Объем двигателя уаз 409: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Тюнинг двигателя Волга / Газель ЗМЗ-406 (увеличение мощности)

Форсунка ЗМЗ 406. Первый вариант увеличения мощности двигателя по традиции — атмосферный, а значит, будем устанавливать валы. Начнем с впуска, установим воздухозаборник холодного воздуха, ресивер большего размера, разрежем ГБЦ, доработаем камеры сгорания, увеличим диаметр каналов, приточим, установим соответствующие легкие Т-образные клапана, пружины 21083 (на зло варианты от BMW), валы (например ОКБ двигателя 38/38). Стандартный тракторный поршень крутить нет смысла, поэтому покупаем кованые поршни, легкие шатуны, облегченный коленвал, балансируем.Выхлоп на трубе 63 мм, проходной, настраиваем онлайн. Выходная мощность составит примерно 200 л.с., а облик мотора получит ярко выраженный спортивный характер. ЗМЗ-406 Турбо. Компрессор Если 200 л.с. для вас детское развлечение и хочется настоящего огня, то дуть — ваш путь. Чтобы мотор нормально выдерживал высокое давление, поставим усиленную кованую поршневую группу под низкий SG ~ 8, в остальном конфигурация аналогична атмосферному варианту.

Повышение мощности ЗМЗ 406

Очень волнующая тема для многих о том, что можно сделать с двигателем ЗМЗ 406, чтобы машина ехала как надо.Уже несколько лет изучаю возможности и варианты улучшения этих моторов, плюсы и минусы различных решений. Наконец я собрался и решил описать свой опыт в этой статье. Предлагаю начать тему доработки мотора с самого начала, т.е. с системы впуска. Впуск Конфигурация впускной системы является одним из важных моментов, влияющих на производительность двигателя внутреннего сгорания. Так же, как и в выхлопной системе, во впускной системе происходят волновые процессы.Система впуска на атмосферном двигателе внутреннего сгорания ЗМЗ 406 резонансная и настроена на определенный диапазон скоростей. В заводском исполнении система имеет противоречивые характеристики.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

• Годы выпуска — 1997-2008 гг.
• Подающая часть — инжектор / карбюратор.
• Расположение цилиндров рядное.
• Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
• Ход поршня — 86 мм.
• Компрессия — 9.3.
• Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
• Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
• Экологический стандарт — Евро-3.
• Масса — 187 кг.
• Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
• Расчетный ресурс агрегата — 150 тыс. Км.
• Установка — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

1. Карбюратор модификация 406. 1. 10. Используется на «Газелях», потребляет бензин АИ-76.
2. Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
3. Модель 406.3. 10. Применялся на ГАЗелях (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:

• Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ подвержены заклиниванию. В связи с этим появляются посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
• Перегрев силовой установки.Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
• Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.

Другие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

• Провалы тяги часто наблюдаются из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
• Стук в блоке питания. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
• Изношены поршневые пальцы, поршни и втулки шатуна, что также приводит к посторонним звукам в моторе.
• Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
• Наблюдается замирание силового агрегата. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.

Форсирование

Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов.На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Приобретены новые поршни кованого типа и облегченный коленчатый вал. Балансировка узла.Прямоточный выхлоп регулируется на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

Установлена ​​турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, обвязкой, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV. Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.

Конфигурация системы впуска

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

К преимуществам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение.Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевую версию, которая сложна в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.

Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного всасывания». В месте установки фильтроэлемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне.В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, под капотом можно ничего не отгородить, а под бампером вывести воздухозаборник. Однако в этом случае есть опасность гидроудара, при этом отмечается небольшое снижение мощности мотора.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на дне поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется устанавливать прокладку ГБЦ от 405.22 шт. (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы обновления

Двигатель также можно доработать, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма.Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей. Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

Сколько бы ни было лошадей под капотом машины, их всегда не хватает. Хотя мощность инжекторного мотора ЗМЗ 406 по техпаспорту составляет 145 л. с., этого не хватит всем автовладельцам.

Сегодня мы расскажем вам об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором.

Автомобили с двигателем 406 обычно тяжелые и поэтому нуждаются в подходящей трансмиссии для обеспечения хорошей динамики.

Какими способами можно увеличить мощность инжектора ЗМЗ-406?

Максимальное отверстие цилиндра, можно только навредить силовому агрегату и снизить его ресурс.

В целом капитальный ремонт двигателя и установка поршней меньшего веса и облегченного коленчатого вала стоит дорого. Конечно, лучший вариант — установить на мотор турбину.

По сравнению с другими способами увеличения мощности турбина меньше повреждает трансмиссию.

При использовании на ЗМЗ-406 можно будет увеличить мощность двигателя до 200 л.с. Кроме того, на сегодняшний день существуют разные типы турбокомпрессоров, которые легко устанавливаются и не требуют особого внимания со стороны автовладельцев.

Наддув механический ЗМЗ-406

Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет механического наддува.

Все типы компрессоров можно условно разделить на 2 большие группы: с механическим наддувом и с турбонаддувом.У обоих этих типов есть свои плюсы и минусы, а также есть свои поклонники и противники.

Какой компрессор лучше всего использовать для двигателя ЗМЗ-406? И вообще, что такое механический наддув?

Принцип работы механического наддува довольно прост. Его конструкция напоминает масляный насос. Он состоит из двух осей, на которых расположены шестерни с зацеплением зубьев.

По аналогии с масляным насосом ЗМЗ-406, создающим давление в системе смазки, компрессор создает давление воздуха.Компрессор приводится в движение коленчатым валом двигателя.

Механический наддув имеет ряд недостатков. Наиболее важным является значительное снижение КПД из-за использования коленчатого вала для привода компрессора, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель.

Из-за высокого давления за компрессором вероятность обратного просачивания воздуха увеличивается. Чтобы этого не происходило, применяется многоступенчатая подача воздуха с установленными один за другим несколькими насосами.Однако это приводит к более сложной и дорогой конструкции.

Турбонаддув ЗМЗ-406

Повышение мощности двигателя ЗМЗ 406 за счет турбонаддува. Наилучшую производительность у инжектора ЗМЗ-406 показывает турбонаддув.

У него нет ременной передачи от коленчатого вала, а его конструкция намного надежнее, дешевле и неприхотливее.

Принцип работы турбонаддува предельно прост: внутри выпускного коллектора находится крыльчатка, приводимая в движение выхлопными газами, а количество оборотов турбины может превышать 200 тысяч.

Турбина и воздуходувка расположены на одной оси вместе с рабочим колесом внутри выпускного коллектора.

То есть двигателю с впрыском не нужно тратить энергию на раскрутку компрессора, за счет чего его КПД не снижается, а, наоборот, увеличивается.

Впрочем, у турбонаддува тоже есть несколько недостатков, хотя они не столь существенны.

• Первое — это низкий КПД на малых оборотах. Это можно объяснить тем, что на низких оборотах выхлопных газов выбрасывается меньше.Компрессор начинает работать на полную мощность при высоких оборотах двигателя.
• Второй недостаток, который следует отметить, — это так называемый эффект «турбо-лага». Между нажатием газа и началом полноценной работы компрессора проходит определенный промежуток времени, но конструкторы постоянно стремятся сократить это время за счет уменьшения веса турбоагрегатов.

Говорили об увеличении мощности двигателя ЗМЗ 406 инжектором, удачи на дорогах!

Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является преемником классического аналога, известного под индексом 402.Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Saab», корпус агрегата — чугун, распредвалы — верхние. Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет владельцу избавиться от частых регулировок клапана. Привод ГРМ комплектуется цепью с расчетным сроком службы не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого мотора:

• Годы выпуска — 1997-2008 гг.
• Подающая часть — инжектор / карбюратор.
• Расположение цилиндров рядное.
• Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе 4/4.
• Ход поршня — 86 мм.
• Компрессия — 9.3.
• Объем «паровоза» — 2286 кубометров. см.
• Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
• Экологический стандарт — Евро-3.
• Масса — 187 кг.
• Расход топлива в смешанном режиме составляет 13,5 л на 100 км.
• Расчетный ресурс агрегата 150 тыс. Км.
Установка
• — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

1. Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Применяется на «Газелях», потребляет бензин АИ-76.
2. Версия 406. 2. 10. Топливный двигатель, устанавливаемый на «Газели» и «Волга».
3. Модель 406. 3. 10. Применяется на ГАЗели (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель ЗМЗ-406 Турбо чаще всего имеет следующие неисправности:

• Гидравлические натяжители поддаются заклиниванию. В связи с этим появляются посторонние шумы, вибрации, дальнейшая деформация обуви, вплоть до разрушения всей цепи. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя в том, что на нем не прогибаются клапана.
• Перегрев силовой установки. Эта проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата. Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных карманов в системе.
• Повышенный расход масла. Чаще всего такая проблема возникает у двигателя ЗМЗ-406 Турбо КОМПЛЕКТ из-за износа сальников и маслосъемных клапанов на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который вытекает масло.Чтобы устранить проблему, просто снимите крышку и заклейте поверхность герметиком.

Другие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

• Часто наблюдаются провалы тяги из-за выхода из строя катушек зажигания. После замены этих элементов работоспособность мотора восстанавливается мгновенно.
• Детонация в силовом агрегате. Эта неисправность возникает из-за износа гидравлических компенсаторов.По заявлению производителя, срок службы этих деталей рассчитан не менее чем на 50 тысяч километров.
• Износ поршневых пальцев, поршней а также приводящий к возникновению посторонних звуков в моторе.
• Блок питания троит. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
• Наблюдается замирание силового агрегата. Чаще всего «ЗМЗ-406 Турбо» глохнет из-за неисправности проводов, датчика коленвала или РХХ.

Кроме того, неоднократно наблюдались сбои в работе сцепления ЗМЗ-406 Турбо и топливного насоса.В целом причины проблем типичны для всех отечественных моторов, в том числе и невысокого качества сборки. Тем не менее 406-я модель намного производительнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Для справки: на базе 406-го «ЗМЗ» разработаны моторы 405-й и 409-й серий, объемом 2,7 литра.

Форсировка

Одним из вариантов установки является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра.Затем распиливается ГБЦ, дорабатываются отсеки сгорания, увеличивается размер каналов. На следующем этапе усовершенствования двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины типа 21083 и новые валы, например, от ОКБ 38/38.

Нет смысла использовать штатную тракторную поршневую группу. Они приобретают коленчатый вал нового типа, облегченный. Балансировка узла. Регулируемый прямоточный выхлоп на трубе диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения рассматриваемого двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой агрегат. В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при модернизации атмосферы.

Установлена ​​турбина Garrett 28 с соответствующим коллектором, трубопроводами, интеркулером, форсунками 630 см3, выхлопной системой 76 мм, MAP + DTV.Выходная мощность составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 куб.см, что еще больше увеличит мощность двигателя, однако такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется новый компрессор, например Eaton M90. Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется уже снизу.

Конфигурация системы впуска

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки.В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии агрегат имеет неоднозначные характеристики.

К преимуществам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокие обороты. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высокой производительностью и не требует замены на нулевую версию, которая сложна в обслуживании и не отличается высокой эффективностью.

Чтобы улучшить производительность и наполнение цилиндра на высоких оборотах, специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра. Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного всасывания». В месте установки фильтроэлемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток поступал исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, можно ничего не отгородить под капотом, а под бампером вывести воздухозаборник.Однако в этом случае есть риск получить небольшое снижение мощности мотора.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к шлифовке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и на днище поршня. Для рассматриваемых двигателей рекомендуется установка прокладки ГБЦ от блока 405.22 (Евро-3). Он сделан из цельного металла, более надежен и тоньше. В результате это позволяет повысить компрессию и эффективность двигателя.

Следующим шагом будет установка распредвалов с увеличенным ходом клапана. Для штатной эксплуатации силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы модернизации

Двигатель также можно улучшить, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров.Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни со смещением пальца на 4 миллиметра. Он не должен выходить за плоскость блока и ударяться о головку блока цилиндров.

Хорошим вариантом для силовых агрегатов рассматриваемой модели является использование поршней с тонкими кольцами. Они снизят динамические потери, что особенно важно для быстроходных двигателей. Как вариант, можно заняться облегчением поршневой и шатунной группы, но это не сильно повлияет на двигатели с частотой вращения до 7 тысяч оборотов в минуту.Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению. Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

Двигатель 409 вагонов

У моего друга-отца был кабриолет Impala SS 1963 года выпуска с заводской 409 и трансмиссией powerglide. История происхождения грузовика 348 была широко распространена в те времена, и некоторые люди тогда поспешили отключить двигатель по этой причине.Эта песня описывает Chevrolet 409, названный так из-за его огромного двигателя объемом 409 кубических дюймов. Внутри были увеличены диаметр цилиндра и ход поршня, в результате чего мощность одного четырехцилиндрового карбюратора составила 360 л.с. (а позже и 380). Давайте сразу же рассмотрим подробнее. В отличие от малоблочного Chevy и других двигателей V8 того времени, клапаны двигателя W не были выровнены в один ряд, а смещены в двух плоскостях, что позволяло использовать клапаны большего диаметра в пределах отведенного расстояния между отверстиями. Соскребая с места мусор и краску, мы не могли найти ни цифр, ни букв — вообще ничего.Вероятно, раньше, поскольку более поздние 409-е были лучше способны развивать более высокие обороты. Необходимость более низкого опережения зажигания и необходимость «короткого переключения», а не «выбегать его», как правило, «мешали» чувствам обычных гонщиков Chevy (которым нравился маленький блок из-за его характеристик скорости вращения. Дино Дон вернулся. в финал, чтобы встретиться с другой легендой дрэг-рейсинга, Дэйвом Стриклером, в финале Chevy 409. Двигатель 409. Пройдет еще год, прежде чем станет доступен двигатель 409. Проверьте это: в общей сложности было продано 99 311 Super Sport Impalas.10 мая 2014 г. — Большой блок Chevy 409 1965 года вышел из зерновоза, он не застрял, но, вероятно, потребуется комплект для восстановления, чтобы быть в безопасности, фирма Iv за 1500 долларов провела подсчеты, а щуп для измерения уровня находится на стороне прохода, его 409. позвоните или отправьте текстовое сообщение 641 278 0261 creston ia. Блоки грузовиков были выше. Найдите двигатель Chevy 409 на складе. Найдите Chevrolet Impala по лучшей цене. (12.55, лучшее стартовое время соревнований), но Николсон первым добрался до финиша, выиграв с результатом 12.84 на скорости 109,22 миль в час. Для серьезных дрэг-гонщиков в 1962 году Chevrolet также предложила пакет из 409 особенных деталей, включая улучшенный, состоящий из двух частей, впускной коллектор, переработанные головки блока цилиндров, хитрый распределительный вал и легкие алюминиевые панели кузова.Диаметр цилиндра x ход поршня увеличился с 348 куб. Дюймов (5,7 л) до 4,31 дюйма × 3 1/2 дюйма (109,5 мм × 88,9 мм). Название W-Series V8 легко запомнить благодаря характерной форме клапанной крышки, которая напоминает букву W. Миссия выполнена, поскольку серия W прибыла всего на 2,70 дюйма шире и на 1,78 дюйма длиннее, чем существующий V8. У нас было чувство выполненного долга, когда мы улучшали машины. Ранее гонщики Chevy с W-образными двигателями признали «короткое переключение» W-двигателей за лучшую производительность и долговечность.Несколько грузовиков были оснащены двигателями 409. Как ни странно, сегодня о двигателе лучше всего вспомнить как о предмете старой песни Beach Boys. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. добавить в избранное 2 февраля … 1962 IMPALA BELAIR WAGON НАБОР ОБРАТНОЙ ФАРА 409 327 283 350 62 100 $ (ЮЖНЫЕ ПРИГОРОДЫ) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить это… Запуск в экспериментальном классе NHRA A / Factory в сезоне 63 года, Z11 Impalas пробежал затраченное время в высоком 11-секундном диапазоне со скоростью почти 120 миль в час.Когда-то у Chevrolet был двигатель 348, но это был скорее лодочный якорь. Плоская бескамерная дека головки блока цилиндров также обеспечивает большую зону сжатия и охлаждения, как показано на рисунке выше. У меня есть впускной коллектор с 3-мя цилиндрами карбюратора Rochester с прогрессивным рычагом … первоначально был установлен на двигателе ’58-348 … на Pontiacs назывался tripower … Не знаю, как они назывались на Chevrolet … У 409 были небольшие водяные рубашки, чтобы оригинальный коллектор оставался холодным.Я установил этот коллектор 3-2 на 409 и перекрыл порты для воды свинцовыми грузилами…. Остальные 6 110 409 двигателей были проданы в дилерских центрах как двигатели в ящиках или в качестве сервисных замен. За пятилетний период производства (1961-1965) 409 предлагался не только в высокопроизводительных версиях с высокой степенью сжатия и несколькими карбюраторами, но и в одно-карбюраторе для регулярного использования на шоссе. Нажимая «Зарегистрироваться», вы соглашаетесь с Условиями использования. 16 августа 2019 г. — Изучите доску Джейка «CHEVY 409 BIG BLOCK» на Pinterest.Еще одна необычная особенность головки блока цилиндров двигателя W — отсутствие камеры сгорания. Возможно, я пропустил это, но важно отметить, что модели 348 и 409 изначально создавались для больших грузовиков. А когда вы сносите двери форда или крайслера в уличной гонке, вы обязательно напоминаете проигравшему, что его только что сбил двигатель мусоровоза. Фактически, Уоррен Джонсон использовал этот дизайн Z11 для разработки головы Pro Stock Big Chief Pontiac. «Комплект SS предлагался на любой Impala по цене всего $ 53,80.Вероятно, самым популярным из трех был высокопроизводительный 409, созданный с учетом дрэг-рейсинга и высоких нагрузок по крутящему моменту. Детали для рабочих характеристик не были так доступны, как сегодня. На приборной панели появился пассажирский поручень типа Corvette, а на рулевой колонке — тахометр на 7000 об / мин. Поставляется с двигателем Straight 6. Ну, это было то, плюс кое-что еще — это неизмеримое качество двигателя, когда все в нем спроектировано так, чтобы соответствовать всему остальному. Это «что-то» заключалось в том, чтобы совершить набег на другие программы двигателей Chevy, в данном случае на группу грузовиков, в поисках двигателя большего объема.Их виртуальный близнец старой машины Тома. Такая компоновка также придает серии W отличительную форму крышки клапана. Легкий корпус цилиндра без юбки и штампованные шарнирные коромысла (которые позволили расположить клапаны в шахматном порядке за счет исключения необходимости в коромысле) были знакомыми чертами, позаимствованными у компактного Chevy V8. Автомобиль в настоящее время стоит на гриле, и его нужно будет забрать с прицепом. Эксперты говорят, что с этими компонентами было собрано не более 20 автомобилей, но в руках ведущих конкурентов, включая Дино Дона Николсона и Дэйва Стриклера, показанных выше, они были способны преодолевать четверть мили за середину 12-секундного диапазона. 112 миль / ч.Как ни странно, сегодня о двигателе лучше всего вспомнить как о предмете старой песни Beach Boys. Я хотел такую, как машина Тома. Сам никогда этого не видел, но слышал, что все работает нормально. 5

Слив ванны Моен, Философия макияжа прекращена, Продажа щенков бордер-колли в Гринсборо, Северная Каролина, One Mo Chance Cast Instagram Вкуснятина, Где живет Маргарет Гувер, Фотографии жертв несчастных случаев в больнице, New Balance 860v10, Бен Ротлисбергер Фантазия, Санта-Клаус приходит в город,

Какое масло лучше патриота налить.Лучшее моторное масло для уаз и уаз патриот. Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

Двигатель ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автомобилестроении. Этой силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболь и Газели. Серийное производство 409 началось в 1996 году и продолжается по сей день в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности … ЗМЗ 409 отличается от своих предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полной опорой. состав.Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового нейтрализатора. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают в смешанном цикле около 12 литров на 100 км. Информация о масле и сколько заливать — далее в статье.

Эти 4-цилиндровые рядные двигатели с более чем 20-летней историей производства до сих пор широко используются в российских автомобилях … В 2003 году двигатель был немного модифицирован. Изменения коснулись системы распределительного вала — масло больше не загрязняется продуктами износа из пластика башмаков натяжителя.Последние заменили на звездочки, и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемый силовой агрегат разрабатывался на базе 405-го мотора, он унаследовал все проблемы своего модельного ряда … Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы выделяют огромный расход бензина, а также сложность работы в городском режиме и по асфальту. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для езды по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки.Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тыс. Км при условии технического обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой ощутимые финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
• Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7.0 литров.
• Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

В этой статье мы рассмотрим ответ на популярный вопрос поклонников УАЗ — как правильно выбрать моторное масло для внедорожника UAZ Patriot. Эта процедура не менее важна, чем сам процесс замены жидкости. Обратим внимание на параметры, составляющие продукт, достойный звания лучшего.

Напомним, УАЗ Патриот комплектуется двигателем ЗМЗ-409, который прошел огромное количество модернизаций.Этот мотор имеет простую конструкцию, но при этом требует регулярного обслуживания, так как в нем постоянно что-то ломается. И одна из причин поломок — некачественное моторное масло.
Чтобы выбрать подходящую смазку, проще всего посетить фирменный магазин и попросить совета у продавца. Важно помнить, что не все продавцы могут дать совет, который выгоден покупателю, поскольку они в первую очередь заинтересованы в получении прибыли. Исходя из этого, делаем вывод, что сначала нужно ориентироваться на инструкцию по эксплуатации, а затем следовать рекомендациям продавца-консультанта.

Рассмотрим последовательность действий, которая поможет вам приблизиться на пути к себе подходящее масло для УАЗ Патриот:

1. Узнайте, какое масло заливало в УАЗ Патриот еще на заводском конвейере. Нам нужно узнать марку и параметры. Обратите внимание, что для этого внедорожника рекомендуется использовать только синтетические или полусинтетические средства.
2. Определившись с типом смазочного материала, не стоит торопиться заливать его в двигатель. Ведь будет полезно поинтересоваться у друзей и знакомых, какое масло они используют.Важно учитывать мнение (в том числе и свое) как можно большего числа автовладельцев, и на основании этого можно будет сделать безошибочный выбор
3. При выборе масла следует руководствоваться следующими параметрами допусков и вязкости — 5W-30, 5W-40 и 10W-40. Это самые оптимальные параметры для российского внедорожника. На их основе можно выбрать понравившуюся марку.
4. Еще одним фактором при выборе масла является пробег автомобиля. Например, при очень большом пробеге хватит и минерального масла, которое, правда, плохо выдерживает низкие температуры, но с таким маслом никогда не будет протечек в нижней части автомобиля.Это масло рекомендуется при достижении 70 тыс. Км и более

Подбор масла по марке

Рассмотрим самые популярные марки моторных масел, пользующихся мировым спросом и имеющих высокую репутацию:

• Кастрол
• Шелл Хеликс
• мобильный
• Лукойл
• Консоль

Естественно, есть и другие не менее известные производители, но для УАЗ Патриот лучше выбрать что-нибудь из этого списка. Долго выбирать не нужно, так как из списка подойдет абсолютно любой бренд.Главное, чтобы продукт соответствовал указанным выше параметрам вязкости и толерантности.

Сколько заливать

Многих интересует вопрос, сколько масла заливать в двигатель УАЗ Патриот. Ответы на этот вопрос часто могут отличаться, судя по количеству статей и разным мнениям по этому поводу. Одни полагаются на советы якобы опытных автомобилистов, другие предпочитают заливать ровно столько, сколько предписано регламентом — это в пределах 4 — 4,5 литра.Это наиболее оптимальное количество моторного масла для УАЗ Патриот.

Заключение

Судя по приведенным аргументам и советам, каждый владелец УАЗ Патриот сможет определить качественное масло и отличить его от подделки. Важно еще раз подчеркнуть, что в моторном масле главное не марка и стоимость, а подходящие параметры. Следуя им, невозможно ошибиться в выборе жидкости.

Для нормального функционирования автомобиля нужно знать, какое масло заливать в УАЗ Патриот.Несвоевременная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частого ремонта авто.

Какое моторное масло лучше всего для двигателя УАЗ Патриот летом?

Смотря каким двигателем — бензиновым или дизельным укомплектован автомобиль, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла для дизельных и бензиновых двигателей зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Автовладельцам с дизельным двигателем рекомендуется использовать моторное масло 1ТМ ESP 0W-40 и полностью синтетическое масло с улучшенными эксплуатационными характеристиками 1ТМ 5W-50.Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега.

Для бензиновых двигателей подойдет масло класса вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант — синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители UAZ Patriot рекомендуют использовать масла с вязкостью 10W-40, в остальном выбор зависит от бюджета автовладельца.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?

Прежде чем решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производитель изначально заливает масло zIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому в случае истечения гарантии рекомендуется используйте ZIC, так как могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием.Если автомобиль не находится на гарантии, можно использовать любое трансмиссионное масло типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем — после каждых 40 000 км пробега. Периодичность замены не зависит от времени эксплуатации автомобиля.

Какое масло заливают в механику на заводе (у официалов) зимой на УАЗ Патриот?

Тем, кто владеет автомобилем с механической коробкой передач, будет полезно узнать, какое масло заливают в механику на заводе (у официальных лиц) зимой для УАЗ Патриот.Как уже было сказано, производитель заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, нужно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля, где четко написано, что масло в переднем и заднем мостах меняют каждые 40 000 км.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором слышал хорошие отзывы, которое пробовал или выбрал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Классы моторных масел, рекомендованные автомобильным заводом по стандартам API (США), для бензина — SG, SH, SJ, SL, а для — CF-4 / SG или CF-4, должны быть очень приняты во внимание. условно, потому что категория API SG на сегодняшний день общепризнана как недействительная, устаревшая и по ней практически не добывается масло, а категория API SH является «условно действительной».

Действуют только API SJ с 1995 г. и API SL, введенные в 2001 г., но они постепенно заменяются API SM с 2004 г. Примерно то же самое и с маслами. Например, полусинтетическое моторное масло ZIC A + 10W-40 уже находится под API SM с 2004 года.

Значит нужно заливать двигатель только качественными и проверенными современными моторными маслами, в любом случае они все подходит, но желательно иметь на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A +, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Масляный фильтр для бензина имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизельного ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005-НК- 2. Тем более что у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до замены.

Фильтр должен быть оборудован фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания неочищенного масла в систему смазки при запуске холодного двигателя и чрезмерного загрязнения основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км, а теперь планку подняли до 15 000 км. или 12 месяцев спустя, в зависимости от того, что наступит раньше.Если УАЗ, то интервал между заменами на заводе рекомендуется сократить.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет меньшую вязкость и хорошо вытекает. Для замены масла поставьте автомобиль на ровную поверхность, откройте крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и отверните сливную пробку маслосборника двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла перед завинчиванием сливной пробки масляного поддона проверьте состояние ее прокладки. Замените поврежденную прокладку на новую.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр … Перед установкой фильтра смажьте его резиновую прокладку моторным маслом. Навинтите фильтр на штуцер до тех пор, пока резиновое уплотнение фильтра не коснется поверхности термоклапана, а затем поверните его рукой на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте герметичность штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Залейте свежее масло до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и запустите двигатель.После выключения контрольной лампы давления масла остановите двигатель и убедитесь, что масло не вытекает из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от отметки MIN до отметки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409. №

Завод категорически запрещает смешивание моторных масел разных марок и фирм, в данном случае хороших эксплуатационных свойств смесей масел, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости входящих в состав масел различных присадок.

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 с промывкой или заменой масел является обязательной.

Для промывки системы смазки двигателя необходимо:

— слить отработанное масло из картера прогретого двигателя,
— залить специальное промывочное или сменное масло на 2-4 мм. выше верхней отметки MAX указатель уровня,
— запустить двигатель и дать ему поработать на минимальных оборотах коленчатого вала не менее 10 минут,
— слить специальное промывочное или сменное масло,
— заменить масляный фильтр,
— залить в свежем масле,
— запустить двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла заглушить двигатель и через 10 минут проверить уровень масла, при необходимости долить.

Замена моторной жидкости — необходимое условие надежной эксплуатации автомобиля … Автомобиль марки УАЗ Патриот комплектуется двигателем ЗМЗ-409 и для корректной работы необходимо выбирать качественное масло.

Правильный выбор смазки для Патриот

Двигатель внедорожника Oise требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня нужно знать, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя ЗМЗ-409. Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разобраться в этом вопросе не хуже специалиста.

1. Обязательно загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля, которая советует использовать в двигателе внедорожника производитель. Это синтетический или полусинтетический вид.
2. Необходимо определиться, какая смазка заливается в двигатель машины. Если сложно узнать, желательно перед применением. новая жидкость полная промывка агрегата ЗМЗ-409.
3. Стоит определиться, какой вариант обладает лучшими характеристиками … У синтетического вида самые высокие показатели, но его нужно менять каждые 10 тысяч км, а стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
4. Необходимо знать, как и при каких температурах будет эксплуатироваться автомобиль; неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для районов с холодной зимой и жарким летом оптимально заливка синтетического типа, марки OW-40. Также можно использовать полусинтетику марок 5W-30 или 40 и 10W-40.
5. Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. Км, использовать синтетический вид не рекомендуется, из-за его высокой вязкости материал будет протекать через различные сальники и сальники.

Необходимо делать правильные выводы при выборе жидкости для внедорожника Уаз.

Марки моторной жидкости Патриот

На автомобильном рынке поставок представлен достаточно широкий ассортимент моторных масел. И выбрать действительно качественный продукт, изготовленный по всем производственным требованиям и нормам, довольно сложно. Кроме того, ежедневно появляются новые названия производителей.

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее рекомендуемых марок. Не стоит покупать менее известные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели.Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 — дело ответственное, поэтому стоит выбирать у известных производителей:

• Кастрол
• Mobil
• Спираль ракушки
• Liqui moly

Желательно выбирать бренды с мировым именем. Не стоит экономить на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник Уаз Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому необходимо заливать 7 литров смазки.Примерно 6 литров при сливе отходов. В масляном фильтре и в системе автомобиля может быть около 1 литра.

При замене смазки на смазку того же типа нет необходимости промывать систему автомобиля.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло стало менее густым и легче было его сливать.

Масло дизельное Уаз

Дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные различия в своей работе, поэтому применяемые для них смазочные материалы различаются по свойствам и составу.Вам необходимо знать, какое моторное масло для дизельного двигателя рекомендует заливать производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры, как бензиновый, а от воспламенения, возникающего из-за сжатия. Топливо горит с большой скоростью, при этом образуется большое количество углерода и сажи, также в дизельном топливе содержится много серы и в процессе эксплуатации появляются окисления и кислоты. Все это агрессивно загрязняет двигатель и оказывает на него пагубное воздействие.

Таким образом, дизельные смазочные материалы содержат специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, которые защищают двигатель от окисления и уменьшают образование нагара на внутренних деталях двигателя.Из-за свойств работы дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и менять жидкость необходимо чаще, чем в бензине.

Есть маркировка для различения типов смазки. Дизельное моторное масло, произведенное в США, обозначается латинской буквой «C», бензин — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, указывает на качество продукта.

В европейской маркировке используются обозначения «B» и «E», а для бензина «A» — цифровые индексы, обозначающие качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости в дизельных двигателях сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен широкий ассортимент отечественной и импортной продукции.

Вся продукция мировых производителей соответствует требуемым характеристикам, различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко заменить смазочную жидкость в моторе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно.Каждая компания использует определенный пакет присадок, а в моторном масле есть не дренажный остаток, на котором образуются отложения. При взаимодействии с новой смазкой могут измениться характеристики, что может привести к неустойчивой работе двигателя. Поэтому при замене марки или типа желательно промыть агрегат.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня, как и у всех мужчин, есть хобби.Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, где делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

«УАЗ-Хантер» с турбиной и «автоматом». Вымысел? Нет! :: Автопортал

14 декабря 2018

Доработанный «УАЗ» пойдет на экспорт

Александр Шаронов, фото уазбука.RU

«Охотник» — это всего лишь обновленная версия УАЗ-469. Изменения относительно оригинала настолько незначительны, что при работающем двигателе видно, что где-то на фоне советского радио оглашаются решения XXIV съезда КПСС (УАЗ-469 начали выпускать в 1972 году). Однако теперь появилась новая специальная модель «Хантер» с турбонаддувом и автоматической коробкой передач. Просто фантазия какая-то.

По давней советской традиции топовая версия будет поставляться только на экспорт.Новенький «Хантер» с перекачиваемой начинкой будет поставляться на рынок Ливана. Дистрибьютор — компания Ultimate Fahed.

Как сообщает «Азбука», спецверсия российского (или даже советского) внедорожника была разработана московской компанией «ТД УАЗ моторс». Она устанавливалась на «охотник» договорный четырехступенчатый автомат Aisin 30-40LE (А340).

Доработкам подвергся мотор. Стандартный 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ-409 мощностью 135 лошадиных сил дополнительно оснащен турбонагнетателем.К сожалению, об общем воздействии не сообщается.

Среди других доработок отметили установку кондиционера. Учитывая климатические особенности Ливана, сложно представить внедорожник без этой опции.

Интересный момент. Можно предположить, что эти «Охотники» были заказаны Министерством обороны Ливанской Республики или другим правоохранительным органом. Однако Ultimate Fahed собирается продавать эти внедорожники частным клиентам, преимущественно женщинам.Якобы сейчас среди них растет модный стиль «милитари», и старый УАЗ — отличный выбор на эту роль.

Окончательная цена необычного «охотника» не сообщается.

ЗМЗ-409: технические характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод тесно сотрудничает с ЗМЗ. Последний активно поставляет в Ульяновск бензиновые двигатели. Эти моторы устанавливаются на легкие коммерческие автомобили, в частности, на «ГАЗель».В статье мы рассмотрим двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Давайте выясним, в чем особенности этого мотора. Читателю будут представлены характеристики двигателя ЗМЗ-409, технические характеристики и особенности его ремонта.

Общее знакомство

Впервые этот силовой агрегат был выпущен в 96-м году. Это атмосферный бензиновый двигатель, который отличался относительно высокой степенью сжатия и меньшим расходом топлива. Чаще всего он оснащался двигателем ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот».Но также этот мотор встречается на «ГАЗель» и «Соболь». Ранее в Ульяновске на «Симбире» устанавливался 409-й двигатель, ставший преемником устаревшего 469-го УАЗа.

Мотор в 2003 году претерпел незначительные изменения. Итак, теперь он стал соответствовать нормам выбросов Евро-3, благодаря установленному катализатору и модернизированной системе распредвалов.

Как выглядит ЗМЗ-409?

За основу описанного двигателя был взят инжекторный 405-й мотор. Новая модель имеет аналогичный чугунный блок цилиндров.Его высота сопоставима с 405-м мотором. Однако в конструкции использован модернизированный коленвал. 409 ЗМЗ имеет механизм с увеличенным ходом. Если на 405-м было 86 миллиметров, то на 409-м — 94. Что примечательно, шатуны остались прежними. Многие детали взаимозаменяемы с 405-м двигателем. Однако сами поршни имеют рабочий объем 4 миллиметра.

Головка блока, поддон и навесное оборудование остались прежними.

И еще о технических характеристиках ЗМЗ-409:

• Мотор отличается инжекторной системой питания и рядным расположением цилиндров.
• Газораспределительная система работает от цепной передачи.
• Впускное отверстие использует 2 клапана на цилиндр (агрегат обозначен как 8V).
• Головка блока алюминиевая.
• Степень сжатия 10 атмосфер.
• Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
• При рабочем объеме 2,7 литра (а точнее 2693 см³) мотор развивает от 112 до 143 лошадиных сил в зависимости от степени нагнетания.
• Крутящий момент от 210 до 230 Нм.

Двигатель рассчитан на расход топлива с октановым числом А92. Снаряженная масса двигателя Волга без навесного оборудования — 190 кг. Мотор комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива

Расход топлива производителем не регламентируется. И тому есть понятные причины. Ведь этот двигатель агрегатирует как легковые, так и грузовые автомобили. Так, на автомобиле УАЗ «Патриот» в смешанном цикле этот показатель, как правило, составляет 16 литров в летней эксплуатации и 18 литров в зимней эксплуатации.А на «Буханке» и «Соболе» этот показатель на 15% выше.

Масло

В двигателе используется система смазки комбинированного типа. Всего здесь используется 7 литров масла. Однако при замене возможно слить всего 6 литров. Что касается типа масел, то в этом моторе могут использоваться продукты разной вязкости — от 5W-30 до 20W-40.

Производитель регламентирует замену жидкости один раз на 8 тыс. Км пробега. Также Заволжский моторный завод выделяет такой параметр, как естественный расход масла на единицу пробега.Так, на 1 тысячу километров этот показатель не должен быть больше 100 грамм (грубо говоря, литр на доливку до последующей замены).

Ресурс

По теоретическим данным производителя Ресурс Завожского двигателя ЗМЗ-409 составляет 150 тысяч километров. На практике же цифры существенно отличаются. У одних автовладельцев мотор ломается до 100 тысяч, а у других капитальный ремонт наступает только через 180.

Как продлить ресурс?

Первое правило увеличения ресурса — своевременная замена расходных материалов.Воздушный и масляный фильтры меняют каждые 8 ​​тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется на загрязненной (пыльной) местности, рекомендуется менять воздушный элемент в 2 раза чаще.

Вместе со смазкой меняется и масляный фильтр. Норма здесь составляет 7 тыс. Км, но не более 10 тыс. Км. Также обратите внимание на цвет масла. Периодически проверяйте его уровень, так как при естественном уходе смазка может составлять до одного литра.

Ресурс цепного механизма привода ГРМ 80 тысяч километров.Затем привод начинает растягиваться и издавать характерный звук. Это негативно сказывается на работе клапанов и распределительного вала.

Если этот двигатель используется на грузовых автомобилях, следует избегать перегрузок. Описываемый двигатель не любит высоких нагрузок.

ЗМЗ-409 сегодня

Как ни странно, этот двигатель до сих пор выпускается серийно. Сейчас его можно встретить на многих моделях УАЗ:

• «Хантер»;
• «Буханка»;
• «Патриот»;
• «Галоп».

Что касается автомобилей ГАЗ, то современные «Газели» комплектуются моторами «Cummins» или УМЗ-4216 («Evotec», объемом 2,7 л). Постепенно ЗМЗ-409 теряет популярность из-за слабых технических характеристик.

ЗМЗ-409 и его неисправности

За несколько лет эксплуатации автовладельцы выявили целый перечень проблем с этим мотором. Первый — это натяжители цепи. Механизм может заклинивать. Из-за этого двигателю потребуется капитальный ремонт.ЗМЗ-409 при отсутствии колебаний начинает шуметь в непосредственной близости от цепи. В результате «башмак» разрушается, и привод перескакивает на один или несколько зубцов.

Еще одна проблема — склонность к перегреву. Также с этим сталкиваются владельцы автомобилей с 405-м и 406-м мотором. Неисправность — забитый радиатор или заклинивший термостат, из-за чего теплоноситель циркулирует только по небольшому кругу. Менять антифриз необходимо каждые 60 тыс. Км пробега или каждые 3 года, чтобы избежать проблем с внутренней коррозией, а также постоянно проверять систему на наличие воздушных пробок.

Теперь о расходе масла в двигателе ЗМЗ-409. Мы рассмотрели технические характеристики этого двигателя, и отметили «естественный» расход масла. Производитель знает эту проблему, но никаких мер по ее устранению не предпринял. Автомобилисты утверждают, что маслобойка покрыта лабиринтом маслосборника с резиновыми трубками.

Конструкция не технологична. Если есть зазор между пластиной лабиринта и крышкой клапана, масло мгновенно выходит. Возможен ли ремонт? Решение проблемы — растекание металлической пластины герметиком.Эта проблема не решает проблему контроля масла, но позволяет снизить его расход до 500 миллилитров на 8 тысяч.

Проблемы с электроникой

Очень часто возникают проблемы с проводкой и реле. В последнем случае дело доходит до того, что автомат вообще не запускается. Под капотом находится реле стартера и бензонасоса. И то, и другое может «глючить», и на ходу (машина глохнет из-за того, что насос перестает подавать топливо). Решение проблемы — чистка контактов.Часто реле замыкается «по земле». Но долго эта процедура не спасает.

Вывод

Итак, мы выяснили, какие характеристики у ЗМЗ-409. Мотор революционным не получился. Это тот же 405-й двигатель с такими же проблемами. Именно поэтому Горьковский автозавод отказался от закупки этого силового агрегата.

УАЗ-31512, УАЗ-31514, УАЗ-3159 «Барс», УАЗ-3153