Мотоцикла зимой: Как ездить на мотоцикле зимой

Как ездить на мотоцикле зимой

Про то, что мотоцикл на зиму убирают в гараж, в нашей стране знают даже дети. Но любое правило предполагает исключения

Сергей Яковлев

Утепляем двигатель

Если летом некоторые мотоциклы страдают от перегрева двигателя, то зимой проблема диаметрально-противоположна: слишком низкие температуры. Холодный двигатель трудно запускается, не «тянет», стучит, дымит и расходует слишком много топлива. Самое очевидное решение всех этих проблем – утепление двигателя. Если двигатель открытый, поможет щиток перед цилиндром: обдув мотора встречным потоком воздуха намного уменьшится.

Ещё одна более эффективная мера – чехол из частой медной сетки, надетый на цилиндр. Только не забудьте избавиться от утеплителей весной.

Утепляемся сами

Стандартная мотоциклетная экипировка едва ли может сберечь от настоящих морозов. Так что очень важно, согрев двигатель, самому не замёрзнуть на мотоцикле. Прежде всего — ветровой щиток. Чем он больше, тем лучше (в пределах, конечно, разумных помех аэродинамике).  Для защиты рук от ветра отлично подходят пластиковые кожухи, устанавливаемые на руль – такие, как на многих эндуро. В Европе и США популярны тёплые чехлы на руль. Кроме того, можно приобрести комплект электрического подогрева рукояток руля. Можно и нужно установить подогрев сиденья, а самым теплолюбивым мотоциклистам остаётся посоветовать одежду с подогревом. «Электроодежду» сегодня продают многие фирмы (например, Tourmaster и Gerbing). Электрообогреваемая экипировка включает куртки, штаны, сапоги, перчатки и даже носки. Теплоотдача каждого элемента настраивается отдельно, всё соединено общим разъёмом и питается либо от 12 В, либо от встроенных батареек.

Подбираем свечи

Свечи зажигания лучше поменять. Чаще всего свечи, рекомендуемые в инструкции по эксплуатации мотоцикла не подготовлены для работы в мороз. Поэтому рекомендуется поставить другие, более «горячие» и с меньшим калильным числом. Такие свечи прогреваются значительно быстрее и меньше склонны к замасливанию.

Готовим колёса

Слабое сцепление колеса с заснеженной дорогой – основная причина, по которой зимой все мотоциклы отправляются в гараж. Для усиления контакта с дорогой можно снизить давление в шинах на 0,3-0,4 атм. Элементарная физика: увеличивается площадь соприкосновения колеса с дорогой – достигаем нужного результата. Важно иметь в виду, что такой способ не применим для шин с изношенным рисунком протектора. Да и в целом ездить зимой на старых покрышках крайне опасно. Для более эффективного улучшения сцепления с дорогой некоторые мотоциклисты устанавливают на колёса браслеты противоскольжения, любители «дедовских» методов могут надеть велосипедные цепи (оба способа годятся только для езды по укатанному снегу).

Самый радикальный метод – зимняя резина для спидвея на льду. Техническим регламентом допускается применение шипов до 28 мм длинной, но на этих колёсах дальше специального трека выезжать не рекомендуется.

Учимся ездить

Теперь, когда мы более-менее подготовили мотоцикл для зимней эксплуатации, главное не потерять голову и помнить о том, что под колёсами всё ещё скользко. Манера езды должна быть максимально осторожной, а все движения – мягкими и плавными. Нельзя резко прибавлять газ – гарантированно уйдёте в занос. Нельзя круто поворачивать руль и резко наклонять мотоцикл – велик риск падения. И нельзя резко тормозить – помним про слабое сцепление с дорогой. Вообще, тормоза на снегу или на льду заметно теряют эффективность, поэтому снижать скорость, прежде всего, надо постепенно, тормозя двигателем.

В компании Audi планируют легкую модернизацию семейства R8.

В рамках программы фейслифтинга купе получит более мощные моторы и несколько измененную внешность.

По информации источников журнала Car, восьмицилиндровый двигатель объемом 4,2 литра планируется форсировать с 420 до 450 лошадиных сил. Десятицилиндровый 5,2-литровый мотор суперкара R8 станет мощнее на 20 лошадиных сил. Его отдача составит 540 лошадиных сил. Не исключено, что рестайлинговый Audi R8 будет предлагаться с семиступенчатой трансмиссией S-tronic с двумя сцеплениями. Сейчас этот автомобиль доступен либо с МКПП, либо с «роботом» R-tronic.

Изменения во внешности спортивного купе будут минимальными – дизайнеры намерены слегка видоизменить головную оптику и доработать передний бампер.

В продаже обновленное купе Audi R8 должно появиться летом следующего года.

Хочу получать самые интересные статьи

Можно ли ездить на мотоцикле зимой?

Не каждый мотоциклист готов расстаться со своим «конем» на зиму. Так поступает только очень осторожный мотолюбитель. Но решение поставить мотоцикл на зиму в гараж более верное. Езда на байке во время холодов и морозов гораздо опаснее, и для этого нужна специальная экипировка. Закон не запрещает эксплуатировать мотоцикл зимой, но требуется соблюдать меры предосторожности.

Особенности езды на мотоцикле зимой:

• аккумулятор придется заряжать чаще, так как при низкой температуре он будет садиться намного быстрее;
• моторное масло зимой меняют на менее вязкое, на холоде оно будет загустевать, а летом возвращаются к обычному маслу;
• тросы тщательно смазывают, используя силиконовую смазку, иначе высока вероятность их примерзания;
• на карбюратор требуется поставить кожухи, иногда они идут в комплекте с байком, но также их можно купить отдельно;
• двигатель также требуется защитить от сильного ветра, в этом поможет установка специального щитка;
• для езды в гололедицу в обязательном порядке понадобятся шипованные покрышки;
• нужно установить специальные «горячие» свечи зажигания.

В ТЦ «Формула Х», круглогодично продает нужная экипировка для езды на мотоцикле в любое время года. У опытных менеджеров в торговом центре вы можете проконсультироваться относительно выбора зимнего снаряжения для байка. Кроме оснащения для байка, вам понадобится теплая одежда, потому что ездить зимой на мотоцикле будет очень холодно.

Если у вас нет возможности правильно оборудовать свой мотоцикл, то лучше отправить его «отдыхать» до наступления весны в гараж. Эксплуатация мотоцикла в зимний период без специальной подготовки очень опасна как для водителя, так и для окружающих. Даже при наличии всей необходимой экипировки сцепление колес с дорогой будет ниже, а значит, вероятность аварии выше.

Где и как правильно хранить мотоцикл

Если вы знаете слоган «Let freedom ride», а имя Джексон Теллер для вас не пустой звук, тогда эта статья для вас. Бывших мотоциклистов не бывает: однажды почувствовав дух свободы, вы будете неизменно стремится к нему вновь и вновь: рык классического американского мотора, ветер, залетающий в рукава косухи, и пустое шоссе впереди… Подождите, может, это вовсе не ваша история? Может, вы из тех, кто привык видеть на спидометре только трехзначное число и слышать не рык, а ни с чем не сравнимый рев японских двигателей? Kawasaki или Harley Davidson, Yamaha или Indian, любой мотоцикл заслуживает заботы и правильного хранения.

Рассказываем, как грамотно хранить байк и где это лучше делать.

Содержание статьи:

1. Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности
2. Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период
3. Консервация
4. Где лучше всего хранить мотоцикл
5. Улица
6. Гараж
7. Платная стоянка
8. Контейнер
9. Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Сезонное хранение мотоцикла: главные особенности

Даже если вы знаете все премудрости консервации мототехники на зиму, вопрос о хранении мотоцикла всегда заставляет задуматься каждого уважающего себя мотоциклиста. Здесь начинается перебор вариантов: гараж, стоянка, улица, сарай на даче, в конце концов — куда же определить любимый байк? Надо помнить, что главный враг любого мотоцикла — это влага. Она за считанные дни может начать коррозийные процессы, от которых потом будет очень сложно избавиться. Перепады температур и холод тоже плохо влияют, поэтому зимнее хранение мотоцикла — это отдельная тема, заслуживающая подробной инструкции, помимо того, что мы расскажем, где можно хранить мотоцикл летом.

www.pinterest.com

Как правильно осуществлять хранение мотоцикла в зимний период

Мотоциклист знает названия только шести месяцев в году: с мая по октябрь, остальное время для него просто не существует. Какой смысл вообще выходить на улицу, когда твой железный друг под замком? После октября особо не покатаешься, поэтому знать, как и где хранить мотоцикл зимой — обязанность №1 каждого райдера. Что нужно сделать перед тем, как отправить мотоцикл в зимнюю спячку: бензин, шины, электропроводка — обо всём этом сделали подробную инструкцию.

Консервация

Консервация мотоцикла на зиму — это полное его обслуживание, которое включает замену масла, промывку бензобака, проверку всех проводов и много чего ещё, что позволит вам весной сразу сесть на байк и завести его с полоборота.

Не спешите в гараж, для начала следует отправиться в магазин и купить всё необходимое, чтобы обработать мотоцикл. Это:

• силиконовая смазка;
• спрей для металлических поверхностей, а проще говоря всем известная «вэдэшка» WD-40;
• смазка для цепей;
• восковый полироль или простая смазка;
• новое моторное масло;
• тряпки;
• канистра бензина;
• присадка для очистки топливной системы.

Начнём с самого горячего — с бензина! Оставить на зимовку мотоцикл с полупустым баком — обречь его на неизбежную коррозию, не надо так. Консервировать мотоцикл следует с заполненным баком, чтобы на его стенках не появился конденсат, вызывающего коррозию.

Надо ли говорить, что заправляться лучше качественным бензином с октановым числом, на которое рассчитан двигатель? Не жалейте денег и времени найти проверенное топливо. Если вы не уверены в том бензине, что плескается в бензобаке, то лучше слейте его полностью и заправьте хорошим высококачественным топливом. Так как бензин, как и любые другие углеводороды, нестабилен и через некоторое время разлагается, а высшие фракции быстро улетучиваются, то срок хранения бензина на заправках не превышает 30 дней. Что делать? Можно добавить стабилизатор топлива в бензин или специальную присадку для очистки топливной системы — сделать это можно прямо на заправке, не отходя от кассы, как говорится, а точнее — от мотоцикла.

Затем мотоцикл необходимо помыть. Здесь можно пойти двумя путями: сделать всё самому в гараже или поехать на мойку. Только не на бесконтактную! Они в большинстве случаев используют средства с очень агрессивными щелочными составами, которые не дают защитного покрытия и не смывают грязь и труднодоступных мест. А это значит, что именно в них и появится коррозия. Используйте средства с защитным воском для ручной мойки мотоциклов — эти шампуни специально созданы для того, чтобы покрытие байка не портилось, не ржавело и оставалось чистым как можно дольше. После освежающего душа протираем байк насухо — всё как у людей.

Теперь необходимо обработать основные узлы. Все тросики, шарниры и ручки смазываем там же спреем для консервации двигателя или универсальным WD-40. Особое внимание стоит уделить передней вилке и смазать хромированные перья.

Далее проводим защиту электропроводки. Основные враги проводки: минусовые температуры (окисляются клеммы), влажность и сырость (изнашиваются материалы), грызуны (перегрызают и портят провода). От всех этих проблем защитит специальный спрей для обработки электропроводки: действует как раз полгода, а высоковольтные провода на всякий пожарный брызгаем спреем от грызунов — запах отпугнет их, не дав даже попробовать провода на зубок. Силиконовая смазка защитит резину от затвердевания, растрескивания и старения.

Обработку шин нельзя пропустить, если хотите, чтобы резина служила долго: на зимний период обязательно обрабатывайте ее специальной пеной. Резина у мотоцикла особенная, ее состав мягкий, чтобы байк имел высокое сцепление с дорогой при поворотах и наклонах. Она быстро твердеет и сохнет, поэтому обычный силикон здесь не подойдет. Пена для покрышек сохранит резину такой же мягкой и износостойкой. И не забудьте про давление в шинах: его необходимо снизить до 0,5 атмосфер.

Съём аккумулятора. На этом этапе даже самый прожженный байкер смахнет скупую слезу: отключаем мотоцикл от питания, то есть снимаем аккумулятор. Если вы не снимаете батарею, а просто решили скинуть с нее клеммы, то обработайте их защитным спреем, чтобы предотвратить коррозию.

Где лучше всего хранить мотоцикл

Выбирать место хранения нужно внимательно — оно должно быть безопасным, тёплым и проветриваемым. Варианты хранения мотоцикла на балконе, лестничной площадке, в парадной, под кроватью у тёщи, на ракетном складе, в подвале соседнего магазина не рассматриваем — всё это несерьёзно. Любой уважающий себя мотоциклист приложит максимум усилий для того, чтобы позаботиться о своей технике наилучшим образом. Пройдемся по самым распространенным вариантам хранения и посмотрим, где лучше всего держать мотоцикл.

Улица

Самый простой во всех смыслах вариант — это приковать железного друга цепями к решётке под окнами родного дома. Конечно, потребуется хорошая прочная цепь или специальная противоугонная скоба с сигнализацией, чехол, а также постоянный надзор за мотоциклом. Это не защитит мотоцикл от вандалов, плохой погоды или угона, но если повезёт, то на сэкономленные от платной парковки или аренды гаража деньги можно будет купить новую защиту на следующий сезон. Если, конечно, от мотоцикла ещё что-нибудь останется.

Зима⛔

Лето✅

Плюсы: бесплатно, мотоцикл всегда под рукой.

Минусы: небезопасно, при плохой погоде он начнёт портиться.

Гараж

Неотапливаемый гараж — сурово, но лучше, чем на улице, а за отапливаемый гараж ваш двухколёсный друг точно скажет «спасибо!». В гараже мотоцикл уже не завалит снегом и он не мокнет под дождём, однако при хранении в холодном помещении свечи могут закиснуть — их стоит выкрутить заранее, в тёплом гараже таких проблем не будет. Мотоциклисты — крепкое сообщество и привыкли помогать друг другу и выручать в трудную минуту. Поэтому многие байкеры в складчину снимают гараж под авто, чтобы поставить туда несколько байков сразу: и дешевле, и проще.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: под крышей, под замком.

Минусы: в неотапливаемом гараже даже подготовленный к консервации мотоцикл не защищен от коррозии.

Платная стоянка

Это один из самых безопасных вариантов: за сравнительно небольшую плату мотоцикл будет под присмотром 24/7 и никто не сможет без разрешения посягнуть на вашу собственность. К сожалению, дожди, снег, низкие температуры и влажность, несомненно, негативно скажутся на состоянии мотоцикла на открытой парковке. Отапливаемый паркинг — ответ на вопрос: «Где хранить мотоцикл в городе?». Идеальный климат, охрана и возможность навещать своего друга в любое время.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: безопасно и идеальные условия для хранения.

Минусы: высокая цена и опасность коррозии в случае с открытой стоянкой.

Контейнер

Контейнер для хранения мотоцикла — это герметичный короб из металла, который достаточно мобилен (можно переместить при необходимости) и герметичен. Все минусы и плюсы в одном флаконе. Да, контейнер легко установить на придомовой территории, но это смогут сделать и злоумышленники — то есть взять и утащить ваш контейнер вместе с мотоциклом внутри. Герметичность, с одной стороны, кажется плюсом — защищает от погодных условий, но на деле отсутствие вентиляции может способствовать неправильной влажности, образованию конденсата, плесени и т. д. Проветривание — важный момент при хранении мотоцикла на длительный срок.

Зима✅

Лето✅

Плюсы: контейнер легко установить и переместить самому, защищает от снега и дождя.

Минусы: не отапливается, не проветривается, не очень надёжен.

Услуги хранения мотоцикла на тёплом складе

Где хранить мотоцикл, если нет гаража, а хочется тёплых условий? Специальный склад Чердака — современно и выгодно. По количеству мотоциклов, которые нам сдают на сезонное хранение, мы уже тянем на свой местный байк-клуб! Наш девиз: «Вернём мотоцикл весной таким же, каким вы сдали нам его осенью». Если мы напишем, какие у нас условия, вы подумаете, что это 5-звездочный отель: всегда +20 градусов по Цельсию, проветривание и уборка дважды в неделю, круглосуточная охрана и видеонаблюдение без слепых зон — не зимовка, а отпуск! Для каждого объёма — своё персональное ценовое предложение, зачем переплачивать, верно?

Зима✅

Лето✅

Плюсы: тепло, сухо, безопасно, постоянные проветривания и чистота.

Минусы: нет постоянного доступа (нужно заказывать заранее).

Сезонные погодные условия будут не страшны тому, кто заранее позаботился и о байке, и о месте хранения мотоцикла. Силы, которые вы потратите на консервацию, и щедрость, с которой вы подойдёте к вопросу безопасности, точно окупятся. Начните сезон с адреналина, а не с проблем!

Страница не найдена — НОВОСТИ 94

Навальный сообщил, что его поставили на учет как склонного к побегу

Российский оппозиционер Алексей Навальный, который в настоящее время находится в СИЗО «Матросская тишина», сообщил, что его поставили на профилактический учет как склонного к побегу.

СЖР потребовал от Латвии пересмотреть запрет на въезд в страну Соловьеву

В четверг, 18 февраля, МИД Латвии запретил въезд в страну российскому журналисту Владимиру Соловьеву. Причиной такого решения латвийской стороны стали высказывания журналиста об Алексее Навальном и Адольфе Гитлере в эфире программы «Вечер с Владимиром Соловьевым».

Bloomberg сообщил о подготовке Евросоюзом санкций из-за Навального

Представители стран Евросоюза могут согласовать введение санкций против России из-за ситуации с Алексеем Навальным, пишет Bloomberg со ссылкой на дипломатические источники.

МИД объявил о высылке эстонского дипломата в ответ на действия Таллина

«Российский ответ не заставил себя ждать, был вызван посол Эстонии в Москве, выразили решительный протест и объявили о высылке одного из дипломатов эстонского диппредставительства», — сказала Захарова. Она отметила, что это не инициатива Москвы, а ответные действия.

СБУ заподозрила замглавы Минобороны РФ в посягательстве на целостность Украины

Андрея Картаполова подозревают в посягательство на территориальную целостность и неприкосновенность Украины, ведение агрессивной войны и нарушение законов и обычаев войны, связанным с умышленным убийством.

Франция выиграла сингл-микст на чемпионате мира по биатлону

Сборная Франции в составе Антонена Гигонна и Жулии Симон одержала победу в сингл-миксте на чемпионате мира по биатлону в словенской Поклюке. Второе место заняла национальная команда Норвегии в составе Йоханнеса Бё и Тирили Экхофф.

Захарова назвала учения США в Черном море угрозой миру

Совместные учения США и Турции, которые прошли в акватории Черного моря 9 февраля, имеют антироссийскую направленность и угрожают миру и стабильности, заявила официальный представитель МИД России Мария Захарова в ходе брифинга. Трансляцию вел телеканал «Россия 24».

Актера Андрея Мягкова похоронят 20 февраля на Троекуровском кладбище

В 1978 года актер поступил служить в МХАТ им А.П. Чехова. Руководство театра, которому Мягков оставался верен всю жизнь, сообщило, что возьмет на себя все обязанности по организации похорон актера, которые состоятся 20 февраля в Москве на Троекуровском кладбище.

Суд назначил условный срок активистке Шевченко по делу о нежелательной организации

Октябрьский районный суд Ростова-на-Дону приговорил активистку движения «Открытая Россия» (признана нежелательной организацией) Анастасию Шевченко к четырем годам условно за участие в деятельности нежелательной организации. Это первый в истории России случай уголовного наказания по данной статье.

Путин и Эрдоган обсудили урегулирование в Карабахе и поставки в Турцию российских вакцин

Президенты России и Турции Владимир Путин и Тайип Эрдоган в четверг, 18 февраля, провели телефонные переговоры, в ходе которых обсудили работу российско-турецкого центра мониторинга по перемирию в Нагорном Карабахе. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на канцелярию турецкого лидера.

Толстой допустил выход РФ из Совета Европы из-за требования ЕСПЧ по Навальному

Вице-спикер Госдумы и зампред Парламентской ассамблеи Совета Европы Петр Толстой прокомментировал возможность выхода РФ из состава Совета Европы. Он допустил, что это может произойти из-за отказы исполнять требование Европейского суда по правам человека (ЕСПЧ) об освобождении Алексея Навального.

Вице-мэр Челябинска задержан за взятку

В Челябинске задержан вице-мэр по экономическому развитию и инвестициям Олег Извеков. В служебном кабинете и по месту жительства чиновника проводятся обыски, сообщили «РГ» в УФСБ региона.

Как ездить на мотоцикле зимой | МОТО БАТЯ

Думаете, что сейчас вы узнаете суперсекреты, о том, как катать со скоростью 200 километров в час по заснеженном городу на любимом байке? Нет. Правда в том, что универсального решения для зимы не существует!

Например, гоночная дождевая резина классно держится за мерзлый сухой асфальт, но лед и шуга моментально отправят вас в офсайд. Зашипованная резина великолепна на льду и неглубоком снегу, но на асфальте круто скользит.

Поэтому есть только пара рабочих и универсальных советов.

1. Смена масла на более жидкое

Многие советуют менять масло в движке на пожиже. Не делайте так. Во-первых, стандартное для многих байков 10W-40 сгодится и при -20⁰. Во-вторых, вязкость масла при низких температурах влияет только на легкость запуска. В-третьих, масло типа 0W-30 при выходе на рабочую температуру окажется слишком жидким для вашего движка и не обеспечит достаточно толстой пленки на парах трения.

2. Замена масла в подвеске на более жидкое

Тут важно где, как и на чем вы гоняете. Если не спеша едете по лесу и аккуратно катаетесь по городу, то это лишнее. Другое дело, если вы вкрутили шипы и в безумии рассекаете на кроссовой трассе. Тут нагрузка на подвеску на много выше. И важно, чтобы она работала правильно. Хотя, даже в этом случае разбирать моно амортизаторы не нужно. Он защищен от холодного ветра горячим движком, да еще дополнительно подогревается выпускным коллектором.

3. Выход движка на рабочую температуру

Зимой у движка будет проблема выхода на рабочую температуру. А это очень плохо. Так что радиатор придется чем-то закрыть. Если у вас воздушник, то можете поставить щиток перед двигателем или обратиться к рукодельным талантам своей бабули.

4. Езда по сухому чистому асфальту в лютые морозы

Для езды по сухому чистому асфальту в сильный минус достаточно обычных покрышек. Просто спустите их на 0,3-0,4 атмосферы. Резина будет сильнее проминаться и прогреваться за счет этого. А в идеале, найдите дождевую резину, применяемую в шоссе на кольцевых мотогонках.

5. Зимняя езда по бездорожью

Для зимней езды по бездорожью достаточно обычных кроссовых покрышек с высокой шашкой нешипованных или оснащенными съемными шипами. Вкручивать саморезы не советую, их хватает в лучшем случае на 2-3 активных тренировки на кроссовой трассе. Шиповка строительными дюбелями может отходить всю зиму. Но шайбы нужно приваривать, а это долго и муторно.

Идеальный вариант, это специальные сверхмягкие зимние покрышки с усиленным кордом и широким, высокими шашками. Плюс раллийные шипы общей длиной 20-25 мм и посадочной шириной 9.

6. Утепление мотоцикла

При температуре ниже -10⁰ не помешает утеплить карбюратор или блок дроссельной заслонки. Можно просто замотать войлоком.

7. Соль на дороге

У нас для борьбы со снегом и льдом дороги засыпают солью, из-за которой кузова машин прогнивают за несколько сезонов. Поэтому, после каждого выезда в город тщательно вымывайте мотоцикл.

8. Падения

Вы будете падать. Deal with it!

9. Свечи

Не помешает поставить свечи с меньшим калийным числом, то есть более горячие. У них ниже температура самоочищения, что очень хорошо в зимний сезон.

10. Не замерзнуть

Сильнее всего зимой мерзнут пальцы рук. Подогрев ручек руля при этом не эффективен, а дедушкины краги и всякие толстенные перчатки убивают информативность при работе со сцеплением и тормозом ручкой газа. Удобней всего использовать г-образные утепленные чехлы на руль, в них удобно поместить руки в обычных летних перчатках. В них реально тепло и они не сковывают движения пальцев.

11. Одежда и обувь

По части экипировки, советы о зимней езде чаще всего сводятся к максимальному утеплению. Но это не всегда правильно. В идеале, экип должен быть сшит из не продуваемого материала, и иметь обширную перекрываемую вентиляцию. Хорошо подходит снегоходная, сноубордическая и лыжная одежда.

Сапоги должны быть на размер больше. Во-первых, должно быть место для шерстяных носков, во-вторых, если ботинки будут обтягивать, кровь не сможет нормально циркулировать и греть ноги.

Обязательно утепляйте колени, поясницу и шею. Особенно если собираетесь ехать долго и малоподвижно.

12. Шлем

Однослойные визоры шлемов зимой – это полный отстой. Запотевает от первого выдоха, поэтому, придется поставить двойной. А в идеале, купить снегоходный шлем с дефлектором дыхания и подогревом визора. Что касается эндуро, то в продаже имеются специальные зимние маски. Очень важно максимально ограничить доступ холодного воздуха к лицу. В обратном случае, вы рискуете заработать гайморит.

13. Опыт и навыки

Все ранее перечисленные советы по зимнему райдингу бесполезны, если у вас нет опыта внедорожной езды и хороших навыков баланса. В этом случае будьте готовы при первом же выезде падать. К счастью, баланс нарабатывается со временем. Вы можете сильно ускорить этот процесс, если прикупите домой балансборд и будете проводить на нем, хотя бы по 20 минут в день.

14. Дистанция и тормозной путь

Допустим, вы едете на шипованной резине, но никто не гарантирует, что во время гололеда на светофоре едущий за вами КАМаЗ успеет затормозить. Так что смотрите по зеркалам в 5 раз чаще и внимательнее, чем в летнее время.

Если уж выехали зимой в город, помните: тормозной путь значительно вырос. Поэтому держите дистанцию. Резкие маневры, ускорения или торможения – это к падению. В поворотах не прикасайтесь к тормозам, не щелкайте передачи, держите ровный газ. Заранее обруливайте глыбы льда, сугробы, участки асфальта более темного цвета.

15. Незаметность

Автомобилисты и летом не особо готовы к появлению в междурядье мотоциклиста, а зимой вы для них вообще, как скример в ужастике.

Будьте внимательны и помните, что дома вас ждут!

Как подготовить байк к зимней езде?

В предыдущей статье мы говорили об общих принципах езды в городе зимой. Теперь же хочется сделать обзор необходимых технических доработок, которые облегчат ваши зимние поездки. В целом, зимой на мотоциклах путешествуют или туристы, или владельцы эндуро. Туристические мотоциклы лучше приспособлены под каверзную погоду, поэтому зимой при должной подготовке они перенесут дорогу гораздо легче любого чоппера или спортбайка. Мало кто пользуется мотоциклом зимой для повседневного передвижения на работу, обычно их подготавливают ради разовых вылазок на природу или веселого времяпрепровождения вне городской трассы. 

Для зимней езды потребуется:

• Замена свечей на «горячие»
• Определиться — менять ли масло на менее вязкое
• Установить ветрозащиту
• Заменить шины на более приспособленные к зиме или шипованные
• Дополнительная смазка подвижных деталей, тросов, сальников
• Установка подогрева ручек руля
• Установка дополнительной защиты
• Работа с топливной системой

Замена свечей зажигания

С технической точки зрения зимняя езда создает проблемы двигателю из-за низких температур. С простыми свечами зажигания вы вряд ли уедите далеко. Вы знаете, что свечи подбираются индивидуально под каждую модель мотоцикла, но учитываете ли вы характер езды? «Горячей» свечой называют свечу зажигания, которая прогревается за меньшее время и медленнее расходует свой запас, а «холодная» прогревается долго — остывает быстро. «Горячие» свечи подходят при скромных объемах двигателя и коротких расстояниях, «холодные» же актуальны для дальних путешествий и мощных двигателей. Логика в установке «горячей»свечи проста: зимой скоростная езда не приветствуется, а вот короткие поездки на средних или низких скоростях встречаются гораздо чаще. 

На случай, если вы оставляете свои обычные свечи, то при зимней езде полезно иметь с собой запасную в сухом теплом чехле или кармане.

Менять ли масло? 

Есть мнение, что зимой масло густеет и поэтому его обязательно следует менять на менее вязкое. Посмотрите температурные рамки масла, которое вы используете в данный момент. Подойдет ли оно для погоды, в которую вы собрались ехать? Кто-то возражает, что менее вязкое масло поможет лишь при пуске двигателя, другие уверяют, что  зимой масло прогревается медленнее и это увеличивает расход топлива. Если вы меняете масло, то по вязкости можете использовать менее густое, чем рекомендованное в мануале.

Установка ветрозащиты

Ветровое стекло позволит вам чувствовать себя уютнее. Логично, что для эндуро вы вряд ли будете так делать, но для дальнего путешествия на том же туристическом мотоцикле разница езды с ветровым стеклом и без него в зиму очевидна. 

Так же утепляют и сам двигатель. Суть установки защиты от ветра или доработки радиатора к том, чтобы двигатель легче вышел на нужную температуру, а не терял драгоценное тепло от встречного морозного потока.

Зимний протектор или шипованная резина

Тоже вопрос постановки целей. Если вы знаете, что перед вами ледяные просторы, то шипы предпочтительнее, потому что на резине без дополнительного металлического бонуса по льду возможно только ускорение без маневров, иначе при поворотах потеряете сцепление с поверхностью. Однако, шипы не самый лучший аргумент при езде в глубоком снегу, чаще всего мотоцикл в подобных условиях вкапывается, а на асфальте переходит на сторону зла — скользячки.

В качестве альтернативы неплохо показывает себя крупная «шашка» протектора. Для городской езды еще советуют искать покрышки, разработанные для гоночного трека в условиях дождя. Современные производители могут предложить разные варианты на выбор. Но так ли вам нужно на мотоцикле зимой в город? 

Зимой давление в колесах снижают примерно на 0,3, чтобы увеличить сцепление колеса с поверхностью дороги.

Дополнительная смазка

Лишний раз смазывают подвижные детали мотоцикла, а так же троса и сальники, которые при морозе могут черстветь и не выполнять своих функций в должной мере. Кроме того после выезда по снегу смазка играет роль защиты от коррозии, поэтому лучше не лениться и лишний раз обработать все.

Установка подогрева ручек руля

Мелочь, а приятно. Руки мерзнут сильнее всего, а уже потом колени и стопы. Чтобы не отвлекаться на холод, установка подогрева ручек руля сделает вашу поездку куда более приятной. Как дополнительный вариант можно использовать ветрозащиту для рук. 

Установка дополнительной защиты

Если летом вам казалось зазорным ездить с защитными дугами или другими навесными формами защиты мотоцикла при падениях, то настало время вернуть их на место. Зимой не рекомендуют ездить на мотоцикле хотя бы по дорогам общего пользования именно из-за количества падений и высочайшей аварийности мотоциклистов. 

Топливная система

Мотоциклы не любят воду, как бы вы не пытались доказать им обратное, проезжая через лужи или штурмуя трассу в брод. Конденсат, который образовывается в полостях мотоцикла при перепадах температуры, может ощутимо навредить двигателю. Касаемо топливной системы пилоты поступают двумя способами:

1. Наполняют бензобак до отказа
2. Используют стабилизаторы топлива

Пилоты сами решают степень проработки мотоцикла перед выездом в зимний период в зависимости от целей. Кому-то достаточно смены резины, чтобы целые выходные кататься по снегу, а кто-то серьезно вносит коррективы в комплектацию мотоцикла, чтобы дальнее путешествие не сорвалось по вине слабой подготовки. Мы коснулись базовых пунктов, которые потребуются для удачной зимней поездки.

5 способов выжить зимой на дороге в городе

О запрете зимней езды постоянно шепчутся то здесь, то там, но все равно официального ограничения до сих пор нет, есть только «настоятельно не рекомендуется». Глупо напоминать, что зимняя езда на мотоцикле — рискованное приключение, особенно в условиях города. Другое дело гонки по бездорожью или на специализированных трассах.

Зимнюю экипировку мы рассмотрим отдельной статьей, для начала основное можно почитать здесь: «Готов ли ты к межсезонью и зимним путешествиям?» и «Если на мотоцикле мерзнут руки». Так же в следующей статье ожидайте описание необходимых для зимы доработок мотоцикла. Не всегда пилоты адаптируют мотоциклы под зиму, а зря. Случается, что погода только напоминает зиму, но не настолько, чтобы бежать за шипованными покрышками или прокатиться хочется условно до соседнего подъезда. Причины для выезда в город зимой у каждого свои. Но вот как ездить в городе, чтобы остаться целым и  непотресканным? 

Следует принимать во внимание:

• Особенности поведения и управляемости мотоцикла
• Оптические иллюзии и плохую видимость
• Свое положение на дороге
• Наличие колеи, снежных насыпей и льда
• Обработка дорог/ материалы, которыми посыпают дороги

Особенности поведения и управляемости мотоцикла

Поведение мотоцикла зимой логически предсказуемо, но как это всегда бывает: теория и практика очень разные вещи. Вы понимаете, что резкие повороты увеличивают риск падения, но все равно в момент маневрирования получаете срыв колеса казалось бы на ровном месте!  Серьезную роль играет дорожное покрытие. На рыхлом снегу поведение мотоцикла напоминает езду по песку, а при мокром снеге или гололеде езду в дождь. Напомним вам статью «Как ездить на мотоцикле в дождь?». И в том, и в другом случае управляемость отвратительная! Любое резкое маневрирование приводит к срыву колеса или его закапыванию.  

Торможение на зимних дорогах должно быть аккуратным, постепенным. Подача газа тоже обязана быть ровной. По этой причине на высокооборотистых мотоциклах в зиму ездить опаснее всего. В выигрышном положении легкие и малокубатурные модели, в городе зимой весело живется скутеристам. 

Если вы настолько смелы, чтобы ездить зимой в городе, то непременно увеличивайте боковые интервалы от края проезжей части и расстояние между впереди и сзади идущим транспортом. Про боковой интервал объясню ниже, а вот с дистанцией все просто — тормозной путь зимой увеличивается, иногда многократно! Поэтому если вы успеете затормозить вовремя, нет гарантии, что водитель за вами не превысит остановочный путь! Есть риск стать байк-буфером между машинами. Об этом мы рассуждали в статье «Дистанция в трафике и понятие «байк-буфер».

Оптические иллюзии и плохая видимость

Если летом ваше наличие на дороге хотя бы подразумевают, даже если не видят, то зимой о вас просто не думают! Серьезно, автомобилисты меньше удивятся оленьей упряжке с Дедом Морозом — праздники ведь!  Рады вам будут разве что сотрудники ГАИ, которые обязательно вас остановят, чтобы прочитать мораль. Вас и вон того парня на боевой классике, который решил дрифтить по снегу.

В зимнее время короткий световой день, поэтому вас очень плохо видно. Первым делом вам необходимо стать заметным. Советы про светоотражающие жилеты актуальны, как никогда! Конечно, в городе на дороге есть штатное освещение, но вокруг снег. Отражение света, блики, все это так играет в глазах водителей, что мотоциклист не воспринимается своевременно! Не лишним будет вспомнить «Ночная езда на мотоцикле, что нужно знать об этом?». Не сбрасывайте со счетов снегопад. Видимость в такое время сопоставима с туманом или ливнем. А вам кроме светоотражающего жилета и теплой экипировки нужно подумать о цветном визоре, который приглушит блики, например желтый или красный для контраста по снегу.

Кстати об иллюзиях. Отражение света от снега искажает обочины, отыгрывает на перспективу. Неровности дороги зимой визуально совершенно не соответствуют реальности. Основные законы оптических иллюзий множатся на искажении света при отражении от снега и льда. Подробнее об иллюзиях читайте в статье «Ощущение скорости во время езды на мотоцикле».

Положение на дороге

При езде в трафике города летом подавляющее количество водителей выбирает левое положение внутри полосы, чтобы видеть и свой поток, и встречный. Актуальное правило езды не левее левого — не правее правого, чтобы не попадать в глупые аварии в ситуациях, когда вас никто не предполагал увидеть. Зимой же из-за нагромождений снега по обочинам вы вынуждены ехать в середине своей полосы. Езда по краю полосы сделает вас более видимым, но сократит варианты к маневрированию. А зимой, как мы помним из первого пункта, лишние резкие телодвижения чреваты. 

Центральное положение позволяет плавно поворачивать, задействуя больше свободного пространства по краю.

Забудьте про междурядье! Зимой и в межсезонье в междурядье худшее место для мотоциклиста, так как вся грязь с обоих полос скапливается именно там! Ехать будете по дюне снега и каше из песка с мусором, оно вам надо?

Колеи, снежные насыпи и лед

В зимний период, даже при условии снегоуборочных работ, на дорогах образуются колеи. Если для машины это вряд ли станет великой проблемой, то для мотоциклиста может обратиться в беду. «Опасная колея: из-за чего мотоциклисты так не любят колеи?». Колеи потреплют ваши нервы на перекрестках, когда направление вашего маневра не будет совпадать с машиной ехавшей до вас.

Под снегом могут скрываться ямы и другие неприятные подарки, а гололедица просто мастер отправлять пилотов отдыхать на обочину. И да, еще же есть рельсы! Они без того скользкие, а при условии снега или обледенения представляют собой серьезную опасность. Относительно льда: старайтесь ехать за машинами. Там, где автомобиль уже проломил ледяную кромку проехать безопаснее — не так скользко и нет риска резко провалиться из-за треснувшего покрытия. 

Обработка дорог и материалы, которыми посыпают дороги общего пользования

Вопрос: посыпают ли у вас зимой дороги и чем?

После зимнего выезда в город обязательно мойте мотоцикл! Если дорожное покрытие посыпается солью, то она нанесет вред мотоциклу. Когда дорога посыпается песком, то это не так плачевно, но мыть мотоцикл все равно придется после каждого выезда на зимние дороги города!

Десять советов для зимней езды на мотоцикле

Вам не обязательно жить в Майами или Фениксе, чтобы кататься зимой, вместо того, чтобы хранить свой мотоцикл. Но в то же время вам не обязательно исследовать ледяные дороги северной Канады, чтобы столкнуться с трудностями, если вы продолжаете кататься в холодную погоду.

Езда в холодную погоду предъявляет к нам определенные требования, если мы хотим оставаться максимально безопасными и комфортными. Возможно, вы из тех, кто собирается сказать: «Вот почему у меня есть пикап за 30 000 долларов с красивым теплым обогревателем и крышей, потому что ездить зимой — это неинтересно.»Это нормально. Я не буду думать, что вы в меньшей степени мотоциклист, но признаю, что некоторым из нас действительно нравится брать на себя испытания зимней езды и они не хотят многомесячного перерыва в катании. Давайте просто уважаем терпимость друг друга к риску. Зимой я катаюсь не так далеко и не так часто, но даже короткие поездки улучшают мое настроение, и мне также нравится не быть полностью ржавым, когда приходит первая приятная весенняя поездка.

Если вы похожи на меня и предпочитаете зимнюю езду, чем зимнюю, вам придется столкнуться с проблемами езды на мотоцикле в холодную погоду, которая требует дополнительных размышлений и бдительности.Они делятся на три категории: окружающая среда, ваше тело и ваше оборудование. Вот 10 вещей, которые следует учитывать.

Ваши шины не должны быть такими холодными, чтобы снизить тягу. Фото Лэнса Оливера.

Зимняя езда: суровые условия

Это холодный жестокий мир, поэтому примите во внимание эти опасности.

1. Ожидаемая потеря тяги: снег и лед. Уберите очевидное первым. Меня застали в снегу на мотоцикле два раза с разницей примерно в 25 лет, и когда я ехал на работу, и, к счастью, оба раза я был менее чем в двух милях от пункта назначения. Я выжил, но никогда не сделаю этого намеренно. Езда на внедорожнике по заснеженному полю может быть забавной (по крайней мере, некоторое время) и поучительной, и они говорят, что ледовые гонки — это взрыв, но езда по улице в снежных или обледенелых условиях ставит вас во власть дорожных ситуаций, которые вы не можете уметь грамотно разобраться. Как я уже упоминал выше, мы все должны определить нашу собственную устойчивость к риску, но лед или снег — вот где я лично провожу черту. Вы делаете свой выбор и живете с последствиями. Если вы намеренно решили кататься по снегу, вам понадобятся шипованные шины, а законы о них сильно различаются, поэтому проверяйте их на месте.
2. Неожиданная потеря тяги: скрытый лед. Даже если вы никогда намеренно не выходите на улицу в ледяную погоду, вам все равно нужно повысить бдительность. Скажем, сейчас солнечно и сухо с температурой около 40 градусов в полдень. Вы все еще можете столкнуться с остаточным инеем или льдом в затененных или низменных местах, поэтому будьте внимательны к таким ситуациям. Никогда не стоит беззаботно ездить на мотоцикле по улице, блуждая мыслями, но в зимнюю погоду вы должны быть еще более вовлечены, постоянно сканируя и анализируя потенциальные опасности.
3. Неожиданная потеря тяги: соль, золы, пятна, повреждения. Нам нравится жаловаться на коррозию, которую соль наносит нашим мотоциклам, и для многих людей это достаточная причина не кататься. (Если вы один из них, см. Предложение номер один в разделе оборудования ниже.) Но соль также может лишить вас тяги. Он похож на гравий, когда его только что посыпают на тротуар, и на пыль, когда его измельчают тысячи проезжающих машин. Да, даже эта мелкая соляная пыль снижает сцепление шины с дорогой.В других юрисдикциях распространяют золу (это обычное явление в Хокинг-Хиллз, популярном районе для катания рядом со мной, и создает опасность зимой, которая длится до весны), что еще хуже. Еще одна вещь, на которую мотоциклисты любят жаловаться в жаркие летние дни, — дегтярные змеи также представляют опасность в холодную погоду. Так же, как они становятся липкими и скользкими в жару, эти участки асфальта становятся твердыми и гладкими на морозе. Наконец, все мы знаем, что цикл замораживания-оттаивания вызывает выбоины, а снегоочистители могут их выдолбить еще хуже, поэтому будьте внимательны к новым опасностям даже на вашем обычном маршруте.
4. Ожидаемая потеря тяги: холодные шины. За 18 лет, прошедших с тех пор, как я вернулся из тропиков на 39,96 градуса северной широты, я дважды разбился на улице. Оба были очень низкоскоростными, особенно холодными апрельскими утрами, оба в пределах мили от моего дома, и, что неудивительно, холодные шины способствовали обоим. Наверное, почти все знают, что холодные шины обеспечивают меньшее сцепление с дорогой, но, как я доказал несколько лет назад, знания бесполезны, если вы не будете их использовать.Торможение, ускорение и крен — все это должно быть умеренным, чтобы приспособиться к холодным шинам, особенно в начале езды.

Зимняя езда: Уход и кормление машиниста

Гранд-тур «Белый медведь» состоит из организованных поездок в то время года, когда большинство мотоциклистов даже не думают о поездке. Фото Шерри Лоуин. В своей статье и видео на Common Tread Брэндон уже дал несколько советов о снаряжении и аксессуарах, которые помогут вам чувствовать себя комфортно (и, следовательно, безопаснее) во время езды в холодную погоду.Помимо правильного снаряжения, вы также должны поддерживать себя в надлежащем рабочем состоянии.

1. Холод утомляет. Самая длинная поездка в холодную погоду, в которой я когда-либо участвовал, была поездка в штаб-квартиру ZLA в феврале. Было солнечно с температурой около 40 градусов, поэтому мне не приходилось беспокоиться о льде или снеге. 500 миль в день утомляют при любых условиях, но на морозе ваше тело работает усерднее, выделяя тепло. Важны дополнительные остановки для отдыха и правильное и регулярное питание. Не думайте, что обезвоживание можно получить только в жаркую погоду.Сухой зимний воздух незаметно высасывает из вас влагу. Дни короче, а после захода солнца температура может быстро упасть, поэтому учитывайте это при запланированном расстоянии. Почти все мои поездки в холодную погоду короткие, но если вы собираетесь преодолевать дистанцию, подумайте, какое расстояние реально.
2. Холод снижает ловкость. Итак, вы находитесь на засоленной пылью дороге с холодными шинами и в изоляционных перчатках, когда автомобиль поворачивает налево перед вами, заставляя вас тормозить на пороге на пределе пониженного сцепления, чтобы избежать столкновения.Есть ли у вас такой уровень контроля над пальцами, когда он вам нужен больше всего? Когда я выбираю зимнюю экипировку, я прикладываю много усилий, чтобы держать руки в тепле (перчатки с подогревом, ручки с подогревом, цевье, качественные перчатки — все это используется в различных комбинациях). Зимой в дороге две вещи требуют обязательной остановки: дрожь (значит, у меня остывает ядро) и жесткие руки. Немного теплой воды и время, проведенное с сушилкой для рук в туалете зоны отдыха, восстановит кровоток в моих пястных суставах.
3. Холод снижает умственную концентрацию. Дело не только в ваших замороженных пальцах. Гипотермия наступает постепенно, и она также влияет на ваш самый жизненно важный орган — мозг. Предупреждение от моего друга Эрика Троу, директора школы Stayin ‘Safe Motorcycle Training: «Мы склонны связывать переохлаждение с физическими эффектами, такими как скованность, онемение или боль в руках и ногах. переохлаждение может иметь остроту ума. Наше мышление часто замедляется, наше активное сканирование и ожидание потенциальных угроз снижается, и наши суждения могут быть серьезно скомпрометированы.В результате кажется, что плохие ситуации развиваются быстрее и чаще. А когда они это делают, физические ограничения в виде жестких и онемевших рук и ног делают реакцию на угрозу еще более неэффективной. Это довольно «пугающая» комбинация, когда вы думаете о потенциальных последствиях ». Остановки для отдыха, чтобы разогреться, или остановка на день раньше, не позволят вам добраться до этой опасной точки.

Даже северные зимы предлагают дни, когда дороги чистые, даже если пейзаж выглядит позитивно зимним. Это фото из 500-мильного дня, который я проделал в феврале. Температура была около 40, день был солнечный, несмотря на снег на земле. Фото Лэнса Оливера.

Зимняя езда: экипировка имеет значение

Нет поездки без мотоцикла, важной третьей части уравнения. Мои подсказки:

1. Купить зимнюю битерку. Вот отличный повод купить еще один мотоцикл. Если вы один из тех гонщиков, которые откладывают свой дорогой велосипед на четыре месяца в году, потому что вы не хотите подвергать его воздействию соли или проверять свои навыки управления дроссельной заслонкой на мощной машине в сложных условиях, купите дешевый дуал-спорт.Когда у меня были регулярные поездки с понедельника по пятницу на работу в офис, я купил скромную Honda NX250 за 1100 долларов и ездил на ней всю зиму в течение нескольких лет. Шины двойного назначения хорошо работали на морозе, легкий вес и скромная мощность позволили легко справиться с ними в неоптимальных условиях тяги, а когда соль разъела болт на тормозном суппорте, замена суппорта на eBay обошлась мне в колоссальные 30 долларов. . А поскольку на момент покупки он уже был колотушкой, я не расстроился из-за его тяжелой жизни.Зима — прекрасное время, чтобы сбавить обороты и испытать новый мотоцикл.
2. Не пренебрегайте техническим обслуживанием. Дней мало. Вы едете с работы домой и приходите в темноте. Выполнять техническое обслуживание на холоде звучит так же привлекательно, как приставлять скобу ко лбу. Но проблема заключается в компонентах (возможно, жизненно важных, таких как единственный передний тормозной суппорт на моем старом пригородном автомобиле NX250). Клейкие кабели вряд ли будут двигаться более свободно при понижении температуры.Найдите время, чтобы быть в курсе того, что происходит с вашей поездкой (проще сделать это, если вы сохранили свой хороший велосипед и вам нужно только зимнее катание).
3. И снова шины. Мы, вероятно, не собираемся уподобиться водителю, который переходит на зимние шины в течение сезона, но при выборе шин имеет смысл учитывать универсальные характеристики. Спортивно-туристические шины обычно конструируются с большим количеством ламелей для движения воды и составами, которые хорошо работают в более широком диапазоне температур.Если вы едете в том двойном спорте, который я рекомендовал, сегодняшние шины для приключений 50-50 станут отличными уличными шинами в мокрых условиях и могут стать настоящим спасением, если вы попадете в слякоть в снегу.

Итак, есть 10 моих советов. Однако у объединенного читателя Common Tread должен быть миллион миль опыта Zillan, поэтому добавьте свои собственные советы ниже.

5 советов по езде на мотоцикле зимой

Когда температура опускается до 10 градусов, мотоциклетная езда может довольно быстро перейти от «Запустите мотор» к «Sux2BU».Даже Джейми Робинсон, чемпион гонок и искатель приключений на мотоциклах для MotoGeo.com, предупреждает: «Мотоциклы и лед плохо сочетаются, если у вас нет специальных шипов в ваших шинах».

Если у вас возникает соблазн покрутить его, вот пять здравых советов, которые помогут вам оставаться в вертикальном положении в тяжелые месяцы, при условии, что сначала вы подготовили машину к зиме.

1. Снизить скорость

Это может относиться к категории «да» советов для мотоциклистов, но байкеры обычно спешат; это часть веселья.Однако в холодную погоду будьте предельно осторожны с акселератором и изо всех сил старайтесь воздерживаться от чего-либо неожиданного — торможения, ускорения, поворота, поворота. Помните, что быстро ехать легко — все, что вам нужно сделать, это крутить акселератор. Хороший байкер может замедлиться почти до полной остановки и по-прежнему контролировать машину, а навыки медлительности, которым вы овладеваете во время вождения зимой, пригодятся весной и летом.

2. Помните, что холодная погода = холодные шины = меньшее сцепление с дорогой = (см. Совет № 1)

Предположим, ваши шины в отличном рабочем состоянии.(Прекратите читать, если у вас лысые или дряхлые шины, и пойдите и купите новые.) В нормальных условиях ваши шины нагреваются от использования после небольшой езды, что приводит к более жесткому сцеплению и позволяет вам управлять машиной, как чемпионом. . В морозную погоду вы можете с уверенностью предположить, что любой нагрев шин, накопленный во время вашей поездки, исчез после 60-секундной остановки, и вы начинаете с нуля. Чаще проверяйте давление в холодную погоду и зимой, и используйте манометр, а не глаза.

3.Перед поездкой установите отношения с местной службой буксировки и ремонта мотоциклов.

У вас есть стоматолог и врач, хотя сейчас он вам и не нужен, верно? Так что, если ваш байк перевернется на бок, когда идет снег, вы Google «буксировать мотоцикл» и обнаружить ближайшего парня с бортовой платформой в 50 милях? Заранее найдите хорошее и надежное местное место для буксировки; пойти к ним, принести им пончик, трепаться, дать им свою карточку, взять их и, если они особенно дружелюбны, дать им большой палец вверх на Yelp или Facebook .Подумайте также о том, чтобы вступить в Американскую мотоциклетную ассоциацию, которая, помимо прочего, поможет вам с обслуживанием на дорогах в трудную минуту.

4. Если пойдет снег, повесьте трубку.

Морозная погода, ветер и даже лед подходят для новичков или почти новичков. Но когда случается снежная буря, ваша видимость, как правило, сводится к мусору, и вы можете либо заставить его проехать 4 мили в час, пытаясь избежать гололеда, неумелых водителей автомобилей, крутых поворотов и тому подобного, либо вы можете найти ближайший торговый центр или подобное убежище и переждать.Никто не будет думать, что вы кекс только потому, что вы тоже не хотите кататься по снегу, так что идите вперед и найдите убежище, когда Божья перхоть упадет с неба.

Робинсон сводит это к следующему: «Не наклоняйтесь, используйте задний тормоз медленно и направляйтесь прямо к ближайшему месту для отдыха, пока он обгоняет».

5. Надеть соответствующую передачу

Мы слышали это всю свою мотоциклетную жизнь, и некоторые из нас уделяют этому больше внимания, чем другие. Но арктическая охота — отличное время, чтобы инвестировать в какое-нибудь сверхмощное снаряжение, включая ботинки, брюки, куртку, перчатки и шлем, одобренный DOT. Правильное снаряжение не только помогает предотвратить дорожную сыпь, серьезные травмы или что еще хуже в случае аварии, но и сохраняет настроение. Любой, кто пытался пережить поездку в морозную погоду, знает, каков ад на велосипеде с непроизвольно обнаженной частью своего тела.

Один из способов согреться — подумать о подогреваемом снаряжении — штанах, перчатках, куртках — оборудованном электроникой, которая либо заряжается заранее, либо прикрепляется к оборудованному мотоциклу. Харли-Девидсон производит простые в использовании перчатки с подогревом и подкладки для курток с подогревом, которые не только согреют вас, как запеченный картофель, завернутый в фольгу, но и выглядят достаточно круто, даже если ими не пользуются.Недостатком подогреваемого снаряжения является то время, которое у вас уходит на то, чтобы соединиться, как монстр Франкенштейна, прежде чем отправиться в путь — но те, кто регулярно использует снаряжение, клянутся им, и подогрев снаряжения Harley за последние десять лет стал намного удобнее в использовании. годы.

Езда на мотоцикле зимой

Езда на мотоцикле связана со многими обязанностями. Добросовестным гонщикам для безопасной езды необходимы правильная осведомленность и надлежащее снаряжение. Мало того, что нормальные проблемы, возникающие при катании, усиливаются в зимнюю погоду, у него есть много собственных проблем, которые каждый год вызывают хаос для байкеров, особенно тех, кто катается на нем неподготовленным.

Знание снаряжения, которое доступно вам, чтобы сделать вашу поездку максимально безопасной и комфортной, является обязательным условием среди всех новых проблем, которые возникают с ездой зимой, включая обморожение от ветра и холода, а также потерю видимости и контроля. . Это руководство для начинающих по этим знаниям и ответственности и, надеюсь, дает небольшое представление о том, как обезопасить себя (и согреться) во время этих холодных зимних поездок.

Шестерня

Правильная подготовка к поездке — первый шаг к сохранению безопасности и тепла. На вашем теле с головы до ног есть уязвимые места: зная не только, где они, но и как их защитить, когда вы встречаетесь с ледяным ветром, вы гарантируете, что холод не причинит вам дискомфорта, отвлечет вас на скользких дорогах , или мешают вам правильно управлять мотоциклом. Некоторое снаряжение может показаться дорогим, но лучшая альтернатива экономии — это, вероятно, воздержание от езды при слишком низкой температуре. В противном случае некоторые из этих вещей просто необходимы.

Голова

Вы знаете, что ношение шлема важно для обеспечения безопасности, но покупка подкладки для шлема или балаклавы — отличный следующий шаг к дополнительной защите от минусовых температур.Ваша шея является наиболее уязвимым к холоду местом на всем вашем теле, поэтому убедитесь, что куртка или балаклава плотно прилегает к вашим плечам. Купите подкладку с плоскими швами, сделанную из прочной, но тонкой и гибкой ткани, чтобы ваш шлем по-прежнему сидел.

Кузов

Когда вы встречаетесь с ветром на открытой дороге, вы становитесь восприимчивыми к «фактору охлаждения ветром», о котором мы немного поговорим. Все, что вам нужно знать на данный момент, это то, что ваше ядро ​​сталкивается с ветром и обдувается холодным воздухом быстрее, чем ваше тело может заменить его теплом.Вот почему куртка, подкладка куртки с подогревом или верхняя куртка, специально разработанная для байкеров, — необходимость в зимних холодах.

Надеюсь, вы уже нанесли достаточно базовых слоев, чтобы не допустить проникновения холодной влаги. Но этого никогда не будет достаточно — вам понадобится теплоизоляционная куртка, облицованная источниками тепла и защищенная какой-то ветрозащитной технологией (многие хорошо изготовленные подкладки куртки содержат гибкую сетку, инкрустированную для этой цели). Вам нужно что-то мягкое в проблемных местах, воздухонепроницаемое спереди и постоянно согревающее.Убедитесь, что они подходят к вашим ботинкам и перчаткам для верховой езды: эти уплотнения — большие проблемные места для зимних райдеров.

Руки

Вот где может стать опасным отсутствие нужного снаряжения. Вам нужны перчатки с усиленным сцеплением и мягкими подушечками на суставах, поскольку на протяжении всей поездки они будут направлены против ветра. Подкладки для перчаток или перчатки с подогревом, которые надеваются на вашу куртку, могут иметь решающее значение в холодную погоду. Убедитесь, что они сделаны из растягивающейся ткани, чтобы ваша рукоятка не боролась, чтобы сохранить положение при езде.Жесткость всегда играет важную роль в езде; зимой это может оказаться совершенно опасным.

Многие перчатки также поставляются «предварительно изогнутыми», а это означает, что пальцы согнуты в самом материале, чтобы легче оставаться в положении для езды без напряжения. Это повышает ваш комфорт в любых условиях: на морозе это может быть важным фактором, который не дает вашим рукам напрягаться, что является одной из основных проблем при низких температурах.

Ноги

Скованность в руках — не самая большая проблема конечностей.Когда вы начнете дрожать от холода, вы почувствуете это в ногах. Потеря полного контроля над всей поездкой не будет далеко позади.

Даже если вы не вкладываете деньги в специальные брюки с подогревом, верхние брюки, которые натягиваются на плечи, могут надевать поверх обычной одежды и обеспечивать необходимую защиту. Самое главное — убедиться, что отверстия для ног закрывают ваши ноги. В противном случае дорожная влага может заползти вам на ноги и образовать влажные пятна, с которыми вы ничего не можете поделать часами, и все это время вас будет просто мерзнуть.

Покупка гибких штанов с подогревом (или даже полных цельных костюмов с одеждой для верховой езды) имеет важное значение для защиты от ветра и защиты от мокрой дороги. Ткань, которая способствует удержанию влаги и поддерживает циркуляцию, может иметь решающее значение.

футов

Капли воды и снега, падающие с дороги, через некоторое время могут просочиться в вашу обувь. Чтобы убедить вас купить носки с подогревом (некоторые вставляются в брюки с подогревом) или стельки с подогревом, вам понадобится одна поездка с холодными ногами. Некоторые бренды подключаются прямо к аккумуляторной батарее вашего мотоцикла, гарантируя, что между ногами и тонким пропитанным материалом вашей обуви есть слой горячей защиты. Сделайте их изогнутыми, чтобы они соответствовали вашей естественной форме стопы, чтобы как можно дольше избавиться от ужасной жесткости.

Опасности

Без надлежащего снаряжения низкие температуры, влажность и ветер в совокупности создают всевозможные физические проблемы для зимних гонщиков. Всегда есть крайняя сторона вещей: например, переохлаждение от рук без перчаток, обращенных к ветру.Но есть еще много изощренных способов, которыми зимние холода могут быть опасны для вас в дороге.

Из-за неправильной набивки или выхода из строя источника тепла холод может проникнуть внутрь вашего тела, рук и ног. Некоторым гонщикам приходится останавливаться, потому что они не могут перестать дрожать или они обнаруживают, что их конечности слабеют из-за онемения. Потеря координации на дороге может быть фатальной. Если вы отвлечетесь, почувствуете головокружение или запутаетесь в дороге, это явный признак того, что вам нужно обновить свое снаряжение, прежде чем вы получите травму.

Еще одно соображение, которое следует учитывать при езде на мотоциклах зимой, — это то, что состояние самого велосипеда меняется в зависимости от погоды. Летом вы можете не заметить низкого давления в шинах, но на скользком снегу зимних дорог низкие шины могут гораздо легче потерять сцепление с дорогой. Шины изначально холодные, поэтому они склонны к скольжению.

Вы также можете подумать, что носить больше одежды всегда лучше, но вашей целью должна быть одежда right , сделанная из правильного материала и надетая в правильные слои.Вам нужно создать хороший баланс между теплом, которое естественным образом покидает ваше тело, и холодом, который входит и ускоряет этот процесс. Если вы потеете под всеми этими слоями, эта влага может сделать холод опасным, так как скапливается близко к вашему телу в уязвимых местах, вызывая переохлаждение.

Итог: убедитесь, что вы кладете одежду слоями, каждая из которых имеет встроенную технологию отвода влаги, чтобы пот не замерзал вас быстрее, чем ветер.Получите несколько тонких слоев ткани из гибкого материала и столько изоляционных и теплоизоляционных модулей, сколько вы можете себе позволить.

График температуры воздуха для мотоциклов

Все мы знаем, что катание зимой заставляет ветер бить ваше тело, способствуя ускоренной потере тепла, что дает вашему телу ощущение холода. Интересно, однако, что это просто , ощущение . Воздух не может стать физически холоднее, дуя на вас, но поскольку вы теряете естественное тепло, производимое вашим телом, с большей скоростью, когда вы едете быстрее против ветра, ваше тело думает, что становится холоднее.Что касается вашего здоровья, то это примерно то же самое, что — холодный .

График охлаждения ветром — это показатель, который поможет вам разобраться во всем этом, сообщая вам температуру, которую вы почувствуете, с какой скоростью и при какой начальной температуре воздуха. К сожалению, универсального стандарта для расчета этого не существует. Фактически, математика будет меняться в зависимости от того, какую страну вы спрашиваете. Но большинству райдеров не нужно знать точный эффект охлаждения ветром, им нужно просто знать, что он существует.

Что вы с этим делаете? Вот где подготовка действительно становится искусством. На ваших ногах вам нужен плотный материал, такой как шерсть, чтобы запереть вас. Вам нужно покрыть себя синтетическим материалом, тонким, впитывающим влагу и гибким. Убедитесь, что швы вокруг лодыжек и манжет плотно прилегают к перчаткам и ботинкам. Чтобы все ваши застежки, шарфы, завязки и т. Д. Были полностью запечатаны, необходимо, чтобы среда под одеждой оставалась сухой.

Будь то ветер, обледенелая дорога или неподходящая одежда, езда на мотоцикле зимой может быть опасна. Но при правильном планировании и подготовке это не должно быть опасным или даже неудобным. Даже просто горячая еда перед тем, как отправиться в путь, может подбодрить вас. Возможно, именно дополнительное тепло имеет решающее значение между комфортной поездкой и опасностью, на которую не стоит рисковать.

Езда на мотоцикле в холодную погоду

Езда на мотоцикле зимой может быть сложной задачей, но подходящее снаряжение для холодной погоды и несколько советов по навигации по холодным и обледенелым дорогам могут иметь большое значение.

Езда на мотоцикле зимой может быть сложной задачей, но подходящее снаряжение для холодной погоды и несколько советов, которые помогут двигаться по холодным и обледенелым дорогам, могут иметь большое значение. Первое, что должен сделать любой гонщик, — это проверить прогноз. Проверка погоды — стандартная процедура для любого мотоциклиста, но особенно это актуально в зимние месяцы. Планируете ли вы долгую поездку или просто собираетесь на велосипеде на работу на следующий день, температура на улице будет определять больше, чем вы думаете, и очень важно следить за прогнозом.

Если вы попали в метель, правило номер один — не паникуйте. Езда на мотоцикле по снегу просто требует от вас замедления, плавности хода и достаточного расстояния для торможения. Также важно убедиться, что другие машины не следят слишком внимательно. Падение на такой низкой скорости, вероятно, не приведет к серьезной травме, но автомобиль позади вас, который не может вовремя остановиться, определенно может. Снег также, несомненно, сделает вас труднее увидеть. Другие машины с большей вероятностью отключат вас или остановятся без предупреждения, поэтому лучше съехать с дороги как можно скорее.

Другой опасностью при езде на мотоцикле в холодную погоду является лед. Будьте особенно осторожны при проезде мостов, которые могут замерзнуть, и будьте внимательны к гололеду в тенистых местах. Если вам нужно пересечь обледенелую местность, держите велосипед медленно, прямо и устойчиво. В таких условиях шины обычно становятся жесткими, и это еще больше ухудшает сцепление с дорогой. Доступны зимние шины для мотоциклов, и если вы живете в районе, где часто выпадает снег, это может стоить вложенных средств.

Поддержание уровня жидкости имеет решающее значение для поддержания велосипеда в рабочем состоянии зимой.Вы должны постоянно проверять уровни масла и антифриза, чтобы предотвратить внутренние повреждения, и держать бензобак наполовину полным, чтобы предотвратить замерзание газовых линий. Использование более жидкого масла может помочь улучшить рабочие характеристики, но рекомендации по применению см. В руководстве пользователя, поскольку некоторые производители требуют определенных масел независимо от температуры.

Не забывайте содержать велосипед в чистоте. Постоянная уборка зимой является ключом к защите от коррозионных элементов. Вы можете подумать о восковой обработке до наступления холода в качестве слоя защиты от снега и дорожной соли.Чтобы получить дополнительные полезные советы по вождению мотоцикла в холодную погоду и о том, как обезопасить себя зимой, обращайтесь к нам, чтобы получить подробные обзоры деталей, продуктов и снаряжения.

Вы можете ездить в холодную погоду безопасно и комфортно, если вы правильно одеваетесь, но длительная поездка в морозную погоду может вызвать проблемы, если у вас нет подходящего снаряжения. Мотоциклетная экипировка для холодных погодных условий должна быть толстой и изолированной, а также иметь те же функции комфорта и безопасности, что и другая мотоциклетная экипировка, чтобы вы были защищены на байке.

Важно надеть термозащитный слой вокруг сердечника, а также бафф или балаклаву, чтобы защитить лицо от ветра и холода. Утепленные перчатки и ботинки, а также толстые носки и подкладки для перчаток могут быть необходимостью и зимой. Мы рассматриваем лучшее снаряжение для мотоциклов в холодную погоду, и ищите ли вы предметы первой необходимости, такие как куртки, брюки, шлемы или маски для лица, или более продвинутое оборудование, такое как электрическое снаряжение с проводными обогревателями, мы предоставим вам все необходимое, независимо от стиля или бюджет.

Если у вас есть подходящее снаряжение и вы избегаете скользких участков, езда на мотоцикле в холодную погоду может быть такой же комфортной и увлекательной, как и в теплые дни. А вложения в оборудование для холодной погоды только увеличат ваши вложения в велосипед. Регулярно проверяйте обновления о новейшей мотоциклетной одежде и аксессуарах для зимней езды.

Как хранить мотоцикл на зиму?

Как бы весело ни было разбить лагерь и кататься на мотоцикле круглый год, но погода не всегда помогает.Особенно в северных штатах и ​​климате, где зима тормозит при езде. Однако, как и в случае с автомобилями, неправильное хранение может повредить ваш велосипед. Но подготовить мотоцикл к зимнему сну не должно быть сложно.

Планирование и подготовка к зимнему хранению мотоциклов Мотоцикл на зимнем рынке | Bodo Marks / picture alliance через Getty Images

«Подготовка мотоцикла к зиме» — это, по сути, еще один вид технического обслуживания, объясняет Revzilla .Только вместо того, чтобы заменять изношенные детали или старую жидкость, вы убедитесь, что вам не нужно этого делать после того, как велосипед простаивает несколько месяцев. И все начинается с того, что вы знаете, где вы собираетесь оставить мотоцикл зимой.

Лучшее место — охраняемый гараж или сарай, желательно с доступом к розетке. Если у вас нет собственного, вы можете арендовать складское помещение, сообщает RideApart . Но если это не вариант, по крайней мере, приобретите водонепроницаемое, устойчивое к УФ-излучению и плесени покрытие, сообщает Motorcyclist .

Хранение мотоцикла на зиму — это сохранение. Это означает предотвращение таких вещей, как коррозия, плоские пятна на шинах и разрушение резины. Это также означает, что байк заводится весной. К счастью, большая часть необходимого вам оборудования уже должна быть в вашем ящике для инструментов.

В большинстве руководств по эксплуатации мотоциклов есть инструкции по правильному зимнему хранению. Если сомневаетесь, проконсультируйтесь с этим. Однако в целом процесс подготовки довольно универсален.

Подготовка мотоцикла к зимнему хранению

Прежде всего, убедитесь, что в вашем мотоцикле есть свежий антифриз до наступления зимы. По данным RideApart , замена моторного масла и масляного фильтра рекомендуется, но не является строго необходимой. Однако, поскольку любая грязь в масле будет оставаться там в течение нескольких месяцев, заменить ее — неплохая идея.

СВЯЗАННЫЕ С: Какие инструменты вам нужны в вашем наборе инструментов для обслуживания?

Как минимум, вы должны позаботиться о топливной системе и аккумуляторе вашего велосипеда, объясняет Motorcyclist . Особенно, если это классический байк; топливные форсунки могут засориться, но карбюраторы это делают легче.

Некоторые полностью сливают топливо из бака с помощью сифона, сообщает Cycle World . Однако более распространенной и простой практикой является добавление стабилизатора топлива в бак. Это предотвращает разделение этанола и бензина и внутреннее повреждение, поясняет Cycle World . Чтобы получить наилучший эффект, вы должны позволить смеси пройти через всю топливную систему. Чтобы упростить задачу, добавьте стабилизатор топлива в почти пустой бак на заправке, залейте его и поезжайте домой.Только не добавляйте слишком много, предупреждает Motorcyclist .

СВЯЗАННЫЙ С: Как правильно мыть мотоцикл

Как и в автомобилях, велосипедные батареи могут разрядиться, если они не используются. Это особенно актуально при низких температурах, которые влияют на химический состав батареи. Чтобы этого не произошло, подключите аккумулятор к зарядному устройству с ручным или поплавковым током, чтобы он не разрядился. Если в вашем зимнем хранилище нет розетки, вам придется снять аккумулятор с мотоцикла.

СВЯЗАННЫЕ С: Как работают свечи зажигания и как часто нужно их заменять?

После этого поднимите велосипед на подставке для колес и снимите свечи зажигания, сообщает FortNine . Добавьте немного масла в каждое отверстие для пробки, затем поверните заднее колесо. Это гарантирует защиту вилок и розеток от коррозии.

Наконец, прежде чем пожелать мотоциклу спокойной ночи на зиму, убедитесь, что он чистый и на нем нет мусора. Затем поднимите велосипед на центральной подставке или на отдельные подставки для колес. Если у вас нет колесных опор или есть только одна, подложите под шины фанеру, сообщает RideApart . Это помогает предотвратить проколы шин.

Что делать, когда придет пружина

В течение зимы старайтесь регулярно проверять свой мотоцикл, особенно чтобы убедиться, что его аккумулятор не перезаряжен или недостаточно заряжен. А если у вас нет колесных опор, поверните шины, чтобы не допустить плоских пятен.

Однако, как только вы закончите всю подготовительную работу, НЕ запускайте велосипед снова до весны. Revzilla объясняет, что холодный запуск может привести к повреждению двигателя и вызвать образование конденсата.

СВЯЗАННЫЕ С: Имеет ли значение цвет охлаждающей жидкости?

Но когда закончится зима, не стесняйтесь заводить мотоцикл снова. Просто дайте ему немного нагреться, прежде чем вы действительно его раскрутите. Если вы добавили стабилизатор топлива, топлива должно хватить.Но если вы беспокоитесь, слейте воду из бака и долейте свежее топливо, сообщает Ultimate Motorcycling . То же и с охлаждающей жидкостью.

Еще раз проверьте, что тормоза не заедают и нет ли новых утечек. Кроме того, переустановите аккумулятор и проверьте, что вся электрика и проводка работают. Кроме того, убедитесь, что в шинах достаточно давления и на них нет трещин. И, если вы не меняли масло перед тем, как сдать мотоцикл на зимнее хранение, сделайте это сейчас.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Езда на мотоцикле зимой: полное руководство

Чем отличается езда на мотоцикле зимой?

Зимняя езда отличается во многих отношениях, помимо ощущения холода (хотя это определенно так). Вам нужно подумать о всевозможных соображениях, касающихся вашего подхода к катанию и экипировки.

Физика холодного воздуха, снега, льда, мокрого снега и других зимних погодных условий будет иметь большое влияние на характеристики вашего велосипеда и вашего тела.Вы обязаны знать, чего ожидать от зимних условий, и быть готовым к ним отреагировать. Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться:

• Ехать на высоких скоростях зимой холодно — типа действительно холодно. Зимняя поездка по шоссе охладит вас до костей быстрее, чем вы когда-либо могли представить, благодаря резкому ветру и относительному отсутствию движений всего тела, чтобы согреться. Это означает, что в игру могут вступить такие опасные холодные погодные условия, как переохлаждение и обморожение, если вы не изолируете себя должным образом.
• Резина в ваших шинах сжимается, снижая их способность сцепляться с дорогой. Ваши шины будут нагреваться во время езды, но полагаться на это неразумно (тем более, что они сразу же остынут, если вы перестанете двигаться). Если у ваших шин недостаточно протектора, у вас будет еще меньше тяги. Отсутствие тяги также означает увеличение тормозного пути как для вас, так и для других транспортных средств на дороге.
• Погодные условия, такие как снег и лед, могут ухудшить сцепление с дорогой и ухудшить видимость.Даже если вы не планируете кататься в таких условиях, мы все знаем, что они могут появиться в самый неожиданный момент.
• Вы начнете терять подвижность пальцев рук и ног, поскольку ваше тело будет стремиться сохранять тепло для жизненно важных органов. Это означает меньшую маневренность, когда вы работаете с тормозами и дросселем, и меньшее время реакции, когда вам нужно, чтобы ваши рефлексы были максимально быстрыми.

Сложите эти вещи вместе, и вы получите картину: велосипедом сложнее управлять зимой, и ваше тело хуже справляется с погодными условиями.Решение этих проблем — сочетание подготовки и адаптации вашей езды и мышления к условиям.

Одежда для зимней езды

«Все снаряжение, все время», как они говорят — и если ваше «все время» включает в себя катание зимой, «все снаряжение» часто будет означать принятие дополнительных мер для сборки. Когда дело доходит до зимнего снаряжения для верховой езды, используется слово «изоляция» и многое другое. Чем больше изоляции вы обеспечите вокруг своего тела, тем лучше вы будете защищены от холода.

При примерке зимнего снаряжения вам нужно, чтобы оно было плотно, но не слишком плотно. Вам нужна воздухопроницаемость и пространство для циркуляции воздуха, а также одежда, которую можно одеть. Говоря о многослойности, это самый простой и лучший способ защитить себя от холода во время катания зимой. Начните с влагоотводящего базового слоя, добавьте основной слой изоляции посередине и нанесите водонепроницаемую внешнюю оболочку поверх (желательно также изолированную). Легко просто накинуть одежду, если несколько из них появятся в вашем гардеробе.Если во время езды вам станет слишком жарко, остановитесь и бросьте верхнюю одежду в седельные сумки или мотоциклетный рюкзак.

Мы также не можем не подчеркнуть, насколько важно иметь водонепроницаемое снаряжение зимой. Возможно, вы не планируете кататься по снегу или дождю, но вы можете попасть в него против своей воли — и вы, , на самом деле, не хотите иметь холодное, мокрое тело в такой ситуации. По возможности ищите водонепроницаемое или хотя бы водонепроницаемое снаряжение.

Полнолицевые и откидные шлемы, известные тем, что летом жарко, сияют зимой.Если вы обычно носите шлем с открытым лицом для езды в теплую погоду, зима — прекрасное время, чтобы выбрать более защитную модель. (Примечание: полнолицевые шлемы обеспечивают гораздо лучшую защиту в любой месяц года.) Не забудьте также взять с собой грелку для шеи, потому что промежуток между вашей курткой и шлемом — одно из самых легких мест, где холод может проникнуть в коварный мизинцы внутрь.

Само собой разумеется, что при выборе снаряжения функциональность всегда важнее внешнего вида.Но это особенно важно зимой, когда большая часть снаряжения выглядит громоздко и неудобно, но совершенно необходимо для реальной защиты. Если вы собираетесь кататься зимой, смиритесь с тем, что самое безопасное и лучшее снаряжение может сделать вас немного похожим на ужасного снеговика, и продолжайте кататься.

Другое зимнее снаряжение для верховой езды

Безопасная езда зимой — это упаковка всего комплекта. Вот еще несколько вещей, которые можно упаковать в зимнюю сумку, от удобных до настоящих:

• Подогреватели для рук : Эти небольшие и недорогие пакеты очень эффективны для того, чтобы ваши руки оставались поджаренными во время зимних поездок.Это так же просто, как надеть теплый пакет в перчатки перед тем, как отправиться в путь, и большинство из них предлагает достаточно тепла для нескольких часов езды.
• Руль с подогревом / сиденье с подогревом : Если вы планируете длительные поездки на морозе, они обеспечат вам комфорт на уровне, недоступном для теплой одежды и грелок для рук. Они на удивление недороги и просты в установке, и они могут иметь большое значение, если вы используете их в течение длительного времени.
• Закуски и вода : Ваше тело сжигает больше калорий зимой, просто пытаясь согреться, и вы также подвержены обезвоживанию.Держите себя в прекрасном состоянии и проявляйте максимальную бдительность во время поездки, взяв с собой простые и питательные закуски, такие как вяленое мясо или орехи, а также многоразовую бутылку с водой.
• Система связи на шлеме : Водонепроницаемая мотоциклетная Bluetooth-гарнитура, которую можно прикрепить к вашему шлему, — идеальный способ оставаться на связи, пока вы катаетесь зимой. Эти голосовые гарнитуры для связи с мотоциклом дают вам ключевой путь к внешнему миру, когда вы едете, и позволяют легко управлять общением без помощи рук, так что вам не придется возиться с кнопками на морозе.

Важная техника катания зимой

Во-первых, знайте, что зимняя езда обычно не рекомендуется новичкам. Если вы катаетесь менее года, обычно рекомендуется сначала улучшить свои навыки, прежде чем приступать к зимней езде.

Если вы уверены, что готовы отправиться в путь и выдержать холод, узнайте эти техники и попрактикуйтесь в них, прежде чем отправиться в свою первую зимнюю поездку. Они просто могут спасти тебе жизнь.

• Улучшите сцепление шин с дорогой, прогревая их перед поездкой. Разные гонщики рекомендуют разные способы разогрева шин, поэтому попробуйте несколько и выберите тот, который подходит вам, даже если вам нужно просто сделать несколько кругов по окрестностям, прежде чем отправиться в путь.
• Увеличьте следующее расстояние, которое вы даете другим транспортным средствам, поскольку и у них, и у вас, вероятно, будет более длинный тормозной путь зимой.
• Помните, что в зимних погодных условиях водители будут еще больше отвлекаться и меньше видеть вас, чем обычно.Точно так же такие условия, как снег и мокрый снег, также серьезно ухудшат ваше зрение, поэтому убедитесь, что вы еще более внимательно относитесь к своим слепым пятнам.
• Ознакомьтесь с некоторыми приемами катания на снегу и льду. Езда по снегу и льду — это совсем другое животное, чем обычная зимняя езда, и у нее есть свой набор техник, которые во многом заимствованы из навыков грязи. Даже если вы не планируете искать снег и лед, по которым можно кататься (а большинству людей это делать не следует), эти навыки могут спасти вашу жизнь, если вы попадете в метель или неожиданно наткнетесь на ледяной покров.
• Не поддавайтесь панике, если вы окажетесь в ненастной погоде. Самый разумный шаг, который вы можете сделать в неблагоприятных погодных условиях, — это признать, что вы находитесь вне своей глубины, и ехать спокойно, медленно и осторожно до ближайшего места, где вы можете укрыться и переждать шторм.

Одна мысль о выборе велосипеда: если у вас есть двойной спортивный или приключенческий байк, зима может быть прекрасной возможностью, чтобы разогнать его и повеселиться. Приключенческий байк с хорошей парой шин может справиться с холодными и даже снежными условиями лучше, чем любой другой мотоцикл. И если вы в конечном итоге положите свой велосипед на ледяной покров, приключенческий велосипед лучше выдержит удар, чем спортивный или туристический.

Групповые поездки зимой

Групповая езда — это всегда отличный способ исследовать дорогу с любимыми людьми, а совместная прогулка по захватывающим зимним пейзажам — это незабываемые впечатления. Но групповая езда — это еще и отличный способ сделать зимнее катание более безопасным, поскольку в случае необходимости у вас будет больше помощи, больше внимания на дорогу и улучшенная видимость для других автомобилистов.

Помните, что применяется обычный этикет групповой езды. Это особенно верно для правила номер один: ездите на собственном автомобиле. Погоня за другим гонщиком, который обгоняет вас, или попытки не отставать от гонщиков, которые намного опережают ваш уровень мастерства, только приведут вас к ситуациям, к которым вы не готовы, и все последствия усугубляются зимой.

Чтобы зимняя групповая поездка была безопасной и увлекательной для всех, было бы неплохо взять с собой мотоциклетные гарнитуры-коммуникаторы, такие как Cardo Packtalk Bold, Cardo Packtalk Slim или Cardo Freecom 4+. Наши современные беспроводные коммуникаторы легко прикрепляются к вашему шлему и позволяют легко разговаривать с другими гонщиками, отвечать на телефонные звонки или даже транслировать музыку со смартфона с помощью простых голосовых команд.

Советы по обслуживанию зимних мотоциклов

Winter также может быть тяжелым для самого мотоцикла, поэтому не забывайте принимать во внимание потребности в обслуживании мотоцикла.

• Дорожная соль так же разъедает велосипеды, как и автомобили, поэтому не забудьте тщательно промыть свой велосипед из шланга после любой поездки в снежных условиях, когда дороги были засолены.Помните, что после снегопада соль может оставаться на дорогах и в стоячей воде в течение нескольких недель.
• Регулярно проверяйте давление в шинах велосипеда зимой. Шины легко теряют давление на морозе, и последнее, чего вы хотите на зимней дороге, — это работать со скоростью ниже рекомендованного PSI.
• Убедитесь, что на вашем велосипеде установлены подходящие для зимы шины. Настоящие зимние шины для мотоциклов встречаются редко, поэтому до тех пор, пока вы не видите себя регулярно едущим по настоящему снегу, хорошей пары всесезонных шин должно быть достаточно.Вам не нужны сверхлипкие гоночные шины или шины с изношенным протектором.
• Если вы собираетесь убрать велосипед на зиму, обязательно подготовьте его к хранению, чтобы вы могли быстро вернуть его в полную мощность весной. По возможности храните велосипед внутри или приобретите для него хороший чехол, используйте приспособление для аккумулятора, чтобы сохранить аккумулятор здоровым, и тщательно очистите велосипед перед тем, как положить его в постель.

Приключение верховой езды никогда не заканчивается, и преданный гонщик может прекрасно пережить зиму с некоторой подготовкой и готовностью жить немного на грани.Cardo Systems — это все, чтобы помочь вам рискнуть и сделать езду более разумной, безопасной и доступной. Так что, если ваша страсть к верховой езде говорит вам, что еще не самое время убирать велосипед, собирать вещи, хватать друзей, запускать систему связи на шлеме и показать миру, что вы можете оставаться круче, чем он может.

Отмена страховки мотоциклов зимой по сравнению со страховкой

Многие мотоциклисты живут в местах с зимним сезоном, которые не позволяют им ездить на велосипедах.Чтобы сэкономить на страховании мотоциклов, пока вы не путешествуете, вы можете либо отменить свой полис, либо уменьшить страховое покрытие, либо увеличить свою франшизу. Каждая из этих альтернатив позволяет вам сэкономить на страховании мотоциклов, но только сохраняя покрытие на месте, вы можете быть уверены, что ваш мотоцикл останется защищенным до лета.

Проблемы с отменой страховки мотоциклов зимой

Хотя вы можете приобрести полис страхования мотоциклов на летние месяцы и отменить его зимой, чтобы сэкономить деньги, мы не рекомендуем этот вариант, поскольку он имеет несколько недостатков.

Во-первых, если вы откажетесь от страховки мотоцикла в зимние месяцы, вам могут грозить штрафы или штрафы. Срок действия многих страховых полисов обычно составляет один год, и перевозчик может взимать с вас плату за досрочное расторжение, уменьшая пропорциональную сумму, полученную вами в качестве возмещения за те месяцы, которые вы не были покрыты. Например, если вы отмените полис страхования мотоциклов стоимостью 1000 долларов в год (средний показатель в США составляет 519 долларов) через шесть месяцев, вам могут вернуть 500 долларов.Если с вас взимается стандартная плата за отмену в размере 30 долларов США, вы можете получить 470 долларов США только после отмены политики.

Эта экономия может быть привлекательной и выгодной в краткосрочной перспективе, но отмена полиса страхования мотоциклов и продление его через несколько месяцев может сработать не так гладко, как вы ожидаете. Если ваша компания по страхованию мотоциклов признает, что вы периодически отменяете и продлеваете один и тот же полис, чтобы сэкономить деньги, она может не страховать вас снова. В этом случае вам нужно будет оформить страховку у другого перевозчика, и страховые взносы могут быть значительно дороже.В зависимости от того, как долго вы планируете владеть мотоциклом, со временем вы можете заплатить больше страховых взносов, чем сумма, которую вы сэкономили при отмене страховки в более прохладные месяцы.

Отмена и продление полиса страхования мотоциклов в течение определенных месяцев также подвергает вас большему риску. Даже если мотоцикл стоит только зимой в гараже, все равно есть вероятность его повреждения или кражи. Если что-то случится с вашим велосипедом в период, когда он не застрахован, вам придется заплатить за его ремонт или замену полностью из своего кармана.Однако, если у вас есть полис страхования мотоциклов с полным покрытием, ваш страховщик также будет оплачивать требования о возмещении ущерба в зимние месяцы.

Также существует вероятность того, что в течение одного дня будет не по сезону теплая погода, и вы можете взять свой велосипед для прогулки. В этом случае водители, которые отменили свою страховку мотоциклов, могут не получить новые полисы для мотоциклов в тот же день и не смогут ездить на законных основаниях. Уменьшая страховое покрытие или предприняв другие шаги для снижения страховых взносов в зимний период, вы можете сохранить покрытие и сэкономить деньги в то время, когда у вас меньше шансов воспользоваться страховкой мотоцикла.

Страхование «Лай-ап» и подготовка мотоцикла к зиме

Некоторые страховщики предлагают так называемые страховые полисы «на случай простоя» или страховки для хранения мотоциклов. Полисы страхования мотоциклов позволяют эффективно приостановить действие страхового покрытия ответственности, столкновения и других частей страхового покрытия, которые обычно используются, если вы попали в аварию на дороге. Тем не менее, политика простоя обеспечивает полную защиту мотоцикла, которая обеспечивает защиту от кражи и неаварийных повреждений, таких как пожар.Полисы без ограничений обычно предлагаются в северных штатах США, где условия вождения с ноября по март слишком опасны для мотоциклов.

В местах с длинными зимами многие водители предпочитают зимовать и хранить свои мотоциклы, не собираясь кататься на них до смены сезона, поэтому политика простоя является идеальной. С другой стороны, если вы думаете, что когда-нибудь захотите покататься на велосипеде в зимние месяцы, вы можете попросить сохранить определенный уровень покрытия ответственности, чтобы вы могли кататься в любую не по сезону теплую погоду.

Страховые компании, которые предлагают период «простоя» (или некоторую форму изменения среднесрочного покрытия), также могут включать «оговорку о солнечных днях», которая дает вам один день страхового покрытия ответственности в течение периода простоя. Это полезный вариант, так как он позволяет вам поддерживать необходимое покрытие, сводя к минимуму все посторонние, чтобы снизить расходы на страхование мотоциклов зимой.

Увеличьте размер франшизы, чтобы снизить ставки зимой

Увеличение франшизы по полису страхования мотоциклов снизит стоимость страховых взносов.Более высокая франшиза — сумма, которую вы платите до того, как страховщик покрывает претензию, — снизила стоимость страховых взносов по полису страхования мотоциклов Geico на 35% для пробного водителя и велосипеда. Это простой способ сделать цены на страхование мотоциклов более доступными зимой, когда вы с меньшей вероятностью попадете в аварию, без ущерба для страхового покрытия.

(без полного покрытия)	$ 99
$ 50	$ 313
$ 100	$ 283
$ 200		9049 $ 9049	219 долл.
1000 долл.	202 долл. США

{«alignsHorizontal»: [«left», «right»], «alignsVertical»: [], «columnWidths»: [], «data»: [[«Страховая франшиза», «Годовая премия *»], [» (Нет полного покрытия) «,» 99 долларов «], [» 50 долларов США «,» 313 долларов США «], [» 100 долларов США «,» 283 доллара США «], [» 200 долларов США «,» 273 доллара США «], [» 250 долларов США «,» 244 доллара США » ], [«500 долларов США», «219 долларов США»], [«1000 долларов США», «202 доллара США»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth «:» 1215 «,» showSearch «: false,» sortColumnIndex «: 0,» sortDirection «:» asc «}

* Годовые взносы, указанные Geico, относятся к выборке гонщика: 45-летнему мужчине, который женат и живет в Огайо.В качестве образца мотоцикла использовался Harley-Davidson Street Glide 2016 года выпуска.

Сумма денег, которую владельцы мотоциклов могут сэкономить на страховых взносах, увеличив свою франшизу, зависит от страховой компании, мотоцикла и самой франшизы. Возможно, другие компании по страхованию мотоциклов предлагают даже более низкие тарифы на повышенную франшизу, чем Geico. Тем не менее, Geico предлагает один из самых широких вариантов франшизы.

Для владельцев мотоциклов, которые не часто ездят на велосипедах из-за погоды или по собственному выбору, увеличение франшизы — особенно хороший способ сэкономить на страховых взносах.И вы можете поддерживать более высокую франшизу в летние месяцы, чтобы получать более низкие ставки страхования мотоциклов в течение года.

.