor Show präsentiert, der Kombi, genannt Sports Tourer, начало 2009 г. Insgesamt ist der Opel Insignia teurer und ein wenig größer als der Vectra — die Motorvariante mit 1,6-Liter-Motor kostete über 22,000 und der mächtige 2,8-литровый V6-Turbo-Motor с Automatik и Allradantrieb gleich за 40,000 евро. Gedacht war und ist das Modell als leistungsstarke repräsentative, aber zugleich alltagstaugliche Limousine.Wer viel unterwegs ist, Fahrkomfort, Sicherheit und Leistung schätzt, ist im Opel Insignia Turbo gut aufgehoben.

Modellpflege beim Opel Insignia Turbo fand laufend, verstärkt jedoch 2013 statt — nicht nur LED-Scheinwerfer wurden eingeführt, auch andere kosmetische wie technische Verbesserungen wurden umgesetzt. Zwei Direkteinspritzer mit Turbolader kamen zum Einsatz, die entweder als 1,6-Liter-Motor 170 PS или 2,0 Litern Hubraum 250 PS на улице Straße. Auch ans Fahrwerk wurde Hand angelegt.Der neue Einstiegspreis in dieser Kategorie liegt за 25 000 евро. Элегантный, открытый Outfit wurde seit 2008 ebenfalls immer wieder überarbeitet. Und man brachte immer wieder neue Motorvarianten für den Opel Insignia Turbo heraus. Auch bei der Ausstattung lässt man sich nicht lumpen. Навигация и звуковая система sind stets auf dem neuesten Stand der Technik, Tagfahrlicht gibt es längst serienmäßig, ein Spurhalteassistent unterstützt den Fahrer. Если вы хотите купить Opel Insignia Turbo с более спортивным дизайном FlexRide Fahrwerk ausgeliefert.Enthalten waren und sind unter anderem ESP, Adaptive Dämpfer, Lenkunterstützung. Beim 2,0-литровый Turbo gibt es den Allradantrieb auf Wunsch dazu, im 2,8 V6 Turbo ist er bereits im Preis enthalten.

Motorvarianten

Der Opel Insignia Turbo был в zahlreichen Varianten gebaut. С 2009 г. с турбонаддувом 2,8 V6 OPC, с 1,4 Turbo ecoFLEX с 2011 г., 1,6 и 2,0 Turbo Sidi, Turbo и Turbo ecoFLEX с 2013 г. Lediglich der 2,8-l-Turbo с 191 кВт и 239 кВт sowie der 2,0-l-Turbo mit 184 kW sind serienmäßig mit Allrad ausgestattet.Einen Dieselmotor für den Opel Insignia Turbo, einen 2.0 BiTurbo CDTI ecoFLEX, brachte Opel im Jahr 2011 heraus. Двигайтесь от 115 до 325 л.с. с двигателем V6 Turbo OPC Benziner. Im Verbrauch liegen die Versionen des Opel Insignia Turbo zwischen knapp fünf Litern Diesel und zwischen sechs und elf Litern Benzin bei den Ottomotoren. Gebrauchte Opel Insignia Turbo Modelle haben meist schon in wenigen Jahren recht viele Kilometer hinter sich gebracht. Dafür sind sie auch mit unter 10.000 евро recht erschwinglich. Für ihre Fahrzeugklasse samt dem gebotenen Komfort erhält man ein solides Alltagsfahrzeug mit vielen Extras, ruhig, kompromisslos bequem, komfortabel. In den mächtigen Motoren steckt eine beachtliche Laufleistung, ob Ottomotor oder Diesel. Langstrecken-Vielfahrer kommen mit den gebrauchten Diesel-Vertretern des Opel Insignia Turbo am günstigsten davon — mit teilweise unter sechs Litern Treibstoff на 100 км.

Лучшая цена opel insignia 2.0 turbo — отличные предложения на opel insignia 2.0 турбо от мировых продавцов турбо opel insignia 2.0

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте, желая приобрести opel insignia 2.0 turbo. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот топовый Opel Insignia 2.0 Turbo собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой opel insignia 2.0 turbo на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в Opel Insignia 2.0 turbo и задумались о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. , а также ожидаемую экономию.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз.Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress.Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести opel insignia 2.0 turbo по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Все модели, статьи и актуальные версии Insignia с Turbo.fr

    1
  • ACTU Возвращение Dans l’actualité
    • L’auto et le Covid-19
    • Nouveautés
    • Les nouveautés в фотографиях
    • Les nouveautés en vidéo
    • Инсолит
    • Тюнинг
    • Jeux Vidéo & Jouets
    • Спорт Авто
    • Консоммация
    Toute l’actu auto Les Salons
    • Ретромобиль 2020
    • Салон Женевы 2020 (GIMS)
    • Mondial de l’auto в Париже 2020
    Tous les salons Dacia Sandero et Sandero Stepway, ne parlez plus de low-cost!

    Lire l’article

    • 1
  • ESSAIS Возвращение Essai Peugeot 208 PureTech 100 ch, le cœur de gamme serait-il la meilleure version? BMW Série 4 M440i xDrive, без оглядки! Essai Ferrari Roma, Ferrari pascom les autres Tous les essais
    • 1
  • СОВЕТЫ И УСЛУГИ Возвращение Консили
    • Acheter une voiture Neuve
    • Мероприятие: Acheter / Vendre
    • Entretien
    • Контрольная техника
    • Регламентация
    • Оборудование
    Tous nos Conceils

Опель инсигния 2.0 CDTI Turbo — Turbo Tamiri, Fiyatlari Turbocu

Opel insignia 2.0 CDTI Turbo

PARÇA NUMARASI

OEM TURBO NUMARASI

Turbo Revizyonu ve Turbo Tamiri, Orjinal Yedek Parça ve iyi Bir Ustalık Gerektirir

Neden CT TURBO Tercih Etmelisiniz?

  • Уйгун Фият Гарантиси
  • Fabrika standartlarında revizyon edilmiştir.
  • Son teknoloji cihazlar ile test edilmiştir.
  • Bütün ürünlerimiz 1 Yıl garantilidir.
  • Stoktan Teslimat
  • Uzman Teknik Персонал
  • 10 Yılı aşkın tecrübe

Turbo Değişimi Yapılırken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Aracınıza yeni bir TURBO takmadan после ее şeyin doğru olduğundan emin olun.

Yanlış бир montaj yeni TURBO’yu da bozabilir.

TURBO% 90 dış etkenlerden kaynaklanan arızalar sonucu bozulur.

En önemli unsur yeni bir turbo takılmadan önce Motor Yağının ve Hava Filtersinin değiştirilmesidir. Bilindiği gibi turbo aracın yağından beslenmektedir. Ayrı бир yağ haznesi yoktur. Мотор yağının uzun süre değiştirilmemesi yağın özelliğinin kaybedilmesine sebep olur. Motorun içerisindeki Yağ ne ise turbo onu kullanır. Yağ değişimleri zamanında ve düzenli yapılmaması turbo cihazınızın zarar görmesine sebep olacaktır. Kontrollerinizi aksatmadan yapmanız hem motorunuz hemde turbonuz açısından çok önemlidir.

Diğer önemli parça da hava filterresidir. TURBO dışardan hava çekmektedir. Uzun süre değiştirilmeyen hava filtesinden toz parçacıkları TURBO cihazına dolcaktır. O gözle göremediğimiz toz taneleri yüksek devirde çalışan turbo panellerine çarptığı zaman çizikler oluşturmaya başlayacaktır. Rulmanlara zarar vermektedir.

Yeni Bir TURBO takılmadan önce

  • Двигатель yağını değiştirin
  • Hava filterresini değiştirin
  • Turbo ile bağlantılı tüm hortumları temizleyin
  • Turbo montajı yapılırken tüm contaların değiştirin
  • Turbo montaj cıvatalarının gerektiği karad sıkıldığından emin olun
  • Motorun çalışma sıcaklığına gelene kadar rölantide çalışmasına sağlayın ve sonra kapatın.Мотор яğ seviyesini tekrar kontrol edin
  • İlk montajdan sonra, aracı yavaşça hareket ettirerek Turbo’nun tamamen hızlanmadan kademeli olarak çalışmasını sağlayın.
  • İlk 100 km den sonra motor yağını ve hava Filresini yeniden değiştirin

CT TURBO Markası olarak Sunduumuz Hizmetlerimiz

  • Orjinal Çıkma Turbo Satışı
  • Revizyonlu Turbo Satışı
  • Garantili Turbo Tamiri
  • Toptan Turbo Satışı
  • Garantili Turbo Revizyonu
  • Orjinal Yedek Parça

Daha detaylı bilgi için bizimle iletişime geçebilirsiniz..

Mesaaj Bırakın Uznab Ekibimiz Arasın

Sitemiz 256 Bit SSL sertifika ile güvenliğiniz sağlanmıştır. Alışveriş yöntemi olarak kredi kartıyla ödeme işlemi sitemiz üzerinden sağlanmamaktadır. Herhangi бир şekilde sitemizden alışverişiniz esnasından kredi kartı bilgileriniz istenmez. Eft veya kapıda ödeme yöntemiyle turbo satın alabilirsiniz

Opel Insignia ’11 Turbo — Car.gr