Мерседес бенц w203: Всё гниёт по плану: покупаем Mercedes-Benz C-Klasse W203 за 350 тысяч

Содержание

Всё гниёт по плану: покупаем Mercedes-Benz C-Klasse W203 за 350 тысяч

Что и где ищем?

Любой здравомыслящий человек скажет, что чем машина моложе, тем лучше. Обычно оно так и есть, но не в случае с W203. Рестайлинг, который провели в 2004 году, получился очень неоднозначным. С одной стороны, стало чуть меньше “глюков” в салонной электрике, стал надёжнее климат-контроль, перестали постукивать дверные замки. Но с другой стороны, все неудачные моторы, которые можно увидеть на этой машине, появились именно после рестайлинга. В первую очередь речь идёт от двигателе V6 (М272). Главный его недостаток — это печально известные звёзды привода балансирного вала, которые быстро изнашивались из-за неудачно подобранного материала. Естественно, после этого возникали вопросы к цепи. Кроме того, тут есть проблемы с фазовращателями, впускным коллектором и золотниковым электронным термостатом. Учитывая возраст машин, можно надеяться, что проблемы предыдущими владельцами были решены. Но даже если решены, то не всегда это сделано качественно. Поэтому при наличии альтернативы в виде старого доброго М112, связываться с «272-м» можно только при наличии квалификации, понимания всех болячек и желания с ними бороться.

С рядными “четвёрками” тоже вышла небольшая осечка. До рестайлинга стояли почти вечные М111 объёмом 2,0 и 2,3 литра. При хорошем обслуживании они действительно могут проехать миллион километров, но после рестайлинга появились моторы М271, причём часть из них — с непосредственным впрыском CGI. Машины с CGI и большим пробегом покупать не стоит (у них не очень хорошие форсунки), а М271 с распределённым впрыском не так уж плохи. Правда, они не так долговечны, как М111, но больших проблем с ними обычно нет, и исключение составляет лишь не очень большой ресурс цепи.

Так уж получилось, что с коробками произошло почти то же самое, что и с моторами: после рестайлинга стали ставить новую АКП 722.9 (7G-tronic), а её ресурс ниже, чем у автомата 722.6, который стоял до рестайлинга. Хотя, конечно, на машинах с большим пробегом шанс столкнуться с ремонтом АКП будет в любом случае.

В итоге получается, что W203 до рестайлинга выглядит предпочтительнее. Если бы не одно “но”: эти машины быстро гниют. Часто получается, что технически неплохой дорестайлинговый W203 снаружи уже весь в ржавчине, а только начинающий ржаветь рестайлинговый автомобиль требует ремонта коробки или мотора. Так что тут придётся искать компромисс. Что ж, попробуем.

Большинство машин в продаже — от частных продавцов. Правда, самую дешёвую я нашёл в автосалоне, а ещё одна была не совсем от частного (или честного) продавца. Посмотрим, что они собой представляют.

Если есть, во что вкладывать

Первый автомобиль привлёк своей ценой. Всего 200 тысяч — и вы обладатель Мерседеса. Заманчиво? В общем-то, да, только придётся смириться, что машина выпущена в 2001 году, а её пробег составляет 240 тысяч километров. Мотор — М111, 2 литра, 163 л.с. А вот коробка — достаточно редкая механика, АКП на Мерседесах встречается куда чаще.

Из несомненных плюсов — всего два владельца, полный комплект ключей и документов. Ну а почему так дёшево? Потому что вблизи машина вызывает слёзы.

Стоит признать, что ЛКП у W203 хорошее, и причиной появления ржавчины в первую очередь надо считать отсутствие оцинковки. Тут краска везде родная, что, признаться, меня удивило и порадовало одновременно

Радость длилась недолго. Все типичные проблемные места не просто ржавеют, а очень интенсивно гниют. Это в первую очередь арки крыльев, низ и углы дверей и менее заметные места — пороги. Тут они ещё скрыты пластиковыми накладками, так что добраться туда нелегко.

Ещё немного, и состояние кузова дойдёт до точки, которую жестянщики называют “некуда вариться”.

Салон Мерседеса — штука коварная. Он сделан из очень качественных материалов, и определить по нему истинный пробег довольно сложно. Тут его могут выдать только несколько вещей — характерные износы руля, кожи ручки КП и сиденья, обычно — валики их боковой поддержки. На этой машине больше всего пострадали ткань на подлокотниках и как раз та самая ручка коробки передач. И то только потому, что коробка механическая. С АКП тут тоже всё было бы в порядке. А вот всё остальное выглядит прекрасно, и пробег в 240 тысяч кажется даже завышенным. Да, салон у W203 — что надо.

В кармашке водительского сиденья валяется отвалившийся контактный щуп от мультиметра. Вот это плохо: есть вероятность, что он отвалился от постоянной работы в этом автомобиле. А значит, тут могут быть проблемы с электрикой. Но пока всё работает как положено.

Нет претензий и к мотору. Работает тихо, ровно, запустился после простоя с пол-оборота. Даже компрессор работает бесшумно. Хотя, если честно, компрессоры W203 способны пережить пару их кузовов.

В целом — вариант интересный. Конечно, его надо поднять на подъёмнике, хорошенько проверить кузов снизу и ходовую часть. Но учитывая наш бюджет, можно предположить, что покупка этой машины за 200 тысяч и приведение её в порядок на оставшиеся 150 тысяч позволит в итоге получить неплохую “цешку”. Однако возни будет много, так что посмотрим что-нибудь подороже и получше.

Истекая маслом

Следующая машина стоит значительно дороже — 330 тысяч. Год — 2003, мотор — 1,8 л, 143 л.с. Казалось бы, откуда на дорестайлинговом автомобиле мотор М271? Такое бывает — Мерседес ставил эти моторы с 2002 года. В случае с автомобилями из Штутгарта немецкая педантичность не сработала, и некоторые моторы появились на W203 раньше официального рестайлинга. Впрочем, некоторые несоответствия между рестайлингами и линейкой моторов есть и у других Мерседесов, так что ничего странного тут нет.

Ещё на стадии звонка у меня зародились некоторые сомнения в продавце. На вопрос о состоянии машины он уверенно ответил, что он — настоящий владелец, никаких вложений в машину не требуется, недочёты есть только в ЛКП. Когда же я стал договариваться о месте и времени встречи, он внезапно поинтересовался, о какой собственно машине идёт речь? Он продаёт две свои машины одновременно. Хм… Ну а про какую же он мне тогда говорил предыдущие пять минут? Или они обе в абсолютно одинаковом состоянии? Вы серьезно?

Два смуглых бородатых человека в одном старом чёрном Мерседесе — это так же типично, как одна блондинка за рулём Пежо 207. Вряд ли кто-то из них — настоящий владелец. Скоро выясняется, что это машина… племянника. Да-да, опять этот чёртов племянник, которому принадлежит половина машин с пробегом! Вторая половина принадлежит отчимам. Такое “родство” отлично объясняет разные фамилии продавца и истинного владельца. Ну а племянник и отчим — какие-никакие, а родня. Выглядит убедительно.

Итак, что с машиной? Она почти полностью в родной краске, но арки всё-таки перекрашены. Причём дважды, и оба раза — плохо. Слой ЛКП неровный, отличается по цвету, да и ржавчина из-под него уже опять лезет наружу.

Двери не перекрашивали, так что там всё идёт по плану.

Салон тут выглядит хорошо, но боковина сиденья как бы намекает, что пробег у машины — не обещанные 200 тысяч. Обычно обивка кресел на W203 начинает расползаться значительно позже.

Но самое печальное мы видим под капотом. Нет, работает мотор тихо и ровно, но он весь в масле. По слоям масла, наверное, можно изучать геологию или археологию. Основной источник — по-моему, прокладка клапанной крышки, но точно сказать тяжело: слишком велики наслоения, а выяснять очень неудобно из-за плотной компоновки. Пролезть туда камерой телефона тоже непросто.

Одно скажу точно — М271 в таком запущенном состоянии может быть непредсказуемым. И как бы хорошо машина ни ездила, покупать её точно не стоит. На мой вопрос о расходе масла продавец сказал: “Врать не буду, доливать приходится. Но немного”. В оригинале слово “врать” было совсем непечатным, а “не много” звучало как “по децлу”. В общем, покупать машину у этих ребят не хочется совсем. К тому же в машине стоял специфический кислый запах, причину которого объяснять не буду (можно самому загреметь по первой части статьи 228 УК РФ).

Хе-хе, классика!

Ну и ещё одна машина. Год — 2004, просят за неё 350 тысяч. Мотор и АКП — как у предыдущего автомобиля, пробег — 180 тысяч. Скажем прямо, для 12-летней машины — очень небольшой пробег. Подозрительно маленький.

Кузов выглядит хорошо. Оно и неудивительно — он полностью перекрашенный. Но сразу обращает на себя внимание крышка багажника, на которой видны трещины. Так обычно трескается слишком толстый слой шпатлёвки.

Возьмём в руки толщиномер.

Обе задние двери, задние крылья и багажник покрыты толстым-толстым слоем шпатлёвки. А самое интересное, что 280 мкм — это слой ЛКП на центральных стойках кузова. Напомню, что там толщина ЛКП минимальна и очень редко переваливает за 100 мкм. И просто так их не перекрашивают — коррозии там не бывает не то что у W203, но даже и у W210, который начинал гнить ещё на сборочном конвейера завода.

Ну и износ на ободе руля во всю мочь орёт о пробеге как минимум за 200 тысяч километров. Одним словом, машина очень и очень “мутная”. Но, как ни странно, ездит тоже хорошо. Тихо, ровно и по-мерседесовски благородно. Хотя доверять тишине Мерседеса не стоит: даже убитая подвеска у него часто молчит до последнего, так что её проверять на подъёмнике нужно обязательно.

Поиск W203 — задача сложная и интересная. Безусловно, это очень хороший автомобиль, но мы в Automama занимаемся им исключительно для рубрики “Эксперт выбирает авто”. Причина до безобразия проста и понятна — W203 часто “укатывали” до состояния хлама, а больше всего его репутацию подмочил гниющий кузов. А если вы соберетесь покупать эту “цешку”, то надежда найти ее в хорошем состоянии пока есть. Небольшая, слабенькая, но надежда. Только не надо покупать автомобиль, у которого было 10-12 владельцев, что иногда случается.

Мерседес Бенц С-Класс (W203/S203/CL203), 2004 — 2007 — описание и хараткеристики Mercedes-Benz C-Класс (W203/S203/CL203), 2004 — 2007

В январе 2001 года в модельной линейке Mercedes C-Class модель W202 заменили рестайлинговой версией W203. Мировая премьера новинки состоялась годом ранее в марте 2000 года. В отличие от предшественников, Мерседес С-класса серии W203 был построен на переработанной платформе, стал крупнее и динамичнее.

В комплектациях Mercedes-Benz C-Class W203 предполагались три варианта стандартной сборки: Classic,Elegance и Avantgarde, плюс широкий выбор всевозможного опциона. В перечень базового оснащения второго поколения С-класса W203 входили многофункциональный руль, регулируемый по высоте и вылету, центральный передний подлокотник, дистанционное управление дверями и замком багажника, задние подголовники, система натяжения и ограничения усилия ремней безопасности, боковые подушки безопасности Window-Bag, автоматическая система отопления и вентиляции с режимом рециркуляции, автоматическая климатическая установка, датчик наружной температуры, система автоматического распознавания детского кресла, система автоматического распознавания пассажира на переднем сиденье. Салон Mercedes W203 отделывали деревом благородных пород Calyptus Linea. Автомобиль оснащали системой автоматического включения ближнего света, противотуманными фарами. В базовой комплектации Mercedes-Benz C-Klasse W203 предусматривался маршрутный компьютер, система ELCOD, повторители поворотов в боковых зеркалах, система SPEEDTRONIC, контролирующая максимальную скорость.

В 2000 году к серийным комплектациям Мерседес W203 добавили две люксовые сборки от тюнинговых ателье AMG и Designo. К 2002 году модификации С-класса W203 пополнились полноприводными версиями с фирменной мерседесовской системой 4MATIC и семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic. В марте 2005 года в Mercedes-Benz подготовили две спортивные мелкосерийные сборки модели C-Class: Sport Edition и Sport Edition +.

В базовую комплектацию Mercedes-Benz C W203 вошло более двадцати инновационных решений, ранее используемых на автомобилях более высокого класса. В салоне установили две передние подушки безопасности двухступенчатого срабатывания и две боковые подушки безопасности, плюс боковые штоки для передних пассажиров. В качестве дополнительной опции можно было заказать две боковые подушки безопасности для задних пассажиров.

По сравнению с предшественниками, второе поколение С-класса получило существенные изменения конструкции кузова и шасси. Mercedes-Benz W203 оснастили новой передней подвеской типа MacPherson на тройных поперечных рычагах. Рулевой механизм стал более острый, вентилируемые дисковые тормоза увеличенного размера. Структура передней части кузова Mercedes C-Klasse W203 построена по принципу комбинированных сменных модулей деформации, что позволяло быстро и без значительных вложений заменить их в случае аварии. По итогам краш-тестов передний сменный модуль при лобовом столкновении гасил энергию удара, оставляя неповрежденными лонжероны и кузов W203. Специальный алюминиевый подрамник, на который крепится силовой агрегат и подвеска, используемый при производстве второго поколения С-класса серии W203, гарантировал снижение уровня кузовных вибраций от передних колес и силового агрегата.

После четырех лет производства модели Mercedes C-Class W 203 провели «подтяжку лица», или как называли сами немцы MoPf (аббревиатура от «Modellpflege»). Универсалы C-Class Model T серии W203 собирали на заводе «DaimlerChrysler» в Бремене, тогда как основное производство седанов MB W203 (в том числе леворульных версий) с апреля 2004 по декабрь 2006 перенесли на завод в южноафриканском подразделении Daimler&Mercedes в Ист-Лондоне. Спортивное купе CL203 до весны 2007 года изготавливали на заводе в Зиндельфингене, после чего производство перенесли на завод в Juiz de Fora (Бразилия).

В отличие от предыдущего поколения, в версии Mercedes C-Klasse W203 большое внимание уделили проблеме коррозии. Были изменены элементы конструкции, системы креплений, использованы новые материалы для литья и штамповки панелей, дверей, колесных арок, крышек капота и багажника. В 2006 году был собран 2-миллионный экземпляр C-Class W203. Модификация считается лучшей за всю историю производства модельного семейства мерседесовского С-класса.

Седан W203 был доступен с двигателями в диапазоне мощности от 102-367 л.с. (75 — 270 кВт). Объем багажного отделения C-Class W203 составлял 455 л. Благодаря отличной обтекаемости и коэффициенту аэродинамического сопротивления Сх=0,26, Мерседес-Бенц W203 отличался показательными характеристиками курсовой устойчивости, маневренности и управляемости.

“Комби”, т.е. Mercedes-Benz C-Class W203 Model T, в передней части и внутри салона был идентичен базовому седану и оснащался аналогичными двигателями. Объем багажника универсала Model T W203 составлял 470 литров в штатном состоянии и 1350 литров при сложенных сиденьях заднего ряда.

С мая 2008 года по февраль 2011 года на платформе седана Mercedes C W203 собирали модификацию CL203 в кузове купе. Двухдверное купе на базе седана C-Class производили на заводе в Бремене и на партнерском предприятии Mercedes в Бразилии. Спортивное купе на базе W203 – модель Mercedes-Benz CL203 отличалось от «старших братьев» тремя дверями и оформлением задней части кузова. Корму купе украшал спойлер, интегрированный в заднюю дверь, выполненный из прозрачного пластика. Багажник купе мог вместить груз объемом 310 литров. По сравнению с седаном и универсалом, купе Mercedes CL203 имело ограниченный выбор силовых агрегатов. Клиентам предлагались бензиновые моторы мощностью в диапазоне 90-200 кВт, четыре дизельных модификации и две заряженные версии от AMG (С32 AMG и C30 CDI).

После перевода производства в Южную Америку, купе получило ряд существенных изменений в экстерьере и техническом плане, и было выведено в отдельную модельную линейку CLC-Class. Четыре варианта бензиновых двигателей и два дизельных мотора, доставшиеся купе CLC от модификаций W203 и W204, были переработаны и оптимизированы. Расход топлива модернизированных силовых агрегатов снизился в среднем на 11%. Внутри купе появились новые оригинальные детали интерьера – спортивные, анатомически очерченные сиденья, щедрая отделка салона из новых текстильных материалов, кожи и полированного алюминия. В отличие от седана и универсала, в купе устанавливали спортивный трехспицевый руль и информационно-развлекательные системы последнего поколения. Навигационная информация выводилась на большой цветной дисплей. Бортовой компьютер машины получил емкий жесткий диск, устройство чтения CD/DVD, систему синхронизации с iPod, порты USB, мультимедийную систему. В середине 2011 года купе Mercedes CLC (W203) было заменено моделью-преемницей – купе на базе модели Mercedes-Benz C-Class серии W204.

Преемник серии W203 – модель Mercedes-Benz C-Class серии W204 была представлена в марте 2007 года на Женевском автосалоне. В конце 2007 года второе поколение Мерседес С-класса W203 было выведено из модельного ряда Mercedes-Benz в пользу следующего третьего поколения модели.

Технические характеристики Mercedes-Benz C-Класс Седан 4-дв. III (W203/S203/CL203)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

МодификацияC 180 AT (129 л.с.)C 180 Kompressor AT (143 л.с.)C 180 Kompressor MT (143 л.с.)C 180 MT (129 л.с.)C 200 CDI AT (116 л.с.)C 200 CDI AT (122 л.с.)C 200 CDI MT (116 л.с.)C 200 CDI MT (122 л.с.)C 200 CGI MT (170 л.с.)C 200 Kompressor AT (163 л.с.)C 200 Kompressor AT (163 л.с.)C 200 Kompressor MT (163 л.с.)C 200 Kompressor MT (163 л.с.)C 220 CDI AT (143 л.с.)C 220 CDI AT (143 л.с.)C 220 CDI MT (143 л.с.)C 220 CDI MT (143 л.с.)C 230 Kompressor AT (192 л.с.)C 230 Kompressor MT (192 л.с.)C 240 4MATIC AT (170 л.с.)C 240 AT (170 л.с.)C 240 MT (170 л.с.)C 270 CDI AT (170 л.с.)C 270 CDI AT (170 л.с.)C 270 CDI MT (170 л.с.)C 270 CDI MT (170 л.с.)C 320 4MATIC AT (218 л.с.)C 320 AT (218 л.с.)C 320 MT (218 л.с.)Модификация

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W203 (Мерседес Бенц 203) 2000-2007 г.в.

Mercedes-Benz W203 (Мерседес Бенц 203) 2000-2007 г.в.

C-class второго поколения был представлен публике в 2000 году. Новая модель стала выглядеть более спортивно — с еще более заниженным передком и укороченным задом. Седан дебютировал с бензиновой “прямой четверкой” и V6, а дизель оснащался прямыми четверками и пятерками. V6 двигатели были унаследованы с предыдущей цэшки W202. Правда, объемы двигателей были увеличены с 2.6л. до 3.2л. с возросшей мощностью в 215 л.с. Механическая коробка с 6 передачами оснащалась практически на всех моделях (за исключением C320 и C270CDI).

Впервые, номера моделей не соответствовали объему установленных двигателей: C180 (2.0л.), С240(2.6л.) и С200CDI (2.2л.). В 2001 году Mercedes-Benz расширили линейку новыми универсалами T-modell и спорткупе. Спорткупе была конкурентом трехдверной BMW Compact. Но как и конкурент оказалась непопулярной среди молодежи из-за высокой стоимости.

Позже появились полноприводные модели 4MATIC: C240 и С320ю После успешных продаж моделей от AMG, Mercedes решили поднять продажи и представили две новые AMG версии цэшек в 2001 году: C32 AMG и дизельная C30 CDI AMG. Обе модели поставлялись в 3 вариантах (седан, купе и универсал). Однако дизельная версия была снята с производства из-за низких продаж так же как и C32 AMG Sportcoupe в 2004 году.

C-class обновился в начале 2004 года. В этом году интерьер перетерпел изменение во всех трех типах моделей. Новые задние фонари были предложены на Sportcoupe и несколько новых двигателей появились позже в этом году. Новая C350 достигала мощности в 268 л.с., а C320 CDI в 221 л.с. Новые двигатели оснащались автоматической трансмиссией под названием 7G-TRONIC. Полу-автоматическая коробка шла как опция.

C32 AMG была заменена новой 5.5 V8 цешкой C55AMG. Двигатель был доработанной версией с E-class’а с мощностью в 362л.с. Максимальная скорость была ограничена электроникой до 250 км/ч, а 100км/ч достигалось за 4.8 секунды.
C-class является одним из самых популярных автомобилей в своем классе на европейском рынке. В 2002 году на EuroNCAP цэшка получила 5 звезд в краш-тесте.

Последний W203 C-class седан был произведен 14 декабря 2006 года. Всего было сделано 630 000 седанов.
W203 Sportcoupe еще будет производиться пока Mercedes-Benz не заявит о новом купе в W204 кузове.

1. Введение

1.0 Введение
1.2 Идентификационные номера автомобиля
1.3 Приобретение запасных частей
1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места
1.5 Поддомкрачивание и буксировка
1.6 Запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи
1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки
1.8 Диагностика неисправностей
…

2. Руководство по эксплуатации

2.0 Руководство по эксплуатации
2.1 Основные органы и панели управления/контроля
2.2 ключи и запоры. Единый замок
2.3 Защита от кражи
2.4 Облегчение посадки и высадки из автомобиля
2.5 Сиденья
2.6 Системы обеспечения безопасности
2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида
2.8 Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал
2.9 Приборная доска
2.10 Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей
2.11 Переключатели
2.12 отопитель и кондиционер воздуха. В…

3. Текущее обслуживание

3.0 Текущее обслуживание
3.1 Спецификации
3.2 Индикатор срока наступления планового технического обслуживания (ASSYST)
3.3 График текущего обслуживания
3.4 Общая информация о настройке
3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек
3.6 состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колёс. Ротация и замена колёс
3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра
3.8 тормозной системы. Регулировка стояночного тормоза
3.9 Проверка топливной системы
3.10 Проверка сос…

4. Двигатель

4.0 Двигатель
4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра
4.3 Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища
4.4. 4-цилиндровые бензиновые двигатели
4.5. 6-цилиндровые бензиновые двигатели
4.6. Дизельные двигатели
4.7. Система смазки двигателя
…

6. Системы питания и выпуска

6.0 Системы питания и выпуска
6.1. Система питания бензинового и дизельного двигателя
6.2. Система впрыска топлива бензинового двигателя
6.3. впрыска топлива дизельного двигателя. Турбокомпрессор
6.4. выпуска и снижения токсичности отработавших газов. Турбокомпрессор
…

7. Электрооборудование двигателя

7.0 Электрооборудование двигателя
7.1. Система зажигания и управления двигателем
7.2. Система преднакала дизельного двигателя
7.3. Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование
7.4. Системы заряда и запуска
…

8. Ручная коробка передач

8.0 Ручная коробка передач
8.1 Спецификации
8.2 Снятие и установка КПП
8.3 Регулировка привода управления КПП
…

11. Тормозная система

11.0 Тормозная система
11.1 Спецификации
11.2 Замена колодок переднего дискового тормоза
11.3 Снятие и установка переднего суппорта
11.4 Замена задних тормозных колодок
11.5 Снятие и установка заднего суппорта
11.6 Снятие и установка тормозного диска
11.7 Проверка тормозного диска
11.8 Сдвоенный главный тормозной цилиндр
11.9 Замена тормозных колодок стояночного тормоза
11.10 Снятие и установка троса привода стояночного тормоза
11.11 Снятие и установка выключателя стоп-сигна…

12. Подвеска и рулевое управление

12.0 Подвеска и рулевое управление
12.1 Спецификации
12.2. Подвеска передних колёс
12.3. Подвеска задних колёс
12.4. Углы установки колёс автомобиля
12.5. Рулевое управление и подушки безопасности
…

13. Кузов

13.0 Кузов
13.1. Уход и наружное оборудование кузова
13.2. Оборудование салона
…

14. Бортовое электрооборудование

14.0 Бортовое электрооборудование
14.1 Спецификации
14.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация
14.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя
14.4 Проверка обогреваемого заднего стекла
14.5 Реле и предохранители
14.6 Замена ламп накаливания приборов наружного освещения
14.7 Замена ламп накаливания приборов внутреннего освещения
14.8 Снятие и установка датчика дневного света
14.9 Снятие и установка фары
14.10 Снятие и установка противотуман…

Mercedes-Benz W203 | Руководство по эксплуатации

2.0 Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации Сорта топлива Неэтилированный бензин, по норме EN 228, не хуже АИ-95 (по исследовательскому методу) не хуже А-85 (по моторному методу) Дизельное топливо по норме EN 590 Временно можно применять: обычный неэтилированный бензин не хуже АИ-91/А-82.5 Мощность двигател…

2.1 Основные органы и панели управления/контроля

Основные органы и панели управления/контроля 1 — Панель управления на двери 2 — Панель управления под крышей 3 — Панель приборов 4 — Средняя консоль Панель управления на двери 1 — Открывание двери (Раздел Замки, ключи и запоры. Единый замок) 2 — Функция памяти (запись положения сидений, рулевого колеса и наружных …

2.2 ключи и запоры. Единый замок

Замки, ключи и запоры. Единый замок Замки с устройством дистанционного радиоуправления 1 — Основной ключ 2 — Кнопка отпирания 3 — Функции ключа 4 — Контроль заряженности элементов питания Устройством дистанционного радиоуправления автомобиль может отпираться с большого расстояния, даже вне пределов видимости. Во избежание проникновения в ав…

2.3 Защита от кражи

Защита от кражи Противоугонная сигнализация 1 — Контрольный светодиод переключателя на средней консоли Противоугонная сигнализация готова к эксплуатации приблизительно через 15 секунд, если автомобиль был заперт ключом. Это подтверждается миганием контрольного светодиода -1-. Если отпирание автомобиля производится ключом, сигнализация выключается. …

2.4 Облегчение посадки и высадки из автомобиля

Облегчение посадки и высадки из автомобиля Модели с функцией памяти После вынимания ключа из выключателя зажигания, или при открывании двери водителя и поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 0 или 1, для облегчения посадки и выхода из автомобиля, в зависимости от установки, рулевое колесо перемещается вверх и/или сиденье водителя отодвигается назад на 60 мм или до …

2.5 Сиденья

Сиденья Ручная регулировка положения передних сидений Регулировку рекомендуется производить следующим образом: 1. Продольное перемещение сиденья Приподнимите ручку и установите сиденье в положение, при котором удобно достигаются педали акселератора и тормоза. 2. Наклон подушки сиденья Вращайте рукоятку вперёд или назад до достижения положения, обеспечивающег…

2.6 Системы обеспечения безопасности

Системы обеспечения безопасности Системы безопасности пассажиров Ремни безопасности с натяжителями ремней безопасности и устройствами ограничения сил натяжения ремня безопасности, подушки безопасности, а также устройства безопасности детей являются самостоятельными системами безопасности пассажиров, защитные функции которых согласованы друг с другом. Во многих странах действуют пр…

2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида

Рулевое колесо, зеркала заднего вида Ручная регулировка положения рулевого колеса Имеется опасность аварии! Из соображений безопасности не изменяйте положение рулевого колеса во время движения. Также и при кратковременном выходе из автомобиля вынимайте ключ из замка зажигания. При открытой двери водителя регулировка положения рулевого колеса, однако, также возможна. Поэтому не о…

2.8 Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал

Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал Управление находится в дверях. 1 — Кнопка памяти 2 — Позиционный переключатель При помощи кнопок памяти производится запись в память индивидуально выбранных положений сидений. Со стороны водителя дополнительно к положению сиденья в память записываются положения рулевого колеса и наружных зеркал заднего…

2.9 Приборная доска

Приборная доска 1 — Ручка регулирования освещения приборов Кнопка сброса 2 — Тахометр 3 — Контрольная лампа диагностики двигателя, модели с бензиновым двигателем (Раздел Предупредительные сигнальные и контрольные лампы, а также сообщения информационного дисплея о зарегистрированных неисправностях) 4 — Контрольная лампа ABS (системы …

2.10 Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей

Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей Кнопками на многофункциональном рулевом колесе в зависимости от комплектации Вашего автомобиля может производиться вызов на универсальный дисплей нижеприведенных систем, управление ими и установка их параметров: 1 — Измеритель пробега с момента сброса и счётчик общего пробега Указатель температуры охлаждающей …

2.11 Переключатели

Переключатели Переключатель света. Выключен. Автоматическое переключение света фар Габаритные огни, освещение номерного знака. Ближний свет, габаритные огни,освещение номерного знака. Дальний свет (комбинирован-ный подрулевой переключатель нажмите от себя). Парковочные фонари, правые. Парковочные фонари, левые. Перекл…

2.12 отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель

Автоматический отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель Автоматизированная система отопления (Heizmatic) 1 — Панель управления 2 — Регулировочное колесико подачи воздуха для левого среднего дефлектора 3 — Поворачиваемый средний дефлектор, слева 4 — Регулировочное колесико примешивания холодного воздуха для средних дефлекторов, боковы…

2.13 Обогреватель заднего стекла

Обогреватель заднего стекла Ключ в замке зажигания поверните в положение 2. Включение: На панели управления автоматического кондиционера воздуха нажмите кнопку . На кнопке загорается контрольный светодиод. В случае обледенения заднего стекла снаружи или покрытия его снегом перед включением обогрева заднего стекла необходимо удалить лёд и снег. …

2.14 Стеклоподъёмники, люк крыши

Стеклоподъёмники, люк крыши Центральная панель управления находится на двери водителя. Переключатель: 1 переднего левого стеклоподъёмника 2 переднего правого стеклоподъёмника На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла. Положение ключа в выключателе зажигания 1 или 2. Опускание боковых стёкол: переключатель нажмите до первой точки…

2.15 Оборудование салона

Оборудование салона Внутреннее освещение 1 — Плафоны в задней части салона Включение и выключение плафонов в задней части салона: нажмите на кнопку. 2 — Передний правый светильник для чтения Включение и выключение светильника для чтения: нажмите на кнопку. Правый светильный для чтения включается или выключается. 3 — Включение автоматической функции: на…

2.16 Управление автомобилем и вспомогательные системы

Управление автомобилем и вспомогательные системы Обкатка Чем бережнее Вы будете относиться к двигателю в начале его использования, тем больше Вы будете удовлетворены его работой впоследствии. Первые 1500 км избегайте большой нагрузки (движения при полностью открытой дроссельной заслонке) и высокого числа оборотов двигателя (не более 2/3 максимальной скорости движения на выбранной п…

Руководство по ремонту Mercedes-Benz W203 / Мерседес W203

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Мерседес 203 2000-2007 г.в.

Общая информация об автомобиле.

↓ Комментарии ↓

1. Введение
1.0 Введение 1.2 Идентификационные номера автомобиля 1.3 Приобретение запасных частей 1.4 Технология обслуживания, инструмент и оборудование рабочего места 1.5 Поддомкрачивание и буксировка 1.6 Запуск двигателя с помощью вспомогательной аккумуляторной батареи 1.7 Автомобильные химикалии, масла и смазки 1.8 Диагностика неисправностей

2. Руководство по эксплуатации
2.0 Руководство по эксплуатации 2.1 Основные органы и панели управления/контроля 2.2 ключи и запоры. Единый замок 2.3 Защита от кражи 2.4 Облегчение посадки и высадки из автомобиля 2.5 Сиденья 2.6 Системы обеспечения безопасности 2.7 Рулевое колесо, зеркала заднего вида 2.8 Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал 2.9 Приборная доска 2.10 Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей 2.11 Переключатели 2.12 отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель 2.13 Обогреватель заднего стекла 2.14 Стеклоподъёмники, люк крыши 2.15 Оборудование салона 2.16 Управление автомобилем и вспомогательные системы 2.17 Предупредительные сигнальные и контрольные лампы, а также сообщения информационного дисплея о зарегистрированных неисправностях 2.18 Аптечка, огнетушитель, инструмент, знак аварийной остановки и отсек запасного колеса. Герметизация проколов шин

3. Текущее обслуживание
3.0 Текущее обслуживание 3.1 Спецификации 3.2 Индикатор срока наступления планового технического обслуживания (ASSYST) 3.3 График текущего обслуживания 3.4 Общая информация о настройке 3.5 Проверка уровней жидкостей, контроль утечек 3.6 состояния шин и давления в них. Обозначение шин и дисков колёс. Ротация и замена колёс 3.7 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.8 тормозной системы. Регулировка стояночного тормоза 3.9 Проверка топливной системы 3.10 Проверка состояния и замена шлангов двигательного отсека, локализация утечек 3.11 Проверка состояния ребристых ремней серпантинного привода вспомогательных агрегатов 3.12 Проверка функционирования системы охлаждения и морозоустойчивости охлаждающей жидкости. Замена жидкости 3.13 Проверка состояния системы выпуска отработавших газов 3.14 Проверка уровня масла автоматической трансмиссии 3.15 Визуальный контроль коробки переключения передач на утечки масла 3.16 Проверка состояния компонент подвески и рулевого управления 3.17 Проверка состояния защитных чехлов приводных валов 3.18 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.19 Проверка уровня жидкости системы регулировки клиренса 3.20 Проверка системы кондиционирования воздуха 3.21 Очистка механизма сдвижной панели люка крыши 3.22 Визуальный контроль ремня безопасности и блока подушки безопасности 3.23 Проверка работоспособности фар и клаксона 3.24 Проверка состояния, регулировка и замена щёток стеклоочистителей 3.25 Проверка состояния батареи, уход за ней и зарядка 3.26 Замена батареи системы аварийного вызова Tele-Aid 3.27 Замена элемента фильтра воздуха салона/угольного фильтра очистки воздуха 3.28 Проверка, очистка и смазка сцепного устройства 3.29 Замена тормозной жидкости 3.30 Проверка эластичной муфты карданного вала 3.31 и замена свечей зажигания. Проверка состояния высоковольтных проводов 3.32 Замена элемента воздушного фильтра двигателя 3.33 Замена топливного фильтра

4. Двигатель
4.0 Двигатель 4.1 Проверка компрессии в цилиндрах двигателя 4.2 Проверка двигателя с помощью вакуумметра 4.3 Снятие и установка крышки двигательного отсека со стороны днища 4.4. 4-цилиндровые бензиновые двигатели 4.5. 6-цилиндровые бензиновые двигатели 4.6. Дизельные двигатели 4.7. Система смазки двигателя

5. Системы охлаждения и отопления
5.0 Системы охлаждения и отопления 5.1. Система охлаждения 5.2. Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха

6. Системы питания и выпуска
6.0 Системы питания и выпуска 6.1. Система питания бензинового и дизельного двигателя 6.2. Система впрыска топлива бензинового двигателя 6.3. впрыска топлива дизельного двигателя. Турбокомпрессор 6.4. выпуска и снижения токсичности отработавших газов. Турбокомпрессор

7. Электрооборудование двигателя
7.0 Электрооборудование двигателя 7.1. Система зажигания и управления двигателем 7.2. Система преднакала дизельного двигателя 7.3. Диагностика систем электронного управления и диагностическое оборудование 7.4. Системы заряда и запуска

8. Ручная коробка передач
8.0 Ручная коробка передач 8.1 Спецификации 8.2 Снятие и установка КПП 8.3 Регулировка привода управления КПП

9. Автоматическая трансмиссия
9.0 Автоматическая трансмиссия 9.1. Спецификации 9.3. трансмиссия 722.6

10. Сцепление и приводные валы
10.0 Сцепление и приводные валы 10.1. Сцепление 10.2. Карданный вал 10.3. Приводные валы колёс 10.4. Дифференциал

11. Тормозная система
11.0 Тормозная система 11.1 Спецификации 11.2 Замена колодок переднего дискового тормоза 11.3 Снятие и установка переднего суппорта 11.4 Замена задних тормозных колодок 11.5 Снятие и установка заднего суппорта 11.6 Снятие и установка тормозного диска 11.7 Проверка тормозного диска 11.8 Сдвоенный главный тормозной цилиндр 11.9 Замена тормозных колодок стояночного тормоза 11.10 Снятие и установка троса привода стояночного тормоза 11.11 Снятие и установка выключателя стоп-сигнала 11.12 Удаление воздуха из тормозной системы 11.13 Снятие и установка тормозного шланга 11.14 Проверка усилителя тормоза

12. Подвеска и рулевое управление
12.0 Подвеска и рулевое управление 12.1 Спецификации 12.2. Подвеска передних колёс 12.3. Подвеска задних колёс 12.4. Углы установки колёс автомобиля 12.5. Рулевое управление и подушки безопасности

13. Кузов
13.0 Кузов 13.1. Уход и наружное оборудование кузова 13.2. Оборудование салона

14. Бортовое электрооборудование
14.0 Бортовое электрооборудование 14.1 Спецификации 14.2 Диагностика неисправностей бортового электрооборудования — общая информация 14.3 Проверка электродвигателя стеклоочистителя 14.4 Проверка обогреваемого заднего стекла 14.5 Реле и предохранители 14.6 Замена ламп накаливания приборов наружного освещения 14.7 Замена ламп накаливания приборов внутреннего освещения 14.8 Снятие и установка датчика дневного света 14.9 Снятие и установка фары 14.10 Снятие и установка противотуманной фары 14.11 Снятие и установка рассеивателя противотуманной фары 14.12 Снятие и установка заднего фонаря 14.13 Замена батареи ключа зажигания/пульта дистанционного управления 14.14 Снятие и установка электродвигателя очистителя ветрового стекла 14.15 Снятие и установка электродвигателя очистителя заднего стекла 14.16 Снятие и установка резервуара воды и электродвигателя насоса 14.17 Снятие и установка датчика дождя 14.18 Снятие и установка звукового сигнала 14.19 Снятие и установка датчиков парковки 14.20 Снятие и установка датчика температуры наружного воздуха 14.21 Снятие и установка приборной доски 14.22 Снятие и установка подрулевого переключателя 14.23 Снятие и установка выключателя переднего плафона на потолке 14.24 Снятие и установка группы выключателей слева от пульта управления 14.25 Снятие и установка выключателя центральной консоли 14.26 Снятие и установка выключателей в дверях 14.27 Снятие и установка дверных выключателей внутреннего освещения 14.28 Снятие и установка предупредительных указателей помощника парковки 14.29 Снятие и установка прикуривателя 14.30 Снятие и установка радиоприёмника 14.31 Снятие и установка громкоговорителя 14.32 Цифровая шина данных CAN 14.33 Единый замок — общие сведения 14.34 Установка дополнительных электрических и электронных приборов 14.35 Назначение и расположение электрических разъёмов 14.36. Схемы электрооборудования

Обзор Mercedes Benz C-класса W203

Мерседес С-класса в 202 кузове выпускали на протяжении семи лет, и за это время с конвейера сошло почти 2 млн. таких автомобилей. 203-й кузов, о котором пойдет речь в статье, начали выпускать в уже 2000 году. Выпускался этот автомобиль в кузовах «седан», «универсал» и «купе». В 2004 году произошел существенный рестайлинг модели, коснувшийся не только внешнего вида, но и оснащения машины, ступичных подшипников, сайлентблоков подвески, заднего стабилизатора, МКПП и линейки двигателей. Автомобиль выпускался в четырех комплектациях: «Classic», «Elegance», «Avantgarde», и «Sportline». «Цешка» выпускалась как с моноприводом (задним), так и с полным (4matic). Выпуск этой модели продолжался до 2007 года, потом ей на смену пришел 204-й кузов.

Линейка двигателей у 203-го просто огромна. Нет смысла перечислять все моторы, которые устанавливались под капот этой машины. Остановимся лишь на самых распространенных.

Модификации и характеристики бензиновых двигателей Mercedes Benz W203

До 2003 года самым массовым был бензиновый двигатель М111 (2.0 литра и 4 цилиндра), который был установлен на С180 и С200. Двигатель отлично зарекомендовал себя еще на 124-м Мерседесе.

На моделях С180 он был только атмосферным, а вот на С200 в пару к нему ставили еще и механический нагнетатель, что давало неплохую тягу уже с «низов».

Mercedes Benz W203 AMG 2001г.

В 2003 году на смену ему пришел 1.8-литровый мотор (М271) с такой же механической турбиной. Кстати, этот турбонагнетатель зарекомендовал себя как достаточно надежный, а вот сам мотор страдал от дефекта седел клапанов, которые со временем разбивали саму ГБЦ вследствие образования нагара. Лечилось исключительно заменой «головы», а первыми признаками неисправности являлся увеличенный расход топлива и снижение динамики машины. Так же на этом двигателе были проблемы с цепью ГРМ — т.к. цепь устанавливалась тонкая, то она, стирая все звездочки, растягивалась и рвалась. Ресурс цепи около 150 тыс.км..

Mercedes Benz W203 AMG 2001г.

Лучшими бензиновыми агрегатами являются моторы, установленные на модели С200К и С230К. Моторы обладают отличной динамикой при относительно небольшом расходе бензина – 10 литров на сотню км.

Не рекомендуются к покупке автомобили с шестицилиндровым V-образным бензиновым агрегатом объемом 2.6 литра (М112) — 170л/сил, который устанавливался на модели С240. Этот двигатель обладает посредственными динамическими характеристиками, а вот топлива потребляет немерянно. Также у С240 часто выходит из строя ДМРВ.

Модификации и характеристики дизельных двигателей Mercedes Benz W203

Дизеля на 203-й «цешке» — семейства ОМ611. Для CDI-версий 200 и 220 применялись 2.1-литровые моторы. Агрегаты эти очень надежные и относительно экономичные, но обладают одним недостатком – шумностью.

Стоит отметить добрым словом и большой пятицилиндровый дизельный агрегат 270 CDI (OM612), который не доставлял особых проблем и отличался хорошей динамикой. Выпускался этот мотор до 2005 года.

На всех вышеуказанных дизельных ДВС установлен впрыск системы Коммон Рэйл от Бош и насос СР1, которые на данный момент уже хорошо изучен механиками. Одной из распространенных проблем этих моторов считается течь топлива из-под форсунок. Из-за этого появлялся нагар в ГБЦ, а в дальнейшем головка и вовсе прогорала. В профилактических целях желательно заранее менять прокладки под форсунками.

В С200 и С220 CDI, выпущенных до 2001 года, быстро забивался катализатор, после чего снижалась мощность двигателя, а масло выдавливалось через щуп выхлопными газами. Позже Мерседес устранил этот недостаток.

Еще одна частая неисправность – вышедшие из строя электромагнитные форсунки, после чего двигатель начинает неравномерно работать и появляется некая вибрация.

Достаточно неплохим выбором будет шестицилиндровый C320 CDI (OM642). Мотор сложный, но быстрый и одновременно экономичный. А самое главное – не доставляет серьезных неприятностей.

На всех автомобилях в 203 кузове (кроме С320) можно встретить 6-МКПП. У моделей, выпущенных до 2003 года, быстро выходили из строя синхронизаторы первых трех передач коробки. В послерестайлинговых «цешках» этой проблемы уже не наблюдалось.

Помимо «механики» эти автомобили комплектовались и пятиступенчатым «автоматом» 5G-Tronic. Автомат довольно медленный и плавный. При регулярной (каждые 60 тысяч км) замене масла в нем, коробка будет служить верой и правдой долгие годы.

7-АКПП 7G-Tronic считается менее надежным — переборка агрегата до 100км. пробега вполне обычное дело. Но данная АКПП более экономичная. Начали устанавливать 7G-Tronic с 2005 года в пару к бензиновым двигателям серии М272 и к дизельным серии ОМ645.

По сравнению с первым поколением С-класс в 203 кузове получил отличное шасси со спортивными амбициями. Теперь у машины нет трапециевидного рычага. Передняя подвеска построена на двух поперечных рычагах, сайлентблоки на которых можно менять отдельно. Но у первых моделей 203-го эти сайлентблоки довольно быстро изнашивались, и поэтому после рестайлинга были успешно заменены на усиленные. Кроме того, Мерседес даже проводил отзывную компанию по этому поводу.

Место крепления стабилизатора быстро забивалось грязью и песком, что приводило к ускоренному его износу. И хоть производитель впоследствии доработал конструкцию стабилизатора, он по-прежнему считается слабым место «цешки». Легкая задняя подвеска 203-го особых хлопот не доставляет, кроме сгнивших и лопнувших первых витков. Это конструктивный просчет,т.к. подобная ситуация происходит из-за накапливания влаги у основания пружины.

Mercedes Benz W203 AMG 2004г.

Так как «тройка» БМВ в кузове E46 прямой конкурент С-классу от Мерседес, то в погоне за клиентом производитель старался максимально оснастить автомобиль всем необходимым, и даже больше. Помимо современного оснащения машина должна доставлять еще и комфорт при езде.

Шестиступенчатая МКПП стала базовой для 203-й «цешки» На многих моделях также был установлен и пятиступенчатый «автомат». В «базе» автомобиль комплектовался системой ESP, круиз-контролем, мультирулем и шестью «аирбэгами». За доплату автомобиль получал бортовой комплекс «Comand», который сочетал в себе радио, аудиосистему и навигацию.

Мерседес С-класса не может похвастать лишним пространством в салоне. Спереди много места отдано центральному тоннелю. Сзади места так же немного – пассажиры обычно упираются коленями в передние сидения. Обивка сидений, надо отдать ей должное, довольно вынослива, а передние сидения имеют кучу различных настроек.

Mercedes Benz W203 AMG 2004г.

При покупке с рук дизельной «цешки» обязательно проверьте свечи накала и форсунки. А точнее – их работу. Индикатор накала должен потухнуть буквально сразу же после запуска мотора. Любые проблемы с форсунками и свечами накала 203-го Мерседеса потянут за собой немалые расходы. Стоит отметить, что в первых экземплярах этой модели (до 2003 года) быстро выходила из строя турбина.

Еще в дорестайлинговых версиях могут быть проблемы с электроникой, о наличии которых подскажет горящий индикатор включенного стояночного тормоза, хотя на самом деле «ручник» выключен.

Интерьер Mercedes Benz W203 AMG 2004г.

Вот еще какие проблемы отмечались на дизельной версии «С»: течь топлива через ТНВД, неисправности замка зажигания и указателя уровня топлива. Практически во всех дорестайлиновых моделях катализатор либо вырезан, либо неисправен.

Проверяйте на течь масла автоматическую КПП, «механику» проверяйте на ходу – часто у нее выбивает передачи.

Проверьте дренажные отверстия под капотом. Если они забиты мусором, то где-то, скорее всего, уже будут зачатки коррозии. Обычно возле ветрового стекла. Также забитые отверстия могут способствовать попаданию влаги на электронные блоки и модули.

В первых версиях 203-го Мерседес большим «геморроем» была система двухзонного климат-контроля. Проблема крылась в вышедшей из строя заслонке, которая регулирует смесь холодного и горячего воздуха. После рестайлинга узел доработали.

В моделях 03-04 годов из-за заводского дефекта возникали проблемы пряжек передних ремней безопасности. Из-за этого производитель даже отзывал часть автомобилей на доработку. На Цешках до 2002 года были проблемы с появлением коррозии кузова. С 2003 года после ввода новой технологии нанесения ЛКП данная проблема ушла.

Подведем итог. Послерестайлинговая «цешка» — неплохой вариант, и рекомендуется к покупке, но только с бензиновым мотором с четырьмя цилиндрами и механическим турбокомпрессором. Если очень «припекает» купить дизель – то только С320CDI.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Mercedes Benz W203:

Краш тест Мерседес Бенц W203:

Мерседес-Бенц С-Класс — W203 Маркет

		ПРОДАЕТСЯ		12 февраля 2022 г. Сегодня
		ПРОДАЕТСЯ		15 февраля 2022 г. через 3 дня
		8050 долларов США ПРОДАЛ		10 февраля 2022 г. 2 дня назад
		19 510 долларов США ПРОДАЛ		01 февраля 2022 г. 11 дней назад
		2700 фунтов стерлингов ПРОДАЛ		28 января 2022 г. 15 дней назад
		9000 фунтов стерлингов ПРОДАЛ		17 января 2022 г. 26 дней назад
		20 175 долларов США ПРОДАЛ		17 января 2022 г. 26 дней назад
		5614 долларов США ПРОДАЛ		14 января 2022 г. 29 дней назад
		26 750 долларов США ПРОДАЛ		10 января 2022 г. 1 месяц назад
		13 250 долларов США ПРОДАЛ		06 дек. 2021 г. 2 месяца назад
		11 700 долларов США ПРОДАЛ		06 дек. 2021 г. 2 месяца назад
		13 200 евро ВЫСОКАЯ СТАВКА		02 дек. 2021 г. 2 месяца назад
		13000 долларов ПРОДАЛ		27 окт. 2021 г. 3 месяца назад
		15 550 долларов США ПРОДАЛ		25 окт. 2021 г. 3 месяца назад
		7150 долларов США ПРОДАЛ		21 окт. 2021 г. 3 месяца назад
		15 200 долларов США ВЫСОКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ		09 окт. 2021 г. 4 месяца назад
		17 250 долларов США ПРОДАЛ		29 сент. 2021 г. 4 месяца назад
		16000 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА		05 сент. 2021 г. 5 месяцев назад
		15 000 долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА		31 августа 2021 г. 5 месяцев назад
		8 500 канадских долларов ВЫСОКАЯ СТАВКА		27 авг. 2021 г. 5 месяцев назад
		14 750 долларов США ВЫСОКАЯ СТАВКА		19 авг. 2021 г. 5 месяцев назад
		23000 долларов ПРОДАЛ		26 июля 2021 г. 6 месяцев назад
		11 760 фунтов стерлингов ПРОДАЛ		17 июля 2021 г. 7 месяцев назад
		10 188 фунтов стерлингов ПРОДАЛ		17 июля 2021 г. 7 месяцев назад
		3410 фунтов стерлингов ПРОДАЛ		16 июля 2021 г. 7 месяцев назад

Общие проблемы W203 C Class

Mercedes W203 C Class производился в период с 2000 по 2007 год и имеет примерно 46 различных модификаций в зависимости от страны, в которой вы живете.Здесь, в Великобритании, W203 очень часто встречается среди такси благодаря скромным четырехцилиндровым двигателям, обеспечивающим большую экономичность и достойную производительность. Объемы двигателей варьируются от бензинового 4-цилиндрового объемом 1769 куб. см до редких версий AMG объемом 5439 куб. Наряду с C55 AMG, были также C32 AMG с нагнетателем в сочетании с двигателем объемом 3199 куб. см, что обеспечивало впечатляющие характеристики.

W203 C Class всегда был «мармитным» типом Mercedes, который можно либо любить, либо ненавидеть.Лично я не фанат, однако количество автомобилей, которые вы получаете за свои деньги, выдающееся. Вы можете приобрести AMG W203 с двигателем 5.5 или 3.2 Kompressor всего за 5000 фунтов стерлингов и более 8000 фунтов стерлингов за действительно хорошие характеристики. Ниже по цепочке вы можете приобрести C-классы с меньшим двигателем менее чем за 1000 фунтов стерлингов, которые могут стать отличной рабочей лошадкой на многие годы вперед.

Общие неисправности и проблемы, связанные с надежностью W203

Ржавчина. Хотя это и не так сильно, как у предшественника, W203 может страдать от сильной ржавчины, которая обычно сначала поражает задние арки.
Радиаторы Valeo. Симптомами являются гудящий/гудящий шум примерно при 1200–2500 об/мин, а также толчки при плавном ускорении.
Модуль SAM (модуль сбора сигналов) — неисправный модуль SAM может стать серьезной проблемой при работе с электричеством. Симптомы могут включать в себя: не работает указатель уровня топлива, не работает свет, постоянно перегорают предохранители, проблемы с брелком, батарея не может удерживать заряд (постоянный разряд), задние фонари остаются включенными, кнопки приборной панели не реагируют и многое другое. Новый модуль можно приобрести у дилера более чем за 200 фунтов стерлингов.
Втулки передней подвески — W203 регулярно съедает втулки, и вы сможете заметить это по неуклюжей передней части при проезде неровностей.
Масло в жгуте проводов двигателя — происходит, когда масло головки блока цилиндров просачивается мимо соленоида и попадает в жгут к ЭБУ, что может вызвать дополнительные проблемы с датчиками MAF/02. Чаще встречается в моделях C180 Kompressor.
Балансировочный вал — общий для C320 до 2003 г. (M272), где на вращающемся валу образовались трещины

W203 Модификации и обновления AMG быть подключен чуть выше бампера и быть более дешевым вариантом, чем ходить к дилерам.У вашего W203 нет ксенона? Вы можете использовать лампы H7, чтобы получить великолепный ксеноновый вид и улучшить видимость на дорогах с помощью этого полного комплекта ксеноновых ламп для фар.

W203 C-класс отзывает 2000-2007

Возможная потеря рулевого управления
Капот может открыться без предупреждения

Задние ремни безопасности могут быть неправильно застегнуты обновить, проверив vosa.

В целом, у W203 есть проблемы, как и у любого другого Mercedes, однако в основном они связаны с электрикой, а не с механикой.Если вы покупаете W203, убедитесь, что вся электрика работает должным образом, и проверьте, был ли заменен модуль SAM. W203 C Class был модернизирован в 2004 году, когда Mercedes позаботился о большинстве проблем, поэтому, возможно, стоит потратить немного больше на версию с рестайлингом.

Мерседес Бенц W203

Mercedes-Benz C-Class (W203) — автомобиль, выпускавшийся Mercedes-Benz с июля 2000 года по декабрь 2006 года.

Работы по проектированию W203 C-класса начались в середине 1994 года, а окончательный проект был одобрен исполнительным советом в декабре 1995 года.Патенты на дизайн были поданы 20 апреля 1998 г. и 4 марта 1999 г. Испытания начались в 1997 г., а разработка завершилась в 2000 г. Второе поколение C-класса было представлено в марте 2000 г. Седан дебютировал с рядным четырехцилиндровым двигателем и бензиновым двигателем V6. и рядные четырех- и пятицилиндровые дизели. Большинство двигателей были перенесены с W202, но C 320 был эксклюзивным и предлагал 160 кВт (218 л.с.). Дизели теперь оснащены системой прямого впрыска топлива Common Rail и турбонагнетателями с изменяемой геометрией. Шестиступенчатые механические коробки передач теперь были стандартными для всего модельного ряда, кроме C 320.

Mercedes-Benz представил вариант купе в октябре 2000 года, получивший обозначение C-Class SportCoupé и обозначение модели CL203 (см. Ниже). Третий вариант кузова, универсал под кодовым названием S203 , прибыл в 2001 году. Затем в 2002 году для модели 2003 года появилось новое семейство четырехцилиндровых двигателей с наддувом, получившее название M271 , для всего модельного ряда C-класса. Все они использовали один и тот же 1,8-литровый двигатель с разными обозначениями в зависимости от уровня мощности, включая версию, работающую на природном газе.Вариант C 230 Kompressor имел мощность 142 кВт (190 л.с.). Новый 1,8-литровый двигатель был менее мощным, но более плавным и эффективным, чем старый 2,3-литровый двигатель (141 кВт (192 л.с.) по сравнению с 142 кВт (193 л.с.). Для C 240 и C 320 были установлены полноприводные версии 4MATIC. также предлагается в дополнение к заднему приводу.

Наряду с C-Class Estate (универсал) производство SportCoupé было прекращено в Канаде и США после 2005 модельного года. SportCoupé продолжал продаваться на других рынках до 2008 года.С октября 2000 г. по 2007 г. на заводе в Бремене и в Бразилии было построено в общей сложности 230 000 автомобилей SportCoupé.

По состоянию на 20 сентября 2006 г. с марта 2000 г. было продано более двух миллионов автомобилей C-класса (включая седан, универсал и SportCoupé), из них 1,4 миллиона седанов с мая 2000 г., 330 000 универсалов с весны 2001 г., 283 000 спортивных купе с весны 2001 г. , Более 30 процентов от общего объема продаж приходится на Германию и более 20 процентов на Соединенные Штаты. Последний седан C-класса W203 был произведен 14 декабря 2006 года на заводе в Зиндельфингене.

2001 г. Мерседес Бенц W203 180 2,0 (122 у.е.)

2 фото | 57 служебных записей | 13 обсуждений | 8,12 л/100 км

Производительность 95 кВт (129 л.с.) при 5300 об/мин. Крутящий момент 190 Нм (140 фут/фунт) при 4000 об/мин. Максимальная скорость 210 км/ч. Разгон 100,0 с ~ 0-100 км/ч. Вес 1 455 кг. Топливо бензин. 6-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 1 998 куб. см (122 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, М111.951.

Верни и вельми сполехливе ми служило. Красна взпоминка.

W203 je auto s duší a vzhledem. Ale život jde dál je na čase se podívat po něčem, do čeho se vejde i rodina se psem.

2001 г. Мерседес Бенц W203 180 2,0 (122 у.е.)

5 фото | 6 служебных записей | 10,02 л/100 км

Производительность 95 кВт (129 л.с.) при 5300 об/мин.Крутящий момент 190 Нм (140 фут/фунт) при 4000 об/мин. Максимальная скорость 206 км/ч. Вес 2 030 кг. Топливо бензин + сжиженный газ. 6-ступенчатая механическая коробка передач. Двигатель 1 998 куб. см (122 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, М111.951.

2006 г. Мерседес Бенц W203 220 CDI 2,1 (131 у.е.)

1 фото | 7 трудовых книжек

Производительность 110 кВт (150 л.с.) при 4200 об/мин. Крутящий момент 340 Нм (251 фут/фунт).Максимальная скорость 212 км/ч. Разгон 10,0 с ~ 0-100 км/ч. Вес 1 610 кг. Топливо дизель. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 2 148 куб. см (131 у.е.), 4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, OM646.963 (220CDi).

Vzpomínka auto již nevlastním.

2006 г. Мерседес Бенц W203 3,0 (182 у.е.) V6

3 фото | 7 служебных записей | 8 обсуждений | 7,90 л/100 км

Производительность 165 кВт (224 л.с.) при 3800 об/мин.Крутящий момент 510 Нм (376 фут/фунт) при 3800 об/мин. Максимальная скорость 250 км/ч. Топливо дизель. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 2 987 куб.см (182 у.е.), 6-цилиндровый, Furcate, 24-клапанный, OM642.910 (320CDi).

2003 г. Мерседес Бенц W203 3,0 (180 у.е.)

7 фото

Производительность 170 кВт (231 л.с.) при 3800 об/мин. Крутящий момент 540 Нм (398 фут/фунт) при 2500 об/мин. Максимальная скорость 250 км/ч. Ускорение 6.8 с ~ 0-100 км/ч. Вес 1 655 кг. Топливо дизель. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель 2 950 куб. см (180 у.е.), 5-цилиндровый, рядный, 20-клапанный, OM612.990 (C30 AMG).

MB C30 CDI AMG

Оригинальный и темный в полной упаковке.

Проблемы с двигателем Mercedes C-Class W203 и надежность

Mercedes C-Class W203 – один из самых долговечных автомобилей, выпущенных после 2000 года. Широкий выбор модификаций и разнообразные мнения могут вызвать беспокойство при покупке этого автомобиля.Советую, что выбрать и на что обратить внимание. Так что обратите внимание на эту статью.

Вскоре после запуска нового Mercedes C-Class (W203) в 2000 году выяснилось, что долгожданный качественный апгрейд после дешевого W210 еще не наступил. Автомобиль больше всего подводит своей антикоррозийной защитой и неисправностями. Электроника стала очень проблемной областью.

Что за машина W203?

Как и положено Мерседесу – комфортно. Он правильно спроектирован и соответствует всем ожиданиям, которые вы могли бы возлагать на такую модель.Его габариты аналогичны конкурентам, а именно Audi и BMW, поэтому он меньше Mondeo или Vectra.

В салоне достаточно места для четырех взрослых, а багажное отделение седана имеет скромные 455 литров места для хранения вещей. Combi настолько круглый, что имеет немного больший объем – 470 л для роллеты. Существует также кузов в стиле купе под названием Sportcoupe. На практике два места с небольшим багажником объемом 310 литров. В этой статье я не буду его обсуждать, хотя с технической точки зрения это то же самое.

Одной из отличительных черт автомобилей этого периода была высокотехнологичная многорычажная подвеска. Спереди вместо простого макфера система с двумя поперечными рычагами снизу с незаменяемыми штифтами, которые не отличаются особой прочностью. Каждое заднее колесо управляется четырьмя элементами.

Mercedes W203 — это модель, которая предлагается с широким выбором двигателей, от небольших и экономичных до больших двигателей V6 — как бензиновых, так и дизельных. Диапазон его мощности составляет от 102 до 272 л.с. и до 367 л.с., если считать варианты, подписанные AMG.

Двигатель Mercedes C-класса (W203)

Бензиновый двигатель

C180 (129 л.с.) — 2,0 л (M111)
Компрессор C200 (163 л.с.) – 2,0 л с наддувом (M111)
Компрессор C180 (143 л.с.) – 1,8 л с наддувом (M271)
Компрессор C200 (163 л.с.) – 1,8 л с наддувом (M271)
C200 CGI (170 л.с.) — 1,8 л с наддувом и непосредственным впрыском (M271)
Компрессор C230 (192 л.с.) – 1,8 л с наддувом (M271)
C240 (170 л.с.) – 2,6 л (M112)
С320 (218 л.с.) – 3 шт.2л (М112)
C230 (204 л.с.) – 2,5 л (M272)
C280 (231 л.с.) – 3,0 л (M272)
C350 (272 л.с.) – 3,5 л (M272)
C32 AMG (354 л.с.) — 3,2 л с наддувом (M112)
C55 AMG (367 л.с.) – 5,4 л (M113)

Дизельный двигатель

C200 CDI (102 л.с.) – 2,1 л (OM611)
C200 CDI (116 л.с.) – 2,1 л (OM611)
C220 CDI (143 л.с.) – 2,1 л (OM611)
C200 CDI (102 л.с.) – 2,1 л (OM646)
C200 CDI (122 л.с.) 2,1 л (OM646)
C220 CDI (150 л.с.) 2.1л (ОМ646)
C270 CDI (170 л.с.) – 2,7 л (OM612)
C 30 CDI AMG (231 л.с.) – 3,0 л (OM612)
C320 CDI (244 л.с.) — 3,0 л (OM642)

На практике под массовым обозначением версии имеется 4 бензиновых двигателя (исключая AMG) и 3 дизельных двигателя. Важно в описании, потому что мощность двигателя менее важна, чем тип. Вот почему я составил список выше таким образом.

Какой бензиновый двигатель выбрать?

Бензиновый двигатель самый маленький М271 мощностью 1.8 литров, предлагаемых с 2002 года, и немного более старый M 111 Evo с модернизированным объемом 2,0 литра, выпущенный довольно рано после начала производства C-класса.

Двигатель относительно простой, очень популярный, поэтому не доставляет хлопот в плане обслуживания и ремонта. К сожалению, страдает от разливов нефти и утечек. После покупки стоит позаботиться об этой зоне.

Преемник M272 всегда имеет объем 1,8 л и турбонаддув, а в одном варианте еще и непосредственный впрыск.Как минимум надо быть осторожнее, но и из-за более дорогих запчастей не рекомендую.

Другие варианты подходят. Создан с учетом упрощенной идеи, поэтому он меньше и загружает больше. Используется ряд решений, включенных в название TwinPulse. Цель добиться стабильной работы и высокого крутящего момента на низких оборотах, поэтому должно закончиться проблемами с приводами ГРМ.

Двигатель плохо справляется с короткими дистанциями, особенно зимой, когда плохо прогревается.Цепь ГРМ к нему очень чувствительна, и при таких условиях ее стоит менять даже каждые 80 000-120 000 км. У него такая же проблема с утечкой масла, как и у М111. Также типичны проблемы с дроссельной заслонкой и пневмоторакс.

Однако в целом машина высоко оценена за хорошие характеристики, плавность хода и хорошую производительность. Прочность самой конструкции очень высока. Замена цепи ГРМ не дороже ремня на типичном автомобиле этого класса.Еще хуже, когда приходится менять весь привод на колесо с регулируемой фазой. Тогда вы заплатите около 500 долларов только за запчасти.

Большее семейство бензиновых автомобилей также делится на старшее (М112) и младшее (М272), но здесь изменение произошло с фейслифтингом в 2004–2005 годах. Кстати, качество автомобиля значительно улучшилось, но об этом позже.

Более старый двигатель M112 тогда был новинкой в предложении Mercedes, поскольку имел конфигурацию V6, в отличие от предыдущего R6.Он дебютировал незадолго до появления C-класса этого поколения. Легкий и компактный, но почти полностью безотказный при надлежащем обслуживании.

Двигатель оказался настолько выносливым, что AMG выбрала его в качестве базового варианта модели спортивной версии, и после добавления компрессора он развивал мощность, сравнимую с более поздними 5,4 л. Кстати, использованный позже V8 был тесно связан с этой конструкцией.

В основном двигатель не имеет типовых неисправностей, но встречаются типичные последствия многолетней эксплуатации и небрежности (течи, грязь, реже растянутые цепи ГРМ).Это отличная машина для езды на дальние расстояния и для работы с ГБО.

Его преемник, получивший обозначение М272, оказался ненамного хуже, так как базировался на очень удачном предшественнике. Основным изменением является добавление системы изменения фаз газораспределения, что приводит к усложнению приводов ГРМ, сокращению срока службы компонентов и, следовательно, к необходимости более частого вмешательства. Полный комплект стоимостью более 770 долларов стоит заменить, когда это абсолютно необходимо. Здесь важна тщательная проверка.

Кроме того, в системе впуска есть 4 заслонки, которые регулируют их длину и поворот, что позволяет снять клапан EGR, но также является областью, которая может мешать в случае загрязнения.

Одним из существенных недостатков этого двигателя является износ шестерен балансирных валов, замена которых очень трудоемка и поэтому дорога. Это относится к агрегатам, выпущенным в 2005–2006 годах (производство, а не продажа), поэтому лучше избегать этих машин или проверять, упоминаются ли они.

Таким образом, можно рекомендовать все бензиновые двигатели. Если вы ищете что-то более мощное, лучше выбрать вариант M112, скажем, 170 л.с., а не аналогичный 4-цилиндровый компрессор.

Кстати, механические компрессоры, которые Мерседес называл компрессорами, не были источником хлопот или больших расходов, как обычные турбокомпрессоры в бензиновых двигателях того периода. Однако компрессор является более сложным компонентом и, следовательно, несколько более аварийным.Его также непросто отремонтировать, хотя он стоит почти как турбо — около 250 долларов.

Какой дизельный двигатель выбрать?

В каждом двигателе используется система впрыска Common Rail, и Mercedes не самая лучшая компания. Механики согласны с тем, что двигатели Mercedes очень долговечны, и это также часто подтверждают пользователи.

Двигатели OM611 и OM646 4-х цилиндровые, рабочим объемом 2,1 л, хотя есть и вариант 2,2 л, но не на этой модели. Ранний OM611 (до 2003 г.) был разработан на основе предыдущего C-класса и первого двигателя Mercedes с технологией Common Rail.OM646 является продолжением этого двигателя с основательно модернизированной головкой блока цилиндров, но в целом с тем же двигателем.

Основные отличия — управление ТНВД (на OM646 полностью электронное), повышенное давление впрыска топлива и внешний вид балансировочного вала.

О проблеме выхода из строя говорить сложно, и в основном это касается аксессуаров. Заслонка во впускной системе и изменяемая геометрия турбокомпрессора являются важными элементами.Бывает и так, что выход из строя термостата приводит к перегреву двигателя в долгосрочной перспективе, что немаловажно в случае автомобиля с сажевым фильтром.

Изношенные форсунки можно дешево отремонтировать, а приводы газораспределения практически не требуют обслуживания. При необходимости его замены следует знать, что пробег двигателя уже может превышать 500 000 километров. Самым большим преимуществом двигателя объемом 2,1 л является его популярность.

Второй дизель — 5-цилиндровый культовый двигатель объемом 2,7 л (ОМ612).Это место, где можно найти или услышать разные мнения. Незадачливые люди боролись с треснутыми головками или выходом из строя заслонки впускного коллектора, а также с отказом системы впрыска, но у большинства пользователей об этом двигателе сохранились хорошие воспоминания.

На самом деле, кроме упомянутых выше, у машины нет серьезных повторяющихся неисправностей. Отказ оборудования вызван пробегом и износом. На рабочие качества двигателя влияет масло, которое должно иметь достаточно низкую вязкость (даже 0W30), при этом многие двигатели работают на полусинтетике, ведь это доверие механиков и пользователей.Вопреки видимости, это уже современный агрегат, к нему не стоит относиться как к мерседесовской «бочке».

Радует высокая износостойкость цепи ГРМ и устойчивость этого двигателя к пыткам. Пока все отлично работает в системе охлаждения и смазки.

Третий дизельный двигатель C-класса — это 3-литровый двигатель V6 конфигурации OM642, обладающий гораздо большей мощностью, чем остальные. Именно двигатель доставляет удовольствие от вождения автомобиля, но он также потенциально представляет наибольший риск при дорогостоящем ремонте.

Самой большой проблемой была сломанная система впрыска, а здесь использовали новую пьезоэлектрическую форсунку, которая была уже не очень дешевой. Еще одним слабым местом является система впуска. Грязь скапливается в коллекторе, в результате чего повреждается крышка, контролирующая длину канала. Третье слабое место — турборегулятор с изменяемой геометрией. И как будто этого недостаточно, цепной привод ГРМ не очень долговечен.

Короче говоря, стоит выбирать двигатель меньшего размера, чем дизель, так как он дешевле в обслуживании, и нет недостатков, таких как малая мощность напора, хотя такие дефекты обычно встречаются в более крупных автомобилях.Однако разница между R4 и R5 не настолько велика, чтобы выпускать более мощный вариант. С другой стороны, я рекомендую 3-литровый вариант только для смелых, даже если пробег двигателя невелик.

Что не так с Mercedes C-Class (W203)?

6-ступенчатая механическая коробка передач — не очень удачная конструкция. Хотя изначально он работал нормально, в большинстве случаев через много лет возникали проблемы с переключением передач. Коробка передач имеет недолговечный, но полностью заменяемый механизм выбора передач.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач фактически представляет собой механическую автоматическую коробку передач с секвентальным переключением передач без использования сцепления. Автомобили были отмечены как Sequentronic, доступны только в бензиновых версиях, к счастью, редко. Покупать такую модель очень рискованно.

Классические автомобили с гидротрансформатором имеют 5 или 7 передач. В трансмиссии в паре с новым автомобилем с двигателем М272 используется больше передаточных чисел. Конечно, долговечность обеих трансмиссий зависит только от регулярной замены масла — при правильном обслуживании они могут прослужить долго.Мерседес, к сожалению, поначалу не рекомендовал, но в последующие годы «передумал».

Помимо описанных направлений, стоит обратить внимание на систему привода. Есть на выбор заднеприводные варианты и классический 4Matic с раздаточной коробкой, с выводом оси на переднюю ось.

Если хотите меньше проблем, ищите вариант RWD. Они дешевле в обслуживании, но в более сложных условиях 4Matic работает просто отлично. К сожалению, запчасти для 4Matic достаточно дороги и труднодоступны, хотя сами диски долговечны.

Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание при покупке автомобиля, это задняя подвеска. Хотя замена всех коромыслов не требует больших затрат (около 250 долларов), самовыравнивающиеся амортизаторы с точки зрения ремонта стоят 128-154 доллара за штуку. Обратите внимание на наличие этого решения в модели S203, а именно в универсале С класса.

Электричество беспокоит пользователей. Распространенной неисправностью является отсутствие поворотника или света вообще, а также дворника. Довольно часто встречаются сообщения об ошибках, которые трудно проверить (особенно на дизельных двигателях).Повреждение контроллера не позволяет комфортно управлять техникой, часто бывает очень богатой. При осмотре автомобиля проверьте все кнопки и ручки, ведь возможно что-то, что вас волнует, не работает.

Еще одна проблема, причем масштабная, — это коррозия. В переделанной машине он немного меньше по размеру не только из-за возраста, но и из-за улучшенного качества. Основные области, которые фактически сгнили, включали пороги, крылья, крышки и двери, а также компоненты шасси.Вопреки видимому, на рынке уже есть много автомобилей, которые хорошо выглядят внешне и подходят для утилизации.

Сколько и стоит ли покупать Mercedes C-Class (W203)?

Это зависит от подхода к машине. Эта модель предлагает несколько довольно устаревших, но хороших базовых технологий, а именно трансмиссию и подвеску. В бензиновой версии менее рискованно, чем в преемнике W204.

Если вы ищете С-Класс в хорошем состоянии, то это самый дорогой автомобиль стоимостью от 5000 до 6500 долларов.W203 будет лучше самого дешевого, примерно по той же цене, что и W204. Я особенно рекомендую этот вариант для более мощных и больших версий двигателя.

Однако покупать эту модель по цене $1500-$2500 не стоит. Учитывая уже значительные конструктивные достижения, богатство электроники, высокий процент отказов, состояние кузова и ходовой части, я считаю, что на рынке есть более качественные и дешевые в обслуживании автомобили этого класса 2000–2003 годов выпуска.

Mercedes-Benz C-класса (W203) C 180 (129 л.с.)

Mercedes-Benz C-класса (W203) C 180 (129 л.с.) | Технические данные ✅

Mercedes-Benz
Mercedes-Benz C-Class (W203) C 180 (129 CV)

Технические характеристики Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class (W203) C 180 (129 CV)

004 4 Двери


Общие спецификации

Mercedes-Benz	Mercedes-Benz
модель	C-Class (W203) C 180 (129 CV)
2000,	2000 2001, 2002, 2003, 2004
Тип кузова	Салон
	2000	2000

Конец производства	2004
Генерация	C-класс (W203)
Количество мест	5 мест
Количество дверей

7

24 цилиндр. Макет

	Топливо	бензин	бензин
Фактическое перемещение	1998 гр.в. (121.93 CI)

цилиндр	4	89.9 миллиметров (3,54 дюйма)

4 DOHC5	DOHC (двойные накладные распределительные валики)
	4


Модификация двигателя	C 180 (129 CV)

Количество цилиндров5	4 цилиндры
Количество клапанов на цилиндр	4 клапаны на цилиндр
Количество скоростей механическая коробка передач	6 скоростей
Максимальный крутящий момент	190 Нм при 4000 об/мин \| 140.14 фунтов-футов при 4000 об/мин
Расположение двигателя	Передний двигатель. Продольная ориентация
максимальная мощность	129 (HP) лошадиные силы на 5300 об / мин

Соотношение компрессии	10.6: 1
цилиндровый ход	78,7 мм (3,1 дюйма)


		многоточечный косвенный впрыск
Drive	сзади

19 Потребление и выбросы4

Комбинированное расход топлива	9.4 л/100 км \| 25,02 миль на галлон США \| 30,05 британских миль на галлон
Расход топлива за городом	6,7 л/100 км \| 35,11 миль на галлон США \| 42,16 британских миль на галлон
Расход топлива в городе	13,7 л/100 км \| 17,17 миль на галлон США \| 20.62 Великобритания MPG

19 Скорость и ускорение

Ускорение от 0 до 60 миль в час	10.5

тормоза ABS	Да
Ускорение от 0 до 100 км /ч	11 секунд
Максимальная скорость	210 км/ч (130.49 миль в час)

9

524 задняя подвеска 24 Размер шин


Рулевое управление	Гидравлическое рулевое управление

Рулевое управление Тип	Вешалка и шестерня рулевое управление
Передние тормоза	дисковые тормоза

задние тормоза	дисковые тормоза

Swing Ancropp
	катушки пружины
	195/65 R15

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО MERCEDES-BENZ C-CLASS (W203) C 180 (129 CV)

Mercedes-Benz C-class (W203) C 180 (129 Cv) имеет топливо потребление:

Комбинированное потребление: 9.4 л/100 км | 25,02 миль на галлон США | 30,05 британских миль на галлон
Расход за городом: 6,7 л/100 км | 35,11 миль на галлон США | 42,16 британских миль на галлон
Расход в городе: 13,7 л/100 км | 17,17 миль на галлон США | 20,62 UK mpg

Mercedes-Benz C-класса (W203) C 180 (129 Cv) имеет мощность 129 (л.с.) лошадиных сил при 5300 об/мин

190 Нм @ 4000 об/мин | 140,14 фунт-фут. при 4000 об/мин

Mercedes-Benz C-класса (W203) C 180 (129 Cv) развивает максимальную скорость 210 км/ч (130.49 миль/ч)

C-класс имеет полную массу 1455 кг (3207,73 фунта)

Размеры шин этого автомобиля Mercedes-Benz: 195/65 R15

Эта модель Mercedes- Benz имеет размер колес:

C-класс имеет запас топлива 62 литра (16,38 галлона)

C-класс имеет автоматическую коробку передач 6 скоростей

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

0 Правовая информация | Уведомление о конфиденциальности | Cookies

Copyright © 2021 FichasMotor
Каталитический нейтрализатор для Mercedes-Benz C-Class (W203) 05.2000-03.2007 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть
+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве
EVO PRO Mercedes C Class Premium в автомобильных развлечениях C Class W203
C Class W203 (2001-2007)
Сводка:
Mercedes Benz C Class — хороший компактный седан для аудиосистемы премиум-класса.Всего в автомобиле имеется от 6 до 12 слотов для динамиков (в зависимости от варианта), которые равномерно распределены и настроены для отличного стереозвучания. Это в основном впереди, чтобы дать водителю и второму пассажиру богатый и чистый музыкальный опыт. Аудиосистема Harman OE с 12 динамиками в верхней части C-класса воспроизводит чистый и естественный звук. Заводской усилитель Harman очень хорошо сочетается с динамиками в автомобиле, расположен в соответствующих слотах и настроен так, чтобы обеспечить четкий и чистый звук для пассажиров в салоне.Хотя эта аудиосистема звучит довольно сбалансировано, на высокой громкости ей не хватает запаса по высоте. Тем не менее, любой, кто ищет более высокое качество звука, рассматривает возможность обновления по сравнению с настройкой Harman. Аудиосистема Harman является хорошим эталоном, который можно сравнить или превзойти в случае обновления звука на C-классе.
Базовые встроенные динамики в не-Harman Audio или обычно называемые вариантами Non-Option Sound хорошо звучат для пассивных слушателей. Но звуковой отклик просто не работает для тех, кто привык к более высокому уровню качества звука дома, в своих AV-комнатах или в другом из своих автомобилей премиум-класса с более качественным OE-аудио, таким как Bang & Olufsen или Burmester.
«Мерседес-Бенц» установил большие 6,5-дюймовые динамики в передних дверях таким образом, чтобы воспроизвести приемлемые низкие частоты (басы) прямо спереди в С-классе. Под задним лотком для посылок установлен сабвуфер/басовый динамик, который добавляет более низкие частоты, создавая ощущение простора в басах, воспроизводимых в салоне. На самом деле проблема заключается в фактической конструкции динамиков и оригинального усилителя, которые специально созданы и предназначены для среднего звучания опытного слушателя, меломана или аудиофила.
Стандартный динамик слотов/мест оборудования в вариантах сторонних производителей:
6 динамиков в четырех дверях, 4 мидвуфера/динамика и 2 твитера.Эта установка поставляется с основным развлекательным устройством спереди с CD-чейнджером. Эта установка в автомобиле на сегодняшний день достаточно устарела и устарела.
Стандартный динамик слотов/мест оборудования в вариантах Harman:
6 динамиков в 4 дверях, 1 динамик в приборной панели (динамик центрального канала), 2 высокочастотных/высокочастотных динамика в передних дверях, 1 объемный динамик и 1 сабвуфер/басовый динамик на реальной полке. Эти варианты поставляются с усилителем, который питает все динамики в автомобиле, и расположен с левой стороны в багажнике автомобиля под стандартным лотком для посылок.
Плюсы :
Благодаря компактной конструкции и общему объему салона C-классу не нужны очень мощные динамики для воспроизведения чистого и сбалансированного звучания музыки. Двери сделаны довольно прочными и закрыты полным акустическим демпфированием из пеноматериала, что обеспечивает более глубокие басы по сравнению с другими автомобилями той же категории. В вариантах Harman динамики расположены в местах, имитирующих эффект объемного звучания.
Минусы :
Почти все автомобили Mercedes Benz страдают скрипом и износом пластика на индийских дорогах из-за плохого состояния дорожного покрытия, изрытого выбоинами и гребнями.Хотя эту проблему можно решить с помощью демпфирования и звукоизоляции, в некоторых «Мерсах» кое-где возникают незначительные скрипы. Задняя полка, внутри которой установлен сабвуфер, установленный на заводе, крутится при более высокой громкости, хотя это можно исправить с помощью некоторого демпфирования и звукоизоляции.
Решения :
Полное обновление для моделей сторонних производителей:
Самый чистый метод обновления аудиосистемы любого автомобиля премиум-класса — использовать наименее инвазивный метод проводки.Правильный способ обновления звука в вариантах, отличных от Harman, — начать с установки вторичного звукового процессора / сигнального процессора, подключенного к развлекательному блоку Mercedes, выступающего в качестве главного контроллера для остального оборудования, которое будет добавлено. Следующим шагом является выбор комплекта динамиков и соответствующего усилителя (усилителей), которые не выходят за пределы предоставленного пространства в автомобиле, что в случае C-класса представляет собой средний зазор (от 4 до 10 мм). Окончательная конфигурация динамиков — это фронтальная 2-полосная или 3-полосная установка (СЧ-динамики и СЧ-динамики в дверях, высокочастотные динамики в передних стойках) и задняя 2-полосная установка динамиков (ВЧ- и СЧ-динамики в дверях).Замена 8-дюймового сабвуфера должна быть размещена на складе в заднем лотке для посылок или сабвуфера в корпусе для более глубокого и мощного баса. Все это должно питаться от усилителей с соответствующей мощностью и звуковыми характеристиками в соответствии с индивидуальными предпочтениями слушателя.
« Some Tech Gyaan-
Цифровой сигнальный процессор суммирует сигналы от основного развлекательного устройства Mercedes-Benz, чтобы сгладить входной сигнал, чтобы обеспечить чистый и контролируемый выходной сигнал для вторичного усилителя (усилителей) для воспроизведения очень чистого звука. в кабине.“
Полное обновление Harman Audio Варианты:
Этот вариант C-класса уже имеет приличное звучание, но ему не хватает глубины и запаса по высоте. Что необходимо, так это совместимый предусилитель, который позволит существующему усилителю Harman беспрепятственно работать с послепродажным оборудованием, которое мы планируем добавить. Настройка и анализ комнаты/каюты должны быть выполнены всесторонне, чтобы распознать точки, в которых частотные характеристики должны совпадать и сливаться. Установка очень похожа на варианты других производителей, однако конфигурация проводки источника меняется в зависимости от того, сохраняется ли оригинальный усилитель Harman OE.Анализ помещения/кабины и настройка звука требуют некоторого времени и терпения, чтобы добиться идеального сбалансированного звука. Потрясающая звуковая сцена может быть достигнута с помощью правильного оборудования и настройки.
Свяжитесь с нами для первичной консультации, чтобы мы могли лучше понять ваши потребности.