Мовиль в пороги как залить: пороги и двери автомобиля – без коррозии

Как залить мовиль в пороги

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Re: Была :Я лично ее покупал в Финляндии в 87 году и обрабатывал ею потом Ситроен. НО! Волга обрабатывалась не мной (секонд-хэнд) и я подозреваю,что туда было залито что-то типа пенопласта в горячем виде.Когда я отворачивал саморезы и снимал накладки порогов,то труха,вынимаемая вместе с ними, по виду очень напоминала крошки застывшей пены.

: : Когда я в 92 году продавал ГАЗ-24 после 12-летней эксплуатации,то единственным местом в машине на котором «муха не сидела» были пороги,изначально залитые пеной. Для сравнения: сосед по гаражу регулярно пользовал «дедовские методы»:отработка и т.п. Так вот за тот же период он их поменял 2 раза.Сергей

: :
:

Сообщение EXCITER » 02 авг 2017, 13:17

Друзья,задумал я сделать антикор порогов, на всякий случай,да и со стороны водителя снизу над подножкой появились рыжики.
Знакомый сервисник посоветовал ЗАЛИТЬ в пороги отработку,а снаружи покрыть антигравием, это как бы должно продлить жизнь порогам..

Но не очень понятно, куда именно заливать масло, через какие отверстия?? Я нашел пару маленьких резиновых заглушек в пороге сразу под дверью, еще одну большую нашел под ковриком.

Подскажите через какие заглушки заливать?7 И нужно ли как-то герметизировать порог на время обработки,чтобы заливаемое не вытекло? Если да, то где и что замазать? У меня есть замазка-липучка для тепличных окон,подойдет она? Потом конечно как я понимаю ее надо будет отодрать и слить остатки масла из порога.

И такой вопрос — почитал на тему того, что люди льют в пороги для антикора, так вот есть варианты залить смесь пушечного сала и мовиля, или вообще лучше всего только мовиль и лить. Или отработки достаточно?? А если смешать резинобитумную мастику с мовилем или отработкой,чтобы она стала жидкая?

Подскажите кто как антикорил пороги, какая последовательность для П2 короткого, что именно заливали?

И вопрос по обработке рыжиков снаружи. Т.к. место труднодоступное из-за подножки (которую не хочется снимать,по сути придется срезать загнившие болты и снимать еще кучу облицовки у рестайла), то планирую вместо антигравия обильно промазать их пушечным салом прямо по ржавчине (предварительно конечно отмыв и обезжирив). Видно там все равно не будет, но вот есть сомнения что такой обработки хватит надолго. Или лучше опять какую-то смесь использовать?

Как мовилить автомобиль — Автомобиль для чайников

Антикоррозийная обработка кузова – важный шаг к сохранности автомобиля. Это мероприятие комплексное, и помимо обработки днища, включает и обработку мовилем. Как мовилить автомобиль, как сделать это правильно, без лишней головной боли.

Для чего проводится обработка

Мовиль, как правило – это смесь автомобильного масла и различных добавок, с небольшим добавлением растворителя.
Основная задача мовиля – создание маслянистой пленки на поверхности металла, с целью предотвратить образование ржавчины. При этом мовиль предназначен для нанесения в скрытые полости (благодаря жидкой консистенции он затекает в любые щели).
К примеру: при заливке в пороги он протекает между сваренными частями, а если заливать в двери – попадает в место соединения палитуры двери и рамы (низ двери, там, где чаще всего и появляется коррозия).

Выбор мовиля

Выбор марки мовиля не важен, важно качественно обработать скрытые поверхности. Мовиль бывает разливной, и в баллонах под давлением. Выбор упаковки зависит от применения: если есть доступ, можно нанести кисточкой, а при задувке, к примеру в пороги, необходима аэрозольная упаковка, либо специальный краскопульт.

Нанесение мовиля

Нас интересуют: двери, лонжероны (усилители на днище), пороги, и любые скрытые короба, которые вы найдете, в том числе под капотом и в багажнике. Хочу сказать: многие льют мовиль в ребра жесткости капота – это ни к чему. Как правило, там не ржавеет, а вот потеки мовиля на краске – обеспечены. Стоит помнить, что отмыть мовиль с краски очень сложно, и могут остаться пятна.

Подготовка заключается в максимально очистке (если это возможно), и главное – просушке. Сам процесс нанесения зависит от места обработки. Если есть доступ – можно кисточкой. А вот в скрытые полости – только распылением. Если есть заглушки, которые закрывают технологические отверстия – извлеките: и доступ проще (через отверстия), и сможете контролировать процесс обработки. Помните – нужна просто пленочка на поверхности.

Сколько наносить и как проверить?

В закрытой полости сложно контролировать процесс нанесения. Мовиль хорошо течет, просто старайтесь наносить равномерно – в щели он сам затечет. Помните – это не мастика, а жидкость. Не стоит лить в одно место и ждать пока потечет. Начните обработку с дверей: посмотрите, как растекается, тогда и будете иметь представление, как мовиль поведет себя в порогах. Мовиль должен появиться во всех технологических отверстиях, предназначенных для слива воды (отверстия снизу порога, двери).

Собственно и все. Теперь вы знаете, как мовилить автомобиль, и на что обратить внимание.

Автор: Игорь
Специально для сайта «за руль после 30».
 

Стоит ли лить отработку в пороги авто чтобы не гнило, или будет хуже? | АвтоБерег

Источник фото: youtube.com/watch?v=AaNh42_E2xw

Важным фактором для продления срока службы кузова авто является антикоррозийная защита.

Некоторые водители по старинке заливают отработанное масло в пороги, двери, лонжероны, хотя существует множество специальных антикоррозийных средств для защиты металлических элементов автомобиля.

Внутренняя обработка порогов отработкой

Еще со времен СССР водители заливают отработанное масло в пороги машины.

После каждой замены масла в авто отработка использовалась для антикоррозийной обработки. На старых автомобилях, где был применен этот профилактический метод образования коррозии, пороги остались в отличном состоянии.

В сети много информации о том, что отработанное масло усиливает и ускоряет коррозию. Но по состоянию транспортных средств прошлого века видно, что это не так: отработка, защищает металл от попадания воды и воздуха.

Конечно, данная смазка быстрее теряет свою эффективность, по сравнению со специальными средствами для обработки кузова. Но если производить процедуру при каждой замене масла: 2-3 раза в год – этого будет достаточно, чтобы сохранить пороги в отличном состоянии.

Несмотря на вышеперечисленные преимущества, этот метод обработки имеет несколько минусов:

• отработка вредна для здоровья, т.к. содержит химические примеси и измененные эксплуатационные добавки, механические примеси и загрязнители;
• имеет неприятный запах и долго выветривается;
• через щели могут просачиваться и оставаться следы масла, чтобы этого не допустить, следует использовать автомобильный пластилин.

Несмотря на постоянное использование отработанного масса для защиты кузова, советские водители редко жаловались на здоровье.

Обработка порогов специальными средствами

Для антикоррозийной защиты порогов и других элементов кузова существует множество современных средств.

Они покрывают обработанную поверхность защитной пленкой, быстро высыхают, практически не пахнут. Такая обработка будет защищать кузов более 3 лет.

Применение отработанного масла для защиты порогов автомобиля при постоянном использовании продлевает срок службы кузова. Но лучшим способом антикоррозийной обработки кузова является современное, качественное специальное средство.

🔴Кстати, мы открыли группу в одноклассниках! Присоединяйтесь!

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

• рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
• резиновые перчатки;
• защитные очки;
• респиратор;
• щётка по металлу;
• наждачная бумага;
• чистая вода;
• средство для антикоррозийной обработки порогов;
• Уайт-Спирит для обезжиривания
• преобразователь ржавчины;
• ветошь;
• строительный фен.

2.Подготовка автомобиля.

• демонтировать защиту;
• тщательная мойка машины с упором на пороги;
• сушка автомобиля;
• заезд на подъёмник или эстакаду;
• удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
• обработка порогов преобразователем ржавчины;
• обезжиривание порогов;
• сушка порогов;
• использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;

3.Нанесение антигравия на пороги.

• баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
• держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
• следить за равномерностью нанесения средства защиты;
• между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
• оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
• для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
• удаление малярной ленты;
• установка на место защиты;
• использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.

• постоянная защита;
• временная защита;

2.Упаковка.

• аэрозольный баллончик готовый для применения;
• аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
• металлические банки;
• пластиковые ёмкости.

3.Цвет.

• прозрачный;
• белый;
• чёрный;
• cерый;
• цветной.

4.Дополнительные эффекты.

• с содержанием преобразователя ржавчины;
• антикоррозийными веществами;
• повышенная адгезия;
• усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Приветствую. Ребята, подскажите, чем лучше обработать пороги, что туда залить? Просто влить отработку-не интересует)))

Комментарии 64

Dinitrol ML или Dinitrol 1000
Отверстия лучше просверлить в нижней части порогов(параллельной земле), предварительно сняв, пластиковые накладки на днище, которые их защищают
Отверстия закрыть, как правильно было замечено ране, подходящими по размеру резиновыми заглушками из автомагазина
Так же можно снять подкрылки и распылить материал через существующее отверстие в нижней части колёсной арки, они есть и спереди и сзади

Раст Стоп для скрытых полостей и будет все отлично)

Раст-стоп А, удобней взять в баллончиках.

www.drive2.ru/l/4897057/, почитаю, думаю тут тема полностью раскрыта

к пуш салу лучше еще добавить нарезку из свиного мяса, и говядины… чтобы было сало с мясом…

* Dinitrol и обработка жопки — www.drive2.ru/l/7358942/
* Цинки которые я использовал — www.drive2.ru/l/7850674/
* Распыление цинка в скрытых полостях динитроловской трубкой — www.drive2.ru/l/10077482/

))))) обойдемся без мяса))) Динитрол через отверстия наверное обработается нормально, пороги не хочу резать)

без мяса это будет не то…

на динитроловские аэрозольные баллоны с МЛ есть спец трубка — там выше по ссылке ее видно на фотке — она очень тонкая и влазит в любую мелкую дырочку…
но дешевле естественно все делать с помощью гравитексного пистолета со шлангом — и покупать 5 литровую канистру динитрола…

да, я видел, вот поэтому говорю что динитрол в таком наносить проще…будем думать как сделать

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

Как вариант да, но не удобно и многое стружки попадает внутрь. Пошаговое сверло только.

я всегда предоставляю выбор людям.

Мой ник говорит сам за себя!

По цене ёлка дешевле и универсальнее, я от коронок отказался лет 5ть назад.
Выбор есть всегда, но я советую то, через что сам проходил.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

сверлить как-то жалко…но будем думать))

Отверстия от сверла закрой резиновой заглушкой, которую легко подобрать в авто магазине для ВАЗовсеих авто.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

В арках колесных есть отверстия под локкерами.
Если нет, легко просверлить пошаговым сверлом (ёлка) и распылять. Вообще под форсунку с трубкой для скрытых полостей хватает 10 мм диаметра.
Не забывайте, что порог с ребром жесткости.

за арки вот узнал, но оттуда через целый порог не пройдет все. а остальные отверстия не большие, под трубку

Давление по больше и трубку 80 см с составом жижким, распылять до туманообразного состояния.
Я еще для контроля лампочку в отверстие просовывал и смотрел в отверстие в арке.

отверстия не большие через которое заливать все это добро))

я раньше всегда работал с пушсалом, но как такового пушсала не стало, да и клиенты в большинстве на иномарках. сейчас в основном работаю тектилом и динитролом. Заливаю в скрытые полостя в 2а этапа, первый максимально жидкий состав, слегка подогретый, для увлажнения всех швов, второй слой обычный, но не раньше 2 часов после нанесения первого.

Пушсало надо заказывать в интернет магазинах а так да в свободной продаже найти проблематично.

И придет в коробке с названием пушсало один парафин, которым только столбы в коровнике мазать;)). Ничего общего с пушсалом из СССР и сделанным сейчас нет. Только есть на оборон заводе, которое осталось с тах далеких времен и то не везде.

Ну понаблюдаю как будет под арками колёс с пушсалом от ойлрайт.

если арка защищена локером, то ничего страшного, а если нет, пушсало пескоструем стирается

Смесь пушечного с нигролом. Нагреть размешать и залить. Нигрол поднимается вверг и проникает во все щели, а пушечное продлит срок его работы.

будем пробовать найти пушечное сало. НО отверстия не большие через которые заливать

Не парься с пушсалом, не делай так. Его заливают горячим, а при разбрызгивании оно летит хлопьями. Равномерно не заполнишь, будет толстый слой местами, забьется дренаж и вода может пойти в салон под коврики. Тектил и динитрол покрывает хорошей пленкой, остается пластичным длительный срок.
Под давлением насадкой/форсункой распыляй до туманообразного состояния и все полости укроет. Мне довелось резать порог такого авто и я был удивлен покрытием, как будто все поерасили толстым слоя лака.

Чем залить пороги автомобиля изнутри

Как эффективно защитить пороги автомобиля от коррозии? (фото и видео)

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Чем лучше обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
6. Вспомогательная лента убирается.
7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

Масло в пороги гранта

Добрый день. Из сегодняшней статьи вы узнаете, как защитить пороги автомобиля от коррозии. Традиционно для нашего сайта, статья содержит большое число фото и видео материалов….

Многие автомобилисты считают, что важно защитить от ржавчины внешнюю часть кузова, например антигравийным покрытием, но реальность такова, что, в основном, пороги ржавеют изнутри. И как бы хорошо их не обрабатывали снаружи, без должной обработки, они за несколько лет сгниют до дыр.

Как защитить пороги от ржавчины?

Внешняя обработка.

Как было написано во вступлении – внешняя обработка не так важна как внутренняя, но тем не менее именно внешняя часть порога определяет внешний вид автомобиля. И в целях его улучшения, многие автомобилисты устанавливают пластиковые обвесы. Внешний вид мол лучше и сколы не видны. Коллеги – это огромная ошибка. Нестандартный обвес вредит порогу больше чем отсутствие краски!

Смотрите, что бывает под пластиковыми накладками порогов:

Дело в том, что под накладки неизбежно набивается пыль, естественно, в нашем климате, пыль собирает воду и не просыхает большую часть времени, а при каждом изменении температуры, или проезде неровностей, набившаяся под накладку пыль сдирает краску! Итог – порог гниет не только изнутри, но и снаружи.

Договорились – нестандартные накладки порогов убираем….

Сами пороги, со временем, из-за абразивного действия дорожной грязи лишаются краски. Про то, как покрасить пороги у нас на сайте уже есть отдельная статья, не будем повторятся.

Чтобы снизить абразивное действие дорожной грязи – обязательно установите брызговики на передние колеса. С брызговиками краска на порогах и арках проживет на несколько лет больше, и самое главное, снизится количество воды попадающей внутрь порога.

У автора статьи был случай – на переварку порога приехала волга 3102 эксплуатировавшаяся всю жизнь в Волгограде, но одну зиму прожившая в Петербурге и по стечению обстоятельств, волга была без одного переднего брызговика, так вот – порог и короб на стороне без брызговика СГНИЛИ, в то время как, порог с другой стороны не потребовал даже переварки накладки, хотя и имел повреждение от удара и сколы краски.

Договорились – обязательно ставим брызговики на передние колеса.

Резюмируем, по наружной части:

• убираем нестандартные накладки
• обязательно восстанавливаем заводское лакокрасочное покрытие
• обязательно устанавливаем брызговики

Внутренняя обработка.

В сети полно рекомендаций по материалам для обработки скрытых полостей, от пушсала, отработки и мовиля до современных ингибиторов коррозии, мы тоже дадим свои рекомендации, но прежде чем обрабатывать порог его обязательно надо промыть! Делается это очень просто – убираются заглушки с двух сторон и порог промывается большим количеством воды. Вот вам видео на примере 124 мерседеса:

А вот столько песка мы вытрясли, когда переваривали пороги на мазде 3 2007 г.в.:

Договорились – прежде чем обрабатывать от ржавчины скрытее полости, обязательно промываем порог и несколько дней сушим.

Чем обработать скрытые полости порогов от ржавчины?

Отработка – самый дешевый вариант.

Традиция проливать пороги отработкой, зародилась еще во времена СССР, да действительно 2-3 литра отработки в порог при каждой смене масла продлевают его жизнь на 5-10 лет!

В сети пишут, что отработку лить нельзя, она ускорит коррозию и т.п. – бред! Отработка помогает, автора статьи была волга 1993 г.в. которая имела в 2017 году заводские пороги т.к. её проливали отработкой, при каждой смене масла. Вдумайтесь – самая гниющая волга (31029), имела родные пороги через 25 лет после производства, только благодаря отработке!

Отработка отлично пропитывает ржавчину и перекрывает доступ воздуха к металлу, соответственно скорость гниения замедляется в разы.

Миф о том, что отработка ускоряет коррозию, и если и лить масло в пороги, то только свежее, запустили маркетологи (надо же продавать антикоррозийные составы)…

Отработка не лишена недостатков:

• Она вредна для здоровья т.к. неизвестно из чего она сделана, и какие присадки в ней использовались, а так же что она вымыла из двигателя!
• Отработка, иногда, имеет довольно скверный запах, которой долго выветривается.
• Проливать полости отработкой надо минимум раз в сезон.

Кому интересно – сырая нефть отлично заменяет отработку, куда меньше вредит здоровью, куда хуже смывается водой, но достать её довольно трудно.

Мовиль и пушсало – дешевый вариант.

И то и другое было разработано очень давно. Пушсало используется больше 200 лет для консервации орудий и снарядов, а мовиль (Москва – Вильнюс) был разработан как антикоррозийное средство в начале 70х годов.

И то и другое нефтяные производные: пушсало – загущенное нефтяное масло, мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Оба антикора имеют одинаковый принцип действия – ограничить доступ кислорода к обработанной поверхности.

Если мовиль – относительно жидкий, и как отработка, смачивает ржавчину (хотя и хуже). То пушечное сало, при нормальной температуре, можно резать ножом и наносят его только горячим, что в антикоррозийной обработке не всегда возможно, соответственно использовать его для защиты порогов – бред, а вот замазать для консервации днище, поверх мастики, на время длительной стоянки – вполне вариант.

Мовиль же – дорогая альтернатива отработке. Так как точно так же скверно пахнет и точно также плохо сказывается на здоровье нюхающих.

Мовиль точно так же нужно периодически обновлять т.к. со временем он высыхает и трескается.

Современные антикоррозийные средства….

Естественно, с течением времени, производители совершенствовали антикоррозийные средства, и кроме «колхозных методов» приведенных выше, есть вполне современные составы:

Большинство из них аналоги мовиля, но отличаются скоростью высыхания и ингибиторами коррозии. Самое главное преимущество – их можно наносить реже, да они дороже стоят при покупке, но и обновления они требуют реже. Согласитесь – большинство людей ездит на машине 2-3 года и гораздо выгоднее 1 раз провести антикоррозийную обработку качественными материалами, чем каждый год обновлять за деньги «мовиль».

Договорились – защита скрытых полостей состоит из 2х этапов:

• Мойка порога от грязи изнутри
• Обработка антикоррозийным составом.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то, как защитить пороги автомобиля от коррозии, или если вы хотите рассказать свой опыт применения антикоррозийных составов – пишите комментарии.

Приора 15 год, стоит маслом заливать пороги? И как это делается?

На пике 3х тысяч оборотов машина как-будто троит

by Adminrive · Published 13.01.2015

350 000 за приору 2014 года в люксе это нормально

by Adminrive · Published 06.04.2016

Ребят че сделать с пассажирским дворником чтоб дотирал

by Adminrive · Published 03.04.2014

12 комментариев

Порог сними, мовилем облей, и собери все, я спустя три года снял пороги, все в мовиле, ржавчины не капли

Заливал отработку в другую машину в старую машину, в 15 год приору думаю не стоит еще лет 10 не стоит

Юрий, мовиль есть, в салоне лили

Мансур, спс за совет

Станислав, нет, с наружи порог снимал когда красил, с балона брызгал

Юрий, я мастику с мовилем разбавил и снаружи намазюкал

Станислав, можно так, если новая машина я бы под саблями хоромированными, где к кузову прилегает, 3м скотч приклеил, болезнь приор и капот бы от решетки см 20 броней бы заклеил, сколы там любят появляться

У меня четырка была, я в пороги заливал отработку, с лонжеронов заглушки резиновые снимал туда тоже заливал, через пол года даже внутри через отверстия для заглушек видно было что все в масле. На приоре тоже так сделать хочу, думаю не помешает

Андрей, всю машину пролил динитролом,промазал все чтт можно как жара течет как сучка

Автомобиль: Лада Гранта.
Спрашивает: Аноним.
Вопрос: Надо ли обрабатывать кузов или днище на Лада Гранта?

Давно хотел спросить, чем обработать днище Гранты в кузове седан? Штатной обработки, понятное дело, нет. Пока проблем с коррозией не вижу, но хотелось подстраховаться. А может, есть смысл защитить ещё какие-то детали? Как именно и чем их обрабатывать, вот что меня интересует.

Что оцинковано на Лада Гранта?

Для начала разберёмся с оцинковкой: единственной моделью, не имеющей оцинкованных деталей кузова, остаётся короткобазная Нива (Лада 4×4). То же самое журналисты говорили про Гранту, хотя на самом деле здесь цинкуется 32% деталей.

Пол кузова оцинкован с одной стороны, экран пола – с двух сторон. В общем, особого смысла в антикор-обработке нет.

Это – чёрный металл, а цинк – он снаружи

Обычно поступают так:

• Днище и подкрылки можно промазать битумной мастикой;
• В пороги заливают Мовиль, пару дней с ним надо поездить и затем слить – быстросохнущий состав не подходит!
• Скрытые полости обрабатывают аэрозолем Мовиль или средством Тектил МЛ.

Эти методы – самые типичные. А вообще, чтобы защитить днище Лады Гранты, его обрабатывают мастикой на основе воска. Она сохнет быстро и при желании легко снимается. Правда, покрытие будет непрочным и не очень долговечным.

Битум – решение всех проблем?

Использовать средства на основе битума надо осторожно:

• Битум сохнет 30 или 50 часов, но это – ещё не всё;
• Даже через 5 дней после нанесения битумная мастика высыхает не полностью;
• Снимать высохший битум при необходимости будет сложно.

Результат обработки битумной мастикой

Рекомендации по нанесению антикоррозийной обработки на днище

Знайте, что при нанесении антикора на днище Гранты надо снимать систему выхлопа – приёмную и выхлопную трубу вместе с глушителем. К экрану глушителя совет относится тоже. Типичные ошибки:

• Пороги забывают оклеить скотчем;
• Обработав внутреннюю поверхность арок, устанавливают «пластиковые подкрылки»;
• Отверстия для доступа в полость порога находятся в арках. Так вот, заглушки нужно купить новые.

На фото показано то, о чём говорится в пункте 3.

Заглушка отверстия внутри арки

Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта

Интересная и полезная статья , не знал что можно и не обрабатывать днище машины Лада Гранта, а то приедешь в сервис как всегда тебя хотят облапошить ,содрать денег за ненужную работу

Если обрабатывать для профилактики, то, по своему опыту тоже советую битум. Я уже несколько лет обрабатываю днище пассивным методом, битум — это отличная антикоррозийная мастика. Для более серьезной обработки, на мой взгляд, еще Мовиль хорошо подходит.

Я думаю, что днище нужно обрабатывать, по тому, что сейчас осень вода, грязь, куча ям на дорогах. Целее будет если обработать. Кстати я поддерживаю Олега по поводу мовиля.

Сервисмен, конечно, гонит… 1 года гранте дал и дыры? С дуба рухнул что ли, консервная банка через 1 год не сгниет. Я понимаю сказал бы лет 5-6, даже самый дрянной метал столько проживет. А так да ВАЗовские поделки шокируют, у самого две гранты. Одной 6 лет уже, все стыки на днище в коррозии!

Да автор ролика глуп и даже очень и машина не 1,5 года как говорит зощяин эксплуатировал только летом и стоит в гараже , им бы только хаить Россию , у меня граниа 2012 года эксплуатируется круглый год пробег 180000 только в 2018 году поменяли стойки все из за одной левой протекшей днище не обработано и все в целости без ржавщин ,в местах соединения стабелизатора к кузову и к рычагам из за работы резинок она износилась но не поржавела , хватит ругать автоваз сами что сделали , не нравиться купи иномарку и катийся и под автоваз не лезь

Распылитель для мовиля своими руками

Инструменты: Мовильник скрытых полостей — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Для обработки порогов изнутри как то приобрел вот такой пистолет

прикручивается на балон, ну например на РАСТ СТОП

не понравилась эффективность этого пистолета. мои ингредиенты такие — пуш сало + мовиль залитые в банку из под антигравия, не сильно разбавлен бензином но разогретой до большой температуры. минус был в том что смесь чуть подстывает и перестает выходить по трубке. принцип работы такого пистолета прост, за счет разряжения, создаваемое в баллоне вытягивает смесь по трубке в нужное место. появилась задумка собрать приблуду таим образом чтоб жижу выдавливало давлением из баллона.

На помощь пришел БУ огнетушитель порошковый

выкручиваем его середину,

предварительно разобрал

ничего от него не выкидываем, все устройство его работы останется неизменным. вместо раструба в крутил трубочку со штуцером от купленного ранее пистолета (думаю можно и шланг огнетушителя родной можно нарастить, ну у меня его не было)

штуцер немного другой резьбы оказался, но по диаметру подошел. вкручиваем

в принципе все готово остается придумать как подавать воздух. можно купить в магазине, а я использовал штуцер (не знаю как правильно называется) от сломанного краскопульта. чтоб шланг компрессора подключался быстросъемно.

привариваем резьбу

и сверлим отверстие

диаметр думаю не сильно важен

вкрутил штуцер

заливаем смесь нужную в огнетушитель, и закручиваем потроха. советую трубочку что во внутрь входит удлинить на 1-1.5см не достает до дна.

подключаем компрессор

даже вон манометр че то показывает

давление то конечно большое там не нужно, а то расход и так большой, а так два раза нажать и балон пустой. я подавал примерно 2.5 очка.одеваем трубочку от того же пистолета, при желании ее можно заменить на любую другую длинную.

наконечник — форсунка. распыляет вперед и в 4 стороны

пробуем залить порог

остается только вставить трубочку, нажать на рычаг огнетушителя и поступательными движениями на себя вытащить трубочку.льет много! так что аккуратнее. сегодня испытал на деле, есть небольшая запись в БЖ.

всем добра и новых идей.

Антикор своими руками, как сделать и обработать им авто?

Антикор – защитное средство против образования ржавчины. Ранее мы уже писали о важности использования антикоррозийных покрытий, теперь же коснёмся этой темы более детально.

Перед нанесением антикоррозийных составов обязательно нужно удалить ржавчину с любой металлической поверхности, подвергающейся обработке. Обычно антикоррозийный состав используют для предохранения образования ржавчины на автомобиле.

В целях экономии можно изготовить антикор своими руками, а можно приобрести готовый в автосервисе. В домашних условиях средство эффективно, но его приготовление занимает немало времени. При работе с самостоятельно произведенным антикором следует придерживаться правил техники безопасности и инструкции по обработке авто от коррозии, а о выборе готового антикора мы расскажем немного ниже.

Виды и особенности антикора

Антикорозийка для авто может быть изготовлена из агрессивного химического состава, способного повредить лакокрасочное покрытие автомобиля. В зависимости от этого нужно подбирать компоненты раствора таким образом, чтобы они безопасно устранили коррозийный налет, не повредив покрытие.

Антикор наносят на колесные арки, днище авто, места сварки, крышку багажника. В каждом составе антикора присутствуют частицы, обеспечивающие хорошую адгезию. Защитный слой покрывает металл и оберегает его от воздействия перепадов температур:

1. Днище авто обрабатывают водоотталкивающим составом, поскольку в этих местах образуется конденсация.
2. В местах сварочных швов и петель наносят антикор с особенно выраженными механически устойчивыми свойствами. Поскольку эти участки наиболее подвержены эксплуатации, они быстро изнашиваются. Вдобавок к защитному составу можно добавить антигравий, который будет служить надежным щитом от камней и мелкой грязи. Нанесение антигравия своими руками достаточно простое занятие.

Каким антикором лучше обработать машину?В качестве антикоррозийных компонентов обычно применяют битум и воск. Такая основа идеально сочетается с цинком, бронзой, различными типами замедлителей ржавчины и укрепителей материала. Существуют антикоры на основе парафина и полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и даже пластика.

Главная особенность антикора – возможность неограниченного нанесения состава на любые детали авто. Аналогичный принцип действует при покраске и полировке автомобиля. Все зависит от того, насколько автовладелец бережливо относится к машине. Если грамотно наносить средство на все элементы, не будет заметно и следа ржавчины.

Выбор антикора для авто

Антикор аэрозольный считается самым неэффективным средством против образования ржавчины. Его применение лишь в незначительной степени укрепит металлическое покрытие. Антикор в баллончиках используется для мелких ржавых пятен.

Чтобы автомобиль был надежно защищен от окисления, необходимо подбирать составы для конкретных деталей: внутренних или внешних. К примеру, для обработки скрытых полостей подбирается антикор, который хорошо отталкивает влагу и пропускает воздух.

Внешняя поверхность должна быть покрыта защитным средством, устойчивым к механическому воздействию: ударам мелких камней, песка и грязи. Если состав приобретен у производителя, то важно проконтролировать наличие номера стандарта, партии, срока и условий хранения, инструкции по безопасной работе.

В видео ниже представлен обзор антикоров и достаточно подробно рассказано о том, как выбрать антикор под ваши цели и не переплатить.

Антикорозийка своими руками

Обработка автомобиля от ржавчины осуществляется в специализированных автосервисах, но в домашних условиях это тоже возможно. На станции техобслуживания имеются все необходимые инструменты и компоненты для качественного изготовления и нанесения антикора.

посреди бутыль с антикоррозийным материалом

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому, необходимо подготовить инструменты и составы для защитной смеси:

• «Кордон» – вибропоглощающая масса, необходимая для обработки авто от ржавчины.
• «Body-950» – 400 мл шумоизоляционного раствора вполне достаточно.
• Антикор «Мовиль-НН» – 2,7 л.
• Обезжириватель (ацетон или Уайт-спирит).
• Сало пушечное коричневого цвета.
• Любое защитное средство, устойчивое к механическим повреждениям.
• Клей-герметик или любой аналогичный материал для заполнения трещин в металлических конструкциях.
• Пластилин – 2 упаковки.

Эти ингредиенты уходят на создание самодельного антикора, но для рабочего процесса понадобятся также разные кисточки, дрель, салфетки, распылитель, отвертки (для удаления особенно стойкой ржавчины), защитные перчатки. Распылитель для антикора своими руками может навредить коже рук, поэтому важно обеспечить их надежную защиту.

Подготовка авто к антикору

Подготовительные работы включают в себя следующие пункты:

1. Снятие утеплителей, шумоизоляционных материалов, чтобы они не мешали обработке.
2. Демонтаж дворников.
3. Полная очистка багажника.
4. Защита салона авто от антикора: на кресла и педаль необходимо надеть плотные чехлы, через которые жидкое скользкое вещество не сможет проникнуть.

После этих работ автомобиль нужно тщательно вымыть теплой водой. Чем чище будет машина, тем лучше пройдет обработка антикором. Мыть следует напором, направляя струю воды на особенно загрязненные места. Затем мыльным раствором промыть всю поверхность авто, в том числе сложнодоступные места.

преобразователь ржавчины

В завершении нужно хорошо прополоснуть машину. Обработку нужно начинать только после полного высыхания авто, не раньше. Все дренажные отверстия должны быть идеально чистыми.

Чтобы обеспечить доступ к внутренним полостям автомобиля, необходимо воспользоваться дрелью. Диаметр сверла – 13,5 мм.

«Желательно проделывать отверстия в кузове там, где уже есть технологические, и только на однослойном листе. В местах с коррозией сверление нежелательно».

Антикор: изготовление и нанесение

Как делать антикоррозийную обработку?С чистой машины нужно снять колеса и арочную пластиковую защиту, а уже затем приступать к нанесению нескольких слоев будущего антикоррозийного покрытия:

• Подколесную область необходимо обработать обезжиривателем, а затем – шумоизоляционным составом. Достаточно 3-4 слоев с межслойным интервалом, главное – соблюдать полное высыхание предыдущего шумоизолятора.
• Теперь нужно смешать пушечное сало, пластилин и «Кордон» в металлическом контейнере. Смесь необходимо подогреть на водяной бане – поместить в емкость с кипящей водой. Как только состав почернеет, необходимо выключить огонь. Полученную смесь нужно наносить при помощи кисточки на днище авто. Слой должен быть толстым.
• Антикором «Мовиль-НН» нужно обработать все винты тех деталей, которые были сняты. Монтировать их на место можно только по истечению 3-х часов с момента промазывания днища авто.

Полезные советы

Чтобы обработка антикором своими рукамипрошла успешно, нужно соблюсти несколько важных правил:

• подготовка к обработке – такая же важная часть, как и нанесение антикора;
• в состав защитной смеси должны входить только профессиональные средства и вышеуказанные ингредиенты, нежелательно применять компоненты по навету знакомых;
• условия при обработке должны совпадать с тем режимом, который обычно устанавливается в автосервисах.

Обработка внутренних полостей

Как обработать машину антикором? Для этих целей понадобится антикоррозийное средство и пульверизатор с гибкой насадкой. Носик распылителя следует ввести вглубь полости до упора. Вытягивая устройство обратно, нужно, не прекращая, распылять защитный состав.

Чем жиже антикор, тем чаще следует его распылять. Если из отверстия начнут просачиваться капли антикора, значит, работа проведена успешно. При отсутствии такого явления, нужно прочистить полость металлической насадкой, а затем вновь повторить процедуру.

Полезные советы:

• при отсутствии технологических отверстий необходимо сделать их самостоятельно, но очень грамотно и в минимальном количестве;
• при наличии в автомобиле большого количества механических устройств, электроприводов, желательно снять обшивку полностью;
• если обработка осуществляется во внутренних полостях двери, нужно распылять материал, не снимая обивку;

Антикор по днищу и аркам автомобиля

При обработке капота и моторного отсека следует прикрыть генератор и радиатор, иначе попавший на них скользкий антикор вызовет нагревание двигателя. Антикор днища автомобиля своими руками нужно нанести на крышку капота и сварочные швы.

приготовление антикором своими руками

В багажнике важно не пропустить скрытые швы. Здесь можно экспериментировать с различными насадками, чтобы лучше всего произвести прочистку заржавевших деталей. На дно багажника и задние стенки фонарей следует нанести тонкий слой антикора для предотвращения образования ржавчины между контактами. Обработка арок автомобиля своими руками и днища проходит следующим образом:

Сначала необходимо снять подкрылки. Затем на днище гибкой насадкой обработать:

• пороги;
• поперечины;
• усилители;
• проушины, внутри передней подвески, рычагов;
• пружины подвески;
• сварочные швы;
• крепежные соединения, детали;
• опоры шаровые;
• внутреннюю часть отбортовки;
• поверхность днища.

Чтобы материал расходовался экономно, можно слегка повысить температуру антикора до 30 градусов.

Обработка антикором салона авто

Работы внутри машины можно проводить только после того, как все посторонние предметы будут изъяты, а сиденья надежно прикрыты. Участки фиксации поперечин сидений нужно обработать с внутренней и внешней сторон.

Первое – через технологические отверстия, второе – через сварочные швы. Дверной проем тоже подвержен окислению, поэтому наносить антикор нужно на нижние швы и уплотнители. Для этого необходимо демонтировать надпорожник.

На его месте останутся технологические отверстия, ведущие к внутренним деталям авто. Точно так же нужно вставить краскопульт до упора и распылять антикор. Работая с внутренними полостями, важно не преувеличить количество раствора, иначе он может попасть внутрь и испачкать весь салон авто.

Антикор автомобиля своими руками – жидкость вязкая, жирная и к тому же, трудно отмываемая. Попав на педали, она будет нарушать сцепление стопы и поверхности устройства.

Обработка дверей

Внутренние полости дверей необходимо обработать антикором. Электрическим контактам это не принесет вреда. Единственное, при неаккуратном введении насадки внутрь технологических отверстий, можно задеть важные элементы и повредить их.

Распылитель нужно вставлять медленно, не задевая конструктивные детали: сервоприводы, проводка, аудиосистемы. В случае, когда во внутренней полости двери расположено много механизмов, можно провести обработку при помощи короткой насадки в нижней части двери. Несколько правил при работе с антикором в двери автомобиля:

1. Обеспечение доступа через 2 отверстия: рядом с наружной панелью (над замком) и внизу торца 5 см от крайнего уровня.
2. При помощи длинной насадки необходимо обработать сварочный шов под оконным проемом.
3. При помощи короткой насадки нужно распылить материал на задний торец двери, замок и внутренние швы.
4. Если антикор наносится на крупногабаритные машины, типа пикап, фургон, то следует сделать отверстие в середине торца. Если внутренние полости глубокие и удалены от конца насадки более чем на 15 см, то необходимо вставить другую насадку большей длины. Дело в том, что масляные капли антикора дальше 15 см не проходят, но оседает опыл, который не так эффективен чем крупные капли;
5. Давление материала в краскопульте при обработке внутренних полостей дверей должно быть не меньше 60 атм., воздуха – 7 атм.

Антикор: эффективность или безрезультатность

Все зависит от качества используемых компонентов, соблюдения правил распыления и работы с ремонтным оборудованием, состояния автомобиля и условий его эксплуатации. При нарушении целостности покрытия машины, лучше сразу начать реставрацию, чтобы избежать окисления металла.

Любое антикоррозийное средство служит не более 3-х лет, однако даже спустя несколько месяцев после обработки могут появиться «рыжие» пятна. В основном причина их распространения – неприятные погодные условия и высокая влажность воздуха.

В жаркий сезон антикоры на основе воска лучше не использоваться, поскольку при высоких температурах он начинает таять и растекаться по автомобилю. Совершенно противоположно ведут себя составы на основе битума, не выдерживающие резкие морозы.

Чтобы обработка антикором оказалась действительно эффективной, нужно не пропустить внешние операции:

• Используя специальную насадку со сгибом в 45 градусов нужно пройтись по эмблемам, уплотнителям, зеркалам, ручкам и замкам.

По завершению ремонтных работ необходимо очистить загрязнившиеся разводами стекла авто, монтировать обратно дворники, снять защитные чехлы и насадки с педалей, промыть ручки, замки по всей машине.

Если надпорожник загрязнен, его необходимо хорошо протереть. Остаточные работы – проверка чистоты салона автомобиля – немаловажный процесс, поскольку излишки антикора на поверхности педалей, рычагов, дверных ручек могут привести к серьезным последствиям.

Желательно использовать автомобильный шампунь для удаления жировых пятен, а после помывки хорошо сполоснуть машину. После обработки автомобиль нужно постоянно проверять на образование новой ржавчины, чтобы вовремя удалить незначительные коррозийные пятна.

Видео по работе с антикором

1. Антикоррозийная обработка днища:

2. Антикоррозийная обработка автомобиля (две части):

Обработка скрытых полостей антикором и антишум своими руками . — DRIVE2

Всем кто интересуется будет полезно знать . Берите в руки инструмент и разберите свой свой любимый автомобиль до голого железа . Главное не торопитесь т.к. спешка это враг . Многие увидят на днище заводской брак . Дренажные отверстия закрыты пластиковыми заглушками, они пропускают воду, необходимо заменить на резиновые или посадить на герметик . Далее обрабатываем внутренние скрытые полостя . Для этого берем пустой углекислотный огнетушитель, к винтелю подсоединяем тонкий шланг с распылителем на конце . Рядом с винтелем делаем заливную пробку с соском от камеры . Наливаем в огнетушитель мовиль, разогреваем паяльной лампой, насосом создаем давление, Шланг просовываем в лонжероны, пороги и т.д., где необходимо сверлим отверстие для шланга, открываем немного кран и вытягиваем шланг . Все, что выльется на землю собираем лопатой в металическую банку которую потом разогреваем и сливаем мовиль для повторного использования . Ну а все остальное обрабатываем мастикой . Я остановился на полимеробитумной мастике . Рекомендую мастикой обмазать днище внутри салона т.к. поглащает шум . Переходим к антишумовке . Я предпочел недорогое и эфективное — это подкладка для ламинированых полов, которую подложить под каждую пластмассовую деталь и изовер — положить под все остальное, панель приборов необходимо снять т.к. перегородку с моторным отсеком необходимо хорошо закрыть изовером . Дверную обшивку я закрыл обеими матерьялами и прикрутил к дверям саморезами с красивыми шляпками .

Получайте быстрые заметки — Microsoft Store

Быстрые заметки — одно из самых простых бесплатных приложений для заметок. Если вы ищете приложение, которое позволяет вам только делать заметки и делиться ими с помощью sms, электронной почты или социальной сети, это может быть подходящее приложение для вас. С помощью этого приложения вы можете: — создать / изменить / удалить заметку — просмотреть список всех заметок — удалить все заметки — отправить записку с sms — отправить записку по электронной почте — поделитесь заметкой в ​​самой важной социальной сети Он поддерживает портретную и альбомную ориентацию.Версия 1.1: — добавить функцию «удалить все заметки». — значок изменен, чтобы исправить проблемы с некоторыми цветовыми темами Версия 1.2: — текстовое поле теперь можно прокручивать — добавлен итальянский язык Версия 1.3: — добавлены испанский, французский и польский языки Версия 1.4: — улучшена графика главной страницы — прямой фокус на вставке текста при добавлении новой заметки Версия 1.5: — улучшена обработка надгробий — добавлена ​​поддержка языков для международного английского языка. Версия 1.6: — добавлен немецкий язык — добавлена ​​возможность отправить заметку с помощью sms — добавлена ​​возможность отправить заметку по электронной почте — добавлена ​​возможность поделиться заметкой в ​​самой важной социальной сети v 1.7: — добавлен китайский (упрощенный) язык — украшенный графический интерфейс Версия 1.8: — Решены некоторые проблемы с ландшафтной ориентацией. — добавлена ​​поддержка индонезийского языка Версия 1.9: — добавлена ​​поддержка португальского языка версия 2.0: — добавлено контекстное меню для удаления заметки из списка главной страницы Версия 2.1: — Улучшен логотип приложения. — Опубликована про версия без рекламы Версия 2.2: — Исправлена ​​ошибка Версия 2.3: — Добавлена ​​возможность начинать в заметке новую строку Версия 2.4: — Добавлена ​​поддержка китайского (традиционного) языка. — Исправлена ​​ошибка v 2.5: — Добавлена ​​возможность связаться с разработчиком через пункт меню «Связаться с нами». Сообщения об ошибках и предложения приветствуются. Версия 2.6: — Добавлена ​​возможность скопировать заметку в буфер обмена, чтобы вставить ее в другое приложение. Версия 2.7: — Добавлена ​​поддержка русского языка. Версия 2.8: — Добавлена ​​поддержка WP7.8 и WP8 Tiles. Версия 2.9: — Исправлена ​​ошибка

Показать больше

Получите iMobile — Microsoft Store

iMobile — официальное приложение мобильного банкинга ICICI Bank.iMobile, наиболее полное и безопасное приложение для мобильного банкинга, предлагает более 100 банковских услуг на вашем мобильном телефоне. Особенности нового iMobile: Просмотр и транзакции со всех ваших счетов, включая ссуды, PPF, iWish, страхование, карты и депозиты Проверьте свой банковский баланс, просмотрите подробную выписку и отправьте ее по электронной почте, а также просмотрите сберегательную книжку на своем мобильном телефоне. Переводите средства на счет или на контактный номер или адрес электронной почты Отправляйте наличные через систему безналичных расчетов ICICI Bank Совершайте сверхбыстрые транзакции с помощью функции «Избранное».Помечая транзакцию как избранную, вы можете быстро получить доступ и завершить свои транзакции, такие как пополнение баланса мобильного телефона или перевод средств. Подключайтесь напрямую к специалисту по телефонному обслуживанию банка ICICI Bank из приложения для мобильного телефона. Отслеживайте свои результаты Open FD — открытые депозиты FD, RD или iWish Получайте персональные предложения на свой мобильный Доступ к полисам страхования жизни и управление ими Интегрировали уникальное мобильное приложение Instabanking в iMobile на странице входа. С помощью этой службы можно инициировать транзакцию филиала, а затем перейти к ветви, чтобы завершить ее.Не нужно ждать в филиале Перевыпуск дебетовой карты и создание PIN-кода дебетовой карты. Обслуживание в удобное для вас время: воспользуйтесь банковскими услугами, не выходя из дома. Вы можете найти банкомат, остановить или проверить статус своего чека, заказать чековую книжку, отслеживать свои запросы на обслуживание и многое другое. Для получения дополнительной информации о мобильном банке ICICI Bank посетите http://www.icicibank.com/mobile-banking/index.html. Юридические условия: http://www.icicibank.com/terms-condition/terms-and-conditions.страница? С любыми отзывами, запросами или проблемами, относящимися к приложению iMobile, пишите на [email protected].

Показать больше

Сведения о лицензировании службы общественного питания и часто задаваемые вопросы

Сведения о лицензировании службы общественного питания и часто задаваемые вопросы

• Срок действия: Срок действия временной — 14 дней, ее можно продлевать 30 апреля каждого года. Все остальные сроки устанавливаются местными департаментами здравоохранения.
• Плата: 28 долларов США за временную оплату, все остальные сборы устанавливаются местным департаментом здравоохранения
• Обращаться: Central Licensing 517-284-5771
• Форм:

Часто задаваемые вопросы

Что такое предприятие общественного питания?

• Временное — Временное предприятие общественного питания — это предприятие общественного питания, которое работает в фиксированном месте в течение временного периода, не превышающего двух недель.
• Фиксированное — Фиксированное предприятие общественного питания — это объект, который является постоянным местонахождением. Это операция, при которой еда или напитки готовятся для непосредственного употребления посредством обслуживания в помещении или в другом месте, а также в любом другом заведении или предприятии по питанию или питью, где еда подается или предоставляется для населения.
• Мобильный — Мобильное предприятие общественного питания означает предприятие общественного питания, работающее с транспортного средства, прицепа или плавсредства, которое не полностью оборудовано для полноценного питания и, следовательно, должно возвращаться в лицензированный магазин не реже одного раза в 24 часа. часы на обслуживание и ремонт.Номер лицензии магазина должен быть записан в соответствующем месте для обработки заявки на получение лицензии на создание мобильной службы.
• STFU — Специальная временная единица питания ( STFU ) — это временное заведение, имеющее лицензию на работу по всему штату без 14-дневных ограничений, или передвижное заведение, где не требуется возвращаться в магазин.

Где можно получить лицензии в сфере общественного питания?

Заведения общественного питания получают лицензии от местных отделов здравоохранения, которые имеют право устанавливать свои собственные расценки.По большинству вопросов о лицензиях для этих заведений вам следует обращаться в местный отдел здравоохранения.

Какие законы регулируют лицензирование общественного питания?

Закон о пищевых продуктах штата Мичиган и модифицированный продовольственный кодекс Управления по контролю за продуктами и лекарствами штата Мичиган — это два документа, которые регулируют лицензирование предприятий общественного питания в штате Мичиган.

Продовольственный кодекс FDA обеспечивает типовые стандарты для предприятий розничной торговли продуктами питания (рестораны, продуктовые магазины и магазины повседневного спроса), которые способствуют единообразию во всех штатах, а также отражают инициативы и стратегии, рекомендованные национальными организациями по безопасности пищевых продуктов, такими как Конференция по защите пищевых продуктов и т. Д.

Закон штата Мичиган о пищевых продуктах — это статут штата, который придает типовому продовольственному кодексу силу закона. Он также предоставляет Министерству сельского хозяйства и развития сельских районов штата Мичиган (MDARD) основные полномочия, полномочия, обязанности и штрафы для управления программой. Кроме того, поскольку Закон о пищевых продуктах штата Мичиган регулирует деятельность всех предприятий общественного питания в штате Мичиган, он устанавливает стандарты и требования для предприятий оптовой торговли и перерабатывающих предприятий, не подпадающих под действие Продовольственного кодекса.

Как учреждения могут получить копии новых законов и постановлений?

Копии двух можно получить, загрузив их с веб-сайта MDARD.Копии Продовольственного кодекса также можно загрузить с веб-сайта FDA. MDARD печатает ограниченное количество копий Закона о пищевых продуктах, Продовольственного кодекса и принятых федеральных постановлений. Единичные копии доступны бесплатно по запросу. Новые лицензированные розничные фирмы получают копию Продовольственного кодекса вместе с заявкой на получение лицензии или первой лицензией.

Как мне получить заявку на получение лицензии общественного питания?

Новые заведения, те, в которых произошла смена владельца, заведения, которые претерпели изменение физического местоположения, или те, кто желает изменить тип лицензии, могут загрузить приложение с веб-сайта MDARD или связаться с вашим местным отделом здравоохранения.Ранее лицензированные учреждения будут получать предварительно распечатанную форму заявки на продление каждую весну.

Требуется ли проверка плана перед лицензированием?

Стационарные предприятия, передвижные единицы или специальные временные единицы питания, если они новые, требуют пересмотра плана перед лицензированием. Пересмотр плана можно запросить в местном отделе здравоохранения. Для получения лицензии на временное питание необходимо, чтобы после того, как заведение было готово к работе, местным департаментом здравоохранения была проведена проверка на месте, поэтому заявки следует подавать как минимум за 30 дней до мероприятия.Местные отделы здравоохранения выдадут фактическое разрешение на работу во время проверки.

Какие лицензии доступны и какие сборы с ними связаны?

• E.1 Организация общественного питания (плата устанавливается местным департаментом здравоохранения)
  Место, в котором пища или напитки готовятся для непосредственного употребления посредством обслуживания в помещении или в другом месте, а также в любом другом заведении или предприятии по питанию или питье, где еда подается или предоставляется для населения.Примеры включают постоянный ресторан, кофейню, кафетерий, кафе быстрого обслуживания, обеденный стол, гриль, чайную, сэндвич-магазин, фонтанчик с газировкой, таверну, бар, коктейль-бар, ночной клуб, автодом, промышленное предприятие питания, частную организацию, обслуживающую население, арендный зал, кухня общественного питания, гастроном, театр, магазин или аналогичный бизнес.
  
• E.2 Мобильное предприятие общественного питания (плата устанавливается местным департаментом здравоохранения)
  Грузовик общественного питания или другое предприятие общественного питания, работающее с транспортного средства или плавсредства, которое возвращается в лицензированный магазин для обслуживания и ремонта не реже одного раза в 24 часа.
  
• E.3 Служба временного питания (плата устанавливается местным департаментом здравоохранения)
  Заведение общественного питания, которое работает в фиксированном месте в течение временного периода, не превышающего 14 дней подряд. Пример: концессионные стенды на фестивалях и мероприятиях.
  
• E.4 Передвижной магазин общественного питания (плата устанавливается местным департаментом здравоохранения)
  Операция, способная обслуживать передвижное предприятие общественного питания.

А как насчет справедливого лицензирования и STFU?

Закон о пищевых продуктах штата Мичиган изменяет порядок предоставления справедливых концессий. Раньше для работы на нескольких ярмарках штата или округа требовалась одна лицензия. Теперь концессионеры должны получать временную лицензию для каждой ярмарки и уведомлять MDARD перед началом работы на каждой площадке.

Есть вариант для концессионеров, которые посещают множество ярмарок. Это называется лицензией на специальное временное питание (STFU). Особые требования для получения этой лицензии включают представление и выполнение стандартных операционных процедур, а также получение обзора плана.Плата за лицензию составляет 135 долларов, независимо от того, получена ли она в местном отделе здравоохранения или в MDARD. Плата за пересмотр плана варьируется в зависимости от местного департамента здравоохранения, и плата за рассмотрение плана MDARD составляет 197 долларов. Лицензия STFU позволяет оператору ездить на любую ярмарку, фестиваль или мероприятие по всему штату по одной лицензии. Оператор также должен получить как минимум две проверки оплаты в течение года от MDARD или местного агентства. Плата составляет 90 долларов за осмотр.

Подробнее о лицензировании общественного питания можно найти в нашем руководстве по применению.

Уютно | Винтажные передвижные бары

Наши уютные караваны

Старинные передвижные бары от компании — это незабываемая альтернатива насосам для вечеринок с бочонками, ледяным бадьям с жокей-боксами на складных столах, пивным прицепам Pourbox и аренде пивных грузовиков для вашего корпоративного или особого мероприятия. На самом деле все ваши гости будут взаимодействовать с баром и его серверами. Сделайте это взаимодействие чем-то запоминающимся с помощью винтажного мобильного бара.

Для вашего особого события мы предлагаем поистине уникальный уютный дом на колесах, который может быть укомплектован до мелочей и укомплектован отличными барменами.Вы предоставляете алкоголь, а мы позаботимся обо всем остальном. Как звучат устрицы на половинной раковине, фирменные коктейли, крафтовое пиво и разливное вино или полеты из бурбона? Если вы можете себе это представить, мы сможем это сделать. И если это не «такая» вечеринка, мы тоже делаем это. У нас есть друзья, которые могут помочь наполнить Караван вкусной выпечкой, закусками, изысканной сладкой ватой и другими замороженными угощениями.

Эти дома на колесах в стиле 1950-х годов идеально подходят для проведения свадеб, VIP-мероприятий, признательности клиентов, сотрудников и других деловых развлекательных и рекламных мероприятий.

И если вам интересно, мы хорошо играем с другими. Если ваше заведение или поставщик услуг питания требуют, чтобы вы покупали у них алкоголь и использовали их барменов, наши бары все равно могут быть частью вашего особого мероприятия. Мы предлагаем аренду только караванов, когда мы просто выходим из бара, а ваша команда позаботится обо всем остальном.

Веселые и незабываемые впечатления. Это неизбежно, сверните 60-летний кемпер в винтажном стиле, который был переосмыслен в классически элегантный бар на колесах, и люди будут говорить… и фотографировать. Это как магнит. Уютно | Винтажный мобильный бар будет первым, что посетят ваши гости, и где вы их всех найдете в конце мероприятия.

Мы знаем, много вопросов. Посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше, а затем заполните контактную форму, и мы сразу же ответим. Нам не терпится узнать все о ваших планах!

Мобильный сбор данных и автоматизация рабочих процессов в NCAP

Изучите платформу Fulcrum

Узнайте, как использовать Fulcrum для оптимизации проверок безопасности и качества, защиты собственности и активов, создания, обслуживания и улучшения инфраструктуры, соблюдения требований и реализации проектов отслеживать.

Оцифровка мобильного сбора данных

Замените бумагу и электронные таблицы приложениями для iOS и Android, которые собирают обширные геолокационные данные и устраняют ошибки транскрипции — даже в автономном режиме.

Посмотрите, как это работает

Развертывайте новые формы, приложения и отчеты — без кода

Создавайте и изменяйте управляемые данными процессы безопасности и проверки за считанные минуты, а не недели, не обращаясь в ИТ-отдел.

Узнайте, как это работает

Обеспечьте автоматизацию рабочих процессов на местах

Быстро развертывайте обновленные приложения, контрольные списки и рабочие процессы, чтобы адаптироваться к меняющимся стандартам и обеспечивать постоянное улучшение процессов.

Узнайте, как это работает

Оптимизируйте бизнес с помощью уникального анализа геопространственных данных и данных на основе искусственного интеллекта

Повысьте производительность, маршрутизацию и рабочие процессы без вмешательства человека и отправьте автоматически отформатированные отчеты с мест.

Посмотрите, как это работает

.c-red-line { цвет фона: черный; } .c-red-line-wrapper.slick-current> .c-red-line { цвет фона: # eb1300; } .c-red-line-wrapper> img { дисплей: нет; } .c-красная линия-обертка.slick-current> img { дисплей: блок; } ]]]]>]]>

Оцифровка мобильного сбора данных

Замените бумагу и электронные таблицы приложениями для iOS и Android, которые собирают обширные геолокационные данные и устраняют ошибки транскрипции — даже в автономном режиме.

Посмотрите, как это работает

Развертывайте новые формы, приложения и отчеты — без кода

Создавайте и изменяйте управляемые данными процессы безопасности и проверки за считанные минуты, а не недели, без обращения в ИТ-отдел.

Узнайте, как это работает

Обеспечьте автоматизацию рабочего процесса на местах

Быстро развертывайте обновленные приложения, контрольные списки и рабочие процессы, чтобы адаптироваться к меняющимся стандартам и обеспечивать постоянное улучшение процессов.

Узнайте, как это работает

Оптимизируйте бизнес с помощью уникального анализа геопространственных данных и данных на основе искусственного интеллекта

Повышайте производительность, маршрутизацию и рабочие процессы без вмешательства человека и отправляйте автоматически отформатированные отчеты с мест.

Посмотрите, как это работает

Создайте приложение Android с помощью Firebase и гибкой среды App Engine

Клонирование образца кода

1. Клонируйте код клиентского приложения переднего плана.

     git clone https: // github.com / GoogleCloudPlatform / firebase-android-client
     

2. Клонируйте код внутреннего сервлета.

     git clone https://github.com/GoogleCloudPlatform/firebase-appengine-backend
     

Создание отпечатка SHA-1 для приложения

Чтобы аутентифицировать клиентское приложение для входа в Google, вам необходимо предоставить Отпечаток сертификата SHA-1. В этом руководстве используется хранилище ключей отладки. Для получения информации о создании релизных версий отпечатка ключа хранилища ключей, см. Аутентификация вашего клиента.

• Создайте SHA-1 хранилища ключей отладки.

    keytool -list -v \
  -alias androiddebugkey -keystore ~ ​​/ .android / debug.keystore
    

  Примечание: , если у вас еще нет $ HOME / .android / debug.keystore файл и получить сообщение об ошибке «Файл хранилища ключей не существует», вы можете сгенерировать хранилище ключей отладки, создав пустой проект и создавая его в Android Studio.

Создание проекта Firebase

Примечание: Если вы уже запустили версия iOS этого образца вы можете повторно использовать этот проект Firebase вместо создания нового.Для этого пропустите первые пять шагов ниже и вместо этого откройте Консоль Firebase, щелкните существующий проект Firebase и выберите Добавить приложение .

1. Создайте учетную запись Firebase или войдите в существующую учетную запись.

2. Щелкните Добавить проект .

3. Если вы впервые на странице, нажмите Создать проект .

4. В Имя проекта введите Playchat .

5. Выполните оставшиеся шаги настройки и нажмите Создать проект .

   • Вам не нужно включать Google Analytics для этого проекта.

6. После того, как мастер подготовит ваш проект, щелкните Продолжить .

7. На странице Project Overview вашего проекта щелкните Настройки Настройки а затем щелкните Настройки проекта .

8. Щелкните значок Android, чтобы перейти на страницу Добавить Firebase в приложение для Android .

9. В имени пакета Android введите com.google.cloud.solutions.flexenv .

10. В Сертификат подписи отладки SHA-1 введите значение SHA-1, которое вы созданный в предыдущем разделе.

11. Нажмите Зарегистрировать приложение .

12. Следуйте инструкциям в разделе Загрузить файл конфигурации , чтобы добавить google-services.json в свой проект.

13. Щелкните Далее в разделе Загрузить файл конфигурации .

14. Запишите предлагаемые изменения на уровне проекта и приложения. build.gradle файлов.

    Примечание: Предлагаемые изменения уже настроены в примере кода.

15. Нажмите Далее в разделе Добавить Firebase SDK .

16. Нажмите Пропустите этот шаг в Запустите приложение, чтобы проверить установку раздел.

Создание базы данных в реальном времени

1. Из Консоль Firebase, выберите свой проект.

2. В левом меню консоли, выберите База данных в группе Разработка .

3. На странице База данных щелкните Создать базу данных в База данных реального времени раздел.

4. В диалоговом окне Правила безопасности для базы данных реального времени выберите Начать в тестовый режим , а затем нажмите Включить .

   Внимание: Тестовый режим позволяет любому, у кого есть ссылка на вашу базу данных, выполнять операции чтения и записи в вашу базу данных.Если тестовый режим не подходит для ваших целей вы можете написать правила безопасности для управления доступом к вашему данные. Для получения дополнительной информации см. Начало работы с правилами базы данных в документации Firebase.

   На этом шаге отображаются данные, которые вы сохранили в Firebase. На более поздних этапах это руководство, вы можете повторно посетить эту веб-страницу, чтобы увидеть добавленные и обновленные данные клиентским приложением и серверным сервлетом.

5. На вкладке Rules базы данных убедитесь, что у вас есть правила безопасности для чтения / записи.Например:

     {
     "правила": {
       ".read": правда,
       ".написать верно
     }
   }
     

6. Запишите URL-адрес Firebase для вашего проекта, который имеет форму https: // [FIREBASE_PROJECT_ID] .firebaseio.com / и отображается рядом с значок ссылки.

Включение аутентификации Google для проекта Firebase

Существует множество поставщиков услуг входа, которые вы можете настроить для подключения к ваш проект Firebase. В этом руководстве вы узнаете, как настроить аутентификацию. чтобы пользователь мог войти в систему, используя учетную запись Google.

1. Из левого меню Консоль Firebase, щелкните Аутентификация в группе Разработка .

   Примечание: Если вы не видите левое меню, убедитесь, что у вас выбран проект Playchat.

2. Щелкните Настроить метод входа .

3. Выберите Google , включите Включить и нажмите Сохранить .

Добавление учетной записи службы в проект Firebase

Внутренний сервлет не использует учетную запись Google для входа.Вместо этого использует учетную запись службы для подключения к Firebase. Следующие шаги помогут вам путем создания учетной записи службы, которая может подключаться к Firebase, и добавления учетные данные учетной записи службы для кода сервлета.

1. Из левого меню Консоль Firebase, рядом с домом проекта Playchat выберите Settings gear, а затем Настройки проекта .

2. Выберите Учетные записи служб и нажмите кнопку Управление разрешениями учетной записи службы ссылка.

3. Щелкните Создать учетную запись службы .

4. Настройте следующие параметры:

   1. В Service account name введите playchat-servlet и затем щелкните Создать .

   2. В Выберите роль , выберите Проект > Владелец , а затем нажмите Продолжить .

      Внимание! Роль владельца дает учетной записи службы полный доступ ко всем ресурсы в проекте.В производственном приложении используйте роль, обеспечивает минимально необходимый доступ к вашей учетной записи службы.

   3. Щелкните Готово .

5. Щелкните только что созданную учетную запись службы, щелкните Добавить ключ , а затем нажмите Создать новый ключ .

6. Рядом с Тип ключа щелкните JSON , а затем щелкните Создать для скачать ключ.

7. Сохраните загруженный файл ключа JSON для учетной записи службы в серверной части. сервисный проект, firebase-appengine-backend , в src / main / webapp / WEB-INF / каталог.Имя файла имеет вид Playchat- [UNIQUE_ID] .json .

8. Отредактируйте src / main / webapp / WEB-INF / web.xml и отредактируйте инициализацию параметры следующие:

   • Замените JSON_FILE_NAME на имя файла ключа JSON, который вы скачал.

   • Замените FIREBASE_URL на URL-адрес Firebase, который вы указали ранее.

       
        учетные данные 
        / WEB-INF / JSON_FILE_NAME 
     
     
        databaseUrl 
        FIREBASE_URL 
     
       

Включение биллинга и API для проекта Cloud Platform

Чтобы серверная служба работала на облачной платформе, вы необходимо включить биллинг и API для проекта.Облачная платформа проект — это тот же проект, который вы создали в Создайте проект Firebase и получите то же самое идентификатор проекта.

1. В консоли Cloud Platform выберите проект Playchat.

   Перейти на страницу проектов

2. Убедитесь, что для вашего облачного проекта включен биллинг. Узнайте, как подтвердить, что для вашего проекта включена оплата.

3. Включите API администратора App Engine и API Compute Engine.

   Включить API

Создание и развертывание серверной службы

Серверная служба в этом примере использует Докер конфигурации, чтобы указать среду размещения. Эта настройка означает вы должны использовать гибкую среду App Engine вместо App Engine. стандартная среда.

Чтобы создать серверный сервлет и развернуть его в гибкой среде App Engine, вы можете использовать Плагин Google App Engine Maven.Этот плагин уже указан в файле сборки Maven, включенном в этот образец.

Настройка проекта

Чтобы Maven правильно построил серверный сервлет, вы должны предоставить ему Проект Google Cloud Platform (GCP) для запуска ресурсов сервлета. В Идентификатор проекта GCP и идентификатор проекта Firebase являются одно и тоже.

1. Укажите учетные данные, которые инструмент gcloud использует для доступа к GCP.

     gcloud авторизация входа
     

2. Установите проект в свой проект Firebase со следующими команда, заменив [FIREBASE_PROJECT_ID] на имя Firebase ID проекта, который вы указали ранее.

     проект набора конфигурации gcloud [FIREBASE_PROJECT_ID]
     

3. Убедитесь, что проект был установлен, перечислив конфигурацию.

     список конфигураций gcloud
     

4. Если вы впервые используете App Engine, инициализировать приложение App Engine:

     создание приложения gcloud
     

(Необязательно) Запуск службы на локальном сервере

При разработке новой серверной службы запустите локально перед развертыванием в App Engine для быстрой итерации изменений без накладных расходов на полное развертывание App Engine.

Когда вы запускаете сервер локально, он не использует конфигурацию Docker или работать в среде App Engine. Вместо этого Maven гарантирует, что все зависимые библиотеки устанавливаются локально, и приложение запускается на Сеть причалов сервер.

1. В каталоге firebase-appengine-backend соберите и запустите внутренний модуль локально с помощью следующей команды:

     mvn clean package appengine: запустить
     

   Если вы установили программу командной строки gcloud в каталог, отличный от ~ / google-cloud-sdk , добавьте путь установки к команде, как показано в дальнейшем замените [PATH_TO_TOOL] на свой собственный путь.

     mvn clean package appengine: запустить -Dgcloud.gcloud_directory = [PATH_TO_TOOL]
     

   Примечание: Если библиотеке агента не удается инициализировать при запуске предыдущего команда, используйте Google Cloud SDK версии 240:
   gcloud components update --version 240.0.0

2. Если будет предложено Вы хотите, чтобы приложение «Python.app» принимало входящие сетевые подключения? , выберите Разрешить .

Когда развертывание закончится, откройте http: // локальный: 8080 / printLogs чтобы убедиться, что ваша серверная служба работает.На веб-странице отображается Входящие: , за которым следует 16-значный идентификатор. Это идентификатор почтового ящика для сервлета, запущенного на вашем локальном компьютере.

По мере обновления страницы этот идентификатор не изменяется; ваш местный сервер раскручивает единственный экземпляр сервлета. Это полезно для тестирования, потому что в Firebase хранится только один идентификатор сервлета База данных в реальном времени.

Чтобы выключить локальный сервер, введите Ctrl + C .

Развертывание службы в гибкой среде App Engine

Когда вы запускаете серверную службу в гибкой среде App Engine, App Engine использует конфигурацию в / firebase-appengine-backend / src / main / webapp / Dockerfiles для создания среда хостинга, в которой работает служба.Гибкая среда раскручивает несколько экземпляров сервлетов и масштабирует их вверх и вниз для удовлетворения спроса.

• В каталоге firebase-appengine-backend соберите и запустите серверную часть модуль локально с помощью следующей команды:

    mvn clean package appengine: развернуть
    

  Примечание: Если вы установили gcloud в каталог, отличный от ~ / google-cloud-sdk , добавьте путь установки к команде, как показано в дальнейшем замените [PATH_TO_GCLOUD] на свой собственный путь.

    mvn clean package appengine: deploy -Dgcloud.gcloud_directory = [PATH_TO_GCLOUD]
    

Во время сборки вы видите строки «Отправка контекста сборки демону Docker…». Предыдущая команда загружает вашу конфигурацию Docker и настраивает ее в приложении. Гибкая среда двигателя.

Когда развертывание закончится, откройте https: // [FIREBASE_PROJECT_ID] .appspot.com / printLogs , где [FIREBASE_PROJECT_ID] — идентификатор из Создайте проект Firebase.Веб-страница, отображающая Входящие: , за которым следует 16-значный идентификатор. Это идентификатор почтового ящика для сервлет, работающий в гибкой среде App Engine.

При обновлении страницы этот идентификатор периодически меняется как App Engine. раскручивает несколько экземпляров сервлета для обработки входящих клиентских запросов.

Добавление сервисов Firebase и Google Play в приложение для Android

Клиентское приложение использует базу данных Firebase Realtime для хранения и синхронизации. сообщений и для записи журналов пользовательских событий.Клиентское приложение использует сервисы Google Play. для аутентификации пользователей с их учетной записью Google.

1. В Android Studio выберите Tools > SDK Manager .

2. Выберите вкладку SDK Tools .

3. Выберите Сервисы Google Play , если он еще не выбран.

4. Нажмите ОК , чтобы установить его.

5. Выберите File > Open… и выберите firebase-android-client каталог.

6. Подождите, пока информация о проекте Gradle завершит сборку. Если ты предложено использовать оболочку Gradle, нажмите ОК .

7. Изменения в файлах build.gradle на уровне проекта и приложения, которые вы отметили. в Создание проекта Firebase уже были сделаны в пример кода.

Запуск и тестирование приложения для Android

1. В Android Studio с открытым проектом firebase-android-client , выберите Run > Run ‘app’ .

2. Выберите устройство или эмулятор под управлением Android 6.0 с API Google в качестве теста устройство.

3. Когда приложение загрузится на устройство, войдите в свою учетную запись Google.

4. Щелкните меню слева от названия PlayChat и выберите канал книг.

5. Введите сообщение.

6. Когда вы это делаете, приложение Playchat сохраняет ваше сообщение в Firebase. База данных в реальном времени.Firebase синхронизирует данные, хранящиеся в база данных на разных устройствах. Устройства, на которых запущен Playchat, будут отображать новое сообщение, когда пользователь выбирает канал книги .

Проверка данных

После того, как вы использовали приложение Playchat для создания некоторых пользовательских событий с помощью Приложение Playchat, вы можете проверить, что сервлеты регистрируются как слушатели и сбор журналов пользовательских событий.

Откройте базу данных Firebase Realtime для своего приложения, где [FIREBASE_PROJECT_ID] — идентификатор из Создайте проект Firebase.

  https://console.firebase.google.com/project/[FIREBASE_PROJECT_ID visible/database/data
  

Внизу базы данных Firebase Realtime, под данными / inbox / location, есть группа узлов с префиксом client- , за которым следует случайно сгенерированный ключ, представляющий логин учетной записи пользователя. Последняя запись в этом примере за client-1240563753 следует 16-значный идентификатор сервлет, в данный момент прослушивающий события журнала от этого пользователя, в этом примере 0035806813827987 .

Непосредственно выше, под местоположением данных / inbox / , находятся идентификаторы сервлетов. для всех назначенных сервлетов. В этом примере только один сервлет сбор журналов. В / inbox / [SERVLET_IDENTIFIER] — это журналы пользователей, записанные приложением к этому сервлету.

Откройте страницу App Engine для своей серверной службы по адресу https: // [FIREBASE_PROJECT_ID] .appspot.com / printLogs , где [FIREBASE_PROJECT_ID] — идентификатор из Создание проекта Firebase.На странице отображается идентификатор сервлета, который записал сгенерированные вами пользовательские события. Ты также можно увидеть записи журнала для этих событий под почтовым ящиком сервлета идентификатор.

Примечание. Если вы используете серверную службу в App Engine flexible среды одновременно работают несколько сервлетов. Вам, возможно, придется перезагрузите страницу для своей серверной службы пару раз, пока сервлет, отслеживающий ваши журналы, — это тот, который реагирует на загрузку страницы запрос.

Изучение кода

Android-приложение Playchat определяет класс FirebaseLogger , который он использует для записи журналов пользовательских событий в базу данных Firebase Realtime.

Когда новый пользователь входит в систему, Playchat вызывает функцию requestLogger , чтобы добавить новая запись в папку / inbox / в Firebase Realtime Базы данных и установите слушателя, чтобы Playchat мог реагировать, когда сервлет обновляет значение этой записи, принимая присвоение.

Когда сервлет обновляет значение, Playchat удаляет слушателя и записывает журнал «Выполнен вход» в почтовый ящик сервлета.

На стороне внутренней службы при запуске экземпляра сервлета init (конфигурация ServletConfig) Функция в MessageProcessorServlet.Java подключается к базе данных Firebase Realtime и добавляет слушателя к / inbox / расположение данных.

Когда новая запись добавляется в расположение данных / inbox / , сервлет обновляет значение своим идентификатором, сигналом для Playchat app, что сервлет принимает назначение для обработки журналов для этого пользователя. В сервлет использует транзакции Firebase, чтобы гарантировать, что только один сервлет может обновлять значение и примите задание.

После того, как сервлет принял назначение для обработки журналов событий пользователя, он добавляет слушателя, который определяет, когда приложение Playchat записывает новый файл журнала в почтовый ящик сервлета.Сервлет отвечает, получая новые данные журнала из База данных Firebase Realtime.

3 причины, по которым инвесторам роста не следует упускать из виду Amer Movil (AMX)

Инвесторы ищут акции роста, чтобы извлечь выгоду из роста финансовых показателей выше среднего, которые помогают этим ценным бумагам привлечь внимание рынка и обеспечить исключительную доходность. Но найти большую акцию роста совсем не просто.

По самой своей природе эти акции несут риск и волатильность выше среднего.Более того, если история роста компании закончилась или близится к своему завершению, ставки на нее могут привести к значительным убыткам.

Однако оценка стиля роста Zacks (часть системы оценок стиля Zacks), которая выходит за рамки традиционных атрибутов роста для анализа реальных перспектив роста компании, позволяет довольно легко находить передовые акции роста.

Наша собственная система в настоящее время рекомендует Amer Movil (AMX) в качестве одной из таких акций. Эта компания не только имеет благоприятный показатель роста, но и занимает первое место в рейтинге Zacks.

Исследования показали, что акции с лучшими показателями роста неизменно превосходят рынок. А доходность еще выше для акций, которые обладают комбинацией показателя роста A или B и ранга Zacks № 1 (сильная покупка) или 2 (покупка).

Вот три наиболее важных фактора, благодаря которым акции этой телекоммуникационной компании сейчас являются отличным выбором для роста.

Рост прибыли

Рост прибыли, возможно, является наиболее важным фактором, поскольку акции, демонстрирующие исключительно высокий уровень прибыли, как правило, привлекают внимание большинства инвесторов.А для инвесторов, стремящихся к росту, определенно предпочтительнее двузначный рост прибыли, который часто свидетельствует о хороших перспективах (и росте курса акций) рассматриваемой компании.

Хотя исторический темп роста EPS для Amer Movil составляет 4,9%, инвесторам следует сосредоточиться на прогнозируемом росте. Ожидается, что прибыль на акцию компании вырастет на 96,7% в этом году, сократив средний показатель по отрасли, который предполагает рост на 20,7%.

Впечатляющий коэффициент использования активов

Коэффициент использования активов — также известный как отношение продаж к общей сумме активов (S / TA) — часто не замечается инвесторами, но он является важным показателем при инвестировании в рост.Этот показатель показывает, насколько эффективно фирма использует свои активы для увеличения продаж.

История продолжается

В настоящий момент у Amer Movil соотношение S / TA составляет 0,63, что означает, что компания получает 0,63 доллара от продаж на каждый доллар активов. Сравнивая это со средним показателем по отрасли, равным 0,55, можно сказать, что компания более эффективна.

Помимо эффективности в увеличении продаж, рост продаж играет важную роль. И Amer Movil также имеет хорошие позиции с точки зрения роста продаж.Ожидается, что в этом году продажи компании вырастут на 7,1% по сравнению со средним показателем по отрасли в 0%.

Пересмотр оценки перспективной прибыли

Помимо показателей, указанных выше, инвесторам следует учитывать тенденцию в пересмотре оценки прибыли. Положительная динамика здесь — плюс. Эмпирические исследования показывают, что существует сильная корреляция между тенденциями в пересмотре оценок прибыли и краткосрочными изменениями цен на акции.

Оценка прибыли Amer Movil на текущий год была пересмотрена в сторону увеличения.Консенсус-прогноз Zacks на текущий год вырос на 12,7% за последний месяц.

Bottom Line

Amer Movil не только заработал оценку роста B на основе ряда факторов, включая те, которые обсуждались выше, но также имеет рейтинг Zacks №1 из-за положительных пересмотров оценки прибыли.

Вы можете увидеть полный список сегодняшних акций Zacks # 1 Rank (Strong Buy) здесь.

Эта комбинация позволяет Amer Movil быть лучше, поэтому инвесторы в рост могут захотеть сделать на нее ставку.

Хотите получить последние рекомендации от Zacks Investment Research? Сегодня вы можете скачать 7 лучших акций на следующие 30 дней.