Отзыв владельца Nissan Primera (Ниссан Примьера) 2002 г.
Ну что же, расскажу о своей Примке, и что самое интересное — она дизельная, 2.2 турбодизель, и под капотом 126 отборнейших британских скакунов. До нее у меня была Альмера бензинка, 3 года, девушка мне служила без особых хлопот, но решил поменять на другую и тоже на Ниссан. Нравятся они мне и все тут. Как дальнобойщик, я твердо решил найти дизель, т. к. нет проблем с саляркой, маслом, и прочими расходниками..
Когда я её завёл, всё, первое моё чутьё сказало: «Бери». И взял. И до сих пор не жалею. Брал при пробеге 128000км, сейчас 139000км. Поменял масло 1 раз, фильтр топливный, и 2 раза фильтр возд. фильтр. Возд. менять лучше чаще, я меняю его через 4-5 тысяч.
Расход топлива — это просто чудо — по трассе с частичной нагрузкой от 4.7л и до 5.8л при скорости 110, 120 макс. в городе — от 6 до 7 л с климатом, тоже не плохо. Разгон просто сумасшедший, на 4 тапку в пол до 3т оборотов, прижимает к сидению так, что не оторваться, как будто прилип, и сразу на 6 передачу, минуя 5. И все скорость 120 при 2000 об. мин. — красота. Подвеска, честно сказать, жестковата.
И еще вот что — не нравится в Ниссановских седанах, то что при нагрузке на задние сидения(2-3 чела) на волнистой дороге начинает раскачиваться так, что кажется не работают аммортизаторы. Что за фигня не пойму?
Аудио система поразила звучанием, штатная аккустика и чейнджер. Звук на середину и долбит прекрасно без искажений и хрипов. Капот не видно, соглащусь со всеми. Камера — отличная штука, иногда появляется скрип задних дверей, это из-за того, что уплотнительные резинки трутся об друг друга, устраняется, но не надолго, силиконовой смазкой. Сзади пассажирам свободно и удобно, сам сидел пассажиром, пока жена везла бухого домой, места полно, да еще и подлокотник с местами под 2 бутылочки пива, вообще прекрасно.
Короче, автомобиль очень хорош, мне и жене нравится. Расход ошеломляющий, дорогу держит прекрасно, рулевое реагирует моментально. Гидрач одним пальцем. Едешь и отдыхаешь.
Все отзывы хозяевNissan Primera II
Вот я и решил поделиться с вами своим опытом. Мафынку приобрел пару лет назад. Выбрать нужно было что-нибудь за 10 тыс гринов, выбор там не такой уж и большой. Посмотрел пару опелей векра Б — го*но полное, особенно умиляло, как хозяин вектры полчаса распинался по поводу литых 16-х дисков, тонировки, климата, ESP, abs, кожанным салоном и иже с ними… тачка конечно была красивая и на полном фарше с двух литровым движком на ручке, но арки гнилье, двигатель протерт тряпочкой сверху, а внизу свисали столоктиты масла… короче решил смотреть японцев. Первое, что увидел в инете — примьера, два литра на ручке, вся возможная комплектуха, тока без кондея — сразу обрадовался, с ним как правило геморра хватает, да и не нужен он мне был. Разница с векирой при личном осмотре на подьемнике была на лицо, надо было кое-что поменять по подвеске — пару рычагов, стабилизаторы, колодки на передке, а так абсолютно живой аппарат. В общем долго не думал и купил ее.
На первых порах очень много ощущений вызывала сам процесс вождения. Мощный для такой машинки движок — 130 лошадок, отличное рулевое, в меру жесткая подвеска — все это располагает слегка похулиганить на дороге. Разгон считаю очень хорошим — около 8-ми секунд до 100, передачки длинные — на второй можно до 110 разогнаться и упереться в ограничитель. Разгонял до 200 на кольце, дальше не дает электроника, ощущения скорости присутствуют, но есть чувство полного контроля и спокойствия, дорогу держит идеально — никуда не прыгает, не раскачивается, пробовал перестановки на такой скорости — как по рельсам. По поводу комфорта могу сказать, что есть куча машин покомфортнее. Довольно шумный 2-х литровый движок, шумка не очень, как подвеска работает уже выучил по звуку… Короче где-то я так и прочитал про нисасан примьеру p11 — машина для активного водителя, которому нужен двайв, а кому нужен комфорт — подкопите еще денежек на что-нибудь типа ауди, хехе))) Зато салон уютный, эргономичный, у меня велюровый, сидеть очень удобно, настроек хватает, в том числе и поясничной зоны, обзор шикарный, зеркала отличный, с подогревом, электрические. Пластик кстати лучше, чем на большинстве новых иномарок. Сзади места достаточно. Сидушка сзади складывается и можно возить длинномеры, сам не поверил, что стоко мона запихать, когда ремонт дома устроил) Багажник кстати один из лучших в классе. Ездить удобно что летом, что зимой, когда помогают абс и особенно подогрев сидений. На каждый день езды по городу очень удобная мафынка. Правда за город лучше не рисковать, или ехать по деревне со скоростью 5 км ч. Довольно низкая посадка.
Что касается самой эксплуатации — то жрет литром 10-11 95-го бенза по городу даже зимой со всеми фарами, подфарниками, печкой, подогревами и тп, если спокойно ездить, до 18 при раскручивании каждой передачки до ограничителя, проверял. Цены на большинство запчастей небольшие, если брать не оригинал:
расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Эта модель, которая ориентирована на покупателей среднего класса, появилась в продаже в 1990 году. Nissan Primera всегда выпускалась в следующих кузовах: седан, универсал и хэтчбек. За все время было произведено две смены поколения. В нашей стране машина стала очень популярная, во многом благодаря доступности и надежности. Выпуск свернули в 2007 году, так как спрос во многих европейских странах на автомобиль упал.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.6 MT бензин (механика) | 9.3 | 6.0 | 7.2 |
| 1.8 MT бензин (механика) | 9.6 | 6.1 | 7.4 |
| 1.8 AT бензин (автомат) | 10.4 | 6.6 | 8.0 |
| 2.0 MT бензин (механика) | 11.9 | 6.9 | 8.7 |
| 2.0 AT бензин (автомат) | 12.1 | 6.8 | 8.7 |
| 2.0 CVT бензин (вариатор) | 11.9 | 7.0 | 8.8 |
| 1.9 MT дизель (механика) | 7.3 | 4.8 | 5.7 |
| 2.0 MT дизель (механика) | 8.6 | 5.7 | 6.9 |
| 2.2 MT дизель (механика) | 7.9 | 5.1 | 6.1 |
1 поколение
Первое поколение Ниссан Примера, именуемое Р10 имело достаточно большое количество возможных моторов. Самым малым объемом из всех обладал бензиновый агрегат на 1.6 литра. Его мощность равнялась 90 лошадиным силам, а управлялась эта комплектация пятиступенчатой ручной трансмиссией. Это была единственная вариация, где подачу топлива осуществлял карбюратор. Расход топлива на 100 км составлял 7.2 литра.
Далее следовал двигатель на 1.8 литра. Мощность он мог выдать в 110 или 125 лошадиных сил. Помогать ему могла еще и автоматическая коробка передач, работающая в четырех режимах. Тут расход бензина по паспорту был 9.1 литра.
Завершала линейку двухлитровая установка, мощностью 115, 125 или 150 лошадиных сил. Тут также существовал выбор обоих трансмиссий, а для первой и последней комплектации была возможность установки полного привода. Эти комплектации имели достаточно большой расход. Менялся он от 8.9 до 12.4 литра. Для этого мотора существовал и дизельный вариант. Пиковая мощность его была 76 или 90 лошадиных сил. В пару шла только ручная коробка. Топлива уходило по 6.1 литра.
2 поколение
В 1995 году вышло в свет второе поколение автомобиля (Р11). Литражи используемых моторов тут остались прежними, однако характеристики немного преобразились. Так, агрегат на 1.6 литра получил мощность в 99 лошадиных сил и возможность установки роботизированной трансмиссии.
У 1.8 литрового мотора исчезла комплектация на 115 сил. Вместо нее добивался вариант на 130 сил и вариаторной коробкой, который потреблял всего 5.7 литра топлива. У двухлитрового мотора появилась еще одна комплектация, выдающая мощность в 190 лошадиных сил. Она также управляется вариатором. Здесь показатель расхода находился на уровне в 9.1 литра. У дизельной вариации осталась только более мощная версия.
После рестайлинга 1999 года все версии с вариаторной коробкой передач были убраны.
«Великолепный семейный автомобиль, который одинаково хорош и для городских поездок, и для дальних выездов. Его комфортный салон, мощный мотор и хорошая управляемость никого не оставят равнодушным. Также машина может похвастаться невысоким расходом топлива – 9 литров», — поведал Борис из Омска.
«Покупал специально дизельный вариант, чтобы топлива уходило как можно меньше. По городу особой разницы в сравнении с бензиновой версией я не заметил. А вот на трассе отличия проявляются. Моя норма расхода – 7 литров», — написал Дмитрий из Воронежа.
«Пришло мое время сменить старенький ВАЗ на что-то заграничное. Выбрал Примеру, потому что мне он показался самым лучшим по соотношению цены к получаемым функциям. Машина отлична для города, потому что удобная и комфортная, а также обладает мощным, но не самым экономичным мотором. Мой обычный расход – 10 литров», — пишет Денис из Москвы.
3 поколение
Последнее, третье поколение машины (Р12), была представлено публике в 2002 году. Тут также немного преобразился ряд существующих агрегатов. Младший бензиновый мотор имеет теперь 109 лошадиных сил, управляется ручной трансмиссией и тратит по 7.3 литра топлива. Двигатель на 1.8 литра выдает мощность в 116 лошадиных сил. Для него доступны обе коробки передач. Тут расход идентичен предыдущей комплектации. Двухлитровая силовая установка может похвастаться мощностями в 140 и 150 лошадиных сил, а также специальной комплектацией на 204 силы.
Первый вариант идет в паре с механикой или вариатором, второй – вариатор или автомат, причем с роботом ставится еще и полный привод, а спецверсия управляется только механикой. Расход бензина варьируется от 7.9 до 9.1 литра. Появился и новый представитель – 2.5 литровый, мощностью 170 л.с. и с вариаторной трансмиссией. Он тратил по 7.7 литра бензина. Дизеля же стали совсем другие. Теперь это моторы на 1.9 (120 л.с.) и 2.2 (138 л.с.). Они оба идут только в паре с механикой. Норма расхода – 5.9 литра.
«Купил модель в кузове универсал, потому что часто приходится ездить на дачу или на природу, а вещей нужно с собой брать много. О своем выборе вообще не жалею, так как машина своих денег точно стоит. Такого сплава мощности, комфорта и экономичности за эту сумму больше не найти. Мой мотор потребляет по 7 литров топлива», — рассказал Станислав из Санкт-Петербурга.
«Автомобиль, который точно стоит своих денег. Единственным минусом считаю долгий разгон, но автомобиль то не спортивный, поэтому недостаток несущественный. Что касается расхода, то я трачу не больше 8 литров», — пишет Николай из Курска.
«Не самый лучший вариант за эти деньги, но и точно не самый плохой. Топлива ест мало, а это для меня главное. Выходит всего 6 литров», — отозвался Ярослав из Калининграда.
Дымит дизель….. | Nissan Primera Club Belarus
сколько людей-столько мнений…хз:«
я бы смотрел :
1. Замена топливного фильтра (или все- таки посмотрите как поставите новый)
2. Померять производительность ТНВД.
3. Снятие форсунок и их диагностика (в частности распылителей).
попробуй поменять заправку…
у дизельных двигателей появляется постоянный черный дым на оборотах — все это говорит о том, что скорее всего т/н тоже изношен, и к тому же основательно забит нагаром, поэтому компрессор из-за повышенного сопротивления вращению не развивает рабочих оборотов, а двигателю не хватает воздуха. Эта неисправность характерна в основном для т/н Nissan Motors и Garret
Чёрный дым может быть либо из-за солярки хреновой ,возможно мозги тупанули и переливать начинают.Хотя дизель должен дымить,но в разумном количестве.
Это самая обычная настройка. Прет офигенно-валит черный дым и хавает салярочку. прет похуже (всмысле разгон и максимальная скорость) не дымит и ест поменьше соляры. Когда был служебный ситроен берлинго на нем какой то ремень подтягивали. Но дело именно в этом
главное что дым черный, а не белый
Дымит чОрным при отжиге в городе по пробкам ((( Но после двух прохватов всё в норме, видимо забиваеться систем всякой дрянью при тошнотной езде …
дизель дымит черным из за нехватки кислорода . зимой как правило не дымит так как воздух холодней и этого самого кислорода больше
после чипа льется больше соляры вот и нехватка
дымит только в начале . как только врубается турбина сразу все гуд становится . если не становится то у вас не пашет турбина . или слабенькая . ну или совсем много льется
а то что некоторые то дымят то нет . так есть машины с сажевым фильтром . который переодически самоочистку проводит выжигая каку и коптя
чем жарче на улице тем дыма больше
1. Дизель (коммонрэил тоже) в т.ч. и новый дымит (черным) при резком старте или ускорении и это нормально причем не зависимости от расхода масла на угар, естественно в пределах разумного
3. Да, катализатор если он есть и другие «бочки» глушителя имеют свойство забиваться сажей при размеренной езде, известный факт если ехать на техосмотр, где будут измерять дымность, перед заездом желательно врезать 120-160 км/час, или капитально прогазовать на холостых и минимальное снижение содержания сажи уже обеспечено.
4. На личном опыте проверено: если на турбодизеле заглушить турбину (без перенастроек ТНВД) — дымность возрастет в разы из-за нехватки воздуха при образовании смеси.
5. Естественно при температурах где-то от +15 до — … выхлоп чище т.к. воздух холоднее и как следствие смесеобразование лучше и динамика улучшается.
6. Конечно же на дымность влияет: состояние топливной аппаратуры (форсунки (распылители) и ТНВД), чистый воздушный фильтр, качество дизтоплива.
7. А что касаемо правильного «зимнего дизтоплива», так это понятно, оно менее «жирное» т.к. разбавлено 1 к 10 керосином.
есть над чем подумать…..
Ниссан Премьера то заводится — то не заводится…
Не заводится Nissan Primera P11 дизель.Проверка топливной системы и датчиков. Подробный отчёт с фото.
Nissan Primera (P11) 2.0 Дизель Турбо 2001 года выпуска двигатель C20DT периодически не заводится. Происходит это, со слов владельца автомобиля, и на холодном и на горячем двигателе.
Что вызывает основные трудности при диагностике автомобилей с дизельными двигателями? Топливная система (особенно это касается двигателей с распределительным электронно-управляемым ТНВД) “живёт своей жизнью”, а блок управления — своей.
Двигатель не заводится, а электронный блок управления не видит отклонений параметров и не выводит ошибок. Особенно усложняется ситуация в тех случаях, когда неисправностей несколько и они имеют плавающий характер — проявляются непостоянно одновременно или поочередно.
Машина пришла своим ходом, подключили сканер и не увидели ни одной ошибки в блоке управления двигателем. При этом фактические параметры: обороты, время впрыска, опережение и пр. увидеть удалось.
Заглушили, далее — стандартная процедура: проверка отстоя топлива с топливного фильтра на наличие металлической стружки. Стружки оказалось порядочно и в фильтре и в топливном баке. Подсоединили ёмкость с чистой соляркой, удалили воздух из топливной системы стартер вращается, а двигатель заводиться не хочет!
Подключили сканер — ошибки в блоке управления двигателем отсутствуют.
На этом двигателе установлен распределительный топливный насос типа VE производства BOSCH номер 0 460 404 965.
Все картинки кликабельны!
Проверили питание на электромагнитном клапане (электровыключатель ELAB, он же
fuel cut solenoid на фото обозначен стрелкой) при включённом зажигании. Питания нет.
Может быть что-то в электронике блока управления двигателем отходит? Или кто-то “покопался” в прошивке блока управления и стёр “маску” ошибок?
Отсоединяем разъём датчика перемещения иглы и видим на сканере ошибку 34 (датчик перемещения иглы — сигнал слишком большой). Значит всё-таки блок управления “видит” ошибки. Вернули разъём на место, стёрли ошибки и…. появился плюс на ELAB. Покрутили ещё немного стартером и на форсунки пошло топливо. Однако завести двигатель так и не удалось. Насос не создавал давления необходимого для открытия форсунок. Приняли решение начать с приведения в порядок топливной системы.
Отремонтировали ТНВД: заменили ротор,поршень опережения по причине износа и ещё кое-какую мелочёвку. Затем, после проверки на стенде форсунок и насоса и промывки топливной системы, вновь приступили к запуску двигателя.
Однако и на этот раз не удалось завестись. Повесили лампочку на клапан ELAB, отслеживаем: При включении зажигания питание появляется, затем, через несколько секунд пропадает вне зависимости от того вращается в этот момент стартер или нет. Ошибок по-прежнему нет. Плюс на соленоид приходит непосредственно с блока управления двигателем (см. схему из мануала ниже)
В том-же мануале говорится, что при неработающем двигателе питание на соленоид ELAB может не подаваться даже при включённом зажигании. Честно сказать не так часто попадаются такие машины. Обычно плюс на клапан приходит при включённом зажигании постоянно.
Выводим на экран сканера обороты двигателя, вращаем стартером и видим: 0
Блок управления двигателем “не видит” сигнала с датчика коленвала! (Датчика распредвала на этом двигателе нет) Снимаем разъём с датчика коленвала. На фото ниже
стрелочка с цифрой 1 — разъём датчика подъёма иглы, стрелочка с цифрой 2 — разъём датчика коленвала.
После третьего включения-выключения зажигания появляется ошибка 47 (датчик числа оборотов — сигнал недостоверен). Блок управления реагирует. Переходим к изучению самого датчика коленвала, см схему ниже:
Два провода и экран — значит обычная катушка индуктивности. Измеряем сопротивление — 300 кОм. В мануале указана величина 1.2 -1.5 кОм. Явное несоответствие номиналу.
Почему же не появляется ошибка по датчику коленвала? Никакого опорного напряжения на разъёме датчика нет ни при включённом зажигании ни при вращении стартером. А должно ли оно там присутствовать? На осциллограммах, приведённых ниже можно увидеть насколько велика допустимая разность амплитуд напряжения на датчике: холостые обороты — 4 вольта, 2000 об/мин -12 вольт. То есть вполне возможно в данном случае сам датчик является генератором электрических импульсов.
С другой стороны при такой величине допустимого разброса сигнала блоку управления непросто распознать неверный сигнал датчика коленвала, с чем мы и столкнулись.
До датчика коленвала не так просто добраться, даже не получилось сфотографировать.
Болт крепления отвернуть удалось, а дальше пришлось высверливать и выковыривать.
После замены датчика автомобиль порадовал нас отменно стабильным запуском!
Вот такая история из серии “ То заводится — то не заводится ни на что не ругается”
Другие истории из ремонтной практики:
|
Автор,
e-mail: Олег, город: Владимир Информация о владельце Рост: 195, вес: 85, возраст: 28 Это автомобиль: личный Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Passat B3 Основные требования, предъявляемые к автомобилю: «свежая» внешность, надежность, простота в обслуживании, активная и пассивная безопасность. Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 626, VW Passat B4. Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена/качество/год выпуска. Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: Р11
Общий пробег автомобиля, км: 86000 Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, подогрев зеркал. Салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, CD, подогрев зеркал. Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность
в л.с.: 90 Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек Эксплуатация: Круглогодичная (сезонно (лето/зима) ) Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все достаточно удобно, под рукой, сиденья мягче, чем в немцах, удобные регулировки водительского сиденья. Руль держать приятно — не очень тонкий и не слишком толстый бублик с выступами для пальцев. К педалям претензий нет, о них не задумываешься, ничего не мешает. Все рычажки и кнопочки включаются с «нужным» усилием, четко и понятно. За 5 лет родная обивка почти не пострадала, материалы приборной панели неплохие, легко мыть. Комфорт для передних седоков повыше, чем сзади — посадка для рослых людей на заднее сиденье не совсем удобна — слишком изогнут верхний проем двери. Хотя для людей среднего роста нормально. Обзорность вперед / назад. Вперед/вбок смотреть иногда мешают передние стойки, при движении назад удобнее пользоваться зеркалами, тип кузова имеет свои минусы. Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок 2л турбо
дизель великолепен. Расход топлива (соляры) небольшой, прогревается
достаточно быстро даже на холостых (в отличие от предыдущего дизельного
Пассата). Естественно, тянет лучше, когда турбина начинает «помогать» —
где-то после 2000 оборотов. В этом случае и на пятой можно вести
неплохой разгон. Если нужно «рвануть» со светофора — достаточно просто
поддать газку при старте — с турбиной отрываюсь от большинства
автомобилей. Очень наглядный плюс этого дизелька проявился при движении
в километровую крутую ледяную гору, когда все вокруг шлифовали из-за
невозможности движения с очень низкими оборотами. Въехал на минимальной
скорости без напрягов. Да и вообще, по сравнению с бензиновыми, дизель
на зимней дороге дает более ровную, спокойную тягу, и меньше требуется
переключений передач. Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Первое, на что обратил внимание при перегоне купленного авто из салона по трассе в жуткий ливень — великолепная управляемость. Пусть это достигается более частой заменой верхних рычагов, но оно того стоит! Подвеска жестче, чем хотелось бы 🙁 Тормоза хорошие. Резина летняя (производитель, размер): Michelin 195/65 R15 Багажник, возможности трансформации салона. Багажник и складывающаяся раздельно спинка превращают авто в большой вагон! Возить можно все — от детской коляски до лыж. Достоинства. Стильный, достаточно современный вид, неплохая ремонтопригодность (при наличии технического склада ума), хорошая комплектация за разумные деньги (в отличие от немцев), великолепная управляемость, качественные тормоза и хороший дизель (нашу соляру ест без проблем). Хорошая система вентиляции и отопления, небольшой расход топлива. Недостатки. Часто требуют внимания верхние рычаги подвески (перед), при смене колодок желательно проводить чистку суппортов (иначе закисают колодки и подклинивают тормоза), говорят, оси дворников — слабое место, но лично я пока не сталкивался. Ремонт, техобслуживание. При наличии грамотного знакомого механика — не проблема. Расходников полно разных (оригинал подороже, но лучше). Цены на не оригинал вполне нормальные. Почти все гайки и болты, в отличие от тех же немцев, откручиваются нашими ключами. Смена расходников (фильтров, масла, даже амортизаторов) не вызывает особых трудностей — все достаточно продумано и понятно даже без книги. Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нравится! Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же
модель, только в лучшем состоянии. |
Ниссан примера дизель р12
основные «болячки» и недостатки авто
Nissan Primera P12 (Ниссан Примера П12) — третье поколение модели, производство которого началось в Японии, на острове Кюсю, в 2011 году (большая часть машин представленных в Европе и СНГ собранные в Великобритании). Основным преимуществом Nissan Primera P12 перед конкурентами является оригинальный дизайн экстерьера и интерьера, благодаря которому многие покупатели и отдают предпочтение этой модели. Стоит признать, внешность автомобиля и правда заманчивая, а вот насколько он надежен и с какими поломками придется столкнуться в ходе эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.
Технические характеристики Nissan Primera P12
Тип кузова — лифтбек, седан и универсал D-класса;
Тип привода — передний;
Экологический тип двигателей — Евро-4;
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм — 4567 x 1760 x 1482, 4675 x 1760 x 1482;
Колесная база, мм — 2680;
Диаметр разворота, м — 11.2;
Минимальный радиус разворота, мм — 5.5;
Ширина колеи, мм: спереди — 1528, сзади 1508;
Дорожный просвет (клиренс), мм — 168;
Размер шин — 205/60 R16;
Объем топливного бака, л — 62;
Снаряженная масса, кг — 1285, 1355;
Полная масса, кг — 1720, 1755;
Вместимость багажника, л – 450, 465
Комплектации – Elegance, Tekna, Sport (Tekna)
Слабые места и недуги Nissan Primera P12 с пробегом
Кузов:
ЛКП — данная модель наделена качественным лакокрасочным покрытием, которое стойко переносит тяготы повседневной эксплуатации. Из проблемных мест здесь можно выделить: капот, переднюю кромку крыши, пороги и кромки арок, на которых со временем появляются сколы и следы «пескоструя».
Кузовное железо — неплохого качества и металл наружных кузовных панелей, однако, в силу возраста, на открытых участках, все же, могут присутствовать рыжие пятна. А вот скрытые полости и днище не дают повода для оптимизма. Больше всего подвержены коррозии точки крепления бамперов и элементов шасси к кузову. Также интенсивно ржавеют передний подрамник и передняя часть, спрятанная под бампером (особого внимания требует панель вокруг радиатора). В задней части автомобиля следует уделять внимание лонжеронам и местам крепления балки шасси, так как наличие на них ржавчины может повлечь за собой более существенные проблемы (отрывается балка). Также склонны к коррозии: швы задних арок (имеют слабую герметизацию), «столбы» задней подвески (здесь встречается сквозная шовная коррозия), точки крепления подкрылков, всевозможные кронштейны и крепления. Чтобы не иметь проблем в будущем, днище автомобиля необходимо периодически чистить от грязи и дополнительно обработать антикоррозийными средствами.
Владельцам седанов не лишним будет следить и за нишей багажного отделения, так как на верхней части панели может появиться трещина, которая со временем будет прогрессировать. Недуг проявляется скрежетом во время движения по ухабам. Чтобы решить проблему раз и навсегда, необходимо вваривать усиливающие «косынки» на верхнюю часть арки и усиливать стыки панели пола со «стаканами» задней подвески.
Оптика — чаще всего здесь подводит защитный пластик, который быстро затирается и снижает яркость светового пучка. У машин с ксеноном небольшой срок эксплуатации отражателей (выгорают) и блоков розжига (8-10 лет). Обычным явлением считается и потеря заглушек омывателей, которые на скорости отрывает потоком ветра.
Уплотнители — со временем уплотнитель антенны, установленной на крыше, начинает пропускать влагу в салон.
Ограничители дверей — имеют неудачную конструкцию и слабые «сухари».
Другие неприятности — довольно часто подводят замки дверей (приходят в негодность микропереключатели и двигатели) и механизм стеклоподъемников (нередки случаи отрыва стекла от тросового привода).
Проблемные места двигателей
QG16DE и QR18DE
ГРМ — в приводе газораспределительного механизма применена металлическая цепь, которая довольно часто вытягивается на пробеге 140-150 тыс. км, после чего начинает звенеть. Проблемы с цепью могут проявляться неустойчивым холостым ходом и трудностями с запуском ДВС. Так как здесь нет гидрокомпенсаторов, каждые 100000 километров нужно посещать СТО для регулировки тепловых зазоров клапанов, у машин с ГБО эту процедуру рекомендуется делать чаще.
Катализатор — в зависимости от качества используемого горючего служит 150-200 тыс. км, после чего начинает разрушаться. Если его своевременно не заменить, все закончится капиталкой движка (при разрушении нейтрализатор пылит в цилиндры, образовывая в них задиры).
Датчик коленвала — редко служит больше 8 лет.
Система охлаждения — из-за недостаточной мощности радиатора, слабого вентилятора и ненадёжных патрубков (склонны к утечкам антифриза) высока вероятность перегрева ДВС, особенно при эксплуатации в жарком климате.
Масложор — как правило, наблюдается у машин, прошедших около 200000 км и с увеличением пробега прогрессирует.
Система зажигания — часто подводят модули зажигания.
Коррозия — данному недугу подвержен серийный номер двигателя (выбит на блоке цилиндров).
Другие неисправности — из мелких недугов самым распространенным является неустойчивый холостой ход, вызванный загрязнением дроссельной заслонки, сеточки бензонасоса и клапана EGR. Также не отличаются надежностью прокладка клапана холостого хода, бензонасос, лямбда-сенсоры и вентиляторы радиаторов.
Ресурс — около 450000 километров
QR20DE и QR25DD
Катализатор — на дорестайлинговых версиях мог начать разрушатся и убивать поршневую после 100000 км пробега. Как правило, такие машины уже к 200000 км имеют солидный расход масла. В ходе обновления модели в 2006 году, деталь получила металлическую основу и перестала быть проблемной.
Блок управления — из-за сбоев в программном обеспечении гуляют обороты ХХ. Кроме того, в холодную пору года, по вине ЭБУ возможны трудности с запуском двигателя.
ГБЦ — данная деталь чаще всего страдает от перегрева, коррозии (поражает каналы охлаждения) и неквалифицированного обслуживания (если переусердствовать с моментом затяжки свечей зажигания, в колодцах образовываются трещины). При покупке авто с такими движками не лишним будет проверить блок с помощью эндоскопа на наличие трещин между седлами клапанов (процедура проводится на хорошо прогретом двигателе). Еще одним явным признаком неисправности ГБЦ является наличие герметика в системе охлаждения. Нередки случаи прогара прокладки блока, через которую в мотор попадает антифриз. При наличии недуга, прокладку лучше сразу заменить, а не пытаться подтягивать болты, так как из-за мягкости металла высокая вероятность повреждения резьбы блока.
Поршневая — после 150000 км залегают кольца, в результате существенно увеличивается расход масла.
Система охлаждения — не отличаются надежностью радиатор охлаждения (прогнивает до дыр) и термостат, неисправность которых чревата перегревом ДВС.
Другие неприятности — после 100000 км подводят фазовращатель и маслонасос. Чтобы избежать проблем с оборотами ХХ, нужно следить за чистотой дроссельной заслонки и топливных форсунок.
Ресурс — дорестайлинговые экземпляры, нередко, уже к 250000 км нуждаются в существенных затратах, а вот более свежие версии способны продержатся до 400000 километров без дорогостоящего ремонта.
Дизель
Дизельные Nissan Primera P12 хоть и обладают хорошими характеристиками, на рынках СНГ встречаются крайне редко, так как сюда официально не поставлялись. Те редкие экземпляры, которые были завезены с Европы, как правило, оснащены 2.2-литровым мотор DCi (YD22) мощностью в 122 и 139 л.с. Намного чаще данный агрегат встречается на популярном у нас X-Trail (T31), о надежности которого я уже рассказывал ранее.
Коробки передач
Механика — больше всего неприятностей доставляет 5-ступенчатая МКПП, которая болезненно переносит несвоевременное обслуживание и сильные нагрузки. Если подолгу не менять в коробке смазку, регулярно нагружать ее резкими стартами и длительными пробуксовками, проблемы с подшипниками не заставят себя долго ждать. Длительное игнорирование гула подшипников приведет к заклиниванию КПП с последующим повреждением не только деталей (изнашиваются шестерни и дифференциал), но и корпуса. Довольно слабыми считаются и синхронизаторы, которые при небрежном обращении с трансмиссией выходят из строя после первых 100000 км пробега. Шестиступенчатая механика, которая шла в паре с дизелями и бензиновым и двухлитровым мотором, более надежна, но и в ней подшипники подвержены быстрому износу, особенно у дизельных авто. Еще к существенным минусам этой КПП можно отнести высокую стоимость деталей и чувствительный к нагрузкам дифференциал. Для того, чтобы продлить жизнь коробки, в ней нужно менять масло каждые 40000 км.
Автомат — четырехступенчатая АКПП (JF403E или RE4F04A) считается самой надежной трансмиссией в Nissan Primera P12. При регулярной замене масла и контроле его уровня, коробка прослужит больше чем моторы. Если за КП не следить, продукты износа фрикционов постепенно забьют соленоиды гидроблока и маслонасос. Неудовлетворительное состояние соленоидов приводит к появлению толчков и рывков при переключениях (при нормальном обслуживании служат 250-300 тыс. км). А вот загрязнение насоса чревато масляным голоданием, которое приводит к ускоренному износу шлицов заднего планетарного ряда. Ближе к 200000 км приходят в негодность блокировки ГДТ и тормозная лента (проявляется грубым переключением передач). Наличие потеков на сальнике насоса является верным признаком сильного износа блокировки гидротрансформатора.
Вариатор — это пожалуй самый капризный агрегат в Nissan Primera P12. Как и в механике, причиной всех бед является несвоевременное обслуживание (необходимо обновлять смазку каждые 20-30 тыс. км), перегрев и чрезмерные нагрузки. Во избежание перегревов, следует периодически чистить радиатор охлаждения. При отсутствии должного ухода продукты износа трущихся деталей забивают маслонасос, что приводит к снижению давления масла и быстрому отказу деталей коробки. В ходе эксплуатации поверхности конусов подвержены сильному износу, который со временем приводит к перескоку, а далее разрыву приводного ремня. Также к слабым местам можно отнести степ-мотор (регулирует передаточное число КП), клапан сброса давления, подшипники валов, шлицевые соединения и фрикционы муфт планетарки. Что касается срока службы вариатора, то даже при соблюдении всех правил, он вряд ли прослужит более 250000 тысяч километров.
Надежность ходовой части Nissan Primera P12
Авто имеет нетипичную для данного класса архитектуру подвесок — впереди стойки MacPherson, сзади установлена балка. Ходовая автомобиля достаточно надежна и проста в обслуживании. Самая большая неприятность, которая может случиться с подвеской, это поражение ржавчиной мест крепления балки с последующим ее отваливанием. К слабым местам шасси можно отнести опоры стоек, при проседании которых быстро сдаются опорные подшипники.
Средний ресурс оригинальных деталей:
- Стойки стабилизатора — 40-50 тыс. км
- Шаровые опоры — 100-120 тыс. км оригинал поставляется только в комплекте с рычагом
- Амортизаторы — 100-150 тыс. км
- Ступичные подшипники — около 150000 км
- Сайлент-блоки рычагов 150-200 тысяч километров
Рулевое — управление Nissan Primera P12 осуществляется по средствам реечного механизма с гидравлическим усилителем. Оригинальная рейка нередко начинает докучать посторонними звуками на первых 100000 км пробега, после чего начинает течь (разбиваются пластиковые втулки). Также стоит регулярно проверять состояние пыльников и уровня затяжки (разбалтывается). При неправильной эксплуатации достаточно рано потребует внимание и усилитель руля (стоит избегать поворота руля на стоящем автомобиле, не держать на упоре и не крутить активно на холодную). Наличие течей в системе ГУР не только ускоряет кончину насоса, но и может стать причиной отказа генератора (жидкость попадает в щеточный узел и выводит его из строя). Сложно назвать долгожителями и расходники рулевого (наконечники служат около 100000 км, тяги до 150000 км).
Тормоза — тормозная система довольно надежна. Из немногочисленных к ней претензий, стоит выделить склонность к закисанию задних суппортов (следует периодически промывать и смазывать) и сбои в работе ABS, которые чаще всего вызваны повреждением зубчатых колец (быстро изнашиваются из-за коррозии).
Салон и электрооборудование
Салон — интерьер Nissan Primera P12 помимо оригинального дизайна может похвастаться и добротными отделочными материалами. Из минусов стоит выделить необходимость часто менять салонный фильтр, так как из-за неудачного расположения воздухозаборника он быстро забивается, благо, для его замены ненужно разбирать пол салона (установлен за перчаточным ящиком).
Электроника — больше всего докучает сбоями климатическая система, в которой не отличаются надежностью трубки магистрали кондиционера, его компрессор и муфта. Вентилятор отопителя, в большинстве случаев дает о себе знать ближе к 200000 км (начинает шуметь). В стоковых версиях, из-за плохого качества пайки плат, нередко подводит мультимедиа. На дорестайлинговых авто внимания может потребовать монохромный дисплей, в котором выгорают пиксели (подходит от рестайлинговых версий). Владельцам машин с большими пробегами нужно быть готовым и к мелким капризам электроники в виде ложных срабатываний датчиков, сигнализации и т.д.
Подытожим
В отличие от других представителей из стран всходящего солнца, беспроблемность эксплуатации Nissan Primera P12 во многом зависит от своевременного устранения неисправностей и обслуживания автомобиля. При подборе данной модели на «вторичке», лучше присмотреться к рестайлинговым версиям с четырехступенчатой АКПП.
Если у Вас есть опыт эксплуатации данной модели автомобиля, пожалуйста, расскажите с какими проблемами и сложностями Вам пришлось столкнуться. Возможно именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.
С уважением, редакция autoexperte.ru
18 Руководства по ремонту грузовиков Nissan Скачать PDF бесплатно
Логотип Nissan
Nissan UD Truck Service Manuals и Nissan Forklift PDF-руководства содержат:
- Подробная инструкция по обслуживанию;
- Электрические схемы
- Инструкции и инструкции по эксплуатации
- Обслуживание двигателя
Nissan UD Trucks Service Manuals PDF
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Nissan Atlas, Condor 1984-1996 Руководство по ремонту и эксплуатации.pdf | 20.7Мб | Загрузить |
| Nissan Engine PF-series (PF6TB and PF6TC) Service Manual.pdf | 7.7Мб | Загрузить |
| Nissan Frontier Owner’s Manual.pdf | 4.5Mb | Загрузить |
| Nissan Truck 1986 Factory Service Manual.rar | 50.8Mb | Загрузить |
| Nissan Truck 1989-1995 Руководство по техническому обслуживанию.rar | 255.9Мб | Загрузить |
| Nissan Truck D21 1996-1997 Service Manual.rar | 56.6Mb | Загрузить |
| Nissan Truck D21 Service Manual 97.pdf | 31.4Mb | Загрузить |
| Nissan UD Trucks (2011-2013) Руководство по эксплуатации.pdf | 4.3Mb | Загрузить |
| Nissan UD Trucks Руководство по эксплуатации.pdf | 4.3Mb | Загрузить |
| Nissan UD-trucks Doby builders book.pdf | 4.4 Мб | Загрузить |
Nissan Forklift PDF-инструкции
| Название | Размер файла | Ссылка для скачивания |
| Nissan Forklift Diesel 2-3,5 тонны Руководство по обслуживанию.pdf | 1.3 Мб | Загрузить |
| Nissan Forklift 1F1, 1F2 Series Руководство оператора PDF.pdf | 11.8Мб | Загрузить |
| Nissan Forklift LX-series Operstor’s Manual.pdf | 3.1Mb | Загрузить |
| Nissan Forklift.Руководство по эксплуатации.pdf | 1011.1kb | Загрузить |
| Nissan Forklift Operator Checkout Manual.pdf | 2.3Mb | Загрузить |
| Nissan Forklift Руководство по эксплуатации.pdf | 1011.1kb | Загрузить |
| Nissan Forklift Platinum 2 cushion series Specification.pdf | 1008.7kb | Загрузить |
| Nissan Forklift Truck Service Manual.pdf | 1.4Mb | Загрузить |
UD Trucks Quester
UD Trucks Corporation (до 1 февраля 2010 г. — Nissan Diesel Motor Co .) — японская компания, основанная в 1960 году и являвшаяся филиалом Nissan Motor Co., специализирующаяся на серийном производстве широкого спектра грузовых автомобилей и автобусов, оснащенных исключительно дизельными двигателями. Сейчас — часть холдинга Volvo Group.
.| Общая информация | |
|---|---|
| Марка | Nissan |
| Модель | Primera |
| Поколение | Primera (P12) |
| Модификация (Двигатель) | 2.2 dCi (138 Hp) |
| Начало производства | март 2003 г. |
| Окончание производства | Апрель 2006 г. |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Сиденья | 5 |
| Двери | 4 |
| Рабочие характеристики | |
| Расход топлива (экономичный) в городе | 8.1 л / 100 км 29,04 миль на галлон 34,87 миль на галлон в Великобритании |
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5 л / 100 км 47,04 миль на галлон США 56,5 миль на галлон в Великобритании |
| Тип топлива | Дизель |
| Ускорение 0-100 км / ч | 9,8 с |
| Ускорение 0-62 миль / ч | 9,8 с |
| Разгон 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9.3 сек |
| Максимальная скорость | 203 км / ч 126,14 миль / ч |
| Удельная масса | 10,3 кг / л.с. |
| Технические характеристики двигателя | |
| Мощность | 138 л.с. при 4000 об / мин. |
| Мощность на литр | 63,2 л.с. / л |
| Крутящий момент | 314 Нм @ 2000 об. / Мин. 231,59 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин. |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный |
| Объем двигателя | 2184 см 3 133.28 куб. дюймы |
| Количество цилиндров | 4 |
| Положение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм 3,39 дюйма |
| Ход поршня | 94 мм 3,7 дюйма |
| Степень сжатия | 18 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливная система | Дизель Commonrail |
| Турбина | Турбокомпрессор |
| Клапанный привод | |
| Пространство, объем и вес | |
| Снаряженная масса | 1425 кг 3141.59 фунтов. |
| Макс. вес | 1940 кг 4276,97 фунтов. |
| Макс нагрузка | 515 кг 1135,38 фунтов. |
| Объем багажника (багажника) — минимум | 450 л 15,89 куб. фут |
| Емкость топливного бака | 62 л 16,38 галлона США | 13,64 галлона |
| Размеры | |
| Длина | 4567 мм 179.8 дюймов |
| Ширина | 1760 мм 69,29 дюйма |
| Высота | 1480 мм 58,27 дюйма |
| Колесная база | 2680 мм 105,51 дюйма |
| Колея передняя | 1530 мм 60,24 дюйма |
| Задняя (задняя) колея | 1535 мм 60,43 дюйма |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |
| Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля |
| Ведущее колесо | Передний привод |
| Количество передач (МКПП) | 6 |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Диск |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление |
| Размер шин | 205/60 R16 |
Nissan Primera P12 2.0 Диагностические приемы
Nissan Primera P12 2.0 Уловки диагностики
Мы не несем ответственности за любые проблемы, которые могут возникнуть в результате следования советам в любой части этого сообщения.
Это необходимо после установки нового аккумулятора в брелок.
Поверните ключ зажигания ровно шесть раз из положения «LOCK» в положение «ON» в течение 10 секунд и верните ключ зажигания в положение «LOCK», ключ можно вынуть из замка зажигания.Через 2 секунды аварийный свет мигнет дважды!
Для каждой клавиши: нажмите и удерживайте кнопку разблокировки (черная), одновременно нажимая кнопку блокировки (красная) 3 раза. Затем отпустите кнопку разблокировки. Опасности должны мигнуть один раз! Сделайте то же самое для второго брелока.
Поверните ключ зажигания в положение «ON». Знак опасности должен мигнуть дважды! Автомобиль будет принимать только те ключи, которые вы только что запрограммировали.
САМОДИАГНОСТИКА и РЕЖИМ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ / НАСТРОЙКИ
- ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
- ВЫКЛЮЧИТЬ АУДИОСИСТЕМУ
- НАЖИМАЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНФОРМАЦИИ, ПОВЕРНИТЕ РЕГУЛЯТОР ГРОМКОСТИ НА 30 КЛИКОВ ИЛИ БОЛЕЕ (неважно в какую сторону)
При запуске режима самодиагностики и настройки / настройки раздастся короткий звуковой сигнал.
- Выбрать ПОДТВЕРЖДЕНИЕ / НАСТРОЙКА
- Выберите СЕРВИС
У вас должна быть возможность сбросить настройки и внести любые изменения на отображаемом экране. Если вам нужно вернуться на экран на любом этапе, используйте кнопку «PREV».
- убедитесь, что ваша нога отнесена от педали акселератора
- повернуть ключ зажигания и включить двигатель (но не запускать двигатель)
- подождите 3 секунды
- Нажмите педаль акселератора до пола и полностью нажмите 5 раз подряд
- ждать 7 секунд
- нажмите педаль на пол, сосчитайте до 10 (к тому времени, когда вы дойдете до 10, должен загореться индикатор двигателя), отпустите педаль, когда увидите индикатор двигателя на приборной панели.
Световой индикатор двигателя сообщает коды ошибок.Он будет мигать n раза для цифры n (10 раз для нуля). Медленное мигание указывает на первую цифру. Быстро мигают 2-я, 3-я и 4-я цифры кода.
Кредиты
Информация взята с сайта www.nissanhelp.com.
При нажатии кнопки «замок» на брелоке индикаторы мигают один раз. Когда вы нажимаете «разблокировать» на брелоке, индикаторы мигают дважды.
Какой хороший способ запомнить, означают ли две вспышки блокировку или разблокировку?
Произнесите слово, пока мигают индикаторы.Замок состоит из одного слога. Одна вспышка. У разблокировки два слога. Две вспышки.
«Замок» (вспышка)
«Un…» (мигает) «… заблокировать…» (мигает)
Легко!
Нравится:
Нравится Загрузка …
Связанные .9 Doosan Excavators Service Manuals Скачать бесплатно
История компании началась в 1896 году, когда Пак Сунг Джик открыл свой небольшой магазин в Сеуле. В 1946 году его преемник Пак-Ду-биюнг дал фирме новое имя — Doosan. Вот как современный началась история Doosan Infracore. Маленькая южнокорейская компания Doosan постепенно превратилась в крупную мировую компанию с головным офисом в Сеуле, фабриками и офисами по всему миру. На На данный момент Doosan является крупнейшим южнокорейским производителем вилочных погрузчиков, строительного оборудования, станков с ЧПУ, а также производит бронированные машины, ракетные системы и детали торпед для национального армия.
Производство собственных двигателей Doosan было начато в 1958 году. В 1975 году линия по производству двигателей среднего размера была лицензирована по лицензии MAN, а в 1979 году — одной. малогабаритное производство по лицензии ISUZU. С 1985 года компания разрабатывает собственные продукты.
С приобретением Daewoo Heavy Industries & Machinery в апреле 2005 года Doosan сделала новый старт в строительстве. рынок машин и двигателей.После этого все оборудование стало поставляться на рынок под двойным брендом Doosan-Daewoo, призванным обеспечить преемственность. После основной задачи двойного бренда было выполнено — потребители должны были привыкнуть к новому имени и следить за тем, чтобы курс и политика компании остались неизменными — в начале 2007 года Doosan Infracore перешла на единый бренд — Doosan.
В 2006 году Doosan Heavy Industries and Construction и Doosan Mecatec подписали долгосрочное соглашение об аренде 110 га земли во Вьетнаме, что позволило расширить мировую экспансию. производственная сеть.Весной 2009 года Doosan Heavy Industries Vietnam, дочерняя компания южнокорейской компании Doosan Heavy Industries and Construction, открыла новый завод во Вьетнаме в г. Стоимость. Он занял достойное место в разветвленной сети предприятий компании по всему миру.
В 2007 году Doosan приобрела три подразделения крупнейшей американской компании Ingersoll-Rand Company Ltd., включая всемирно известного производителя строительной техники Bobcat. Приобретение Bobcat , мировой лидер в производстве малой строительной техники, увеличил продажи группы Doosan в том же году. в год примерно до 7 долларов.4 млрд долларов, и переместил компанию с 19 на седьмое место в рейтинге мировых производителей.
В настоящее время Doosan Group продает непрофильные активы, чтобы ускорить процесс трансформации в холдинг и укрепить свои позиции на рынке строительной техники. После Всего, сейчас Doosan производит широкий ассортимент продукции — от продуктов питания и напитков до двигателей, тяжелого оборудования и электростанций. В 2006 году было объявлено, что материнская компания Doosan будет реорганизована в холдинговую компанию, которая должна быть завершена до 2010 года.Таким образом, компания стремится изменить основное направление своей деятельности, сместив акцент с производства. от продуктов питания к тяжелой технике. Например, в середине 2009 года Doosan продала свое производство алкоголя и упаковочное подразделение Doosan Techpak.
Группа Doosan включает 15 филиалов, в том числе Doosan Heavy Industries & Construction, ведущего производителя энергетического оборудования в Южной Корее, и Doosan Infracore, ведущего производителя оборудования. производитель строительной техники и двигателей.Кроме того, Doosan Infracore Corporation имеет крупные фабрики в Южной Корее, Бельгии и Китае, сеть офисов продаж и дилеров. по всему миру. Годовой оборот Doosan Infracore Inc. сейчас составляет 11 миллиардов долларов.
В результате преобразований Doosan неуклонно реализует стратегию достижения лидерства в своем сегменте в 21 веке и рассчитывает стать третьим по величине производителем в мире строительной техники и оборудования к 2012 году после Caterpillar и Komatsu (см. Komatsu Truck PDF Manuals ) с годовым объемом продаж в 12 миллиардов долларов.
.Бензин или дизель: выбор грузовика, подходящего для вашего образа жизни
Соперничество между газом и дизельным топливом давно обсуждалось. Однако новые стандарты EPA затрудняют принятие решения о покупке бензина или дизельного топлива. Nissan Titan XD доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Мы разрушим этот стереотип, чтобы помочь вам выбрать правильный грузовик для вашего образа жизни.
Способность буксировки
Так почему дизель лучше бензина? Этот вопрос зависит от того, что вы планируете делать со своим грузовиком.Для буксировки Cummins Turbo Diesel и Endurance V8 способны буксировать до 11 280 фунтов. Однако реальная разница заключается в крутящем моменте, который предлагает Cummins. Крутящий момент — это мощность двигателя на низких оборотах, которая дает грузовику возможность быстро двигаться после остановки. Cummins Turbo Diesel развивает крутящий момент 555 фунт-фут против 394 фунт-фут крутящего момента у Endurance V8. Эта разница дает Cummins преимущество при буксировке больших грузов в течение длительного периода времени.
Стоимость разборки
После того, как вы определите, сколько вы планируете буксировать, вам нужно будет разбить стоимость.Самые заметные затраты произойдут на насосе. Если раньше дизель был дешевле бензина, то сейчас это, как правило, не так. По мере ужесточения требований Агентства по охране окружающей среды стоимость производства дизельного топлива с низким содержанием серы продолжает расти. Новые дизельные двигатели также оснащены более совершенными системами, которые помогают уменьшить количество загрязняющих веществ, остающихся в воздухе. Повышенная сложность каждого дизельного двигателя приводит к увеличению количества деталей и более высокой цене. В то время как стоимость эксплуатации дизельного грузовика, как правило, выше, экономия, которую вы окупите за счет эффективности использования топлива, сделает владение дизельным двигателем более дешевым в долгосрочной перспективе.
Цена сводится к мощности. Как дизельные, так и газовые модели обладают более чем достаточной мощностью, чтобы буксировать и перевозить практически все, что вы можете себе представить. Однако, если вы ищете грузовик исключительно для буксировки и транспортировки, дизельная модель справится с этой работой с большей легкостью. Для буксировки при случае газовая модель более чем достаточна. Независимо от того, какую модель вы выберете, Nissan Titan XD превзойдет ваши ожидания.
Nissan Titan XD Турбодизельный двигатель Cummins
Дизельные модели оснащены турбодизельными двигателями Cummins мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 555 фунт-футов.Чтобы приспособиться к мощности Cummins Turbo, дизельный двигатель Titan оснащен мощной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Другие доступные функции включают керамические свечи накаливания Bosch, которые позволяют запустить двигатель за считанные секунды при низких температурах; двухступенчатый турбо, дающий солидное ускорение с первого нажатия на педаль акселератора; и легкий блок CGI, который дает двигателю Cummins меньший вес.
Газовый двигатель Nissan Titan XD Endurance V8
Газовые модели оснащены двигателями Titan XD 5.6-литровые двигатели Endurance V8 мощностью 390 л.с. и крутящим моментом 394 фунт-фут. Эта мощность исходит от прямого впрыска Titan, конструкции с 4 клапанами на цилиндр и регулируемого хода клапана и подъема (VVEL). Несмотря на всю свою мощность, Endurance V8 остается конкурентоспособным с точки зрения эффективности использования топлива: 15 миль на галлон в городе и 21 миля на галлон на шоссе.
AutoNation Nissan Tempe предлагает на выбор несколько автомобилей Nissan Titan. Зайдите сегодня и ознакомьтесь с нашим выбором или свяжитесь с нами, чтобы запланировать тест-драйв.
Nissan выпускает дизельный Titan XD
Называемый «XD», он обеспечивает легкую буксировку и перевозку более крупных и дорогих тяжелых грузовиков, включая доступную максимальную тяговую мощность более 12 000 фунтов* и максимальную грузоподъемность 2000 фунтов* (при правильном оборудовании). – но при этом обладает экономичностью* и доступностью полутонного пикапа.
Новый TITAN XD Crew Cab, который был показан в Детройте с мощным 5,0-литровым турбодизелем Cummins® V8, является первым из трех конфигураций кабины, двух размеров рамы, трех вариантов трансмиссии и пяти уровней комплектации, которые будут доступны в полном TITAN. расстановка.
«Рынок полноразмерных грузовиков является самым сложным рынком для всей отрасли, поскольку доступно так много выдающихся продуктов», — сказал Фред Диаз, старший вице-президент Nissan по продажам, маркетингу и операциям в США, Nissan North America, Inc.«Этот новый Nissan TITAN XD разработан, чтобы предложить покупателям то, чего нет у других моделей — он сочетает в себе выдающиеся возможности буксировки и перевозки и исключительную экономию топлива при буксировке и перевозке. собственники хотят».
Абсолютно новый TITAN XD, как и Titan первого поколения, был разработан с участием основных групп Nissan по планированию, проектированию, проектированию и производству из Теннесси, Калифорнии, Мичигана, Аризоны и Миссисипи.Двигатель TITAN XD будет поставляться компанией Cummins Inc. в Индиане. Кроме того, ведущий дизайнер и почти четыре дюжины инженеров также работали над оригинальной разработкой TITAN 2004 года.
Создан на основе рабочих заданий Достигните коммерческого успехаАвтоматический перенос слов
В то время как оригинальный Nissan TITAN известен своими инновациями, ориентированными на потребителя, такими как широко открывающиеся задние двери, прикроватный отсек для хранения вещей, заводское напыление на покрывало и система каналов кровати Utili-track™, следующее поколение начинается с акцента на коммерческом использовании. силовые компоненты — от радиатора до задней оси и всего, что между ними.
«TITAN XD — это грузовой автомобиль, в котором уникальные технологии и прочность позволяют уверенно выполнять повседневные рабочие задачи, — сказал Диас. «Половина всех владельцев полноразмерных грузовиков буксирует более 10 раз в год, а четверть владельцев использует их для перевозки инструментов, поэтому мы разработали прочность TITAN XD с нуля».
В моделяхNissan TITAN XD используется уникальная рама и шасси, позволяющие работать с дизельным двигателем Cummins, а также с увеличенным потенциалом буксировки и грузоподъемности. Начиная с прочной, проверенной конструкции шасси от Nissan Commercial Vehicles, новая полностью закрытая лестничная рама во всю длину значительно усилена и усилена для использования с TITAN XD с дополнительной жесткостью, вертикальным и боковым изгибом и жесткостью на кручение.Он также имеет увеличенную 151,6-дюймовую колесную базу, что примерно на 20 дюймов длиннее, чем у моделей TITAN, отличных от XD.
Для обеспечения максимальной устойчивости, управляемости и комфорта в TITAN XD используется новая сверхпрочная и высокостабильная конструкция подвески. Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости усилена и настроена для тяжелых условий эксплуатации, а в жесткой подвеске заднего моста используются массивные листовые рессоры и листовые втулки, а также двухтрубные амортизаторы. Ось представляет собой большую специально разработанную конструкцию American Axle Manufacturing.Размер заднего дифференциала составляет 13,0 дюймов с осями диаметром 3,5 дюйма, а размер переднего дифференциала (модели 4×4) составляет 9,25 дюйма. Также доступна электронная блокировка заднего дифференциала.
Гидравлические опоры кабины помогают изолировать пассажиров от усовершенствованного шасси TITAN XD. Новый TITAN XD оснащен 17-, 18- или 20-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава с шинами LT245/75R17, LT275/65R18 или LT265/60R20, обеспечивающими надежное сцепление в любую погоду и на любой поверхности.
Торможение обеспечивается 4-х колесной дисковой системой с 14.2 x 1,5 дюйма спереди/14,4 x 1,2 дюйма сзади вентилируемые диски спереди и сзади с гидравлическим усилителем. Высокое давление тормозной жидкости, создаваемое электрическим насосом, усиливает усилие на педали тормоза, обеспечивая уверенное ощущение. Система предназначена для обеспечения улучшенного контроля шума и дрожания (по сравнению с Titan предыдущего поколения).
Чувствительное рулевое управление обеспечивается системой рулевого управления большой мощности с рециркуляцией шариков и параллельными тягами для оптимизации характеристик рулевого усилия даже при большой нагрузке на ось и условиях буксировки.
Даже охлаждающая способность радиатора с тепловым излучением была увеличена более чем на 25 процентов (по сравнению с предыдущим TITAN), чтобы повысить производительность и соответствовать требованиям SAE J2807. Мощность двигателя TITAN XD соответствует требованиям по буксировке 12 000 фунтов* за счет использования большого радиатора, охладителя трансмиссии и большого диаметра вентилятора охлаждения двигателя 23,6 дюйма.
Cummins 5,0 л V8 Turbo Diesel — мощность, долговечность и расход на галлонАвтоматический перенос слов
«Новый класс грузовиков также требует нового класса двигателей.Как и сам TITAN XD, новый 5,0-литровый турбодизель Cummins V8 занимает место между более дорогими дизелями большого диаметра и менее производительными дизелями меньшего объема, — сказал Диас. и отзывчивый и тихий. Он также легкий и обеспечивает чистые выбросы.»
Дизель Cummins TITAN XD — это первое коммерческое применение новой двухступенчатой турбосистемы Cummins M2, которая помогает уменьшить традиционную турбозадержку за счет точной балансировки между турбинами высокого и низкого давления.Запатентованная система Rotary Turbine Control обеспечивает стабильную работу во всем диапазоне мощности и регулирует температуру выхлопных газов.
Новый двигатель также оснащен топливной системой Bosch® HPCR, обеспечивающей точное управление подачей топлива и многократный впрыск на такт сгорания, что помогает повысить эффективность и уменьшить традиционный «дизельный стук». А современные, не требующие обслуживания керамические свечи накаливания Bosch® обеспечивают быстрый запуск двигателя даже при экстремально низких температурах.
Еще одно ключевое преимущество новой дизельной конструкции Cummins заключается в том, что она обеспечивает максимальную надежность и мощность при небольшом весе.Вес был снижен за счет изготовления блока цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), который прочнее и легче традиционного железа.
Были добавлены другие легкие компоненты двигателя, в том числе головки из высокопрочного алюминиевого сплава и композитные клапанные крышки. Блок CGI, наряду с двумя верхними распредвалами, также способствует превосходным характеристикам шума, вибрации и жесткости двигателя (NVH). Новая выхлопная система Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel оснащена сажевым фильтром и селективным каталитическим восстановлением, которые позволяют двигателю работать чище.Эта технология также служит второй цели — снижению типичного дизельного шума.
В результате применения всех этих передовых систем новый турбодизель Cummins 5,0 л V8 обладает большей производительностью, чем дизельные двигатели малого рабочего объема, и дешевле, чем дизельные двигатели большого диаметра для тяжелых условий эксплуатации.
Он также создан для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения: крутящий момент на крейсерской скорости примерно на 45% выше, чем у бензиновых двигателей V8 аналогичного размера. А его диапазон мощности с низким числом оборотов требует меньшего переключения на пониженную передачу и обеспечивает большую уверенность при буксировке, а также экономию топлива при буксировке или перевозке тяжелых грузов.
«Поскольку большинство владельцев полноразмерных пикапов проезжают более 10 000 миль в год, экономия топлива также имеет решающее значение. Ожидается, что дизельный двигатель Cummins для TITAN XD обеспечит прогнозируемую экономию топлива на 20 процентов* по сравнению с бензиновым двигателем V8 при буксировке с полным приводом. много, — сказал Диаз. Реальных данных о пробеге пока нет.
Справляться с мощностью и крутящим моментом двигателя помогает мощная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, разработанная и настроенная специально для TITAN XD.
TITAN также будет предлагаться с бензиновыми двигателями V8 и V6.Подробная информация об этих двигателях будет объявлена позже.
Также были подчеркнуты прочные внедорожные характеристики с такими функциями, как Hill Descent Control, Hill Start Assist и тормозным дифференциалом повышенного трения (BLSD). Новый датчик для бездорожья использует данные акселерометра для расчета углов тангажа и крена автомобиля.
Буксировка и перевозка – информация и контрольАвтоматический перенос слов
TITAN XD имеет максимальную полезную нагрузку более 2000 фунтов (при правильном оборудовании) и максимальную тяговую мощность более 12000 фунтов (при правильном оборудовании).Он также может снегоочистить.
В список новых доступных средств буксировки входят интегрированный контроллер тормозов прицепа, система контроля раскачивания прицепа (TSC), режим буксировки/транспортировки с контролем скорости на спуске и система проверки фонарей прицепа, которая позволяет одному человеку выполнять операции по подключению и проверять сигналы поворота. , стоп-сигналы и ходовые/габаритные огни изнутри кабины TITAN.
Также для подключения прицепа помогает доступный монитор заднего вида TITAN XD с направляющими для прицепа, а доступный монитор кругового обзора® (AVM) обеспечивает уникальный вид с высоты птичьего полета на окружающее пространство с передней, задней и боковых камер, чтобы помочь с парковаться и въезжать и выезжать из узких мест.Система также включает функцию обнаружения движущихся объектов (MOD), которая помогает водителю обнаруживать движущиеся объекты, такие как транспортные средства, тележки для покупок или другие крупные объекты при движении задним ходом с помощью уведомления на экране и предупреждающего звукового сигнала.
Чтобы помочь владельцам TITAN XD воспользоваться его достаточной тяговой силой, предлагается ряд доступных сцепных устройств, в том числе встроенное сцепное устройство «гусиная шея», встроенное в раму и легко доступное в кузове. Сцепки типа «гусиная шея» распределяют нагрузку перед задней осью, повышая управляемость автомобиля.
«Во время первых испытаний, проведенных в душной Аризоне — полигоне для испытаний нового стандарта буксировки SAE J2807 — мы погрузили более пяти тонн в прицеп с гибкой шеей, и TITAN XD показал себя с полной уверенностью», — пояснил Диас. Совершенно новый Nissan TITAN XD 2016 года соответствует новым стандартам сертификации J2807.
Новый TITAN XD также включает в себя ряд доступных передовых средств помощи при вождении в дополнение к монитору заднего вида и монитору кругового обзора® с обнаружением движущихся объектов, включая предупреждение о слепых зонах (BSW), систему переднего и заднего сонара и систему контроля давления в шинах (TPMS). .
Smart Design, Smart UtilityАвтоматический перенос слов
Абсолютно новый дизайн экстерьера и интерьера Nissan TITAN XD был создан в Nissan Design America. В то время как оригинальный Titan открыл новые горизонты с точки зрения умной кабины и полезности кровати, цель на этот раз состояла в том, чтобы сделать вещи простыми, но более умными, облегчая жизнь владельцев.
Вдохновленный темой «мощного точного инструмента», внешний вид TITAN XD обеспечивает смелый, властный внешний вид со свежим, современным техническим ощущением.«Конструкторы стремились придать TITAN ощущение спортивной силы — внешний вид, отдающий дань уважения мощности дизельного двигателя Cummins, — пояснил Диаз.
На профиль TITAN XD с увеличенным передним свесом повлиял двигатель, включающий в себя высокоэффективную решетку радиатора, охладитель наддувочного воздуха и установку двух аккумуляторов. Аэродинамика также сыграла роль во внешнем дизайне, который был улучшен по сравнению с предыдущим Titan и включает в себя передний спойлер, спойлеры на крыше и задней двери, переднюю крышку отверстия для буксировочного крюка, крышки днища, ветрозащитные экраны задних шин и уплотнение между кабиной и кузовом.
Доступные внешние элементы включают светодиодные фары и задние фонари, фирменные дневные ходовые огни, лампы для луж и поручни для входа и выхода из кабины и кровати. Усилие закрывания двери также было уменьшено (по сравнению с Titan предыдущего поколения).
«Мы рассматриваем TITAN XD как грузовик со смелым видом — достаточно прочный, чтобы уверенно добираться до рабочей площадки, но достаточно совершенный для всего остального», — сказал Диас. «И кровать, как и на оригинальном Титане, отмечена всеми флажками с удобными функциями и вниманием к деталям.»
Первая в отрасли система каналов для кроватей Utili-track™ от TITAN продолжает работу и снова включает в себя четыре сверхпрочных планки из алюминиевого сплава, которые перемещаются и фиксируются в любом месте вдоль стен, пола кровати и перемычек, что дает пользователю бесконечные возможности крепления.
В то время как предыдущий Titan предлагал прикроватные отсеки для хранения в нижних внешних панелях крыльев, новый TITAN XD оснащен двойными запираемыми ящиками для хранения в кровати, которые скрыты от глаз на уровне улицы и могут вместить широкий спектр основных рабочих и развлекательных предметов. оборудование.В отличие от других ящиков для хранения пикапов, к блокам TITAN XD можно получить доступ изнутри кузова без необходимости снимать верхнюю часть кемпера или крышку тонно. Ящики водонепроницаемы (и осушаемы) и могут использоваться в качестве холодильника для пикников или в дороге. Их также можно снять, когда требуется дополнительная вместимость кровати.
Другие особенности кровати TITAN XD включают в себя популярную напыляемую подстилку, встроенное светодиодное освещение поручней кровати, лампы багажного отсека и задней двери, 120-вольтовый доступ в кровать и демпфированную заднюю дверь, которую легко поднимать и плавно демпфировать при опускании.
Абсолютно новый Nissan TITAN XD Crew Cab — первый в линейке грузовиков TITAN, которые будут предлагаться в конфигурациях Crew Cab, King Cab и Single Cab, а также с тремя доступными вариантами длины кузова.
Большая кабина со смелым и властным видомАвтоматический перенос слов
Грузовики сегодня многофункциональны, используются как рабочие и повседневные транспортные средства, поэтому интерьер также должен быть многофункциональным. Дизайнеры сосредоточились на повышении полезности и упрощении использования салона за счет улучшенного расположения переключателей, управления водителем и мест для хранения вещей.
Вместимость спереди увеличена на 33%, а сзади — на 28%, например, по сравнению с Titan предыдущего поколения. Новое место для хранения под сиденьями 2-го ряда включает в себя запирающуюся крышку для дополнительной безопасности и встроенный откидной плоский пол. На центральной консоли можно разместить планшет с чехлом или 15-дюймовый ноутбук.
Все переключатели теперь сгруппированы по типу функции, а расположение зависит от частоты использования. Другие удобные элементы дизайна интерьера включают семь вспомогательных ручек, боковые карманы для карт на консоли, розетки на 12 и 120 В (в дополнение к кровати), дистанционный запуск с функцией климат-контроля и аудиосистему премиум-класса Rockford Fosgate с 12 динамиками.Особое внимание к деталям включает даже перемещение ручки перчаточного ящика на левую сторону для облегчения доступа водителю.
TITAN XD также оснащен наклоняемой и телескопической рулевой колонкой со стандартным рычагом переключения передач, установленным на стойке, что помогает улучшить видимость и удобство использования центральной консоли. Это также открыло центральную консоль для дополнительного хранения и позволяет разместить ноутбук в центральной консоли, не отказываясь от задних подстаканников и вентиляционных отверстий для климат-контроля 2-го ряда.
Приборная панель премиум-класса включает в себя комбинацию аналоговых и цифровых приборов, а также 5,0-дюймовый цветной дисплей, уникальные дисплеи мониторинга и обслуживания дизельного топлива и 7,0-дюймовый цветной монитор NissanConnectSM с навигацией, мобильными приложениями и услугами.
Как и в других автомобилях Nissan, новый TITAN XD предлагает сиденья, которые не от мира сего — или, по крайней мере, вдохновлены НАСА. Стандартные передние и задние сиденья Zero Gravity помогают максимизировать осанку для повышения комфорта во время вождения на дальние расстояния.Также доступны передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также обивка из водоотталкивающей ткани или прочной кожи. Подогрев передних и задних сидений доступен как в тканевой, так и в кожаной отделке салона.
«Несмотря на то, что на рабочем месте сложно, дизайн интерьера также демонстрирует премиальное качество и стиль, вдохновленный снаряжением для активного отдыха, таким как стеганые охотничьи куртки», — сказал Диас. «В новом TITAN XD мощность и комфорт легко сосуществуют».
Особое внимание было также уделено снижению проникновения шума и вибрации в салон.TITAN XD использует многослойное переднее и заднее боковое стекло, это первый полноразмерный пикап, в котором это сделано. Шумоизоляция двигателя и герметизация кузова также были улучшены по сравнению с конструкцией TITAN предыдущего поколения.
Долговечность, качество и надежностьАвтоматический перенос слов
Команда дизайнеров и инженеров TITAN также установила еще одну очень высокую планку, которую они обозначили как «120 процентов DQR». Это означало, что автомобиль получил исключительную посадку и отделку, высококачественные компоненты внутри и снаружи, а также неослабное внимание к деталям — в областях, которые можно увидеть, и в областях, которые не видны.
TITAN 2016 года прошел одни из самых строгих и обширных испытаний среди всех автомобилей в истории компании, основываясь на фундаменте, установленном для расширенных оценок долговечности коммерческих автомобилей Nissan.
«TITAN — это одно — выполнение работы», — заключил Диас. «Хотя по габаритам TITAN XD поместится в большинстве гаражей, как легкий грузовик, в нем есть сердце и душа большегрузной машины. цена с точки зрения управляемости, топливной экономичности или доступности.»
Nissan TITAN XD 2016 года будет собираться в Кантоне, штат Миссисипи, с двигателями, собранными в Индиане и Теннесси (5,0-литровый турбодизель V8 и бензиновые V8 и V6 соответственно). Цены и полные характеристики будут объявлены позже.
Партнерство Nissan Titan Cummins Diesel 2015 года
Хотя мы пока не можем показать вам, нам посчастливилось увидеть фотографии предлагаемого Titan 2015 года, а также долгожданные новости о дизельном вариант, ожидание растет не только для потребителей, но и для нас.Партнерство Nissan с Cummins приведет к созданию 5,0-литрового турбодизельного двигателя V8 для Titan, который, несомненно, выведет наш полноразмерный грузовик на передний план. Чтобы представить это в перспективе: на данный момент Ram является единственным производителем, который будет предлагать дизельный двигатель для нетяжелых грузовиков, а 3,0-литровый EcoDiesel V6 в модели 1500 будет ничтожным по сравнению с ним.
Если учесть, что не только двигатель, но и сам «Титан» производится в США, это служит полной победой для нашей базы в Канзас-Сити/Среднем Западе, которым требуются прочные заработанные доллары идут.Мы будем держать вас в курсе, поскольку нам разрешено распространять новости, а пока вот полный пресс-релиз Nissan:
.Nissan оснастит Titan следующего поколения новым турбодизельным двигателем Cummins
ИРВИН, Калифорния. На открытии Nissan 360, отраслевой демонстрации глобального портфолио продуктов и технологий Nissan, компания объявила, что предложит недавно разработанный турбодизель Cummins V8 в своем полноразмерном пикапе следующего поколения.
В настоящее время на последних этапах разработки и тестирования доступны двигатели Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel был оптимизирован для следующего поколения Titan в результате партнерства между Cummins и Nissan. Cummins также разрабатывает версию двигателя для своих клиентов коммерческого транспорта.
«Мы сделали домашнее задание по Титану следующего поколения. Владельцы грузовиков сказали нам, что есть спрос на производительность и крутящий момент дизеля в мощном грузовике, который не требует перехода на тяжелый коммерческий пикап», сказал Фред Диаз, вице-президент подразделения Nissan по продажам и маркетингу, обслуживанию и запчастям, Nissan North America.«Нет никаких сомнений в том, что новый Titan привлечет всеобщее внимание, и с доступным 5,0-литровым дизельным двигателем Cummins V8 Turbo Diesel мы рассчитываем завоевать новых поклонников и привлечь покупателей, которые ищут эту уникальную конфигурацию».
Компания Nissan ранее объявила, что в Titan следующего поколения будут добавлены варианты трансмиссии и конфигурации кабины и кузова, чтобы повысить привлекательность нового грузовика, когда он выйдет на рынок.
«Мы очень рады партнерству с Nissan в представлении 5,0-литрового дизельного двигателя Cummins V8 Turbo Diesel на североамериканский рынок пикапов, — сказал Дэйв Кромптон, вице-президент Cummins Engine Business.«Этот новый двигатель предлагает правильный баланс мощности, производительности и топливной экономичности, обеспечивая при этом надежность, которую клиенты ожидают от двигателя Cummins. Это будет отличный пакет».
Обладая номинальным крутящим моментом в середине 500 с (фунт-фут) и мощностью более 300 лошадиных сил, дизельный двигатель Cummins 5,0 л V8 Turbo Diesel обеспечит покупателям легких грузовиков сочетание тяговой способности и пробега, ожидаемое в высококонкурентном североамериканском регионе. рынок грузовиков.
Камминз 5.0L V8 Turbo Diesel будет производиться в производственном центре Америки на заводе двигателей Columbus в Колумбусе, штат Индиана, в штаб-квартире Cummins. Этот завод использует последние технологические инновации, чтобы продолжить 90-летнюю традицию производства двигателей Cummins высочайшего качества.
Программу Titan возглавляют команды из штаб-квартиры Nissan Americas во Франклине, штат Теннеси, а проектирование и испытания выполняются Техническим центром Nissan в Северной Америке в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган, и Стэнфилде, штат Аризона.а также глобальный инженерный центр Nissan. Дизайн возглавляет Nissan Design America в Ла-Хойя, Калифорния,
.Как и нынешняя модель, новое поколение Titan будет производиться на заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, а его бензиновые двигатели отливаются, куются и собираются на заводе по производству силовых агрегатов Nissan в Дечерде, штат Теннеси.
Из соображений конкуренции Nissan не объявляет даты запуска на данном этапе разработки грузовика, однако инженерные прототипы грузовиков с двигателем Cummins в настоящее время проходят обширные испытания производительности и долговечности на дорогах общего пользования.
Дополнительная информация о грядущем грузовике Titan и двигателе Cummins будет опубликована позднее.
О Nissan Северная Америка
В Северной Америке деятельность Nissan включает в себя проектирование автомобилей, проектирование, потребительское и корпоративное финансирование, продажи и маркетинг, распространение и производство. Компания Nissan стремится улучшить окружающую среду в рамках программы Nissan Green Program и была признана партнером года ENERGY STAR® в 2010, 2011 и 2012 годах в США.S Агентство по охране окружающей среды. Дополнительную информацию о компании Nissan в Северной Америке и полной линейке автомобилей Nissan и Infiniti можно найти в Интернете на сайтах www.NissanUSA.com и www.InfinitiUSA.com, а также на сайтах американских СМИ NissanNews.com и InfinitiNews.com.
О Ниссан
Nissan Motor Co., Ltd., вторая по величине автомобильная компания Японии, со штаб-квартирой в Йокогаме, Япония, является частью альянса Renault-Nissan. Компания Nissan, в которой работает более 248 000 сотрудников по всему миру, предоставила клиентам более 4 человек.8 миллионов автомобилей в 2011 году, приносящих доход в размере 9,4 трлн иен (118,95 млрд долларов США). Стремясь разрабатывать интересные и инновационные продукты для всех, Nissan предлагает широкий ассортимент из 64 моделей под брендами Nissan и Infiniti. Являясь пионером в области мобильности с нулевым уровнем выбросов, компания Nissan вошла в историю, представив Nissan LEAF, первый доступный массовый автомобиль с полностью электрическим приводом, получивший множество международных наград, в том числе престижный «Автомобиль года в Японии» 2011–2012 гг. Премия «Всемирный автомобиль года 2011».
Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите наш веб-сайт по адресу http://www.nissan-global.com/EN/.
О Cummins
Cummins Inc., мировой лидер в области энергетики, представляет собой корпорацию взаимодополняющих бизнес-подразделений, которые проектируют, производят, продают и обслуживают дизельные и газовые двигатели и связанные с ними технологии, включая топливные системы, средства управления, обработку воздуха, фильтрацию, решения по выбросам и электроэнергию. системы генерации.Компания Cummins со штаб-квартирой в Колумбусе, штат Индиана (США), в настоящее время насчитывает около 46 000 сотрудников по всему миру и обслуживает клиентов примерно в 190 странах и территориях через сеть из примерно 600 собственных и независимых дистрибьюторских центров и примерно 6 500 дилерских центров. В 2012 году компания Cummins заработала 1,65 миллиарда долларов при объеме продаж 17,3 миллиарда долларов.
Ниссан Титан XD
Грузовик эпических способностей
Возьмитесь за большую работу
Иди, куда хочешь, бери с собой все, что нужно, тащи все, что нужно.С TITAN XD вы получаете потрясающую мощность, огромную силу и непревзойденную универсальность для работы, игр и всего, что между ними. Поездка домой на Nissan TITAN XD 2019 года от Моисея Ниссана из Хантингтона. Это технология, которая движет вами.
Мощность
390 Газ / 310 Дизель
Буксировка кабины экипажа
До 11 960 фунтов.
Полезная нагрузка кабины экипажа
До 1920 фунтов.
Буксировка стала проще — помощь не требуется Грузовик эпических способностей
Иди куда хочешь, бери с собой что нужно, тащи все что нужно.С TITAN XD вы получаете потрясающую мощность, огромную силу и непревзойденную универсальность для работы, игр и всего, что между ними.
Готов ко всему Прочная конструкцияБудьте готовы пойти дальше и дальше. Благодаря легендарной дизельной мощности Cummings® Turbo с крутящим моментом 555 фунт-футов, расширенным функциям и инновационным технологиям вы готовы к работе.
Четырехсторонняя
Полностью закрытая рама
Буксировка с одинарной кабиной
До 12 710 фунтов.
Полезная нагрузка с одинарной кабиной
До 2490 фунтов.
Дизельный двигатель Nissan Titan XD Cummins® Turbo
Когда вы буксируете до 12 710 фунтов, поднимаетесь по крутому склону в невыносимую жару, вы будете рады иметь под капотом легендарную мощность и надежность Cummins®. Этот турбодизель, разработанный специально для TITAN XD, обладает огромными резервами, которые можно использовать, когда они вам понадобятся.
Турбодизель Cummins®Добро пожаловать на завод № 1 по производству двигателей Cummins® Columbus площадью 64 акра в Колумбусе, штат Индиана.Модернизированный специально для TITAN XD, он сочетает в себе почти 100-летний опыт дизельостроения, легендарную надежность, мощность, эффективность и передовые технологии.
6-ступенчатая коробка передач Aisin®Чтобы справиться с необузданной мощностью дизельного двигателя Cummins® Turbo Diesel, мы дополнили его мощной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin®. Специально разработанное одним из крупнейших в мире поставщиков автоматических трансмиссий, оно отлично справляется со своей задачей.
Двухступенчатый турбоПопрощайтесь с турбо лагом. 5,0-литровый турбодизель Cummins® V8 получает непрерывный прирост мощности во всем диапазоне оборотов благодаря двухступенчатому турбонагнетателю Holset® M2. Вы получаете уверенное ускорение с той секунды, когда вы нажимаете на педаль газа, пока не набираете скорость.
Керамические свечи накаливанияДаже если за ночь температура упадет до мороза, утром вам все равно придется идти на работу.С усовершенствованными керамическими свечами накаливания Bosch® ваш двигатель запустится за считанные секунды даже при такой леденящей душу температуре. И эти свечи рассчитаны на долгий срок службы — они будут работать в течение всего срока службы двигателя без обслуживания.
Легкий блок CGIТурбодизель Cummins® V8 объемом 5,0 л обеспечивает максимальную надежность и мощность в легком корпусе. Дополнительный вес был снижен за счет изготовления блока цилиндров из чугуна с уплотненным графитом (CGI), который прочнее и легче традиционного железа.Были добавлены другие легкие компоненты двигателя, такие как высокопрочные головки из алюминиевого сплава и композитные клапанные крышки.
Чистый выхлопЕще один пример инноваций с реальными преимуществами. Выхлопная система Cummins® V8 Turbo Diesel объемом 5,0 л оснащена сажевым фильтром, который помогает двигателю работать более чисто.
Усовершенствованная топливная система Common Rail высокого давления (HPCR)Забудьте все, что вы когда-либо слышали о дизельном двигателе.Двигатель Cummins® 5,0-L V8 Turbo Diesel оснащен новейшей топливной системой Bosch® HPCR и пьезоэлектрическими форсунками для обеспечения точного управления подачей топлива и многократных впрысков за такт сгорания, что повышает эффективность и значительно снижает «дизельный грохот».
Дизайн интерьера и экстерьера Прочный снаружи, премиум-класс внутри
Эпический дизайн. Выточенные пропорции. Внешний вид TITAN XD выводит прочность на новый уровень.Внутри не менее впечатляюще, поднимая планку того, насколько удобным и полезным может быть грузовик.
Внешний дизайн для бизнеса Носите свою способность на рукавеВыполняйте даже самые масштабные задачи благодаря прочному стилю с отличительными чертами, такими как доступные светодиодные дневные ходовые огни (не показаны) и эффектная выразительная решетка радиатора.
Внешний дизайн, поднимающий планку Заставить роскошные седаны завидоватьTITAN XD поднимает премиальность на новый уровень, начиная с пространства для растяжки и места для вещей, которые вы хотите иметь под рукой.Все, к чему вы прикасаетесь, выглядит качественно, но в то же время предлагает долговечность и универсальность, которые вы ищете в грузовике.
Грузовик-кровать с мозгами и мускулами Подходящий инструмент для любой работы Умная кровать
Это грузовая платформа, которая не только позволяет вам работать усерднее, но и помогает вам работать эффективнее.
Система каналов Utili-Track®Большие и крепкие шипы из алюминиевого сплава готовы к захвату.Сдвиньте их в любом месте вдоль 5 каналов на стене или полу, чтобы закрепить все, что вы берете с собой.
Показана модель2019 года.
Напыляемая подстилкаДоступная прочная подкладка TITAN XD применяется на заводе, что обеспечивает высокое качество продукта. Разработанный для многих лет использования и неправильного обращения, чехол помогает защитить кузов вашего грузовика и ваш груз.
Титановая коробкаЭти ящики в кровати дают вам удобное запираемое хранилище без рекламы, что вы носите снаряжение.Ящики являются съемными и также предназначены для переносных холодильников.
Светодиодное освещение для кроватиСверхяркие встроенные светильники спрятаны, чтобы максимально увеличить пространство, а фонари над задним стеклом обеспечивают широкое поле резкого освещения, помогая найти то, что вам нужно.
Показан TITAN XD® Crew Cab 4×4 2019 года с газовым двигателем Endurance® V8.
Розетка 120 ВНужно подключить какие-то электроинструменты или ноутбук на рабочем месте? TITAN XD поможет вам.Розетка на 120 В в кровати мгновенно подаст питание на ваше оборудование.
Показан TITAN XD® Crew Cab 4×4 2019 года с газовым двигателем Endurance® V8.
Задняя дверь с усилителемПрочный TITAN XD, как и остальная часть грузовика, задняя дверь с демпфированием легко открывается одной рукой и опускается плавно и бесшумно.
Nissan Intelligent Mobility окружает вас уверенностью Вождение стало проще, безопаснее и увлекательнее
Ты всего лишь человек — хорошо иметь подстраховку.Благодаря набору доступных функций Nissan Intelligent Mobility TITAN XD помогает вам видеть и ощущать больше вокруг себя, чтобы уберечь вас от неприятностей.
Интеллектуальный монитор кругового обзора®
Предупреждение о слепых зонах
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Новый способ парковки — и многое другоеДоступный интеллектуальный монитор кругового обзора помогает вам получить виртуальный композитный 360-градусный обзор вокруг вашего автомобиля, поэтому независимо от того, как вы паркуетесь, вы будете в курсе того, что вас окружает.Система также сообщает вам на экране, когда обнаруживает движущиеся объекты рядом с вашим автомобилем. Мы смотрим на тебя, корзина.
Предупреждение о слепых зонахСистема предупреждения о слепых зонах помогает уверенно менять полосу движения. Он следит за слепой зоной и предупреждает вас, если обнаруживает прячущуюся там машину.
Предупреждение о перекрестном движении сзадиОповещение о перекрестном движении сзади поможет вам с большей уверенностью выехать из места.Он следит за задней частью вашего TITAN XD и может предупредить вас об автомобилях, которые он обнаружит, подкрадывающихся к вам с любой стороны.
Подключенные технологии для жизни в дороге Оставайтесь на связи со своим миром
Благодаря доступным технологиям Nissan Intelligent Mobility, которые связывают вас с миром и отправляют помощь по команде, TITAN XD доказывает, что будущее движется на четырех колесах.
дверь Ниссан к навигации двериНавигация от двери до двери Nissan — это именно то, о чем говорится, чтобы доставить вас к конечному пункту назначения.
Если вы в конечном итоге припаркуетесь в нескольких кварталах от вас, оставшуюся часть пути вы сможете пройти пешком, что очень поможет в незнакомых местах. Другие функции NissanConnect® включают в себя детализированный трафик Premium в реальном времени, потоковое аудио через Bluetooth, распознавание голоса и многое другое.
дверь Ниссан к системе навигации
двериBluetooth®
Несколько портов USB
Android Auto™Знайте, куда вы идете и когда.Google Maps™ поможет вам перейти к следующей встрече, а Google Assistant поможет вам быть в курсе вашего расписания. Выберите песню, измените пункт назначения или ответьте на текст, держа руки на руле, используя сотни доступных голосовых команд.
Apple Carplay™Люди, чтобы увидеть? Места, чтобы быть? Просто спросите Siri®. Приложение Apple CarPlay® (показано выше), оснащенное Siri®, позволяет сохранять на борту ваши контакты, любимые аудиоприложения, Apple Maps® и многое другое. Вы даже можете использовать элементы управления на рулевом колесе для регулировки громкости и переключения между экранами.Просто подключите совместимый iPhone® и вперед.
Усовершенствованный дисплей помощи при вождении — прямая видимость статистики Следите за тем, что для вас наиболее важно
Функции безопасности, направления, экономия топлива и многое другое — вам понравится выбор экранов на полноцветном 7-дюймовом дисплее Advanced Drive-Assist, расположенном между электролюминесцентными приборами. Переключайтесь между элементами управления прямо на рулевом колесе.
Система дистанционного запуска двигателя с интеллектуальным климат-контролемНикогда больше не садись в горячий или холодный грузовик.В жаркие дни система дистанционного запуска двигателя с интеллектуальным климат-контролем может регулировать температуру и поток воздуха для быстрого охлаждения. В холодные дни система может регулировать поток воздуха для обогрева салона, размораживать окна и лобовое стекло и даже включать подогрев руля и наружных зеркал.
Рулевое колесо с подогревомПомогает избавиться от холода во время утренних поездок.
Подогрев и охлаждение передних сиденийДоступные передние сиденья с подогревом и охлаждением, а также задние сиденья с подогревом в крайних положениях быстро и эффективно сделают вещи комфортными для вас и ваших пассажиров.
Органы управления на рулевом колесеОрганы управления основными функциями, такими как аудиосистема и круиз-контроль, на рулевом колесе помогают держать руки на руле и помогают меньше отвлекаться от дороги.
Кнопка запускаБольше не нужно копаться в поисках ключей. Со стандартной кнопкой запуска и Nissan Intelligent Key® в вашем кармане просто садитесь, нажимаете кнопку и вперед.
Nissan Titan XD Diesel MPG 🏎️ Как вы можете улучшить его топливную экономичность?
Несмотря на ужас 2020 года и разрушившую его пандемию, по крайней мере, некоторые части отрасли приносили прибыль.В то время как продажи обычных автомобилей упали более чем на 50%, старый добрый пикап казался относительно неустрашимым. Фактически, пять из десяти самых продаваемых автомобилей в США по состоянию на 2020 год были пикапами. Подиум был твердо их. Хотя он и не попал в первую десятку, собственный Титан Nissan в последнее время хорошо продается. Итак, что такое Nissan Titan XD Diesel MPG?
Хотя это довольно конкретный вопрос, его стоит задать. Полная масса Nissan Titan XD Diesel превышает 8500 фунтов.Таким образом, Nissan не обязан раскрывать свои показатели экономии топлива, как обычный автомобиль, поскольку Titan считается скорее коммерческим автомобилем. Тем не менее, если вы планируете получить собственного Титана или уже владеете им, вам наверняка должно быть любопытно? В конце концов, топливо может быть дорогим товаром. Что ж, давайте попробуем выяснить, что же такое Nissan Titan XD Diesel MPG на самом деле.
Что такое Nissan Titan?
Если вы не знали, Nissan Titan — полноразмерный пикап, созданный для рынка Северной Америки.Название произошло от доолимпийских богов древнегреческой мифологии, когда землей правили Титаны. Впервые он был разработан в конце 1999 года. Позже он был официально представлен с концепцией Alpha T на автосалоне в Детройте в 2001 году. Позже, в 2003 году, публике был представлен Titan, который разделял аналогичную платформу «F-Alpha» с Nissan Armada и Infiniti QX56.
Этот Титан первого поколения поступил в продажу достаточно давно, с 2003 по 2015 год, по традиции Nissan.Хотя в 2008 году у него было обновление в середине цикла и фейслифтинг. Titan второго поколения претерпел огромные изменения с точки зрения дизайна. Изначально планировалось, что этот новый Титан будет переименованной версией Dodge Ram, но эта идея провалилась. Хотя у Nissan была цель продать 100 000 единиц за первый полный год. К несчастью для Nissa, в 2016 году было продано чуть менее 22 000 единиц.Именно об этом последнем варианте и пойдет речь в нашем Nissan Titan XD Diesel MPG. Построенный на сверхпрочной раме, XD имеет некоторые общие черты с другими коммерческими автомобилями, такими как фургон Nissan NV. Предлагались два варианта двигателя. Первым был 5,6-литровый бензиновый V8 производства Nissan. Далее у нас есть 5,0-литровый турбодизельный двигатель Cummins ISV V8. У него было меньше лошадиных сил, чем у бензиновой версии, 310 л.с. против 390 л.с.
Тем не менее, этот турбодизель Cummins имеет намного больший крутящий момент, 555 фунтов на фут против около 394 фунтов на фут крутящего момента в бензиновом двигателе.Дизельный двигатель Cummins доступен только с момента запуска Titan второго поколения в 2016 году и вплоть до 2019 года. Обновление в 2020 году убрало двигатель Cummins, оставив вам перенастроенный 5,6-литровый бензиновый V8. Он был немного модернизирован, теперь он выдает 400 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. Без сомнения, дополнительных крутящих моментов от этого дизеля будет не хватать.
Это связано с тем, что Nissan XD в целом оказался несколько странным автомобилем. Некоторые владельцы и рецензенты сказали, что это не может быть ни здесь, ни там.Хотя технически это сверхмощный пикап, он не настолько прочен, как некоторые из его прямых конкурентов в этом классе. С другой стороны, он может быть слишком мощным и мощным по сравнению с другими, менее легкими грузовиками. Сами Nissan называют Titan XD «промежуточным» грузовиком.
Каков рейтинг MPG в Nissan Titan XD Diesel?
Другими словами, Nissan хотел, чтобы Titan был более производительным, чем обычные легкие грузовики, для таких работ, как буксировка или перевозка грузов.Тем не менее, они хотели, чтобы он был дешевле и доступнее, чем полноценный тяжелый грузовик, такой как его конкуренты. Но, возможно, экономия топлива Titan XD является хорошим компромиссом между ними? Поскольку дизельный двигатель доступен только с 2016 по 2019 год, наш набор образцов для руководства Nissan Titan XD Diesel MPG будет довольно небольшим.
Теперь помните, что XD классифицируется как тяжелый грузовик и, таким образом, освобождается от обычных оценок экономии топлива EPA, которые вы найдете со многими обычными автомобилями.Из-за этого многие рейтинги MPG основаны на тестировании и отчетах клиентов, которые мы нашли в Интернете. Но перед этим мы должны установить критерий. Нам нужна приблизительная цифра других конкурирующих пикапов, которую мы затем можем сравнить с рейтингами Nissan Titan XD Diesel MPG и посмотреть, хороши ли они.
Еще раз, может быть трудно провести более прямое сравнение, поскольку Titan XD Diesel находится посередине между легким и тяжелым грузовиком. Тем не менее, мы можем сказать, что его ближайшими конкурентами являются такие грузовики, как Ford F-250, Chevrolet Silverado и Ram 2500.Хотя ваш собственный пробег может варьироваться в зависимости от того, как вы его используете, общий пробег этих грузовиков составляет около 18 миль на галлон. Часто это люди в возрасте от 18 до 18 лет. Теперь мы можем выяснить, почему люди отдают предпочтение Титану.
Вы получите очень конкурентоспособный MPG в Titan XD Diesel… Иногда
Согласно данным тестирования, которые мы нашли, похоже, что рейтинги Nissan Titan XD Diesel едва превзошли конкурентов. Учитывая погрешность, мы скажем, что они более или менее такие же, как его соперники от Ford, Chevrolet и Dodge.Это может получить от среднего до высокого 18 миль на галлон. Как и в случае с другими грузовиками, езда по шоссе может принести вам от 19 до 21 миль на галлон. Однако возьмите его за перегруженный город или городскую езду, и эти цифры могут упасть примерно до 15 миль на галлон.
Имейте в виду, что у Titan XD Diesel топливный бак объемом 26 галлонов. Если немного подсчитать, средний пробег, основанный на дорожных испытаниях, даст вам не менее 468 миль общего пробега для комбинированного вождения. Или он может проехать почти 500 миль, если вы будете осторожны, поскольку некоторые тесты показывают, что Titan XD Diesel может потреблять около 19 миль на галлон в комбинированном режиме.Это на самом деле соответствует многим грузовикам в аналогичной категории, а в некоторых случаях немного превосходит их.
Есть некоторые предостережения, которые вам необходимо принять к сведению в отношении
Тем не менее, существует большое «иногда», которое мы подчеркивали ранее в нашем руководстве Nissan Titan XD Diesel MPG. Важно отметить, что оценки расхода топлива не являются простой задачей, так как они сильно различаются в зависимости от того, как вы едете. Что касается Титана, сообщество, похоже, разделилось во мнениях по поводу рейтинга MPG, который он получает.Основной причиной этого является «регенерация» или циклы регенерации дизельных сажевых фильтров (DPF), которые контролируют выбросы этого дизельного двигателя.
Точно так же, как сажевый фильтр для бензина, которым в настоящее время Европа требует оснащать автомобили, сажевый фильтр улавливает мелкие частицы в процессе сгорания дизельного топлива, которые может пропустить каталитический нейтрализатор. Тем не менее, постоянная очистка выхлопных газов от твердых частиц иногда может привести к засорению сажевого фильтра.По этой причине сажевый фильтр сконструирован так, что он может постоянно очищаться, что гарантирует более эффективное улавливание любых частиц грязи из выхлопных газов.
Обычно это делается путем «приготовления» сажевого фильтра, чтобы он снова стал чистым. Цикл регенеративной «регенерации» будет увеличиваться и содержать все тепло выхлопных газов, чтобы сжечь накопление твердых частиц, чтобы он снова стал красивым и чистым. Во многих автомобилях, таких как Титан, регенерация выполняется автоматически, поскольку компьютеры и датчики могут заметить накопление сажи в выхлопной трубе.Поскольку вам нужно много тепла, чтобы сжечь все это, расход топлива может резко снизиться во время типичного процесса регенерации.
Что нужно знать о регенерации дизельного сажевого фильтра (DPF)?
Во время вождения вы иногда можете почувствовать, как эта регенерация происходит в режиме реального времени. Это может быть снижение мощности или шипящий звук, когда выхлоп полностью сгорает. Эта потеря мощности происходит из-за засорения сажевых фильтров, что снижает производительность. Некоторые владельцы дизельных двигателей впервые могут принять это за неисправность автомобиля.Бывают случаи, когда автоматической регенерации может быть недостаточно, что приводит к «циклу принудительной регенерации».
Здесь вы отвезете свой дизельный автомобиль или грузовик к техническому специалисту, чтобы принудительно произвести регенерацию. Циклы регенерации различаются в зависимости от автомобиля, топлива и использования, включая дизельный двигатель Titan XD. Например, более часто используемому грузовику, который должен перевозить много груза и работать на дизельном топливе более низкого качества, может потребоваться несколько циклов регенерации в день. Добавление присадок и регулярное техническое обслуживание могут уменьшить количество регенераций, с которыми вы можете столкнуться.
По сути, количество циклов регенерации, которое будет у вашего автомобиля, зависит от качества топлива и его сжигания. Чем чище дизельное топливо, тем меньше сажи и твердых частиц засоряют ваш сажевый фильтр. В результате вам потребуется меньше циклов регенерации. Из-за эффектов циклов регенерации, таких как потеря мощности или производительность двигателя в целом, неспособность работать бесперебойно, было обнаружено, что на ваш Nissan Titan XD Diesel MPG может сильно влиять состояние дизельного сажевого фильтра.
Насколько DPF может повлиять на ваш Nissan Titan XD Diesel MPG?
Последствия засорения DPF и циклов регенерации на вашем Nissan Titan XD Diesel MPG могут быть весьма значительными. Просматривая форумы владельцев Nissan Titan, мы нашли множество разных цифр. Один конкретный владелец заявляет, что до регенерации их дизельный двигатель Titan XD может потреблять 18 миль на галлон на шоссе и всего 9 миль на галлон при буксировке. Однако после чистой регенерации они теперь могут получить не менее 11 миль на галлон при буксировке и 20 или более миль на галлон на шоссе.
Другие владельцы тоже очень довольны. Они могут ездить по шоссе со скоростью 23 или 26 миль на галлон с хорошей регенерацией. Другим, тем временем, не слишком повезло: один владелец получил всего 7 миль на галлон при буксировке и 12 миль на галлон в городе. Тогда ясно, как ваш Titan XD Diesel способен правильно регенерироваться, и забота о благополучии DPF имеет решающее значение для поддержания более высокой экономии топлива и повышения производительности. Есть еще один способ решить эту проблему, кроме хорошего обслуживания.
Похоже, что многие владельцы автомобилей с дизельным двигателем удаляют или «удаляют» свои дизельные сажевые фильтры (DPF).Это действительно может решить вышеупомянутую проблему производительности и расхода топлива. Однако стоит отметить, что удаление сажевого фильтра в некоторых регионах является незаконным. Есть способы легально удалить его, например, провести повторную сертификацию вашего автомобиля на предмет соответствия стандартам выбросов. Однако удаление DPF не является хорошей идеей.
Что вы можете сделать, чтобы улучшить свой Nissan Titan XD Diesel MPG?
Итак, мы лучше познакомились с истинными цифрами Nissan Titan XD Diesel MPG.Хотя это не Prius, рейтинг MPG у указанного Titan вполне соответствует показателям многих конкурирующих пикапов на рынке. К настоящему времени мы также узнали, что его циклы DPF и регенерации соответственно играют удивительно большую роль в определении того, сколько миль вы можете проехать на галлоне дизельного топлива. Хотя два или три дополнительных миль на галлон — это не то, чем можно восхищаться, со временем они могут проехать огромное расстояние.
Но что, если вам недостаточно 18 или около того миль на галлон? Даже если это так, вы наверняка можете сделать лучше, не так ли? Действительно, есть несколько способов улучшить и без того приличный расход топлива.Вот несколько примеров того, что вы можете сделать, чтобы увеличить расход топлива на дизельном топливе Nissan Titan XD…
1. Практикуйте хорошее техническое обслуживание
Как мы уже упоминали ранее, хорошее техническое обслуживание имеет решающее значение. Если автомобиль может работать более плавно и гармонично, чем раньше, тогда эффективность использования топлива естественным образом повысится. Особенно это касается Титана. Поскольку это тяжелый грузовик, вполне вероятно, что вы будете довольно часто испытывать на нем стресс. Это может включать в себя перевозку большого количества вещей сзади или буксировку прицепа.Эта дополнительная нагрузка будет вызывать износ чаще, чем при обычном вождении, но постоянное техническое обслуживание может помочь.
Например, забитый воздушный фильтр может привести к тому, что двигатель вашего Титана будет работать намного тяжелее, просто чтобы выдавать такое же количество лошадиных сил. Замена этих фильтров может избавить вас от лишних хлопот. Старое и перегоревшее моторное масло также не способно смазывать. Это, в свою очередь, приведет к неэффективной работе двигателя. Или может потребоваться замена трансмиссионной жидкости.Как вы можете себе представить, необходимость переключения передач в луже грязного и вязкого трансмиссионного масла далеко не идеальна.
Мало-помалу неправильное техническое обслуживание автомобиля или грузовика может привести к снижению мощности и крутящего момента. По отдельности дополнительный расход топлива может не иметь значения. Но за сотни или тысячи миль вы действительно можете увидеть разницу. Это независимо от того, используете ли вы Titan в качестве повседневного автомобиля или рабочего грузовика. Просто отправив его в мастерскую, чтобы заменить такие сменные элементы, как жидкости и фильтры, вы значительно увеличите MPG вашего Titan.
2. Использование синтетики и добавок
В еде использование синтетики или добавок не всегда является здоровым или приятным выбором. Но если вы хотите улучшить свой Nissan Titan XD Diesel MPG, это может помочь. Некоторые компании искренне рекомендуют проглотить более высокую стоимость синтетических масел и жидкостей только из-за их преимуществ. Это может быть очень актуально для тех, кто хочет использовать свои автомобили, такие как Титан, в качестве рабочих лошадок, которые постоянно находятся под большой нагрузкой. Известно, например, что синтетическое моторное масло лучше смазывает двигатель и его движущиеся части.
Не только двигатель, заметьте. Существуют синтетические альтернативы трансмиссионной жидкости или маслу для раздаточной коробки. Эти синтетические материалы были разработаны, чтобы быть лучшими не только для смазки, но и для лечения внутренних частей вашего автомобиля. Некоторые из этих синтетических жидкостей содержат добавки, которые со временем восстанавливают резиновые уплотнения или линии, фиксируя и поддерживая жесткость их состава. Побочным эффектом этого является увеличение срока их службы, что не требует слишком частой замены.
Как мы упоминали ранее, использование дизельного топлива хорошего качества и присадок может иметь большое значение для расхода топлива на галлон. Дизельное топливо считается «более тяжелой» формой топлива по сравнению с бензином и, следовательно, имеет больше свойств, которые необходимо поддерживать в хорошем состоянии. Например, смазывающая способность, цетановое число (аналогично октановому числу бензина), а иногда даже микробы могут иметь большое влияние на их работу. Таким образом, добавление некоторых добавок может иметь достаточно большое влияние на то, насколько быстро или медленно опорожняется дизельное топливо.
3.Держите обороты на низком уровне
Еще один способ сохранить ваш Nissan Titan XD Diesel MPG в зеленой зоне — уделять больше внимания оборотам двигателя. Бензиновые двигатели нуждаются в том, чтобы вы проработали его в верхней части диапазона оборотов, прежде чем появится мощность. С другой стороны, дизели так не работают. Одним из больших преимуществ выбора дизеля перед бензином является крутящий момент на низких оборотах, который резко возрастает, как только вы нажимаете на педаль газа. Вождение вашего дизеля на более высоких оборотах не приведет к повреждению, но ухудшит экономию топлива.
В следующий раз, когда вы будете в своем Титане, просто держите обороты как можно ниже. Используйте только минимальное количество энергии, необходимое для достижения скорости трафика. В противном случае весь этот крутящий момент доступен прямо в нижней части диапазона оборотов. Как правило, лучше держать ногу на педали газа и позволять автомобилю двигаться вперед, когда это возможно. Круиз на более низких оборотах — это то, что нужно, если вы хотите поддерживать экономичный MPG для вашего Titan XD Diesel.
4. Используйте правильный комплект шин
Возможно, более неожиданный совет для получения дополнительных миль на галлон или два — следить за шинами своего Титана.Эти резиновые пончики на самом деле могут сильно повлиять на то, сколько топлива вы используете. В общем, ваши шины соприкасаются с землей. Чем эффективнее он может катиться и чем меньше аэродинамического сопротивления он может создать, тем выше будет ваш MPG. Существуют некоторые общеотраслевые правила, которые обычно можно согласовать, когда речь идет о влиянии шин на экономию топлива.
Например, новые и свежие шины могут снизить расход топлива примерно на 7 %, пока они не будут обкатаны. На каждые 10 фунтов на квадратный дюйм давления, на которое недостаточно накачаны ваши шины, вы теряете еще 1 % экономии топлива.Поэтому вам нужно знать и планировать правильные шины для этого случая. Если вам не нужно брать Титан в лес, то зачем устанавливать на него внедорожные шины? Эти толстые и массивные шины не принесут вам ничего, кроме более дорогих счетов за топливо.
Nissan Titan XD Diesel MPG — Заключение
Завершая наш путеводитель, следует отметить, что Titan, хотя и не так популярен, как его родившиеся в Детройте собратья, по крайней мере имеет некоторые преимущества. Во-первых, эти показатели Nissan Titan XD Diesel MPG немного лучше, и их можно значительно улучшить, если вы будете хорошо водить машину.Если вы можете получить 18+ или 20+ миль на галлон за большую часть своего ежедневного вождения, то это большая победа. Хотя производительность этого турбодизеля Cummins может не всем понравиться, несмотря на впечатляющий крутящий момент и тяговые способности.
Тем не менее, по крайней мере, владельцы Титана хвалят качество сборки. Он обладает всеми отличительными чертами первоклассной японской инженерии и долговечности. Кроме того, размещение Titan может стать отличным компромиссом для тех, кто ищет золотую середину между легкими и тяжелыми звукоснимателями.Одним словом, тема Nissan Titan XD Diesel MPG гораздо глубже, чем можно было бы ожидать. Обязательно помните об этих дизельных сажевых фильтрах и циклах регенерации, если вы хотите избежать ужасных однозначных MPG.
Обзор и тест-драйв Nissan Titan XD Diesel 2016 года
На этой неделе я за рулем пикапа Nissan Titan XD Diesel 2016 года выпуска. Я ломал голову над тем, как лучше всего описать этот грузовик, потому что больше ничего похожего на него нет.
Он больше полутонны, но не такой тяжелый, как другие 3/4-тонные грузовики на рынке.Это своего рода гибрид между ними.
Для сравнения, если бы это был Форд, то это был бы F-200, или Шевроле, это была бы серия 2000.
2016 Ниссан Титан СД ДизельTitan появился в США в 2003 году, но никогда не конкурировал с грузовиками серий F150, Silverado, Tundra или Ram 1500, поэтому Nissan решил наконец заполучить игрока на очень прибыльном рынке грузовиков.
Так почему бы не поиграть немного вслед за лидером и не стилизовать внешний вид как у Ford, а внутри как у Chevy или GMC? Так родилась кабина Titan XD Crew Cab 2016 года.
Настоящая история этого грузовика находится под капотом, где вы найдете 5-литровый дизельный двигатель Cummins V8, бренд, прославивший Dodge, а затем грузовики Ram. Этот грузовик рассчитан на 310 лошадей, но, что более важно, он имеет крутящий момент 555 фунт-футов. Несмотря на впечатляющий крутящий момент, он значительно уступает своим конкурентам среди других ¾-тонных дизельных грузовиков. Например, Ford Powerstroke весит более 800 фунтов на фут. Титан комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Cummins и 6-ступенчатая коробка передач — ваш единственный выбор для Titan XD, хотя газовая версия V8 выйдет позже.В моем обзоре грузовик 4×4, хотя вы можете получить и двухколесную версию.
Titan выпускается в пяти комплектациях; начиная с S, базовая цена которого составляет чуть более 40 000 долларов. Оттуда вы переходите к SV, Pro 4X для серьезных внедорожников, SL, а затем к первоклассному Platinum Reserve, который я рассматриваю. Хотя Platinum Reserve больше похож на виски, чем на пикап, этот пакет имеет интерьер наравне с Ford King Ranch или Chevy High Country.
Двухцветные кожаные стеганые сиденья очень удобны, прострочки изобилуют, а рычаг переключения передач Nissan оставил на рулевом колесе, чтобы обеспечить огромную центральную консоль.В центре приборной панели находится информационный центр для водителя, который расскажет вам все, что вы хотели бы знать о грузовике.
Над центральной консолью и справа от рулевого колеса с подогревом из дерева и кожи с регулировкой мощности расположен 7-дюймовый цветной дисплей, который управляет аудиосистемой с 12 динамиками, Nissan Connect с навигацией и приложениями в реальном времени, Bluetooth и голосовой связью. активация. Я был немного удивлен, что Nissan не использовал экран большего размера, но этого вполне достаточно.
Этот 7500-фунтовый зверь-грузовик загружен всем, что только можно придумать.Он имеет передние сиденья с кондиционером, подогрев передних и задних сидений, дистанционный запуск с брелока, запуск с кнопки, отличную аудиосистему, камеру заднего вида, передние и задние парковочные мониторы, подножки, 20-дюймовые колеса и многое другое.
В Nissan Titan стоит отметить комфорт и простор на заднем сиденье. Сложите их, чтобы открыть пару запираемых ящиков для хранения, и переверните перегородки, чтобы создать ровный пол багажного отделения. Пассажиры на заднем сиденье могут пользоваться розеткой на 110 вольт.
Коробка для пикапа тоже имеет некоторые интересные особенности. Вы получаете заводскую защитную пленку, встроенную гусиную шею, а также раму, смонтированную на прицепе.
Вы также получаете систему каналов Utilitrack с 4 регулируемыми крепежными скобами, а в кровати есть розетка на 110 В для ваших электроинструментов. Есть также два запираемых ящика Titan, которые также можно использовать в качестве охладителей льда для задней двери. Есть даже подстаканники при открытой крышке, а если нужно больше грузового пространства, то они съемные.
Если вам нужно, чтобы ваша кровать освещалась ночью, это не проблема для Титана. Всего в кровати восемь светодиодных ламп, включая лампы под поручнями кровати.
Это внешне симпатичный грузовик с великолепным интерьером, но вопрос, который хотят знать люди, которые хотят знать, заключается в том, насколько он способен?
Если вы приобретете полноприводную модель S, она будет буксировать 12 300 фунтов. Однако, если вы получите эту модель Platinum Reserve с полным приводом, буксировка уменьшится до 10 600 фунтов, что мало даже для большинства полутонных грузовиков в наши дни.Тем не менее, этот грузовик намного превзойдет 6-цилиндровый Ram EcoDiesel, максимальная масса которого составляет 9200 фунтов, но Ram даст вам 30 миль на галлон на шоссе.
Чтобы увеличить тяговое усилие, Nissan оснастил этот грузовик задней осью 3,92, но это отрицательно сказалось на экономии топлива. Вот где все становится сложно… Nissan получил рейтинг полной массы транспортного средства (GVWR) более 8500 фунтов, так что это освобождает грузовик от рейтингов экономии топлива EPA. Это был очень умный шаг со стороны Nissan, чтобы сделать тяжелый полутонный грузовик, не раскрывая количество миль на галлон.
В ходе моих собственных испытаний Titan XD показал скорость чуть более 16 миль на галлон при движении наполовину по городу и наполовину по шоссе, поддерживая максимальную скорость 65 миль в час. Если с этим грузовиком и есть проблемы, то экономия топлива — это то, где он уступает конкурентам. Что еще хуже, у него всего 26-галлонный бак, поэтому, если вы буксируете что-то и получаете только 11-12 миль на галлон или меньше, вы будете проводить много времени на дизельных насосах.
Таким образом, подытоживая размер этого грузовика, можно сказать, что он находится где-то между полутонным и ¾-тонным грузовиком, но у него нет буксировки и экономии топлива, как у большинства дизельных 3/4-тонных грузовиков, поэтому он немного смешанная сумка для меня.Это, вероятно, не будет работать для больших туристических прицепов, прицепов для лошадей или лодок, поэтому вы должны задаться вопросом, почему бы кому-то просто не взять полутонный грузовик для лучшей экономии топлива и большей буксировочной способности. Единственный реальный плюс Титана в том, что этот 5-литровый двигатель Cummins должен проехать до 300 000 миль, а возможно, и больше.
Рекомендуемая производителем розничная ценана этот грузовик в оборудованном виде составляет почти 62 000 долларов США, и это немного меньше, чем у топовых моделей конкурентов, но опять же, все они будут буксировать на 50% больше минимально.
Titan XD очень хорошо управляется, у него есть несколько интересных функций, а двигатель в кабине работает тихо. Нет сомнений, что это лучший Титан, сделанный на сегодняшний день, но я не вижу причин бояться дизелей F250, Silverado 2500 или Ram 2500.
- Что мне больше всего понравилось: Впечатляющий интерьер, а в Титане есть несколько изящных деталей.
- Что бы я изменил: Топливный бак большего размера и задний мост с более высоким передаточным числом.
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Базовая цена 60 520 долларов США с оборудованием 61 930 долларов США.
- Экономия топлива: Не сертифицирован EPA. 16 миль на галлон в моем собственном тестировании.
- Топливный бак: 26 галлонов с заливной горловиной со стороны водителя.
- Размеры: 243 дюйма в длину/80,7 дюйма в ширину/78,7 дюйма в высоту.
- Вес: 7480 фунтов.
- Буксировка прицепа: 10 600 фунтов в зависимости от комплектации.
- миль При тестировании: 1325 миль.
- Пункт окончательной сборки: Кантон, штат Миссисипи.
- 2016 Titan XD в нескольких словах: Великолепный грузовой автомобиль, но не соответствует требованиям по буксировочной способности и топливной экономичности.
- Гарантия: 3 года/36 000 миль от бампера до бампера, 5 лет/50 000 миль гарантии на силовую передачу с поддержкой на дороге.
- Сайт производителя: Nissan
Nissan Titan XD 2020 года получает больше мощности, стандартный 4WD и отказывается от дизеля
Достаточно ли всего этого, чтобы дать Nissan доступ к рынку пикапов?
НиссанNissan Titan XD — любопытная штука.На самом деле это не сверхмощный пикап, но и не легкая установка. Тем не менее, Nissan считает, что представляет собой золотую середину для потенциальных покупателей грузовиков, и в понедельник представил обновленный Titan XD 2020 года.
Внешний вид очень знаком, если вы помните стандартный Nissan Titan 2020 года, но XD имеет большую общую площадь. Titan XD на 15 дюймов длиннее обычного Titan, а его общая колесная база составляет 151,6 дюйма. Все модели XD теперь также имеют только экипажную кабину, и каждый из удлиненных пикапов получает 6.5-футовая кровать сзади для всех вещей, которые вы хотите бросить. Хотите обычный заднеприводный Titan XD? Покупайте подержанные автомобили, потому что XD теперь также доступен только 4×4 — что, по словам Nissan, покупатели в любом случае предпочитают.
В зависимости от уровня отделки салона некоторые элементы внешнего вида меняются в зависимости от комплектации. Модели Pro-4X, например, получают значки Nissan с красной заливкой и черную отделку задней двери, в то время как отделка Platinum Reserve имеет отделку из сатинированного хрома и более стандартный хромированный вид.
По словам Nissan, XD — более мощная рабочая лошадка. Titan XD построен на уникальной усиленной лестничной раме, которая помогает обеспечить более высокие показатели буксировки и грузоподъемности, чем у полутонного пикапа Titan. Пока неизвестно, сколько он будет буксировать или тянуть.
Прежний 5,0-литровый дизельный двигатель Cummins V8 больше не используется для обновленного пикапа, но 5,6-литровый бензиновый V8 развивает большую мощность. Как и в случае со стандартным Титаном, мощность увеличивается до 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента.Автоматическая коробка передач с девятью скоростями переключает передачи и берет на себя обязанности предыдущего семиступенчатого агрегата — такого же, как и у обычного пикапа.
Как полутонный Титан, так и Титан XD с точки зрения технологий и оборудования. Более крупные модели XD имитируют стандартные или доступные технологии и оборудование. Каждая из этих более крупных установок будет включать в себя Nissan Safety Shield 360, который включает в себя множество средств активной безопасности и 8,0-дюймовый сенсорный экран. Подойдите к дополнительному 9,0-дюймовому экрану, и вы получите возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto, точку доступа Wi-Fi и другие функции.Между двумя аналоговыми датчиками находится 7,0-дюймовый настраиваемый дисплей независимо от отделки салона.
Пока неизвестно, достаточно ли этих изменений для того, чтобы Titan XD стал конкурентом Ram 1500, Chevrolet Silverado и Ford F-150. Покупатели смогут протестировать новый пикап, когда он поступит к дилерам в начале 2020 года. Цены будут объявлены ближе к запуску.
Сейчас играет: Смотри: Nissan добавляет немного тяжелого внедорожного аромата для Titan…
1:40
.