Мотоблоки бу в москве и в области: продать, купить Мотоблоки, узнать цены на доске Localmart

Кремль, вид со стороны Москвы-реки.

Бензиновые мотоблоки. Мотоблоки салют — технические характеристики, инструкция по эксплуатации Особенности настройки и эксплуатации

Продаю мотоблок Салют 5 БС-1 с профессиональным бензиновым двигателем B&S Vanguard 6 л.с.от. и объемом 182 куб. см. OHV. Страна производитель мотоблока Россия, Москва.

мотоблок-salute. jpg

Мотоблок «Салют-5» — малогабаритный силовой агрегат с профессиональным 4-тактным бензиновым двигателем производства Briggs & Stratton Corporation, США. Предназначен для использования с различным навесным оборудованием, применяемым при обработке почвы, уходе за посадками, а также приводом устройств и приспособлений, установленных на мотоблок и применяемых при механизации ручного труда на приусадебных, дачных, садовых и огородных участках, в городские коммуникации и др.Модель эффективно и быстро справляется с вспашкой, предпосевной подготовкой почвы, прополкой грядок, уборкой урожая, скашиванием травы, очисткой улиц и тротуаров от снега и мусора и т.д. год.

Salute 5 BS-1 оснащается высокопроизводительным и отказоустойчивым одноцилиндровым четырехтактным импортным двигателем B&S Vanguard, который имеет высокие тактические и экономические характеристики и не требует разбавления топлива смазочными материалами.Благодаря чугунной гильзе цилиндра и применению шариковых подшипников двигатель имеет длительный срок службы (не менее 5000 часов), двойной воздушный фильтр тщательно очищает воздух, а расположение верхних клапанов газораспределительной системы обеспечивает высокую -качественное заполнение цилиндра горючей смесью, простота регулировки и высокий крутящий момент даже на малых оборотах. Электронное зажигание и механические системы декомпрессии обеспечивают быстрый, легкий и надежный запуск и мгновенный переход на максимальную мощность после запуска двигателя.Кстати, отзывы о двигателе только положительные: работает тихо и стабильно, заводится с полоборота.

motoblock.jpg

Мотоблок оборудован механической коробкой передач, обеспечивающей оптимальную передачу крутящего момента на работающее оборудование (2 скорости вперед и 1 назад). Среди преимуществ мотоблока Салют 5 БС-1 также следует отметить регулируемое положение рулевого колеса, обеспечивающее удобство управления и возможность выбора оптимальной скорости для операций, выполняемых мотоблоком, простота в эксплуатации, а также небольшие габариты, благодаря которым его можно легко перевозить в багажнике большинства автомобилей.
Мотоблок Салют 5 БС-1 снабжен защитным кожухом и щитками, изолирующими движущиеся части и механизмы, органы управления обеспечивают немедленное отключение трансмиссии и двигателя мотоблока в аварийных ситуациях.

Технические характеристики мотоблока Салют 5 БС 1

• Двигатель Briggs & Stratton vanguard 6
• Тип двигателя 4-х тактный
• Мощность двигателя 6 л.с.
• Емкость топливного бака: 3,6 л
• Система смазки разбрызгиванием
• Число скоростей 2 вперед / 1 назад
• Масло залито в коробку передач мотоблока ТАД-17И
• Объем масла в коробке передач — 1 .1 л.
• Редуктор. передача.
• Вал отбора мощности шкива дополнительного оборудования на валу коробки передач.
• Ширина захвата для культивации от 350 до 800 мм. когда используешь. дополнительные фрезы.
• Диаметр:
  • фрезы 310 мм.
  • опорные колеса 390 — 410 мм.
• Дорожный просвет 110 — 120 мм.
• Максимальная скорость хода на ходовых колесах составляет 7,8 км / ч.
• Габаритные размеры в рабочем положении, не более 1510x620x1335 мм.
• Масса 70 — 80 кг.

Выполняет широкий спектр сельскохозяйственных работ и готов стать незаменимым помощником как для неопытных, так и для профессиональных садоводов.Представленная модель оснащена профессиональным мотором американского производства. Этот силовой агрегат прочен, чрезвычайно долговечен и обладает непревзойденными характеристиками. При этом он не потребляет много топлива, а его мощность составляет шесть с половиной лошадиных сил. Гильза цилиндра из чугуна способствует продлению срока службы. Также в конструкции предусмотрен большой топливный бак, что позволяет подолгу работать и не отвлекаться на заправки. Рабочие параметры, такие как глубина и ширина обработки, можно регулировать в зависимости от целей и типа почвы.Трансмиссия, состоящая из двух передних скоростей и одной передачи заднего хода, также обеспечивает эффективную работу. Трансмиссия позволяет оператору выбирать оптимальную скорость в зависимости от условий эксплуатации.
Мотоблок Salute 100 с профессиональным двигателем B&S Vanguard 6.5 , оснащенный шестью прочными роторными культиваторами, благодаря которым вы можете обрабатывать почву любого класса. Приличный вес агрегата позволяет легко обрабатывать даже целинную почву. Вал отбора мощности предназначен для использования различных приспособлений.Такой агрегат может не только пахать, но и сажать и собирать картофель, ухаживать за газоном, скучивать, стелить грядки, а также перевозить грузы с помощью специальной транспортной тележки грузоподъемностью до 400 килограмм. Размеры представленного мотоблока невелики, что делает агрегат удобным в эксплуатации и достаточно маневренным. Для комфортной работы рулевое колесо мотоблока можно регулировать. Для плавного передвижения агрегата по земле предусмотрены пневмоколеса.При необходимости можно использовать удлинители осей.

Преимущества мотоблока Салют 100 с двигателем B&S VANGVARD 6.5:

Мотоблок профессиональный.
— Профессиональный американский мотор B&S VANGVARD.
— Повышенная мощность (6,5 л.с.).
— Большая регулируемая рабочая ширина (35/62/89).
— Гильза цилиндра чугунная.
— Расположение верхнего клапана.
— Коробка передач (2 вперед / 1 назад).
— Пневматические колеса + удлинители осей.
-6 мотоблоков.
— Вес достаточный для обработки целины.
— Вал отбора мощности (для использования навесного оборудования).
— Регулируемое рулевое колесо.
— Возможность использования тележек (до 400кг).
— Компактные размеры (для удобства транспортировки).
— Широкий ассортимент навесного оборудования.
— Может использоваться для: скашивания травы, транспортировки грузов, измельчения кормов, перекачки воды, для уборки территории (щетка — очиститель, лопата — лезвие, роторный снегоочиститель).

Технические характеристики

Питание	6.5 л.с.
Масса	78 кг
Рабочая ширина	30-60-90 см
Сцепление	ремень
Редуктор	шестерня
Реверс	есть
Коробка отбора мощности	Шкив на валу двигателя
Трансмиссия	Привод клиноременной с натяжным роликом, маслонаполненный, редуктор
Рабочая глубина	до 25 см
Тип двигателя	Briggs & Stratton Vanguard OHV — 182cc США-Япония (ресурс 5000 часов)
Охлаждение	антенна
Число скоростей	4 вперед / 2 назад
Объем топливного бака	2. 8 л.
Для профессионального использования	Да
Транспортные колеса	Пневматические колеса
Возможность использования насадок	есть
Диаметр фрезы	30 см
Регулируемое рулевое колесо	в 2 положениях
Гарантия	1 год
Страна-производитель	Россия-Япония-П.R.C.

Оборудование

Мотоблок Агат БСБ 6.5 B&S Vanguard.

Мотоблок Агат — универсальная модель. С его помощью вы легко справитесь со сложной и трудоемкой работой. Мотоблок — это полноценный многофункциональный агрегат. Эта модель более устойчива, благодаря немного смещенному вперед центру тяжести.
Защиту от возможных перегрузок обеспечит ременная муфта, что значительно упрощает само обслуживание устройства. Для мотоблока выпускается различное навесное оборудование, которым можно пользоваться и расширять сферу его применения.
Мотоблок Агат оснащен профессиональной механической коробкой передач, что позволяет подбирать оптимальный режим работы в зависимости от нагрузки.

Преимущества мотоблока Agat BSB 6.5 B&S Vanguard :

• Модель мотоблока с двигателем 6,5 л.с. B&S Vanguard. Промышленный одноцилиндровый двигатель с горизонтальным валом Vanguard ™ разработан для коммерческого использования и отвечает высоким требованиям профессионалов. Двигатель Vanguard ™ с передовыми технологиями обеспечивает надежность и долгий срок службы в экстремальных условиях эксплуатации.
• Низкий центр тяжести смещен вперед — облегчает работу в саду. Мотоблоки с таким центром тяжести устойчивы к опрокидыванию и не опрокидываются во время культивации.
• Переключение передач производится рычагом, расположенным на картере коробки передач.
• Регулируемая по высоте рулевая колонка — благодаря удачной развесовке и относительно небольшому весу управлять мотоблоком достаточно просто.
• Редуктор шестеренчатый с клиноременной передачей.
• При использовании культиватора можно использовать до шести его секций, что увеличивает рабочую ширину до 80 см. С завода поставляются 4 культиватора.
• Рукоятка сцепления имеет фиксатор, исключающий необходимость держать ручку нажатой в течение длительного времени.
• Широкий диапазон скоростей (коробка обеспечивает переключение в диапазоне 2 скорости вперед и 1 назад, также при смене ремня на шкиве можно менять передаточное число, тем самым изменяя скорость. Всего возможных вариантов скорости: до 4-х вперед и 2-х назад): от самой мощной первой передачи — для тяжелых агротехнических работ, до максимальной — 12 км / ч, используемой для перевозки грузов;
• Минимальные затраты на эксплуатацию мотоблока, простое и доступное обслуживание, широкая сеть гарантийных и послегарантийных сервисных центров по всей России и ближнему зарубежью;

Характеристики двигателя B&S Vanguard:

Глушитель Lo-Tone ™
Обеспечивает тихий и ровный звук.

Картриджный воздушный фильтр с поролоновым фильтром предварительной очистки (двойной фильтр)
Обеспечивает повышенную защиту от попадания переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель.

Чугунная втулка
Обеспечивает снижение расхода масла, повышенную надежность и долговечность.

Верхний клапанный механизм (OHV)
Повышенная производительность для увеличения срока службы двигателя и повышения экономии топлива.

Двойные шарикоподшипники
Повышает износостойкость и продлевает срок службы двигателя.

Крышка топливного бака для уменьшения количества паров топлива
Снижает выброс паров топлива из топливного бака.

Поплавковый карбюратор
Улучшает подачу топлива, поэтому двигатель лучше запускается и работает с превосходными характеристиками.

Увеличенный крутящий момент
Повышает производительность оборудования за счет выработки большей мощности.

Электронная система зажигания Magnetron®
Обеспечивает легкий запуск без дополнительных действий.

Механический регулятор скорости
Управляет скоростью двигателя, в результате чего при интенсивной эксплуатации вырабатывается больше полезной мощности.

Дополнительная установка электростартера
Обеспечивает легкий запуск двигателя одним поворотом ключа.

Установка дополнительного глушителя Super Lo-Tone ™
Значительно снижает шум и обеспечивает исключительный тембр.

Прочный кованый коленчатый вал и чугунный распределительный вал
Повышает износостойкость.

Система TransportGuard ™
Зажигание двигателя и мазут выключаются одним выключателем, что упрощает подготовку оборудования к транспортировке.

По данным опроса владельцев техники, мотоблок «Салют-5» — один из самых популярных видов сельхозтехники у отечественного потребителя. Он уступает только культиваторам марки Нева. И это не удивительно. Эти универсальные машины были разработаны еще в Советском Союзе, и производятся московским заводом «Салют» по сей день, не переставая радовать дачников и владельцев сельхозугодий.

Высокотехнологичный мотоблок «Салют-5» обладает огромным запасом прочности, а при соответствующем оснащении способен выполнить практически любую задачу. Широкий выбор качественных двигателей, использование при изготовлении устойчивых к нагрузкам элементов и удачный дизайн делают эту продукцию оптимальным выбором для широкого круга потребителей.

Технические средства торговой марки «Салют» отличаются высокой прочностью, безупречной сбалансированностью и посадкой каждого элемента. Мотокультиваторы демонстрируют отличную маневренность, умеют быстро менять скоростные режимы, легко перемещаются по любым поверхностям.Даже если мотоблок где-то застрянет, убрать его оттуда будет очень просто.

Все это позволяет машинам Салют-5 уверенно конкурировать с аналогичной импортной техникой не только по качеству, но и по стоимости.

Преимущества и недостатки модели

• Мотокультиваторы Салют-5: многофункциональны, они будут незаменимы для работы в саду, в саду и даже в теплице. Они вспахивают, обрабатывают, рыхлят и боронят землю, легко формируют борозды.Посадки легко сбиваются в кучу, клубни и корнеплоды извлекаются из земли.
• Почва, обработанная таким агрегатом, отличается наиболее рыхлой структурой по сравнению с другими культиваторами. Это связано с тем, что ширина реза режущих элементов соседних фрез способствует их перекрытию.
• Машины также можно использовать для ухода за газонами, расчистки садовых дорожек, перевозки небольших грузов и даже уборки снега! Наличие кованых фрез позволяет культиваторам работать на любом типе почвы, в том числе и на целине.
Мотоблоки
• имеют небольшие габариты и вес, что в условиях приусадебного участка делает его более маневренным, а также простым в эксплуатации и обслуживании.
• Удобное рулевое колесо, регулируемое по бокам и высоте, дает возможность не отставать от машины на пашне. Более того, при обработке почвы культиватор можно отрегулировать на необходимую ширину и глубину.
• Особое удобство при эксплуатации мотоблока обеспечивает управление коробкой передач и трансмиссией с помощью рулевого колеса, благодаря чему пользователю не приходится наклоняться и затрачивать много усилий.
• Простота регулировки скорости и трансмиссии за счет наличия зубчатого редуктора.
• Эргономичная рукоятка рулевого управления значительно снижает вибрацию во время работы. Они заужены и легко поворачиваются на 180 градусов, что значительно упрощает их эксплуатацию, особенно при выкапывании корнеплодов.
• Культиватор можно использовать как источник энергии.
• Цельные прорезиненные колеса устанавливаются на мотоблоки Салют-5, что также относится к их достоинствам.
• Прочные и надежные сцепные устройства машины способствуют равномерному распределению веса и усилий при работе с навесным оборудованием.
Культиваторы
• Salute комплектуются не 1, а 2 ремнями, что снижает их проскальзывание, увеличивает мощность передаваемого крутящего момента, а также увеличивает срок службы самого ременного привода.
• Наличие свободного шкива на выходном валу коробки передач устройства значительно увеличивает его универсальность, позволяя использовать его в сочетании с навесным оборудованием, требующим дополнительного привода, или в качестве привода для других агрегатов.

Наряду с многочисленными достоинствами мотоблоки «Салют-5» имеют и недостатки, к которым можно отнести:

• низкая прочность ремней и малый угол подъема ручек. Что касается ремней, то, судя по отзывам, они не выдерживают длительного использования, поэтому лучше сразу заменить их на другие, более надежные;
• отсутствие дифференциала, что затрудняет поворот и создает дискомфорт при перемещении с тележкой. Однако этот вопрос легко решается, если установить на культиватор ступицу дифференциала или полуось.

Модификации

Мотоблок «Салют-5» имеет 3 модификации, которые различаются типом двигателя:

• Салют 5Л-6.5 работает на 4-х тактном бензиновом двигателе мощностью 6,5 л.с. Такой универсальный агрегат в одиночку способен заменить целый парк специализированной техники.
• Салют 5-П-М1 комплектуется 4-х тактным бензиновым двигателем Subaru. Конструкция агрегата предусматривает возможность подключения различного оборудования для решения различных экономических задач.
• Салют 5БС-6.0 работает на американском бензиновом 4-х тактном двигателе с рабочим объемом цилиндров 206 см³ и мощными характеристиками 6,5 л.с. Высокопроизводительный и надежный мотор позволяет обрабатывать целинные участки и легко справляется с обработкой сложных почв.

Технические характеристики культиватора

• Ширина захвата при культивации (зависит от количества навесных фрез) — 350; 600; 800 мм.
• Габариты в рабочем положении — 1510 х 620 х 1335 мм.
• Масса (без комплекта запасных частей) — 62-82 килограмма.
• Масло предназначенное для заливки в редуктор культиватора — ТМ-5-18.
• Количество масла 1,1 л.
• Дорожный просвет 110-120 миллиметров.
• Максимальная скорость движения на ходовых колесах, км в час.
• При работе на малом диаметре шкива:
  — первая передача — 2,8;
  — вторая передача — 6,3;
  — передача заднего хода — 2.0.
• При работе на шкиве большого диаметра:
  — первая передача — 3. 5;
  — вторая передача — 7,8;
  — передача заднего хода — 2.5.
• Диаметр — фрезы 310 / колеса 390-410 миллиметров.
• Наибольшее тяговое усилие при балластной нагрузке общей массой 35 кг на ходовые колеса и при нагрузке пятнадцать кг на переднюю подвеску составляет 60-70 кгс.
  Подготовка культиватора к работе

Перед запуском мотоблока его необходимо повторно законсервировать, то есть снять защитный кожух клиноременной передачи, удалить тряпкой защитную смазку, проверить натяжение и установить кожух.

Следующий этап подготовки — заправка двигателя и коробки передач мотоблока «Салют-5» маслом через специальное заливное отверстие, которое производится в соответствии с правилами эксплуатации двигателя. И тогда можно приступать к сборке агрегата для последующих работ.

Сборка мотоблока

Стойка руля должна быть установлена ​​наверху коробки передач и закреплена ручкой руля. Убедитесь, что оболочки кабеля не изгибаются. Далее ручки устанавливаются на рулевую рейку и фиксируются хомутом и болтом. Зажимную гайку необходимо затягивать очень осторожно, чтобы при полном повороте эксцентрикового рычага он надежно фиксировал руль. Затем ручку следует повернуть вручную, а затем затянуть на 2,5 оборота. Следите за тем, чтобы он не сдвигался под нагрузкой.

Посевная балка установлена ​​на опоре и фиксируется болтом, гайкой и фиксатором. Опора фиксируется двумя шпильками. При сборке фрез для мотоблока и установке их на вал редуктора важно учитывать следующие моменты:

Ножи
• устанавливаются на квадратные фланцы вала в соответствии с инструкциями.Монтаж ножей со стороны шайбы недопустим;
• при установке фрез на вал редуктора режущие элементы ножей должны проникать в почву при поступательном движении агрегата;
• фрезы устанавливаются на валу редуктора вместо колес. Они закреплены на валу и втулках с осями внутри фрез, которые застрахованы пружинными зажимами для предотвращения падения;
• затяжка крепежа контролируется, ослабленные гайки затягиваются. Чтобы при культивации почва не попадала на элементы устройства, щиты рекомендуется выставлять на максимальную ширину;
• фрезы, установленные на культиваторе, необходимо вращать вручную; следите за тем, чтобы их ножи не касались корпуса редуктора и балок устройства.

Особенности настройки и эксплуатации

При использовании культиватора Салют-5 на разных типах почв необходимо подобрать соответствующую скорость работы фрез, глубину и ширину зоны обработки, а также положение рычагов управления устройством.Если невозможно достичь необходимой глубины обработки, отрегулируйте глубину посевной балки или снимите 1 пару фрез.

Для удобства использования культиватора ручки регулируются по высоте. Для этого аппарат помещают в положение лежа на спине, в котором зажим можно ослабить, чтобы поднять или опустить рукоятку на оптимальную высоту. Скорость вращения ножей можно изменить, переставив 4-х ниточный шкив на двигателе.

В свое время (с 2002 по 2012 год) самоходные малогабаритные тракторы, а проще говоря мотоблоки «Салют», выпускало одноименное московское предприятие по производству авиадвигателей. Сейчас производство мотоблочной техники перенесено в Китай, но технический контроль по-прежнему проводят специалисты НПЦ «Салют». И, судя по возросшему количеству положительных отзывов, такое решение положительно сказывается как на качестве, так и на технических возможностях всего модельного ряда.

Итак, среди реальных преимуществ данной сельхозтехники обычно указываются:

• оборудование с надежными 4-тактными двигателями от лучших мировых производителей — американских Briggs & Stratton и Kohler, японских Honda и Subaru Robin, а также китайского Lifan;
• прочная рама из двух стальных квадратов, цельнорезиновые колеса, относительно небольшой вес (до 100 кг) и, соответственно, высокая устойчивость и маневренность на ограниченной площади;
• универсальная ширина обработки почвы фрезами (от 30 до 105 см) и особая конструкция фрезерных ножей, благодаря которой обрабатываемая почва имеет максимально рыхлую структуру;
• использование в трансмиссии ременной передачи с двумя клиновыми ремнями и зубчатым редуктором, что по сравнению с цепным значительно повышает надежность и долговечность всего мотоблока в целом;
• обширный модельный ряд и достаточный ассортимент навесного оборудования, а это означает возможность выбрать мотоблок с желаемыми характеристиками и оптимальным набором функций по приемлемой стоимости

Более конкретные достоинства следует рассмотреть на примере отдельных моделей «Салют». Лучшие из них были выбраны по результатам анализа (оценивались отзывы владельцев, соотношение цены и качества, надежность работы и ремонтопригодность), после чего были собраны в рейтинг ТОП-5.

ТОП-5 лучших мотоблоков марки Салют

5 Салют 100 БС-6.5

Максимальная скорость
Страна:
Средняя цена: 42000 руб.
Рейтинг (2019): 4.2

С двигателем B&S Intek I / C модель развивает впечатляющие 12 км / ч для этого автомобиля.У него, можно сказать, миниатюрные для мотоблока среднего класса габариты, но при этом он, как и его старшие собратья по линейке, оборудован ременным валом отбора мощности. В результате мотоблок может работать со всем навесным оборудованием — снегоуборщиком, косилкой, картофелесажалкой и т. Д.

Среди прочих достоинств в отзывах упоминается неприхотливость прибора к октановому числу топлива (легко работает на 92-м бензине), низкое энергопотребление и необычайно мягкая работа сцепления.Из минусов: некоторые владельцы столкнулись с чрезмерным износом вала и необходимостью замены полуоси, но признали, что использовали мотоблоки как промышленные и пытались обрабатывать их более рекомендуемых 80-100 соток за сезон.

4 Салют 100-К-М1

Лучшая управляемость
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 41 990 руб.
Рейтинг (2019): 4.2

Это единственный агрегат в линейке с АКПП — 2 вперед и 1 назад. Более дорогое решение оправдано повышенным комфортом оператора, которому не нужно тратить время и силы на ручное торможение или ускорение процесса обработки почвы.Приводится в действие американский двигатель Kohler 265 Courage SH с электронной системой зажигания и чугунной гильзой цилиндра.

Скорость передвижения этого «Салюта» относительно невысока (8 км / ч), но отзывы говорят, что ее достаточно для быстрой и равномерной вспашки глины и чернозема. Также отмечается удачное расположение двигателя по отношению к плугу и к земле — центр тяжести мотоблока расположен в точке, близкой к земле, так что управлять устройством можно практически одной рукой. .

3 Салют 5БС-1

Лучшая цена на мотоблок с двигателем США
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 36 500 руб.
Рейтинг (2019): 4.3

Несмотря на весьма доступную стоимость, производитель не стал экономить на оснащении мотоблока одноцилиндровым двигателем серии B&S Vanguard мощностью 6,5 л.с. от. Он отличается тихой и равномерной работой, повышенным крутящим моментом, оптимальным расходом масла и более длительным сроком службы.Владельцы участков на заболоченных территориях могут смело им пользоваться, так как мотор защищен от влаги и грязи.

В отзывах рекомендуют агрегат за эффективность и надежность привода, неубиваемость коробки передач, компактные габариты и минимальный вес, с которым оборудование можно перевозить даже в легковом автомобиле. Есть единичные жалобы на некачественные родные ремни, но вполне возможно, что покупатели просто сталкиваются с подделкой.

2 Салют 100-X-M1

Самый популярный агрегат
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 44 990 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Как и предыдущая модель, этот мотоблок относится к классу легких агромашин и предназначен для обработки почвы на приусадебных участках и небольших сельскохозяйственных угодьях площадью до 0,5 га. К его неоспоримым достоинствам можно отнести мощный японский двигатель Honda GX200. В этом мотоблоке также присутствует все самое лучшее в агрегатах «Салют»: прочный зубчатый редуктор с ресурсом 3 тыс. Часов, рулевая колонка, регулируемая в 2-х направлениях, эргономичное переключение на меньший диапазон скоростей.

Судя по отзывам потребителей, с мотоблоком, на котором установлены 3-рядные почвообрабатывающие станки, легко обрабатывать любой тип почвы. Запускается быстро, благодаря удачной планировке адаптация занимает много времени и нет необходимости удерживать его от опрокидывания. Благодаря валу отбора мощности и широкому набору навесного оборудования агрегат можно легко использовать для сенокошения, окучивания и копания картофеля, перемещения грузов весом до 350 кг и других тяжелых работ. Его цену, конечно, нельзя назвать низкой, но тем не менее достоинства устройства во много раз ее оправдывают.

1 Салют 100-ХВС-01

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Россия (производство Китай)
Средняя цена: 30 100 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Мотоблок данной модификации обладает рядом существенных преимуществ, позволивших ему занять лидирующее место в топе: бюджетная цена, 7-сильный двигатель Lifan (Hwasdan h270F — он также устанавливается на мотоциклы BMW), переключение рулевого механизма, регулируемая ширина захвата от 36 до 80 см, вес 78 кг, достаточно для обработки тяжелых невозделываемых почв.В базовую комплектацию входит набор из 6 культиваторов и удлинителей осей для увеличения колесной базы.

В отзывах владельцы называют «Салют 100-ХВС-01» мини-трактором и хвалят его за надежность работы двигателя при любой погоде и нагрузке, удобство управления, возможность включения транспортного модуля и высокую выкройку. колесных протекторов, что обеспечивает максимальную проходимость. Пользователи также оценили наличие заднего хода, компактный дизайн и регулируемое рулевое колесо. Однако обнаружили и один недостаток — отсутствие дифференциала.Но чтобы обеспечить удобный поворот мотоблока, достаточно установить на его полуось ступицу дифференциала.

времени в России. Какое время московское?

Сколько часовых поясов у России?

В России 11 часовых поясов

• Калининград: GMT + 02: 00, EST +07: 00
• Москва, Санкт-Петербург: GMT + 03: 00, EST +08: 00
• Самара: GMT + 04: 00, EST +09: 00
• Екатеринбург: GMT + 05: 00, EST +10: 00
• Омск: GMT + 06: 00, EST +11: 00
• Красноярск, Новосибирск: GMT + 07: 00, EST +12: 00
• Иркутск: GMT + 08: 00, EST +13: 00
• Якутск: GMT + 09: 00, EST +14: 00
• Владивосток: GMT + 10: 00, EST +15: 00
• Среднеколымск: GMT + 11: 00, EST +16: 00
• Камчатка: GMT + 12: 00, EST +17: 00

Имейте в виду, что если вы путешествуете по России, страна разделена на несколько часовых поясов, поэтому убедитесь, что вы знаете, как меняется время во время вашего путешествия.Границы часовых поясов проходят по границам государств-членов Российской Федерации и составляют в общей сложности 11 часовых поясов. С 2011 года в России не используется летнее время.

По этой ссылке вы можете узнать текущее местное время любой интересующей вас части России.

6 фактов о часовых поясах в России

1. Когда в Москве восходят рассветы, жители Дальнего Востока готовятся ко сну.

2.До недавнего времени в российских железнодорожных билетах для всех городов использовалось московское время, независимо от того, откуда вы отправились. С 1 августа 2018 года в железнодорожных билетах время отправления указано по местному времени.

3. Республика Якутия включает три часовых пояса, Сахалинская область — два, а все остальные регионы России находятся в одном часовом поясе.

4. Во всем Татарстане время отсчитывается после московского, но в соседнем Башкирском районе уже на два часа впереди.Вот почему некоторые из старинных мостов, пересекающих реку Ик, которая отмечает границу между двумя регионами, в шутку называют «самыми длинными».

5. Любимый праздник в России, безусловно, Новый год. Многие жители отдаленных местностей празднуют Новый год дважды: один раз по местному времени и один раз по московскому.

6. Часовые пояса России постоянно меняются! Последнее изменение было сделано в Волгоградской области, которая в 2018 году перешла с московского на самарское время.

регулировка карбюратора. Устройство и технические характеристики мотоблока «Каскад». Проверка технического состояния кривошипно-шатунного механизма

В данной статье описана регулировка мотоблока, а именно его основные части: карбюратор, клапаны и топливная система … Процесс непростой, поэтому мы также включили несколько фото и видео.

Нестабильность оборотов двигателя мотоблока свидетельствует о необходимости регулировки карбюратора.Необходимость выполнения данной процедуры, как правило, возникает перед началом сельскохозяйственного сезона, когда техника долгое время не использовалась, или после нее, когда мотоблок длительное время подвергался значительным нагрузкам. промежуток времени.
Прогрейте двигатель перед тем, как приступить к регулировке. Сам процесс работы выглядит так:

• Винты, регулирующие низкую и максимальную заслонку, ввинчиваются полностью, после чего ослабляются примерно на полтора оборота.
• Двигатель запускается и прогревается около 10 минут.
• Рычаг, управляющий работой силовой установки, должен быть установлен в минимальное положение, но двигатель не должен останавливаться.
• Регулировочный винт дроссельной заслонки поможет отрегулировать минимальные обороты холостого хода, чтобы двигатель работал стабильно, без постороннего шума и остановок.
• Вращение винтов дает возможность точно установить количество горючей смеси, поступающей в мотор.
• Затягивание винта способствует обогащению смеси, а откручивание наоборот увеличивает объем поступающего в двигатель воздуха;

С помощью винта холостого хода отрегулируйте максимальную скорость холостого хода. Проделайте то же самое на минимальной скорости, используя упорный винт дроссельной заслонки. Суть такой регулировки в том, что винт заслонки позволяет регулировать угол, на который она закрывается;

Рычаг, отвечающий за управление двигателем, нужно перевести в положение «дроссель». Если работу мотоблока все же нельзя назвать стабильной, винт полного газа регулируют до тех пор, пока не будет наблюдаться идеальный ход. Однако максимально допустимая частота вращения винта составляет 2,5.

Точность регулировки карбюратора также можно определить по тому, как свеча зажигания выглядит после короткого периода времени под нагрузкой.Если рабочая смесь идеальна, то на свече не будет нагара или следов топлива, которые говорят о слишком бедной или, наоборот, слишком богатой горючей смеси. Однако следует отметить, что нагар или следы топлива на свече зажигания могут говорить не только о неправильной регулировке, но и о более серьезных проблемах мотоблока, среди которых неисправность системы зажигания или охлаждения.

Регулировка клапанного зазора мотоблока

Со временем при значительных нагрузках изменяется клапанный зазор двигателя мотоблока.Это может быть связано с износом деталей. Недостаточное расстояние приводит к тому, что фазы газораспределения существенно меняются, в результате чего не удается добиться достаточной степени сжатия, точка питания работает с перебоями и не достигает заявленной мощности. В особо серьезных ситуациях может наблюдаться даже деформация клапанов. Если зазор слишком велик, регистрируются значительные механические шумы, также существенно меняются фазы газораспределения, слишком короткое время открываются клапаны, из-за чего цилиндр не заполняется должным образом, падает мощность и возникают сбои.Регулировка зазора необходима, как только двигатель работает неправильно или происходит со значительным шумом. В идеале регулируемый двигатель должен быть холодным.

Итак, для начала нужно добраться до маховика. Именно на этой части отмечены значения верхних мертвых точек. Маховик спрятан под крышкой, поэтому его придется снимать. Перед снятием кожуха снимается масляная ванна воздушного фильтра. Облегчить задачу в процессе снятия кожуха можно, если закрепить все защелки резинками.Все болтовые соединения откручиваются ключом, после чего крышка без проблем снимается.

На маховике можно увидеть отметки, обозначающие ВМТ, а также значения 5, 10 и 20 градусов. Отметка 20 градусов отмечает впрыск топливной смеси. Маховик следует подвести под верхнюю мертвую точку, ориентируясь на соответствующее деление. Крышка клапана откручивается и снимается.

В процессе юстировки необходимо использовать следующие инструменты:

• Отвертка;
• Ящик для ключей на 10;
• Лезвие 0.Толщиной 1 мм.

Согласно техпаспорту клапанный зазор двигателя мотоблока составляет от 0,1 до 0,15 миллиметра, поэтому его можно очень точно отрегулировать с помощью ножа. Однако нужно обратить внимание на то, что некоторые лезвия имеют толщину 0,8 мм, что недопустимо. Точное значение можно узнать с помощью микрометра или из информации на сайте производителя. Регулировка производится следующим образом:

• Отвертка;
• Откручиваем гайку, вставляем лезвие и начинаем затягивать;
• Следует ориентироваться на лезвие, аккуратно затягивая гайку;
• Регулировка проводится до тех пор, пока не будет устранен свободный ход клапана.Он должен достаточно плотно прилегать.
• В обратной последовательности собираем кожух, ставим масляную ванну на место.

Если все манипуляции провести без ошибок, то двигатель будет работать плавно и без лишнего шума.

Если топливо в цилиндр не поступает, то в первую очередь необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг.Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует нажать на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то необходимо закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюратором бензинового мотоблока типа КМБ-5 необходимо снять его с двигателя и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), через который подается бензин, необходимо подавать воздушную смесь после установки карбюратора в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Рисунок: 2. Карбюратор КМБ-5

Детали на рисунке: 1 — штуцер подачи топлива; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостой игла; 5 — жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; 8 — винт крепления стяжки; 9 — максимальная газовая игла; 10 — распылительный элемент; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью лепестка поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки жиклеров необходимо отвинтить винты полного и холостого хода.
Очистка деталей карбюратора начинается с ослабления винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

По окончании чистки корпуса соединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена ​​в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно улучшит характеристики мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется идеальная регулировка всех его частей.

Если карбюратор ДМ 1.08.100 установлен на двигатель мотоблока, то способ его регулировки будет следующим:

• Вкрутите винт 10 (рис.3) на холостом ходу до упора и выкручиваем на пол-оборота.
• Затем нужно затянуть винт полного дросселя 9 и полностью открутить его на 2 оборота.
• Выкрутите винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.
• Запустите двигатель мотоблока, затем отрегулируйте стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не позволяйте рычагу управления двигателем выходить из зацепления, переместите его в положение минимальной дроссельной заслонки (об / мин) и, отвинтив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода.

Рисунок: 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рисунок: 4. Карбюратор DM снаружи

Вот и все. Рассмотрены основные моменты регулировки основных частей мотоблока. Управляйте своим мотоблоком с удовольствием!

Если топливо в цилиндр не поступает, то в первую очередь необходимо проверить, достаточно ли топлива в баке. Также нужно проверить, идет ли он в карбюратор. Для этого с входного патрубка устройства снимается шланг.Если речь идет о карбюраторе типа К45, следует нажать на его гаситель, чтобы топливо начало вытекать через сливное отверстие.

Если топливо не попадает в карбюратор, то необходимо закрыть кран подачи топлива, полностью разобрать его и удалить скопления грязи с механического фильтра. Для достижения максимальной чистоты все компоненты необходимо обработать бензином. Топливный кран собирается и возвращается на прежнее место.

Если топливо поступает в карбюратор, но не поступает в цилиндры, необходимо проверить правильность работы топливного клапана, а также наличие грязи на жиклерах.

Для работы с карбюраторным бензиновым мотоблоком типа КМБ-5 необходимо снять его с мотора и слить топливо из поплавковой камеры. Через штуцер (см. Рисунок), по которому подается бензин, необходимо подать воздушную смесь, предварительно установив карбюратор в рабочее положение. Прохождение воздуха должно происходить беспрепятственно, а при переворачивании карбюратора он должен полностью останавливаться. Эти характеристики указывают на полную работоспособность детали.

Рисунок: 2. Карбюратор КМБ-5 Детали на рисунке:

1 — штуцер топливный; 2 — верхняя часть тела; 3 — дроссельная заслонка; 4 — холостой игла; 5 — жиклер; 6 — нижняя часть тела; 7 — воздушная заслонка; 8 — винт крепления стяжки; 9 — максимальная газовая игла; 10 — распылительный элемент; 11 — поплавок; 12 — клапан подачи топлива.

Уровень топлива внутри поплавковой камеры можно регулировать с помощью лепестка поплавка. В идеале он должен составлять от 3 до 3,5 сантиметров.

Для продувки жиклеров необходимо отвинтить винты полного и холостого хода.Очистка деталей карбюратора начинается с ослабления винтов, удерживающих верхний корпус. Снимается нижняя часть корпуса, клапан подачи топлива промывается бензином, а грязь из форсунок выдувается насосом. Необходимо проверить исправность поплавка. Совершенно невозможно использовать в процессе уборки тряпки.

По окончании чистки корпуса соединяют. Необходимо убедиться, что распылительная трубка четко вставлена ​​в отверстие, расположенное на верхней части корпуса.Откройте дроссельную заслонку и проверьте, насколько хорошо произведена сборка. Винты, которыми крепится верхняя часть корпуса, плотно затянуты. После того, как процесс сборки будет полностью завершен, следует произвести регулировку карбюратора. Это значительно улучшит характеристики мотоблока с навесным оборудованием, так как для правильной работы требуется идеальная настройка всех его деталей.

Если карбюратор ДМ 1.08.100 установлен на двигатель мотоблока, то способ его регулировки будет следующим:

· Ввернуть винт 10 (рис.3) на холостом ходу до упора и выкручиваем на пол-оборота.

· Затем нужно затянуть винт полного дросселя 9 и полностью его выкрутить на 2 оборота.

· Выкрутите винт 4 (рис. 4) минимальных оборотов двигателя до упора рычага в отверстие корпуса карбюратора и поверните его на 2 оборота.

Запустить двигатель мотоблока, затем отрегулировать стабильную работу на максимальной скорости после прогрева винтом 9.

Не позволяйте рычагу управления двигателем выходить из зацепления, переведите его в положение минимального дросселя (об / мин) и, отвинтив винт 10, установите стабильные обороты холостого хода.

Рисунок: 3. Карбюратор DM 1.08.100

Рисунок: 4. Карбюратор DM снаружи

Вот фото карбюратора, на нем рычаг, тянущий шток 6 (см. Предыдущий комментарий), и ось с демпфером.
Есть идея, так как не могу выбрать точную пружину, сделать другой рычаг (см. Следующий рисунок). Это будет длина и отверстия для стержня 6 будут больше на разном расстоянии. Появится возможность изменять силу воздействия тяги 6 на вращение оси демпфера.
Как идея? Может это сработает или как?

у вас KMP100US, KMP100U не имеет винта регулировки скорости, сейчас буду снимать как там.

PS, по идее, этого карбюратора должно быть недостаточно для двигателя 350 куб. он рассчитан на 100 кубиков.

Карбюратор КШ2-100А

Карбюратор КМП-100А (рис.97) устанавливается на одноцилиндровый двухтактный двигатель (рабочий объем до 0.1 л) бензопилы и не имеет поплавковой камеры, что позволяет двигателю нормально работать в любом положении,

Конструкция смесительной камеры и дозирующих элементов аналогична карбюраторам мотоциклов.

Карбюратор КМП-100А горизонтальный, золотого типа, комплектуется воздухоочистителем.

Коррекция состава горючей смеси осуществляется с помощью профилированной иглы 9, перемещающейся в дозирующем патрубке 10 одновременно с дроссельной заслонкой.

Карбюратор состоит из трех основных частей: корпуса, диффузора 11, корпуса топливной камеры 23 и его крышки 13, изготовленных из дюралюминия ДМ ГОСТ 4783-49.

Корпус диффузора соединен с корпусом топливной камеры колпачком 25. Герметичность этого соединения обеспечивают прокладки 24.

Дроссельная заслонка 5 расположена в вертикальном канале корпуса и установлена ​​на штоке 3, который перемещается в направляющей втулке 2. На штоке клапана также установлена ​​профильная игла-дозатор 9.

Замок 8 иглы, изготовленный из стальной проволоки диаметром 0,7 мм в виде сегмента, входит прямо в прорези дозирующей иглы. Дроссельная заслонка скользит по штоку сверху и опирается на выступ в нижней части штока.

В то время как прямая часть замка входит в прорезь дозирующей иглы, закругленная часть зажимается внутренней полостью диффузора.

Дроссельная заслонка прижимается к нижнему выступу штока посредством пружины 4, установленной между дроссельной заслонкой и направляющей втулкой 2.Направляющая втулка, в свою очередь, зажата накидной гайкой 1, которая одновременно является крышкой дроссельного канала.

Пружина 4 всегда стремится опустить дроссельную заслонку в нижнее положение. Чтобы шток не поворачивался

относительно дроссельной заслонки имеются фиксаторы 7, которые надеваются на шток после дроссельной заслонки и прижимаются к нему пружиной 4. На штоке дроссельной заслонки с обеих сторон есть две лыски для зажимов.

Во внутренней части дроссельной заслонки выполнен вертикальный паз для фиксаторов.

Зажимы снаружи имеют специальный выступ, а с внутренней — фигурное отверстие.

Дроссельная заслонка направляется стопорным болтом, расположенным снаружи посередине дроссельного канала. На накидной гайке 1 имеется накатка для ее затяжки вручную, а в верхней части — отверстия для тяги привода дроссельной заслонки.

Дозирующее сопло 10 представляет собой полую латунную трубку с двумя внешними канавками и запрессовано в корпусе диффузора соосно с дроссельным каналом.Дозирующая игла перемещается во внутренней части форсунки. Две кольцевые канавки на корпусе форсунки образуют кольцевые каналы на холостом ходу . .. Верхний канал — воздушный, нижний — топливный. Нижний паз соединяется с полостью основного жиклера сквозным вертикальным сверлением диаметром 0,4 мм.

Вертикальное отверстие 26 в отверстии дозирующей иглы является отверстием для холостого топлива. Воздух в систему холостого хода подается через отверстие во впускном патрубке карбюратора, сечение которого регулируется коническим винтом 27.Эмульсия выходит из системы холостого хода через сопло 28, расположенное наклонно в полости дросселя.

Главный жиклер 16 расположен в топливной камере карбюратора горизонтально. Подача топлива в топливную камеру осуществляется через штуцер 21. На входе топлива в камеру установлен сетчатый фильтр 22. Корпус фильтра прижимается к фитингу пружиной. Топливо попадает в камеру через запорный клапан, корпус 20 которого жестко закреплен в корпусе топливной камеры.Обтюратор 19 расположен на рычаге, качающемся на оси 18. Ось расположена на специальной опоре внутри топливной камеры. Также имеется пружина 15 пружинного типа, которая одним концом опирается на корпус камеры, а другой — в рычаг с запорным элементом клапана, всегда стремится удерживать клапан в закрытом положении. Обтюратор изготовлен из бензостойкой резины.

Топливная камера разделена на две части диафрагмой 14, которая прижимается к корпусу крышкой 13 шестью болтами.Диафрагма устанавливается на гриб и зажимается гайкой между двумя проставками.

На стержне грибка, проходящем через крышку наружу, есть кнопка обогащения 17.

С одной стороны диафрагмы находится топливо, а с другой стороны — воздух под давлением окружающей среды.

Под действием пружин запорная часть клапана всегда стремится прижаться к седлу, другой конец рычага стремится прижать диафрагму к крышке. При нажатии на кнопку обогащения нажимается рычаг клапана, который, поворачивая ось 18, открывает топливный клапан.

В верхней части крышки топливной камеры расположена сливная пробка 12, соединяющая полость топливной камеры с окружающей средой … Для предотвращения самораскручивания пробка прижимается к корпусу пластинчатой ​​пружиной.

Крепление карбюратора к патрубку двигателя; Хомут 6 затягивает разрезную трубу.

Воздухоочиститель крепится к корпусу карбюратора с помощью зажима 29.

Для нормальной работы карбюратор должен иметь давление топлива в подающей магистрали не менее 140 мм от столба топлива.

На холостом ходу максимальное разрежение будет в полости дроссельной заслонки. Под давлением этого вакуума топливо перетекает из полости основного сопла через отверстие 26 в сопле дозирующей иглы в нижнюю кольцевую полость холостого хода, а затем в канал к выходу. Под влиянием

то же разрежение из входного патрубка через отверстие, регулируемое коническим винтом 27, воздух поступает в верхнюю кольцевую канавку. Из верхнего кольцевого паза воздух проходит в канал, где смешивается с топливом, и в виде эмульсии попадает через эмульсионное сопло 28 в смесительную камеру карбюратора.При открытии дроссельной заслонки разрежение в системе холостого хода уменьшается и интенсивность ее работы уменьшается. В основной системе дозирования разрежение увеличивается и топливо начинает течь через игольчатое сопло. При перемещении дроссельной заслонки с конической иглой кольцевой зазор между иглой и соплом изменяется таким образом, что состав смеси остается примерно постоянным на всех режимах.

Когда двигатель работает с полностью открытой дроссельной заслонкой, расход топлива ограничивается главным жиклером.Специфика работы двигателя бензопилы не требует большого изменения количества оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке, поэтому нет необходимости регулировать состав горючей смеси во всем диапазоне оборотов.

При неработающем двигателе топливный клапан 20 под действием пружины 15 всегда находится в закрытом положении, а диафрагма прижимается к крышке. Для заполнения топливной камеры топливом необходимо открутить сливную пробку 12, нажать кнопку обогащения 17 и удерживать ее до появления течи через сливную пробку.После заполнения камеры топливом карбюратор готов к запуску двигателя.

При работающем двигателе топливный клапан остается закрытым до тех пор, пока часть топлива не закончится из топливной камеры. В этом случае вакуум из полости диффузора передается в топливную камеру. Диафрагма под действием этого разрежения перемещается внутрь, открывая топливный клапан 20.

Когда камера заполнится топливом, диафрагма вернется в исходное положение и закроет запорный топливный кран.

Во время эксплуатации необходимо следить за герметичностью карбюратора.

После сборки карбюратора необходимо проверить его герметичность. Соединения впускного патрубка для топлива и сливной пробки, крепление топливного картера к корпусу карбюратора и узел диафрагмы вдоль соединителя подлежат испытанию на герметичность.

Проверка проводится под давлением 0,1 кг / см 2 или 1,4 м столба бензина при снятом дроссельном клапане и заблокированном сопле дозирующей иглы.Перед заглушением жиклера необходимо удалить воздух из системы. Кнопка обогащения прижата к крышке.

Допускается проверка герметичности под давлением сжатого воздуха путем погружения испытуемого карбюратора в бензин.

Проверить герметичность топливного клапана в течение 3 минут. Если за это время течь не появится, то клапан можно считать исправным. На собранном карбюраторе герметичность клапана проверяется отсутствием протечек бензина через ранее открученную сливную пробку.

Во время этой проверки карбюратор должен быть повернут вниз через спускное отверстие.

Проверка карбюратора на расход топлива проводится на специальном агрегате. Регулировка холостого хода карбюратора осуществляется винтом 27 (регулирующим состав смеси). Правильный расход топлива при средних положениях дроссельной заслонки выбирается положением профилированной иглы относительно дроссельной заслонки.

Когда дроссельная заслонка полностью открыта, карбюратор регулируется индивидуальным подбором секции главного жиклера.

Основные данные карбюратора КМП-100А следующие:

Давление топлива в подающей топливной магистрали в мм топлива Арт. Он менее 140

Диаметр конуса в мм 14,8

Пропускная способность основного топливного жиклера в см3 / мин для диаметров в мм:

Диаметр отверстия холостого топлива в корпусе дозирующей иглы в мм 0,4

Диаметр струи эмульсии без нагрузки в мм 0,8

Метки коленвала

Берем коленвал и визуально проводим линию от технологической планки (на шейке) до звездочки привода распредвала и отсчитываем до 13 зуба по часовой стрелке и там будет отметка.
Для удобства пользователей размещаю: каталог запчастей
и цену (не обращайте внимания на маркировку мотора и название, комплектующие сходятся по цифрам)

Ремни

Или A 1180-vn или A-1213 W Ремень просто A-1180 (без букв vn) используется под другим шкивом.

Ремень с внутренней длиной 1180 мм (A-1180 vn) соответствует ремню с расчетной длиной 1213 мм

Магнето

DVRR-2
EM-2
EM-4

Нашел ТЕНЬ информации, что похоже, что магнетто от двигателей Briggs Stratton USA подходит для

Артикул китайского магнето 02-dv168F-i-2 идет изначально к двигателю Lifan dv168F, именно он рассчитан на работу с 6.Двигатель 5 л.с. Ранее указанный артикул для двигателей 9-10 л.с.

Крепление
Крепим правое крепление (смотрим на маховик мотоблока) китайского магнето к месту его происхождения.

, так как осевые крепления не подходили, я сделал L-образное крепление из металла 1 мм с креплениями в точках:

родное левое крепление магнето на мотоблок (болт под отвертку в родном левом креплении под магнето на мотоблоке запотел в креплении г-обр-м выдавленном под развертку , в общем, умещается на миллиметр. верх Г-образной опоры крепится к месту крепления кожуха статора, через сквозную резьбу вставляется шпилька.

На Г-образном креплении проделал отверстие под болт 5 мм (по китайской схеме) для левого крепления китайского могнето. Головку болта с одной стороны отпилил, так как она плотно прилегала к собственному креплению.

Итог мотоблок завелся с полдюйма, думаю, за счет новой свечи, и было бы неплохо, если бы здесь тоже помогли магнето.

Особой разницы в работе с новым магнето и старым магнето не заметил. Нет раннего или позднего зажигания. Он по-прежнему набирает обороты. Пробелы есть, но на старом магнето они были замечены. Пропали около 4 часов с перерывами 10-15 минут.

Ремонт Магдино МБ-2.

Многие Magdinos хорошо работают на низких и средних оборотах двигателя, но при повышении скорости до 3800-4600 об / мин искрообразование прерывается: опережение зажигания смещается в сторону более ранней, искра ослабевает или исчезает совсем.

Основная причина этого в том, что предусмотренная в конструкции магдино система стабилизации напряжения недостаточно эффективна, а разблокировка тиристоров осуществляется не управляющими импульсами, а повышенным напряжением на анодах (явление самопробоя).

Чтобы избавиться от этого эффекта, достаточно изменить магдино следующим образом.

Для стабилизации рабочего напряжения на тиристоре и конденсаторе в пределах 300 В (что особенно важно, если в схеме установлен тиристор КАУ202Л) необходимо установить стабилитроны типа Д817Г, ограничивающие напряжение (рис.114) .

При перезарядке конденсатора возникает обратное напряжение, равное по амплитуде напряжению на конденсаторе, которое может повредить тиристор. Чтобы исключить это явление, необходимо зашунтировать первичные обмотки трансформаторов диодами типа D218. Полупроводниковые приборы монтируются на блоке ВБГ-ЗА.

Для более надежной работы Магдино напряжение лучше стабилизировать на уровне не выше 250 В, так как в некоторых случаях (особенно при высокой температуре) самопробой происходит именно на этом напряжении.

следующих типов: Д817Г (100 В), КС-620 (120 В), КС-630 (130 В), КС-650 (150 В). Подобрав пару диодов указанных типов, получить необходимое напряжение стабилизации несложно.

Доставка по Москве

• Пикап. Возможно для товаров, которые находятся на нашем складе по адресу Ильменский проезд 7А ул. 8 или по предварительному заказу.
• Курьерская доставка… Цена — 350 руб. Доставка на следующий рабочий день после заказа

Доставка за МКАД и по Московской области

• Доставка до 5 км от МКАД — 500 руб.
• 500 руб. + 40 руб. За километр
• Доставка до 5 км от МКАД — бесплатно
• Доставка более 5 км от МКАД — +40 руб / км

Доставка по России

При сумме заказа до 5000 рублей
• Доставка Почтой России с оплатой при получении. Цена — 350 руб. (Включая все почтовые расходы. Доставка почтой невозможна для заказов свыше 5000 руб.
• Доставка транспортной компанией … Осуществляется только после полной оплаты заказа. Закажем сбор груза любой транспортной компанией на ваш выбор. Мы работаем с большинством транспортных компаний Москвы. Оплата доставки по тарифам транспортных компаний.
При сумме заказа от 5000 руб.
• Доставка транспортной компанией. Мы бесплатно доставим этот товар до терминала выбранной вами транспортной компании. Мы работаем с большинством транспортных компаний Москвы.

Появление мотоблоков значительно облегчило жизнь аграриям. Техника позволяла выполнять все работы в саду и огороде не только качественно, но и быстро. Тем не менее, иногда техника преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде поломок.Разберемся, как осуществляется регулировка карбюратора мотоблока «Каскад» без помощи специалиста.

Тюнинг карбюратора — пошаговая инструкция

Настроить один из важнейших элементов мотоблока не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Все, что для этого нужно, — внимательно относиться к работе и действовать в указанном ниже порядке:

• Для начала нужно прогреть двигатель;
• Через 5 минут вверните винты минимального и максимального газа до упора;
• Затем необходимо открутить эти самые винты не более чем на 1.5 витков;
• Рычаг переключения передач устанавливается в положение минимального хода. Двигатель должен работать на протяжении всей операции;
• В конце выключите и снова включите двигатель — вы сразу заметите изменение в виде бесшумной и непрерывной работы двигателя.

Эти процедуры необходимо проводить с мотоблоками «Каскад» перед каждым сезоном. Ослабление болтов обогащает топливо кислородом, что очень важно для стабильной работы двигателя.

Чтобы проверить правильность ваших процедур, вам необходимо рассмотреть свечи зажигания. После целого дня в саду на свечах не должна появиться сажа или остатки топлива.

Подробное описание регулировки карбюратора

Карбюратор К-60 мотоблока «Каскад» мало чем отличается от карбюраторов других моделей. Он состоит из нескольких важных элементов:

1. Подключение воздуха;
2. Защитный кожух;
3. Устройство для утопления;
4. Jet;
5. Винт упора дроссельной заслонки;
6. Рычаг дроссельной заслонки;
7. Фланец крепления карбюратора;
8. Винт регулировки состава топлива холостого хода;
9. Впускной топливный патрубок с фильтром;
10. Поплавковая камера;
11. Рычаг привода дроссельной заслонки;
12. Пробка слива остатков топлива;
13. Винт демпфера с пружиной;
14. Рычаг дроссельной заслонки.

Изучив устройство карбюратора, отрегулировать его будет намного проще. Для этого нужно действовать по следующему алгоритму:

• Сначала нужно удалить весь бензин из поплавковой камеры;
• После этого открыть штуцер, чтобы воздух поступал в карбюратор;
• Затем установите дроссельную заслонку так, чтобы между ее основанием и воздуховодом под заслонкой образовался зазор 2 мм;
• Затем затяните винты регулировки хода топлива;

• Выкрутите винты на 1 частичный оборот;
• Прогреть двигатель 3 минуты;
• Начните медленно ослаблять винты, пока частота вращения двигателя не уменьшится;
• Затем также медленно затяните винты.

Выполненные процедуры помогут стабилизировать двигатель и устранить «провалы» в его оборотах. При работе нужно регулярно проверять инструкцию по эксплуатации мотоблока — так вы не ошибетесь.

Чтобы мотор не завывал сразу после настройки, придерживайтесь плавного откручивания и закручивания шурупов. Если вы попытаетесь быстро вытащить винты, это увеличит нагрузку на весь мотор в течение первых нескольких пусков мотоблока после регулировки карбюратора.

Особенности работы мотоблока после регулировки

Для длительной эксплуатации мотоблока важно не только знать, как правильно настроить карбюратор, но и понимать, как работать с оборудованием после настройки.

Во-первых, нужно контролировать работу мотора. Владелец должен будет определять любые помехи или неисправности по звуку двигателя. Например, скрипы при переключении передач говорят о натянутом тросе сцепления.Чтобы не усугубить ситуацию, следует остановиться минимум на 20 минут, чтобы кабель вернулся в нормальное состояние.

Дополнительно при эксплуатации необходимо:

• Мотор мотоблока хорошо прогреть, дав ему поработать не менее 3 минут на холостом ходу;
• Придерживайтесь последовательного переключения передач — не «прыгайте» между передачами через одну;
• Важно соблюдать дистанцию ​​между границей огорода и обрабатываемой почвой — если плуг упадет на сильно утрамбованный участок, то это плохо скажется на работе редуктора;
• Не допускать падения уровня бензина в баке ниже допустимого.Об этом вы можете узнать в инструкции по эксплуатации мотоблока.
• Чтобы не нарушать устойчивость коробки передач, постоянно следите за уровнем моторного масла … Доливать лучше, когда жидкость в бачке составляет половину его объема.

При соблюдении всех этих норм у владельца мотоблока не возникнет трудностей сразу после регулировки карбюратора.

Основным источником питания мотоблока является карбюратор.Выполняет задачу подготовки топлива до необходимого уровня . .. Для нормального функционирования регулярно контролируется нагрузка, проверяется состояние здоровья. Также многое зависит от качества используемого топлива и комплекта.

Требуется постоянно проверять двигатель Каскада

Особенности устройства мотоблока карбюраторный

В роли мотоблока выступает мощный силовой агрегат небольших размеров, имеющий дополнительное оборудование, позволяющее выполнять различное функции.В основе этой конструкции лежит газовый двигатель … Кстати, он может быть электрическим или дизельным. Основные части включают карбюратор, который выполняет функцию воспламенения топлива.

Моноблоки чаще всего бывают следующих типов:

1. Поворотный. Этот тип встречается в двигателях с малой мощностью.
2. Плунжер. Этот тип карбюратора состоит из множества элементов и идеально подходит для мощных двигателей.

Процесс работы возможен за счет наличия поршня, бака с горючим, трубки Венури, соединительного штуцера и игл разной скорости.

Из этого видео вы узнаете, как отремонтировать двигатель Cascade:

Сама работа происходит следующим образом:

• движение поршня вверх создает вакуум;
• карбюратор поглощает воздух, проходящий под давлением через трубку Вентури;
• образованное пространство без воздуха помогает топливу из бака поступать в двигатель, где оно проходит между иглами и попадает в выходное отверстие выпускной трубы;
Давление на рычаги дроссельной заслонки
• дает доступ к топливу, которое контролируется основной иглой.

Мотоблоки Каскад с карбюраторами КМБ 5 считаются облегченной моделью. Он устанавливает это устройство для оптимизации функциональности двигателя. Подробнее о мотоблоке Каскад и регулировке карбюратора КМБ 5 вы можете узнать из видео.

Инструкция по эксплуатации карбюратора

Для того, чтобы карбюратор КМБ 5 на мотоблоке «Каскад» проработал долгое время, желательно использовать чистый бензин. Если устройство вышло из строя и вы его отремонтировали, при сборке следует обработать элементы бензином.

Важно! Не используйте для обработки растворитель, так как он повредит эластичность шайб и резиновых элементов.

После ремонта или чистки сборку необходимо проводить равномерно, чтобы не происходило изгиба и деформации деталей. Для чистки дырок лучше использовать тонкую проволоку или иголку.

Поплавковая камера должна быть герметично закрыта корпусом во время сборки. Перед началом использования нужно проверить блок воздушного фильтра и наличие протечек бензина.Для проверки на герметичность достаточно открыть топливный кран, закрыть заслонку и затянуть рычаг до упора. Если проверка работоспособности проводится при температуре ниже 0, нужно отжимать утюжок до появления горючего.

Итак, проверка проведена, теперь нужно открыть заслонку и запустить двигатель, после прогрева ее можно полностью открыть.

Подробное описание регулировки карбюратора

Бывают ситуации, когда мотор мотоблока начинает работать неравномерно. Чтобы нормализовать этот процесс, прибор настраивают. Многих интересует, как правильно отрегулировать карбюратор на мотоблоке? Эту процедуру рекомендуется проводить весной, после длительного простоя устройства, или осенью, после длительного использования мотоблока. Чтобы регулировка была удобной, лучше использовать просторное и хорошо освещенное помещение. Настроить KMB 5 несложно самостоятельно, но следует придерживаться порядка.

Он такой:

1. Запускаем и ждем прогрева двигателя 5 минут.
2. Закручиваем до конца болты минимума и максимума газа.
3. Отвинтите каждый винт на 1,5 оборота.
4. Устанавливаем рычаги трансмиссии на самый маленький ход.
5. Достигаем минимальных оборотов при регулировке дроссельной заслонки.
6. Немного открутите дроссельный винт и отрегулируйте холостой ход, при этом двигатель не должен останавливаться.
7. После такой настройки выключаем агрегат и проверяем точность регулировки, то есть запускаем его и убеждаемся в устойчивости.

Если вы не хотите ошибаться при настройке, то при выполнении каждого действия необходимо сверяться с инструкциями. В том случае, если процедура проведена правильно, двигатель будет работать без шума и сбоев.

Особенности работы мотоблока после регулировки

Продолжительность использования карбюратора мотоблока Каскад зависит не только от знаний и навыков настройки, но и от понимания того, как им пользоваться после регулировки.

Для начала желательно периодически контролировать работу двигателя. Аналогичное управление осуществляется по звуку мотора.

1. Для начала нужно запустить двигатель и прогреть его 3-5 минут.
2. Соблюдайте последовательность переключения передач, а именно не перепрыгивайте через них.
3. Не менее важно соблюдать границы при использовании мотоблока на пашне, ведь при ударе плуга о твердую землю редуктор начинает работать на максимальной мощности.
4. Следите за уровнем бензина в топливном баке и не допускайте его падения ниже минимальной отметки.
5. Периодически наблюдайте за уровнем масла в двигателе.

При соблюдении установленных требований у владельца Каскада не будет проблем с работой агрегата.

Тюнинг карбюратора: пошаговая инструкция

Регулировка карбюратора мотоблока Каскад, который является важнейшим элементом, а именно КМБ 5, не так сложна, как кажется на первый взгляд.Основная задача для самостоятельной работы — провести настройку с соблюдением всех требований и инструкций. И действовать нужно в определенном порядке.

Сначала запускаем двигатель и прогреваем его в течение нескольких минут. После этого газовые винты вкручиваются до конца, а их откручивают на полтора оборота назад. После этого рычаг дроссельной заслонки устанавливается на минимальную частоту вращения двигателя, и устанавливается минимальная скорость мотоблока. После этой регулировки двигатель останавливается.Чтобы убедиться в правильности регулировки, нужно ее завести, и если она работает практически без шума и перебоев, значит, работа выполнена правильно.

При выполнении таких действий двигатель должен работать.

Подобные мероприятия рекомендуется проводить в начале каждого сезона, особенно для мотоблока «Каскад». Вы также можете проверить оптимальную настройку, используя свечи накаливания. Для этого после рабочего дня открутите их и поищите нагар и остатки топлива, если двигатель работает нормально, таких элементов у них не будет.

Как обращаться с карбюратором, если мотоблок долгое время не использовался

Для запуска мотоблока Каскад с КМБ 5, который долгое время не использовался, необходимо предварительно проверить и очистить все детали.

Аналогичное мероприятие проводится в следующем порядке:

1. Отвинтить и отсоединить карбюратор от двигателя.
2. Очищаем от скопившейся пыли; Для этого подойдет мягкая щетка и бензин.
3. Откручиваем штуцер и поплавок.
4. Промываем фильтр и все остальные топливные элементы чистым бензином.
5. Производим продувку сжатым воздухом.
6. Проверяем на сухость все узлы карбюратора.
7. Осуществляем повторную сборку устройства и устанавливаем его на место.

Такое устройство, как карбюратор, не требует ежедневной полной очистки и регулировки, но для оптимальной работы двигателя желательно регулярно контролировать его состояние.

Наиболее частой причиной неравномерной работы двигателя является грязный карбюратор.Часто это происходит из-за использования некачественного топлива … Еще одна причина плохой работы двигателя — это отказ провода, соединяющего педаль акселератора с углепластиком. Вы можете самостоятельно определить подобную проблему и ее причину. Для этого необходимо загнуть провод, и если двигатель нормализует работу, причина кроется именно в проводе, а не в загрязнении оборудования. В этой ситуации необходимо заменить привод.

Кризис с заложниками в Московском театре

23 октября 2002 года около 50 чеченских боевиков штурмовали московский театр, взяв в заложники до 800 человек во время аншлагового представления популярного мюзикла.

Второй акт мюзикла «Норд Ост» только начинался во Дворце культуры Московского подшипникового завода, когда на сцену вышел вооруженный человек и выстрелил в воздух из пулемета. Террористы, в том числе несколько женщин с привязанной к телу взрывчаткой, представились членами чеченской армии. У них было одно требование: чтобы российские вооруженные силы начали немедленный и полный вывод из Чечни, разрушенного войной региона, расположенного к северу от Кавказских гор.

Чечня, с ее преимущественно мусульманским населением, долгое время пыталась отстоять свою независимость. Катастрофическая двухлетняя война закончилась в 1996 году, но российские войска вернулись в регион всего через три года после того, как российские власти обвинили чеченцев в серии взрывов в России. В 2000 году президент Владимир Путин был избран отчасти из-за его жесткой позиции по отношению к Чечне и его публичного обещания не вступать в переговоры с террористами.

После 57-часового противостояния у Дворца культуры, в ходе которого были убиты двое заложников, российский спецназ окружил театр и совершил налет на него утром 26 октября. Позже выяснилось, что они закачали в здание мощный наркотический газ, в результате чего почти все террористы и заложники потеряли сознание, прежде чем прорваться через стены и крышу и проникнуть через подземные канализационные туннели. В ходе рейда погибло большинство боевиков и 120 заложников. Позже силы безопасности были вынуждены отстаивать решение об использовании опасного газа, заявив, что только полная внезапная атака могла обезоружить террористов до того, как они успели взорвать взрывчатку.

После театрального кризиса правительство Путина еще сильнее подавило Чечню, выдвигая обвинения в похищении людей, пытках и других злодеяниях. В ответ чеченские повстанцы продолжили свои террористические атаки на территории России, включая предполагаемый взрыв террористом-смертником в московском метро в феврале 2004 года и еще один крупный кризис с заложниками в школе Беслана в сентябре того же года.

ПОДРОБНЕЕ: Как опиоиды использовались в качестве оружия во время кризиса с заложниками в Московском театре