Обмен машины на машину в минске: Выкуп авто. Срочный выкуп автомобилей в Минске и Беларуси

Правительство начало поощрять частное владение автомобилями в 1994 году. Экономическая политика Китая призвана способствовать развитию отечественных автопроизводителей и сделать владение автомобилями доступным для людей, которые пол поколения назад считали, что им повезло позволить себе велосипед. .Например, Chery QQ продается примерно за 4500 долларов. Малолитражки китайского производства продаются примерно за 9000 долларов. Одно исследование показало, что 96 процентов владельцев автомобилей платили за свои машины наличными,

Продавец автомобилей сказал Washington Post: «Я чувствую это, когда они входят в магазин. Вся семья вместе выбирает машину. Я могу прочитать нетерпение на их лицах. Они обращают внимание на каждую деталь автомобиля. Вернувшись домой, они встают по несколько раз каждую ночь, чтобы проверить, в порядке ли их машина ».

В 2000 году на автобусы, грузовики и другие коммерческие автомобили приходилось около трех четвертей продаж полноприводных автомобилей, потому что автомобили на рынке были слишком дорогими для большинства китайцев.В то время большинство автомобилей, внедорожников и фургонов покупали рабочие, а не частные лица. Только на такси приходилось треть продаж легковых автомобилей в Китае.

Большие автомобили традиционно пользовались успехом, потому что многие покупатели автомобилей были государственными служащими с водителями. Им нравится комфорт и вместительность больших автомобилей, и им есть деньги, чтобы за них платить. Выход индивидуальных покупателей на авторынок — явление относительно новое. Их число растет с каждым годом, и многие из них выбирают модели меньшего размера.В 2003 году 70 процентов купленных автомобилей были частными покупками.

Китай изначально ограничил автокредитование местными банками. В 2001 году только 19 процентов транспортных средств были приобретены за счет финансирования по сравнению с 70 процентами в Соединенных Штатах. Правительство поощряло банки выдавать кредиты для развития автомобильной промышленности. В 2003 году небанковские организации получили разрешение на выдачу кредитов. В середине 2000-х годов Volkswagen и GM начали предлагать автокредиты. Вскоре ожидается, что 30 процентов всех продаж автомобилей будет финансироваться за счет автокредитов.

Ежегодный автосалон в Шанхае стал большим событием. Он такой же блестящий, как и наиболее известные автосалоны в США и Европе. General Motors использовала стробоскопы и наняла весь Шанхайский симфонический оркестр для представления своих новых автомобилей. На автосалоне в Пекине модели в мини-юбках опирались на новые красные Ferrari, а Mercedes вращались на круговой сцене. Представители китайских автопроизводителей второго эшелона дергают потенциальных покупателей за рукава, как продавцов, на загруженном рынке.

Это анекдот про крестьянина, который увидел табличку с надписью Volkswagen Santana 2000 года.Он заходит к дилеру и предлагает 2000 юаней (274 доллара) за машину. Дилер говорит крестьянину, что предложение слишком низкое, и отправляет его через улицу к дилеру с выставленным Mercedes 600.

Сайты и ресурсы

Такси Чжуншань Хорошие веб-сайты и источники по автомобилям в Китае: Китайский автомобиль chineseautomobile.com; Список автопроизводителей Китайского автомобильного форума chinacarforums.com; Китайские автомобильные форумы chinacarforums.com China Car Times chinacartimes.com; Китайские моторы. Ru china-motors.ru; Road Travel: Статья в Википедии о Китайских национальных автомагистралях Википедия; Глобальная безопасность globalsecurity.org; Карта автомобильных дорог Китая maps-of-china.net: Каракорумское шоссе в Китае: Статья в Википедии Википедия Джохо Карта Иоанн Карта; Фотографии Каракорумское шоссе Блог

Вождение и владение автомобилем: Блог эмигрантов Отчет о вождении в Китае Блог эмигрантов.com; Вождение в Китае Report destoop.com; В дороге Китай ontheroadinchina.com Статья в Википутешествии Wikitravel Driving-In.com Driving-In.com; Путеводитель по Китаю Путеводитель по Китаю Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий: asirt.org; Китайская автомобильная ассоциация asirt.org

Ссылки на этом веб-сайте: ТРАНСПОРТИРОВКА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ПОЕЗДА В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; НОВЫЙ ТИБЕТСКИЙ ПОЕЗД Факты и подробности.com / China; АВТОМОБИЛИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЖДЕНИЕ И ВЛАДЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ДОРОЖНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ И АВТОБУСНЫЕ АВАРИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ИНОСТРАННЫЕ АВТОКОМПАНИИ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ВОЗДУШНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ В КИТАЕ Factsanddetails.com/China; ТИБЕТСКИЙ ТРАНСПОРТ Factsanddetails.com/China; КАРАКОРУМ ШОССЕ Factsanddetails.com/China

Средний класс Желание купить автомобиль в Китае

Buick LaCrosse Майкл Вайнс написал в New York Times: «С одной точки зрения, это можно рассматривать как еще одну веху в легендарном экономическом подъеме Китая.В этом году почти треть всех китайских домохозяйств соответствует определению среднего класса с годовым доходом от 5000 до 15000 долларов, а к 2020 году эта доля вырастет до более чем 45 процентов, по данным компании Euromonitor International, занимающейся бизнес-аналитикой. Большинство из них хотят машины. Правительство было услужливым. В 2009 году, отчасти в целях борьбы с глобальным экономическим коллапсом, национальное правительство вдвое снизило налог с продаж маломоторных автомобилей, которые выбирают большинство новичков, и потратило миллиарды на субсидии на покупку автомобилей в сельской местности и модернизацию автомобилей.[Источник: Майкл Вайнс, New York Times, 22 декабря 2010 г.]

«Пятнадцать лет назад вряд ли кто-то мог позволить себе машину. Сегодня это может каждый », — сказал Ван Ли Мэй, генеральный секретарь Китайской ассоциации автомобильного транспорта. «История просто развивалась по-своему. С каждым днем ​​у нас появляется больше машин, и каждую неделю мы строим больше дорог ».

Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Только после того, как в прошлом месяце муниципальное правительство Пекина объявило о правилах, строго ограничивающих количество автомобилей в Пекине, Го Цзянь, крепкий 38-летний продавец оправ для очков, решил что ему действительно нужна машина.Неважно, что он не умеет водить. Го на велосипеде подъехал к автомобильному бюро, чтобы принять участие в недавно учрежденной лотерее за желанный номерной знак Пекина. Если ему удастся получить одну из 20 000 номеров, которые будут выпущены в этом месяце, он потратит около 30 000 долларов, «которые будут наличными, — говорит он с нескромной усмешкой, — чтобы купить Toyota Camry, которую он присматривал». «Я подхожу к тому этапу жизни, когда хочу иметь машину. Я думал об этом пару лет, но признаю — когда они изменили закон, это то, что заставило меня нажмите на курок «, — сказал Го газете Los Angeles Times.[Источник: Барбара Демик, Los Angeles Times, 28 января 2011 г.]

Более чем когда-либо, Пейджингерам нужен собственный набор колес — это будет четыре колеса, пожалуйста, — и недавно введенные ограничения на владение автомобилями только еще больше подогрели их аппетиты. За сутки, непосредственно перед вступлением в силу более строгих правил, было продано до 160 000 автомобилей, многие из них людям, не имеющим водительских прав ». «Это стало своего рода манией», — сказал Цзя Сингуан, независимый аналитик автомобильной промышленности из Пекина.«Все китайцы восхищаются американским образом жизни и, как американцы, чувствуют, что им нужен не только собственная машина, но и дом». [Там же]

«В результате на улицах Пекина появляются новые автомобили, многие из которых представляют собой дешевые мини-автомобили китайского производства, которые бывают привлекательными оттенками, такими как пурпурный, зеленый лайм и хурма. Есть даже черно-белая модель под названием панда (большие круглые фары говорят о любимых вымирающих видах в Китае), а также роскошный ассортимент новых моделей BMW, Mercedeses и Audis.«Признайтесь, автомобиль — это символ статуса. Он показывает, что вы важны», — сказал Синь Хайбо, элегантно одетый молодой человек в угловатых очках и ярком красном шарфе.

«Уровень жизни постоянно улучшается, поэтому все больше и больше людей могут позволить себе автомобили. В Соединенных Штатах, я слышал, у некоторых семей есть три или четыре машины. Мы будем счастливы иметь одну», — сказал 59-летний специалист. старый работник электроэнергетической компании на пенсии. Он намеревается купить свою первую машину — Бьюик … Куда именно он с ней поедет, Дай не знает.Более того, он признает, что движение настолько плохое, что он может быстрее передвигаться на метро. «Может, мы просто совершим небольшую поездку за город на выходные», — сказал он.

Лотерея на новые автомобили в Пекине

Начиная с января 2011 года, Пекин ограничил новую квоту для малых пассажирских транспортных средств 20 000 в месяц в рамках усилий города по решению проблем с дорожным движением. По правилам только жители Пекина, а также сотрудники полиции и вооруженных сил могут приобретать автомобили.Госструктурам не разрешат покупать автомобили в течение пяти лет.

Чтобы купить новую машину в Пекине, люди должны сначала принять участие в лотерее на получение нового номерного знака. По последним подсчетам в марте 2012 года, около 970 000 жителей Пекина подписались на один из 20 282 номерных знаков, доступных в течение месяца. Газета Global Times оценила шансы получить номерной знак в 1 из 47,9. Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Под давлением, требующим решения этой проблемы, правительство в настоящее время ограничивает количество новых номерных знаков в Пекине до 240 000 в год — примерно одну треть от количества номеров, выпущенных в 2010 году. — быть присужденным через систему лотереи.Только постоянные жители Пекина могут регистрировать автомобили в городе, а автомобили с номерами из других городов не могут въезжать — мера столь же резкая, как если бы Нью-Йорк запретил движение по мостам и туннелям.

Спрос по новой системе лотереи еще больше. По данным правительства, на первое выделение 20 000 номерных знаков, которые будут розданы в этом месяце, подано 210 178 заявок.

Лотерея ускоряет автомобильную манию в Пекине

Chery Fulwin Барбара Демик написала в Los Angeles Times: «Но даже задолго до введения новых ограничений увлечение автомобилями в Пекине продвигалось на полной скорости.Новые правила были объявлены 23 декабря в 15:00. пресс-конференция и вступила в силу в полночь. Осталось всего девять часов, чтобы люди устремились в автосалоны ».

Блогер популярного форума на веб-портале Sohu.com вспоминает, как смотрел пресс-конференцию в прямом эфире; и к 15:30 начинаю звонить за советом как купить машину. Как только она вышла с работы, она попросила коллегу отвезти ее в автосалон. В 21:38 у нее были ключи от Peugeot 307 после того, как она использовала свою кредитную карту для полной оплаты 19000 долларов.Даже когда она вышла из магазина в 22:30, другие потекли, чтобы купить до крайнего срока.

Рассматривая это как последний шанс получить машину, некоторые люди пошли на отчаянные меры. В автосалоне BMW, согласно сообщению в Xinmin Weekly, покупатель использовал ключ, чтобы поцарапать новенькую машину, а затем объявил: «Никто больше не хочет эту машину, верно? Тогда я возьму ее!» В декабре 2010 года местная газета сообщила, что один из пекинских покупателей автомобилей, в жесткой конкуренции за конкретный автомобиль, разбил лобовое стекло и заявил: «Этот автомобиль поврежден.Посмотрим, кому это нужно сейчас «. После того, как он заплатил штраф в размере 300 долларов, машина стала его. В другом месте конкурирующие покупатели повысили цену внедорожника Audi примерно на 10 500 долларов, прежде чем победитель уехал со своим призом.

Ю Цзун Юнь, дилер Honda, хвастался, что у него «продажи за три месяца только в декабре». Он сказал, что ноябрь был почти таким же сильным, потому что «люди слышали слухи, поэтому даже до того, как они получили подтверждение, они спешили покупать». В общем, сообщает авторитетный сайт auto.sohu, Бейджингер приобрел 95 100 автомобилей в ноябре — это рекорд, на треть больше, чем в предыдущем месяце. Только за одну неделю они купили 30 000 штук.

Месяцы ожидания нового автомобиля в Китае

Репортаж из Гуанчжоу Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Ли Бо, 28-летний юрист, был одним из трех друзей, которые в мае 2010 года внесли депозит в размере 50 000 юаней, или 7500 долларов США, в автосалон по адресу: каждый покупает популярную модель Audi Q5, которая продается в Китае за 72 000 долларов США, включая налоги.Г-н Ли и один друг все еще ждут свои машины [семь месяцев спустя]; Другой заплатил дилеру еще 38 000 юаней, или 5700 долларов, и получил свой Q5 в течение недели, — сказал г-н Ли ». «Мы очень расстроены», — сказал г-н Ли. «Слишком много людей делают заказы». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]

Автопроизводители годами пытались угнаться за спросом в Китае, поскольку продажи росли такими темпами, которых никогда не было на крупном автомобильном рынке.

Право собственности на автомобиль в Китае

В 2007 году в Китае было 11 500 000 частных автомобилей.

Китайцы любят свои машины, свободу и возможности, которые они им предоставляют. Дизайнер веб-сайта сказал Washington Post: «Я был в Сычуани, Шаньдуне и провинции Цзилинь, и я планирую провести китайский Новый год в поездке в Юньнань. Мне очень нравится то, что машина приносит в мою жизнь — удобство, свободу, гибкость… Я не могу представить жизнь без этого ».

Владение автомобилями было запрещено до 1994 года. До этого только высшим правительственным учреждениям и чиновникам коммунистической партии разрешалось иметь автомобили. В 1995 году в Китае около 250 000 человек владели автомобилями. В 1998 году это сделали около 1 миллиона человек. В 1985 году только 60 человек в Пекине владели личными автомобилями. Машины были настолько редки, что одна машина — черный лимузин — была припаркована перед Запретным городом, чтобы молодожены можно было сфотографировать рядом с ней.

Изначально многие люди покупали машины для лица, статуса и для показухи. В наши дни многие покупают их для развлечения. Владение автомобилем и вождение автомобиля по-прежнему являются важными символами статуса в Китае. Пассажиры гордо едут на работу на своих машинах из пригородных домов. Один китайский автовладелец сказал: «Большинство людей в Китае любят машины и мечтают иметь свои». В некоторых газетных киосках доминируют глянцевые автомобильные журналы, такие как Auto Fan и Newest Famous Racing Cars.

В течение 1990-х годов право собственности оставалось ограниченным для богатой элиты.Черный Volkswagen Santanas традиционно был предпочтительным автомобилем коммунистических чиновников низкого уровня, а черные Audi и Buick с тонированными стеклами были предпочтительными автомобилями среди высокопоставленных чиновников. Только недавно китайцы из среднего класса смогли позволить себе автомобили. Многие люди среднего класса, которые покупают автомобили, предпочли купить машину покупке дома.

Дешевый автомобиль китайского производства составляет 140 процентов годового дохода покупателей по сравнению с 30-40 процентами в Соединенных Штатах.Импортные автомобили недоступны даже для высшего среднего класса. Налоги и пошлины увеличивают стоимость Mercedes и BMW примерно на 50 процентов. Хаммеры в Китае стоят около 200 тысяч долларов.

Получение номерного знака и регистрация автомобиля

Гибридный фургон BYD Чтобы иметь машину в Китае, нужен номерной знак. В 2010 году лицензионный сбор в Шанхае составлял 7 524 доллара. Чтобы получить номерной знак в Шанхае, нужно делать ставки на жестко конкурентном аукционе с секретными предложениями.Чтобы зарегистрироваться на аукционе, нужно подождать в очереди, которая вьется в несколько городских кварталов за пределами офиса, выдающего лицензии. В 2002 году в Шанхае ежемесячно выдавалось только 2350 лицензий. К 2005 г. ежемесячно выдавалось около 14 000 экземпляров. Люди, которые сделали слишком низкую ставку, должны повторить попытку в следующем месяце. Процесс усложнили намеренно: ограничить количество машин на дороге.

Описывая сцену в офисе с номерными знаками, Ван Дун написал в Washington Post: «В последний час торгов возникает безумная спешка, чтобы попасть в дверь.Участники пробираются внутрь аукционного зала к одной или двум дюжинам полуразрушенных компьютерных терминалов, где они должны ввести свой регистрационный номер, пароль и номер заявки ».

«Через несколько секунд после того, как дверь распахнулась … камера превратилась в душную мошпит, заполненную краснолицыми мужчинами и женщинами, сжимающими пригоршнями регистрационные бланки из луковой кожи. Несколько потасовок потребовали, чтобы официальные лица аукциона выступили в роли арбитров … Компьютеры были выключены в 15:00. Торги прекратились, дилеры и покупатели вышли в холл, чтобы покурить и подождать… Через некоторое время чиновники объявили минимальную ставку. Те, кто сделал больше этой суммы, получили лицензии. Те, кто сделал ставку ниже этой суммы, не получили ни одной ».

Правительство ежегодно увеличивало сборы за регистрацию автомобилей, удвоив их с 2000 по 2005 год до 4600 долларов за автомобиль, что более чем в два раза превышает средний доход на душу населения в городе, но автомобили продолжают поступать. Многие шанхайцы обходят регистрационные сборы, незаконно регистрируя свои автомобили в других городах, где сборы намного ниже.

Правительство неохотно делает слишком много, чтобы снизить количество автомобилей, опасаясь замедления экономического роста и отчуждения среднего класса.

Проблемы владения автомобилем в Китае

Люди, которые покупают автомобиль, обычно платят более чем на 30 процентов сверх установленной цены после уплаты налогов, сборов, обслуживания, парковки, дорожных сборов, бензина и страховки. Для многих городских жителей такси и велосипеды являются гораздо более экономичным и практичным средством передвижения.Многие автовладельцы до сих пор ездят на работу на велосипедах и используют свои автомобили в выходные дни, чтобы посетить места за городом и возить тяжелые предметы, такие как рис, уголь и мука.

Владение автомобилем в Китае влечет за собой массу лишних бюрократических проблем. Например, после покупки автомобиля в Чансе автомобилистам необходимо совершить 15 поездок в пять разных офисов, чтобы оформить все документы, и заплатить 550 долларов США за налоги и сборы, 210 долларов за парковку в год и где-то около 50 долларов в месяц. на бензин и штрафы за проезд.

Большинство людей, владеющих автомобилями, проживают в городских районах, где движение затруднено, а парковка ограничена. Большинство китайских городов было построено для велосипедов, а не автомобилей. В отличие от американских городов, в китайских городах практически нет парковочных мест и гаражей. Большинство окрестных улиц и переулков едва ли достаточно для одной машины. Миллионы велосипедистов заставляют автомобили двигаться в медленном темпе, а ширина основных проезжих частей обычно невелика для нормального движения.

Гуанчжоу и легковые автомобили

С жесткими ограничениями, наложенными на автомобили в Пекине и Шанхае, Гуанчжоу на юго-востоке Китая имеет потенциал стать крупнейшим единым рынком страны в 2011 году. В городе работают совместные предприятия Toyota, Honda и Nissan, поэтому Гуанчжоу почти догнал его. Шанхай является крупнейшим центром производства автомобилей в Китае. Тяжелое движение транспорта — это еще не проблема для Гуанчжоу.Городские власти опасаются препятствовать продаже автомобилей. «В настоящее время Гуанчжоу не планирует следовать новому лимиту Пекина на выдачу автомобильных номерных знаков в 2011 году», — заявил New York Times Чэнь Хаотянь, заместитель директора влиятельной городской Комиссии по развитию и реформам. «В нашем городе очень хорошая система метро, ​​которая должна помочь уменьшить большие пробки». [Источник: Кейт Брэдшер, New York Times, 29 декабря 2010 г.]

Кейт Брэдшер написал в New York Times: «Десять лет назад в Гуанчжоу были серьезные пробки на дорогах, но он продвигался быстрее, чем Пекин, создавая сеть метро, ​​которая открывает 30 километров, или 20 миль, новых линий каждый год.Транспортные потоки в городе проходят более плавно, чем в Пекине, хотя Гуанчжоу все же пришлось наложить ограничения на то, кто мог водить машину на основании номерных знаков во время Азиатских игр ».

Гуанчжоу ввел правила о нечетных и четных номерных знаках, чтобы сократить использование автомобилей во время Азиатских игр в 2010 году, как это сделал Пекин, когда он принимал Олимпийские игры в 2008 году. Правила остались в силе после Азиатских игр, чтобы уменьшить загрязнение воздуха.

Вождение автомобиля в Китае

О вождении в Китае Дэвид Пирсон написал в Los Angeles Times: «Хотя неопытность, безусловно, является важным фактором, китайские автомобилисты должны преодолевать больше опасностей, чем их коллеги в промышленно развитом мире.Многие пешеходы по-прежнему ведут себя так, как будто автомобильной революции в Китае никогда не было — они бесцельно бредут по пешеходным переходам, мчаются по восьмиполосным шоссе и слоняются по средним дорожным просветам. Водители мотоциклов и велосипедистов часто игнорируют светофоры и выезжают на дорогу. Водители транспортных средств столь же безрассудны. Автомобилисты, которые пропускают выезд, часто бросают свои машины на задний ход и обратно — даже на автостраде. Многие отказываются останавливаться или уступать дорогу при повороте направо, заставляя машины и людей уходить с дороги.Водители обычно едут не по той стороне улицы. [Источник: Дэвид Пирсон, Los Angeles Times, 20 апреля 2011 г.]

«Вежливое вождение редко вознаграждается. Остановитесь на зебровом переходе для пешеходов, и вы можете бесконечно ждать, когда расстанется море людей. Эксперты говорят, что до культуры осторожности еще далеко. Хотя китайцы могут потратить сотни долларов на автошколу и должны сдать исчерпывающий экзамен, многие вскоре отказываются от всех усвоенных хороших привычек, потому что правила дорожного движения редко соблюдаются.”

У китайских водителей много вредных привычек, в том числе скрежетание шестерен, слишком быстрое ускорение, слишком быстрое и опрометчивое вождение, резкие повороты без сигналов, превышение скорости через перекрестки без замедления и рулевое управление на всем протяжении дороги. Некоторые китайские водители не уступают пешеходам, не уступают машинам скорой помощи, паркуются так, чтобы блокировать движение, не обращая внимания на то, что они мешают другим людям. Они едут медленно в ситуациях, когда им нужно ехать быстро, и быстро, когда они должны ехать медленно.Мало кто пристегивается ремнями безопасности. Дети часто выбегают на улицу, не глядя, куда они идут.

Некоторые китайские водители очень напористы, агрессивны, невнимательны и не следят за тем, куда едут. Наблюдая, как фургон проезжает на красный свет и гудит, один гонконгский дальнобойщик сказал Wall Street Journal: «Приехав из Гонконга, можно было ожидать, что он остановится, если не на красный свет, то, конечно же, на грузовике 20. раз больше его размера. Но здесь гонконгская логика неприменима.»Около 37 процентов водителей на дорогах в Китае не умели водить три года назад,

Чтобы быть хорошим водителем в Китае, нужно быть храбрым. На сельских дорогах тяжелые грузовики, автобусы и автомобили мчатся навстречу встречным потокам, заставляя другие автомобили опускаться на плечи, когда они проезжают мимо более медленных транспортных средств. Если автомобиль сломается из-за засорения топливопровода, многие китайцы просто засунут топливопровод в рот и высасывают пропитанный бензином засор, а затем сплевывают топливо в карбюратор.Когда писатель Питер Хесслер наблюдал, как сичуанский водитель сделал это, а потом закурил сигарету, он вздохнул с облегчением, когда водитель не взорвался.

В городах улицы забиты велосипедами, мотоциклами, автомобилями, автобусами и тележками. В условиях интенсивного движения нетерпеливые автомобилисты нередко выезжают на велосипедную полосу, чтобы продвинуться вперед. Пешеходы известны тем, что переходят дорогу, не подчиняясь сигналам пешеходов. На перекрестках сотрудники ГАИ сидят в будках, вручную переключают светофор и выкрикивают оскорбления обидчикам в окно.В Шанхае были наняты 2 000 безработных, чтобы держать пешеходов в очереди на крупных перекрестках.

Книга: третья книга Питера Хесслера по Китаю Country Driving

Китайская водительская таможня

Автомобильная культура нова для китайцев. Китайцы не выросли на автомобилях, как многие американцы, японцы и европейцы. Они не привыкли совершать длительные поездки на машине и делать много глупостей.На удивление много китайцев запирают ключи в своих машинах и забывают залить бензин в баки. Учащимся в автошколе нужно научить держать руль.

Питер Хесслер писал в The New Yorker, Китай: «Это нация новых водителей, и этот переход был настолько быстрым, что многие модели дорог напрямую связаны с пешеходной жизнью — люди едут так, как будто они ходят. Они любят передвигаться стаями и по возможности откидывают борт. Они редко используют свои поворотники.Если они пропускают выезд на шоссе, они просто въезжают на обочину, переключаются на задний ход и второй раз едут прямо. После многих лет длинных очередей китайцы научились безжалостно обходить очереди — инстинкт, губительный в пробках ».

«Водители редко проверяют зеркала заднего вида, возможно, потому, что они никогда не используют такой прибор, когда едут пешком или на велосипеде. Дворники ветрового стекла отвлекают. Как и фары. Фактически использование фар было запрещено в Пекине до середины восьмидесятых, когда китайские чиновники начали выезжать за границу.”

«Люди гудят постоянно … В некотором смысле гудеть так же сложно, как и язык. Разговорный китайский является тональным … Точно так же китайский рог может иметь по крайней мере десять различных значений. Твердый уууоннннккк предназначен для привлечения внимания. Двойной звук — хоооооннккк хооонннкк — указывает на раздражение …. Есть заикание, шатание hnkhnk hnk hnk hnk, которое представляет чистую панику. Есть запоздалый гудок — тот, который издают водители-новички, если они слишком медлительны, чтобы нажать кнопку до того, как ситуация разрешится сама собой.

Арендованные автомобили обычно возвращают с помятыми телами и разбитыми бамперами. Аренда. агентства обычно говорят, что проблем нет … у них есть страховка. Достаточно написать протокол аварии и поставить точку.

Собаки не так привыкли к автомобилям, и их часто убивают на дороге. Один вопрос, который задают многие китайцы, когда им говорят, что они били собаку: «Вы ее съели? Иногда, когда водители сбивают большую собаку, они бросают ее в багажник и готовят дома.

Многие водители носят белые хлопковые водительские перчатки. На китайских заправках обслуживают часто женщины, которые бесплатно выдают такие перчатки с полным баком бензина.

Аренда Jetta в Китае стоит около 25 долларов в день. Требуется огромный объем бумажной работы, включая длительный осмотр автомобиля, чтобы отметить все вмятины и царапины на автомобиле и отметить их на диаграмме. Бак часто заполнен менее чем наполовину, когда водитель закидывает автомобиль и водителю требуется вернуть автомобиль с примерно таким же количеством топлива.

Автомобили считаются скорее социальными, чем изолирующими транспортными средствами. Многие китайцы состоят в автомобильных клубах, и машина рассматривается как способ встретиться со старыми друзьями, без которых было бы невозможно добраться.

Энтузиазм от вождения находит свое отражение в популярности «автономных» отпусков и закусочных. Количество McDonald’s с автоподзаводом увеличилось с 1 в 2005 году до 115 в 2008 году.

Водители могут участвовать в неофициальных гонках в пригородах, собирающих сотни зрителей.

Вождение в Шанхае

Во время вождения в Шанхае Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Мне не потребовалось много времени, чтобы привыкнуть к широкому спектру автомобильного, велосипедного и пешеходного движения, а также к, казалось бы, случайным способам передвижения людей по городским улицам … Я быстро привык к случайным неприятностям с другими автомобилями, обычно по вине нового водителя. Однажды женщина врезалась в мой Chevy с правой полосы, как будто она совершенно не заметила его присутствие на дороге.Я хорошо познакомился с нашим страховым агентом Гу, который чудесным образом появился и увез машину, чтобы сделать необходимый ремонт, возвращая ее обычно примерно через три дня. В конце концов я оставил попытки исправить каждую царапину, которая появлялась на машине ». [Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]

«Весной 2009 года я даже совершил долгое путешествие на юг к Нинбо, Ханчжоу и озеру Тысячи островов с несколькими друзьями. Выезжая из города, я обнаружил, что вождение по новой и безупречной системе шоссе провинции Чжэцзян стало одновременно более простым и приятным, и я наслаждался опытом пересечения одного из самых длинных океанских мостов в мире, моста через залив Ханчжоу, по дороге из Шанхай в Нинбо.Это был настоящий опыт — проехать по водам залива, не видя земли на несколько километров в любом направлении, и с точки зрения дороги было увлекательно наблюдать невероятно быстрое развитие одной из самых экономически развитых провинций Китая. ”

О водителях в Шанхае Филд написал: «Временами кажется, что это беспощадная битва за превосходство на дороге. Менталитет «я прежде всего» очень силен, когда дело касается этикета вождения или его отсутствия.Это, в свою очередь, приводит к гораздо большему количеству аварий, которые вызывают задержки на дорогах, повышают уровень беспокойства, приводят к большему количеству изгибов крыльев и т. И люди в конечном итоге тратят больше времени и денег на дорогу и ремонт своих машин. Но все это того стоит, если можно сократить эту секунду поездки, подрезав перед другим автомобилем. Раньше это относилось и к очередям здесь, в Китае, например, к очередям в банке или билетной кассе. С тех пор, как я впервые приехал в Китай в 1980-х, люди стали намного вежливее выстраиваться в очередь.Я подозреваю, что со временем у жителей Шанхая разовьется более изощренное чувство этикета, когда дело доходит до вождения. Но кто знает? Время покажет.»

Нарушения ПДД

Пешеходная прогулка по улице — обычное и опасное занятие в Китае. Пешеходы часто не смотрят, куда идут, а водители не хотят останавливаться ради них.

Пытаясь пресечь пешеходную прогулку в Шанхае, полиция планирует публиковать фотографии и видео прохожих, проблемных велосипедистов и водителей мопедов в газетах и ​​на телевидении, чтобы пристыдить их за нарушение правил дорожного движения.Правовые активисты осуждают идею использования публичного унижения как слишком суровое наказание за переход в неположенном месте и предупреждают о судебных исках о диффамации против полиции.

Полиция выяснила, что выдача штрафов за превышение скорости — простой способ заработать деньги. Некоторые полицейские, заинтересованные в прибыли от продажи билетов, приобрели и установили камеры в местах, где указанное ограничение скорости внезапно снижается без предупреждения. Писатель Питер Хесслер сказал, что каждый раз, когда он совершал поездку в район фабричного города в провинции Чжэцзян, он получал три штрафа за превышение скорости по 20 долларов, причем штрафы были внесены в его счет за аренду автомобиля.

Новые асфальтированные дороги в сельской местности позволяют фермерам доставлять урожай на рынки, а сельским детям — до средних школ.

Автошкола в Китае

Чтобы получить лицензию, потенциальные водители должны пройти не менее 58 часов обучения на сертифицированном курсе, который стоит от 300 до 500 долларов, что в Китае немалая сумма. Плата покрывает три недели аудиторных занятий, месяц обучения за рулем и три отдельных дорожных теста.Объясняя одну из причин строгой процедуры тестирования, один инспектор сказал Los Angeles Times: «В Китае у нас слишком много людей. Слишком много водителей. Мы не можем позволить всем выйти на дорогу».

У инструкторов по дайвингу часто бывают необычные идеи. Хесслер слышал об одном инструкторе, который настаивал, чтобы его ученики стартовали на второй передаче. Другой не хотел, чтобы его ученики использовали поворотники, потому что они отвлекали других водителей. Другой сел на пассажирское сиденье и повернул зеркало заднего вида к себе.

Большинство автошкол продвигают учащихся через три этапа: парковочное поле, тренировочное поле и дорога. В первые дни студентам обычно показывают, где находятся двигатель, аккумулятор и радиатор, и они тренируются в закручивании и откручивании крышки бензобака.

Питер Хесслер писал в The New Yorker, водителям-студентам «велели гудеть каждый раз, когда они выезжают, делают поворот или сталкиваются с чем-либо на дороге. Они сигналили машинам, тракторам и ослиным повозкам.Они сигналили каждому пешеходу. Иногда они проезжали мимо другой машины из автошколы, и тогда обе машины радостно гудели, словно приветствуя старого друга. В полдень класс пообедал в местном ресторане, где все выпили пива, включая тренера, а затем они продолжили движение. Один студент сказал мне, что днем ​​ранее они так напились, что им пришлось отменить дневное занятие ».

Когда иностранцы говорят Хесслеру, что он без ума от вождения в Китае, он говорит им: «Не могу поверить, что вы садитесь в такси и автобусы, за рулем которых ездят выпускники китайских курсов вождения.”

Водительское удостоверение

Многие люди, которые проходят через все это и сдают экзамен по вождению, все еще не могут водить машину, потому что не могут получить права на свои машины или не могут позволить себе машину. Многие люди даже не посещают автошколу и не сдают экзамен по вождению. Они просто покупают водительские права.

В Шанхае только около 80 000 из 200 000 человек, ежегодно получающих водительские права, могут купить машину.Один 28-летний воспитатель детского сада сказал Los Angeles Times: «Моя мечта — маленькая машина, может быть, QQ китайского производства или Volkswagen Polo, потому что они такие милые и относительно более доступные. Но все слишком дорого. А пока у меня нет возможности практиковаться в вождении ».

Пусть люди получают водительские права в Интернете.

При езде с новым водителем Хесслер написал: «Дважды мне приходилось кричать, чтобы он не проехал на слепых поворотах; в другой раз я схватился за руль, чтобы не дать ему свернуть в машину.Он никогда не смотрел в зеркало заднего вида, он сигналял всему, что двигалось. Абсолютное отсутствие указателей поворота было наименьшей из наших проблем. Он едва не врезался в припаркованный трактор и чуть не врезался в цементную стену ».

Китайские тесты по вождению

Потенциальные водители в Пекине должны пройти медицинский осмотр, сдать письменный экзамен, пройти технический курс и сдать два экзамена по вождению.Иностранцы, которые хотят получить китайские права, должны пройти специальный тест для иностранцев, который часто включал в себя не что иное, как запуск автомобиля, проезд 50 метров по дороге без движения, а также остановку и выключение автомобиля. [Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]

Экзамены по вождению в Китае могут быть очень сложными, а критерии получения прав могут быть весьма произвольными. В Шанхае люди с слишком низким ростом, дальтонизмом, нервозностью или повышенным кровяным давлением, испытывающие проблемы с прыжками, обычно лишены права управлять автомобилем.Некоторых отвергают, потому что у них неправильная форма большого пальца, либо у них отсутствует палец, либо они плохо слышат одним ухом. Одна из водителей, которой не разрешили сдать экзамен по вождению, потому что она была меньше пяти футов, сказала Los Angeles Times: «Все, что я хочу делать, это водить маленькую машину, а не большой грузовик. Я понятия не имел, что у них есть это правило. »

Шанхайский экзамен по вождению включает поднятие тяжестей, чтобы показать силу рук, сгибание пальцев и прыжки для демонстрации ловкости, измерение артериального давления, нажатие кнопок руками и ногами для проверки реакции на зрительные и слуховые раздражители и помещение головы в темный шкаф с ослепляющая фара, чтобы увидеть, насколько хорошо ваше зрение адаптируется к свету.

Ниже приведены некоторые вопросы, которые Хесслер заметил на экзамене по вождению в Пекине.

В вечернее время водитель должен:
а) включить яркость
б) включить нормальный свет
в) выключить свет

При обгоне другой машины водитель должен:
а) проход слева
б) проход справа
в) пройти куда угодно, в зависимости от ситуации

При проезде по жилому району следует:
а) гудеть как обычно
б) гудок больше обычного, чтобы предупредить жителей
c) Избегайте гудков, чтобы не беспокоить жителей [Источник: Питер Хесслер, житель Нью-Йорка]

При обучении водителей студенты изучают различные задания и выполняют их снова и снова.Подготовка к реальной поездке по городу практически отсутствует. Одна из самых сложных частей теста водителя — это тесты моста из одинарных досок, которые имитируют переход по мосту, на котором есть только места для шин.

Если ваш автомобиль сломался на железнодорожных путях, вам следует: а) бросить его там; 2) найти способ немедленно переместить его; или в) оставьте его там временно, пока вы не попросите кого-нибудь отремонтировать его ».

При попытке спасти горящего человека неправильный ответ: A.Прикройте его песком. Б. Постарайтесь как можно быстрее потушить пожар на его одежде. C. Обрызгайте его холодной водой. D. Снимите его горящую одежду. (Ответ: А)

Экзамен по вождению для иностранцев в Китае

Вопросы на экзаменах по вождению для иностранцев в Китае:) Если вам нужно внезапно выпрыгнуть из переворачивающегося автомобиля, в каком направлении вы прыгнете? И когда вы приземлитесь, как лучше всего катиться? 2) Когда ваша машина внезапно погружается в воду, как лучше всего спастись? Вы сразу открываете дверь и выскакиваете? Подождать, пока машина упадет в воду, а потом открыть двери? Остаться внутри и позвать на помощь? Или ногами разбить лобовое стекло? [Источник: Кейт Б.Ричбург, Вашингтон Пост, 2 апреля 2012 г.]

Кейт Б. Ричбург написал в Washington Post: «Компьютеризированный тест, доступный на английском, арабском, французском и нескольких других языках для иностранных жителей, которые хотят получить китайские водительские права, дает 100 случайно сгенерированных вопросов из, казалось бы, бесконечного списка. . Темы включают в себя загадочные дорожные знаки, жесты полиции, а также суммы различных штрафов и штрафов. Чтобы пройти тест, потенциальный водитель должен правильно ответить как минимум на 90 из 100 вопросов, и многие тестируемые терпят неудачу с первых нескольких попыток.[Там же]

«Это тест, который предполагает, что автомобилист может столкнуться практически с чем угодно на все более забиваемых и смертоносных дорогах Китая, включая лобовые столкновения, прорывы шин и оказание помощи раненым и истекающим кровью пассажирам на месте крушения. Есть вопросы о том, как правильно перевезти раненого в коме (боком, головой вниз), как остановить кровотечение из крупной артерии и как потушить пассажира (совет: не бросать песок на жертва).[Там же]

«И есть множество вопросов о ошеломляющих наказаниях за всевозможные нарушения, многие из которых, похоже, включают бегство с места совершения различных преступлений, связанных с транспортными средствами, — предполагая, что у отдела транспортного контроля Бюро общественной безопасности есть довольно много видел это все. Например, за незначительное дорожно-транспортное происшествие и побег вы можете попасть в тюрьму менее чем на 15 суток. Но побег из-за серьезной травмы или крупного имущественного ущерба грозит вам тремя годами тюрьмы.За побег из-за дорожно-транспортного происшествия наступает тюремный срок от семи до 15 лет. [Там же]

«Есть, например, вопросы о том, что делать, если вы встретите старика, едущего на велосипеде по дороге, велосипедиста, идущего в противоположном направлении, слепого, идущего по дороге, или пьяного пешехода. Есть также несколько вопросов, связанных с животными: что делать при встрече со стадом овец («ехать медленно и использовать машину, чтобы отпугнуть стадо») и кто-то пасет животных (снизьте скорость, держитесь на безопасном расстоянии).Однако при обнаружении животных, «врезающихся в дорогу», правильная реакция — «добровольно снизить скорость или остановиться, чтобы уступить дорогу». [Там же]

Загородное вождение Питера Хесслера

Об авторе Питера Хесслера Country Driving Эндрю Филд написал в своем блоге Squarespace: «Country Driving — это история о различных впечатлениях Питера Хесслера в Китае с начала 2000-х годов, которые слабо организованы вокруг темы вождения.Книга разделена на три раздела. В первом разделе он описывает свой опыт поездки в отдаленные районы западного Китая для исследования статьи о Великой стене для журнала National Geographic. Второй раздел посвящен деревне Санча, расположенной недалеко от Великой китайской стены к северу от Пекина, где Питер и его друг сняли дом, служивший местом для писательского уединения на выходных. В третьей части он отправляется в фабричный городок в Чжэцзяне, где сближается с начальниками и рабочими фабрики по производству бюстгальтеров.»[Источник: Эндрю Филд, Squarespace, блог, 31 июля 2010 г.]

На протяжении всей книги мы много узнаем о том, каково это водить машину в этой стране, как быстро развивается система дорог и автомагистралей и как это, в свою очередь, меняет сообщества, которые становятся частью национальной дорожной сети … Лично я чувствую, что это его лучшая книга… В третьей книге раскрывается более скромный и сосредоточенный Питер Хесслер, более уверенный в своих знаниях языка и культуры, но менее склонный к чрезмерным обобщениям о людях и стране.По крайней мере, чувствуется, что общие заявления, которые он делает о Китае, заработаны тяжким трудом, если не всегда точны. Тем не менее, в целом, что я чувствовал об этой книге, так это то, что это было гораздо более глубокое и детальное изображение Китая, чем его предыдущие книги, не говоря уже о тех, которые были опубликованы сегодня множеством китайских руководителей. Основная причина в том, что Питер удивительно хорош в том, чтобы вводить нас в интимную жизнь самых разных людей. У него настоящий талант дружить с людьми и рисовать их самые личные истории, качество, которое было очевидно в его первых двух книгах, но не в той степени, которую мы находим в его третьей.

В этом отношении я нашел его второй раздел, посвященный деревне в Санча, одним из лучших его сочинений о Китае. В течение нескольких лет он подружился с одним из персонажей в деревне и стал суррогатным опекуном своего сына, отвозя его в школу и один раз в больницу в инциденте, где его любезное вмешательство, очевидно, принесло большую пользу мальчику. и его семья. .. Интимное изображение Питером людей Санча и их преобразований за эти годы было одним из лучших рассказов о деревенской жизни в Китае, которые я читал за последние годы.

Источники изображений: 1) Вашингтонский университет; 2, 9, 10) Beifan.com http://www.beifan.com/; 3, 5) Веб-сайт Nolls China http://www.paulnoll.com/China/index.html ; 4) Монгабей; 6) ЦРУ; 7) Гэри Брааш; 8) Джули Чао http://juliechao.com/pix-china.html; Лю Болинь, китайский художник-невидимка, Global Times Chinese: photo.huanqiu.com http://photo.huanqiu.com/creativity/unlimited/2010-11/1254288.html ‘Amazon; Wiki Commons, Asia Obscura http: // asiaobscura.com /;

Источники текста: New York Times, Washington Post, Los Angeles Times, Times of London, National Geographic, The New Yorker, Time, Newsweek, Reuters, AP, Lonely Planet Guides, Энциклопедия Комптона и различные книги и другие публикации.

Последнее обновление: июль 2012 г.

Покупка автомобиля в Испании

Многим эмигрантам сама идея купить машину в Испании может показаться сложной. Продавцы автомобилей имеют плохую репутацию, и при покупке автомобиля в Испании, как и везде, требуется осторожность.Языковой барьер и бюрократические расписания могут создать дополнительные проблемы.

Рекомендуются модели автомобилей меньшего размера, так как парковочные места невелики по размеру, а парковку на улице часто очень трудно найти.

Процесс покупки автомобиля в Испании может быть непростым, но при надлежащей подготовке к покупке нет причин, по которым он не пройдет гладко.

Необходимые основы для покупки автомобиля в Испании

• Папка для делопроизводства

• Актуальная и актуальная документация

• Помощь хорошего друга, отзывчивого испанца или гестора

В начале процесса покупки потребуется хотя бы одно из следующего (хотя лучше иметь как можно больше с фотокопиями).Иностранным жителям следует иметь в виду, что им не нужно иметь водительские права, страхование автомобиля или вид на жительство, чтобы купить автомобиль в Испании.

• Вид на жительство (NIE) или паспорт

• Документы на дом или договор аренды на срок не менее одного года (E scrituras)

• Доказательство места жительства ( Certificado de Empadronamiento) , доступно бесплатно или за несколько центов в Ратуше. Он не должен быть старше трех месяцев.

• При финансировании автомобиля через дилера экспат также должен будет предоставить свои три последних платежных ведомости ( tres nóminas), или какое-либо другое подтверждение дохода, например копию трудового договора.

Покупка машины в Испании у частника

Покупка подержанного автомобиля у частного продавца, безусловно, возможна для эмигрантов в Испании, и, поскольку обычно существует большая свобода действий для переговоров с этими людьми, это может быть отличным способом получить выгодную сделку.Тем не менее, имейте в виду, что частные покупки не получают никаких гарантий на автомобиль.

Покупка автомобиля у частного продавца предполагает вступление в совместные правовые отношения с продавцом и самостоятельное оформление всех документов.

Договор купли-продажи ( contrato de compraventa ) должен быть составлен, а передача права собственности должна быть произведена на стойке регистрации транспортных средств Департамента дорожного движения ( Jefatura de Tráfico ), где находится документ о передаче ( Solicitud de Transmisión de Vehículos) необходимо заполнить и подписать.Убедитесь, что дата и время перевода указаны на Contrato , чтобы любые штрафы за нарушение правил дорожного движения, которые продавец оставил неоплаченными, не были переданы покупателю.

Также отметим, что принято сдавать предложенный автомобиль на тщательную проверку у механика; Экспаты должны обратить внимание на toda prueba в объявлении.

Чтобы начать процесс поиска автомобилей, эмигрантам рекомендуется проверить в местных газетных киосках ( quiosco ) специализированные автомобильные журналы, такие как Autopista , Coche Actual , Car and Driver и Autofácil или воспользоваться их онлайн-версии.Другие цифровые источники включают Autoscout24.com и Coches.net .

Если для покупки автомобиля требуется внешнее финансирование, эмигранты должны будут лично обращаться за ссудой в банк. Банковские ставки могут быть лучше, чем ставки дилеров, но у банков также есть более строгие критерии соответствия. Если внешнее финансирование не требуется, оплату придется производить банковским чеком, поскольку личные чеки практически не используются и не гарантируются.

Наем гестора

Эмигранты, которые еще не владеют испанским языком, но живут в районе с большим сообществом эмигрантов, обнаружат, что есть много людей, которые будут рады помочь с процессом покупки и ответить на вопросы.

Однако в районах с меньшим количеством эмигрантов или для эмигрантов, у которых нет времени стоять в очередях и посвящать кропотливую работу с документами, возможно, стоит нанять гестор для выполнения большей части процесса.

Поскольку у gestor есть бегуны, которые работают со многими клиентами одновременно и не должны стоять в очереди, как все мы, эмигранты не должны платить слишком много из gestor времени.

Покупка машины в Испании в автосалоне

Как вариант, иностранцы могут купить новый или подержанный автомобиль в авторитетном дилерском центре ( Concesionario ), и дилер будет оформлять документы в Департаменте дорожного движения.Покупатели также получат гарантию на автомобиль сроком до года, но, к сожалению, общая цена автомобиля, скорее всего, будет дороже, чем цена, купленная у частного продавца, даже если дилер предлагает скидку или специальное предложение. по рукам.

В зависимости от ваших обстоятельств, можно было бы заплатить за автомобиль авансом, а дилер мог бы оплатить регистрационный сбор, особенно при покупке нового автомобиля по прейскурантной цене или в случае его оплаты наличными.

В связи с различными планами правительства по сокращению загрязнения, автомобили старше десяти лет могут быть сданы в частичном обмене и имеют право на скидку при новой покупке.

При покупке автомобилей через дилера деньги на покупку автомобиля будут оплачиваться ежемесячно посредством постоянного платежного поручения, что является автоматическим списанием с назначенного счета.

Оформление документов на покупку машины в Испании

Независимо от того, принимаете ли вы решение о покупке у частного продавца или дилера, необходимо оформить аналогичные документы. Иностранцам следует попросить показать оригиналы всех документов, особенно при работе с частным продавцом.

• Журнал учета ( Permiso de Circulación) , который является идентификационным номером автомобиля.Он свидетельствует о том, что идентификационный номер транспортного средства соответствует номеру в регистрационном документе транспортного средства, и предоставляет информацию об автомобиле, такую ​​как номерной знак, марку, модель, имя и адрес владельца, а также дату его первой регистрации.

• Форма перехода права собственности ( Transferencia)

• Документ ITV ( Inspección Técnica) с печатью и датой прохождения последней проверки, а также с указанием даты следующей проверки.Это доказывает, что автомобиль соответствует минимальным требованиям по охране окружающей среды и безопасности дорожного движения, установленным законом.

• Плата за лицензию на использование дорог ( Impuesto Sobre Vehiculos) за текущий финансовый год, уплаченная полностью.

Автострахование в Испании

В Испании запрещено водить машину без страховки. Все водители должны иметь минимум Seguro de Terceros , также известный как Responsabilidad Civil Obligatoria , который покрывает ущерб, причиненный третьей стороной, а также обычно пожар и кражу.Водители должны постоянно иметь при себе страховой полис.

Один из способов получения страховки — спросить продавца, передадут ли он существующий полис. Дилеры также предлагают страховые полисы или подсказывают, какие страховые компании предлагают хорошие цены. Крупные страховые компании в Испании, такие как Mapfre или Mutua Madrileña , имеют хорошую репутацию и эффективны, поэтому нет причин для беспокойства. Дилеры также предлагают страховые полисы или подскажут, где их можно получить.