Нива раздатка 21213: Раздаточная коробка Нива ВАЗ 21213-21214 (АвтоВАЗ) Купить новую с гарантией в наличии в Москве, Брянске, Воронеже, Калуге, Курске, Липецке, Орле, Рязани, Туле, Тамбове. Цена продажи в магазине 101-деталь 101-detal.ru купить

Подрамник раздатки ВАЗ 2121 21213 21214 нива — 4*4

Подрамник раздаточной коробки TUNING ВАЗ 2121-2131

Помимо людей, увлечённо терзающих свои автомобили на “направлениях”, состоящих исключительно из болот, карьеров, вырубок и прочих гиблых мест, живёт-поживает огромное количество пользователей а/м НИВА, эксплуатирующих свои легковые автомобили повышенной проходимости в менее экстримальных ситуациях: город, дача, рыбалка, пикник и т.п. У среднестатистического владельца НИВЫ нет ни времени, ни желания что-то там пилить, сверлить и варить. Именно на них, в первую очередь, и ориентирована представленная конструкция. Приобрёл, установил за час, поехал без вибрации. 

Увы, чудес не бывает. Подрамник предлагаемой конструкции не устраняет вибрацию трансмиссии. Его предназначение – устранение ВОЗДЕЙСТВИЯ вибрации элементов трансмиссии на водителя и пассажиров автомобиля НИВА, то есть виброизоляция кузова от РК. Введение в конструкцию крепления раздаточной коробки дополнительных демпферов позволило добиться желаемого результата. Конструкция просчитана и испытана на подконтрольных автомобилях в процессе трёхгодичной эксплуатации. 

Дополнительные опоры, используемые в конструкции предлагаемого подрамника, представляют собой литые резиновые параллелепипеды, в которых заключены болтоподобные элементы, не соприкасающиеся непосредственно между собой. 

Профилированный стальной лист снизу, имеющий рёбра жёсткости, является в большей степени связующим элементом и заодно служит лёгкой защитой. Подрамник не препятствует замене масла в раздаточной коробке. 

Размеры верхних плоскостей рамок данного подрамника, прилегающих к полу снизу, незначительно отличаются от размеров плоскостей прилегания кронштейнов подвески раздаточной коробки, поэтому переделка выпускной системы или демонтаж катализатора не требуется. 

Нижняя точка подрамника расположена на одном уровне с катализатором и выше нижних точек мостов, следовательно, клиренс автомобиля, в отличие от угла рампы, незначительно изменяющегося после установки предлагаемого подрамника, остаётся прежним. 

Помимо выполнения основной задачи, сюрпризом конструкции является то, что после установки подрамника центрирование раздаточной коробки не требуется. Дополнительные эластичные резиновые опоры с успехом справляются с этой задачей. 

Нагрузка на днище автомобиля после установки подрамника возрастает незначительно, поскольку данная конструкция весит всего четыре килограмма. 

В случае возможного контакта с препятствием подрамник, деформируясь, позволит сохранить РК также за счёт растяжения эластичных дополнительных опор. При этом возможность демонтажа подрамника и установки раздаточной коробки на штатные места крепления в большинстве случаев сохранится. 

Каждый вправе сам решать, установить ли ему на автомобиль наш подрамник или же продолжить поиск какого-то другого пути решения наболевшей проблемы. Но стоит ли тратить силы и время, если решение уже найдено? Согласитесь, можно считать серьёзным достижением возможность доехать до места назначения со скоростью, ограниченной лишь характеристиками автомобиля, не притормаживая периодически из-за появления вибрации. 

Данный подрамник не панацея, но устройство, позволяющее по-человечески отъездить довольно-таки продолжительный период времени — от момента появления первых симптомов начинающегося износа деталей и до того момента, когда ресурс крестовин, промежуточного вала и т.д. действительно будет выработан и настанет пора приступать к серьёзному обслуживанию автомобиля, поскольку элементы трансмиссии необходимо периодически обслуживать независимо от того, установлен ли подрамник раздаточной коробки, какой конструкции этот подрамник, и установлен ли он вообще. 

Интерес к средствам борьбы с вибрацией трансмиссии а/м НИВА никогда не ослабевал, поскольку владельцам автомобилей НИВА пресловутая вибрация раздатки досаждала и досаждает. Впрочем, не без помощи предлагаемого подрамника, для части обладателей а/м НИВА эта проблема уже осталась в прошлом. 

Учитывая все затраты на НИВУ в целом, запрашиваемая сумма, разово отданная за возможность практически полностью побороть надоевшую вибрацию, является относительно небольшой. По-настоящему важен только результат. 

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОДРАМНИКА РК. 

• Ослабить гайки крепления кронштейнов к осям раздаточной коробки. 

• Подпереть раздаточную коробку (далее РК). 

• Отвинтить гайки крепления кронштейнов РК к кузову. 

• Приопустить РК и провернуть кронштейны РК вокруг осей на 180°. 

• Надеть рамки на оси РК, сориентировав пазы рамок наружу. 

• Привинтить кронштейны РК к опорам подрамника, установив между ними уголки с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника. 

• Наживить гайки с шайбами на шпильки кузова. 

• Приподнять левую сторону РК, надеть уголок с отверстиями отбортовкой в сторону опор подрамника и завести левую рамку одновременно на шпильки кузова и шпильки опор подрамника. 

• Затянуть гайки шпилек кузова, поджимая левую рамку наружу. 

• Правую сторону собирать аналогично левой. 

• Надеть защиту на шпильки опор подрамника и закрутить гайки. 

• Затянуть гайки крепления кронштейнов к осям РК. 

• Вернуть рычаги РК в исходное положение. 

………………………………………………………………………………………………… 

Подрамник данной конструкции не рекомендуется устанавливать на автомобили, используемые в подготовке, обслуживании или участии в соревнованиях, проводимых в условиях пересечённой местности. Подрамники с механическими повреждениями, полученными вследствие нарушения вышеупомянутых условий эксплуатации или из-за неисправности других узлов и деталей автомобиля, обмену или возврату не подлежат. Обмен или возврат возможен только при условии соблюдения комплектности возвращаемых изделий. Условия обмена или возврата не распространяются на текущий износ изделия. Производитель не несёт ответственности за прямой или косвенный ущерб, который был вызван нарушением условий эксплуатации или иными причинами.

Товар был добавлен в наш каталог Пятница, 24 Августа 2012

Нива-21213 масло в раздатку какое заливать

Среди легковых автомобилей отечественных автопроизводителей, которые являются наиболее популярными, следует выделить разработку тольяттинского автозавода ВАЗ-21213, известный также как Нива. Этот автомобиль выпускается с 1977 года и его популярность обусловлена за счет довольно небольших габаритных размеров и весьма внушительной проходимости. Нива представляет собой внедорожник малого класса, который имеет несущий кузов и постоянный полный привод.

Отличные ходовые качества данного автомобиля объясняются также большим дорожным просветом, который составляет 220 миллиметров, короткой колесной базой, а также и двухступенчатой раздаточной коробкой. Под капотом модели устанавливается четырехцилиндровый бензиновый мотор с рабочим объемом в 1.7 литра (при диаметре цилиндра в 82 миллиметра и ходе поршня в 80 миллиметров). Агрегат оснащен одним распределительным валом и 8 клапанами. Система питания здесь представлена двухкамерным карбюратором. Номинальная мощность на выходе у этого двигателя составляет 61 киловатт или же 83 лошадиные силы (при 5200 оборотов в минуту). Максимальный крутящий момент достигает отметки в 126.1 ньютонов на метр (при 3000 оборотов в минуту). На колеса вращающий момент передается пятиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Информация о видах требуемого масла

Среди рекомендуемых масел для раздаточной коробки Нивы необходимо отметить следующие продукты:

1. ТНК Trans Gipoid (80W-90). Это всесезонное трансмиссионное масло, которое также подходит и для раздаточной коробки. Масло изготовлено на основе высококачественных минеральных базовых масел, которые были подвергнуты глубокой очистке. Помимо этого такая основа позволила добиться высокого индекса вязкости. Исключает преждевременный износ раздаточной коробки и наличие современного пакета функциональных присадок.
2. Gearlube LS (80W-90). Данный продукт является минеральной смазывающей жидкостью, которая так же, как и предыдущее масло, может использоваться в раздатках. В составе этого масла присутствует основа первоклассных синтетических базовых масел, масла селективной очистки, а также и специальная противозадирная система присадок. Благодаря наличию множества присадок, данное масло наделено высочайшей стойкостью к окислению, высокой антикоррозийной устойчивостью, оптимальными вязкостными характеристиками, а также и антипенными свойствами, что позволило не только увеличить интервалы замены, но также и срок службы узла.
3. Лукойл ТМ-5 (75W90). Полусинтетическая смазывающая жидкость, изготавливаемая отечественным производителем. Такое масло обладает отличными антиокислительными и противозадирными свойствами. Практически в любых температурных условиях имеет оптимальную вязкость, что обеспечивает тихую и плавную работу раздаточной коробки. Также данное масло отличается от других продуктов тем, что по сравнению с зарубежными маслами это имеет доступную стоимость.
4. Agip ROTRA MP. Данное масло обладает рядом весьма полезных свойств. Среди таких необходимо выделить то, что благодаря своему составу масло способно создавать прочную пленку на деталях, что в свою очередь обеспечивает эффективное смазывание трущихся элементов. Среди других свойств имеется также и высокая устойчивость к окислению, благодаря чему интервалы замены были увеличены. Вязкостные характеристики вышли здесь довольно отличными, поскольку оптимальная для работы раздатки вязкость масла сохраняется в любых температурных режимах. Следует выделить еще пару ключевых качеств данного масла, а именно наличие отличных противоизносных, антикоррозийных и антипенных свойств, которые существенно увеличивают срок службы раздаточной коробки.
5. Gazpromneft GL-5 (75W-90).Эта полусинтетическая смазывающая жидкость, как и предыдущее масло также имеет высокие противозадирные, низкотемпературные и антикоррозийные свойства, а также стойкость к механической деструкции и устойчивость к термическому разложению. Масло способно значительно продлить работу раздаточной коробки, так как ко всему этому имеет весьма отличные вязкостные характеристики.
6. НОВОИЛ Т (80W-90). Является универсальным трансмиссионным маслом, а именно может использоваться помимо КПП также и в раздаточных коробках импортных и отечественных легковых автомобилей. Среди главных свойств этого масла необходимо отметить устойчивость низким и высоким температурам, окислительным процессам, а также и противозадирные свойства.

Рынок масел сейчас имеет множество различных продуктов от большого количества производителей. Для автомобиля ВАЗ-21213 кроме всего ранее упомянутого также рекомендуется использовать и такие смазывающие жидкости, как:

1. УФАЛЮБ УНИТРАНС (85W-90; GL-5).
2. САМОЙЛ 4404» (85W-90; GL-5).
3. НОРСИ (80W-90, 85W-90; GL-5).
4. ОМСКОИЛ СУПЕР Т (85W-90; GL-5).
5. САМОЙЛ 4405» (85W-90; GL-5).
6. ВЕЛС ТМ (80W-90, 85W-90; GL-5).
7. ВЕЛС ТРАНС (85W-90; GL-5).
8. САМОЙЛ 4402» (85W-90; типа GL-5).

Отзывы

• В раздатку своей Нивы начал заливать масло Agip ROTRA MP. Масла хватает на довольно долгое время. Раздаточная коробка не гудит и создает толчков. Скоро предстоит замена, хоть посмотрю какой там будет осадок.
• Вместо заводского масла и решил залить НОВОИЛ Т. С этим производителем до этого я вообще не был знаком. Покатавшись в разных условиях, масло не вызвало у меня нареканий, так как раздатка работала и работает отлично. Если и в дальнейшем будет так, то возможно и в следующий раз буду использовать именно это масло.

Как пользоваться раздаткой на Ниве 21213. Как включить блокировку колес на Ниве

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Используя рычаг управления раздаточной коробкой, водитель может выбирать между обычным и полным приводом.

Раздаточная коробка не имеет нейтрального положения, поэтому ее рычаг управления всегда должен быть надежно установлен в одном из трех возможных положений («2h», 4H или «4l»).
Режим 2H Предназначен для передвижения автомобиля по нормальному дорожному покрытию, обеспечивает максимальную экономию топлива и минимальный уровень шума. При включении этого режима необходимо отключить ручную блокировку ступиц передних колес (модели с ручной блокировкой ступиц — см. Ниже).
Режим 4H обеспечивает оптимальные условия для движения по мокрой или обледенелой дороге.Не забудьте включить ручную блокировку ступиц передних колес. Скорость автомобиля не должна превышать 100 км / ч (60 миль / ч).
4л режим Обеспечивает максимальную мощность двигателя и предназначен для использования при движении по горной местности, по бездорожью, песку, грязи или глубокому снегу. Должна быть включена ручная блокировка ступицы переднего колеса. Скорость автомобиля не должна превышать 40 км / ч (25 миль / ч).
Переключение рычага управления раздаточной коробкой не требует выжимания педали сцепления.
Переключение из режима «2H» в режим «4H» на ходу возможно только в том случае, если уже включена ручная блокировка ступиц передних колес (модели с ручной блокировкой ступиц).
Предупреждение

Никогда не переключайте раздаточную коробку из режима «2H» в режим «4H» на ходу, если не включена ручная или автоматическая блокировка ступиц передних колес!
Переключить коробку из режима «4H» в режим «2H» можно на любой скорости автомобиля, не выжимая педаль сцепления.
Предупреждение

Переключение раздаточной коробки из режима «4H» в режим «4l» и наоборот должно производиться только на неподвижном автомобиле!
Модели с блокировкой ступицы переднего колеса

Модели с ручной блокировкой колес

Чтобы разблокировать сцепление, поверните его против часовой стрелки и переведите в «свободное» положение (см. Там же).

ОСОБЕННОСТИ ПРИВОДА Полноприводных автомобилей

Езда по трассе в холодное время года

Повышенное сцепление с дорожным покрытием у полноприводных моделей обеспечивает лучшую управляемость автомобиля при движении по сложной дороге в условиях глубокого снега и сильного обледенения.Однако полный привод никоим образом не обеспечивает антипрофсоюзной защиты. Причем зачастую вывести из заноса заднеприводную или переднеприводную машину проще, чем в случае с моделями «4wd». Ввиду вышесказанного не стоит злоупотреблять включением режимов полного привода при движении по мелкому снегу или ледяной корке.
— В зависимости от конкретных условий переключить раздаточную коробку в режим «4л» или «2ч»;
— Запустите двигатель, включите пониженную передачу и начните движение с минимально возможной скоростью, манипулируя педалями газа и сцепления;
— Старайтесь не допускать сильного пробуксовки сцепления;
— Постарайтесь как можно скорее переключить коробку передач на высшую передачу и убедитесь, что частота вращения двигателя не увеличивается слишком сильно.

Вождение по бездорожью

Когда ухудшение качества дорожного покрытия дает повод для включения полного привода, постарайтесь выполнить следующие основные требования:
— Двигайтесь достаточно медленно на пониженных передачах с учетом дороги и погодные условия;
— Для управления автомобилем попробуйте использовать педаль газа, минимизируя использование тормозов;
— Постарайтесь не допускать пробуксовки сцепления и поворота колес;
— Избегайте резких поворотов рулевого управления.
Постарайтесь учесть все погодные и дорожные факторы — руководствуйтесь здравым смыслом и постарайтесь трезво оценить возможности автомобиля. Перед тем, как отправиться в дальнее путешествие, заранее продумайте маршрут. Перед отъездом проверьте техническое состояние автомобиля.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕПЯТСТВИЙ

Избегайте погружений в глубокую воду.
Прежде чем переходить дорогу, изучите рельеф дна препятствия, выберите наиболее пологий вход в воду.
Переведите раздаточную коробку в положение «4л» и включите первую передачу.
Старайтесь не допускать скачков оборотов двигателя, чтобы вода не попала в выхлопную систему, если участок выпускной трубы находится ниже поверхности. Двигайтесь со скоростью не более 5 км / ч (3 мили в час) и старайтесь не создавать много брызг.
Постарайтесь не двигаться против течения. Если такой возможности нет, попробуйте повернуть машину под углом к ​​вектору тока, чтобы поступающая вода не хлынула в моторный отсек.
Избегайте попадания брызг в моторный отсек, чтобы двигатель не остановился из-за намокания компонентов системы зажигания.
Следите за тем, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя, так как это может привести к заклиниванию двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.
После успешного преодоления водных преград проверьте работу тормозов.
Для ускорения высыхания рабочих поверхностей тормозных механизмов необходимо несколько раз затормозить автомобиль при движении с малой скоростью.
Как можно скорее проверьте, не попала ли вода в фильтрующий элемент воздухоочистителя, в двигатель, трансмиссию, картеры моста и салон.
Замените все смазочные материалы молочной консистенции, указывающие на попадание воды в масло.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ НА ПРИВОДЕ НА ПРИВОДЕ

При движении в режиме полного привода необходимо соблюдать определенные меры предосторожности.
Во избежание выхода из строя компонентов трансмиссии и риска потери управления избегайте использования автомобиля в полноприводных режимах с заблокированными ступицами передних колес при движении по сухой, твердой дороге (асфальт).
На моделях с автоматической блокировкой ступиц передних колес не предусмотрена сигнализация, уведомляющая водителя о включении блокировки, поэтому при отсутствии уверенности в состоянии замков (например, при смене водителя), на всякий случай следует провести процедуру отключения блокировки.
Не забывайте, что центр тяжести внедорожников обычно расположен довольно высоко над землей, что следует учитывать при выборе стиля вождения — не пытайтесь делать повороты с такой же высокой скоростью, как на обычных автомобилях.
Сильный боковой ветер также может существенно повлиять на управляемость автомобиля. Постарайтесь сбавить скорость во время особо сильных шквалов.

ВАЗ 2121, Нива — один из самых узнаваемых внедорожников в мире. Несмотря на почти сорокалетнюю историю и практически неизменный внешний вид за это время, машина по-прежнему пользуется спросом и имеет своего покупателя.Их привлекает неприхотливость автомобиля и его проходимость. Второе качество Нива предоставляет уникальную трансмиссию с постоянно включенным полным приводом и возможностью блокировки дифференциалов. Однако даже владельцы внедорожников не всегда правильно понимают назначение рычагов в салоне. Поэтому краткая ликбез по раздатке, дифференциалам и блокировкам будет не лишним.

Немного о трансмиссии Нивы
Основными узлами трансмиссии ВАЗ 2121 и всех последующих модификаций являются:

• Карданные валы;
• Трансмиссия;
• Раздаточная коробка в двух диапазонах;
• Передний и задний мост.

Первые два пункта понятны и не вызывают особых вопросов, остальные требуют более подробного рассмотрения.

Нива Мосты

Основа любого ведущего моста — дифференциал. Без него машина могла ехать только прямо. Дело в том, что при повороте левые и правые колеса проходят разное расстояние, и если они жестко закреплены на оси, проскальзывания одного из них не избежать. Это без учета того, что осевая нагрузка в этом случае выйдет за все пределы.Теоретически на практике этого не происходит, а именно из-за дифференциала. Он распределяет усилие таким образом, что всегда вращается только одно колесо.

Не постоянно лидирует, как могло бы показаться, это было бы слишком просто. Тяга передается на колесо, которое встречает меньшее сопротивление. Поэтому, когда автомобиль стоит одним колесом на сухом асфальте, а другим на льду, он будет крутиться именно под тем местом, где находится скользкая поверхность.

По отношению к Ниве у нее три дифференциала.Два в переднем и заднем мостах, межколесные, и один, межосевой, в раздаточной коробке. Для чего это? Это обратная сторона постоянного полного привода. Дело в том, что если на оба моста передать одинаковое усилие, то машина сможет двигаться только по прямой. Чтобы он мог поворачиваться, необходимо изменить тяговое усилие на осях по аналогии с колесами на каждой из них. Чем больше нагрузка на мост, тем меньший крутящий момент должен быть на нем. Иначе с полным приводом поломки не избежать.

Справедливости ради стоит отметить, что существует множество внедорожников, в которых отсутствует межосевой дифференциал. Но нельзя забывать, что привод там не постоянный, и включить его можно на короткое время и только на льду или в грязи, чтобы колеса могли пробуксовывать.

Принудительная блокировка дифференциала на Ниве

Что такое блокировка дифференциала на ниве? Межосевой дифференциал хороший. Но могут быть условия, при которых будет вращаться только одно колесо из четырех. В чем смысл полного привода? Тольяттинские дизайнеры предусмотрели это.Нива оснащена принудительной блокировкой межосевого дифференциала. Это означает, что водитель при необходимости может выровнять скорость обоих мостов. Таким образом, они будут постоянно вращаться вдоль одного колеса на разных осях, в результате проходимость машины значительно увеличивается. Но использовать принудительную блокировку можно только в дороге. Кстати, некоторые водители не особо вникают в конструкцию Нивы и ошибочно полагают, что, переключая маленький рычажок назад, включают переднюю ось. Нет, эта ручка просто блокирует межосевой дифференциал.

Из соображений проходимости было бы очень хорошо, если бы все 4 колеса вращались, хотя и на короткое время. В этом случае машина будет немного уступать трактору. Но у Нивы так называемый свободный межколесный дифференциал, т.е. крутящий момент поочередно прикладывается к одному из колес и на ниве принудительных блокировок нет.

Тем более что такой блокировки нет в Шевроле Нива.

Американскому концерну настолько понравилась трансмиссия, что ее перевели на совместную машину практически без изменений.«Почти» — потому что конструкторы GM совместили управление раздаткой и принудительную блокировку дифференциала. В итоге два рычага вместо трех. Патриотические владельцы отечественных внедорожников, кстати, считают удобство такого нововведения сомнительным. Еще одно изменение коснулось крепления раздаточной коробки. Благодаря новым опорам вибрация в салоне стала намного меньше.

Принудительная блокировка межколесного дифференциала на Ниве

разрабатывался как машина для села.Тогда говорили, что дополнительные замки усложнят конструкцию, а значит, сделают ее более дорогой и менее надежной. К тому же у Нивы уже есть хорошая проходимость. Наверное, это правильно. Однако в стране, где процент дорог с твердым покрытием от их общего количества относительно невелик, хочется большего.

Этим воспользовались различные мелкие и крупные предприятия, освоив выпуск дифференциалов с принудительной блокировкой. Сразу отметим следующий .

Установка на Ниве вместо штатных дифференциалов механизмов с принудительной блокировкой значительно увеличивает нагрузки на полуоси и раздаточную коробку, что может привести к их преждевременному выходу из строя.

И, тем не менее, поскольку такая переделка возможна, необходимо сказать о ней несколько слов. В настоящее время наиболее распространены дифференциалы:

1. С пневматическим подключением;
2. с электрическим подключением;
3. Самоблокирующийся.

Вкратце — достоинства и недостатки каждого из них.

Пневматическое соединение.

Блокировка колес из салона осуществляется сжатым воздухом. В этом случае к мосту автомобиля прокладывают силиконовый шланг. Устройство достаточно надежное, но требует дополнительного дорогостоящего оборудования. Комплект шлангов, компрессор и ресивер иногда обходятся даже дороже, чем сам дифференциал.

Электрическое подключение

Дифференциальная передача блокируется кулачковым механизмом, который приводится в действие электромагнитами.Устройство надежное и не требует обслуживания. Минус — большое потребление тока, предъявляет дополнительные требования к электрооборудованию.

Механизмы самоблокировки

Принцип работы другой. Одни блокируются при малейшем пробуксовке, другие — при увеличении нагрузки на колеса. Однако вне зависимости от конструкции они не требуют участия человека, поэтому пользуются популярностью у владельцев внедорожников. Но главное их преимущество в том, что у них нет такой тугой блокировки, как у всех других типов, а значит, они частично снимают дополнительную нагрузку с полуоси.

Видео: замки на ниве, цена

А еще что такое блокировка дифференциала

Заключение

Все о замках Нива. Можно резюмировать:

• Для принудительной блокировки «Нивы» необходимо отвести передний малый рычаг назад;
• Вы должны включить блокировку непосредственно перед преодолением трудного участка дороги. Не рекомендуется использовать на дорогах с твердым покрытием.
• Нива комплектуется только межосевым дифференциалом, межколесного нет.
• В Нива-Шевроле рычаг управления замком совмещен с рукояткой демультипликатора.
• Установка дифференциала на Ниву с принудительной межколесной блокировкой позволяет значительно сократить ресурс некоторых деталей.

И последнее, при использовании замков меняется управляемость автомобиля, в частности увеличивается радиус поворота. Об этом нужно помнить в целях безопасности.

Довольно часто бывает, что автомобилист не может с первого раза включить блокировку колес на Ниве, которая полностью исправна.Сразу нужно сказать, что с механизмом блокировки колес автомобиля все в полном порядке. Почему исправный механизм не включается с первого раза? Дело в том, что введение запирающего механизма требует навыков и определенных знаний. Итак, в рамках этой статьи, которая непременно заинтригует владельцев Нивы, мы расскажем, как включить блокировку на этой машине.
По сути, их собственные механизмы включения трансмиссии и блокировки колес автомобиля представляют собой аналогичные процессы.При этом их механизмы кардинально различаются. Как следует из этого, включение блокировки колес авто на время стоянки совершенно бесполезно. Ведь зубцы и канавки на блокировочной муфте полностью совпадают очень и очень редко. Другими словами, замок не врезается в стоящую машину из-за того, что зубцы муфты напротив зубцов венца просто упираются в них, то есть муфта заведомо не может проворачиваться.

Таким образом, если вам все же удалось включить замок на стоящей машине, то вам, скорее всего, повезло или повезло.Такое совпадение случается, как говорится, одно на миллион. Для включения передачи включается муфта, малейшее нажатие которой приводит к тому, что зуб вращающегося вала без труда входит в канавку, находящуюся в полной неподвижности. А в механизме блокировки колес автомобиля муфта и выходной вал, имеющий зубчатый венец, очень прочно соединены между собой с помощью сателлитов.

Следовательно, чтобы включить блокировку колес на автомобиле Нива, нужно предварительно хорошо завести и прогреть двигатель.Далее вам нужно включить первую передачу и начать поездку. Прямолинейное движение по нормальной твердой поверхности, например, по асфальту, не приведет к блокировке колес. Это событие вызвано тем, что и задние, и передние колеса проходят одинаковое расстояние, никоим образом не заставляя сателлиты вращаться.

Следовательно, необходимо продолжать движение на малой скорости, начиная поворачивать руль автомобиля влево и вправо и при этом опираясь на ручку, которая включает блокировку колес.В этом случае задние и передние колеса машины идут по-разному. А это, в свою очередь, заставит спутники вращаться. Напомним, что выходной вал соединен с муфтой через сателлиты. Таким образом, выходной вал будет вращаться относительно муфты, и зуб без труда войдет в свою канавку. Исключительно в этом случае включится блокировка колес автомобиля Нива.

Чтобы отключить блокировку колес на Ниве, как в целом, и включить ее, необходимо выполнить ряд определенных действий.При этом следует учитывать следующее: движение при включенном фиксаторе приводит к тому, что зубцы выходного вала довольно сильно сжимаются в муфте. Происходит это из-за того, что колеса автомобиля крутятся асинхронно. Таким образом, перед драйвером стоит задача сильно расшатать зубья в пазах. Для этого встряхните рулевое колесо и включите заднюю передачу. Добавьте к этому немного терпения, ручка обязательно поддастся и блокировка колеса отключится!

Итак, в рамках этого материала мы рассказали о том, как включить блокировку на Ниве.Грамотные советы, приведенные в этой статье, отработка этих советов конкретно на практике, а также определенные умения управлять автомобилем позволят без труда включить замок, доведя это умение до полного автоматизма! Хорошая и безопасная дорога!

Verwendung der Razdatka bei Niva 21213. Aktivieren der Radsperre bei Niva

ВАЗ 2121, Нива — внедорожники Welt. Trotz der fast vierzigjährigen Geschichte und des nahezu unveränderten Erscheinungsbildes в Dieser Zeit ist das Auto immer noch gefragt und hat einen eigenen Käufer.Sie werden von der Unprätentiösität des Autos und seiner Durchgängigkeit angezogen. Der Niva der zweiten Qualität bietet ein einzigartiges Getriebe mit ständig eingebautem Allradantrieb und der Möglichkeit, Differentiale zu sperren. Selbst die Besitzer des SUV verstehen den Zweck der Hebel im Fahrgastraum jedoch nicht immer richtig. Daher wird ein kurzes Bildungsprogramm über Razdatkoy, Differentiale und Schlösser nicht fehl am Platz sein.

Ein bisschen über die Übertragung der Niva
Die Hauptkomponenten des VAZ 2121-Getriebes und all nachfolgenden Änderungen sind:

• Kardanwellen;
• Getriebe;
• Verteilergetriebe in zwei Bereichen;
• Vorder- und Hinterachse.

Die ersten beiden Punkte sind verständlich und werfen keine besonderen Fragen auf, während der Rest genauer betrachtet werden sollte.

Нива Мосты

Das Fundament jeder Antriebsachse ist ein Differential. Ohne sie könnte ein Auto nur geradeaus fahren. Tatsache ist, dass beim Drehen der linken und rechten Räder eine unterschiedliche Strecke zurückgelegt wird und wenn sie starr auf der Achse montiert sind, ein Verrutschen eines von ihnen nicht vermieden werden kann.Dies berücksichtigt nicht die Tatsache, dass die Achslast in diesem Fall alle Grenzen überschreitet. Теоретический опыт умирает in der Praxis nicht und gerade wegen des Differentials. Es verteilt die Kraft so, dass immer nur ein Rad durchdreht.

Es führt nicht ständig, wie es scheinen mag, es wäre zu einfach. Die Traktion wird auf das Rad übertragen, das auf weniger Widerstand stößt. Wenn das Auto mit einem Rad auf trockenem Asphalt und dem anderen auf Eis steht, dreht es sich deshalb genau so, wie es die rutschige Oberfläche ist.

In Bezug auf Niva hat sie drei Unterschiede. Zwei in der Vorder- und Hinterachse, Querachsen und eine in der Mitte im Verteilergetriebe. Wofür ist es? Dies ist die Kehrseite des permanenten Allradantriebs. Tatsache ist, dass sich die Maschine nur in einer geraden Linie bewegen kann, wenn die gleiche Kraft auf beide Brücken übertragen wird. Damit es sich drehen kann, muss die Zugkraft auf die Achsen analog zu den Rädern an jedem von ihnen geändert werden. Je größer die Belastung der Brücke ist, desto geringer sollte das Drehmoment sein.Andernfalls können Schäden mit Allradantrieb nicht vermieden werden.

Fairerweise sollte beachtet werden, dass es viele SUVs gibt, in denen es kein Mittendifferential gibt. Wir dürfen aber nicht vergessen, dass der Antrieb dort nicht constant ist und Sie ihn für kurze Zeit und nur auf Eis oder im Schlamm einschalten können, damit die Räder durchrutschen können.

Erzwungene Differenzialsperre für Niva

Был ли ist eine Differenzialsperre auf einem Getreidefeld? Das Mittendifferential ist gut.Es kann jedoch Bedingungen geben, unter denen sich nur jedes vierte Rad dreht. Was ist der Sinn des Allradantriebs? Тольятти-дизайнер хабен умирает вораусгесехен. Niva ist mit einem Zwangausgestattet. Dies bedeutet, dass der Fahrer bei Bedarf die Geschwindigkeit beider Brücken einstellen kann. Somit drehen sie sich ständig auf einem Rad auf verschiedenen Achsen, wodurch die Durchgängigkeit der Maschine erheblich erhöht wird. Sie können die Zwangsverriegelung jedoch nur auf der Straße verwenden. Übrigens, einige Fahrer beschäftigen sich nicht wirklich mit dem Design des Niva und glauben fälschlicherweise, dass sie durch Zurückschalten des kleinen Hebels die Vorderachse einschließen.Nein, dieser Griff blockiert nur das Mittendifferential.

Aus Gründen der Geländetauglichkeit wäre es sehr gut, wenn sich auch für kurze Zeit alle 4 Räder drehen würden. In diesem Fall wäre das Auto dem Traktor etwas unterlegen. Der Niva hat jedoch ein sogenanntes freies Querachsendifferential, d. H. Das Drehmoment wird abwechselnd einem der Räder zugeführt, und es gibt keine erzwungenen Sperren auf dem Feld.

Darüber hinaus ist ein solches Schloss nicht im Chevrolet Niva.

Das amerikanische Unternehmen mochte das Getriebe so sehr, dass es fast unverändert auf ein gemeinsames Auto übertragen wurde. «Быстро» — в первую очередь GM-Designer das Management von Razdatkoy und Zwangsdifferentialsper kombiniert haben. Infolgedessen zwei statt drei Hebel. Die patriotischen Besitzer von inländischen SUV остановились на Bequemlichkeit einer solchen Innovation übrigens für zweifelhaft. Eine weitere Änderung betraf die Befestigung des Verteilergetriebes. Dank der neuen Stützen sind die Vibrationen in der Kabine viel geringer geworden.

Zwangsverriegelung des Querachsdifferentials am Niva

Вазовский внедорожник был создан как Auto für das Dorf entwickelt. Zu dieser Zeit wurde gesagt, dass zusätzliche Schlösser das Design komplizieren und es daher teurer und weniger zuverlässig machen würden. Außerdem hat Niva bereits ein gutes Kreuz. Das ist wahrscheinlich richtig. In einem Land, in dem der Anteil der asphaltierten Straßen an ihrer Gesamtzahl relativ gering ist, möchte ich jedoch mehr.

Verschiedene kleine und große Unternehmen nutzten dies, um die Herstellung von Differentialen mit Zwangsverriegelung zu beherrschen.Beachten Sie sofort Folgendes .

Der Einbau von Niva anstelle der Standarddifferentiale, Mechanismen mit Zwangsverriegelung, erhöht die Belastung der Achswellen und des Verteilergetriebes erheblich, was zu einem vorzeitigen Ausfall führen kann.

Und da eine solche Überarbeitung möglich ist, müssen dennoch einige Worte dazu gesagt werden.Derzeit sind die häufigsten Unterschiede:

1. Mit pneumatischem Anschluss;
2. Mit elektrischem Anschluss;
3. Selbsthemmend.

Kurz gesagt — die Vor- und Nachteile von jedem von ihnen.

Pneumatischer Anschluss.

Die Räder werden mit Druckluft aus dem Fahrgastraum blockiert. In diesem Fall wird ein Silikonschlauch an der Brücke des Autos verlegt. Das Gerät ist zuverlässig genug, erfordert jedoch zusätzliche teure Geräte.Ein Satz Schläuche, ein Kompressor und ein Empfänger kosten manchmal mehr als das Differenzdifferential.

Elektrischer Anschluss

Das Differentialgetriebe wird durch einen Nockenmechanismus blockiert, der durch Elektromagnete aktiviert wird. Das Gerät ist zuverlässig und benötigt nicht wartung. Минус — высокий Stromverbrauch, stellt zusätzliche Anforderungen и elektrische Geräte.

Selbsthemmende Mechanismen

Das Funktionsprinzip ist anders. Einige sind beim geringsten Schlupf blockiert, während andere die Belastung der Räder erhöhen.Unabhängig von den Designs erfordern sie jedoch keine menschliche Beteiligung und sind daher bei Besitzern von SUVs. Ihr Hauptvorteil ist jedoch, dass sie nicht wie all anderen Typen ein so festes Schloss haben, was bedeutet, dass sie die zusätzliche Last teilweise von der Achswelle entfernen.

Видео: Schlösser auf einem Getreidefeld, Preis

Und auch was ist Differenzialsperre

Фазит

Alles an Niva-Schlössern. Sie können zusammenfassen:

• Um ein erzwungenes Verriegeln des Niva zu ermöglichen, muss der vordere kleine Hebel zurückgesetzt werden.
• Sie müssen die Sperre sofort aktivieren, bevor Sie einen schwierigen Straßenabschnitt überwinden. Es wird nicht empfohlen, es auf asphaltierten Straßen zu verwenden.
• Der Niva ist nur mit einem Interaxle-Differential ausgestattet, es gibt kein Interwheel.
• Beim Niva-Chevrolet ist der Verriegelungshebel mit dem Demultiplier-Griff kombiniert.
• Die Installation eines Differentials bei Niva mit erzwungener Querachsensperre kann die Lebensdauer einiger Teile erheblich verkürzen.

Und zuletzt ändert sich bei Verwendung von Schlössern das Fahrverhalten des Fahrzeugs, insbesondere der Wenderadius. Dies muss aus Sicherheitsgründen beachtet werden.

Sehr oft kommt es vor, dass ein Autoenthusiast das Radschloss des Niva nicht vom ersten Mal an einschalten kann, был voll funktionsfähig ist. Sie müssen sofort sagen, dass mit dem Mechanismus zum Blockieren der Räder des Autos alles in Ordnung ist. Warum kann der zu wartende Mechanismus nicht beim ersten Mal eingeschaltet werden? Tatsache ist, dass die Einführung eines Verriegelungsmechanismus einige Fähigkeiten und bestimmte Kenntnisse erfordert.Im Rahmen dieses Artikels, der die Besitzer des Niva sicherlich faszinieren wird, erfahren Sie, wie Sie das Schloss dieses Autos einschalten können.
Im Wesentlichen sind ihre eigenen Mechanismen zum Einrücken des Getriebes und zum Blockieren der Räder eines Autos ähnliche Prozesse. Ihre Mechanismen unterscheiden sich jedoch radikal. Wie folgt, ist die Einbeziehung des Blockierens der Räder des Autos zum Zeitpunkt des Parkens völlig wertlos. Schließlich stimmen die Zähne und Rillen der Blockierkupplung sehr, sehr selten vollständig überein.Mit anderen Worten, das Schloss wird in einem stehenden Auto nicht geschnitten, da die Zähne der Kupplung gegenüber den Zähnen der Krone einfach an ihnen anliegen, mit anderen Worten, die Kupplung kann offensichtlich nicht kann.

Венн Зие — это также троцдем гешаффт хабен, дас Шлосс бей стехендем Ауто эйнзушальтен, хабен зе хохстваршайнлих entweder Glück oder Glück. Solche Zufälle passieren, wie sie sagen, einer von einer Million. Um den Gang einzulegen, wird die Kupplung eingerückt, deren kleinstes Drücken dazu führt, dass der Zahn der rotierenden Welle ohne Schwierigkeiten in die Nut eintritt, die sich in völliger Stille befindet.Beim Blockieren der Räder eines Autos sind die Kupplung und die Abtriebswelle mit Zahnkranz mithilfe von Satelliten sehr fest miteinander verbunden.

Um die Radblockierung bei einem Niva-Auto zu aktivieren, müssen Sie daher zuerst den Motor start und gut erwärmen. Als nächstes müssen Sie den ersten Gang einlegen und losfahren. Eine geradlinige Bewegung auf einer normalen harten Oberfläche, beispielsweise auf Asphalt, führt nicht zu Radsperren. Dieses Ereignis wird durch die Tatsache verursacht, dass sowohl das Hinterrad als auch das Vorderrad einen gleichmäßigen Abstand bilden und die Satelliten in keiner Weise zum Durchdrehen zwingen.

Daher ist es notwendig, mit niedriger Geschwindigkeit weiterzufahren, das Lenkrad des Autos nach links und rechts zu drehen und sich gleichzeitig auf den Griff zu stützen, was das Blockieren der Räder einschließt. In diesem Fall gehen die Hinter- und Vorderräder des Autos einen anderen Weg. Und dies wiederum zwingt die Satelliten, sich zu drehen. Es ist daran zu erinnern, dass die Abtriebswelle über Satelliten mit der Kupplung verbunden ist. Somit dreht sich die Abtriebswelle in Bezug auf die Kupplung und der Zahn tritt mühelos in seine eigene Nut ein.Ausschließlich in diesem Fall schaltet sich das Niva-Radschloss ein.

Um die Radsperre des Niva im Allgemeinen zu deaktivieren und einzuschalten, müssen Sie eine Reihe bestimmter Aktionen ausführen. Folgendes sollte berücksichtigt werden: Eine Bewegung bei eingeschalteter Verriegelung führt dazu, dass die Zähne der Abtriebswelle in der Kupplung ziemlich fest zusammengedrückt werden. Dies liegt daran, dass sich die Räder des Autos asynchron drehen. Somit steht der Fahrer vor der Aufgabe, die Zähne in den Rillen stark zu lockern.Schütteln Sie dazu das Lenkrad und schalten Sie den Rückwärtsgang ein. Fügen Sie dazu ein wenig Geduld hinzu, der Griff wird sicherlich nachgeben und die Radsperre wird sich ausschalten!

Als Teil dieses Materials haben wir darüber gesprochen, wie das Blockieren von Niva aktiviert werden kann. Die kompetenten Tipps in diesem Artikel, die Entwicklung dieser Tipps speziell in der Praxis sowie bestimmte Fähigkeiten zum Autofahren ermöglichen es Ihnen, das Schloss mühelos einzuschalten und diese Fähigatch volvo! Gute und sichere Straße!

SCHALTEN DER GETRIEBEKASTENMODI

Mit Hilfe des Verteilergetriebe-Steuerhebels kann der Fahrer zwischen Normal- und Allradantrieb wählen.

Das Verteilergetriebe hat keine Neutrale Position, daher muss sein Steuerhebel immer fest in einer der drei möglichen Positionen («2h», 4H oder «4l») installiert sein.
2H-Modus Entwickelt, um das Auto auf normalen Straßenoberflächen zu bewegen, bietet es maximalen Kraftstoffverbrauch und Minimale Geräusche. Wenn dieser Modus aktiviert ist, muss die manuelle Verriegelung der Vorderradnaben deaktiviert werden (Modelle mit manueller Verriegelung der Naben — siehe unten).
4H-Modus bietet optimale Bedingungen für das Fahren auf nassen oder vereisten Straßenoberflächen. Vergessen Sie nicht, die manuelle Verriegelung der Vorderradnaben zu aktivieren.Die Fahrzeuggeschwindigkeit darf 100 км / ч nicht überschreiten.
4l Modus Es bietet maximale Motorleistung und ist für den Einsatz in bergigem Gelände, auf unpassierbaren Straßen, Sand, Schlamm oder Tiefschnee vorgesehen. Die manuelle Verriegelung der Vorderradnaben muss aktiviert sein. Die Fahrzeuggeschwindigkeit darf 40 км / ч nicht überschreiten.
Zum Schalten des Verteilergetriebe-Steuerhebels muss das Kupplungspedal nicht gedrückt werden.
Das Umschalten vom «2H» -Modus in den «4H» -Modus für unterwegs ist nur möglich, wenn die manuelle Verriegelung der Vorderradnaben bereits aktiviert ist (Modelle mit manueller Verriegelung der Naben).
Предупреждение

Schalten Sie das Verteilergetriebe auf keinen Fall unterwegs vom «2H» -Modus in den «4H» -Modus, wenn die manuelle oder automatische Verriegelung der Vorderradnaben nicht eingeschaltet ist!
Das Umschalten der Box vom «4H» -Modus in den «2H» -Modus kann bei jeder Fahrzeuggeschwindigkeit durchgeführt werden, ohne das Kupplungspedal zu betätigen.
Предупреждение

Das Umschalten des Verteilergetriebes vom «4H» -Modus in den «4l» -Modus und umgekehrt sollte nur an einem stehenden Auto durchgeführt werden!
Modelle mit Vorderradnabenverriegelung

Modelle mit manueller Radsperre

Um die Kupplung zu entriegeln, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn und stellen Sie sie auf «frei» (siehe ebenda).

Eigenschaften DES FAHRENS MIT Allradfahrzeugen

Fahren Ауф дер автобан в дер Kalten Jahreszeit

Der erhöhte Возьмитесь Ауф дер Fahrbahnoberfläche фон Allradmodellen bietet DEM Auto Эйн besseres Handling Bei schwierigen Straßenverhältnissen, insbesondere Bei tiefem Schnee унд Старкер Vereisung.Allradantrieb bietet jedoch in keiner Weise einen gewerkschaftsfeindlichen Schutz. Darüber hinaus wird häufig das Entfernen eines Autos mit Hinterradoder Frontantrieb aus einer Drift einfacher als bei «4WD» -Modellen. В Anbetracht des oben Gesagten sollten Sie die Einbeziehung von Allradantriebsmodi nicht missbrauchen, wenn Sie in flachem Schnee oder в Eiskruste fahren.
— Schalten Sie das Verteilergetriebe je nach den spezifischen Bedingungen in den Modus «4l» или «2h».
— Starten Sie den Motor, schalten Sie den unteren Gang ein und bewegen Sie sich mit der niedrigstmöglichen Geschwindigkeit, indem Sie die Gas- und Kupplungspedale betätigen.
— Versuchen Sie, ein starkes Durchrutschen der Kupplung zu vermeiden.
— Versuchen Sie, das Getriebe so schnell wie möglich in den höchsten Gang zu schalten und stellen Sie sicher, dass die Motordrehzahl nicht übermäßig erhöht wird.

Fahren im Gelände

Wenn die Verschlechterung der Fahrbahnqualität Anlass zur Ermöglichung des Allradantriebs gibt, versuchen Sie, die folgenden Grundanforderungen zu Erfüllengenungenungen und Genürgen:

— Um das Auto zu steuern, versuchen Sie, das Gaspedal zu verwenden, um die Verwendung von Bremsen zu minimieren.
— Versuche nicht zu lassen kupplungsschlupf und Drehen der Räder;
— Vermeiden Sie scharfe Lenkkurven.
Versuchen Sie, all Wetter- und Straßenfaktoren zu berücksichtigen — lassen Sie sich vom gesunden Menschenverstand leiten und versuchen Sie, die Fähigkeiten des Autos nüchtern zu bewerten. Bevor Sie eine lange Reise unternehmen, sollten Sie im Voraus eine Route ausarbeiten. Überprüfen Sie vor dem Abflug den technischen Zustand des Fahrzeugs.

Uberwindung von Wasserhindernissen

Vermeiden Sie es, in tiefes Wasser zu пали.
Untersuchen Sie vor Beginn einer Kreuzung das Bodenrelief des Hindernisses und wählen Sie den sanftesten Einstieg ins Wasser.
Schalten Sie das Verteilergetriebe в позиции «4l» и legen Sie den ersten Gang ein.
Lassen Sie den Motor nicht springen, um zu verhindern, dass Wasser in die Abgasanlage gelangt, wenn sich der Auslassrohrabschnitt unter der Oberfläche befindet. Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 5 km / h und versuchen Sie, nicht viele Spritzer zu erzeugen.
Versuche dich nicht gegen die Flut zu bewegen. Венн умирает nicht möglich ist, versuchen Sie, das Fahrzeug in einem solchen Winkel zum Durchflussvektor einzusetzen, damit das einströmende Wasser nicht in den Motorraum fließt.
Spritzen Sie nicht in den Motorraum, um ein Abstellen des Motors aufgrund von Benetzung der Zündsystemkomponenten zu verhindern.
Stellen Sie sicher, dass kein Wasser in den Lufteinlass des Motors gelangt, da dies zu einem Blockieren des Motors und teuren Reparaturen führen kann.
Überprüfen Sie nach erfolgreicher Überwindung des Wasserhindernisses die Funktion der Bremsen.
Um das Trocknen der Arbeitsflächen der Bremsmechanismen zu beschleunigen, bremsen Sie das Fahrzeug mehrmals, während Sie sich mit niedriger Geschwindigkeit bewegen.
Überprüfen Sie so bald wie möglich, ob Wasser in das Filterelement des Luftfilters, in den Motor, das Getriebe, die Achsgehäuse und den Fahrgastraum gelangt ist.
Ersetzen Sie alle Schmiermittel mit milchiger Konsistenz, был darauf hinweist, dass Wasser in das Öl gelangt.

SICHERHEITSHINWEISE BEIM FAHREN IM VOLLANTRIEBSMODUS

Beim Fahren im 4WD-Modus sollten bestimmte besondere Vorsichtsmaßnahmen beachtet werden.
Vermeiden Sie die Verwendung des Fahrzeugs im Allradmodus mit blockierten Vorderradnaben, wenn Sie auf einer trockenen, harten Fahrbahn (Asphalt) fahren, um den Ausfall von Übertragungsleitungskomponenten und das Risiko Riziko.
Bei Modellen mit automatischer Verriegelung der Vorderradnaben wird kein Alarm bereitgestellt, der den Fahrer über die Aufnahme der Verriegelung informiert.В Ermangelung des Vertrauens in den Zustand der Verriegelungen (z. B. beim Wechseln des Fahrers) sollte daher nur für den Fall das Verfahren zum Deaktivieren der Verriegelung durchgeführt werden.
Vergessen Sie nicht, dass der Schwerpunkt von SUVs normalerweise hoch genug über dem Boden liegt, was bei der Wahl eines Fahrstils berücksichtigt werden sollte. Versuchen Sie nicht, Kurven mit der gleichen hohen Geschwindigkeit wie bei normalen Autos zu fahren.
Starker Seitenwind kann auch erhebliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs haben.Versuchen Sie, bei besonders starken Gewittern langsamer zu werden.

Facebook

Твиттер

Вконтакте

Klassenkameraden

Google+

нива раздатка% 3fpage% 3d6 Azərbaycanda: ВАЗ (LADA) Lalafo-da

Модель

• 11104

• 2101

• 2102

• 2103

• 2104

• 2105

• 2106

• 2110

• 2111

• 2112

• 2113 Самара

• 2114 Самара

• 2115 Самара 9104

005

• 2328

• 2329

• 4×4 Нива

901 04

Granta

• Kalina

• Largus

• Модель Digər

• Priora

• Ram

1

04

8

4

04

• 2020

• 2019

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2014

• 2013

• 2010

• 2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2004

2003

• 2000

  901 05

• 1999

• 1998

• 1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1989

• 1988

• 1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1983

• 1983

• 1979

• 1978

• 1977

• 1976

• 1975

• 1974

• 197308

• 197308

• 197308

• 197308

• 1969

9010 4

1968

• 1967

• 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 196204

• 196204

• 196204

• 1958

• 1957

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 
  1950

• 04 195104 1950

• 04 195104 1950

• 04 1952

• 1948

• 1947

• 1946

• 1945

• 1944

• 1943

• 1942

08

• 1942

08

• 1938

• 1937

• 1936

• 1935

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 19305

• 1931

• 19305
08 1927

• 1926

• 1925

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1921

9104

• 2018

• 2017

• 2016

• 2015

• 2014

• 2013

• 2012

2009
2009

• 2012

2009

• 2008

• 2007

• 2006

• 2005

• 2004

• 2003

• 2002

• 2001

• 04 2000

• 04 2000

• 04 2000

• 04 2000

  1997

• 1996

• 1995

• 1994

• 1993

• 1992

• 1991

• 1990

• 1990

• 1990

  1987

• 1986

• 1985

• 1984

• 1983

• 1982

• 1981

• 1980

• 1980

  1977

• 1 976

• 1975

• 1974

• 1973

• 1972

• 1971

• 1970

• 04 1969 1970

• 04 1969 1966

• 1965

• 1964

• 1963

• 1962

• 1961

• 1960 195104

• 1960

• 1956

• 1955

• 1954

• 1953

• 1952

• 1951

• 1950

19104

9104 9104

• 1946

• 1945 9000 8

• 1944

• 1943

• 1942

• 1941

• 1940

• 1939

• 04 1938

• 04 1938

• 04 1938

• 04 1938

• 1934

• 1933

• 1932

• 1931

• 1930

• 1929

• 1929

• 1929

• 1924

• 1923

• 1922

• 1921

• 1920

İntiqalı

• Qabaq intiqallı

• Arxa intiqallı

• 4WD

• AWD

Цветовое

• Ağ

• sarı

• narıncı

• qırmızı

• Yaşıl

• GOY

• çəhrayı

• bənövşəyi

• qəhvəyi

• Боз

• Гара

• qızılı

• Gümüşü

• Белж

• Süd rəngi

• Гой

Пан Нову

• Kabriolet

• Ofrouder / Внедорожник

• Универсал

• Фургон / Минивэн

• Микроавтобус

• Hetçbek

• Купе

008 9104
9104
9105

• Dizel

• Qaz / бензин

• Elektrikli

Mühərrikin həcmi

• 0.5

• 0,6

• 0,7

• 0,8

• 0,9

• 1

• 1,1

• 04
  1,4 1,5

• 1,6

• 1,7

• 1,8

• 1,9

• 2

• 2,1

• 2.2

• 2,3

• 2,4

• 2,5

• 2,6

• 2,7

• 2,8

• 04

• 04 2,9
  3,2

• 3,3

• 3,4

• 3,5

• 3,6

• 3,7

• 3,8

• 3.9

• 4

• 4,1

• 4,2

• 4,3

• 4,4

• 4,5

• 04

• 4,8

• 04 4,7

  8 4,9

• 5

• 5,1

• 5,2

• 5,3

• 5,4

• 5,5

• 5.6

• 5,7

• 5,8

• 5,9

• 6

• 6,1

• 6,2

• 6,2

• 6,5

  6,5

• 6,5

  6,6

• 6,7

• 6,8

• 6,9

• 7

• 7,1

• 7,2

• 7.3

• 7,4

• 7,5

• 7,6

• 7,7

• 7,8

• 7,9

910404

7,9

910404 8,1 8,3

• 8,4

• 8,5

• 8,6

• 8,7

• 8,8

• 8,9

• 0404041

• 9,2

• 9,3

• 9,4

• 9,5

• 9,6

• 9,7

008

• 9105

• 0,5

• 0,6

• 0,7

• 0,8

• 0,9

• 1

• 1.1

• 1,2

• 1,3

• 1,4

• 1,5

• 1,6

• 1,7

• 04

• 1,7

• 04
• 1,8

  4

  04
  2,1

• 2,2

• 2,3

• 2,4

• 2,5

• 2,6

• 2,7

• 2.8

• 2,9

• 3

• 3,1

• 3,2

• 3,3

• 3,4

• 04

• 3,4

• 04 3,5
  3,8

• 3,9

• 4

• 4,1

• 4,2

• 4,3

• 4,4

• 4.5

• 4,6

• 4,7

• 4,8

• 4,9

• 5

• 5,1

• 04

• 5,1

• 04
  5,4
  5,5

• 5,6

• 5,7

• 5,8

• 5,9

• 6

• 6,1

• 6.2

• 6,3

• 6,4

• 6,5

• 6,6

• 6,7

• 6,8

• 6,8

• 6,9 7,2

• 7,3

• 7,4

• 7,5

• 7,6

• 7,7

• 7,8

• 7.9

• 8

• 8,1

• 8,2

• 8,3

• 8,4

• 8,5

• 04

  8,5

• 04 8,6

• 04 8,6
  8,9

• 9

• 9,1

• 9,2

• 9,3

• 9,4

• 9,5

9.6

• 9,7

• 9,8

• 9,9

• 10

Sıralama

• Susmaya görə

• Əvvəlcə yenilər

• Əvvəlcə Ucuz

• Əvvəlcə bahalı

İndi satmağa başlayın! ELAN VERIN © 2021 Bütün hüquqlar qorunur

«Нива 21213»: характер, значайке и осврти власника

ВАЗ 21213 «Нива» — ovo je jedan od najuspješnijih i najznačajnijih za razvoj Volga automotivebila.Можемо речи да я «Нива» самая известная модель у cijeloj povijesti domaće domaće automotive Industrije. У почтовой машины био окарактеризиран као особый автомобиль с погоном на све котаче 4×4. Koje tajne taj model skriva, što ima ispod haube i koliko dugo postoji? Све то и не само — дальше у нашем чланку.

Povijest proizvodnje

Серия автомобилей ВАЗ «Нива» 21213 започела на 1977 год. Година. Важные проекты СССР-а билли су уключени у разовой овог внедорожник-а.Vjerojatno je kohezija svih radnji radnika dizajnerskog biroa omogućila stvaranje automobila karakteriziranog великим прометом, малом тежином и непретенциозным одржаваньем.

ВАЗ «Нива» 21213 — ово е први автомобильный у повиести домашнее автомобильное промыш ление, коди е створен посебно за бездорожье вожню, путючи до найнеприступичных мест, као и за лов и риболов. To je olakšalo ne samo pogon na sva četiri kotača i benzinski motor, koji je u to vrijeme bio snažan, nego i praktični raspored karoserije — preklopno stražnje sjedalo dopušteno jezki za postavljane karoserije.

Domaći «Range Rover»?

Что у вас есть дома ВАЗ 2121 с британским «Ровер»? На први поглед, апсолютно ништа. Меджутим, потребно само погледати технички ди и све постати ясно. Činjenica je да je на «Nivi» на svim kotačima korišten neisključivi pogon на svim kotačima s prijenosnim kućištem i središnjim diferencijalom. To je «punjenje» bilo у британском «Range Roveru» 70-ых. Уз такву опрему, домашний внедорожник, якобы би могуо превладать газ, гудуре и другом бездорожье. U to vrijeme novi sovjetski džip nije imao analogije u smislu manevarstva and udobnosti.

O tijelu SUV-A

ВаЗ «Нива» 21213 био металл. Прва экспериментальна модификация внедорожника-а у разматраню имала е отворено тиело, чий ж кровь био покривен церадом (такав кабриолет). Međutim, samo modeli s čvrstim metalnim kućištem, koje sada vidimo na ulicama, ušli su u masovnu proizvodnju.

Опрема и удобность

На први поглед, ВАЗ «Нива» 21213 je Волга аналог Урал УАЗ 469.модель. Да, у честной изведби и терену готово су сиямски близанцы, али изнутра су потпуно различити. Prednji red sjedala — s naslonima za glavu, naslon je podesiv po duljini i kutu nagiba, stražnji red je presavijen kako bi se povećao prtljažni prostor. Na zahtjev, Niva je opremljena peračem i brisačem stražnjeg stakla, kao i električnim grijačem prozora. Prema današnjim standardima, oprema Volga SUV-a je gotovo stga, ali 70-ih godina takve luksuzne stvari nisu ni sanjale.

Druge duše!

Една од важнейших значаек овог автомобилибила била е чиненица да е вечина диелова и склопова «бачена» из путницких моделей истог ВАЗ-а (углавное «шесть»).Dakle, na temelju VAZ 2106 sovjetskih inženjera dizajniran motor, stražnja osovina i mjenjač.

ВАЗ «Нива» 21213: технические характеристики

У почтовой машины био вариант 1.6-литровым четвертым карбюраторным мотором. Тада су uslijedile nove modifikacije, zbog čega je 1, 3-litarski motor dodan u liniju elektrana, ali nije bio osobito popularan kod vozača.

Što se tiče mjenjača, Niva je opremljena ručnim mjenjačem с четири ступня приеноса с синхронизаторами за brzinu prema naprijed.Мало касние, внедорожник это когда довршавати с некоторым приеносом — за 5 корка. Не заборавите на приятный случай, вы можете использовать внедорожник за превосходным бездорожьем. Dvostupanjska «pzdatka» sa središnjim diferencijalom imala je prisilno zaključavanje. Pogonski sklop se sastojao od pogonskih osovina stražnje i prednje osovine, kao i međuvratila.

Ovjes je takoer imao svoje tehničke značajke. Pročelje je bilo neovisno, na poprečnim ljuljačkim polugama s hidrauličnim amortizerima, oprugama i stabilizacijskom šipkom, što je spriječilo da se automotive okrene na zavojima.Ovisno o stražnjem ovjesu, s oprugama, jednom poprečnom šipkom i četiri uzdužne. Kao i prednji, bio je opremljen s nekoliko hidrauličnih amortizera.

Prva modernizacija domaćeg SUV-A

Ние чудно, ни први модернизи рани модель «Нива» отишао е у масовну производнью тек након 16 года. Štoviše, gotovo se ništa nije promijenilo u tehničkom dijelu automotivebila — svi dijelovi i sklopovi model iz 1977! Izuzetak je novi ICE, ali nešto kasnije.

Главное промжене утиецале су само на появу «Ниве».Nova modifikacija ima više izduženog tijela i malo izmijenjenih kočionih svjetala sa stražnje strane. Успеть, поклопац пртляжника сада е отворен само из кабине. Branik je ostao metalik, ali sada je obojen u svijetlo sivu boju. Općenito, vanjski izgled automobila nije vrlo sofisticiran и čvrst. Меджутим, даны внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), коди е за инсталляцию снаже одбойничи, дисаличе, нове погоне и друге единице, омогуцуйе значайно модернизи рати изгедавтомобила.

Unutra su promjene takoer bile minimalne — съедала и площадь с инструментами изучила на попутке «Ладовский» (од ВАЗ 2108).A što kažu vlasnici? Prema ocjenama, nakon nadogradnje, Niva 21213 je postala udobnija, ali dizajneri još uvijek nisu mogli izbjeći stare nedostatke (искривленя леа и стальни шум унутра).

A sada o tehničkom dijelu. Od početka 1993., nadograđena verzija Nive je upotpunjena novim benzinskim motorom s povećanim radnim volumenom do 1, 7 litara. Prvi put na SUV-u primijenjen je beskontaktni sustav paljenja. Promjena i rasplinjač. Poboljšan sustav kočenja. Glavni mjenjač sada ima prijenosni omjer 3, 9.Prigušivač je također doživio manje promjene. Sada njegovo tijelo nije zavareno kao prije, nego je valjano (poput Lade osmog modela).

Kao što praksa pokazuje, nova poboljšanja u sustavu motora s unutarnjim izgaranjem i mjenjačima omogućila su značajno smanjenje potrošnje goriva na terenskombilu automotive ВАЗ «Нива» 21.213. Dakle, automotive troši oko stotinu litara u gradient i do 11 litara na autocesti.

Известное сообщение «Nive» imale su centralno ubrizgavanje goriva, opremljeno bez prekidačkog pogona kotača sa središnjim differencijalom i «pzdatkoy» s brojem dolje.Na zahtjev kupca, automotive bi mogao biti opremljen francuskim dizelskim motorom iz Peugeota с радним объемом от 1, 9 литров. Нет, nažalost, to su bili samo izolirani slučajevi.

zaključak

Unatoč činjenici da je danas bilo mnogo natjecatelja za Nivu 2121, ovaj SUV je i dalje bio, jest i bit će najbolji prijatelj lovaca, ribara i samo off road ljubavnika. Zbog gotovo potpune odsutnosti elektronike, ВАЗ 2121 je vjerojatno jedini džip koji lako može osvojiti bilo koji dio ceste (с изнимком уральских коллег на рынке УАЗ).

21213 «Нива» — салон, stūres un jaunā laika apstākļu auduma regēšana

Viens no populārākajiem vietējiem bezceļu transportlīdzekļiem ir ВАЗ 21213 «Нива». Настройка šī automašīna aus īpašniekam iegūt vēl pozitīvākas emocijas no ekspluatācijas.

Galvenie uzdevumi «Niva»

Nav noslēpums, ka pārcelšanas gadījuma dēļnepārtraukti braukt pa Neva nav oti ērti. Sakarā ar monotonu troksni, daži īpašnieki nolēma noņemt šo mezglu, neskatoties uz to, ka SUV zaudēja galvenās īpašības.

Tajā pašā laikā bieži vien bija rezerves kastePiedziņas pieci ātrumi, un priekšējo riteņu piedziņa tika pilnībā noņemta. Результат автомашина клюва класака, палиелинайас ātruma īpašības un manevrēšanas spēja, бет тас вэл небия ВАЗ 21213 «Нива».

Tuning, kas neaizņem, bet palielināspieejamās priekšrocības, uzlabo vadītājam un pasažieriem komfortu, vienmēr ir vēlams. Zemāk mēs apsvērsim dažus tehniskus uzlabojumus un uzlabojumus, kas jums dos iespēju izbaudīt jūsu SUV.

Stūre

Mūsdienīga mašīna bez hidrauliskā pastiprinātājaabsurds Kad jūs vispirms nokļūstat mehāniskās piedziņas automašīnas ritenī, jūs uzgaitPat pēc īsa brauciena ar šādu automašīnu mēģiniet vēlreiz sēdēt pie jūsu Niva riteņa. Vieglu un neierobežotu kontroli aizstāja pastāvīgs fiziskais spiediens jūsu rokās.

Ja izmantojat vietējobezceļa transportlīdzeklis no gadījuma uz lietu, tad, iespējams, nav nekādas jēgas veikt pārskatīšanu. Bet, ja jūs pavada visu dienu braucot ar VAZ 21213 «Нива», регулируйте stūres mezglu, kas jums vienkārši nepieciešams. Jūs varat iegādāties īpašu stūres pastiprinātāju komplektu Nivai. Tās cena nepārsniedz 33 tūkstošus rubļu, bet tā ir tā vērts.

Jūs varat arī izskatīt instalēšanas iespējas.elektriskais stūres pastiprinātājs «Нива». Šī iekārta maksā astoņus tūkstošus mazāk, kā arī tiek panākts kontroles atvieglošanas efekts. Tomēr varas — lieta ir vairāk pragmatiska. Tam nav nekādu elektrisko ķēžu un elektromotoru, un tāpēc tas ir drošāks. Emot vērā to, ka mūsu automašīna ir apvidus auto, mēs vadīsimies no uzticamas un nevainojamas darbības Principa, nevis no izmaksām.

Салоны

Внутри «Нивы» и спилгти параугскласки минимализм.Šeit ir daudz pozīciju, kas, aizstājot, ļaus jums novērtēt savu ВАЗ 21213 Niva jaunā veidā. Salona iestatīšanai vajadzētu sākt ar trokšņa izolāciju vai nepieskarities salonam. Ļoti liela nozīme ir vibrācijas un trokšņa slāpēšanas materiālu kvalitātei un biezumam.

Šeit, tāpat kā visās automašīnās, Ietaupījumi var novērst visus centienus uzlabot jūsu automašīnas veiktspēju. Labākajā gadījumā, kad jūs ietaupīsiet materiālus, saņemsiet nelielu rezultātu, kas neattaisno iztērēto naudu un iekārtas uzlabošanu (Нива 21213).Salonu Regēšana ar savām rokām palīdzēs ietaupīt naudu, jo īpaši tādēļ, ka trokšņu izolācijas uzstādīšana nav oti sarežģīta. Galvenais ir ievērot darba pamatprincipus:

1. Pirms trokšņa izolācijas piemērošanas skaidri noslaukiet virsmu un attaukojiet virsmu. Vietas ar korozijas pazīmēm vajadzētu tīrīt un apstrādāt. Viss interjers ir ideāli jāizžāvē.
2. Neatstājiet neapstrādātas zonas. Ja materiālu nav pietiekami, tad to labāk iegādāties, nekā daļēji strādāt, kam nav atbilstoša efekta.
3. Pievērsiet īpašu uzmanību riteņu arkām, nodalījumamdzinējs un centrālais vārpsta, zem kura ir dzenskrūve, ātrumkārba un razdatka. Šajās zonās ir ieteicams izmantot materiālu ar lielākām trokšņu Absoluteējošām īpašībām nekā apstrādājot durvis vai salona jumtu.

Strādājot, izmantojiet vibroplastu un izolonu. Pirmā slāņa biezums var atšķirties atkarībā no apstrādājamajām vietām. Klusinātājs lieto vienu biezumu, vēlams vismaz 8 мм. Augšējā paklājs arī veicinās salona skaņas izolāciju.Tagad jūs varat runāt par ērtāku sēdekļu uzstādīšanu.

Sēdvietas «Niva»

Lai palielinātu braukšanas komfortu, mēs iesakāmnomainiet priekšējos sēdekļus ar importētajiem. Šim nolūkam vislabāk ir izvēlēties no japāņu zīmoliem. Galvenais noteikums ir pārtaisīt slīdni uz paša sēdekļa, lai tie kļūtu par regārām VAZ 21213 Niva automašīnas nostiprināšanas vietām.

Tuning, kad dažādas ermeņa ermeņa metinātas.Atbalsts un atbalsts jauniem sēdekļiem nav uzskatāms par labāko drošības risinājumu.Pirmā iespēja prasīs vairāk laika, bet sēdekļi tiks uzstādīti ar augstu kvalitāti un uzticamību. Ja jūs nevarat atrast sēdekli ar atpūtas leņķi, emiet to no četrām durvīm. Pēdējā gadījumā jums vienkārši ir jāsamazina ierobežojošās kniedes, un sēdeklis būs ērti lietojams divdurvju automašīnā.

ermeņa komplekts «Niva»

Izveido klusu atpūtas telpu, kurā ir labas vietassānu atbalsts, augstuma Regēšana un stūres pastiprinātājs, doties uz ārpusi. Veicot tuningu ВАЗ 21213 «Нива», аксессуары tā praktiskumu.

Vislabāk ir uzstādīt sānu pakāpienusaizmugurējais vārtiņi rezerves riteņa montāžai, tāpat kā lielākajai daļai džipu, un priekšējo nežēlīgo buferi — «кенгурятник». Vēlams izvēlēties pēdējo ар lokiem, кас aizsargā automašīnas optiku

Яуна оптика

iekârta uzstāda visbiežāk izmantoto optiku Нива 21213. Mēs iesakām Ši svarīgā transportlīdzekļa Instrumentu pielāgot Дивош virzienos:

1. Priekšējo lukturu stiprības palielināšana — Stikla rezervēšana ар īpašu Фильму.
2. Palieliniet gaismas plūsmas jaudu. Лай панакту, мес iesakām uzstādīt bikseona lampas ar aizdedzes daļām. Pievērsiet svarīgu uzmanību lukturu iestatīšanai, lai neradītu kaitējumu citiem satiksmes dalībniekiem.

Mūsu saņemtā darba rezultātāpilnīgi cita automašīna. Тюнинг «Нива» 21213 ar savām rokām un bez pārmērībām aus saglabāt slaveno krievu apvidus auto «šarmu», padarot to par daudz praktiskāku un modernāku.

21213 «Нива» — ka hare tokiso, tsamaisoa le le lecha ‘mele Kit

E mong oa a SUV ratoang haholo malapeng nkoa Vaz 21213 «Niva».Tokiso ea koloi e lumella mong’a ho fumana esita le maikutlo a nepahetseng ho tloha ho hanyapetsoa.

Mesebetsi ka sehloohong bakeng sa tokiso «Niva»

Ho na lekunutu hore ka lebaka la nyeoe e ‘ngoe seng, a lula a ho tsoela pele tšimong ha se phutholohile haholo. Ka lebaka la lerata le e tsoelang pele, ba bang ba beng ba etsa qeto ea ho hlakola noute ena, ho sa tsotellehe ho lahleheloa ke koloi off-tseleng ea litšobotsi tse lona motheo.

Hangata e hlahile le Phetolo ya gearbox ho a-lebelo tse hlano, ka pele-mabili le ka ho feletseng tlosoa.Ka lebaka leo, koloi e ile ea тише, e ile ea eketseha lebelo tshebetso le, маневренность, empa e ne e se e se Ваз 21213 «Нива».

Tokiso, e leng ha e etsa empa eketsa menyetla o teng ea koloi e, eketsa matšeliso mokhanni le bapalami, kamehla rateha. Tlase re sheba tse lintlafatso botekgeniki le discbediswa tse tla u fa monyetla oa ho thabela SUV bona.

tsamaisoa

Ea kajeno koloing ntle matla a tsamaisoa — ena ke nang kelello. Ha u qala ho lula fatše ka lebili la likoloi le booster haeteroliki, o tseba Hang-Hang hore ena hase mofuta oa nang kelello, empa hlokahala haholo le soo ya kgetho.Esita le ka mor’a ho palama lekgutshwanyane tse joalo koloi, leka hape ho lula ka mor’a lebili la Niva hae. Bonolo le boikitlaetso taolo ile ba nkeloa sebaka ka ho sa feleng tlas’a khatello ea kelello ‘meleng oa matsoho a hao.

Haeba u sebelisa SUV ea hao e ruuoang tabeng ea ho sebetsana le nyeoe, lebaka ho etsa hlaoloa, mohlomong ha ho joalo. Empa ha u qeta letatsi lohle ka lebili la Vaz 21213 «Нива», tokiso tsamaisoa unit trust feela u e hlokang. О ка река Кит khethehileng bakeng sa matla a tsamaisoa bakeng Niva.theko lona ha sa feteng 33 likete li-ruble, empa ho bohlokoa e.

Ре ка боэла ра нахана ка дикгето ца кения е матла еа мотлакасе цамаисоа ка «Нива». E lokela ho ba thepa le ka 8000 theko e tlaase, ‘me a ikutloa joang ka taolo imolohile o boetse o finyella. Leha ho le joalo, matla a — ho hong ho feta pragmatic. Ke ka ho feletseng bosula le bo sa lipotoloho le Motors, ‘me ka hona ho feta ka tšeptjoang. Fuoa hore koloi ea rōna — внедорожник, e tla tataisoa ke melao-motheo e sebetsang e ka tšeptjoang le khathatso-ntle ho tefo, ‘me a sa litšenyehelo.

Salon

Ka hare ho «Field» ke mohlala o ka sehloohong oa классика минимализма. Ho na le e ngata maemong hore Phetolo tla ho dumella ho boela ho hlahloba Vaz hae 21213 «Нива». Интерьер tokiso lokela ho qala ka kwahelang utloahalla kapa se ke la ama ka hare le ka kakaretso. Boleng le botenya vibroiizolyatsionnogo le звукоизоляция thepa haholo itšetlehile.

Мона, joalokaha e etsahala tsohle amanang le likoloi, litšenyehelo chelete e kgona ho аннулировать boiteko bohle ba ho ntlafatsa tshebetso ya koloi ea hao.Табенг молемо ка хо фетисиса, ха хо пхолоса ка тэпа, о фумана ка лебака э ньеньяне, э ленг ха е локафаца челете о ль а кета ле боитеко ба хо хлоэкиша мохине («Нива» 21213). Интерьер tokiso matsoho a hao ho tla u soa ho hlile boloka chelete, ho feta moo, hore ho hlongoa, звукоизоляция — e lintho li se thata haholo. The ntho e ka sehloohong e tataisoa ke melao-motheo ea mantlha mosebetsing:

1. Ka boleng, e hloekileng le degrease holim pele ho sebelisa phokotso lerata. le mesaletsa ea libakeng ts’enyeho tlameha ho hloekisa le ho sebetswa.Ka hare kaofela ke ho idelno omisitsoeng.
2. U se ke ua tloha libakeng без лечения. Haeba u ha ba na lintho tse bonahalang tse lekaneng, ho Molemo ho reka ho feta ho etsa mosebetsi oa leeme eo a ke ke a ba le phello e khotsofetse.
3. hloko ka ho khetheha e ileng ea fuoa arches Wheel, enjene lekareche le bohareng theko, eo e teng tlasa masokoana theko, коробка передач ле раздатка. Ha likarolo tse ling tsena e kgothaletswa ho etsa kopo ya lintho tse bonahalang ho ba le phahameng utloahalla Absorption thepa ho feta sebetsa monyako kapa ezalaki na mwa ndako marulelong.

Ха-хо себеца, себелиса вибропласт ле изолон. Botenya ba lera la pele ba ka ‘na ba e fapaneng, ho itšetlehile ka merro e mebe tšoaroa ka eona. Глушитель sebelisa botenya e tšoanang, ka go tlhaolega seng ka tlase ho 8 limilimithara. Beha ka holim’a k’hapete le tla etsa monehelo lona ho ezalaki na mwa ndako звуконепроницаемые. Хона Джоале ре ка буа ка кения сетуло phutholohile haholoanyane.

Litulo tse ka «Niva»

Re ho kgothaletsa ho fetola sebaka ka pele ka ho naha ho eketsa palama matšeliso.Бакенг са мореро она, хо ке ке молемо ка хо фетисиса хетха хо тлоха Бренды японского языка. Puso ka sehloohong — Ho remake slide tse setulo e le hore ba e-ba kamehla setulo koloi anchorages Ваз 21213 «Нива».

Tokiso, ha ‘mele o e welded ho liluloana tsa tse fapa-fapaneng le litšehetso bakeng sa litulo tse ncha e sa nkoa e le kgetho ya molmo ka ho fetisisa ka ho ya ka tshireletso. Khetho ea pele e tla nka nako e eketsehileng, empa litulo li kentsoe ka tsela e atlehileng le ho tshepahala.Haeba u sitoa ho fumana setulo le otlile ka lehlakore backrest pele — nka ka ba bane le ntlo. Nakong e fetileng, feela ho khaola studs thata, ‘me e le setsi tla loketseng bakeng sa ho sebelisoa koloi e’ meli le ntlo.

Kit bakeng sa «Niva»

Etsang se khutsitseng ezalaki na mwa ndako, o ile a be setulong e ntle le tšehetso lateral, fetolehang tsa bophahamo le ba lebidi la setereng, retelehela ho bokantle ba. Etsang Link tokiso Vaz 21213 «Нива», hopola tse sebetsang tsa eona.

The Optimum ke ho kenya lehlakoreng mathang, mapolanka, ka morao hekeng ho lokisa lebili le katile maemo, joalokaha e etsahala SUVs ho fetisisa, ‘me ka pele bumper sehlōh — «кенгурятники». Ho qetela, e ke hotle ho lata le arcs, ho sireletsa optics koloi.

optics ntjha

semela e behiloeng ka ho ea optics atileng ka ho fetisisa «Niva» 21213. tokiso ena koloi unit trust bohlokoa buelloa ho itšoara ka litsela tse peli:

1. Eketseha matla mabone — dipeeletsa khalase khethehileng filimi.
2. Экэца матла а цебецонг светящаяся. Bakeng sa morero ona a etsa tlhahiso ea ho kenya bi loi bao mat-xenon lebone diyuniti thothetsang mollo. a lebisa tlhokomelo ea bohlokoa ho emisa mabone hore ba se ke ho lematsa basebedisi ba bang tseleng.

Ka lebaka la mosebetsi re na le koloi e fapaneng ka ho feletseng. Tokiso «Fields» 21213 мацохо а ка и желчь а са изюминки тла болока е тмэнг «секгатлхи» российский внедорожник, это хоре хо хо фета бо себетанг ле колои и каджено.

iimpawu, iimpawu kunye nohlaziyo ze abanini

Ваз 21213 «Нива» — еные езона йимпумелело кахулу квайе ебалулекилейо куфухлисо имото iВолга.Sinokuthi ukuba i «Поле» ngowona mzekelo ubalulekileyo yonke imbali ngomatshini zasekhaya. Ekuqaleni, lo matshini iphawulwa njenge isithuthi indlela abakhweli kunye bonke полноприводный-4×4. Yintoni ezifihlakeleyo ukufihla le modeli kukuba liye phantsi ukwesona yaye iye ivela elide kangakanani? ло Ёнке хайи купхела — эмва квели нкаку.

imbali production

Imveliso Uthotho kweemoto ВАЗ «Нива» 21213 yaqala ngo 1977. Xa kuphuhliso lemoto iyababandakanya le iinjineli kuyilo idumileyo СССР.Mhlawumbi yiloo nto ubunye zonke izenzo abasebenzi Bureau yoyilo udale isithuthi, esibonakala permeability aphezulu, ubunzima ukukhanya kunye nokusebenziseka yesondlo.

Ваз «Нива» 21213 — йекукала эзимбалини ясекхая иситхути валунгиселельва укуба укухвела эндлелени, уя квииндаво эзисемапандлени, квакунье нохамбо йокулоба нокуцингела. Konke ока Кубэ negalelo kuphela привод к колесу рассылка enamandla ngexesha injini ipetroli, kodwa umzimba yocwangciso практичный — yokusonga isihlalo ngasemva ikuvumela ukufaka ngaphakathi «Нива» imithwalo ezahlukeneyo zoqoqosho ukuya buziikhilogram ezilikhulu eziliqela.

Отечественный «Рендж Ровер»?

Yintoni esihlanganisa yasekhaya Vaz 2121 kunye yaseBritani «Rover»? Ша укала кукала, абази лутхо. Нангона кунджало, куфунека ндже сиджонге квикала йобугчиша, йайе йонке в ия кучача. Isibakala sokuba «Niva» lalisetyenziswa nonisconnectable drive kuzo zonke amavili amane kwityala transfer kunye umehluko interxle ezitshixwayo. Йё ле «Акунакуба» ваба ясеБритани «Рендж Ровер» кв 70-х гг. Ngenxa ezinjalo nemishini lula lwasekhaya SUV ukuwela, bevala kunye nezinye off-endleleni.Ngelo xesha engibaziyo omtsha eSoviet akazange abe аналог ngokwemiqathango проницаемости kunye nentuthuzelo.

Ngasemva i SUV

Kuthiwa ekuqaleni umzimba imoto Ваз «Нива» 21213 ибингелило-металлический йонке. Я iinguqulelo zokuqala zizinto ezathi ingqalelo lemoto umzimba evulekileyo, uphahla leyo legqunyiwe брезент (ezifana namageduka okwangoku ukuguqulelwa). Ноко ке, imveliso ngobuninzi kuquka imodeli kuphela enomzimba metal eqinileyo, leyo ngoku kubona ezitalatweni.

Izixhobo nentuthuzelo

Xa uqala kuqala, ВАЗ «Нива» 21213 — i-аналог ее iVolga Урал УАЗ имодели 469-й.Ewe, kwintsebenzo zendlela zina- amawele phantse siamese, kodwa ngaphakathi zahluke kakhulu. I Umqolo phambi izihlalo — подголовники куние, спинка на регулируемом ubude kunye ekujikeni, kumqolo ngasemva elisongiweyo ukwandisa isithuba imithwalo. Нгокомялело «Нива» hinkwavo iqhoshana nongasemva, стеклоочиститель, куние стеклоподъемника, kwi drive. Xa izixhobo imigangatho namhlanje iVolga lemoto phantse uyazidela, kodwa 70 yezinto obutofotofo ezinjalo kwaye nkqu wasicinga.

nabo Soul!

Enye yezona zinto ebalulekileyo yale matshini yinto yokuba uninzi iinxalenye kunye namacandelo ukuba «aphoswe phezu» ngemizekelo zimoto efanayo Vaz (ngesiseko «ezintandathu»).Ngoko ke, ngenxa yokuba Vaz 2106 iinjineli eSoviet ebedale injini, коробка передач asi ngasemva kunye.

ВАЗ «Нива» 21213: Ukucacisa

Ekuqaleni, imoto kufakwa 4-itankana પ્રતિલિપિ ikopi ingini 1,6 iilitha. Ezinye iinguqulelo zisentsha, nto leyo isityalo amandla ujoyine umgca ingini ilitha-1.3, kodwa ethandwa kakhulu abaqhubi beemoto, akazange asebenzise.

Коробка передач Njengoko kuba, «Нива» yafakwa kunye ukudluliselwa abane-ручные синхронизаторы kunye kwi igiya phambili.Камва, le SUV waqalisa ukuba elinabasebenzi kunye transfer phambili ngakumbi — zigaba 5. Musa ukulibala malunga kwibhokisi transfer, okwenza ukuba SUV silwisane off-kwendlela. -Inyathelo ezimbini «раздатка» kunye lock ziko ngenkani. Трансмиссия yayiquka ngaphambili-asi nangasemva, kwakunye iintolo eziphakathi вал jikelele ezidibeneyo.

Ukurhoxiswa Kwakhona iimpawu zayo zobugcisa. Передние ezizimeleyo ingalo wagalela ezinqamlezayo kunye амортизаторы umothuko ngesanti kubunzulu baphantsi, imithombo kunye somfanekiso, nto leyo ethintela eso sithuthi echithayo phezu xa на поворотах.Ukurhoxiswa diff — luxhomekeke, kunye nemithombo coil, bar enye emnqamlezweni kunye ezine longitudinal. Njengoko ngaphambili, baxhotyiswa kunye eziliqela амортизаторы umothuko гидравлические.

Ukuphuculwa lokuqala SUV yasekhaya

Asinto engaqhelekanga, kodwa imodeli yokuqala zaphuculwa «Niva» waya imveliso kuphela emva kweminyaka eli-16. Ngaphezu koko, xa inxalenye lobuchwepheshe imoto phantse akukho itshintshile — onke amalungu kunye namacandelo ngeesampulu 1977! Нгапхандле йаба инджини энтша укутшисва лвангапхакати, кодва камва.

baye Iinguqu eziphambili ezichaphazelekayo kuphela imbonakalo yangaphandle «Нива». Ukuguqulwa entsha unomzimba evuthelweyo ngakumbi nezibane waqhekeza модифицированный kwi ngasemva. Привет ndlela leyi, emacaleni ngoku ivula kuphela ukusuka gumbi umkhweli. wahlala Bumper metal, кодва нгоку ipeyintiweyo ngombala ekukhanyeni engwevu. Ngokubanzi, ingaphandle imoto ayikho engumnqantsa kakhulu kunye nokuphuculwa. Noko ke, wasele off-kwendlela yanamhlanje Vaz 21213 («Поле»), nto leyo ukufakela bumpers amandla, uSnorkel, drive ezintsha, kunye nezinye iiyunithi, ivumela ukuba ngokwale mihla inkangeileko emotwale.

Ngaphakathi, kakhulu, utshintsho baba ncinci — izihlalo kunye panel isixhobo sungule ku kambisisa njenge «Ladovsky» (укусука Ваз 2108). Йайе интони на укуба бати абанини? Ngokutsho отзывы, «Нива» 21213 emva ukuphuculwa waba bekhululekile ngakumbi, kodwa iintsilelo endala (igqwethwe okanye emva nengxolo rhoqo ngaphakathi) akazange ukuphatha siphephe nabayili.

Ke ngoku ngenxa isahlulo zobugcisa. Inguqulelo zaphuculwa le «Niva» kunye ekuqaleni kuka-1993 sele lugqityiwe nge ingini entsha ipetroli kunye ukufuduka eyandileyo — до iilitha 1.7. Куба ококукала, кви инкубо, внедорожник, ucinezelo licwecwe lalisetyenziswa. Tshintsha kunye isiBeki. Inkqubo ephuculweyo unyathela. Ngoku трансмиссия переключения передач ekhaya ngokomlinganiselo kubuywa ka-3.9. Это глушитель uye iinguqu ezingephi kunye. Сварка нгоку умзимба вакхе, ндженгоко квейокукала, со швом (куфана «Лада» модель весибхозо).

Njengoko yokusebenza ibonisa, lo uphuculo ezintsha kwi ingini yokuvutha kwangaphakathi kunye nenkqubo yokuhambisa bazifinyeza kakhulu lemoto Vaz «Niva» asetyenziswa 21213 amafutha.Нгоко ке, укуба «амахулу» имото кокухлала 13 neelitha esixekweni ukuya iilitha 11 emendweni.

Uguqulelo kwamanye amazwe le «Niva» waba elekhtrons esembindini, baxhotyiswa ne non-nokukhubeka amavili drive ne iziko kunye kwicala «раздаткой» степ-фанци. Phezu isicelo umxumi, imoto unako mayixhotyiswe ingini diesel le French «Peugeot» kunye ukubana seelitha 1.9. Kodwa ke, ngelishwa, kwaba amatyala nje ezimbalwa.

isiphelo

Nangona In yokuba namhlanje okhuphisana abaninzi wabonakala «Niva» 2121, le SUV wayeselapho kwaye iya kuba yi best friend abazingeli, Abalobi kunye abalandeli off-kwendlela.Ngenxa yokungabikho phantse ngokungabikho phantse ngokupheleleyo Vaz 2121 electronic — mhlawumbi le engibaziyo kuphela mnye, ngubani na oya kuba nako ukufumana ngaphandle iingxaki naliphi na icandelo UA kwendlela (ngapeneak yamanye).

.