Обзор dodge caliber: Dodge Caliber — обзор, цены, видео, технические характеристики Додж Калибер

Содержание

Тест-драйв Dodge Caliber :: Autonews

В свое время мистер Кольт при помощи простого и эффективного огнестрельного оружия уравнял права конфликтующих сторон на Диком Западе вне зависимости от данных природой физических кондиций оппонентов. Несколько позже братья Dodge выкатили из гаража аппарат, позволяющий обгонять лошадь любому толстячку с одышкой, даже не отрываясь от любимого гамбургера. Сегодня Dodge пытается вывести уравнение между хэтчбеком сегмента “С” и небольшим полноприводным “паркетником”.

Дорожный просвет у Caliber в 195 мм уже больше, чем у адаптированного для России Ford Focus, и сравнялся с показателем популярного у нас паркетника Misubishi Outlander. У Caliber тоже есть дизель и полный привод, а вот кузов можно охарактеризовать как “мускулистый хэтчбек”. Как и другие достижения американского общества, тот же кольт 38-го калибра, фастфуд, джаз и демократию, американцы принялись насаждать Dodge Caliber в других странах, в число которых неожиданно попала и Россия. Но, как обычно, по поводу России у американцев существует “особое мнение”. Это мнение не предусматривает поставку в Россию дизелей и полного привода. Возможно, посчитали, что русским ни к чему сущность паркетника – достаточно соответствующего внешнего антуража. На самом деле причина отсутствия этих конструкций банальна и объясняется всего одним емким словом: “дорого!”.

Для гольф-класса автомобиль и так получился дороговат. Официальные цены начинаются от 17 700 евро (22 500 долл.) за автомобиль с мотором 1,8 литра мощностью 149 л.с. с механической коробкой передач. 2-литровые версии на вариаторе с мощностью 156 л.с. (всего +7 лошадок) будут стоить в диапазоне 20 800 – 23 100 евро (26 500 – 29 500 долл.). При этом автомобиль рассчитан не на зрелую, хорошо зарабатывающую аудиторию, а на молодежь. Все эти подставочки для MP3-плееров, сабвуфер и дополнительные колонки в багажнике, съемный фонарик, встроенный в крышу, возможность отделать салон под цвет кузова, огромные 17-дюймовые блестящие диски, да и весь антураж, связанный с продвижением данной модели, целят куда-то в район 18-ти лет. А там, учитывая цены, на машину подсядет пусть не “золотая”, то уж точно “позолоченная” молодежь.

Преподносится автомобиль классно. Яркий мускулистый дизайн, “бульдозерная” решетка радиатора, задорные ролики с красотками в интернете и бравый мачо в телерекламе. Причем 2,0-литровая версия с вариатором SXT соответствует рекламе. Она заводит. Нет, не разгоном 0-100 км/ч за 11,3 секунды – это не быстро (вариатор “съел” часть мощности), и не максималкой 186 км/час, а жаждой борьбы и первенства, которая заложена в этом автомобиле. Первая ориентировка водителя на драйв происходит еще при подходе к автомобилю. Крылья, дутые арки, мощные “плечи” кузова (яркий рельеф подоконной линии), черная дуга крыши и рубленый задний спойлер – это силуэт бойца коммандос. Внутри – белые спортивные циферблаты приборов и плотный руль.

Стоимость однотипных комплектаций

$29 500 – Dodge Caliber SXT P2 2,0 л вариатор 156 л.с.

$29 500 – Peugeot 307 2,0 л 4-АКП 143 л.с.

$28 500 – VW Golf SportLine 2,0 л FSI 6-АКП 150 л.c.

$25 800 – Renault Megane HB 2,0 л 4-АКП 136 л.с.

$24 000 – Mazda 3 Sport 2,0 л 5-МКП 150 л.с.

$20 700 – Ford Focus 2,0 л Ghia 5-МКП 145 л.с.

Невольно начинается борьба с каждым поворотом – цель взять его тепленьким, чтобы не успел опомнится. Так, один готов, во втором скрипнули шины, в третьем с тем же скрипом уже несет через сплошную на встречную. Газ, доворот – готов! Но пойдем лучше бороться с прямыми бетонными и плохими дорогами. На малых скоростях отлично, плавно, комфортно, уверенно, но с увеличением скорости спецназовца начинает кидать вправо-влево, так что руль приходится держать твердо, как тяжелый кольт при наведении на цель. Борьба эта не утомляет, так и должно быть – это игра в “спецназ” для “позолоченных”, а не средство перемещения в пространстве.

В свое время американцы Джон и Хорас Додж заимствовали фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки (Генри Форд даже предъявлял братьям судебные претензии, впрочем, без успеха). Сейчас, на вполне законных основаниях, группа Chrysler, куда входит и Dodge, использует плоды мирового конструкторского творчества. Двигатель серии World Engine разработан совместно с инженерами Hyundai и Mitsubishi. Инженеры Chrysler разработали для этого двигателя систему двойного изменения фаз газораспределения (VVT). Главной достопримечательностью двигателя, по мнению американцев, являются как раз изменяемые фазы и на впуске и на выпуске. Интересно, согласятся ли с ними коллеги из Азии? Мотор тяговит, довольно экономичен (вот главная для нас деталь азиатского вмешательства) и хорошо крутится. Максимальные момент и мощность достигаются на очень высоких оборотах: 5200 и 6500 об/мин соответственно. Выводя двигатель на такие обороты, невольно придется слушать его монотонное жужжание, к которому на не лучших дорогах Подмосковья добавится настоящий звон от ударов мелких камушков о пороги кузова.

Dodge Caliber 2.0 SXT

Двигатель бензиновый 2,0 литра World Engine

Мощность 156 л.с. при 6300 об/мин

Макс. крутящий момент 140 Нм при 5100 об/мин

Коробка передач бесступенчатый вариатор CVT2

Максимальная скорость 186 км/ч

Разгон 0-100 км/ч 11,3 сек.

Средний расход топлива (паспортный)

6,9 л/100 км за городом, 10,1 л/100 км в городе

Выпускаемый в Иллинойсе американский автомобиль Dodge Caliber заточен под американские нормы безопасности. Из конструктивных особенностей элементов пассивной безопасности стоит отметить, что и подушки, и надувные шторки больше по объему и дольше держат газ, чем это принято в европейских стандартах. Среди прочих средств по усилению кузова применены поперечные балки из магниевых сплавов, одна из которых проходит под задним сиденьем, заботясь, в случае аварии, о сохранении внутреннего пространства для задних пассажиров. С активной безопасностью у Caliber все в норме, но ничего удивительного здесь нет – в базе ABS и ESP.

А вот о комфорте европейских водителей американцы отдельно не заботились. Жесткого бежевого американского пластика особенно много у пассажира, которому есть время отвлечься от дороги и некуда приложить руки, пока водитель крутит баранку. Занимаясь парой бардачков и управлением воздуховодов, пассажир не найдет в этом занятии ничего приятного, кроме ощущения легкого инея на кончиках пальцев от охлажденных в специальном отделении бардачка алюминиевых банок с пивом. Чувство всепластмассовости усиливается от, наверное, метровой по длине полки передней панели, тянущейся к нижнему краю узкого лобового стекла. Отказавшись от бежевой панели в пользу двухцветной серой, да еще и заказав цветные вставки, можно явно украсить жизнь в интерьере Dodge Caliber.

А еще лучше вынуть вообще весь этот интерьер, и тогда, смотря на мир через бойницы узких стекол и опираясь на надежность широких стоек кузова, можно передвигаться в скоростном броневике, каким Dodge Caliber и представляется снаружи.

Так за что в Dodge Caliber SXT P2 платить 29 500 долларов?

За бойца-спецназовца на колесах

За американский пластик

За 17-дюймовые колеса на хэтчбеке «С»-класса

За дорожный просвет паркетника

За 2 литра с пиком мощности на 6300 об/мин

За прикольные прибамбасы

За дизайн экстерьера

За подушки и шторки безопасности большего объема

За азарт и омоложение водителя

Кирилл Орлов

Додж Калибр тест драйв

Dodge пришёл на наш рынок с очень перспективной моделью Caliber. Для успеха у неё есть всё — дизайн, функциональность и, наконец, новизна.

Сегодня у меня есть индульгенция от всех автомобильных грехов. Если меня остановит гаишник, можно ни о чём не волноваться. Достаточно вежливо ткнуть его носом в крупную надпись на моей машине: «Dodge Caliber. Нельзя значит можно». И он забудет, зачем меня останавливал. Забудет и о том, что на моей машине нет никаких номеров, кроме табличек DRIVE-TEST. И о смешных циферках на своём радаре тоже забудет. Действует безотказно. По крайней мере, сегодня, когда мы ездим на одном из первых Caliber в России. И вместо штрафа меня ожидают лишь пять минут расспросов про машину — как звать, где делают, сколько просят.

Звать её Caliber, и это первый автомобиль марки Dodge, который будет официально продаваться в России. Компания с козлом (а, вернее, архаром) на эмблеме выходит на европейский рынок. Первого июня дилеры начали принимать заказы на эту модель, ознаменовав появление «архаровцев» в России. Первым и главным действующим лицом во «вторжении» Dodge будет хэтчбэк гольф-класса Caliber, который создавали с прицелом на Европу. Что ж, встречаем американский «десант».

С хромированной решёткой радиатора Caliber, конечно, выглядит ещё более впечатляюще, но и без неё на отсутствие уважения на дороге мы не жаловались.

В то, что Dodge Caliber — хэтчбэк гольф-класса, верится только после длительного сеанса самовнушения или гипноза. Он большой, но дело тут даже не столько в размерах, сколько во внешности. Крупные, грубые формы, большой клиренс, огромные 17-дюймовые колёса и, конечно же, решётка радиатора, которой до смерти обзавидуется большинство японских паркетников. Такое ощущение, что её Кэлиберу приделали если не от тягача-дальнобойщика, то от огромного пикапа, как минимум. В общем, внушает! Причём внушает настолько, что, заметив характерный крест в зеркалах заднего вида, другие машины не то, что уступают — чуть ли не бросаются врассыпную. И не только всякая «мелочь», но и вполне «крупная рыба» — даже машины двумя классами выше при виде приближающегося Caliber почтительно смещаются вправо. Ещё бы, ведь тут такая «пасть» — сожрёт и не заметит. А когда Caliber спокойно едет в пробке, и никакой опасности нет, водители других машин перестают бояться и уже проявляют граничащий с нездоровым интерес, суетятся вокруг него, рассматривают.

Интересная деталь в дизайне — несмотря на общий «внедорожно-грузовой» стиль, задняя стойка имеет довольно большой наклон, что делает силуэт машины более стремительным.

Хотя формально это и правда — автомобиль гольф-класса. Огромные габариты — скорее, зрительный обман. Ведь автомобиль длиннее среднестатистического «гольфиста» сантиметров на 20, не больше. Но как же он выделяется на фоне остальных! Однако, несмотря на внешность и дорожный просвет, привод тут — передний. Причём для Штатов есть и полноприводная версия, но у нас её продавать не будут — дорого.

Мотора в 2,4 литра тоже не предвидится, зато будет 300-сильная версия SRT-4 — уже с полным приводом и шестиступенчатой «механикой». Это будет уже совсем интересно, а пока мы имеем то, что имеем — двигатели 1,8 или 2 литра на выбор, мощностью в 149 и 156 «лошадей». С первым можно взять исключительно механическую коробку, а вот второй продаётся категорически только с вариатором. Именно такие автомобили и были на презентации. Причём из десятка собранных там Кэлиберов все были красного цвета, за исключением «нашего» — он единственный был чёрный. Так что нам достался вдвойне уникальный автомобиль.

Dodge Caliber — он такой один. Даже на тест нам достался автомобиль, не такой, как у всех. А уж про отличия Caliber от собратьев по потоку я вообще молчу.

После такой «одёжки» естественно ожидать от машины многого и внутри. Итак, что мы имеем с архара? В первую очередь, здесь целая куча всяких мелких и не очень «фишек». Например, фонарь подсветки багажника — это действительно фонарь — его можно снять и взять с собой. Бардачка два, и один из них разбит на две зоны — «вещевую» и «морозильную», куда влезает четыре банки 0,33 литра (бутылки 0,5 тоже влезают, но тогда не закрывается «дверца»). В регулируемом подлокотнике есть удобный держатель для гаджетов — iPod или сотового телефона. Задние сиденья не только складываются, но и могут менять угол наклона — удобно в дальней дороге. Да и места очень много — изнутри Caliber тоже не кажется гольф-классом. Правда, непонятно, почему при этом задних пассажиров лишили центрального подлокотника. Видимо, чтобы особо не расслаблялись, с них и так удобств хватает.

Внутри светло, приятно и удобно. Радует, что словосочетание «стильный автомобиль» не обязательно является синонимом «не для этой жизни».

Водителю тоже грех жаловаться — все органы управления под рукой, сиденья удобные и достаточно цепкие. И всё же американское происхождение чувствуется. Отделка простовата, в дизайне интерьера практически не проработаны мелкие детали. Приборы и центральная панель — сама простота. Хотя собрано всё это очень неплохо и аккуратно, но всё же не хватает каких-то мелочей, лоска.

Вообще-то , я далеко не любитель сгонять всех с левого ряда дальним светом фар. Но когда я ехал на Caliber, многие уступали дорогу сами. От греха подальше…[/img]

Чтобы понять, как же автомобиль едет, организаторы предложили нам маршрут длиной в 300 километров, в котором встречалось почти всё — от идеально ровного Минского шоссе до разбитых узких дорожек возле Бородина. Были по дороге и достопримечательности, и «опасные» места, такие как учебный центр ГИБДД — там нам грозило не меньше получаса расспросов о машине. В общем, не соскучишься.

Выезжали в 12 часов. Правда, пока мы искали тёмное место, чтобы проверить встроенный плафон-фонарик, почти все коллеги уже уехали. И нам пора бы — выезжаем на шоссе. Догонять мы никого не собираемся — мы хотим проверить, на что способен двухлитровый крайслеровский двигатель World Engine, разработанный совместно с Mitsubishi и Hyundai. Давлю газ в пол, стрелка тахометра прыгает к отметке «6» и там же останавливается. Начинается разгон. В принципе, не самый слабый, но от 156 «лошадей» ожидаешь большего. Хотя, возможно, дело тут в ощущениях — ведь вариатор плавно меняет передаточное отношение, создавая иллюзию одной «большой» передачи. Правда, шума при этом немало — двигатель, а с ростом скорости ещё и ветер, воют дуэтом всё время. Иногда к ним присоединяется громкая барабанная дробь камней, бьющих по аркам. Неплохое музыкальное сопровождение, но мы лучше включим погромче магнитолу, благо, звучит она вполне прилично.

А потом начались извилистые лесные дорожки. И на них Caliber выглядел весьма убедительно — охотно нырял в повороты, уверенно разгоняясь в «перерывах» между ними. Вариатор оказался вполне адекватным, особенно в ручном режиме с шестью фиксированными передачами. А вот на трассе проявили себя американские корни Dodge. Если ехать по ровному шоссе, то всё в порядке на любых скоростях. А вот с появлением неровностей реактивное усилие на руле пропадает, и его начинает немного покачивать из стороны в сторону, требуя подруливаний. С курса при этом машина не сбивается, но и расслабиться не даёт. Правда, в полной мере это проявляется на скоростях от 120.

Есть непонятные моменты и в комплектации. С одной стороны, всё жизненно необходимое, вроде стеклоподъёмников и кондиционера, есть, и даже имеется много приятных мелочей, вроде того же фонарика, регулируемого подлокотника и охлаждаемого бардачка. Даже самая простая магнитола звучит очень прилично, а уж опциональная с кучей динамиков, сабвуферами в передних дверях, откидным бум-боксом в задней и модным лейблом Boston Acoustics должна быть ещё лучше. А с другой стороны, климат-контроль нельзя поставить даже за доплату.

Но всё равно, впечатления от автомобиля сугубо положительные. И во многом именно благодаря его уникальности. У него единственный в своём классе дизайн. Хотя что говорить о классах и сегментах — сложно назвать конкурентов Caliber. Ведь в гольф-классе он такой один. Dodge подкупает своей брутальностью. И на фоне мускулистого тела Caliber многие его формальные «одноклассники» выглядят маленькими, тощими и слабенькими.

Между прочим, это почти шпионское фото мы сделали случайно. Dodge Caliber в окружении одноклассников выглядит намного больше. К слову, когда к автомобилям подошли организаторы, нас очень попросили не снимать их. Я, конечно, послушался, и после этого не сделал ни единого кадра!

Так что у Caliber есть отличный шанс стать модным автомобилем. Его дерзкая грубая внешность просто обязана понравиться тем, кому надоели бесконечные японские и европейские хэтчбэки со своей нарочитой спортивностью. И цена от 17700 евро за базовую версию с 1, 8-литровым мотором и «ручкой» до 23100 за полностью укомплектованную SXT с двухлитровым мотором и вариатором их не отпугнёт. Ведь в данном случае она обусловлена не только качеством, комплектацией или даже размерами, а уникальной харизмой самого автомобиля.

Это, если хотите, машина имиджевая. И очень оригинальная. И при этом практичная — багажник-то тут 523 литра! А модный и практичный автомобиль сегодня — редкое сочетание. И то, что почти вся годовая квота из 800 машин, выделенная на Россию, уже распродана, неудивительно. Для марки Dodge это отличное начало, ведь главное — завоевать репутацию. Которую позже поддержат не менее харизматичные Viper, Nitro, Caliber STR-4 и Avenger следующего поколения.

Dodge Caliber, обзор автомобиля

Внедорожник Додж Калибр появился на этот свет в 2006 году, именно тогда началось его массовое производство, а представлен узкому кругу журналистов и автомобильных критиков он был годом раньше.

Это произошло на женевском автомобильном салоне, где автомобиль показал все свои прелести, все свои возможности, которые были оценены очень высоко.

Довольно недорогой внедорожник, с высокими параметрами, с отличными данными, красивый и достаточно мощный, все, что нужно современному автомобилисту.

Внешний вид

Внешность автомобиля Dodge Caliber понравится каждому водителю, здесь нет ничего сверхъестественного, зато все продумано до мелочей, автомобиль имеет прекрасные аэродинамические характеристики, что позволяет ему преодолевать сопротивление воздуху при езде, и тем самым экономить расходуемое топливо.

Новости от производителей

10.09.2020Стали известны цены на новый Land Rover Defender Осенью текущего года в автосалоны Land Rover поступит в продажу Defender нового поколения. Всего предусмотрено пять комплектаций: Standard, S, SE, HSE и топовая X. Минимальная стоимость “короткого” Дифендера в комплектации Standard начинается от…

подробнее

10.08.2020Skoda Rapid 2021 года – изменилась, но не подорожала Уже в базовой комплектации Шкода Рапид оснащается светодиодными фарами, такого в сегменте компактных автомобилей еще не было. В более дорогих комплектациях появляются подсветка поворотов и функция управления дальним светом. Среди новых опций стоит отметить систему контроля дистанции с функцией автоторможения.

подробнее

Салон автомобиля

В салоне автомобиля Додж Калибр все предусмотрено, все расположено именно так, как это нужно водителю, очень удобное расположение педалей и руля, регулировка кресел, регулировка рулевого колеса, можно настроить автомобиль под водителя с любыми габаритами.

Технические характеристики

Технические характеристики Доджа представлены в следующей таблице:

Параметр	Показатель
Длина, мм	4 415
Ширина, мм	1 800
Высота, мм	1 535
Снаряженная масса, кг	1 405 – 1 475
Клиренс, мм	195
Радиус разворота, м	10,8
Размерность шин	215/60R17

Выпускался автомобиль с четырьмя вариантами двигателей и трансмиссии:

бензиновый мотор (1.8 литров, 148 л.с.) с электронным впрыском и 5-ступенчатой МКПП,
бензиновый инжекторный мотор (2.0 литра, 156 л.с.) с вариатором,
дизельный мотор (2.0 литра, 140 л.с.) с 6-ступенчатой МКПП,
бензиновый мотор (2.4 литра, 174 л.с.) с 5-ступенчатой МКП.

На протяжении пятилетнего выпуска каких-либо явных изменений в конструкцию автомобиля внесено не было.

Багажник

Багажник автомобиля Dodge Caliber хотя имеет не большие размеры, при сложенных задних сидения этот недостаток отлично компенсируется.

При этом стоит заметить, что высота потолка в автомобиле достаточно высокая и это еще увеличивает литраж багажника автомобиля.

Но стоит заметить, что светлый салон и маркий пластик не располагают к перевозкам с помощью Додж Калибри больших не габаритных и грязных грузов, так как если при помощи химчистки салона своими руками привести в порядок последний можно, то вот покарябанный белый пластик возвратить к первоначальному состоянию уже вряд ли удастся.

Dodge Caliber

Первая боевая единица — Dodge Caliber. Один из них – вооруженный 2.0-литровым силовым агрегатом и бесступенчатым вариатором – был захвачен в плен и тщательно исследован тест-группой журнала «Колеса»…

Тщательная маскировка и тайное внедрение на восточные земли – не метод Dodge. Американцы полны уверенности, что Caliber, будучи носителем стилистического духа марки, никак не удастся пройти незамеченным. Ларри Лайонс, вице-президент подразделения по разработке переднеприводной техники Dodge, в интервью американской прессе окрестил автомобиль «седаном с внешностью купе и функциональностью SUV». Как же такое можно не заметить? У американцев, бесспорно своеобразное чувство юмора, но Ларри, похоже, говорил серьезно…

Насчет броской внешности Dodge возражений нет: на протяжении всего теста проезжающие рядом автомобили замедляли ход и разглядывали автомобиль, пытаясь прочитать его название. И мы, еще стоя около автосалона, разглядывали его с удовольствием: мощный силуэт, внушительный клиренс, тяжеловесный передок с массивными фарами и такой же радиаторной решеткой – Caliber полон солидности и стати, не замеченных ранее в автомобилях компактного сегмента.

Плавная округлая линия крыши, переходящая в дверь багажного отсека, и просторные колесные арки действительно навевают мысли о родстве нового Dodge с отрядом «всепроходцев». И даже не замечая на специально отведенных местах, понимаешь, что это – типичный «американец», лишь слегка подретушированный под европейские пристрастия. Но с «купе, седаном и SUV в одном флаконе» мистер Лайонс все же темнит. Неужели ему так трудно признать, что у Dodge вышел 5-дверный хэтчбек? Вы, кстати, можете привести хоть один пример американского хэтчбека, да чтобы это был чистокровный янки? Теперь можете – это Dodge Caliber!

Детальный досмотр «внутренностей» Caliber показал, что салон комфортен не больше рабочего кабинета менеджера среднего звена. Функциональный – да. Стильно отделанный – бесспорно, но сказать, что здесь уютно – все-таки погрешить против истины. И если передние сиденья еще смахивают на кресла руководителя, то у задних пассажиров удобства – как у сидящих на лавочке. Зато сзади просторно: в кратковременной поездке там смогут легко разместиться трое крупных взрослых мужчин, но многочасовой выезд уже будет вызывать у них трудности желание высадить «лишнего» пассажира…

Передняя панель — торжество правильных простейших геометрических форм; кубизм, сглаженный несколькими, будто вычерченными циркулем, кругами. Приборная панель – отголоски спортивных корней Dodge: три круглых «стакана» с циферблатами и белыми шкалами содержат массу полезной информации, которая, вдобавок, еще и без проблем воспринимается водителем.

Центральная консоль – основная причина упреков в простоте формы и содержания: незамысловатые прямоугольники диффузоров отопителя, архаичные ручки управления кондиционером и просторы свободного от всяческих примочек пластика навевают скуку. Но от нее есть лекарство: акустическая система MusicGate Power® с динамиками Boston Acoustics и сабвуфером не позволит тоске овладеть ни сидящими внутри, ни окружающими – если открыть дверь багажника и отклонить динамики назад, то мощным и качественным звучанием можно легко навлечь на себя гнев или зависть у соседей по даче.

Продолжаем досмотр захваченной техники – теперь с места водителя. По-видимому, основной замысел Dodge состоит в том, чтобы заставить обладателей Caliber почувствовать себя за рулем внедорожника, тем самым подняв свою самооценку. Высокая посадка, селектор КПП, стоящий на подиуме, простота обстановки интерьера… И поведение автомобиля на асфальте очень напоминает кроссовер, только переднеприводной. Но об этом – чуть позже: для начала нужно подготовить рабочее место.

Кресло здесь жестковато, но – в отличие от заднего дивана – удобное. Вертикальная регулировка осуществляется ручкой слева от сиденья: диапазона будет предостаточно как высоким, так и получившим отказ в баскетбольной секции. Селектор вариатора находится на возвышении, как у компакт-вэнов Focus C-Max или Opel Zafira – как раз там, где нужно.

Когда правая рука не занята переключением передач (у вариатора есть ручной режим переключения), отведенное для нее место – бокс подлокотник с массой сюрпризов. Из приятных – выкидной чехол для мобильного или mp3-плейера, а из неприятных – бокс не фиксируется и постоянно двигается взад-вперед по малейшему импульсу локтя. О руле пока многого не сказать: большой, удобный, не выскальзывает – посмотрим в дороге!

Теперь смотрим в крупные боковые зеркала (надо признать, обзорность отличная!), ключ на старт, селектор вариатора вниз – и поехали!

Как мы уже отмечали, в дороге Caliber ведет себя скорее как компакт-вэн, нежели как хэтчбек. Во-первых, это ощущается благодаря высокой посадке и немаленькому, для городского авто (195 мм), клиренсу. Во-вторых, «пустой» руль, усилие на котором не чувствуется и практически не меняется.

В маневрах с Dodge нужно быть осторожным: система курсовой устойчивости отсутствует (только в топовой версии), а при резком маневре задняя ось охотно идет на опережение передней. Не обходится без кренов и повизгивания резины в, казалось бы, несложных и не особо скоростных маневрах. Справедливости ради отметим: в заносе автомобиль хорошо управляется и беспрекословно подчиняется водительским действиям. Просто не стоит требовать от него слишком многого.

…Тем более, что острота и управляемость принесены в жертву комфортной настройке подвесок. Признаться, мы не ожидали от автомобиля той собранности, которую он проявил на ухабистом, местами разбитом шоссе. Подвески буквально проглатывают неровности дороги, доставляя пассажирам минимум неприятных слуховых и осязаемых ощущений, раскачек и прочих неприятностей поездки. Единственное, что смутило, – это слабая шумоизоляция днища и колесных арок: россыпь щебня – и нас будто расстреляли очередью из автомата…

Под капотом «пленного» Caliber – 2.0-литровый 156-сильный двигатель World Engine, производимый альянсом GEMA (создан концернами DaimlerChrysler, Hyundai Motor Company и Mitsubishi Motors Corporation). В паре с мотором поставляется бесступенчатый вариатор, который также может работать в ручном режиме AutoStick, имитируя 6-ступенчатую «механику». В отличие от «автоматов», передачи не переключаются вплоть до «приказа» водителя, а смена скорости осуществляется толчком селектора влево или вправо (а не вперед или назад).

«Наступление» Dodge Caliber не будет стремительным: характер разгона автомобиля (несмотря на заявленные 11.3 с) довольно размеренный, без «огонька». Виртуальная смена скоростей происходит быстро и бесшумно: о «смене» передачи свидетельствует только цифра на соответствующем дисплее – «автоматы» компактного класса этим редко жалуют. А в ручном режиме вариатор еще интересней: выбранную передачу можно задержать до отсечки; к тому же, торможение двигателем происходит куда эффективнее. Привыкнуть бы: передача «вверх» – это влево, «вниз» – вправо. Или наоборот?..

Итак, вторжение уже началось: разноцветные «Калибры» расползлись по автосалонам. Придется ли покупателям по вкусу американская вариация на тему «сегмента С», трудно судить, но парочку купленных машин мы уже заметили во время теста. А в Европе, говорят, на Caliber уже очереди…

А почему бы и нет? Ведь у Caliber много плюсов: это и высокая посадка, и неплохие ходовые качества, и просторный салон, и броская (можно даже сказать, незаурядная) внешность… А еще он дает возможность пофорсить на первом официально представленном в России автомобиле марки Dodge. И неважно, что в кузове хэтчбек!

—Dodge Caliber: Конкуренция
!—>!—>!—>

Положительные качества автомобиля

Кузов автомобиля сделан из добротного качественного толстого металла, для современных автомобилей это редкость;
Качественная покраска;
Двигатель отлично себя ведет даже при сильных нагрузках, не прихотлив в работе;
Благодаря продуманной системе охлаждения двигатель совершенно не греется;
Достаточно высокий клиренс, не выпирающие детали выпускной системы из днища, все это хорошо сказывается при езде по нашему бездорожью;
Универсальная подвеска;
Подвеска продумана таким образом, что ремонт ее не занимает много времени, есть возможность менять каждый сайлент-блок отдельно, много деталей подходят от других производителей;
Наличие бортового компьютера и круиз-контроля, который управляется рычагом расположенном за рулем;
Надежный вариатор JATCO;
Доступная цена на запчасти и самое главное они есть, но все же больше это касается не оригинальных деталей;
Запаска находится в специальной не заметной ниже в багажнике;
Зеркала заднего вида большие, что улучшает обзорность, предусмотрено их автоматическое затемнение и подогрев;
Печка и кондиционер работают на УРА, очень мощные и надежные;
Прекрасная мультисистема с восьми динамиками с управлением на руле с обратной его стороны;
Трансформируемый салон;
Отличные тормоза с системой ABS;
Удобные, продуманные сиденья с подогревом.

Первый “Dodge”, сделанный специально для Европы

Похоже, палить из огнестрельного оружия по дорожным знакам – старая аризонская традиция. Отмахав почти 200 миль по извивающимся среди громадных кактусов пустынным шоссе, я не видел ни одного целого дорожного указателя. Если и встречался желтый ромб знака, так на нем обязательно были пулевые пробоины. Судя по всему, у местных жителей стрельба в крови. В прежние времена ковбои упражнялись в меткости, разряжая револьверы по шеренге пустых бутылок (самый гуманный вариант), а потомки этих ковбоев на досуге уродуют дорожные знаки. Что ж, я сейчас тоже не прочь “популять”. Правда, совершенно иным способом: нажимая газ до упора и свистя в поворотах 18-дюймовыми покрышками. Подо мной очень необычный и очень “заводной” автомобиль. Первый “Dodge”, который сконструирован с учетом требований европейских водителей, – абсолютно новый пятидверный хэтчбек под настоящим американским названием “Caliber”.

Недостатки

Подвеска хотя и продуманная, но для веса Dodge Caliber почти в 1,5 тонны слабовата, при наших дорогах ресурс ее будет в среднем до 100 000 км пробега;
Не большой багажник, для перевозки грузов среднего размера приходится складывать задние сиденья;
Маркий материал салона и багажника;
Средний задний подголовник мешает обзорности, многие его сразу убирают;
Не предусмотрен полный привод;
Дорогие оригинальные запчасти, но есть много альтернативных не оригинальных, но срок службы таких запчастей будет меньшим.

Слабые места и минусы Калибера

Начнем с кузова, из-за качественной сборки лакокрасочное покрытие не сильно подвержено сколам и царапинам. Пластиковый бампер в морозы дубеет и становится более уязвимым. Тонкий металл используют на порогах и крыльях, из-за чего эти части быстро ржавеют.

Мотор

Замок бензобака плохо переносит сильные морозы, если он замерзает, то поломка обеспечена. Передняя оптика постоянно потеет в дождливую погоду, а чтобы заменить лампочки нужно демонтировать бампер, что очень неудобно. С лампами бывают проблемы с ошибкой в блоке управления, которую можно скинуть только в сервисном центре.

В двигателях много надежных узлов, правда на высоких пробегах выше 200 тысяч километров повышается вероятность ржавчины картера, выхода из строя бензонасоса и выпускного коллектора. Дроссельный узел и демпфер шкива коленвала живую по 150 тысяч километров. Есть еще много нюансов, но он возникают при пробеге выше 150 000 километров.

КПП Dodge Caliber

Механика спустя 150 тысяч километров пробега нуждается в замене валов подшипников и синхронизаторов. На этом же пробеге страдает выжимной диск сцепление, а иногда и полностью механизм сцепления.

Вариатор значительно надежнее, если своевременно менять на нем масло и фильтра. Слабыми местами являются лопатки положения конусов и подшипники валов. Иногда страдают шлицевые соединения муфт и пакет фрикционов.

Подвеска

Ходовая это самая не надежная часть кроссовера – втулки стабилизатора не живую больше 50 тысяч километров, позже «умирают» рулевые наконечники рулевой рейки. После ста тысяч требуется замена стоек амортизаторов, шаровых опор, ступичных подшипников и сайлент-блоков.

Рулевое управление в общем надежное, гидроусилитель и элементы рулевой рейки в среднем живут 200 тысяч километров пробега.

Экстерьер модели

Несмотря на то, что дизайн этого средства передвижения разрабатывался более 12 лет назад, он до сих пор будоражит сердца автолюбителей. Спокойный и одновременно агрессивный внешний вид Калибра привлекает к себе повышенное внимание. Первое, что бросается в глаза – это суровая передняя часть, оснащенная большой хромированной радиаторной решеткой и крестообразной вставкой, характерной для всех моделей Додж. Галогенные фары в сочетании с массивным передним бампером гармонично дополняют образ сурового автомобиля. Если смотреть на него сбоку, то видно, что выступ капота хэтчбека выше уровня крыльев, – необычное решение, которое прекрасно вписалось в дизайн. У такой особенности есть и обратная сторона – завышенный капот мешает обзору водителя, но привыкнуть к этому можно достаточно быстро.

Глядя на Калибр создается впечатление, что это вовсе не хэтчбек, а настоящий внедорожник – уж очень внушительно смотрятся огромные и «мускулистые» колесные арки. В гольф-классе Калибр считается самым большим: длина его кузова составляет 4,42 м, ширина – 1,80 м, высота – 1,54 м.

Вехи истории

В конце прошлого века большую американскую тройку было не узнать — устаревшая начинка, унылый дизайн и невысокое качество. Всё это, конечно же, сказывалось на продажах. Нужно было что-то кардинально менять. Как раз в то время немецкий Daimler-Benz AG приобрёл корпорацию Chrysler. И свежие маркетологи приняли решение — нужен смелый дизайн! Так появились Chrysler PT Cruiser, Chrysler Crossfire, Dodge Magnum/Charger. В то же время в Америке начался рост продаж небольших европейских автомобилей, и крайслеровцы решили, не теряя времени, принять участие в борьбе за отечественного покупателя, к тому же пришло время сменить подуставший седан Neon на что-то новое. Так в 2006 году и появился Caliber — самый скромный автомобиль из всех современных Dodge.

Одноклассники

Одна из самых популярных в Казахстане — переднеприводная модификация Nissan Qashqai. Похожи во всём, начиная от габаритных размеров и заканчивая трансмиссиями Jatco. Но Nissan — типичный «европеец», разработанный в Европе и для Европы, а Dodge — «американец», хотя и создававшийся с оглядкой на европейских одноклассников.

Также конкурентами Dodge Caliber могут быть переднеприводные братья из Южной Кореи Kia Sportage/Hyundai Tucson. Яркие представители азиатской школы, если так можно выразиться. И если раньше корейский автопром никто не воспринимал всерьёз, то сейчас корейцы на равных борются за кошельки покупателей даже с европейскими производителями.

Не забываем также про Subaru Forester, который у себя на родине создавался с любовью к рынку США. Только в арсенале продукции Fuji Industries неотъемлемая часть всех Subaru — полноприводная трансмиссия.

А вообще, если разобраться, Caliber официально относится к хэтчбеку гольф-класса. Да-да! VW Golf, к примеру, его официальный конкурент.

Обзор модели Dodge Caliber

Dodge Caliber – пятидневный хэтчбек автомобильной компании Dodge выпускающийся с 2007 по 2012 года в штате Иллинойс, заменивший на рынке устаревший Neon.

Первый концепт был представлен в Женеве в 2005 году. Автомобиль перенял элементы дизайна от Dodge Magnum – широкие крылья и передняя решетка радиатора, и производился исключительно в кузове хэтчбек. Во многих странах этот автомобиль вышел на рынок как одна и единственная новая модель, например в Китае и Австралии.

Оснащение

С виду Додж Калибр напоминает не большой кроссовер. Кузов достаточно жёсткий с высокими уровнями активной и пассивной безопасности. По салону имеется четыре подушки безопасности. Автомобиль оборудуется системами ABS и ESP. Обивка салона сделана из специальной ткани грязеотталкивающей ткани. Также имеются подстаканники и подлокотник водителя. За дополнительную плату устанавливается аудиосистема с девятью динамиками. Пластик, из которого сделана отделка, не царапается и хорошо моется. Имеется охлаждающее отделение в бардачке.

В ходовой части спереди независимая Макферсон, а сзади установлена независимая многорычажная подвеска. На каждом колесе стоят дисковые тормоза с усилителем.

Dodge Caliber представляется в четырех разных модификациях от стандартной до «заряженной» версии SRT с турбированным двигателем в 281 лошадиную силу и крутящим моментом более 350 Нм.

Дизайн

Кузов имеет рубленые линии, а также массивный передний бампер придают хороший вид автомобилю, а в глаза бросается фирменный логотип Dodge.

Двигатели и трансмиссии

В зависимости от комплектации Dodge Caliber выпускался со следующими вариантами четырех цилиндровых экономичных двигателей с цепным приводом на распределительные валы:

• Бензиновый с объемом 1,8 л, обладающий 150 л.с. и моментом в 170 Нм.;

• Бензиновый объемом 2,0 л, обладающий 156 л.с.;

• Бензиновый объемом 2,4 л, обладающий 174 л.с.;

• Дизельный объемом 2,0 л, обладающий 140 л.с.

Трансмиссия ставилась пятиступенчатая механическая, вариатор CVT или шести ступенчатая автоматическая. Имеется возможность установки полного привода.

Габариты

• Длина – 4415 мм;

• Ширина – 1750 мм;

• Высота – 1533 мм;

• Клиренс – 180 мм;

• База – 2635 мм;

• Масса – 1400 кг;

• Бак – 50 литров;

• Багажник – 525 литров, со сложенными 1300 литров.

Интересные факты

В 2007 году, из-за проблем с педалью акселератора, Dodge отозвала 25000 своих автомобилей. Автомобиль удостаивался похвалы даже от конкурентов. Он также имеет самый высокий клиренс в C-классе.

Из недостатков можно отметить плохую шумоизоляцию салона и колесных арок, а также жесткий пластик в отделке салона.

Додж Калибр стал одним из самых продаваемых автомобилей Chrysler за пределами США. Автомобиль имеет хорошие результаты по безопасности после тестов фронтального и бокового ударов.

Dodge Caliber, в первую очередь, семейный автомобиль, предназначенный для поездок за город. Из основных конкурентов можно выделить Mitsubishi Outlander, Jeep Compass и Jeep Patriot.

DODGE CALIBER / ДОДЖ КАЛИБР

ДОДЖ КАЛИБР, премьера которого состоялась в 2006 году, довольно необычен. Внешне он похож на вседорожник и даже немного напоминает спортивное купе, но по сути — обычный переднеприводный хэтчбек «гольф»-класса. Машины американской марки » Додж» пока еще редко встречаются в Европе, поэтому не сразу бросаются в глаза фамильные черты, в частности, фирменная решетка радиатора.

Автомобиль выпускают только с кузовом 5-дверный хэтчбек. В Западной Европе выбор моторов шире, а в России пока предлагают только бензиновые двигатели, которые выпускают в США. «Калибер» предлагают в трех весьма не бедных комплектациях. Их можно дополнить пакетами оборудования Р1 и Р2, а также отдельными опциями.
Базовая комплектация SE включает, в частности, 4 подушки безопасности, ABS, кондиционер, электростеклоподъемники, а также регулируемый центральный передний подлокотник с отсеком для хранения мобильного телефона или МРЗ-плейера. Обращает на себя внимание огромный вещевой ящик объемом 13 л, одно из отделений которого охлаждается. В багажнике расположен съемный легко моющийся поддон. Передние подстаканники имеют оригинальную сине-зеленую подсветку. Центральный потолочный плафон выполнен съемным и имеет встроенный аккумулятор, поэтому его можно использовать как фонарик. Заметим, что польза от этих опций, за исключением емкого ящика и поддона, небольшая.

По соотношению цены и потребительских качеств именно базовая версия — оптимальный вариант. За $1663 интерьер можно дополнить акустической системой с CD-чейнджером.
Версия ДОДЖ КАЛИБР SXT отличается хромированной решеткой радиатора и боковыми молдингами в цвет кузова. Наклон спинки дивана можно регулировать. В стандартное оснащение входит обогрев передних сидений, противотуманные фары, датчик давления в шинах, самозатемняющееся зеркало и МРЗ-магнитола с чейнджером и колонками «Бостон Акустик». Два динамика шарнирно установлены на двери багажного отделения. Когда она открыта, динамики можно расположить так, что они будут направлены наружу для прослушивания музыки на открытом воздухе.
За доплату машину можно оснастить люком в крыше и актуальной лишь в странах Европы навигационной системой. Также предлагают декоративные цветные вставки в салоне, которые действительно заметно изменяют интерьер.
Наконец, самая дорогая и мощная версия ДОДЖ КАЛИБР SRT4 щеголяет эффектным аэродинамическим обвесом, 19-дюймовыми дисками, воздухозаборником на капоте. Кроме того, у машины пониженный до 17,5 см дорожный просвет и более острое рулевое управление. Кстати, несмотря на существенную — минимум $7100 — разницу в цене по сравнению с другими модификациями «Калибера», SRT4 в России стоит дешевле любого другого автомобиля с мотором такой же мощности.

1-е место: 1,8 л (150 л. с). Мотор обеспечивает неплохой разгон — 11,9 до 100 км/ч. Оснащается только механической коробкой передач, что должно понравиться любителям активного стиля вождения. Кстати, машина предназначена, в первую очередь, любителям активного образа жизни.

2- е место: 2,0 л (156 л. с). Мощнее всего на 6 л. с, но на $4500 дороже. Оснащается только бесступенчатой автоматической трансмиссией (вариатором).

3- е место: 2,4 л (303 л. с). С турбомотором «Калибер» превращается в настоящий спортивный снаряд. Однако переплата очень велика.

ДОДЖ КАЛИБР наверняка привлечет внимание своим неординарным дизайном. Не стоит, однако, заблуждаться относительно ее внедорожных качеств. Это обычный легковой автомобиль, только с увеличенным до 193 мм дорожным просветом. Который, впрочем, пригодится на проселочных дорогах, а также при парковке на бордюрах или снежных сугробах. В активе автомобиля функциональный и стильный салон, мощный двигатель и комфортабельная подвеска.

DODGE CALIBER / ДОДЖ КАЛИБР Киров

Тест-драйв Dodge Caliber — Газета.Ru

В автомобильном мире все сильнее обостряются классовые войны и еще одно тому доказательство — появление в и без того тесном сегменте «С» нового игрока — Dodge.

На войну американцы пришли с оружием нового калибра — с универсалом гольф-класса Dodge Caliber. Впрочем, это только на бумаге Caliber можно отнести к гольф-классу, на дороге он выглядит наголову выше конкурентов. Внешность брутального внедорожника, изображение головы барана на массивной решетке радиатора и клиренс в 20 сантиметров. Другие участники движения все эти аргументы воспринимают однозначно: надо уступать дорогу. Причем хочешь ты того или нет, но машины впереди одна за другой «освобождают лыжню» и волей-неволей приходится прибавлять газу, чтобы подыграть им в этом спектакле «Большой джип, которого все боятся».

Правда, тут-то и кроется небольшая заминка: грозно взреветь и унеситесь к горизонту на глазах восхищенных зрителей Caliber не может.

Точнее, реветь-то он ревет, но разгон явно не соответствует ни внешности короля дорог, ни шуму которым он сопровождается. И это при том, что под капотом нашего Dodge был максимальный для Caliber в России двухлитровый мотор, мощностью 156 лошадиных сил! Но даже с этим движком разгон до сотни занимает долгие 11,3 секунды и происходит благодаря вариатору настолько плавно, что о перегрузках и вдавливании в кресло приходится забыть. Единственный способ заставить Caliber встрепенуться — перевести рычаг в ручной режим.

Благо, сделать это проще простого: дернул ручку переключения влево, и скорость перешла на одну вниз. Но лучше дергать дважды, чтобы опуститься на пару скоростей — максимальный крутящий момент и мощность достигается в диапазоне 5200-6500 об/мин.

Всего же скоростей тут шесть, но часто вспоминать об этом не приходится — во всех остальных случаях, вариатор работает безупречно, и мешать его труду как-то не хочется.

Ощущение плавного хода усиливает и мягкая подвеска, честно отрабатывающая за все огрехи наших дорожных служб. Жаль, что внутренности машины не могут похвастать такой же мягкостью. В салоне американцы использовали пластики особо жестких пород, короче жесть как она есть. В принципе пока машина новая салон не скрипит и, возможно, не заскрипит еще долго, но вот что делать с локтем, который так и просится на подлокотник, а потом спустя каких-то полчаса начинает ныть от столь тесного контакта с ним? Неужели так сложно было найти чуть более мягкую пластмассу или в Америке еще не знают о существовании таковой?

Как бы там ни было, после пары часов за рулем я чувствовал себя раненым в локоть, а при мысли том, что придется еще раз садиться за руль, хотелось тут же надеть «защиту», типа той, в которой катаются роллеры.

Впрочем, качество пластика — это, пожалуй, единственный минус салона Caliber, в остальном он на высоте. Места достаточно, а для мелочей есть два бардачка и бокс в подлокотнике, в крышке которого, кстати, сделали даже специальное крепление для iPod, чтобы напрямую подключать плеер к магнитоле. Есть и еще пара ниш, но из-за все того же пластика, класть туда что-либо крайне не рекомендуется — все равно выскользнет.

По крайней мере, стоило мне убрать в щель под магнитолой мобильник, как в первом же повороте он предательски улетел под пассажирское сиденье. Тут-то мне и пригодилась одна из самых необычных фишек Caliber — встроенный в потолок фонарик. Достаточно нажать на плафон в багажном отделении, как он отщелкивается от крепления и в руке оказывается небольшой фонарь, причем никаких батареек не надо — он работает на аккумуляторе.

Раз уж мы заговорили о необычных решениях в Caliber нельзя не упомянуть и о музыке. В нашей комплектации SXT стояла отличная магнитола MusicGate Power от Boston Acoustics с сабвуфером, CD-чейнджером на 6 дисков и девятью динамиками. Причем два из них, расположены на дверце багажника, там образом, что их можно развернуть.

Последнее сделано специально для вечеринок на открытом воздухе: достаточно открыть крышку багажника и нажать на клипсу, как колонки откидываются в сторону улицы и звук идут уже не в салон, а наружу.

Забавно! Правда, и колонки в передних дверях могут удивить. Достаточно вывести басы чуть посильнее, как динамик в двери рядом с коленкой начинает биться в агонии в такт музыке, заставляя вибрировать всю дверь. Но если для водителя это будет хотя бы ожидаемо то, для задних пассажиров, изменение уровня басов может стать неприятным сюрпризом — именно за их спинами прячется сабвуфер и им же придется принять на себя основной удар.

Хотя обитателям заднего дивана вообще-то грех жаловаться — для их удобства угол наклона спинки сделали изменяемым на 12 градусов, а между передними сиденьями установили два подстаканника.

Заметьте, не три, а именно два. И это очень правильно, потому что сзади удобно лишь двоим — посередине из-за массивного центрального тоннеля сидеть долго будет мучительно.

В остальном Caliber — отличная машина, которая подходит даже для путешествий через всю страну. Особенно красиво в Caliber ночью — холодная бледно-голубая подсветка приборов не утомляет глаза, а обозначенные таким же свечением контуры подстаканников не дадут сонному пассажиру пролить кофе ему на ноги. Очень кстати будет и так называемая Chill Zone в бардачке, где одновременно могут охлаждаться четыре пол-литровые бутылки.

Правда, одновременно охлаждаться придется и самим пассажирам — раздельный климат-контроль в Caliber не предусмотрен. Собственно, климат-контроля в опциях нет вообще, так что даже в максимальной комплектации вы получаете лишь кондиционер. Мечты о ксеноне тоже лучше оставить — по какой-то причине в списке опций нет и его. Но, если без этих радостей еще можно жить, то без парктроника покупать Caliber очень не рекомендуется.

Узкие амбразуры стекол снаружи выглядят очень грозно — настоящий танк. Но вот внутри…

Обзор назад просто никакой, приходится парковаться в основном по боковым зеркалам, как в грузовике. Видимо, создавая мужественный облик этой машины, дизайнеры решили принести обзор в жертву красоте. Впрочем, хороший понт — те же деньги, а уж в понтовости Caliber никак не откажешь.

Желая подчеркнуть крутизну своей машины, Dodge даже рекламу ей сделал нарочито агрессивную. В каждом ролике люди в разных ситуациях выясняют отношения как бараны — с размаху бодая друг друга. Тем, кто не видел эту рекламу, не сложно представить, как это выглядит — просто вспомните удар Зидана в грудь Матерацци в финале Чемпионата мира.

Уж не знаем, есть ли у капитана сборной Франции Caliber или что-то другое вдохновило его на этот поступок, но, что касается меня, то, покупай я сейчас машину, обязательно бы присмотрелся к этому зверю. Уже за 17700 евро ты получаешь машину длинной 4,4 метра и шириной 1,8 метра, с двигателем 1,8, мощностью 149 американских скакунов, ну а за 23100 евро к твоим услугам все то, что было у нас. И не забудьте про ESP, усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности, автоматически затемняющееся зеркало и кожаный салон с круиз-контролем в придачу. Похоже, конкурентам есть о чем задуматься, ведь квота на Россию была выкуплена почти сразу, ну а в Америке Dodge пришлось даже отменять скидки на эту модель для работников своих заводов — Caliber и без этого отрывают с руками.

Тем же, кому всего этого мало, возможно, придется по душе версия SRT4, которая появится примерно через год, там к уже имеющимся радостям добавится полный привод и целых 300 «коней» под капотом.

Додж Калибр Отзывы | EveryAuto.com

Средний балл

4,05/5 в среднем

634 Всего отзывов

Замена оригинальному Dodge Neon, Dodge Caliber, безусловно, был многообещающим, когда он был представлен, он может похвастаться инновационным, компактным кузовом хэтчбек и уникальными функциями, такими как откидные динамики в задней двери и специальный держатель для iPod.К сожалению, эти хорошие идеи были испорчены небрежным исполнением.

По сравнению с конкурирующими автомобилями эконом-класса Dodge Caliber уступал по качеству, изысканности и привлекательности. Даже с обновлением интерьера на полпути к эксплуатации Калибр просто не мог конкурировать с другими компактными седанами и хэтчбеками. Если вы покупаете подержанный хэтчбек или универсал, такие модели, как Mazda 3, Scion xB или Volkswagen Golf, в целом будут гораздо лучшим выбором.

Самый новый Dodge Caliber
Построенный на глобальной платформе, которая также использовалась для внедорожника Jeep Compass и седана Dodge Avenger среднего размера, Dodge Caliber с высоким кузовом производился с 2007 по 2012 год.Он выпускался только как компактный хэтчбек/универсал.

Задние сиденья складываются в пропорции 60/40, увеличивая грузовое пространство до 48 кубических футов. Сиденье переднего пассажира также складывается вперед, чтобы освободить место для более длинных предметов. У Calibre было приличное пространство для головы и ног спереди и сзади, но это все еще был небольшой автомобиль, построенный по цене, поэтому в нем не было роскошных помещений.

Изначально было доступно три стандартных уровня отделки салона: базовый SE, SXT и R/T. В 2010 и 2011 годах было доступно более широкое разнообразие комплектаций с интересными названиями (Express, Mainstreet, Uptown, Heat и Rush), но доступный функциональный контент был в основном одинаковым.В 2012 году уровни отделки салона SE и SXT вернулись вместе с SXT Plus.

Базовый SE был не таким простым, как вы могли бы подумать, он мог похвастаться кондиционером, круиз-контролем, Bluetooth, аудиоразъемом USB и спутниковым радио. В SXT были добавлены большие колеса, сиденье водителя с электроприводом и откидывающееся заднее сиденье, в то время как SXT Plus была спортивно настроенной моделью с подвеской, тормозами и модернизированными колесами. Следует отметить, что система контроля устойчивости не предлагалась на SE (стандартно для других комплектаций), а антиблокировочная система тормозов оснащена задними барабанами на SE и SXT.Диски были необязательными для SXT и стандартными для SXT Plus.

В нижней части линейки двигателей Calibre находился 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил, который входил в стандартную комплектацию базовой модели Calibre и SXT. Он был доступен только с пятиступенчатой механической коробкой передач и был снят с производства в 2010 году. вариаторная трансмиссия (вариатор).Была также модель R/T (а позже Rush), которая была оснащена 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 174 л.с., хотя Dodge прекратила его выпуск в 2012 году. Полный привод был доступен на модели R/T до 2009 года.

В 2008 и 2009 годах выпускался также высокопроизводительный Calibre SRT4. Он имел 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 285 л. Помимо большого двигателя, он получил 19-дюймовые колеса, заниженную подвеску, модернизированные тормоза, высокопроизводительный маршрутный компьютер и спортивные сиденья.Это может звучать впечатляюще, но на самом деле это не так. Мы нашли его не впечатляющим и завышенным по сравнению с другими доступными мощными хэтчбеками, а также обремененным чрезмерным весом и обилием крутящего момента.

В ходе дорожных испытаний наши редакторы пришли к выводу, что Dodge Caliber подходит для ежедневных поездок, хотя и не более того. Его плавность хода и управляемость были не такими совершенными, как у многих конкурентов. Ни один из доступных двигателей Калибра не был идеальным; все звучало грубо под нагрузкой.Мы бы избегали 1.8, учитывая его посредственную мощность; 2.0 даст вам такую же экономию топлива. Лучшим выбором по мощности является 2.4, хотя с любым двигателем дополнительный вариатор только усугубляет этот грубый характер.

Хотя любой Calibre предлагает респектабельную универсальность хэтчбека, покупатели должны учитывать, что модели, выпущенные до 2010 года, имели плачевное качество салона. Эти более ранние модели имели твердые внутренние поверхности, непривлекательный текстурированный пластик и сомнительное качество сборки. По сравнению с размещением в таких автомобилях, как Mazda 3, мебель Calibre отставала на несколько шагов.Заметное изменение Calibre произошло в 2009 году, когда он получил доступную музыкальную и навигационную системы на основе жесткого диска.

В 2011 году салон Calibre был значительно улучшен. Дизайн стал более привлекательным, а материалы — более качественными, в том числе мягкими на ощупь материалами в местах, часто контактирующих с локтями. Тем не менее, качество салона было далеко не лучшим в своем классе.

Показаны с 1 по 10 из 634.00

Есть проблема, из-за которой они отключаются, когда вы едете по шоссе. У моей племянницы была такая же проблема, что-то с датчиком охлаждения, предотвращающим перегрев трансмиссии. И это должно было быть проблемой отзыва.
Не покупайте б/у доверие и верьте всем негативным комментариям (это правда).Прошло 45 дней и загорелась лампочка дроссельной заслонки. Нет ускорения, машина трясется и еле едет. Автомобиль плохо разгонялся до того, как загорелся индикатор, он ехал так, как если бы это был автомобиль с ручным переключением передач. НЕ ТРАТЬТЕ СВОИ ДЕНЬГИ! заплатил наличными за машину, жаль, что я не имел!!!
Мои родители купили эту машину новой в 2007 году, а я начал ездить на ней в 2011 году.Это был фантастический семейный автомобиль и машина для поездок на работу для всех нас. Вместе мы проехали на нем 142 тысячи миль с хорошим сочетанием шоссе и городских миль, в среднем около 27 миль на галлон. Он оказался очень надежным и не нуждался ни в одном капитальном ремонте. Единственный мелкий ремонт включал замену датчика крышки бензобака, который вышел из строя на 140 тысячах, перестановку колес на 120 тысячах (до этого износ шин был нормальным) и мелкий ремонт поломки около 130 тысяч миль. Несколько минусов… будучи 6-летним взрослым, я задеваю головой потолок машины.Мне также приходится задирать голову над рулем, чтобы увидеть светофоры. Как и любой небольшой автомобиль, он также имел тенденцию к аквапланированию при значительном количестве воды на проезжей части. Кроме того, поскольку у меня была переднеприводная модель, она не слишком хорошо управлялась с нерасчищенными дорогами или с крутыми обледенелыми дорогами. Тем не менее, ему все же удалось доставить меня домой во время нескольких снежных бурь. Все эти проблемы вы ожидаете от небольшого переднеприводного автомобиля. Также, чтобы обратиться к некоторым другим отзывам здесь … У трансмиссии CVT никогда не было проблем.Он меняет скорость без задержек и редко издает какие-либо лязгающие звуки. Когда это происходит, это был случай, когда мне приходилось резко тормозить и сразу же давить на газ. Что касается разгона, то он держит хорошо, если я один в машине. Однако… с 1-2 пассажирами ускорение заметно снижается. Это не здорово, но никогда не ограничивало мои возможности вождения. Также износ шин был совершенно нормальным. Стойки, шаровые опоры и т.д. были проверены и все еще держат хорошо. Это было отличным вложением для моей семьи, и я вполне могу представить себе, что буду покупать автомобили Dodge в будущем.На данный момент я планирую продолжать ездить на нем, пока колеса не отвалятся.
Отличная машина вообще никаких проблем
Пришлось заменить рулевую тягу и шаровые.Опять замена шаровых. Поставил новый генератор и аккумулятор. На данный момент пробег 102 тыс. Но эксплуатировался с пробегом 70тыс. Никому не рекомендую Додж Калибр. Автомобиль с денежной ямой
У меня есть Dodge Caliber RT 2007 года выпуска уже 4 года, и нет нужды говорить, что это надежный автомобиль, мне нравится его стиль и то, как он едет.. но я на 99400 миль и начинаю сталкиваться с проблемами. Я заменил шаровой шарнир корпуса дроссельной заслонки передних и задних стоек и крышку выпускного коллектора пружин/катушек. Кроме прочего обслуживания, это все, с чем я имел дело. Я скажу, хотя я не люблю ездить на нем зимой вообще. Просто, кажется, не так хорошо, как я надеюсь.
Я не могу поверить, что эта машина когда-либо была сделана.Это совершенно нелепо. Во-первых, ускорение практически отсутствует. Чем сильнее вы нажимаете на педаль акселератора, тем медленнее разгоняется автомобиль. Я думаю, что проблема больше связана с автоматической коробкой передач, чем с фактическим крутящим моментом, потому что часто кажется, что машина стартует со второй передачи, а затем понимает, что это не должно быть так, и рывками переключается на пониженную передачу до первой. Подвеска — это что-то вроде принцессы на горошине, когда каждая маленькая неровность на дороге превращается в хриплое дело.Снаружи Calibre выглядит как просторный семейный автомобиль, но внутри его полностью занимает приборная панель размером примерно с восьмиместный обеденный стол. Передние сиденья имеют изрядное количество места для ног под приборной панелью, но пассажирам на заднем сидении не так хорошо. И удачи в установке более одного детского автокресла. Вы могли бы подумать, что они могли бы убрать пару футов от приборной панели, чтобы обеспечить больше места для задних сидений. Я могу только предположить, что инженер, ответственный за дизайн Калибров, предполагал подавать большую еду на приборной панели.Других причин для такого дизайна быть не может. У меня есть только две хорошие вещи, чтобы сказать об этой машине. Во-первых, с тех пор, как мы его получили, нам не приходилось делать капитальный ремонт. Но я думаю, что скоро это изменится. Думаю, подвеска и трансмиссия в скором времени потребуют ремонта. Во-вторых, места для хранения вполне прилично, особенно если сложить задние сиденья. В общем никому не пожелаю эту машину. Два его небольших преимущества не компенсируют множество конструктивных ошибок и автомобильных происшествий.Эта машина на самом деле очень забавная, если хорошенько подумать. Похоже, инженеры планировали это как розыгрыш.
Да, у него слабое ускорение, но в целом я ЛЮБЛЮ свою машину!! Идеальный размер для ежедневной езды на работу и с работы в одиночку, а также легко вмещает 4-5 человек без особых жалоб.Отличная грузоподъемность со сложенными сиденьями (хотя угол заднего люка несколько раз мешал мне). Расход бензина впечатляет, даже когда он становится старше, он все еще хорошо держится! У меня было минимальное техническое обслуживание (кроме обычной замены масла, новых шин и т. Д.), Два месяца назад мне впервые пришлось что-то чинить, в линиях насоса гидроусилителя руля была дыра, и весь насос не работал должным образом, но 400 долларов спустя ( больше всего я потратил на любой ремонт или техническое обслуживание), совершенно новый насос, и он едет как новый!! Ускорение могло бы быть и получше, и я не любитель подниматься в Скалистые горы здесь, в Колорадо, но в целом я бы сказал, что это отличная машина, мне она отлично подошла, и мне она нравится!!
Эта машина определенно не была моим первоначальным выбором, но в то время я еще учился в колледже, и папа в значительной степени решил за меня.Но я так рад, что мы выбрали Калибр! Да, ему не хватает многих наворотов более дорогой машины/бренда. У него нет ни подогрева сидений, ни причудливого интерьера. Но мой капитальный ремонт был очень редким (и под крупным я подразумеваю ничего на общую сумму более 300 долларов). Этой машине 7 лет, а она до сих пор едет как чемпион! Это было так хорошо для меня, и, в свою очередь, я был добр к этому. Меня постоянно удивляет, насколько хорошо он продержался все это время, учитывая, что у него не самая лучшая репутация. Плюсы, на мой взгляд: Круиз-контроль — отличный плюс.Он также не требует много капитального ремонта. Я не считаю, что это очень шумная машина, и звуковая система тоже довольно хороша. Что мне больше всего нравится в этой машине, так это багажник. Все задние сиденья складываются вперед, и я был поражен тем, что мне удалось поместить в эту машину! Это только доказало мне, что я хочу продолжать покупать хэтчбеки, если смогу. Пара «жалоб», которые у меня есть: слабое ускорение, кажется достаточно легким, чтобы улететь с дороги, если я еду слишком быстро (держит дорогу?), не так хорошо работает в снегу (хотя в дождь совершенно нормально) и, как я уже сказал , никаких наворотов.Единственный крупный ремонт, который у меня был, кроме поломок, заключался в том, что шнур (?), соединяющий мой переключатель с коробкой передач, порвался, поэтому моя машина не могла распознать, на какой передаче я был. Это был ремонт за 300 долларов, и это было в этом году (так что после 7 лет). В целом я очень доволен этой покупкой, особенно за те деньги, которые мы заплатили. Я мог бы продать его в этом году, но это только потому, что я хотел бы получить за него хоть немного денег! Но если бы деньги не были проблемой, я бы продолжал ездить на нем, пока он не умер.
Я только что купил Dodge Caliber 08 в августе 2014 года.С тех пор я вложил в него почти две штуки… чертова штука ломается, кажется, каждые шесть месяцев. Мне пришлось заменить сцепление, три стартера, купить новый аккумулятор, и у меня было бессчетное количество проблем с осью и шинами. Не стоит покупать эту машину, потому что она ненадежная. Он удобен и хорошо едет, но механически он отстой.

Обзор и рейтинги Dodge Caliber 2012 года

Подробнее о Dodge Caliber 2012 года

Подержанный Dodge Caliber 2012 года предлагается в следующих подмоделях: Caliber Wagon.Доступные стили включают SXT Plus 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, 5M), SE 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, 5M) и SXT 4dr Wagon (2,0 л, 4 цилиндра, вариатор). Подержанные модели Dodge Caliber доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л мощностью до 158 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный Dodge Caliber 2012 года выпуска поставляется с передним приводом. Доступные трансмиссии: 5-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая. Подержанный Dodge Caliber 2012 года поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. базовая гарантия, 3 года./ 36000 миль. дорожная гарантия и 5 лет / 100 000 миль. гарантия на силовой агрегат.

Какая хорошая цена на подержанный Dodge Caliber 2012 года выпуска?

Покупайте у Edmunds привилегии и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники недалеко от Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить вам сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет ориентированные на потребителя обзоры продаж и услуг дилеров, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Dodge Calibers 2012 года доступны в моем регионе?

Магазин автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) Dodge Caliber 2012 года для продажа рядом.Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили для продажи рядом с вами. После того, как вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, проверьте отчеты AutoCheck об истории транспортных средств, прочитайте отзывы дилеров и найдите сколько другие владельцы заплатили за подержанный Dodge Caliber 2012 года выпуска.

Не могу найти подержанный Dodge Calibers 2012 года, который вы хотите в ваш район? Рассмотрим более широкий поиск.

Найдите подержанный Dodge Caliber на продажу.

Найти подержанный Dodge на продажу.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Dodge Caliber для продажи.

Найдите подержанный сертифицированный подержанный Dodge на продажу.

Должен ли я арендовать или купить Dodge Caliber 2012 года выпуска?

Что лучше: арендовать или купить автомобиль? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам что покупка автомобиля — это путь. И с финансовой точки зрения это правда, если вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасить кредит и сохранить автомобиль на несколько лет.Лизинг, с другой стороны, может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Dodge
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Dodge Caliber

Обзор и тест-драйв Dodge Caliber R/T 2010 года: Automotive Addicts

Dodge давно обратила внимание на рынок малолитражных автомобилей и добилась больших успехов в предоставлении достойных транспортных средств в то время, когда японские конкуренты действительно надирали задницы.С последним Dodge Caliber R / T Dodge снова попытался сделать это на очень конкурентном рынке и в более медленном экономическом состоянии.

Новый Dodge Caliber R/T 2010 года выпуска, который мы имели возможность оценить, был очень простым автомобилем. Благодаря своей гибкой езде и производительности без острых ощущений он станет основным транспортным средством для тех, кто не ищет в жизни лучших вещей. Вместо этого, если вы ищете простое движение из точки А в точку Б, то это ваша поездка.

Мы попытались найти что-то интересное в Calibre R/T, тем более, что на его задней части написано прозвище «R/T».Обычно, когда мы думаем об автомобилях под маркой Dodge R / T, мы получаем что-то более захватывающее по сравнению с базовой моделью или, возможно, стиль, который отличает ее от остальной линейки. Calibre R/T делает это только в паре областей, таких как 18-дюймовые хромированные колеса и акценты. В противном случае, здесь действительно больше не о чем писать домой маме.

Dodge Caliber R/T 2010 года оснащен 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем с крутящим моментом 172 л.2,4-литровый — достойный двигатель, но у него нет хорошего партнера в отделе трансмиссии CVT, с которым можно было бы работать, хотя это улучшение по сравнению со стандартным 2,0-литровым Calibre. Вариатор в Caliber не очень хорошо сочетается с двигателем, оставляя вас вне основного диапазона мощности дольше, чем ожидалось, что, в свою очередь, не делает Caliber самым быстрым автомобилем на вашей улице. В противном случае, чтобы прыгнуть в пробку с места, требуется немного навыков со стороны водителя. Трансмиссия CVT в Caliber не так ориентирована на производительность, как у других производителей, таких как Nissan.

Внешне Calibre R/T 2010 года вы найдете немного волнения с роскошными хромированными колесами и полированным наконечником выхлопной трубы. Не радуйтесь мне пока. Остальная часть стиля на ступеньку выше обычного Calibre, но для многих это просто еще один из тех «аккуратных» маленьких автомобилей на дороге.

Чем выделяется Calibre R/T 2010 года, так это списком стандартных функций по стартовой цене 20 555 долларов США и возможностью дополнить список элементами, которые вам действительно нужны.Вы получаете встроенную радиосистему медиацентра и спутниковое радио SIRIUS, кожаный руль и зону охлаждения для ваших напитков в качестве стандартного оборудования. К сожалению, в отделе безопасности электронный контроль устойчивости, система помощи при торможении и подушки безопасности на сиденьях являются частью дополнительного пакета. Наш тестовый автомобиль был оснащен этим «предпочтительным» пакетом, который добавил удовольствия от Calibre R/T. Чтобы удвоить наше удовольствие, клиент предпочел пакет, включающий 30-гигабайтный медиацентр с жестким диском и 6.5-дюймовый цветной ЖК-дисплей, GPS-навигация, управление iPod, кожаные сиденья и люк с электроприводом. Должен признать, что в определенной степени стерео/развлекательная система была самой захватывающей вещью в Calibre R/T.

Подгонка и отделка Caliber R/T были в порядке. Chrysler все еще нужно поработать над такими вещами, как поворотник. Нажмите на поворотник, и вы думаете, что собираетесь сломать его. Что хорошо в интерьере Calibre, так это то, что они использовали пластик таким образом, чтобы он не выглядел так уж дешево.Хромированные акценты вокруг комбинации приборов и подсвеченные подстаканники придают интерьеру стильный вид. Близкий родственник Calibre, Jeep Patriot, может быть лучшей альтернативой для тех, кто хочет немного больше стиля, но джипы должны быть грубыми по краям, что является оправданием, которое Caliber R/T не может использовать.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Цена: Базовая R/T 20 555 долл. США После испытаний 26 730 долл. США
Тип: Компактный универсал
Место производства: США
Класс EPA: Малые универсалы

Размеры

Внешний вид
Длина: 173.8 дюймов
Ширина: 68,8 дюйма
Высота: 60,4 дюйма
Колесная база: 103,7 дюйма
Дорожный просвет: 7,7 дюйма

Интерьер
Передняя верхняя комната: 39,8 дюйма
Передняя задняя часть: 52,2 дюйма
Передняя плечевая комната: 55,4 дюйма
Задняя верхняя комната: 38,9 дюйма
Задняя плечевая комната: 53,4 дюйма
Задняя задняя часть: 49,6 дюйма
Переднее пространство для ног: 41,8 дюйма
Заднее пространство для ног: 35,7 дюйма
Вместимость багажного отделения: 18,4 куб. футов
Максимальная грузоподъемность: 47 куб. футов
Максимальное количество мест: 5

Данные о производительности

Базовое количество цилиндров: 4
Базовый объем двигателя: 2.4 литра
Базовый тип двигателя: Рядный 4
Мощность: 172 л.с.
Максимальная мощность: 6000 об/мин
Крутящий момент: 165 фут-фунтов.
Максимальный крутящий момент: 4400 об/мин.
Максимальное тяговое усилие: 1500 фунтов.
Тип привода: FWD
Диаметр поворота: 37,2 фута.

Данные о топливе

Емкость топливного бака: 13,6 галлона.
Оценки пробега EPA: (город/шоссе/комбинированный)
CVT: 21 миль на галлон / 25 миль на галлон / 23 мили на галлон
Диапазон в милях:
CVT: 285,6 миль. / 340 миль. / 312,8 миль.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по топливу AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы

, работающая круглосуточно и без выходных

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейская аварийная крышка

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование автомобиля

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Требования к запчастям и гаражу

0344 579 0042

Пн-Пт 9:00-17:00, Сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00

Существующие клиенты страхования фургонов

0800 953 7537

Пн-Пт 9:00-19:00, Сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Домашняя аварийная крышка

– сообщить о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки по автошколе AA

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

0345 603 6302

Пн-Сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

Покупка подержанного Dodge Caliber

Покупка подержанного автомобиля — отличный способ сэкономить.К сожалению, это также может быть скользкой дорожкой. То, что выглядит как кража машины, на самом деле может быть лимоном. Лимоны дорогие. Без тщательного исследования вы можете оказаться за рулем кражи, которая в конечном итоге будет стоить вам больше, чем вы бы заплатили за что-то новое и надежное.

Не волнуйтесь. Эксперты провели свое исследование, и я прикрою вас. Почему бы не взглянуть на инвентарь подержанных автомобилей в дилерском центре Dodge с пробегом ?

Хотя есть много надежных подержанных моделей Dodge на выбор, позвольте мне предложить Dodge Caliber, ответ Dodge на пустоту, оставленную его Neon в 2006 году.

По определению, слово «калибр» измеряет степень способности, а Dodge Caliber — это один из способных и доступных подержанных автомобилей.

Что случилось с Dodge Neon?

Возможно, вы помните Dodge Neon. Еще один доступный вариант Dodge, выпускавшийся для потребителей Америки чуть более десяти лет, выпускался в период с 1994 по 2005 год. Доступный как седан или купе, Neon был в конечном итоге снят с производства из-за соображений безопасности, неизменно оцениваемых как «плохие» в различных краш-тестах.

Безопасность — это не то, чем большинство потребителей готовы пожертвовать, независимо от того, насколько доступным может быть автомобиль. Итак, в 2005 году Dodge снял Neon со своих производственных линий и переориентировал свои усилия.

Откройте для себя Dodge Caliber — что угодно, только не мило

В 2006 году Dodge выпустил замену Neon. Однако Dodge Caliber не был ни седаном, ни купе. Это был пятидверный компактный хэтчбек/универсал с четырьмя пассажирами.

Первый модельный год принес значительно улучшенные функции безопасности и технологии для этого доступного автомобиля.В то время как Neon обычно оценивался как «плохой», недавно разработанный Caliber получил наивысшую оценку «Хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения.

Доступная и надежная безопасность наконец-то была представлена и дополнена Калибром.

На самом деле, Calibre считался самым маленьким и недорогим автомобилем Dodge, пока в 2013 году его не сменил Dodge Dart. Но называть Dart преемником Caliber немного неправильно, поскольку Dart — это седан, а не хэтчбек или универсал.Тем не менее, они оба считаются частью компактного сегмента.

Теперь, когда я слышу слово «компактный», я не могу не думать о «симпатичном». Эта машина не милая. Он не был предназначен для этого, и он носит свою непривлекательность как почетный знак. На самом деле, вся маркетинговая миссия Dodge Caliber заключалась в том, чтобы доказать, насколько несимпатичным был этот автомобиль.

Возьмем, к примеру, рекламный ролик Dodge Caliber , в котором милые маленькие феи превращают холодные, неровные края мегаполиса в иней, покрытую карамелью страну чудес с вишневым верхом, и все это настроено на причудливую мелодию.Одна из этих заблудших маленьких пикси направляет свою волшебную палочку на Калибр, но несколько раз не может ее трансформировать, прежде чем машина стреляет в ответ, оставляя на тротуаре сплющенный фарватер.

Умные детали Dodge Caliber

Потребители и обозреватели были в восторге от возможности управлять Dodge Caliber из-за его уникальных особенностей, таких как откидные динамики в задней двери и эксклюзивный держатель для iPod. Это были довольно забавные маленькие функции, учитывая, что Calibre был представлен почти десять лет назад.

Кроме того, у Caliber было завидное пространство благодаря кузову хэтчбек, грузовое пространство которого можно было увеличить до 48 кубических футов, если сложить задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40. Дополнительное пространство можно было получить, сложив переднее пассажирское сиденье, что дало достаточно места для перевозки более длинных предметов. Места над головой и для ног Calibre оказалось достаточно для водителей и пассажиров, особенно с учетом компактных размеров автомобиля.

Уровни отделки другого калибра

Первоначально доступный как базовый SE, SXT и R / T, Dodge позже переименовал эти уровни отделки салона, представив такие опции, как Express, Mainstreet, Uptown, Heat и Rush.Подробнее об этом чуть позже…

Но, во-первых, базовый Calibre SE, построенный на той же платформе, что и Jeep Compass и Dodge Avenger, имел больше стандартных функций, чем можно было ожидать от экономичного компактного универсала. Базовая модель, оснащенная 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач, была окончательно снята с производства в 2010 году.

В качестве подержанного автомобиля это хороший вариант, учитывая тот факт, что водители могут пользоваться функциями, которые мы теперь ожидаем от автомобилей текущего модельного года, такими как Bluetooth, кондиционер, круиз-контроль, аудиоразъем USB и спутниковое телевидение. радио.В зависимости от того, какую мощность вы ищете, вы можете разочароваться в базовой модели SE.

SXT был оснащен так же, как SE, но также предлагал дополнительные стандартные функции, такие как сиденье с электроприводом для водителя, откидывающееся заднее сиденье и колеса большего размера. Не говоря уже о забавных функциях, таких как охладитель напитков Chill Zone, расположенный внутри перчаточного ящика.

Для дополнительной мощности R / T был оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 174 лошадиных силы с доступным полным приводом, но в конечном итоге он был снят с производства в 2012 году.

Dodge выпустила высокопроизводительный Calibre SRT4 для моделей 2008 и 2009 годов, который имел 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 285 лошадиных сил и 265 фунт-футов. крутящего момента, управляемый стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Конечно, производительность этой модели была улучшена за счет более крупного двигателя, а также модернизированных тормозов, заниженной подвески, спортивных сидений, 19-дюймовых колес и бортового компьютера.

Рынок США был единственным, кто предлагал те же уровни отделки салона, переименованные в Main Street (SE), Heat (SXT) и Rush (R / T).

Для модели 2010 года компания Dodge решила выпустить две дополнительные опции, вариации на тему аналогичного оснащения: роскошную версию Uptown и базовую версию Express.

Если вас беспокоит топливная экономичность, а это касается большинства людей, особенно при покупке подержанных автомобилей, вы, вероятно, захотите выбрать Express. Переименованная база SE, или Express, предлагает экономию топлива 24 городских / 32 миль по шоссе на галлон; в то время как топливная экономичность более мощного Uptown составляет 23 городских / 27 миль по шоссе на галлон.

Независимо от того, какую модель вы выберете, отраслевые эксперты пришли к выводу, что Caliber лучше всего подходит для повседневного использования. Пригородный автомобиль с универсальностью и удобным грузовым отсеком.

Калибр — важная глава для Dodge

Хотя Calibre был снят с производства в 2012 году, он остается важной моделью для Dodge в более длительной исторической перспективе.

Dodge Caliber был одним из первых современных автомобилей Dodge в Европе и Азии. Фактически, до 2008 года Dodge последний раз продавал автомобиль в Китае в 1940-х годах.Австралийцы не могли купить что-то новое из линейки Dodge с начала 1970-х годов.

Таким образом, присутствие Calibre за границей сыграло важную роль в повторном представлении Dodge миру и расширении охвата рынка.

Кастомизация более высокого калибра

В течение своего короткого шестилетнего производства Калибр предлагался почти в три раза в большем количестве цветов, чем годы выпуска, в том числе:

Черный
Жемчуг ежевики
Яркое серебро
ярко-белый
Блестящая черная кристальная жемчужина
Темно-угольный жемчуг
Глубоководная синяя жемчужина
Жемчужина адского красного кристалла
Светлый Хаки Металлик
Песчаник светлый металлик
Жемчуг манго танго
Морской голубой жемчуг
Серый минерал металлик
Оптический зеленый металлик
2-слойный жемчуг Redline
Солнечный желтый
Стальной синий металлик
Белый камень
Солнечные лучи Оранжевый жемчуг
Синий жемчуг для серфинга
Вольфрам Металлик

В дополнение к выбору цвета, наиболее соответствующего вашим предпочтениям и индивидуальности, Dodge Caliber можно настроить с помощью брызговиков, ковриков, дефлекторов воздуха, ковровых ковриков, дверных порогов, боковых молдингов, топливных люков и крышек капота.

Самый последний модельный год 2012 года изначально стоил от 17 380 до 18 765 долларов, согласно US News & World Report , при этом средняя цена колеблется от 12 191 до 13 136 долларов, в зависимости от уровня отделки салона и опций.

Доступный, безопасный и вместительный Dodge Caliber — отличный выбор для подержанного автомобиля. Вам не нужно водить новый автомобиль, чтобы сохранить жизнь.

Dodge Caliber 1.8 S (2007) отзыв

Еще один любитель Фокуса?

Поздоровайтесь с Dodge Caliber, американским ответом на вездесущий Ford, но с большой дозой отношения, добавленной бесплатно.Янки думают, что это маленькая машина, но они думают, что Европа маленькая, поэтому на самом деле это похоже на кроссовер внедорожника среднего размера, в котором могут разместиться пять высоких взрослых и их снаряжение. Молодые пары, небольшие семьи и все, кто ищет выгодную покупку, находятся на вершине хит-листа Dodge: Caliber за 11 500 фунтов стерлингов выглядит отлично по сравнению с его аналогом в Ford.

Он, безусловно, выделяется на автостоянке супермаркета, полной еврометалла.

Ага, Детройт явно думает, что сможет нажиться на нашей любви ко всему американскому.Дизайнеры Dodge считают, что, хотя есть несколько отличных хэтчбеков, все они выглядят почти одинаково, и что на британском асфальте найдется место для куска мужественного американского металла. Большие колесные арки делают его жестким, а крутая передняя часть не берет пленных. Только не позволяйте никому заглянуть внутрь: дешевый на вид пластик придает отчетливо корейскую атмосферу.

Но под такой суровой внешностью может скрываться разумный семейный транспорт?

Он определенно так же практичен, как и большинство европейских хэтчбеков.Задние сиденья откидываются и складываются, а сиденье переднего пассажира также опускается, так что вы можете взять с собой два горных велосипеда или длинные неудобные предметы, такие как доска для серфинга. Есть некоторые аккуратные штрихи, такие как охлаждаемый перчаточный ящик, в который можно поместить четыре большие бутылки, и, естественно, в американском стиле шесть подстаканников. Приличная музыкальная система входит в стандартную комплектацию, а два специальных динамика выпадают из багажника, так что вы можете устроить собственную мобильную дискотеку в любом месте и в любое время.

Но ты заснешь, когда будешь один?

За рулем определенно не хватает фактора yee-ha — руля, управляемости и толчка от 1.8-литровый бензин довольно уравновешенный. А пятиступенчатая механическая коробка передач казалась жесткой и липкой по сравнению с европейскими соперниками. Подводя итог: адекватно, но скучно. Но автомобили, на которых мы ездили, были американской спецификации, и Додж говорит, что подвеска будет настроена на европейские вкусы. Также будет дизель — отличный 2.0 от Volkswagen Golf, не меньше — и 2,0-литровая бензиновая четверка, которая должна предложить недостающую мощность, а также экономичность наравне с конкурентами.

Что еще есть у Dodge в разработке?

Много.В следующем году появится прочный Nitro 4×4 по цене около 16 000 фунтов стерлингов, а также доступный представительский автомобиль. Еще более удивительным является концепт супермини Dodge, представленный на автосалоне в Женеве в марте. Он выглядит как Mini на стероидах, и ChryslerGroup ведет переговоры с партнерами о его создании. И не забывайте, что вы все еще можете получить пикап Ram и устрашающий суперкар Viper, если вам понравится опыт Full Metal Jacket.

Вердикт

Калибр — интересная попытка вдохнуть новую жизнь в довольно предсказуемый рынок люков.По возможностям соперники его слизали, но он самобытный, практичный и стоит своих денег. Стоит посмотреть, другими словами.

Dodge Caliber Обзоры, исследование и сравнение Richardson TX

Dodge Caliber 2012 года от Richardson Chrysler Jeep Dodge прекрасный пример пылкого автомобильного мастерства, созданного для соответствия потребности покупателей Texas Dodge. Ричардсон Крайслер Джип Додж уволен представить 4-дверный Dodge Caliber Wagon 2012 года. Как ваш Ричардсон Дилер Dodge, мы надеемся, что вы найдете наши обзоры Dodge Caliber 2012 года и исследовательские материалы, ценные для поиска деталей, спецификаций и информация, которую вы искали.Посмотреть Ричардсон Крайслер Новый модельный ряд Jeep Dodge, состоящий из универсалов Dodge Caliber 2012 года.

Richardson Chrysler Jeep Dodge представляет Dodge Caliber Wagon 2012 года

Покупатели обнаруживают, что, сравнивая Dodge Caliber 2012 года с другие марки, такие как Ford Focus, Volkswagen Golf и Chevrolet Sonic, Dodge Caliber отличается тем, что управлять им приятнее всего. Проверять из нашей статистики Quick List ниже, чтобы увидеть Зачем!

Dodge Caliber 2012 года имеет стартовая рекомендованная производителем розничная цена 17 380 долларов США
Dodge Caliber 2012 года получает 24 города / 32 миль на галлон
Dodge Caliber 2012 года идет от 0-60 миль в час за 8.5 секунд
Додж 2012 года Calibre имеет 41,8 дюйма пространства для ног спереди и 35,7 дюйма сзади. назад
Dodge Caliber 2012 оснащен 39,8-дюймовым высота над головой спереди и 38,9 дюйма сзади
Модель 2012 г. Dodge Caliber имеет длину 173,8 дюйма, ширину 68,8 дюйма и ширину 60,4 дюйма. высокий
Dodge Caliber 2012 года весит 2940 фунтов и имеет радиус поворота 17,8 футов

Мы знаем, что вы отлично проведете время в Dodge Caliber — посетите Richardson Chrysler Jeep Dodge в Ричардсоне сегодня!

Додж 2012 года Калибр доказывает, что практичность не всегда должна быть скучной.Этот Быстрый хэтчбек представляет собой разумный и доступный вариант автомобиля, удовольствие от вождения и много функций. Никогда не теряя впечатляющего, Калибр устанавливает высокие стандарты эффективности, качества, общей стоимости и универсальность. Пятидверный компакт предлагает покупателям Richardson Dodge функциональность внедорожника с топливной экономичностью маленькая машина. Его купеобразный профиль отвлекает внимание от Ford Focus. Volkswagen Golf и Chevrolet Sonic, и мы уверены, как только вы попробуете в нем вы тоже оставите конкуренцию на лоте.Этот уникальный хэтчбек предлагает что-то для каждого: просторный салон, высококачественный развлекательные функции, отличная экономия топлива, динамичная производительность и спортивный вид. Станьте предметом зависти своего квартала и заберите домой новый Калибр 2012 года. от Richardson Chrysler Jeep Dodge сегодня! У нас большая коллекция новых и подержанных хэтчбеков Dodge Caliber на продажу, а также потрясающих Уклоняйтесь от вариантов финансирования и поощрений, чтобы помочь вам получить следующий автомобиль по сниженной цене. замечательная цена!

Покупатели Richardson Dodge можно найти новый Калибр 2012 года в трех хорошо оснащенных комплектациях: Калибр SE, Калибр SXT и Калибр SXT Plus.Каждый предлагается в ярких такие цвета, как Redline 2, Tungsten Metallic и Black Clearcoat. Остановиться у Richardson Chrysler Jeep Dodge и выберите понравившуюся отделку и цвет!

Додж Калибр 2012 года получает это прямо сверху вниз. Даже начиная с базового уровня, Ричардсон покупатели автомобилей получат многие из самых популярных сегодня Особенности. Calibre SE включает в себя такие удобства, как вход без ключа, подогрев зеркала, круиз-контроль и возможность подключения телефона по Bluetooth. SE также включает в себя полный электропакет, регулируемый руль, грузовой отсек сзади. чехлом, складывающимися в пропорции 60/40 задними сиденьями и аудиосистемой премиум-класса с спутниковое радио, дополнительный разъем, интерфейс iPod/USB и проигрыватель компакт-дисков.В Calibre SXT следующего уровня добавлено регулируемое по высоте сиденье водителя с электроприводом, более жесткая подвеска, гладкие 17-дюймовые колеса, откидывающаяся спинка заднего сиденья и более. Покупатели Richardson Dodge также могут выбрать SXT Plus, который основывается на этом списке функций с такими вкусностями, как спортивная подвеска, улучшенная обивка, высокопроизводительные шины и 18-дюймовые легкосплавные диски. Посетите Richardson Chrysler Jeep Dodge, чтобы полный список стандартных и доступных комплектаций Особенности!

Dodge Caliber 2012 года — идеальный сочетание экономичности и мощности.Он оснащен 2,0-литровым двойной верхний распредвал (DOHC) I-4 World Gas Engine с двойным регулируемым клапаном ГРМ (ВВТ). Этот усовершенствованный двигатель производит 158 лошадиных сил и 141 фунт-фут крутящего момента, в то время как EPA достигает 32 миль на галлон на шоссе. 2,0-литровый работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. или дополнительный вариатор. Улучшения калибровки доступны постоянно переменная трансмиссия II (CVT2) обеспечивает водителей Richardson с улучшенной отзывчивостью педали, более плавным замедлением, улучшенным запуск ускорение и снижение шума двигателя.Приходите тест-драйв это универсальный исполнитель в Richardson Chrysler Jeep Dodge!

Владение Dodge Caliber от Richardson Chrysler Jeep Dodge делает вождение в Техасе нетребовательным, безопасным и приятно — все одновременно! Вот причины почему:

Ричардсон Крайслер Джип У Dodge есть огромная коллекция универсалов Dodge Caliber 2012 года со стандартными Функции безопасности Dodge, такие как антиблокировочная система тормозов, контроль тяги, водитель подушки безопасности, пассажирские подушки безопасности, боковые подушки безопасности и многое другое, что делает 2012 Калибр — фаворит NHTSA и IIHS.В дополнение к этим безопасности Особенности, Dodge Caliber 2012 года может вместить до 5 пассажиров. Багажник с Dodge никогда не беспокоит; Калибр вмещает до 19 кубических футов ваших вещей, гарантируя, что ваше следующее путешествие будет без проблем. В довершение ко всему, Dodge Caliber 2012 года включает в себя исключительный список удобств и удобств, таких как электропитание окна, зеркала, двери и замки, климат-контроль, кондиционер и опционально телефон с громкой связью и навигационные системы. Совершите тест-драйв в Ричардсоне Chrysler Jeep Dodge сегодня и испытайте Dodge Caliber для себя.
Производитель Dodge гарантия распространяется на Калибр для производственных дефектов и имеет 3 года / Гарантия Додж 36 000 миль. Компания Dodge годами работала над тем, чтобы свести к минимуму воздействие на окружающую среду; в результате углеродный след Калибра минимальный. Неудивительно, что при всех достоинствах Калибра этот невероятный Dodge Wagon сохраняет высокий процент своей стоимости в течение 3 лет и 36 000 миль, что делает Dodge Caliber отличной подержанной покупкой! Когда в поисках безопасного, стильного и экономичного универсала Richardson Dodge покупателям следует отправиться в магазин Richardson Chrysler Jeep Dodge, расположенный по адресу 1321. N Central ExpyBlvd в Ричардсоне, Техас
Сервисная информация Dodge Caliber для Арендаторы Richardson
Dodge Caliber и владельцы в Ричардсоне установили, что Richardson Chrysler Jeep Dodge по адресу 1321 N Central ExpyBlvd в Ричардсоне лучший выбор для гарантийной работы Калибра, регулярного обслуживания, осмотров и механический ремонт.At Richardson Chrysler Jeep Dodge, сертифицированный Технические специалисты Dodge обучены самым последним корректирующим и диагностическим методы работают на одно — ваше полное удовлетворение. Будь то пришло время для вашего Dodge заменить масло, амортизаторы и стойки, или просто пройти плановое техническое обслуживание Caliber, Richardson Chrysler Jeep Dodge – ваш первый выбор. Наши сертифицированные механики Dodge также выполнение специализированных работ и ремонтов. Ричардсон Крайслер Джип Додж лучший выбор в Ричардсоне для быстрого, респектабельного и профессионального Додж Сервис всех видов.Если вы хотите чтобы записаться на прием Калибр обслужен, нажмите на ссылку или просто позвоните нам.