Как правильно выбрать качественное лобовое стекло взамен треснутого
Чтобы не мешать водителю правильно оценивать окружающую дорожную обстановку и избегать возникновения аварийных ситуаций, лобовое автостекло должно обеспечивать:
- хорошую обзорность,
- равномерную прозрачность (светопропускание) в рабочей зоне (обычно это сектор действия стеклоочистителей),
- отсутствие бликов и визуальных искажений. Ветровое стекло выполняет функции прозрачного защитного экрана для водителя и пассажиров машины, принимая на себя:
- сопротивление встречного воздуха;
- поток жидких и твердых атмосферных осадков в виде дождя, снега, града;
- столкновения с птицами и летающими насекомыми;
- удары камней и других предметов, вылетевших из под колес другого автомобиля или из кузова грузовика.
В каких случаях необходима замена лобового стекла
Согласно ГОСТ Р 51709-2001, регламентирующего требования безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств, не разрешается эксплуатация автомобиля, если со стороны водителя имеются трещины ветрового стекла в зоне действия стеклоочистителя. Причиной их появления может быть не только авария со столкновением, но и попадание камня при движении на большой скорости или неравномерный нагрев в холодное время года. Еще одной причиной замены является появление царапин и потертостей, затрудняющих видимость. Частичная потеря прозрачности и визуальные искажения происходит у стекол машин с большим пробегом, в основном от воздействия абразивных частиц, попадающих под резинки стеклоочистителей. Полировка автостекла скрывает мелкие дефекты, но восстановить первоначальное состояние поверхности полностью, как правило, уже не получается.
Качественно, с соблюдением технологических регламентов, проводят работы по замене лобового стекла в СПб автосервисные центры “Дакар”, расположенные во всех районах города.
Как правильно выбрать лобовое стекло
В процессе эксплуатации автомобильное стекло подвергается воздействию внешних факторов, которые должно выдерживать, сохраняя прозрачность и герметичность, для обеспечения травмобезопасности и комфорта водителя и пассажиров. ГОСТ 32565-2013 “Стекло безопасное для автотранспорта” запрещает применение однослойных закаленных ветровых стекол для транспортных средств, максимальная скорость которых превышает 40 км/ч. Многослойные автостекла имеют прослойку из поливинилбутиральной пленки и/или фотоотверждаемой композиции, которая удерживает осколки от разлетания при повреждении.
Очень важное влияние на прочность оказывает химический состав автостекла и его термическая обработка, которая к тому же должна обеспечить нормированное дробление стекла, без образования больших острых осколков при разбивании. Поэтому, из соображений безопасности, следует выбирать только брендовые автостекла, имеющие соответствующую маркировку. Они производятся с соблюдением сертификационных нормативов и проходят многократные проверки по всем стандартам качества.
Купить и установить оригинальные лобовые стекла на KIA, Hyundai, Сhevrolet Niva, УАЗ можно в официальных дилерских салонах “ДАКАР” в Санкт-Петербурге.
Как продлить жизнь ветровому стеклу. Правила эксплуатации
Чтобы уберечь лобовое стекло от царапин и потертостей:
- следите за состоянием щеток стеклоочистителя — они должны быть мягкими и не иметь повреждений, в которых застревают песчинки, придающие абразивный эффект;
- рекомендуется регулярно протирать щетки мокрой губкой от налипшей пыли;
- никогда не включайте дворники на сухом автостекле;
- для смывания следов от насекомых используйте специальные средства, исключающие грубое механическое воздействие;
- не очищайте снег металлическими скребками. Намерзание льда следует устранять не механическим способом, а используя спреи-размораживатели или дожидаясь оттаивания после прогрева салона.
Свести к минимуму вероятность появления трещин и сколов лобового стекла может каждый водитель — достаточно соблюдать меры предосторожности. Не следует:
- ехать вплотную за грузовиком с открытым кузовом;
- превышать рекомендуемую скорость на участках дороги, обозначенных знаком «выброс гравия». При этом помните, что от впереди идущей машины следует соблюдать максимальную дистанцию, а со встречными рекомендуется разъехаться близко, чтобы камни не успели взлететь из-под колес на уровень автостекол;
- парковаться у обочины дороги, на покрытии которой заметили наличие камней или загрязнений;
- оставлять машину в местах возможного падения сломанных ветром веток или сосулек в зимнее время;
- пытаться избавиться от обледенения с помощью горячей воды или нагревая изнутри в одной точке — резкий перепад температур приводит к образованию трещин. Подобный эффект наблюдается и при попытках помыть машину в летнюю жару очень холодной водой.
Правильная эксплуатация продлит жизнь лобовому стеклу, а своевременное прохождение технического обслуживания автомобиля, диагностики и ремонта поможет избежать неприятных неожиданностей на дороге.
Эволюция ветрового стекла — журнал За рулем
Вспомним славную историю и этапы развития этого важного элемента конструкции, без которого немыслим современный автомобиль. Жизнь ветрового стекла при внимательном рассмотрении сложна и насыщенна. И пока еще не завершена.
Начнем с того, что термин «лобовое стекло» — вполне разговорный и устоявшийся, но не очень верный. В русскоязычных технических справочниках и документации доминирует исключительно «ветровое». В англоязычной традиции ветровое стекло именуют windscreen и windshield — дословно «ветровой экран» или «ветровой щит», но никак не лобовой и даже не передний. Так оно правильнее, потому что его первоначальное и единственное на момент рождения назначение — защищать экипаж автомобиля от ветра. Ну и заодно от «встречного» мусора с пылью и насекомыми.
Очки-консервы, коими пользовались автомобилисты-пионеры, почти сразу ушли в прошлое. Как только машины стали не уникальным артефактом, а товаром, пригодным для продажи, возникла идея установить ветровое стекло. На крытых конных повозках так не делали — применяли только боковые окна, поэтому пришлось вырабатывать концепцию с нуля: форму и методы крепления.
Ford T Roadster 1920
Ford T Roadster 1920 года — типичная конструкция ветрового стекла из двух секций. Не исключено, что здесь уже применен триплекс: Генри Форд начал этот процесс в 1919-м.Ford T Roadster 1920 года — типичная конструкция ветрового стекла из двух секций. Не исключено, что здесь уже применен триплекс: Генри Форд начал этот процесс в 1919-м.
Триплекс и уплотнитель
Разобраться, когда и где впервые появился windscreen, непросто. Многие источники почему-то упорно называют Ford Model T 1913 года, упоминая, что стекло было круглое, защищало только водителя и крепилось с помощью держателя, установленного на рулевой колонке. Похоже, это неверно: ветровое стекло фигурирует и на фотографиях более ранних «тэшек», причем в нормальной прямоугольной конфигурации и в полноценной рамке. Да и на других моделях тоже, например Rolls-Royce Silver Ghost 1907 года — со сложной многосекционной конструкцией.
Renault Type B (1899)
Первый полностью закрытый кузов в истории автомобилестроения — Renault Type B (1899). Похоже, именно здесь ветровое стекло применено впервые.Первый полностью закрытый кузов в истории автомобилестроения — Renault Type B (1899). Похоже, именно здесь ветровое стекло применено впервые.
Поэтому больше доверия вызывают историки, указывающие на 1899 год, когда Марсель Рено построил полностью остекленный самодвижущийся двухместный экипаж.
Все стекла того времени, разумеется, были плоские, сначала — обычные строительные, чуть позже — закаленные. Хотя еще в 1909 году француз Эдуард Бенедиктус запатентовал многослойное ламинированное стекло Triplex. Осенило его, когда, уронив колбу с остатками нитроцеллюлозы, он обнаружил, что склянка растрескалась, но не распалась на осколки. Сообщается, что уже в 1911 году Бенедиктус создал предприятие по выпуску автомобильных стекол. Производство было сложное и кропотливое, а продукция дорогой, поэтому заказы шли, в основном, разовые — от многочисленных кузовных ателье.
Клеящей прослойкой между двумя стеклами был лист целлулоида, который по ходу эксплуатации довольно быстро мутнел и желтел. Потому изобретатели долго совершенствовали составы полимерного слоя, пока не добились достойных результатов — поливинилбутиральная пленка, появившаяся в 1938 году, всех устроила. К слову, модернизированная технология PVB применяется до сих пор.
Oldsmobile Cutlass 1973
Oldsmobile Cutlass 1973 года: стекло приклеено к кузову. Стык при этом по моде тех лет маскировали развитыми молдингами-окантовками, как и на Audi 100.Oldsmobile Cutlass 1973 года: стекло приклеено к кузову. Стык при этом по моде тех лет маскировали развитыми молдингами-окантовками, как и на Audi 100.
Материалы по теме
На конвейеры главных заводов триплекс окончательно пришел в конце 1920-х. Проектировщики постепенно отказались от разного рода откидных, сдвижных и складных стекол, а устанавливать их стали «намертво» на резиновый молдинг-уплотнитель, обеспечивавший достаточную герметичность соединения. Забегая вперед, этот метод крепления прожил очень долго — первые машины с вклеенным ветровым стеклом появились только в 1973 году (Audi 100 в Европе и Oldsmobile Cutlass в США).
Надо гнуть!
В 1930-х на мировом рынке победила V-образная концепция — ветровое стекло из двух частей, с дополнительной стойкой посередине. Вертикальное или почти вертикальное расположение ушло в прошлое — только под наклоном! Эпоха угловатых «каретоподобных» экипажей закончилась. Этому предшествовали активные разработки и исследования «безумных ученых» в области аэродинамики — в их числе необходимо упомянуть Эдмунда Румплера и Пауля Ярая, оказавших огромное влияние на автомобильный дизайн.
Cadillac De Ville 1949
Вуаля! Cadillac De Ville 1949 года — стекло по-прежнему из двух частей, но эти части уже изогнутые. Очень хорошо с точки зрения и дизайна, и аэродинамики.Вуаля! Cadillac De Ville 1949 года — стекло по-прежнему из двух частей, но эти части уже изогнутые. Очень хорошо с точки зрения и дизайна, и аэродинамики.
Затем примерно лет десять ушло на мировую войну и создание технологии массового производства гнутых стекол. В этом направлении работали многие, и назвать кого-то самого первого затруднительно. Но, определенно, одним из технологических лидеров в этот период был Cadillac, автор множества новаций и законодатель мод. Считается, что именно на серийном Кадиллаке в 1948 году появились гнутые стекла — хотя и по-прежнему составленные из двух половинок. Но и тут есть альтернативный вариант — Studebaker в 1947-м.
Любопытно, что в этой области автопром СССР шел практически в ногу со временем, не особо отставая от американцев и даже опережая послевоенную Европу. В апреле 1956 года начался выпуск Москвича-402 с гнутыми ветровым и задним стеклами.
Москвич 402
Советский первенец в области гнутых стекол — Москвич-402. Он сошел с конвейера примерно на полгода раньше Волги ГАЗ-21, у которой тоже были гнутые стекла.Советский первенец в области гнутых стекол — Москвич-402. Он сошел с конвейера примерно на полгода раньше Волги ГАЗ-21, у которой тоже были гнутые стекла.
Площадь ветрового стекла планомерно увеличивалась: за счет большего наклона, увеличения амплитуды изгиба и высоты. Конструкторы таким способом улучшали обзорность, что способствовало повышению безопасности. Все это привело к появлению так называемого панорамного стекла, чьи боковины были сильно загнуты. Новатором-застрельщиком опять-таки выступил Cadillac с моделью Eldorado 1953 года.
Конец 1950-х ознаменовался множеством экспериментов с «панорамами». В эти же годы появились различные варианты тонировки и первые атермальные стекла. И кое-кто уже пробовал «загнуть» стекло, прихватив немного крыши — это создавало для водителя и пассажиров иллюзию увеличенных свободы и простора, а попутно позволяло лучше видеть светофоры.
Виды автостекла: лобовое, боковые и заднего вида
В производстве автомобилей применяется стекло трех видов: триплекс, сталинит, теплопоглощающее. Рассмотрим виды автостекла — чем отличаются.
Какие бывают
Конструкция лобового стекла представляет триплекс – трехслойный пирог, состоящий из внутреннего и внешнего слоев стекла, соединенных склеивающим слоем. При его повреждении возникают трещины, сколы и звездочки, которые не вызывают разрушения всего стекла. При мелком повреждении можно обойтись ремонтом.Даже при сильном ударе лобовое не разлетается на мелкие кусочки, чтобы не поранить водителя осколками.
Боковые и кузовные стекла автомобиля в процессе изготовления подвергаются особой закалке, чтобы при аварии рассыпаются на множество мелких осколков, которые не смогут нанести больших повреждений находящимся в салоне людям. Боковые стекла авто чаще требуют полной замены в отличие от лобового.Виды автостекла
Сталинит (однослойное закаленное)
Листовое стекло, подвергнутое специальной термической обработке, в результате которой в его поверхностных слоях образуются остаточные напряжения сжатия, что обеспечивает ему повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность. Прочность закаленного стекла при ударе в 5-6 раз превышает прочность обычного. При разрушении оно распадается на мелкие осколки с тупыми гранями, исключающими травмы.Дуплекс (двухслойные)
Лист стекла, на одну сторону которого нанесен слой прозрачного пластика толщиной около 0,35 мм. Слой технического пластика делает его гораздо более прочным и удерживает осколки при разрушении. Сейчас практически не применяются в автомобильной промышленности, уступив место «триплексу».Триплекс (многослойное ламинированное)
Два листа стекла, соединенные между собой прослойкой из поливинилбутиральной пленки. Благодаря этой эластичной прослойке триплекс обладает повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. Изделия из многослойного стекла безопасны, поскольку при их разрушении (в результате сильного удара) осколки остаются приклеенными к пленке. Многослойными обычно делают лобовые автостекла. Некоторые производители иномарок используют многослойную технологию в боковом и заднем остеклении, что обеспечивает максимальную безопасность при авариях. Маркировка LAMINATED. На некоторых премиальных машинах боковые стекла спереди делают многослойными толщиной до 3,5 мм — это улучшает шумоизоляцию.Теплопоглощающее (тонированное)
Окрашенное в массе стекло, полученное благодаря введению в стекломассу оксида железа. Оксид железа в строго определенной пропорции определяет не только цвет, но и другие специфические свойства. Такое стекло имеет светло-зеленый оттенок и благодаря своей фильтрующей способности защищает от инфракрасных лучей.Многослойные
Встречаются редко. Состоят из нескольких листов стекла, склеенных несколькими слоями технической пленки по принципу стекло-пленка-стекло. Используются на автомобилях представительского класса в целях улучшения тепло-, вибро-, шумоизоляции салона, а также на легко бронированных автомобилях.Как проверить качество работ по замене стекол
28 Августа 2019
Компаний, предлагающих услуги по замене стекол, с каждым годом становится все больше. Однако далеко не каждая из них выполняет работы качественно. Чтобы избежать лишних расходов и не столкнуться с обманом, каждому водителю полезно будет узнать, как проверить качество работ по замене стекол.Как обманывают продавцы и установщики стекол
Результат замены автостекла зависит от двух факторов:
- Качество самого стекла;
- Квалификации мастера, устанавливающего его.
На каждом этапе автомобилист может столкнуться с проблемами, которые могут существенно повлиять на безопасность вождения.
Некоторые производители экономят на флоат-стекле: вместо марок, предназначенных для производства автостекол, применяют самые обычные – используемые в строительстве. Очевидно, что прочность такой продукции оставляет желать лучшего. Однако это не единственный способ экономии. Ведь дорогостоящую виниловую пленку также можно заменить на более дешевые аналоги. В результате готовый триплекс искажает изображение и быстро стирается.
На самых дешевых моделях автостекол отсутствуют места для установки датчика дождя и салонного зеркала. Чтобы исправить ситуацию, установщикам приходится искать альтернативные способы монтажа. Очевидно, что уже после нескольких месяцев эксплуатации все эти элементы начнут отклеиваться.
Проблемы может вызвать и низкая квалификация специалиста, устанавливающего автостекло. Например, попадание мусора в клеевой шов может привести к образованию протечек. Помимо этого, некоторые мастера повреждают лакокрасочное покрытие, а также элементы обивки. В результате водителю приходится тратить лишние деньги на устранение царапин и удаление клея.
Разница в видах стекол, как оценить качество разных видов и марок стекол
На современных машинах используется 2 вида автостекол:
- Сталинит обычно применяется для производства задних и боковых стекол. Это однослойный материал, прошедший специальную обработку при температуре около 650 градусов. Благодаря такой обработке его прочность увеличивается в 5 раз по сравнению с обычным стеклом. При ударе такой материал разбивается на множество мелких осколков. Они не имеют острых граней, а потому полностью безопасны для пассажиров. Обычно сталинит имеет маркировку «T» (Tempered — закаленное).
- Триплекс используется для производства лобового стекла. В отличие от сталинита, такое стекло имеет 2 слоя, соединенных виниловой пленкой. Благодаря ей стекло не разлетается на осколки после удара, а остается целым. В нормальных условиях срок службы материала почти в 2 раза превышает ресурс закаленного автостекла. Обычно триплекс маркируется буквами «WL».
Определить качественное автостекло можно по маркировке. Она располагается в нижнем правом углу и содержит информацию о производителе и материале. Маркировка наносится методом химического травления или гравировки и всегда имеет черный цвет.
Качественные и некачественные марки стекол
При покупке автостекла предпочтение следует отдавать известным и проверенным брендам. Такой материал отличается сразу по нескольким параметрам:
- Хорошее стекло имеет высокую прочность и не трескается от ударов мелких камней;
- Крупные производители проверяют свою продукцию на безопасность, поэтому в случае аварии водитель и пассажиры не получат травм от осколков;
- Известные бренды всегда предлагают товар вместе с сопутствующими материалами: молдингами, креплениями для зеркала, датчиками дождя и т.д.;
- Качественное автостекло имеет правильную геометрию и идеально подходит для конкретной модели автомобиля;
- Популярные производители используют для тонировки специальные пигменты, которые не выгорают на солнце.
Некачественное автостекло лишено всех этих преимуществ. Это добавит массу сложностей не только установщику, но и водителю (которому в скором времени придется искать новый триплекс).
Среди производителей стекол можно выделить такие бренды, как Guardian, Pilkington, Sekurit Saint-Global, AGC и PGW. Они строго следят за качеством своей продукции и являются лидерами в этой области.
Оригинальные и неоригинальные марки стекол: риски, плюсы и минусы
Оригинальные стекла, имеющие маркировку автопроизводителя, всегда отличаются высоким качеством. Но многих автомобилистов интересует, отличаются ли чем-то неоригинальные стекла.
Продукция крупных производителей (таких как AGC, Sekurit Saint-Global и Pilkington) – это те же самые стекла, которые применяются производителями автомобилей. Они создаются по тем же технологиям и не уступают по качеству. Единственное отличие – отсутствие маркировки автопроизводителя.
С менее известными брендами дело обстоит иначе. Здесь технология изготовления никем не регулируется. А это значит, что компании могут использовать материалы на свое усмотрение. Обычно это связано с удешевлением производства, поэтому и стоят такие автостекла в несколько раз дешевле, чем оригинальные. Такая продукция хоть и уступает по своим характеристикам, но в большинстве случаев отклонения незначительны. Поэтому выбор остается за владельцем автомобиля.
Таким образом, лучше остановить выбор на оригинальном материале или стекле, произведенном крупной компанией. Если же бюджет ограничен – допустимо использовать неоригинальный триплекс. Однако здесь нужно обратить особое внимание на качество изделия.
Какая должна быть гарантия на услуги и на стекла
Срок службы автомобильного стекла во многом зависит от его типа. Так, при внимательном отношении сталинит не теряет своих характеристик даже спустя 15 лет. Триплекс гораздо прочнее и надежнее. В нормальных условиях срок его службы может превышать 40 лет.
Конечно, на практике автостекла редко служат более 20 лет. Ведь они подвергаются повышенным нагрузкам и часто трескаются после попадания камней. Поэтому большинство производителей предоставляет клиентам гарантию сроком до 5 лет.
Гарантия установщика стекол несколько меньше. Обычно она дается на 1-2 года. Этого срока вполне достаточно, чтобы убедиться в качестве выполненной работы и определить, была ли она проведена с нарушениями. Подробнее о том, какой должна быть гарантия, можно узнать здесь.
Лайфхаки, как быстро проверить качество оказанных услуг
Течи, свист и неработающий датчик дождя – это лишь часть проблем, с которыми может столкнуться автомобилист в результате неправильной замены стекла. Чтобы избежать неприятных последствий, необходимо знать, как можно проверить качество установки.
Клей, с помощью которого крепится стекло, высыхает в течение 1,5 часов летом и 2-3 часов зимой (время может несколько изменяться в зависимости от выбранного состава). Полностью же смесь полимеризуется в течение 1-2 суток. Чтобы не испортить результат работы, необходимо дождаться полного высыхания клея.
Проверить качество установки достаточно просто. Для этого необходимо надавить на триплекс изнутри. Появление треска может свидетельствовать о нарушениях при установке стекла.
Если первая проверка была пройдена успешно, можно выполнить еще одну. Для этого требуется отправить автомобиль на мойку высокого давления. Если швы протекают, значит установка была выполнена неправильно. Большинство установщиков при обнаружении подобных проблем соглашаются исправить недочеты по гарантии.
Вопросы безопасности, связанные с качеством услуг по замене
Лобовое стекло играет важную роль в обеспечении пассивной безопасности автомобиля. Ведь в случае аварии оно должно выдержать срабатывание сразу двух фронтальных подушек безопасности. И если ветровое стекло было установлено с нарушением технологии монтажа, водитель и передний пассажир могут получить серьезные травмы. Чтобы избежать этого, необходимо внимательно следить за порядком выполнения работ и качеством используемого клея.
Большое внимание стоит обратить и на качество применяемого стекла. Большинство мелких компаний не способны провести необходимые испытания своей продукции. В результате после столкновения водитель и пассажиры могут получить травмы от осколков (это касается в первую очередь закаленного автостекла).
Не стоит экономить на выборе и установке стекол. Ведь от его качества зависит безопасность автомобиля.
Как должны проходить работы и как их проконтролировать
Некоторые установщики позволяют своим клиентам лично наблюдать за процессом монтажа автостекла. Это позволяет проконтролировать ход работ и убедиться, что специалисты выполняют установку с соблюдением требований. Однако для этого автомобилист должен знать технологию выполнения монтажа. Условно процедуру можно разделить на 7 этапов:
1. Работы начинаются с демонтажа старого стекла. Здесь используют струну или специальный нож, который позволяет разрезать старый герметик.2. Далее удаляют остатки герметика и молдинги. Новое стекло примеряют на место (если требуется, с помощью маркера делаются пометки).
3.После этого требуется провести обезжиривание в местах крепления. Кузов и стекло обрабатываются грунтовкой в местах их соприкосновения.
4. Когда подготовительные работы выполнены, начинают выполнять непосредственно установку автомобильного стекла. Нанесение герметика – один из наиболее важных этапов. Нужно следить, чтобы он распределялся равномерно и без разрывов. Обычно для этой цели применяют пневмопистолет. В паз не должна попадать грязь и мусор, иначе стекло может начать протекать после высыхания. Поэтому помещение, в котором проводится установка, должно быть чистым.
5. Далее устанавливают стекло, совмещая его по заранее оставленным меткам. Излишки герметика обычно оставляют — их легко можно удалить после полимеризации.
6.После этого стекло крепят к кузову с помощью скотча.
Когда установка завершена, автомобиль оставляют на 2-3 часа. При высыхании не рекомендуется открывать и, тем более, хлопать дверьми – это может привести к повреждению крепления стекла.
Чтобы герметик хорошо застыл, температура в помещении, где проводятся работы, не должна опускаться ниже 0 градусов. Оптимально, если она будет составлять от 15 до 25 градусов. В этом случае скорость полимеризации будет максимальной.
Спустя примерно сутки герметик полностью застынет. После этого можно использовать автомобиль, не боясь повредить стекло. Однако мыть машину не рекомендуется в течение трех суток. Большинство моек используют химические вещества, которые могут повлиять на прочность не полностью полимеризованного герметика.
Как правильно снять лобовое стекло — советы от «Петромобиль», СПб
Если спросить у автомеханика, как снять лобовое стекло, он определенно скажет, что это простая процедура, выполняющаяся в гаражных условиях. Самостоятельная работа потребует минимальных навыков и небольшого набора инструментов.
Полезная информация: лобовое стекло держится нанесенным по всему периметру герметиком. Прорежьте его по всему периметру для удачного демонтажа.
Инструменты
Чтобы знать, как снять лобовое стекло, изучите процедуру и подготовьте необходимые инструменты. Среди них:
- Нож для демонтажа лобовых стекол. Инструмент продается в специализированных магазинах по конкурентоспособной цене.
- Граненая струна.
- Пистолет для туб. Инструмент нужен для правильного использования герметика.
- Тряпицы. Они обязательно должны быть чистыми.
Если все перечисленное выше подготовлено, переходите к изучению того, как самому заменить лобовое стекло в автомобиле.
Полезная информация: если вы делаете это в первый раз, позаботьтесь о том, чтобы было достаточное количество свободного времени на тот случай, если с первого раза не получится выполнить процедуру.
Снимаем стекло
Прежде всего надо позаботиться о защите пластиковой панели в салоне. Допускается ее просто покрыть защитным слоем или временно демонтировать, чтобы избежать случайных повреждений.
Затем струной или ножом прорежьте старый герметик. Не бойтесь повредить стекло или вызвать какую-то опасность, связанную с его падением. Стекло крепится специальными присосками, которые защищают человека от случайных повреждений.
После того как старый герметик прорезан, используйте специальные ручки, чтобы снять стекло.
Полезная информация: заранее подготовьте место, куда положите старое стекло. Если оперативно об этом не позаботиться, стекло может разбиться на огромное количество осколков и придется выполнять дополнительную работу, которой можно было бы избежать.
Устанавливаем новое
После того как подготовлено новое ветровое стекло, на него следует установить специальные резиновые уплотнители. Ни в коем случае не используйте бывшие в употреблении. Опасность состоит в том, что сухость потенциально вызывает трещины, поэтому установленное таким образом стекло не может считаться полностью безопасным.
Чтобы знать, как заменить лобовое стекло самому, следует уметь пользоваться герметиком. Это самая ответственная часть работы. Нанесите его с помощью пистолета, а затем установите стекло, закрепив его простым скотчем.
Процедура простая и не требует особых знаний.
Полезная информация: ответственно выбирайте герметик. Ни в коем случае не экономьте на нем, поскольку от него зависит качество монтажа стекла.
Заключение
Несмотря на простоту процедуры, она связана с известными опасностями. В частности, стекло может разбиться и тем самым причинить неудобства.
Поэтому рекомендуется обратиться к специалисту в том случае, если вы не уверены в том, что можете самостоятельно полностью решить указанную проблему. При необходимости установки лобового стекла в Спб по низкой цене вы можете обратиться к нашим специалистам. Так же вас может заинтересовать: автостекло подбор по автомобилю, обозначения на автомобильных стёклах, стекла триплекс для автобусов.
Так же вас может заинтересовать:
Чем автомобильные стекла отличаются друг от друга
Протекает лобовое стекло: что делать
Как убрать царапины со стекла автомобиля
Как заменить лобовое стекло самостоятельно?
Лобовое (ветровое) стекло обеспечивает хорошую обзорность водителю и позволяет контролировать обстановку, своевременно реагировать на возникающие опасности. Поэтому одной из важнейших задач автовладельца является поддержание этого элемента кузова в исправном состоянии.
В процессе повседневной эксплуатации под воздействием внешних факторов на лобовом стекле появляются трещины, сколы, царапины. Решить подобные проблемы можно с помощью ремонта, но при более серьезных дефектах потребуется полная замена стекла.
Лобовое стекло подлежит замене в следующих случаях:
- Механические повреждения, затрудняющие обзор. Такие образуются, как правило, в результате ударов камней из-под колес встречных или попутных авто.
- Утрата герметичности. Между стеклом и кузовом просачивается вода, что приводит к появлению коррозии кузова, скоплению влаги в салоне и постоянному запотеванию лобового стекл
Замена лобового стекла собственными силами возможна. Эту относительно несложную технологическую операцию в состоянии выполнить каждый автомобилист, обладающий минимальными навыками. Главное – правильно подготовиться и скрупулезно выполнить все положенные действия. Конечно, времени придется потратить больше, но приятным бонусом станет отличный результат, а также существенная экономия бюджета.
Материалы и инструменты
Перед тем, как приступить непосредственно к замене лобового стекла, необходимо заранее подготовить все расходные материалы и комплект специальных инструментов. Итак, потребуется:
- Металлическая струна с ручками. Помогает срезать старое стекло, отделить его от клея.
- Шило с заостренным жалом.
- Отвертки (плоская, крестообразная) и комплект гаечных ключей.
- Строительная стамеска со средней шириной рабочей поверхности.
- Специальный клей-герметик и приспособление для равномерной укладки клея.
- Малярный скотч, растворитель, праймер.
Обязательный элемент оснащения – специальные присоски. Используются для фиксации стекла и производства монтажных/демонтажных работ.
Подготовительный этап заканчивается постановкой автомобиля в сухой отапливаемый бокс и гараж, где в идеале транспортное средство (ТС) должно провести не менее суток. И последнее: для качественной и безопасной замены стекла потребуется помощник. Часть операций самостоятельно одному человеку выполнить крайне сложно.
Демонтаж старого стекла
Рекомендуемый алгоритм действий:
- Удалить уплотнительный элемент, который находится снаружи стекла. Использовать плоскую отвертку.
- Аккуратно устранить защитные элементы из пластика (если имеются молдинги – их тоже), отодвинуть дворники.
- Закрыть панель приборов и торпеды пленкой (в целях защиты от попадания на них грязи).
- Если к стеклу прикреплены датчики (дождя, движения и проч.), то их тоже необходимо аккуратно снять.
- Шилом прокалывается старый клей-герметик и в подготовленное отверстие вставляется специальная струна. Отделять лобовое стекло от клея важно постепенно, продвигаясь по часовой стрелке. Начинать рекомендуется с верхнего левого края (вот здесь и потребуется помощник).
- Удалить стекло со штатного места, используя присоски.
Тщательно очистить от остатков старого клея все поверхности и проемы помогут растворитель и стамеска.
Особенности сборки
Монтаж лобового стекла, а также установка датчиков, элементов оснастки и прочего, производятся в обратной последовательности. При этом есть нюансы. Так, например, для повышения качества фиксации клеем-герметиком, место соединения стекла на кузове обрабатывается специальным грунтом, а уже потом наносится клей. Кроме того, при установке нового стекла следует использовать и новый уплотнитель.
В целях проверки правильности монтажа лобового и его фиксации, чтобы не допустить смещения относительно заданного положения, стекло рекомендуется закрепить малярным скотчем.
Если все действия производить четко в указанной последовательности, то процесс замены лобового стекла не покажется таким уж сложным. Зато, помимо результата, будут освоены дополнительные навыки и техники в обслуживании своего автомобиля.
изучаем, как правильно менять лобовое стекло на примере электромобиля Tesla Model S — Авторевю
Этот материал — на правах рекламы. Более того — он полностью написан от лица рекламодателя. Но его стоит прочитать до конца хотя бы потому, что вопрос замены стекла рано или поздно может коснуться каждого. А стандарты отрасли за последние пять лет сильно изменились. И знать современную технологию замены стекла не будет лишним, куда бы вы ни обратились — к официальному дилеру или к нам, в Carglass®.
«Гусь», «струна», герметик, две пары «золотых» рук… Тот, чей автомобиль проходил процедуру замены стекла и кто при этом интересовался процессом, без труда припомнит все ее составляющие. Именно по такой технологии работают практически все сервисные центры, включая мастерские официальных дилеров. Раньше пользовались этой технологией и мы, компания Carglass®, однако еще в начале 2000-х поняли, что этот способ замены стекла себя изживает. И вот почему.
«Гусь» — так на сленге называют самый распространенный инструмент для срезки стекла — обладает очевидными недостатками. Работать этой «двуручной пилой» — тяжелый труд. На второй-третьей машине у мастеров начинает болеть спина, а ближе к вечеру им становится уже вообще не до качества работы, ведь, по сути, они целый день тянут становую тягу… А точность тягового движения, как вы знаете, довольно низкая. Ведь даже руль при управлении автомобилем правильно не тянуть, а толкать.
И все бы ничего: мастера подкачаются, потерпят — вытянут. Да только есть еще один опасный момент: в качестве материала для срезки стекла в «гусе» используют металлическую струну. Острая, как бритва, и прочная, как трос, она способна прорезать не только герметик, но и обшивки салона, панель приборов, краску под стеклом и даже металл рамки под стеклом. Неточные движения уставшего мастера плюс металлическая струна, заряженная в «гуся», — вот вам и «опасная бритва» для срезания стекла.
Стоит поговорить и о герметиках. Самые популярные «суточные» герметики хороши по-своему. Они дешевы, и вдобавок ими можно подолгу работать, исправляя ошибки установки стекла… Но все эти достоинства на руку только сервисам. А клиенту от этого никакой выгоды и даже убыток в виде длительного ожидания автомобиля. Ведь недорогие герметики полимеризуются небыстро и, соответственно, допускают начало эксплуатации автомобиля только спустя сутки после нанесения. Отдал автомобиль на замену стекла — превратился в пешехода на целые сутки, а то и больше.
Вышеупомянутые руки профессионалов год от года становятся все более «золотыми». При этом централизованной системы оценки квалификации мастеров и системы их обучения на рынке не существует. Поэтому качество работы мастеров на рынке в лучшем случае годами не растет, но услуга по замене стекла дорожает год от года буквально на глазах.
Конечно, в рамках маленьких сервисных центров все описанные проблемы лишь особенности процесса. А для официальных дилеров не более чем издержки «низкочастотной» и неинтересной для них работы. Но для нас, компании, которая уже тогда обслуживала несколько миллионов автомобилей в год, все перечисленные проблемы стали серьезным поводом, чтобы улучшить технологию. И поднять уровень сервиса по замене лобовых стекол на новую высоту.
В первую очередь мы занялись разработкой инструмента, который бы заменил опасного для автомобиля «гуся». Так, еще в 2003 году на свет появился наш механизм Ezi-Wire®. Главное достоинство Изи-Вайр® последнего поколения — возможность использовать в качестве материала для срезки стекла полимерную нить. В отличие от металлической струны полимерная нить не повреждает обшивку салона, не царапает краску под стеклом и, конечно, никогда не сможет отрезать кусок металла под стеклом. Полимерная нить в Ezi-Wire® режет только герметик.
Плюс механизм не позволит допустить случайных ошибок, так как процесс резки стекла контролируется не размашистыми тяговыми движениями плечевого сустава (на манер пиления двуручной пилой), а легким для контроля вращением рукоятки.
Сегодня наше устройство имеет десятки аналогов в свободной продаже. Но на них почти никто не переходит по одной простой причине. Все аналоги нашего устройства сделаны не для работы, а для продажи. Они неудобные, неэффективные, ломкие… Ezi-Wire® мы делали именно для себя, для своих мастеров — для настоящей работы. И поэтому все чаще и чаще получаем вопросы от конкурентов: «Можно ли купить ваше оборудование?» Но мы не продаем свои инструменты никому.
Второе, от чего мы решили отказаться, — это дешевый герметик. Да, порой он соответствует качеству заводского. Однако здесь нужно понимать два важных момента. Во-первых, уровень качества герметика для автомобильного завода лишь необходимый, но не более того (ведь затраты на производство всегда стараются снижать).
Во-вторых, автомобиль после вклейки стекла на конвейере никуда не торопится. И время на полимеризацию герметика, учитывая все стадии сборки, исчисляется иногда несколькими сутками. Для автомобилиста сутки без машины слишком много. Поэтому мы перешли на эксклюзивный 60-минутный герметик Carglass® Fast-Fit®. С ним эксплуатировать автомобиль можно всего через час после вклеивания стекла.
Для работы на новом оборудовании нашей собственной разработки мастерам по замене стекол пришлось переучиваться. Так, наша школа обучения мастеров Каргласс® получила новый виток развития. И обучение мастеров теории и практике замены стекла по старой технологии уступило место более продолжительному обучению новой технологии — с применением именно нашего эксклюзивного инструмента.
Но это все теория. Как процесс замены стекла выглядит на практике? Приглашаем вас в виртуальный тур по одному из наших сервисных центров. К нам как раз приехал интересный автомобиль — технологичный электромобиль Tesla Model S. Причем приехал неспроста: компания Tesla выбрала Carglass® из числа многих других, чтобы назначить нас… официальным дилером по замене автостекол на всех своих моделях во всех странах мира. Давайте начнем экскурсию.
Предупреждая распространенный вопрос в комментариях, сразу оговоримся: идентичная официальным дилерским центрам чистота и безупречный порядок на фотографии не показные. Это наш настоящий сервисный центр (адрес готовы привести в комментариях по запросу). Более того — этот сервисный центр оборудован так же, как и все остальные наши сервисные центры. А единственное существенное отличие наших сервисов от большинства дилерских — открытая для клиентов сервисная зона. Нам нечего скрывать, поэтому ремонт и замена стекол (если клиент, конечно, не предпочел находиться в зоне отдыха) всегда происходят непосредственно перед клиентом.
При этом он может не просто смотреть, как работает мастер, но также задавать вопросы и, разумеется, всегда получать на них ответы. Единственная просьба с нашей стороны — не давать мастерам советов. Все наши мастера имеют огромный опыт работы, ежегодно проходят нашу внутреннюю переаттестацию и повышение квалификации в случае обновления технологии. Они всегда работают по нашей фирменной инструкции, которая учитывает все технологические особенности операции. И на секундочку насчитывает свыше 200 пунктов!
Сам процесс замены стекла происходит следующим образом. Сначала мы обязательно защищаем автомобиль: надеваем фартук на переднюю часть кузова, укладываем накидки на передние кресла, а также укрываем руль и панель приборов, чтобы предотвратить возможные загрязнения и повреждения.
Далее следует незначительная разборка автомобиля: в частности, происходит демонтаж щеток стеклоочистителя и снятие жабо под ними. На следующем этапе освобождаем стекло от зеркала заднего вида и, если таковые имеются, от датчиков дождя и света, а также камеры электронных ассистентов. Все — периметр стекла открыт, стекло разукомплектовано и готово к срезке.
В этот момент по заведенному порядку из инструментального ящика должен появиться опасный «гусь со струной». Но не появится. Как было сказано выше, «гуся» мы давно заменили безопасным для автомобиля инструментом собственной разработки — Ezi-Wire®. Приспособление отдаленно напоминает «паука» с парой присосок. Нужно примерно две—три минуты, чтобы мастер посадил его на стекло и раскинул желтую пластиковую «паутину» по периметру стекла. Процесс срезки обеспечивается несложным и легко контролируемым движением — вращением рукоятки.
Через пару минут срезанное стекло отправляется на склад боя для дальнейшей утилизации. Ezi-Wire® возвращается в свой кофр. Начинается подготовка кузова автомобиля к вклейке нового стекла. В первую очередь мастер обрабатывает поверхность, удаляя остатки герметика и нанося специальный грунт под будущий шов. Далее мастер Carglass® переключает свое внимание на новое лобовое.
Стекло на сервисные центры мы обычно доставляем день в день с установкой. До этого оно хранится на нашем центральном складе в Московской области, на котором мы постоянно держим около 60 000 наименований продукции. Другими словами, мы храним в наличии стекла почти на все современные модели автомобилей. В том числе — на модели Tesla.
Первое, что требуется сделать со стеклом, — очистить его от технологического мусора (пыли и смазки), а также удалить с него транспортировочные заглушки под датчики, камеры и зеркало. Следующий шаг — оснащение стекла системами для удержания стекла в руках. Обычно это пара присосок. Однако сейчас на сервисе нет второго мастера: он уехал за автомобилем одной каршеринговой службы (да, это еще один глобальный клиент, который предпочел дилерской замене стекол услуги Carglass®). Роль напарника, который должен помочь прислонить стекло корректно, исполнит механический помощник — устройство 1-Tek®.
1-Tek® — это наша собственная разработка. Система присосок, штанг, которая помогает мастерам устанавливать стекло в одиночку. Это в первую очередь рассчитано на выездные сервисы Carglass® и мастерские, работающие по графику 24/7, где ночью трудится только один специалист. А днем, когда присутствуют несколько работников, операцию выполняют двое — это никак не сбивает рабочий процесс каждого, поскольку стекло укладывается за несколько секунд. И 1-Tek® используют в исключительных ситуациях — таких, как сейчас. Сразу оговоримся: в обоих случаях качество установки стекла одинаково высокое — на уровне заводской точности.
Следом за сборкой 1-Tek® выполняется нанесение праймера по периметру стекла и установка на внутреннюю часть стекла неснимаемой пломбы «Установлено в Carglass®. Не вскрывать». Далее остается нанести герметик. Вроде плевое дело. Однако и оно имеет несколько важных нюансов, которые в сервисе должны обязательно соблюсти.
Главное в процедуре нанесения герметика — обеспечить высокое качество шва: от непрерывности и равномерности профиля зависит абсолютная герметичность. Именно поэтому лучше обходить стороной места по замене стекол, где производят нанесение герметика ручным пистолетом — это гарантия того, что шов будет неравномерный, ведь невозможно идеально делать сразу два движения: качать курок и двигать пистолет по периметру стекла. Шов после такого пистолета — череда наплывов и растяжек. А это, в свою очередь, увеличенные риски того, что, во-первых, стекло может потечь, а во-вторых — перекоситься при приклеивании и лопнуть. Похожая ситуация при нанесении герметика пневмопистолетом.
Чтобы гарантировать высокое качество работ для своих клиентов, мы много лет назад перешли на автоматический электроинструмент для нанесения герметика. С его помощью и при использовании специального сечения инжектора мы производим равномерное нанесение нашего фирменного герметика по периметру стекла.
Следующий шаг: мастер заряжает вышеупомянутое устройство 1-Tek®, затем заносит над автомобилем стекло и вкладывает его в рамку (как происходит этот процесс, рекомендуем посмотреть в видео). Все, стекло на месте, и мастер фиксирует точное время установки, занося данные в служебные документы и памятку водителя.
Затем следует оперативная разборка механизма 1-Tek®, возвращение на место жабо стеклоочистителей, собственно стеклоочистителей, а также крепление салонного зеркала, датчиков, проверка их работоспособности и финальная часть работы — контрольная вакуумная уборка на переднем ряду сидений.
Все — на Tesla Model S ушло 67 минут. Это немного больше нашего среднего времени замены стекла, равного одному часу. Но тому есть причина: автомобили этой марки приезжают нечасто, и в данном случае мастер потратил время на дополнительную сверку знаний по разборке машины для замены стекла с заводской инструкцией. Инструкции у нас есть для всех автомобилей, и мы всегда ими пользуемся. Вдобавок стекло на этой модели очень большое и тяжелое, что также замедляет скорость работы.
Последствия некачественной вклейки стекла не ограничиваются протекающим периметром — кроме того, нарушается безопасность автомобиля. Плохо вклеенное стекло не держит удар подушки безопасности при аварии. Почему это опасно — смотрите в видео
Так что показанный результат — хорошее время замены. Улучшить его без нарушения технологии можно, только поднажав во время сборки. Но делать это не было смысла. Ведь автомобилю все равно около 20 минут придется постоять без движения — столько требуется нашему герметику, чтобы дойти до состояния, когда уже можно начинать эксплуатировать автомобиль. Да, все правильно, после замены стекла владельцу придется побыть без автомобиля не сутки, как у подавляющего большинства даже официальных дилеров, а всего 20—30 минут!
Рекордно короткое время ожидания автомобиля — заслуга нашего герметика Carglass® Fast-Fit®. Он значительно дороже герметика, который закупает дилер и даже сам производитель. Зато герметичность шва и безопасность автомобиля уже через час после вклеивания стекла нашим герметиком будут полностью восстановлены. Понимаем, в это трудно поверить, но такому факту есть прямое доказательство — гарантия на работу от Carglass® до 10 лет.
Стоит отметить, что на данном лифтбеке Tesla на лобовом стекле не оказалось камеры. Поэтому 20 минут ожидания потратили на оформление документов и ознакомление клиента с минимальными ограничениями при эксплуатации автомобиля в первые сутки после вклеивания стекла. Они простые: скоростной режим — соблюдать, по бордюрам — не гонять, на мойках с химией автомобиль — не мыть, ногами из салона стекло — не давить.
Замена лобового стекла на современном автомобиле — сложная операция, сопряженная в том числе с повторной настройкой некоторых опций. Таких, например, как камеры ассистентов движения. Некачественная калибровка камеры после замены стекла — гарантия того, что ассистент будет работать некорректно: резко останавливать автомобиль посреди пустой дороги или, хуже того, — не останавливать, когда это действительно требуется. Словом, новости о том, что очередной беспилотный автомобиль врезался куда-то на скорости, тоже зачастую следствие ошибок настройки камеры
Если бы камера была, то время прошло бы гораздо интереснее. Ведь камеры систем безопасности современных автомобилей все чаще требуют калибровки после замены стекла (а еще — после работ с подвеской, и даже иногда — после замены колес).
Оборудование для проведения калибровки камеры на лобовом стекле стоит настолько дорого, что его закупают далеко не все официальные дилеры. Мы в Carglass®, как профессионалы в сфере замене стекла, уже давно приняли для себя решение обеспечивать клиенту только полный сервис по своему профилю. Поэтому пошли на эти траты и закупили стенды для калибровки у известного европейского поставщика. И всегда готовы провести калибровку камеры, если этого требует инструкция автопроизводителя.
Благодарим всех, кто дочитал материал до этого момента. Понимаем, что российский рынок рекламы давно подорвал доверие к рекламодателям. Поэтому мы не будем агитировать вас отвернуться от всех и приезжать именно к нам. Однако мы рекомендуем вам не скидывать со счетов простые советы, как выбрать сервис для замены стекла. Список советов прилагаем в первом комментарии к этому материалу. Будем рады ответить на все вопросы по теме ремонта и замены автостекол. С уважением, команда поддержки клиентов Carglass®.
Определение лобового стекла по Merriam-Webster
ветрозащитный экран | \ ˈWin (d) -shēld \: прозрачный экран (как из стекла), защищающий пассажиров автомобиля. особенно : один перед жильцами
В чем разница между моим лобовым стеклом и другим стеклом в моей машине?
Безопасное стекло используется во всех автомобильных стеклах.Он изготовлен, чтобы снизить вероятность получения травмы, если он сломается. Лобовые стекла производятся методом ламинирования. Лобовое стекло вашего автомобиля изготовлено из многослойного стекла, которое обеспечивает высочайший уровень безопасности в случае аварии. Многослойное стекло состоит из двух кусков стекла с тонким слоем винила между ними. Эти три части ламинируются вместе путем приложения тепла и давления в специальной печи, называемой автоклавом. Когда небольшой предмет ударяется о кусок безопасного стекла, обычно ломается только внешний слой лобового стекла, по которому он ударяется.
Однако при сильном ударе стекло «разбивается», но обычно не разлетается, потому что осколки стекла обычно прилипают к виниловой внутренней облицовке.
Боковые и задние окна изготовлены из закаленного стекла, которое получают путем нагревания стекла до температуры более 1100 ° F с последующим его быстрым охлаждением. Этот процесс «закалки» делает стекло во много раз прочнее, чем незакаленное стекло такой же толщины.
Закаленное стекло в случае разбития может распадаться на маленькие кусочки стекла размером с каменную соль.Не должно быть больших, зазубренных осколков стекла, которые могли бы травмировать водителя или пассажиров.
Каждая деталь нового автомобиля поступает от производителя оригинального оборудования (OEM), включая лобовое стекло. Это стекло соответствует оригинальным спецификациям по безопасности и качеству, как и стекло, поставляемое с завода.
Лобовые стекла могут выглядеть просто, но на самом деле они сделаны из двух кусков стекла, которые очень точно согнуты. Если лобовое стекло не соответствует точным спецификациям производителя, оно не впишется в ваш автомобиль.
Лучший способ обеспечить точную подгонку — использовать лобовое стекло, изготовленное из приспособления, разработанного в соответствии со спецификациями производителя. OEM-стекло — ваша гарантия, что это произошло.
Для замены лобового стекла у вас есть возможность выбрать замену, произведенную компанией, производящей ветровые стекла OEM, или стекло, изготовленное не производителями оригинального оборудования, которое называется вторичным стеклом. Стекло как OEM, так и послепродажное должно соответствовать Федеральным стандартам безопасности транспортных средств, но есть два важных преимущества OEM:
- Сменное ветровое стекло OEM изготавливается с использованием оригинального оборудования.Этот тип лобового стекла будет иметь вид оригинального лобового стекла вашего автомобиля и обеспечит правильную посадку в оконной раме, уменьшая шум и проблемы с утечками.
- OEM-производители стекла сотрудничают с производителями автомобилей, чтобы улучшить общую функциональность и производительность. Благодаря тесному сотрудничеству с автопроизводителями производители оригинального оборудования лучше осведомлены о технических требованиях, которые автомобиль может предъявлять к лобовому стеклу, и их заменяющие ветровые стекла изготавливаются с использованием тех же систем обеспечения качества, что и для новых автомобилей.
7 признаков того, что ваше лобовое стекло было неправильно установлено
Написано Энтони Волком . Рубрика: Ремонт автостекол, Замена автостекол
Замена лобового стекла вашего автомобиля может быть проблемой, но в целях безопасности не стоит откладывать это, если вы разбили или треснули лобовое стекло.Если вы недавно меняли лобовое стекло, конечно, вы хотите знать, что работа была выполнена правильно. К сожалению, плохая техника и даже явная неосторожность при замене лобового стекла могут привести к серьезным проблемам в будущем. Обратите внимание на несколько явных признаков того, что ваша работа по замене лобового стекла была неудачной.
Стекло устанавливал только один человек
Как правило, для качественной замены лобового стекла требуется как минимум два опытных специалиста, которые будут обращаться со стеклом и проверять его правильное выравнивание перед закреплением.Если вы видели, что над лобовым стеклом работал только один специалист по стеклу, велика вероятность, что это было сделано неправильно.
Монтажники не носили перчаток
Очень важно, чтобы установщики нового лобового стекла носили перчатки, чтобы масло не попало с рук рабочего на само стекло. Это связано с тем, что новое лобовое стекло покрыто уретаном, который необходим для правильной фиксации стекла. Если масло попадает на уретан, это может снизить его адгезию и привести к утечкам.В идеале специалист, работающий с вашим стеклом, должен был надеть пару новых нитриловых перчаток. Если нет, то, возможно, пришло время проверить лобовое стекло, чтобы убедиться в отсутствии протечек или других проблем.
Вы не знаете, откуда взялось сменное стекло
Замена лобового стекла оригинальным стеклом непосредственно от производителя автомобиля является ключом к обеспечению правильной установки и длительного ремонта. К сожалению, если у вас нет доказательств того, что ваше сменное стекло пришло от вашего производителя, возможно, установщики использовали запасные части, чтобы сократить расходы.Хуже того, они могли забрать ваше новое стекло со свалки. Авторитетная компания сможет отследить происхождение стекла напрямую до производителя, чтобы убедиться, что оно вам подходит.
Вода просачивается сквозь лобовое стекло
Вы нашли время, чтобы проверить новое лобовое стекло на предмет утечек? Если нет, то подумайте о том, чтобы прокатиться на машине во время дождя. Или пройдите через местную автомойку и внимательно следите за тем, где стекло соприкасается с краями лобового стекла.Если в ваш автомобиль попадает хоть одна капля воды, это означает, что ваше стекло было неправильно установлено и требует ремонта.
Вы замечаете странный шум на более высоких скоростях
Еще одним распространенным признаком неправильной установки лобового стекла является внезапное появление глухого «свиста» или подобного звука, особенно на высоких скоростях. Скорее всего, вы слышите звук ветра, проникающего в трещины и щели в местах неправильной установки лобового стекла.Этот шум может варьироваться от едва заметного до очень отчетливого, в зависимости от того, насколько плохо была выполнена установка. В следующий раз, когда вы будете ехать на скоростной автомагистрали, отключите радио, кондиционер / голову и окна. Это позволит вам внимательно прислушиваться к любым шумам, проникающим через лобовое стекло.
Стекло заметно волнистое
Когда вы смотрите на машину на солнце, лобовое стекло должно выглядеть гладким и ровным. Если вы заметили какие-либо волны или неровности на стекле, это верный признак проблемы с качеством вашего нового лобового стекла.Это еще один признак того, что установщик не получил лобовое стекло от производителя.
Вы управляли автомобилем вскоре после установки
Дали ли установщики вам «зеленый свет», чтобы вы отвезли машину домой сразу после замены лобового стекла? Если да, то, скорее всего, ваше лобовое стекло установлено неправильно. Это связано с тем, что клеям, которые используются при закреплении нового лобового стекла на месте, обычно требуется несколько часов для отверждения и затвердевания. Вождение автомобиля до того, как клей успел сделать это, приведет к смещению стекла во время движения.Даже наезд на мельчайшие неровности дороги вызовет переключение передач. Таким образом, если вы управляли автомобилем в течение первых нескольких часов после установки нового стекла, почти гарантированно, что стекло не сидит правильно.
Что делать, если ваше стекло было неправильно установлено
Если какая-либо из этих проблем относится к вашему автомобилю, у вас есть достаточно оснований подозревать, что ваше стекло было установлено неправильно. Следующим шагом, который вам следует сделать, является передача вашего автомобиля в авторитетную компанию по производству автомобильных стекол, такую как Anthony Volk Auto Glass, для получения честного мнения.Мы сможем провести тщательную оценку и дать рекомендации по ремонту или полной замене лобового стекла.
Когда мы устанавливаем новые лобовые стекла, у нас всегда есть как минимум два опытных специалиста по стеклу, которые работают над правильным выравниванием и установкой. Таким образом, мы сможем избежать протечек и других дефектов, которые могут повлиять на ваши впечатления от вождения. Мы также специализируемся на замене стекла для высококачественных марок и моделей, и мы можем получить замену стекла, отвечающую всем требованиям производителей оригинального оборудования.Кроме того, Anthony Volk Auto Glass с гордостью предлагает гарантию на замену лобового стекла, чтобы вы могли наслаждаться дополнительным спокойствием при работе, которую вы выполняете на своем автомобиле.
Правильная установка сменного лобового стекла важна, когда речь идет о вашей безопасности на дороге, а также безопасности ваших пассажиров. Если вы подозреваете, что ваше стекло было неправильно установлено или вам нужно заменить лобовое стекло, свяжитесь с Anthony Volk Auto Glass сегодня по телефону (610) 436-9727.
Теги: ремонт лобового стекла, замена лобового
Энтони Фольк
Энтони Волк — установщик автомобильных стекол в третьем поколении, родившийся и выросший в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.Обладая более чем 20-летним личным опытом работы с автостеклами, он и его команда поделятся с вами этим опытом.
Отремонтируйте или замените лобовое стекло правильным образом
«Множество мусорщиков устанавливают лобовые стекла», — говорит Дебра Леви, президент Совета по безопасности автомобильных стекол, который предлагает сертификацию установщикам. По ее словам, использование стекла оригинального производителя — это плюс, но еще важнее выбрать хорошего установщика.Чтобы найти сертифицированный магазин, посетите Safewindshields.org и введите свой почтовый индекс в поле вверху страницы. Сертификация важна, потому что она держит монтажников в курсе последних достижений в области клеев и изменения конструкции автомобилей.
Дэвид Бек, один из двух технических специалистов Windshield Express, недалеко от Солт-Лейк-Сити, устанавливает восемь ветровых стекол в день и уже 18 лет работает в сфере производства автомобильных стекол. Бек соглашается с тем, что сертификация важна, и предупреждает, что есть много «бездельников» — установщиков, у которых нет обычных мастерских, — которые быстро «хлопают» лобовыми стеклами автомобилей, не заботясь о безопасности.Они неправильно обращаются с лобовым стеклом, не используют надлежащие клеи и делают автомобиль небезопасным для вождения, подверженным ржавчине и утечкам.
«Я хотел бы, чтобы водители знали, что лобовое стекло — это средство защиты №1 в вашем автомобиле», — говорит Бек. Лобовое стекло представляет собой два листа стекла, скрепленных внутренним слоем прочного винила. Когда лобовое стекло разбивается, винил удерживает стекло на месте, а не позволяет осколкам упасть в машину и порезать пассажиров.
Лобовое стекло — это слой защиты, который «удерживает вас внутри машины, а вещи — вне машины», — говорит Бек. «Это не место, где можно срезать углы и покупать по самой низкой цене».
Стив Мазор, главный автомобильный инженер автоклуба Южной Калифорнии, добавляет, что, если лобовое стекло недостаточно прочное и пассажира выбрасывает из проезжающей машины, «шансы на выживание намного меньше». По его словам, 30% всех смертельных случаев происходят из-за того, что людей выбросило из машины.
Расследование программы ABC News 20/20 о безопасности лобового стекла показывает, что техники неправильно устанавливают лобовые стекла, не надевая перчатки. Бек объясняет, что смазка с их рук препятствует правильному приклеиванию клея. Еще одна ошибка, которую обнаружил 20/20 , заключалась в том, что технические специалисты не использовали все необходимые связующие вещества, такие как грунтовка.
Если вы ищете хорошего установщика лобового стекла, Леви рекомендует позвонить в три магазина и задать несколько уточняющих вопросов, помимо цены и сертификации.
Леви советует спрашивать магазины, используют ли они оригинальное стекло, которое обычно бывает более высокого качества и лучше подходит. Также она предложила поинтересоваться, сколько должна стоять машина после завершения установки. «Если они говорят, что вы можете сразу же сесть на машину, вам следует бежать в противоположном направлении», — говорит Леви. По ее словам, автомобиль должен стоять как минимум за час до начала движения, а иногда и до 12 часов.
Бек говорит, что если вы отнесете свой автомобиль в автосалон для замены лобового стекла, он просто передаст эту работу стекольному магазину, а затем повысит цену примерно на 30 процентов.Он рекомендует пойти прямо в стекольный магазин, чтобы сэкономить. Однако, когда автомобиль новый, дилерский центр может быть единственным местом для хранения стекла, как это было в случае с автомобилем для долгосрочных испытаний Infiniti M56 Edmunds 2011 года, когда замена лобового стекла стоила 1300 долларов.
Большинство работ по установке лобового стекла занимают всего около часа и могут быть выполнены у вас дома или в офисе, — говорит Бек. После завершения установки проверьте наличие признаков того, что задание было выполнено правильно. «Убедитесь, что молдинг ровный и внутри автомобиля нет следов клея», — говорит Бек.Внутри машина должна быть чистой. По его словам, мусор или грязь, оставленные в вашей машине, могут быть признаком небрежного изготовления.
В некоторых случаях скол или звезду на лобовом стекле можно отремонтировать, сэкономив вам на покупке нового лобового стекла. Мазор говорит, что некоторые установщики утверждают, что трещины можно отремонтировать, даже если они достигают 15 дюймов в длину, но только если они пересекают только один край лобового стекла.
Бек говорит, что скалы, которые он также ремонтирует, легче ремонтировать, когда повреждение только что произошло.Со временем дождь смывает грязь в трещину, что затрудняет ее герметизацию. Он предлагает носить с собой рулон прозрачной ленты в бардачке, чтобы быстро закрыть трещину, пока ее не исправят.
Beck закачивает полимер в сколы и трещины. После того, как полимер застынет, он разглаживает участок, чтобы он не влиял на ход дворников. Бек говорит, что если он доберется до ремонта в течение недели после повреждения, он, как правило, может заставить его исчезнуть. Владелец Windshield Express Брайан Петерсен говорит, что его ставка на ремонт каменной крошки составляет 29 долларов.95 для мобильных рабочих мест и 19,95 $ в магазине.
В районе Лос-Анджелеса расценки на ремонт лобового стекла выше — в пределах 65 долларов. Комплекты для ремонта лобового стекла доступны в автомобильных магазинах для мастеров, но они не справляются со своей работой так хорошо, как профессионалы. У профессионалов лучшее оборудование и гораздо больше опыта.
Леви из Совета по безопасности автомобильных стекол говорит, что исследования показывают, что сколы или трещины в лобовом стекле, которые находятся в поле вашего зрения, могут фактически замедлить вашу реакцию в аварийных дорожных ситуациях.Она также говорит, что старые лобовые стекла с изъедами или потускнениями следует заменять, даже если они не сломаны, поскольку они могут усиливать блики фар от встречных автомобилей в ночное время.
Mazor говорит, что новое лобовое стекло может быть дешевле, чем вы думаете. Во многих случаях ремонт лобового стекла покрывается страховкой автомобиля (под вашим комплексным покрытием — не столкновение). Франшиза для полного покрытия иногда составляет всего 50 или 100 долларов, так что это будет стоимость нового лобового стекла.
6 признаков того, что лобовое стекло установлено неправильно
Когда вы меняете лобовое стекло, вы хотите быть уверены, что ваше новое автомобильное стекло надежно закреплено. Вы доверяете своему установщику использовать правильную технику и следовать рекомендациям производителя, но что, если он сделает ошибку в процессе?
К сожалению, неправильная установка лобовых стекол ставит под угрозу вашу безопасность. Ветровое стекло помогает сохранить целостность рамы вашего автомобиля и предотвращает обрушение крыши в случае аварии.
Если вы заметили любой из этих шести признаков того, что ваше новое лобовое стекло установлено неправильно, немедленно примите меры:
1. Утечки воды по краям
Когда идет дождь или вы ведете машину через автомойку, вы можете заметить, что вода просачивается по краям лобового стекла. Может быть, всего несколько капель, но все же это утечка, и это верный признак того, что ваше лобовое стекло было неправильно установлено.
2. Вы слышите свист на высокой скорости
Вы знаете этот тонкий, но раздражающий звук свистящего воздуха, когда ваша машина набирает скорость?
Обычно это ассоциируется с окном, в котором оставлена открытая трещина.Однако, если он исходит от вашего лобового стекла, у вас проблема. Звук может быть тихим или драматичным; в любом случае, это признак плохой установки лобового стекла.
3. Стекло выглядит волнистым
Самый простой способ обнаружить некачественное лобовое стекло — это посмотреть на него под прямыми солнечными лучами. Стекло выглядит гладким? Вид ясен?
Если вам видны неровности, неровности или волны, это свидетельствует о некачественном автомобильном стекле.
4.Не заподлицо с рамой автомобиля
Когда лобовое стекло заметно выступает и не входит в рамку ровно, это еще один признак проблемы. Возможно, стекло не совсем подходит — ваш предыдущий установщик выбрал неправильное лобовое стекло.
5. Вы слышите грохот
Лобовое стекло дребезжит или трясется при наезде на кочку? Если вы слышите какие-то странные звуки, это, вероятно, связано с тем, что ваше лобовое стекло плохо закреплено в раме.
6. Старый клей все еще на месте
При каждой замене автостекол необходимо соскребать предыдущий молдинг и наносить новый клей.Если ваш установщик добавил новый клей поверх старого и просто приклеил новое лобовое стекло, ваше лобовое стекло не будет защищено от атмосферных воздействий.
Позвоните нам
Вы можете быстро записаться на прием в Glasshopper Auto Glass, и самое приятное то, что мы приедем к вам. Мы можем встретить вас дома, на работе или в школе и правильно позаботиться о замене. Для быстрого и удобного ремонта обращайтесь в Glasshopper.
Замена лобового стекла — выбор правильного варианта
Представьте, что вы едете по шоссе или длинному отрезку дороги, когда камень или другой дорожный мусор ударяется о лобовое стекло, вызывая скол или, что еще хуже, длинную трещину.Или, может быть, ваш автомобиль был поврежден в результате сбежавшего бейсбольного мяча, падающей ветки или воров.
Независимо от причины, замена лобового стекла необходима для обеспечения безопасности вас и вашего автомобиля на дороге.
Два вида замены лобового стекла
Если лобовое стекло треснет и вам необходимо его заменить, есть два вида автомобильных стекол: послепродажное и оригинальное. Чтобы узнать, какой из этих вариантов подходит вам лучше всего, ознакомьтесь с информацией ниже:
Автостекло послепродажного обслуживания
Автозапчасти для вторичного рынка производятся сторонним производителем стекла, не имеющим отношения к автомобилестроителю, создавшему ваш автомобиль.Эти детали также могут изготавливаться одной и той же OEM-компанией, но на другой производственной линии. Некоторые из этих деталей имеют такое же качество, что и оригинальные запчасти, а некоторые нет.
Если вы будете платить за замену лобового стекла, а не страховая компания, послепродажное автостекло будет менее дорогим вариантом.
Но учтите, что низкая цена не всегда означает, что это лучший выбор. К сожалению, эти сторонние производители не соблюдают те же правила и стандарты, что и производители оригинальных комплектующих для замены лобового стекла.Это делает покупку их вещей чем-то вроде азартной игры.
OEM Авто Стекло
OEM означает «Производитель оригинального оборудования». Когда вы получаете замену лобового стекла OEM, автомобильное стекло изготавливается тем же производителем, который изготовил оригинальное стекло для вашего автомобиля. По сути, вы получаете лобовое стекло, которое практически идентично тому, с чем шла ваша машина после того, как она сошла с конвейера. На этом стекле также есть специальная этикетка с логотипом производителя.
Вы можете отремонтировать небольшую трещину или вмятину на лобовом стекле с помощью набора для ремонта своими руками.В эти наборы входят инструкции, инструменты, смола и отверждающая пленка. Однако, поскольку лобовое стекло является важным элементом безопасности для автомобиля, очень важно правильно выполнять работу, иначе вы можете еще больше повредить стекло.
Процесс
В большинстве случаев работы по установке лобового стекла занимают примерно час и могут быть выполнены в вашем офисе или дома. После того, как установщик завершит замену лобового стекла, обязательно проверьте наличие признаков того, что работа была завершена без каких-либо проблем.
Осмотрите молдинг, чтобы убедиться, что он прямой и никаких следов клея внутри автомобиля не видно. Кроме того, автомобиль должен быть чистым внутри — грязь и мусор, оставленные внутри автомобиля, могут быть признаком плохого качества изготовления.
Вот подробное руководство о том, как осмотреть ваш автомобиль после завершения кузовного ремонта.
Цена
Стоимость замены лобового стекла варьируется, и трудно сказать, не зная всех важных деталей. Однако есть несколько основных факторов, на которых вам следует сосредоточиться:
- размер лобового стекла, которое будет заменено — чем больше размер, тем больше будет стоить покупка нового
- вариант, который вы выберете (OEM или вторичный рынок)
- фурнитура и сложность, включая специальные покрытия, датчики дождя или тепла, крепления для зеркал и т. Д.
Можно ли ремонтировать лобовое стекло?
Повреждение лобового стекла!
Большой кусок кирпичной кладки упал на вашу припаркованную машину, и теперь у вас зияет дыра в лобовом стекле.(Стон!) Лучше пойти по магазинам за заменой. Или кусочек летящего мусора врезался в ваше лобовое стекло, когда вы «делали 100» на шоссе, а теперь на нем есть небольшая трещина. (Вздох!) Лучше отремонтируйте его, пока он не удлинился. А что, если на лобовом стекле есть скол в два дюйма в поперечнике? Или есть десятидюймовая трещина?
Лобовые стекла специально разработаны для обеспечения структурной поддержки транспортного средства, а также для того, чтобы выдерживать нагрузки при движении по шоссе, но повреждения неизбежны.Лобовые стекла на самом деле состоят из двух слоев стекла, между которыми расположен внутренний слой безопасного автомобильного стекла. Этот внутренний слой, называемый ламинацией, служит для удержания сломанных внешних слоев в случае аварии. Вот почему лобовые стекла трескаются при ударах о предметы, но не разваливаются и не обрушиваются на водителя в большинстве повседневных ситуаций.
Отремонтировать или заменить?
В общем, большинство сколов и трещин можно отремонтировать, но это всегда зависит от четырех факторов: размер, тип, глубина и место повреждения .Результаты будут зависеть от возраста, количества загрязнения, местоположения и серьезности повреждения.
Квалифицированный специалист по ремонту автомобильных стекол должен оценить ряд факторов, прежде чем решить, подлежит ли ремонту лобовое стекло. Каждый случай оценивается в индивидуальном порядке, и решение принимается на основе собственных навыков технического специалиста с оборудованием, ожиданий клиента и вероятности качественного ремонта. Некоторые сколы и трещины можно легко отремонтировать без дорогостоящей профессиональной помощи — см. Мое руководство по ремонту трещин своими руками и лучшие ремонтные комплекты для всех видов повреждений лобового стекла.
Размер и глубина
Практически любая мастерская должна иметь возможность ремонтировать сколы диаметром около одного дюйма и трещины длиной около трех дюймов. Традиционно любая трещина размером больше долларовой купюры не подлежала ремонту, поэтому размер был очень важным фактором при принятии решения.
Тем не менее, новые технологии позволяют ремонтировать более широкие сколы и более длинные трещины, и для оценки шансов на успех каждого отдельного ремонта вам следует проконсультироваться с техническим специалистом — все случаи определяются в индивидуальном порядке.В наши дни мастерские по ремонту автомобильных стекол могут легко исправить трещины длиной до 18 дюймов.
Тип
Существует много разных типов трещин, одни можно отремонтировать легче, чем другие. Например, Star Break (короткие радиальные трещины, выходящие из точки удара), Bulls-Eye (круглые повреждения, вызванные круглым предметом) или Partial Bulls-Eye (также известные как Half Moon, также вызванные круглым объектом, повреждения не полностью круглые) , Crack Chip (одиночная трещина размером в четверть), Ding (такая же, как Crack Chip) или Pit (отсутствует небольшой кусок стекла) можно легко отремонтировать.
В общем, сколы и трещины, которые можно покрыть четвертью, обычно можно отремонтировать, потому что оборудование стекольных цехов центрируется над поломкой.
Множественные трещины труднее исправить, поэтому, если у вас нет ни одной трещины, вам нужно проконсультироваться с техническим специалистом, можно ли ее отремонтировать.
Расположение
Даже при хорошем ремонте может остаться некоторое обесцвечивание, туман или неровности, а если повреждение находится в поле зрения водителя, ремонт снизит четкость изображения и ухудшит видимость.Техник должен учитывать всех потенциальных водителей транспортного средства при определении прямой видимости над рулевым колесом, поскольку она может варьироваться в зависимости от роста каждого водителя.
Любая трещина, которая находится на краю ветрового стекла или очень близко к нему, или любой скол на краю или рядом с ним, который вызвал растрескивание лобового стекла, снижает прочность и целостность ветрового стекла и его сцепление с окружающей металлической рамой, что, в свою очередь, снижает прочность и целостность ветрового стекла. ставит под угрозу безопасность пассажиров.
Если техник не может полностью увидеть трещину или скол, возможно, он не сможет успешно ее отремонтировать.
Повреждения, которые обычно не подлежат ремонту :
- на внутренней стороне лобового стекла
- глубокое повреждение обоих слоев стекла
- Повреждение датчика дождя, внутренняя радиоантенна
- повреждений, которые достигают критической зоны обзора водителя
- сложные множественные трещины
- очень длинные трещины (т.е. более 18 дюймов в длину)
- Загрязненные трещины
- краевые трещины и сколы
Прочие соображения
Теперь, если у вас есть пара микросхем в верхнем углу со стороны пассажира, вы можете подумать: «Можно также получить замену, учитывая стоимость ремонта и мою низкую франшизу.«Но в итоге вы можете вообще ничего не платить за ремонт! Дело в том, что капризы автострахования тоже повлияют на ваше решение.
В любом случае, как только вы замечаете скол или трещину на лобовом стекле, «скорость» имеет значение. Довольно часто трещины удлиняются раньше, чем вы заметили. Также трещины могут исходить от сколов. Кроме того, внутри стружки скапливается пыль, которая может вызвать дальнейшие повреждения и затруднить ремонт. Таким образом, любая задержка может привести к тому, что недорогой ремонт превратится в дорогостоящую замену.
Ремонт
Ремонт одной микросхемы или одной трещины обычно занимает около 30 минут, иногда 40 или больше, иногда меньше. Если скол или трещина глубокие или в них скопилась пыль, необходимы предварительные действия. Ремонт лобового стекла включает введение прозрачной отверждаемой смолы во внешний слой стекла, чтобы восстановить его целостность и улучшить внешний вид стекла. Затем смола отверждается и полируется, оставляя гладкую поверхность, а трещина или скол не могут распространяться и вызывать дальнейшие повреждения.Квалифицированный специалист по ремонту автомобильных стекол должен оценить ряд факторов, прежде чем решить, ремонтировать ли стекло или заменить все лобовое стекло.
Глубокая или наклонная трещина или скол могли повредить промежуточный слой поливинилбутираля (ПВБ). В таком случае трещину или скол слегка увеличивают или углубляют сверлом, чтобы сделать отверстие более гладким и ровным, чтобы на последующем этапе смола могла достичь промежуточного слоя ПВБ. Сначала необходимо тщательно удалить пыль и мусор с микросхемы; Обычно это делается с небольшим вакуумом.
Для ремонта к лобовому стеклу вокруг поврежденного участка прикрепляется «инжектор», и небольшое количество специальной смолы вводится в скол или в трещину и вдоль нее. Излишки удаляются, после чего применяется ультрафиолетовое излучение для отверждения смолы.
Замена
Осколок более двух дюймов в поперечнике или трещина в один фут или длиннее (почти наверняка) потребуют замены лобового стекла — не повезло! У вас есть выбор между ветровым стеклом «Тот же OEM», заменой «OEM-Aftermarket» или альтернативой «Aftermarket Aftermarket».
В Соединенных Штатах Совет по безопасности автомобильных стекол (ранее AGRSS) сертифицирует технических специалистов и регистрирует стекольные мастерские, которые соответствуют их стандартам, тем самым квазирегулируя замену лобового стекла. У них есть www.safewindshields.org, где они перечисляют утвержденные магазины стекла.
Замена лобового стекла — это четырехэтапный процесс. Во-первых, участки кузова автомобиля вокруг лобового стекла и прилегающий интерьер должны быть защищены брезентом или чем-то подобным. Затем лобовое стекло срезается с краев и снимается, как и уплотнения и клеи, оставляя за собой голую раму.Затем на внутреннюю часть рамы, где будет устанавливаться лобовое стекло, наносится грунтовка, после чего края нового ветрового стекла покрываются специальным клеящим герметиком на полиуретановой основе. Может пройти очень короткое время, прежде чем ветровое стекло будет аккуратно прикреплено к раме.
Этот процесс замены обычно занимает от получаса до 60 минут.
Но подождите — прежде чем вы начнете пробегать 60 миль, большинство ремонтных мастерских просят вас подождать еще 60 минут, чтобы клей схватился и приклеился.Так что, если у вас есть специалисты по ремонту лобового стекла, которые делают замену дома, хорошо, но если вы пойдете в магазин автостекол, возьмите книгу!
Есть правильный и неправильный способы замены лобового стекла, поэтому даже когда вы идете в ремонтную мастерскую, обязательно проявите должную осмотрительность и убедитесь, что соблюдаются стандарты.