Масса уаз 469: Технические характеристики УАЗ 469 и УАЗ 469Б

Содержание

Технические характеристики УАЗ 469 и УАЗ 469Б

Технические характеристики УАЗ 469 — тема, интересующая многих, но начиная о них говорить, в первую очередь, надо понимать, что данная модель выпускалась в нескольких модификациях и многие характеристики в них отличались. Поэтому, для внесения ясности, сначала кратко рассмотрим модификации УАЗ 469.

УАЗ 469 – классическая армейская версия. Главными отличительными особенностями являются двухступенчатая главная передача, дорожный просвет 300мм и, так называемые, военные мосты.
УАЗ 469Б – самая распространенная гражданская версия с одноступенчатой главной передачей. Дорожный просвет, по сравнению с военной модификацией уменьшен и составляет 220мм.
УАЗ 469БИ – аналог УАЗ 469Б, но с экранированным электрооборудованием.
УАЗ 469Г – медицинский вариант.
УАЗ 469РХ – предназначен для проведения радиохимической разведки.
УАЗ 469АП – милицейский УАЗик с металлической крышей, дополнительно оборудован решеткой, отделяющей основной салон от боковых сидений, находящихся в задней части автомобиля. Задняя дверь зарешечена и снабжена замком с внешней стороны.

Самыми распространенными модификациями являются УАЗ 469 и УАЗ 469Б. Их характеристики мы и будем подробно рассматривать в дельнейшей статье.

Технические характеристики УАЗ 469

Рисунок 1: Размеры кузова УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Габаритные размеры УАЗ 469

	УАЗ 469	УАЗ 469Б
Тип кузова	Стальной рамный кузов, открытый, универсал
Количество дверей	5
Количество мест	7
Длина	4025 мм.
Ширина	1805 мм.	1785 мм.
Высота	2050 мм.	2015 мм.
База	2380 мм.
Дорожный просвет (клиренс)	300 мм.	220 мм.

Основные технические характеристики УАЗ 469

	УАЗ 469	УАЗ 469Б
Масса без нагрузки	1600 кг.	1540 кг.
Масса с полной нагрузкой	2400 кг.	2280 кг.
Объем топливного бака	78 л.
Привод	Полный подключаемый
Наибольшая скорость при полной массе	90 км / час.	120 км / час.
Контрольный расход топлива при скорости 30 км/ч.	10,6 литров / 100 км.
Запас хода по шоссе при контрольном расходе 10,6 л/100 км	730 км.
Путь торможения с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч	Не более 44,8 метров.
Глубина преодолеваемого брода	0,7 метра
Максимальный преодолеваемый подъем с водителем и 1 пассажиром	57 градусов
Максимальный преодолеваемый подъем при полной загрузке	31 градус
Наибольшая полная масса буксируемого прицепа	760 кг.

Характеристики двигателя УАЗ 469

Тип	Бензиновый, 4-х тактный
Расположение	Спереди, продольно
Расположение цилиндров	Рядное
Количество цилиндров	4
Порядок работы	1-2-4-3
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатья	6,7
Мощность	75 л.с.
Рабочий объем	2,5 л.
Крутящий момент	166.7/2200 н*м
Система питания	Карбюратор
Количество клапанов на цилиндр	2

Несколько подробнее стоит остановиться на расходе бензина: При контрольном расходе в 10,6 литра по трассе, средний расход бензина УАЗ 469 около 10,75/л. на 100 км по трассе. А максимальный расход бензина на бездорожье составляет примерно 17,25 л. На 100 км.

Характеристики трансмиссии, ходовой и систем управления УАЗ 469

Коробка передач

УАЗ 469 оборудован 4-х ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Масса КПП без смазки – 33,5 кг. Объем масла – 1л.

Передаточные числа:
Первая передача – 4,12
Вторая передача – 2,64
Третья передача – 1,58
Четвертая передача – 1,00
Задняя передача – 5,22

Раздаточная коробка

УАЗ 469 оснащен 2-х ступенчатой механической раздаточной коробкой. Она жестко крепится к коробке передач без промежуточного карданного вала. Ее масса вместе с ручным тормозом составляет 37,4 кг. Объем заливаемого масла – 0,7 л.

Передаточные числа:
Прямая передача – 1,00
Пониженная передача – 1,94

Отбор мощности – до 40%

УАЗ 469Б имеет одноступенчатую раздаточную коробку.

Мосты УАЗ 469

Одно из базовых отличий УАЗ 469 и УАЗ 469Б – мосты. Они могут быть военными и колхозными соответственно.

	Военные мосты (УАЗ 469)	Колхозные мосты (УАЗ 469Б)
Тип	Разъемные, с редукторами на всех колесах	Разъемные
Передаточное число	5,38	5,13
Передаточное число главной передачи	2,77	5,13
Масса переднего моста	140 кг.	120 кг.
Масса заднего моста	121,5 кг.	100 кг.
Объем масла, заливаемого в каждый мост	1 л.	0,85 л.
Передаточное число колесных редукторов	1,94	—
Объем масла, заливаемого в каждый редуктор	0,3 л.	—

Рулевое управление УАЗ 469

Тип	Червячный редуктор
Усилитель руля	отсутствует
Передаточное число	20-21
Объем заливаемого масла	0,25

Тормозная система УАЗ 469

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные
Стояночный тормоз	Трансмиссионный
Объем жидкости	0,52 л.

Ходовая часть УАЗ 469

Передняя подвеска	Неразъемная балка моста
Задняя подвеска	Неразъемная балка моста
Рессоры	9-и листовые на УАЗ 469 и 7-и листовые на УАЗ 469Б
Амортизаторы	Телескопические
Стандартные диски	Стальные, штампованные
Рекомендованный размер шин	215/90 R15

Масса УАЗ 469 в обычной заводской комплектации

Легендарная 469 модель

УАЗ 469 – легендарный советский автомобиль.

Появившись на дорогах страны, он изменил понятие советских граждан о проходимости и вместимости легкового авто.

Этот «козлик», как ласково называли его военнослужащие, мог поднять вес в 800 кг и завезти его на любую высоту. Через 2 года после постановки на конвейер 3 автомобиля УАЗ 469, в обычной заводской комплектации, без лебедок и цепей противоскольжения, покорили самую высокую гору Европы – Эльбрус.

История создания

С 1952 года Ульяновский автомобильный завод производил легковые автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А. Первая модификация была предназначена для армии, а вторая – для нужд сельского хозяйства. Различия были только в исполнении салона: у военной версии он был 8-местным, а у гражданской – 5-местным. Обе машины были созданы на элементной базе модели ГАЗ М 20 «Победа». Обладая неплохой проходимостью, эти автомобили имели несколько существенных недостатков. Во-первых, на обеих модификациях не было салонных обогревателей, что в условиях нашего сурового климата затрудняло эксплуатацию ГАЗ 69 в холодное время года. Во-вторых, на этих машинах стоял двигатель ГАЗ 11, невероятно прожорливый и маломощный. Кроме того, военных не радовал и маленький клиренс, всего 210 миллиметров. В условиях настоящего бездорожья командирская машина тонула в грязи там, где проезжали армейские грузовики и бронетехника. В связи с этим уже в середине 50-х годов появилась идея о замене этого джипа. В 1958 году был разработан прототип УАЗ 460, но в серию он так и не пошел.

В 60-х годах на основном конвейере Горьковского автомобильного завода «Победу» сменила «Волга» ГАЗ 21. Разумеется, на ее элементной базе и был разработан новый внедорожник, его должны были поставить на линию уже в 1965 году. Но из-за смены руководства страны эти планы не удалось осуществить вовремя. Началась эпоха застоя. Будущий УАЗ 469 выпускался только опытными партиями и ждал своего часа еще долгих 7 лет.

Описание и характеристики

Параметры автомобиля

В 1972 году новый советский внедорожник наконец-то был представлен общественности. Как и ГАЗ 69, он производился в 2 модификациях. В отличие от предшественников, между армейской и сельской версиями имелись существенные различия в трансмиссии, подвеске и ходовой части.

Военный автомобиль, получивший индекс УАЗ 469, имел клиренс в 300 миллиметров, ведущие мосты с двойной, главной передачей, 9-листовые задние рессоры и понижающие бортовые редукторы на всех колесах. Гражданский автомобиль, УАЗ 469Б, производился с клиренсом в 220 миллиметров, ведущими мостами с одинарной, главной передачей (позаимствованные у предшественника) и 7-листовыми задними рессорами. Обе машины имели полный привод. Внешние габариты армейской и гражданской модификаций не различались.

На обе версии устанавливался 2,5-литровый двигатель УМЗ 451М мощностью в 75 лошадиных сил. Несмотря на свою вроде бы малую мощность, сравнимую с мощностью двигателя ВАЗ 2103, этот силовой агрегат мог тащить за собой вес в 3210 кг на подъем в 36% со скоростью 90 километров в час. Словно маленький танк, этот автомобиль уверенно следовал за бронетехникой, проезжая там, где застревали военные грузовики. При этом расход бензина в самой сложной ситуации составлял не более 16 литров на 100 километров пути.

Габаритные размеры:

длина – 4025 мм;
ширина – 1805 мм;
высота – 2015 мм;
колесная база – 2380 мм;
колея – 1442 мм.

Весовые характеристики УАЗ 469 (469Б):

масса в снаряженном состоянии – 1650 (1540) кг;
полная масса – 2450 (2300) кг;
наибольшая масса буксируемого прицепа – 760 (760) кг;
максимальная нагрузка на переднюю ось – 1020 (965) кг;
максимальная нагрузка на заднюю ось – 1430 (1335) кг;
вес возимого топлива – 62,5 (62,5) кг.

Скоростные характеристики:

крейсерская скорость по бездорожью – 30 км/ч;
максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Армейский внедорожник мог перевозить 7 солдат и 100 кг груза, вес багажа при перевозке 2 солдат составлял 600 кг.

В середине 80-х годов была проведена модернизация. Автомобиль получил новые двигатели:

УМЗ 414 – мощностью в 77 лошадиных сил;
УМЗ 417 – мощностью в 80 лошадиных сил.

Кроме того, прежние тормоза сменили на двухконтурные с сигнализатором. Были заменены:

печка;
коробка переключения передач;
карданные валы;
фары;
ведущие мосты;
рулевая колонка;
стеклоомыватели.

Вес и габариты машины не изменились. Скорость увеличилась до 120 км/ч.

Обновленный УАЗ 469 сменил название на УАЗ 3151, а УАЗ 469Б стал называться УАЗ 31512. Под таким индексом их производили до 2003 года.

Технические характеристики УАЗ 469

Отечественный внедорожник УАЗ-469 — это автомобиль, который является легендарным и весьма популярным среди покупателей по сей день. Привлекает он своей невысокой стоимостью и надежностью, достойными техническими характеристиками и практичностью. УАЗики приобретают как любители гонок по бездорожью, так и ценители раритетов. А использовать автомобиль можно не только ради путешествий, но и в малом бизнесе, сельском хозяйстве, для поездок на рыбалку и охоту.

Технические особенности УАЗ-469

В основе автомобиля лежит лонжеронная рама, которая является очень прочной и устойчивой к скручиванию. В нем предусмотрен силовой агрегат на 2, 5 литра, работающий на бензине. Он сравнительно маломощный — выдает 75 л. с., но зато неприхотливый и тягловитый. На моделях, выпускаемых с 1985 года, уже можно увидеть немного более мощный мотор. Он способен выдавать 80 л. с. Соответственно, водитель может набирать на авто до 115 км/час.
УАЗ 469 с брезентовым верхом

В УАЗ-469 могут расположиться 7 человек. Грузоподъемность отечественного внедорожника составляет 675 килограммов. Выпускали «бобики» традиционно с мягким тентом и металлическими надставками.

Изначально дорожный просвет автомобиля составлял 21 см, но со временем его научились повышать до 30 см. С 80-х годов на него начали ставить новую светотехнику, а также в машине появились гидравлические телескопические амортизаторы.

В 1985 году была осуществлена очередная модернизация машины. Она приобрела гидравлический привод выключения сцепления, новую светотехнику, к омывателю лобового стекла подключили электропривод. Еще производитель усовершенствовал отопительную систему и поставил на некоторые версии вакуумный усилитель тормозов.

	УАЗ-469	УАЗ-469Б
Тип автомобиля	Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4X4	Повышенной проходимости, двухосный, с колесной формулой 4X4
	2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг	2 чел. и 600 кг или 7 чел. и 100 кг
		При установке девятилистовых задних рессор.
		2 чел. и 400 кг или 7 чел. при установке семилистовых задних рессор
Полная масса автомобиля, кг	2450	2300
Распределение полной массы по осям, кг:
на переднюю ось	1020	965
на заднюю ось	1430	1335
Масса снаряженного автомобиля, кг	1650	1540
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
на переднюю ось	890	850
на заднюю ось	760	690
Наибольшая скорость при полной массе, км/ч	100	100
Контрольный расход топлива УАЗ-469 при скорости 30 км/ч, л/100 км	10, 6	10, 6
Запас хода по шоссе при контрольном расходе УАЗ-469 10, 6 л/100 км, км	730	730
Путь торможения с полной нагрузкой с начальной скорости 70 км/ч, не более, м	44, 8	44, 8
Наибольшая полная масса буксируемого прицепа, кг	760	760
Наименьший радиус поворота по колее переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, не более, м	6, 5	6, 3
Наименьший радиус поворота внешний по точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра поворота, не более, м	7	6, 8
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %:
с наибольшей нагрузкой	62	62
с наибольшей нагрузкой и прицепом с полной массой	36	36
Максимальный косогор, преодолеваемый автомобилем с наибольшей нагрузкой без прицепа, %	36	36
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м	0, 7	0, 7

Достоинства и недостатки

Отечественный внедорожник имеет собственные отличительные черты, как положительные, так и отрицательные. К явным плюсам автомобиля можно отнести его невысокую стоимость и неприхотливость. Транспортное средство является выносливыми и надежным, если же случаются поломки, то не составит труда их устранить. В ремонте УАЗик недорогой, а многие неисправности автовладельцы ликвидируют самостоятельно.

Есть, конечно, у продукта отечественного автопрома и недостатки. Например, слабыми местами машины считаются рессоры и коробка передач. Сравнительно ненадежными называют владельцы также мосты автомобиля. Но если купить армейские версии, то вероятность поломок уменьшается.

Конечно, не радует многих покупателей низкая мощность мотора. К тому же он нередко капризничает, когда из него выжимают максимальную скорость. В таком случае можно встретиться с такой неприятностью, как утечка масла. Рекомендуется обращать пристальное внимание на амортизаторы. А еще лучше сразу же поменять их на иностранные.

Чтобы превратить УАЗ-469 в настоящий вездеход, придется вложиться в его переоборудование. Например, стоит установить на него межколесную блокировку и повысить дорожный просвет. Для этого достаточно подобрать внушительные шины и диски. С ними клиренс возрастает на несколько сантиметров.
Супер тюнинг

История УАЗ-469

Впервые отечественный внедорожник был выпущен в 1964 году. Его простоту и надежность очень быстро успели оценить россияне, работая на нем в разных отраслях народного хозяйства. В том числе, на «бобике» разъезжали даже под землей — есть опыт применения его в подземных туннелях в шахтах.

УАЗ-469 выпускался не только Ульяновским автомобильным заводом. Эту модель позаимствовали даже иностранные производители. Ведь внедорожник в немного модифицированном виде выпускался на заводах Кореи и Китая. С первых лет своего существования машина успела зарекомендовать себя как очень надежная и неубиваемая, а в основу ее легла база Газ-21.

Тентованный УАЗ 469 — плюсы и минусы, вес и габариты

Начиная с 1972 года, на Ульяновском автомобильном заводе выпускался автомобиль УАЗ 469. Модель получила широкое распространение благодаря высоким показателям проходимости. УАЗ 469 выпускался в двух модификациях – военной и гражданской. Между собой они отличались трансмиссией и ходовой частью.

Тентованный УАЗ 469: подробное описание

Фото 1: Тентованный УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Модель, предназначенная для использования в военных целях, имеет более высокие показатели проходимости. Это обусловлено увеличенным клиренсом, наличием бортовых редукторов на каждом колесе и большим количеством листов в рессорах.

Тентованный УАЗ 469

Производитель оборудовал УАЗ 469 и его модификации крышами двух типов – цельнометаллической и тентованной. Основным отличием между моделями с металлической и тентованной крышей является масса полностью снаряжённого автомобиля. УАЗ 469 с тентованной крышей имеет более низкий вес.

В основе модели лежит металлическая рама. Изготовлена из двух продольных балок, соединенных между собой поперечинами. Для снижения вибрации, передаваемой от ходовой части кузову автомобиля, в месте стыковки установлены эластичные подушки.

В передней части кузова установлена металлическая рамка, предназначенная для фиксации ветрового стекла. Крыша автомобиля выполнена в виде металлических дуг. Они предотвращают провисание тента и защищают водителя и пассажиров от травмирования при опрокидывании транспортного средства.

Достоинства и недостатки

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов. Автомобиль неприхотлив к качеству топлива и условиям эксплуатации. Использование данной модели возможно в широком температурном диапазоне. Достоинства модели:

Высокие показатели проходимости. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. в совокупности с большим дорожным просветом это позволяет перемещаться как по асфальтовому покрытию, так и по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы проводят тюнинг УАЗ-469.
Небольшое потребление топлива. Максимальный расход составляет не более 16 л. Это меньше, чем у зарубежных автомобилей аналогичного класса.
Ремонтопригодность. Автомобиль надёжен и неприхотлив к условиям эксплуатации. Основная часть поломок это мелкие неисправности, большинство из которых можно устранить в пути.
Возможность демонтажа крыши. При необходимости можно снять тент.

Помимо достоинств, существуют у автомобиля УАЗ 469 и некоторые недостатки. К ним относятся:

Низкий уровень комфорта. Автомобиль предусмотрен для перемещения, как по асфальтовому покрытию, так и по пересечённой местности. Автовладельцы отмечают низкий уровень комфорта. Для устранения этого недостатка проводят модернизацию салона, в ходе которой устанавливают комплектующие от автомобилей других марок или детали, предназначенные для тюнинга УАЗ 469.
Низкий уровень шумоизоляции. При движении на автомобиле УАЗ 469 с тентованной крышей в салоне ощущается повышенный уровень шума.
Отсутствие возможности установить экспедиционный багажник без повреждения тента или установки специализированных кронштейнов на боковые поверхности кузова автомобиля.
Низкая прочность крыши. Тент неустойчив к механическим повреждениям. Это делает автомобиль менее безопасным при опрокидывании и более доступным для мошенников.

При выборе автомобиля необходимо учитывать все преимущества и недостатки. Перед покупкой следует определить, в каких целях будет использоваться авто.

Технические характеристики

Производитель оборудовал автомобиль УАЗ 469 полноприводной трансмиссией. Модель комплектовалась 4-хцилиндровым двухтактным бензиновым силовым агрегатом. Двигатель неприхотлив к качеству топлива, температуре окружающей среды.

Фото 2: УАЗ 469 без тента (Источник: Яндекс.Картинки)

В совокупности с силовым агрегатом работает четырехступенчатая коробка передач механического типа. На неё крепится раздаточная коробка. Она передаёт крутящий момент от КПП к мостам. Раздатка и коробка переключения передач имеют совместную систему смазки.

Передача крутящего момента от силового агрегата к КПП осуществляется с помощью однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение корзины сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления осуществляется нажатием педали, расположенной в салоне автомобиля. Вилка выключения сцепления имеет гидравлический привод.

В зависимости от модификации автомобиля УАЗ 469, устройство трансмиссии отличается. Модель, предназначенная для использования в военной сфере, имеет редукторы с двойной главной передачей. Помимо этого, модификация оснащена бортовыми редукторами. Гражданская версия имеет одинарную главную передачу. Бортовые редукторы в УАЗ 469, предназначенном для использования в гражданских целях, отсутствуют.

Габариты

Дорожный просвет модели, предназначенной для военного и гражданского использования, отличается. Военная версия имеет клиренс 300 мм, гражданская – 220. В остальном габариты модификации не отличаются.

Габаритные размеры УАЗ 469:

Длина автомобиля от переднего бампера до заднего края запасного колеса – 4025мм.
Ширина модели по наружным краям передних крыльев – 1785 мм.
Высота автомобиля от покрытия до верхнего края крыши – 2050 мм.
Колесная база – 2380. (расстояние между осями автомобиля).
Колея передняя и задняя оси по центрам колёс – 1453 мм.

Фото 3: УАЗ 469 без тента и дуг(Источник: Яндекс.Картинки)

Масса

Весовые параметры гражданской и военной модификации отличаются. Модель, предусмотренная для использования в военной сфере, имеет более тяжёлый вес. Массовые параметры автомобиля:

Вес полностью снаряженного автомобиля УАЗ 469 – 1650 кг. Масса гражданской модификации составляет от 1540 кг.
Масса автомобиля с грузом – 2450 или 2300 кг.
Нагрузка на переднюю ось — 1020 или 965 кг.
Вес буксируемого прицепа – 760 кг.

Тент на УАЗ 469

Как гражданская, так и военная версия УАЗ 469, может иметь тентованную крышу. Она выполняет из металлических дуг. Тент крепится на дугах специализированными креплениями. В задней части тента расположено окно.

Тенты изготавливают из материалов, устойчивых к негативному влиянию окружающей среды. Изделие может эксплуатироваться как при минусовой, так и при плюсовой температуре. На рынке представлен большой выбор тентов для автомобилей УАЗ 469. Можно подобрать изделие необходимого цвета.

Вес тента

Масса изделия может отличаться в зависимости от производителя. Автомобиль с тентовой крышей отличается весом от модификации с цельнометаллическим полотном. Это положительно влияет на показатели динамики максимальной скорости автомобиля.

Каркас тента

Фото 4: Каркас тента УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Тент УАЗ 469 устанавливается на кузов с помощью каркаса. Он выполнен из металлических труб и жестко зафиксирован на кузове автомобиля. Дуги тента УАЗ 469 установлены поперёк автомобиля. Они предотвращают провисание полотна, что исключает скопление атмосферных осадков на крыше.

Автомобиль УАЗ 469 имеет высокие показатели проходимости по пересечённой местности. Для улучшения технических характеристик автовладельцы тюнингуют авто. Модификация с тентованной крышей имеет ряд преимуществ и недостатков. Их необходимо учитывать при выборе автомобиля.

Масса кузова и деталей UAZ

02.4 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1750 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1750 (кг)
02.9 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1850 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1850 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2000 (кг)
02.1 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный	1975 (кг)
2.1 л., Дизельный, Механика, 4ст., Полный	1975 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1930 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1930 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный	1950 (кг)
2.5 л., Дизельный, Механика, 4ст., Полный	1950 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1910 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1910 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1970 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	1970 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	2040 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	2040 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4ст., Полный	2020 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	2020 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1695 (кг)
02.2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный	1890 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный подключаемый	1770 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый	1910 (кг)
2.4 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый	1815 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный подключаемый	1770 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый	1890 (кг)
02.3 л., Дизельный, Механика, 5ст., Полный подключаемый	2245 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2125 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Газ, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2205 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2165 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный	2165 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный	2125 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный	2165 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2215 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный подключаемый	2135 (кг)
2.2 л., Дизельный, Механика, 5 ст., Полный	2215 (кг)
02.9 УМЗ-4218	1750 (кг)
02.4 УМЗ-4178	1815 (кг)
2.4 ЗМ3-4021.10	1815 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1845 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1995 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1975 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1975 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1975 (кг)
02.4 УМЗ-4178	1600 (кг)
2.4 ЗМ3-4021.10	1600 (кг)
02.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1805 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1805 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 5 ст., Полный	2080 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1905 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1905 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1820 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1820 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 5ст., Полный	1845 (кг)
2.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1845 (кг)
02.7 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	2080 (кг)
2.4 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1855 (кг)
2.9 л., Бензиновый, Механика, 4 ст., Полный	1855 (кг)
02.7 MT Карго Комфорт (2016 — 2018)	2050 (кг)
2.7 MT Карго Стандарт (2016 — 2018)	2050 (кг)
2.3 D MT Карго Классик (2014 — 2015)	2100 (кг)
2.3 D MT Карго Комфорт (2014 — 2015)	2100 (кг)
2.7 MT Карго Классик (2014 — 2016)	2050 (кг)
2.7 MT Карго Комфорт (2014 — 2016)	2050 (кг)
2.7 MT Карго Классик (2016 — 2016)	2050 (кг)
2.7 MT Карго Комфорт (2016 — 2016)	2050 (кг)
2.3 D MT Карго Классик (2008 — 2014)	2100 (кг)
2.3 D MT Карго Комфорт (2008 — 2014)	2100 (кг)
2.7 MT Карго Классик (2008 — 2014)	2050 (кг)
2.7 MT Карго Комфорт (2008 — 2014)	2050 (кг)

УАЗ-469 характеристики фотографии история автомобиля

Геометрическая схема УАЗ-469 чертеж

Технические характеристики УАЗ-469
Тип кузова	универсал
Колесная формула	4 х 4
Количество дверей	5
Габариты
Длина	4025 мм.
Ширина	1785 мм.
Высота	2015 мм.
Колесная база	2380 мм.
Колея передняя/задняя	1453/1453 мм.
Допустимая масса / снаряженная масса	2450 / 1650 кг.
Клиренс	300 мм. (220 мм. УАЗ-469Б)
Наименьший радиус разворота	6,5 м. (6,3 м. УАЗ-469Б)
Число мест	7
Двигатель УАЗ-451МИ
Марка	451МИ
Двигатель/система питания	Бензиновый / Карбюраторный
Карбюратор	К-129В
Объём	2445 см ³
Мощность	75 л.с. при 4000 об/мин.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	92 мм.
Ход поршня	92 мм.
Степень сжатия	6,7
Расход топлива на 100 км.	16 л.
Максимальный крутящий момент	166.7 н*м при 2200 об/мин
Двигатель УАЗ-4178
Марка	УМЗ-4178
Двигатель/система питания	Бензиновый / Карбюраторный
Карбюратор	К-129В
Объём	2440 см ³
Мощность	92 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	92 мм.
Ход поршня	92 мм.
Степень сжатия	6,7
Расход топлива на 100 км.	15,5 л.
Максимальный крутящий момент	??? Н·м, при 1600 об/мин
Двигатель ЗМЗ-4021.10
Марка	ЗМЗ-4021.10
Двигатель/система питания	Бензиновый / Карбюраторный
Карбюратор	К-129В
Объём	2440 см ³
Мощность	95 л.с.
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра	92 мм.
Ход поршня	92 мм.
Степень сжатия	6,7
Расход топлива на 100 км.	15,5 л.
Максимальный крутящий момент	???
Трансмиссия
Привод	Полный подключаемый
Коробка передач	механическая, 4-х сткпенчатая
Рулевое управление	червячный редуктор
Подвеска передняя/задняя	Неразъемная балка моста
Максимальная скорость	120 км/ч.
Разгон до 100 км/ч	39,2 сек.
Грузоподъёмность	400 кг.
Размер шин	215 SR 15
Размер дисков	6L х 15
Объём бака	78 л.
Напряжение в сети, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-60

УАЗ 469 Козлик технические характеристики

Эксплуатационные характеристики автомобилей УАЗ 469 Козлик

Расход топлива на 100км по городу: 10.6 л
Объем бензобака: 78 л
Снаряженная масса автомобиля: 1650 кг
Допустимая полная масса: 2450 кг
Размер шин: 215 SR 15
Размер дисков: 6L х 15

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2450 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 166.7/2200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 6.7
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-80

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Полный подключаемый
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Неразъемная балка моста
Задняя подвеска: Неразъемная балка моста

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 7
Длина машины: 4025 мм
Ширина машины: 1785 мм
Высота машины: 2050 мм
Колесная база: 2380 мм
Колея передняя: 1453 мм
Колея задняя: 1453 мм
Дорожный просвет (клиренс): 300 мм

Производство

Год выпуска: с 1972 по 1985

Технические характеристики УАЗ 469 и УАЗ 469Б

Технические характеристики УАЗ 469 — тема, интересующая многих, но начиная с них говорить, в первую очередь, что эта модель выпускалась в нескольких модификациях и характеристиках в них отличались. Поэтому для внесения ясности, сначала кратко рассмотрим модификации УАЗ 469.

УАЗ 469 — классическая армейская версия. Главными отличительными особенностями являются двухступенчатая главная передача, дорожный просвет 300мм и так называемые военные мосты.
УАЗ 469Б — самая распространенная гражданская версия с одноступенчатой главной передачей. Дорожный просвет, по сравнению с военной модификацией уменьшен и составляет 220мм.
УАЗ 469БИ — аналог УАЗ 469Б, но с экранированным электрооборудованием.
УАЗ 469Г — медицинский вариант.
УАЗ 469РХ — предназначено для проведения радиохимической разведки.
УАЗ 469АП — милицейский УАЗик с металлической крышей, приспособленной решеткой, отделяющей основной салон от боковых сидений, находящихся в задней части автомобиля.Задняя дверь зарешечена и снабжена замком с внешней стороны.

Технические характеристики УАЗ 469

Рисунок 1: Размеры кузова УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)