Норма расхода масла в двигателе: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Оценить состояние двигателя автомобиля помогают определенные параметры, к примеру, расход масла на угар. Для силовых агрегатов разного типа показатели нормального уровня отличаются, кроме того, затраты масла определяются изношенностью деталей. Когда отмечается превышение параметров, это повод провести диагностику или проверить, насколько качественные смазочные материалы применяются.

Причины увеличения расхода масла в двигателе

Неисправности – частая причина превышения установленных норм. Автовладельцу стоит насторожиться, обнаружив возросший расход моторного масла: подобное свидетельствует об износе мотора, а значит и о возможных предстоящих ремонтных работах.

Показатели, от которых зависит возрастание выгорания масла, таковы:

продолжительность эксплуатации мотора;
конструкция силового агрегата;
рабочий объем блока цилиндров;
общий износ деталей;
состояние поршневых колец;
способ подачи горючего, тип топливного ресурса;
климатические условия;

своевременное прохождение ТО;
состояние масляного фильтра;
технические параметры моторной жидкости.

Возрастание расхода моторного масла естественно – двигатель изнашивается во время эксплуатации.

Повышения показателя расхода моторного масла от нормы может крыться как в изменившихся условиях, в которых эксплуатируется транспортное средство, так и в появлении неисправностей ДВС. Например, увеличение нагрузки или избыточный уровень смазки в системе.

Однако есть и другие причины отклонений расхода от нормы:

перегрев трущихся деталей – смазка испаряется в процессе работы мотора;
увеличение технических зазоров – масло попадает в камеру сгорания.

В некоторых случаях износ некритичен, однако устранить причину поможет лишь капитальный ремонт. Иные проблемы говорят о неисправностях, требующих немедленного устранения, иначе силовой агрегат может отказать:

Изменение целостности прокладки блока цилиндров легко заметить самостоятельно – в районе прокладки обнаружатся подтеки. Если разболтались болты – достаточно их подтянуть, если искривилась поверхность головки – выровнять и заменить прокладку.
При протекании сальников требуется выполнить их замену.
Плохо установленный масляный фильтр приводит к утечке смазочного материала. Достаточно устранить проблему, затянув его сильнее либо заменив новым.
Неполадки поршневой системы связаны с маслосъемными кольцами. Их заменяют, а при обнаружении коксования очищают спецсоставами. Когда чистка не помогает, требуется провести замену.
Дефекты стенок цилиндров устранять сложно. С такой проблемой справляется расточка или подбор колец с измененной геометрией.

Установка турбокомпрессора всегда приводит к значительному увеличению затрат смазки. До двухсот граммов на тысячу км пробега выгорает в турбированных моторах.

Видео про причины расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Определять норму расхода масла необходимо по объему, истраченному на сотню литров горючего. Обкатка нового двигателя до пяти тысяч километров обеспечивает трату масла до 1 л/1000 км в среднем. Аналогичное количество израсходуется при смене поршневых колец.

Границы расходования смазочного материала при пробеге от пяти до ста пятидесяти тысяч километров в л/1000 км:

стандартный режим эксплуатации – 0,25;
скоростной, характеризуется повышением нагрузки на транспортное средство – 0,4;
движение по горному серпантину и на аналогичных трассах – 0,5.

Если пробег более ста пятидесяти тысяч, нормальный показатель изменится и составит от 0,35 до 0,55 л/1000 км из-за износа деталей.

двигатель не ест масло

5.58%

Проголосовало: 717

Для атмосферных ДВС

Показатель нормы расхода масла бензинового двигателя составляет от 0,005 до 0,025% на 100 литров топлива. Получается, что сгорает 5-25 гр масла на 1000 км. Однако если силовой агрегат заметно изношен, показатель возрастает. Нормой в этом случае становится сжигание от 25 до 100 граммов.

Затраты моторного масла в двигателе вырастают в жестких условиях, когда нагрузка на авто увеличивается. Проехав тысячу километров, долить придется от 400 до 650 граммов смазки.

Для турбированных моторов

Важно помнить, что данный тип моторов требователен к качеству расходников и если авто обслуживалось некачественно, то затраты масла вырастают. Нормы потребления смазки для только что вышедших с конвейера турбированных транспортных средств – от 80 граммов на 100 литров топлива.

Допустимый объем выгорания опирается на ресурс ДВС и изменяется в зависимости от предпочитаемого автовладельцем стиля вождения.

Для дизельных двигателей

Нормальный расход масла для дизельного автомобиля будет 0,3 — 0,55 грамм на 100 литров. Владельцу рекомендуется отправиться в сервис, если замечено превышение указанной нормы – 2 или более литров на 1000 километров пробега.

Расчет расхода масла в двигателе

Существуют калькуляторы и специальные формулы, помогающие узнать допустимое количество масла на угар, применимое к конкретному варианту мотора и с учетом прочих параметров. Нормальные затраты смазки рассчитываются по объему, который тратится на сжигание сотни литров горючего.

Формулы для расчета расхода масла

Автолюбителю потребуется определить фактические затраты за цикл и расход на 100 литров горючего.

Фактический расход за цикл – а циклом считается период от одной замены до другой, рассчитывается так:

В формуле:

∑q – объем долитого в рассчитываемый период;
Qz – залитое во время технического обслуживания;
Qs – слитое при очередном ТО.

Расход на 100 литров рассчитывается иначе:

В формуле:

V – объем смазочной системы;
R – расход горючего;
k – коэффициент износа для поршневой группы авто.

Для разных типов силовых агрегатов значение коэффициента различно:

дизель – 1,25,
бензин – 1,15,
турбированные – 1,3.

Нормы расхода вырастают на двадцать процентов, если транспортное средство перенесло капитальный ремонт и эксплуатируется свыше пяти лет.

Видео про норму расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным?

Любой двигатель внутреннего сгорания устроен таким образом, что расход моторного масла не может равняться нулю в принципе. Производители автомобиля указывают в характеристиках двигателя нормы расхода смазочного материала. Если соблюдать периодичность смены моторного масла, то он будет оставаться в пределах нормы.

По мере эксплуатации транспортного средства водители с удивлением начинают замечать, что масла нужно доливать все больше и больше. Каждый раз после измерения уровня приходится лить несколько сотен грамм. Как же определить, что ситуация с расходом вполне нормальная, а когда следует отправляться на диагностику?

Нормальный расход масла для различных типов ДВС

Как мы уже неоднократно писали на Vodi.su, все характеристики и нормы потребления указываются в описаниях для неких идеальных условий, создать которые в реальной жизни практически невозможно. Даже если вы ездите по лучшим автобанам Германии, заливаете смазочные материалы от ведущих мировых производителей и заправляетесь топливом, в котором нет ни грамма вредных примесей и присадок, расход моторного масла все равно на какую-то долю процента будет выше обещанных показателей.

Данное явление называется расходом на угар. Даже в исправно работающем моторе часть смазки попросту испаряется. Как известно, масло образует тонкую пленку на стенках цилиндров и поршней, которая со временем испаряется. Блок цилиндров является теплонагруженным участком, здесь во время движения автомобиля возникают очень высокие температуры.

Есть два основных подхода для расчета расхода масла:

в зависимости от пробега — чем больше тысяч километров прошел автомобиль, тем больше он сжигает смазки;
процент от израсходованного топлива.

Стандартные нормы для различных типов двигателей:

Бензиновый мотор

0,005-0,025 процентов на каждые сто литров бензина — это показатель для нового силового агрегата. То есть, уровень будет снижаться очень медленно, на 5-25 грамм. Определить с помощью щупа такое снижение практически невозможно. Заметно же оно будет после заправки литров 500-600 бензина и пробега в несколько тысяч километров.

Если двигатель уже порядком изношен, то нормальные нормы расхода могут достигать 0,1 процента от объема залитого бензина. Это примерно 100 грамм на тысячу километров. При этом не учитывается, что протечки могут возникать из-за трещин в маслопроводящих трубках или износа сальников.

Турбированный двигатель

Турбина устанавливается для перенаправления выхлопа в цилиндры для полного сжигания остатков топлива. За счет этого повышается мощность, но и масла приходится расходовать больше, так как крыльчатка турбины может нормально работать лишь в масляной ванне.

Нормальным для нового агрегата считается расход на уровне 0,03-0,08 процента от залитого топлива. То есть после каждой заправки на сто литров выгорает примерно 80 миллилитров масла. Если залили 10 тысяч литров топлива и проехали более 10 тысяч км, долить уже придется около 800 мл.

Для уже видавших виды моторов этот показатель может приближаться к отметке 0,2% — на каждые 10 тысяч пробега доливать нужно около двух литров. Если же расход еще выше, значит с турбиной неполадки и ее нужно ремонтировать.

Дизельный двигатель

Дизель также оснащается турбиной и нормы для него такие же, как и для турбированного бензинового агрегата — 300-800 грамм для нового и около 2 литров для изношенного двигателя. Если же расход превышает данные показатели, нужно искать причину в техническом состоянии.

Превышение норм расхода

В инструкции к автомобилю производитель указывает допустимые нормы смазочных материалов. Можно даже составить примерную таблицу для легковых автомобилей с объемом двигателя до двух литров:

Volkswagen — не более 1,5 литра при пробеге 10 тыс. км;
BMW — от 700 мл до 1,5 л;
Mercedes-Benz — до одного литра.

Для отечественных УАЗ Патриот, Нива 4х4, ВАЗ нормальным считается расход 0,2 процента от залитого топлива.

Возникает вполне логичный вопрос: а что делать, если расход превысил эти самые 0,2 процента? Сразу ехать на СТО и заказывать капитальный ремонт?

Действительно, стоит начинать беспокоиться, если ваша малолитражка требует доливки 3 литров после пробега 10000 км. Однако капремонт — это довольно дорогостоящее мероприятие. Дешевле обойдется проверка уплотнительных элементов и шлангов.

При повышении расхода обратите внимание на следующие элементы:

прокладка головки;
сальники коленчатого вала;
сальники клапанов (маслоотражающие колпачки) и распредвала;
масляный насос и пр.

Если прокладка ГБЦ требует замены, моторное масло может попадать в тосол. Снаружи никаких проявлений не заметите, но масло будет пениться, а антифриз же приобретет бурый оттенок.

Признаком проблем является и сизый дым из глушителя, свидетельствующий о том, что в цилиндрах масло испаряется более интенсивно. Наиболее очевидная причина — залегание или износ поршневых колец. Параллельно с этим наблюдается падение компрессии и появление нагара на свечах.

Уменьшить расход можно, если перейти на более вязкое масло или с синтетики на полусинтетику. Для изношенных двигателей покупают минералку. Не забывайте также о сезонной замене смазочных материалов. Ну, а капитальный ремонт — это уже крайняя мера. Иномаркам он требуется при пробеге от 250 тыс. км, китайским и отечественным автомобилям — 150-200 тыс. км.

Загрузка…

Уровень масла в грузовых автомобилях

Многие современные грузовые автомобили оборудованы специальными датчиками, контролирующими уровень масла. На панели приборов имеется индикатор, который загорается, если уровень масла недостаточный. Когда лампочка загорается слишком часто, то это повод задуматься о том, куда и почему уходит масло. С помощью датчика легко просчитать, сколько масла уходит на долив и в какой промежуток времени.

Бывает так, что специальный индикатор не предусмотрен, и водитель забывает проверять масло самостоятельно. Тем не менее контроль его уровня должен быть постоянным. Очень часто долив масла происходит случайно, поэтому довольно сложно вычислить его реальный расход. Водитель может залить масло, когда его уровень находится на минимуме, а в следующий раз отметка опустится еще ниже. Количество масла, используемого при доливе, также может быть разным.

Необходимо уделять больше внимания динамике изменения расхода масла.

Если водитель не следит за уровнем масла регулярно, то он, как правило, не замечает, насколько возрастает расход. Но даже для новых двигателей существуют нормы расхода масла. Однако это не означает, что вовсе не нужно отслеживать динамику изменения его расхода. Объем заливки масла в 10- 12-литровый двигатель среднестатистического грузового автомобиля составляет примерно 35 — 40 л. Таким образом, разница между минимумом и максимумом на щупе составляет примерно 4 — 5 л.

Известно, что чем меньше масла в двигателе, тем большим нагрузкам оно подвергается, ведь при меньшем объеме масла возрастает кратность его циркуляции. Оптимальный уровень находится около максимума. Долив можно осуществить, когда уровень упадет примерно до середины, что на несколько литров меньше нормы. Но, как правило, большинство водителей доливает масло, когда его отметка достигнет минимальной точки. Это тоже вполне приемлемо. Даже если уровень масла опустился ниже минимума, мгновенного износа двигателя не произойдет: маслоприемник устроен так, что масло поступает со дна картера, при этом определенный уровень масла в картере сохраняется. Как уже отмечалось, чем меньше уровень масла, тем больше возрастает нагрузка на масло, находящееся в работе, так как одна и та же частица масла работает чаще.

В итоге оно быстрее срабатывается из-за меньшего объема и большей его циркуляции. Поэтому отслеживание уровня масла является одной из важнейших обязанностей водителя. Это правило прописано во всех инструкциях по эксплуатации автотехники. Рекомендуется проверять уровень либо по достижении определенного пробега, либо при каждой заправке топлива. Стоит сказать, что на грузовых автомобилях сложно подсчитать, сколько в среднем доливается масла, если не вести специального учета. Подобные измерения легче проводить на стационарных двигателях, так как коррекция уровня масла контролируется зачастую автоматически, а режим нагрузки практически постоянный.

У каждого производителя техники свои нормы расхода масла на угар. Это зависит от конструкции двигателя. Производители автомобилей (в зависимости от расхода топлива) указывают нормальный расход масла, приближенный к максимальному. То есть норма расхода определяется не из расчета пройденного пути, а из количества затраченного топлива. Это легко объяснить: чем больше загружен грузовой автомобиль, тем больше он потребляет топлива. Нагрузка на двигатель увеличивается и масла расходуется больше. Если тягач пустой, то километраж растет, а топлива при этом тратится меньше, соответственно, падает и расход масла.

Предположим, расход топлива составляет 40 л/100 км. Нормальный расход масла у современных дизельных двигателей — 0,05 -0,1 % от расхода топлива. Если тягач на 10 тыс. км расходует 4 тыс. л горючего, то объем масла в системе сократится на 2 — 4 л. Это максимально возможный расход при исправно работающем двигателе. У старых отечественных «дизелей» расход масла может доходить до нескольких процентов от расхода топлива. Увеличенный расход масла говорит о том, что двигатель неисправен и в скором времени может потребоваться серьезный ремонт.

Какой расход масла в двигателе автомобиля считается нормальным

Даже начинающие автомобилисты знают, что моторное масло относится к расходным материалам. Но многие из них воспринимают это как необходимость периодической замены в регламентные сроки, забывая о том, что существует и естественный расход в результате сжигания некоторого его количества при работающем силовом агрегате. В нормальном состоянии этот расход невелик, поэтому многие автовладельцы его просто не замечают. Но даже если уровень смазочного материала заметно понизился, что определяется по отметкам на щупе, далеко не всегда это сигнализирует о наличии каких-либо неисправностей. Достаточно просто долить требуемое количество и продолжать эксплуатировать автомобиль. Но если снижение уровня происходит часто, стоит задуматься о том, чтобы с помощью компьютерной диагностики выяснить причину этого явления и устранить её. Разумеется, на уровень расхода моторного масла влияет множество факторов – тип мотора, его объём, возраст автомобиля или его реальный пробег, и даже стиль вождения владельца авто. Поэтому так важно знать точные нормы расхода смазочных материалов и уметь определять, почему эти показатели со временем увеличиваются.

Граничные нормы расхода масла разными двигателями.

Нормальный расход на разных двигателях

Теперь следует детальнее разобраться, какой расход масла в двигателе автомобиля считается нормальным. Тут важно учитывать тип используемого силового агрегата.

На разные машины устанавливаются различные моторы. Их конструкция и устройство напрямую влияет на объём потребляемого масла.

Потому отдельно стоит рассматривать:

бензиновые двигатели;
дизельные моторы;
турбомоторы.

Чтобы внести определённую ясность, требуется каждый двигатель и его расход смазочного материала изучить более подробно. У каждого есть своя норма расхода масла на 1000 км. Помимо 1 тысячи километров, также в расчёт часто берут потребление смазки на 100 литров затраченного топлива.

Бензиновые моторы

Здесь мы говорим сугубо про бензиновые двигатели атмосферного типа. Наличие турбомеханизма вносит свои коррективы в расход смазки, из-за чего есть довольно заметная разница по потреблению лубриканта.

Относительно нормы по расходу масла в двигателе атмосферного типа, работающем на бензине, можно сделать несколько замечаний.

Если автомобиль недавно начали эксплуатировать, тогда нормальным показателем расхода считается от 5 до 25 грамм на 100 литров горючего. В период обкатки, когда машина только куплена, расход значительно возрастает на некоторое время, а затем возвращается к норме. Это обусловлено притиркой деталей.
Подержанные машины могут расходовать порядка 25-100 граммов масла на каждые 100 литров затраченного топлива. Это бензиновые силовые агрегаты, находящиеся в хорошем состоянии и имеющие средний пробег. Никаких проблем по технической части не наблюдается.
Если транспортное средство с бензиновым мотором потребляет свыше 300-400 граммов масла на 100 литров, то такое значение уже считается критическим. В подобной ситуации возрастает угроза заклинивания мотора. Потому требуется обязательно посетить автосервис и устранить причины, влияющие на повышенный расход.
Для определённых бензиновых двигателей критической точкой считается расход в 800 граммов смазочного материала. Но это чрезмерно высокие показатели, которые нельзя оставлять без внимания. Даже 400 мл. масла уже требуют немедленных действий со стороны автовладельца.

Следить за расходом рекомендуется постоянно. Особенно это касается достаточно старых машин, которые успели пройти не одну сотню километров.

Турбированные двигатели

Предельно допустимый расход масла в двигателе с турбонагнетателем значительно превосходит показатели обычного атмосферного мотора. Причём это касается как бензиновых, так и дизельных.

На рынке появляется большое количество новых турбомоторов, способных похвастаться солидной мощностью при небольшом рабочем объёме. Тут расход смазки напрямую связан с показателями мощности. Именно у турбомоторов норма расхода моторного масла самая высокая. Некоторые пугаются таких показателей, но на практике это вполне естественные затраты.

Если это новый турбированный двигатель, тогда он вполне может потреблять около 80 граммов смазочного материала на каждые 100 литров топлива или на каждые 1000 километров пробега. Причём это касается обычных турбодвигателей с одной турбиной. Мотору нужна качественная смазка в большом количестве. А когда турбин несколько, норма потребления возрастает в несколько раз. И это считается нормой.

Изношенные турбоагрегаты требуют больше смазки. В определённых ситуациях машина начинает расходовать порядка 2 литров на 1000 километров. Когда турбосистема находится в неисправном состоянии, расход поднимается до ещё более шокирующих показателей.

Если вы заметили, что турбированный силовой агрегат начинает съедать свыше 2 литров после прохождения 1000 километров или сжигания 100 литров горючего, отправляйтесь в диагностический центр. Нужно обязательно найти причину неисправности, устранить её, и вернуть расход к нормальным показателям.

Дизельные моторы

Здесь показатели потребления на угар не сильно отличаются от турбированных двигателей, но существенно разнятся с обычными атмосферными бензиновыми моторами. И эта норма иногда вводит в заблуждение, хотя по факту расход масла вполне адекватный. Просто на фоне бензинового мотора дизель действительно нуждается в большем количестве смазки.

Дизели ближе к турбированным силовым установкам, чем к бензиновым атмосферникам. Потому по норме расход моторного масла в двигателе дизельного типа составляет 30-50 граммов на каждые 100 литров горючего или на 1000 километров пробега.

С вашим двигателем точно есть проблемы, когда расход увеличивается до 200 граммов на 1000 километров. Тут требуется обязательно посетить автосервис.

Если дизельная машина работает под нагрузкой, на ней перевозятся тяжёлые грузы либо автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, уровень потребления смазочного материала также будет увеличиваться. И это будет считаться нормой.

Причины перерасхода

Расход смазки в моторе бывает естественным и неестественным. Первый происходит при работе двигателя, которому для нормального функционирования требуется некоторое количество лубриканта.

Но есть и иные причины, воздействующие на увеличение расхода выше нормы.

Переизбыток. Многие автовладельцы не знают или банально забывают о том, что заливать лишнее количество смазки в картер двигателя нельзя. Также иногда это происходит при несоблюдении правил по замене смазочной жидкости. Если масла больше нормы, оно начинает само себя продавливает через имеющиеся внутри двигателя отверстия. В результате происходит улетучивание через вентиляционную систему и не только. Приходится снова доливать через некоторое время.
Дешёвая смазка. Какое именно масло использовать для двигателя, каждый автовладелец решает самостоятельно. В основном важно учитывать характеристики жидкости, а про качество многие забывают. Низкокачественные лубриканты имеют минимальную вязкость и склонны к быстрому испарению.
Повышенные нагрузки на двигатель. Если вы являетесь поклонником быстро и агрессивной езды, постоянно нагружаете двигатель, тогда и расход смазочного материала будет увеличиваться. Не последнюю роль играют условия эксплуатации, тип грунта, погодные условия, степень загруженности автомобиля и пр.
Температура воздуха. Здесь действует предельно простое правило. Чем выше температура окружающей среды, тем больше масла будет расходоваться. Потому летом смазку доливают чаще, чем зимой.
Фактор физических потерь. Подобное явление зачастую связано с проблемами масляного фильтра или нарушенной герметичностью силовой установки. Довольно часто перестаёт нормально функционировать прокладка ГБЦ, ослабевает затяжка крепёжных болтов.
Нарушение режима замены смазочного материала. Периодичность смены масла на каждом автомобиле и двигателе носит индивидуальный характер, поскольку зависит от большого числа факторов. Но не рекомендуется менять смазочную жидкость реже 1 раза на 10 тысяч километров пробега. Обычно это делают через 5-7 тысяч километров. Если не соблюдать эти рекомендации, старое изношенное масло будет не просто расходоваться активнее, но и создавать серьёзные проблемы вашему мотору.

Существует большое количество присадок, которые предназначены для нормализации расхода смазки и поддержания расхода масла в допустимых границах.

Но нельзя забывать о том, что некоторые автомобили, даже только что выпущенные с конвейера на дороги, уже изначально могут характеризоваться повышенным расходом смазочного материала. Это обусловлено их техническими характеристиками и конструктивными особенностями.

Влияние элементов двигателя на расход смазки

Внутри двигателя находится определённое количество смазывающей жидкости, которое предусмотрено индивидуально для каждого автомобиля и мотора.

Если естественный расход лубриканта превышает установленные нормы, следует найти причины повышенного потребления смазки. Тут большую роль могут играть некоторые компоненты, системы и узлы силовой установки.

Блок цилиндров. Наиболее распространённой проблемой блока является образование протечки прокладки, которая находится между блоком и крышкой. Причём зачастую такую неисправность легко обнаружить путём визуального осмотра подкапотного пространства.
Коленвал. Также на повышенное потребление смазочного масла в двигателе может влиять коленчатый вал. Как и в предыдущем случае, тут часто протекают сальники, что обусловлено их сильным износом. Чтобы выявить неисправность, требуется разобрать двигатель. Изношенные сальники обязательно меняются на новые.
Масляный фильтр. В двигателе предусмотрен специальный фильтр, который очищает масло. С течением времени, из-за образования осадка и стружки от трущихся деталей, происходит загрязнение. Это способствует повышению расхода масла. Либо же есть вариант, что фильтр недостаточно прочно закрутили. Тут также появляется проблема перерасхода.
Клапаны газораспределения. По причине перегрева на многих машинах выходят из строя маслосъёмные колпачки. Из-за этого масло постепенно просачивается внутрь газораспределительного механизма. Чтобы решить образовавшуюся проблему, требуется поменять изношенные колпачки;
Маслосъёмные кольца. В случае износа колец, которые находятся на поршнях, образуется проблема перерасхода. Это достаточно распространённое явление в работе двигателя. Определить подобную неисправность можно по синеватому дыму, который будет выходить через выхлопную трубу транспортного средства. Это обусловлено испарениями масла. Чтобы устранить перерасход, придётся поменять кольца на новые.
Цилиндры. Высокая температура приводит к тому, что цилиндры начинают активнее изнашиваться, на их внутренних поверхностях образуются задиры. Смазка начинает проникать в эти трещины, что влечёт за собой повышенное потребление лубриканта. В некоторых ситуациях проблема решается путём замены маслосъёмников или поршневых колец. Но иногда приходится растачивать или шлифовать цилиндры. А это уже куда более сложная и дорогостоящая процедура.
Турбина. В турбокомпрессорном механизме во время работы происходит постоянное нагнетание воздуха, что приводит к чрезмерному нагреву. В процессе функционирования турбина нуждается в большом количестве смазки. Потому перерасход часто объясняется наличием турбины. Она сама по себе требует много масла, а в случае неисправностей или износа турбомеханизма потребление увеличивается в несколько раз.

Как вы можете наглядно видеть, причин для повышенного расхода масла в двигателе достаточно много. Существуют определённые нормы, характерные для каждого конкретно двигателя.

Причины увеличения расхода масла

Заметное увеличение расхода моторного масла, как уже отмечалось, – явление естественное, однако причин возникновения подобной ситуации может быть несколько. Попробуем разобраться, что конкретно оказывает наибольшее влияние на степень увеличения расхода смазывающего материала и можно ли (и насколько это оправданно) с этим бороться. В большинстве случаев масло расходуется больше нормы из-за перегрева трущихся деталей (испарение) или в результате увеличения технологических зазоров (вытекание). Некоторые проблемы свидетельствуют просто об износе, который некритичен для двигателя, а его устранение требует дорогостоящего капремонта. Другие же причины могут свидетельствовать о наличии очень серьёзных неполадок, без срочного устранения которых двигатель может вскоре выйти из строя.

Блок цилиндров

Пожалуй, самой частой причиной утечки ММ является нарушение целостности прокладки БЦ. Такая ситуация обычно возникаете или в результате неправильной затяжки болтов, либо вследствие перегрева мотора. Способ диагностирования проблемы достаточно прост – визуальный осмотр силового агрегата. О наличии повреждений прокладки будут свидетельствовать подтёки масла, присутствующие в районе прокладки. Согласно статистике, особенно часто грешат данной неисправностью алюминиевые моторы. При обнаружении следов ММ на двигателе проблему следует устранить. Вполне возможно, что для этого достаточно подтянуть недостаточно зажатые болты, но чаще причина кроется в искривлении поверхности головки БЦ. В этом случае она подлежит выравниванию, а прокладка – замене.

Коленвал

Второй часто встречающейся причиной роста расхода моторного масла является течь смазывающей жидкости через сальники. Об этом будут указывать подтёки ММ под силовым агрегатом. Причина возникновения течи – износ кромок уплотнительных элементов. К такому результату может привести:

использование некачественных сальников;
применение масел, не рекомендованных автопроизводителем;
длительная эксплуатация смазки (превышающая регламентные сроки замены).

Чаще всего встречается вторая причина, особенно для устаревших моделей авто. Проблема относительно легко устраняется заменой протекающих сальников.

Маслофильтр

Некачественно прикрученный масляный фильтр – нечастая причина утечки смазывающей жидкости, чаще всего проявляющаяся при самостоятельной замене этого расходного материала неопытными автовладельцами. Обычно для обеспечения требуемой герметичности уплотнительное кольцо смазывают небольшим количеством ММ. Новички этот нюанс не учитывают, да и при заворачивании маслофильтра применяют недостаточное усилие, что и приводит к течи. Если проблему устранить не получается, маслофильтр лучше поменять на новый.

Клапана

Течь маслоотражательных колпачков, работающих в высокотемпературном режиме, тоже считается явлением естественным, поскольку со временем резина утрачивает свои эластичные характеристики, и колпачки уже не в состоянии обеспечить полную герметичность. В подобных случаях утечка смазывающей жидкости может происходить как при выпуске, так и на этапе впуска. Внутри клапанов образуется слой, состоящий из отложений масла и ТВС, существенно ухудшая приёмистость мотора. Для решения проблемы производят замену колпачков, относящихся к расходным материалам.

Поршневая система

Маслосъёмные кольца – распространённая причина увеличения расхода масла, которое, попадая в цилиндр, смешивается с топливовоздушной смесью и сгорает. Обнаружить эту проблему достаточно просто – цвет выхлопа приобретает выраженный сизоватый оттенок. Кольца изготовляются из материала, обладающего конкретным показателем упругости. Если двигатель часто перегревается, то есть работает в режимах повышенной мощности, упругость снижается. Критической считается температура порядка 185-200°С, однако этот показатель индивидуален и зависит от качества изготовления маслосъёмных колец. Легко диагностируемая утрата упругости – признак необходимости замены колец, которые иногда преждевременно теряют свои потребительские свойства из-за возникновения флаттеров – эффекта, при котором кольца самопроизвольно входят в резонансные колебания.

Коксование колец – ещё одна фактор, приводящий к повышению расхода смазки. Прилипание их к поршню становится причиной утраты кольцом уплотняющей функции, в результате чего компрессия двигателя заметно падает, сопровождаясь увеличенным расходованием ММ. Как правило, коксование происходит или в результате использования неподходящего масла, или из-за естественного износа. Для очистки колец используются специальные составы, а если они не помогают – их придётся заменить на новые. В старых моторах к увеличению расхода ММ может привести и разрушение перемычек поршней. Это возрастные изменения, требующие замены самого поршня.

Цилиндры

Норма расхода масла зависит и от состояния стенок цилиндров. По причине увеличенного износа кольцевых уплотнений в ЦПН проникают излишки смазки, что приводит к росту угара ММ. Износ может быть спровоцирован как старением деталей силового агрегата, так и появлением на поверхности цилиндров различных дефектов в виде царапин. Постепенно в них скапливается смазывающая жидкость, приводя к образованию уплотнений, затрудняющих движение поршней. В конце концов, из-за перегрева (например, по причине забитости водяных каналов системы охлаждения) цилиндр может просто покоробиться. В таких случаях вместо круглой его поперечник принимает форму овала, из-за чего уплотнительные кольца уже не в состоянии обеспечить требуемую герметичность, предотвращая утечку технических жидкостей, включая моторное масло.

Один из способов решения проблемы – использование колец с меньшей жёсткостью. Однако мягкие уплотнительные кольца с пружинными расширителями обладают высокой чувствительностью к экстремальным температурам, что нежелательно для системы охлаждения автомобиля. В любом случае компенсировать изменение формы цилиндров можно лишь посредством расточки, что достаточно дорого, либо использованием колец с изменённой геометрией, максимально приспособленной к изменившейся форме цилиндров. Позднее зажигание также входит в число причин увеличения расхода смазки, но она легко устранима – достаточно обратиться в любую СТО. При наличии соответствующего опыта регулировку системы зажигания можно выполнить и самостоятельно, благо это достаточно простая процедура.

Турбокомпрессор

Увеличение мощности силового агрегата автомобиля при помощи турбины становится всё более востребованным вариантом, однако при этом следует всегда помнить, что это палка о двух концах. Турбокомпрессор – деталь, требующая интенсивной смазки, без которой она достаточно быстро выйдет из строя. Это означает, что форсированные двигатели «едят» масло с гораздо большим аппетитом, чем их атмосферные родственники. Избежать подобного рода проблем нельзя. При этом некоторые турбированные моторы потребляют до 200 граммов моторного масла на каждые сто километров, что, безусловно, очень много. Доливать два литра каждую тысячу километров – удовольствие не из дешёвых, но, как говорится, без жертв здесь не обойтись. В прочем, большинство форсированных силовых агрегатов характеризуется расходом смазочной жидкости, на порядок меньше указанного значения, то есть здесь всё индивидуально.

Несоответствие залитого в ДВС масла рекомендуемому

Часто даже опытные автомобилисты применяют масло повышенной вязкости, которое, с одной стороны, улучшает смазку ЦПГ, содействуя образованию масляной плёнки большей толщины. Это способствует увеличению ресурса многих узлов двигателя. Но, с другой стороны, такой шаг становится причиной увеличения потерь ММ. Объяснение этому простое – чем больше площадь контакта жидкости с трущимися поверхностями, тем больше показатель угара смазки. То есть, выбирая масло с улучшенным показателем вязкости, вы должны решить важную дилемму – тратить больше денег на долив масла или отказаться от увеличения совокупного ресурса силового агрегата. Особенно сложным будет выбор для владельцев подержанных авто, которые и без того едят много технических жидкостей при ресурсе, который уже «дышит на ладан».

Другое дело – использование некачественного масла. Его покупают в надежде сэкономить, ведь продукция noname-производителей стоит в разы дешевле. Хотя вязкость такой смазки обычно соответствует указанному номиналу, многие её важные характеристики обуславливаются добавлением в состав присадок. У брендовых масел это самые современные высокотехнологичные добавки, способствующие снижению потерь по причине испарения масла. У дешёвых аналогов такие присадки отсутствуют, что автоматически приводит к росту расхода смазывающей жидкости. Поэтому подобная экономия вряд ли оправдана хотя бы с точки зрения затрат на долив ММ, не говоря уже о том вреде, который наносится узлам силового агрегата.

Условия эксплуатации

Нельзя не упомянуть, что преобладающий эксплуатационный режим также может оказывать существенное влияние на нормы потребления технических жидкостей. Если двигатель часто работает в режиме повышенной нагрузки, повышенный расход моторного масла неизбежен. Если вы сторонник агрессивного стиля вождения и предпочитаете резкий старт и движение на максимальных оборотах, если проживаете в гористой местности – будьте готовы к тому, что доливать смазку придётся намного чаще. Напротив, езда в среднем темпе уменьшает расход как горючего, так и масла, поскольку в данном случае температурный режим более щадящий, и потери от угара минимальны. Так что, если вам предстоит дальняя поездка по скоростной автотрассе, обязательно прихватите с собой канистру с маслом для долива, даже если до этого вы не замечали увеличенного расхода.

https://www.youtube.com/watch?v=U5L09056eOM

Подводя итоги, можно условно разделить причины возникновения увеличенных трат смазочной жидкости на две категории: те, которые неизбежны в связи с естественным износом, и те, которые возникают по причине использования несоответствующих расходников и материалов. В последнем случае имеет смысл сопоставлять расходы на приобретение более дешёвого масла с тратами на его частую доливку. Если же расход связан с естественным износом деталей ЦПГ, лучше стоит потратиться на долив нескольких лишних литров смазывающей жидкости каждые 10 тысяч километров, чем производить капитальный ремонт мотора.

Нормы расхода масла в двигателе: когда следует начинать беспокоиться

Для каждого вида двигателя существует своя норма расхода масла. От чего же она зависит и когда нужно отправлять машину в ремонт? Разберемся по порядку.

Во-первых, норму расхода масла для двигателя, учитывая его конструкцию, объем, а также особенности ДВС и, конечно, эксплуатацию, устанавливает завод изготовитель.
Во-вторых, перед заливкой масла, следует учитывать значение его вязкости. Иначе, масло просто сгорит вместе с топливом из-за большого количества смазки. Расход будет больше.
В-третьих, состав топлива влияет на срок службы масла.
В-четвертых, это качество самого масла. Зависит от производителя.

Нормы расхода масла для разных типов двигателей.

Расход масла у исправного ДВС в среднем доходит до 2 литров на 1000 км. При большом износе двигателя, расход заметно увеличивается.
Для стандартных бензиновых двигателей характерным считается расход от 10 до 25г на 100л бензина. Мощные двигатели потребляют больше, в зависимости от количества цилиндров. Примерно 50г на 100л бензина.
Двигатели с турбо наддувом расходуют от 800г до 2л на 100л бензина.
Меньше всех потребляют масло дизельные двигатели. Норма для них составляет 0,5 л на 10000 км.

Это интересно: Сколько вы теряете на старении своего автомобиля?

Причины большого расхода масла

Почему автомобиль начинает «кушать» масло?

Главная причина — серьезный износ двигателя. При эксплуатации в зимних условиях, нагрузка на двигатель значительно возрастает. Может потребоваться замена вышедших из строя деталей, а именно:

масляного фильтра,
поршневых колец,
поврежденных цилиндров (корпуса и прокладки), и другие.

Расход увеличивается при появлении не плотностей, а это могут быть неисправные сальники.

Еще один важный показатель, это износ маслосъемных колпачков. Определяется появлением дымного выхлопа. Повышенный расход масла может наблюдаться и у полностью исправного двигателя, но с неисправной системой вентиляции картера. Эта система создает разряжение в картере и не дает масляным парам выходить наружу.

Это интересно: Как выбрать автомобильный пылесос?

Обычно, после устранения таких неполадок, расход масла существенно уменьшается.

Отличная статья 0

Масло является важным компонентом системы двигателя и обеспечивает стабильную работу транспорта. Оно укрывает детали и рабочие элементы защитной пленкой, помогает избежать нежелательного трения деталей, что в свою очередь продлевает работоспособность движка.

Почему расходуется масло на угар?

Даже в полностью исправном двигателе, без внешних утечек, уровень масла постепенно падает. Для новых моторов понижение уровня обычно составляет всего несколько миллиметров (если мерить по щупу) и порой воспринимается как полное отсутствие выгорания смазки в двигателе. Но на сегодняшний день в природе не существует двигателей, которые бы не потребляли масло на угар совсем. И ниже мы расскажем, почему.

Во-первых, сам механизм работы масла в паре трения кольцо-цилиндр подразумевает его частичное сгорание. На стенках цилиндров многих авто наносится так называемый хон – микрорельеф, призванный задерживать масло в пятне контакта. И маслосъёмные кольца, естественно, физически не способны достать эту смазки из насечек на цилиндре. Поэтому смазка, оставшаяся на хонингованной поверхности, частично выпаливается сгорающим топливом при рабочем цикле.

Во-вторых, даже в моторах, где по технологии цилиндры полируются почти до зеркального состояния, не отменяется факт наличия микрорельефа на рабочих поверхностях. К тому же даже самые продуманные и эффективные маслосъёмные кольца не способны полностью удалить смазку со стенок цилиндров, и она естественным образом сгорает.

Норма расхода масла на угар определяется автопроизводителем и почти всегда указывается в инструкции по эксплуатации авто. Та цифра, о которой говорит производитель, обычно указывает на максимально допустимое потребление масла двигателем. После превышения обозначенного автопроизводителем порога двигатель следует как минимум продиагностировать, так как с большой долей вероятности кольца и маслосъёмные колпачки износились и требуют замены.

Для некоторых двигателей норма расхода масла на угар, если можно так выразиться, несколько неприлична. Например, на моторах M54 автомобилей БМВ считается нормой расход до 700 мл на 1000 км. То есть при максимально допустимом потреблении смазочного материала придётся между заменами долить ещё примерно столько же масла, сколько находится в моторе.

Второстепенные причины увеличения расхода масла

Другие причины тоже нужно рассмотреть. Как было упомянуто выше, сжигание масла также способствует его чрезмерному потреблению. Для того чтобы найти такую неисправность, нужно присмотреться к дыму из трубы выхлопов. Если он изменил цвет на сине-серый, то происходит ненормированное сжигание масла, если – черный, то появился сбой в системе впрыскивания.

Но сгорание продукта для смазывания деталей не является причиной, а только следствием, причину же необходимо найти. Для этого понадобится полная разборка двигателя, но производить ее должен только профессионал. Чрезмерное сгорание моторного смазочного продукта может свидетельствовать о том, что масло не подходит вашему автомобилю (марка масла), или необходимо заменить сальники, или износились маслосъемные кольца, а может, и детали двигателя.

Нередко такое происходит из-за большого загрязнения двигателя пылью или высокого давления газов картера. Нарушение уплотнителей – это уже забота механика, а все остальное – обстоятельства, которые нельзя исправить, но постараться выяснить, какой расход масла может быть нормой именно для вашей машины, нужно.

Как же определить нормальный расход масла и от чего он зависит? На такие вопросы есть ответы, но они разные. Все зависит от автомобиля и марки двигателя. Если для малолитражной машины расход масла в двигателе в количестве 1 литра на тысячекилометровую дорогу является очень высоким, то точно такой же расход для движков класса V8 и V6 является абсолютно нормальным. Перед тем как выяснить, какая норма расхода масла в вашей машине, нужно рассмотреть, для чего нужно масло двигателю.

Масло – это важная составляющая для нормальной работы автомобиля, оно покрывает все рабочие узлы и детали пленкой. Маслянистая смазка поможет избежать трения деталей, а, соответственно, и продлит работу двигателя. Расход масла в двигателе напрямую зависит от того, сколько материала для смазки и вовсе выгорит.

Чрезмерное потребление масла может говорить об изношенности мотора, и водители решаются на рискованный шаг. Лучше доливать смазочного средства столько, сколько требует того конкретная машина, чем производить дорогостоящий ремонт двигателя. Но проконсультировавшись со специалистами по ремонту машин, можно узнать много интересного и о норме расхода масла в двигателе определенного типа, и о том, почему повышаются эти нормы.

Атмосферный бензиновый двигатель

Принято считать, что норма расхода масла в двигателе рассчитывается в пропорции к потраченному топливу. Для бензинового атмосферника, нормальный «угар» не должен превышать 2,5 мл на 100 л бензина.

Причем зависимость от износа агрегатов нелинейная. Новый движок потребляет больше смазки, поскольку детали еще не притерлись между собой. Уплотнения недостаточно герметичны, и расход масла до первой замены будет выше установленных показателей.

После завершения обкаточного периода, наступает заметное снижение потерь. В таком состоянии механизмы работают именно так, как заложено конструкцией.

Исключение из правил

Есть бензиновые силовые агрегаты, в которых повышенный расход масла предусмотрен изначально. К ним относятся форсированные ДВС, или моторы с высоким коэффициентом литровой мощности. Информация об этом имеется в инструкции, владелец такого авто должен быть готов к дополнительным расходам за высокотехнологичные решения. Для изношенных моторов без выраженных неисправностей нормальный расход масла составит 25-100 мл на 100 л топлива, причем по мере «усталости», цифра медленно прогрессирует.

Если количество ушедшей смазки подходит к рубежу 500 мл на 100 л бензина, пора задуматься о капитальном ремонте. После его проведения, расход должен быть немного больше, чем на новом моторе, с учетом его снижения после обкатки.

Для снижения этого показателя многие водители используют присадки в двигатель.

По утверждению производителей, «чудодейственные эликсиры» восстанавливают выработку на металлических поверхностях, и размягчают задубевшие сальники. Научно обоснованных подтверждений нет, равно как и аргументированных опровержений. Стало быть, для автовладельцев подобная процедура является лотереей.

Как определить расход масла в двигателе, причины перерасхода

В любом автотранспорте имеется весьма полезный механизм, который называется масляным измерителем. Щуп необходим для проверки величины масла. Любой двигатель нуждается в смазочном материале. В противоположной ситуации мотор проработает недолго. Благодаря маслоизмерителю можно легко узнать ответ на распространенный вопрос, какова приемлемая величина расхода масляного нефтепродукта? Достаточно часто авто начинает потреблять чрезмерное количество масла, а это, в свою очередь, может подразумевать скорый капремонт.

Моторное масло – нормы расхода

При правильной работе двигатели потребляют около 0,2 л смазочного материала на каждую 1000 км. пути. Однако на объем использованного масла могут влиять некоторые факторы:

Повышенный уровень масла в системе. Этот показатель приводит к повышенным затратам масляного компонента, ввиду исключения излишек через вентиляционную систему картера.
Вязкость моторного масла. Жидкая фаза смазывающего компонента быстрее сгорает, нежели густая. К примеру, сезонный тип масла очень быстро при нагреве становится жидким, а, следовательно, оно быстрее расходуется. Что касается всесезонного автомасла, то оно обладает густотой и заметно меньшим расходом при работе. Это особенно видно в дальних поездках.
Манера вождения водителя. При повышенных нагрузках в эксплуатации мотора расход масла увеличивается, в том числе и при обкатке движка.
Негерметичность системы.
Порок двигателя, в том числе заводской.

Еще по теме: Можно ли заливать дизельное моторное масло в бензиновый двигатель

Масло всесезонного типа, которое долго остается в моторе, со временем теряет вязкость. Оно нуждается в постоянной доливке.

Аспекты приемлемого и чрезмерного расхода масла

Нормальное потребление масляного компонента свежеприобретенного автомобиля считается значение 0,1-0.3 процента от расходной части горючего. Для авто большого типа норма «съедания» находится на уровне 2-3 процентов. Как правило, эта информация содержится в паспорте транспорта. Но нужен постоянный контроль за объемом расхода масла.

Среди автовладельцев существует мнение, что между заменами масло не должно доливаться. А это означает, что оно будет меняться через каждые 10 тыс. км. Немного математических вычислений, и получается, что на 1 тыс. км. пути автотранспорту потребуется примерно сто грамм масла. Рассмотрим основные факторы повышенного потребления масляного средства:

Выгорание автомасла на цилиндрических плоскостях.
Изнашивание деталей силового агрегата машины. В таком состоянии мотор требует значительного количества моторного масла.
Двигатель внутреннего сгорания с турбиной имеет повышенные показатели расхода, так как дополнительное количество компонента расходуется на турбокомпрессор, точнее, на его смазку.
Нарушение работоспособного состояния уплотнителей.

Наиболее распространенным случаем перерасхода автомобильного масла является утечка. Оснований для утечек множество, чтобы узнать истинную причину, достаточно пригнать автомобиль на осмотр на станцию технического обслуживания. Там произведут работы по герметичности изношенных механизмов в системе.

Еще по теме: Советы начинающим водителям

Очень распространенная точка возникновения утечки – сальники распределительного и коленчатого валов. Стоит помнить, что эта разновидность утечки очень коварна, так как исправить проблему можно только при помощи специального инструмента. Обнаружить проблему легко – появление масляного пятна на поверхности стенок картера. Исправить ее следует предельно быстро, так как хорошего исхода такая ситуация не предвещает.

Но наиболее серьезной проблемой считается протечка моторного масла в поддоне картера. Чтобы обнаружить этот дефект, следует снять защиту, но при этом автомобиль обязан находиться на специальном подъемнике. При каждой заливке автомасла необходимо проверять состояние поддона. Наиболее распространенной вариацией подтека считается нерабочее состояние уплотнителя коленного вала.

Дополнительные основания перерасхода масла

Показателем повышенного расхода масла может служить дым выхлопной трубы. Если выхлоп визуально серо-синего оттенка, то в процесс работы автомобиль чрезмерно сжигает масло. Но если невооруженным глазом замечается дым черного цвета, то это может означать неисправность системы впрыскивания.

Однако выгорание смазочного продукта – это второстепенное следствие, а главная причина кроется в другом. Чтобы разобраться в этом вопросе, следует произвести полную разборку мотора. При осмотре профессионал может выявить первоначальную причину увеличенного сгорания масла – необходимость замены сальников, износ колец или деталей механизма, несоответствие продукта для модели машины.

Довольно часты случаи, когда перерасход масла происходит вследствие значительного загрязнения двигателя либо повышенного давления газообразных веществ. Нормальный расход масла зависит от транспорта и разновидности мотора. К примеру, на малолитражный автомобиль на 1 тыс. километров расходуется литр смазывающего компонента. Этот показатель очень высок для такого класса автомобилей, но для V-образных движков расход считается оптимальным.

Еще по теме: Выбор моторного масла для двигателя автомобиля

Оптимальный вариант выбора масла для авто

Определившись со сроками замены, смазки деталей системы, встает следующий вопрос – какое масло заливать? Для его решения необходимо внимательно изучить техническую сервисную книжку автомобильного транспорта либо руководство по эксплуатации. В актах представлен подробный список масел, благодаря которым двигатель может стать долгожителем – документация подобного типа содержит в себе допускаемые значения по применению.

Стоит отметить тот факт, что производители будут предлагать определенные марки моторного масла, потому что для них это представляет коммерческий интерес. Лучший вариант при выборе масла в двигатель – учитывать параметры и физические данные автомобиля: дата выпуска, мощность и объем ДВС.

Следующий параметр допускаемых значений – это вязкость, которая, как правило, указывается на маркировке любой упаковки с маслом для автомобильных двигателей. На практике условное обозначение этого показателя – 10W50 или 0W20. Первая цифра показывает вязкость масляного раствора при холодном состоянии двигателя, а следующая цифра, после буквенного обозначения, означает рабочую характеристику, в соответствии с классификацией сообщества автомобильных инженеров (SAE).

Английской буквой «W», при двойном маркировании, обозначают всесезонное масло. Но если после буквы «W» не указывается цифра, то это означает зимнюю разновидность. Если не стоит само буквенное обозначение – летний вариант.

Расход масла на угар дизельного двигателя: расчёт

Дизельные моторы, в отличие от бензиновых, во все периоды автомобилестроения были более прожорливыми в плане потребления масла. Дело в специфике работы: степень сжатия и в целом напряжение на деталях КШМ у дизелей выше.

Часто автомобилисты не знают, как самостоятельно рассчитать расход масла, потребляемого двигателем на угар. На сегодняшний день известно несколько методик.

Первая и самая простая – это способ доливки. Изначально, при очередном ТО, нужно залить масло строго по верхней отметке на щупе. После 1000 км постепенно доливать масло из литровой тары до достижения этого же уровня. По остаткам в канистре можно понять, сколько автомобиль съел масла на угар. Следует производить контрольные замеры в тех же условиях, которые были на момент выполнения технического обслуживания. Например, если уровень масла проверялся на горячем моторе, то и после доливки это нужно делать в таких же условиях. Иначе полученный результат может значительно отличаться от реального потребления двигателем масла.

Вторая методика даст более точный результат. Полностью сливаем масло из картера при ТО. Заливаем свежее по верхнюю отметку на щупе и проверяем, сколько осталось в канистре. Например, выливаем остатки в мерную ёмкость для более точного результата, но можно и ориентироваться по мерной шкале на канистре. Отнимаем остатки от номинального объёма канистры – получаем количество масла, залитого в двигатель. В процессе езды, на протяжении 15 тысяч км (или другого пробега, регламентированного автопроизводителем), подливаем масло до отметки и считаем его. Удобнее всего просто доливать литровыми банками. Обычно разница между метками на щупе составляет около литра. После очередного ТО сливаем масло из картера и замеряем его количество. Отнимаем количество слитой отработки от залитого изначально объёма масла. К получившемуся значению прибавляем весь тот объём смазки, что был залит за 15 тысяч км пробега. Полученное значение делим на 15. Это и будет тот объём масла, который выгорает на 1000 км пробега в вашем авто. Плюс этого метода – большая выборка, что нивелирует эксплуатационные погрешности, которые свойственны для замеров при небольших пробегах.

Потом просто сравниваем полученное значение с паспортными данными. Если расход на угар укладывается в норму – ездим дальше и не беспокоимся. Если превышает паспортные значения – желательно провести диагностику и выяснить причины повышенного «жора» масла.

Нормальное потребление и перерасход масла

В новых автомобилях расход масла считается нормальным, если он не превышает 0,3 процента от расходного горючего. Для больших машин, работающих на дизеле, норма употребления смазочного средства считается от 1 до 3 процентов. Обычно все это указывается в паспортных данных на двигатель. Такие показатели могут держаться некоторое время, а потом расход масла в двигателе начинает расти, и это служит первым тревожным звоночком, что мотор нуждается в ремонте.

Некоторые автолюбители считают нормальным, если масло не доливается от замены до замены. Значит, если замена средства происходит через каждые 10 тысяч километров, то машина будет расходовать на тысячу километров не больше чем 100 грамм масла. Но прежде чем выяснять допустимый расход масла, нужно узнать, какие причины могут повлиять на его увеличение. К таким факторам можно отнести нижеследующие.

Сжигание масла на цилиндровых поверхностях, и это самая основная причина.
Износ двигателя в автомобильном транспорте. Такой мотор требует большое количество смазочного продукта.
Турбированный мотор имеет высокие нормы расхода масла, оно идет на смазку турбокомпрессора.
Нарушение в уплотнительных элементах также влечет за собой большой расход масла в двигателе.

Да, чаще всего перерасход смазочных материалов происходит из-за утечки. Причину можно найти, загнав машину на СТО. Там также и заменят изношенные детали, такие как сальники, прокладки, которые несут ответственность за герметичность. Часто течь происходит в крышке клапана или головке блока цилиндра. Такую утечку легко обнаружить и устранить.

Есть еще одно проблемное место – сальники, которые находятся в распределительном и коленчатом валах. Такая утечка отличается коварностью, заметить ее можно только при помощи инструментов. Сигнальным звонком должно послужить маслянистое пятнышко, которое находится на стенке картера. Возникшая ситуация не сулит ничего хорошего, поэтому исправить все нужно максимально быстро.

Выяснение причин перерасхода масла

Очень серьезной является утечка масла в поддоне картера. Ее можно обнаружить только при снятой защите, машина должна находиться на спецподъемнике. Состояние поддона картера должно проверяться при каждом заливе материала для смазки. Привести к утечке масла может неисправный задний сальник коленного вала. Место его расположения – перед коробкой передач.

Итог

Почему-то, основными причинами перерасхода масла, считаются именно технические проблемы в двигателе. Мало кто задумывается над качеством смазки.

Любые эксперименты с вязкостью или заводской спецификацией могут привести не только к перерасходу, но и к более серьезным проблемам для силового агрегата.

О нормах расхода и причинах увеличенного потребления моторного масла

Слишком вязкая жидкости приводит к созданию избыточного давления в маслонасосе, как следствие – выдавливание смазки как говорят, изо всех щелей.

И напротив, жидкий состав обладает высокой текучестью, и проходит через уплотнительные сальники.

Напомним про экономию «на спичках», равно как и добавление присадок, не имеющих допуск производителя вашего авто. В большинстве случаев это приводит к перерасходу и поломкам мотора.

Поэтому можно дать общий совет: качественное масло и своевременная диагностика двигателя, будь он самым атмосферным и дефорсированным.

Расход масла при эксплуатации | Подбор масла

Расход масла при эксплуатации

Расход масла при эксплуатации является основным показателем, по которому многие водители судят о качестве масла. Количество добавленного масла в межсервисный интервал является технической характеристикой моторных масел, которую водители могут ощутить, несмотря на то, что есть много других более важных технических характеристик моторных масел.

Некоторые проблемы, такие как износ, высокие нагрузки, образование отложений или другие проблемы, могут возникнуть в процессе работы двигателя и напрямую могут быть не связаны с качеством масла. В данном руководстве приведены некоторые причины расхода масла, относящиеся к работе двигателя внутреннего сгорания.

Расход масла бывает механический, эксплуатационный и качественный.

Механические причины расхода масла при эксплуатации

Расход масла при эксплуатации по причине утечки через уплотнительные соединения (прокладки, шайбы и т.п.).
Расход масла при использовании неисправных маслосъемных колпачков или износе направляющих клапанов. Резина маслосъемного колпачка может затвердеть и потрескаться, что будет способствовать попаданию масла во впускной коллектор.
Засорение или неисправность системы вентиляции картера двигателя (Positive Crankcase Ventilation (PCV)) может вызвать повышение давления в системе смазки двигателя. Современные двигатели – это закрытые системы с регулируемым уровнем потока воздуха и картерных газов. Если клапан PCV будет неисправен или засорены шланги и маслопроводы, то может увеличится давление в системе смазки, что, в свою очередь, может вызвать утечки масла через уплотнители двигателя. В некоторых случаях моторное масло может попасть в воздушный фильтр и карбюратор.
Износ маслосъемных или компрессионных колец, или залегание колец может вызвать чрезмерное накопление моторного масла на поверхностях цилиндра и проникновению его в камеру сгорания двигателя. Износ цилиндров также также может вызвать чрезмерный расход моторного масла. В результате износа снижается компрессия двигателя и его мощность. Вам приходится эксплуатировать двигатель в более жестких условиях для получения той же эффективности, что приведет к еще большему расходу масла.
В результате попадания топлива в масло через неисправные форсунки, протечек через топливопроводы или по причине переобогащения топливовоздушной смеси, снижается вязкость моторного масла, что приводит к увеличению расхода масла. Чрезмерная подача топлива способствует смыванию масла со стенок цилиндров, что способствует увеличению износа цилиндра.
Система охлаждения двигателя способствует эффективному отводу тепла и поддерживает рабочую температуру моторного масла. Должны применяться соответствующие смеси антифриза и воды. Для поддержания деталей системы охлаждения двигателя в чистом состоянии и отсутствия коррозии замена охлаждающей жидкости должна производиться в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобильной техники. Перегрев двигателя или утечка охлаждающей жидкости могут привести не только к значительному ухудшению моторного масла, но и к уменьшению срока эксплуатации двигателя.

Эксплуатационные причины расхода масла

Эксплуатация автомобиля на нагрузках, превышающих предельно допустимые ведет к увеличению расхода масла. Перегрузка, работа двигателя на низких частотах, при высокой нагрузке и на несоответствующей передаче, приводит к увеличению потребления моторного масла и топлива, что может привести к выходу двигателя из строя.

В некоторых областях, таких как строительство и карьерные разработки, автомобильная техника эксплуатируется в условиях повышенного содержания пыли в воздухе или других ухудшенных условиях. При таких условиях эксплуатации устанавливаются сокращенные интервалы замены масла. Также требуется более частая замена воздушных фильтров и более частое обслуживание системы охлаждения двигателей.

Качество моторного масла

Необходимо тщательно подбирать уровень качества и вязкость моторного масла. Рекомендации производителя автомобильной техники помогут сделать данный выбор. Разные двигатели имеют разные нормы потребления масла, однако, при более низкой вязкости масла его расход будет выше, чем расход масла с большей вязкостью и такой же испаряемостью. Моторные масла одного класса вязкости по SAE при одних и тех же условиях эксплуатации будут показывать одинаковый расход.

Другим важным фактором, влияющим на расход масла является испаряемость базового масла. В случае всесезонного масла (мультигрейда) в состав масла вовлекаются более легкие базовые масла для достижения требуемых низкотемпературных свойств (под маркировкой «W»). При большом вовлечении легкого базового масла они могут испаряться более интенсивно и сгорать при контакте с высоконагретыми поверхностями, что приводит к повышенному расходу масла. По данному показателю моторные масла ZIC имеют превосходные характеристики за счет использования в своем составе синтетических базовых масел YUBASE, обладающих низкой испаряемостью и высоким индексом вязкости.

Низкий уровень масла также способствует повышению рабочей температуры, что приводит к повышенной испаряемости и деструкции, и, как следствие, к повышенному расходу моторного масла.

Измерение расхода масла

Зачастую, при смене марки моторного масла и/или при переходе на всесезонное масло возникают жалобы на повышенный расход масла. В этом случае необходимо узнать у потребителя следующее:

Новое моторное масло того же уровня качества, что и предыдущее?
Новое моторное масло той же вязкости? Если нет, то какое оно сейчас и почему произведена замена?
Велся ли учет расхода масла и интервалов его замены до перехода на новое масло? Часто при смене марки масла и переходе на новый бренд эксплуатация автомобилей ведется более осторожно, чем раньше.
Автомобилем управляет тот же водитель? Изменились ли маршруты и условия эксплуатации?
Произошли ли сезонные изменения (переход от зимы к лету)?
Каковы возраст, пробег и общее техническое состояние двигателя или автомобиля? Пробег двигателя имеет ключевое значение.
Есть ли видимые утечки масла? Утечки масла сложно определить при эксплуатации в пыльных условиях. Необходимо поискать подтеки масла на двигателе, капли масла на полу под двигателем и т.п.
Углеродистые отложения черного цвета на выхлопной трубе укажут на сгорание масла (не относится к дизельным двигателям).
Сине-белый цвет отработавших газов при ускорении автомобиля. Как правило, причина этого расход масла через маслосъемные колпачки и направляющие клапанов.
Расход масла увеличился внезапно? Неисправность диафрагмы привода топливного насоса будет способствовать поступлению масла во впускную систему.

Нормальный уровень расхода масла

Норма расхода масла при использовании тяжело нагруженного дизельного двигателя составляет 0,2-0,5% на каждые 100 литров потребляемого топлива при нормальных условиях эксплуатации.

Анализ расхода масла

Сложно оценить расход масла по результатам лабораторных испытаний моторного масла. Рекомендуется исследовать два образца масла – новое и отработанное, по 250 мл каждого образца.

Отработанное масло
Такие показатели как вязкость при 100°C, температура вспышки и содержание топлива укажет на правильность выбора масла или на то, что оно сильно разбавлено топливом.

Новое масло
Показатель вязкость при 100°C укажет правильность подбора масла.
По содержанию металлов можно определить используется оригинальный продукт или произошло смешение разных продуктов (пересортица).

Резюме

Расход масла при эксплуатации автомобилей, работающих в «полевых» условиях сложно определить по многим причинам. Для решения данной проблемы требуется детальное изучение каждого из факторов с проведением лабораторных анализов. Также неообходимо взаимопонимание и сотрудничество с клиентом. Однако, личные предубеждения по «брендам» или «классам вязкости» могут помешать решению проблемы или сделать невозможным ее решение.

Куда уходит масло? — статья

← Предыдущая запись Следующая запись →

Большинство современных ДВС способны работать практически не расходуя масло — от одной замены до другой, то есть без необходимости доливки — двигатель берет масло в пределах литра на 10 000 километров. Большинство, но отнюдь не все, старые модели силовых установок с приличным сроком эксплуатации, к сожалению, не могут похвастаться подобного рода показателями. Кроме того, нередко в вопросе: «куда уходит масло из двигателя» — виновен сам водитель.

Из этого следует, что допустимый максимум расхода масла — 0,5л/1000 км, при условии, что вы любитель быстрой езды и нередко используете потенциал своего стального коня по максимуму. В таких случаях, как правило порядком изношенный двигатель берет масло еще с большей интенсивностью, и в некоторых случаях этот показатель способен достигать отметки порядка 0,6 % от общего количества расходуемого топлива. Если вы заметили, что уходит масло из двигателя, а его расход достиг максимального значения, вам следует задуматься о ремонте, однако не стоит слишком спешить. Ниже будут приведены так называемые нормы расхода и рекомендации к действиям.

Итак, расход масла и рекомендации по нему:

Двигатель берет масло от 0,2 до 0,3 литра на 1000 км пробега — необходима замена маслосъемных колпачков.
Двигатель расходует до 0,5 литра — повод готовиться к капитальному ремонту.
Мотор съедает 1 литр масла менее чем на 100 км — необходим срочный капремонт.

Однако необходимо также учитывать тот факт, что у каждого автомобиля имеются свои допуски, к примеру, производитель Mitsubishi для своего внедорожника Pajero, указал: «расход масла напрямую зависит от стиля езды и может достигать значения вплоть до 1 л/1000 км, другими словами для данного авто это норма.

Теперь, что касается причин, по которым уходит масло из двигателя. Основных причин две и сейчас мы их рассмотрим.

Первая — течь. Вот краткий список мест, которые могут стать причиной подтекания масла, а также советы по устранению течи:

Крышка клапана — необходимо заменить или тщательно обработать при помощи герметика.
Трамблер — лечится аналогично предыдущему узлу, необходима обработка герметиком.
Механический бензонасос — нужна замена прокладок и герметизация.
Балансирные валы — потребуется замена.
Картер двигателя — чтобы устранить необходимо демонтирование и выравнивание, после все хорошенько обработать герметиком.
Сальники (распредвала, задний и передний) — обязательная замена.
Маслодатчик — ремонт невозможен понадобится замена.
Масляный фильтр — сначала попытайтесь дожать или подтянуть по плотнее, если невозможно — замените.
Прокладка ГБЦ — необходима срочная замена.

Стоит также обратить внимание на такие два момента:

Утечка одновременно в нескольких местах возникает только при высоком давлении, в противном случае ее не удастся обнаружить.
Если у вашего автомобиля имеются проблемы с вентиляцией картера — их обязательно нужно устранить, если этого не сделать, то устранить течь будет довольно сложно.

Вторая причина, по которой двигатель берет масло — горение масла.

Гореть может в коллектор или в воздушный фильтр посредством вентиляционной системы картера, основная причина — чрезмерно высокое давление в самом картере. Чтобы устранить эту неисправность проверьте поршневую и вентиляционную систему картера.
Не исключено, что проблема кроется в маслосъемных колпачках или втулке клапана. Установить так ли это, можно после разогрева двигателя до определенной температуры, то есть разгоняете обороты до 4000 об/мин и смотрите на цвет и интенсивность выхлопа. Если цвет выхлопных газов стал более насыщенным или того хуже черным — колпачки требуют замены.
Еще один способ проверить уходит масло из двигателя или нет — поездить немного на разогретом двигателе, после этого остановиться и на минуту-две, затем резко стартонуть — если имеются проблемы с колпачками об этом будет свидетельствовать облако густого дыма, которое вылетит при резком старте.
Если резко увеличился расход масла, при этом заметно повысилась компрессия, а при наборе оборотов двигатель начинает дымить — это может означать, что масло горит через кольца. Иногда это бывает связано с залеганием колец из-за нагара, в таком случае их можно попытаться отмочить.

Будьте внимательны к любым изменениям в работе двигателя, берегите себя и свой автомобиль!

Возврат к списку

Автомобильное масло

: сколько расход является «нормальным»? | Новости

Из-за износа автомобили с возрастом потребляют больше моторного масла. Горящее масло является распространенной проблемой, но если ее игнорировать, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля. Общие виновники, которые приводят к сжиганию масла, включают изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения, а также поршневые кольца, которые могут позволить маслу просачиваться в камеры сгорания. Если моторное масло попадет в камеру сгорания, оно сгорит, возможно, в количествах, достаточно малых, чтобы не образовывался явный синий дым в выхлопе, но достаточном, чтобы заметить это, когда вы проверяете уровень масла в автомобиле.

Связанный: Дополнительное техническое обслуживание

Итак, сколько сжигания масла является «нормальным», а когда оно становится чрезмерным? А что, если это относительно новый двигатель, например, с пробегом менее 25 000 миль?

«Нормальный» расход масла в одном автомобиле может быть чрезмерным в другом

Несмотря на то, что угар масла является довольно распространенной проблемой, производители не предоставляют единых рекомендаций по этому вопросу, поэтому то, что может быть нормальным для одного двигателя, может быть чрезмерным для другого.Например, BMW говорит владельцам, что некоторые из ее двигателей сжигают литр масла менее чем за тысячу миль. В совете операторам транспортных средств GM говорит, что нормальный расход «может быть в диапазоне одной кварты в пределах 2000 миль на правильно управляемом и обслуживаемом автомобиле». Другие производители ничего не говорят в своих руководствах по эксплуатации о расходе масла — и если вы спросите, что такое «нормально», ответ, который вы получите, может зависеть от того, с кем вы разговариваете.

Как правило, большинство двигателей с пробегом менее 50 000 миль не должны использовать более литра масла между заменами масла (если только производитель не говорит иначе).Если двигателю требуется литр каждые, скажем, 3000 миль или меньше, это может быть признаком утечки (которая может быть не сразу видна) или внутренних проблем двигателя, таких как изношенные направляющие клапанов, поршневые кольца или что-либо из ряда различных видов уплотнений. Как только двигатель проедет, возможно, более 75 000 миль и, конечно же, более 100 000 миль, следует ожидать повышенного расхода масла.

Кроме того, во многих новых двигателях используется более жидкое масло с меньшей вязкостью, такое как 5W20 или 0W20 вместо, скажем, 10W30. Поскольку эти масла более жидкие, им легче проскальзывать через прокладки, сальники и кольца, которые со временем даже немного изнашиваются, что увеличивает расход масла.

Что делать, если машина горит маслом

Если дым, выходящий из вашей выхлопной трубы, имеет голубой оттенок, это верный признак того, что ваш автомобиль сжигает масло, а не только бензин. Когда в вашем автомобиле течет масло в камеру сгорания, у вас есть серьезная проблема, которую необходимо решить как можно быстрее. Даже если вы не замечаете дыма из выхлопной трубы, что-то все равно не так, если ваш автомобиль потребляет слишком много масла между заменами масла. Хотя для решения проблемы может потребоваться простая настройка, может потребоваться и более глубокий ремонт.

Учитывая отсутствие единообразия в отношении расхода масла, лучшим подходом является регулярная проверка уровня масла и вызов механика на предмет утечек, если ваш двигатель сжигает масло. Знание типичного расхода масла в течение нескольких лет или тысяч миль для конкретного двигателя обеспечит основу для определения того, когда потребление становится чрезмерным, и, возможно, предупредит вас о возникновении утечки или внутренней проблемы. Даже небольшие утечки масла необходимо отслеживать и устранять как можно быстрее, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя вашего автомобиля.

Судебные иски из-за автомобилей, чрезмерно сжигающих масло

Потребители имеют собственное представление о том, сколько масла является нормальным, и в последние годы они подали в суд на несколько производителей, включая Audi, BMW, Honda, Subaru и Toyota, из-за заявлений о чрезмерном расходе масла. Широко распространенные жалобы владельцев побудили некоторых производителей продлить гарантию или заменить детали двигателя (а в некоторых случаях и сам двигатель), хотя отдельные потребители обычно должны подать жалобу дилеру или автомобильной компании, чтобы получить какой-либо ремонт.

Еще от Cars.com:

Honda, например, продлила гарантию на двигатели своих Accord 2008-11 годов и CR-V 2010-11 годов с четырехцилиндровыми двигателями до восьми лет / 125 000 миль, потому что владельцы испытывали чрезмерный расход масла до одной кварты на каждую тысячу миль. Для владельцев, которые сказали, что их автомобили использовали литр каждые 3000 миль, Honda заявила, что будет контролировать потребление и проводить дополнительные тесты.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Расход смазочного масла

Ханну Яаскеляйнен, Кент Фроелунд

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Основными источниками потребления смазочного масла двигателя являются система поршень-кольцо-гильза, турбокомпрессор, штоки клапанов и вентиляция картера. На расход смазочного масла также влияет работа двигателя, например переходные процессы, и состав смазочного масла. Значительное сокращение выбросов ТЧ в дизельных двигателях было достигнуто за счет контроля расхода смазочного масла. Контроль расхода смазочного масла в двигателях, оснащенных сложными системами доочистки, имеет еще более важное значение, чем в тех случаях, когда он осуществляется исключительно для снижения выбросов твердых частиц на выходе из двигателя.

Баланс смазочного масла

Расход смазочного масла может оказывать существенное влияние на ряд аспектов, связанных с выбросами двигателя, его производительностью и техническим обслуживанием. В дизельных двигателях с системой нейтрализации отработавших газов смазочное масло может оказывать ряд негативных воздействий на системы и компоненты системы нейтрализации выхлопных газов. Некоторые причины контроля расхода смазочного масла приведены в таблице 1.

**Таблица 1**
Основные причины контроля потребления смазочного масла
Снижение затрат на обслуживание двигателя	Замена масла, израсходованного двигателем, является дополнительным пунктом технического обслуживания, увеличивающим стоимость обслуживания двигателя.В некоторых случаях чрезмерное потребление масла может привести к сокращению интервалов замены масла. Расход смазочного масла также может влиять на скорость образования отложений в двигателе.
Сокращение выбросов	Смазочное масло может способствовать увеличению выбросов при выходе из двигателя. В частности, смазочное масло может быть значительным источником: Выбросы углеводородов и CO, особенно в двигателях меньшего размера, и общая масса ТЧ и число частиц в выбросах.
Снижение влияния на стоимость и производительность системы доочистки	Накопление золы при потреблении смазочного масла может оказать существенное влияние на сажевые фильтры (DPF).Большая часть золы, накапливающейся в DPF, связана с расходом смазочного масла в двигателе. Низкий расход смазочного масла позволяет: сажевые фильтры меньшего размера для установки на двигатель из-за более низкой скорости накопления золы, менее частая регенерация (и штраф за экономию топлива) во избежание чрезмерного падения давления, меньший износ керамических подложек DPF. Чрезмерное накопление углеводородов нефтяного происхождения в сажевом фильтре также может привести к неконтролируемой регенерации и последующему повреждению сажевого фильтра. Все каталитические нейтрализаторы выбросов должны быть рассчитаны — с точки зрения размера и содержания драгоценных металлов — с учетом потери активности катализатора из-за воздействия каталитических ядов, полученных из нефти, и, в случае катализаторов SCR, из-за углеводородов, полученных из нефти.

Все производители двигателей понимают необходимость выпуска продукции с низким расходом масла. Однако обеспечение того, чтобы производители двигателей и их поставщики деталей предприняли все необходимые шаги для достижения этой цели, является серьезной проблемой.В то время как технические знания существуют, чтобы предоставить инженерам понимание технологии, необходимой для разработки продукта с низким расходом масла, необходимо успешно реализовать множество других шагов, помимо приобретения технических знаний, для массового производства двигателя с постоянным и надежно низким расходом масла. . Упущения в процессе проектирования, выбор материалов с неадекватными свойствами износа, проблемы с контролем качества производства и непредвиденные условия эксплуатации — вот лишь некоторые из возможных причин, которые могут привести к чрезмерному расходу масла.В некоторых случаях источник проблемы может быть совершенно не связан со смазкой двигателя, но в результате ряда событий это может в конечном итоге привести к чрезмерному расходу масла. Масштабы проблемы производства двигателя с постоянно и надежно низким расходом масла очевидны из того факта, что некоторые последние модели автомобилей являются источником относительно широко распространенных жалоб клиентов.

В некоторых случаях производители двигателей намеренно увеличивают расход смазочного масла с помощью устройств, которые смешивают небольшое количество масла с топливом на борту автомобиля.Этот метод обычно является частью автоматической системы замены масла, которая пополняет отработанное масло, смешанное с топливом, свежим маслом. Это позволяет значительно увеличить интервал замены масла и снизить затраты на техническое обслуживание. На эту практику распространяются некоторые ограничения для большегрузных дизельных автомобилей, сертифицированных в соответствии со стандартами выбросов США 2007 года и более поздними версиями.

###

5 причин чрезмерного расхода масла (и способы их устранения)

(обновлено 29 мая 2020 г.)

Все мы знаем, что основное назначение масла — смазывать компоненты двигателя, чтобы они могли работать бесперебойно.Существует определенный уровень расхода масла, при котором двигатель будет работать в нормальных условиях.

Современные двигатели должны потреблять менее 1/2 литра масла на каждые 5000 миль пробега. Большинство новых автомобилей потребляют намного меньше. Это не так много масла, и большинство автомобильных двигателей прекрасно справятся с этим количеством.

Но есть еще вещи, которые могут изменить этот расход масла, заставив двигатель потреблять больше масла. Если вы не снабжаете двигатель достаточным количеством масла или, по крайней мере, не устраняете проблему, из-за которой он теряет больше масла, вы можете в конечном итоге повредить свой двигатель.Это последнее, чего вы хотите.

Пять основных причин, по которым ваш двигатель потребляет слишком много масла

Ниже приведены пять наиболее распространенных причин чрезмерного расхода моторного масла.

1) Изношенные уплотнения или прокладки

Если на вашем автомобиле изношены или повреждены уплотнения коленчатого вала или прокладка клапанной крышки, то, скорее всего, это будет утечка масла. Как только это произойдет, ваш двигатель будет терять масло всякий раз, когда вы едете. Это означает, что вам нужно будет постоянно доливать моторное масло, чтобы избежать повреждения двигателя.

Если у вас есть уплотнения или прокладки, через которые протекает масло, устраните их как можно скорее. Обычно это довольно недорогой процесс, который сэкономит вам много денег в долгосрочной перспективе.

2) Масло плохого качества

Если вы используете неподходящий тип масла в своем двигателе, или ваше масло просто старое и в нем накопилось много мусора и грязи, то оно начнет гореть.

Что еще более важно, масло не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя из-за его состояния.Это заставит двигатель потреблять больше масла.

Если моторное масло темно-коричневого или черного цвета, как можно скорее замените моторное масло. Это простая работа своими руками. Все, что вам нужно, это новое масло, масляный фильтр, поддон для слива масла, автомобильные пандусы, гаечный ключ и около 20 минут.

3) Изношенные поршневые кольца

Если у вас изношены или повреждены поршневые кольца, масло может просочиться сквозь них и затем попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к возгоранию масла и образованию нагара на поршневых кольцах и цилиндрах.

Хуже всего то, что уровень масла будет продолжать снижаться, что потребует постоянной доливки масла. Замена поршневых колец — единственное правильное решение.

4) Высокое давление масла

При высоком давлении масла масло будет протекать через двигатель в избыточном количестве. Это масло, скорее всего, попадет в цилиндры и сгорит. Такое высокое давление масла может быть связано с неправильной настройкой центрального компьютера автомобиля. Аналогичная проблема заключается в добавлении слишком большого количества масла при замене масла.

5) Старый двигатель

Первые пять лет жизни вашего двигателя будут лучшими годами. Это годы, когда двигатель будет нуждаться в наименьшем количестве масла, потому что его компоненты все еще новые и прочные. Но после того, как вы проедете на своем двигателе достаточно миль, различные уплотнения и прокладки начнут портиться и вызывать небольшие утечки.

Это означает, что двигатель просто будет потреблять масло быстрее. Кроме того, старые автомобили имеют большие допуски в местах соединения компонентов, что позволяет маслу проникать через места, которых нет в современных автомобилях.

6) Синтетическое масло

В большинстве случаев синтетическое масло смазывает двигатели лучше, чем обычные масла. Но так как синтетические масла имеют другую рецептуру, они имеют разные свойства текучести. Это означает, что синтетическое масло иногда может проникать через более узкие отверстия, чем обычное масло.

Если у вас старый двигатель или ваши уплотнения и прокладки начинают изнашиваться, синтетическое масло часто может быть причиной высокого расхода масла, и у вас остается низкий уровень масла.Переход на обычное масло часто устраняет любые незначительные утечки.

Читайте также: 5 причин высокого расхода топлива в бензиновых и дизельных двигателях

Как исправить чрезмерный расход масла

Большинство из этих причин можно устранить и предотвратить, если вы просто обращаете внимание на масло, которое используете, и все компоненты, которые с ним работают.

Если у вас старый двигатель, вам следует серьезно подумать о том, чтобы просто продать свой автомобиль в обмен на более новый автомобиль с новым двигателем.Нет смысла тратить тысячи долларов только на замену двигателя старого автомобиля, так как есть так много других компонентов, которые тоже могут выйти из строя.

Что касается остальных причин, просто не забывайте использовать масло высшего качества, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Устраняйте любые утечки масла, как только вы их заметите, и при необходимости замените поршневые кольца и маслосъемные колпачки.

Если вы будете следовать этому совету, вы должны быть в хорошей форме с расходом масла вашего двигателя.

Как снизить расход масла в автомобилях [Причины и симптомы] — Rx Mechanic

Ваше моторное масло смазывает внутренние части системы двигателя, поэтому различные компоненты могут эффективно функционировать. Когда уровень масла в двигателе очень низкий, двигатель может перестать работать, и последствия потребуют дорогостоящего ремонта. Возможно, вам даже придется заменить всю систему двигателя. Следовательно, важно, чтобы вы знали, как снизить высокий расход масла в автомобилях, чтобы избежать побочных эффектов.

Многие причины могут быть связаны с чрезмерным потреблением масла вашим двигателем. Вы должны немедленно решить эту проблему после ее обнаружения. Эта статья покажет вам признаки, на которые следует обратить внимание, когда ваш автомобиль потребляет слишком много масла, причины и лучшие способы решения этой проблемы. Вам также нужно будет прочитать дальше, чтобы узнать, когда потребление масла можно назвать чрезмерным.

Симптомы слишком большого расхода масла

Вы должны знать, когда ваш двигатель потребляет много масла, чтобы знать, безопасно ли управлять вашим автомобилем.Несвоевременное обнаружение этой проблемы может привести к неблагоприятным последствиям для вашего автомобиля. В некоторых случаях это может привести к повреждению автомобиля. Признаки, указывающие на высокий уровень расхода моторного масла, включают:

Постоянный низкий уровень масла

Когда двигатель вашего автомобиля потребляет много масла, вы всегда будете замечать, что указатель уровня масла регулярно показывает низкие значения, даже если вы только что долили масло. Хотя это может произойти из-за других неисправностей, вам необходимо правильно диагностировать фактическую причину чрезмерного снижения уровня масла.Вы можете сравнить пробег вашего автомобиля на одометре с наклейкой смазочного материала, чтобы оценить уровень расхода масла в вашем автомобиле.

Запах

Запах горелого масла является еще одним признаком того, что двигатель вашего автомобиля потребляет много масла. Это означает неисправность в системе вашего двигателя, либо поврежденные прокладки, течь масла, либо поршневые кольца. Подобные неисправности приводят к попаданию масла в камеру сгорания, что не является нормальным явлением. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет потреблять больше масла.Сначала вы почувствуете этот запах еще до того, как из выхлопной трубы пойдет дым.

Дым из выхлопной трубы

Хотя сначала вы можете почувствовать запах, вскоре после этого появляется дым. Из выхлопной трубы будет выходить чрезмерное количество голубоватого дыма. Чаще всего это происходит при длительной работе двигателя на холостом ходу. Это указывает на высокий уровень потребления масла в системе двигателя, причиной которого в основном являются поврежденные компоненты двигателя. Вы должны знать, что вы можете испытывать высокий расход моторного масла без дыма.

Итак, вы сразу чувствуете запах. Вам не нужно ждать дымового сигнала; маслосъемные кольца скорее всего неисправны.

Засорение кислородных датчиков и свечей зажигания

Любые остатки масляной золы на ваших свечах зажигания или неисправные датчики кислорода являются одним из верных индикаторов того, что ваш двигатель потребляет чрезмерное количество масла. Немедленно проверьте это.

Что заставляет автомобиль потреблять слишком много масла?

После того, как вы обнаружили высокий расход масла двигателем вашего автомобиля, вам необходимо знать, что могло вызвать эту проблему, прежде чем пытаться отремонтировать или устранить эту проблему.Обязательно нужно быть уверенным в причине. Пожалуйста, не угадывайте причину или причины.

Сначала вам необходимо провести правильную диагностику, потому что вы можете устранить неисправность этой проблемы. Если вы не уверены в истинной причине, вы можете напрасно тратить свое время, энергию и деньги.

Нерекомендуемое моторное масло

Некоторые автовладельцы не знают, какое масло рекомендуется использовать для двигателя их автомобиля, поэтому используют другое масло. Использование нерекомендуемого типа масла может негативно повлиять на систему двигателя, снизив его эффективность и срок службы.Это, вероятно, причина, почему вы испытываете высокий уровень расхода масла. Вам необходимо проверить руководство производителя вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип моторного масла использовать для вашего автомобиля.

Нерегулярная замена масла

Вам необходимо регулярно менять моторное масло вашего автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя. Если вы не можете найти это, я советую вам обслужить свой автомобиль через 5000 километров с даты последнего обслуживания. Когда вы используете моторное масло больше, чем положенные километры, масло загрязняется, загрязняя другие детали некоторыми частицами.Это может привести к быстрому износу важных компонентов двигателя. В противном случае также уменьшится количество масла в системе двигателя, и в этот момент у вашего двигателя будет больше работы; это одна из причин высокого расхода моторного масла.

Возраст двигателя

Если у вас старая система двигателя, вы, скорее всего, столкнетесь с этой проблемой. Двигатель, прошедший более 120 000 миль, должен потреблять намного больше масла, чем новый двигатель, который не использовался более 30 000 миль.Некоторые компоненты вашей системы двигателя со временем изнашиваются; Вот почему каждый механический компонент нуждается в регулярном обслуживании.

Неисправные прокладки

Прокладки вашего двигателя помогают избежать утечек, герметизируя сопряженные детали двигателя. Когда у вас повреждены прокладки в системе двигателя, это даст место для утечки масла. Это может привести к утечке масла из-под автомобиля или сгоранию в камере сгорания.

Это также можно увидеть, когда у вас неисправны направляющие или сальники клапанов, которые пропускают масло в камеру сгорания; это создаст избыточное давление из-за сочетания газа и нефти.Прокладка впускного коллектора, сальник коленчатого вала или прокладка крышки, если они неисправны, могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле.

Поврежденные поршневые кольца

Масло не должно попадать в вашу камеру сгорания, что связано с функцией поршневых колец. Неисправное поршневое кольцо позволит маслу попасть в камеру, что повлияет на эффективность вашего двигателя.

Это может привести к тому, что ваш автомобиль будет иметь высокий коэффициент расхода топлива. Поврежденное поршневое кольцо может привести к попаданию газов из камеры сгорания в картер.Когда это происходит, эти газы смешиваются с маслом, что приводит к высокому расходу масла, что может привести к детонации двигателя, если масло долгое время остается ниже манометра.

Утечка вакуума

Если в вашем автомобиле есть утечка вакуума, моторное масло может попасть в систему впуска вашего автомобиля. Это вызовет накопление углеродистых отложений, которые прекратят поступление воздуха.

Стиль вождения

То, как вы управляете своим автомобилем, является еще одним фактором, который может привести к тому, что ваш двигатель потребляет большое количество масла.Когда вы перегружаете свой двигатель во время вождения, например, на высокой скорости или в дрифте, все это заставляет ваш двигатель работать очень тяжело, и это будет сжигать дизельное топливо гораздо быстрее. Иногда высокий расход масла может быть вызван только вашим стилем вождения. Если причина в этом, вам нужно научиться лучше водить машину, чтобы не перегружать двигатель.

Неисправные направляющие или уплотнения клапана

Клапаны вашего двигателя обеспечивают высокую эффективность работы вашей системы двигателя. Впускные клапаны оставляют место для смеси воздуха и топлива в цилиндрах вашего двигателя, а выпускные клапаны позволяют сгоревшей смеси выходить из цилиндров.Моторное масло смазывает эту систему, не попадая в камеру сгорания.

Если вы не будете регулярно обслуживать свой двигатель, клапаны выйдут из строя, и масло будет поступать в вашу камеру сгорания. Это основная причина, по которой вы замечаете голубоватый дым, выходящий из вашего автомобиля при включении двигателя. Компрессор клапанной пружины можно использовать для снятия и наполнения головки цилиндра, когда вы заметите голубоватый дым.

Неисправность масляной крышки или фильтра

Этот тип неисправности может быть причиной того, что ваш двигатель потребляет большое количество масла.Если у вас есть поврежденный фильтр или крышка, это приведет к утечке масла из системы двигателя, что сократит количество моторного масла в системе вашего автомобиля. Все это заставит ваш двигатель потреблять больше масла, чем обычно.

Как исправить расход масла

Перерасход масла иногда может потребовать технического ремонта. Вот почему вы должны оставить некоторые существенные неисправности механику или автомеханику. Тем не менее, есть несколько мер, которые вы можете принять, чтобы решить проблему или снизить вероятность возникновения высокого расхода масла в системе двигателя вашего автомобиля:

Используйте рекомендованное моторное масло

Большинство производителей автомобилей указывают марку моторного масла для использования в любом из производимых ими автомобилей.Перед рекомендацией производители делают определенные расчеты и соображения, чтобы гарантировать, что они рекомендуют лучшее масло для эффективного обслуживания двигателя вашего автомобиля. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Также обратите внимание, что качество также имеет первостепенное значение. Покупая моторное масло, вы должны убедиться, что вы тщательно проверяете его качество. Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит; масло не сможет эффективно смазывать внутренние компоненты системы двигателя.Возможно, это еще одна причина высокого расхода масла в вашем автомобиле.

Заменяйте моторное масло через определенные промежутки времени

Как мы уже говорили выше, чрезмерное использование моторного масла может стать причиной неисправности вашего двигателя, потребляющего большое количество масла для работы. Вы должны убедиться, что вы соблюдаете рекомендуемый интервал замены масла; вы можете увидеть это в руководстве производителя. Необходимо знать, что независимо от качества используемого моторного масла, есть оговоренное количество времени для эффективного выполнения своей функции.Вот почему вы должны менять моторное масло в рекомендованные сроки.
Регулярная замена масла в установленное время позволяет двигателю вашего автомобиля работать лучше и эффективнее. Это устранит вероятность высокого расхода масла.

Если вы заметили, что масло в системе двигателя имеет очень темный цвет, это означает, что из выхлопной трубы вашего двигателя идет черный дым. Необходимо срочно заменить масло в двигателе. Это очень легко осуществить. Вам просто нужен гаечный ключ, новое моторное масло, масляный фильтр, несколько автомобильных пандусов и примерно 15 минут.Вы сделали.

Замена или ремонт поврежденных деталей двигателя

Если у вас повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца в системе двигателя, вам следует подумать о замене этих деталей. Эти типы неисправностей могут вызвать серьезную утечку масла в вашем автомобиле, что резко снизит количество масла в вашей системе двигателя.

Если вашему двигателю не хватает масла, это может привести к его поломке. Это относительно дешевая замена, которую вы можете сделать, и которая принесет вам пользу в долгосрочной перспективе.

Возможно, вам потребуется проверить крышку масляного бака или фильтр. Если вы заметили какие-либо незначительные повреждения, то вам следует заменить его. Возможно, вам придется заменить воздушный фильтр. Это также недорогой ремонт, который можно быстро осуществить.

Ремонт вашей системы PCV (принудительной вентиляции картера) также является простым и доступным подходом, который быстро решит эту проблему. Но ремонт, связанный с заменой направляющих клапанов, может быть очень дорогим и сложным.Пожалуйста, убедитесь, что вы не используете повторно полностью поврежденные детали.

Если вы не обладаете техническими знаниями, чтобы правильно починить или заменить эти компоненты, отправьте или отбуксируйте свой автомобиль в мастерскую, чтобы помочь вам в этом. Неправильная затяжка масляного фильтра ничего не решит.

Если у вас древний двигатель, то вам нужно подумать о замене двигателя. Этот тип ремонта потребует тысячи долларов, но вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, чтобы купить более дорогой автомобиль или автомобиль равной стоимости.Но если вы чувствуете, что автомобиль того стоит, вы можете заменить всю систему двигателя.

Замена нескольких деталей в старой системе двигателя не поможет. Значит, надо покупать новый двигатель. Вам необходимо связаться с вашим механиком, если вы планируете это сделать.

Как диагностировать расход моторного масла YouTube

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как починить машину, которая жрет масло?

Когда ваш автомобиль сжигает масло, это означает, что где-то в системе вашего двигателя есть утечка.Чтобы исправить расход масла, вам нужно понять конкретную причину сжигания масла; это очень важно для определения дальнейших действий. При внутренних проблемах угара масла элементы и шланги системы PCV подлежат замене, если это является причиной проблемы.

Если клапан PCV неисправен, это можно исправить, тщательно очистив клапан профессиональным механиком. Если вы обнаружите какие-либо неисправности сальников и направляющих клапанов, их также необходимо заменить. Для внешнего сжигания масла исправить легко и просто.Необходимо затянуть и закрепить масляный фильтр, крышку заливной горловины и пробку сливного отверстия. Вы также можете заменить эти детали, если они сильно повреждены. Масляный поддон, прокладки клапанной крышки также могут нуждаться в замене для решения этой проблемы.

В: Снижает ли более густое масло расход масла?

В большинстве случаев это так, но и по цене. Масляные присадки могут быть добавлены к более легкому маслу и сделать его более густым. На своем опыте опытного автомеханика я обнаружил, что присадки к моторному маслу останавливают проблемы с маслом в автомобилях, которые заменяют одну кварту масла, которое обычно используется.Изношенному двигателю это не повредит, а при хорошем аккумуляторе он очень быстро раскрутится.

Хотя более густое масло также является плохим решением для современных автомобилей, использование масла, которое намного гуще рекомендуемого, снизит экономию топлива и повысит нагрузку на двигатель автомобиля. Это может даже сократить срок службы двигателя.

В: Почему мой автомобиль теряет масло, но утечки нет?

Одной из наиболее распространенных причин является износ внутренних компонентов двигателя.Уплотнения клапанов, присутствующие в двигателе, могут пропускать масло, которое двигатель сжигает, что приводит к уменьшению количества масла без каких-либо утечек. Если в двигателе нет признаков течи, а система PCV исправна, значит, ваш двигатель изнашивается изнутри. Возгорание масла приведет к повреждению двигателя.

Вам необходимо разобрать двигатель и установить новые поршневые кольца, чтобы решить эту проблему. Также может быть, что двигатель сжигает достаточно масла из-за большого расстояния, пройденного автомобилем.Забитая система вентиляции картера также может быть проблемой. При поломке или заедании картера также негерметичны контрольные маслосъемные кольца на поршне или сальники впускных клапанов. Любая из этих проблем приведет к тому, что двигатель будет потреблять масло без утечек.

В: Какой нормальный расход масла?

Некоторые модели автомобилей изначально рассчитаны на работу с повышенным расходом масла. Считается, что литр масла, сжигаемый каждые 1200–1400 миль, является приемлемым. Кроме того, для автомобилей других марок приемлемо сжигание литра каждые 500–800 миль.

Обратите внимание, что некоторые высокопроизводительные автомобили сжигают литр масла менее чем за 1200 миль, что считается нормальным. Если вашему корпоративному автомобилю требуется литр каждые 3200 миль или меньше, это может быть признаком чрезмерного расхода масла.

В: Что можно считать высоким или чрезмерным расходом моторного масла?

Вы уже некоторое время пользуетесь своим автомобилем, поэтому должны знать скорость снижения уровня моторного масла. Когда вы заметили, что масло в двигателе убывает больше, чем обычно.Тогда пришло время поднять бровь. Тем не менее, вам нужно знать, что есть несколько безобидных причин, которые могут быть ответственными, например, возраст вашего двигателя или то, как часто вы совершаете длительные поездки.

Скорость, с которой автомобильные двигатели потребляют масло, варьируется. Большинство производителей указывают показатель пробега для потребления. Однако средняя скорость должна составлять одну кварту на каждые 1400 миль; это число может варьироваться в зависимости от характеристик автомобиля. Необходимо обратить внимание на симптомы, перечисленные выше.

Заключительные слова

Надеюсь, эта статья ответила на ваши вопросы о том, почему моя машина потребляет так много масла и как уменьшить расход масла в автомобилях. Это важная информация, которую должен иметь каждый автовладелец. Если вам нужно больше знаний по этой теме, не стесняйтесь связаться с нами в любое время.

Рассмотрение общих претензий по потреблению масла в период обкатки

Восстановленный дизельный двигатель — это огромные инвестиции, и владелец-эксплуатант или управляющий автопарком ожидает больших доходов.Но когда двигатель потребляет моторное масло с пугающей скоростью в течение первой тысячи миль эксплуатации, владелец может задаться вопросом, не проблема ли с двигателем. Многие люди не знают, что существует правильная техника обкатки дизельного двигателя, и несоблюдение этих рекомендаций может привести к длительным проблемам с расходом масла. Для специалиста по ремонту выявление заявлений о потреблении масла в лучшем случае затруднено. Следование рекомендуемым процедурам расследования и устранения неполадок сэкономит время и деньги и позволит избежать повторения одной и той же проблемы.

Посадка поршневых колец является общей обязанностью ремонтника и оператора при первоначальной обкатке и правильной эксплуатации двигателя. Жалобы на расход масла могут быть вызваны чрезмерным холостым ходом после ремонта, низкими рабочими температурами, работой с малой нагрузкой или без нагрузки, неправильной калибровкой моторного масла или щупа, а также проблемами с воздушным компрессором или турбонаддувом.

НАБЛЮДЕНИЕ: Рассмотрение общих претензий по потреблению масла в период обкатки

Зачем нужно обкатывать дизельный двигатель?

Хотя современная технология позволяет производить детали двигателя с невообразимой точностью, производителю все еще далеко до достижения почти идеальной подгонки, которую обеспечивает надлежащая обкатка.«Приработка» — это, по большей части, допуск обработанных поверхностей цилиндра и кольца к тому, чтобы они соответствовали форме друг друга во время работы двигателя. Это согласование или «совпадение» поверхностей кольца и цилиндра является конечной целью надлежащей обкатки. Совмещение этих двух конкретных деталей обеспечит очень плотное уплотнение в каждом цилиндре.

Как происходит расход масла при обкатке?

Герметичность уплотнения очень важна, поскольку она предотвращает попадание несгоревшего топлива и сжатых газов в картер, а также предотвращает попадание картерного масла в цилиндр над верхним компрессионным кольцом.Во время обкатки будут наблюдаться небольшие прорывы газов при сжатии, разбавление масла топливом и расход масла. Это совершенно нормально и довольно часто встречается в новых двигателях.

Несмотря на то, что сначала это приемлемо, необходимо, чтобы эти нежелательные атрибуты были как можно ближе к нулю после завершения взлома. Хотя другие важны, прорыв газов является основной причиной, по которой поверхность контакта кольца и стенки цилиндра должна плотно прилегать друг к другу. Измерьте «просачивание» картера или давление с помощью манометра, который можно приобрести у поставщика инструмента.Характеристики давления в картере указаны в руководстве по обслуживанию.

Как происходит обкатка дизельного двигателя?

Для того, чтобы обкатка произошла, должно произойти достаточное количество тепла, трения и связанного с этим износа, прежде чем компрессионные кольца «сцепятся» со стенками цилиндра. Когда кольца и стенка цилиндра новые, небольшое количество тепла создается просто за счет трения новых колец, проходящих по только что отточенной стенке цилиндра.

В то время как тепло от трения является значительным, реальное тепло создается при сгорании топлива в цилиндре. При сгорании топлива образуются газы, которые расширяются и нагревают все части цилиндра. Если вводится достаточное количество топлива, в результате сгорания могут образовываться газы, которые расширяются настолько, что фактически расширяют стенку цилиндра и компрессионные кольца. Это важно понимать, потому что расширение этих частей оказывает на них дополнительное давление, что создает большее трение и, соответственно, больше тепла.Слишком много тепла создаст эффект сбивания с места.

Как масляное остекление влияет на расход масла в дизельных двигателях?

Моторное масло, смазывающее стенки цилиндров, при контакте с очень горячими кольцами воспламеняется. Сгоревшее масло оставляет на стенках цилиндра твердый эмалевый осадок, широко известный как масляная глазурь. Когда кольца работают при таких высоких температурах, масляное обледенение цилиндра может произойти очень быстро.После того, как эта глазурь образуется, единственным ремонтом является трудоемкий процесс, требующий разборки двигателя и повторной хонинговки поврежденных цилиндров.

Масляные глазури представляют собой проблему, поскольку обычно они неравномерно распределяются в цилиндре, а промежутки, существующие между кольцом и стенкой цилиндра, либо все еще существуют, либо создаются новые, более крупные. Масляная глазурь обычно толще в верхней части цилиндра и накапливается в областях, где нагрев является наибольшим.Глазурь обладает очень гладкими свойствами, исключающими трение, что не позволяет соскабливать ее кольцами. Это препятствует дальнейшему износу металла о металл между стенкой цилиндра и кольцами, предотвращая дальнейшее сопряжение кольца и цилиндра. Таким образом, эти небольшие зазоры между кольцом и поверхностью цилиндра никогда не будут закрыты. Эти пространства затем позволят сжатым газам и несгоревшему топливу выходить в картер, а масло из картера будет поступать в цилиндр над верхним компрессионным кольцом.

Прекратит ли работа двигателя на холостом ходу или без нагрузки потребление масла во время обкатки?

Это тоже плохо.Это может создать условия, аналогичные остеклению. Кольца должны немного расшириться в течение этого начального периода обкатки, но не настолько, чтобы они перегрелись и выплеснули моторное масло. Двигатель нужно умеренно нагружать, чтобы правильно обкатать. Работа двигателя при очень малой нагрузке или без нагрузки предотвращает соскребание масляной пленки, находящейся на стенке цилиндра, расширяющимися компрессионными кольцами. Вместо этого кольца будут «аквапланировать» или скользить по отложившейся масляной пленке, позволяя ей подвергаться воздействию сгорания в цилиндре.Затем масляная пленка частично сгорает на цилиндре, оставляя осадок, который со временем накапливается и окисляется. В конце концов это оставляет на стенке цилиндра твердый налет, очень похожий на глазурь, оставшуюся после мгновенного горения.

Что произойдет, если не будет соблюден надлежащий процесс взлома?

Предупреждение для тех, кто просто эксплуатирует двигатель в качестве обычного ежедневного водителя (без какой-либо нагрузки) и особенно для тех, кто любит работать на холостом ходу, ожидайте ОЧЕНЬ продолжительных периодов обкатки (до 40 000 миль на некоторых двигателях).Ожидайте расход масла навсегда из-за масляного остекления. Кольца никогда не садятся хорошо, если они не могут расширяться от динамики и тепла, которые производит нагрузка. Ожидайте плохой пробег из-за прохождения компрессионных и дымовых газов вокруг компрессионных колец. Кроме того, следует ожидать повышенного износа подшипников и двигателя из-за того, что топливо, проходящее через кольца, разжижает моторное масло.

Как лучше всего обкатать двигатель?

Тяжелая и легкая загрузка могут вызвать некоторые серьезные проблемы.Умеренная нагрузка является ключом к правильному обкатке в течение первых 1000 миль. Это позволяет поршневым кольцам со свободной посадкой расширяться в стенки цилиндра, что позволяет им выполнять двойную функцию: во-первых, соскребая масло со стенки цилиндра, а во-вторых, создавая трение, которое будет способствовать износу двух поверхностей до пропорций друг друга. Кроме того, умеренная нагрузка позволит кольцам нагреться, но не до такой степени, что смазочное масло, подаваемое на стенки цилиндра, начнет вспыхивать.

После того, как кольца и цилиндр «состыкуются», их шероховатость значительно стирается.Они будут изнашиваться медленнее, чем когда были новыми. Эта сниженная скорость износа указывает на окончание обкатки, и снижение расхода масла должно быть очевидным для владельца или оператора транспортного средства. Кроме того, прорыв газов и разбавление топливом также должны быть уменьшены, но они могут быть не столь очевидными.

Что делать, если у меня есть кольца с плазменным покрытием?

Имейте в виду, что двигателям, в которых используется кольцевая технология с плазменным покрытием, потребуется больше времени для обкатки.Эти кольца имеют тенденцию изнашиваться намного медленнее, чем кольца с хромированным покрытием. Твердость плазменного кольца позволяет ему более агрессивно изнашивать стенку цилиндра, при этом полируя только поверхность кольца. В конце концов, стенка цилиндра изнашивается до формы кольца, а последующий износ цилиндра приводит к процессу полировки. Этот расширенный процесс значительно улучшает герметизирующий потенциал цилиндра, что, соответственно, снижает прорыв газов и степень физического износа этих компонентов. Таким образом, мы можем с уверенностью сказать, что комбинация кольца с плазменной наплавкой и вставки из никелевого резиста значительно продлевает срок службы двигателя.К сожалению, цена этого лучшего уплотнения — более длительный период обкатки.

Сколько времени требуется двигателю для обкатки?

Помимо того, что кольца твердые как камни и им просто требуется время, чтобы стыковаться с отверстиями цилиндров, самым важным фактором является то, как двигатель прирабатывался. Большинство двигателей будут прирабатываться после некоторого времени работы, но в некоторых случаях обкатки двигателя намного превосходят другие, поскольку они с большей вероятностью обеспечивают низкий уровень прорыва газов и почти нулевой расход масла.

Поэтому мы выложим некоторые рекомендуемые ДЕЛАТЬ, а также определенные НЕТ:

НЕ запускайте двигатель на полную мощность в течение первых 50–100 миль. Рекомендуется, чтобы двигатель работал на пике крутящего момента (от 1500 до 1800 об/мин) на высокой передаче. Это очень мягко нагружает двигатель и позволяет внутренним частям «познакомиться» без особых усилий.
НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ двигатель работать на холостом ходу более пяти минут в любой момент в течение первых 100 миль, даже в пробках.Помните те незакрепленные кольца и возможное разжижение мазута, о которых говорилось выше? (Разбавление топлива очень распространено, когда дизели работают на холостом ходу, даже при хорошо обкатанных двигателях). двигатель, который всегда будет потреблять некоторое количество масла, и двигатель, который может не обеспечивать мощность или пробег, как ожидалось. В течение первых нескольких километров обкатки подшипники соединяются с кривошипом, шатунами и т. д. Крайне важно, чтобы в это время смазывающие свойства масла оставались устойчивыми.Топливо в масле уменьшит его способность поглощать удары и сместит вращающиеся части в подшипниках. Контакт между подшипниками и шейками будет происходить чаще, что приведет к дополнительному износу от трения. В конечном итоге это уменьшит жесткие допуски между подшипниками и шейками. То, что изначально было плотным, будет неряшливым и никогда не сможет правильно спариться.

НЕОБХОДИМО запустить двигатель на различных оборотах и скоростях примерно до 1000 миль. Идея состоит в том, чтобы попеременно нагревать и охлаждать кольца при разных оборотах.Лучше всего для этого подходят грузовики с механической коробкой передач, поскольку они обычно используют компрессию двигателя для замедления автомобиля во время нормальной работы, что постоянно позволяет изменять обороты.
НЕОБХОДИМО нагрузить двигатель примерно на 1000 миль и прогреть двигатель! Дизели предназначены для работы, и во многих случаях они лучше всего работают под нагрузкой. Окрестите свой двигатель хорошей «начальной нагрузкой», чтобы ввести его в тяжелую работу. Поддерживайте обороты и следите за тем, чтобы температура охлаждающей жидкости повышалась. Для этого отлично подходит подключение вашего трейлера и поиск холмов для буксировки.После 1000-мильной тяги просто ведите машину как обычно, всегда следя за тем, чтобы двигатель разогрелся до нормальной рабочей температуры (без поездок на 1 милю в магазин). Буксировка — это нормально, но помните, что нельзя перегружать машину и внимательно следить за показаниями приборов, стараясь соблюдать осторожность. В этих условиях большинство дизелей полностью обкатываются между 10-15 000 миль, и вы можете определить этот момент по увеличению пробега. Можно также заметить, что в этот момент немного меняется и «симфония» двигателя.

Если вам понравилась эта статья, подпишитесь на нашу рассылку, чтобы не пропустить какую-либо техническую информацию о дизельных двигателях, которой мы регулярно делимся, и быть в курсе последних новостей от AFA Industries.

Автомобильное масло горит 🧴 Как уменьшить расход моторного масла

Естественно, можно сказать, что двигатель – это бьющееся сердце автомобиля. Точно так же моторное масло имеет жизненно важное значение для долговечности и производительности двигателя. Горение масла в автомобиле не является нормальным явлением. Но что такое нормальная сумма? И каковы причины того, что ваш автомобиль чрезмерно сжигает масло?

Если вы заметили, что ваш автомобиль расходует масло намного больше, чем раньше, вам следует немедленно проверить его. Если проблема остается в вашем двигателе в течение более длительного периода, непоправимый ущерб почти наверняка.Проблема, почему ваш автомобиль сжигает масло, может варьироваться от быстрого решения до серьезного ремонта.

Горящее масло в основном встречается в старых автомобилях. С возрастом и тоннами миль на двигателе износ неизбежен. При износе двигателя увеличивается расход масла. Если у вас новый автомобиль, и ваш автомобиль сжигает масло каждый раз, когда вы его заливаете, есть бесчисленное множество виновников, которые могут вызвать увеличение расхода моторного масла.

Различные автомобили расходуют моторное масло с разной скоростью.Понимание того, какое количество моторного масла ему требуется, должно дать вам представление о том, сжигает ли он больше масла, чем обычно. С другой стороны, вы не можете предъявлять нереальные ожидания и жаловаться, что ваша машина жрет масло.

Почему важно моторное масло

Все двигатели используют масло. Владельцы автомобилей должны знать, почему это важно и как это влияет на ваш двигатель. Работа двигателя автомобиля зависит от топлива и масла. Ваш автомобиль сжигает масло и топливо в процессе.

Представьте свои кости.Все они правильно контактируют друг с другом. Теперь, если они не могут работать плавно, каждый раз, когда вы поднимаете руку, вам приходится преодолевать трение, поскольку она визжит при контакте с каждым кусочком кальция в вашем теле. Именно так будет себя чувствовать двигатель без масла. Так что же моторное масло дает двигателю? На самом деле у нас есть много причин использовать моторное масло.

Снижает трение

Смазка двигателя имеет решающее значение. защищает компоненты двигателя от износа. Все эти огромные металлические блоки, движущиеся внутри двигателя, в большинстве случаев будут соприкасаться друг с другом.Представьте, что металл скрежещет по металлу каждый раз, когда вы запускаете двигатель. Шлифовка может разрушить ваш двигатель.

Моторное масло смазывает металл и покрывает его слоем масла. Таким образом уменьшается контакт металла с металлом. Это позволяет вашему двигателю работать без сбоев.

Действует как охлаждающая жидкость

Поскольку моторное масло предотвращает трение, естественно, оно также начинает действовать как охлаждающая жидкость. В отличие от металлических компонентов внутри двигателя, моторное масло является жидкостью и изолятором. Это позволяет уменьшить передачу тепла от одной части двигателя к другой.Таким образом, моторное масло служит своего рода псевдоохлаждающей жидкостью для двигателя вашего автомобиля.

Очищает ваш двигатель

Когда ваш двигатель работает, он оставляет массу нагара. Здесь вступает в действие вязкость моторного масла. Когда высоковязкая жидкость протекает через двигатель, она увлекает за собой всю грязь и мусор. В результате он постоянно очищает ваш двигатель, удаляя все примеси.

Защищает от ржавчины

При постоянном попадании кислорода в двигатель и наличии металла ваш двигатель подвержен коррозии.И здесь на помощь приходит моторное масло. Он изготовлен таким образом, что способен защитить ваш двигатель от ржавчины.

Выполняя все вышеперечисленное, моторное масло помогает улучшить характеристики двигателя, топливную экономичность и долговечность. При рассмотрении всех работ по дому, за которые отвечает ваше моторное масло, оно дает представление о том, насколько важно, чтобы двигатель функционировал. Даже с учетом важности регулярной замены моторного масла будет очень неудобно, если ваш автомобиль сжигает масло.

Автомобильное масло? Какое количество считается нормальным? Масло не предназначено для попадания в камеру сгорания. Но он должен циркулировать и, таким образом, смазывать каждый дюйм вокруг себя. Это включает в себя клапаны и поршни вокруг камеры сгорания. Во время процесса некоторое количество масла попадает в камеру сгорания и сгорает при сжатии поршня. Когда сумма совсем небольшая, это совершенно нормально.

Как правило, любой автомобиль, выпущенный после 2000-х годов, требует замены масла каждые 3000–5000 миль. Между тем, некоторые современные автомобили могут проехать до 10 000 миль, прежде чем потребуется замена масла. Это все благодаря достижениям в науке и автомобильных технологиях. Каждый божий день разработки в этих областях дают нам гораздо более прочные и комфортабельные автомобили. Буквально делает нашу жизнь намного проще. В среднем более новые автомобили требуют замены масла между 5000 и 7500 миль.

Также следует учитывать несколько исключений.Некоторые марки автомобилей или их конкретные модели известны избыточным расходом масла. BMW, Audi, Subaru и Chevrolet входят в число известных брендов, которые состоят из конкретных моделей автомобилей, которые сталкиваются с проблемами расхода масла. Против некоторых из этих производителей автомобилей даже были поданы судебные иски.

Если ваш автомобиль проехал менее 50 000 миль под капотом и если он сжигает литр масла менее чем на 3000 миль, значит, ваш автомобиль сжигает масло с высокой скоростью. После того, как ваш пробег превысит 75 000 или 100 000 миль, следует ожидать чрезмерного расхода масла.

Почему ваш автомобиль сжигает масло

Если у вас новый автомобиль и вам необходимо менять масло каждые 1000 миль, значит, с вашим двигателем что-то не так. Причин горения масла в машине может быть много. Большинство из них можно легко обнаружить, поэтому, если вы обнаружите, что ваш автомобиль сжигает слишком много масла, почините его. Вот некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может сжигать масло.

Изношенные прокладки

Если на вашем коленчатом валу изношены или повреждены уплотнения или прокладки клапанной крышки, возможно, из вашего автомобиля течет масло через эти уплотнения.Если это происходит всякий раз, когда вы едете, ваш двигатель будет течь масло. Это приведет к тому, что вы время от времени будете доливать жидкости.

Если вы подозреваете, что изношенные прокладки являются причиной сжигания масла в вашем автомобиле, замените их. Замена прокладок не будет дорогой и определенно сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. Утечка масла таким образом не приведет к повреждению двигателя, но вам придется часто тратиться на моторное масло. Если вы промахнетесь и ваши резервы закончатся, то вы можете столкнуться с серьезным повреждением двигателя.

Блок системы PCV

Ваша система PCV или принудительная вентиляция картера представляет собой систему, содержащую односторонние клапаны. Он удерживает топливно-воздушную смесь, поступающую в двигатель, на месте. Это предотвращает его попадание в картер.

Если ваша система PCV заблокирована, это вызовет повышение давления в картере. Это может привести к тому, что ваши уплотнения и прокладки лопнут, и моторное масло попадет в камеру сгорания. Смешанное с топливом и кислородом, ваше масло тоже сгорит внутри.

Хорошей новостью является то, что клапаны PCV действительно легко заменить и они дешевы.

Качество моторного масла

Каждый автомобиль должен иметь рекомендуемое качество моторного масла. В большинстве случаев это зависит от вязкости масла. Если вы не используете рекомендованное масло, ожидается избыточный расход масла.

Помимо этого, если вы используете масло других производителей или если ваше масло долгое время находилось в двигателе, оно будет гореть с большей скоростью. Старое масло определенно накопило бы гораздо больше грязи с течением времени, и это приводит к его возгоранию.

Помимо того, что он сгорает, если масло не соответствует номиналу, он не сможет выполнять свою работу. Ваш двигатель не будет смазан должным образом, и это может привести к большему повреждению.

Если масло черного или темно-коричневого цвета, замените его. Это несложная работа, требующая самых основных инструментов. В лучшем случае это займет 30 минут, поэтому сделайте это как можно скорее.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца представляют собой уплотнение между отверстиями цилиндров и поршнями. Они заботятся о том, чтобы масло не попадало в цилиндры как можно дальше.В то же время это обеспечивает эффективную смазку поршней.

Если у вас изношены или повреждены поршневые кольца, масло сможет просочиться через них и затем попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к нагару на поршневых кольцах и цилиндрах.

Когда они изнашиваются и позволяют маслу течь в цилиндры, при попытке разогнаться вы увидите голубоватый дым.

Это не просто исправить. Вы можете попробовать заменить поршневые кольца, но в некоторых случаях это потребует полной переборки двигателя.

Повышенное давление масла

Когда давление масла высокое, оно пробивается через прокладки и уплотнения и попадает в поршни. Это определенно приведет к увеличению расхода моторного масла.

Повышенное давление масла обычно возникает по 2 причинам. Во-первых, ваш бортовой компьютер неисправен, и он посылает лишнее масло через двигатель. Вторая причина в том, что вы залили в резервы больше масла, чем требуется. Это также приведет к увеличению давления масла и в конечном итоге сожжет больше масла, чем обычно.

Тип используемого масла

Да, это также может привести к увеличению расхода масла. Это верно, если вы используете синтетические масла.

Действительно, синтетические масла лучше смазывают двигатель, чем обычные масла. Но синтетическое масло состоит из гораздо более мелких частиц, чем обычное масло. Это вызывает разницу в характере потока и может привести к просачиванию масла через гораздо более узкие зазоры.

Если у вас старый двигатель, малейший износ может привести к утечке синтетических масел через самые маленькие места износа.Если это так, переход на обычное масло может снизить скорость сжигания масла вашим автомобилем.

Ваш стиль вождения

То, как вы водите, также может влиять на то, почему ваш автомобиль сжигает масло. Если вы регулярно ускоряетесь, запускаете двигатель на высоких оборотах, ездите на высоких скоростях или много путешествуете по склонам, все это может повлиять на скорость, с которой ваш автомобиль сжигает масло.

Как правило, если вы перегрузите свой двигатель, он будет пить больше, чем обычно. Старайтесь не перегружать двигатель.Научитесь переключать передачи в нужное время. Неправильное вождение, хотя и не является огромным фактором, но, безусловно, влияет на скорость сжигания моторного масла.

Какой тип масла следует использовать, чтобы предотвратить сжигание масла в автомобиле?

Синтетическое масло часто дороже обычного масла. Если вы обычный потребитель масла, вы можете спросить, зачем платить больше за синтетическое масло? Эксперты говорят, что синтетическое масло намного лучше для окружающей среды, так как снижает выбросы вредных газов. При визуализации как синтетических, так и обычных масел трудно заметить различия.

Традиционно натуральные масла являются прямым производным от сырой нефти. В то время как синтетическое масло создано искусственным путем, чтобы лучше соответствовать требованиям двигателя. В настоящее время многие производители рекомендуют синтетическое масло вместо обычного масла.

Преимущества синтетического масла

Заплатив за синтетическое масло в 6-10 раз больше, чем обычное масло, вы можете задаться вопросом, что хорошего оно дает вашему двигателю, кроме того факта, что оно лучше для окружающей среды. Синтетическое масло было впервые разработано в 1929 году.Благодаря новым технологиям и доступу к ресурсам он был усовершенствован для размещения самолетов, высокопроизводительных автомобилей и повседневных потребительских автомобилей.

Однородный молекулярный размер синтетического масла обеспечивает лучшее снижение трения внутри двигателя. Он спроектирован таким образом, чтобы он мог хорошо работать при высоких и низких температурах. Оно чище обычного масла, так как содержит меньше примесей. Помимо этого, он оставляет меньше остатков в двигателе и обеспечивает лучшую очистку при прохождении через двигатель.

Со всеми этими преимуществами у вас может возникнуть соблазн использовать синтетическое масло вместо обычного масла. Но есть и другая сторона этой истории.

Недостатки синтетического масла

Да, синтетическое масло производит меньше выбросов. Это может защитить экосистему. Но это одинаково плохо или, согласно некоторым исследованиям, намного хуже для окружающей среды, если его не утилизировать правильно. Прежде чем выбрасывать моторное масло, если оно синтетическое, дважды подумайте.

Помимо этого, еще одна распространенная проблема с синтетическими маслами заключается в том, что они не подходят для старых автомобилей или изношенных двигателей.Проблема старых автомобилей в том, что уплотнения недостаточно тугие. То же самое можно было увидеть и с изношенными двигателями. Эти небольшие зазоры позволят более мелким частицам синтетического масла просачиваться туда, где более крупные частицы обычного масла не будут просачиваться.

Масло, которое вы используете, на самом деле зависит от автомобиля, который вы используете, и от его возраста. Кроме того, прежде чем менять масло, подумайте о том, чтобы ознакомиться с руководством производителя. В этом случае лучше придерживаться книги.

Автомобильное масло горит, как это остановить?

Если ваш автомобиль жрет масло, этот вопрос будет постоянно вас беспокоить.Как сделать так, чтобы ваша машина не сжигала масло? Теперь, когда мы знаем, как определить, что автомобиль сжигает масло, и причины этого, давайте посмотрим, как уменьшить расход масла.

Используйте рекомендуемое моторное масло

Большинство производителей автомобилей проводят многочисленные испытания своих двигателей, прежде чем выпустить их на рынок. Сюда входит лучший тип моторного масла для двигателя автомобиля. Они выполняют определенные расчеты, чтобы выяснить, какой тип масла удовлетворит потребности двигателя, а также обеспечит самый длительный срок службы.

После завершения тестирования они приходят к заключению. Вот как они рекомендуют лучшее моторное масло для вашего двигателя. Таким образом, одним из основных факторов снижения расхода масла является использование рекомендованного моторного масла.

Перед покупкой моторного масла лучше всего проверить качество моторного масла. Найдите на этикетке одобрение стандарта API (Американский институт нефти). Некачественное моторное масло может стать причиной скопления мусора, и оно сгорит.Он также не сможет эффективно смазывать ваш двигатель.

Замена масла через регулярные интервалы

Чрезмерное использование моторного масла может привести к тому, что двигатель будет сжигать больше масла, чем обычно. Согласно инструкции производителя, будет рекомендованный интервал замены масла. Независимо от качества масла, после того, как оно отслужит свое, оно начнет чрезмерно гореть.

Регулярная замена масла позволит вашему двигателю работать с максимальной отдачей. Это также улучшит смазку двигателя и позволит ему работать более плавно.Думая об этом в долгосрочной перспективе, регулярно меняя масло, вы можете уберечь свой двигатель от износа. Это также защитит его от сжигания масла в долгосрочной перспективе.

Вы можете легко определить перерасход масла, взглянув на выхлоп. Темно-черный дым обычно означает, что пришло время заменить моторное масло.

Выбор масла в зависимости от вашего климата

Да, климат может влиять на ваше моторное масло. В зависимости от того, живете ли вы в более холодном или теплом климате, можно выбрать соответствующее моторное масло.Все зависит от вязкости.

Если вы живете в более холодных регионах, вам следует выбирать масла с более низкой вязкостью, такие как 0W30 или 0W40. С другой стороны, если вы живете в более жарком климате, вы можете выбрать масло с более высокой вязкостью, например 10w40 или 20w50.

Замена поврежденных деталей двигателя

Последнее, что вы можете сделать, это заменить старую деталь на более новую. Независимо от того, какое масло вы используете, если детали вашего двигателя сломаны или изношены, масло будет вытекать через эти зазоры.

Если в системе двигателя повреждены уплотнения, прокладки или поршневые кольца, следует рассмотреть возможность замены этих деталей. Это сожжет ваше масло так быстро, что вы можете высохнуть, прежде чем даже заметите это.

Если в вашем двигателе закончилось масло, ваш двигатель готов. Он сломается раньше, чем позже. Эти исправления относительно намного дешевле, чем замена или восстановление двигателя. Лучше всего выполнить их до того, как вы столкнетесь с более серьезными проблемами.

Сгорание масла в автомобиле – сводка

Учитывая все обстоятельства, регулярная замена моторного масла может стать настоящей проблемой.Если вы не можете удовлетворить потребности в моторном масле из-за модели вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность замены его для другой поездки. Потому что, если это модель, которая сжигает лишнее масло, вы мало что можете с этим поделать.

Если вы можете идентифицировать симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, вы можете понять, почему ваш двигатель сжигает масло. После этого остается только починить.

Если у вас старый автомобиль, ваши возможности ограничены. Он будет иметь износ и утечки по всему двигателю.Замена более нового двигателя не всегда является хорошей идеей. Один из вариантов, который у вас есть, — попробовать использовать масло с высокой вязкостью. Это затруднит просачивание густого масла через небольшие зазоры. Это может немного увеличить срок службы вашего масла.

Независимо от того, сколько масла сжигает ваш автомобиль, обязательно заливайте новое моторное масло, когда это необходимо. Никогда не позволяйте двигателю вашего автомобиля работать всухую. Замена масла обходится гораздо дешевле, чем капитальный ремонт двигателя.

Consumer Reports предупреждает о двигателях, потребляющих масло, многие автомобили пострадали

Помня о сжигании масла, указанный редактор связался с несколькими автопроизводителями, у которых несколько лет назад были обнаружены проблемы с расходом масла.Редактор пошел еще дальше и обнаружил, что все еще существуют современные автомобили, которые могут сжигать достаточное количество масла, чтобы истощить свои двигатели между заменами масла, рекомендованными производителем.

Да, вы не ошиблись, есть современные автомобили, которые могут страдать от таких серьезных проблем с расходом масла, что масло может закончиться до того, как они проедут достаточно миль, чтобы достичь следующего интервала обслуживания. К счастью, это происходит не со всеми автомобилями конкретной модельной серии, и есть вещи, которые владельцы могут предпринять, чтобы предотвратить дорогостоящий случай отказа двигателя из-за низкого давления масла.

В исследовании CR было выявлено восемь производителей, и большинство из них предоставили изданию список двигателей, работающих на жидком топливе, а некоторые уже приняли меры по исправлению ситуации в своих автомобилях. Каждый владелец и потенциальный владелец указанных моделей должен осознавать риск и следить за уровнем масла в этих автомобилях.

Сжигание масла было проблемой, которая была почти искоренена на рубеже этого тысячелетия, но постоянно растущие стандарты экономии топлива привели к компромиссам в конструкции двигателя, что, как отмечает Consumer Reports, оказало неблагоприятное влияние на долговечность.Также важно отметить, что не существует стандарта того, сколько масла может сжигать двигатель между интервалами обслуживания, и у каждого производителя есть свои собственные рекомендации по этому вопросу.

Другими словами, если двигатель не сжигает масло или расходует заданное количество масла между интервалами обслуживания, это может соответствовать спецификации производителя. Ситуация превращается в проблему только в том случае, если двигатель сжигает масла больше, чем автопроизводитель считает нормальным. Тем не менее, владелец по-прежнему несет ответственность за частую проверку уровня масла, чтобы оно не заканчивалось в двигателе между интервалами обслуживания.

При длительных межсервисных интервалах, агрессивном стиле вождения, экстремальном износе и игнорировании интервалов замены масла все выходит из строя. Если задействовано более двух из вышеперечисленных, все ставки сняты, когда речь идет о потреблении масла. Так что, если вы не знаете, когда в последний раз меняли масло в вашем автомобиле или когда наступает время следующей замены, сделайте это как можно раньше и следите за уровнем масла, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с дорогой ремонт.

Угар масла не считается проблемой безопасности, а это означает, что автопроизводителям не нужно отзывать автомобили, чтобы сделать это.Автомобили последнего десятилетия оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые настолько совершенны, что за счет своей эффективной работы маскируют угар масла. Единственный способ убедиться, что автомобиль не сжигает слишком много масла, — это часто проверять его уровень с помощью щупа, который становится редкостью в новых автомобилях.

В алфавитном порядке перечислены двигатели, которые, как показало исследование Consumer Reports, склонны к сжиганию масла. 3,7-литровый V6 Acura, использовавшийся с 2010 по 2013 год. Этот двигатель использовался в Acura RL, TL SH-AWD, MDX и ZDX.Американская компания Honda Motor выпустила добровольное продление гарантии, чтобы покрыть проблемы, связанные с расходом масла.

2,0-литровые рядные четырехцилиндровые двигатели Audi с турбонаддувом, выпущенные в период с 2010 по 2018 год, а также 3,0-литровый двигатель Audi V6 с наддувом, выпущенный в период с 2011 по 2019 год. Затронутые модели включают A6, A7, Q7, A4, S4, A5, A5. Кабриолет и Q5. У немецкого бренда есть Бюллетень технического обслуживания по этому вопросу, который решает проблему, но владельцев просят связаться с авторизованным дилером по поводу своих проблем.

4,4-литровый V8 BMW с турбонаддувом, выпускавшийся с 2012 по 2019 год, также был подвержен сжиганию масла. Затронутые модели включают версии V8 5-й, 6-й, 7-й серий, X5, X6 и версии этих автомобилей под маркой M. Автопроизводитель отказался от комментариев по запросу CR.

Рядный четырехцилиндровый 2,4-литровый двигатель General Motors, использовавшийся с 2011 по 2015 год и устанавливаемый на Chevy Equinox и GMC Terrain, также подлежит выдаче. GM выпустила специальную гарантию на затронутые автомобили, и владельцев просят обратиться к сертифицированному дилеру для диагностики.

В 1,6-литровом рядном четырехцилиндровом двигателе MINI с турбонаддувом, который использовался с 2010 по 2015 год, также следует часто проверять масло. Представители бренда попросили своих клиентов связаться со службой поддержки для обсуждения любых вопросов.

У Subaru есть три двигателя, за которыми следует следить на предмет чрезмерного расхода масла, как отмечает CR. 2,0-литровая оппозитная четверка использовалась с 2012 по 2018 год, 2,5-литровая оппозитная четверка использовалась с 2010 по 2018 год, а 3,6-литровая оппозитная шестерка использовалась с 2010 по 2018 год.Затронутые модели включают Impreza, Crosstrek, BRZ, Forester, Outback и Legacy. Японский бренд также просит владельцев обращаться к дилеру в случае возникновения каких-либо проблем, и этот вопрос будет решаться в каждом конкретном случае. Редактор Consumer Reports должен был заплатить за замену масла в двигателе, чтобы пройти тест на расход масла, но автопроизводитель заменил его двигатель за счет компании.

Volkswagen не был исключением из этой проблемы, и владельцы автомобилей с его 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которые использовались с 2016 по 2019 год, должны часто проверять уровень масла.VW ответил, что они не видели значительных проблем с расходом масла в полевых условиях с этим двигателем, и рекомендовал владельцам ознакомиться с руководством по использованию и техническому обслуживанию. Владельцам рекомендуется регулярно проверять масло, а также все моторные жидкости, и обращаться к авторизованному дилеру, если у них есть какие-либо проблемы с их автомобилем.

У Volvo есть два двигателя, которые требуют более пристального внимания: 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся с 2011 по 2015 год, а также 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, устанавливаемый на автомобили, выпущенные в период с 2010 по 2014 год.Затронутые модели включают S80, V60, V70, XC70, XC60 и SC90. Volvo просит своих клиентов обращаться к официальному дилеру для надлежащего поиска неисправностей, диагностики и обслуживания.