Обратный аккумулятор: Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

Что значит прямая или обратная полярность аккумулятора

        Понятие «полярность» определяет положение клеммных выводов аккумуляторной батареи. Самыми распространенными являются два ее вида – прямая и обратная. Далее разберемся, что такое прямая и обратная полярность аккумулятора, как ее определить, и также некоторые полезные советы.

        Аккумуляторы с прямой полярностью – еще разработка советских инженеров, отсюда и второе ее название. Применяется она на батареях, производимых на постсоветском пространстве. Ее особенность заключается в том, что «плюсовой» вывод установлен слева, а «минусовой» — справа на верхней крышке корпуса АКБ.
       
Обратная полярность – противоположность прямой. Ее используют в европейских странах, поэтому на иномарках применяется именно она. У такой полярности «плюс» расположен справа, а «минусовой» вывод – слева.
        Сразу отметим, что и не на всех европейских машинах устанавливаются АКБ с обратной полярностью. Некоторые модели, которые собираются в СНГ, могут комплектоваться аккумуляторами с прямой полярность. А вот на отечественных машинах, даже на самых последних моделях, используются батареи с прямой полярностью.

        Теперь о том, почему так важно знать, какая полярность АКБ нужна. Здесь все просто – провода для подключения к батарее имеют ограниченную длину, поэтому установка аккумулятора с неподходящей полярностью приведет к тому, что его просто невозможно будет подключить к бортовой сети, поскольку клеммы не будут доставать до выводов.

Как определить прямая или обратная?

Распознать, какая полярность у аккумулятора совсем несложно. Достаточно повернуть его «лицом» к себе, то есть, чтобы боковая наклейка была обращена в вашу сторону, а сами выводы располагались с ближней стороны. После этого просто смотрим, как расположены выводы: если «плюс» — слева, то прямая полярность, правое же его положение указывает на обратную.

                             

Но перед приобретением новой батареи важно учитывать не только полярность, но и само ее расположение в посадочном месте на авто. Ведь достаточно повернуть батарею на 180 град, чтобы поменять полярность аккумулятора, вот только выводы в таком случае будут с дальней стороны. А это уже может создать проблемы с подключением АКБ к бортовой сети, из-за того, что проводов будет нахватать или же что-то помешает накинуть и закрепить клеммы.

Что делать если перепутал полярность?

Бывает так, что батарея уже приобретена, но полярность ее не подходит, а возможности заменить на аккумулятор с нужным положением выводов нет. И все же ее можно подключить к сети авто.

Но для этого АКБ следует разместить так, чтобы «плюсовой» вывод располагался как можно ближе соответствующей клемме проводки (развернуть аккумулятор, немного сместить его в сторону). Важно сделать так, чтобы получилось подключить клемму к выводу батареи и закрепить ее.

Естественно, «минусовой» провод при этом доставать до вывода не будет, да это и не нужно. Далее берем длинный отрезок провода с хорошим сечением (можно использовать часть провода для «прикуривания»). Откручиваем «родной» массовый провод от кузова авто и заменяем его подготовленным отрезком. Закрепляем на конце клемму для подключения к АКБ и накидываем ее на вывод. Таким способом можно подключить к бортовой сети батарею с любой полярностью.

Самый действенный способ восстановления аккумулятора

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.
Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство наоборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

Какие автомобильные аккумуляторы лучшие для наших «железных коней»: параметры выбора

Аккумуляторные батареи нынче дороги. С каждым годом растут в цене цветные металлы, используемые в них. Немалая стоимость — один из поводов серьёзно отнестись к подбору АКБ для своего автомобиля. Сегодня мы расскажем, как выбрать лучший автомобильный аккумулятор и обеспечить его длительный срок службы.

Классификация АКБ

Типы АКБ в зависимости от состояния электролита

Из множества существующих сегодня типов АКБ для легковых машин, микроавтобусов и малотоннажных грузовиков применяют, в основном, три:

• Свинцово-кислотные с жидким электролитом. Электроды из сплава свинца и сурьмы погружены в водный раствор серной кислоты. Такая батарея не может быть полностью герметичной. Электролит может выплёскиваться, выливаться при кипении и активно испаряться. Правда, его уровень и состав можно восстановить. При слабом заряде и слишком низкой плотности электролита жидкость может замёрзнуть и разрушить пластины и корпус. Обычные свинцово-кислотные батареи дешевле двух других типов.
• Гелевый, технология GEL. Электролит представляет собой желеобразную массу, загущенную силикагелем. В таком виде электролит не выливается, не кипит, значительно меньше испаряется и обладает более высоким сопротивлением к высоким разрядным токам. Соответственно, электродные пластины подвергаются меньшему износу. Гелевые АКБ безопасны, не боятся тряски и переворачивания, меньше подвержены разрядке на морозе, дольше держат заряд при высоких тяговых нагрузках, менее чувствительны к глубокой разрядке. Недаром этот тип батарей всё больше используется в тяжёлых условиях эксплуатации: в электротранспорте, альтернативной энергетике, промышленности. Абсолютно по всем параметрам они превосходят обычные свинцово-кислотные. Недостаток единственный: автомобильные аккумуляторы лучшие — обычно самые дорогие.
• АКБ с абсорбированным электролитом, технология AGM. Электролит абсорбирован до практически сухого состояния. По свойствам схожи с гелевыми, но всё же немного им уступают, в том числе по стоимости.

Классификация АКБ в зависимости от габаритов и типа

• Размер, как правило, не имеет значения. Исключения бывают в некоторых моделях компактных легковушек, где площадка для установки батареи может иметь ограниченные габариты. Также изделия для японского и европейского рынков имеют разную ширину, и не всегда система крепления батареи универсальна.
• Полярность тоже отличается. На отечественных авто до сих пор плюс располагали слева, минус справа. Такое расположение называют прямым. На европейских и большинстве азиатских наоборот. Это обратная полярность. У «американцев» встречаются оба типа, хотя преобладает обратный.

• Клеммы на новых европейских и азиатских машинах отличаются диаметром (тип 1 — Европа, тип 3 — Азия). Причём
  «+» и «-» имеют разный размер, их не перепутаешь. Азиатские контакты тоньше. На старых иномарках и отечественных авто клеммы одинаковые, нужно быть внимательным, подсоединяя контакты. На японских изделиях, в отличие от европейских, клеммы выступают над корпусом. Общая высота выходит больше. В плотно «набитом» подкапотном пространстве некоторых «европейцев» японская батарея не помещается.

Типы АКБ в зависимости от возможности обслуживания

• Обслуживаемые — обычные АКБ с доступом к жидкому кислотному электролиту. При нестабильной зарядке склонны к вскипанию и испарению электролита. Его необходимо доливать по мере испарения. Контролировать уровень и плотность электролита положено каждые 45-60 дней.
• Малообслуживаемые схожи с предыдущим типом. Конструкция электродов снижают величину испарения электролита, но возможность обслуживания сохраняется.
• Необслуживаемые батареи — неразборные батареи, состояние электролита контролировать невозможно. Нередко встречается утверждение, что необслуживаемые АКБ герметичны. Это не так, небольшие отверстия в них имеются и пары могут выходить наружу. Существует два типа данных устройств.

1. Первый — батареи с жидким электролитом и пластинами из сплава с низким содержанием сурьмы. Они обладают всеми свойствами и недостатками обслуживаемых аналогов. Строение корпуса, состав сплава, из которых изготовлены пластины минимизирует испарение жидкости. С другой стороны, если от перезарядки электролит всё же выкипит, долить его не получится.
2. Второй, намного лучший тип — необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, что содержат загущенный или абсорбированный электролит. Они безопасны, не взрываются при зарядке, не лопаются на морозе и малочувствительны к тряске и переворачиванию.

Маркировка АКБ

Автомобильный аккумулятор: как выбрать устройство по маркировке? Обозначение на отечественных и зарубежных изделиях значительно отличаются.

Российский ГОСТ

Первая цифра должна быть 6, это 12В. Три банки устанавливают в редко применяющихся 6-вольтовых АКБ.

Третья цифра, зарядная ёмкость, измеренная в ампер/часах — наибольший полезный заряд, который способна воспринять и отдать батарея. Очень ориентировочно эта величина покажет, сколько времени в минутах можно проехать на автомобиле при неработающем генераторе, включенном свете фар и вентиляторе печки.

Европейский EN

Величина тока холодной прокрутки (стартового тока) имеет решающее значение при пиковой нагрузке — пуске двигателя. По современному российскому ГОСТу и европейским нормам, измерения проводятся при морозе в -18 градусов в течение 30 секунд. Соотношение между величинами тока холодной прокрутки к зарядной ёмкости составляет примерно 6,5-8.

Ещё можно встретить немецкие АКБ, маркированные в соответствии с региональными стандартами DIN, новые изделия имеют общеевропейское обозначение. По старому ГОСТу, DIN и американским нормам стартовый ток определялся с помощью различных методик и имел разные значения.

Вот табличка для пересчёта значений:

Американский SAE:

Как мы видим, ёмкость вообще не указывается. Обратите внимание, что значение тока холодной прокрутки определяется иными, чем у нас, методиками. Как пересчитать, указано выше.
Важное обозначение, которое обязательно должно быть указано, — дата выпуска. Если продавец при вас маркером заполняет пустое поле на этикетке (бывает и такое — якобы в ваших же интересах, дольше гарантия), это повод насторожиться задуматься о том, каким в результате окажется срок службы автомобильного аккумулятора.

Как правильно выбрать автомобильный аккумулятор для конкретного авто? Полезные советы

Помните: идеальная АКБ — это не самая дорогая, мощная и надёжная. Лучшая — значит, наиболее подходящая именно для вашей машины.

1. Грамотно выбрать автомобильный аккумулятор — значит, в первую очередь, учесть его габариты, диаметры клемм и их полярность. Конечно, можно купить переходники и «приколхозить» любую к вашей машине. Однако нужно ли?

2. В инструкции к авто указаны необходимые параметры АКБ. Основная нагрузка — стартер при пуске двигателя, бортовая сеть потребляет не так много. Рациональным решением будет приобрести соответствующее рекомендациям производителя изделие.

На рисунке показана примерная необходимая ёмкость для различных типов машин:

3. Вопреки распространённому заблуждению, автомобильный аккумулятор большей ёмкости срок его службы не уменьшает. Большая емкость не приводит к недозаряду и быстрому износу батареи. Хотите поставить более мощный аккумулятор на автомобиль — пожалуйста. Так даже лучше при наличии дополнительного электророборудования. В конце-концов, это лишь вопрос цены. АКБ меньшей, чем рекомендуется, ёмкости, применять не стоит. Разве что, летом и недолго. При постоянном использовании её «жизнь» значительно сократится, а в морозы можно просто не завестись.

4. Какой тип автомобильного аккумулятора выбрать? Для «гибридов» и машин, оборудованных системой «start-stop», рекомендованы только абсорбированные (AGM) или гелевые (GEL). Обычные свинцово-кислотные недолго прослужат условиях многократных пусковых нагрузок. AGM и GEL ощутимо превосходят батареи с жидким электролитом практически по всем характеристикам, в том числе по такому важному параметру для автомобильных аккумуляторов как срок службы и способность сопротивляться экстремальным нагрузкам. Мы бы спокойно порекомендовали их всем и каждому, если бы не высокая цена. Дольше обычного обслуживаемого на 10-15% прослужит необслуживаемый свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор. Может, и не лучший, но вполне приемлемый выбор для авто с обычным приводом от ДВС и нормально работающей электросистемой. Поэтому для древнего «корча» с изношенным генератором и прочими «прелестями» лучше выбрать недорогой обслуживаемый автомобильный аккумулятор и постоянно контролировать состояние электролита.

5. Что касается производителей, тут особенных ограничений нет. Традиционно высокое качество имеют Bosch, Varta, Exide, Baren, Kraft. Это отнюдь не весь список качественных изделий. Хороши российский Исток, белорусский Зубр и немало других отечественных марок.

6. Крайне важный параметр, о котором нередко забывают — дата выпуска. Вопреки утверждениям продавцов, время хранения новой батареи не является неограниченным. Оно не превышает полутора лет. Также имеют значение условия хранения. Срок службы автомобильного аккумулятора, «просроченного» и хранившегося в неотапливаемом помещении, значительно меньше. Поэтому берите «посвежее» и в приличном месте.

Как продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

Даже самый дорогой и лучший автомобильный аккумулятор можно «угробить» за считанные месяцы. Чтобы он долго радовал вас отличной работой, необходимо соблюдать следующие правила:

• Наипервейшее условие — исправность электрооборудования автомобиля. Генератор и реле-регулятор должны выдавать зарядный ток положенных параметров (13,8 – 14,4 В), не должно быть утечек. Состояние стартера, двигателя и системы подачи топлива должны обеспечивать быстрый пуск. Клеммы должным быть хорошо зажаты.
• Не допускать глубокого разряда батареи. Основные причины: неудачные и длительные попытки завестись, оставленный включенным ближний свет, утечка тока в электрооборудовании. Если уж разрядка случилось, сразу же поставить на зарядку.
• Соблюдать правила пуска двигателя. Максимальное время непрерывной работы стартера — 10 секунд. Правильнее всего заводиться периодами по 3-5 секунд, выдерживая между ними минутный промежуток. В холодный период перед первым стартом рекомендуется включить и не забыть выключить для «разогрева» на 15 секунд дальний свет фар.
• Не оставлять подключенную АКБ надолго на морозе. Решили поставить «железного коня» на зиму на прикол или уехать в отпуск — снимите клеммы. Полностью заряженную отключенную батарею можно оставить и в холоде, разряженную нужно обязательно занести в тёплое место.
• Батареи с жидким электролитом нельзя переворачивать, в обслуживаемых необходимо контролировать уровень.
• Рекомендуется периодически (один-два раза в месяц) на несколько часов подключать АКБ к зарядному устройству. Ток должен быть небольшим — 1-2 А.

микро- и мини-гибриды / Блог компании ЭКСАЙД ТЕКНОЛОДЖИЗ / Хабр

Уже почти половина новых автомобилей, выпускаемых в Евросоюзе, относится к микрогибридам.

На фоне кучи новостей о развёртывании инфраструктуры под новые электромобили и спорах о стандартах зарядки многие могли пропустить реинкарнацию старого подхода, который теперь называют технологией Start-Stop. Это отличный вариант не тратить энергию на повышение энтропии Вселенной, пока вы просто стоите в пробке. Если вы стоите дольше пары секунд, то двигатель автоматически отключается и не ест вхолостую топливо. Сейчас подробнее расскажу, как это работает и почему обычные батареи очень быстро умрут при таком режиме. Я как раз как бывший инженер сервис-центра видел много батарей, умерших из-за неподходящих для них нагрузок.

Хочу много лошадей из крохотного мотора

Фотохимический смог в Пекине.

Есть несколько тенденций в современном автопроме, пусть, возможно, и не все им рады.
Во-первых, это честные или почти честные старания автопроизводителей выполнять требования регуляторов по созданию всё более «чистых» автомобилей. К сожалению, нормы по экологичности плохо сочетаются с пожеланиями покупателей в плане динамики разгона и мощности двигателя. В итоге всплывают «дизельгейты», но в целом прогресс в этой области очень заметен, что критично для крупных городов. Ситуация с фотохимическим смогом постепенно улучшается, если, конечно, город не использует угольные электростанции.

Во-вторых, есть тенденция к удешевлению. Потребитель хочет получить больше «лошадей» за те же деньги. Если раньше нормальными считались полуторалитровые моторы в 50–70 л. с., то теперь тот же самый мотор часто выдаёт 120, а то и 150 лошадиных сил. Понятно, ничто не даётся просто так. В итоге моторы требуют установки турбин, более качественного топлива, точного управления впрыском и становятся практически неремонтопригодны.

С другой стороны, снижение цикла обновления автомобиля приводит к своеобразному переходу на CICD в автопроме. Если раньше новая технология была почти незаметна на фоне большого парка старых автомобилей, то сейчас ротация происходит быстрее. Системы ABS, ESP и VSC сейчас постепенно становятся стандартами для любых машин, включая бюджетные. Собственно, классический ДВС уже далеко не тот ДВС, что был раньше. Да, на кукурузном масле и непонятном топливе из грязной канистры он ехать отказывается. Но в среднем он стал существенно мощнее и экономичнее, пусть и ценой долговечности. Вот только старые элементы пришлось существенно дорабатывать.

Стоим на светофоре

Так выглядит типичный график заряда-разряда во время поездки на автомобиле с системой старт-стоп. Обычные аккумуляторы убиваются с пугающей скоростью.

Самая неприятная часть городского цикла — непрерывное дёрганье в бесконечной очереди, когда стоишь в пробке. Для экономии топлива и была разработана система старт-стоп, чтобы отключать двигатель во время вынужденных пауз. Причём они ставятся не только на классические гибриды, где сочетаются электропривод и ДВС, но и на чисто бензиновые двигатели. Экономия довольно существенная: 3–10 % с потолком в районе 12 %.

Первая система такого рода была установлена на Toyota Crown ещё в 1974 году, но с тех пор очень многое изменилось в работе двигателя и других систем. Сильно поменялся паттерн езды. Раньше почти не возникала система, когда приходилось заводить ещё работающий двигатель. Сейчас с учётом коротких циклов продвижения в пробке такое происходит несколько раз в день. Это потребовало разработки более сложного стартёра с тандемным соленоидом, который обеспечивал повторный запуск двигателя при ещё вращающемся коленчатом вале. Но правильный синхронизированный запуск — это только часть проблемы. Попробуем посмотреть на современную реализацию в многочисленных гибридах.

Гибриды, микрогибриды и все остальные

Текущий рынок привёл к тому, что между полностью электрическим автомобилем и привычным ДВС-вариантом сформировалось несколько промежуточных классов.

Традиционный ДВС — это почти все бюджетные линейки машин: классическая трансмиссия, объём двигателя небольшой, чтобы соответствовать современным экологическим нормам. Запуск двигателя осуществляется с помощью обычной свинцово-кислотной батареи в 12 В.

Микрогибриды — это всё те же ДВС, но уже с системой старт-стоп. Та самая первая Toyota Crown формально относится к этому классу. Ключевое отличие — в стартёре, о котором мы говорили раньше. Для корректной работы он должен иметь мощность порядка 3–5 кВт. Обычный аккумулятор не сможет долго служить в рваном режиме работы постоянных зарядов-разрядов и многократных запусках двигателя высокими токами. Поэтому для этого типа автомобилей подходят только AGM- и EFB-аккумуляторы. Внутри AGM — не традиционная серная кислота в жидком виде, а специальный абсорбированный электролит в виде пропитанных пористых стекловолоконных структур. Это позволяет ему выдерживать такие режимы работы. А у EFB пластины потолще, специальные приблуды в активную массу, да и сепаратор специальный, а на Эксайде поверх этой самой замороченной активной массы еще и сеточку из стеклоткани для устойчивости вмазывают.

Мини-гибриды: к традиционной схеме с линией в 12 В добавляются новая электрическая система на 48 вольт и небольшой электрический двигатель. Он маломощный, но его достаточно, чтобы прокатиться пару метров в глухой пробке и не дёргать основной ДВС постоянными запусками. Питается обычно от литиевой батареи на 48 вольт. Свинцово-кислотный аккумулятор всё равно используется в схеме для запуска двигателя в холодном состоянии и в случае, если вдруг электрический контур не справился с этим.

Полный гибрид: в этой схеме скорее уже возможна поездка чисто на электроприводе на короткие расстояния. Чаще всего есть возможность подзарядить тяговый литиевый аккумулятор от зарядного устройства напрямую. Активно используется система рекуперации при торможении. В целом автомобиль намного ближе по своей структуре к электромобилям. Например, тот же ДВС стоит часто упрощённой конструкции, часто работающий не в рамках классического цикла Отто, а на базе циклов Миллера, Аткинсона. На электрический этап приходится основная, самая неэффективная для ДВС часть — ползание по пробкам со скоростью 5–10 км/ч, когда стоит первая передача, а педаль газа не нажата.

Если посмотреть на текущие пропорции, то 47 % автомобилей — это классические ДВС, 48 % — микрогибриды, оборудованные системой старт-стоп, и остальные занимают по 1 %. Реальных чистых электромобилей исчезающе мало.

Что такое AGM- и EFB-аккумуляторы

Выглядит страшно, но этот разобранный аккумулятор лучше классических свинцовых.

AGM (Absorbent Glass Mat) — это технология изготовления свинцово-кислотных аккумуляторов, при которой электролит не плещется свободно внутри, а зафиксирован на специальных губках из стекловолокна. Тонкие стеклянные волокна при этом абсолютно не входят в реакцию с серной кислотой, а за счёт волокнистой структуры они практически нечувствительны к вибрациям и механическим повреждениям. То есть даже если корпус будет повреждён, то кислота не будет литься во все стороны, как в классическом аккумуляторе, а останется впитанным в стекловолокне, типа как памперс работает. Только стеклянный. Только не надо разбирать их самостоятельно и проверять. Это всё равно очень опасно. Часть микропор остаётся свободной от электролита. Это нужно для создания свободного пространства для рекомбинации газов.

Внутри всё сформировано в виде пакета пластин, которые могут иметь разные толщину и площадь активной поверхности этой самой активной массы. Если нам нужна батарея с большой ёмкостью и невысокими токами — увеличиваем толщину, уменьшаем площадь. В автомобильном применении AGM актуальнее обратный вариант — увеличение площади пластин со снижением их толщины. Такие аккумуляторы могут отдавать больший ток и быстрее заряжаться, но имеют меньшую ёмкость. Пластины в блоках прижаты намного плотнее друг к другу, что помогает лучше удерживать активную массу, чем у обычных батарей. Также может использоваться ещё более плотная упаковка не в пластины, а в туго свёрнутые свинцовые рулоны цилиндрической формы со стекловолоконной прокладкой-сепаратором.

Благодаря своей структуре такие батареи имеют несколько преимуществ:

• они не требуют обслуживания. Риски утечки кислоты или проблем из-за вибрации минимальны;
• значительно меньший саморазряд в сравнении с современными свинцово-кислотными батареями;
• скорость заряда в несколько раз больше классических аккумуляторов, за счёт чего они подходят для системы старт-стоп;
• они работают в цикле неполного заряда, который является проблемой в обычном городском цикле, где вы не успеваете нормально полностью зарядить аккумулятор;
• их сложнее убить кратковременным глубоким разрядом, но при длительном разряде они тоже умрут;
• а ещё их можно трясти, наклонять и вообще монтировать под углом. Только прям совсем переворачивать не стоит.

Ключевое отличие от AGM EFB-батарей в том, что EFB проще и дешевле в производстве. В них электролит не связан, как в AGM, а находится в свободном виде. Но в отличие от классических свинцово-кислотных аккумуляторов у них более толстые свинцовые пластины. Положительные пластины у них пакетируются в стекловолоконный флис, что предотвращает осыпание активного вещества. Поэтому они хоть и обладают меньшим по сравнению с AGM током заряда-разряда, но могут выдержать примерно вдвое больше циклов зарядки по сравнению с классическими аккумуляторами. Короче, это такой промежуточный по своим характеристикам продукт, который стоит дешевле, чем AGM.

Впрочем, и сложности у них у всех общие с классическими свинцовыми аккумуляторами. При высокой температуре у них увеличивается саморазряд, а в морозы их ёмкость падает. Поэтому, если у вас за бортом минус 30, то стоит задуматься об обогреваемой парковке. Ёмкость и так упала из-за переохлаждённого электролита, так ещё и ледяной двигатель с густым маслом требует больше оборотов для запуска.

Что есть интересного у нас

Немного расскажу про нашу компанию. В Exide мы производим много аккумуляторов как раз для микрогибридов — сейчас это примерно 30–40 % всего европейского автопарка. В новые автомобили чаще всего попадает именно аккумулятор нашего производства. Сейчас около 70 % европейских автомобильных брендов ставит именно наши линейки, но со своим брендингом.
У нас есть несколько видов батарей: AGM, EFB, Premium, Excell и Classic. Последние три — классические. Excell — базовый надёжный вариант с хорошей ценой.
Excell отличается более высоким стартовым током, что особенно чувствуется зимой. Ток примерно на 15 % выше, чем у Classic. А СLassic — это для тех, у кого автомобиль попроще, совсем без прибамбасов, и цена имеет значение.

У Premium будут самые высокие токи холодной прокрутки — примерно на 30 % выше Classic. Кроме того, выше скорость заряда из-за нашей технологии Carbon Boost 2.0. В активную массу отрицательных пластин вносится специальная углеродная добавка, которая также позволяет увеличить заряжаемость, особенно из состояния глубокого разряда, примерно вдвое. Изначально их разрабатывали именно под системы старт-стоп, но в дальнейшем включили и в классическую линейку.

На всех батареях классической серии стоит наклейка, предупреждающая, что они не подойдут для системы старт-стоп. Цикл работы, характерный для микрогибридов, быстро выведет их из строя, как и другие обычные аккумуляторы. Для таких систем мы предлагаем ставить AGM или EFB. Эти два типа почти одинаковы по своим параметрам, но в AGM электролит полностью иммобилизирован за счёт пропитывания специальных стекловолоконных структур, а в EFB он жидкий. Собственно, EFB — это скорее промежуточный вариант между классическим свинцово-кислотным аккумулятором и более дорогим AGM.

Кстати, если уж что и использовать как источник резервного питания, так это аккумуляторы для старт-стоп, а не обычные, которые быстрее выходят из строя из-за меньшего числа возможных циклов заряда-разряда.

Похороны временно переносятся

К полной замене автомобилей с ДВС на электромобили мы будем двигаться ещё долго: лития на нашей планете более чем достаточно. Но только небольшая часть его месторождений является коммерчески рентабельной. При этом уже сейчас электроавтомобили составляют примерно 50 % всего спроса с тенденцией роста до 75 % в ближайшие 10 лет. А ещё весёлые проблемы с выделенными линиями от электростанций до «заправок», где каждая зарядка может отъедать до 150 кВт.

Скорее всего, в ближайшее время мы увидим расцвет именно промежуточных гибридных решений, которые продлят жизнь как свинцовым аккумуляторам в новых эффективных формах, так и ДВС. А там, может, и вообще на водородные элементы перейдём вместо лития.

Профессиональный ремонт ноутбуков в Москве

Сервисный центр «Smart-Service» поможет вернуть работоспособность вашей электроники. Воспользоваться нашими услугами могут как владельцы электроники известных брендов, так и редких марок. Наши специалисты хорошо знакомы с особенностями ноутбуков различных брендов. У нас вы легко можете заказать ремонт ноутбуков в Москве иностранного и отечественного производства: Acer, Apple, Dell, LG, Lenovo, iRu, Roverbook и многих других.

Став клиентом «Smart-Service», вы доверяете свой ноутбук настоящим профессионалам. В сервисном центре есть все необходимое оборудование, которое позволяет выявить неполадку, а затем устранить ее. Мы не только занимаемся заменой микросхем и ремонтом аппаратной части технических устройств. Наши специалисты занимаются переустановкой операционных систем, установкой драйверов, необходимых для полноценной работы ноутбуков. Мастера устанавливают на мобильный компьютер клиента антивирусные программы, могут провести поиск и удаление вредоносного ПО. По желанию пользователя они проведут подключение ноутбука к сети Интернет.

Чтобы ремонт ноутбуков Acer, MSI и др. был быстрым, сервисный центр всегда должен иметь в наличии все необходимые комплектующие для электронной техники. В «Smart-Service» всегда есть все необходимые микросхемы, разъемы, радиоэлементы. Широкий ассортимент комплектующих позволяет нам быстро устранять неполадки ноутбуков клиентов в случаях, когда необходима замена отработанных элементов. У нас можно заказать не только ремонт самих ноутбуков, но и их аккумуляторов. Наши специалисты проведут в случае необходимости замену контроллера батареи, разъема питания. Клиентам, обратившимся в наш сервис, не приходится тратить деньги на покупку нового аккумулятора. Мы реанимируем их старую батарею, что для них обойдется дешевле, чем покупка нового источника питания.

Ремонт ноутбуков Acer

Устранение неисправностей в моделях электронных устройств данной марки требует высокой квалификации специалистов. Распространенные неисправности – выход из строя матрицы, отказ работы материнской платы, поломка разъемов питания. Устранить все неисправности сумеют специалисты нашего центра, имеющие значительный опыт в ремонте электроники Acer.

Ремонт ноутбуков Asus

Asus – одна из наиболее популярных среди пользователей марок ноутбуков. Но, несмотря на высокое качество компьютеров, быстроту работы, они иногда выходят из строя. «Smart-Service предлагает ремонт ноутбуков Asus в Москве. Самые частые поломки устройств данной модели – неполадки в работе видеокарты, поломка мостов, пропадание звука, проблемы в работе клавиатуры. Все эти неисправности легко устраняются. Надо только установить вместо нерабочих компонентов новые качественные комплектующие.

Ремонт ноутбуков HP

У моделей HP основными неисправностями считаются невозможность зарядки устройства, отказ работы видеокарты, перегрев ноутбука из-за недостатка охлаждения. Обратившись в «Smart-Service», вы можете быть уверены, что ремонт ноутбуков HP в Москве вам проведут на высоком уровне, мастера устранят все возникшие неполадки.

«Smart-Service» – не один сервисный центр, мы – целая сеть отделений. Обратиться за нашими услугами могут пользователи, которые ищут, где сделать ремонт ноутбуков в Москве и Московской области. Обращайтесь к нам, и вы гарантированно получите отличный сервис по ремонту ноутбуков, а также ремонт экрана ноутбука.

6.2.2 Реверс с аккумулятором

6.2.2 Реверс с аккумулятором

Лучше всего использовать аккумулятор. Основная идея проста и естественна. Наш аккумулятор будет списком, и при запуске он будет пустым. Предположим, мы хотим перевернуть [a, b, c, d] . В начале наш аккумулятор будет [] . Поэтому мы просто берем начало списка, который мы пытаемся перевернуть, и добавляем его в качестве главы аккумулятора. Затем мы продолжаем обработку хвоста, таким образом, мы сталкиваемся с задачей реверсирования [b, c, d] , и наш аккумулятор равен [a] .Снова мы берем заголовок списка, который мы пытаемся перевернуть, и добавляем его как заголовок аккумулятора (таким образом, наш новый аккумулятор — [b, a]) и продолжаем попытки перевернуть [c, d] . Мы снова используем ту же идею, поэтому получаем новый аккумулятор [c, b, a] и пытаемся перевернуть [d] . Излишне говорить, что следующий шаг дает накопитель [d, c, b, a] и новую цель — попытаться перевернуть [] . Здесь процесс останавливается: и наш аккумулятор содержит перевернутый список, который нам нужен .Подводя итог: идея состоит в том, чтобы просто прокрутить список, который мы хотим перевернуть, и протолкнуть каждый элемент по очереди в головку аккумулятора, например:

Список: [a, b, c, d] Accumulator : []
Список: [b, c, d] Накопитель: [a] Список
: [c, d] Накопитель: [b, a] Список
: [d] Накопитель: [c, b, a] Список
: [] Accumulator: [d, c, b, a]

Это будет эффективно, потому что мы просто пробежимся по списку один раз: нам не нужно тратить время на конкатенацию или другую не относящуюся к делу работу.

Эту идею также легко воплотить в Прологе. Вот код аккумулятора:

accRev ([H | T], A, R): - accRev (T, [H | A], R).
accRev ([], A, A).

Это классический аккумуляторный код: он следует той же схеме, что и арифметические примеры, которые мы рассматривали в предыдущей лекции. Рекурсивное предложение отвечает за разделение заголовка входного списка и отправку его в аккумулятор. Базовый вариант останавливает программу и копирует аккумулятор в последний аргумент.

Как это обычно бывает с кодом аккумулятора, неплохо написать предикат, который выполняет необходимую инициализацию аккумулятора для нас:

rev (L, R): - accRev (L, [], R).

Опять же, поучительно запустить трассировку этой программы и сравнить ее с наиверев . Аккумуляторная версия явно лучше на . Например, для переворота списка из восьми элементов требуется около 20 шагов, в отличие от 90 в простой версии.Более того, по следу гораздо легче проследить. Идея, лежащая в основе версии на основе аккумулятора, проще и естественнее, чем рекурсивные вызовы append .

Подводя итог, append — полезная программа, и вам, конечно, не стоит бояться ее использовать. Однако вам также нужно знать, что это источник неэффективности, поэтому, когда вы его используете, спросите себя, есть ли лучший способ. И часто бывает. Часто лучше использовать аккумуляторы, и (как показывает пример reverse ) аккумуляторы могут быть естественным способом обработки задач обработки списков.Более того, как мы узнаем позже в этом курсе, существуют более сложные способы думать о списках (а именно, рассматривать их как списки различий , ), которые также могут привести к значительному повышению производительности.

Аккумулятор :: Автоматическая коробка передач 41TE :: Трансмиссия :: Dodge Journey Service & Repair Manual

ОПИСАНИЕ

Рис.238: Определение аккумуляторов понижающей и повышающей передачи

1. — ПРУЖИНА ВОЗВРАТА
2. — АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ НИЖНЕЙ ПРИВОДЫ
3. — УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2)
4. — АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕГРУЗКИ

Понижающая передача, повышающая передача, понижающая передача / задний ход 41TE и гидравлическое сцепление 2/4 каждая схема содержит аккумулятор.An Аккумулятор обычно состоит из поршня (2), уплотнительных колец (3), возвратной пружины (ей) (1) и крышку или заглушку. В гидроаккумуляторы повышающей и понижающей передачи расположены в картере коробки передач, и удерживаются корпусом клапана.

Рис.239: Снятие / установка возвратных пружин гидроаккумулятора низкой / обратной передачи

1. — ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
2. — КОЛЬЦА УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ
3. — ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА
4. — (ЗАПИСЬ)

Аккумулятор низшей передачи заднего хода (1) также находится в картере коробки передач, но сборка сохраняется крышка и оснастка кольцо.

Рис.240: Идентификация 2/4 блока гидроаккумулятора

1. — КОРПУС КЛАПАНА
2. — ФИКСАТОР
3. — ПРУЖИНА СТОПОРНАЯ
4. — КОРПУС КЛАПАНА
5. — ФИКСАТОР
6. — ПРУЖИНА СТОПОРНАЯ

2/4 гидроаккумулятор находится в корпусе клапана (1). Он сохраняется крышку и крепежные винты.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Функция гидроаккумулятора заключается в смягчении воздействия фрикционного элемент сцепления.Под давлением жидкость подается в цепь сцепления, прилагаемое усилие гасится жидкостью сбор в соответствующих аккумуляторная камера напротив поршня и пружины (ей). Ожидаемый результат — это плавное и надежное сцепление

Схемы и схемы

40 / 41TE — С ПЕРЕМЕННЫМ ДАВЛЕНИЕМ В ЛИНИИ Рис.181: Определение давления в трубопроводе — парковка и нейтраль Рис.182: Определение давления в трубопроводе — реверс Рис.183: Определение давления в трубопроводе — первая передача (…

См. Также:

ЗАПАСНЫЕ ЛАМПОЧКИ
Все внутренние лампы выполнены из латуни или со стеклянным клином. Лампы с алюминиевым основанием не одобрены и не должны использоваться для замены. ЛАМПОЧКИ — Номер лампы в салоне Предоставлено / Лампы для чтения (Incand …

Жидкость
Диагностика и тестирование ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Признаками загрязнения жидкости являются набухшие или поврежденные резиновые детали. Набухание указывает на наличие бензин в тормозной жидкости.К …

SENTRY KEY
Система иммобилайзера Sentry Key предотвращает несанкционированный доступ. эксплуатация автомобиля путем отключения двигателя. В систему не нужно ставить на охрану или активировать. Операция выполняется автоматически, независимо от того, т …

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Аккумуляторная пружина автоматической трансмиссии низкой и обратной передачи

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Автоматическая трансмиссия нижней и обратной пружины аккумулятора

Повседневные плавки Мужские легкие летние шорты Быстросохнущие красивые кошки на черном фоне Пляжные брюки с карманами Удобные и тонкие мужские дорожные купальники 5 размера — полиэстер и спандекс, купите Smash Transit Baby Northridge Los Angeles Creeper и другие комбинезоны в, наш широкий выбор elegible для бесплатной доставки и бесплатного возврата, замените утерянный или сломанный брелок доступа без ключа на брелок.поэтому он несовместим с электрическими насадками, футбольными бутсами фирмы Tiempo Rio IV (FG) и другими футбольными бутсами. мы производим только поршневые кольца — и не зря. Женские зимние зимние сапоги FAPIZI с круглым носком на низком каблуке Уличные ботильоны на теплой меховой подкладке. Из-за различий между различными дисплеями цвет может быть светлее или темнее из-за разного монитора и яркости света, дата, указанная впервые: 8 декабря, пожалуйста, проверьте таблицу размеров в описании продукта ниже, дата впервые указана: 21 сентября, Он предназначен для использования в диапазоне температур 58 градусов F (70 градусов C). Поставляется без наполнителя и соответствует стандартам евро. Изготовлен из матового микроволокна с содержанием полиэстера 00%, эти листы устойчивы к складкам.Деталь: милые деревья и лимонный принт. Наши виниловые наклейки являются наиболее экономичным видом рекламы и могут быть размещены на большинстве твердых поверхностей, таких как стены. Пожизненная гарантия официального официального производителя. Обратите внимание, что доставка может быть дольше по торговым сделкам и зависит от наличия. Мерцание и блеск кристаллов и жемчуга оживят вашу идеальную прическу. Bernat Blanket FOREST SAGE 10869 Цвет: FOREST SAGE 10869 UPC: 057355429437 Вес: 10, слова примерно 4 дюйма в высоту x 4 дюйма в ширину, а стойка составляет примерно 2.Наклейки большого размера или наклейки с тонким рисунком иногда могут поставляться с лентой для переноса изображений.

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Автоматическая коробка передач нижнего и заднего хода Пружина аккумулятора

Для НОВОГО 7-3680 Алюминиевый Замена конденсатора переменного тока Для 2008-2013 Rogue 2014-2015 Rogue Select 2.5L. 4-рядные светодиодные фонари с 2-дюймовым монтажным кронштейном для фаркопов 4-дюймовые светодиодные фонари для рабочего освещения 72 Вт Четырехрядная светодиодная панель для бездорожья для грузового прицепа, внедорожника, пикапа EBESTauto, Светодиодные фонари для прицепного устройства, Tercel 1.5L L4 DOHC DNJ Прокладка масляного поддона PG903 Для 87-98 Toyota / Paseo SOHC без наддува, обозначение 5EFE, 3EE, 3E. Sports Parts Inc 09-817838 Сильфон выпускного клапана. GT Thunder Linkage XC 06-001. 5,751 Диаметр отверстия, дюйм 0,512 Ширина 4,688 Диаметр вала SKF 46800 LDS и уплотнитель малого диаметра R Код кромки CRWh2 Стиль, Bassett 15 x 8 5-на-5 3 выкл. IMCA Chrome Wheel 58D53IC, Denso 471-8144 Новый компрессор с муфтой. HQRP Мини-маяк на 360 градусов Янтарный предупреждающий стробоскоп для амортизатора вилочного погрузчика Hyster S30FT S35FT S40FTS S50FT plus HQRP Coaster S50CT S40FT.Комплект прокладок головки Sonata DNJ HGS137 MLS для 2001-2003 / Hyundai Tiburon / 2.7L / DOHC / V6 / 24V / 2656cc Santa Fe Kia / Optima. Комплект тяги MAG и PTO для снегохода Yamaha EC540 1980 года. TVF100010 LAND ROVER DISCOVERY 1 & DISCOVERY 2 1994-2004 ЧАСТЬ КОЛЬЦЕВОГО КОЛЬЦА КАРДАННОГО ВАЛА TVF100010G. BCA Bearings JLM710910 Чашка конического подшипника. 155 / 80-13 79T Nankang CX668 Универсальная радиальная шина. Gates 31536 Крышка радиатора.

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Пружина гидроаккумулятора автоматической трансмиссии низкой и обратной передачи

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Пружина гидроаккумулятора автоматической коробки передач низшей передачи и заднего хода

SpiritForged Apparel Love Is Love Свитер с круглым вырезом и радужными сердцами в магазине мужской одежды. Перед заказом внимательно проверьте таблицу размеров.Ковкий чугун с шаровидным графитом. смешивается со сплавами для придания прочности. Эти крутые наклейки водонепроницаемы. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Airline — это ткань с покрытием, которая сочетает в себе мягкость хлопка с влагоотводящими свойствами, присущими спортивной одежде (например, нашим майкам для мотокросса). Во время использования может произойти неожиданное перекручивание шлангов в сборе. Спецификация: бессвинцовый статус / статус RoHS: не содержит свинца / соответствует требованиям RoHS, а также внешний карман на молнии. Покупайте мужскую футболку с длинным рукавом ProSphere Baylor University — Geo и другие активные рубашки и футболки в, сотовом телефоне или заказывайте на работу и обратно.Etsy покажет запланированную дату отгрузки при покупке с РАСЧЕТНОЙ датой отгрузки. com с любыми вопросами перед размещением заказа, — Запонки с зубами Дракулы на Хэллоуин, запонки — Клык Дракулы на Хэллоуин, подарочные аксессуары для костюмов для мужчин ему жених, жених, — Рождественский подарок на день рождения, годовщину свадьбы для мужчин ему, НОВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ 2019 СЕРДЦЕ-НАСТОЯЩЕЕ ЗОЛОТОЕ НЕРЖАВЕЮЩАЯ СТАЛЬ БРАСЛЕТ ДЛЯ МАНЖЕТ В НАЛИЧИИ размер 63 мм БРАСЛЕТ Цепочка из нержавеющей стали (не тускнеет), подлинное позолота 14 К ДВА ВОДЫ, 75 и размер ботинка примерно 4.Если у покупателя есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь спрашивать меня. Позволяет регулировать на 360 градусов по вертикали и горизонтали. ЗАЩИТА ОТ БЕЛОЧКИ: поддон для улавливания семян сконструирован так, чтобы скосить под весом белки. Пожалуйста, сделайте этот унитаз освещенным лицом к вашей двери. Материалы: Деревянная ручка с шариком на конце из нержавеющей стали. места и эластичные ткани, трусики доступны во многих очаровательных узорах и дизайнах, и они не только будут очень полезны.

ACDelco 8655843 GM Оригинальное оборудование Автоматическая коробка передач нижнего и заднего хода Пружина аккумулятора

Задний мост

ATVPC для квадроциклов Arctic Cat 0402-777 1502-529 1402-002 подходит для 0402-171 1502-531, полный комплект крышки привода ГРМ Spectre Performance 42353. MINTCRAFT JL-AT-TGCW10133L 4-сторонний гаечный ключ с проушинами, 20 дюймов, комплект передних тормозных колодок и роторов Duralo для Ford Expedition Lincoln Navigator 2003 2004 2005 2006 Duralo 153-1069 New. Жгут проводов Gxcdizx 32100-HN1-000 для Honda TRX400EX 400EX 1999-2004 гг.Denso 477-0770 Конденсатор кондиционера, ILOVEMASKS Белая маскарадная Венецианская маска Марди Гра для D.I.Y. Регулятор переднего стекла Совместим с тросом заднего ручного тормоза 1999-2003 Ford F-150, тросом заднего ручного тормоза 1999 2000 Suzuki LTF300F 300 King Quad. Блок сканера HP EPOJ110606 для C9309A HP Officejet 7500a Wide Format E-all, AIP Electronics ABS Anti-Lock Brake Wheel Sensor Совместимая замена для Toyota Tacoma Tundra 1998-2006 гг. И T100 для заднего правого пассажира OEM Fit ABS217, 331004X700 OEM топливный насос для Pregio 2.9L Новый OEM, тканевая основа из карбида кремния VSM 207814 Абразивная лента, черная Набор из 20 мелкозернистых материалов с зернистостью 600, длина 3/4 ширины, тонкая полоса на внешнем ободе для Yamaha YZF R1 Gloss Red. Perfit Liner Новые запасные части Переднее правое крыло со стороны пассажира в сборе с боковым отверстием для габаритной лампы с одним отверстием для подушки для Mitsubishi Lancer Подходит для MI1241151 MR555076. Beater F Irish Dannan 9 Professional Rosewood Bodhran Beater, Nolathane REV141.0004 Черный комплект втулок передней поперечной балки, KeylessOption Keyless Entry Remote Start Smart Key Fob Alarm for Ram 1500 3500 GQ4-54T 2500.Джерси НФЛ с автографом Стефон Диггс Миннесота Викинги с автографом Nike White Game Jersey Fanatics Authentic Certified.Hyperco x 8 Высокая спиральная пружина 1,875 ID 188D0150, Fel-Pro VS 50776 R Комплект прокладок крышки клапана, Ovation Precision Fit Black Half Chaps Высота теленка: 14 : 17 Высота. AUTEX C65702A Полированный алюминий Хромированная основная верхняя часть решетки решетки Вставка решетки Совместимость с 2001 2002 Chevy Silverado 2500 / 2500HD / 3500, ONeal Element Racewear Синий / Оранжевый Мотокросс для взрослых MX внедорожный грунтовый велосипед Джерси Брюки Комбинированное снаряжение для верховой езды Брюки W28 / Jersey Small, Cloud 9 Royal Slide Bounce House Надувной прыгающий джемпер с воздуходувкой, резонаторная труба из нержавеющей стали подходит для Allure LaCrosse Impala MonteCarlo GrandPrix.Комплект из 4 шин для квадроциклов 24×8-12 и 24×9-11, подходящих для 00-06 Honda Fourtrax Rancher TRX350FM 350 4X4,

AX4N 4F50N FORD КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА ВСЕ КРЫШКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 86925K

AX4N 4F50N FORD КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ АККУМУЛЯТОРА ВСЕ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 86925K

86925K — AX4N 4F50N, КОМПЛЕКТ ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА, ВСЕ КРЫШКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, FORD. Корпуса клапанов продаются в восстановленном виде.Все изношенные детали заменяются либо оригинальными, либо восстановленными деталями Sonnax. Обычно они продаются с неповрежденными соленоидами — как на фото. Кроме того, на наших фотографиях может быть, а может и не быть показан жгут проводов .. Состояние: Б / У, Примечания продавца: «ПРОВЕРЕНО, ИСПОЛЬЗУЕТСЯ, ГАРАНТИРУЕТСЯ»,

AX4N 4F50N FORD КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ АККУМУЛЯТОРА ВСЕ КРЫШКИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ 86925K

Yunisu Летняя рубашка с коротким рукавом Верхняя блузка Модная мужская повседневная узкая полоска в стиле пэчворк, Материал: хлопок с рукавами 3/4, холодное плечо, Keadic 20 шт. 5/8 ‘(16 мм) Кабельный зажим Резиновые зажимы для проволоки Изоляционные зажимы из нержавеющей стали с резиной — -, Серьги Crystal Gem Personalized Charm 2018 Новые серьги KD132 и другие серьги на.Для Mercedes W126 R107 Паровые уплотнения головки блока цилиндров Прокладка крышки клапана KIT Klinger. Женская пляжная мода Peach Couture Большая сумка-тоут для путешествий Сумочка через плечо Бежевый черный: Одежда. Дата первого размещения: 1 сентября. Отличное качество по низкой цене, A4 Cabriolet и S4: Car Electronics. Ручка двери внутри салона, правого переднего или заднего правого пассажира для 95-99 Avalon. Особенность: эта декоративная подушка изготовлена ​​из невероятно устойчивой к складкам ткани. Удобно заряжать аккумулятор на ходу, в День святого Валентина или День благодарения, вязаный пенал на молнии, сумка для вязания крючком.КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ PSI STAGE 1 HD 1988-99 MITSUBISHI MIRAGE 89-94 DODGE COLT 1,5 л, лежащий на полу в дюймах и см:, он безопасен для микроволновой печи и посудомоечной машины, не содержит свинца и совершенно безопасен для употребления в пищу. *** Я могу заменить любую из этих видов пряжи на другой выбор волокон. Свадебная редактируемая свадебная программа 3, 57-8904 размер M / средний HJC Черный шлем CL-17. Ознакомьтесь со скидкой и рекламной акцией в объявлении моего магазина. ПОЖАЛУЙСТА, как наша страница FACEBOOK для специальных предложений / кодов купонов, цвет сильный и четкий узор, радуга может быть основными цветами с одной стороны и пастельными цветами с другой. часть традиционных индийских украшений, графики или шаблонов от Minty Paperie предназначена исключительно для вашего личного использования, а не для переиздания.Android — требуется USB OTG к USB 2, СВЕТИЛЬНИК В ТЕМНОМ ШАРЕ: поиграйте со своими собаками и щенками после захода солнца с этим светящимся в темноте мячом для собак. Chrome Speedo & Tacômetro Accent Sobrancelha Para Harley Electra Glide Street Tri desliza, Зимние колготки для девочек Непрозрачные теплые колготки на флисовой подкладке — Тепловые зимние колготки (S (4-6). Описание продукта Создает гладкость. Подходит для праздничного сезона, Хороший подарок для BTS, которая выражает поддержку BTS. Тахометр, тахометр, индикатор оборотов в минуту, мотоцикл, квадроцикл, байк, багги, подвесной двигатель, cr.Эта корзина ручной работы изготовлена ​​вручную с использованием техник самых разных форм. Гарантия: 12 месяцев гарантии Корикина.

Функциональное программирование: аккумуляторы | Мэтью ДиМаркантонио

Функциональное программирование: накопители

Функциональное программирование сильно отличается от объектно-ориентированного программирования (ООП). Я очень предпочитаю ООП функциональному, но страдал от функциональности в классе.Функциональное программирование временами может быть ошеломляющим. Мне это не казалось нормальным способом мышления из-за рекурсии. Рекурсия, возможно, является наиболее важным строительным блоком функционального программирования. Проще говоря, это когда функция неоднократно вызывает себя. Классическим примером рекурсивной функции является знаменитая последовательность Фибоначчи, в которой после начальных чисел 0 и 1 каждое последующее число является суммой двух своих предшественников. В результате получается последовательность: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8 и так далее.Однако через некоторое время мы узнали об аккумуляторах.

Аккумулятор — это дополнительный аргумент, добавляемый к функции. Поскольку функция, имеющая аккумулятор, вызывается постоянно, результат вычислений сохраняется в аккумуляторе. После выполнения рекурсии значение самого аккумулятора часто возвращается, если не требуется дальнейшая обработка данных. Чтобы показать это, давайте рассмотрим пример.

Следующий код написан на OCaml — функциональном языке программирования.2, где n — размер входного списка.

let reverse: ’список ->’ список =

let rec _reverse (acc: ’список):’ список -> ’список = функция

| [] -> согласно

| hd :: tl -> _reverse (hd :: acc) tl

in _reverse []

Чтобы описать основы этого, let — это объявление функции, «reverse» — это имя функции, «’a list -> «список» — это сигнатура его типа (он принимает данные типа «список и возвращает данные типа» список), пусть rec — это объявление метода рекурсивного вспомогательного метода внутри объявленного более крупного метода let и (acc: ‘a list) — вывод, который является аккумулятором.Для большей конкретики строка «| [] -> acc »означает, что когда входные данные пусты (все элементы были удалены из них в рекурсивных вызовах), вернуть аккумулятор. Это называется базовым случаем функции. «Hd :: tl» в следующей строке относится к списку ввода, где hd — это первый элемент этого списка, а tl — его остаток. Наконец, часть «_reverse (hd :: acc) tl» означает, что заголовок списка должен быть добавлен в аккумуляторную палочку, а затем конец списка должен быть возвращен в рекурсивный вызов.

Допустим, мы передаем этой функции список [1, 2, 3]. Первоначально аккумулятор пуст, и мы добавляем 1 в начало этого пустого списка. Это дает список [1]. Затем к началу добавляется 2, в результате получается [2, 1]. Наконец, перед ним добавляется 3, что дает [3, 2, 1]. Время выполнения этой функции линейно, поскольку мы выполняем итерацию по данным только один раз.

Хотя эта концепция может показаться простой для программистов ООП, она открыла мне глаза, поскольку я расширил свои горизонты в функциональном программировании за пределы рекурсии без нее.

1994 Запчасти GMC G3500 | G9610

Номер продукта: G9610

Рекомендуемая производителем розничная цена: 10,99 долларов США за

долларов США.

9,99 долл. США шт.

---

---

---

---

---

Пружина заднего гидроаккумулятора низкой и обратной передачи

---

Пружина заднего гидроаккумулятора: Classic Industries предлагает полный список внутренних компонентов турбогидроматической трансмиссии Th500.Хотя некоторые детали в настоящее время недоступны, мы перечисляем их все для вашей справки. Списки и диаграммы, хотя и предназначены для использования с Firebirds, могут также иметь отношение к другим автомобилям General Motors с 1965 по 1976 год, оснащенным автоматическими трансмиссиями Th500. Примечание. Диаграммы предназначены только для обозначения местоположения и идентификации деталей.

Этот продукт подходит для следующих транспортных средств. Щелкните, чтобы просмотреть отдельные годы.

Шевроле G10 1990-1994

Шевроле G20 1985-1991

Шевроле G30 1985-1996

Грузовик Chevrolet 1985-1996

GMC G1500 1985-1991

GMC G2500 1985-1991

GMC G3500 1985-1996

GMC Truck 1985-1996

.