Главная / Разное / Минусы митсубиси асх: 3 плюса, 4 минуса и косячки — журнал За рулем

Минусы митсубиси асх: 3 плюса, 4 минуса и косячки — журнал За рулем

Posted on by alexxlab

Содержание

Основные недостатки и слабые места Mitsubishi ASX

Автомобили, выпускаемые крупнейшей японской компанией Mitsubishi, достаточно популярны в России. И это не удивительно, их соотношение цены и качества оптимальны, а технические характеристики отменные. Отличным тому подтверждением является машина Mitsubishi ASX. Стильный, комфортный, небольших размеров кроссовер по достоинству оценен многими отечественными водителями. Авто подойдет, как для представительниц прекрасного пола, так и семей.

Mitsubishi ASX 1-го поколения производилось с 2010 по 2012 год, поэтому сегодня его можно приобрести только б/у. Авто имеет эффектный внешний вид, на бампере установлена трапециевидная радиаторная решетка. Верх крыши немного скошен, что положительно сказалось на аэродинамике и придало спортивный стиль кузову. Установлен новый вариант передней оптики. Угол освещения ксеноновыми фарами достигает 160 градусов.

Представлен в нескольких комплектациях, обустроенных разными бензиновыми двигателями:

  • Объем 1,6 л, мощность 117 лошадиных сил, механическая трансмиссия, передний привод;
  • Объем 1,8л, 140 лошадиных сил, вариатор, передний привод;
  • Объем 2,0л, мощность 150 лошадиных сил, механическая КПП или вариатор, полный привод.

Автомобили с турбодизельным мотором объемом 1,8 л и мощностью 150 лошадиных сил встречается крайне редко. Так как официально на территории нашей страны не продаются.

Слабые места Мицубиси Эй-Эс-Икс с 2010 года выпуска

  • Кузов;
  • Салон;
  • Двигатель;
  • Трансмиссия;
  • Подвеска.

ЛКП

Кузов – слабое место у автомобиля. Лакокрасочное покрытие не отличается высоким качеством, поэтому легко царапается. Уже через несколько лет эксплуатации на нем появляются сколы. Шов крышки багажника быстро ржавеет. Устранить дефект можно по гарантии бесплатно.

Конденсат в задних фарах и противотуманках – еще одна неприятность, с которой сталкиваются водители Митсубиси Асх. Мириться с этим сложно, но можно. Куда хуже, когда лопаются стекла противотуманных фонарей. Происходит это из-за того, что материал очень хрупкий и не выдерживает резкие перепады температур.

Салон

Пластик в салоне не качественный, поэтому со временем скрипит. Устранить неприятный звук практически не возможно и многие владельцы к нему привыкают, не обращают внимание.

Между крышей и обивкой собирается конденсат. Признаком данной проблемы является капля на потолочном плафоне. Устранить ее несложно, поможет теплоизоляционный материал, который необходимо наклеить внутри крыши. Данная процедура хлопотная, но стоит не дорого.

Двигатель

Среди всех авто, предложенных на отечественном рынке, самым надежным двигателем считается силовой агрегат объемом 2,0 л и мощностью 150 лошадиных сил. Если своевременно выполнять необходимые процедуры по его обслуживанию, то проблемы вряд ли возникнут на протяжении всего периода эксплуатации.

Мотор объемом 1,6 л и мощностью 117 лошадиных сил доставит немало хлопот своим владельцам. Некоторые из них не заводятся с первого раза. Над этой проблемой производитель работает, но пока не устранил. На средних оборотах появляется детонация. Избавиться от нее помогла новая прошивка ЭБУ силового агрегата. Ресурс топливного фильтра составляет 70 тысяч км, после чего необходимо установить новый.

Жалоб на мотор с объемом 1,8 л меньше, но все же есть. Главный недочет заключается в появлении неприятного звука в виде дребезжания. Создает его вибрирующий натяжитель приводного ремня. Проблему можно решить самостоятельно. Для этого необходимо приобрести ремень большего размера, чем установлен производителем. Прокладывается он немного по-другому.

Болячкой мотора 2,0 л является неравномерная работа на холостом ходу. Происходит это, когда дроссельная заслонка засорена. В процессе эксплуатации наблюдается просадка графитного кольца приемной трубы. Признаком неисправности является гул во время работы двигателя.

Трансмиссия

Механическая коробка передач редко выходит из строя. А вот вариатор не отличается надежностью. Для него характерны частые сбои в работе, которые возникают по вине владельцев авто. Неправильная эксплуатация и уход приводят к многочисленным поломкам. Так, в сильную жару при большой скорости в нем перегревается масло. Узнать об этом поможет соответствующая лампочка, расположенная на щитке приборов. В таком случае необходимо остановить машину и ждать пока температура смазки придет в норму.

Завод-изготовитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 70 тысяч км пробега. При этом устанавливать и новые фильтры. Но на практике не получается выждать этот срок, заливать новый расходный материал необходимо уже при 30 тысячах км. Так как смазка теряет свои полезные свойства и становится не пригодной к эксплуатации.

Подвеска

Подвеска – одно из самых уязвимых мест машины. Она тяжело переносит неровности отечественных дорог. Первыми из строя выходят втулки стабилизатора. Происходит это уже при пробеге 40-50 тысяч км. Через 15-20 тысяч км передние амортизаторы начинают протекать. Другие расходные материалы способны прослужить дольше. Стойки — 140 тысяч км и более, шаровые опоры передних рычагов — 180 тысяч км. Стоимость деталей невысока, поэтому ремонт обойдется недорого.

Основные недостатки Mitsubishi ASX 1-го поколения

  1. Плохая шумоизоляция;
  2. Задние амортизаторы слабые;
  3. В России нет полноприводной модели;
  4. Жесткая подвеска;
  5. Пульт центрального замка;
  6. Лакокрасочное покрытие низкого качества.

Заключение.

Mitsubishi ASX не прихотлив в обслуживании и экономичен в расходе топлива. Проблемы в процессе его эксплуатации возникают, но незначительные. Большинство из них можно избежать, если обеспечить авто своевременное обслуживание. Затраты на устранение поломок небольшие. Это для многих водителей становится решающим фактором при выборе машины. Подержанные варианты не менее востребованы, чем новые.

слабые места и недуги модели. Отзыв

Митсубиси АСХ (Mitsubishi ASX) — компактный кроссовер производимы японской компанией Mitsubishi Motors. До появления данной модели в этом классе автомобилей, практически единственным лидером был Ниссан Кашкай, но Митсубиси удалось составить ему достойную конкуренцию. Из года в год на дорогах наших городов этот юркий кроссовер встречается все чаще, так как модель наделена всеми необходимыми для повседневной эксплуатации качествами. А вот насколько Митсубиси АСХ оказался надежным и стоит ли его рассматривать для покупки на вторичном рынке, сейчас и попробуем разобраться.

История модели:

Концепт Митсубиси АСХ получивший название Concept-cX впервые был представлен в рамках Женевского автошоу в 2007 году. В 2010-м во Франкфурте состоялся дебют серийной версии автомобиля. При разработке модели за основу была взята популярная платформа компании «Project Global» (GS), на которой до этого были построены Outlander II-III и Lancer X. Помимо тележки АСХ унаследовал от этих моделей и большинство технического оснащения. Внешне автомобиль также имеет достаточно много сходств с другими представителями японской компании. Так, например, передняя часть кузова выполнена в стиле Джет Файтер, как у того же десятого Лансера. Из особенностей дизайна можно выделить скошенный верх крыши, который не только придает кузову спортивные черты, но и улучшает аэродинамику. Кроме того, новинка была наделена принципиально новыми блоками передних фар с ксеноновыми лампами.

В средине 2011-го было объявлено о начале производства новинки в штате Иллинойс, а поставки из Японии в США были прекращены. Основными отличиями американских версий от японских стали иные настройки подвески (стала более комфортной) и силовых агрегатов. Осенью 2012 года была проведена незначительная модернизация японских версий автомобиля, после чего изменились настройки подвесок и оформления салона. С 2013 года в страны СНГ официально начали завозить машины из США, а поставки из Японии были прекращены. В феврале 2014 года, состоялся второй рестайлинг Митсубиси АСХ, после которого обновилось оформление салона, расширился список опций и комплектаций, а также стали применять модернизированный вариатор Jatco CVT 8 с расширенным силовым диапазоном. Следующие обновления состоялись в 2016 и 2019 годах. Первый принес лишь незначительные изменения во внешность автомобиля, а после второго кузов обзавелся новым фирменным стилем Mitsubishi — Dynamic Shield.

Проблемные места и недостатки Митсубиси АСХ с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова, как и на других моделях японской компании тонкое (75-100 мкм, а в проема еще меньше) и не радует стойкостью к внешним воздействиям. Стоит отметить, что у некоторых экземпляров из США в темных тонах окраски толщина ЛКП составляет 120-180 мкм, а на кромках арок присутствует защитный пластик. Больше всего сколами обрастают задние колесные арки, капот и кромка крыши. Благодаря тому, что металл кузовных панелей оцинкован и машина еще достаточно свежая проблем с коррозией пока немного, но они уже есть. Быстрей всего ржавчина поражает металл в уголках под кромками задних фонарей, а также на стыке спойлера и стойки. На некоторых экземплярах рыжики можно встретить вокруг кнопки открытия багажника и плафона освещения номера. Перед покупкой авто не лишним будет проверить на предмет коррозии усилители кузова в салоне, так как они выполнены из неокрашенного металла, а также пол и верхнюю часть арок.

Так как здесь применены неполноценные локеры (неплотно закрывают арки), у машин старше 5 лет ржавчина может поражать швы и усилители опор задних пружин. А вот на самом днище, благодаря внушительному дорожному просвету, ржавчина практически не встречается. У машин первых годов выпуска рыжий налет можно встретить на кромках лонжеронов пола, в районе бензобака, порогах и швах моторного отсека. В данной модели передние крылья выполнены из пластика, благодаря чему не ржавеют. Однако, в сильный мороз нужно быть особо осторожным, так как качество пластика не высоко и он может треснуть даже от незначительного нажатия, а при столкновении, как правило, не подлежит восстановлению.

К проблемным местам кузова Митсубиси АСХ также стоит отнести: лобовое стекло (слабое), рамку номера (стучит), слабые газовые упоры пятой двери (быстро перестают справляться с весом крышки), спойлер (со временем разбалтывается) и малый ресурс светотехники на дорестайлинговых авто. Отдельно стоит упомянуть о низком качестве применяемых здесь уплотнителей, из-за чего они сначала отходят от проемов, топорщатся, а затем провисают. Сложно назвать удачным моторчик дворников и трапецию, неисправность которых проявляется, как правило, зимой и в самый неподходящий момент. У машин выпущенных на старте продаж применялись хрупкие бампера, молдинги стекол, дверные ручки, слабые петли и ограничители. Позже производитель устранил большинство мелких недочетов.

Силовые агрегаты Митсубиси АСХ

Линейка силовых агрегатов с которыми Митсубиси АСХ официально поставлялся в СНГ состояла только из бензиновых ДВС — 1.6 (4A92), 1.8 (4В11) и 2.0 (4В11). На нашем рынке встречаются и версии с дизельными моторами— 1.8 (4N13) и 2.3 (4N14). Основным недостатком бензиновых моторов является склонность поршневой к закоксове, которая уже к 150000 км пробега приводит к существенному увеличению расхода масла. Затягивание с устранением неприятности приводит к масляному голоданию шатунно-поршневой группы мотора и снижению ее ресурса, а также к провороту вкладышей и образованию задиров на коленвале. Стоит отметить, что мотор объемом 1.6 литра, из-за специфической конструкции маслозаборника, начинает испытывать масляное голодание даже при достаточно большом запасе масла в картере. Привод ГРМ у всех ДВС наделен металлической цепью, которая нуждается в замене спустя 150000 км. На стоковом движке цепь растягивается после первых 100000 км.

Также не отличаются образцовой надежностью элементы зажигания, опоры двигателей и сальник коленвала, негерметичность которого приводит к повреждению демпфера шкива. Так как для этих моторов гидрокомпенсаторы не предусмотрены, раз в 80-100 тыс. км возникает необходимость в регулировке тепловых зазоров клапанов. Из эксплуатационных недостатков можно отметить излишнюю шумность работы форсунок на движках объемом 1.8 и 2.0 литра. Еще одним источником шума является графитное кольцо приемной трубы выпускной системы, которое со временем просаживается и начинает досаждать гулом во время разгона. Ресурс агрегатов в зависимости от качества обслуживания составляет 300-400 тыс. км.

Дизельный Митсубиси АСХ

Дизельный моторы производства Митсубиси достаточно надежны, но немного шумноваты. Как и другие современные солярочные движки, они чувствительны к качеству топлива, из-за чего в наших реалиях у большинства экземпляров скромным ресурсом обладают топливные пъезофорсунки, заслонки во впуске, ТНВД и клапан ЕГР (около 100000 км). Кроме того в ДВС данной серии применен сажевый фильтр, при прожиге которого незначительная часть солярки может попадать в масло. При отсутствии должного ухода существенно снижается срок службы и турбины с изменяемой геометрией, которая склонна к закоксовке, а при большом скоплении грязи может заклинить в процессе работы. Еще к слабым местам можно отнести цепь привода ГРМ (растягивается после 100000 км) и систему MIVEC, при отказе которой придется искать квалифицированного специалиста, чтобы восстановить ее работоспособность.

Трансмиссия

На выбор покупателям Митсубиси АСХ предлагалось два типа трансмиссий — 5-ступенчатая механика и два вида вариаторов производства Jatco JF011E и JF016E (применяется с 2014 года). Механическая коробка передач достаточно надежна. Единственное слабое место это синхронизаторы, которые изнашиваются после 150000 км, из-за чего появляются трудности с включением первых двух передач. Особенно остро проблема ощущается на непрогретом авто. Неплохо обстоят дела и с надежностью сцепления — в зависимости от нагрузок служит 100-150 тыс. км.

Вариатор Jatco JF011E достаточно надежен, но чувствителен к качеству обслуживания и условиям эксплуатации (следует избегать длительного движения на высоких скоростях и в пробках). Быстрей всего в коробке сдаются редукционный клапан насоса и линейный клапан регулировки давления в гидроблоке. Также к уязвимым местам данной трансмиссии можно отнести подшипники валов (гудят), ремень (растягивается), конусы (появляются задиры) и степ-мотор, но эти детали при умеренных нагрузках выдерживают более 200000 км. Еще к минусам можно добавить слабую динамику в момент старта и малый рабочий диапазон.

Вариатор появившийся после рестайлинга (JF016E) позволил существенно улучшить динамику автомобиля и при этом уменьшить расход топлива. В отличие от предыдущей версии КП здесь нет степ-мотора, но появились линейные соленоиды, а также существенно изменилась гидравлика агрегата. Расширение зон блокировки гидротрансформатора, привело к увеличению количества продуктов износа в коробке и быстрому распространению их в системе. При редкой замене смазки данная особенность приводит к загрязнению редукционного клапана маслонасоса и появлению толчков. Подвержены ускоренному загрязнению и соленоиды, при отказе которых придется покупать новый гидроблок. К существенным затратам приводит и отказ подшипников шкива, которые со временем разбивают свое посадочное место в корпусе коробки. В первых партиях машин встречался массовый отказ гидроблока и повреждение ведущего конуса ремнем, из-за недоработанного софта блока управления. Позже производитель устранил данный недуг. Ресурс коробки составляет около 200000 км.

Полный провод

Полный привод в Митсубиси АСХ реализована с помощью электромагнитной муфты расположенной на задней оси, которая подключается при активной пробуксовке передних колес. Так как данная модель редко используется для покатушек по бездорожью, существенных проблем с ней практически не бывает. Чего не скажешь про карданный вал и его опоры, которые, как правило, нуждаются в замене на пробеге 120-180 тысяч км. На возрастных экземплярах может потеть маслом задний редуктор. Стоит отметить, что муфта не имеет датчиков температур, при этом электроника может зажечь ошибку при активных пробуксовках сигнализируя о перегреве узла и ограничить его работу.

Надежность подвески, рулевого и тормозов в Митсубиси АСХ

Данная модель унаследовала конфигурацию шасси от Аутлендера (впереди — МакФерсон, сзади — многорычажка), а вместе с ней и основные ее болячки, но благодаря тому, что Митсубиси АСХ легче, расходники подвески здесь служат дольше. Самым уязвимым местом в ходовой являются расходники стабилизатора, которые даже при городской эксплуатации редко живут более 40000 км. Не радуют ресурсом и оригинальные амортизаторы, которые нередко просятся под замену не прослужив и 100000 км. Кроме того амортизационные стойки не очень удачно настроены, особенно на авто выпущенных до рестайлинга, поэтому при замене лучше отдать предпочтение хорошему аналогу. Остальные детали ходовой при бережной эксплуатации выхаживают 100-150 тыс. км пробега.

А вот любителям активного отдыха и «покатушек» по бездорожью нужно быть готовым к регулярным вложениям в подвеску — помимо амортизаторов быстро сдаются опоры стоек, отбойники, пружины и элементы задней подвески. Стоит отметить, что чем свежее автомобиль, тем комфортней и надежней в нем ходовая. Опытные сервисмены рекомендуют периодически обслуживать развальные болты, так как они со временем прикипают и при необходимости регулировки угла колес придется использовать болгарку и менять рычаги на новые.

В системе рулевого управления применен реечный механизм оснащенный простым ЭУР. Данный узел достаточно надежен, но все же на некоторых экземплярах встречаются такие неприятности как разгерметизация уплотнений рейки и повреждения ее креплений при ударах (поломки постигают авто ближе к 100000 км). На авто первых лет выпуска нередки случаи появления коррозии штоке и сбои в работе датчика момента ЭУР, из-за повреждения его проводки. Что касается ресурса расходников рулевого, то здесь не все так однозначно. Так, например, рулевые тяги служат около 150000 км, а вот наконечники требуют замены после 60-80 тыс. км пробега. Тормозная система в Митсубиси АСХ надежна, но не любит грязи и болезненно переносит отсутствие должного обслуживания (если периодически не смазывать направляющие, со временем суппорта начнут подклинивать).

Салон

Отделочные материалы, как в принципе и сборка с шумоизоляцией у данной модели среднего качества, что и не удивительно, учитывая стоимость авто. К тому же, в салоне применено много жесткого пластика, который с годами наполняет салон неприятными звуками. Есть нарекания и на износостойкость некоторых деталей. У большинства экземпляров уже к 100000 км не лучшим образом выглядят обод руля, рычаг переключения МКПП, обивка сидений (растягивается кожа) и вставки из серебристого пластика. Достаточно часто подводят и механизмы ремней безопасности второго ряда сидений, внутри которых начинают стучать шары. У машин с электрорегулировками сидений с годами появляется люфт с ощутимой амплитудой в начале движения и при торможении. Стоит отметить, что замена механизма решает проблему на 15-20 тыс. км. Еще одним существенным недостатком является скопление конденсата между крышей и обивкой потолка в холодное время года, который скапливается в районе потолочного плафона. Для устранения неприятности на внутреннюю поверхность крыши придется клеить специальный теплоизоляционный материал.

Электрооборудование салона Митсубиси АСХ в целом надежно, но на возрастных авто может докучать сбоями. Большинство неисправностей вызвано повреждением изоляции проводки в передних дверях. Имеют место быть и такие мелкие неприятности, как трескающиеся зеркала из-за неудачно подобранных элементов подогрева, сбои в работе микропереключателей замков дверей с приходом холодов (подмерзают) и перегорание лампочек в подсветке кнопок подогрева сидений.

Итог:

Митсубиси АСХ имеет немало плюсов, но, как и у большинства машин с пробегом, есть и свои недостатки. Справедливости ради стоит сказать, что их тут не так-то и много, так как автомобиль достаточно свежий и существенных неприятностей еще не доставляет. Оптимальным вариантом для приобретения во вторые руки являются авто американской сборки, так как у них немного качественней ЛКП и более комфортная подвеска.

 Достоинства:

  • Надежные и ресурсные силовые агрегаты
  • Дорожный просвет 195 мм
  • Умеренный расход топлива

 Недостатки:           

  • Слабое лакокрасочное покрытие
  • В случае поломки вариатора придется раскошелиться
  • Склонность поршневой к закоксове

 

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

АвтоАвеню

Отзывы автовладельцев о Mitsubishi ASX компактный кроссовер

Mitsubishi ASX

Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Mitsubishi ASX — Простой и надёжный https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2763/ Искал экономный автомобиль, и чтобы было легко управлять. Водитель из меня, прямо скажем, не очень. Но без машины с моей работой нельзя, пришлось брать. Выбрал Мицубиси по советам и отзывам. Сначала хотел покупа…

Пётр Дмитриев

Mitsubishi

ASX 2020 Mitsubishi ASX 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Mitsubishi ASX

В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Mitsubishi ASX — Когда достоинств больше, чем недостатков https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2748/ В 2019 году решили, что пора мне купить новую машинку. До этого ездила на калине, но уже больше ждала её из ремонта. Выбирать решили более или менее приличный автомобиль, чтоб долго не думать об обновлении автоп…

Наталия Харитонова

Mitsubishi

ASX 2020 Mitsubishi ASX 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX

Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Mitsubishi ASX — Два года активной эксплуатации https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/review/2566/ Выбрал Mitsubishi ASX 1.6 потому что машина проверенная. Выпускается уже не первый год. На вторичном рынке доступно множество машин с пробегом, но я поклонник новых автомобилей. В своём сегменте это достаточно б…

Константин Г

Mitsubishi

ASX 2020 Mitsubishi ASX 2020 2016 – н.в., I Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mitsubishi/asx/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Mitsubishi ASX опыт владения • ВСЕ об подержанных AVTO

  • Главная
  • Каталог марок
  • Видео автообзоры
    • A
      • Acura видео
      • Alfa Romeo видео
      • Audi видео
    • B
      • Bentley видео
      • BMW видео
    • C
      • Cadillac видео
      • Chery видео
      • Chevrolet видео
      • Chrysler видео
      • Citroen видео
    • D
      • Dacia видео
      • Daewoo (Ravon) видео
      • Datsun видео
      • Dodge видео
      • Dongfend видео
    • F
      • Fiat видео
      • Ford видео
    • G
      • Geely видео
      • Great Wall видео
    • H
      • Haval видео
      • Honda видео
      • Hummer видео
      • Hyundai видео
    • I
      • Infiniti видео
    • J
      • Jaguar видео
      • Jeep видео
    • K
      • Kia видео
    • L
      • Lada видео
      • Land Rover видео
      • Lexus видео
      • Lifan видео
      • Lincoln видео
    • M
      • MAN видео
      • Mazda видео
      • Mercedes Benz видео
      • Mitsubishi видео
    • N
      • Nissan видео
    • O
      • Opel видео
    • P
      • Peugeot видео
      • Porsche видео
    • R
      • Renault видео
      • Rover видео
    • S
      • Saab видео
      • Seat видео
      • Skoda видео
      • Smart видео
      • SsangYong видео
      • Subaru видео
      • Suzuki видео
    • T
      • Tagaz видео
      • Toyota видео
    • U
      • UAZ / УАЗ видео
    • V
      • Volkswagen видео
      • Volvo видео
    • Г
      • ГАЗ видео
  • Дороги, трассы
    • Федеральные трассы России
    • Региональные дороги России
    • Соединительные дороги России
    • Платные дороги России
    • Магистрали Белоруси
    • Международные дороги Украины
    • Национальные дороги Украины
    • Региональные дороги Украины
    • Карта автодорог
  • Видео автодорог
    • Федеральные трассы РФ видео
      • M
        • М-1 Беларусь
        • М-4 Дон
        • М-4 Дон обход платных участков
        • М-5 Урал
        • М-10 Россия
        • М-11 Нева
      • A
        • Трасса А-121 Сортовала
        • Трасса А-331 Вилюй
      • P
        • Трасса Р260 Таврида
    • Региональные трассы РФ
      • Западный скоростной диаметр ЗСД север – юг
      • Западный скоростной диаметр ЗСД юг – север
  • Правый руль
    • Honda

Mitsubishi Asx Достоинства И Недостатки

Дата публикации: 7-10-2011, 07:38

Mitsubishi ASX можно рассматривать как «анти- Qashqai». Стильный снаружи и внутри, просторный, с большим багажником и за вменяемые деньги: налицо все данные популярного «паркетника». Но дорожный просвет совсем невелик, а если многодисковая муфта и распределяет крутящий момент между осями, так это, скорее, чтобы помочь водителю на скользком асфальте, а не для штурма бездорожья.

Кузов в целом собран более аккуратно, чем у Qashqai, но обратить внимание все же есть на что. Например, скрытые от взгляда части двери багажника не окрашены бесцветным лаком. Мало сделано для улучшения аэродинамики и защиты кузова от абразивного воздействия песка и гравия.

Отделка салона — как у главного соперника, то есть все того же «японца» Qashqai, аналогичное и качество сборки.

Отличает этот кроссовер инновационная технология, заложенная в конструкцию турбо-дизеля: новый мотор Mitsubishi объемом 1,8 л оборудован корректором фаз — ни у кого из соперников по тесту такого нет. Поэтому, несмотря на скромный рабочий объем, ASX вполне по силам тягаться характеристиками со всеми остальными конкурентами. При этом расход у него меньше.

ASX — самый «маленький» из всех семи, у него самые короткие свесы. Сбалансированная динамика, отсутствие выраженных тенденций к заносу и сносу могли бы обеспечить ему хорошие функциональные свойства, скажем, в плане управляемости на скользкой дороге. Но на общую оценку повлияла работа подвески — при наезде, например, на водосточный колодец она издает громкие звуки, а сам ASX лихо подпрыгивает. Удивило и абсолютно деревянное рулевое управление с очень «длинной» рейкой.

Достоинства

• Хороши задние фонари. Габариты, светодиодные стоп- сигналы и указатели поворотов — на боковине, а фонарь заднего хода в оригинальной светоотражающей рамке — на двери багажника.

• Со стороны моторного отсека на перегородке проложен слой шумоизолирующего материала, со стороны салона — слой войлока и микропористой резины. Все отверстия для тяг, тросиков снабжены пластиковыми крышками.

• Двойные трубчатые уплотнители дверей, в верхней части предусмотрена защита от аэродинамических шумов, в нижней — от грязи.

• У испытанного экземпляра не было многофункционального дисплея на центральной консоли. Сама консоль сработана тщательно, аккуратно врезана в мягкий материал передней панели. Радиусы закруглений так велики, что, если консоль установят неровно, этого никто не заметит.

• Сиденья простого дизайна выполнены очень тщательно. Заднее складывается по частям, в центре спинки предусмотрен люк для лыж.

Недостатки

• От песка и гравия защищена только внешняя сторона лонжеронов; дефлекторов перед топливным баком нет. Кроме того, пластиковая защита не полностью закрывает колесные арки.

• Аэродинамикой занимались, но не очень тщательно: есть небольшие крылышки перед колесами, щель между кузовом и передним бампером заделана, хотя и не по всей длине, направляющие потока присутствуют, но длина их невелика.

• Дефлекторы системы вентиляции не перекрываются, что не очень удобно. Поток воздуха регулируется центральным рычажком.

• Нет защиты порогов в районе дверей.

• Внутренние ручки дверей в подлокотниках прочные, но неудобные.

• Задняя полка жесткая. Если ее потребуется снять, появится проблема, куда ее деть.

• Стеклянная крыша из сдвижных панелей — лишний источник шума.

• Форма и конструкция лонжеронов, которые должны обеспечивать платформе жесткость, вызывают беспокойство: они не цельные, а в районе тоннеля отсутствуют поперечины.

«Наши тесты» Skoda Yeti vs Mitsubishi ASX


010. Mitsubishi ASX тест-драйв


Обзор Митсубиси АСХ 2019

Пережив третий по счету рестайлинг, компакт-кроссовер Mitsubishi ASX предстал перед публикой в новом, более «свежем» и привлекательном облике — с особо заметной видоизмененной решеткой радиатора. Премьера обновленной модели прошла в рамках ежегодного Нью-Йоркского автосалона весной минувшего года, а ее продажи в нашей стране начались, или точнее возобновились уже осенью. Внешне новинка ощутимо отличается от своих предшественников и, по сравнению с ними, выглядит по-настоящему актуально. Злые языки любят сравнивать Mitsubishi c отечественным «приподнятым» хэтчем Lada Xray, чья стилистика, как некоторые предполагают, позаимствована именно у японского бренда, но ASX по этому поводу беспокоиться не следует — он, безусловно, как первоисточник стиля, интереснее, да еще и вместительнее к тому же! Все подробности о последней рестайлинговой версии ASX читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Новый ASX и растиражированный российский Xray весьма близки по габаритным размерам, но «японец» просторнее: ширина его салона сзади равна 137 см, впереди — 146 см, а расстояние за спиной водителя составляет 26 см, что явно больше, чем у хэтчбэка отечественного производства. На этом сходства с Xray не заканчиваются, так как у новинки передний бампер снабжен похожими хромированными вставками «бумерангами». Кроме того, бампер японской машины обзавелся вертикальными полосками светодиодных ДХО. Светодиоды получила и слегка изменившая форму головная оптика. Вдобавок, поменялся задний бампер, который приобрел своеобразную накладку в нижней части. В целом ASX сумел сохранить свои сбалансированные пропорции и не растерять былую самобытность. Впрочем, несмотря на это и на все нововведения, ему не помешало бы быть поярче, чтобы выгоднее смотреться на фоне ультрамодных конкурентов. Мировой авторынок все-таки постоянно развивается и не дремлет, одним хромом на бампере его не удивишь, а псевдовентиляционными наклейками на крыльях, мода на которые уже прошла, и вовсе вызовешь улыбку…

Конструкция

Спроектирован новый ASX на основе шасси GS. Впереди у него задействованы стойки McPherson, а сзади — поперечные рычаги. Тормоза — дисковые «по кругу». Рулевой механизм — с электронным усилителем. Рулевое колесо, по нынешним меркам, «длинное»: практически 3,5 оборота от упора до упора. Козырь относительно недорогого кроссовера ASX — полноприводная трансмиссия Mitsubishi Multi-Select 4WD с принудительной блокировкой межосевой муфты. Базовая версия по умолчанию идет с приводом на переднюю ось.

Адаптация к российским условиям

Невзирая на то, что производитель позиционирует свою новинку как «динамичный городской кроссовер», можно с уверенностью сказать, что ASX с его 195-миллиметровым клиренсом подходит не только для города — при наличии привода на все колеса, разумеется. Как показывает практика, с ним вполне реально знатно полазить по горкам, если есть такое желание. О дачной грунтовке с глубокими колеями и говорить нечего — она «японцу» вообще не страшна. Для суровой русской зимы, к сожалению, предусмотрено мало подогревов. Обогреваются лишь сидения 1-го ряда, заднее стекло и боковые зеркала, а подогревов руля и лобового стекла нет в принципе. Зато климат-контроль имеется — правда, в топовой комплектации (у остальных — кондиционер).

Комфорт

Салон обновленного ASX выдающимся назвать никак нельзя, однако он и неплохой. Изменений в нем не так уж и много, но все они видны. Первое и самое ощутимое новшество — семидюймовый цветной экран медиасистемы с одним рычагом управления. Экран на 100% сенсорный и не слишком функциональный (на других рынках ASX оснащается более продвинутой «мультимедийкой»), но все равно его наличие радует. Камера заднего обзора включена, жаль только, что ее «глазок» быстро загрязняется. Форма центральной консоли и местоположение подстаканников на центральном тоннеле немного изменились, что бросается в глаза не сразу, а вот кожаный рычаг КПП заметен уже с первого раза. Отделочные материалы интерьера в ходе модернизации стали качественнее и благороднее, однако это вкупе с добротной сборкой не избавляет от мыслей о стиле ретро, которые обязательно возникают при взгляде на салон ASX. Все в нем чересчур традиционное, без намеков на модернизм, а ведь модернизм — это не столько необходимость в угоду практичности, сколько требование сегодняшнего времени. Хочется быть успешным на авторынке? Тогда нужно регулярно обновляться, пусть даже и бутафорно. В настоящее время в моде яркий и необычный дизайн интерьеров (космические «мотивы», например), и в этом отношении ASX очень уж «приземленный» автомобиль. Дисплей трип-компьютера здесь, как нетрудно догадаться, привет из прошлых лет с минимумом функций. Его графика весьма логична (прибор такой же, как у родственного Outlander), но хотелось бы видеть на нем побольше «новостей». Зато внутреннее убранство ASX нельзя обвинить в скрипучести, даже во время езды по бездорожью. Мультифункциональный 3-спицевый руль — однозначный плюс в пользу ASX. Климат-контроль, доступный, как уже говорилось выше, исключительно в «топе», управляется с помощью стандартных круглых регуляторов. Кресла 1-го ряда (у самой дорогой версии — с кожаной обивкой) в целом удобные, с хорошо развитой боковой поддержкой. Задний диван достаточно широкий и прекрасно подходит для компании из трех взрослых седоков. Части его спинки могут складываться, что позволяет увеличивать объем багажного отсека с минимальных 384 л. до внушительных 1219 л., т.е. примерно в 3 раза, причем при складывании образуется абсолютно ровная площадка. Погрузочная высота — 75 см, порога у багажного отделения нет. В подполье — полноразмерная запаска.

Безопасность

Стандартное «безопасное» оснащение у ASX скромное: в него входят всего 2 «эйрбега», антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы распределения тормозных сил (EBD), помощи при аварийном торможении (Brake Assist) и приоритета педали тормоза в аварийной ситуации (Brake Override System). При этом за дополнительную плату можно получить ассистента при старте в гору (HSA), динамическую систему стабилизации и противобуксовочную систему (ASTC), боковые подушки безопасности, «шторки», коленный «эйрбег» для водителя, датчики света/дождя, круиз-контроль и камеру заднего вида.

Мультимедиа

Менее дорогие версии ASX комплектуются простой CD/MP3 магнитолой с 4 динамиками, а полноценный мультимедийный комплекс ставится лишь на топовый вариант. Новый комплекс включает в себя полностью сенсорный цветной дисплей с диагональю в 7 дюймов, задний видеообзор с достаточно четкой «картинкой», 6 динамиков, Bluetooth и USB-разъем для подключения мобильных устройств, кнопки на руле и… Все на этом. Ни о какой навигации и совместимости с «айфонами» здесь и речи не идет. Но сильно расстраиваться не стоит — благо, качество звука, графика и быстродействие системы адекватные. Во всяком случае, для тех, кто не страдает зависимостью от дорогих остромодных гаджетов, они вполне приемлемые.

Митсубиси АСХ Технические характеристики

Моторная гамма ASX состоит из двух бензиновых «четверок» с технологией изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC и распределенным впрыском ECI-Multi. Базовый 1,6-литровый движок выдает 117 л.с. и 154 Нм, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95, сочетается с 5-скоростной МКПП и работает только в связке с передним приводом. А топовый двухлитровый агрегат, который развивает 150 л.с. и 197 Нм, в отличие от него, совершенно спокойно относится к недорогому 92-му бензину и поддерживает совместную работу с полным приводом и вариатором (CVT). Что касается турбодизеля 4N13 с технологией впрыска Common Rail, то он до нашей страны так и не добрался, поскольку производитель считает, что качество российского «тяжелого топлива» оставляет желать лучшего. Как говорится, хотите — верьте, хотите — нет… Как утверждают в Mitsubishi, средний расход у бензиновых модификаций варьируется от 6,1 до 7,7 л. на 100 км, но реальные цифры, конечно же, могут быть выше.

Electric cars за и против — обзор Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid (PHEV) — Sust-it

Дорожные испытания Mitsubishi Outlander PHEV оказались немного разочаровывающими, не из-за машины, я должен сказать, вам нужно посмотреть видео, чтобы понять, почему!

Фактические впечатления от вождения PHEV превосходны, хотя я предпочел бы универсал, а не внедорожник. После того, как вы сядете за руль, преимущества электрического вождения подтверждаются; это бесшумность электродвигателей и мгновенная подача мощности, плюс Outlander PHEV — это отсутствие компромиссов с багажником или пассажирским салоном.Положение водителя и сиденья удобны в дальних поездках. Характеристики хороши (не электрифицированы!) Для двухтонного автомобиля, но Outlander не в этом. Mitsubishi расположила батареи низко в днище автомобиля, что дает ему хороший центр тяжести, и автомобиль не ощущается сверху тяжелым. Панель приборов и кабина, хотя и немного менее изысканные, чем аналогичные роскошные интерьеры 4 × 4, должны хорошо противостоять повседневной жизни.

Как и большинство электромобилей, он оснащен технологиями, которые должны помочь вам максимально эффективно использовать аккумулятор.Экономия действительно будет зависеть от ваших привычек вождения и образа жизни; если ваша мотивация — быть «экологичными», вам необходимо подумать о переключении поставщика энергии на поставщика, использующего возобновляемые источники энергии, поскольку при использовании электромобилей, оплачиваемых по стандартным тарифам, не так много выбросов CO2.

Узнайте, сколько стоят автомобили Mitsubishi

Посмотрите самые энергоэффективные …

← SWIPE →

Электромобиль Mitsubishi Outlander Plug-in — хороший вариант для водителей, которым нужна практичность автомобиля 4 × 4, с потенциально низкими эксплуатационными расходами и низкими налоговыми обязательствами компании (5% BIK) электромобилей.Цены начинаются от чуть более 28 тысяч фунтов стерлингов, что сопоставимо с дизельной версией Outlander. Компаниям, покупающим PHEV Outlander, разрешается списать 100% стоимости автомобиля в счет прибыли, подлежащей уплате корпоративного налога в первый год. Предприятия также выиграют от сокращения связанных с ним взносов на государственное страхование класса 1а.

В целом это впечатляющий автомобиль для вождения и очень экономичный для корпоративных водителей автомобилей и владельцев бизнеса!

Euro NCAP — Mitsubishi Outlander PHEV — Краш-тест Five Stars

Узнайте, сколько стоят автомобили Mitsubishi

Автор Росс Ламмас in Автомобильные дорожные испытания, Новости энергосбережения, Новые продукты, Путешествия.Добавьте в закладки постоянную ссылку.

кондиционеров | Кондиционер с обратным циклом

Как ведущая компания в отрасли, Mitsubishi Electric славится своей историей в производстве и поставке передового электрического и электронного оборудования как для домашнего, так и для коммерческого использования. Наши усилия, направленные на то, чтобы сделать жизнь в помещении более комфортной, начались в 1921 году, когда был выпущен наш первый электрический вентилятор, который сразу стал хитом. Спустя 10 лет мы начали производить кулеры, которые пользовались такой же популярностью.

Наша приверженность качественному обслуживанию, исследованиям и разработкам помогли нам занять лидирующие позиции на сегодняшнем рынке в самых разных областях, включая отопление, охлаждение и кондиционирование воздуха. Современные технологии Mitsubishi Electric обеспечивают контролируемый комфорт, где бы вы ни жили, работали и отдыхали.

Будь то постоянный обогрев и охлаждение дома или офиса, Mitsubishi Electric предлагает вам самые современные технологии, которые бесшумны, просты в использовании, энергоэффективны и, прежде всего, надежны.

Одноместный номер

Настенная сплит-система

Линия настенных кондиционеров сплит-системы с обратным циклом предназначена как для отдельных комнат, так и для больших жилых помещений открытой планировки. Ассортимент включает отмеченную наградами серию MSZ-AP.

Консоль напольная

Напольные кондиционеры Mitsubishi Electric серии MFZ-KJ с обратным циклом разработаны для стильной, ненавязчивой настенной установки на уровне пола. Они являются идеальным решением, когда пространство на стене ограничено.

Потолочный

Нет стен для установки сплит-системы? Или ограниченное пространство на потолке для системы воздуховодов? Компактная потолочная кассетная система кондиционирования воздуха может стать идеальным решением.

Переборка

Наш потолочный блок имеет уменьшенную высоту монтажного пространства и впечатляюще тихую работу. Агрегаты устанавливаются в переборке и идеально подходят для спален и гостиных.

Многокомнатные

Мульти сплит-системы Mitsubishi Electric серии MXZ позволяют подключать от 2 до 8 внутренних блоков к одному наружному блоку.Выбирайте из различных типов внутренних блоков (например, настенный, напольный, потолочный кассетный и т. Д.) В зависимости от задачи вашего дизайна.

Mini VRF Single Fan PUMY-SP позволяет подключать несколько внутренних блоков (до 12) к одному наружному блоку с индивидуальным управлением. Эти модели разработаны так, чтобы не бросаться в глаза при высоте наружного блока 981 мм.

Весь дом

Вне зависимости от того, идет ли речь о постоянном обогреве и охлаждении дома или офиса, Mitsubishi Electric предлагает вам самые современные технологии, которые являются тихими, простыми в использовании, энергоэффективными и, прежде всего, надежными.Наши канальные системы кондиционирования идеально подходят для использования в нескольких помещениях и при необходимости могут включать дополнительный контроль зон.

Управляйте своим комфортом где угодно и когда угодно

Mitsubishi Electric Wi-Fi Control позволяет управлять кондиционером Mitsubishi Electric через смартфон, планшет или онлайн-аккаунт. Подключив дополнительный адаптер Wi-Fi Control к каждому внутреннему блоку, вы можете контролировать такие функции, как режим НАГРЕВА или ОХЛАЖДЕНИЯ, температуру и скорость вращения вентиляторов.Если у вас есть система воздуховодов с дополнительным контроллером зоны, вы можете управлять отдельными зонами. Узнайте больше о Mitsubishi Electric Wi-Fi Control, включая системные требования.

Умный кондиционер

Mitsubishi Electric Wi-Fi Control можно использовать в качестве интеллектуальной системы кондиционирования воздуха с помощью Amazon Alexa или Google Assistant. Если вы хотите установить температуру, включить или выключить кондиционер или услышать, на что настроен кондиционер, просто спросите Alexa или Google.Узнайте все, что вам нужно знать, чтобы включить голосовое управление с помощью кондиционера Mitsubishi Electric.

Удивительно доступные тепловые насосы для кондиционирования воздуха серии M обеспечивают значительную экономию в режиме обогрева по сравнению с более традиционными системами обогрева. Дополнительные функции, такие как Econo-Cool, позволяют точно направлять воздушный поток на пользователей, позволяя повысить заданную температуру на 2ºC без потери комфорта и с увеличением энергоэффективности на 20%.

Достаточно гибкая, чтобы соответствовать целому ряду применений, серия M включает модели кондиционеров с мульти сплит-системой, которые могут работать до восьми внутренних блоков на один наружный блок. Благодаря значительно увеличенной длине трубы и разнице в высоте по сравнению с предшественниками на R407c, новая серия M является чрезвычайно универсальной, помогая упростить применение системы.

Черные кондиционеры

Сплит-система кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric включает модели, доступные в черном цвете.

Алмазные дилеры

Дилеры Mitsubishi Electric Diamond имеют опыт выбора системы кондиционирования воздуха подходящего размера для вашего дома.

Управление Wi-Fi

Эта инновационная технология позволяет соединить ваш домашний кондиционер (-ы) Mitsubishi Electric High Wall или Floor с вашим смартфоном, планшетом или онлайн-аккаунтом, что дает вам свободу полностью контролировать каждое устройство на ходу через подключение к Интернету.

Энергосберегающий кондиционер

Усовершенствованная инверторная технология Mitsubishi Electric обеспечивает высокоскоростное охлаждение и обогрев с дополнительной экономией энергии по сравнению с неинверторными моделями.

Ультра тихие кондиционеры

Очень тихая работа днем ​​и еще тише ночью.Серия MSZ-GE оснащена одними из самых тихих кондиционеров в отрасли — всего 19 дБ (A).

Широкий и длинный воздушный поток

Широкий и длинный потоки воздуха от специально разработанных горизонтальных лопастей обеспечивают оптимальное распределение температуры и комфорт, а также выталкивают воздух в большие жилые помещения.

Быстрая очистка дизайна

Для облегчения очистки уникальный дизайн Mitsubishi Electric Quick clean позволяет снимать переднюю панель и вентиляционные отверстия, обеспечивая открытый доступ, в том числе к вентилятору. Регулярная чистка внутреннего блока улучшает производительность, снижает потребление энергии и продлевает срок службы вашего кондиционера.

adidas Yeezy Даты выхода 2020

Перейти к основному содержанию
  • Новости
  • Где купить
  • Иордания Даты выпуска
  • Даты выпуска Yeezy
  • Даты выпуска кроссовок
Популярные ссылки
  • Yeezy
  • Air Max 98
  • Air Jordan 11
  • Воздух Макс 270
  • Кайри 4
  • Air Max 97
  • Леброн 15
  • Ультра Boost
  • adidas x Dragon Ball Z
Меню статей
  • Выбор редакции
  • Кроссовки Upcoming
  • Только что выпущено
  • Выбрать
  • Твиттер
  • Facebook
  • Instagram
  • YouTube
Бренды
  • Air Jordan
  • адидас
  • Nike
  • Reebok
  • Asics
  • Микроавтобусы
  • Новый баланс
  • Saucony
  • кеды Converse
  • Пума
  • Supra
  • под броней
Новости кроссовок
  • Карьера
  • Контакт
  • Около
  • Политика конфиденциальности
Сеть
  • Джорданс Дейли
  • mini: лихой
  • нитро: лишний
  • Кроссовки Con
  • Кроссовки News Magazine
  • WDYWT