Ниссан примера 2020 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Primera (Ниссан Примера) на Авто.ру

Технические характеристики, описание и история Nissan

Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha Co. (основанной в 1911 и производившей автомобили «Дат») и Jitsuo Jidosha Co. (основанной в 1919) — и называлась Dat Jidosha Seizo Co. Название Dat представляет собой аббревиатуру из первых букв фамилий трех основных меценатов: Кенхиро Ден (Kenjiro Den), Рокуро Аойама (Rokuro Aoyama) и Мейтаро Такеучи (Meitaro Takeuchi).

Официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). 1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd.

Первый легковой автомобиль был выпущен в 1931. Nissanocar 1934 года — пример удачной и экономичной модели.

Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года.

В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.

В годы Второй мировой войны выпускались в основном грузовики и другой транспорт для армейских нужд. В 1945 году предприятия компании были оккупированы, поэтому выпуск продукции надолго приостановился (фактически до 1955).

В 1945 году Nissan возобновил производство грузовых автомобилей. Начались исследования и развитие текстильного машинного оборудования. В 1947 году было вновь запущено производство легковых автомобилей Datsun.

Восстанавливая свои позиции после вынужденного застоя времен Второй Мировой Войны, Nissan через два года подписал договор о техническом сотрудничестве с компанией Austin Motor Co., Ltd. (Великобритания), выпустив через год с конвейера первый Austin.

В 1951 году Nissan праздновал рождение Patrol — первого полноприводного внедорожника с 6-ти цилиндровым двигателем.

В августе 1958 года Nissan выпустил с конвейера высококлассный автомобиль Datsun Bluebird, созданный для личного пользования. Примечательной особенностью Bluebird стало применение впервые японскими производителями передних тормозов с усилителем, которые позволили даже хрупким женщинам тормозить легким нажатием на педаль. Первое поколение Bluebird воплотило в себе черты надежного, привлекательного и долговечного автомобиля.

В 1960-е годы компания сделала мощный рывок и внедрилась на все рынки, прежде всего на американский (модели создавались в расчете на американского потребителя). Спортивный Nissan Datsun 240 Z (1969), созданный для продажи в США, после адаптации к европейским рынкам стал лидером продаж в своем классе.

В 1960 была разработана новая модель — Nissan Cedric. Cedric — автомобиль среднего размера — стал результатом огромных усилий компании. В то время, будучи самым большим автомобилем в Японии среди машин среднего размера, модель отличалась просторным салоном и комфортабельным управлением, что было характерно для больших седанов. На Олимпийских Играх 1964 года в г. Токио Nissan Cedric был выбран автомобилем, на котором был перевезен Олимпийский Огонь из Греции в Японию.

В феврале 1965 года был выпущен автомобиль Skyline 2000GT-B. Несмотря на то, что модель позиционировалась как спортивная, Skyline 2000GT-B стал массовым автомобилем, обеспечивающим высокие объемы продаж. Популярная модель Skyline S54B одержала победу в Авторалли в Японии и выиграла все без исключения туры, обойдя все наиболее известные зарубежные спортивные аналоги автомобилей.

Появившийся на рынке в 1966 году автомобиль Sunny возвестил наступление в Японии эры «собственного автомобиля», что явило собой огромную движущую силу на фоне быстрого роста рынка небольших машин.

В 1966 году Nissan разработал и выпустил на рынок Datsun Sunny 1000. Будучи автомобилем компакт-класса (абсолютно новая в то время категория), Sunny стал наиболее популярным в процессе всеобщей автомобилизации Японии.

В 1966 году Nissan поглотил Prince Motor Co., Ltd., в результате чего модельный ряд Nissan пополнился новыми моделями Skyline и Gloria. Предвосхищая наступление эры высокоскоростных автомобилей, модель Gloria была оснащена одним из самых мощных двигателей того времени. Автомобиль также обеспечивал великолепный комфорт при езде.

В 1966 году автомобиль Nissan Prince R380 занял 3-е место в японском ралли «Grand Prix», конкурируя с легендарным Porsche 906. И в этом же году Nissan Bluebird одержал победу в своем классе в ХIV Safari Rally. Впервые победу одержал японский автомобиль.

В 1967 году для японской императорской семьи был разработан первый лимузин Prince Royal с двигателем V8 объемом 6373 см3; длина автомобиля составляла 6,155 мм, ширина — 2,100 мм и высота — 1,770 мм.

В январе 1968 года штаб-квартира компании переехала в новое здание в районе Ginza г. Токио. В том же году был выпущен на рынок новый автомобиль Fairlady 2000, который помог компании Nissan завоевать популярность на международном рынке.

В 1969 году появился на рынке динамичный заднеприводный автомобиль Datsun 240Z, признанный самым продаваемым спортивным автомобилем в мире в 70-х гг. 500 000 автомобилей Datsun 240Z было продано менее чем за 10 лет.

В начале 1970-х Nissan занимался развитием и производством ракетных двигателей и установок для запуска, тогда же компания начала расширять производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1971 году Nissan разработал первый Экспериментальный Безопасный Автомобиль Experimental Safety Vehicle (ESV), применив большее, чем когда-либо количество технологий по улучшению его безопасности.

Два энергетических кризиса 70-х годов положили начало быстрому росту экспорта небольших японских машин, известных благодаря своей отличной экономии топлива и превосходному качеству. В тестах на экономию топлива, проводимых Американским Агентством по Защите Окружающей Среды в 1973 году, победил автомобиль Sunny, тем самым, обретя огромную популярность в США во время рекламной кампании «Datsun экономит».

В 1974 году было объявлено о продаже 10 000 внедорожников Nissan Patrol за год. В конце 1970-х годов компания утвердилась на рынке внедорожных автомобилей.

В 1981 году Nissan начал продвижение своих автомобилей по всему миру под маркой Nissan, что стало частью новой корпоративной стратегии компании. Затем в 80-х гг. Nissan создал две стратегические производственные базы за рубежом: в 1980 году — Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. в США и в 1984 — Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited в Великобритании. Первый пикап Datsun сошел с конвейера завода Nissan Motor Manufacturing Corp., USA в июне 1983 года, первый автомобиль Sentra (Sunny) — в марте 1985.

В 1983 компания Nissan Motor Iberica, S.A. начала производство внедорожника Patrol (Safari), который в 1984 году одержал победу в ралли Paris-Dakar.

В 1986 году компания Nissan расширила модельный ряд 4×4, добавив абсолютно новую модель Nissan Terrano, таким образом, отреагировав на растущую потребность покупателей в автомобиле для семейного отдыха, сохранив данное рыночное позиционирование и до сегодняшнего дня.

В 1987 году Nissan выпустил на рынок автомобиль Be-1.

В 1988 году автомобиль Nissan Silvia Q завоевала «Grand Prix за Лучший Дизайн», а в следующем году он получил награду «Японский Автомобиль 88-89 годов». В этом же году на японский рынок был выпущен седан Cima.

В апреле 1989 года в Голландии была учреждена компания Nissan Europe N.V., региональный головной офис, отвечающий за операции в Европе, а также Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

В том же году в США было создано подразделение Nissan, компания Infiniti Division of Nissan North America, выпускающая автомобили класса люкс, составляющие конкуренцию Mercedes, BMW и Lexus. В ноябре 1989 года на рынке появилась знаменитая модель Infiniti Q45.

В 1990 модель 300ZX завоевала в США награду «Импортный Автомобиль 1990 года».

В 1992 компания Nissan Motor Manufacturing Corporation, USA начала производство автомобиля Altima (Bluebird), а Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. начала производить разработанный известным японским дизайнером г-ном Токуиширо Хосака (Tokuichiro Hosaka) автомобиль Nissan Micra (March), который сразу же получил европейскую награду «Автомобиль 1993 года». Автомобиль March завоевал премию «Японский Автомобиль 1992—93 гг.» и «Новый Автомобиль 1992—93 гг.» в Японии.

В 1993 году компания Nissan Motor Iberica, S.A. выпустила на рынок новую полноприводную модель — внедорожник Terrano II для европейского рынка.

В 1994 Nissan получил премию «Global Environmental Award» за значительный вклад в систему защиты экологии и окружающей среды.

В этом же году в Европе были начаты продажи автомобиля Maxima QX нового поколения, а в 1995 году — автомобиля Almera.

В 1997 Nissan разработал «гибридный электрический автомобиль» (hybrid electric vehicle HEV), работающий как на бензине, так и на электричестве.

С 1997 года Nissan выпускал одну модель за другой, оснащенные бензиновыми двигателями с прямым впрыском топлива и дизельными двигателями с прямым впрыском (Presage в 1998 году). Тогда же Nissan начал продажи автомобилей Primera and Bluebird с системой Hyper CVT.

В 1998 году появился новый Patrol GR с 6-ти цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 л.

В 1999 году на Женевском Моторшоу был представлен прототип нового автомобиля Almera Tino, который в сентябре 2002 года появился в продаже на европейском рынке.

27 марта 1999 компания Nissan и французская компания Renault SA подписали соглашение о создании всемирного альянса для достижения прибыльного роста обеих компаний. Объединению с «Рено» посвящен концепт-кар 2000 года Fusion, вариант популярной Primera.

Автомобили Cedric/Gloria получили награду «Лучший Автомобиль 1999—2000 гг.». Система «Extroid CVT» получила награду «Teхнология 1999—2000 гг.». В первом квартале 2000 года Nissan выпустил автомобиль Tino Hybrid и двухместный электромобиль Нypermini.

В 2000 году Nissan начал продажи ультра-маленького автомобиля EV Hypermini, а также автомобиля со сверхнизким уровнем выброса вредных веществ (SULEV) Sentra в Калифорнии. В ноябре 2000 года 1,8 л двигатель QG18DE автомобиля Bluebird Sylphy получил награду «Технология Года».

В 2002 году в четвертый раз за 10 лет Nissan получил престижную премию Red Dot за высококлассный дизайн от немецкого дизайн-центра Nordrhein-Westfalen. Этой ежегодной премией награждалась новая Nissan Primera в 1993, 1996 и 2002 годах.

В 2002 году компании Nissan Motor Co., Ltd. и Dongfeng Motor Corporation подписали договор о стратегическом партнерстве в Китае. Новая компания получила название Dongfeng Motor Co., Ltd.

В марте 2003 года новая Nissan Micra была награждена премией «За Европейский Автомобильный Дизайн 2003».

Дочерние предприятия «Ниссан» есть в Австралии, Перу, Мексике, Соединенных Штатах и Германии.

Обзор Nissan Rogue 2020 | Обзоры экспертов

Компактные кроссоверы — самые популярные автомобили в Америке, а на бумаге Nissan Rogue занимает третье место в сегменте продаж после Honda CR-V и Toyota RAV4. В 2019 году Nissan продал более 350 000 экземпляров Rogue, что сделало его седьмым по популярности автомобилем в США.

Звучит впечатляюще, не правда ли? Прежде чем предположить, что потребители любят Nissan Rogue 2020 года, имейте в виду, что цифры продаж включают меньший Rogue Sport и что многие Rogue попадают в автопарк, а не в частные руки.Кроме того, Rogue занял седьмое место в своем сегменте по общей привлекательности в исследовании JD Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

Скоро появится обновленный Nissan Rogue 2021 года, который заменит этот дизайн, которому уже 7 лет. Таким образом, Nissan не вносит изменений в Rogue 2020 года выпуска.

Для этого обзора J.D. Power оценил Rogue SL, оснащенный стандартным передним приводом, пакетом SL Premium, набором ковриков и аптечкой. Цена составила 34 780 долларов, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Rogue 2020 года, полезно понять, кто покупает этот компактный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению с сегментом, владельцы Rogue склоняются к женщинам (52% против 50% в сегменте). Владельцы-мошенники соответствуют сегменту с точки зрения среднего возраста (59 лет), но они зарабатывают меньше денег с точки зрения среднего годового дохода семьи (85 789 долларов против 92 841 долларов).

В целом отношение владельцев Rogue к автомобилям совпадает с мнением всех владельцев компактных внедорожников.Данные J.D. Power показывают немного большую озабоченность факторами, чувствительными к цене.

Например, 24% владельцев Rogue идентифицируют себя как покупатели цен по сравнению с 22% владельцев компактных внедорожников. Владельцы-мошенники также с большей вероятностью согласятся с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (70% против 67%), и с большей вероятностью согласятся с тем, что первым соображением при выборе транспортного средства является миль на галлон (72% против 67%).

Кроме того, владельцы Rogue с большей вероятностью согласятся с тем, что они менее готовы платить больше за экологически чистый автомобиль (51% vs.56%). В то же время владельцы Rogue с несколько большей вероятностью согласятся с тем, что они будут доплачивать, чтобы их автомобиль имел новейшие функции безопасности (83% против 81%).

Владельцы говорят, что им больше всего нравится в Rogue (в порядке убывания) внешний вид, динамика движения, дизайн интерьера, обзорность и безопасность (в галстуке), а также сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Rogue — это (в порядке убывания) хранение и пространство, информационно-развлекательная система, система климат-контроля, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт излагает свое видение того, как Nissan Rogue 2020 года соответствует каждой из 10 категорий, которые включают JD Power 2019 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL ) Изучение.

Неугомонным владельцам нравится, как выглядит этот внедорожник, и особенно в отделке SL с 19-дюймовыми колесами это привлекательный автомобиль. Крылья слегка раздуты для пропорций Rogue, а смелая решетка радиатора и фары требуют некоторой акклиматизации, но в остальном это красивый компактный кроссовер, доступный в различных цветах.

Для Rogue 2020 доступны два цвета интерьера — угольный и миндальный (желто-коричневый), но последний доступен с меньшим количеством цветов внешней окраски. Мягкий на ощупь материал используется в нужных местах, в том числе по бокам центральной консоли с отделкой SL, но этот внедорожник действительно содержит много блестящего жесткого пластика, что придает ему недорогой внешний вид. Самым вопиющим является деталь, идущая по ширине лобового стекла и наклоненная под углом, из-за чего она выглядит дешево каждый раз, когда вы едете на внедорожнике.

Ничем не примечательный с точки зрения дизайна и компоновки, элементы управления Rogue четко обозначены, а те, которые вы будете использовать чаще всего, легко найти. Манометры также просты, их легко найти, просто взглянув на них.

Хотя Nissan использует в Rogue конструкцию сидений с невесомостью, вдохновленную Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), передние сиденья кажутся маленькими взрослым. Они также сидят либо слишком низко к полу, либо слишком близко к приборной панели для истинного комфорта.Для меня, чтобы получить надлежащую поддержку бедер, мне нужно было сидеть слишком низко за рулем. Доступны передние сиденья с подогревом Quick Comfort и рулевое колесо с подогревом.

Пассажиры второго ряда получают лучшие места в доме. Они установлены высоко над полом и обеспечивают надлежащую поддержку бедер и спины. Вид из окна потрясающий, особенно с дополнительной панорамной стеклянной крышей, и моим детям нравилось сидеть высоко с хорошим видом. Вентиляционные отверстия для кондиционера входят в стандартную комплектацию, а набор портов для зарядки USB-A и USB-C — опция.

Раньше Nissan предлагал для Rogue сиденья третьего ряда, но их сняли с производства.

Модель Rogue с триммером SL оснащена двухзонной автоматической системой климат-контроля. Ручки регулируют температуру, а кнопки четко обозначены. Сезонная весенняя погода в Южной Калифорнии означала, что наш тестовый автомобиль не столкнулся с резкими похолоданиями или волнами тепла.

Испытательный автомобиль имел опциональную панорамную стеклянную крышу, и в солнечные дни при откинутой крышке в кабине быстро становилось жарко.Однако, открыв окна и включив кондиционер, он быстро остыл.

Несмотря на то, что Nissan обновлял высококлассную информационно-развлекательную систему Rogue на протяжении многих лет, она все еще отстает от современных стандартов и от большинства конкурентов внедорожников. От небольшого 7-дюймового утопленного сенсорного экрана до базовой технологии распознавания голоса — он быстро устаревает.

Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto и система обмена текстовыми сообщениями без помощи рук являются стандартными для всех Rogues.Rogue SL включает в себя навигацию с указаниями от двери до двери, а это означает, что если вы припаркуетесь в другом месте, которое не является вашим конечным пунктом назначения, вы продолжите получать указания через приложение для смартфона Nissan Connect.

Говоря об услугах Nissan Connect, они включают навыки Amazon Alexa и Google Assistant, а также удаленный запуск двигателя, удаленный доступ к замку автомобиля и функцию «Найти мой автомобиль». Услуги по обеспечению безопасности включают автоматическое уведомление о столкновении, экстренный вызов, помощь на дороге, а также возможность устанавливать скорость, комендантский час и границы.Вы получаете шесть месяцев бесплатного обслуживания Premium и Premium Plus и три бесплатных года обслуживания Select (навыки умного помощника и удаленная блокировка).

При использовании системы мне было очень трудно сжимать пальцы для увеличения навигационной карты с любой степенью точности. Стереорегуляторы едва выступают над поверхностью приборной панели, поэтому их труднее взять и повернуть. А технология распознавания голоса далеко не там, где должна быть, а это значит, что вы предпочтете использовать систему дублирования экрана смартфона Apple CarPlay и Android Auto.

Аудиосистема премиум-класса Bose входит в стандартную комплектацию с отделкой SL, и она производит приличные высокие и довольно глубокие басы, что делает ее удовлетворительной для данной ценовой категории.

Внутреннее пространство для хранения довольно ограничено. Бардачок большой, но на центральной консоли или внутри нее очень мало места для хранения вещей. Ящики в дверных панелях не особо удобные.

Полезный органайзер для грузов Divide-N-Hide Rogue полезен, но пластиковые крышки для хранения под полом создают неровный грузовой пол.За задним сиденьем Rogue предлагает 39 кубических футов. грузового пространства и 70 куб.футов. со сложенным задним сиденьем, что делает его одним из самых просторных компактных кроссоверов. Доступна дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук.

Каждый Nissan Rogue 2020 года оснащается коллекцией усовершенствованных систем помощи при вождении (ADAS) Safety Shield 360, которые включают предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое переднее и заднее торможение, предупреждение о слепых зонах сзади. предупреждение о перекрестном движении, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Кроме того, Nissan оснащает этот внедорожник системой оповещения задней двери, которая уведомляет водителя, когда на заднем сиденье может находиться ребенок, домашнее животное или что-то важное. Система Easy Fill Tire Alert на внедорожнике также полезна, упрощая поддержание надлежащего давления в шинах. Возможна установка камеры с круговым обзором на 360 градусов.

При использовании ADAS полезен, если не идеален. Например, сигнальная лампа слепых зон установлена ​​на внутренней обшивке стоек, а не на зеркале. В ясные солнечные дни сигнальная лампа тусклая, хотя она ярко мигает вместе со звуковым предупреждением, если водитель пытается сменить полосу движения в небезопасной обстановке.

Испытательный автомобиль был оснащен полуавтономной технологией Nissan ProPilot Assist 2-го уровня, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с системой помощи при центрировании полосы движения. В использовании он не особенно плавный с точки зрения поддержания дистанции, и я обнаружил, что слишком часто борюсь с рулевым управлением, чтобы использовать эту функцию для снижения утомляемости. Отпустите руль и игнорируйте предупреждения, чтобы вернуть управление, и Rogue в конечном итоге резко и внезапно тормозит на мгновение, чтобы стимулировать участие водителя.

В краш-тестах, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Rogue получил похвальные оценки безопасности.Тем не менее, приемлемый рейтинг в тесте на лобовое столкновение с небольшим перекрытием со стороны пассажира и приемлемый рейтинг для фар, включенных только с отделкой SL и пакетом Premium, не позволяют внедорожнику получить награду Top Safety Pick 2020.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дает Rogue 2020 года общую оценку 4 звезды благодаря не впечатляющей 3-звездочной оценке за защиту стороны водителя при лобовом столкновении.

Если вы не ожидаете многого с точки зрения производительности, 170-сильный Rogue 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель и бесступенчатая трансмиссия (CVT) обеспечивают разумное ускорение в типичных сценариях вождения. Спортивный режим помогает, но не сильно.

Запросите больше мощности, например, при выезде на автостраду или попытке обойти более медленные автомобили, и Rogue окажется довольно громким и медленным. Во время испытаний с включенной системой ProPilot Assist внедорожник потерял скорость почти на 10 миль в час, когда начал подниматься в гору. В конце концов, CVT собрался с силами и начал ускоряться, чтобы вернуть Rogue к желаемой скорости.

Мошенники не высоко оценивают двигатель и трансмиссию, и легко понять почему.

Владельцы мошенников также недовольны экономией топлива, и испытания демонстрируют проблему.

Официально EPA говорит, что Rogue с передним приводом должен набирать 26 миль на галлон в городе, 33 мили на галлон на шоссе и 29 миль на галлон при комбинированном вождении. В тестовом цикле, модифицированном из-за ограничений COVID-19 и демонстрирующем большее количество поездок по шоссе, чем обычно, внедорожник набрал всего 24.9 миль на галлон.

Ничто в вождении Rogue не доставляет особого удовольствия, но Intelligent Trace Control (управление крутящим моментом, управляемое тормозом) и Active Ride Control (управление подвеской, управляемое тормозом) на внедорожнике работают хорошо, создавая видимость изысканности. Ходовые качества и управляемость хорошие, если не сказать вовлекающие.

Несмотря на 19-дюймовые колеса и шины, пределы прохождения поворотов довольно низкие. Тяжелое деревянное рулевое управление и обильный дорожный шум также притупляют потенциал динамизма.По изрезанному мостовой звук, проникающий в кабину, похож на пулеметный огонь.

В совокупности эти черты делают Rogue скучным в управлении, хотя владельцы этого внедорожника не согласны с тем, насколько высока динамика вождения с ними.

Обзор Nissan Sentra SR 2020: очень необходимое улучшение

Вердикт

Новый Nissan Sentra 2020 заменяет автомобиль, который в течение семилетнего срока службы медленно снижался с «едва адекватного» до «нежелательного».При переходе от старого к новому Nissan исправил многие из наиболее вопиющих ошибок своего компактного седана, и мы очень хотели продлить время за рулем, чтобы увидеть, как этот конкурент Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda3 ездит нормально ( и какое-то ненормальное) пользование.

Наш тестер представляет собой модель SR высшего класса, которая с дополнительными опциями и платой за место назначения в 925 долларов стоит разумные 25 825 долларов. Есть много оборудования за эти деньги, но некоторые проблемы остаются. Для начала скажем так — вечно динамичный Captain Marvel не место в Sentra, независимо от того, во что маркетологи Nissan хотят, чтобы вы верили.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Типовой проект

Самым очевидным и убедительным улучшением Nissan Sentra 2020 года по сравнению с прошлогодним автомобилем является его стиль.Большая решетка радиатора V-Motion отлично сочетается с компактным автомобилем, неплохо подражая привлекательным седанам Altima и Maxima. Как и его более крупные братья и сестры, Sentra также получает изогнутую линию пояса и фары со светодиодной подсветкой в ​​форме клетки. Дальний и ближний свет также получил светодиодную технологию благодаря пакету Premium за 2170 долларов.

Схема окраски Aspen White Tricoat / Super Black была еще одним эффективным выбором, и мы считаем, что все покупатели Sentra должны выбирать контрастные цвета (Monarch Orange и Super Black — еще одна выигрышная комбинация).Окрашивание крыши в другой цвет маскирует глупый стиль «плавающей крыши», от которого страдают однотонные автомобили, и прохожие положительно отзывались о цветовой схеме нашей Sentra. Несмотря на то, что длинные передний и задний свесы создают несколько неудобные пропорции, Sentra является одним из наиболее стильно оформленных автомобилей в своем классе.

Интерьер так же привлекателен, как и кузов. В премиальный пакет входит «спортивный кожзаменитель», подчеркнутый оранжевой прострочкой на сиденьях, рулевом колесе, переключателе переключения передач и большинстве мягких поверхностей.Рулевое колесо с плоским дном и кожаной обивкой — приятная деталь, а накладка на приборной панели в форме крыла — в сочетании с тремя круглыми выпускными отверстиями для вентиляции и кондиционирования воздуха в центре — выглядит современно и свежо, но при этом не липко.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Nissan Sentra

Комфорт

С другой стороны, Nissan заменил мягкие передние и задние сиденья уходящей Sentra на более удобные и привлекательные.Комфорт на дальних дистанциях, измеренный на 60-мильном участке двухполосной дороги и 80-мильном отрезке автострады, вполне приемлем, хотя поддержка бедер как передних, так и задних пассажиров отсутствует. Качество салона среднее для своего класса; мы оценили мягкие внутренние и внешние подлокотники для всех пассажиров, но дверные панели, нижняя панель и центральная консоль были из твердого пластика.

Пространство для передних и задних пассажиров также конкурентоспособно в своем классе. Молодой длинноногий водитель ростом 6 футов мог «сидеть позади себя» благодаря приемлемому пространству для ног во втором ряду.Привлекательный стиль немного сокращает пространство для головы сзади, но все же достаточно места для двух взрослых, чтобы без особых нареканий поехать на заднем сиденье. По сравнению с 2019 годом багажник Sentra немного меньше — 14,3 кубических футов. Между тем, у Civic есть 15,1 куба пространства под крышкой багажника, а у Mazda3 — 13,2 куба. Sentra заслуживает особого внимания благодаря широкому открытию багажника, хотя ее открытые петли с изогнутыми концами могут раздавить груз, если его не упаковать тщательно.

Езда достаточно хорошая, хотя, как и в случае с большинством компактных автомобилей, большие выбоины и песчаный тротуар проявляются как через сиденье штанов, так и через барабанные перепонки.Sentra могла бы обойтись и с большим шумоподавлением, с постоянным — хотя и легко игнорируемым — глухим ревом, исходящим из задних колес.

Технологии и возможности подключения

Nissan прилагает все усилия, чтобы выделить свои автомобили с бортовыми технологиями, и Sentra обеспечивает их.В нем отсутствуют некоторые премиальные функции, такие как беспроводная зарядка смартфона, но большинство людей будут довольны Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth-аудио и телефоном, а также телефонными соединениями USB-A и USB-C. Также имеется одно зарядное устройство USB для пассажиров на задних сиденьях.

8,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей NissanConnect хорошо реагирует на входные сигналы и прост в использовании благодаря 7,0-дюймовой цифровой приборной панели, которую можно разумно перенастраивать. Это значительное улучшение по сравнению с информационно-развлекательной системой компании предыдущего поколения.Аудиосистема Bose с восемью динамиками входит в пакет Premium Package (по сравнению с четырьмя динамиками для базового S и шестью динамиками для SV и SR). Система прекрасно звучит на этой звуковой сцене, улучшая репутацию Sentra как автомобиля для аудиофилов.

Производительность и управляемость

Даже для своего класса Sentra бросает вызов динамике.Его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском выдает 149 лошадиных сил и 146 фунт-фут, что неутешительно и намного ниже среднего для своего класса. Например, Honda Civic EX мощностью 174 л.с. и Mazda3 мощностью 186 л.с. предлагают намного больше скорости, например, даже Dodge Neon 1996 года с инжекторным двигателем опережает Nissan! К четырехцилиндровому двигателю присоединяется бесступенчатая трансмиссия, которая ненавязчиво выполняет некоторые из своих обязанностей, но при слиянии или прохождении вариатор выдает резкость двигателя, поскольку он задыхается.

Настройка подвески также непримирима, когда сталкиваешься с чем-то более агрессивным, чем воскресное бездельничанье вокруг квартала. В частности, задняя подвеска склонна к движениям с поднятым рычагом и неприятным ощущением зигзага при входе в поворот. И эти недостатки проявляются не только в нехарактерном вождении по каньону — вы можете почувствовать их на клеверном листе автострады или эстакаде, если они превышают, скажем, шесть десятых. Тете-пуританке-старой деве понравится водить его, но любому, кто хотя бы изредка прислушивается к дьяволу на своем плече, лучше служить в другом месте.

Безопасность

Sentra возвращает несколько пунктов назад с помощью обширного набора стандартных и доступных функций активной безопасности.Все уровни отделки салона имеют автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и датчики парковки сзади. Комплектация среднего уровня SV получает удобный адаптивный круиз-контроль, а топовая модель SR с пакетом премиум добавляет в микс монитор с объемным обзором. Не только Nissan предлагает множество стандартных технологий безопасности для своих менее дорогих автомобилей, но он заслуживает похвалы за включение такого комплексного пакета в каждую Sentra.

Экономия топлива

Nissan Sentra SR 2020 года достигает 28 миль на галлон по городу, 37 миль на шоссе и 32 в совокупности в тестах EPA, довольно легко обойдя Mazda3 Select (30 в сумме), но проиграв Hyundai Elantra Limited (34 в сумме) и Honda Civic EX ( 36 вместе).Kia Forte и Toyota Corolla также вытесняют Sentra при одинаковом оснащении.

Стоимость

Sentra S стоит 19 090 долларов до пункта назначения, дешевле базового Civic (20 650 долларов), Mazda 3 (21 500 долларов) и Elantra (19 150 долларов), хотя Volkswagen Jetta (18 895 долларов), Kia Forte (17 890 долларов) и Subaru Impreza (18 695 долларов) дешевле. по-прежнему.Сладким местом для охотников за скидками может быть Sentra SV (20 270 долларов США), который по-прежнему имеет адаптивный круиз по более низкой цене, чем наш тестер Sentra SR за 25 825 долларов.

У полностью загруженной Sentra, на которой мы ездили, очень жесткая цена, которую трудно проглотить. Honda Civic EX-L с аналогичным оснащением стоит 25 955 долларов, а Mazda 3 Preferred — 25 740 долларов, что кажется нам более выгодной сделкой, учитывая добавленную мощность и лучшую динамику движения этих автомобилей.

Конкуренты

Обзор Nissan Kicks 2020 года | Обзоры автомобилей

Auto123 обзоры Nissan Kicks 2020 года.

Nissan Kicks работает с нами уже три года, и будет справедливо сказать, что это был успех для японского автопроизводителя, который мог откровенно использовать все свои успехи. Формула, которую использовали дизайнеры и инженеры Nissan, была гениально простой и дала хорошие результаты. Без сомнения, неофициальная замена Juke выполнила свои обещания.

Со своей стороны, у нас нет проблем порекомендовать его, но вы должны знать, на что вы идете, когда покупаете его.Скажем так, это не для всех.

Итак, вот шесть вещей, которые нужно знать об этом, прежде чем совершить покупку, чтобы вы могли продолжить с полным знанием фактов.

Откройте для себя Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

1 — Передний привод

Kicks — это модель, которая поставляется только в конфигурации с передним приводом. Многие полагают, что все внедорожники на рынке поставляются с полным приводом, по крайней мере, в качестве опции, но это не так.Это недостаток в данном случае? Нет, потому что Nissan уже предлагает Qashqai для тех, кто нуждается в полноприводном внедорожнике.

Предлагая Kicks с передним приводом, компания смогла предложить автомобиль желаемого размера, но также по более привлекательной цене — 19 398 долларов. Если вы посмотрите на сегмент, модели, рекламируемые по цене менее 20 000 долларов, встречаются редко.

Nissan Kicks 2020, профиль

2 — Подумайте дважды о базовой модели

Привлекательная стартовая цена — это одно, но покупка базовой версии, даже с заманчивой ценой входа, с предупреждением, однако.Например, если вы можете жить счастливо без подогрева передних сидений и приложений Apple CarPlay и Android Auto, вы справитесь с последним. Если нет, то не очень.

Самый разумный поступок для потребителя — это проверить возможности каждой из трех моделей Kicks. Nissan, как правило, не учитывает некоторые популярные функции, которые разумно можно найти на определенном уровне отделки салона, только для того, чтобы предложить их с более высоким и более дорогим вариантом. Это справедливо, но как потребитель вы должны держать глаза открытыми.

3 — Мощность

Если вы читали предыдущие обзоры Nissan Kicks, скорее всего, вы видели обсуждение двигателя, особенно его отсутствия грубой мощности. Под капотом маленького внедорожника находится небольшой 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 122 л.с. и 114 фунт-фут крутящего момента. Как вы могли догадаться, с такими числами ясно, что вы не побьете никаких рекордов скорости при ускорении.

Это может даже раздражать при обгонных маневрах и при выезде на шоссе; вам часто приходится упираться ногой в пол, чтобы достичь своей цели.

В конце концов, однако, имеет ли такой недостаток большое значение? Нет. Это только возвращает нас к тому, что мы говорили ранее: с Kicks вы должны знать, во что вы ввязываетесь. Большая часть мощности — это то, с чем владельцы обычно учатся справляться ежедневно, например, предвидя маневры и разумно управляя автомобилем. Если вам нужны лошадиные силы, вы просто не найдете их здесь, вот и все.

Nissan Kicks, логотип и решетка радиатора 2020 года

4 — Расход топлива

Скромные возможности трансмиссии также вносят свой вклад в одно из важных преимуществ Kicks — его расход топлива.Компания заявляет, что средний расход топлива составляет 7,7 л / 100 км при движении по городу и 6,6 л / 100 км при движении по шоссе. В совокупности нам обещают 7,2 л / 100 км.

Проехав на Kicks три полных дня по шоссе 66 в прошлом декабре, а затем целую неделю в июне, я каждый раз добивался лучших результатов.

На трассе 66 мы в среднем набирали 6,6, 7,1 и 6,9 л / 100 км. В моем последнем тесте я держал в среднем всего 6,0 л / 100 км, примерно 80 процентов своего времени проводил на шоссе.

Откровенно говоря, отлично.Этот результат достигается ценой некоторых болезненных жалоб со стороны механиков и CVT (бесступенчатой ​​трансмиссии), но для этого типа транспортного средства и с учетом того, что вы получаете взамен, вы вполне можете смириться с этим «неудобством».

Конечно, приемлемый компромисс здесь гораздо меньше, чем при вождении внедорожника Infiniti QX50, который также страдает от отказа от сотрудничества с вариатором. Но это уже другая история.

Nissan Kicks 2020, интерьер

5 — Сиденья

Nissan очень гордится своими сиденьями, работающими в условиях невесомости.Не вдаваясь в подробности, они предлагают уровень комфорта, который… невидим. Незаметно, но очень эффективно. Возвращаясь к нашему опыту на трассе 66, Kicks и все другие автомобили, на которых мы ездили в той поездке (Murano и Altima были двумя другими), были оснащены этими сиденьями. На боли в спине никто не жаловался. Что касается меня, то после целого дня за рулем автомобиля я иногда становлюсь жесткой в ​​спине, но с Kicks такого не было. Обратите внимание на потребителей с заболеваниями спины..

6 — Bose

Нам не следует упускать из виду усилия, которые Nissan приложил, чтобы сделать Kicks модным автомобилем — при условии, конечно, что вы не обращаете внимания на базовую модель. На другом конце иерархии, с топовой версией SR, вы получаете аудиосистему Bose с динамиками, встроенными в передние подголовники. Звук эффективный и действительно впечатляющий для автомобиля этого сегмента. Приятное прикосновение.

Nissan Kicks 2020, панель приборов

Заключение
Nissan Kicks 2020 года остается хорошим выбором в своей категории.Как уже упоминалось, вам просто нужно знать, что вы получите с этим; это не для всех. Как только вы примете то, что он предлагает, вы, вероятно, найдете маленький внедорожник по своему вкусу.

Нам нравится

Комфортные сиденья
Впечатляющий звук в высоких комплектациях
Экономия топлива
Довольно бессмысленная базовая модель

Нам нравится меньше

Двигатель, о котором нечего писать,
CVT

Конкурс

Buick Encore
Chevrolet Trax
Honda HR-V
Hyundai Kona
Kia Niro
Kia Soul
Mazda CX-3
Mitsubishi RVR
Subaru Crosstrek
Toyota C-HR
Volkswagen Golf

Nissan Kicks 2020 года на три четверти сзади

Эксперты

Потребители

Nissan Kicks 2020 фото

Обзор Nissan Sentra 2020: превосходный доступный седан

Лучшие предложения Nissan Sentra 2020 года на сегодня

Nissan Sentra 2020 года бросает вызов общепринятому мнению, что седан никому не нужен.Большая тройка американских производителей практически исключила из своих модельных рядов обычные легковые автомобили с тремя кузовами, а конкуренты находят все больше способов разрезать пирог кроссоверов.

Покупатели современных автомобилей якобы хотят ездить с переноской мебели, легким бездорожьем — или, по крайней мере, видят, что они способны приспособиться к таким приключениям. И новый Nissan Sentra 2020 года не подходит под это описание.

Технические характеристики Nissan Sentra 2020

Цена: 19090-23600 долларов
Варианты двигателей: 2.0L inline-4
Мощность / крутящий момент: 149 л.с. при 6400 об / мин / 146 фунт-фут при 4400 об / мин
Варианты трансмиссии: Бесступенчатая
MPG (город / шоссе / комбинированный): 28-29 / 37- 39 / 32-33
Максимальная вместимость: 5 пассажиров
Снаряженная масса: 3047–3084 фунта.
Размеры (ширина x высота; колесная база): 71,5 x 56,9 дюйма; 106,8 дюйма

Взгляните на обновленную линейку легковых автомобилей Nissan, и станет ясно, что несколько осажденный японский автопроизводитель не получил этой памятки.Nissan искренне верит в седаны; По данным компании, они нужны более молодым водителям, и большинство покупателей всех возрастов хотя бы рассматривают их. И теперь, когда Maxima, Altima и Versa были полностью заменены или обновлены, остается Sentra — компактный автомобиль Nissan — который нуждается в кардинальном обновлении.

И какой вид он получил. Вы бы никогда не порекомендовали старую Sentra даже своему злейшему врагу; это была штрафная коробка трагического вида с анемическим исполнением и интерьером со всей индивидуальностью и комфортом зала ожидания вашего стоматолога.Но Sentra 2020 года отличается. Он построен на совершенно новой платформе с значительно увеличенной кабиной, множеством стандартных функций и функций безопасности, а также бесступенчатой ​​трансмиссией, с которой вы действительно можете жить. Нет, Sentra по-прежнему не самый резвый двигатель в своем сегменте, но по деньгам ее не победить.

Цена и доступность Nissan Sentra 2020

Nissan Sentra 2020 года стоит от 19 090 долларов за модель S начального уровня. Для этого в стандартную комплектацию входит комплект Nissan Safety Shield 360 с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, ассистентом дальнего света, предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическим торможением сзади и предупреждением о слепых зонах.Все Sentra также получают преимущества от активного контроля плавности хода, интеллектуального контроля трассировки и контроля динамики транспортного средства, которые улучшают плавность хода и маневренность автомобиля как в повседневных условиях вождения, так и в чрезвычайных ситуациях.

Если вы перейдете на модель SV (20 270 долларов США), стандартный 7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей будет обновлен до 8-дюймового сенсорного экрана с Apple CarPlay и Android Auto. Вы также получаете еще один 7-дюймовый экран на приборной панели, а также двухзонный климат-контроль, интеллектуальный круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, дистанционный запуск и кожаное рулевое колесо.Модель SR за 21 430 долларов добавляет внешние аксессуары, такие как 18-дюймовые колесные диски и светодиодные противотуманные фары, в дополнение к спортивной внутренней отделке с оранжевой строчкой.

Но я тестировал модель SV с пакетом Premium Package, который стоит еще 2460 долларов, на общую сумму 22 730 долларов. На мой взгляд, это лучшая точка линейки Sentra. Вы получаете люк, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, которое включает поясничную регулировку, стеганые кожаные сиденья, которые выглядят просто великолепно (особенно в коричневом цвете салона) и передние сиденья с подогревом.Однако, если вам нужно еще больше роскоши, модель SR Premium стоимостью 23 600 долларов имеет аудиосистему Bose с восемью динамиками и монитор Intelligent Around View, среди прочего.

Вы могли заметить, что я еще не обсуждал трансмиссию, и это потому, что нет выбора, сколько бы вы ни тратили на свою Sentra. Это двухлитровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, который приводит в движение только передние колеса и выдает 149 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента.Это хорошо для примерно 29 миль на галлон в городе и 39 миль на галлон на шоссе, или 33 миль на галлон вместе взятых внутри вариантов S и SV. Немного более тяжелый SR достигает комбинированных 32 миль на галлон.

Nissan Sentra 2020 Дизайн и интерьер

Быстрый: не гуглите, попробуйте представить, как выглядела Sentra предыдущего поколения. Если ваш мысленный взор похож на мой, вы вспомните мимолетные подсказки — крошечные колесики для дивана и большие луковичные фары, — но вам будет сложно представить целостный автомобиль с какими-либо отличительными или желательными особенностями.(В какой-то момент, вероятно, где-то в 2013 году, я думаю, мы все коллективно перестали замечать Sentras в дороге.)

Новая Sentra намного приятнее для глаз. Есть ли компактные седаны получше? Я готов поспорить, что Mazda 3 возглавляет списки большинства критиков, но последний образец Nissan выглядит привлекательно. Новый автомобиль на 2 дюйма ниже и шире, и это имеет значение.

Слово «спортивный» часто используется в маркетинговых материалах автопроизводителей, касающихся дизайна, но новая Sentra имеет мощные корни над колесными арками, выступающую линию пояса, подчеркивающую профиль автомобиля. , низкие фары и задние фонари, а на некоторых уровнях отделки салона и модели — плавающий черный фонарь, который способствует элегантной эстетике.

Я не скажу, что новая Sentra будет привлекать внимание — ни одна машина в этом классе на самом деле не умеет — но она выглядит хорошо, и вы с гордостью представите ее своим друзьям. . И этот стиль проникает в интерьер, который гармонично сочетается с мягкими материалами и прочным распределительным устройством.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в палисандровый металлик — что-то вроде бордового — и, хотя это был не самый захватывающий цвет, он полностью оттенял коричневую стеганую кожу, которая является частью Премиум-пакет.Этот желто-коричневый оттенок простирается до приборной панели, окаймленной прострочкой, переходящей каскадом в три круглых вентиляционных отверстия для климат-контроля под дисплеем информационно-развлекательной системы.

Nissan говорит, что эти вентиляционные отверстия вдохновлены аналогичными вентиляционными отверстиями в GT-R, но я бы сказал, что здесь они выглядят лучше, поскольку служат центром всего интерьера и на короткое время заставляют пассажиров задуматься. забудьте, что они сидят в Nissan стоимостью менее 24 000 долларов. (Фасад неизбежно исчезнет, ​​как только они увидят подверженный царапинам пластик черного цвета рояля и искусственное матовое углеродное волокно вокруг дверных переключателей, но это все еще очень хорошее место.)

Что касается того, каково внутреннее ощущение сидения, это немного менее радужная история. Nissan заявляет, что он расточил свои фирменные сиденья Zero Gravity, вдохновленные NASA, на Sentra. Хотя они не более или менее удобны, чем сиденья в большинстве других компактных автомобилей, я бы не сказал, что в них есть что-то заметное «невесомость». Нижняя часть заканчивается в довольно низкой точке, что оставляет много места между нижней частью ваших ног и самим сиденьем, что способствует ровности и отсутствию общей поддержки.И хотя сиденья не особо жесткие, они также не кажутся такими уж мягкими. К счастью, пассажиры на задних сиденьях, по крайней мере, чувствовали себя комфортно с большим пространством для ног в 37,4 дюйма.

Nissan Sentra 2020 года выпуска и управляемость

Sentra никогда не была самым спортивным компактным автомобилем (за исключением старого SE-R Spec V). К чести Nissan, у компании нет никаких фантазий на этот счет, поэтому модель 2020 года — это простая, удобная круизная машина, не имеющая большей мощности и отзывчивости, чем это действительно необходимо.

Будьте уверены, что двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 149 л.с. может показаться недостаточным для перемещения примерно 3100 фунтов Sentra. Но маленький седан Ниссан действительно прилагает усилия, когда вы опускаете ногу, поэтому проезды по шоссе не утомительны. Конечно, Xtronic CVT позволяет вам хорошо понимать, насколько сильно вы его напрягаете; Каждый раз, когда вы дышите на дроссельную заслонку, обороты падают на секунду, а затем раздуваются примерно до 5000 об / мин, и в этот момент характерный дрон с вариатором становится довольно сложно игнорировать.

Если вы хотите, чтобы вариатор был менее трудоемким и активным, вы можете использовать немаркированную кнопку прямо под верхней частью рычага переключения передач, чтобы активировать спортивный режим. (Это странное место, чтобы найти такую ​​функцию; Sentra не имеет какого-либо поддельного последовательного режима, поэтому все прикосновение к переключателю на скорости никогда не является чем-то, что вы все равно делали бы.) С включенным спортивным режимом, CVT будет меньше колебаться перед тем, как пробить эти более высокие обороты, хотя разница не так уж и заметна.Тем не менее, это на самом деле комплимент, потому что это означает, что новая Sentra не настолько анемична, что вам нужно переключать ее в спортивный режим каждый раз, когда вы хотите совершить обгон.

Но не заблуждайтесь: новая Sentra — не быстрый автомобиль и не замена настоящему спортивному компактному автомобилю. Вы также чувствуете это в управляемости, поскольку этот седан отзывчивый при повороте и достаточно уверенный, когда все становится круто, хотя крен кузова все еще явно присутствует. На низких скоростях рулевое управление немного тяжелое, но, по общему признанию, это приятный вес.И поездка прочная, не ломая спину. Все ощущается солидно, отчасти благодаря новой многорычажной независимой задней подвеске (первая для этой таблички), но не то, чтобы ее особенно любили держать в напряжении. Тем не менее, этого должно быть достаточно для покупателей, которых Nissan хочет судить.

Фактически, единственная проблема, с которой я действительно сталкиваюсь с характером Sentra на дороге, — это то, как она останавливается. Это как бы кренится, что делает тормозную силу непостоянной и заставляет вас чувствовать, что вам нужно постоянно чрезмерно корректировать величину давления, которое вы прикладываете к педали.Это не излишне пугливое или что-то непонятное, но это раздражает и несколько бросает вызов всей теме легкости вождения, которую Nissan преследует в этом автомобиле.

С точки зрения экономии топлива, Sentra в основном достигла своей цели за ту неделю, когда она у меня была, большую часть времени зависая со скоростью около 32 миль на галлон при движении по городу и шоссе (и в течение некоторого времени он был установлен в спортивный режим.) Это на несколько пунктов ниже оценок производителя для Honda Civic (29-32 / 37-42 миль на галлон) и Toyota Corolla (29-31 / 37-40), обе из которых предлагают более мощные варианты двигателя, чем Sentra.

2020 Технические характеристики Nissan Sentra

Набор технических функций в нашей Sentra SV с пакетом Premium был всеобъемлющим и одним из главных достоинств автомобиля. Конкурирующие компактные автомобили вынуждают вас платить больше за то, что Sentra получает в стандартной комплектации, особенно когда речь идет о безопасности.

Предупреждение о слепых зонах доступно на всех Sentras; для Corolla вам придется потратить примерно на 3000 долларов больше для соответствующего уровня отделки салона, и даже тогда вы не сможете получить заднее автоматическое торможение.Sentra SV за 20 270 долларов также получает дистанционный запуск, тогда как это обойдется вам еще в 4000 долларов в компактном автомобиле Toyota.

Похожая история разыгрывается с Civic, где вам придется потратить дополнительно 2000 долларов на информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном — то, что входит в стандартную комплектацию базовой Sentra. (Хотя, по крайней мере, на Civic, этот экран оснащен Android Auto и Apple CarPlay, которые недоступны на Sentra, пока вы не обновитесь до 8-дюймовой панели на модели SV.)

Моя единственная проблема с ассортиментом интеллектуальных средств помощи при вождении Sentra — это предупреждение о выезде с полосы движения. Как и в большинстве автомобилей, эти предупреждения приходят в виде вибрации рулевого колеса. Я обнаружил, что система слишком настойчиво предупреждает меня о неосторожном заносе в пределах моей полосы движения, даже когда я держал ее по прямой и узкой. Если бы я тестировал эту Sentra дольше, я бы мгновенно отключил эту функцию.

Итог

Новая Sentra — не лучший компактный седан, но это отличная цена и стильный дизайн.Если внутренняя отделка, отделка, комфорт и технические характеристики являются вашими главными приоритетами, на данный момент это самый привлекательный пакет на рынке. Соперники потребуют, чтобы вы заплатили на тысячи больше за столь многие предметы роскоши, которые Sentra щедро предлагает.

С другой стороны, есть одна вещь, которую вы не получите в Sentra, и неважно, сколько вы заплатите. Если вам нужен компактный автомобиль, который по-настоящему вызовет улыбку на вашем лице, когда дорога откроется, это не та машина. Sentra не медленная, но и не быстрая, и недостаточно маневренная, чтобы вдохновлять вас за рулем.

Впрочем, это нормально; не всем это нужно. И особенно если вы едете на более старом автомобиле, Nissan Sentra 2020 года будет более чем достаточно; это вас порадует.

Nissan Leaf 2020 обзор

Несмотря на то, что в течение года все были заняты другими делами, движение электромобилей продолжает набирать обороты. Нравится вам это или нет — производители автомобилей готовят автомобили с электронным приводом в геометрической прогрессии, и одним из таких примеров массового использования электромобилей является Nissan Leaf.

Небольшой электрический хэтчбек Nissan Leaf — один из самых популярных электромобилей в мире, который продал почти полмиллиона во всем мире с тех пор, как первое поколение автомобиля поступило в продажу 10 лет назад.

10

Это также один из самых доступных электромобилей, которыми вы можете владеть, среди конкурентов, включая Hyundai Kona Electric за 59 990 долларов, Hyundai Ioniq за 48 970 долларов, Mini Cooper SE за 54 800 долларов и снятый с производства Renault Zoe.

Аккумулятор Nissan Leaf мощностью 40 кВт · ч обеспечивает запас хода на 270 километров, что больше, чем у таких конкурентов, как Mini Cooper SE и Hyundai Ioniq, без подзарядки; примерно 230км для обоих.

Nissan Leaf имеет четыре двери и багажник, имеет пять сидений и не имеет двигателя внутреннего сгорания.

Это означает, что когда вы пробегаете 270 километров, вас уже не спасет; вам придется как-то доставить его к зарядной станции или носить с собой очень длинный удлинитель.

10

На данный момент для линейки Nissan Leaf в Австралии доступен только один вариант модели с одной мощностью 40 кВт / ч.

Leaf стоит 49 990 долларов без учета дорожных расходов — несомненно, дорого для того, что на самом деле представляет собой хэтчбек Nissan, — но хорошая новость заключается в том, что он укомплектован стандартным оборудованием, а единственная дополнительная стоимость — металлическая или двухцветная окраска.

Стандартный комплект включает светодиодные фары, подогрев передних и задних сидений, защитные стекла, складывающиеся зеркала с электроприводом, возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay, спутниковую навигацию, рулевое колесо с подогревом, адаптивный круиз-контроль и парковочную камеру на 360 градусов.

Nissan также предлагает передовые технологии полуавтономного вождения в Leaf с его набором технологий безопасности Propilot, включая автономное экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и активный круиз-контроль.

Nissan Leaf приводится в движение аккумуляторным двигателем мощностью 40 кВт / ч, который передает 110 кВт / 320 Нм на передние колеса, и он может разогнаться с нуля до 100 км / ч за 7,9 секунды.

Nissan утверждает, что для зарядки от стандартной розетки переменного тока требуется почти полный день, хотя, по нашему опыту, это время составляет около 17 часов.

10

Вы можете заряжать его быстрее, используя розетку для быстрой зарядки постоянного тока, которая обычно находится рядом с торговыми центрами в крупных городах — она ​​должна полностью зарядить его за 30-60 минут.

В начале 2021 года к стандартному Leaf присоединится вариант Nissan Leaf e + с увеличенным запасом хода. Этот автомобиль получит аккумулятор емкостью 62 кВтч с расчетным запасом хода в 370 км, но будет стоить почти на 10 000 долларов дороже.

WhichCar долгое время эксплуатирует Nissan Leaf с августа и имеет значительный опыт в том, каково жить с Leaf.

Быть пионером чего-то нового, такого как электромобиль, — это захватывающе, хотя как только вы закончите фазу медового месяца мгновенного ускорения, езды без выбросов и меньшего количества посещений заправочной станции — Leaf действительно станет частью любого другого автомобиля.

10

Nissan сделал все возможное, чтобы добавить некоторые дополнительные дополнения, такие как сиденья с подогревом и рулевое колесо, аудиосистему премиум-класса Bose и вход без ключа, но уровень отделки и отделки ниже его ценовой категории в 50 000 долларов.

Жесткий пластик передней панели, скомпрометированная посадка и регулируемое рулевое колесо с ограниченным вылетом — не лучший способ потратить 50 000 долларов, и вы должны постоянно напоминать себе, что премия, за которую вы платите, — это технология трансмиссии.

Тем не менее, это удобный автомобиль с чрезвычайно мягкими передними и задними сиденьями, удобными технологиями, такими как вход без ключа, электромотор мгновенного включения и быстрое ускорение.

10

Это одна из самых удобных машин для передвижения по городу: небольшой кузов легко припарковать благодаря множеству датчиков парковки и камер, которые помогут избежать неприятностей.

The Leaf также хорошо подходит для хранения вещей: большой 405-литровый багажник, который расширяется до 1176 литров при опущенных сиденьях, и многочисленные отсеки для незакрепленных вещей в переднем ряду.

Nissan легко подключается с помощью Bluetooth или проводного зеркалирования смартфона Apple CarPlay / Android Auto, карты четкие, экраны привлекательные, а возможности подключения очень интуитивно понятны.

Хотя никто не назовет Nissan Leaf горячим хэтчбеком, его мгновенное ускорение и энергичный характер могут быть довольно забавными.

Эти характеристики лучше всего проявляются в городе и в транспортном потоке, где он также получает преимущество восстановления тормозного усилия за счет динамики остановки / начала движения.

10

Возьмите его подальше, и его вес в 1594 кг начинает становиться все более заметным на поворотах, а его крутящий момент может застать вас врасплох при ускорении.

Wheelspin требует осторожного управления дроссельной заслонкой, особенно на мокрой дороге.

Профиль езды в целом комфортный, расстраивается только при движении по более крутым неровностям, которые иногда отражаются по кабине.

Даже без двигателя, заглушающего ветер и дорожный шум, Leaf внутри тихо при любых скоростях вплоть до скоростного шоссе.

10

Leaf использует систему рекуперативного торможения, которая может задействовать тормоза всякий раз, когда вы откатываете дроссель, чтобы преобразовать кинетическую энергию в электричество.

Это умный и удобный способ вождения автомобиля, который также увеличивает запас хода.

Nissan Leaf набрал 93 процента в тесте ANCAP на защиту пассажиров, находящегося в автомобиле, 85 процентов в тесте на защиту пассажиров и 71 процент в тесте на защиту уязвимых участников дорожного движения, получив общую оценку в пять звезд из пяти.

Он также предлагает хорошо откалиброванную автономную систему экстренного торможения, которая не срабатывает произвольно при проезде припаркованных автомобилей, и в сочетании с другими функциями безопасности, такими как помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, чтобы держать вас безопасный.

10

Самое замечательное в электромобиле то, что его эксплуатация не должна слишком дорого обходиться.

При ориентировочной стоимости электроэнергии 0 долларов США.28 за кВтч, Leaf должен стоить всего около 10 долларов, чтобы зарядить его до полной емкости, и нет никаких расходных материалов, таких как масло, которые нужно заменить.

Nissan предоставляет пятилетнюю / неограниченную гарантию на автомобиль и восьмилетнюю / 160 000 км гарантии на аккумулятор, который защищает от потери заряда.

Согласно программе обслуживания Nissan по предельным ценам первый год обслуживания будет стоить 237 долларов, следующий — 317 долларов, а третий год — 247 долларов.

10

Нет никаких сомнений в том, что прямо сейчас в Австралии нужно быть немного нестандартным, чтобы купить электромобиль.

Но там, где для одних это компромисс, другие видят в нем дальновидность и необходимый переход на наше будущее.

Если вы хотите опередить конкурентов, Nissan Leaf — идеальный вход в мир электромобилей.

Что вам понравится

Комфортные сиденья и езда, резкое ускорение, никогда больше не посещать заправочную станцию ​​

Что вы не получите

Малоарендные материалы, пробуксовка

Подписаться

Nissan Maxima 2020 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Nissan Maxima 2020 года — это привлекательный, относительно забавный седан, но далеко не «четырехдверный спорткар» прошлого.В эпоху, когда седаны менее популярны, чем когда-либо, им недостаточно выделяться.

Maxima 2020 года, продаваемая в комплектациях S, SV, SL, SR и Platinum, имеет общий рейтинг TCC 6,7 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

В 2020 году Maxima получит небольшое повышение цены, но получит новые стандартные функции безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и адаптивный круиз-контроль.

Проверка продолжается ниже

Maxima ставит стиль на первое место, особенно с недавним обновлением, и в результате получается характерный, но несомненно красивый седан.Эффектные линии персонажей, конструкция с плавающей крышей и большие яркие светодиодные фары создают неповторимый вид, а в интерьере используется стеганая искусственная замша, фактурные акценты и спортивный руль с плоским дном, которые выделяются среди других седанов.

3,5-литровый двигатель V-6 входит в стандартную комплектацию и развивает мощность 300 лошадиных сил, но, к сожалению, он привязан к бесступенчатой ​​автоматической коробке передач (CVT), которая передает мощность только на передние колеса. Плавный и мощный V-6 — это проверенная временем силовая установка от конюшни компании, но ее подвела коробка передач экономичного автомобиля и отсутствие полноприводного варианта.Модели SR добавляют к этому миксу немного спортивной управляемости благодаря более мощной подвеске, 19-дюймовым колесам и подрулевым переключателям на рулевом колесе, которые имитируют фактическое переключение передач. Управлять этим седаном довольно весело, но не так весело, как могло бы быть.

Внутри Maxima 2020 удобна для двоих взрослых впереди, но заднее сиденье маленькое, а багажник не такой большой, как у многих крупных конкурентов-седанов. Это скорее спортивный вариант среднего размера, чем настоящий полноразмерный седан, такой как Toyota Avalon или Kia Cadenza.

поставляются с 18-дюймовыми колесами, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и стандартной системой безопасности по цене чуть более 35000 долларов. Спортивная модель SR стоит более 42000 долларов, с панорамной крышей, премиальным звуком и кожаной обивкой.

Nissan GT-R 2020 Обзор, цены и характеристики

Логично, что Nissan GT-R 2020 года известен среди энтузиастов как Годзилла, потому что он невероятно мощный и автомобильный эквивалент динозавра.Хотя всемогущий Nissan не сильно изменился с момента своего дебюта около 10 лет назад, он по-прежнему обеспечивает сногсшибательное ускорение благодаря безумному твин-турбо V-6 и надежной системе полного привода. Очевидно, что достичь пределов возможностей автомобиля на дорогах общего пользования невозможно без совершения тяжкого преступления, но это действительно захватывающее вождение, будь то прорыв на прямой или врезание в повороты. Несмотря на множество потусторонних навыков, GT-R 2020 года — стареющий монстр, который начинает уступать позиции современным суперкарам, и самый возмутительный образец даже стоит столько же.

В 2020 году Nissan обновит свою самую дорогую модель, но не дотягивает до полной модернизации, необходимой для GT-R. Ранее доступная модель Pure исчезла, что, по сути, означает, что цена базовой модели выросла примерно на 14000 долларов. Nissan также добавляет юбилейное издание, посвященное 50-летию автомобиля, в ознаменование истории автомобиля и гоночного происхождения. Однако в основном он состоит из эксклюзивных элементов экстерьера и более совершенных элементов интерьера. Track Edition унаследовал высокопроизводительное оборудование от NISMO, а эта модель, в свою очередь, добавляет больше полезных качеств.Это включает в себя уменьшенный вес, перенастроенную трансмиссию и турбины от гоночного автомобиля Nissan GT-R GT3.

Каким-то образом Nissan берет шестизначную сумму за автомобиль, который стоил меньше, чем эта, когда он дебютировал почти десять лет назад — и с тех пор практически не изменился. Тем не менее, тех, кто ищет постоянное место в самом мощном автомобиле для ношения значка GT-R, не волнует цена. Хотя конечной версией является NISMO, она стоит больше, чем экзотические McLaren 570 и Porsche 911 GT3 RS.В свете этого мы бы предложили GT-R Track Edition, который по-прежнему получит двигатель и подвеску, настроенные NISMO, а также различные другие уникальные внешние и внутренние дополнения. Единственный вариант — карбон-керамические тормоза, которые, по нашему мнению, не стоят 15 000 долларов, за исключением гонщиков, которые на самом деле будут ездить по гоночным трассам.

Стандартный 3,8-литровый двигатель V-6 с двумя турбинами GT-R 2020 года развивает мощность в 565 лошадиных сил. Он подключается к шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач и полному приводу, которые позволяют передать всю эту мощность на асфальт.На нашем тестовом треке GT-R разогнался до 100 км / ч всего за 2,9 секунды. Быстрое рулевое управление, жесткая конструкция и регулируемая подвеска GT-R могут заставить даже любителей почувствовать себя героически за рулем. Хочу больше? Обратите внимание на модели Track Edition и NISMO с доработанным двигателем мощностью 600 лошадиных сил. Езда уверенная, но не наказывающая, и, благодаря активному шумоподавлению, гул двигателя GT-R не наказывает ваши барабанные перепонки во время круиза по шоссе.

По оценкам EPA, каждый 2020 GT-R будет зарабатывать 16 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе.Однако мы не знаем его реальных миль на галлон, так как мы не тестировали его на нашем 200-мильном шоссе с экономией топлива.

Внутри передние сиденья GT-R достаточно просторны, но на задних сиденьях комфортно только маленькие дети. Интерьер красиво оформлен и предлагает множество стандартных функций, но те, кто ищет высококачественный интерьер, такой как Audi R8 или Mercedes-AMG GT, будут разочарованы. Каждая модель оснащена двухзонным климат-контролем, обивкой из кожи и замши, подогревом передних сидений и многим другим.Внутреннее отделение для хранения вещей ограничено только большими дверными карманами и небольшим мусорным ведром на центральной консоли.

Каждый GT-R 2020 года оснащен 8,0-дюймовым сенсорным экраном, которым также можно управлять с помощью поворотной ручки на центральной консоли. Хотя возможности Apple CarPlay, встроенная навигация и аудиосистема Bose являются стандартными, Android Auto не подходит. Его информационно-развлекательная система достаточно проста в использовании, даже если ее графика и меню не самые привлекательные.

GT-R 2020 не проходил краш-тестов Национальным управлением дорожного движения и безопасности (NHTSA) или Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Здесь вы не найдете никаких функций помощи водителю Nissan, но, честно говоря, такие типы электроники не являются обычным явлением для большинства конкурентов GT-R.

Бесплатное плановое техническое обслуживание может не иметь большого значения для тех, кто может позволить себе любой GT-R, но некоторые конкуренты предлагают его, а Nissan — нет.Срок ограниченной гарантии также короче, чем у большинства конкурентов, предлагающих четыре года или 50 000 миль.