Мицубиси паджеро 2020 новый кузов видео тест драйв: Прощаемся с Mitsubishi Pajero. Тест-драйв легендарного внедорожника — Российская газета

Последний настоящий: тест-драйв Mitsubishi Pajero IV

Я не питал иллюзий, отправляясь за тестовым Pajero после новогодних праздников. Ну, очередной внедорожник, к тому же старый – четвертое поколение увидело свет аж в 2007 году, пережило два рестайлинга… Да и вообще, кого удивишь Паджеро – вон их сколько на дорогах Москвы!

Должен признаться, что судьба распорядилась так, что последний Pajero (он же, кстати, и первый), на котором мне доводилось ездить, причем в качестве пассажира, случился в моей жизни в далеком 1995 году. С тех пор как-то не доводилось. Но я снова ошибся в своих ожиданиях.

Буквально за час до того, как я уселся за руль Паджеро, я сдал другой тестовый автомобиль – VW Caravelle: большой восьмиместный «бус» с огромной площадью остекления и высокой посадкой. Но даже после «автобуса», погрузившись в Pajero, я уловил в своей голове только одно слово – «аквариум». Высоченный потолок, огромные стекла, визуально тонкие дверные карты, много-премного воздуха в салоне… Даже Каравелла не давала такого ощущения простора!

Вперед, в прошлое!

Интерьер тоже вызвал прямо-таки бурю эмоций. Паджеро – машина времени! Торпедо, дверные карты, кнопки, приборы, квадратные набалдашники рычагов КПП и раздатки – все это как будто прямиком «приехало» ко мне из последнего десятилетия прошлого века, когда машины были настоящие, железные и делались навсегда, а не как сейчас, когда срок жизни равен сроку гарантии. Простые линии, никаких модных дизайнерских изысков, все квадратно, сурово и просто. Может, кому-то такая архаика покажется недостойной машины второго десятилетия XXI века, но мне, человеку, выросшему как раз на дизайне 90-х, это греет душу и вселяет надежду, что внутри у этой машины все так же надежно и «на века», как это было принято в те времена.

Разве что сенсорная мультимедийная панель Mitsubishi Connect смотрится тут совершенно инородно. Цветной тачскрин без единой физической кнопки выглядит диковато на фоне суровых кнопок и крутилок.

Сюда просится двухдиновая магнитола с кассетной декой, или CD-проигрыватель, на худой конец. Кстати, о «кондовых» кнопках: я как-то сетовал на то, что уж очень олдскульно смотрятся «дубовые» клавиши обогрева сидений в современном салоне Outlander. Те же самые кнопки (что поделаешь – унификация) в интерьере Паджеро смотрятся, как родные. Вернее, они и есть родные для этого салона.

Кожа сидений – дубовая дерюга. На ощупь похожа на офицерские сапоги. Это в традиции Mitsubishi – подобную выделку можно встретить на всех машинах марки. И если в Outlander это выглядит нарочито грубовато, то здесь – очень органично. Перед нами же настоящий суровый внедорожник. В такую кожу не страшно плюхнуться задом, перепачканным глиной – ничего с ней не станет! Словом, салон Pajero – прямой привет из девяностых. Кому-то это может не понравиться, однако количество машин на дорогах говорит о том, что консерватизм у нас в почете.

Лично я благодаря этой простоте и «старине» почувствовал себя за рулем Pajero очень уютно, как дома в детстве – надежно и защищенно. Тут нет лишних украшательств, никаких миллионов светящихся кнопочек и функций, которые красиво выглядят и дорого стоят, но которыми ты воспользуешься раз в жизни, да и то из любопытства.

Даже климат-контроль тут однозонный – никакого баловства и нежностей (вот здесь даже я удивился – в топовой комплектации машины за два с половиной миллиона могли бы сделать и две зоны «климата», но видимо это было бы недостаточно брутально). Зато есть отдельный отопитель задней части салона.

О том, что Pajero – чистокровный внедорожник, говорит и количество вариантов трансформации салона. Такого не встретишь на современных «пластмассках». Задние сиденья могут менять наклон спинок, сами спинки складываются в пропорции 40:60, сиденья целиком также могут складываться в сторону переднего ряда, формируя просто огромный багажник. А если выдернуть подголовники из передних сидений и сдвинуть их вперед, то из всех кресел можно сделать практически ровную поверхность.

И запросто уложить спать двух баскетболистов ростом за два метра. При этом даже не понадобится разгружать багажник – хоть сейчас в экспедицию на Север! Такое нынче нечасто встретишь.

Теплый ламповый V6

Техническая начинка чудо-автомобиля Pajero не отступает от олдскульной идеологии. В нашем тестовом авто установлен «теплый ламповый» бензиновый V6 объемом три литра. Вполне стандартная для Pajero формула – предок этого мотора ставился еще на первое поколение внедорожника. Мотор имеет по одному распредвалу на головку (!), распределенный впрыск топлива и развивает 174 л. с. при 5 250 об/мин. Не самые выдающиеся показатели, однако внедорожнику массой под две с половиной тонны гораздо важнее тяга, а тут ее в достатке: 261 Нм при 4 000 об/мин. Еще одним атрибутом простоты является то, что мотор употребляет в пищу 92-й бензин.

На практике с первых секунд работы двигателя понимаешь, что под капотом стоит не какая-то там современная турбосвистулька, а настоящий «чугуний», с ресурсом во много сотен тысяч километров. Кстати, несмотря на внешнюю схожесть компоновки и объема, мотор Паджеро не имеет ничего общего с двигателем, который ставят на Outlander. Интересно и то, что, проигрывая по всем параметрам, субъективно движок Pajero тащит лучше, чем более мощный и тяговитый агрегат Outlander. Хотя наверняка это просто магия машины. Большой и железной.

Mitsubishi Pajero IV
Заявленный расход топлива на 100 км

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
15.8	10.2	12.7

Большой мотор бензином злоупотребляет весьма аккуратно, особенно с учетом массы внедорожника. За неделю теста в режиме «Город и трасса на выходные» компьютер показал 13,7 л/100 км 92-го бензина. На мой взгляд, вполне пристойный показатель. Тот же Outlander с трехлитровым двигателем и в полтора раза меньшей массой употребляет примерно столько же. Опять же, субъективно, но именно комфортное или дискомфортное ощущение расхода дает не столько сама цифра расхода, сколько соответствие ее ожиданиям. И если «ведро с небольшим» на сотню в Аутлендере вызывает негодование, то та же цифра на Паджеро вполне укладывается в зону комфортного ожидания.

Легендарный Super Select

Когда-то Паджеро считался очень прогрессивным автомобилем. Независимые подвески и интегрированная в кузов рама выглядели инновационно на фоне рамных «Крузаков» и прочих «Дефендеров» с рессорами и мостами. Однако

«Дэф» почил в бозе, «Крузаки», хоть и остались рамными, ушли вперед по начинке и электронике, и лишь Pajero как будто застыл в своих лучших годах – тех, уже далеких.

Настоящие внедорожники отмирают, как класс. Спрос на такие машины в глобальном смысле падает. Все больше людей задается вопросом – а зачем все эти блокировки и понижайки, если в повседневной жизни хватает подключаемого автоматической муфтой передка? Настоящих энтузиастов «парт-тайма» почти не осталось. Но легендарная паджеровская трансмиссия Super Select – еще один повод отправиться в салон именно сейчас.

Пожалуй, для полного «внедорожного» счастья тут нет только блокировки переднего дифференциала. Остальное: блокировка межосевого, блокировка заднего межколесного (с автоматическим отключением всех электронных «ошейников»), понижающий ряд – все это есть. Пожалуй, по арсеналу с ним сейчас может сравниться только G-Klasse  да Land Cruiser. Но цена…

Mitsubishi Pajero IV

Краткие технические характеристики

Двигатель :

V6, 3.0 л., 174 л.с.

Трансмиссия:

Автоматическая, 5 ступеней

Габариты, мм (Д / Ш / В) :

4 900 / 1 875 / 1 870

Дорожный просвет, мм :

235

Снаряженная масса, кг :

2100

Топовый Pajero обойдется примерно в стоимость базового Prado. О «большом» Land Cruiser, а уж тем более «Гелике» и говорить не приходится! Словом, по сути дела, в своем ценовом сегменте он остался практически один. Где-то чуть ниже на «честном» полном приводе, с блокировками и понижайками, ковыряются в колеях рынка

УАЗ и Соболь 4х4, но это уже совсем другая внедорожная бригада. Даже некогда грозный Pathfinder округлел, обзавелся вариатором и ударился в асфальтовость и, прости его Patrol, гибридные технологии. Словом, остался наш Pajero совсем один.

Вместо прощания

Вообще, по своим повадкам Pajero похож на большой квадроцикл. Нет, не уровнем комфорта, а ощущением прозрачности, понятности машины в управлении и легкости, с которой ты находишь общий язык с автомобилем. Какой-то своей честностью и простотой.

Все это идет оттуда, из девяностых, когда Pajero появился и стал тем, чем он является сейчас. Четвертое поколение модели – суть наимягчайшая эволюция. Мне везет на исторические встречи – во дворе тестовые машины то и дело встречаются со своими предшественниками. Вот и в этот раз, выйдя утром из дома, я обнаружил по соседству с тестовым «четвертым»

машину второго поколения. Да они одинаковые!

То есть, если Land Cruiser 80 и 200 – это фактически разные автомобили с единым названием, то здесь налицо полное родство. Говорят, что ДНК человека и рыбы идентичны на 98%. Здесь же можно говорить о совпадении на 99%. И в этом конкретном случае это огромный, затмевающий все минусы плюс. Потому что не осталось в нашем «цифровом» двадцать первом веке настоящих железных машин. Вернее, осталась одна – Mitsubishi Pajero.

Печалит только одно – российское представительство решило не тратиться на сертификацию старичка Pajero по новым правилам с установкой обязательной теперь системы «Эра-ГЛОНАСС», и те машины, что сейчас стоят в салонах дилеров, – это последние «динозавры».

Новых не будет. Вполне вероятно, что пятое поколение внедорожника, которое обязательно появится в ближайшие годы, в соответствии с современными трендами тоже станет «круглым и асфальтовым», лишится доброй части внедорожного арсенала и обзаведется каким-нибудь вариатором… В любом случае, это будет уже совсем другая машина. Так что купить «последний в мире» внедорожник еще есть возможность – но она, похоже, тоже последняя.

Вам срочно нужен Mitsubishi Pajero, если:

• вы уверены, что мировой автопром достиг своей вершины в конце 90-х, а все, что сделано позже – пластмассовый ширпотреб;
• вы знаете, что такое настоящий внедорожник, и зачем он нужен ;
• фраза «компакт-кроссовер» вызывает у вас зевоту и вселенскую тоску.

Вам категорически противопоказан Mitsubishi Pajero, если:

• самое страшное бездорожье в вашей жизни – грунтовка на дачу;
• двухзонный климат-контроль вам важнее двухдиапазонной раздатки;
• отдать два с половиной миллиона за машину из прошлого века вы считаете идиотизмом.

Мицубиси Паджеро Спорт дизель 2017 большой тест-драйв

Автор статьи: AutoKontact.ru

дата: 21.05.2018

Мицубиси Паджеро Спорт дизель 2017 модельного года, попав на наш последний тест драйв, позволил провести детальные тесты, сравнить новый Mitsubishi Pajero Sport дизель с бензиновым внедорожником. Теперь все расскажем по порядку

Всем известно, что появления в продаже на международных рынках Мицубиси Паджеро Спорт 2017, третье поколение Pajero Sport с дизельным двигателем, ждали практически все поклонники данного японского внедорожника. В России новый японский автомобиль ждали затаив дыхание. И наконец-то, дождались, Паджеро Спорт дизель поступил в продажу. Многие уже успели испытать новый внедорожный автомобиль в его рабочем состоянии и даже сопоставили дизельную версию с новой версией катающейся с помощью бензина. Такое противостояние Паджеро Спорт в новом кузове с разным топливом оказалось достаточно любопытным

Тест драйв Мицубиси Паджеро Спорт дизель, ожидаемой многими новинки, состоялся на территории Олимпийской Столицы, в городе Сочи и его ближайших окрестностях. В непростых предгорных условиях, можно как следует ощутить полноту и яркость эмоций, получаемых благодаря управлению рамным мощным внедорожным транспортом. Здесь можно найти крутые подъемы, практически отвесные спуски, броды рек, разбитые дороги и много дождя. Такая стихия подойдет автомобилю Pajero Sport от компании-производителя Mitsubishi, известной всему миру надежными японскими внедорожниками

Чтобы понять преимущества дизельного аппарата перед бензиновым в похожих условиях, необходимо прокатиться на обоих автомобилях по одной и той же трассе. Несмотря на разницу в двигателе, внешних отличий внедорожников нет. Отличия отсутствуют полностью — обновленный Мицубиси Паджеро Спорт 2017 новый кузов которого представлен на фото, внешне абсолютно одинаковый — бензиновый и дизельный вариант внедорожника внешне идентичны

Mitsubishi Pajero Sport 2017 дизель и бензин — это пара братьев близнецов. Что примечательно, на кузове машины отсутствуют шильдики указывающие, что обновившийся внедорожник заправляется дизельным топливом, а не бензином. Соответственно на экстерьере нет смысла заострять внимание, фото нового кузова говорят сами за себя. Стоит лишь сказать, что обе машины отлично, грациозно выглядят. А это значит, что оба японских внедорожника выделяются в любом автомобильном потоке, притягивая взгляды полные зависти и восторга

Двигатель Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Однако есть один момент, который выдает, что новый Mitsubishi Pajero Sport работает на дизеле – это звонкое тарахтение движка во время холостого хода. Что за движок? Это современный турбированный движок модели 4N15 (2,4 л). Мощность дизельного двигателя равна 181 лошадке, а количество оборотов в минуту равно 3500

Чтобы максимально растянуть все имеющиеся пиковые знания в крутящем моменте по имеющемуся диапазону рабочих оборотов, в двигателе нового Паждеро применяется система по изменению фаз газового распределения. За счет этой системы изменения фазы распределения газа движок отвечает не скачкообразной реакцией на подачу газа. К слову говоря, данный мотор нельзя назвать по-настоящему инновационным — аналогичный мотор уже используется в новом Mitsubishi L200

Городская езда Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Несколько печально, но на асфальте всевозможные возможные прелести дизельного двигателя, установленного в новом Паджеро Спорт ощущаются достаточно слабо. Желающие могут увидеть их по показаниям компьютера, выбрав параметр среднего расхода топлива. Но однозначно приятно, когда расход Мисубиси Паджеро Спорт, а точнее дизельного топлива, равен 7,3 литра на 100 километров пути. При кикдауне внедорожник не подрывается, но чувствуется, что спина несколько прилипает к водительскому сидению

тест драйв митсубиси паджеро спорт

Езда на бездорожье

Однако, стоит только выехать на бездорожье, за пределы городской местности, как дизельный двигатель Мисубиси Паджеро Спорт разворачивается полной программе. При езде на бездорожье не приходится перещелкивать передачу ниже — автоматическая коробка имеющая 8 ступенек отлично тянет автомобиль даже при крутых подъемах. А ведь бензиновая модель Pajero Sport 2017 года, для преодоления вершины, вынуждена подбирать самое оптимальное, подходящее передаточное число коробки передач. В некоторых ситуациях автоматической коробке приходится спуститься тремя передачами ниже

Нельзя сказать, что бензиновая шестерка объемом 3.0 литра, размещенная в новом Мицубиси разочаровывает. Даже наоборот, другого поведения от этого автомобиля ожидать не приходится. Откровенно говоря, в аналогичных условиях использования топливный расход бензинового мотора будет выше дизельного, и проблемы с крутящим моментом в бензиновом Mitsubishi Pajero Sport видны практически сразу

Крутящий момент Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Кстати говоря, если говорить о крутящем моменте обновившегося внедорожника, то бензиновый двигатель дает 279Нм при показаниях в 4000 оборотах / мин. Что касается дизельного двигателя, то пиковым является 430Нм, который достигается при 2500 оборотах / минуту

Особенности езды на дизеле по бездорожью

Кататься в Сочи и окрестностях достаточно сложно, особенно если речь идет о том, что трассы нам незнакомые. Продвинутые джиперы, знающих здешние места, смогут сказать, когда и где достаточно активировать понижайку, а где можно заблокировать ход. Если таке знания отсутствуют, ехать необходимо с осторожностью. В противном случае машина врежется в ближайшее дерево, или просто упадет в кювет. Особенно актуальна эта проблема после прошедших ливней

К счастью, для мало разбирающихся в особенностях дороги и езды на дизельном Pajero Sport, в обновившейся модели имеется специализированная вспомогательная система, называемая «помощь при спуске». Достаточно включить этот режим, и можно забыть про возникающие сомнения и вопросы. Если говорить проще, при таком режиме достаточно лишь убрать ноги с педалей и подруливать автомобиль. Остальное за водителя сделает умная электроника нового Mitsubishi Pajero Sport

тест драйв митсубиси паджеро спорт

Электроника и режимы езды Мицубиси Паджеро Спорт дизель

Помимо прочего, в дизельном автомобиле Pajero есть система стабилизации, работающая вместе с трекшн-контролем. Она дает возможность адаптировать автомобиль под любые условия дороги и бездорожья. А если нравится копаться в настройках автомобиля, то здесь можно найти 4 различных режима. Это гравий, камни, песок и режим снег/грязь

Тест Мицубиси Паджеро Спорт показал что, согласно выбранным настройкам, обновленный внедорожник автоматически изменит систему отклика двигателя, выберет необходимые блокировки и произведет несколько других полезных действий

паджеро спорт тест

Грязевые ванны, брод реки

Благодаря повышенному крутящему моменту внедорожник на дизеле чувствует себя в грязи уверенно. Он может без труда преодолеть всевозможные коварные и глубокие препятствия. Новый Спорт может без особых проблем штурмовать брод реки

Как стало известно, нормальной, безопасной глубиной погружения для Паджеро Спорт в новом кузове является отметка 70 сантиметров, к примеру у предшественника, Mitsubishi Pajero Sport предыдущего поколения, это была отметка 50 сантиметров. К слову говоря, если взять в учет, что все имеющиеся автомобильные воздухозаборники находятся несколько выше данной отметки, брод в 90 сантиметров тоже будет преодолим. Это не пустые слова – брод действительно был преодолен, причем не просто, а на хорошей скорости, чего инструкторы делать не рекомендуют
Сделано это было не для удовольствия, а чтобы убедится, правдиво ли заявил создатель, что именно благодаря специальным щиткам улучшающим аэродинамику, расположившимся перед автомобильными колесами, не забрызгивается ветровое стекло обновленного Паджеро. И это правда – на скорости при броде 90 сантиметров включать автомобильные дворники нам не пришлось

митсубиси паджеро спорт тест драйв

Дорога с каменистыми участками

Ходовая часть нового Mitsubishi Pajero Sport в 2017 году сделана из железа на все сто процентов, поэтому «нежданчики» в виде булыжников неопасны. Естественно, не стоит слишком часто ловить камни — ничто не вечно

Кстати говоря, благодаря каменистому участку удалось проверить работу подвески нового Паджерика. Ее нельзя назвать мягкой, и это прекрасно, потому как на большинстве бездорожных участков появляется так называемая «морская болезнь». И, чем больше энергоемкость подвески, тем сильнее чувствуется качка и ее последствия

Японцам из Мисубиси удалось найти золотую середину, при которой ездоков не качает до тошноты, и они не чувствуют себя дровами. Есть дополнительное решение, созданное для улучшения комфорта во время езды по ухабам – специализированный рулевой демпфер

Если сравнить новый автомобиль со старым Паджеро Спортом, то у новичка, получившего новый кузов, управляемость точнее. Здесь практически отсутствует вибрация и удары передающиеся на руль внедорожника

митсубиси паджеро спорт тест драйв

Узкие дороги

Где рядом деревья, скалистые обрывы, отлично помогает система видеообзора по кругу. Видеообзор помогает прочувствовать габариты автомобиля. Сразу 4 различных камеры выводят на экраны картинку, которую сложно, нереально просмотреть на зеркалах нового Pajero Sport. Поначалу казалось, что обзор – это опция, необходимая только в городе. Мы ошиблись, оказалась на бездорожье круговой видеообзор доказал свою полезность. Правда на бездорожье камеры нуждались в постоянном протирании

Общие впечатления

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2017 diesel по времени не дал понять и прочувствовать потенциал машины, но первые ощущения были самыми лучшими. Это великолепная, очень приличная тяга, начинающаяся с низов, впоследствии продолжается при средних оборотах и не заканчивается при стремлении стрелки тахометра к красной зоне. Комфорт есть даже у пассажиров, сидящих сзади Мисубиси Паджеро Спорт 2017 года. У них имеется свой обогрев сидения, в новом Паджерике климат-контроль двухзонный, мультимедиа и множество полезных примочек. Еще приятно, что не приходится сидеть сзади так, чтобы колени закрывали уши, хотя в предыдущем поколении внедорожника на втором ряду было достаточно много места

Приятно удивляет обилие карманов, ручек, подстаканников. Так что у нового Мицубиси Паджеро Спорт отзывы вполне положительные, внедорожник заслуживает, чтобы его купить

 

Просмотров: 4 172

Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро спорт) в Волгограде

Дороги — это те линии на карте, по которым передвигаются обычные автомобили. Удобно, не правда ли? Но разве удобство — это единственное, что вы хотите получить от жизни? Настоящая сущность Pajero Sport проявляется за пределами асфальтовых дорог. Под его капотом бьется пламенное сердце раллийного чемпиона, закаленное в жарких песках Дакара. Мощный дизельный двигатель объемом 3,2 л с непосредственным впрыском топлива, надежная система полного привода и независимая подвеска колес — мало найдется мест на планете, которые вам не удастся покорить вместе с Pajero Sport.

На любом автомобиле можно съехать с дороги, но не на всяком после этого можно продолжить движение. Одного взгляда на новый Pajero Sport достаточно, чтобы понять — это не тот автомобиль, на котором следует тщательно продумывать свой путь на бездорожье. Высокий дорожный просвет, плавные аэродинамичные линии кузова, способность преодолевать подъемы и глубины, перед которыми пасуют другие — Pajero Sport создан быть настоящим внедорожником.

Фото Mitsubishi Pajero Sport

Фото автомобилей

История и описание Mitsubishi Pajero Sport

Автомобиль Митсубиши Паджеро Спорт занимает ячейку между Паджеро и Паджеро Пинин. Приставка «sport» указывает на то, что данная модель создана благодаря огромному опыту концерна, который накопился за время огромного количества участий в различных ралли. Этот внедорожник, имеющий пятидверный кузов, уверенно штурмует сложно проходимые участки дороги и дает водителю хорошее ощущение дорожного покрытия, благодаря качественно сконструированному полному приводу.

На динамичность машины указывает не только название, но и ее внешний облик. Перед авто просто испускает волны спортивной агрессии. Это очень заметно по: агрессивному бамперу, радиаторной решетке и передним противотуманкам. Кузов машины имеет плоские поверхности, идеально сочетающиеся с плавными линиями, которые подталкивают к мысли об абсолютной гармонии машины и окружающего мира. Как раз, так и должен выглядеть современный внедорожный автомобиль. Огромный клиренс, агрессивный внешний вид, кузов, выполненный просто и со вкусом заставят доверять этой машине.

Впервые модель Митсубиши Паджеро Спорт был собран в далеком 1996 году. Она подверглась модернизации в начале 21 века. Рессорная подвеска была заменена на пружинный аналог. Топовый, на то время, 2,4 литровый мотор заменили на 6-и цилиндровый V-образный 3,0 литровый силовой агрегат. Также изменения понесли решетка радиатора и дизайн салона.

Ходовая спортивного Паджеро очень сильно разнится с его обычным собратом. Первое, что стоит отметить это то, что все двигатели линейки имеют высокие обороты. Веселая езда по трассам гарантирована, также это отличное качество для бездорожья. Второе это то, что подвеска машины имеет отличные стабилизаторы курсовой устойчивости, благодаря этому ее не так кренит на поворотах, и дорога лучше ощущается на высоких скоростях. Она очень энергоемкая и отлично гасит любую неровность дорожного покрытия. Само собой Паджеро Спорт хорош и на бездорожье но, по сути, он создан для асфальта. Данная модель является идеальным вариантом для фанатов больших машин с высокими динамичными характеристиками.

Митсубиши Паджеро Спорт имеет много преимуществ, среди которых: полноприводная система Easy Select 4WD с возможностью активации привода на передние колеса в скоростном режиме до 100 км\ч, а дезактивации на любой скорости. Сзади установлен самоблокирующийся дифференциал с двумя автоматическими блокираторами, шасси на прочной раме и независимая передняя подвеска. Такой набор с низко расположенным центром тяжести машина превосходно ощущает себя на скоростных трассах и имеет хорошие внедорожные качества.

Данная модель дополнена огромным количеством оборудования, которое отвечает за пассивную и активную безопасность. Фронтальные подушки безопасности, работающие в паре с ремнями на инерционных катушках, при ударе спереди моментально заполняются газом, уберегая водителя и пассажира рядом от сильных травм. Также здесь используются передние дисковые и задние барабанные тормоза, на которые установлена антиблокировочная система ABS и система распределения тормозного усилия EBD. В боковых дверях имеются брусья безопасности. Салон машины оборудован электроприводом стекол, кондиционером или система климат-контролем, сзади дополнительно установлен отопитель, система подогрева передних сидений и наружных зеркал, набор доп. приборов, аудиосистема, просторный салон, вместительный багажник и колесные диски с литого сплава.

Топовый 6-и цилиндровый, 3,0 литровый 177-сильный V-образный мотор способен выдать максимальную скорость в 175 км/ч. Более дешевые модели комплектуются турбированным дизельным мотором объемом 2,5 литра и мощностью 100 лошадиных сил. Спарены они либо с 5-скоростной МКПП, либо с 4-ступенчатым адаптивным роботом INVECS-II.

Видео тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport

Второе поколение Паджеро Спорт 2010 было представлено публике на московской международной выставке автомобилей 2009 года, место выбрано далеко не случайно. Дело в том, что Японский концерн показал этим особое внимание к российскому рынку автомобилей. И все из-за того, что в течение 2007 года, россиянами было приобретено почти 100 тысяч автомобилей марки.

Новый Pajero Sport реализуется по всему миру, но при этом носит иные названия. К примеру, в России, Юго-Восточной Азии, Океании и ближнем Востоке он называется Паджеро Спорт, на Южноамериканском континенте его знают под названием – Монтеро Спорт. В Центральной Америке — Натива, а на австралийском материке его называют Челенджер. На рынок Европы и Северной Америки данная модель поступать не будет.

Новый Паджеро Спорт получил от дизайнеров более динамичные и современные формы, от конструкторов у него значительно большие размеры, благодаря которым внешний вид автомобиля стал более солидным. Нынешние габариты автомобиля составляют: длинна – 4,695 м (у предшественника 4,62 м), ширина – 1,815 м (1,775 м), высота – 1,8 м (1,73 м). Благодаря всему этому увеличилось расстояние между осями, Теперь оно составляет 2,8 м, тогда как у предыдущей версии этот параметр был 2,725 м. Результатом увеличенных габаритов стал более просторный и комфортный салон. Кроме того Паджеро Спорт может оборудоваться 3-м рядом сидений.

Внешне автомобиль стал более атлетическим с четкими динамичными чертами. Увеличенный дверной проем способствует удобной посадке в салон. Цвет-в-цвет покрашены молдинги, расширители колесных арок и бампера. Серебристый отлив элементов экстерьера придают спортивному Pajero утонченности и благородства. Подчеркивают статус обтекатели зеркал и дверные ручки из хрома. Стоит отметить, что наружные зеркала имеют функцию автоматического складывания после парковки, также они оснащены электроприводом и штатным обогревом.

Добротный, оформленный в спокойном стиле интерьер неплохо гармонирует с солидной внешностью автомобиля. Все детали предельно изящны и аккуратно локализированы. Специально для любителей активного образа жизни производитель предусмотрел перетяжку салона и багажника гидрофобными отделочными материалами. На заднем сиденье появился центральный подголовник. Кардинальным переменам подверглась передняя панель. Она отличилась качеством материалов и вставками, которые имитируют дерево. В отдельных комплектациях появилась возможность установки дисплея, благодаря которому салон избавился от россыпи кнопок, стал лаконичнее и от этого более стильным.

Задний дифференциал с электронным управлением непрерывно варьирует степень блокировки и распределения тяги между колесами. Это улучшает поведение на асфальте и на бездорожье. Подвеска спереди – независимая, сзади – пружинная трехрычажная.

Тяжелый внедорожник оснащается не только дизельными двигателями, а и бензиновыми с системой «Common Rail». В линейке равнообъёмные агрегаты: 2,5 л с 180 л.с., 3,2 л с 160 л.с. и 3,0 л бензиновым мотором, мощностью в 220 л.с.

В России доступны Mitsubishi Pajero Sport с мотором 3,2 л и 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической КПП. Максимальный крутящий момент достигается на 2 000 об/мин и составляет 343 Нм. Адаптирующаяся фирменная АКПП «INVECS-II» имеет режим спорт и возможность ручного переключения передач.
Построен Pajero Sport на новой платформе с рамой лестничного типа и повышенной устойчивостью кренам, качке и валкости. Благодаря чему авто имеет хорошую управляемость и прекрасное сцепление с дорожным покрытием различного типа. Подвеска осталась прежней. Передние тормоза увеличились в диаметре, классические вентилируемые, сзади, как и всегда, барабанного типа.

Клиренс равен 21,5 см, при въезде угол наклона равен 36°, при съезде — 25°, боковой наклон составляет 45°. Максимальная глубина брода для внедорожника составляет 60 см. Автомобиль подойдет для любителей приключений в различных погодных и дорожных условиях, днище защищено качественной сталью и ударопрочными подножками.

Если вам по душе мощная тяга, приятная эластичность и покладистый характер — Pajero Sport станет отличным спутником в любых ситуациях. Также он может претендовать на звание семейной машины на каждый день. А почему бы и нет? Уютный интерьер, передовые системы безопасности, отличные динамичные характеристики, высокая проходимость сочетаются в одном авто. Стильный, практичный и спортивный японец сумеет угодить самому требовательному автолюбителю.

All New 2022 Mitsubishi Outlander SUV

^* Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. При наличии товаров Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

^{На представленных автомобилях может быть дополнительное оборудование.}

¹ Рекомендуемая розничная цена производителя.Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

² 2021 Оценка экономии топлива Агентством по охране окружающей среды: 24 города / 31 шоссе для Outlander ES, SE, SEL 2WD, 24 города / 30 шоссе для Outlander ES, SE и SEL S-AWC. Фактический пробег может зависеть от условий вождения. Используйте только для сравнения.

³ Все условия покрытия действительны с даты первоначальной эксплуатации и применимы только к первоначальному владельцу новых розничных моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

⁴ Моделирование производственной модели. Фактическая производственная модель может отличаться.

⁵ Доступная функция. Система предупреждения о слепых зонах (BSW), система заднего автоматического экстренного торможения и системы предупреждения водителя предназначены только для помощи водителю и не заменяют безопасное и осторожное вождение. При определенных обстоятельствах эти системы могут некорректно обнаруживать другие транспортные средства, пешеходов или объекты.Доступность дополнительных функций безопасности зависит от модели, подробности можно узнать у дилера.

⁶ MI-PILOT Assist — это только система помощи водителю, которая не заменяет безопасное и осторожное вождение. Водитель должен продолжать заниматься вождением и постоянно следить за окружающей средой.

⁷ Доступная функция. Apple CarPlay®, Siri®, Apple Music® и iPhone® являются зарегистрированными товарными знаками Apple, Inc., зарегистрированными в США и других странах. Отвлечение внимания за рулем опасно.Ограничивайте использование подключенных устройств безопасным временем и всегда соблюдайте осторожность, чтобы все ваше внимание было уделено управлению автомобилем.

⁸ Android Auto ™, Google Maps ™ и другие знаки являются товарными знаками Google, LLC.

⁹ Доступно в моделях SE и SEL. В течение двух лет был новым владельцем Mitsubishi автомобиля с функцией Mitsubishi Connect. После двухлетнего пробного периода применяется стандартная годовая стоимость подписки.

¹⁰ Вы получите бесплатную трехмесячную подписку Audible Premium Plus при покупке соответствующей Mitsubishi Launch Edition — Mitsubishi Outlander, которая включает в общей сложности 3 кредита в рамках стандартного ежемесячного плана подписки Audible Premium Plus.Вы можете продолжить свое членство по действующей на тот момент полной цене (в настоящее время 14,95 долларов США в месяц + налог), указав указанную кредитную карту или другую имеющуюся карту. После совершения соответствующей покупки вы получите электронное письмо нового владельца от Mitsubishi Motors North America, Inc., содержащее уникальный URL-код для использования данного преимущества. Отмените в любое время, посетив страницу сведений об учетной записи. Коды для получения подарочного членства можно обменять на Audible.com только на ежемесячное членство Audible Premium Plus.Коды заявки для подарочного членства не имеют срока действия и не подлежат никакому бездействию или другим платежам за неиспользование. Если вы являетесь существующим клиентом Audible с активным планом членства, после погашения ваше членство не будет продлено, вместо этого вы получите кредиты на аудиокнигу в сумме, равной количеству месяцев применимого подарочного членства. Полный текст условий см. На http://www.audible.com/gift-terms. Audible оставляет за собой право изменить или отменить предложение в любое время.

¹¹ Предложение должно быть активировано до 23 июля 2021 г. 31 июля 2021 г. по тихоокеанскому времени.Это 6-месячное бесплатное пробное предложение ежемесячного индивидуального плана Amazon Music Unlimited с ограниченным сроком действия. После промо-пробного периода ваша подписка будет автоматически продолжаться по ежемесячной цене 7,99 долларов США (9,99 долларов США для членов Prime) плюс применимый налог до тех пор, пока вы не отмените подписку. Это предложение нельзя комбинировать с другими предложениями. Цифровой контент и услуги могут быть доступны только клиентам, находящимся в США, и регулируются условиями Amazon.com Services LLC. Предложение ограничено одним для каждого клиента и учетной записи.Amazon оставляет за собой право изменить или отменить предложение в любое время. Предложение не подлежит передаче и перепродаже. Если вы нарушите любое из этих условий, предложение будет недействительным.

¹² Вы получите в подарок Amazon Echo Auto при покупке соответствующей Mitsubishi Launch Edition — Mitsubishi Outlander. После совершения соответствующей покупки вы получите электронное письмо нового владельца от Mitsubishi Motors North America, Inc., в котором будет указан уникальный код для использования данного преимущества.

¹³ Выпуски Outlander SE и SEL Launch не включают MI-PILOT Assist ™. Обзор внедорожника

: Mitsubishi Montero Sport 2003 года выпуска

Montero Sport — это прочно построенный внедорожник среднего размера, который часто упускается из виду в новой для Канады линейке продукции Mitsubishi.

Судя по названию, этот автомобиль представляет собой спортивную версию Montero, большого флагманского внедорожника Mitsubishi.

На самом деле он меньше по размеру, не спортивный (как в «спортивном автомобиле») и, кроме эмблемы Mitsubishi-prop, не имеет ничего общего с Montero.

И вопреки тенденции кроссоверов к более автомобильным характеристикам, Montero Sport — это внедорожник «старой школы», основанный на платформе грузовика.

Базовые версии ES и LS Montero Sport оснащены 3,0-литровым двигателем V6, а XLS и топовые версии Limited комплектации оснащены 3,5-литровым двигателем V6.

Все версии поставляются с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и многофункциональной системой полного привода, которая обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на дорогах с твердым покрытием, а также может адаптироваться к дорожным ситуациям, связанным с грязью.

Внешний вид:

Montero Sport немного длиннее и ниже, но в остальном близок по размеру к Nissan Xterra, его ближайшему конкуренту в сегменте прочных импортных внедорожников.

База ES поставляется с рейлингами на крыше в качестве стандартного оборудования и пакетом внешнего вида, который включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, черные пороги трубчатого типа, боковые молдинги кузова, расширители крыльев, защитное стекло и вход без ключа. В отделку LS добавлены 16-дюймовые легкосплавные диски, черные расширители крыльев и боковые молдинги.

Двигаясь дальше по модельному ряду, Montero Sport XLS также поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, но с хромированной решеткой радиатора и встроенными расширениями крыльев. Модель Limited имеет характерные окрашенные в разные цвета арки крыльев, интегрированные противотуманные фары и трубчатые боковые подножки с цветной маркировкой.

The Works:

Оба двигателя V6 настроены так, чтобы обеспечивать хорошую тяговую мощность за счет общей мощности, которая составляет скромные 165 и 197 для 3,0-литрового и 3,5-литрового соответственно. Хотя 3.0-литровый двигатель работает нормально, 3,5-литровый — 223 фунт-фута. крутящего момента всего при 3500 об / мин. является заметным улучшением и определенно является предпочтительным двигателем, если ожидается буксировка прицепа (тяговое усилие 2268 кг / 5000 фунтов).

В стандартной четырехступенчатой ​​автоматической коробке передач используется технология адаптивного управления переключением, которая подстраивает режим переключения передач под стиль вождения водителя.

В системе полного привода используется вискомуфта внутри двухступенчатой ​​раздаточной коробки. Он автоматически передает крутящий момент на переднюю и заднюю оси в соответствии с доступным тяговым усилием в режиме полного привода.

В условиях бездорожья водитель также может переключиться на частичное включение четырехколесного привода с высоким или низким диапазоном, которое блокирует раздаточную коробку и распределяет крутящий момент 50/50 между передней и задней осями.

Полностью укомплектованная сверхмощная лестничная рама несет независимую торсионную подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и жесткий мост с задней подвеской с трехрычажной пружиной.

Внутри:

Вместительный грузовой отсек (1229 литров / 43.4 куб. футов) за задними сиденьями Montero Sport, которые также складываются и имеют функцию откидывания для сонных пассажиров.

Дополнительные вещевые отделения в грузовом полу имеют две крышки, которые при переворачивании образуют подносы для пикника с подстаканниками — отличная идея.

На приборной панели есть легко читаемые и понятные индикаторы часового типа, а система обогрева / вентиляции имеет поворотные органы управления.

Мне понравился рычаг ручного стояночного тормоза, который идеально расположен рядом с водителем.

Кондиционер, электрические стеклоподъемники и дверные замки, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя и противоугонный иммобилайзер двигателя входят в стандартную комплектацию всех моделей Montero Sport.

The Drive:

Наружные дверные ручки немного слабоваты для жесткого внедорожника, и довольно высокая ступенька водительского сиденья может стать проблемой для некоторых потенциальных покупателей.

Оказавшись за рулем, было легко найти удобное место для водителя, обзор был хорошим, и мне понравилось расположение органов управления.

Montero Sport произвел на меня впечатление очень хорошей грязевой машины.

Хороший клиренс в сочетании с короткими свесами спереди и сзади, приличный ход колес и плотная конструкция кузова сделали поездку приятной.

По асфальтированному шоссе ехать тихо и комфортно, но при этом он ведет себя как типичный внедорожник.

Есть некоторый наклон кузова в углах и резкие изгибы из стороны в сторону от кузова, который установлен на раме с жесткой задней осью.

Оценка:

Хотя не для всех, если вы ищете готовый к работе компактный внедорожник, Mitsubishi Montero Sport — это выгодная покупка.

И хотя ожидается, что Mitsubishi выпустит новый кроссовер SUV / универсал в этом ценовом диапазоне позже в этом году, я был уверен, что компания не планирует удалять Montero Sport из линейки продуктов Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2003 Mitsubishi Montero Sport

Уровни отделки салона / Цена:

Montero Sport ES 32 497 долларов

Montero Sport LS 34 397 долларов

Montero Sport XLS 38 497 долларов

Montero Sport Limited 41 937 долларов

Базовый двигатель: 3 937

Montero Sport Limited.0-литровый V6 SOHC

Мощность: 165 л.с. @ 5250 об / мин

Опциональный двигатель: 3,5-литровый V6 SOHC

Мощность: 197 л.с. @ 5000 об / мин

Расход топлива: 14,1 / 11,1 л / 100 км (город / шоссе)

Конкурс:

GMC Jimmy: 29 295 — 35 410 долларов

Ford Explorer: 33 495 — 48 245 долларов

Jeep Liberty: 24 495 — 31 050 долларов

Nissan Xterra Цена: 29 795 долларов США — 34 298 долларов США

Suzuki XL7: 26 995 долларов США — 31 295 долларов США

RIP Mitsubishi Pajero: производство завершится в следующем году

Культовый Mitsubishi Pajero наконец достигнет конца пути в следующем году, поскольку японский автомобильный гигант приступает к агрессивной миссии по сокращению затрат.

Mitsubishi Pajero достигнет конца производственной линии в 2021 году. после 39-летнего пробега и более 3,3 миллиона продаж по всему миру, подтвердил японский автопроизводитель.

После многих лет спекуляций — и нескольких попыток спасти Mitsubishi Pajero от исчезновения — он прекратит производство в первой половине 2021 года.

Эта новость пришла из-за того, что Mitsubishi сообщила о своих крупнейших финансовых убытках за 18 лет и указала, что понесет убытки. медленное отступление из Европы и ориентация на Азию, где марка более прибыльна.

Объявление было сделано в Японии накануне на заседании совета директоров высокого уровня, на котором, по иронии судьбы, отмечалось доминирование Mitsubishi Pajero на ралли Париж-Дакар с 1985 по 2007 год — за это время он одержал рекордные 12 побед, в том числе семь в ралли. ряд с 2001 по 2007 год.

В заявлении Mitsubishi Japan говорится: «Mitsubishi Motors Corporation на заседании совета директоров 27 июля 2020 года приняла решение остановить производство в первой половине 2021 года и закрыть завод своей дочерней компании Pajero, производящей отечественное производство. Производство.”

Далее в заявлении говорится: «Чтобы установить соответствующие производственные мощности на основе нового среднесрочного плана, мы решили остановить производство и закрыть завод Pajero Manufacturing. Производство автомобилей Pajero Manufacturing… будет передано на завод Mitsubishi Motors Corporation в Окадзаки ».

Эта последняя часть заявления относится к другим автомобилям, также произведенным на предприятии — фургону Mitsubishi Delica и внедорожнику Mitsubishi Outlander — но инструменты для продолжения производства Pajero не будут перенесены на другое предприятие, как понимает CarAdvice .

CarAdvice сообщили, что замена устаревшего инструментария, используемого для производства Mitsubishi Pajero, будет стоить слишком дорого, и компания не может оправдать дальнейшие инвестиции, учитывая сдвиг рынка в сторону «кроссоверов» для отдыха, а не высокопроизводительных внедорожников Путешественники.

Более 150 000 экземпляров Mitsubishi Pajero было продано в Австралии с тех пор, как в 1983 году появился первый двухдверный автомобиль, а в 1984 году — четырехдверный.

Четыре поколения Mitsubishi Pajero были произведены с 1982 года. последний из них должен сойти с японской производственной линии к середине 2021 года.

Текущее поколение Mitsubishi Pajero поступило в продажу в 2006 году, и сейчас ему 14 лет, хотя его основа восходит к модели, представленной в 1999 году.

В Австралии продажи в основном падали с 2010 года, поскольку покупатели переключились на автомобили. -производные «мягкие вездеходы» и внедорожники.

Столкнувшись с более сильной конкуренцией, Mitsubishi Pajero так и не вернулся к своим предыдущим максимумам продаж, установленным в начале 2000-х годов.

Продажи Mitsubishi Pajero в Австралии в прошлом году составили треть пика, установленного на паспортной табличке в 2002 году.

В 2019 году Mitsubishi Australia сообщила о 2847 продажах Pajeros по сравнению с 8490 в 2002 году.

Текущему Mitsubishi Pajero будет 15 лет, когда он выйдет на пенсию в следующем году, что более чем в два раза превышает модельный цикл предыдущих поколений, которые были капитальный ремонт каждые семь лет.

Мировое производство Mitsubishi Pajero достигло пика в 1992 году, когда было изготовлено 174 708 экземпляров. Самый большой экспортный год японской фабрики пришелся на 2000 год, когда за границу было отправлено 129 198 экземпляров.

Тем не менее, Mitsubishi Pajero начал стабильное снижение мировых продаж в 2008 году.

Продажи упали вдвое из-за глобального финансового кризиса в 2008 году (до 58 000 продаж после всплеска 112 000 продаж в 2007 году), и шильдик так и не восстановился.

Mitsubishi Pajero продавал в среднем около 50 000 продаж в год во всем мире за последнее десятилетие, что составляет менее трети от пикового уровня производства, и этот объем производства обычно считается нерентабельным для основной модели.

Хотя продажи Mitsubishi Pajero в Австралии упали на 36 процентов на рынке, который упал на 21 процент с начала года, спрос резко вырос в июне — на 160 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года — со стороны покупателей. привыкли к прогулочным транспортным средствам и полноприводным автомобилям для отдыха дома.

В то время как надпись на стене для полноразмерного Mitsubishi Pajero, имя будет жить с меньшим и более дешевым Mitsubishi Pajero Sport (на фото ниже), сверхмощным полноприводным автомобилем, основанным на Mitsubishi Triton ute.

БОЛЬШЕ: Все Mitsubishi

---

RIP Mitsubishi Pajero: производство завершится в следующем году

Обзор Mitsubishi Pajero Sport

, тест-драйв

«Что, еще один Паджеро? Почему? Разве в Индии уже не продаются два разных Паджеро? А разве это не четвертый внедорожник Mitsubishi? » Вопросы от автолюбителей, которых мы встречаем на улицах Дели, приходят очень быстро.Конечно, японская компания очень уважает и уважает торговую марку Pajero, но да — Pajero, Montero, Outlander, а теперь и Pajero Sport — это много внедорожников, что вызывает недоумение. Конечно, настоящая причина существования Pajero Sport заключается в том, чтобы конкурировать с Fortuner и Endeavour. Все дело в том, чтобы поставить как можно больше внедорожников при ограниченном бюджете. Все три базируются на легких пикапах, массово продаваемых в Таиланде, каждый имеет аналогичные характеристики, и все они достигли своей доли успеха в регионе.Что немаловажно, Pajero Sport — это также полностью современный внедорожник с дизельным двигателем Common Rail; чем-то вроде горного козла HM Mitsubishi, Pajero, определенно не является. Проще говоря, Mitsubishi пытается поставить пакет, подобный Montero, по цене, подобной Pajero; это как никогда близко к верному рецепту успеха в Индии.

Под микроскопом

Mitsubishi не добилась таких успехов, как могла бы в Индии, и поэтому легко забыть, насколько впечатляющая компания производит внедорожники.Конечно, японская компания производит несколько очень эффективных компактных автомобилей, седанов и спортивных автомобилей, и некоторые из них также являются исключительными, но именно внедорожникам уделяется особое внимание в Mitsubishi. Они тщательно спроектированы, база знаний компании по внедорожникам не имеет себе равных, а Mitsubishi жаждет успеха.

Настолько голодны, что дизайнеры сняли носовую часть прямо с раллийного автомобиля Pajero Evo и прикрепили ее прямо к новому Pajero Sport. Решетка радиатора и фары выровнены в единую узкую полосу, массивные колесные арки с обеих сторон создают массу удовольствия, а зияющая пропасть под бампером придает внедорожнику строгий и целеустремленный вид.Кабина становится более тесной и сужается к задней части, задние фонари выглядят привлекательно, а Sport сидит так высоко на своих пружинах, что похоже, что ему отменили подвеску послепродажного обслуживания. Однако общие пропорции невелики, так как короткий нос и большая кабина не совсем гелевые.

Погрузитесь глубже, и вы наткнетесь на модифицированное шасси грузовика Triton, на котором двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и кузов скреплены болтами. Подвеска спереди управляется двойными поперечными рычагами, на обоих концах есть крепкие стабилизаторы поперечной устойчивости (что важно, учитывая, насколько высоко от земли находится этот автомобиль), а не независимая задняя часть использует трехрычажную установку.Раздаточная коробка Mitsubishi Super Select позволяет вам переключаться с полного привода на полный привод на ходу (до скорости до 100 км / ч), и вы можете однозначно заблокировать центральный дифференциал как при высоком, так и при полном приводе. четырехколесный низкий.

Захожу в салон и приятно удивлен. Приборная панель имеет красивый дизайн, хорошее использование различных текстур и цветов, а также удивительно хорошее качество некоторых деталей. Кожаное рулевое колесо, например, сделано великолепно, дверные панели выглядят так, как будто они от более дорогого внедорожника, а центральная консоль с мультиинформационным дисплеем выглядит хорошо и содержит много полезной информации.И водитель, и пассажир получают сиденья с электроприводом, поддержка бедер и спины впереди хороша, а во втором ряду даже достаточно места для ног для высоких пассажиров. Сидящие в этом ряду также могут регулировать угол наклона спинки, их бедра хорошо поддерживаются, а видимость со спины тоже неплохая. Тем не менее, Sport кажется немного узким, а это означает, что сидеть втроем в ряд не так удобно, как могло бы быть. И хотя доступ к третьему ряду относительно прост, а сиденья среднего ряда красиво переворачиваются при нажатии на рычаг, пространство в задней части действительно доступно только детям.В салоне много места для хранения вещей, особенно внутри и вокруг центральной консоли, и даже есть место для некоторого багажа сзади.

Вопрос о спорте

2,5-литровый дизельный двигатель Pajero Sport может быть меньше, чем у его конкурентов, но то, что он теряет в мощности, более чем компенсируется удельной мощностью. Его 176 л.с. очень похожи на 168 л.с., выдаваемые более крупным 3,0-литровым двигателем Toyota Fortuner, а также ускорение и производительность.Турбокомпрессор Mitsubishi с изменяемой геометрией был настроен с учетом производительности, и после небольшой вибрации и некоторой начальной задержки мощность передается сильным и устойчивым потоком на всем протяжении от 1800 до 4500 об / мин. Двигатель ощущается очень плавным на средних оборотах, когда вы держите ногу прижатой, возникает значительный удар, а после 100 км / ч Sport легко отрывается от конкурентов. Двигатель также особенно эффективен на шоссе. Пока вы находитесь где-то на средней дистанции, всегда есть много возможностей для обгона.А поскольку кажется, что мотор всегда может дать больше, производительность действительно ощущается без усилий. Это явно лучший дизельный двигатель Mitsubishi. Что также впечатляет, так это интеграция коробки передач, короткая передача немного маскирует турбо-лаг. Коробка передач обычно имеет длинный ход, но она легка в эксплуатации и каждый раз идеально подходит для переключения передач. Это помогает, когда вы хотите снизить передачу в пробке.

С таким большим дневным светом между колесами и колесными арками Pajero хорошо едет и на своих высоких рессорах.Вы можете проехать на Sport через одни из самых больших воронок, и подвеска выдержит его без промедления. Если подумать, это был бы идеальный автомобиль, на котором можно преодолевать длинные отрезки разбитого асфальта , а подвеска с резиновыми опорами просто впитывает все. Стабильность на скорости тоже на удивление хороша. Он кажется совершенно спокойным и уравновешенным, даже на трехзначных скоростях, небольшие изменения направления выполняются с небольшой неопределенностью или запаздыванием, а хорошо взвешенные тормоза также позволяют снизить скорость без драматизма.Также впечатляет приятное рулевое управление. На скорости парковки он кажется немного тяжелым, но как только вы начинаете работать, ощущения и обратная связь — именно то, что вам нужно. Но хотя у Sport есть разумное сцепление с дорогой в поворотах и ​​хорошая обратная связь от рулевого управления, он кажется слишком тяжелым для уверенного поворота. Виной всему высокая внедорожная подвеска. Таким образом, лучший способ преодолеть повороты — это замедлить скорость, аккуратно наклонить машину и позволить ей следовать по плавной линии.

Исполнительный брифинг

У Pajero Sport есть многое для этого. У него мощный дизельный двигатель, просторная и удобная кабина, а также впечатляющий уровень отделки и отделки. Он хорошо разработан и исходит из длинной линейки успешных внедорожников Mitsubishi. Что может подвести его, так это то, что при 23,5 лакхам (бывший выставочный зал, Дели) это примерно на 2,5 лакха больше, чем Toyota Fortuner, что означает, что это соперник, но дорогой. Его управляемость может быть не такой острой, как мы надеялись, и ее пока нельзя купить с автоматической коробкой передач, но, если рассматривать ее в целом, она достаточно впечатляющая, чтобы стать лучшей в своем классе.Mitsubishi и некогда популярный Pajero, несомненно, прошли долгий путь.

Также смотрите: Mitsubishi Pajero Sport ВИДЕО ОБЗОР

Обзор Mitsubishi Shogun Sport (2021)

Shogun Sport 3 стоит от 37 775 фунтов стерлингов и поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаными сиденьями по всему периметру, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида, защитным стеклом, автоматическим освещением и дворниками, а также информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и DAB. радио, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto.

Top-spec 4, стоимость которого начинается от 39 775 фунтов стерлингов и, как ожидается, будет выбрана тремя четвертями покупателей Shogun Sport, добавляет, среди прочего, подогрев передних сидений, усиленную аудиосистему и адаптивный круиз-контроль.

Внутри Shogun Sport

Не нужно много времени, чтобы заглянуть за рамки смелого внешнего дизайна, который напоминает самые современные из меньших моделей семейства внедорожников Mitsubishi, такие как Eclipse Cross, чтобы определить, что под ним Shogun Sport делает упор на старые добрые … вылепленная функциональность.

Большой зазор между шинами и колесными арками подчеркивает то же самое, как и установленные на стойках поручни, которые предназначены не только для галочки; многие пассажиры обнаружат, что они действительно нуждаются в них, чтобы подняться в приподнятую кабину.

Средний и задний ряды переворачиваются вперед и складываются с помощью рычагов и переключателей, но различные секции сиденья довольно громоздки и громоздки, и управление расположением сидений не является особенно интуитивным процессом.

Когда все складывается, остается 1488 литров багажного отделения, хотя с точки зрения удобства использования пол, образованный сложенными спинками сидений, не совсем плоский. Арки задних колес заходят в доступное пространство с обеих сторон, но, тем не менее, есть приличное пространство шириной в метр, с которым можно поиграть.

В пятиместной конфигурации имеется багажник объемом 502 литра, но когда все семь сидений находятся в вертикальном положении, остается только узкое вертикальное 131-литровое пространство для хранения. Хотя Shogun Sport не единственный, кто предлагает такое маленькое пространство в этом формате, его объем багажного отделения при пятиместной компоновке составляет более 100 литров меньше, чем у Kia Sorento, и даже меньше по сравнению с грузоподъемностью Ssangyong Rexton.

По крайней мере, самая задняя пара сидений в Shogun Sport должна оказаться подходящей для всех, кроме очень крупных взрослых, в отличие от кресел у некоторых конкурентов категории «5 + 2». Там достаточно места для коленей, хотя сиденья позволяют пассажирам сидеть немного стесненно, с поднятыми вверх коленями и близко к телу — это может оказаться неудобным во время длительных поездок.

Что касается второго и третьего рядов сидений, кажется, что здесь не так много возможностей регулировки, как у некоторых конкурентов, хотя второй ряд, по крайней мере, откидывается.

2020 Mitsubishi Pajero GLS Кожаный вариант NX $ 56 555

Комментарии

** DIAMOND ADVANTAGE 10/10 ** Этот белый Mitsubishi Pajero GLS Leather Option auto TURBO DIESEL 2020 года выпуска представляет собой демонстрационный образец Executive с 10-летней гарантией и обслуживанием по ограниченным ценам.Подходит для покупателя нового автомобиля! Need Finance «Бесплатная оценка кредитного рейтинга без обязательств» Наши опытные бизнес-менеджеры могут адаптировать пакет финансирования автомобиля в соответствии с вашими индивидуальными потребностями и бюджетом. Мы находимся всего в нескольких минутах ходьбы от автомагистралей M1 и M2. Trade-Ins всегда приветствуется, и мы можем доставить в любой штат. Закажите тест-драйв сегодня с одним из наших профессиональных и дружелюбных сотрудников и ощутите разницу на себе.
** DIAMOND ADVANTAGE 10/10 ** Этот белый Mitsubishi Pajero GLS Leather Option auto TURBO DIESEL 2020 года выпуска представляет собой демонстрационный образец Executive с 10-летней гарантией и ограниченными ценами на обслуживание.Подходит для покупателя нового автомобиля! Need Finance «Бесплатная оценка кредитного рейтинга без обязательств» Наши опытные бизнес-менеджеры могут адаптировать пакет финансирования автомобиля в соответствии с вашими индивидуальными потребностями и бюджетом. Мы находимся всего в нескольких минутах ходьбы от автомагистралей M1 и M2. Trade-Ins всегда приветствуется, и мы можем доставить в любой штат. Закажите тест-драйв сегодня с одним из наших профессиональных и дружелюбных сотрудников и ощутите разницу на себе.

Информация об автомобиле

• Автомобиль: 2020 Mitsubishi Pajero GLS Leather Option NX
• Цена: Было 63 777 долларов Сейчас 56 555 долларов Ex Gov’t Charge ^*
• Категория: Б / у
• Километров: 5 км
• Цвет: Белый
• Трансмиссия: Спорт автомат
• Привод: 4X4, двухдиапазонный
• Кузов: внедорожник
• Дверей: 5
• Вместимость сиденья: 7
• Двигатель: 3.2 литра
• Мощность: 141 кВт при 3800 об / мин
• Рег. Пластина: ELA95N
• Цилиндры: 4 цилиндра
• Тип топлива: Дизель
• Шестерни: 5
• ANCAP: 5
• Двигатель №: 4M41 *** ####
• Индукция: Турбо с промежуточным охлаждением
• Номер запаса: P135739
• VIN: JMFLYV98WLJ002453
• Расход топлива: 9.1 л / 100 км
• Рейтинг топлива: 120 звезд

Характеристики и характеристики

Аудио, видео и связь

• 12 Динамик Стерео
• Приложение для интеллектуального устройства Отображение / управление
• Интеграция интеллектуального устройства — Android Auto
• Интеграция интеллектуального устройства — Apple CarPlay
• Сабвуфер
• Аудио — Aux Input Разъем USB
• Система Bluetooth
• Вход HDMI для аудио / Видео
• Многофункциональный экран управления — Цвет
• Аудиосистема Premium
• Радио — цифровое (DAB +)

Инструменты и органы управления

• Тахометр
• Бортовой компьютер
• Часы — цифровые

Интерьер

• Ковровое покрытие — пол кабины
• Кожаная ручка переключения передач
• Кожаный рычаг ручного тормоза
• Кожаные сиденья — частично
• Кожаное рулевое колесо

Освещение и окна

• Стеклоочистители, зависящие от скорости
• Дневные ходовые огни — светодиодные
• Демистор — боковое окно 1-го ряда
• Противотуманные фары — задние
• Противотуманные фары — передние
• Фара — Автоматический ближний свет
• Омыватели передних фар3
Электрическая регулировка уровня
• Фары — галогенные
• Фары — сильно разряженные
• Фары Автоматические (светочувствительные)
• С подсветкой (фонари лужи) Дверные зеркала
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы — переменная
• Электростеклоподъемники — передний и задний датчик дождя
(Автоматические дворники)
• Зеркало заднего вида — электрическое антибликовое
• Задние стекла — Extra Dark / Privacy
• Задний дворник / омыватель

Охрана и безопасность

• Подушки безопасности — головка сидений 1-го ряда (передние)
• Подушки безопасности — головка сидений 2-го ряда
• Подушки безопасности — боковые для пассажиров 1-го ряда (передние)
• Сигнализация
• Ассистент торможения
• Камера — вид сзади
• Центральный замок — Remote / Keyless
• ABS (Antilock Brakes)
• Control — Electronic Stability
• Control — Park Distance Rear
• Control — Traction
• EBD (Electronic Brake Force Distribution)
• Иммобилайзер двигателя
• Подушка безопасности водителя
• Подушка безопасности — Пассажирский
• Ремень безопасности — Преднатяжители 1-го ряда (передние)
• Ремни безопасности — Обхват / створка на 7 мест

Количество мест

• Сиденья — съемный 3-й ряд
• Электрические сиденья — 1-й ряд (передний)
• Подголовники — регулируемые 1-й ряд (передние)
• Подголовники — регулируемые 2-й ряд x3
• Подголовники — 2-й регулируемый 3-й ряд
• Подголовники — 1-й ряд с подогревом
• Сиденье — руководство по регулировке поясничного отдела водителя
• Сиденье — водитель с регулируемой высотой
• Сиденья — 2-й ряд с откидной спинкой
• Сиденья — 2-й ряд складывания раздельно

Рулевое управление

• Регулируемое рулевое управление Col.- Только наклон
• Многофункциональное рулевое колесо
• Усилитель руля

Кузов

• Защитная пластина — передняя
• Рейлинги

Подвеска

• Передний стабилизатор
• Независимая передняя подвеска
• Независимая задняя подвеска
• Задний стабилизатор

Трансмиссия и трансмиссия

• Центральный дифференциал
• Блокировка дифференциала
• Ступицы свободного хода — автоблокировка

Колеса и шины

• Запасное колесо — полноразмерный легкосплавный диск
• Запасное колесо — установленное сзади
• Крышка запасного колеса — жесткая
• 18-дюймовые легкосплавные диски

Тормоза

• Дисковые тормоза Передние вентилируемые
• Дисковые тормоза Задние вентилируемые
• Ручной тормоз — складывание вниз

Электрооборудование

• Розетка (и) 12 В — Вспомогательная

Комфорт и удобство

• Отсек для хранения вещей — 1-й ряд центральной консоли
• Отсек для хранения вещей — в багажном отделении
• Подлокотник — центральный передний (общий)
• Подлокотник — центральный задний (общий)
• Шторка багажника — задний
• Круиз-контроль
• Подстаканники — 1-й ряд
• Подстаканники — 2-й ряд
• Дверные карманы — 1-й ряд (передний)
• Дверные карманы — 2-й ряд (задний)
• Конд.- Климат-контроль
• Подставка для ног — Водители
• Кондиционер — Фильтр пыльцы
• С подсветкой — Вход / выход с затемнением
• Кондиционер — задний
• Дистанционное открывание крышки топливного бака
• Карман спинки сиденья — Переднее сиденье водителя
• Карман спинки сиденья — передний Пассажирское сиденье

Внешний вид

• Боковые пороги
• Спойлер — установлен на заднюю крышу
• Цвет кузова — бамперы
• Боковые молдинги кузова — цветная кодировка
• Хромированные дверные ручки — снаружи
• Хромированные дверные зеркала
• Хромированные лицевые панели противотуманных фар
• 43 Хромированная
• Расширители кузова Цветной
• Зеркала дверей с электроприводом
• Зеркала дверей с электроприводом — Складывание
• Зеркала дверей с электроприводом — с подогревом
• Задний ступенчатый бампер
• Дистанционное открывание багажника / люка

Технические характеристики взяты из Redbook.com.au и основаны на стандартных спецификациях производителя. Фактические характеристики этого автомобиля могут отличаться, пожалуйста, уточните у продавца.

2020 Mitsubishi Montero Sport: характеристики, цены, характеристики

Мы, наконец, закончили со слухами и шпионскими снимками, потому что обновленный Mitsubishi Montero Sport официально представлен на филиппинском рынке.

Местные варианты и цены среднеразмерного внедорожника уже были опубликованы, так что теперь давайте рассмотрим, что именно его японский производитель упаковал, чтобы подготовить автомобиль к 2020 году.

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

Несмотря на то, что никаких изменений в производительности не было (он по-прежнему работает на 2,4-литровом турбодизеле мощностью 176 л.с. и 430 Нм ), обновленный Montero Sport претерпел заметные изменения во внешнем виде. Внешние улучшения — это только верхушка айсберга, когда речь идет о новинках с заводской табличкой. Ниже приведены 10 вещей, которые стоит посетить:

Продолжить чтение ниже ↓

Рекомендованные видео

1) Новое лицо

Компания Mitsubishi наконец-то установила пару дополнительных осветительных приборов, подобных тем, что используются на Xpander и Strada, на лице своего внедорожника среднего размера.Однако его применение более тонкое по сравнению с остальной линейкой автопроизводителя, и оно не влияет на форму передней части автомобиля.

Есть также более доминирующая отделка, покрывающая части темной сотовой решетки, а также переработанные фары. Уже одно это делает обновление Montero Sport 2020 года существенным, по крайней мере, с точки зрения эстетики.

Продолжить чтение ниже ↓

2) Прощай, слезоточивые задние фонари

Если вам не нравятся предыдущие «слезоточивые» задние фонари этого среднеразмерного внедорожника, вы можете до некоторой степени порадоваться.В Mitsubishi отрезали значительную часть нижней части задних фонарей и изменили их компоновку. Поменяны положения сигнальных огней и стоп-сигналов.

3) Новые магазины

Дорожный просвет остается прежним — 218 мм, как и 18-дюймовые легкосплавные диски среднеразмерного внедорожника. Однако дизайн последнего был изменен, и колеса с шестью спицами выглядят более загруженными по сравнению с таковыми на модели до обновления. Вам это нравится?

4) Головное устройство новое

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

Это, пожалуй, наша любимая новинка в этом среднеразмерном внедорожнике.Небольшой сенсорный экран в предварительно обновленном Montero Sport был заменен штатным головным устройством с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Его интерфейс также стал более минималистичным и простым в использовании.

5) Датчики переходят на цифровые

Похоже, Mitsubishi наконец-то перешла на подножку цифровой приборной панели. Традиционные датчики в более дорогих моделях Montero Sport были заменены жидкокристаллическим дисплеем. Это аккуратная настройка, которая позволяет водителям настраивать информацию, которую они видят за рулем.

6) Дверь автоматическая

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

Автомобилисты, которым часто приходится перевозить тонны груза в своем автомобиле, будут рады узнать, что компания Mitsubishi не только оборудовала Montero Sport автоматической задней дверью, но и функцией громкой связи. Просто повесьте ногу ниже одного из датчиков под задним бампером, чтобы активировать эту функцию.

7) Фактическая розетка во втором ряду

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

Вот небольшое, но важное дополнение: Montero Sport теперь имеет настоящую электрическую розетку для пассажиров второго ряда.Вы можете найти его там, где раньше был порт для зажигалки, и это в дополнение к двум USB-портам для зарядки.

8) Дополнительное место для хранения под центральной консолью

Если вы когда-нибудь думали, что в предшествующем обновлении Montero Sport не хватает отсеков для хранения вещей, вы будете рады узнать, что Mitsubishi разместила новый под центральной консолью. Он также аккуратно скрыт и представляет собой более безопасное место для размещения устройства по сравнению с боковыми карманами на центральной консоли.

9) Управлением кондиционером легче управлять

Уходящий Mitsubishi Montero Sport полагался исключительно на кнопки для управления кондиционером.Ситуация изменилась, и теперь водителю стало легче регулировать температуру в салоне. Важны мелочи.

10) Новый спойлер

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

Да, сзади новый спойлер. Не то, чтобы в этом нуждались такие автомобили, как Mitsubishi Montero Sport, но это круто, по крайней мере, в том, что касается спойлеров на внедорожниках среднего размера.

ФОТО: Поль дель Росарио

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО: Поль дель Росарио

ФОТО: Поль дель Росарио

Продолжить чтение ниже ↓

ФОТО: Поль дель Росарио

См. Также

Читать дальше

Оставить комментарий

.