Можно ли полусинтетику смешивать с синтетикой: Страница не найдена — MotorOilClub

К чему приведет долив полусинтетики в синтетику?

Что произойдет, если долить полусинтетическое моторное масло к синтетическому? Этот вопрос возникает у большинства автолюбителей. Мы сразу отметим, что доливку можно делать только в экстренных ситуациях, например, посреди трассы, если уровень масла упал, а подходящей смеси нет. Злоупотреблять указанной процедурой не стоит, можете получить со временем капремонт привода. Перед доливкой обратите внимание на различие автомасел по параметрам, указанным в нашей статье.

Различная базовая основа

Моторные смеси состоят из базовой основы и добавленных к ней присадок. База влияет на свойства масла, а присадки помогают выделить определенные характеристики моторной жидкости, например, антикоррозийные или моющие свойства.

Основа автомасел состоит из молекул определенного строения и размеров. Чем однороднее молекулы, тем лучшими характеристиками обладает жидкость. Синтетические смеси производятся при помощи синтеза углеводородных соединений. Их структура представлена в виде длинных цепей атомов углерода, одинаковой формы — это обеспечивает устойчивость синтетики к изменениям ее структуры при различных температурных режимах и больших нагрузках.

Рисунок 1. Минеральное масло.

Полусинтетика изготавливается путем смешивания синтетики и минералки в определенных пропорциях. Молекулы минералки различны по форме, поэтому полусинтетические жидкости имеют в своей структуре различные по форме и строению молекулы — это уменьшает диапазон их рабочих температур.

 

Рисунок 2. Синтетическое масло.

На рисунках 1 и 2 изображена молекулярная имитация молекулярной структуры синтетического и минерального масла соответственно. Не сложно определить, где плотность лучше и больше скольжение.

 

 

Очевидно, что подмешав полусинтетику к синтетике, вы ухудшите свойства моторной жидкости. Больше узнать о базовой основе автомасел, можно из видео:

Смеси с различной вязкостью

Очень важным параметром для автомасел является вязкость (текучесть), которая влияет на изменение структуры моторной смеси при различных температурных режимах. Прежде чем смешивать полусинтетику с синтетикой, обратите внимание на маркировку, обозначающую вязкость моторной жидкости. Например, надпись SAE 10w-40, указывает на всесезонную жидкость, смешав ее, к примеру, с 5w-20, вы получите моторное масло со средней по значению вязкостью, его характеристики будут приближены к тому автомаслу, которого больше залито в мотор. При этом учитывайте, что 10w-40 значительно гуще, чем 5w-20, полученная в итоге смесь будет быстрее разжижаться при высоких температурах, это может привести к образованию недостаточно плотной защитной пленки в узлах трения деталей и износу мотора. Ездить на таком масле не рекомендуется продолжительное время. Так как с увеличение пробега его свойства будут ухудшаться, оно не сможет защитить двигатель от износа.

Если вы дольете в автомобиль полусинтетику большей вязкости и уменьшите текучесть смеси до критического значения — жидкость будет очень густой и не сможет проникнуть в узлы трения, мотор будет работать при сухом трении деталей.

Уменьшая низкотемпературный показатель моторной смеси, учитывайте: этот параметр влияет на пуск мотора без прогрева, прогревая силовой агрегат, вы уменьшаете ресурс моторной жидкости, ее нужно заменять раньше регламентированного пробега производителем автомасла.

Совершенно не допустимо применять для нового мотора с залитой энергосберегающей синтетикой доливку полусинтетики, это приведет к образованию нагара на поршневой группе при высоких температурах, плюс полусинтетика будет препятствовать уменьшению трения между элементами привода, мотор не можно будет использовать при максимальной его мощности.

Разные производители

Разные производители применяют в качестве присадок различные вещества, при смешивании смеси двух или больше брендов могут возникнуть непредвиденные химические реакции между составами масел, это приведет к таким последствиям:

• образованию большого количества отложений;
• преждевременному старению моторных жидкостей;
• увеличению нагара;
• уменьшению антикоррозийных, антиокислительных свойств жидкостей.

Все это негативно отразится на ресурсе двигателя.

Специалисты рекомендуют смешивать моторные смеси с различной базовой основой только одного производителя. Наличие маркировки на канистре соответствия автомасел спецификации по API и ACEA, разных торговых марок не защищает ваш мотор от возможности вступления масел в агрессивное взаимодействие. Никто не дает вам гарантии, что запатентованная продукция двумя торговыми марками будет взаимодействовать друг с другом, не худшая вязкостно-температурные характеристики жидкостей. Плюс вы могли приобрести не сертифицированное автомасло, в такой ситуации сказать, какое качество жидкости в канистре будет после смешивания невозможно.

Наиболее рискованным вариантом считается, долив полусинтетического моторного масла к синтетическому различных брендов. Как поведут себя жидкости при увеличении нагрузки и рабочей температуры неизвестно.

Учитывайте, что многие производители, желая сделать свою продукцию более доступной для покупателей, выдают гидрокрекинговые масла как полностью синтетические. Гидрокрекинговая продукция получается из минеральной основы, ее смешивание с полусинтетикой некритично. Синтетика, полученная с ПАО или эстеров, смешивается с полусинтетикой не всегда, возможность доливки нужно уточнять у дилера автомасла.

Подведем итоги

Полусинтетику можно доливать к синтетическому маслу в экстренных ситуациях, при этом необходимо учитывать:

1. Добавление к составу масла другой моторной смеси может улучшить одни его свойства и ухудшить другие.
2. Вязкость жидкости, полученной при смешивании, не должна достигать критического значения. Слишком густая или жидкая смеси приводят к сухому трению деталей мотора.
3. Пакеты присадок разных торговых брендов автомасел могут быть несовместимы друг с другом, поэтому лучше доливать масло того же производителя.
4. Можно смешивать синтетику с полусинтетикой одного бренда с одинаковой вязкостью без ощутимого вреда для привода.

Недопустимо ездить длительное время на «коктейле» из автомасел — свойства жидкостей с увеличением пробега будут ухудшаться. Поэтому как можно быстрее выполните замену моторного масла.

Можно ли мешать масло полусинтетику с полусинтетикой

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло – синтетика с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
• крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

• Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
• Шаг 2. Слить некачественную смесь.
• Шаг 3. Тщательно промыть движок.
• Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
• Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Допускается ли смешивание различных автомасел? Этот вопрос актуален как автомобилистов-новичков, так и опытных водителей. Главная проблема состоит в том, что сегодня на рынке представлено множество смазок с присадочными и добавочными компонентами. Количество изготовителей исчисляется десятками, а сами автомасла отличаются по классам, категориям и фирменным набором присадок в составе.

Что будет с мотором, если выполнить смешивание разных смазочных материалов? На данный вопрос можно сказать, что разные масла смешивать можно, но с некоторыми оговорками.

Типы современных автомасел

Выпускаемые сегодня масла для двигателей машин включают в себя 2 компонента – базовую жидкость и присадочный пакет. Базовое масло занимает минимум восемьдесят процентов объема. Присадочные элементы могут занимать не более двадцати процентов от всего объема смазки. Базовая жидкость может быть минеральной, полусинтетикой, синтетикой. Присадочные пакеты могут различаться, однако не слишком значительно.

Есть 4 типа автомасел, в состав каждого из которых включена базовая жидкость и присадочный пакет. Присадки добавляют маслу особые свойства.

1. Минеральные. Производятся из нефти посредством селективного очищения. При изготовлении выполняется отделение парафинов, проведение гидрообработки. Благодаря этому создается основа. Минеральное масло стоят меньше синтетики и полусинтетики.
2. Синтетические. Изготавливаются посредством химического синтеза. В результате синтеза формируются углеводородные молекулы одинаковой величины. Процесс весьма сложен, потому подобные смазки стоят дороже прочих.
3. Полусинтетические. Сочетают в себе искусственный продукт с минеральным. Цена полусинтетики выше, чем у минеральных смазок, однако ниже, чем у синтетики.
4. Гидрокрекинговые. Промежуточный вариант между синтетическими и полусинтетическими автомаслами. Это минеральные смазки, которые обработали гидрокрекинговым методом. По стоимости подобная смазка дешевле, чем синтетическая.

Можно ли заливать в мотор разные моторные масла?

Нет официально установленных запретов либо разрешений на смешивание масел, которые принадлежат к разным категориям/маркам. На этот счет существуют лишь определенные рекомендации.

В производстве масел действуют общие стандарты, которым должны соответствовать все изготавливаемые смазки. В Северной Америке действительны требования API, в Европе – ACEA.

В них имеется общее требование, разрешающее вопрос о допустимости смешивания смазок. Данный пункт гласит, что изготовители смазок для продажи продукции должны гарантировать полную сочетаемость собственных масел с нефтепродуктами прочих компаний. Следовательно, совершенно все моторные масла возможно смешивать, не опасаясь, что начнется реакция и масло кристаллизуется, что приведет к поломке двигателя.

Вышеприведенные сведения возможно легко проверить. Ввиду этого рассуждения о мировом заговоре изготовителей автомасел, которые специально используют различные присадочные компоненты, не совмещаемые друг с другом, являются совершенно бессмысленными.

Обратите внимание

Несмотря на то, что все смазки возможно смешивать друг с другом, это не означает, что возможно смешивать без каких-либо ограничений и не рекомендуется регулярно это делать. Необходимо следовать предписаниям изготовителя машины и заливать в нее моторное масло, которое прописано в технических документах. Это обеспечит продолжительное функционирование мотора без сбоев и необходимости ремонта.

Как и когда можно смешивать масла

1. Можно ли смешивать масла одного производителя? Внутри бренда можно выполнять смешивание смазок в каких угодно пропорциях. Обусловлено это следующим:

• одинаковая база;
• одинаковые присадочные элементы, влияющие на вязкость нефтепродукта;
• использование добавок, которые не вступают в реакцию друг с другом.

Разумеется, различаться нефтепродукты будут, однако никакой реакции, отрицательно влияющей на мотор, точно не начнется. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При этом используется одна и та же база, одни и те же добавки. Благодаря этому предприятие увеличивает собственную прибыль.

Характеристики подобных моторных масел являются идентичными. Ввиду этого при смешивании они не выпадут в осадок, не свернутся, не вспенятся. Однако стоимость такой смазки существенно разнится. Решайте сами, что важнее – бренд или качество.

2. Допускается ли смешивание моторные масла различных производителей? Допускается смешивать автомасла со схожими свойствами от различных фирм – присадочные наборы в большей части нефтепродуктов похожи по составу, не вступают в реакцию друг с другом. Однако смешивайте смазки, если предстоит недолгая поездка, к примеру, вам нужно срочно доехать до ближайшего автосервиса.

3. Можно ли смешивать синтетическое масло с полусинтетическим? Если требуется срочно долить смазку в движок с залитой синтетикой, можете использовать полусинтетический нефтепродукт. Масло 5W40 возможно смешать с 10W40. В таком случае, получится автомасло 8W40. Однако намного лучше доливать в полусинтетику синтетику, к примеру, к 10W40 долить 5W40.

4. Можно ли смешивать автомасла разной вязкости? Частая ситуация: нужно срочно выполнить доливку смазочной жидкости, масло необходимой марки есть, однако имеет иную вязкость. Можете без сомнений приобретать такое масло и лить в мотор автомобиля. К примеру, к 10W40 можете добавить 10W30. Что в таком случае поменяется? Реакции между смазками точно не начнется, потому что присадочные компоненты один и тот же изготовитель применяет одинаковые. Единственное – текучесть смазки в двигателе повысится. Завести силовой агрегат будет возможно лишь при определенной температуре (до минус тридцати пяти градусов).

5. Можно ли смешивать смазку, предназначенную для дизельного двигателя, с автомаслом для бензинового ДВС? Нужно отдельно рассказать о смешивании жидкостей, которые предназначены для разных типов силовых агрегатов. В чем отличие дизельного движка от бензинового? Рабочая температура в поршневых группах у него совершенно другая. Дизель горячее, так как давление в камерах сгорания довольно большое. Ввиду этого смазки для дизеля предназначены для эксплуатации в высокотемпературных условиях, располагают повышенным вязкостным коэффициентом. Моющие, антифрикционные и иные характеристики у них также высокие. К примеру, горючее для дизеля продуцирует большое количество сажи, которую требуется постоянно убирать.

Масла для дизельных моторов возможно заливать в движок на бензине. Поступать наоборот нежелательно. Даже универсальные масла, по большей части, предназначаются для старых дизельных двигателей, потому тут нужно соблюдать осторожность.

Подведем итоги, по каким показателям возможно выполнять смешивание масел:

1. При смешивании в обязательном порядке обращайте внимание на допуски. Они должны быть совместимыми.
2. Класс автомасел должен быть одинаковым. Не заливайте в легковушку смазку, предназначающуюся для грузовиков.
3. Желательно выполнять смешивание масел с одинаковой вязкостью и от одного производителя.
4. Необходимо увеличивать качество нефтепродукта. В минералку добавляйте полусинтетическую смазку, в полусинтетическое масло – синтетическое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Примеры

1. В минералку 15W40 лейте полусинтетическое масло 15W40 или 10W40.
2. В полусинтетическое масло 10W40 лейте синтетический нефтепродукт 5W40.
3. В синтетическое масло 5W40 лейте синтетику 5W30.

Если же смазки по качеству лучше уже залитой нет, лейте то, что есть, однако старайтесь при первой же возможности залить нормальное масло. Это относится и к таким случаям, когда продавец и смазка не внушают доверия. При производстве подделок стандарты API и ACEA игнорируются.

Не допускается:

Снижать качество смазки. Не добавляйте в синтетику полусинтетический нефтепродукт.

1. Смешивание минералки с синтетикой. Обусловлено это заметным ухудшением свойств смазочной жидкости. Минералка менее вязкая, чем синтетика (не путать с вязкостью по SAE).
2. Показатель SAE отражает способность масел не менять собственную вязкость в определенном температурном диапазоне. Чем он больше, тем лучше выполняет свою задачу автомасло. Это имеет большое значение для современных движков с турбиной и высокими оборотами.
3. Не выполняйте смешивание в пропорциях пятьдесят на пятьдесят. Рекомендуется доливать объем масла, не превышающий пятнадцати процентов объема уже залитой жидкости.

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей

Разрешается ли смешивать моторные масла 4.00/5 (80.00%) 10 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей, по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Почему смешивают масла?

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда, который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Загружаем автосервисы…

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая, да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Что говорят стандарты?

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API, европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Можно ли смешивать моторное масло разной вязкости?

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел.

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Можно ли смешивать моторные масла одного производителя?

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

• Одинаковая масляная основа.
• Вязкостные присадки одинаковые.
• Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Можно смешивать моторные масла разных производителей?

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо. Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям, которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Какие моторные масла смешивать: как это правильно делать.

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей замены масла.

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

Как смешивать моторные масла:

• В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
• В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
• В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50, лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо. Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, остерегайтесь подделок, к хорошему это точно не приведет.

Смешать синтетику и полусинтетику одной марки

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать?

Однако ситуации бывают разные:

• вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
• уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
• вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:

• Синтетика – создается искусственным путем, или с помощью гидрокрекинга. Несмотря на общее название, основы могут отличаться друг от друга. Есть сырье органического (минерального) происхождения. Производится из нефтепродуктов, из которых удаляются «лишние» компоненты. Чистая синтетика производится из химических соединений: эстеров, полиглеколей, или полиальфаолефинов. Эти компоненты относительно совместимы между собой, но могут по-разному взаимодействовать с присадками.
• Минералка – чистое углеводородное сырье. Никакой химии, просто с помощью возгонки физически выделяются нужные компоненты. Качественное, но неустойчивое сырье. В него можно добавить присадки, стабилизирующие физические свойства.
• Полусинтетика получается при смешивании базовых основ: синтетической и минеральной. При этом используется гидрокрегинговая база. Причина простая: и в том и в другом случае основа природная. Если смешивать полусинтетику в таком виде, никаких химических конфликтов не произойдет.
  

Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к закоксованности масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.

За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

Совет по совместимости масел

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

• любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
• должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
• при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение:
Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе. Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.

При этом масляный фильтр придется менять дважды:

1. Перед заливкой промывающей жидкости.
2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

Моторные смазочные материалы в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Виды смазочных материалов для двигателей автомобилей

Минеральные масла по существу – это нефть, несколько очищенная после её добычи. Эти масла достаточно стабильны и недорогие. К тому же машины возрастом более пяти лет предпочтут всё-таки минеральный материал.

Синтетические масла производят в лабораториях, используя специальные химические формулы. Они менее зависимы от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путём грамотного соединения предыдущих видов смазочных материалов. Они сейчас являются безусловным лидером на рынке.

Каждый из видов смазочных материалов имеет свой круг почитателей. Выбор преимущественно зависит от пробега автомобиля и температурных режимов окружающей среды.

А можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь могут возникнуть различные ситуации в дороге, допустим, иногда есть необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет в наличии.

Соединение разных масел: мнения за и против

Существуют полярные точки зрения производителей и автолюбителей в вопросе: можно ли смешивать разные масла? Смешивание масел имеет своих как сторонников, так и противников.

Противники заявляют, что не просто так придуманы разные виды масел. В них уже заложена правильная оптимальная химическая формула, и её нарушение не приведёт ни к каким положительным результатам.

Последователи обратной точки зрения не так радикальны и на вопросы о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло, отвечают положительно. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы – уже продукт смешивания, более половины состава которого составляет минеральная основа. И ничего страшного не может случится, если к такой смеси добавить больше синтетического материала, очищенного и обработанного.

Большинство же специалистов придерживаются умеренной позиции. И на поставленный вопрос о том, как менять моторное масло, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как соединять масла правильно?

Не все смазочные материалы рекомендованы к смешиванию. Вполне возможно, что особо серьёзных негативных последствий для мотора не будет, но всё же это крайне нежелательная мера, и нелишним будет соблюдать некоторые правила при соединении масел, тем более если можно выбрать более щадящий вариант.

Соединение масел разных производителей

Можно ли смешивать масло синтетику и полусинтетику от разных производителей?

В идеале соединять масла лучше одной торговой марки. Это объясняется схожим набором присадок и подобной химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и неплохо прослужат до следующей их замены.

Итак, лучше использовать смазочные материалы одного производителя. Но так как из-за недостаточного выбора масел под рукой вопрос о том, можно ли смешать синтетику и полусинтетику возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствует критериям стандартов API и ACEA, которые допускают способность соединения продукции друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, которые отвечают этим стандартам, можно избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но делать это рекомендуется только в исключительном случае.

Замена масла с учётом классов эксплуатационных свойств и вязкости

Можно ли смешивать масло – синтетика с полусинтетикой, если они разного класса и разной вязкости?

Производители не рекомендуют смену класса и вязкости масла, но, если без этого не обойтись, предпочтительно использовать тот же бренд, что и раньше.

Если класс ниже, рекомендуется тщательно промыть все части двигателя. Желательно немного поездить в умеренном режиме, залив предварительно очистительное средство.

Последствия смешения масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не бояться больших сбоев в работе мотора. Если же вы приобрели масло и не полностью уверены в нём, рекомендуется провести эксперимент. Смешав продукты в небольших количествах, можно их подогреть и проследить за химической реакцией. Если образовывается осадок или происходит вспенивание, соединять такие вещества нельзя.

При отсутствии явного конфликта компонентов можете смело соединять эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и что выйдет в итоге?

Как и было сказано выше, смазочные материалы разной вязкости можно смешивать, но предпочтительно использовать один бренд. Итак, если смешать продукты, получатся приблизительно усреднённые результаты. Допустим, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос о том, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, было отвечено выше. В результате такого смешения выйдет масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L по итогу получим класс более низкий – H.

Возможные негативные последствия соединения

Различия в химической формуле, разный набор присадок могут вступать в конфликт друг с другом в процессе эксплуатации. Если вы даже провели эксперимент, смешав малые количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси не будет некоторых проблем.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но далее рекомендуется всё-таки использовать одно и то же масло.

В результате многократных смешений масла или попадании на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения, шлаки. Это приводит к быстрому износу мотора и к существенному сокращению срока его службы.

Если вы берёте одного масла в части менее 15 %, то это не будет опасным для двигателя. Такое количество материала остаётся в автомобиле и при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их соединения с другими видами масел

Можно ли смешивать синтетику и минералку? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается соединение синтетической продукции, которая выпущена на основе полиальфаелинов (ПАО) с минеральным маслом.

Другие виды синтетических материалов соединяются с минеральными хуже. Поэтому актуальным будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров о возможности такого смешения.

С меньшим риском минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос положительный, но при соединении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одинаковой вязкости и класса;
• при смене класса материала используйте один бренд продукции, это уменьшит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• при различной вязкости масел также старайтесь брать продукцию одной марки, от пропорций материалов будет зависеть итоговая вязкость;
• крайне редким и нежелательным является переход от одного производителя к другому, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• старайтесь брать качественную продукцию, отвечающую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• перед применением масел используйте очиститель.

Минеральные масла также можно смешивать с другой продукцией, но в большинстве случаев это является нежелательным.

У водителей в силу обстоятельств возникает вопрос, можно ли доливать полусинтетику в синтетику? Ответ позитивный, но прежде, чем это сделать, важно оценить риски и последствия, не забывая придерживаться рекомендаций специалистов. Ведь неверное решение может повредить или даже вывести из строя двигатель.

Сравнение смазочных материалов

Тип автомобильного масла зависит от его состава. В нём обязательно присутствует базовая основа и присадки, призванные защитить мотор от грязи, коррозии, кислот, а также обеспечить смеси определённую вязкость, устойчивость к широкому спектру температур.

Различают следующие виды смазочных материалов:

1. Минеральные. В их основе лежит очищенная нефть.Подходят машинам с пробегом, которым более пяти лет.
2. Синтетические. Созданы искусственно из лёгких углеводородов полиальфаолефинов (ПАО). Они снижают расход топлива, повышают износостойкость двигателя, почти не зависят от внешних обстоятельств.
3. Полусинтетические. Представляют собой смеси, где грамотно соединены минеральные и синтетические вещества.

Существует отдельная группа масел — гидрокрекинг, полученная из нефти, максимально очищенной от серы, азота, прочих соединений. Вещество получается по характеристикам схожим с синтетическим, хотя создано из натурального материала. Оно универсально и, забегая наперёд, скажем, что неплохо сочетается с любым видом автомобильной смазки.

Можно ли соединять: разные мнения

О том, можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, автомобилисты спорят давно. Одни считают, что не просто так были придуманы разновидности масел. Убеждают, что их смешивание приведёт к негативным последствиям из-за радикального отличия в химических формулах.

Другие утверждают, что это лишь маркетинговый ход. Так как база у синтетики и полусинтетики одинаковая с небольшими отличиями, страшного ничего не произойдёт. Могут вступить в реакцию только присадки, что повлияет на характеристики смеси, но двигатель не повредится.

Специалисты считают, что тем, кто заботится о своих автомобилях, стоит придерживаться умеренных взглядов. Да, смешивать моторное масло разных видов можно, но желательно делать это нечасто, использовать одни и те же бренды, аккуратно мешать составы разного уровня вязкости.

Масло разных производителей

Автолюбители знают, что продукция одного производителя имеет одинаковую химическую формулу и набор присадок с незначительными отличиями. Поэтому она не будет конфликтовать, адекватно прослужит до следующей замены. Кстати, этот факт относится не только к моторным маслам, но и к любым брендовым продуктам.

Если под рукой нет смазочных материалов одного производителя, стоит искать составы, соответствующие международным критериям. Стандарты API и ACEA допускают возможность соединять разные масла, но лучше делать это лишь в исключительных случаях.

Моторные жидкости разных брендов, но с указанными на них стандартами API и ACEA, тоже отличаются по категориям. Для двигателей выпуска 2000-2004 года используют смеси API SL. Моторы с 2004 по 2009 год выпуска без последствий реагируют на класс API SM. Современные машины без проблем “принимают” составы SN и Low SAPS. Последние считаются оптимальными, так как имеют энергосберегающую формулу, идеально взаимодействующую с системами нейтрализации выхлопных газов.

Масло разной вязкости

Естественно, правильно использовать смазочные материалы одной вязкости, чтобы мотор работал исправно. Если такой возможности нет, лучше применять смазку разного уровня вязкости, но одного производителя. Она разработана так, чтобы сочеталась между собой с минимальными рисками. На ней можно ездить до следующей замены, но в дальнейшем лучше такой опыт не повторять.

При добавлении масла другого класса, общая вязкость станет хуже — это важно учитывать.

Если мешать продукцию разного уровня вязкости, в итоге выходит более низкое качество. Например, при сочетании классов H и L получается H, даже если влить L в большем количестве. Такое изменение влияет на работу двигателя, так как текучесть вещества уменьшается, затрудняется её доступ к деталям мотора.

Риски и последствия

Последствия при смешивании разных масел зависят от того, какие смеси и от каких производителей были использованы. Отдавая предпочтение одному проверенному бренду или тому, который применялся в автомобиле изначально, можно не беспокоиться про работу двигателя.

Применение моторных масел от разных производителей, которые отличаются вязкостью, химической формулой в целом, грозит проблемами. При единичном смешивании несовместимых веществ мотор станет работать с перебоями, но лишь первое время.

В результате многократных экспериментов с маслом, в двигателей начнут образовываться отложения, которые приведут к его износу. Постепенно они сокращают его срок эксплуатации, а если водитель вовсе не заботится о том, какие смеси льёт в движок, становятся причиной резкой поломки.

Рекомендации специалистов

Случается, что купили смазочное средство и сомневаетесь в том, можно ли его добавлять к старому, но других оперативных вариантов нет. Тогда профессионалы советуют провести тест. Нужно взять небольшое количество получившейся смеси и разогреть её. Поставьте на включённую плиту, нагрейте зажигалкой — как угодно. Важно делать это в безопасной ёмкости.

Не стоит наливать купленную смазку в старую, когда при подогреве появилась бурная реакция — появление пены, значительного осадка, прочие негативные моменты. Отсутствие реакции говорит о том, что оба масла нормально реагируют друг на друга, их можно совмещать без отрицательных последствий для мотора.

Бывает так, что новое вещество залили без проверки и уже в пути заметили, что двигатель работает с перебоями. Тогда нужно сделать следующее:

• Шаг 1. Доехать до ближайшего СТО или своего гаража, остановить машину.
• Шаг 2. Слить некачественную смесь.
• Шаг 3. Тщательно промыть движок.
• Шаг 4. Залить подходящее автомобильное масло.
• Шаг 5. Проехать 5 000 — 10 000 км, после чего снова провести процедуру замены смазочного материала.

Так как всегда остаётся до 20% масла на дне, последний шаг поможет окончательно избавиться от нежелательного для мотора вещества. Исходя из этого, специалисты говорят, что безопасно добавлять к полусинтетике до 20% очищенной качественной синтетики — подобное действие точно не повредит любому двигателю.

Но лучше поинтересоваться о целесообразности смешивания разных типов масел у производителя своего автомобиля или мастера по ремонту машины.

Можно ли совмещать разные виды моторных масел (видео)

Выводы

Доливать полусинтетические составы в синтетические можно, но придерживаясь ряда правил:

1. При использовании смесей одного бренда и/или одного класса вязкости на выходе получается безопасный продукт, однако ниже по качеству.
2. Можно смешивать смазочные материалы разных производителей, если на них указаны одинаковые стандарты API и ACEA.
3. Перед применением смазки стоит использовать очиститель.
4. Когда двигатель негативно повёл себя из-за нового средства, лучше избавиться от последнего. Для этого мотор моют, наливают новое масло, проезжают до 10 000 км и опять проводят замену.
5. Перед тем как доливать новое масло в старое, лучше проверить их совместимость при помощи специального теста.

При наличии сомнений в том, стоит ли смешивать синтетику и полусинтетику, наиболее верное решение — обратиться к производителю автомобиля или поинтересоваться у личного автослесаря.

Можно ли смешивать синтетику с полусинтетикой, последствия

Вопрос о возможности смешивать различные моторные масла не всегда вызван обычным любопытством. Довольно часто возникают ситуации, когда у автовладельца нет другого выбора. Поэтому понимание возможных последствий смешивания моторных масел различной природы, может уберечь от ненужных финансовых затрат на дорогостоящий ремонт двигателя.

Вкратце напомним, что представляют из себя по природе происхождения синтетическое и полусинтетическое масло.

Синтетическими называют масла, произведённые путём химического синтеза. То есть оно уже в процессе создания формируется из молекул с заданными свойствами. Такое масло имеет более стабильные показатели и характеристики, позволяющие добиваться оптимальных показателей по вязкости, коэффициенту трения и работе при низких температурах. Соответственно и стоимость таких продуктов более высокая. Такое масло преимущественно используется в высокотехнологичных современных двигателях.

Полусинтетическим называют масло, представляющее смесь минерального и синтетического масла. Это более дешевый продукт, уступающий по основным показателям синтетическому маслу. Такое масло целесообразнее использовать в двигателях не соответствующих самым современным требованиям. Соотношение синтетической и минеральной составляющей в таких маслах неодинаково, поскольку жестко не регламентировано нормативами.

Кроме основы, в этих продуктах содержится пакет присадок – веществ, улучшающих определённые показатели конкретного моторного масла. Состав этих присадок, как правило, является уникальным для каждого бренда.

Главной проблемой при смешивании различных моторных масел на синтетической и полусинтетической основе, являются возможные последствия этого действия. Предсказать их со 100% -й вероятностью не представляется возможным. Считается, что добавление синтетики к полусинтетике, менее опасно, чем обратное действие. При определённом соотношении минерального масла, содержащегося в полусинтетике и синтетического масла, может произойти расслоение продукта и вспенивание. Эти процессы способствуют очень быстрому ухудшению главных качеств масла и могут привести к непоправимым последствиям для двигателя. В такой же степени это относится и к взаимодействию различных присадок в разных маслах.

Кроме этого, не стоит забывать о возможности приобретения контрафактного продукта под известным брендом. В этом случае последствия вообще непредсказуемы. Эта проблема, к сожалению, не утратила актуальности. Стоит ли говорить о стоимости восстановления современного двигателя.

В критической ситуации, когда нет другой возможности восполнить необходимое количество масла в двигателе, кроме как смешать две этих смазки, сделать это можно. Однако при первой же возможности необходимо произвести полную замену масла в двигателе. Это именно тот случай, когда скупой платит дважды.

Видео

Можно ли смешивать моторные масла – автомобильные секреты

Даже опытные автомобилисты часто расходятся во мнении: смешивание моторных масел – это хорошо или плохо? В данной статье мы раскроем некоторые нюансы обслуживания двигателя вашего авто.

Какие типы моторных смазок используются в легковых автомобилях?

Смазка для двигателя должна соответствовать параметрам, заданным заводом-изготовителем. Существует несколько классификаций этого расходного материала. Автомобилистам знакома американская система API, европейская ACEA, международная ISLAC и некоторые другие. Нам же ближе и понятнее классификация, акцентированная на типе основы масла:

• синтетика – полностью искусственная консистенция;
• минеральное – изготовленное из натуральных продуктов, чаще всего нефти;
• полусинтетика – симбиоз первых двух категорий моторных масел.

Синтетические продукты обладают повышенными защитными свойствами, они устойчивы к процессам, протекающим в двигателе. Такие расходные материалы хорошо справляются с повышенными нагрузками и позволяют без проблем завести машину в сильный мороз. На упаковке синтетики всегда указывается, что она изготовлена из веществ, полученных искусственным путём Fully Synthetic.

Минеральные масла произведены из натуральных компонентов. Данный тип смазки менее устойчив к нагрузкам. Он не любит высоких температур, мороза и требует к себе повышенного внимания. Единственный плюс минерального расходника – его низкая стоимость. Полусинтетические продукты обладают свойствами синтетики и минеральных составляющих. Часто в такой смазке используются специальные присадки, которые улучшают качественные показатели продукта. К полусинтетике, например, относится моторное масло Зик, Южно-корейской фирмы SK Corporation.

Смешивать или нет – как быть?

Сразу скажем, что различные типы масел, использующихся в двигателе, можно смешивать. Но чтобы не нанести мотору вред, делать это нужно, соблюдая некоторые правила. Минеральную смазку лучше всего разбавлять полусинтетическими продуктами или синтетикой на основе полиальфаолефинов (ПАО). Подойдут и расходники, изготовленные путём гидрокрекинга.

В синтетику, при необходимости, доливайте минеральное. В этом нет ничего страшного. Однако, посмотрите, какой вид смазки вы используете. Это должны быть масла полиэфирные, гликолиевые или силиконовые. Если имеется возможность, не поленитесь и поищите в интернете, какой продукт можно смешивать с вашей синтетикой.

В настоящее время ведущие производители моторных масел разработали специальные стандарты API и ACEA, которые позволяют смешивать различные смазки без малейшего риска. Если на упаковке имеется данная аббревиатура, то смело доливайте содержимое флакона в свой движок, даже если продукт выпущен другой фирмой. Полусинтетику также можно смешивать с синтетикой. Удачное сочетание получается тогда, когда в масло более низкого качества вливается расходный материал высокого качества.

К разным производителям – особое внимание

Часто смешивание различных типов смазки не критично для двигателя. Но если имеется возможность, не используйте для долива в мотор автомобильные расходники разных производителей. Такие продукты могут иметь присадки, которые вступают в конфликт друг с другом из-за разности состава и технологии изготовления. В редких случаях присадки запускают в действие химические реакции, которые приводят к вспениванию основного продукта и образованию осадка.

Даже при полной замене масла в двигателе остаётся некоторое количество старой смазки. Возникает вероятность несовместимости присадок.

Если вы по каким-то причинам не имеете возможность долить в синтетику синтетику, то постарайтесь смешивать продукты, изготовленные одной фирмой. При такой замене большинство компонентов моторных смазок будет содержать минимум разных добавок и не вызовет негативных процессов.

Из всего вышенаписанного можно сделать вывод. Можно смешивать моторные масла, но не забывать о простых правилах. Разбавляйте синтетику полусинтетическим продуктом, полусинтетику минеральным аналогом, а минеральные расходники полусинтетическими. Лучшим вариантом будет, если масла изготавливались одной и той же фирмой. И не забывайте иметь небольшой запас смазки, рекомендуемой компанией-изготовителем вашего авто.

kareliyanews.ru

Синтетика и полусинтетика — какое масло лучше, в чем отличия, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику

Правильный выбор масла в двигатель обеспечивает продолжительный срок эксплуатации силового агрегата. Современные технологии, используемые при производстве моторных масел, позволяют максимально эффективно нейтрализовать вредные компоненты, которые образуются в ДВС во время сгорания. Однако это не единственное предназначение смазки. Если, конечно, заливая масло, знать, чем отличается масло синтетика от полусинтетики.

Изготовление масла

Современные производители предлагают большой выбор смазочных материалов. Использование масла строго регламентировано и предусмотрено для заливки в бензиновые или дизельные моторы. Есть универсальные марки, которые подходят к обоим типам. Отдельная категория – смазки, предназначенные для двигателей, оборудованных нагнетателями (турбинами) и ДВС, которые эксплуатируются в экстремальных условиях. В большинстве случаев автолюбители выбирают из двух категорий: синтетика или полусинтетика.

Основное отличие синтетики от полусинтетики в подходе, применяемом изготовителями для их производства. Синтетический продукт изготавливается исключительно из искусственных компонентов по особой, дорогостоящей технологии. Именно поэтому оно стоит дороже и обладает несколько иными эксплуатационными свойствами по сравнению с полусинтетикой.

Основные отличия в технологии

Синтетика и полусинтетика в чем разница? Взяв за основу американскую классификацию моторных масел API, специалисты различают пять технологий, лежащих в основе производства:

• минеральная – является конечным продуктом перегонки нефтепродуктов. В заключительной стадии на продукт (мазут) воздействуют специальными химическими растворителями. В результате реакции в составе масла образуются соединения с различным количеством молекул и примесями. Именно поэтому минеральные масла при эксплуатации показывают нестабильное поведение;
• гидрокрекинга – изготавливается в одну стадию из конечной нефтяной фракции, которую подвергают охлаждению до температуры от 380—430 °С. Процесс происходит в условиях повышенного давления до 5 МП. В результате воздействия катализаторов и водорода происходит очистка от парафиносодержащих компонентов, углеводороды становятся предельными с более стабильной молекулой;
• жесткая гидрокрекинговая – изготовление масла происходит в несколько стадий при температуре от 380—430 °С и увеличенном до 10-15 МП давлении. Для производства используется нефтяная вытяжка (мазут). Очистка от примесей (в том числе и парафиносодержащих элементов) происходит по технологии гидроизомеризации;
• ПАО (полиальфаолефиновая) – технология, при которой получают предельные углеводороды, способом дорогостоящего синтеза из бензиносодержащих соединений или природного газа. В результате реакции все молекулы имеют одинаковый состав. Именно поэтому масло, изготовленное этим способом, незначительно меняет свои свойства при экстремальных условиях эксплуатации;
• эстеры – в производстве используется пальмовое или рапсовое масло, которое гасится спиртосодержащими веществами. Наиболее трудоемкая и дорогостоящая технология, в результате которой образуются сложные молекулы неорганических кислот, имеющие особо прочные связи. Именно поэтому моторные масла, в которых используются эстеры, не меняют свойства даже при длительной эксплуатации. А благодаря особым присадкам способны даже улучшить некоторые показатели с увеличением пробега.

Особенности производства

На основе последних двух технологий производятся моторные масла синтетического класса, однако некоторые производители включают в эту группу и масла, изготовленные по жестко гидрокрекинговой технологии. При внимательном изучении оригинальной упаковки об этом можно прочитать. Отсутствие надписи Full Synthetic Oil говорит о том, что в упаковке в большинстве случаев полусинтетика, так как минеральное масло сегодня встречается очень редко.

Полусинтетика занимает промежуточное положение между минеральным маслом и синтетическим. В ее состав входит определенное количество минеральных компонентов, число которых составляет от 30 до 50% (изготовленных по минеральной технологии), а весь остальной объем – синтетический материал, полученный по технологии ПАО.

В последнее время производители нефтепродуктов, все реже используют способ перегонки, заменяя его на гидрокрекинговую технологию. Это позволяет значительно улучшить качества моторных полустинтетических масел. Для примера, в японской классификации масел, которая отличается более высокими требованиями, к полусинтетике относятся масла, изготовленные на основе гидрокрекинговой и жестко гидрокрекинговой технологии. К синтетическим – только продукты, изготовленные на основе эстеров и ПАО.

Какое масло жиже синтетика или полусинтетика? Этот вопрос волнует тех, кто собирается переходить с минерального масла. Необходимо понимать, что технологические зазоры старых моторов рассчитаны на больший объем масла в критических узлах. Это связано с необходимостью дополнительной смазки, так как минеральное масло не может обеспечить тонкий эффективный защитный слой в отличие от синтетического продукта.

Мнений относительно того, какое масло лучше синтетика или полусинтетика, может быть большое количество. Однако, прежде всего, необходимо исходить из рекомендаций производителя.

Смешивать или нет

Вопрос о том, как отличить синтетику от полусинтетики, актуален для водителей, которые приобрели авто с рук. Они часто не знают, что использовал предыдущий владелец в качестве смазочного материала для ДВС. Самостоятельно определить, что именно залито в мотор, невозможно. Все способы, включая нагревание и замораживание масла, не дадут точного ответа. Необходимо проводить специальный химический анализ, что часто нецелесообразно.

Иногда возникает потребность в доливке технической жидкости. При использовании синтетики необходимо доливать синтетику. Но можно ли мешать синтетику с полусинтетикой? В случаях крайней необходимости такой вариант является единственно верным решением.  Доливая синтетику в полусинтетику, не стоит рассчитывать, что масло станет лучше, наоборот, некоторые типы несовместимы, поэтому качество значительно снизится.

Для того чтобы правильно осуществить переход с полусинтетики на синтетику специалисты рекомендуют слить масло, залить промывочную техническую жидкость, которую также необходимо удалить. Затем установить новый масляный фильтр и произвести заливку синтетического (полусинтетического) масла.

Вы можете смешивать минеральное и синтетическое масло, — говорит эксперт компании — WHEELS.ca

У читателей

AutoKnow есть много вопросов о моторном масле. Майк Кассадей, представитель Suncor Energy, которая управляет станциями Sunoco и Petro-Canada, дал следующие ответы.

В: Могу ли я переключаться между синтетическим и нефтяным маслом при замене масла или даже смешивать их?

A: Вы, конечно, можете переключаться вперед и назад или даже смешивать два типа вместе, если хотите.

Ключевым моментом является поиск сертификационных знаков Американского института нефти на этикетке. Звездочка API означает, что масло соответствует действующим стандартам качества ILSAC, требуемым для большинства автомобилей, продаваемых в Северной Америке, а отметка API «пончик» указывает уровень производительности и класс вязкости.

Эти символы также подтверждают, что масло прошло тщательные испытания, включая испытания на совместимость (ASTM D6922), и может быть без проблем смешано с любым другим маслом, сертифицированным API.

Однако

API рекомендует использовать тот же класс вязкости и категорию обслуживания API при смешивании различных марок масел, чтобы сохранить рабочие характеристики.То есть смешивайте масло 5W20 с рейтингом API SM только с другим маслом API SM 5W20, синтетическим или обычным.

В: Недавно я купил новый Ford Escape 2009 года выпуска. Я олдскульный (60 лет) и думал, что рекомендованное масло 5W20 будет немного легковесным для более высоких температур или тяжелых условий, таких как буксировка моей 900-кг лодки.

Мастерская по ремонту двигателей, с которой я разговаривал, сказала, что более легкие масла используются для увеличения пробега, а автопроизводители не заботятся о долговечности двигателей вне гарантийного периода.

В руководстве по эксплуатации сказано, что я должен использовать масло 5W20 для сохранения гарантии. Следует ли мне использовать более тяжелое масло?

A: Всегда используйте масло того класса вязкости и уровня характеристик, которые указаны в руководстве пользователя.

В то время как более легкие масла действительно улучшают экономию топлива, автопроизводители также модернизировали свои двигатели для работы именно с этими маслами.

Для экстремальных погодных условий или условий эксплуатации рассмотрите возможность использования синтетического масла указанного класса и уровня производительности.Эти масла лучше сопротивляются разрушению при высоких температурах и образованию отложений, чем обычные масла, и обеспечивают отличную защиту от износа даже в тяжелых условиях.

Q: Мой консультант по обслуживанию в дилерском центре говорит, что если я использую синтетическое масло, не переключайтесь обратно на нефтяное масло без предварительной промывки двигателя, чтобы очистить синтетическое масло. Я смущен, поскольку у Petro-Canada есть таблички, говорящие о том, что можно добавлять синтетическое масло в обычное масло, если у вас низкий уровень двигателя.

A: Определенно можно доливать синтетическое масло между заменами масла.Упомянутый вами знак относится к синтетическому маслу Petro-Canada Supreme, которое является сертифицированным маслом API и может быть смешано в любой пропорции с другими сертифицированными API маслами того же класса вязкости и уровня производительности.

Как указывалось ранее, сертифицированные API синтетические и обычные масла полностью совместимы и полностью смешиваются друг с другом. При переключении между ними не требуется никаких специальных процедур, таких как промывка двигателя. Так что не стесняйтесь пробовать синтетическое масло, и если вы обнаружите, что оно не для вас, вы можете вернуться к нему в любое время без дополнительных затрат и хлопот.

В: Замена синтетического масла стоит 100 долларов вместо 50 долларов за обычное масло, что, на мой взгляд, является возмутительной ценой.

A: В дополнение к упомянутым выше преимуществам синтетические моторные масла обеспечивают более легкий запуск в холодную погоду, что означает меньший износ при запуске, и более чистые двигатели за счет повышенной устойчивости к образованию шлама и отложений.

Эрик Лай добавляет:

Синтетические масла дороги по сравнению с их традиционными аналогами, поэтому добавленная стоимость материалов, вероятно, во многом объясняет разницу в цене, которую вы указываете.

За исключением некоторых автомобилей с турбонаддувом или сверхмощных автомобилей, большинство автопроизводителей не требует использования синтетического масла для сохранения гарантии.

Вы можете отправить свои вопросы, не связанные с механикой, Эрику Лаю по адресу [email protected]. Включите год, марку, модель и километраж указанных автомобилей, а также свое имя, адрес и номер телефона. Обработка личных ответов невозможна из-за большого количества сообщений.

Подписывайтесь на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Смешивание синтетического и обычного масла

Простой ответ: Да.Смешивание синтетического и обычного масла в вашем двигателе не представляет опасности. Однако обычное масло ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его преимущества.

Подробный ответ: Поскольку популярность синтетических моторных масел продолжает расти, часто возникает вопрос, можно ли безопасно смешивать синтетические и обычные масла. Я виноват в том, что в свое время безрассудно смешивал разные типы моторного масла. Немного синтетической смеси, чтобы заправить мою машину в один месяц, и порцию дешевого обычного масла в следующий.

Хотя я уверен, что производительность снизилась, мой двигатель никогда не взорвался. Итак, да, вы можете смело смешивать синтетическое и обычное масло. Но если не считать чрезвычайной ситуации, это не лучшая идея.

Совместимые компоненты

Все моторные масла, синтетические или обычные, представляют собой комбинацию базовых масел и присадок. Синтетические базовые масла производятся с использованием процесса, который удаляет примеси, присущие обычным базовым маслам, и обычно содержит присадки более высокого качества.В целом, обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же совместимых компонентов — просто компоненты в синтетических маслах имеют значительно более высокое качество. Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме снижения эффективности синтетического масла.

В некоторых случаях у вас может не быть выбора. Если вы путешествуете, например, и внезапно обнаружите, что в вашем двигателе заканчивается масло, дешевое обычное масло может быть единственным вариантом на заправочной станции рядом с автомагистралью.Хотя доливать масло в двигатель, в котором обычно используется синтетическое моторное масло AMSOIL, безопасно, мы рекомендуем заменять масло как можно раньше. Фактически, AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Если вы используете лучшее из имеющихся масел, зачем в него что-то добавлять?

ПОДРОБНЕЕ О СИНТЕТИЧЕСКОМ МОТОРНОМ МАСЛЕ AMSOIL

Почему нельзя заливать синтетическое масло в двигатель. Что даст добавление полусинтетики к синтетике? Можно ли лить синтетику после полусинтетического масла

Часто возникает вопрос автомобилистов: можно ли лить синтетику после полусинтетики? Сегодняшнее количество и разнообразие масел на рынке может сбить с толку неопытного человека.На начальном этапе следует хотя бы узнать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля. В общем, существует несколько видов масел: синтетическое, полусинтетическое и минеральное. Следует отметить, что эти типы масел не поддаются стандартной градации цен, так как здесь минеральные (то есть натуральные) масла имеют самую низкую стоимость, а масла химического происхождения — более дорогие. Масло, наряду с топливом, является основным расходным материалом двигателя, им смазываются все детали. Масло необходимо эксплуатировать в очень широком диапазоне температур, но при изменении этого параметра сильно меняются плотность и вязкость.Можно услышать рассказы водителей о том, что в сильный мороз стартер еле проворачивает коленвал. Почему нельзя залить синтетику? Можно ли синтетику после полусинтетики налить? Стоит отметить, что двигатели с минеральным маслом в холодное время года очень тяжело запускаются из-за сильного изменения вязкости масла. Синтетические и полусинтетические масла менее подвержены температурным перепадам. Но впадать в крайности, т.е. не стоит сразу заливать масло с самыми высокими характеристиками текучести и менее подверженным перепадам температур.Также отмечается, что в некоторых иномарках масло синтетического происхождения нельзя заливать в двигатель просто по определенной конструкции. Это случается с некоторыми отечественными автомобилями, например ГАЗ и УАЗ, не предрасположенными к использованию синтетики. Поэтому в зависимости от ситуации или автомобиля необходимы все типы масел. Можно добавить, что каждое масло делится еще на 3 вида: летнее и зимнее, всесезонное. Естественно, что большинство автовладельцев не заморачиваются и покупают всесезонное масло. Замена полусинтетики Замена масла на минеральное-полусинтетическое-синтетическое происходит без промывки двигателя.При замене масла в обратном порядке нужно промыть мотор. Промывочные масла предназначены для очистки от грязи и полного удаления отработанного масла. Остатки промывочного масла в двигателе порядка 10% не приводят к изменению или ухудшению характеристик двигателя. Заливка синтетического масла без промывки после полусинтетики приводит к улучшению работы двигателя. Однако такой параметр, как оптическая плотность масла, при промывке оказывается меньше. По этому поводу были проведены повторные исследования, которые привели к выводу, что синтетика однозначно работает лучше, если двигатель не мыть после полусинтетики.Если все же проводить обработку промывочных масел перед каждой заменой (даже синтетики на синтетику), это приводит к длительной консервации более «свежей» смазки, но окислительные свойства будут ниже. Так выглядит процесс замены смазки. В этой статье мы довольно подробно разобрали тему: можно ли разливать синтетику после полусинтетики? Теперь при замене масла у вас не возникнет вопроса, можно ли заливать ту или иную смазку.

Уже много лет среди автомобилистов всего мира ведутся споры о совместимости моторных масел разных производителей… Есть также разногласия по поводу того, можно ли смешивать смазочные материалы, изготовленные на основе различных базовых жидкостей. Это действительно сложные вопросы. Многое зависит от конкретного состава каждого из моторных масел. Попробуем разобраться, какие действия можно выполнять, а какие делать крайне нежелательно.

Зачем автомобилисты смешивают составы масел

Если машина только что куплена, у хозяина обычно нет проблем. Замена масла проводится по плановому графику; у официального дилера есть тот состав масла, который нужен двигателю.Поэтому счастливым обладателям новых автомобилей не о чем беспокоиться. Это продолжается до окончания гарантийного срока или пробега.

К концу гарантийного срока (от 2 до 4 лет без ограничения пробега) автомобиль во многих случаях уже преодолел до 100 тысяч километров. В таком случае возникает вопрос о переходе на другую высокотемпературную вязкость масла. Например, перед этим заливали масляный состав с вязкостью 5W-30. Теперь желательно перейти на другой показатель — например, 5W-40 или 10W-40 (если такая вязкость предусмотрена производителем автомобиля в технической документации).

Как бы ни промывали двигатель и ни сливали использованную смазку, в нем все равно останется до 0,5 л старого масляного состава. Сюда же будет добавлена ​​промывочная жидкость, которая негативно сказывается на деталях двигателя при длительном нахождении в двигателе. Так что, хотите вы этого или нет, старый отработанный состав будет смешан с новым маслом.

Еще одна ситуация — падение уровня масла до критического. Причины могут быть разные — большие отходы, если состав масла некачественный, либо течь в системе смазки. Как бы то ни было, надо будет масло жидкость долить, а под рукой нет ничего, кроме смазки другой вязкости и другого производителя. Вот еще одна причина, почему водители иногда прибегают к принудительному смешиванию моторных масел.

Какие смазочные материалы сегодня используют

Любое из используемых сегодня моторных масел состоит из двух компонентов: базовой композиции и пакета присадок. Они предназначены для обеспечения антифрикционных, моющих, антиоксидантных, антикоррозионных, диспергирующих, вязких и других свойств смазочных материалов в широком диапазоне температур.От отрицательного в холодном двигателе до высокого в цилиндро-поршневой группе работающего двигателя.

Если в морозную погоду запускается холодный двигатель, масло должно иметь достаточную текучесть, чтобы быстро пройти по каналам к жизненно важным компонентам и частям двигателя. В противном случае он начнет работать всухую, что чревато сильным износом. Загустение некачественной смазки даже в небольшой мороз может заглушить двигатель за одну зиму.

При температуре работающего двигателя от (150 до 200 ° C) он не должен становиться слишком жидким, так как должен образовывать достаточно устойчивую масляную пленку между трущимися поверхностями.В противном случае он порвется, и детали снова высохнут. По базовому составу нефтяные жидкости делятся на четыре типа:

• минерал;
• полусинтетика;
• гидрокрекинг;
• синтетика.

По классификации Американского института нефти все основные составы делятся на 5 групп.

Полусинтетика получается путем добавления синтетики к минеральной основе после гидроочистки.В большинстве случаев соотношение составляет 70% к 30%.

Смазочные материалы разных производителей

Если смешивать полусинтетику или синтетику от разных производителей, то они непременно различаются пакетами присадок, даже если синтетический компонент одинаковый — на основе ПАО.

Судя по вышесказанному, эти пакеты довольно сложны по своему составу. Для каждого производителя именно добавки являются ноу-хау, которое отличает их продукцию от продуктов конкурентов.Если вы смешиваете составы разных производителей на одной основе, нет гарантии, что их добавки не будут конфликтовать. По крайней мере, можно получить общее ухудшение качественных показателей такого «коктейля».

Синтетические составы разных марок можно смешивать только в том случае, если они имеют одинаковые допуски по Американскому API или Европейскому ACEA. Такие смазочные составы, имеющие разные характеристики, могут быть разработаны для двигателей разных типов, в этом случае их смешение нежелательно.

Например, класс API SL предназначен для двигателей, произведенных с 2000 по 2004 год. API SM применяется к двигателям, произведенным с 2004 года, а класс SN предназначен для современных двигателей. Это уже составы масла Low SAPS с минимальным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов и большей экономии энергии.

Смазочные материалы из одних рук

Если смешать масла одной марки производства — например, синтетику с синтетикой разной вязкости — здесь картина совершенно иная.Как правило, это можно сделать, потому что в этом случае производитель смешивает базовый состав с такими же пакетами присадок. Отличается только вязкость. Это может означать, что модификаторы вязкости добавляются в несколько иной пропорции.

Можно смело ездить на такой смеси до следующего изменения состава масла, не опасаясь конфликтов пакетов присадок. Просто общая вязкость сместится. Например, если вы смешаете 5W-30 с 10W-40, вы получите нестандартное значение 8W-35.Это не сильно повлияет на текучесть, в работающем двигателе масло будет немного тоньше. Порог вязкости при низких температурах также будет немного выше.

Смесь полусинтетической и синтетической смазки

Если полностью синтетический смазочный материал содержит присадки, совместимые с его базой, то полусинтетический продукт содержит около 70% минерального компонента. Это говорит о том, что их пакеты присадок могут быть разными, даже если масляные жидкости одной марки.Исходя из этого, можно утверждать, что смешивание таких масел — процедура рискованная. На такой смеси долго ездить не стоит, особенно если моторные жидкости разных марок.

Добавки могут конфликтовать друг с другом. Например, минеральная основа требует относительно большого количества стабилизирующих модификаторов вязкости, поскольку ее базовый состав имеет низкий индекс вязкости. А в синтетике этот показатель обеспечивает сама базовая база, модификаторы вязкости в таких количествах ей не нужны.

Депрессивные присадки также не нужны для синтетического состава в больших количествах, в отличие от минерального. Так что же будет? Смесь этих масел получит повышенную высокотемпературную вязкость за счет присадок к минеральному компоненту. Это ни к чему хорошему не приведет, потому что текучесть смеси снизится, и доступ ее к деталям двигателя может быть затруднен.

Оптимальный вариант, если в полусинтетику добавлено синтетическое масло… Такую смесь можно приготовить, особенно если маслянистые жидкости одной марки. Синтетика, как более качественная, существенно не изменит параметры вязкости, тем более что она, как правило, более текучая.

выводы

Смешивать масла разных производителей, даже если они имеют схожий базовый состав, следует очень осторожно и производить только в самых крайних случаях, когда другого выхода нет, например, нужно ехать домой или в ближайший сервис. станция.Если возникла такая ситуация и вам в основной состав необходимо добавить масло другого производителя, следует как можно быстрее избавиться от такой смеси, так как вполне возможно закоксовывание двигателя из-за конфликта присадок. Затем вы можете промыть двигатель и залить подходящую смазку. После этого, проехав около 5 тысяч километров, произведите еще одну замену, чтобы окончательно избавиться от остатков той смеси, которая была в двигателе.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Это актуальный вопрос для многих автовладельцев.К сожалению, возможно, что давление масла в системе упадет, и загорится индикатор давления масла. Ситуация усложняется, если это происходит на трассе. Известно, что нельзя продолжать движение, пока горит лампочка давления масла. А дальше перед водителем 2 выхода: либо отбуксировать машину до СТО (с помощью эвакуатора или друзей), либо долить масло и все равно продолжить движение до СТО. Ведь необходимо выяснить, почему упало давление масла, и устранить неисправность.

А что делать, если двигатель залит полусинтетикой, а у вас в багажнике только синтетика? Поэтому второй вариант требует четкого ответа на вопросы: можно ли смешивать полусинтетику и синтетику. Что делать, если масла уже смешаны? Также попробуем разобраться, к чему приведет добавление полусинтетики к синтетике, или наоборот. Эти вопросы всегда актуальны, но разные мастер-механики отвечают на них по-разному. Для точного ответа на эти вопросы нужно разбираться в самих маслах.

Базовая основа

Любое масло имеет свою специфическую базовую основу: минеральную, синтетическую, полусинтетическую. В эту основу добавляются различные присадки, которые придают жидкости промывочные, антиоксидантные свойства, улучшают структуру, повышают устойчивость к температурным колебаниям и т. Д. Присадки, направленные на улучшение характеристик двигателя, присутствуют практически в любом топливе и смазочных материалах.

О синтетических маслах

Сырьем для синтетических масел является этилен, полученный из нефти или нефтяных углеводородных газов.Такие основания получают с помощью сложных химических превращений путем изменения молекулярной структуры сырья. Синтетические масла в настоящее время являются самыми дорогими и обеспечивают наиболее эффективную защиту двигателя даже в экстремальных условиях.

Синтетическая основа состоит из молекул определенного размера и структуры. Чем однороднее молекулы, тем лучшими параметрами обладает основа. Строение углеводородных соединений представлено в виде цепочек атомов углерода, и эти цепочки имеют одинаковую форму.Благодаря своей структуре синтетическое масло устойчиво к высоким температурам и большим нагрузкам. Его структура не меняется даже при низких температурах (актуально для универсальных масел).

Полусинтетика

Полусинтетическое масло получают путем добавления минеральной основы к синтетической. Сама же минеральная основа по своему строению сильно отличается от синтетической, и получается она совершенно другим способом. По сути, минеральное масло — это очищенные отходы производства газа, керосина и бензина.

Полусинтетическое масло имеет неоднородную структуру, а его молекулы различаются по форме. Следовательно, диапазон рабочих температур этой смазки ниже. Из-за меньшей плотности скольжение смазки хуже, а значит, ее эффективность ниже. Следовательно, производительность ухудшается, если смешивать синтетику и полусинтетику. Ты можешь сделать это? Это строго запрещено без крайней необходимости. Вот и мы немного разобрались, можно ли смешивать синтетические масла и полусинтетику.

Аддитивная проблема

Проблема смешивания двух основ (синтетики и полусинтетики) не единственная. Когда вы добавляете одно масло в другое, вы также смешиваете присадки. Добавки — это химические соединения, которые выводятся по особым формулам. Их состав неясен, поскольку формулы хранятся в строжайшей тайне. Каждый производитель добавляет свой собственный пакет присадок к конкретному продукту, поэтому не существует двух разных смазочных материалов на одной основе и с одним и тем же пакетом присадок.

Можно ли смешивать полусинтетические и синтетические материалы с различными добавками? Это невозможно, потому что при смешивании различных химических соединений (неизвестных) некоторые из них выпадают в осадок. В результате масла теряют свои смазывающие свойства. Если присадки, отвечающие за очистку мотора, выпадают в осадок, очищающий эффект теряется. То же самое можно сказать и о других добавках.

Обратите внимание, что это довольно спорный вопрос, и не все специалисты согласны с утверждением, что присадки выпадают в осадок при смешивании смазочных материалов.Возможно, это не во всех случаях. Иногда таких реакций может не быть. В любом случае, без крайностей, лучше не рисковать, ведь даже масла одного производителя, но на другой основе могут содержать различные «конфликтующие» пакеты присадок, которые выпадают в осадок при смешивании.

Смешивание различных вязкостей

Помимо различных пакетов присадок, масла также имеют определенную вязкость. Вязкость — это параметр, который определяет, насколько жидким (вязким) является масло, как эта текучесть изменяется при разных температурах.При смешивании моторных масел огромную роль играет вязкость. Возможно, больше, чем в случае добавок и основ.

Поясним. Есть так называемые зимние, летние и всесезонные масла … Зимние имеют очень низкую вязкость, поэтому при отрицательных температурах воздуха они не загустевают, и масляный насос легко может перегонять эту жидкость через масляную систему двигателя. Летние масла обладают высокой вязкостью, поэтому они эффективны при использовании летом. Однако зимой они сильно загустевают, и насос не может эффективно прогнать их по масляной системе.В результате смазка может не достигать пар трения, что приводит к быстрому износу двигателя.

Теперь вопрос: можно ли смешивать моторные масла, рассчитанные на разные периоды года? Конечно, нет. В этом случае конфликт возникнет сразу в трех «местах»: в пакете присадок, в базе и в вязкости.

Смешивание универсальных масел

Существуют также универсальные масла, которые практически вытеснили с рынка сезонные масла.Но это не значит, что их вязкость стандартная. По вязкости также различаются универсальные смазки. Например, в России популярны масла с вязкостью 10W40 или 15W40, которые могут работать в диапазоне температур от -25 до +40 градусов. Менее популярны смазки 5W20. Если масло универсальное, можно ли в этом случае смешивать моторные масла? Не рекомендуется смешивать синтетику и полусинтетику, даже если речь идет об универсальных смазках. Ведь вязкость у них тоже разная.

Например, если смешать смазку SAE 10W40 с маслом 5W20, получится смазка средней вязкости. И характеристики такой смазки будут близки к параметру масла, содержание которого внутри мотора больше.

Однако следует учитывать, что масло 10W40 намного гуще по сравнению со смазкой 5W40. Следовательно, полученная смесь будет разжижаться при нагревании, и нагрев происходит при высоких оборотах двигателя. В результате это может привести (но не к тому, что приведет) к образованию слабой защитной пленки в парах трения деталей, что будет способствовать более быстрому износу двигателя.Поэтому не стоит даже задумываться, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику «ЗИК». Рекомендации по этому поводу всегда сводятся к запрету их смешивания. Однако, если вы уже смешивали смазочные материалы разной вязкости, основы или разных производителей, то помните, что долго ездить на таком масле нельзя.

Последствия смешивания

Если в мотор залить полусинтетику высокой вязкости и одновременно снизить текучесть смазки до критического значения, то жидкость станет густой.В таком состоянии масляный насос не сможет перекачивать его на пары трения, и тогда двигатель будет работать с сухим трением запчастей.

Также при смешивании жидкостей можно увеличить минимальную температурную границу смеси, при которой она способна эффективно работать. Это значит, что если раньше двигатель хорошо заводился при -20 градусах, то теперь могут возникнуть проблемы с запуском при той же температуре воздуха.

Для новых моторов недопустимо смешивать синтетику и полусинтетику.Это приведет к быстрому образованию отложений на поршнях при высоких температурах. Также полусинтетика поможет снизить силу трения между элементами привода, что повлияет на потерю мощности мотора.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику?

И хотя трансмиссия не имеет таких высоких температур, которые образуются в двигателе внутреннего сгорания, смешивать разные основы даже в ней не рекомендуется. Результаты могут быть такими же, но с менее ужасными последствиями.При низких температурах добавки могут не выпадать в осадок, но никто не может предсказать результат.

Следовательно, если в трансмиссии приходилось смешивать разные основы смазки, то на таком масле долго ездить нельзя. Сразу же отправляйтесь на СТО, чтобы полностью заменить масло на «родное».

Теперь мы полностью разобрались, можно ли смешивать моторные масла. Советы водителям, которые не могут отогнать машину на СТО:

1. Попробуйте смешивать масла на одной основе.То есть синтетика с синтетикой, полусинтетика с полусинтетикой.
2. Обратите внимание на вязкость. Смазку 10W40 необходимо смешивать с маслом той же вязкости.
3. Желательно выбирать составы от одного производителя.

Все три подсказки перечислены в порядке убывания важности. В идеале масла на одной основе, одинаковой вязкости и одного производителя можно смешивать без какого-либо воздействия на двигатель. Он будет содержать один пакет присадок, который не вызовет конфликта и выпадения осадка.

Заключение

Если вы все же смешали смазочные материалы разных основ, то немедленно следуйте на СТО для промывки мотора и полной замены смазочного состава. Во время движения старайтесь поддерживать низкие обороты и не нагружать двигатель. Таким образом, износ пар трения будет низким. В идеале, когда горит лампочка давления масла, машину следует отбуксировать на СТО, а не доливать «неродное» масло. Это исключит возможное повреждение двигателя при смешивании масел.

Как переходят с полусинтетики на синтетику и когда это делается? Многие автовладельцы интересуются, можно ли заливать синтетическое масло после использования полусинтетики. Некоторые думают, что замена масла не представляет опасности для двигателя внутреннего сгорания. Однако не все так просто.

Все современные смазочные материалы для авто делятся на:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

Вода минеральная недорого; его обычно разливают в автомобили, которые были выпущены очень давно.Полусинтетика имеет среднюю стоимость и оптимальна для большинства автомобилей. Синтетика дороже других смазок, но при этом обладает высокими техническими характеристиками.

общая информация

Неопытные автомобилисты, проживающие в РФ, считают, что использование лицензионных и качественных масел абсолютно безопасно для двигателя, не способно спровоцировать проблемы. Переход от полусинтетики к синтетике часто осуществляется автовладельцами, но делать это нужно правильно.

Определение качества масла по оттенку

Приобретая автомобиль, нужно убедиться, какое автомобильное масло оптимально для заливки в него. Это очень важно, поскольку маслянистая жидкость является вторым по важности расходным материалом после топлива. Без масла машина не поедет, поэтому выбирать его нужно так же тщательно, как и топливо.

Только после тщательного выяснения технических характеристик смазки и выбора подходящего расходного материала можно приступать к процедуре замены.Это достаточно просто даже для неопытного автомобилиста. Однако сегодня у каждого водителя есть возможность обратиться в специализированный сервисный центр. Его сотрудники за определенную плату быстро и качественно заменят смазку в двигателе вашего автомобиля.

Хороший вариант — обратиться за помощью к опытному автомобилисту … Конечно, рекомендации автопроизводителя очень важны, но важно и мнение человека, который каждый день подолгу водит машину.

Заправка синтетическим автомобильным маслом после полусинтетического

Полусинтетические смазочные материалы, как и синтетические, отлично работают в условиях низких температур.Сейчас на авторынке у большинства машин уже есть определенный пробег. Это означает, что они уже проехали какое-то топливо, автомобильное масло. При этом нигде не указано, какое масло ранее заливалось в двигатель. В связи с этим при покупке б / у станка необходимо уточнить у продавца, какую смазку он использовал.

Некоторые двигатели нельзя заливать синтетическим маслом. Это связано с тем, что такие нефтепродукты являются текучими, способными разрушать сальники, уплотнительные элементы.

Обобщая все вышесказанное, можно сделать 2 вывода:

замена полусинтетического масла на синтетическое не опасна, не предполагает мытья силового агрегата;

при переходе с синтетического автомобильного масла на полусинтетическое необходимо промыть двигатель.

Надо сказать, что у российских автомобилей есть своя специфика. Они отлично ездят на полусинтетике, но негативно реагируют на синтетику. Ввиду этого, если у вас есть автомобиль УАЗ или ГАЗ, не стоит заменять одну смазку на другую.

Как правило, промывочный блок необходим для:

• замена марочного масла жидкого;
• изменение индекса вязкости смазки;
• замена синтетического автомобильного масла на полусинтетическое;
• попадание в двигатель некачественного автомобильного масла / топлива;
• разборка силового агрегата;
• смазочная жидкость длительного использования, исчерпавшая свой эксплуатационный ресурс.

Без промывки примерно десять процентов полусинтетических материалов остается в двигателе.Они никак не могут повлиять на свойства синтетики.

Промывка силового агрегата

Промывка двигателя — стандартный и эффективный метод профилактики. Промывка должна производиться периодически для очистки деталей двигателя … Однако промывка не обязательно должна выполняться после каждой замены масла. Стирка производится так:

1. Управляйте автомобилем от десяти до пятнадцати минут. Заглушите двигатель.
2. Установите машину на специальную канаву или эстакаду.
3. Открыть крышку капота, открутить установленный масляный фильтр, слить смазку из двигателя шлангом.Вся маслянистая жидкость должна стечь. Чтобы ускорить слив масла, наклоните автомобиль влево и вправо.
4. Подождите тридцать минут.
5. Залейте свежий расходный материал, установите новый масляный фильтр.
6. Необходимо пару дней проехать, не подвергая двигатель большим нагрузкам.
7. Заменить расходный материал, снова заменить масляный фильтр.

Следующее полоскание следует проводить значительно раньше. Это связано с тем, что после покупки автомобиля масляную жидкость нужно заменять по достижении пяти тысяч километров пробега.Тогда смазку нужно менять каждые десять тысяч километров. Последующие интервалы увеличиваются до двадцати тысяч километров.

Это все, что нужно сделать автомобилисту при замене масляной жидкости или промывке двигателя. Это несложно, заменить смазку сегодня может практически любой автовладелец. Главное правильно подобрать расходник, не забыть промыть мотор (при заливке полусинтетической смазкой вместо синтетической).

Моторные масла в зависимости от химического состава делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические.

Типы смазочных материалов для автомобильных двигателей

Минеральные масла — это, по сути, масла, несколько очищенные после экстракции. Эти масла достаточно стабильны и недороги. Кроме того, автомобили старше пяти лет по-прежнему предпочтут минеральный материал.

Синтетические масла производятся в лабораториях по специальным химическим формулам. Они меньше зависят от внешних факторов, повышают износостойкость двигателя и экономят расход топлива.

Полусинтетические масла получают путем грамотного комбинирования предыдущих типов смазок.Сейчас они безоговорочные лидеры рынка.

У каждого вида смазки есть свой круг поклонников. Выбор в основном зависит от пробега автомобиля и температурных условий окружающей среды.

Можно ли смешивать полусинтетику и синтетику? Ведь в дороге могут возникнуть различные ситуации, например, иногда возникает необходимость срочно залить масло, а нужного просто нет.

Комбинация разных масел: мнения за и против

Существуют противоположные точки зрения производителей и автомобилистов на вопрос: можно ли смешивать разные масла? У смешивания масел есть как сторонники, так и противники.

Противники

утверждают, что они не просто изобрели разные виды масел. У них уже есть правильная оптимальная химическая формула, и ее нарушение не приведет ни к каким положительным результатам.

Сторонники противоположной точки зрения не столь радикальны и положительно отвечают на вопросы, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, а также синтетику и минеральное масло. Объясняется это тем, что полусинтетические материалы — это уже смешанный продукт, более половины которого составляет минеральную основу.И ничего страшного не случится, если в такую ​​смесь добавить еще синтетического материала, очищенного и обработанного.

Однако большинство специалистов занимают умеренную позицию. А на заданный вопрос о том, как поменять синтетику и полусинтетику, вы, скорее всего, получите положительный ответ, но с некоторыми оговорками.

Как правильно сочетать масла?

Не все смазочные материалы рекомендуется смешивать. Вполне возможно, что особо серьезных негативных последствий для мотора не будет, но все же это крайне нежелательная мера, и при совмещении масел будет полезно соблюдать некоторые правила, особенно если можно выбрать более щадящий вариант.

Смешивание масел разных производителей

Полусинтетика разных производителей?

В идеале комбинация масел лучше одной марки. Это связано с аналогичным набором добавок и схожей химической формулой. Смазочные материалы точно не будут конкурировать между собой и прослужат до следующей замены.

Итак, лучше всего использовать смазочные материалы одного производителя. Но поскольку из-за недостаточного подбора масел под рукой вопрос, можно ли смешивать синтетику и полусинтетику, возникает довольно часто, современные производители нашли выход.

Большинство производителей масел сегодня соответствуют критериям стандартов API и ACEA, которые позволяют соединять продукты друг с другом. Таким образом, смешивая любые смазочные материалы, соответствующие этим стандартам, вы можете избежать негативных последствий при эксплуатации вашего двигателя, но это рекомендуется только в исключительных случаях.

Замена масла с учетом классов производительности и вязкости

Можно ли смешивать синтетические масла с полусинтетиками, если они разного класса и разной вязкости?

Последствия смешивания масел

Что произойдет, если смешать синтетику и полусинтетику? Выбирая качественных производителей, можно не опасаться больших поломок в моторе.Если вы приобрели масло и не совсем уверены в этом, рекомендуется провести эксперимент. Смешивая продукты в небольших количествах, вы можете нагревать их и следить за химической реакцией. Если образуется осадок или происходит пенообразование, такие вещества нельзя объединять.

При отсутствии явного конфликта компонентов можно смело комбинировать эти моторные масла. Как смешать синтетику и полусинтетику разной вязкости и какой будет результат?

Как указано выше, можно смешивать смазочные материалы разной вязкости, но предпочтительна одна марка.Итак, если смешать продукты, вы получите примерно средние результаты. Например, если соединить в равных пропорциях синтетический материал 5w-50 и полусинтетику 15w-30, выйдет масло 10w-40.

На вопрос, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику разных классов эксплуатационных свойств, был дан ответ выше. В результате такого перемешивания будет выделено масло более низкого качества. Допустим, при смешивании масел классов H и L мы получаем более низкий класс — H.

Возможные негативные последствия подключения

Различия в химической формуле, другой набор присадок может вступать в конфликт друг с другом в процессе операция.Даже если вы экспериментировали со смешиванием небольшого количества масел, это не гарантирует, что в результате использования смеси возникнут какие-то проблемы.

Если вы столкнулись с проблемой, можно ли смешивать полусинтетику и синтетику, при отсутствии других вариантов это можно сделать, но тогда рекомендуется все же использовать то же масло.

В результате многократного перемешивания масла или попадания на подделку, или при большой разнице в химической формуле в двигателе могут образовываться отложения и шлаки.Это приводит к быстрому износу двигателя и значительному сокращению срока его службы.

Если взять менее 15% одного масла, то это не будет опасно для двигателя. Такое количество материала остается в автомобиле даже при простой замене смазки.

Минеральные масла и возможность их сочетания с другими типами масел

Можно ли смешивать синтетику и минеральную воду? Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов, использующих натуральные смазочные материалы.

Допускается сочетание синтетических продуктов на основе полиальфаэлинов (ПАО) с минеральными маслами.

Другие виды синтетических материалов хуже сочетаются с минералами. Поэтому актуально будет уточнить у официальных представителей производителя или хотя бы у специалистов сервисных центров возможность такого смешивания.

Минеральное масло можно смешивать с полусинтетикой с меньшим риском.

Заключение

Синтетика и полусинтетика. Можно ли смешивать эти масла? Ответ на этот вопрос — да, но при подключении необходимо помнить основные правила:

• лучше использовать масла одного производителя, одной вязкости и класса;
• при смене класса материала использовать продукцию одной марки, это снизит негативные последствия для мотора, при этом класс смеси на выходе будет ниже;
• с разной вязкостью масел, также старайтесь брать продукты одной марки, конечная вязкость будет зависеть от пропорций материалов;
• переходить от одного производителя к другому крайне редко и нежелательно, перед этим лучше проконсультироваться со специалистом;
• стараемся принимать качественную продукцию, соответствующую требованиям американских и европейских стандартов качества;
• используйте очиститель перед нанесением масел.

Минеральные масла также можно смешивать с другими продуктами, но в большинстве случаев это нежелательно.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? Держите свой двигатель в безопасности!

Когда дело доходит до смешивания масла в наших автомобилях, необходимо соблюдать четкие правила. Если вы не соблюдаете эти правила, могут возникнуть серьезные проблемы.

Добавление брызг дизельного топлива в автомобиль с бензиновым двигателем может иметь катастрофические последствия, сочетание охлаждающей жидкости двух разных марок нецелесообразно (мягко говоря), а роль химика, объединяющего химические автомобильные продукты, создает проблемы.

А как же смазочные материалы? В частности, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? Или следует избегать этого любой ценой?

Ответ может быть не таким очевидным.

В этой статье вы узнаете, можно ли смешивать обычное масло с синтетическим, а также обо всех причинах, по которым люди рассматривают возможность смешивания этих двух типов вместе.

К тому времени, когда вы закончите читать это руководство, вы поймете, при каких обстоятельствах рекомендуется попытаться смешать обычное масло с синтетическим маслом и как это сделать, а также узнаете, когда и почему этого лучше всего избегать.

В чем разница между синтетическим маслом и обычным маслом?

Эти моторные масла во многом схожи. Оба являются смазочными материалами на нефтяной основе, они способствуют плавной работе движущихся частей двигателя, а также рассеивают тепло и очищают от мусора во время циркуляции.

Синтетические и обычные масла получают из одного источника: сырой нефти. Оба типа содержат добавки, улучшающие их работу.

Эти полезные соединения обладают множеством полезных свойств, и вы можете рассматривать их как автомобильную версию добавок.

Определенные химические вещества в составе масел являются моющими средствами, разрушающими отложения и отложения. Другие работают для улучшения смазки, борьбы с коррозией и предотвращения пенообразования.

Основное различие между ними заключается в процессе доработки. Первоначальное ископаемое топливо, сырая нефть, изменяется определенным образом в зависимости от того, чем ей суждено стать. Это касается любого нефтепродукта.

Например, парафины подвергаются другому процессу, нежели дистилляты, как дизельное топливо. Топливо для реактивных двигателей не претерпевает тех же химических и физических изменений, что и сырье для нефтехимии.

Обычное (обычное) масло

Начнем с обычного масла, также известного как обычное масло.

Обычное масло имеет тенденцию быть тяжелее, чем его синтетическая смесь. Несмотря на то, что он проходит доработку, состав остается более близким к исходному ископаемому топливу. В этом отношении он менее экологичен и производит более токсичные выбросы.

Раньше автомобили работали исключительно на обычных смазочных материалах. Научных инноваций, которые привели к появлению нетрадиционных смазочных материалов, используемых сегодня, тогда еще не существовало.

Синтетическое (нетрадиционное) масло

Синтетические масла, также известные как нетрадиционные масла, производятся из синтезированных ингредиентов.

Чтобы уточнить, синтез определенного химического вещества или соединения не означает поддельные ингредиенты. Это просто означает, что вещество было химически изменено. Фактически, многие синтетические материалы производятся из нефтепродуктов, большинство из которых модифицированы.

Кроме того, синтетика проходит более тщательную обработку, чем изделия традиционных брендов, которая предназначена для удаления примесей, которые могут увеличить загрязнение или сократить срок службы.

Также они обычно содержат большее количество добавок. Нетрадиционные смазочные материалы обычно производятся для обеспечения наилучших эксплуатационных характеристик.

Как и следовало ожидать, эти преимущества обходятся недешево, поскольку для производства таких продуктов требуется много ресурсов.

Бутылка синтетического масла обойдется вам дороже, чем такое же количество обычного моторного масла. Они также легче своих обычных аналогов, что полезно при понижении температуры.

И последнее, но не менее важное: у вас меньше шансов столкнуться с холодным пуском с синтетическим моторным маслом, а не с более плотной смазкой.

Смешанный — лучшее из обоих миров

Третий тип масла, который мы можем использовать в наших автомобилях, относится к категории нетрадиционных масел, как и синтетические моторные масла. Смешанные марки — это те, которые включают как обычные, так и синтетические масла.

У них более широкий диапазон вязкости или веса, чем у полностью синтетических материалов.

Кроме того, огромный плюс в том, что смешанные бренды, как правило, дешевле.

Почему люди смешивают синтетическое масло с обычным маслом?

Есть несколько причин, по которым вы можете подумать о смешивании синтетического масла с обычным маслом и создании собственной смешанной комбинации.

Они могут включать одно или несколько из следующего:

Низкий уровень масла

Те из вас, кто регулярно ездит на большие расстояния и испытывает высокие потребности в масле, возможно, уже неоднократно сталкивались с этой ситуацией.

Вы едете по дороге и замечаете, что у вас начинает заканчиваться масло. Возможно, на заправочной станции, на которой вы остановились, нет подходящей марки, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, или вы предпочитаете смазочный материал дома, а не в автомобиле.

В этих (и других) случаях нет особого выбора, кроме как комбинировать синтетические базовые масла с обычными.

Повышение производительности

Возможно, вы слышали, что смешивание этих двух типов может улучшить работу вашего двигателя.История гласит примерно следующее: добавление дозы нетрадиционного лубриканта к старому обычному лубриканту повысит производительность.

К сожалению, эти жидкости не похожи на витамины, где небольшая порция может иметь большое значение. Вы не можете ожидать значительных положительных изменений, если не получите абсолютно правильные соотношения.

Если вы используете полностью синтетическое масло, добавление обычного моторного масла — плохое решение. В первом уже есть все, что вам нужно в смазке, так зачем же портить его более низким качеством?

Сэкономьте деньги

Нефть нетрадиционных марок стоит дорого, и вы уже это знаете.Так почему бы не смешать более дорогую смазку с дешевым обычным маслом?

Гипотетически говоря, вы можете получить преимущества, не используя целую бутылку дорогого вещества. Он прослужит вам дольше, экономя деньги в долгосрочной перспективе.

Как и в случае с повышением производительности, идея может звучать хорошо в теории, но не работает на практике. Короче говоря, вам нужно добавить значительное количество синтетического моторного масла, чтобы заметить какую-либо заметную разницу.

Увеличенный срок службы

Обычные марки масла с большей вероятностью разлагаются быстрее, чем нетрадиционные сорта.Добавление последнего к первому может продлить общий срок службы, сэкономив время между заменами масла.

Мы не хотим лопнуть ваш пузырь, но та же проблема возникает, если вы пытаетесь извлечь из этого выгоду. Потребуется большое количество синтетического масла, чтобы оказать значительное влияние.

Изменить торговую марку

Это извечное заблуждение о смене бренда.

Возможно, вы слышали или где-то читали, что требуется медленный переход между брендами, когда вы должны смешивать их вместе в течение определенного периода времени, прежде чем полностью переключиться на другой.

В противном случае говорят, что это может шокировать систему вашего автомобиля, подобно тому, как внезапная смена корма вашего питомца может привести к расстройству желудка.

К счастью, наши машины не , что чувствительны. Если вы выберете продукт, совместимый с вашим автомобилем, все будет в порядке, и не должно быть необходимости облегчать работу двигателя путем внесения изменений путем смешивания.

Знай свою формулу

Взгляните на этикетку на любой бутылке со смазкой.Вы вряд ли увидите список всех компонентов, входящих в него.

Со всеми добавками и химическими усовершенствованиями все эти названия не подошли бы. Кроме того, производители любят хранить свои формулы в секрете как товарный знак, так как это дает им преимущество перед конкурентами.

Это относится к смешанным формулам, обычным рецептам и полностью синтетическим брендам.

Вы можете подумать, что, смешивая свои собственные, вы делаете свою работу лучше. В конце концов, что может быть лучше, чтобы точно сказать, сколько каждого типа вы получаете? Когда вы делаете это сами, вы знаете, что происходит.

Хотя в этом определенно есть доля правды, здесь возникнет та же проблема с соотношением, что сделает ваши усилия более или менее бессмысленными. Для достижения желаемых результатов необходимо большее соотношение полностью синтетического масла к обычному маслу.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Итак, давайте уже перейдем к вопросу на миллион долларов: можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом? А что будет, если их смешать?

Короткий ответ на этот вопрос — да, их можно комбинировать.В этом случае ваш двигатель не взорвется и не замерзнет.

Но подождите минутку. Прежде чем броситься покупать два разных типа для смешивания, подождите секунду.

Мы объясним, когда это хорошая идея, а когда лучше избегать.

Когда следует смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Здесь нужно быть предельно честным — на самом деле существует только два сценария, в которых сочетание двух разных смазочных материалов должно быть жизнеспособным вариантом:

Мало масла

Первая причина — когда у вас мало выбора, потому что у вас мало масла.

В этих случаях вы обязаны добавить все, что доступно в данный момент. Это может быть торговая марка, отличная от той, которую вы обычно используете.

Самое важное в этой ситуации — не допустить, чтобы в вашем автомобиле закончилось масло.

Переключение моторных масел без промывки

Иногда может потребоваться заменить масло, не выполняя промывку двигателя.

В данном случае вы технически смешиваете; масло вашего нового бренда смешается с остатками старого.

Учтите, что этого не следует делать, если вашему двигателю необходимо промыть. Поступая так, вы рискуете засорить внутренние механизмы, если оставите их грязными и добавите свежую смазку.

Как смешать синтетическое и обычное масло?

Итак, вы не собираетесь полностью переходить на синтетическое масло, но хотите воспользоваться преимуществами, которые могут предложить оба продукта.

Если вам нужно смешать эти два, следует иметь в виду несколько советов.

Нельзя просто выбрать любые два случайных продукта и объединить их, не приняв во внимание следующие моменты.Их нужно безопасно перемешать, и вам нужно знать, что вы делаете.

Совместимость с автомобилем

Прежде всего, обе марки должны быть совместимы с вашим автомобилем. Особенно это актуально для более современных двигателей.

Не добавляйте в свой бензиновый автомобиль что-то, что было специально разработано для дизельных двигателей.

Подобные добавки (по возможности)

Мы знаем, что не всегда легко определить, какие добавки входят в состав формулы. Тем не менее, вы все равно можете попробовать выбрать продукты со схожими свойствами.

Например, вы можете объединить те, которые рекламируются как богатые моющими средствами.

Причина этого в том, что одна присадка к маслу может дестабилизировать другую, если они не похожи.

Идентичный вес

Класс вязкости или вес должны совпадать.

Каждый груз по-разному реагирует на экстремальные температуры и высокое давление, поэтому смешивание легких и тяжелых смазочных материалов может снизить производительность двигателя.

Невозможно соединить их вместе без уточнения или химического изменения.Поскольку мы предполагаем, что у большинства из вас нет дома лаборатории, это будет невозможно.

Когда следует избегать смешивания синтетического масла с обычным маслом?

Лучше избегать большинства причин, по которым люди смешивают синтетическое масло с обычным маслом.

Как мы уже упоминали ранее, это:

• Повышение эффективности смазочного материала или двигателя.
• Переход от одного бренда к другому.
• Снижение затрат за счет сохранения синтетической марки.
• Продление срока службы для отсрочки внесения запланированных изменений.

Наконец, если у вас есть старинный автомобиль, вы можете серьезно подумать о том, чтобы не смешивать их вместе.

Старые автомобили требуют большего ухода, чем новые, более качественные модели. Двигатели действительно прошли долгий путь за эти годы, и старые системы могут быть несколько хрупкими, если они оригинальны. Они также могут быть подвержены коррозии.

Заключение

Мы закончим эту статью тем же вопросом, с которого начали: можно ли смешивать синтетические и обычные масла?

Подводя итог всему, что мы рассмотрели: да, но делайте это только в случае крайней необходимости.Это означает, что если у вас нет других вариантов для использования, или вы не хотите промывать двигатель перед заменой масла.

Что касается других распространенных побуждений, стоящих за этим, лучше их избегать. Надеюсь, нам удалось развеять все ваши неправильные представления.

Производительность двигателя

не улучшится волшебным образом, если вы добавите синтетический материал в обычный двигатель. Другие преимущества, такие как увеличение продолжительности жизни, основаны больше на мифах, чем на фактах.

Если вы хотите получить лучшее из обоих вариантов, купите смешанный бренд.В противном случае используйте масло, которое вы уже используете, или смените марку, если вам не нравится.

Все, что вам нужно знать

Синтетическое масло — это искусственная смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений. Синтетические масла обычно создаются из химически модифицированных материалов, таких как компоненты нефти, но основным материалом почти всегда является дистиллированная сырая нефть. Любые дополнительные присадки и фактический процесс синтеза для создания синтетического масла варьируются между производителями и считаются коммерческой тайной.

Синтетическое масло: обзор

Искусственно созданные смазочные материалы часто используются в качестве замены масел на нефтяной основе, которые необходимы для работы при экстремальных температурах.

Синтетическое масло было разработано в 1929 году и использовалось во всем, от автомобилей для повседневного вождения и высокопроизводительных транспортных средств до реактивных самолетов. Во время Второй мировой войны, когда союзные войска ограничили доступ нефти к нацистской Германии, последняя полагалась на синтетическую нефть в качестве топлива для немецких вооруженных сил. В 1970-х годах американский энергетический кризис побудил усилия по созданию более качественных искусственных масел как способа повышения экономии топлива.

Сегодня для некоторых двигателей, например для авиационных реактивных двигателей, требуются синтетические масла. Хотя синтетическое масло когда-то в основном использовалось в высокопроизводительных транспортных средствах, оно используется в более распространенных двигателях, чтобы производители автомобилей могли повысить эффективность использования топлива.

Синтетическое масло по сравнению с обычным маслом: часто задаваемые вопросы

Синтетическое масло лучше для двигателя вашего автомобиля, чем обычное масло?

Да. Хотя обычное масло обеспечивает адекватную смазку, оно не конкурирует с общей защитой двигателя и характеристиками синтетического масла.

Синтетические масла создаются из базовых масел, которые имеют более высокое качество, чем обычные, менее очищенные базовые масла. Эти базовые масла более высокого качества производят синтетические масла:

• Менее подвержены подкислению и окислению
• Более химически устойчивы
• Более трудно разрушаются и теряют желаемые качества

Согласно отчетам потребителей, полностью синтетические масла обеспечивают превосходную защиту двигателя и рабочие характеристики по сравнению с любая синтетическая смесь или обычное моторное масло.

В чем разница между синтетическим и обычным маслом?

Визуально разницы нет. Два основных различия между синтетическим и обычным маслом немного более тонкие.

Во-первых, способ создания масел создает четкое различие.

Например, обычное моторное масло 5W-30 представляет собой масло на нефтяной основе, которое густое при низких температурах и разжижается при высоких температурах. Чтобы изменить это различие, производители масла используют присадки, изменяющие свойства масла, снижающие его вязкость при более низких температурах и загущающие масло при более высоких температурах.Свежеприготовленное обычное моторное масло 5W-30 действует как синтетическое масло, но со временем химические присадки разрушаются или испаряются, возвращая маслу первоначальную консистенцию.

Напротив, синтетические масла с самого начала разрабатываются для соответствия определенному типу всесезонного масла. Даже без присадок синтетическое моторное масло 5W-30 не ухудшает и не изменяет вязкость — оно может лишь немного загустеть из-за загрязнений.

Синтетическое масло служит дольше обычного?

В целом, да, синтетическое моторное масло обеспечивает более длительные интервалы между заменами масла, но это зависит от марки масла, которое вы используете.Некоторые бренды рекомендуют менять масло каждые 3000 или 5000 миль. Другие рекомендации варьируются от 7500 до 20 000 миль. Другими факторами, влияющими на время между заменами масла, являются условия вождения и ваш стиль вождения.

Тем не менее, вы должны следовать рекомендациям по замене масла в руководстве пользователя, пока ваш автомобиль все еще находится на гарантии. Вам также следует чаще менять масло в своем автомобиле при первом переходе на синтетическое моторное масло, потому что в двигателе, вероятно, образовались отложения и шлам.

Из чего сделаны синтетические масла?

Полностью синтетическое моторное масло использует базовое масло высочайшего качества в качестве отправной точки, но отраслевые особенности не совсем ясны. Помимо базового масла, синтетическое моторное масло часто содержит присадки для создания конечного продукта. Несмотря на то, что нет двух одинаковых синтетических масел, полностью синтетические масла обеспечивают лучшую защиту, чем обычные масла или синтетические смеси.

Преимущества синтетического масла перед обычным маслом

Поскольку синтетические масла создаются с использованием сложных процессов, они могут достигать точных молекулярных свойств, необходимых для конкретных применений.

Процессы, используемые для производства синтетических масел, позволяют нефтяным компаниям удалять примеси, которые иначе присутствуют в сырой нефти. Затем они могут адаптировать молекулы масла к конкретным требованиям современных двигателей. Благодаря такому уровню индивидуальной настройки синтетические масла обеспечивают более высокий уровень защиты и производительности двигателя, чем обычные масла.

Синтетические масла также обладают следующими преимуществами:

• Повышенная защита двигателя. Учтите, что детали двигателя автомобиля движутся с большой скоростью и всегда контактируют друг с другом.В экстремальных условиях эти компоненты двигателя могут изнашиваться. Моторное масло — единственное, что обеспечивает защитный элемент между движущимися частями. В отличие от синтетических смесей или обычных масел, полностью синтетические масла не разрушаются и дольше защищают ваш двигатель — иногда до 250 000 миль.
• Очиститель двигателя. Когда моторное масло циркулирует в двигателе вашего автомобиля, образуются отложения. Обычные масла со временем образуют отложения из этих отложений, снижая эффективность и срок службы вашего двигателя.Полностью синтетические масла, напротив, содержат меньше примесей и противостоят образованию шлама и отложений.
• Лучшая вязкость. Как при низких, так и при высоких температурах синтетические масла обладают лучшей вязкостью и стабильностью, чем обычные масла или синтетические смеси. Полностью синтетические масла предназначены для быстрой текучести при зимних температурах и устойчивости к экстремальным температурам, позволяя вашему двигателю работать бесперебойно круглый год.
• Защита турбокомпрессора. По мере того, как все больше автомобилей строится с меньшими двигателями и турбокомпрессорами, синтетические масла быстрее поступают к критически важным деталям, создавая надлежащую смазку, необходимую вашему двигателю.Напротив, обычные масла быстрее разрушаются в условиях турбонаддува. Использование полностью синтетического варианта позволяет вашему автомобилю с турбонаддувом работать с максимальной производительностью.

Хотя синтетические масла обладают превосходными характеристиками, они значительно дороже в расчете на объем, чем обычные моторные масла. Они также создают потенциальные проблемы с точки зрения разложения в определенных промышленных средах.

Интервал замены синтетического масла

Большинство синтетических масел рассчитаны на срок службы от 10 000 до 15 000 миль, или от шести месяцев до года.Рекомендуемые производителем рейтинги обычно применяются к «нормальному вождению» и не отражают тяжелых условий вождения, которые могут потребовать более частой замены масла.

Если вы проезжаете менее 10 миль в день и не едете по шоссе, возможно, вам придется менять масло чаще, потому что ваш двигатель, скорее всего, не нагревается до температуры, достаточной для испарения конденсата, который накапливается в масле. системы, и поэтому ваше масло может быстрее разлагаться и часто нуждаться в замене. В таких случаях рекомендуется заменить масло раньше, чем вы рекомендуете номинальный пробег.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Дуэйн Саялун из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

Источники:

https://www.consumerreports.org/car-main maintenance/should-you-use-synthetic-oil-in-your-car/

https: // www.idrivesafely.com/defensive-driving/trending/synthetic-oil-vs-conventional-oil

https://www.caranddriver.com/shopping-advice/a27078539/synthetic-oil-change-interval/

https: / /www.caranddriver.com/shopping-advice/g24400723/best-synthetic-motor-oil/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Замена масла Honda Fit

Что такое синтетическое масло?

Смесь синтетического моторного масла сочетает в себе лучшие характеристики обычного моторного масла и полностью синтетического масла. Вы также можете слышать, как его называют частично синтетическим или полусинтетическим, но все они похожи друг на друга. Смесь синтетических масел обеспечивает аналогичные свойства полностью синтетического моторного масла без особой ценности, иногда по той же цене, что и обычное моторное масло.Лучший способ убедиться, что ваш двигатель находится в отличном состоянии, — это не отставать от регулярных плановых замен масла, а также выполнять дальнейшее техническое обслуживание. Независимо от того, насколько тихий ваш двигатель, очевидно, что следует помнить, что внутри происходит много сгорания, поэтому очевидно, что впоследствии он будет постоянно смазываться, а моторное масло на синтетической смеси становится более классическим вариантом замены масла из-за это. Ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля. Как и в случае со своим телом, вам нужно набраться смелости и заботиться о нем впоследствии.

Полная замена синтетического масла

Полностью синтетическое моторное масло помогает поддерживать ваш двигатель как можно ближе к новому и делает его доступным в течение всего времени доступности, что дает вам большую уверенность на дороге. Синтетическое моторное масло специально создано из химических соединений, и его составы позволяют ученым создавать моторные масла, которые на молекулярном уровне обеспечивают более полную защиту. Это означает ряд существенных преимуществ, которые вы не найдете в обычных маслах, в том числе более высокий индекс вязкости, большую стойкость к окислительному термическому разрушению и уменьшение образования отложений.Полностью синтетическое моторное масло разработано как моторное масло высочайшего качества для вашего автомобиля. Он обеспечивает лучшую защиту. Однако многие покупатели все еще спрашивают … «Каковы преимущества полностью синтетического моторного масла?» и «Почему это так дорого?» Свяжитесь с нашим отделом обслуживания, чтобы узнать больше о преимуществах синтетического моторного масла и различных вариантах для следующей замены масла.

Какой тип масла используется в Honda Fit? | Какое масло нужно Honda Fit? | Типы моторного масла

Если вы прекрасно знаете, какой тип моторного масла требуется вашей Honda Fit, просто свяжитесь с нами в Nalley Honda, и мы будем более чем рады помочь вам! Эти факторы обычно основаны на спецификациях производителя вашего автомобиля и даже могут быть найдены в руководстве по эксплуатации.У вас есть дизельный двигатель, мощный двигатель или полезный 4-цилиндровый двигатель? Некоторые различные факторы, такие как климат, в котором вы живете, ваши привычки вождения или даже возраст вашего двигателя, также влияют на тип моторного масла, которое потребуется вашему двигателю. Какая замена масла нужна моему Honda Fit? Выбор лучшего моторного масла для вашего автомобиля, будь то полная замена синтетического масла, замена синтетического масла, замена масла с большим пробегом, замена обычного масла или даже замена дизельного масла, зависит от многих факторов.Главный фактор — это тип двигателя.

Почему полностью синтетическое моторное масло такое дорогое? Каковы преимущества замены синтетического масла?

Каковы преимущества использования синтетического масла? Что ж, некоторые автомобили требуют этого, особенно в двигателях, таких как те, что используются в спортивных седанах или спортивных купе, которые ориентированы на производительность. Сегодня все больше производителей проектируют свои двигатели с учетом превосходных защитных и эксплуатационных свойств полностью синтетического моторного масла. У Nalley Honda, дилерского центра Honda Fit, обслуживающего Атланту, есть заметная команда сертифицированных механиков, которые могут сказать вам, какое масло требуется для вашего автомобиля, или вы можете ознакомиться с рекомендациями производителя вашего автомобиля, чтобы проявить смелость, предоставляя своему автомобилю лучшее. жизнеспособные варианты.Посетите наш дилерский центр сегодня или свяжитесь с нашим сервисным центром, если у вас возникнут вопросы о следующей полной замене синтетического масла!

Моторное масло с большим пробегом | Замена масла с большим пробегом Преимущества

Независимо от того, используется ли автомобиль 5 лет или 25 лет, чем больше вы едете или чем дольше вы едете, тем больше складывается миль. Это также может привести к множеству проблем с двигателем, производительностью и техническим обслуживанием, что делает еще более важным выполнение всех требований по техническому обслуживанию вашего Honda Fit.Масло с большим пробегом специально разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Этот тип масла может помочь снизить расход масла, минимизировать утечки масла и разливы масла, а также может помочь уменьшить дым и выбросы в старых двигателях. Nalley Honda предлагает моторные масла с большим пробегом, разработанные специально для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы они дольше работали сильнее. Посетите наш сервисный центр сегодня, чтобы узнать больше!

Зачем в автомобилях нужна замена масла? | Служба замены масла Atlanta

Nalley Honda готова решить этот вопрос, а также решить любые вопросы по дополнительному обслуживанию, которые могут у вас возникнуть в отношении вашего Honda Fit.Когда вы спрашиваете кого-нибудь о ремонте автомобилей или авто, самая распространенная услуга, о которой все знают, — это замена масла. Другая грамотная работа моторного масла — охлаждение компонентов. По мере того как моторное масло циркулирует, оно уносит часть тепла, выделяемого в процессе сгорания. Масло отделяет яркие детали вашего двигателя от всех резервных копий и помогает предотвратить повреждение, детонацию и трение. Вот почему важно не отставать от обычных замен масла. Как владельцы, мы знаем, что нам необходимо менять масло в нашем двигателе через определенные промежутки времени, будь то с учетом наклейки на лобовом стекле или когда загорается индикатор техобслуживания.Но большинство водителей спрашивают, что на самом деле делает моторное масло? Знаете ли вы, что поршни и запасные части двигателя никогда не соприкасаются друг с другом? Они фактически ездят на тонком слое моторного масла внутри двигателя. Достаточно регулярно проверять уровень моторного масла, чтобы убедиться, что этого не происходит. Низкий уровень моторного масла приведет к повышению температуры двигателя, а перегрев может вызвать серьезные механические проблемы в долгосрочной перспективе.

Лучшая замена масла в Атланте с высоким пробегом | Зачем использовать масло с большим пробегом?

Не отставая от замены масла, вы также можете помочь устранить эту проблему еще до ее начала.Независимо от того, ищете ли вы полную замену синтетического масла или обычную замену масла, мы предлагаем ряд специальных услуг, которые помогут сэкономить ваши деньги. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше. По мере того, как наши двигатели стареют и набирают мили, компрессия в каждом из цилиндров может начать ослабевать, и уплотнения могут треснуть. Это может привести к тому, что ваш двигатель потеряет производительность и начнет потреблять больше масла, или, что еще хуже, приведет к дорогостоящему ремонту, который внезапно появится. Одним из основных преимуществ моторного масла с большим пробегом является то, что оно помогает препятствовать накоплению шлама.»Что такое ил?» вы можете спросить. Шлам — это смолистые остатки, которые могут накапливаться в двигателе в результате загустения масла, и это накопление в основном вызвано нечастой заменой масла. Наш сервисный отдел гордится тем, что обслуживает наших клиентов в Атланте. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах по замене масла при большом пробеге и узнать, почему мы являемся одним из лучших дилерских центров Honda Fit в GA! Масло с большим пробегом может помочь удалить шлам из двигателя и снизить износ старых двигателей.

Можно ли смешивать обычное масло и синтетическое моторное масло?

Смешивание отдельных типов масел не рекомендуется по нескольким основным причинам.Моторные масла по сути представляют собой комбинацию базовых масел и присадок. Например, полностью синтетические масла производятся таким образом, что почти все примеси удаляются, а также содержат присадки высочайшего качества. Традиционные масла по своей природе содержат некоторые примеси, и, хотя они содержат хорошие присадки, присадки не такого высокого качества, как те, которые смешиваются с синтетическими маслами. В конце концов, синтетическое и обычное моторные масла состоят из сопоставимо совместимых элементов, просто синтетика гораздо более высокого качества.Если вы смешиваете два типа масла, вы только ухудшаете характеристики и чистоту полностью синтетического масла и в результате теряете больше денег. Свяжитесь с Nalley Honda, чтобы узнать о наших специальных предложениях по обслуживанию и купонах на замену масла. Хотя вы можете смешать масло, чтобы сэкономить деньги, наши фактические надбавки за замену масла могут дать более выгодную сделку, чем вы думаете!

Как часто Honda Fit требует замены масла?

Замена масла — одна из самых замечательных и необычных услуг для вашего автомобиля.Honda рекомендует заменять масло и фильтр Honda Fit каждые 3000-5000 миль на обычное масло. Синтетическое масло обычно следует менять каждые 7500-10 000 миль. Имейте в виду, что главное — проверить руководство по эксплуатации и у вашего дилера выяснить, какие интервалы действуют в основном для вашего автомобиля. Nalley Honda предлагает различные варианты замены масла, чтобы ваш Honda Fit оставался инновационным. Наш сервисный центр старается как можно раньше правильно обследовать ваш автомобиль, независимо от того, нужна ли вам замена масла или новая трансмиссия.Это сэкономит вам часы работы у дилера, деньги на ненужный ремонт или ненужный ремонт автомобиля. Мы гордимся тем, что предоставляем услуги всем владельцам автомобилей Honda, и являемся основным местом обслуживания вашего автомобиля Honda Fit в Атланте и пригороде. Свяжитесь с нашим сервисным центром сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания или узнать часы работы магазина на основное время для вас или посетить магазин. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам.

Honda Fit Oil Change рядом со мной | Купоны на замену масла Atlanta, GA

Мы также предлагаем онлайн-расписание, так что вы можете прийти в удобное для вас время! Nalley Honda поможет вам быстро войти и выйти, когда вам понадобится заменить масло.Мы с нетерпением ждем встречи с вами! Наши автомеханики сертифицированы для работы с любыми автомобилями Honda Fit. Если у вас есть разные автомобили, которые вам нужно обслужить, строго доставляйте их в наш автосалон, расположенный по адресу 4197 Jonesboro Road, Union City, GA! Лаконично вовремя? Позвольте нам помочь! Nalley Honda гордится тем, что обслуживает большую часть Атланты. Вы также можете просмотреть наши текущие специальные предложения здесь и назначить встречу по замене масла Honda Fit прямо с купона.

Honda Fit Замена масла Цена в Nalley Honda

Посетите Nalley Honda, обслуживающую Атланту, Джорджия, для всех ваших потребностей по замене масла.Наши цены меняются в зависимости от рыночных цен и стоимости масла, но редко колеблются больше, чем на несколько долларов, если только мы не работаем специально по замене масла Honda Fit. Мы предлагаем бесчисленные скидки и купоны на замену масла каждый месяц, поэтому вы гарантированно сэкономите деньги при посещении Nalley Honda. Вы также получите преимущества от наших сертифицированных, опытных и умных автомехаников, которые внимательно и внимательно оценят ваши услуги по обслуживанию масел. Не ждите, чтобы позаботиться о своей машине. В нашем представительстве есть современный сервисный центр, который предлагает ряд дополнительных услуг, включая многоточечный осмотр во время каждого визита.Запланируйте встречу с сервисом и узнайте, почему у нас самый высокий рейтинг сервисного центра Honda Fit в Атланте.

Что произойдет, если вы не замените масло в своем Honda Fit

Моторное масло имеет множество дополнительных функций и преимуществ, в том числе:

• Помогает снизить нагрев — помимо взрывов, вызванных свечой зажигания и бензином, тепло образуется в результате трения деталей двигателя, и чрезмерное нагревание может привести к значительному повреждению критически важных деталей двигателя.Когда масло движется по двигателю, тепло отводится к более холодным частям. Это рассеивание тепла означает, что ни одна часть двигателя не должна нагреваться слишком сильно.
• Предотвращает детонацию двигателя — поскольку детали, такие как поршни двигателя, не соприкасаются, масло обеспечивает смазку и предотвращает соприкосновение деталей. Это помогает предотвратить проблемы и повреждения, вызванные детонацией двигателя.
• Защищает детали двигателя от коррозии. Одна из присадок, часто встречающихся в большинстве масел, специально предназначена для уменьшения окисления и предотвращения коррозии.
• Для повышения эффективности использования топлива — чем более скользкие детали двигателя, тем меньше усилий требуется для их перемещения, поэтому двигатель потребляет меньше топлива.
• Содержит двигатель Honda Fit в чистоте — это очень важно для обеспечения максимальной эффективности работы двигателя. Масло улавливает мусор и частицы пыли и переносит их к масляному фильтру, где они застревают. Это снижает риск скопления грязи в двигателе и его повреждения.

Обычное моторное масло | Преимущества замены обычного масла

Обычное масло — это наиболее часто используемый тип масла.Вы постоянно найдете это во многих местах замены масла, таких как экспресс-замена масла, Jiffy Lube или Valvoline, как традиционные варианты для средних автомобилей с малым и средним пробегом и классической конструкцией двигателя. Как и синтетическое масло, обычное моторное масло начинает свою жизнь в земле как сырая нефть, а затем подвергается сложной обработке и смешивается с контрастными химическими присадками для удовлетворения потребностей повседневных двигателей транспортных средств. Традиционное моторное масло имеет много преимуществ. Обычная замена масла почти всегда дешевле, чем замена синтетического или синтетического масла.В зависимости от места замена синтетического масла может быть в два раза дороже, чем замена обычного масла! Несмотря на то, что синтетические масла обычно превосходят обычные масла или смеси с точки зрения эксплуатационных характеристик при высоких и низких температурах и долговечности, если присадки не подходят для вашего автомобиля, это неподходящее масло для использования и может нанести вред вашему двигателю.

Сколько масла нужно Honda Fit?

Сколько масла вам следует использовать, сильно зависит от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла.Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и обычно используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. Большинству двигателей требуется от 5 до 8 литров масла. Например, для 4-цилиндрового двигателя потребуется не менее 5 литров масла, а для 6-цилиндрового двигателя потребуется около 6 литров моторного масла. Позвоните в компанию Nalley Honda сегодня и попросите одного из наших консультантов по обслуживанию для получения дополнительной информации. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями!

В чем разница между синтетическим маслом и синтетическим маслом?

Синтетические смеси также являются удобным выбором для водителей, которые подвергают свои двигатели гигантской нагрузке и занимаются такими видами деятельности, как буксировка гигантских прицепов, буксировка или бездорожье.Вы можете спросить, в чем разница между синтетическим маслом и полностью синтетическим маслом? Смесь синтетических масел представляет собой смесь как синтетических, так и обычных базовых масел с некоторыми присадками. Полностью синтетические материалы содержат меньше примесей, чем синтетические смеси, но смеси по-прежнему обладают высокой устойчивостью к окислению и сохраняют свои характеристики при экстремальных температурах. Несмотря на свою странность по химическому составу, смешанное синтетическое масло имеет многие характеристики полностью синтетического. Узнайте больше о преимуществах синтетических моторных масел в компании Nalley Honda, обслуживающей Атланту!

Сколько стоит замена масла для Honda Fit?

Каждая замена масла Honda Fit выполняется нашими техническими специалистами, прошедшими заводское обучение, а также включает в себя многоточечный осмотр.Посетите нашу страницу со специальными предложениями сегодня, чтобы увидеть наши обычные предложения по замене масла на Honda Fit, или запишитесь на прием онлайн! Цены на замену масла также различаются в зависимости от типа автомобиля, объема двигателя и типа масла. Например, легковые автомобили с 4 цилиндрами потребляют меньше масла и, естественно, используют обычное масло по сравнению с автомобилем с высокопроизводительным двигателем V-8, для которого может потребоваться полностью синтетическое моторное масло. В любом случае, Nalley Honda предлагает различные купоны на замену масла каждый месяц, которые могут быть меньше, чем вы думаете.

Что такое полусинтетическая жидкость для обработки металлов?

В предыдущих блогах мы обсуждали преимущества, недостатки и наилучшие применения для четырех основных типов жидкостей для металлообработки: чистые масла, растворимые масла, полностью синтетические и полусинтетические жидкости. В этом выпуске мы сосредоточимся на полусинтетических жидкостях. Давайте зададим несколько вопросов об этих продуктах и ​​ответим на них.

Что такое полусинтетика?

Полусинтетика — это, по сути, гибрид растворимых масел (на нефтяной основе) и полностью синтетических масел.Они содержат синтетические полимеры, эмульгаторы (для удержания смазочных материалов в суспензии) и нефтяные или минеральные базовые масла. Количество масла в них обычно менее 30%. При разбавлении водой полусинтетика образует микроэмульсию; частицы смазки, взвешенные в жидкости, будут иметь средний размер менее микрона.

Большинство полусинтетических материалов также содержат антикоррозионные средства и биоциды. Некоторые из них могут содержать противозадирные присадки для определенных применений механической обработки.Они, как правило, имеют молочно-белый или голубоватый, почти полупрозрачный вид.

Почему были разработаны полусинтетические материалы?

В 1950-х годах цены на сырую нефть начали расти, что сделало традиционные нефтяные MWF более дорогими. Синтетические смазочные материалы были разработаны в ответ на эту тенденцию, и в начале 1960-х годов были созданы полусинтетические масла, чтобы предложить клиентам лучшее из обоих миров с охлаждающими преимуществами растворимого масла и низкой стоимостью полностью синтетического масла.

Каковы преимущества использования полусинтетических материалов?

Будучи гибридом, полусинтетика обеспечивает отличную смазывающую способность по сравнению с эмульгированным маслом, но также обеспечивает превосходное снижение температуры из-за высокого содержания воды.Несмотря на воду, они обычно хорошо защищают от ржавчины и при этом чистые.

Еще одно преимущество — универсальность. Возможен широкий спектр рецептур, и это в сочетании с возможностью изменять их концентрацию делает их полезными практически для любого применения при механической обработке. Кроме того, полусинтетика полезна при обработке цветных металлов; полная синтетика предназначена только для черных металлов.

Полусинтетические масла более стабильны, чем растворимые масла, что делает их отличным выбором для предприятий с большими централизованными системами распределения жидкости.

Какие проблемы?

Обратите внимание, что мы говорим «проблемы», а не недостатки, потому что при должном внимании почти любая уязвимость в жидкости может быть учтена и устранена.

Полусинтетика может вспениваться, поэтому в магазинах важно исключить источники захваченного воздуха. Вам также необходимо внимательно следить за своей водой, потому что мягкая вода будет способствовать пенообразованию, а жесткая вода будет иметь тенденцию ухудшать стабильность жидкости. Соли в жесткой воде повреждают эмульгаторы в MWF, в результате чего смазочные материалы выходят из раствора.

Попутные масла могут повлиять на эти MWF, потому что они либо попадают в раствор (изменяя характеристики жидкости), либо выщелачивают эмульгаторы и другие ингредиенты из раствора.

Наконец, полусинтетические материалы уязвимы для биологического роста из-за их водной смеси, а также из-за того, что эмульгаторы и базовые масла являются источником пищи для бактерий.