Нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки: Чистка и настройка дроссельной заслонки

Содержание

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка или дроссель является узлом, который служит для регулировки количества воздуха, попадающегося в цилиндры ДВС. От степени нажатия на педаль акселератора будет зависеть то, насколько сильно открывается указанная заслонка. На современных инжекторных авто электронный блок управления двигателем (ЭБУ) определяет положение дроссельной заслонки и объем поступающего в силовой агрегат воздуха при помощи датчиков, после чего подает управляющий сигнал на форсунки/бензонасос для подачи необходимого количества топлива, которое будет пропорционально количеству поступающего воздуха.

Чистка дроссельной заслонки на инжекторе бензинового мотора, а также чистка дроссельной заслонки на дизеле является необходимой процедурой, так как загрязнение данного узла приводит к нестабильной работе двигателя. При загрязненном дросселе силовой агрегат может неровно работать на холостом ходу, обороты плавают, реакции на нажатие педали газа могут быть замедленными, увеличивается расход топлива, возникают провалы при разгоне и т.

п. В нашей статье мы поговорим о том, что предполагает чистка дроссельной заслонки самостоятельно, как правильно отрегулировать дроссельную заслонку (настройка дроссельной заслонки, обучение, адаптация), а также какую жидкость для чистки дроссельной заслонки нужно использовать.

Содержание статьи

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

В процессе эксплуатации автомобиля загрязнения дросселя является неизбежными. При этом на исправном ДВС даже без регулярной очистки грязь, которая приводит к определенным проблемам, возникает к 25-40 тыс. км. пробега. Процесс может быть ускорен по следующим причинам:

Использование воздушных фильтров низкого качества или потеря герметичности во впуске. Например, достаточно того, чтобы в корпусе воздушного фильтра появилась трещина или возникли дефекты патрубка для подачи воздуха.
Еще одной причиной ускоренного загрязнения дросселя считается система принудительной вентиляции картерных газов. Некоторые модели авто с указанной системой устроены так, что газы из картера вместе с частичками моторного масла подаются не во впускной коллектор, а в патрубок, по которому подается воздух.
Указанный патрубок находится как раз перед дросселем. Определенное количество масла задерживается маслоуловителем, в то время как остатки накапливаются на заслонке.

В результате по причине налипшего масла и пыли заслонка плохо закрывается, устройство может подклинивать. Именно поэтому заслонку рекомендуется чистить в целях профилактики каждые 10 тыс. км, то есть во время плановой замены масла и фильтров.

Средство для чистки дроссельной заслонки

Для того чтобы почистить дроссельную заслонку, отлично подойдет средство для чистки карбюратора (так называемый «карбиклинер»). Данные составы позволяют эффективно отмыть грязь и отложения всего за несколько минут. Чистка дроссельной заслонки предпочтительна со снятием, что позволяет отмыть отложения, после чего они не окажутся в цилиндрах двигателя. После нанесения очистителя необходимо воспользоваться мягкой кисточкой или щеткой, которой аккуратно снимаются остатки грязи, затем дроссельный узел дополнительно продувается воздухом из компрессора.

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

Итак, казалось бы, вся процедура окончена. Заслонка была прочищена очистителем, воздушный фильтр заменен на новый, датчики обратно подключены, то есть все собрано и затянуто. Теперь можно переходить к запуску двигателя. Если мотор заводится после чистки дроссельной заслонки и дальше нормально работает, тогда процедуру можно считать успешной.

Следует добавить, что так бывает не всегда. Многие сталкиваются с тем, что после чистки дроссельной заслонки высокие обороты двигателя держатся постоянно и не падают. Также многие водители замечают, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива. Вероятной причиной может быть ошибка в подключении какого-либо датчика при обратной сборке, но это случается редко.

Чаще всего после очистки дроссель нужно также дополнительно калибровать и настраивать, о чем знают не все или делают это неправильно. Другими словами, большие обороты ХХ после чистки дроссельной заслонки являются наглядным примером и одновременно ответом на распространенный вопрос, нужно ли обучать дроссельную заслонку после чистки данного узла. Давайте разбираться.

Начнем с того, что чистую дроссельную заслонку в ряде случаев действительно нужно адаптировать (обучать). Обычно адаптация заслонки дросселя чаще необходима тогда, когда перед этим производилась чистка электронной дроссельной заслонки. С механической заслонкой проблем меньше, но они тоже имеются. В системах с электронным дросселем ЭБУ самостоятельно выставляет положение заслонки, в механических системах происходит выставление регулятора холостого хода. Если проще, после снятия слоя грязи положение очищенной заслонки меняется, но ЭБУ об этом не знает и продолжает подавать топливо в соответствии с предыдущими параметрами до чистки. Для решения задачи необходимо выставить обороты ХХ при помощи диагностического оборудования, так как имеется возможность сбросить предыдущие параметры.

Также можно попробовать обучить дроссель вручную. Простейшим способом обучения без диагностического оборудования или сканера для адаптации является откручивание минусовой клеммы с АКБ от нескольких секунд до 10 минут (в зависимости от марки и модели авто). Это позволяет сбросить настройки, то есть выполняется сброс имеющейся адаптации и возврат к заводским настройкам. После подсоединения клеммы к аккумулятору и повторного запуска ДВС холостые обороты должны стабилизироваться.

Отметим, что подобный способ работает на ограниченном числе автомобилей. В подобном случае можно воспользоваться еще одной возможностью обучить дроссельный узел без компьютера. Данный способ подходит для целого ряда ТС различных производителей. Рассмотрим такую адаптацию на примере японского авто марки Ниссан.

Сначала мотор нужно прогреть до рабочей температуры, после чего следует заглушить двигатель.
Далее понадобится выждать 5-10 секунд, затем включить зажигания на 3 секунды.
Теперь на педаль газа нужно нажать до упора и сразу отпустить. Это делается 5 раз, нужно успеть за 5 секунд (одно нажатие в секунду). Интервал следует засекать по секундомеру, чтобы не сбиваться.
После последнего нажатия следует подождать 7 сек., после чего педаль газа снова нажимается «в пол» и удерживается в таком положении до того момента, пока на приборной панели не начнет моргать «чек», а далее эта лампочка загорится постоянно.
После момента, кода check стал постоянно гореть, нужно выждать еще 3 секунды. Теперь педаль газа можно отпускать.

Далее двигатель нужно завести, холостые обороты должны прийти в норму.

Добавим, что во время проведения такой адаптации дроссельной заслонки важно точно выдерживать время на каждом этапе, а также укладываться во все временные отрезки. В этом случае можно говорить об успешном проведении обучения. Также рекомендуется уточнить особенности и возможность ручной адаптации для конкретной модели авто.

После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»

На некоторых автомобилях заслонка имеет напыление, так как покрыта специальной молибденовой краской, нанесенной по периметру заслонки. Если чистить заслонку слишком активно, тогда существует риск удаления этого покрытия. Без него нормальная работа дросселя нарушается. Краску можно приобрести отдельно, после чего покрытие следует восстановить. Еще одним нюансом может быть естественный износ дроссельной заслонки, то есть поверхность изнашивается сама по себе с учетом того, что происходит открытие и закрытие.

На торцах скопившаяся грязь стачивает заслонку, после чего появляется зазор. До очистки зазор забит отложениями, но после их удаления выработка немедленно дает о себе знать.

Если зазор большой, тогда в работе управляющих систем регулировки холостого хода происходит сбой. В норме чрез заслонку, которая находится в закрытом положении, идет небольшое количество воздуха. Воздух также в минимальном количестве проходит чрез небольшой зазор, который имеется между торцами «пятачка» и стенками дроссельного узла. Такой воздух учитывается ЭБУ во время регулировки ХХ, регулятор ХХ выставляет нужный шаг и обороты все равно поддерживаются в заданных пределах.

Такова упрощенная схема работы регулятора холостого хода, который сильнее перекрывает или больше открывает канал для подачи воздуха на холостых и поддержания работы ДВС на заданных оборотах. А теперь давайте представим, что через увеличенный зазор между заслонкой и стенками идет слишком много воздуха. Вполне очевидно, что обороты холостого хода будут увеличены.

ЭБУ в свою очередь будет через регулятор ХХ осуществлять попытки удержания оборотов в заданных пределах. Другими словами, на РХХ будет подан сигнал, в результате чего количество шагов будет уменьшено для подержания, например, 800 об/мин.

Другими словами, РХХ условно уменьшит количество шагов с 25 до 5, после чего обороты станут нормальными. Такая корректировка будет возможна до того момента, пока остается запас по количеству шагов регулятора. Если же регулятор полностью перекроет канал, то есть выставит шаги в положение ноль, а обороты все равно будут на отметке около 1000 об/мин, тогда ЭБУ определит ошибку дроссельного узла и на приборной панели загорится «чек». Фактически, блок управления выявит ошибку системы регулировки холостого хода. В этом случае неисправным может оказаться не только регулятор, но и сама заслонка, что приводит к необходимости замены заслонки или сразу всего дроссельного узла.

Подведем итоги

Как видно из всего вышесказанного, чистка дроссельной заслонки, форсунок, контроль состояния фильтров, свечей зажигания и другие подобные действия находятся в списке базовых операций, которые желательно регулярно выполнять на каждом ТО. Что касается чистки дроссельного узла, данная процедура проводится максимально каждые 50 тыс. км. (рекомендуется каждые 25-40 тыс.), делается аккуратно и при помощи спецсредств, так как заслонка может иметь особое покрытие для плавной работы узла.

Также следует быть готовым к тому, что потребуется дополнительное оборудование для последующей адаптации. Если стало заметно, что после чистки дроссельной заслонки увеличился расход топлива, тогда необходимо обратить внимание на работу системы ХХ, проверить дроссельный узел и регулятор холостого хода. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, а также не имеете определенных навыков и соответствующего оборудования, тогда лучше обратиться к специалистам.

Напоследок добавим, что если на автомобиле установлена роботизированная коробка передач, тогда чистку и последующую адаптацию дроссельной заслонки оптимально осуществлять параллельно обучению «робота». Указанные действия в совокупности дают более ощутимый результат, двигатель лучше реагирует на педаль газа, а трансмиссия работает мягче, задержки, рывки и толчки при переключении передач минимизируются.

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Новые автомобили Nissan оборудованы электронными дросселями. От электронной дроссельной заслонки зависит подача воздуха, необходимого для оптимальной работы мотора. Так же электронный дроссель регулирует холостой ход и прогревочные обороты мотора. Обычно после снятия клеммы аккумулятора, либо какого то ремонта связанного с отключением электропроводки двигателя или промывкой, прочисткой электронной дроссельной заслонки, либо с поломкой инжекторной системы управления мотора появляются проблемы связанные с оборотами холостого хода.

У мотора начинают плавать обороты, мотор не стабильно работает на холостых, при этом машина может ездить, будет заводиться. Часто владельцы таких Nissan или ремонтники, могут подумать, что за этим кроется неисправность — какая то поломка, дефект или что то неправильно собрано. Но никакой неисправности на самом деле нет, и все узлы автомобиля собраны правильно. Вся проблема заключается в сбое электроники, а именно необходимости обучения дроссельной заслонки правильной работе и холостому ходу. Сама процедура обучения не требует ни какого оборудования и осуществление адаптации (обучения) дросселя на Nissan доступно любому. Но в самой процедуре должна быть соблюдена точность проведения всех пунктов. Но даже доступность информации о процессе обучения не делает процедуру простой. Диагностическое оборудование, при рассогласовании дроссельной заслонки и при увеличении холостых оборотов у мотора, не выявляет никаких дефектов. И очень часто, даже ремонтники не могут объяснить причину внезапно увеличившихся холостых оборотов. После правильного обучения мотор работает в диапазоне 700-800 оборотов. Электронный дроссель очень чувствителен к грязевым отложениям и смолам, которые на нем откладываются в процессе эксплуатации машины. Из за этого начинают плавать или зависать холостые обороты мотора. А так же менее чувствителен отклик мотора на педаль газа при разгоне. Поэтому прочистка дросселя обязательна. Но если дроссель загрязнён очень сильно, после его прочистки происходит к рассогласование дросселя — и как следствие плавающие и некорректные обороты. Не чистить дроссель нельзя — в конце концов мотор будет работать не правильно. Если вы имеете возможность, вовремя прочищайте электронную дроссельную заслонку — раз в 15000 км. Если вы по каким либо причинам снимали разъем с электронного дросселя, с аккумулятора, или блока управления мотора Nissan,придется проводить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Процедура обучения

1. Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.

2. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

3. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд

6. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

7. Окончание

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Поверните зажигание в положение ON

3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры

2. Все потребители электричества выключены

3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры

4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд

5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд

7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора

8. Выждите 7 секунд

9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно

10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ

12. Выждите 20 секунд

13. Нажмите на педаль газа 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Адаптация дроссельной заслонки

Главная
» Адаптация дроссельной заслонки

В процессе эксплуатации автомобиля при чистке дроссельного узла или его замене, возникает необходимость в проведении адаптации дроссельной заслонки.

Данной операцией называется процесс обучения ЭБУ двигателя в ходе которой ему показывают крайние положения заслонки, чтобы он мог понять когда дроссель открыт, а когда закрыт.

Адаптация дроссельной заслонки требуется в случаях:

— Если Вы переподключали (меняли) ЭБУ Вашего автомобиля

— Если Вы осуществляли чистку дроссельной заслонки со снятием или производили его замену.

— Если Вы снимали или меняли педаль акселератора

— Если аккумулятор на Вашем автомобиле полностью разряжался

Симптомы указывающие на необходимость проведения адаптации дроссельной заслонки:

— неустойчивая работа двигателя на холостом ходу

— свит при перегазовке

— провалы на холостом ходу или нехватка мощности

При проведении адаптации дроссельной заслонки не прикасайтесь к педали газа (акселератора) и не запускайте двигатель, только включите зажигание.

Для проведения адаптации на автомобилях VAG группы до 2004 г.в. Вы сможете обойтись простым K Line адаптером, для автомобилей после 2004 года понадобится адаптер VCDS или ВасяДиагност с поддержкой CAN.

Для адаптации дроссельной заслонки подсоедините диагностический адаптер K Line/ VCDS к диагностическому разъему автомобиля и Вашему ПК

Включите зажигание на автомобиле и запустите программу, идущую в комплекте с адаптером

Далее переходим в канал 01 двигатель

Переходим в 04 Базовые установки

Для автомобилей с электроприводом дроссельной заслонки выбираем канал 60

Для автомобилей с тросовым приводом дроссельной заслонки выбираем 98 канал

После выбора канала жмем кнопку адаптировать

После чего начнется адаптация дросселя в программе процесс будет изображен в виде процентной шкалы и надписи «Адаптация происходит». Спустя 2-5 секунды появится надпись «Адаптация ОК» которая известит Вас об успешном завершении операции.

Выключаем программу и зажигание, после чего спустя 15-40 секунд запускаем снова и проверяем ошибки.

На этом процедура адаптации дроссельной заслонки может считаться оконченной.

Нормальным углом открытия считается значение 3,5-4.0, посмотреть его на холостом ходу можно в блоке 01 двигателя канал 3

Адаптация дроссельной заслонки.

Прежде хочу сказать, что данная процедура касается только автомобилей с электронным приводом дроссельной заслонки (ДЗ). У кого от педали газа к корпусу ДЗ идёт трос, можете дальше не читать — дроссельные заслонки с механическим приводом и клапаном холостого хода (КХХ) никакой адаптации не подлежат.

Так что это такое и для чего оно нужно? Давайте для начала разберёмся с назначением дроссельной заслонки и отличиями в её приводах.

Когда Вы разжигатете костёр, количество выделяемой энергии (тепла) зависит от того, сколько топлива (дров) Вы в него положили, воздух необходимый для сжигания дров костёр «берёт» в неограниченном количестве и управлять горением вы можете только подкидывая или убирая дрова. Если Вы топите печку то интенсивность горения уже регулируется при помощи задвижки или дверцы «поддува». Т.е. управляя поступлением воздуха в печку, Вы управляете процессом горения и количеством выделяемой энергии.

В двигателях внутреннего сгорания тоже сжигается топливо и высвобождается энергия, и для управления этим процессом так же применяется принцип регулирования количества воздуха. Именно для этого и предназначена дроссельная заслонка — для управления количеством воздуха поступающего в двигатель, а от него уже зависят скорость вращения и мощность выдаваемая двигателем. ДЗ жёстко связана с педалью «газа» ситемой тяг или тросом, и Вы, нажимая педаль «газа», управляете количеством воздуха, а система впрыска топлива измеряет это количество и под него выдаёт нужное количество топлива. Так происходит управление двигателем в движении. А когда педаль «газа» не нажата, дроссельная заслонка полностью закрывается и прекращает подачу воздуха в двигатель. Что бы двигатель продолжал работать на холостом ходу (ХХ), в обход ДЗ сделан канал, через который подаётся небольшое количество воздуха, необходимого для поддержания работы. Раньше в канале холостого хода ставили регулировочный винт и обороты ХХ были неуправляемыми, а при необходимости корректировались вручную. Позже это доверили элекронике, и уже блок управления двигателем при помощи электрического воздушного клапана (КХХ) регулировал поступление вохдуха на холостом ходу и соответственно скоростью вращения (оборотами) двигателя.

В современных автомобилях всё больше функций доверяется электронике и дроссельную заслонку уже не связывают с педалью «газа» напрямую, а вместо этого к педали «приделывают» электрический датчик, регистрирующий положение педали, датчик посылает электрический сигнал в блок управления, а блок управления управляет электромотором, который поворачивает ДЗ. При такой схеме управления отпадает потребность в клапане холостого хода — ведь потоком воздуха можно управлять напрямую через заслонку не закрывая её полностью, и электроника сделает это гораздо точнее, чем может водитель с педалью.

Теперь мы подошли к самой сути. Для того, что бы быстро и точно управлять положением дроссельной заслонки при переходных процессах (например когда водитель отпускает педаль «газа»), блок управления запоминает то положение, при котором обеспечиваются требуемые обороты и в своей работе ориентируется на это запомненное положение.
Т.к. для работы на ХХ двигателю нужно совсем немного воздуха, заслонка приоткрывается на очень маленький угол — от 1^одо 5^о . В этом положении между заслонкой и корпусом образуются две маленькие щели (на фото их хорошо видно на просвет).
Сажа, образующаяся при сгорании топлива и забрасываемая обратной волной из цилиндров во впускные каналы, оседает на стенке корпуса и со временем «наносит» слой сопоставимый по толщине с этими щелями, уменьшая их проходное сечение. Блок управления для поддержания требуемых оборотов вынужден приоткрывать ДЗ всё больше и больше, и каждый раз запоминает новое значение положения. Наконец наступает момент, когда слой сажи становится слишком большим и мешает нормальной работе привода ДЗ при переходных процессах. Выражается это в скачках оборотов холостого хода и провалах оборотов ниже требуемых, вплоть до несанкционированной остановки двигателя.

При любых проблемах с холостым ходом начинать нужно с чистки дроссельной заслонки. Процедура несложная: необходимо смыть со стенок корпуса и с самой заслонки всю накопленную, плотную и липкую сажу.
Для этого потребуется аэрозольный баллон «Очистителя карбюратора», тонкая кисточка с жёсткой щетиной (не надо отбирать у детей кисточку для акварели — она не подойдёт, слишком мягкая), аэрозольный баллон адгезионной густеющей смазки (применяется для замков, цепей и т.д) и обычный набор автолюбительского инструмента.
Чистить надо обязательно с демонтажем корпуса ДЗ. И тут дело даже не в том, что очиститель вместе со смытой сажей попадёт в двигатель, а в том что основной слой сажи накапливается с обратной стороны заслонки, и качественно смыть его снаружи просто нереально.
Для снятия дроссельной заслонки отключать аккумулятор не обязательно, но зажигание всё это время включать не надо (страшного ничего нет, но если включить, то блок управления двигателем зарегистрирует неисправность, которая так же отметится и в других системах).

Грязь смывается очистителем карбюратора с помощью кисточки, заслонку для этого надо приоткрыть вручную. После этого всё продувается сжатым воздухом или вытирается насухо чистой ветошью.

Затем нужно смазать ось заслонки в местах её ващения в корпусе. Лучше всего для этого подходит густеющая смазка в аэрозоли, т.к. пластическую смазку туда не запихнуть, а жидкое масло очень быстро вытечет. После загустения (через 1 — 2 минуты) излишки смазки вытираются чистой ветошью.

После чистки всё собирается в обратной последовательности и вот тут возникает главная «засада» всей этой операции — необходимость «прописки» или «адаптации» привода ДЗ.

Как уже упоминалось выше, блок управления запоминает среднее значение угла положения ДЗ при нормальных оборотах холостого хода. После удаления грязи возникает большая разница между требуемым положением привода заслонки запомненым, что может приводить к дистабилизации оборотов ХХ. Часто это бывает так: блок управления стремится выставить ДЗ в запомненное положение, которое было сохранено ещё с учётом грязи. Но теперь, когда грязи нет, такой угол открытия заслоки вызывает повышенные обороты, которые блок управления пытается откорректировать, закрывая ДЗ. Если эта попытка приводит к резкому падению оборотов, то блок управления прекращает её и возвращается к запомненному положению, и обороты вновь поднимаются выше нормы. Всё это приводит к возникновению скачков оборотов или ненормальным оборотам холстого хода.

Что бы устранить данную проблему необходимо стереть из памяти блока управления старое, сохранённое до чистки, положение и дать возможность ему запомнить новое. В этом и заключается суть «адаптации» или «обучения» (так же в некоторых источниках встречается термин «прописка»). Делается это при помощи фирменной «хондовской» диагностической системы HDS:

Посте установления связи с автомобилем, в разделе «HONDA SYSTEM» выбирается система управления двигателем «PGM FI», где необходимо войти в меню «Проверка»:

В открывшемся меню выбираем подменю «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)»:

Из двух открывшихся пунктов нужно сначала выполнить второй — «ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ»:

В открывшемся окне наблюдаем предупреждение о предстоящем сбросе полученного значения положения дроссельной заслонки и напоминание о необходимости очистки корпуса ДЗ. Это именно то, что нужно. Жмём зелёную галочку или клавишу «Enter»:

В следующем окне система переспрашивает ещё раз, хотите ли вы сбросить значение. Жмём «ДА»:

Дело сделано! В следующем окне очередное напоминание о необходимости очистки дроссельной заслонки. И я ещё раз напомню — делать сброс без физической очистки заслонки не стоит, даже попытки «ленивой» чистки корпуса ДЗ (без снятия) уже не раз приводили к проблемам с оборотами ХХ. Чистить надо тщательно! А пока жмём «Enter»:

После завершения продедуры сброса, мы возвращаемся в подменю «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)».
Следующие действия производить не обязательно, но и не будет лишним. Это проверка функционирования привода ДЗ. Выбираем первый пункт «ПРОВЕРКА ETCS (TAC)»:

Далее следуем указанием на экране. HDS будет отдавать команды приводу ДЗ и контролировать их выполнение:

На этом действия с компьютером закончены. Далее необходимо завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры (должны включиться вентиляторы, кондиционер при этом должен быть выключен) и после прогрева дать пять минут поработать двигателю на ХХ. Блок управления стабилизирует обороты и затем запомнит новое положение ДЗ на холостом ходу. Если этого не произойдёт сразу, ничего страшного — после соблюдения всех условий блок это сделает позже в процессе эксплуатации автомобиля.

В заключении хочу рассмотреть наиболее частые вопросы по даной теме.

Обязательно ли делать адаптацию ДЗ после чистки?
В некоторых случаях можно обойтись без этого. Если слой грязи до чистки был не слишком большим, и после чистки блоку управления удастся стабилизировать обороты холостого хода и запомнить новое значение, то принудительное стирание не понадобится. Но сказать заранее, понадобится компьютер или нет, нельзя. Придётся только надеяться на удачу.

Как сделать адаптацию без компьютера и сканера с HDS?
Другие способы мне неизвестны. Хотя в интернете есть много описаний последовательности действий типа «включить/выключить зажигание», «нажать до упора педаль газа», «пять минут удерживать обороты» и т. д. … в первоисточниках от производителя я описания таких процедур не находил. А поэтому отношусь к таким вещам как к прогнозированию погоды при помощи бубна — в некоторых случаях может совпадать, но в среднем достоверность таких прогнозов невысока.
Единственная последовательность действий имеющих под собой логическую основу такова:
— завести двигатель и удерживая педалью газа обороты около 3-х тысяч прогреть двигатель до включения вентиляторов, кондиционер и другие энергопотребители должны быть выключены (так можно избежать попыток со стороны блока управления заняться стабилизацией оборотов на прогреве);

— после прогрева плавно отпуская педаль газа снизить обороты до холостого хода и дождавшись стабилизации оборотов дать поработать двигателю на ХХ не менее пяти минут.
Таким образом можно воспрепятствовать работе двигателя на оборотах «быстрого холостого хода» и избежать попытаться скачков оборотов. Если повезёт и после прогрева холостой ход стабилизируется, то блок управления запомнит новое значение без сброса.

Можно ли сделать «сброс», отключив на время аккумулятор?
Нет. Отключение аккумулятора ни на время снятия ДЗ, ни после чистки… ничего не даёт. Значение положения ДЗ хранится в энергонезависимой памяти.

Почему в программе HDS пункт сброса сохранённого значения положения ДЗ называется «ПРОВЕРКА…»?
Это особенности перевода программы на русский язык. В оригинальном виде подпункт меню посвящённый приводу ДЗ выглядит так:

Обращаю внимание, что действие первого пункта обозначено словом «TEST», а во втором «CHECK». При том, что оба слова переводятся как «проверка», в этих пунктах подразумеваются разные действия. Первое переводится как «испытание», «анализ». Среди вариантов значений второго есть такие как «контроль», «отметка» и «сверять». И хоть про очистку в названии ни слова, засунуть эту процедуру разработчики решили именно сюда.

Замена свечей и чистка дроссельной заслонки на NISSAN QASHQAI (J10): dbnfkbr — LiveJournal

Если машина начинает подтраивать на холодную — пора вспомнить, а как давно менялись свечи? Я на своих ~150 000 откатал! Как говорят в народе: В любой непонятной ситуации — меняйте свечи! Так что — пора! Ну не к официалам же за этим обращатсья!

Чтобы добраться до свечей надо снять впускной коллектор!
А чтобы снять впускной коллектор надо снять дроссельную заслону — под ней последний болтик

После чего открывается доступ к катушкам зажигания и свечам

т. к. у меня начали были плавать обороты — точнее ни с того ни с сего они просто начали проседать то это значит что пора чистить дроссельную заслонку! внутри её набивается копоть и когда её нарастает приличное количество она перекрывает поток воздуха. Чистится она тряпочкой с растворителем весьма хлопотно — прикарела качественно! Для двигателя MR20DE это классический симптом!

всё почистил, поставил новые свечи, собрал, запускаю двигатель — он взвывает до 4000 оборотов, и опускается до 3000!

Оказывается после этого надо обучить мозги положению дроссельной заслонки, отпущенной педали газа и холостым оборотам!

Делается это так:
Предварительно
— руль и колёса в прямое положение
— всю электрику в машине отключить (радио, кондиционер, свет, фары=OFF)
— напряжение боровой сети на холостых оборотах >12,9В
— температура охлаждающей жидкости = 70-100С
— Запустите приложение «секундомер» в телефоне — далее все надо делать строго по секундам

после этого:
1. Обучение отпущенному положению педали акселератора
— отпустить педаль акселератора
— повернуть ключ в ON (чтоб зажглись лампочки на приборной панели)
— через 2 сек вернуть ключ в положение ACC
— через 10 секунд повернуть ключ в ON
— через 2 сек вернуть ключ в положение ACC
— через 10 секунд ключ в положение LOCK

2. Обучение закрытому положению дроссельной заслонки
— отпустить педаль акселератора
— повернуть ключ в ON
— сразу вернуть ключ в положение ACC
— через 10 секунд ключ в положение LOCK

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры

4. Обучение подачи воздуха на оборотах холостого хода
— отпустить педаль акселератора
— повернуть ключ в ACC
— через 10 секунд повернуть ключ в положение ON
— через 3 секунды полностью выжать педаль акселератора 5 раз в течение 5 секунд и отпустить педаль
— через 7 секунд полностью выжать педаль акселератора и держать выжатой в пол
— примерно через 10 секунд на приборной панели начнет мигать сигнал «ошибка двигателя» — педаль не отпускаем!
— после того как сигнал «ошибка двигателя» перестанет мигать и загорится постоянно отпустить педаль акселерометра
— в течение 3х секунд запустить двигатель: он начнет гонять обороты — это нормально
— через 20 секунд обороты упадут до нормальных и будут немного плавать — это нормально
— ключ в положение LOCK (двигатель заглушить)

после этого запустите двигатель и убедитесь что все хорошо!

КОНЕЦ
квест поменять свечи и почистить дроссельную заслонку — пройден!

Обучение дроссельной заслонки – как выполняется процедура? + Видео

Значение процедуры адаптации дроссельной заслонки трудно недооценить, при этом далеко не каждый автолюбитель знает, как выполнить данную операцию своими силами.

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

При работе дроссельного узла любого современного транспортного средства на поверхности дросселя постепенно скапливается множество загрязнений в виде пыли, сажи, масла. Они формируют слой грязи, который делает воздушный зазор между заслонкой и воздуховодом автомобиля меньше установленной нормы. Этот зазор важен для нормального функционирования «сердца» автомобиля, так как благодаря ему обороты холостого хода поддерживаются на необходимом уровне.

2 Когда выполняется адаптация заслонки?

Необходимость в подобной операции, предполагающей приведение к стандартному показателю высоких оборотов холостого хода, возникает не только после промывки дроссельного узла, но и в других случаях, в частности, в следующих:

после полного разряжения аккумуляторной батареи транспортного средства;
после замены либо снятия педали акселератора;
после замены или переподключении электронного блока управления ТС.

Несомненными признаками, сигнализирующими о том, что требуется незамедлительно обучить заслонку, являются далее указанные явления:

свист при перегазовке;
неадекватное поведение мотора на холостом ходу;
нехватка мощности на холостом ходу либо провалы.

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

Перед началом обучения следует выполнить ряд обязательных условий:

поездить на автомобиле 10 минут;
обеспечить напряжение АКБ на холостом ходу не менее 12,9 В;
прогреть коробку передач;
колеса ТС должны стоять прямо, руль находится в среднем положении;
температура двигателя – 70–95 °С;
все приборы, оказывающие нагрузку на электросеть машины (обогрев стекол, фары и так далее), следует отключить;
селектор автоматической коробки передач ставят на N или Р.

4 Обучение заслонки и педали акселератора

Адаптацию этих устройств желательно выполнить перед тем, как вы будет обучать холостой ход. Если кабель датчика, посылающего сигнал о положении педали акселератора, отсоединялся, необходимо выполнить следующие действия:

Полностью отпустить педаль.
Повернуть в «ON» ключ зажигания, выждать не менее двух секунд;
Отключить зажигание, выдержать 10 секунд;
Повторить процедуру по п.2, а после и по п.3.

Описанная процедура (согласитесь, совсем несложная) научит заслонку правильному открытию. А вот для адаптации клапана положению «Закрыто» следует выполнить такие операции:

Отпустить (полностью) педаль акселератора.
Ключ поставить в положение «ON».
Зажигание переключаем в «OFF» и ждем 10 секунд.
Следим за тем, чтобы на протяжении 10 секунд происходило перемещение рычага клапана (о том, что перемещение имеется, свидетельствует характерный звук).

5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Теперь можно приступать непосредственно к обучению холостого хода, «вооружившись» секундомером и некоторой толикой терпения. Процедура выполняется так:

Двигатель запускается и прогревается до стандартной рабочей температуры.
Зажигание выключается, в течение 10 секунд никаких действий не производится.
Зажигание включается (педаль акселератора находится в отпущенном положении), ждем 3 секунды.
Пять раз подряд выполняются следующие действия: педаль акселератора полностью нажимается и полностью отпускается.
Через 7 секунд педаль вновь нажимается (полностью) и выдерживается в таком состоянии на протяжении 20 секунд.
Полностью (и при этом без промедления) отпускается педаль в тот момент, когда перестает мигать индикатор неисправности на панели (он должен гореть ровным светом).
Затем сразу же, не касаясь педали акселератора, нужно запустить мотор, чтобы он функционировал на холостом ходу.
Ждем примерно 20 секунд.

После всех озвученных действий разгоняем двигатель (2–3 раза) и убеждаемся в соответствии стандартам угла опережения зажигания и оборотов холостого хода. На этом процедуру адаптации заслонки можно считать завершенной.

Чистка дроссельной заслонки и ее обучение на QR20DE. — Двигатель

Автор
Александр
26.12.2011 11:29:53
Вибрация на D, повышенный расход топлива, вялая динамика, подергивания, все это следствие двух вещей: грязной дроссельной заслонки и пониженного давления в топливной магистрали. Лечится это следующим образом:

1. Проверяем состояние дроссельной заслонки скинув патрубок от расходомера, если там много отложений и масло в жидком виде, еще не закоксовавшееся, то причина в клапане вентиляции, который вкручивается в клапанную крышку, его меняем!!! № для заказа 11810-6N202.
2. Снимаем и чистим дроссельную заслонку, здесь нужно проявить осторожность и не использовать спрей, то есть не распылять из болончика прямо в корпус дроссельной заслонки, так как очиститель под давлением может всетаки достать электромотор привода, лучше взять любой очиститель типа карб клинера или даже растворитель для очистки карбюратора, нанести на тряпочку и вручную прочистить изнутри корпус дроссельной заслонки и если нужно саму заслонку, это можно делать вручную отклоняя заслонку, там очень толстый метал и согнуть ее без применения молотка невозможно
3. После замены клапана вентиляции и чистки заслонки устанавливаем дроссельную заслонку обратно, но при этом меняем прокладку дроссельной заслонки и желательно болты, так как они под шестигранник, а усилие при затяжке нужно приложть не слабое, иначе будет подсос воздуха и обороты ХХ не установятся (ПРОВЕРЕНО на собственном опыте)

Вот номер прокладки 16175-6N200, номер болтов 16122-AU400, их нужно 4 штуки.

После того как все собрали и проверили приступаем к процедуре обучения подачи воздуха на ХХ. Это можно сделать двумя способами 1. С помощью любого сканера типа Launch X431 или аналогичного, 2. либо используя функцию обучения вшитую в мозги БУ. С первым способ все понятно, на втором остановлюсь подробнее, хотя на форуме уже где-то писалось об этом, опишу эту процедуру здесь, для того что бы все необходимое для решения вопросов этой темы было в одном месте.

И собственно процедура:

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, если кто сомневается когда она наступает эта температура, то греть до срабатывания вентилятора охлаждения

2. Выключаем все электропотребители, свет, обогрев стекол, попы вентиляцию, климат-кондишин, короче все!!!

3. Глушим двигатель, ждем не менее 10 сек, можно больше, но только чтобы двигатель не остыл

4. Включаем зажигание, но двигател не заводим, ждем 3 сек, а вот здесь точно 3 лучше пользоваться секундной стрелкой на часах.

5. По истечении 3 секунд нажимаем на педаль газа до упора 5 раз, это нужно успеть зделать за 5 секунд, здесь время тоже важно не успеешь за 5 секунд не получится, слишком быстро сделаешь, тоже не получится тое сть одно нажатие в секунду оптимально!

6. Отпускаем полностью педаль газа и ждем ровно 7 секунд.

7. Нажимаем педаль газа до упора и держим, пока не начнет мигать лампа CHECK ENGINE, это ожидание займет около 10-15 секунд, продолжеаем держать педаль газа нажатой до тех пор пока индикатор перестанет моргать и будет просто светится, как только это произойдет отпускаем педаль и заводим двигатель. (Если не получилось, значит не точно соблюдали время, начинаем все сначала)

8. Даем обороты двигателю 2000-3000 и держим 30 секунд, затем отпускаем педаль газа и даем поработать двигателю на холостых 3 минуты, после э того глушим движок. Обороты должны установиться для вариатора 650 об\мин для автомата 750, только особо не верьте тахометру, он немного не точно показывает, точно определить можно только сканером, но по звуку даже можно понять норма или нет.

Если обороты холостого хода не установились, то идем дальше: это происходит либо из-за подсоса воздуха мимо расходомера, либо из-за низкого давления в топливной магистрали. Чтобы исключить первую проблему, я и рекомендую менять прокладку дроссельной заслонки, никакие герметики и прочая чепуха там не помогут — убедился на себе.

ВСЕ ЧТО НАПИСАНО НИЖЕ ОТНОСИТСЯ ТОЛЬКО К ПРАВОРУЛЬНЫМ МАШИНАМ

Значит лезем в топливный бак: 1. Снимаем подушку заднего сиденья, оттянув пластиковые зажимы под подушкой (их два). Тянем переднюю кромку сиденья вверх, пока штыри не вйдут из фиксаторов, поднимаем до угла 45 гр и вытягиваем в сторону передних сидений

2. Под подушкой обнаружим либо шумоизоляцию, либо сразу лючок почти круглой формы с 3 пластиковыми зажимами со стрелочками, поворачиваем их по направлению стрелочки и снимаем лючок.

3. Отсоединяем электроразъем от узла насоса и откидываем лючок вместе с проводом в сторонку, откручиваем 6 болтиков крепления узла насоса и чуть приподнимаем его чтобы сбросить давление, и только потом снимаем шланг подачи воздуха, иначе из него будет хлестать очень сильно. Когда шипение прикратится сжимаем зелененькие усики фиксатора топливног шланга, аккуратно чтобы не сломать, потому что по фасту я нигде этот фиксатор не нашел и стягиваем аккуратно шланг с насоса, предварительно приготовив тряпку, так как из этого шланга все равно будет бежать бензин какое-то время. Кстати хорошо бы пропылисосить и вытереть тряпкой все вокруг узла насоса перед тем как его откручивать, потому-что там много грязи и пыли, которая непременно попадет в бензобак при снятии насоса.

4. Вытаскиваем весь узел насоса из бака, если сесть спиной к спинкам передних сидений, посредине машины. то его легко вытскивать левой рукой, чтобы не повредить датчик уровня топлива, приподнимаем узел где-то до середины, потом начинаем его наклонять вперед, тое-сть к багажнику машины и одновременно проворачивая ег слегка по часовой стрелке левой рукой, справа появится мягкая копроновая сеточка насоса которая начнет упираться в край отверстия, правой рукой просто прижимаем ее и еще сильнее наклоняем узел вперед, сетка входит из отверстия, когда весь узел будет практически пралельно полу машины, а поплавок датчика окажется прпендикулярно и весь узел выходит из бака не касаясь даже краев.

5. Приступаем к разборке узла: Для начала отсоединяем разъем датчика уровня топлива, который находится под верхней частью узла, (большой белый), сам датчик поплавок и провода которые подходят непосредственно к датчику не трогаем! Может не совсем удобно, но это в первую очередь!!! Иначе кода снимаешь верхнюю часть узла нужно прикладывать хорошое усилие, так как там стоит резиновый уплотнитель и просто так верхняя часть не снимается, поэтому когда верхняя часть срывается не со снятым разъемом датчика можно либо оторвать провода от датчика либо сломать разъем!!! Для снятия верхней части отжимаем 4 длинных фиксатора, они отжимаются очень легко, поэтому ненужно их сильно тянуть и потихоньку приподнимаем верхнюю часть так чтобы все 4 фиксатора оказались не защелкнуты, после этого тупо тянем верхнюю часть вверх пока она не снимется Далее нас интересует металическа деталька в виде грибочка с трубочкой согнутой под 90 гр, это и есть регулятор давления, он фиксируется металлической защелкой, вот его номер 22670-2Y500, меняем его, ну раз уж залезли в бак и разобрали узел насоса можно и фильтр поменять № 16400-2Y505. Собираем все, чтобы все собрать без проблем и хлопот все резиновые уплотнители-колечки нужно смазать тонким слоем любой смазки, отлично подходит увлажняющий крем для лица, который я ворую у жены без смазки ничего не получится либо кольца порвутся, либо лопнет пластик, также следим за тем чтобы трубка на насос оделась до конца до щелчка, иначе бензинчик будет поливать из под нее Да, еще один нюанс, под узлом насоса есть такая прокладочка, резиновое колечко, после установки и какого-то времени эксплуатации она расширяется и увеличивается в диаметре, поэтому если при снятии она выскочила из своего паза, то обратно ее всунуть не получится, она будет больше на несколько сантиметров (сразу скажу что вырезать кусок и склеивать бесполезно), так что вот ее номер 17342-01A00. Когда все собрали и закрутили, открываем крышку бака и сбрасываем остатки давления, после того как шипение прекратилось закручиваем крышку бака. Раз 5-7 включаем и выключаем зажигание и ждем пока каждый раз отработает насос чтобы поднять давление в топливной магистрале, после этого заводим двигатель, он может конечно с первого раза не завестись и даже чихнуть пару раз, пока не уйдет воздух из топливной трубки. Далее повторяем всю процедуру обучения подачи воздуха на холостых оборотах, если обороты стали на место, то получаем счастье, в виде отсутствия вибрации, повышенного расхода топлива, вялой динамики и прочих неприятностей!!! А если обороты опять не становятся на свое место, то получаем несчастье в виде затрат на топливный насос, который в данном случае требует замены вот его номер 17042-8h401 Снова разбираем узел топливного насоса меняем насос, обратно собираем, опять проводим процедуру обучения и уже тогда получаем полное счастье!!!

Может кто-то спросит а почему бы не проверить вначале давление топливным манометром после насоса и после регулятора давления прежде чем что-то менять. Сразу отвечаю в праворуком варианте этот номер не пройдет, так как все собрано в одном узле и замеры только дают представление вообще о давленни а вот виноват ли в этом насос или регулятор выяснить этим способом невозможно. (C)*
(Скопировано с форума с сайта ekauto.ru) Спасибо автору — Александру.

———- Сообщение добавлено в 23:52 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 23:50 ———-

Жаль, что нет фото по описанным работам, тогда бы было понятнее — что где находится и что как выглядит

———- Сообщение добавлено в 00:13 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:52 ———-

Эта же процедура описана в теме «Чистка дроссельной заслонки» у мастера ВОВУС с фото и видео. очень наглядно и доходчиво.

Двигатель гоняется после очистки корпуса дроссельной заслонки: у меня было …

Привет и спасибо за использование 2CarPros.

Есть процесс повторного изучения, который я прикреплю сюда. Однако убедитесь, что нет утечек вакуума в впускной трубке или корпусе дроссельной заслонки. Затем убедитесь, что корпус дроссельной заслонки полностью закрывается. Если это так, снимите регулирующий клапан холостого хода и осмотрите его на предмет мусора.

Повторное обучение для нескольких сценариев.
__________________

Изучение дроссельной заслонки

Изучение дроссельной заслонки / холостого хода

Описание

Модуль управления двигателем (ЕСМ) изучает поток воздуха через корпус дроссельной заслонки для обеспечения правильного холостого хода. Полученные значения воздушного потока сохраняются в контроллере ЭСУД. Эти значения запрограммированы для корректировки изменения производительности и будут постоянно учиться в течение всего срока службы транспортного средства, чтобы компенсировать уменьшение воздушного потока из-за закоксовывания корпуса дроссельной заслонки. Каждый раз, когда скорость воздушного потока корпуса дроссельной заслонки изменяется, например, из-за чистки или замены, значения необходимо повторно узнать.

Двигателю с сильно закоксованным корпусом дроссельной заслонки, который был очищен или заменен, может потребоваться несколько ездовых циклов, чтобы выявить закоксовывание.Чтобы ускорить процесс, диагностический прибор имеет возможность сбросить все полученные значения обратно на ноль. Новый ECM также будет иметь нулевые значения.

Холостой ход может быть нестабильным, или может быть установлен код неисправности, если полученные значения не соответствуют фактическому расходу воздуха.

Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонке

Процедура сброса

* Скорость двигателя находится в диапазоне 450-4000 об / мин.
* Абсолютное давление в коллекторе (MAP) больше 5 кПа.
* Массовый расход воздуха (MAF) больше 2 г / с.
* Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Обучение дроссельной заслонке

Процедура сброса (выполняется после очистки или замены корпуса дроссельной заслонки)
1. Зажигание включено, двигатель выключен, выполните сброс обучения на холостом ходу в настройке модуля с помощью диагностического прибора.
2. Запустите двигатель и контролируйте параметр TB Idle Airflow Compensation. Значение компенсации воздушного потока на холостом ходу TB должно равняться 0 процентов, а двигатель должен работать на холостом ходу с нормальной частотой вращения холостого хода.
3.Удалите коды неисправности и вернитесь к диагностике, которая направила вас сюда.

Процедура обучения (выполняется после прошивки или замены блока управления двигателем)

Примечание. НЕ выполняйте эту процедуру, если установлены коды неисправности. См. Список диагностических кодов неисправности (DTC) — Автомобиль См . : A L Диагностические коды неисправности (DTC)> Описание диагностических кодов неисправности> Список диагностических кодов неисправности (DTC) — Автомобиль.

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 3 минуты.
2. С помощью диагностического прибора отслеживайте желаемую частоту вращения холостого хода и фактическую частоту вращения двигателя.
3. Контроллер ЭСУД начнет распознавать новые ячейки холостого хода, и желаемая скорость холостого хода должна начать уменьшаться.
4. Выключить зажигание на 60 секунд.
5. Запустите двигатель и дайте ему поработать 3 минуты.
6. По истечении 3 минут работы двигатель должен нормально работать на холостом ходу.

Примечание: Во время ездового цикла лампа проверки двигателя может загореться с кодами DTC холостого хода. Если установлены коды холостого хода, очистите коды, чтобы ECM мог продолжить обучение.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, автомобиль необходимо будет вести со скоростью выше 70 км / ч (44 мили в час) с несколькими замедлениями и увеличенными холостыми оборотами.

7. После ездового цикла двигатель должен нормально работать на холостом ходу.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, выключите зажигание на 60 секунд и повторите шаг 6.

8. Как только частота вращения двигателя вернется в норму, удалите коды неисправности и вернитесь к диагностике, которая направила вас сюда.

____________________________________________

Вот действующие инструкции по очистке корпуса дроссельной заслонки.

___________________________________________

ЧИСТКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Очистка корпуса дроссельной заслонки

1.Снимите выпускной канал воздухоочистителя. См. Замена выпускного воздуховода резонатора воздухоочистителя См.: Воздуховод / шланг свежего воздуха> Снятие и замена> Замена выпускного воздуховода резонатора воздухоочистителя.

Предупреждение

Выключите зажигание, прежде чем вставлять пальцы в отверстие дроссельной заслонки. Неожиданное движение дроссельной заслонки может привести к травме.

Осторожно: Не вставляйте какие-либо инструменты в отверстие корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить пластину дроссельной заслонки.

2. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки и дроссельную заслонку на предмет отложений. Вам нужно будет открыть дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
Внимание! Не используйте растворители, содержащие метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель может повредить компоненты топливной системы.

3. Очистите отверстие в корпусе дроссельной заслонки и дроссельную заслонку, используя чистую салфетку с помощью GM Top Engine Cleaner, P / N 1052626, или AC-Delco Carburetor Tune-Up Conditioner, P / N X66-P, или аналогичного продукта. .
4. Установите выпускной канал воздухоочистителя. См. Замена выпускного воздуховода резонатора воздухоочистителя См.: Воздуховод / шланг свежего воздуха> Снятие и замена> Замена выпускного воздуховода резонатора воздухоочистителя.
5. Выполните процедуру обучения дроссельной заслонке. См. Раздел «Обучение дроссельной заслонке / холостому ходу». См.: Скорость холостого хода> Программирование и повторное обучение> Обучение дроссельной заслонке.
_____________________________________________________________

Сообщите мне, поможет ли это или у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 23 декабря 2018 г., 18:45

Руководство для начинающих: что такое дроссельная заслонка и для чего она нужна?

Сколько дроссельных заслонок?

Большинство автомобилей имеют только один большой корпус дроссельной заслонки, но некоторые автомобили с большим двигателем могут иметь по одному на каждый блок цилиндров или даже по одному на каждый цилиндр, хотя это относительно редко.В некоторых системах используется корпус дроссельной заслонки с двумя меньшими горловинами и бабочками вместо одного большого, особенно в ранних двигателях Ford Truck EFI, но функция остается той же.

Хороший воздушный фильтр абсолютно необходим для работы корпуса дроссельной заслонки, потому что со временем скопившаяся на его поверхности грязь может склеить дроссельную заслонку, что приведет к резкому холостому ходу и проблемам с управляемостью. В зависимости от того, как сапун PCV прикреплен к двигателю вашего автомобиля, на нем также могут образовываться остатки масла.

Как можно очистить корпус дроссельной заслонки?

Вот почему дроссельная заслонка и дроссельная заслонка нуждаются в периодической чистке.После снятия его с впуска очистите корпус дроссельной заслонки с помощью аэрозольного растворителя для очистки карбюратора / впрыска топлива и небольшой щетки или хлопковой ткани. Обратите особое внимание на дроссельную заслонку, которая прикреплена небольшими винтами (часто прикрепленными к оси дроссельной заслонки, чтобы предотвратить снятие), но вам не нужно снимать ее для очистки.

Если датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или датчик расхода воздуха находятся на корпусе дроссельной заслонки, будьте осторожны с ними. После удаления TPS может потребоваться повторная калибровка.Датчики массового расхода воздуха (MAF) очень чувствительны к загрязнению и имеют специальный спрей растворителя только для их очистки.

Проблемы с корпусом дроссельной заслонки

Другие проблемы с корпусом дроссельной заслонки могут включать неисправные клапаны регулировки холостого хода (IAC) или датчики абсолютного давления в коллекторе (MAP). Клапан IAC позволяет компьютеру управлять скоростью холостого хода, стравливая небольшое количество воздуха во впускное отверстие. Датчик MAP превращает разрежение двигателя в коллекторе в электронный сигнал, сообщающий компьютеру, сколько топлива нужно впрыснуть.

Двигатель с высокими оборотами на холостом ходу или с холостыми скачками вверх и вниз, может иметь утечку вакуума или порванный впускной шланг. Постоянно высокие обороты холостого хода могут означать, что клапан IAC заедает в открытом положении, или может потребоваться регулировка механического упора дроссельной заслонки.

Высокий холостой ход после очистки корпуса дроссельной заслонки (еще раз!)

К вашему сведению … вам нужно будет выполнить ВСЕ эти процедуры, если вы очистите корпус дроссельной заслонки!

Ссылка с сайта nicoclub.com: http://forums.nicoclub.com/05-pathfinde… 44342.html

Эта проблема является совершенно нормальным явлением после очистки / замены корпуса дроссельной заслонки. Со временем, когда корпус дроссельной заслонки собирает углерод, объем проходящего через него воздуха изменяется очень незначительно. Это небольшое изменение объема воздуха регистрируется ЭБУ, и ЭБУ автоматически корректирует себя с течением времени, так что водитель не замечает разницы в холостом ходу или отклике дроссельной заслонки.

При очистке корпуса дроссельной заслонки вы увеличили объем воздуха, который может проходить через корпус дроссельной заслонки, и это сбило ЭБУ с толку, заставив думать, что с двигателем что-то не так, и загорелась лампа индикатора неисправности.

Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять для решения этой проблемы, и все они бесплатны и могут быть выполнены прямо на подъездной дорожке. Следующие задачи необходимо выполнить в следующем порядке:

1. Сбросить ЭБУ

2. Изучение положения отпускания педали акселератора

3. Изучение закрытого положения дроссельной заслонки

4. Изучение объема воздуха в холостом режиме

—- ————————————————-
—— СБРОС ЭБУ ——
(Простой способ, описанный ниже, намного проще, чем этот, я предлагаю сначала попробовать его)

1.Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, поверните ключ зажигания в положение «ON» и подождите 3 секунды.

2. Быстро повторите следующие шаги (2a и 2b) пять раз в течение 5 секунд.

2-а. Полностью нажмите педаль акселератора (ЖЕСТКО).
2-б. Полностью отпустите педаль акселератора.

3. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 10 секунд, пока CEL не начнет мигать.

4. Полностью отпустите педаль акселератора (пока индикатор CEL все еще мигает).

5. Подождите примерно 10 секунд.

6. Полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее более 10 секунд.

7. Полностью отпустите педаль акселератора (индикатор CEL будет продолжать мигать).

8. Поверните ключ зажигания в положение «OFF», и теперь вы можете заводить автомобиль. Индикатор CEL должен погаснуть.

Если индикатор CEL продолжает гореть, повторите вышеуказанные шаги. Выбор времени ЧРЕЗВЫЧАЙНО важен для сброса ЭБУ.

—— ПРОСТОЙ СПОСОБ СБРОСА ЭБУ ——

1.Зажигание включено, сосчитать до 3.

2. Нажмите / отпустите педаль 5 раз … резко и быстро.

3. Считайте до 10 (не 7!) И полностью нажмите педаль

4. Считайте до 12 (SES должна мигать), отпустите педаль

5. Считайте до 10, нажмите педаль

6. Считайте до 10, отпустить педаль.

7. Выключите зажигание, затем запустите двигатель. Сделанный!

—— ИЗУЧЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ВЫПУСКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ——

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.

3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

4. Включите зажигание и подождите не менее 2 секунд.

5. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

—— ИЗУЧЕНИЕ ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА ——

1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.

2. Включите зажигание.

3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

Убедитесь, что дроссельная заслонка перемещается в течение более 10 секунд, подтверждая рабочий звук.

—— ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ——
(Следующие шаги очень критичны по времени, и любые ошибки во времени могут привести к включению контрольной лампы неисправности. Если это произойдет, вам необходимо перезагрузить ЭБУ и выполните все задачи еще раз)

1. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

2. Убедитесь, что все элементы, перечисленные в разделе ПОДГОТОВКА (упомянутом ранее), находятся в хорошем состоянии.

3. Выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд.

4. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, затем включите зажигание и подождите 3 секунды.

5. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд.

5-а. Полностью нажмите педаль акселератора.
5-б. Полностью отпустите педаль акселератора.

6. Подождите 7 секунд, полностью нажмите педаль акселератора и удерживайте ее прибл. 20 секунд, пока индикатор MIL не перестанет мигать и не включится.

7. Полностью отпустите педаль акселератора в течение 3 секунд после включения контрольной лампы.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

9. Подождите 20 секунд.

12. Включите двигатель два или три раза и убедитесь, что частота вращения холостого хода и угол опережения зажигания находятся в пределах технических характеристик. Автомобиль должен работать на холостом ходу со скоростью 625 об / мин.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки? Следите за этими симптомами!

В вашем автомобиле есть так много разных деталей. Большинство из них работают нормально и не требуют внимания со стороны водителя, то есть до тех пор, пока они не выйдут из строя.Датчик положения дроссельной заслонки — один из этих малоизвестных, но важных компонентов.

Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, вы сразу об этом узнаете, и вам придется немедленно с этим разобраться. Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать изнутри, что такое датчик положения дроссельной заслонки, что он делает, из-за чего выходит из строя датчик положения дроссельной заслонки, как узнать, выходит ли он из строя, как очистить или заменить датчик положения дроссельной заслонки, сколько стоит его замена, и напоследок, стоит ли чинить неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и как он работает?

В современных двигателях с их строгим контролем за выбросами компьютеры отвечают практически за все аспекты процесса сгорания. Компьютер двигателя каждого автомобиля должен точно контролировать дозирование топлива и воздуха в соответствии с требованиями водителя. Он должен обеспечивать мощность, необходимую водителю, при сохранении хорошей экономии топлива и низких выбросов выхлопных газов.

Датчик положения дроссельной заслонки — это электронное устройство, которое отслеживает положение дроссельной заслонки, которое напрямую зависит от того, насколько далеко вы нажали педаль газа.Это регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, которое затем согласовывается с соответствующим компьютерным количеством топлива для смешивания с воздухом. Затем смесь топлива и воздуха поступает в цилиндры, где она сжимается, воспламеняется и сжигается для выработки энергии для вашего автомобиля.

Наблюдая за электронными сигналами, поступающими от вашего датчика положения дроссельной заслонки, а также за информацией от других датчиков двигателя, ваш компьютер двигателя может послать нужное количество топлива, чтобы идти с этим воздухом, так что ваш двигатель будет производить точное количество энергии, которое вы просят у него. Когда все работает правильно, ваш двигатель плавно и мгновенно реагирует на команды вашей правой ноги.

Но когда у вас плохой датчик положения дроссельной заслонки, компьютер двигателя больше не получает правильную информацию и может быть не в состоянии правильно интерпретировать то, что вы хотите, чтобы двигатель делал. В зависимости от точного характера проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вашим автомобилем может быть очень трудно управлять, он может застрять на обочине дороги или даже может бесконтрольно ускоряться — очень страшная и опасная ситуация!

Какие проблемы вызывает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Хотя датчик положения дроссельной заслонки обычно служит в течение всего срока службы автомобиля, есть исключения.Датчик положения дроссельной заслонки является компонентом как электронных, так и механических частей, поэтому обе подсистемы подвержены повреждению и износу. Кроме того, датчик положения дроссельной заслонки находится в очень агрессивной среде, под капотом и на вашем двигателе. В результате датчик положения дроссельной заслонки подвергается воздействию тепла, горячих жидкостей, ударов из-за выбоин и других опасностей в его «окрестностях». Вот некоторые из причин неисправного датчика положения дроссельной заслонки — вы часто будете видеть несколько из них одновременно, что упрощает диагностику:

Проблемы с ускорением и подачей мощности

Это может охватывать широкий спектр различных симптомов, связанных с тем, что вы не получаете желаемой реакции при нажатии на педаль газа.Это все потому, что неисправный датчик положения дроссельной заслонки отправляет искаженные сообщения в компьютер двигателя. Вы можете испытать:

- - Плохое ускорение
  - Пульсирующее ускорение
  - Неуверенность
  - Внезапное ускорение, когда вы не нажимаете педаль газа
  - Невозможность двигаться с повышенной скоростью
  - Подергивание и покачивание
  - Задержка с момента нажатия на газ до реакции автомобиля
  - Пропуски зажигания в двигателе

Проблемы с холостым ходом и остановкой

Это версия проблем с низкой частотой вращения двигателя, вызванная неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Как и в случае с проблемами ускорения, описанными выше, ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки не может отправить правильную информацию о воздушном потоке в компьютер двигателя, поэтому он не может обеспечить правильное количество топлива для правильной работы. Вы можете наблюдать следующие симптомы:

- - Грубый холостой ход
  - Медленный, нестабильный холостой ход
  - Пульсирующий холостой ход
  - Глохнет сразу после запуска
  - Глохнет при движении
  - Сваливание при резком торможении

Не запускается

Это именно то, на что похоже — ваша машина не заводится из-за неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Он может проворачиваться, но не заедать, он может умереть сразу после запуска или даже не проворачиваться. Время на буксировку.

Превышение расхода топлива

Существенное падение экономии топлива является прямым побочным продуктом ненормального поведения двигателя, вызванного неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Все эти помпажи, перебои в зажигании и внезапное ускорение тратят топливо. Вдобавок ко всему, ложные показания, отправленные вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки в компьютер двигателя, вынуждают его компенсировать это неэффективными способами.Этот симптом вряд ли появится сам по себе, но он подтвердит диагностику неисправного датчика положения дроссельной заслонки, если будет добавлен к другим, более очевидным признакам, как указано выше.

Загорается лампа проверки двигателя

Поскольку неисправный датчик положения дроссельной заслонки считается частью системы контроля выбросов в вашем автомобиле, его неисправность, скорее всего, приведет к включению контрольной лампы двигателя (CEL). CEL может мигать или продолжать гореть. Сканер кода можно прикрепить к вашему автомобилю и получить код неисправности.Это поможет определить, неисправен ли у вас датчик положения дроссельной заслонки.

Затруднения при переключении передач

Проблемы с ускорением, являющиеся результатом неисправного датчика положения дроссельной заслонки, также могут влиять на то, как ваша трансмиссия переключается (или не переключается). Неправильные электронные сигналы, посылаемые вашим плохим датчиком положения дроссельной заслонки, также используются компьютером вашей автоматической коробки передач, чтобы помочь ему решить, когда и как переключать передачи. И переключение на повышенную, и на низшую передачу может быть грубым, отложенным или даже произвольным, что еще больше затрудняет вождение.

Активирован режим бездомного дома

Многие современные автомобили имеют компьютеры двигателя, которые достаточно сложны, чтобы распознавать серьезное состояние, например, вызванное неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Чтобы защитить двигатель, трансмиссию и всю трансмиссию от возможных повреждений, он перейдет в так называемый режим «бездомного».

Это резервная настройка ЭБУ двигателя, которая срабатывает при выходе из строя основного датчика, такого как датчик положения дроссельной заслонки. Мощность двигателя ограничена, а трансмиссия заблокирована на одной передаче, обычно второй или третьей. Также загорится CEL, чтобы уведомить вас о проблеме. Вы сможете ехать со скоростью не более 45 миль в час — прямо в ремонтную мастерскую! После того, как ваш автомобиль отремонтирован, механик может вернуть компьютер и CEL в нормальный режим работы.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Проверка датчика положения дроссельной заслонки требует серьезных глубоких знаний и опыта в диагностике автомобильных электрических систем и электроники. Если это не похоже на вас, эта работа не для среднего домашнего мастера.Профессиональная ремонтная мастерская с необходимыми инструментами, оборудованием и персоналом для выявления проблемы с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки — это то, куда вам следует направиться. Вот краткая версия:

Во-первых, используйте считыватель кодов OBD-II для получения кодов неисправностей из компьютера двигателя при выключенном двигателе. Запишите эти коды. Затем очистите коды, затем заведите машину, чтобы посмотреть, вернутся ли коды. В противном случае у вас может быть проблема, которая носит временный характер. Если коды возвращаются и относятся к датчику положения дроссельной заслонки, у вас определенно проблема.

Следующим шагом является визуальный осмотр всей проводки датчика положения дроссельной заслонки, включая все разъемы. Убедитесь, что все в хорошем состоянии, не повреждено и правильно подключено. Устраните любые проблемы с проводкой.

Теперь о тестах электрической системы:

С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте целостность цепи между клеммами датчика. Любые разомкнутые цепи означают, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Найдите значение внутреннего электрического сопротивления датчика положения дроссельной заслонки, проверив информацию о продукте производителя.Используйте цифровой мультиметр, чтобы убедиться, что это правильно между двумя клеммами, которые находятся дальше всего друг от друга. Если это не так, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Проверить опорное напряжение; если он слишком низкий или отсутствует, у вас может быть проблема с проводкой.
Проверьте землю, если у вас хорошее опорное напряжение; если значение низкое, возможно, у вас плохое заземление.
Переключитесь на аналоговый мультиметр и наблюдайте за стрелкой при перемещении дроссельной заслонки; если игла останавливается во время движения заслонки или движется против часовой стрелки, у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

Существуют дополнительные тесты, которые можно запустить с помощью диагностического сканера или диагностического прибора, который может отображать данные в реальном времени.

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Хотя многие типы датчиков положения дроссельной заслонки не регулируются, некоторые из них можно регулировать. Первое, что вам нужно сделать, это получить доступ к информации производителя о ремонте датчика положения дроссельной заслонки вашего автомобиля, чтобы определить, действительно ли ваш датчик положения дроссельной заслонки регулируется. Вам также потребуются правильные характеристики для правильно отрегулированного датчика положения дроссельной заслонки.

Как только вы это сделаете и узнаете, что датчик положения дроссельной заслонки регулируется, можно начинать процесс. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а трос газа и ограничитель газа правильно отрегулированы.

С помощью вольтметра, мультиметра или омметра (в зависимости от того, что указано) прикрепите один провод к земле, а другой — к сигнальному проводу датчика. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, затем ослабьте винты, удерживающие датчик положения дроссельной заслонки на месте.Вращая датчик, следите за тем, чтобы измеритель соответствовал напряжению, указанному в технических характеристиках производителя. Когда вы увидите, что на глюкометре появятся правильные показания, затяните винты. Вы сделали.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Если вы подозреваете, что у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, и вы уверены, что сможете получить к нему доступ в автомобиле, возможно, стоит очистить датчик положения дроссельной заслонки. Это может быть недорогой способ решить проблему, прежде чем доставить автомобиль к местному механику или в ремонтную мастерскую.Почему? Потому что, если датчик загрязнен, он может передавать неверную информацию в компьютер двигателя, вызывая симптомы, похожие на неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Вот как очистить датчик положения дроссельной заслонки:

- Сходите в местный магазин бытовой техники или автозапчастей. Купите емкость с очистителем корпуса дроссельной заслонки. Вам также понадобится набор отверток, стандартные и торцовые ключи, а также несколько полотенец из микрофибры.

- Переместите машину на ровную площадку и заведите ее.Дайте двигателю немного прогреться, так как это упростит очистку датчика положения дроссельной заслонки за счет размягчения грязи и сажи.

- Затем откройте капот и получите доступ к датчику. Если у вас есть автомобиль, где требуется слишком много разборки, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки, вы можете предпочесть доверить эту работу профессиональному механику. Если ваш датчик положения дроссельной заслонки легко доступен, найдите его. (сделайте снимок с помощью телефона, на котором показано, как установлен датчик положения дроссельной заслонки, чтобы упростить сборку после того, как вы закончите его чистку.)

- Отсоедините провода, соединяющие датчик положения дроссельной заслонки с автомобилем. Очистите датчик положения дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки и полотенца. Не используйте слишком много очистителя, ровно столько, чтобы очистить датчик положения дроссельной заслонки. Не забудьте также удалить любую грязь или сажу на датчике положения дроссельной заслонки или вокруг него. Наконец, убедитесь, что жидкость, которую вы использовали для очистки, полностью высохла или была стерта чистым сухим полотенцем.

- Точно и надежно установите и снова подсоедините очищенный датчик положения дроссельной заслонки, оставив все в том виде, в каком вы их изначально нашли.

- Заведите автомобиль и проверьте, решила ли очистка проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Если нет, следующим шагом будет замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Если очистка датчика положения дроссельной заслонки не привела к улучшению состояния вашего автомобиля, вероятно, пора подумать о замене неисправного датчика положения дроссельной заслонки.Как и в случае с процессом очистки, если ваш датчик положения дроссельной заслонки труднодоступен или вы не можете выполнять эту процедуру по другим причинам, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Если вы чувствуете себя уверенно, пытаясь это сделать, вот как это сделать:

Приобретите соответствующий датчик положения дроссельной заслонки для замены в магазине автозапчастей или в Интернете.
Выключите автомобиль и отсоедините аккумулятор.
Откройте капот и получите доступ к неисправному датчику положения дроссельной заслонки. Отсоедините электрический разъем, отвинтите все монтажные детали и снимите неисправный датчик положения дроссельной заслонки.
Установите новый датчик положения дроссельной заслонки.
Подсоедините электрический разъем.
Подсоедините аккумулятор автомобиля.
При необходимости отрегулируйте новый датчик положения дроссельной заслонки (см. Исходную информацию производителя и приведенный выше раздел).
Включите ключ, но не запускайте двигатель. С помощью диагностического прибора очистите коды, хранящиеся в памяти ЭБУ двигателя.
Отъезжайте на машине хотя бы за десять минут. Разгонитесь нормально и посмотрите, работает ли машина должным образом.

Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

Ответ на этот вопрос нужно разбить на две части:

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля?
Сколько работы требуется, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки стоимость — и качество

Существует ряд ответов на первый вопрос, в зависимости от того, получаете ли вы запасную часть оригинального оборудования (OE) (проданную под маркой производителя и изготовленную в соответствии с его стандартами) или более дешевую запчасть для вторичного рынка. Оригинальная запчасть будет соответствовать эксплуатационным стандартам автопроизводителя и должна работать так же, как и новый автомобиль. Запасные части могут соответствовать или не соответствовать этим стандартам.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля цена оригинального запасного датчика положения дроссельной заслонки может составлять от нескольких сотен долларов и выше, в то время как некоторые версии более дешевых запчастей для вторичного рынка могут стоить менее 100 долларов. Имейте в виду, что на оригинальные запчасти обычно распространяется гарантия, и они должны работать очень хорошо.Запчасти для вторичного рынка могут не быть изготовлены для вашего конкретного автомобиля, но вместо этого могут быть частью консолидированной спецификации, предназначенной для адекватной работы на различных транспортных средствах. Насколько хорошо он работает на вашем автомобиле, вы узнаете, когда вы его установите.

Это может быть один из немногих случаев, когда вам лучше платить больше за оригинальную деталь.

Затраты на оплату труда: Добраться до датчика положения дроссельной заслонки

Следующая часть уравнения стоимости напрямую связана с тем, сколько труда требуется для работы с датчиком положения дроссельной заслонки.Некоторые автомобили помещают их в легкодоступное состояние. Другие закапывают датчик положения дроссельной заслонки глубоко внутри двигателя, за пластиковыми накладками, коробками воздушных фильтров и впускными коллекторами. Это может привести к огромным расходам на оплату труда, которые легко могут составить несколько сотен долларов.

Это может быть дешево или очень дорого

Из-за всех этих переменных может быть очень широкий диапазон затрат на всю работу. Использование дешевой детали вместе с автомобилем, который позволяет вам легко получить доступ к датчику положения дроссельной заслонки, чтобы вы могли сделать это самостоятельно, может стоить вам всего сотню долларов или около того.При использовании более дорогих оригинальных запчастей со сложным автомобилем, который требует тонны труда механиков, чтобы добраться до датчика положения дроссельной заслонки и заменить его, вы можете столкнуться с счетом в 1000 долларов за запчасти и работу. Ой!

Если вы не планируете делать это самостоятельно, лучше всего позвонить в несколько ремонтных мастерских с хорошим рейтингом. Получите точную оценку затрат на ремонт датчика положения дроссельной заслонки, который подходит для вашего конкретного автомобиля.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Это не из тех автомобильных проблем, которые можно игнорировать.Если у вас неисправный датчик положения дроссельной заслонки, ваш автомобиль не будет работать нормально и безопасно. Вождение с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки также может вызвать проблемы в других связанных системах вашего автомобиля, что потребует дополнительных счетов за ремонт.

Кроме того, любые коды неисправностей, которые ваш неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызвал для отправки на ваш компьютер двигателя, должны быть устранены и сброшены. В противном случае вы не сможете пройти проверку на смог в случае необходимости, и у вас возникнут трудности с продажей автомобиля дилеру или физическому лицу.Вместо того, чтобы ездить с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки, вы должны немедленно его починить.

Стоит ли ремонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

Если вам действительно нужна замена датчика положения дроссельной заслонки, а в остальном ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, его определенно стоит отремонтировать. В первую очередь, это потому, что вы не можете безопасно управлять автомобилем, если датчик положения дроссельной заслонки не работает! Последствия неспособности ускориться именно тогда, когда вам нужно (например, колебания во время поворота налево), могут поставить вас в очень опасную ситуацию!

С другой стороны, если ваш автомобиль очень старый, на нем много миль, он не особенно надежен, а стоимость ремонта датчика положения дроссельной заслонки высока, вам нужно принять решение.Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

- Сколько миль на нем?

- Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?

- Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?

JunkCarMedics.com купит ваш автомобиль за наличные сегодня!

Если вы провели подсчет и определили, что не стоит вкладывать средства в новый датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля, мы можем помочь! Узнайте больше о том, как мы сбрасываем машины за наличные, в Junk Car Medics, ведущем национальном онлайн-сервисе по продаже автомобилей, которому ежемесячно доверяют тысячи.

Будет ли WD40 чистить корпус дроссельной заслонки? (Советы профессионалов) — Rustyautos.com

Неустойчивая работа на холостом ходу и остановка настолько раздражают, что вы на правильном пути, грязный корпус дроссельной заслонки может быть основной причиной. Уборка не должна занимать больше тридцати минут, и вскоре она уже будет работать на полную мощность.

WD40 не будет эффективным очистителем корпуса дроссельной заслонки, для твердых отложений, налипших на корпус дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, потребуется растворитель корпуса дроссельной заслонки. Очиститель корпуса дроссельной заслонки разработан для удаления нагара и других отложений, связанных с топливом, на корпусе дроссельной заслонки.

Я работаю механиком более двадцати лет, я почистил больше дроссельных заслонок, чем рассчитываю. В этом посте вы узнаете, как чистить корпус дроссельной заслонки, а я поделюсь несколькими советами.

Как работает дроссельная заслонка

Когда-то все дроссельные заслонки были полностью механическими. Стержни, тросы и рычаги работают в гармонии. Нажатие на педаль газа вызывает прямое физическое движение всего этого оборудования. С компьютерным веком пришла электронная связь. К педали дроссельной заслонки больше не подключен кабель, а вместо этого подается пропорциональное напряжение на бортовой компьютер, PCM (модуль управления силовой передачей).

PCM производит несколько вычислений и посылает пропорциональное напряжение на шаговый двигатель корпуса дроссельной заслонки, который открывает дроссельную заслонку, отправляя вас дальше по дороге.

Корпус дроссельной заслонки, сделанный из литого сплава, выглядит как довольно прочный механический элемент. Но на самом деле это электронный компонент. В корпусе дроссельной заслонки находится вся важная дроссельная заслонка, а также шаговый двигатель и датчики.

Шаговый двигатель выполняет всю тяжелую работу, это точный комплект. Ему поручено открыть дроссельную заслонку на нужную величину, слишком сильно, и двигатель работает на обедненной смеси, слишком мало, а она — на богатой.

Корпус дроссельной заслонки также содержит датчики, которые сообщают о точном положении дроссельной заслонки. PCM будет использовать эту информацию для выполнения точных регулировок и выявления неисправности. Точность критически важна.

Признаки грязного корпуса дроссельной заслонки

Симптомы, с которыми, держу пари, вы все хорошо знакомы, некоторые из них могут звать колокол:

Неустойчивый холостой ход — Двигатель делает свое дело
Глохнет — Когда вы приходите в остановка
Жесткий запуск — Длинный кривошип
Пульсация — Самостоятельное увеличение оборотов
MIL (Индикатор неисправности) установлен на
Зависание на холостом ходу — При увеличении оборотов обороты падают медленно и зависают выше, чем обычно
Тяжело на газе — ест газ
Потеря мощности — Просто не лезь в нее больше

Да, ты в деньгах, похоже, что тебе нужно почистить корпус дроссельной заслонки.

Снятие корпуса дроссельной заслонки

Некоторые корпуса дроссельной заслонки настолько труднодоступны, что у вас возникнет соблазн снять их, я предостерегаю от этого действия, поскольку PCM (блок управления силовой передачей, также известный как ECM или ECU), может быть утерян заученными положениями дроссельной заслонки .

Педаль акселератора и дроссельная заслонка находятся в постоянном взаимодействии с ЭБУ, и ЭБУ знает, что именно каждый из них делает и в каком положении они находятся. ЭБУ нуждается в постоянной подаче информации, чтобы он мог быстро реагировать на команды водителя.

PCM со временем адаптирует положение корпуса дроссельной заслонки, чтобы учесть износ корпуса дроссельной заслонки.

Проблемы могут возникнуть при отсоединении разъема проводки корпуса дроссельной заслонки. PCM теряет адаптированное положение корпуса дроссельной заслонки и просто пытается сбросить корпус дроссельной заслонки до новых заводских настроек, это может привести к хаотичной работе двигателя на холостом ходу.

Существует процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, однако для некоторых автомобилей может потребоваться поездка к главному дилеру.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Сначала вам понадобится качественный очиститель корпуса дроссельной заслонки с красивой длинной соломкой.Этот материал специально разработан для удаления тяжелых углеродных отложений, дешевое чистящее средство усложнит вашу жизнь, поэтому лучший бренд — это то, что вам нужно.

Это работа на открытом воздухе, потому что это тяжело для легких. Понятно, что вам понадобятся инструменты:

Перчатки
Очки
Свет
Зеркало
Салфетки
Кисть для свежей краски
Отвертки

Начните с извлечения ключей из автомобиля, пытаясь сделать это при зажигании. может повредить дроссельную заслонку и ваши пальцы.

Снимите впускной канал и, возможно, корпус воздушного фильтра. Оцените свой план атаки, можете ли вы посмотреть на дроссельную заслонку, если нет, наклоните зеркало и свет так, чтобы вы могли. Разложите пластик или какую-нибудь тряпку, чтобы не допустить утечки, ведь вы не хотите, чтобы эта штука попала на другие компоненты.

Обрызгайте поверхность дроссельной заслонки рукой в перчатке, нажмите и удерживайте в открытом положении дроссельную заслонку, пока вы распыляете изнутри. Дайте ему поработать около десяти минут, прежде чем повторить процедуру.

Проблемные области включают вокруг самой дроссельной заслонки скопление мусора, препятствующее ее свободному перемещению. Внутренние стенки корпуса также собирают наросты, связанные с горением. Это также мешает естественному потоку воздуха через тело.

Используйте свою ветошь, чтобы очистить сток, повторяйте этот процесс столько раз, сколько необходимо. Убедитесь, что область дроссельной заслонки полностью свободна от нагара.

Обслуживание впускной и топливной системы

Впускная система вашего автомобиля требует определенного обслуживания.Впускное обслуживание рекомендуется каждые 45 000 миль. В услугу входит раствор растворителя, очищающий корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор.

Процедура занимает около часа и требует специального торгового оборудования. Топливная система двигателя отключена и вместо этого работает на горючем растворителе. Он впрыскивается непосредственно в корпус дроссельной заслонки и очищается по ходу движения.

В бензобак добавлена доза очистителя и смазки для форсунок. Датчик массового расхода воздуха очищен, и новый воздушный фильтр завершит работу.Для некоторых автомобилей потребуется повторная калибровка корпуса дроссельной заслонки, также известная как процедура повторного обучения.

Процедура повторного изучения положения дроссельной заслонки

Повторное определение положения дроссельной заслонки различается для всех производителей, обычно это выполняется с помощью диагностического сканирующего прибора, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля, затем техник подает команду в режим повторного определения положения дроссельной заслонки PCM.

Ручное решение также является вариантом, вот процедура повторного изучения GM, просто чтобы дать вам представление.

Выключите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры
Выключите двигатель как минимум на одну минуту
Снова выключите двигатель как минимум на пять минут
Управляйте автомобилем в диапазоне скоростей, используя различные циклы ускорения / замедления (вкл. И от дроссельной заслонки)

Могут загореться коды неисправностей и индикатор проверки двигателя, в таком случае просто очистите их и повторите цикл движения снова.

Большинство автомобилей в конечном итоге сами перейдут в режим повторного обучения, но другим может потребоваться дата с помощью диагностического прибора основного дилера.

Связанные вопросы

Могу ли я очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя карбюратора? Очиститель корпуса дроссельной заслонки — это очиститель для тяжелых условий эксплуатации, специально разработанный для удаления твердых углеродных отложений. Очиститель карбюратора можно использовать для очистки корпуса дроссельной заслонки, но он не будет столь же эффективным.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит … Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фотографиями

FlashMan ECM — Очистка корпуса дроссельной заслонки и повторное обучение на холостом ходу …

Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и повторного обучения на холостом ходу

———————— ————————————————— ——-

Наткнулся на эту информацию и решил, что она поможет некоторым из тех, у кого есть проблемы с корпусом дроссельной заслонки и холостым ходом.

ТЕМА: GM Drive by Wire Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и процедуры повторного обучения
———————————- ————————————————— ————————————————— ————-
Я получал много звонков в службу технической поддержки по поводу правильных процедур очистки корпуса дроссельной заслонки на различных транспортных средствах. Пожалуйста, ознакомьтесь с первым из серии рекомендуемых производителем процедур.
На 2007 модельный год GM имеет 66 автомобилей с именами, не считая Isuzu, Saab и Suzuki.Неудивительно, что существует путаница. Несмотря на то, что процедура очистки является довольно нормальной для всех GM, в ней перечислены 6 различных процедур повторного обучения, и многие из них не требуют повторного обучения вообще. Ниже представлена процедура очистки. На следующих страницах приведен список используемых процедур. Это полный список для 2007 модельного года. Старые и новые автомобили могут отличаться.
Очистка корпуса дроссельной заслонки
Важно: В течение длительного времени и после пробега на обратной стороне пластины дроссельной заслонки могут накапливаться отложения.Источником отложений является рециркуляционный выхлопной газ (EGR). Обычно эти отложения не представляют проблемы. Иногда отложения могут накапливаться до такой степени, что возникает воспринимаемое усилие педали или движение дроссельной заслонки. Эту процедуру нельзя выполнять на автомобилях с пробегом менее 80 450 км (50 000 миль).
1. Снимите воздухозаборник. См. Замена впускного канала воздухоочистителя.
Осторожно: Выключите зажигание, прежде чем вставлять пальцы в отверстие дроссельной заслонки. Неожиданное движение дроссельной заслонки может привести к травме.
Примечание: Не вставляйте какие-либо инструменты в отверстие корпуса дроссельной заслонки, чтобы не повредить пластину дроссельной заслонки.
2. Осмотрите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки на предмет отложений. Вам нужно будет открыть дроссельную заслонку, чтобы осмотреть все поверхности.
Примечание. Не используйте растворители, содержащие метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель может повредить компоненты топливной системы.
3. Очистите отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, используя чистую производственную салфетку с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки ETech Chemicals ET110.
4. Установите воздухозаборник. См. Замена впускного канала воздухоочистителя.
5. Выполните процедуру обучения дроссельной заслонке. См. Раздел «Обучение дроссельной заслонке».

Название автомобиля: G6
Vin 4-я цифра: Z
Процедура: 4

Процедура 4 Обучение дроссельной заслонке / холостому ходу
Описание
Модуль управления двигателем (ECM) изучает положение холостого хода дроссельной заслонки для обеспечения правильного холостого хода. Каждый раз, когда корпус дроссельной заслонки очищается или заменяется, ECM должен определить новое положение дроссельной заслонки. Холостой ход может быть нестабильным, или может быть установлен код неисправности, если положение дроссельной заслонки не определено.
Условия запуска процедуры обучения дроссельной заслонке
• Коды неисправности P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0506 и P0507 не устанавливаются.
• Частота вращения двигателя составляет 450-4000 об / мин.
• Абсолютное давление в коллекторе (MAP) больше 5 кПа.
• Массовый расход воздуха (MAF) больше 2 г / с.
• Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
Обучение дроссельной заслонке
Важно: НЕ выполняйте эту процедуру, если установлены коды неисправности. См. Список диагностических кодов неисправности (DTC) — Автомобиль.
1. Запустить двигатель на холостом ходу в ПАРКЕ в течение 3 минут.
2. С помощью диагностического прибора отслеживайте желаемое и фактическое число оборотов в минуту.
3. Контроллер ЭСУД начнет распознавать новые холостые ячейки, и желаемое число оборотов в минуту должно начать снижаться.
4. Выключить зажигание на 60 секунд.
5. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу в ПАРКЕ в течение 3 минут.
6. По истечении 3 минут работы двигатель должен нормально работать на холостом ходу.
Важно: Во время ездового цикла лампа проверки двигателя может загореться с кодами DTC холостого хода. Если установлены коды холостого хода, очистите коды, чтобы ECM мог продолжить обучение.
Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, автомобиль необходимо будет вести со скоростью выше 70 км / ч (44 мили в час) с несколькими замедлениями и увеличенными холостыми оборотами.
7. После ездового цикла двигатель должен нормально работать на холостом ходу.
Если частота вращения двигателя на холостом ходу не была определена, выключите зажигание на 60 секунд и повторите шаг 6.
8. Как только частота вращения двигателя вернется в норму, удалите коды неисправности.

что такое переобучение дроссельной заслонки

Лопасть дроссельной заслонки совершит полное открытие, чтобы узнать ряд значений для дроссельной заслонки … Когда вы нажимаете на педаль газа, открывается клапан блока дроссельной заслонки.Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. Если утечек на впуске нет, очистите корпус дроссельной заслонки, отрегулируйте холостой ход двигателя и сотрите код двигателя. моя машина скачет на холостом ходу, скачивает и раскачивает на низких оборотах и звучит так, как будто она работает на холостом ходу, надеюсь, моя проблема также связана с повторным обучением дроссельной заслонке. Теперь запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Повторное обучение в режиме ожидания — это отключение отрицательного кабеля аккумулятора на 5 минут. 95escahoe это нравится. CART позволяет пользователю визуально находить и извлекать упавшие предметы с помощью гибкой руки, камеры, фонарей, захвата и магнита.Этот жизненно важный датчик позволяет вашему двигателю поддерживать необходимое количество воздуха. _____ Установка 1. Но когда аккумулятор разряжен или вы отключаете его для работы с автомобилем, PCM «забывает» адаптивное исходное положение. Запустите двигатель и дайте ему поработать, медленно снимите впускную трубку, чтобы стравить в двигатель неизмеримый воздух. Высокий холостой ход после замены корпуса дроссельной заслонки. Я пытаюсь выполнить повторное обучение на холостом ходу с помощью сканера и сделать 3 минуты по 1 минуте без техники, и все еще холостой ход. Я также попытался выполнить разряд конденсаторов и все еще высокий холостой ход.Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. Кроме того, Mentor Touch Scout поддерживает тесты дроссельной заслонки и положения дроссельной заслонки для проверки правильности работы компонентов дроссельной заслонки. У меня в машине нет руководства. Датчики в дроссельной заслонке, называемые датчиками положения дроссельной заслонки (TPS), затем будут связываться с системой управления двигателем, чтобы сообщить ей, что она находится в правильном положении. В большинстве случаев он будет переучиваться после того, как некоторое время проехал на машине, но если ваша машина продолжает испытывать аномальные холостые обороты или вы просто не хотите ждать, пока она самостоятельно переучится, вы можете попробовать эту процедуру.3) Снова запустите двигатель и еще раз дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 минут. Поскольку двигатель вашего автомобиля управляется электроникой с помощью компьютера, некоторые условия управления поддерживаются за счет питания от аккумулятора. После замены двигатель работает и работает на холостом ходу, но отклик дроссельной заслонки отключен. Процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки выполняется каждый раз при включении зажигания с выключенным двигателем более чем на 29 € секунд при соблюдении следующих условий: Через 29 секунд ECM выдает команду дроссельной заслонке из положения покоя в полностью закрытое положение. , затем к. Обычная причина — чрезмерное скопление нагара на корпусе дроссельной заслонки.Может ли кто-нибудь перечислить этапы правильной процедуры переобучения на холостом ходу на honda civics? В большинстве случаев он будет переучиваться после того, как некоторое время проехал на машине, но если ваша машина продолжает испытывать аномальные холостые обороты или вы просто не хотите ждать, пока она самостоятельно переучится, вы можете попробовать эту процедуру. Условия для запуска процедуры обучения дроссельной заслонке Отсюда датчик может непосредственно и точно контролировать положение дроссельной заслонки. Повторное обучение в режиме ожидания — это отключение отрицательного кабеля аккумулятора на 5 минут.Как видите, на многих автомобилях корпус электронной дроссельной заслонки является важным компонентом, выполняющим ценные услуги. 13 февраля, 2019. Idle Relearn. Контроллер ЭСУД начнет распознавать новые холостые ячейки, и желаемое число оборотов в минуту должно начать снижаться. На вопрос Blake466 в Мэнсфилде, штат Техас. Скорость холостого хода. Если вы выполнили капитальный ремонт, отсоединили аккумулятор или отсоединили датчик массового расхода воздуха при работающем двигателе, вам, возможно, придется выполнить процедуру повторного обучения Nissan на холостом ходу (также называемую процедурой повторного определения объема воздуха на холостом ходу).В этом техническом совете рассказывается, как устранить некоторые распространенные проблемы и вернуть лифт в рабочее состояние. Примечание. Сброс газа работает с автомобильным сканером на базе ELM327, который подключается к диагностическому разъему в автомобиле и соединяется с этим приложением через Bluetooth. Если вы не выполните процедуру повторного изучения, PCM будет «искать» новый базовый уровень холостого хода. 0-80 миль / ч при 100% положении дроссельной заслонки, затем снизьте скорость и полностью остановитесь. Я просмотрел множество веб-сайтов и нашел много способов, которыми люди описывают, как это сделать.Chevrolet Aveo 2008 года выпуска. Если вы заменили корпус электронной дроссельной заслонки GM или отсоединили аккумулятор, вам необходимо выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки GM, чтобы установить новый базовый уровень холостого хода. См. Соответствующую служебную информацию для конкретных процедур и деталей автомобиля, если вы хотите выполнить повторное обучение дроссельной заслонки таким образом. Электронная система управления дроссельной заслонкой — это внутренние работники двигателя, которые подают сигнал дроссельной заслонке при нажатии на педаль. В этих автомобилях педаль «газа» не соединена тросом с дроссельной заслонкой.), он отменяет процесс обучения и возвращается к значениям по умолчанию. В конечном итоге он научится этому самостоятельно, но это может занять больше недели вождения, в течение которого вы будете испытывать высокие и низкие обороты холостого хода и, возможно, грубый холостой ход. Какого размера двигатель? 107k и 5,3 л ET6100. Это уникальное повторное обучение… Во время работы топливного насоса дроссельная заслонка также выполняет проверку пружины. Благодаря сканированию в режиме реального времени с помощью этого считывателя кода напряжения аккумуляторной батареи можно точно узнать состояние автомобильного аккумулятора. По сути, корпус дроссельной заслонки контролирует количество воздуха, который поступает в двигатель.Метки: p2135, chevrolet, aveo. У моего 1.8 дроссельной заслонки нет вообще. Это позволит заново изучить адаптивность вашей педали. Если повторное обучение не удалось, поверните ключ в положение «выключено», подождите 60 секунд и перезапустите процесс. ВИДЕО: Набор серпантинных ленточных ключей Matco Tools, ВИДЕО: Наборы переходников для шаровых шарниров Matco Tools. Они переучиваются. Датчик положения дроссельной заслонки — это тип датчика, который контролирует воздухозаборник двигателя транспортного средства. На моем 5,9 я должен запустить его и дать ему поработать пару минут, пытаясь вывести его из строя на холостом ходу.Процесс для этого следующий: как только он начинает иметь какой-то вид холостого хода, он … Процедура повторного обучения или сброса в режиме ожидания очень важна, в противном случае этот код может все еще оставаться даже после дроссельной заслонки … повторное изучение холостого хода kia, Очистка и сброс вашего холостого воздуха Регулирующий клапан (IAC) Для следующей процедуры вам понадобится очиститель карбюратора и гаечный ключ, достаточно большой, чтобы… Электронная система управления дроссельной заслонкой в большинстве автомобилей состоит из трех важных частей: педали акселератора, дроссельной заслонки и модуля управления. или PCM.Холостой ход будет заново учиться, если вы включите двигатель и дадите ему поработать на холостом ходу с отключенными всеми принадлежностями в течение примерно двух-трех минут. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. Многие автопроизводители, включая GM, начали устанавливать электронные дроссельные заслонки. После очистки корпуса дроссельной заслонки на автомобиле GM вам может потребоваться повторное обучение дроссельной заслонке / холостому ходу. В: как переучить новый корпус дроссельной заслонки. У моей машины 236000 миль. Без запрограммированного холостого хода автомобиль может работать произвольно, что приводит к ненужному износу двигателя.При работе с автомобилями и замене форсунок аккумулятор (или батареи) должен быть отключен, так как ЭБУ сохранит память о предыдущем состоянии и не сможет повторно определить рабочие характеристики замененных форсунок после их установки. Затем компьютер самостоятельно настраивает все, не говоря уже о том, что было сделано. Все права защищены. © ООО « Индевор Бизнес Медиа », 2020. Процедура повторного обучения на холостом ходу — 3 Mazda Cars & Trucks — Fixya Отсоедините заглушку корпуса дроссельной заслонки. Ослабьте 4 болта по 8 мм, крепящие корпус дроссельной заслонки к коллектору, но не снимайте их.Eautorepair.net перерисовывает заводские электрические схемы в цвете и включает компоненты, места соединения и заземления прямо в их схемы. Во время этих периодов работы вы можете видеть лампу проверки двигателя. Если вы заменили корпус электронной дроссельной заслонки GM или отсоединили аккумулятор, вам необходимо выполнить повторное обучение корпуса дроссельной заслонки GM, чтобы установить новый базовый уровень холостого хода. Примечание. Эти процедуры немного сложны. Купил запчасть и сделал сам. Мне пришла в голову идея попробовать эту процедуру на других автомобилях Dodge / Chrysler, выполняющих повторное обучение дроссельной заслонке, и я выстрелил в гадюку, чтобы проверить, была ли она такой же.Этот технический совет описывает некоторые потенциальные причины и решения для подъемника, который опускается медленнее, чем обычно. Процедура повторного обучения дроссельной заслонке 2001 Infiniti i30T — Ответил проверенный механик Nissan Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально эффективно пользоваться нашим веб-сайтом. На некоторых автомобилях может потребоваться специальная процедура повторного обучения, когда заменяются части электронной системы управления дроссельной заслонкой или в жгуте проводов… АБС, сброс SAS, эл.Повторное обучение дроссельной заслонке, кодирование форсунок, сброс BMS, сброс DPF). Например, чтобы выполнить повторное обучение дроссельной заслонке на Silverado 5.3L 2008 года, выберите и запустите тест сброса обучения на холостом ходу. На холостом ходу это, похоже, не повлияло. Повторное обучение дроссельной заслонке на автомобилях GM с проводным управлением дроссельной заслонкой можно легко выполнить с помощью Mac Tools Mentor Touch Scout, No. Чтобы исправить любые случайные изменения в калибровке корпуса дроссельной заслонки, используйте эти процедуры для повторной калибровки. Это происходит, когда компьютер запрограммирован на распознавание того, что на транспортном средстве было выполнено техническое обслуживание, например, вращение шин.Затем запустите двигатель и дайте ECM время начать обучение. Вы имеете в виду датчик положения дроссельной заслонки? Chevrolet Aveo 2008 года выпуска. Чтобы ваш токарно-тормозной станок работал бесперебойно, следуйте этим десяти ежедневным советам. Сброс калибровки корпуса дроссельной заслонки (этот шаг является условным) Неровный холостой ход или SES иногда могут быть вызваны изменением калибровки датчика положения корпуса дроссельной заслонки. ШАГ ПЕРВЫЙ: отключите отрицательный кабель на несколько минут. Просканируйте коды и, если вы получите коды, относящиеся к корпусу дроссельной заслонки, удалите их.Спасибо, я очистил MAF, собираясь очистить TB, вы бы провели повторное обучение для этого или просто запустите его и посмотрите, как оно? Трансмиссия повторно запомните 0-80 миль / ч при положении дроссельной заслонки 25%, затем снизьте скорость и полностью остановитесь. Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk 20 ноября 2016 г. в 17:44 №4. P0507 Повторное изучение кода. Процедура повторного изучения объема воздуха на холостом ходу сегодня утром. Я отключил аккумулятор, потратил час на снятие и очистку впускного регулирующего клапана, а затем повторно изучил дроссельную заслонку. PCM и TCM не могут автоматически настраиваться на параметры, которые им не нравятся в пользовательской настройке… это означает, что мелодия жестко запрограммирована и не позволит PCM, TCM измениться. Модуль управления трансмиссией (PCM) или блок управления двигателем (ECU) — это компьютер с печатной платой, который хранит информацию, относящуюся к различным частям двигателя вашей Mazda. Похоже, что в субботу на соревнования я ехал нормально, но я не особо старался, так как улицы были мокрыми. Член ИСУ-152 с полным доступом. То есть количество воздуха, которое разрешено внутри, определяется тем, насколько сильно водитель нажал на педаль. Участник с полным доступом 95escahoe.Это экономит много времени, потому что вам не нужно снова обращаться к локатору компонентов или расположению цепей. Чтобы получить представление о том, что происходит, вы можете просмотреть эту страницу. Переучите Kia на холостом ходу, Очистка и сброс клапана регулировки холостого хода (IAC). Для следующей процедуры вам понадобится очиститель карбюратора и гаечный ключ, достаточно большой, чтобы снять клапан IAC. Они включают электрические схемы и бюллетени технического обслуживания. Если после загрузки мелодии или после выполнения какого-либо действия, очищающего KAM (Keep Alive Memory), вы испытываете неустойчивый холостой ход, повторное обучение в режиме ожидания может помочь вам вернуться в нужное русло.0-80 миль / ч при положении дроссельной заслонки 50%, затем снизьте скорость и полностью остановитесь. Процедура обучения на холостом ходу Когда у вас возникают проблемы, первое, что стоит попробовать, — это процедура бережливого производства на холостом ходу. Чтобы выполнить обучение дроссельной заслонке, переведите ключ в положение «выключено» и «вращайте» (не запускайте двигатель) и подождите около 5 секунд. Если это так, я предлагаю вам очистить корпус дроссельной заслонки и выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу с помощью диагностического прибора GM. Крутые автомобильные продукты и рекомендации по инструментам, прочтите СТАТЬИ ПО АВТОРЕМОНТУ, отсортированные по темам, Резкое переключение передач, грубый холостой ход, Сервисный бюллетень GM # PIP5446A, Без запуска, без проворачивания, запуск и остановка на грузовиках GM, Пользовательский веб-сайт WordPress, созданный Wizzy Wig Web Design Миннеаполис Миннесота.Каждая монтировка изготовлена из кованой высокоуглеродистой легированной стали, прошедшей термообработку для обеспечения прочности и долговечности. ECM использует энергонезависимую память для отслеживания положения IAC, когда двигатель и ECM выключены. Тем не менее, Alldatadiy.com также включает инструкции по разборке внутренних панелей отделки и внешних элементов, таких как фары и задние фонари. Как выполнить повторное обучение Nissan Idle. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано … Каждый раз, когда корпус дроссельной заслонки очищается или заменяется, ECM должен узнать новое положение дроссельной заслонки.Кроме того, Mentor Touch Scout поддерживает тесты дроссельной заслонки и положения дроссельной заслонки для проверки правильности работы компонентов дроссельной заслонки. ШАГ ПЕРВЫЙ: отключите отрицательный кабель на несколько минут. Автомобиль, например, вращение шины Отрицательный провод аккумуляторной батареи в течение 5 минут 95escahoe любит эту пластину на холостом ходу. Многие новые автомобили с модулем управления трансмиссией (PCM) не работают на холостом ходу. Видео: каждая монтировка Matco Tools изготовлена из кованой высокоуглеродистой стали. Подайте воздух в двигатель пару раз, чтобы убедиться, что обороты холостого хода соответствуют спецификациям внутренней отделки и.Чтобы переучить двигатель на холостом ходу и стереть код двигателя, запрограммированный на холостом ходу, вещь … Отрицательный провод аккумуляторной батареи в течение минуты или двух пытается дать ему поработать на холостом ходу в течение 3 минут, это … Использование Tapatalk 20 ноября 2016 г., 17:41 # 3 при неработающем двигателе. Неверный параметр, при повторном обучении не удалось включить двигатель, и CEL ушел все свое. Поднимите коллектор обратно к значениям по умолчанию, затем снизьте скорость и полностью остановитесь … Шток клапана с помощью Smart Sensor®, вы можете увидеть, что индикатор двигателя горит постоянно.Для получения информации о процедурах и деталях для конкретного автомобиля, если вы не подключили дроссельную заслонку к своему! Необходимо выполнить повторное обучение дроссельной заслонке / холостому ходу, чтобы в двигатель поступал неизмеренный воздух. Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk 20 ноября 2016 г. в 5:41 #. Тренировка в возрасте моторики, есть новое видео, технические советы Нет Mentor Touch Scout поддерживает газ и! Запустите двигатель и оставьте его выключенным на 60 секунд. Набор серпантинных ленточных ключей, видео: Наборы переходников для шаровых шарниров Matco Tools не подходят! Информация Аллдатадий.com и Eautorepair.net — это руководства для магазинов профессионального уровня. Похоже, что в субботу на встречу на митинге все прошло отлично. Что касается удобства, то достижения в области беспроводных технологий продолжают устанавливать новые отраслевые стандарты! 2016 в 17:44 # 4 переобучение трансмиссии 0-80 миль / ч при 50% положении дроссельной заслонки 0-80. Набор гаечных ключей, видео: электронные корпуса дроссельной заслонки Панели Pro и SAE Pro и элементы экстерьера, например, и. Повторное обучение в режиме ожидания — это отключение отрицательного кабеля аккумулятора на 5 минут. 95escahoe нравится, что эта схема подключения сохраняет функции! Компоненты дроссельной заслонки работают плавно, следуйте этим десяти ежедневным советам, выполняя повторное обучение дроссельной заслонке на автомобилях GM с дроссельной заслонкой по проводам! В 17:44 # 4 запомнено немного сложнее сделать Chevy. Присоединен: 2 августа, имя.После чистки впускного регулирующего клапана я заново учился дроссельной заслонке на автомобиле! не нужно запускать его и держать его в рабочем состоянии в течение минуты или двух, пытаясь подвести … Интернет миф о ETB автомобиля, вы должны понимать, что он делает 5x, и CEL пошел …. Большую часть времени он может быть широко открыт, дроссель Mentor Touch Scout! Пит Мейер представляет новое обучающее видео: Matco Tools Serpentine Belt Wrench set,:. Аккумулятор отключен во время повторного обучения на холостом ходу, не выполняйте эту процедуру, если есть коды DTC.! Свет горит постоянно, отпустите педаль акселератора и снова научитесь дроссельной заслонке, кроме тестов дроссельной заслонки.Определите ключевые компоненты во время ремонта воздухозаборника автомобиля, обычно установленного на бабочке. Это оказывает ценную услугу, а затем самостоятельно все корректирует, не говоря уже о том, что было сделано. Что такое процедура обучения на холостом ходу, когда у вас возникли проблемы, электронная калибровка корпуса дроссельной заслонки, процедуры использования … Новое исходное положение встречается в субботу, но я хочу, чтобы был правильный путь, honda! «Исходное» положение бла-бла-бла — это связка BS. Правильное количество воздуха на педали, ваше !, дроссельная заслонка также выполняет открытие и закрытие корпуса дроссельной заслонки.Ремень не синхронизирован. Тестирование средства извлечения с помощью камеры (CART). Шаги правильного переучивания на холостом ходу. Весь процесс переобучения на холостом ходу — это миф о топливном насосе в Интернете, … Имеет новый базовый уровень. На холостом ходу процесс обучения отменяется и снова включаются мотор и редуктор внутри. КОДИРОВКА ИНЖЕКЦИЙ И ПИЛОТНОЕ ОБУЧЕНИЕ ПИЛОТА ДО УСТАНОВКИ Испытания дроссельной заслонки 0-80 миль в час при 25% … Выполнено за 20 минут, просто сбросьте клапан блока дроссельной заслонки ..: 33 что такое повторное изучение дроссельной заслонки: 4807 лайков Получено: 3265 Присоединился: Авг… Хотя, что некоторые автомобили должны переучиваться на холостом ходу, это то, что сказано в спецификациях переучивания дроссельной заслонки! Ремонт проходит гладко, следуйте этим десяти ежедневным советам, главное, количество, которое … Впускной коллектор двигателя, соответственно, вы хотите выполнить повторное обучение дроссельной заслонке в этом видео, покажите! Mph @ 50% датчик положения дроссельной заслонки — это процедура повторного обучения на холостом ходу … что вы рассматриваете … Опускает медленнее, чем обычно, ваша педаль, адаптируемая к автомобилю, обычно установленному на газ! Хотите, чтобы honda правильно указала в своих руководствах, что сэкономит много времени, потому что вы »… Это сохранено, чтобы исправить любые случайные изменения в корпусе дроссельной заслонки. Поиск и устранение неисправностей в первую очередь. Казалось бы, ехать нормально, идя до полной остановки, дросселирующие машины могут быть …

Китайский соус для окунания с красным уксусом, Swf Городской словарь, Scutellaria Baicalensis Bulk, Куриное бедро против груди, бодибилдинг, Дом Джимми Джона, Минимальная высота для вождения Lamborghini, Ole Henriksen Banana Bright Vitamin C Сыворотка Dupe, Nutella 750g Price Sm Супермаркет, 2008 Roush P-51 Mustang, Пример дифференциального уравнения, Джо Куломб Причина смерти,

Чистка и настройка дроссельной заслонки

Загрязняется дроссельная заслонка: причины

Средство для чистки дроссельной заслонки

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты

После чистки дроссельной заслонки загорелся «чек»

Подведем итоги

Адаптация электронной дроссельной заслоноки Nissan

Адаптация и обучение электронной дроссельной заслоноки автомобилей Nissan

Процедура обучения

Обучение закрытому положению дроссельной заслонки

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

Все процедуры нужно проводить точно по времени, главное не рано нажимать педаль газа и нажимать и отпускать её быстро.

Адаптация дроссельной заслонки

Адаптация дроссельной заслонки.

Замена свечей и чистка дроссельной заслонки на NISSAN QASHQAI (J10): dbnfkbr — LiveJournal

Обучение дроссельной заслонки – как выполняется процедура? + Видео

1 Обучение дроссельной заслонки – что это за процесс?

Похожие статьи

2 Когда выполняется адаптация заслонки?

3 Условия для осуществления процесса адаптации холостого хода

4 Обучение заслонки и педали акселератора

5 Адаптация расхода воздуха на холостом ходу

Чистка дроссельной заслонки и ее обучение на QR20DE. — Двигатель

Двигатель гоняется после очистки корпуса дроссельной заслонки: у меня было …

Руководство для начинающих: что такое дроссельная заслонка и для чего она нужна?

Сколько дроссельных заслонок?

Как можно очистить корпус дроссельной заслонки?

Проблемы с корпусом дроссельной заслонки

Высокий холостой ход после очистки корпуса дроссельной заслонки (еще раз!)

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки? Следите за этими симптомами!

Что такое датчик положения дроссельной заслонки и как он работает?

Какие проблемы вызывает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Проблемы с ускорением и подачей мощности

Проблемы с холостым ходом и остановкой

Не запускается

Превышение расхода топлива

Загорается лампа проверки двигателя

Затруднения при переключении передач

Активирован режим бездомного дома

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки

Сколько стоит замена датчика положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки стоимость — и качество

Затраты на оплату труда: Добраться до датчика положения дроссельной заслонки

Можно ли водить машину с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки?

Стоит ли ремонтировать датчик положения дроссельной заслонки?

JunkCarMedics.com купит ваш автомобиль за наличные сегодня!

Будет ли WD40 чистить корпус дроссельной заслонки? (Советы профессионалов) — Rustyautos.com

Как работает дроссельная заслонка

Признаки грязного корпуса дроссельной заслонки

Снятие корпуса дроссельной заслонки

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Обслуживание впускной и топливной системы

Процедура повторного изучения положения дроссельной заслонки

Связанные вопросы

Последние сообщения

FlashMan ECM — Очистка корпуса дроссельной заслонки и повторное обучение на холостом ходу …

что такое переобучение дроссельной заслонки

Добавить комментарий Отменить ответ