Ликвидные машины на вторичном рынке 2020: Топ-10 самых ликвидных «бэушек» российского рынка — Российская газета

В текущем году на вторичный рынок попадёт меньше ликвидных автомобилей — KVnews.ru

Будет расти средний срок владения машиной. 

По итогам 2020 года рынок новых автомобилей показал снижение к предыдущему году всего на 7,7%, сообщила пресс-служба компании «Яндекс». Что касается вторичного рынка, то спрос и вовсе достиг уровня 2019 года. Кроме того, в прошлом октябре был зафиксирован лучший результат продаж автомобилей с пробегом по итогам одного месяца за последние пять лет – 588 тысяч машин.

«В марте продажи новых машин резко выросли на фоне дешевеющей нефти: россияне боялись, что рубль обесценится, поэтому начали тратить накопления и брать кредиты, чтобы совершить крупные покупки, в том числе приобрести автомобиль. В итоге объём впервые зарегистрированных машин в России вырос на рекордные за два года 22,7%. Через месяц, когда в стране ввели ограничения в связи с пандемией, продажи практически прекратились. В июне, после их смягчения, из-за отложенного спроса и очередного падения рубля россияне стали активно скупать автомобили.

В результате в 2020 году продажи новых машин оказались заметно выше, чем прогнозировали эксперты весной, а вторичный рынок и вовсе вышел в плюс», – сообщил Антон ЗАБАННЫХ, генеральный директор компании «Яндекс.Вертикали».

Ажиотажный спрос, который начался ещё летом, создал дефицит наиболее популярных моделей. На фоне высоких курсов доллара и евро это привело к резкому подорожанию машин. Но в масштабе года цены на новые автомобили в среднем поднялись на 10%. Сильнее всего подорожание сказалось на моделях с невысоким уровнем локализации производства в России, некоторых автомобилях премиум-брендов, а также полностью импортных машинах. Например, Cadillac и Jeep подорожали на 13 и 17% соответственно, а Mercedes-Benz – на четверть. В сегменте масс-маркет сильно выросли цены на Nissan (плюс 17%), Changan (плюс 15,5%), Citroen (плюс 12,4%).

Самым популярным новым автомобилем по итогам года на «Авто.ру» осталась Lada Granta. Второе место – за семейством Vesta, а на третьем оказался кроссовер Hyundai Creta.

На рынке подержанных машин лидерство тоже за Lada Granta. В топ-3 попали Ford Focus (лидер 2019 года) и Lada Priora.

В 2020 году незначительно увеличился средний срок владения автомобилем – до 5,5 лет (плюс 0,1 пункта). Однако в ближайшие пару лет эта цифра будет расти дальше. Первая предпосылка – непростая экономическая ситуация в России и снижение реальных доходов населения. Вторая – низкие продажи новых автомобилей в 2015 году, когда рынок просел из-за обвала рубля в конце 2014. Принимая во внимание средний срок владения машиной, в 2021 и 2022 годах на вторичный рынок попадёт меньше ликвидных автомобилей.

Фото © Алексей ОЗЕРОВ

Названы наиболее ликвидные авто в 2019 году — Рамблер/авто

Эксперты статистики портала «Автостат» и аналитики с сайта «Правильная цена» опубликовали рейтинг самых выгодных автомобили для повторной продажи в России за 2019 год.

Среди популярных машин самой выгодной моделью для реализации на вторичном рынке оказалась KIA Soul, среди дорогих автомобилей — Volvo V40 Cross Country.

Для того, чтобы сделать такие выводы, эксперты изучили почти 200 моделей трехгодовалых авто 37-ми марок. Они брали в расчет изменение цены от времени покупки автомобили у дилера в шестнадцатом году до продажи в 2019. Пользуясь этими данными, они смогли составить рейтинг остаточной стоимости авто разных ценовых категорий.

Главой рейтинга в сегменте популярных автомобилей оказался KIA Soul. За 3 года он сумел сохранить 90% собственной стоимости.

В «В-классе» тройка лидеров распределилась так: на первом месте Hyundai Solaris с 87 процентами, Skoda Rapid и KIA Rio практически поделили места, сохранив 85,3 и 85,2%% соответственно. Состав тройки «Гольф-класса» выглядит следующим образом. Лидером там Toyota Corolla с 83,2%, за ней Kia Ceed 82% и Skoda Octavia 81,7. Mazda 6 лидирует в среднем классе с 84,6%, за ней следует Ford Mondeo 73,1% и замыкает Hyundai I40 71,4%. Лидер ликвидности трёхлетних автомобилей в бизнес-классе — Toyota Camry 78,5%, потом следует Kia Optima 75,5%, ну, а третье место занимает Skoda Superb с 71 процентом. Среди компакт-SUV это KIA Soul 89,3%, Mazda CX-5 86,9% и японец Honda CR-V 84,3%. Между средних вседорожников оказался лидером Volkswagen Touareg 78,5%, на следующей строке KIA Sorento 76,4%, а замыкает тройку Toyota Land Cruiser Prado 74,5%. ТОП-3 SUV старшего класса: Toyota Land Cruiser 200 — около 79%, на втором месте Mitsubishi Pajero, которому получается сохранить от цены до 73% и Ford Explorer с 59%. Среди пикапов дольше всего сохраняет свою первоначальную цену Toyota Hilux 79,2%, Volkswagen Amarok 71,7% b Mitsubishi L200 с 66,8%. В дорогих внедорожниках максимальный остаток своей цены сохраняет Volvo XC60 76,4 процента, второе место досталось Mercedes-Benz GLC-class 73,37 процента, на третьей строке расположился BMW X1 72,9%. Средние SUV премиум-класса разделили места так Volvo XC90 74,9%, Lexus RX 77% и возглавил тройку Jeep Grand Cherokee 77, %. Класс больших внедорожников и кроссоверов в 2019 году составили Mercedes-Benz GLS-class 70,2%, Lexus RX 75,1%, а возглавил Audi Q7 79,9% Автомобили в дорогом сегменте рынка обычно теряют цену значительно скорее, чем популярные, но Volvo V40 Cross Country серьезно вырывается из этой тенденции, в течение 3 лет он сохраняет 87,13% своей цены. Лидерами среднего класса дорогого сегмента стали Volvo V60 Cross Country 71,6%, Volvo S60 76% и дилер Audi A4 Allroad 77,3%. Среди бизнес-класса места распределились так Infiniti Q70 c 71%, Lexus ES 77,3%, Volvo XC70 77,7%.

Среди премиальных компакт-SUV максимальный остаток своей цены сохраняет Volvo XC60 76,4 процента, второе место досталось Mercedes-Benz GLC-class 73,37 процента, на третьей строке расположился BMW X1 72,8%. Средние SUV премиум-класса разделили места так Volvo XC90 74,9%, Lexus RX 77% и возглавил тройку Jeep Grand Cherokee 77, %.

Класс больших внедорожников и кроссоверов в 2019 году составили Mercedes-Benz GLS-class 70,2%, Lexus RX 75,1%, а возглавил Audi Q7 79,9%

Видео дня. Дорожные службы Подмосковья работают круглосуточно

Определены лидеры по ликвидности на рынке | Новости

Определены лидеры по ликвидности на рынке

Средний показатель остаточной стоимости трехлетнего автомобиля массового сегмента к прошлому году сократился на 0,2 процентных пункта (до 72,3%), а премиального – на 1,8 процентных пункта (до 67,7%). За три года такие машины потеряли в среднем около 28% и 32% соответственно от первоначальной цены, по которой они продавалась в 2016 году, говорится в исследовании проекта

«Правильная цена» и «Автостат Инфо».

Самыми ликвидными в массовом сегменте остаются корейские бренды. Они сохранили за собой первое место рейтинга с показателем остаточной стоимости в 78,13%. Вторую строчку занимают японские марки (73,96%), третью – российские (70,69%). «Европейцы» вернулись на четвертую позицию (68,23%), тогда как годом ранее были только шестыми. Сразу за ними идут американские бренды (68,19%), а замыкают рейтинг – китайские (67,03%). В топ-5 среди производителей вошли Mazda (81,75%), Renault (78,91%), Toyota (78,81%), Hyundai (78,73%) и Skoda (77,99%), среди моделей – Hyundai Solaris (89,69%), Kia Soul (88,38%), Mazda CX-5 (87,43%), Kia Rio (87,32%) и Hyundai Creta (85,7%).

В рейтинге марок премиальной категории первенство принадлежит японским брендам (70,73%).

На втором месте находятся «европейцы» (67,67%), на третьем – «американцы» (67,34%), а на четвертом – корейский Genesis (44,21%). Среди марок топ-5 составили Volvo (77,73%), Lexus (77,2%), Porsche (75,59%), Mini (75,20%) и Jeep (74,26%). Абсолютным лидером в рейтинге моделей оказался Volvo V40 Cross Country, сохранивший 87,98% от своей изначальной цены. За ним следуют Audi Q7 (83,40%), Lexus RX (81,41%), Audi TT (81,36%) и Volvo S60 Cross Country (79,72%).

«Сам вторичный авторынок активно развивается. Повышение его прозрачности и защищенности – это вопрос не десятилетий, а значительно более близкая перспектива. В условиях цивилизованного рынка автомобилей с пробегом показатель остаточной стоимости может стать одним из ключевых факторов при выборе потенциальным покупателем той или иной модели. Производителям же нужно будет строить стратегию продаж новых машин так, чтобы при выходе на вторичный рынок автомобиль имел конкурентную остаточную стоимость»

, – отметила генеральный директор проекта «Правильная Цена» Татьяна Абрамова.

Рейтинг был составлен в ходе исследования данных об остаточной стоимости 87 моделей массового сегмента и 75 – премиального. В выборке использованы данные по автомобилям 2016 года выпуска. Как отмечают аналитики, в настоящее время остаточная стоимость начинает постепенно возвращаться к традиционным значениям для трехлетних машин, а именно к потере 20-40% в зависимости от категории и ликвидности марки.

Самые ликвидные автомобили на российском рынке: итоги 2020 года

Аналитики проекта «Правильная цена» и компании «Автостат Инфо» изучили остаточные стоимости (Residual Value) [1] 3-летних автомобилей за 2020 год. На основании исследования они составили рейтинг самых ликвидных машин в России.

В выборку исследования попали 37 марок и 153 модели, которые в 2017 году продавались официальными дилерами в России на рынке новых авто. Для более точного анализа эксперты разделили массив автомобилей по сегментам (массовый и премиальный), а также на группы в зависимости от их класса.

Массовый сегмент

Итоговый рейтинг в массовом сегменте представлен в виде восьми классов (малый класс, «гольф»-класс, средний класс, бизнес-класс, компактные кроссоверы/внедорожники, средние кроссоверы/внедорожники, большие кроссоверы/внедорожники, полноприводные пикапы), в каждый из который вошли по три модели с наиболее высокими показателями остаточной стоимости.

Анализ итогового рейтинга показывает, что самым ликвидным автомобилем в массовом сегменте является Hyundai Creta. За три года эксплуатации такой кроссовер сохраняет до 90,29% своей первоначальной стоимости.

В малом классе лидирует седан Volkswagen Polo, который за три года эксплуатации сохранил до 82,71% от своей изначальной цены. Второе и третье места заняли: Hyundai Solaris (82,43%) и Renault Logan (82,11%). В «гольф»-классе на первой строчке рейтинга оказался Kia Ceed(79,43%), за которой идут Toyota Corolla (77,46%) и Skoda Octavia (77,4%). Топ-3 в среднем классе заняли Mazda6 (84,49%), Ford Mondeo (78,09%) и Hyundai i40 (72,94%). В бизнес-классе на первое место вышла Toyota Camry, сохраняющая до 78,63% от своей изначальной цены по прайсу. Второе и третье места в этой группе поделили между собой Skoda Superb (74,05%) и KiaOptima (72,25%). В классе компактных SUV в «тройку» лидеров помимо Hyundai Creta вошли также Mazda CX-5 (88,56%) и Toyota RAV4 (84,01%). Среди средних кроссоверов и внедорожников лидирует Kia Sorento (82,73%), за которой следом идут Volkswagen Touareg(79,22%) и Toyota Land Cruiser Prado (76,94%).

На первое место по ликвидности в группе больших SUV, как показывает исследование, вышла модель Chevrolet Tahoe (73,42%). Следом за ней с небольшим отставанием следуют Toyota LandCruiser 200 (72,7%) и Mitsubishi Pajero (72,37%). Лидером среди пикапов стал Toyota Hilux(77,61%), за которым на втором месте расположился FIAT Fullback (70,67%), а на третьем – Volkswagen Amarok (69,02%).

Среди брендов в массовом сегменте наибольшее количество призов собрала Toyota (6 призовых мест), второе место поделили между собой KIA, Hyundai и Volkswagen, получившие награды в трех номинациях.

Премиальный сегмент

Восемь классов исследователи выделили и в премиальном сегменте. Но вместо «Полноприводных пикапов» была проанализирована категория «Люкс». В каждом классе назвали по три модели с самой высокой остаточной стоимостью.

Абсолютным лидером в сегменте премиальных авто в 2020 году стала модель малого класса smart Fortwo. За отчетные три года она сохранила 79,36% от своей изначальной цены.

Тройку победителей в малом классе премиального сегмента помимо smart Fortwo составили: MINI Cooper (77,94%) и MINI Cooper S Countryman (77,65%). В «гольф-классе» рейтинг возглавил Infiniti Q30 (77,73%), за которым разместились Volvo V40 Cross Contry (74,82%) и Mercedes-Benz B-Класс (74,45%). Топ-3 самых ликвидных авто в среднем классе сформировали Audi A4 (70,66%), Volvo S60 (70,16%) и Mercedes-Benz C-Класс (69,6%). Первое место в бизнес-классе в премиальном сегменте досталось Lexus ES (74,95%), на второе и третье места вышли соответственно Volvo V90 Cross Contry (70,76%) и BMW 5-Серии (68,99%). Среди премиальных компактных SUV первое место в рейтингe у Lexus NX (78,9%), второе — у Porsche Macan(78,64%), а третье занимает Land Rover Discovery Sport (74,44%). В группе «средние кроссоверы и внедорожники» три призовых места между собой поделили Lexus RX (79,19%), Lexus GX (76,28%) и Porsche Cayenne (75,55%). Среди больших SUV «золото» рейтинга забрал Audi Q7 (76,31%), «серебро» получил Lexus LX (74,18%), а «бронзу» — Mercedes-Benz GLS-Класса (67,48%). Лучший результат в классе «люкс» по итогам 2020 года показал PorschePanamera (73,72%), вторым здесь стал Mercedes-Benz S-Класса (73,29%), а замкнул топ-3 VolvoS90 (70,56%).

Добавим, что брендами-победителями в премиальном сегменте стали: Lexus (5 наград во всех группах), Mercedes-Benz и Volvo (по 4 награды), а также Porsche (призовые места в 3 группах).

«Ситуация, сложившаяся во второй половине 2020 года (дефицит новых автомобилей и отложенный спрос), спровоцировала рост спроса на машины с пробегом, что привело к скачку цен на вторичном рынке», — комментирует результаты исследования Татьяна Абрамова, генеральный директор компании «Правильная цена». По ее мнению, остаточная стоимость за счет второй половины года выросла и по некоторым модификациям выше, чем традиционные значения остаточной стоимости, характерные для более стабильного рынка.

В начале 2021 года цены на вторичном рынке не растут так активно, как в конце 2020 года, а по некоторым моделям наблюдается снижение цен.

«Стоит учитывать, что, если в ближайшие годы продажи новых машин пойдут на спад, уменьшится сегмент «молодых» автомобилей с пробегом, то в перспективе 2-3 лет остаточная стоимость, возможно, вырастет за счет превышения на вторичном рынке спроса на «молодые» авто с пробегом над их предложением», – резюмирует эксперт.

Subaru вошел в тройку лидеров в рейтинге ликвидности в России

Согласно исследованию агентства АВТОСТАТ автомобили бренда Subaru медленнее теряют в цене, чем большинство марок, представленных в России. 21 февраля агентство опубликовало результаты ежегодного исследования «Residual value – 2018» (сохранность остаточной стоимости автомобиля), согласно которому самые ликвидные — японские бренды.

Все модели, участвовавшие в исследовании, разделены на две категории – Standart и Premium – согласно ценовому позиционированию. В классе Standart третье место с результатом 90,6% сохранности остаточной стоимости занял бренд Subaru. В свою очередь, модель Subaru Outback финишировал третьим в сегменте D с результатом 89,22 %.

Что такое сохранная остаточная стоимость автомобиля?

Процент от стоимости нового автомобиля в дилерском центре, который можно получить при перепродаже на вторичном рынке. Например, большинство Subaru за три года эксплуатации сохраняют 90,6% от первоначальной стоимости.

Как определяют лидеров рейтинга?

Для анализа использовали цены на новые автомобили 2014 года и стоимость их перепродажи в 2017 году. Оба показателя – в рублевом эквиваленте. Затем были рассчитаны индексы остаточной стоимости и сформирован рейтинг моделей по сегментам и брендам в целом.

В рейтинге учтены показатели примерно по 2500 модификациям более чем 50 брендов легковых автомобилей. В исследовании принимают участие только те модели, которые официально продают в России.

Редкие модификации, то есть с низким уровнем предложений на вторичном рынке, не включают в исследование. Кроме того, не учитываются автомобили, требующие кузовного ремонта и не соответствующие по году выпуска справочным значениям. Также не берут в расчет автомобили, имеющие расхождения в цене на 50% и более от среднего значения по выборке для конкретной модели.

На квартиру три покупателя: аналитики заявили о дефиците ликвидного жилья :: Жилье :: РБК Недвижимость

Речь об объектах на вторичном рынке массового сегмента Москвы — с хорошими качественными характеристиками, с незавышенными ценами, без серьезных изъянов и обременений

Фото: Kamrad71/shutterstock

На вторичном рынке Москвы наблюдается дефицит ликвидных квартир массового сегмента: спрос втрое превышает предложение. Такие данные содержатся в исследовании риелторской компании «Инком-Недвижимость», основанном на данных самой компании.

Речь идет о ликвидных лотах массового рынка — с хорошими качественными характеристиками, с незавышенными ценами, без серьезных изъянов и обременений. Под спросом аналитики понимают запросы покупателей на одну такую квартиру.

Дефицит качественного предложения эксперты объясняют высоким спросом на московской вторичке, который показал рост еще в начале 2020 года. Весенний локдаун на время затормозил развитие рынка, но к концу лета спрос восстановился и стал опережать показатели прошлого года.

По данным «Инком-Недвижимости», по итогам октября компания получила на 10% больше авансов за покупку вторичного жилья, чем в сентябре, и на 30% больше, чем в октябре 2019 года. Это связано с общим снижением ставок по ипотеке и желанием покупателей сохранить сбережения, инвестировав в жилье.

По словам директора департамента вторичного рынка «Инком-Недвижимости» Сергея Шломы, из-за этого поменялось и поведение покупателей. Сейчас самые востребованные лоты уходят из экспозиции за неделю. Есть случаи, когда покупатель принимает решение о сделке на просмотре квартиры.

«Сейчас вторичка — рынок продавца, который смело диктует свои условия покупателю. В масс-маркете спрос втрое превышает ликвидное предложение — в среднем на одну квартиру претендуют три потенциальных покупателя, что дает собственникам возможность торговаться и повышать цены», — отметил Сергей Шлома.

По его мнению, дефицит ликвидного предложения сохранится минимум до конца 2020 года. Сейчас для нормального функционирования вторичке не хватает 30% лотов от нынешнего объема предложения. Когда рынок пополнится таким количеством объектов и между продавцами возникнет конкуренция, то их позиции станут гораздо менее выигрышными.

О нехватке ликвидного предложения на московской вторичке заявили и в ГК «Миэль». «Дефицит такого предложения действительно есть, он связан с повышенным спросом, волна которого начала нарастать летом и достигла пика в октябре. Сейчас спрос поддерживают доступная ипотека, валютные колебания и общий ажиотаж — страхи населения по поводу обесценивания сбережений. В результате ликвидные объекты раскупаются за считаные дни», — пояснила главный аналитик компании Екатерина Бережнова.

Это привело к общему снижению предложения на московском рынке вторичной недвижимости. По данным сети офисов «Миэль», на конец октября объем предложения на столичном рынке недвижимости составляет порядка 40,5 тыс. квартир. По сравнению с предыдущим месяцем оно сократилось на 5%, или на 2 тыс. объектов. Если сравнивать объем предложения с уровнем февраля, отставание превышает 20%.

О дефиците качественных объектов на московской вторичке аналитики говорили еще в сентябре. По их мнению, покупательский интерес ко вторичному жилью и снятие с продажи квартир до ситуации полной определенности привели к нехватке качественного предложения и росту цен — примерно на 10%.

Автор

Наталия Густова

Самые ликвидные авто 2018 года на вторичном рынке

Ежегодно эксперты аналитического агентства «Автостат» рассчитывают индексы остаточной стоимости моделей и выявляют, кто меньше всего теряет в цене. Для составления рейтинга прошлого года использовалась стоимость новой машины в 2015 году, рассчитанная с учетом веса модификации в общем объеме продажи модели на рынке, и цена перепродажи в 2018 году. И вот как выглядят лидеры в своих сегментах.

Renault Sandero

От 1.6 л, 82 л.с

Новый от 514 970 до 1 181 000 Р

Renault Sandero

В классе В наивысший коэффициент сохранности стоимости – 85,51% – заработал французский бюджетник. Немудрено, ведь в России очень любят этот автомобиль, и он востребован даже на вторичном рынке. Прежде всего, потребители ценят «неубиваемую» подвеску и неприхотливость в обслуживании.

Автомобиль комплектуется мотором объемом 1,6 литра мощностью 82 л. с. В паре с ним трудится 5-ступенчатая «механика». Автоматическая трансмиссия с 4 ступенями предлагается с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 102 л. с. Для совсем новых Sandero доступна роботизированная трансмиссия Easy-R, которая способствует большей топливной экономичности. Она разработана совместно со специалистами немецкого ZF.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra

От 1.6 л, 128 л.с

Новый от 844 900 до 1 995 000 Р

Корейский седан С-класса по итогам прошлого года заработал коэффициент 82,48%. В гамме моторов автомобиля – бензиновые 1,6- и 2-литровые агрегаты, развивающие 128 и 150 л. с. соответственно. Двигатели могут работать в паре с 6-ступенчатой «механикой» или с 6-диапазонным «автоматом».

В «базу» входят 2 подушки безопасности, система стабилизации, кондиционер, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, зеркала с электроприводом и обогревом. В более дорогих версиях дополнительно есть аудиосистема и подогрев сидений, климат-контроль, подогрев заднего ряда кресел и датчик дождя. В топовом исполнении седан имеет подогрев руля, камеру заднего вида, круиз-контроль, датчик света, передний парктроник, мультимедийную систему с 5-дюймовым экраном и 6 динамиками, обивку сидений кожей и тканью.

Skoda Superb

Skoda Superb

От 1.4 л, 150 л.с

Новый от 1 479 000 до 3 983 600 Р

Автомобиль заработал 84,01% по остаточной стоимости, став тем самым лидером в сегменте D. Покупателям предложено четыре варианта силовых агрегатов на выбор. Базовый – 1,4-литровый 150-сильный TSI способен работать как с 6-ступенчатой «механикой», так и с DSG-7. Также доступны 2-литровый 220-сильный TSI, агрегатированный с DSG-6, и 280-сильный вариант того же объема и с той же коробкой, но в полноприводном исполнении.

В перечне опций — функции массажа для водительского кресла с вентиляцией и электроприводами, а также мультимедийная система с сенсорными клавишами. Экран комплекса Swing увеличился с 5 до 6,5 дюйма, у Bolero и Amundsen – с 6,5 до 8 дюймов, у топового Columbus – с 8 до 9,2 дюйма.

Lada 4х4

А вот в классе SUV (B) лидирует отечественный внедорожник с результатом 84,95%. Автомобиль ценят за низкую стоимость, надежность и просту в обслуживании. А еще внедорожник оснащается системой полного привода, «раздаткой» и блокировкой межосевого дифференциала, что важно для любителей бездорожья. В движение модель приводится 1,7-литровым двигателем мощностью 83 л.с. (129 Нм) и 5-ступенчатой МКПП.
 
В конце августа «АвтоВАЗ» показал новое поколение Lada 4×4. Внедорожник получил яркий дизайн и хорошие внедорожные качества. Серийную версию обещают представить после 2020 года. При этом какое-то время оба поколения «Нивы» будут выпускаться одновременно, поскольку нынешний вариант модели уж очень любим своей целевой аудиторией.

Mazda CX-5

Mazda CX-5

От 2 л, 150 л.с

Новый от 1 615 000 до 3 024 950 Р

Японский кроссовер завоевал в своем классе — SUV (C) – довольно высокий коэффициент сохранности стоимости: 92,06%. Автомобиль в базовом варианте оснащения предложен с бензиновым 2-литровым двигателем мощностью 150 л. с. В паре с мотором выступает механическая трансмиссия и передний привод. По умолчанию кроссовер укомплектован климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, 6 подушками безопасности и 17-дюймовыми колесными дисками.

В более дорогих версиях салон CX-5 отделан кожей, а в списке оснащения имеются электропривод передних кресел, светодиодные фары, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля и электропривод крышки багажника, аудиосистема Bose, а также проекционный дисплей. Под капотом — 2,5-литровый бензиновый мотор, сочетающийся с «автоматом» и полноприводной системой.

Kia Sorento

KIA Sorento

От 2.2 л, 199 л.с

Новый от 1 594 900 до 3 693 032 Р

Флагман кроссоверов в линейке корейского бренда имеет коэффициент сохранности стоимости 83,33%. Автомобиль предлагается в трех комплектациях, 5- и 7-местном исполнении. Все модификации оснащены дизельным двигателем с рабочим объемом 2,2 л (200 л. с.), полным приводом и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Агрегат позволяет машине разгоняться до 100 км/ч всего за 9,6 секунд.

Уже в базовой комплектации Luxe пассажиры заднего ряда получили возможность не только регулировки угла наклона спинки, но и продольного перемещения сидений. В их распоряжении – центральный подлокотник с встроенными подстаканниками, отдельная розетка 12V, отдельный порт USB для зарядки на центральной напольной консоли, возможность отрегулировать подголовник. Крайние сиденья заднего ряда имеют подогрев, причем обогревается не только подушка, но и спинка сиденья.

Toyota Land Cruiser 200

В классе SUV (Е) лидирует японский вседорожник с показателем остаточной стоимости 83,33%. Внедорожник предлагают с турбированным дизельным агрегатом объемом 4,4 литра мощностью 249 л.с. Экологический класс двигателя повышен до стандарта Евро 5 за счет появления в системе выпуска сразу двух сажевых фильтров (DPF).

В перечень оснащения модели входят 4,2-дюймовый цветной многофункциональный дисплей, мультимедийная система Toyota Touch и премиальная аудиосистема с дисплеем диагональю 8 или 9 дюймов. Кроме того, для Land Cruiser предлагается пакет Toyota Safety Sense. В него входят 6 систем безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля и система контроля и информирования об усталости водителя.

Дикий Запад: вторичные торги перед IPO

Дэвид Франк

Генеральный директор

Forge Келли Родрикес одержима идеей доминирования на торговой площадке перед IPO. Только что после завершения своего слияния с SharesPost, он хочет создать технологический торговый гигант, который привлекает участников рынка своими данными и возможностями клиринга. С объединенным портфелем заказов на 12 миллиардов долларов и 1100 транзакциями, закрытыми в третьем квартале 20-го года, у него хороший старт.

Однако его соперники не позволят ему получить награду без боя.

Торговое пространство перед IPO переживает взрывной рост, в то время как новые посредники в этом пространстве конкурируют, сотрудничают и вводят новшества за долю рынка, используя самые разные способы подхода к сложной структуре рынка.

Рыночные возможности перед IPO

Число компаний до IPO, финансируемых венчурным капиталом, с оценкой более 1 миллиарда долларов, росло невероятными темпами за последнее десятилетие. Согласно CB Insights, существует 496 единорогов с общей совокупной оценкой ~ 1575 млрд долларов по состоянию на ноябрь 2020 года.Чтобы обеспечить контекст, на Nadsaq или NYSE торгуют около 2000 компаний с оценкой более 1 миллиарда долларов. Если бы все единороги теоретически стали публичными одновременно, это число увеличилось бы примерно на 25%.

Между тем, согласно исследованию, проведенному профессором Джеем Риттером из Университета Флориды, средний возраст технологических компаний, становящихся публичными, вырос до более чем 12 лет (в среднем с 2017 по 2019 год) по сравнению с 4 годами в 1999 году.

Это невероятное накопление богатства на частном рынке и более длительное среднее время выхода на биржу увеличили желание инвесторов и сотрудников иметь альтернативные варианты ликвидности.Вторичный рынок помогает стартапам поддерживать свою команду «без наличных и богатых бумагами» счастливой, позволяя им получить доступ к ликвидности для покрытия жизненных расходов (женитьба, покупка дома, отправка ребенка в частную школу и т. Д.). Опционы также обычно истекают через 10 лет, и некоторым ранним сотрудникам приходится ждать дольше этого срока, чтобы у их компании произошло событие ликвидности. Инвесторы на ранней стадии также иногда мотивированы покинуть компании, особенно когда они приближаются к концу срока службы своего фонда и хотят продемонстрировать прибыль.

Инвесторы также рады получить доступ к быстрорастущим компаниям на поздних стадиях, особенно когда они не могут получить доступ к первичным раундам финансирования. Невероятный объем создания стоимости, который раньше происходил в публичных компаниях, сдерживался частным рынком, и растущий сегмент HNWI, семейных офисов, хедж-фондов, суверенных фондов и организаций требует доступа.

Prime Unicorn Index попытался отразить ценовые характеристики класса активов.

Prime Unicorn Index

Учитывая фрагментированный и сложный характер рынка до IPO, посредники играют огромную роль в подборе покупателей и продавцов, структурировании транзакций, предоставлении рыночной информации, создании новых торговых платформ и оказании помощи в процессе передачи.

Данные частного рынка

Участники рынка используют источники данных, такие как PitchBook и Crunchbase, для получения информации о самом последнем первичном раунде для данной компании, но наиболее точная информация поступает непосредственно от компаний.Однако, в отличие от публичных рынков, частные компании могут по своему усмотрению определять, какой информацией они делятся и с кем. Это дает некоторым игрокам информационное преимущество, которое изменяет игровое поле. Иногда самый большой информационный разрыв возникает между раундами, когда только люди, имеющие доступ к управленческой команде, могут получать своевременные обновления.

Кроме того, в отличие от публичных рынков, здесь нет «ленты» для просмотра истории всех цен и объемов, по которым компании торговали за определенный временной ряд.Ситуация усложняется тем, что пакеты акций из разных раундов часто имеют разные предпочтения при ликвидации, в результате чего акции одной компании иногда торгуются по разным оценкам. Таким образом, для одной компании часто бывает не одна цена. Это может не иметь значения, если оценка компании продолжит расти, но любой выход ниже исторического ценового раунда может иметь совершенно разные результаты для акционеров одной и той же компании в зависимости от предпочтений при ликвидации для разных классов акций.

Непрозрачность отрасли увеличивает ценность посредников, которые могут агрегировать данные, помогать разобраться в них и закрывать транзакции.

Торговый расчет

Родрикес: «Решение проблемы сложности торговых расчетов — ключ к созданию платформы сегодня. Половина нашей команды, насчитывающей более 200 человек, занимается технологиями, работая над системами и интеграцией, чтобы объединить покупателей, продавцов и компании для выполнения транзакций ».

Rodriques утверждает, что Forge в 95% случаев использует на своей платформе как покупателя, так и продавца, но они стремятся наладить партнерские отношения с другими брокерами, RIA и другими участниками рынка.

Генеральный директор Zanbato Нико Санд придерживается другой модели, ориентированной исключительно на поддержку брокеров-дилеров, предоставляя 110 (и растущим) брокерам-дилерам доступ к рыночным данным и гибкому исполнению ордеров на продажу билетов.

«Мы предоставляем брокерам-дилерам, которые не сосредоточены исключительно на пространстве, возможность обслуживать интересы своих клиентов для заключения сделок на этом быстрорастущем рынке. Мы не конкурируем с ними напрямую, обслуживая только других брокеров-дилеров ».

Sand также тесно сотрудничает со своей командой, чтобы улучшить выполнение заказов.

«Частные торговые рынки исторически работали строго на основе указания интереса, с заявками и предложениями без каких-либо юридических или экономических средств правовой защиты для сторон, которые не выполняют свои приказы после согласования. Открытие цены было скомпрометировано реальным или предполагаемым представлением о том, что билеты не были « настоящими », а показатели исполнения были низкими, а покупатели и продавцы часто « падали ». Чтобы решить эту проблему, ZX разработала концепцию твердого ордера ZX, которая создает юридические и экономические обязательства для покупателя или продавца выполнять их заказы после того, как будут представлены добросовестные контрагенты.Твердые заказы ZX существенно улучшают рыночные операции, позволяя участникам рынка быть уверенными в том, что заявки и предложения на ZX выполнимы ».

Автомобили специального назначения

Игроки на стороне покупателя и продавца часто создают автомобили специального назначения (SPV) для облегчения торговли. SPV владеет базовыми акциями, и право собственности на SPV может меняться, в то время как владение SPV акциями остается неизменным. Иногда это делается для обхода ограниченных акций (иногда с фьючерсными контрактами) или для объединения мелких инвесторов в более крупный блок. Стороны этих SPV также иногда заинтересованы в том, чтобы зарабатывать текущие управленческие и / или стимулирующие сборы в отличие от единовременной предоплаты за транзакцию, но это не всегда так.

Forge первой предложила форвардные контракты, застрахованные MunichRe. Несколько лет назад это составляло примерно 70% их бизнеса, но сегодня это составляет лишь примерно 3% их бизнеса. Когда Родрикес вступил в должность генерального директора, он переключил свое внимание на сделки, одобренные компаниями.Теперь скорость является основной причиной, по которой некоторые стороны предпочитают заключать форвардные контракты.

Гибридная бизнес-модель брокериджа и управления активами

Компания

Manhattan Venture Partners построила свою фирму, сосредоточив внимание на нескольких серьезных «транзакциях по поручению фирмы» вместо того, чтобы передавать заказы через большое количество компаний.

Управляющий партнер

Брэд Фишман объясняет, как они определяют, на каких компаниях следует сосредоточиться:

«Мы начинаем с того, что задаем себе ряд вопросов. Какие компании мы любим? Кого мы можем поручить на период до 1,5–3 лет до IPO? Где мы можем найти запасы по подходящей цене? В чем мы убеждены, что мы можем добиться одобрения сделки без того, чтобы компания или другой инвестор воспользовались правом преимущественной покупки (ROFR)? Этот процесс является повторяющимся с постоянно меняющейся информацией ».

Как только они решают двигаться вперед, они инвестируют из своих дискреционных средств, формируют SPV для агрегирования мелких инвесторов и действуют как брокеры, помогая более крупным инвесторам напрямую присоединиться к таблице капитализации компании.Хотя большинство посредников также не действуют как компании по управлению активами, MVP обнаружил, что такой подход позволил им стать универсальным центром для различных инвесторов, ищущих доступ к пространству.

Они были ранними, чтобы инициировать освещение частного рынка для многих компаний предыдущего поколения до IPO, таких как Facebook, Twitter, Square SQ , Pinterest, Cloudera, Spotify, Pandora, Alibaba БАБА . Сегодня они активно публикуют информацию об отдельных компаниях и общих тенденциях в издании Venture Bytes.Их исследовательская группа во главе с Сантошем Рао создала Китайскую стену своей брокерской деятельностью и помогла им стать лидером в этой сфере.

Джозеф Хассельманн также придерживается гибридной бизнес-модели, недавно отделившись от институциональной торговой службы Forge, чтобы сформировать Invicta Growth в качестве фирмы по управлению активами и Conflux Capital в качестве брокерской фирмы.

Программы ликвидности компании

За последние 7 лет Nasdaq Private Market наладил обширные деловые партнерские отношения с частными компаниями, чтобы помочь им проводить программы ликвидности для своих сотрудников и инвесторов.Вместо того, чтобы постоянно пытаться сопоставить покупателей и продавцов, как и другие посредники, фирма сосредоточена на запуске программ ликвидности в определенные моменты времени с компаниями (при построении отношений с командами менеджеров, которые в конечном итоге могут листать акции на Nasdaq). Они заявляют, что их опыт и технологии могут помочь компаниям минимизировать затраты и отвлекающие факторы, связанные с самими программами ликвидности.

С момента основания фирма поддерживала программы ликвидности с участием 44 230 акционеров в 257 частных компаниях, а за первые 6 месяцев 2020 года фирма провела 29 вторичных транзакций, спонсируемых частными компаниями, на общую сумму 1 доллар США.7 миллиардов.

Эрик Фолкемер, глава Nasdaq Private Market: «По мере возобновления транзакционной активности на нашей платформе после первых месяцев пандемии мы ожидаем, что вторичный рынок будет расти, предоставляя больше возможностей частным компаниям и их акционерам для доступа к ликвидности».

Nasdaq Private Markets — не единственная группа компаний, преследующая программы ликвидности. Генеральный директор Scenic Advicing Барретт Кон также очень сосредоточен на взаимодействии с компаниями, видя оптимальное место для деятельности продавцов компаний с их институционально ориентированной сферой охвата примерно 700 покупателей.

Видя возможность завоевать долю рынка, Forge также очень активно участвует в программах ликвидности компании. Родрикес считает, что частный рынок Nasdaq часто оставляет на столе вопрос о стоимости, предлагая акции со скидкой по сравнению с предыдущим раундом, в отличие от использования данных рынков капитала с более открытыми ценами для максимизации цены акций.

Интеграция таблицы крышек

Carta использует свое лидирующее положение на рынке, помогая компаниям и инвесторам управлять своими таблицами капитализации, оценками, инвестициями и планами акционерного капитала в качестве троянского коня для создания CartaX как вертикально интегрированной торговой и трансферной компании.Компания обещает предоставить твердые заказы, установить параметры участия и обеспечить эффективные расчеты в тот же день в рамках единого окна. Фирма требует, чтобы участники взаимодействовали с ними через брокерскую учетную запись Carta, что потенциально может вызвать колебание у других консультантов или брокеров, прежде чем отправлять своих клиентов для совершения сделок через них.

Родрикес считает, что CartaX отложил быстрое наращивание объемов продаж, потому что у них нет возможности поддерживать закрытие транзакций в больших масштабах. Он прогнозирует, что им понадобится 2-4 года, чтобы догнать Forge, но Carta, как известно, очень быстро развивающаяся и амбициозная компания.

Хотя Родрикес еще не был готов предоставить подробности, он рад объявить о партнерстве с ведущими компаниями с таблицей капитализации. Он считает, что компании будут настаивать на том, чтобы компании с таблицами ограничений открывали свои системы с помощью открытых API, но только время покажет.

Возможность HNWI

Forge в равной степени ориентирован на институциональных и состоятельных инвесторов, с активами на хранении более 13 миллиардов долларов и более 1,3 миллиона счетов. Родрикес считает, что это позволит им предложить своим клиентам возможность предоставлять ссуды под свои акции и предлагать другие продукты и услуги в будущем.

EquityZen — крупный конкурент в сегменте HNWI рынка, сообщив, что он заключил 15 000 сделок более чем с 250 компаниями. Некоторые сравнивают свою платформу с робинностью частных рынков.

Другие, такие как Кон, задаются вопросом, подходит ли этот класс активов для многих HNWI инвесторов, входящих в этот класс активов.

Новые игроки

Рынок полон участников развивающихся рынков, стремящихся создать новый бизнес. Unicorn Exchange Идана Миллера создает технологическую платформу для брокеров и прямых покупателей / продавцов, чтобы делиться потоком сделок на основе white label с использованием безопасной интеллектуальной системы разрешений и алгоритмов динамического профилирования.Rainmaker Securities собрала платформу для активных банкиров, работающих в этой сфере. Эндрю Клайн, Дэвид Хартцелл и их команда в Park Lane использовали свои исторические связи в сфере спорта и технологий, чтобы сформировать специализированный нишевый бизнес на этапе подготовки к IPO. Кен Смайт, исторически сосредоточившийся на привлечении капитала для хедж-фондов, фондов прямых инвестиций и прямых сделок, после недавнего ухода из Artist Capital решил сосредоточить всю свою энергию на пространстве перед IPO со своей новой фирмой Next Round Capital Partners. Среди других участников — InvestX, Liquid Stock, NYPPEX, Pre IPO Swap и ClearList.

Большие банки нельзя недооценивать

Вероятно, мы увидим, что многие крупные банки будут формировать или расширять группы, ориентированные на пространство до IPO. Эндрю Тутхилл недавно покинул Forge и теперь занимает должность главы отдела частных рынков в J.P. Morgan. BTIG, UBS и Morgan Stanley РС все активно строят торговые столы, чтобы сосредоточиться на пространстве. Несомненно, это пространство слишком привлекательно для банков, чтобы оставить весь бизнес новым участникам.Банки с большой клиентской базой, скорее всего, сначала попытаются пересечь поток ордеров внутри страны, а затем будут сотрудничать с несколькими платформами в поисках наилучшего исполнения. Они также будут очень сопротивляться отправке своих клиентов на другие платформы, которые могут разрушить их долгосрочные отношения.

Конвергенция с публичными рынками

В конечном итоге, в торговом пространстве перед IPO будут доминировать платформы, которые могут наиболее эффективно отражать многие из функций, которые мы считаем само собой разумеющимися сегодня в публичных акциях: прозрачность цен, высокая ликвидность покупателей и продавцов и беспрепятственный клиринг. Разрыв между частным и государственным рынками будет продолжать сокращаться по мере того, как посредники конкурируют за долю рынка посредством инноваций и сотрудничества.

Победители еще не очевидны, но очевидно, что многие хотят поставить свою шляпу на ринге.

Полное руководство по инвестиционным инструментам

Инвестиционные инструменты помогают вам получать прибыль от инвестиций. Но какие существуют инвестиционные инструменты и какой из них лучше всего подходит для вас?

СТАТЬЯ СОДЕРЖАНИЕ (перейти к разделу)

Дэвид Штейн | Обновлено 17 декабря 2020 г.

Что такое инвестиционные механизмы

Инвестиционный инструмент — это инструмент, продукт или контейнер, в котором содержится определенная инвестиционная стратегия, которая позволяет инвесторам получать положительную прибыль за счет дохода и прироста капитала.Инвестиционные механизмы включают отдельные ценные бумаги, такие как акции и облигации, а также объединенные инвестиции, такие как паевые инвестиционные фонды и ETF.

Инвестиционные инструменты можно разделить на два основных типа:

1. Прямые инвестиции
2. Косвенные инвестиции

Прямые инвестиции

Прямые инвестиции — это активы определенного класса или ценные бумаги, приносящие доход от инвестиций. Примеры прямых инвестиций включают в себя акции, облигации или арендуемую недвижимость.

Прямые инвестиции не имеют профессиональной команды управления портфелем, подбирающей инвестиции для инвестора. Вместо этого инвестор имеет полный контроль над тем, какие активы или ценные бумаги покупать.

Косвенные инвестиции

Косвенные инвестиции — это инвестиционные инструменты, которые содержат прямые инвестиции, выбранные профессиональными управляющими портфелем. Инвесторы платят управляющим портфелем комиссию за выбор и мониторинг прямых инвестиций.

Объединенные инвестиционные механизмы

Инструменты совместного инвестирования — наиболее распространенный вид косвенных инвестиций. Примерами объединенных инвестиционных инструментов являются открытые паевые инвестиционные фонды, фонды закрытого типа и биржевые фонды (ETF).

Объединенные инвестиционные механизмы создаются и возглавляются спонсорами, такими как Vanguard и iShares. Спонсор нанимает или сохраняет команду управления портфелем для выбора прямых инвестиций, которые будут размещены в объединенных механизмах. Акционеры объединенного инвестиционного механизма владеют самим автомобилем, а не основными прямыми инвестициями, контролируемыми им.

Государственные и частные инвестиционные механизмы

Прямые и косвенные инвестиции также можно разделить на государственные или частные.

Государственные инвестиционные компании

Средства государственных инвестиций доступны для покупки широкой публикой. Большинство государственных инвестиционных инструментов приобретается через брокерскую фирму, которая выступает в качестве посредника для облегчения торговли.

Некоторые инструменты государственного инвестирования, такие как ETF и закрытые фонды, торгуются на бирже. Биржа сопоставляет покупателей с продавцами. Другие инструменты государственного инвестирования, такие как открытые паевые инвестиционные фонды, покупаются непосредственно у спонсора, хотя брокерская фирма может помочь с покупкой.

Частные инвестиционные компании

Инструменты частного инвестирования недоступны для широкой публики. Часто инвесторы в частные инвестиционные инструменты должны соответствовать определенным порогам дохода или чистой стоимости, чтобы участвовать в инвестиционном предложении. В США существуют разные уровни квалификации, чтобы иметь возможность инвестировать в частный инвестиционный инструмент, например, быть аккредитованным инвестором или квалифицированным покупателем. Примеры частных инвестиционных механизмов включают хедж-фонды, частные инвестиционные фонды в сфере недвижимости и партнерства с ограниченным венчурным капиталом. Многие механизмы частного инвестирования считаются альтернативными инвестициями, поскольку они инвестируют вне традиционных государственных фондовых и долговых рынков.

Механизмы прямого и косвенного инвестирования

Прямой

• Конкретные активы или ценные бумаги
• Более низкие комиссии
• Нет управляющего портфелем
• Полный контроль
• Как государственные, так и частные
• Примеры включают акции и облигации

Косвенный

• Собственные прямые инвестиции
• Более высокие комиссионные
• Управляющий портфелем выбирает инвестиции
• Собственный инвестиционный механизм, не являющийся базовым холдингом
• Как государственные, так и частные
• Примеры включают ETF, паевые инвестиционные фонды и хедж-фонды

Характеристики инвестиционной машины

Инвестиционные инструменты обладают характеристиками, которые могут помочь инвесторам решить, какие инструменты лучше всего подходят для их портфелей. Вот наиболее важные атрибуты при оценке инвестиционных автомобилей:

1. Ожидаемая доходность
2. Риск
3. Ликвидность
4. Стоимость
5. Структура
6. Ценообразование

Ожидаемая доходность

Ожидаемая доходность инвестиционного инструмента — это реалистичное предположение о том, сколько инвестор может заработать, удерживая инвестиции в средне- и долгосрочном периоде. Ожидаемая доходность в основном определяется прямыми инвестициями — инвестициями, принадлежащими инвестору напрямую или в рамках механизма косвенного инвестирования, такого как паевой инвестиционный фонд.

Для большинства инвестиций ожидаемая доходность зависит от трех компонентов:

1. Денежный поток инвестиций в виде дивидендов, процентов или арендной платы.
2. Насколько ожидается рост денежного потока со временем.
3. Что инвесторы платят за денежный поток сейчас по сравнению с будущим.

В третьей главе моей книги «Деньги для всех нас: 10 вопросов для овладения успешным инвестированием» очень подробно рассказывается о том, как оценить ожидаемую доходность акций, облигаций и других классов активов на основе этих трех компонентов доходности.

Риск

Риск инвестиционного механизма измеряет, сколько инвестор потенциально может потерять, если инвестиции не дадут ожидаемой прибыли.

Риск также измеряется волатильностью. Волатильность отражает, насколько инвестиции отклоняются от ожидаемой доходности. Более волатильные инвестиции будут иметь более широкие колебания производительности по сравнению с менее волатильными инвестициями. Это означает, что нестабильные инвестиции могут понести большие убытки, чем инвестиции с более низкой волатильностью.Для менее волатильных инвестиций большая часть годовой прибыли будет сосредоточена вокруг ожидаемой прибыли. Неустойчивые инвестиции принесут больше прибыли, намного превышающей или намного ниже ожидаемой, по сравнению с менее волатильными инвестициями.

Ликвидность

Ликвидность измеряет, насколько быстро и легко инвестор может продать инвестицию, чтобы получить наличные. Инвестиции более ликвидны, если есть большой пул желающих продавцов и покупателей, а также место, где эти покупатели и продавцы могут совершать сделки. Более ликвидные инвестиции имеют более высокие объемы торгов, поэтому инвесторы могут быть уверены, что цены актуальны и не устарели.

У неликвидных инвестиций меньше покупателей и продавцов. У некоторых неликвидных инвестиций может быть только один покупатель — инвестиционный спонсор. Отсутствие покупателей и нечастость сделок могут потребовать от продавцов более низкой цены, чем им хотелось бы. Другими словами, преобразование менее ликвидных инвестиций в наличные может стоить дорого. Иногда эта стоимость явно выражается в том, что спонсор взимает плату за выход из позиции.Или цена выхода из неликвидных инвестиций может быть косвенной, так как цена снижается, чтобы отразить отсутствие покупателей и продавцов.

Инструменты государственного инвестирования обычно более ликвидны, чем механизмы частного инвестирования, потому что у государственных инвестиций больше покупателей и продавцов и централизованное место для проведения операций.

Менее ликвидные частные инвестиционные инструменты должны иметь более высокую ожидаемую доходность, чем ликвидные инвестиционные инструменты, которые владеют аналогичными активами, чтобы компенсировать инвестору неликвидность. Эта дополнительная компенсация называется премией за неликвидность.

Затраты

Стоимость измеряет, сколько инвестор платит, чтобы купить, продать и удержать инвестиционный инструмент. Затраты включают комиссии за вход и выход из инвестиции, а также комиссионные, уплачиваемые спонсору транспортного средства за управление инвестициями. Затраты на инвестиционные средства также включают налоги на прибыль и прирост капитала.

Прямые инвестиции имеют самую низкую стоимость, потому что в выборе инвестиций нет спонсора.

Средства косвенного частного инвестирования, такие как хедж-фонды и партнерства с венчурным капиталом, несут самые высокие затраты, поскольку лежащие в основе инвестиции являются сложными и требуют значительного повседневного надзора со стороны группы управления портфелем.

Для публичных инструментов непрямые инвестиции, индексные паевые инвестиционные фонды и ETF имеют самые низкие затраты. Эти инвестиционные инструменты стремятся воспроизвести определенный рыночный ориентир, удерживая все или большую часть базовых активов целевого индекса. Индексные фонды и ETF имеют более низкие затраты, потому что для управления этими инвестиционными механизмами требуется меньше повседневных исследований для выбора прямых инвестиций, и меньше торговли базовыми активами. Индексные фонды и ETF также более эффективны с точки зрения налогообложения, потому что реже продаются базовые активы, которые могут привести к приросту капитала.

Активно управляемые открытые паевые инвестиционные фонды и закрытые фонды являются государственными инструментами косвенного инвестирования с самыми высокими затратами. Плата за управление выше, чтобы компенсировать команде управления портфелем дополнительную работу по выбору прямых инвестиций.Торговые издержки также выше для активно управляемых фондов, потому что там больше торговли.

Инвесторы должны оплачивать более высокие затраты на механизмы частного инвестирования или активно управляемые фонды только в том случае, если они считают, что затраты оправданы, поскольку инвестиции будут работать лучше, чем альтернативы с более низкой стоимостью.

Структура

Под структурой инвестиционного механизма понимается то, как он организован и как к нему обращаются инвесторы. Структура включает ряд атрибутов, уже описанных в этой статье, например, является ли автомобиль прямым, косвенным, общедоступным или частным.Структура также состоит из условий ликвидности инвестиционного механизма, затрат и того, использует ли инвестиционный механизм кредитное плечо. Кредитное плечо означает заимствование денег для инвестирования в активы с целью увеличения потенциальной прибыли.

Дополнительные соображения при исследовании структуры инвестиционного механизма: есть ли минимальный счет и как облагается налогом транспортное средство.

Инвестиционные компании имеют документы, в которых описываются условия и структура возможности. У государственных инвестиционных компаний есть проспект эмиссии, а у частных — меморандум о предложении.Инвесторы должны внимательно изучить эти документы, чтобы понять структуру транспортного средства.

Стоимость

Последний атрибут, который следует учитывать при оценке инвестиционного инструмента, — это то, как устанавливается его рыночная цена. Рыночные цены некоторых инвестиционных инструментов определяются торгами на бирже, так называемом вторичном рынке. Акции, ETF и фонды закрытого типа являются примерами инвестиционных инструментов, в которых рыночная цена устанавливается путем торгов на вторичном рынке.

Цена других инструментов косвенного инвестирования устанавливается спонсором на основе стоимости соответствующих вложений. Открытый паевой инвестиционный фонд является примером такого инвестиционного механизма.

В конце каждого торгового дня спонсор взаимного фонда определяет стоимость чистых активов фонда на акцию. Стоимость чистых активов (СЧА) рассчитывается путем взятия рыночной цены активов фонда, включая денежные средства, вычитания любых обязательств и деления на количество акций в обращении.Спонсоры взаимных фондов устанавливают рыночную цену за акцию, равную чистой стоимости активов. Затем спонсор фонда создает и выкупает акции по рыночной цене.

Инструменты косвенного инвестирования, такие как ETF и закрытые фонды, рыночные цены которых устанавливаются на вторичном рынке, часто будут видеть, что эти цены отличаются от чистой стоимости. ETF или закрытый фонд могут продавать со скидкой или премией к NAV.

Спонсоры

ETF работают с институциональными трейдерами, известными как уполномоченные участники, пытаясь поддерживать цену ETF близко к стоимости чистых активов.Фонды закрытого типа не имеют механизма для уменьшения дисконта или премии к стоимости чистых активов. Вы можете узнать больше о закрытых фондах в этом руководстве Как инвестировать в закрытые фонды

Рыночная цена или стоимость других инвестиционных инструментов, таких как арендная недвижимость, определяется в процессе оценки.

Инвестиционный инструмент Характеристики

• Ожидаемая доходность
• Риск
• Ликвидность

Какие инвестиционные механизмы являются лучшими?

Для большинства индивидуальных инвесторов ядро ​​их портфеля должно состоять из индексных паевых инвестиционных фондов или ETF. Эти общественные объединенные инструменты косвенного инвестирования являются наиболее экономически эффективным способом получения диверсифицированного доступа к акциям, облигациям и недвижимости.

Инвесторы, которые хотят быть более активными в поисках более высокой доходности, могут оппортунистически дополнять ETF и индексные паевые инвестиционные фонды закрытыми фондами, которые продаются с более высокими скидками, и активно управляемыми паевыми фондами. Здесь вы можете узнать, как инвестировать в фонды закрытого типа.

Наконец, люди, которые хотят потенциально получить еще более высокую прибыль, должны рассмотреть менее ликвидные частные прямые и косвенные инвестиции.

Предупреждение: выбор частных инвестиций и активных государственных инвестиций требует навыков, которых у многих инвесторов нет. Для многих частных инвестиций и активно управляемых государственных инвестиций характерно отставание от показателей индексных фондов и ETF. Вот почему большинству людей следует сосредоточиться на индексных паевых инвестиционных фондах и ETF.

---

Дэвид Штайн — основатель Money For the Rest of Us. С 2014 года он продюсировал и вел подкаст об инвестировании «Деньги для остальных».Подкаст достигает десятков тысяч слушателей на каждую серию и был номинирован на шесть премий Plutus Awards. Дэвид также возглавляет Money for the Rest of Us Plus, платформу инвестиционного образования премиум-класса, которая предоставляет инструменты профессионального уровня и обучение, чтобы помочь отдельным инвесторам управлять своими инвестиционными портфелями. Он является автором книги «Деньги для всех нас: 10 вопросов к успешному инвестированию», опубликованной в издании McGraw-Hill . Ранее Дэвид более десяти лет работал советником по институциональным инвестициям и управляющим портфелем.Он был управляющим партнером в FEG Investment Advisors, инвестиционной консалтинговой фирме с оборотом 15 миллиардов долларов. В FEG Дэвид занимал должности главного инвестиционного стратега и главного портфельного стратега.

Зачем нам вторичный рынок?

На вторичных рынках инвесторы обмениваются друг с другом, а не с организацией-эмитентом. Прекрасный пример — фондовый рынок. Если вы покупаете акции, вы делаете это с другим лицом, которое уже владеет акциями, а не покупаете их у реальной компании, чьи акции это.Последнее будет происходить на первичном рынке посредством первичного публичного предложения (IPO).

Вторичные рынки — важный аспект экономики. Посредством массивной серии независимых, но взаимосвязанных сделок вторичный рынок направляет цену актива к его фактической стоимости за счет естественной работы спроса и предложения. Это также показатель экономического здоровья нации. Повышение или снижение цен сигнализирует о растущей экономике или приближении экономики к рецессии.

Вторичные рынки чаще всего связаны с основными активами, такими как акции и облигации.

Более того, вторичные рынки создают дополнительную экономическую стоимость, позволяя совершать более выгодные сделки и создавая справедливую стоимость актива. Вторичные рынки также обеспечивают ликвидность для экономики, поскольку продавцы могут продавать быстро и легко из-за большого количества покупателей на рынке.

В результате почти все рыночные цены –, процентные ставки, долги, дома и стоимость предприятий и предпринимателей – распределяются более эффективно из-за активности вторичного рынка.

Экономическая эффективность

Вторичные рынки чаще всего связаны с основными активами, такими как акции и облигации. Однако не нужно много времени, чтобы подумать о множестве других вторичных рынков.

Есть вторичный рынок подержанных автомобилей. Консигнационные магазины или магазины одежды, такие как Goodwill, являются вторичными рынками одежды и аксессуаров. Скальперы билетов предлагают торги на вторичном рынке, а eBay (EBAY) — гигантский вторичный рынок для всех видов товаров.Ипотечные кредиты также продаются на вторичном рынке, поскольку банки упаковывают их в ценные бумаги и продают инвесторам.

Вторичные рынки существуют потому, что стоимость актива меняется в рыночной экономике. Эти изменения вызваны технологиями, индивидуальными вкусами, износом и улучшениями, а также множеством других факторов.

Трейдеры вторичного рынка почти по определению экономически эффективны. В каждой непринудительной продаже товара участвуют продавец, который ценит товар меньше цены, и покупатель, который ценит товар больше, чем цена.Каждая сторона выигрывает от обмена. Конкуренция между покупателями и продавцами создает среду, в которой цены спроса и предложения сходятся у покупателей, которые ценят товары наиболее высоко по сравнению со спросом.

Экономическая эффективность означает, что ресурсы направляются к их наиболее важной цели. Вторичные рынки исторически снижали транзакционные издержки, увеличивали объем торговли и способствовали повышению качества информации на рынках.

Вторичные рынки капитала

Самые известные вторичные рынки — это физические места, даже если многие вторичные сделки теперь совершаются электронным способом из удаленных мест. Фондовые биржи Нью-Йорка, Лондона и Гонконга являются одними из самых важных и влиятельных центров рынка капитала в мире.

Вторичные рынки способствуют безопасности и надежности транзакций, поскольку биржи имеют стимул для привлечения инвесторов, ограничивая гнусное поведение под их контролем. Когда рынки капитала распределяются более эффективно и безопасно, выигрывает вся экономика.

Самая горячая сделка в 2020 году — родий

Самая горячая сделка в 2020 году — не акции высокотехнологичных компаний, а малоизвестный металл под названием родий.

Цены на драгоценный металл в этом году выросли более чем на 30%, достигнув самого высокого уровня с 2008 года, благодаря спросу со стороны автомобильной промышленности.

Родий, наряду с другими драгоценными металлами, такими как палладий и платина, используется в каталитических нейтрализаторах, которые являются частью автомобильных выхлопных систем, снижающих выбросы токсичных газов. По данным S&P Global Platts, более 80% спроса на родий и палладий приходится на автомобильную промышленность.

Родий в начале года торговался по цене 6 050 долларов за унцию, по данным химической компании Johnson Matthey, а затем подскочил до 8 200 долларов в четверг с приростом на 35%.С тех пор цены немного снизились и в понедельник торговались на уровне 8000 долларов за унцию. Сьюзан Бейтс, стратег Morgan Stanley по сырьевым товарам, сказала, что рост был вызван слабым предложением и активными покупками в Азии.

Прирост цен на металл с начала года до настоящего времени основан на сильном 2019 году, когда цены взлетели на 151%. Но Bank of America считает, что впереди еще есть потенциал роста, поскольку ужесточение правил — и интерес инвесторов — стимулируют спрос.

«Ввиду ограниченного предложения родия и продолжающейся концентрации внимания автомобильной промышленности на ужесточении норм выбросов, мы видим риск того, что рынок может превратиться в дефицит», — заявили в ноябре аналитики фирмы во главе с Майклом Видмером.«Помимо коммерческого спроса, интерес инвесторов к родию также остается высоким, поэтому мы считаем, что цены должны оставаться высокими в будущем».

Но относительно небольшой рынок означает, что могут быть резкие колебания цен. Аналитики Heraeus отметили, что с 2003 по 2008 год цены на родий выросли на 2195%, прежде чем быстро вернуть большую часть этой прибыли по мере распродажи более широкого рынка. По данным S&P Global Market Intelligence, металл в основном продается на внебиржевом рынке, хотя есть несколько транспортных средств, которые отслеживают пространство, в том числе Xtrackers Physical Rhodium ETC.

«Родий — менее ликвидный рынок, поэтому в периоды высокого спроса цена может быстро меняться, но такие большие скачки цены предполагают некоторую паническую закупку», — говорится в сообщении Heraeus для клиентов в понедельник. «Если это так, то цена может на какое-то время остыть, как только покупатели с наиболее острыми потребностями приобретут нужный им металл».

Тем не менее, фирма отметила, что цены могут продолжать расти «в течение некоторого времени», чему способствует «ужесточение законодательства о выбросах, которое компенсирует падение продаж автомобилей. «

— CNBC Майкл Блум и Нейт Раттнер предоставил отчеты.

Глобальный рынок автомобильных клеев (с 2020 по 2026 год)

Дублин, 12 февраля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Отчет «Глобальный рынок автомобильных клеев 2020–2026» был добавлен к предложению ResearchAndMarkets.com на сайте .

Согласно прогнозам, глобальный рынок автомобильных клеев будет расти в среднем на 7,4% в течение прогнозируемого периода (2020–2026 гг.).Ключевым фактором, стимулирующим рост рынка, является развивающаяся автомобильная промышленность по всему миру. Кроме того, различные преимущества автомобильных клеев, включая термическую, химическую, ударопрочность и стойкость к истиранию, также способствуют росту рынка в прогнозируемом периоде. Некоторые другие факторы, способствующие росту рынка автомобильных клеев, включают повышенный спрос на легкие автомобили с низким уровнем выбросов углерода. Технологические достижения в клеях для различных областей применения дополнительно поддерживают рост рынка в прогнозируемом периоде.

Мировой рынок автомобильных клеев сегментируется по типу смолы, типу клея, применению, типу транспортного средства и каналам продаж. В зависимости от типа смолы рынок подразделяется на полиуретаны, полиамид, акрил, силикон, эпоксидную смолу, SMP, MMA и другие. По оценкам, сегмент полиуретанов займет прибыльную долю на рынке. В зависимости от типа клея рынок подразделяется на ленты и пленки, жидкие прокладки, конструкционные, резьбовые замки и фиксаторы и другие.По оценкам, сегмент жидких прокладок занимает прибыльную долю на рынке.

На основе заявки рынок сегментирован на сборку, кузов в белом (BIW), остекление, краску, обивку и другие. По оценкам, сборочный сегмент занимает прибыльную долю на рынке. В зависимости от типа транспортного средства рынок делится на легковые автомобили, двухколесные автомобили и грузовые автомобили. Сегмент легковых автомобилей, по оценкам, займет основную долю на рынке. По каналам продаж рынок разделен на OEM и вспомогательные автомобильные продукты и послепродажный / розничный рынок.

3M Co., BASF SE, Dow Inc., Henkel AG & Co., KGaA, Solvay SA, Akzo Nobel NV, Arkema SA, Ashland Global Specialty Chemicals Inc., Franklin International, H.B. Fuller Co. и Huntsman International LLC, в частности, являются одними из видных игроков на мировом рынке автомобильных клеев. Запуск и разработка новых продуктов, партнерские отношения, соглашения и приобретения — вот некоторые из стратегий роста, которые используют игроки, чтобы удержаться на высококонкурентном рынке.

Методология исследования

Изучение мирового рынка автомобильных клеев основано на обширных первичных и вторичных исследованиях, проводимых исследовательской группой. Вторичное исследование было проведено с целью уточнения имеющихся данных с целью разбивки рынка на различные сегменты, определения общего размера рынка, прогноза рынка и темпов роста. Были разработаны различные подходы для определения рыночной стоимости и темпов роста рынка. команда собирает факты и данные, связанные с рынком из разных географических регионов, чтобы лучше понять регион. В отчете анализ на уровне страны осуществляется путем анализа различных региональных игроков, региональных налоговых законов и политики, поведения потребителей и макроэкономических факторов. Цифры, полученные в результате вторичного исследования, были подтверждены путем проведения надлежащего первичного исследования. Он включает в себя отслеживание ключевых людей из отрасли и их интервью для проверки данных. Это позволяет аналитику получить максимально близкие цифры без каких-либо серьезных отклонений в фактических цифрах. Аналитики пытаются связаться с как можно большим количеством руководителей, менеджеров, лидеров общественного мнения и отраслевых экспертов, чтобы сделать отчеты более достоверными.

Вторичные источники включают:

• Финансовые отчеты компаний, участвующих в рынке
• Официальные документы, исследования и новостные блоги
• Веб-сайты компаний и их каталог продукции

Отчет предназначен для автомобильных компаний, автомобилей — вспомогательные службы, компании-производители клеев, стартапы, фонды посевного финансирования, венчурные капиталисты, исследовательские институты и университеты, другие связанные компании и правительственные организации для общего анализа рынка и анализа конкуренции. В отчете содержится углубленный анализ размера рынка и возможностей роста. Отчет послужит источником для всестороннего анализа рынка, позволяющего получить представление о рынке для принятия более эффективных бизнес-решений.

Сегментация рынка:
1. Исследование и анализ мирового рынка автомобильных клеев по типу смолы
2. Исследование и анализ мирового рынка автомобильных клеев по типу клея
3. Исследование и анализ мирового рынка автомобильных клеев по применению
4.Исследование и анализ мирового рынка автомобильных клеев по типам транспортных средств
5. Исследование и анализ мирового рынка автомобильных клеев по каналам продаж

Отчет охватывает:

• Методология комплексного исследования мирового рынка автомобильных клеев.
• Этот отчет также включает подробный и обширный обзор рынка с ключевыми выводами аналитиков.
• Исчерпывающий анализ макро и микро факторов, влияющих на рынок, на основе ключевых рекомендаций.
• Анализ региональных правил и других государственных политик, влияющих на мировую индустрию автомобильных клеев.
• Анализ факторов, определяющих рынок, которые стимулируют мировой рынок автомобильных клеев.
• Подробные и обширные сегменты рынка с региональным распределением прогнозируемой выручки.
• Обширные профили и последние события участников рынка.

Ключевые темы:

1. Краткое содержание отчета

2.Обзор рынка и аналитика
2.1. Объем отчета
2.2. Аналитики и текущие тенденции рынка
2.2.1. Основные выводы
2.2.2. Рекомендации
2.2.3. Заключение

3. Конкурентная среда
3.1. Ключевой анализ компании
3.1.1. 3М Ко.
3.1.1.1. Обзор
3.1.1.2. Финансовый анализ
3.1.1.3. SWOT-анализ
3.1.1.4. Последние события
3.1.2. BASF SE
3.1.2.1. Обзор
3.1.2.2. Финансовый анализ
3. 1.2.3. SWOT-анализ
3.1.2.4. Последние события
3.1.3. Dow Inc.
3.1.3.1. Обзор
3.1.3.2. Финансовый анализ
3.1.3.3. SWOT-анализ
3.1.3.4. Последние события
3.1.4. Henkel AG & Co., KGaA
3.1.4.1. Обзор
3.1.4.2. Финансовый анализ
3.1.4.3. SWOT-анализ
3.1.4.4. Последние события
3.1.5. Arkema SA
3.1.5.1. Обзор
3.1.5.2. Финансовый анализ
3.1.5.3. SWOT-анализ
3.1.5.4. Последние события
3.2. Анализ ключевой стратегии

4. Детерминанты рынка
4.1. Мотиваторы
4.2. Ограничители
4.3. Возможности

5. Сегментация рынка
5.1. Мировой рынок автомобильных клеев по типу смолы
5.1.1. Полиуретаны
5.1.2. Полиамид
5.1.3. Акрил
5.1.4. Силикон
5.1.5. Эпоксидный
5.1.6. SMP (силил-модифицированный полимер)
5.1.7. ММА (метилметакрилат)
5.1.8. Другая смола типа
5.2. Мировой рынок автомобильных клеев по типу клея
5. 2.1. Ленты и пленки
5.2.2. Жидкая прокладка
5.2.3. Конструкционный
5.2.4. Резьбовые фиксаторы и фиксаторы
5.2.5. Другой тип клея
5.3. Мировой рынок автомобильных клеев по областям применения
5.3.1. Сборка
5.3.2. Корпус белого цвета (BIW)
5.3.3. Остекление
5.3.4. Краска
5.3.5. Обивка
5.3.6. Другое Приложение
5.4. Мировой рынок автомобильных клеев по типам транспортных средств
5.4.1. Легковые автомобили
5.4.2. Двухколесные автомобили
5.4.3. Коммерческий автомобиль
5.5. Мировой рынок автомобильных клеев по каналам продаж
5.5.1. OEM (производитель оригинального оборудования) и дополнительное оборудование
5.5.2. Aftermarket / Retail

6. Региональный анализ
6.1. Северная Америка
6.1.1. США
6.1.2. Канада
6.2. Европа
6.2.1. UK
6.2.2. Германия
6.2.3. Италия
6.2.4. Испания
6.2.5. Франция
6.2.6. Остальная Европа
6. 3. Азиатско-Тихоокеанский регион
6.3.1. Китай
6.3.2. Индия
6.3.3. Япония
6.3.4. Южная Корея
6.3.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона
6.4. Остальной мир

7. Профиль компании
7.1. 3М Ко.
7.2. Akzo Nobel NV
7.3. Arkema SA
7.4. Ashland Global Specialty Chemicals Inc.
7.5. Avery Dennison Corp.
7.6. BASF SE
7.7. Клеи Cattie
7.8. Dow Inc.
7.9. Franklin International Inc.
7.10. H.B. Фуллер Ко.
7.11. Henkel AG & Co., KGaA
7.12. Hernon Manufacturing, Inc.
7.13. Huntsman International LLC
7.14. Illinois Tool Works Inc. (ITW Performance Polymers)
7.15. Jowat SE
7.16. LORD Corp.
7.17. PPG Industries, Inc.
7.18. Sika AG
7.19. Solvay SA
7.20. Tremco Illbruck (RPM International Inc.)
7.21. Wacker Chemie AG

Для получения дополнительной информации об этом отчете посетите https://www.researchandmarkets. com/r/3ovv66

 КОНТАКТЫ: ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
[email protected]
В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
Для тебя.Бесплатный звонок из S./CAN: 1-800-526-8630
В рабочие часы по Гринвичу звоните + 353-1-416-8900
 

Объем рынка электрификации транспортных средств, рост, тенденции и анализ — 2025 год

СОДЕРЖАНИЕ

1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № — 27)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНКА
1.3 ОХВАТ РЫНКА
1.3.1 ОХВАТЫВАЕМЫЕ РЫНКИ
РИСУНОК 1 ГЛОБАЛЬНАЯ СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
1.3,2 ГОДА, УЧИТЫВАЕМЫЕ В ИССЛЕДОВАНИИ
1,4 ВАЛЮТА
ТАБЛИЦА 1 КУРСЫ ОБМЕНА ВАЛЮТ (НА ДОЛЛАР США)
1,5 ОГРАНИЧЕНИЯ
1,6 ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ СТОРОНЫ
1,7 СОДЕРЖАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ

2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ (Страница № — 31)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 2 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН
РИС. 2.2 КЛЮЧЕВЫЕ ВТОРИЧНЫЕ ИСТОЧНИКИ ДЛЯ РАЗМЕРА РЫНКА
2.2.3 КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ИЗ ВТОРИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ
2.3 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
РИСУНОК 4 РАЗБИВКА ПЕРВИЧНЫХ ИНТЕРВЬЮРОВ
2.3.1 МЕТОДЫ ОТБОРА ВЫБОРКИ И МЕТОДЫ СБОРА ДАННЫХ 2. ПЕРВИЧНЫЕ ИНТЕРВЬЮ
. .1 ПОДХОД СНИЗУ: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
2.4.2 ПОДХОД СНИЗУ: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ
2.5 РАЗДЕЛЕНИЕ РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
РИСУНОК 5 ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
2.6 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ

3 ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ (Страница № — 40)
3.1 СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19
РИСУНОК 6 СЦЕНАРИИ ДО И ПОСЛЕ COVID-19: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАС. 2 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ: СЦЕНАРИЙ ДО И ПОСЛЕ COVID-19, 2017 г. 2025 г. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
РИСУНОК 7 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ: ОБЗОР РЫНКА
РИСУНОК 8 ПОКАЗАТЕЛИ РЫНКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)

4 PREMIUM INSIGHTS (Страница № — 44)
4. 1 ПРИВЛЕКАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТИ НА РЫНКЕ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
РИС. РЕГИОН
РИСУНОК 10 НАИБОЛЕЕ КРУПНЕЙШАЯ ДОЛЯ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ В АЗИИ, 2019 ГОД (СТОИМОСТЬ) 20192027 (ЗНАЧЕНИЕ)
4.4 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ПРОДУКТАМ
РИСУНОК 12 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЕЙ (EPS) ИМЕЕТ НАИБОЛЬШИЙ РАЗМЕР РЫНКА В ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД (СТОИМОСТЬ)
4.5 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ТИПАМ АВТОМОБИЛЯ ТИПА 1329 СООТВЕТСТВУЕТ ТИПУ АВТОМОБИЛЯ 906 , 2019 (СТОИМОСТЬ)
4.6 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ
РИСУНОК 14 ОЖИДАЕТСЯ, что ЛЕДОВЫЕ И МИКРОГИБРИДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ИМЕЮТ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, по сравнению с 2019 г.2027 (ЗНАЧЕНИЕ)

5 ОБЗОР РЫНКА (Номер страницы — 47)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ДИНАМИКА РЫНКА
РИСУНОК 15 ДИНАМИКА РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
5.2.1 ДРАЙВЕРЫ
5.2.1.1 Растущая потребность в архитектуре 48 В
5. 2.1.2 Внедрение таких передовых технологий в качестве электронной оси в электромобилях
ТАБЛИЦА 3 ТОП-МОДЕЛИ HEV и PHEV С ПЕРЕДОВЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И ПРОДАЖАМИ
5.2.2 ОГРАНИЧИТЕЛИ
5.2.2.1 Сложность в достижении и поддержании оптимального отношения мощности к массе
ТАБЛИЦА 4 ТИП АККУМУЛЯТОРА VS. ОТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К ВЕСУ
ТАБЛИЦА 5 ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ К ВЕСУ АВТОМОБИЛЯ
5.2.2.2 Повышение стоимости электрических систем
5.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.2.3.1 Использование альтернативных материалов для общего снижения веса, чтобы открыть новые возможности в технологиях электромобилей
5.2.3.2 Электрификация коммерческих автомобилей
5.2.4 ПРОБЛЕМЫ
5.2.4.1 Разработка отказоустойчивых электронных и электрических компонентов
5.2.4.2 Высокая стоимость гибридных и подключаемых гибридных автомобилей
5.3 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ТАБЛИЦА 6 ЕВРОПА: ПОТЕРЯ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ИЗ-ЗА ОСТАНОВКИ ЗАВОДОВ, ПО СТРАНАМ (ЕДИНИЦАМ)
РИСУНОК 16 АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО: СЦЕНАРИИ ДО И ПОСЛЕ COVID-19, 20172025 (000 ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 7 АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО: ДО И ПОСЛЕ-19 СЦЕНАРИИ, 20172025 (000 ЕД)
5. 4 АНАЛИЗ ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19 НА РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 17 СЦЕНАРИИ РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
5.4.1 НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ / РЕАЛИСТИЧНЫЙ СЦЕНАРИЙ
, РЕАЛИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ
, РЕАЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2018 ГОД МЛН ЕДИНИЦ)
5.4.2 СЦЕНАРИЙ ВЫСОКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19
ТАБЛИЦА 9 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ (ВЫСОКИЙ СЦЕНАРИЙ ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
5.4.3 СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19
ТАБЛИЦА 10 РЫНОК АВТОМОБИЛЯ (СЦЕНАРИЙ НИЗКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ COVID-19), ПО РЕГИОНАМ, 2018-2025 гг. (МЛН.

6 ТЕНДЕНЦИИ В ОТРАСЛИ (Страница № — 58)
6.1 ВВЕДЕНИЕ
6.2 КОМПАНИЯ VS ПРОДУКТ
ТАБЛИЦА 11 КОМПАНИЯ VS ПРОДУКТ, 2018-2019
6.3 ГИБРИДНАЯ АРХИТЕКТУРА 48 В
РИСУНОК 18 ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ С ПОТЕНЦИАЛЬНОЙ ЭКОНОМИЕЙ ТОПЛИВА
6.4 АНАЛИЗ СИЛ
РИСУНОК 19 АНАЛИЗ ПЯТИ СИЛ PORTERS
6. 4.1 УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 20 ИНТЕНСИВНЫЙ КАПИТАЛ И ВЫСОКИЕ РАСХОДЫ НА НИОКР для ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ, ЧТОБЫ ОКАЗАТЬ САМОЕ ВЫСОКОЕ ВЛИЯНИЕ НА НОВЫХ ВЫХОДОВ НА РЫНОК
6.4.2 УГРОЗА ЗАМЕНАМИ
ИСПОЛЬЗУЕТ ПРОДУКЦИЮ НА РИСУНКЕ 21 UNAVA ЗАМЕНА
6.4.3 ДОГОВОРНАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 22 ВЫСОКАЯ СТОИМОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ОБРАТНАЯ ИНТЕГРАЦИЯ ВЛИЯЕТ НА ДОГОВОРУ ПОСТАВЩИКОВ
6.4.4 ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 23 ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ И НИЖНИЙ ОБЪЕМ ПОКУПКОВ ПРИВЕСТИ К УМЕНЬШЕНИЮ ТОРГОВОЙ МОЩНОСТИ ПОКУПАТЕЛЕЙ
6.4.5 ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРЕНТНЫХ КОНКУРЕНТОВ
РИСУНОК 24 ВЫСОКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ИНТЕНСИВНОЙ ДОХОДНОСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И РИСУНОК 9.

7 АВТОМОБИЛЬ 48 В (Страница № 66)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
7.2 НЕОБХОДИМОСТЬ В АРХИТЕКТУРЕ 48 В
7.3 РЫНОК СЛАБЫХ ГИБРИДОВ 48 В, ПО РЕГИОНАМ
РИСУНОК 25 РЫНОК СЛАБЫХ ГИБРИДОВ 48 В, ПО РЕГИОНАМ
7.3.1 ЕВРОПА ОЧЕНЬ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК
ТАБЛИЦА 12 ГИБРИДНЫЙ РЫНОК 48 В ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 (000 ЕДИНИЦ) ПРОДУКТ, 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
7,4 ВЛИЯНИЕ 48 В АРХИТЕКТУРЫ
РИСУНОК 26 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ НАГРУЗКИ АРХИТЕКТУРЫ 12 В / 48 В
РИСУНОК 27 ТОЛЩИНА КАБЕЛЯ И МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ
ТАБЛИЦА 15 НОРМЫ ISO 6722 ДЛЯ АЛЮМИНИЕВОЙ ПРОВОДКИ

8 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ (стр.- 72)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
ТАБЛИЦА 16 ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И ПРЕИМУЩЕСТВА ТОПЛИВНОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
8.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 28 ОСНОВНОЙ INSIGHT
ТАБЛИЦА 17 ТИП АВТОМОБИЛЯ, ТИП ПРОДУКТА 906-2019, ТИП АВТОМОБИЛЯ, ТИП ПРОДУКТА 906, В СБОРЕ 2018 г. ПРОГНОЗ РЫНКА, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, ПО СТОИМОСТИ, 2019 ГОДА ПО СТОИМОСТИ, 2019 ГОДА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НА 2027 ГОДУ
ТАБЛИЦА 18 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
8.1.3 РЫНОК КОМПРЕССОРОВ КОНДИЦИОНЕРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА, ПО ПРОИЗВОДСТВУ ВЫСОКОГО ЦЕНА
ТАБЛИЦА 19 РЫНОК АВТОМОБИЛЯ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20202025 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 20, ТИП АВТОМОБИЛЯ, ТИП
ДОЛЛАРОВ (НА 2017 ГОД, ТИП
) СТАРТ-СТОП
8. 2.1 АЗИЯ Океания, по прогнозам, будет САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ РЫНОКОМ
ТАБЛИЦА 21 РЫНОК СИСТЕМ СТАРТ-СТОП, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 22 РЫНОК СИСТЕМ СТАРТ-СТОП, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. )
ТАБЛИЦА 23 РЫНОК СИСТЕМ СТАРТ-СТОП, ПО РЕГИОНАМ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
8.3 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (EPS)
8.3.1 КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК ОЧЕРЕДИ АЗИЯ ОКЕАНИЯ
ТАБЛИЦА 24 РЫНКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (EPS), ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 25 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (EPS) ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 26 РЫНОК РУЛЕВОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (EPS), ПО РЕГИОНАМ, 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
8,4 ЖИДКИЙ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC
8.4.1 СЕВЕРО-АМЕРИКАНСКИЙ РЫНОК ОЖИДАЕТСЯ ВТОРОЙ КРУПНЕЙШИМ 27 РЫНОК ПТК НАГРЕВАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 28 РЫНОК ЖИДКИХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 29 РЫНОК ЖИДКИХ НАГРЕВАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
8.5 КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОЗДУХА
8.5.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕМ РЫНКА ЗА ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
ТАБЛИЦА 30 РЫНОК КОМПРЕССОРОВ КОНДИЦИОНЕРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВОЗДУХА, ПО РЕГИОНАМ, 20172019 ГОД (МЛН. ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 32 РЫНКИ КОМПРЕССОРОВ КОНДИЦИОНЕРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
8,6 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС
8.6.1 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВАКУУМНЫХ НАСОСОВ В АЗИИ Океании ОЧЕНЬ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК
ТАБЛИЦА 33 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВАКУУМНЫХ НАСОСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 34 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВАКУУМНЫХ НАСОСОВ, РЫНОК, ПОКАЗАТЕЛИ

, ТИПОВ, ПОКАЗАТЕЛЕЙ, НА 2020 ГОДА 35 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВАКУУМНЫХ НАСОСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛ. США)

8.7 МАСЛЯНЫЙ НАСОС 8.7 ПРОГНОЗИРУЕТСЯ, ЧТО РЫНОК БЫСТРОРАСТУЩИЙ ЗА ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
ТАБЛИЦА 36 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НАСОСЫ19 (ПО РЫНКАМ МАСЛА19, 2017, 20 МЛН. ЕДИНИЦ.8 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВОДЯНОЙ НАСОС
8.8.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ САМЫМ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕМ РЫНКА ЗА ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
ТАБЛИЦА 39 РЫНОК ВОДЯНЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НАСОСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. 20202025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 41 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ВОДОНАСОСОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
8,9 СТАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
8.9.1 САМЫЙ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК ОЧЕНЬ БУДЕТ АЗИЯ Океания
ТАБЛИЦА 42 ПО РЕГИОНАМ, 2017 МЛН. ЕДИНИЦ.10 ГЕНЕРАТОР
8.10.1 АЗИЯ Океания ОЧЕНЬ КРУПНЕЙШИЙ РЫНОК
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК АЛЬТЕРНАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК ГЕНЕРАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. РЕГИОН, 2017 г. 2027 г. (МЛН. Долл. США)
8.11 ВСТРОЕННЫЙ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОР (ISG)
8.11.1 ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ПО ОЦЕНКЕ ВТОРОЙ КРУПНЕЙШИЙ
ТАБЛИЦА 48 РЫНОК ИНТЕГРИРОВАННЫХ СТАРТЕР-ГЕНЕРАТОРОВ (ISG), ПО РЕГИОНАМ 4929, ПО РЕГИОНАМ, 2010 г. РЫНОК ИНТЕГРИРОВАННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ СТАРТЕРА (ISG), ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК ИНТЕГРИРОВАННЫХ ГЕНЕРАТОРОВ СТАРТЕРА (ISG), ПО РЕГИОНАМ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
8.12 ПРИВОД
8.12.1 АЗИЯ Океания, по прогнозам, будет САМЫМ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕМ РЫНКА ЗА ПРОГНОЗНЫЙ ПЕРИОД
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК ПРИВОДОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МИЛЛИОНОВ ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 52 РЫНОК ПРИВОДОВ, ПО РЕГИОНАМ, 202029 ГОДЫ (МЛН. ТАБЛИЦА 53 РЫНОК ПРИВОДОВ ПО РЕГИОНАМ, 2017 г. 2027 г. (МЛН. Долл. США)

9 РЫНОК АВТОМОБИЛЯ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЯ (стр. № — 94)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
9.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
РИСУНОК 30 ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
9.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
РИСУНОК 31 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019 VS. 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
9.1.3 СЕГМЕНТ ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ОЦЕНИВАЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОКОМ
ТАБЛИЦА 54 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 55 АВТОМОБИЛЬ, МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, 2020 г. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 56 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ, 2020-2025 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.2 ПАССАЖИРСКИЕ АВТОМОБИЛИ
9.2.1 ПО РЕГИОНАМ
ТАБЛИЦА 57 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 58 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017 г., ПО РЕГИОНАМ (МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ США)
9.2.2 ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК ПАССАЖИРСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ) РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТЕПЕНЕ ГИБРИДИЗАЦИИ, 2017-2027 гг. (МЛН ДОЛЛ.3 ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (LCV)
9.3.1 ПО РЕГИОНАМ
ТАБЛИЦА 63 РЫНОК LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 64 РЫНОК LCV, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)

10 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ, ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ (Страница № — 103)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 32 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ, ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ, 2017 VS. 2027
10.1.1 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 33 ОСНОВНАЯ ИНСАЙТ
ТАБЛИЦА 66 ТИП АВТОМОБИЛЯ В ОТНОШЕНИИ ПРОДУКТА, 2018-2019
10.1.2 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
10.1.3 ОЖИДАЕТСЯ, что СЕГМЕНТ ЛЕДОВОГО ТРАНСПОРТА БУДЕТ НАИБОЛЬШИМ ОБЪЕМОМ НА РЫНКЕ
ОБЪЕМОВ 67 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ, 2017-2019 гг. (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 68 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТЕПЕНИ ГИБРИДИЗАЦИИ, 2020-2025 гг. РИСУНОК 34 ГИБРИДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
10.2 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ДВС) И МИКРОГИБРИДНЫЙ ТРАНСПОРТ
10.2.1 ОЖИДАЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОКОМ АЗИИ Океании С ОБЪЕМОМ
ТАБЛИЦА 70 ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 ГОДЫ (
ЕДИНИЦ) И РЫНОК МИКРО ГИБРИДОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 72 ЛЕД И МИКРО ГИБРИДНЫЙ РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
10,3 ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (HEV)
10.3.1 РЫНОК ОЖИДАЕТСЯ БЫСТРОМ РАЗВИТИЕМ РЫНКА В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ
ТАБЛИЦА 73 РЫНОК ГИБРИДНЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 74 ГИБРИДНЫЙ РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ТИП 2020 ГОДА, 7525 МЛН 6 ГОДОВ, ГОДОВ, 2020 РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
10.4 ГИБРИДНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (PHEV)
10.4.1 ОЖИДАЕТСЯ, что АЗИЯ ОКЕАНИЯ БУДЕТ САМЫМ БЫСТРОРАСТУЩИМ РЫНОМ PLG В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ 76 ГОДА 906 РЫНОК, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 77 РЫНОК ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 78 РЫНОК ПОДКЛЮЧЕННЫХ ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПО РЕГИОНАМ, 20172027
МЛН.5 АККУМУЛЯТОРНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (BEV)
10.5.1 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ РЫНОКОМ В ПРОГНОЗНОЙ ПЕРИОД ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК BEV, ПО РЕГИОНАМ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛ. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 48 V, ПО РЕГИОНАМ, 2020-2025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 48 V, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2027 (МЛН ДОЛЛ. США)

11 РЫНОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ПО РЕГИОНАМ (Стр.- 115)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 35 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 36 ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
11. 1.1 ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
РИС. 2027
ТАБЛИЦА 85 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 86 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 20202025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 87 (РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ, МЛН.2 АЗИЯ ОКЕАНИЯ
РИСУНОК 38 АЗИЯ ОКЕАНИЯ: ОБЗОР РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
РИСУНОК 39 АЗИЯ ОКЕАНИЯ: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019 г. 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ АЗИИ ОКЕАНИИ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 89 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ АЗИИ Океании, ПО СТРАНАМ, 2020-2025 (МЛН. , 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.2.1 КИТАЙ
11.2.1.1 По оценкам, в Китае будет зафиксирован самый высокий рост
ТАБЛИЦА 91 КИТАЙСКИЙ РЫНОК, ПО ПРОДУКТАМ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 92 КИТАЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТИП ПРОДУКТА, 20172027 (МЛН. ДОЛЛ. США)
11.2.2 ЯПОНИЯ
11.2.2.1 По оценкам, самый высокий рост будет зафиксирован на электрическом компрессоре кондиционера
ТАБЛИЦА 94 ЯПОНИЯ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172019 (МЛН. ЕДИНИЦ) ТИП ПРОДУКТА, 20202025 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 96 ЯПОНИЯ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.2.3 ЮЖНАЯ КОРЕЯ
11.2.3.1 Ожидается, что электроусилитель руля будет вторым по величине рынком
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 98 РЫНОК ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 99 РЫНОК ЮЖНОЙ КОРЕИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКТОВ, 2017 2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.2.4 ИНДИЯ
11.2.4.1 Электрический компрессор кондиционера, по оценкам, будет рекордным по росту ПО ВИДАМ ПРОДУКТОВ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.2.5 ОСТАЛЬНАЯ АЗИЯ, ОКЕАНИЯ
11.2.5.1 Ожидается, что электроусилитель руля займет второе место по величине рынка
ТАБЛИЦА 103 ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК АЗИИ ОКЕАНИИ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ) )
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК ОСТАВШИХСЯ В АЗИИ ОКЕАНИИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 гг. (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 105 РЫНОК ОСТАВЛЕНИЯ АЗИИ ОКЕАНИИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ США)
11.3 ЕВРОПА
РИСУНОК 40 ЕВРОПА: ОБЗОР РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ
РИСУНОК 41 ЕВРОПА: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019 г. 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 106 РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 20172019 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 107 ЕВРОПА: РЫНОК АВТОМОБИЛЯ, ПО СТРАНАМ, 20202025 (МЛН. 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.3.1 ГЕРМАНИЯ
11.3.1.1 Электрический вакуумный насос, по оценкам, будет рекордным ростом
ТАБЛИЦА 109 РЫНОК ГЕРМАНИИ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 110 ГЕРМАНИЯ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 111 ГЕРМАНИЯ РЫНКИ ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
11.3.2 ФРАНЦИЯ
11.3.2.1 Электрический компрессор кондиционера, по оценкам, будет рекордным ростом
ТАБЛИЦА 112 ФРАНЦИЯ РЫНОК, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 113 ФРАНЦИЯ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. ТИП, 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
11. 3.3 UK
11.3.3.1 Электрический компрессор кондиционера, по оценкам, будет рекордным ростом
ТАБЛИЦА 115 РЫНОК В Великобритании, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН УД.) ТИП, 2020-2025 (МЛН. УСТАНОВКИ)
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК В Великобритании, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.3.4 ИСПАНИЯ
11.3.4.1 Ожидается, что наибольший рынок будет занимать рулевое управление с электроусилителем
ТАБЛИЦА 118 РЫНОК ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ИСПАНИИ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 гг. РЫНКИ ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
11.3.5 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
11.3.5.1 Ожидается, что наибольший рынок будет занимать рулевое управление с электроусилителем
ТАБЛИЦА 121 ОСТАТОЧНЫЙ РЫНОК ЕВРОПЫ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. Долл. США)
11,4 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
РИСУНОК 42 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, 2019 г. 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 124 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 125 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2020 г. , ПО СТРАНАМ, 20172027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.4.1 США
11.4.1.1 Жидкостный нагреватель PTC, по оценкам, будет рекордным ростом
ТАБЛИЦА 127 РЫНОК США, ПО ВИДАМ ПРОДУКТОВ, 2017-2019 (МЛН. ТИП ПРОДУКТА, 2020-2025 ГОД (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК В США, ПО ВИДАМ ПРОДУКТА, 20172027 ГОД (МЛН ДОЛЛАРОВ)
11.4.2 КАНАДА
11.4.2.1 Ожидается, что наибольший рынок будет занимать рулевое управление с электроусилителем
ТАБЛИЦА 130 РЫНОК КАНАДЫ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК КАНАДЫ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 132 КАНАДА РЫНОК, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 20172027 (МЛН. Долл. США)
11.4.3 МЕКСИКА
11.4.3.1 Ожидается, что интегрированный стартер-генератор займет самый большой рынок
ТАБЛИЦА 133 МЕКСИКСКИЙ РЫНОК ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 134 МЕКСИКСКИЙ РЫНОК , ПО ВИДАМ ПРОДУКТА, 20202025 ГОД (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 135 РЫНОК МЕКСИКИ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.5 РЯД
РИСУНОК 43 РЯД: РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, 2019 г. 2027 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 136 СТРОКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЯ ПО СТРАНАМ, 2017-2019 (МЛН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 137 СТРОКА: РЫНОК АВТОМОБИЛЯ, ПО СТРАНАМ, 20202025 (МИЛЛИОН ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 138 , 20172027 (МЛН ДОЛЛ. США)
11.5.1 БРАЗИЛИЯ
11.5.1.1 Ожидается, что наибольший рынок будет занимать рулевое управление с электроусилителем
ТАБЛИЦА 139 БРАЗИЛИЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 140 БРАЗИЛИЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 20202025 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 141 БРАЗИЛИЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017 2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
11.5.2 РОССИЯ
11.5.2.1 Электрокомпрессор кондиционера, по оценкам, будет самым быстрым ростом
ТАБЛИЦА 142 РОССИЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 (МЛН. ЕДИНИЦ)
ТАБЛИЦА 143 РОССИЙСКИЙ РЫНОК, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 (МЛН. РОССИЙСКИЙ РЫНОК ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
11.5.3 ОСТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
11.5.3.1 Ожидается, что привод будет занимать крупнейший рынок по стоимости
ТАБЛИЦА 145 РЫНОК ОСТАВШИХСЯ РЯДОВ, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2017-2019 гг. (МЛН ЕДИНИЦЫ)
ТАБЛИЦА 146 РЫНОК ОСТАВШИХСЯ РЯДА, ПО ВИДУ ПРОДУКЦИИ, 2020-2025 гг. ТАБЛИЦА 147 РЫНОК ОСТАТОЧНОЙ РАБОТЫ, ПО ВИДАМ ПРОДУКЦИИ, 20172027 ГОД (МЛН ДОЛЛ.

12 КОНКУРСНЫЙ ЛАНДШАФТ (Стр. № 159)
12.1 ВВЕДЕНИЕ
12.1.1 АВАНГАРДЫ
12.1.2 ИННОВАТОРЫ
12.1.3 ДИНАМИЧЕСКИЙ
12.1.4 РАЗВИВАЮЩИЙСЯ
12.2 РЫНОК ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ: КОМПЛЕКТ DIVE MATRIX
РИС. РЫНОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
РИСУНОК 46 ПРЕВОСХОДСТВО ЛУЧШИХ ИГРОКОВ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ СТРАТЕГИЙ
12.4 РЕЙТИНГ РЫНКА
РИСУНОК 47 РЕЙТИНГ РЫНКА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017 г.
12.5 КОНКУРЕНТНЫЙ СЦЕНАРИЙ
РИСУНОК 48 КОМПАНИИ ПРИНЯЛИ РАСШИРЕНИЯ В КАЧЕСТВЕ КЛЮЧЕВОЙ СТРАТЕГИИ РОСТА, 20142019 ГОД
12. 5.1 ДОПОЛНЕНИЯ
ТАБЛИЦА 148 ДОПОЛНЕНИЯ 148 ДОПОЛНЕНИЯ НА 2015 ГОД 148 906 906
КОНТРАКТ, 20152017
12.5.3 ЗАПУСК / РАЗРАБОТКА НОВЫХ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 150 ЗАПУСКИ / РАЗРАБОТКИ НОВЫХ ПРОДУКТОВ, 2016-2017
12.5.4 ПАРТНЕРСТВО / СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
ТАБЛИЦА 151 ПАРТНЕРСТВО / СОВМЕСТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ, 2016-2017
12.5.5 СЛИЯНИЯ И ПОГЛОЩЕНИЯ
ТАБЛИЦА 152 СЛИЯНИЯ И ПОГЛОЩЕНИЯ, 2015-2017

13 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (номер страницы — 170)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, представление MNM) *
13.1 BOSCH
РИСУНОК 49 BOSCH: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 50 BOSCH: SWOT-АНАЛИЗ
13 .2 CONTINENTAL
РИСУНОК 51 КОНТИНЕНТАЛ: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 52 КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ: SWOT-АНАЛИЗ
13.3 DENSO
РИСУНОК 53 DENSO: ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 54 DENSO: SWOT-АНАЛИЗ
РИСУНОК 13.4. : ОБЗОР КОМПАНИИ
РИСУНОК 57 MITSUBISHI: SWOT-АНАЛИЗ
13. 6 BORGWARNER
РИСУНОК 58 BORGWARNER: COMPANY SNAPSHOT
РИСУНОК 59 BORGWARNER: SWOT-АНАЛИЗ
13.7 JOHNSON ELECTRIC
РИСУНОК 60 JOHNSON ELECTRIC: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
13,8 MAGNA
РИСУНОК 61 MAGNA: COMPANY SNAPSHOT
13,9 AISIN SEIKI
РИСУНОК 62 AISIN SEIKI: COMPANY SNAPSHOT
13.10 JOHNSON CONTROLS
РИСУНОК 63 Подробная информация о компании JOHNSON CONTROLS
обзор, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ, представление MNM может не быть зафиксировано в случае компаний, не внесенных в список.
13.11 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОМПАНИИ
13.11.1 ASIA OCEANIA
13.11.1.1 JTEKT Corporation
13.11.1.2 Hitachi Automotive
13.11.1.3 Calsonic Kansei
13.11.2 EUROPE
13.11.2.1 ZF
13.11.2.2 Valeo

13.11.229 13.11ABCO. 2.4 GKN
13.11.2.5 Schaeffler
13.11.2.6 MAHLE
13.11.3 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
13.11.3.1 Dana (США)

14 ПРИЛОЖЕНИЕ (Номер страницы — 203)
14. 1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛЯХ ЭКСПЕРТОВ
14.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ОБСУЖДЕНИЯ
14.3 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: ПОРТАЛ ПОДПИСКИ НА РЫНКИ И РЫНКИ
14.4 ДОСТУПНОСТЬ
И НАСТРОЙКА НАСТРОЙКИ
14.4.1. Океания
14.4.1.1.1 Система старт-стоп
14.4.1.1.2 Электрический усилитель рулевого управления (EPS)
14.4.1.1.3 Жидкостный нагреватель PTC
14.4.1.1.4 Электрический компрессор кондиционера
14.4.1.1.5 Электрический вакуумный насос
14.4. 1.1.6 Электрический масляный насос
14.4.1.1.7 Электрический водяной насос
14.4.1.1.8 Стартер
14.4.1.1.9 Генератор
14.4.1.1.10 Встроенный стартер-генератор
14.4.1.1.11 Привод
14.4.1.2 Европа
14.4.1.2.1 Система Start-Stop
14.4.1.2.2 Электроэнергия Рулевое управление (EPS)
14.4.1.2.3 Нагреватель жидкости PTC
14.4.1.2.4 Электрический компрессор кондиционера
14.4.1.2.5 Электрический вакуумный насос
14.4.1.2.6 Электрический масляный насос
14. 4.1.2.7 Электрический водяной насос
14.4.1.2.8 Стартер
14.4.1.2.9 Генератор
14.4 .1.2.10 Встроенный стартер-генератор
14.4.1.2.11 Привод
14.4.1.3 Северная Америка
14.4.1.3.1 Система Start-Stop
14.4.1.3.2 Электрический усилитель рулевого управления (EPS)
14.4.1.3.3 Жидкостный нагреватель PTC
14.4.1.3.4 Электрический кондиционер Компрессор
14.4.1.3.5 Электрический вакуумный насос
14.4.1.3.6 Электрический масляный насос
14.4.1.3.7 Электрический водяной насос
14.4.1.3.8 Стартер
14.4.1.3.9 Генератор
14.4.1.3.10 Встроенный стартер-генератор
14.4.1.3.11 Привод
14.4.1.4 Остальное Мира
14.4.1.4.1 Система Старт-Стоп
14.4.1.4.2 Электрический усилитель рулевого управления (EPS)
14.4.1.4.3 Жидкостный нагреватель PTC
14.4.1.4.4 Электрический компрессор кондиционера
14.4.1.4.5 Электрический вакуумный насос
14.4.1.4.6 Электрический масляный насос
14. 4.1.4 .7 Электрический водяной насос
14.4.1.4.8 Стартер
14.4.1.4.9 Генератор
14.4.1.4.10 Встроенный стартер-генератор
14.4.1.4.11 Привод
14.5 СВЯЗАННЫЕ ОТЧЕТЫ
14.6 ДАННЫЕ ОБ АВТОРЕ

Рынок подержанных автомобилей в США и цифровая революция

Цифровая революция разрушает розничную торговлю подержанными автомобилями — к лучшему. Эта новая волна цифровой розничной торговли представляет собой нечто большее, чем просто технологии, поскольку она акцентирует внимание на важности клиентского опыта в процессе покупки подержанных автомобилей.

Как показало наше собственное исследование клиентов, онлайн-провайдеры начинают ослаблять позиции традиционных дилеров по продаже подержанных автомобилей и стимулировать рост, расширяя возможности клиентов, разбирающихся в цифровых технологиях, с помощью трех основных возможностей:

• полная возможность закупок (желательно для 59 процентов покупателей)
• подробные данные об автомобилях и фотографии, а также эффективные инструменты поиска (желательно 64% ​​покупателей)
• уникальных варианта доставки (желаемых 28% онлайн-покупателей)

С появлением цифровых игроков и потенциальной консолидацией действующих дилеров на горизонте, развивающийся рынок представит новые угрозы и возможности для игроков, пытающихся получить прибыль в уже существующей конкурентной среде. Более того, хотя способы покупки автомобилей клиентами меняются, верно и то, что потребности покупателей подержанных автомобилей отличаются гораздо больше, чем потребности покупателей новых автомобилей. В результате, чтобы обеспечить единообразно отличительный и дифференцированный опыт работы с клиентами, все розничные продавцы подержанных автомобилей должны определить свои целевые сегменты клиентов и быстро разработать лучшие подходы среди растущего множества доступных вариантов.

Большой, стабильный, в значительной степени антициклический рынок

Рынок подержанных автомобилей в США более чем в два раза превышает размер сегмента новых автомобилей и опережает его по темпам роста.Модель микрынка розничной торговли автомобилей McKinsey (ARM ³ ) для спроса на подержанные автомобили в Соединенных Штатах оценивает, что американцы покупают 39,4 миллиона подержанных автомобилей каждый год по сравнению с 17,3 миллиона новых (2018 г.), и что продажи подержанных автомобилей будут расти. быстрее, чем продажи новых автомобилей в течение следующих пяти лет. Подержанные автомобили представляют собой относительно контрциклическую безопасную гавань от драматических взлетов и падений продаж, наблюдаемых среди новых автомобилей, с падением от пика до минимума в среднем около 11 процентов за последние два десятилетия по сравнению с 23 процентами для новых.Исторически сложилось так, что продажи подержанных автомобилей менее изменчиво реагировали на рыночные потрясения, такие как рецессия 2009 года (Иллюстрация 1).

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Новые плееры, новые розничные модели

Новые участники, свободно владеющие цифровыми технологиями, такие как Carvana, Fair и Vroom, среди прочих, пытаются подорвать отрасль. Эти компании могут использовать ряд сложных цифровых возможностей, таких как анализ больших данных и передовые цифровые платформы, которые выгодно отличают их от традиционных дилеров по продаже подержанных автомобилей. Одновременно с этим существующие группы дилеров по продаже новых автомобилей и производители оригинального оборудования стремятся защитить и приумножить этот важный источник дохода.

Запасы подержанных автомобилей в США становятся все моложе и дороже. На рынке наблюдается сильный сдвиг в сторону автомобилей более поздних моделей. Наш анализ прогнозирует, что в период с 2017 по 2022 год профиль подержанных автомобилей будет становиться все более молодым, причем значительный спад будет происходить с автомобилями от семи лет и старше, поскольку все больше людей откажутся от старых и менее дорогих автомобилей (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

По нашим оценкам, количество подержанных автомобилей возрастом до трех лет увеличится с 51 процента от общего количества в 2017 году до примерно 60 процентов в 2022 году. Ключевая часть этого возрастного сдвига, вероятно, будет результатом увеличения предложения автомобилей, не сдаваемых в аренду. , многие из которых относятся к категории более новых сертифицированных бывших в употреблении автомобилей (CPO).

Цены на подержанные автомобили растут из-за более богатого сочетания доступных внедорожников и пикапов (Иллюстрация 3). Например, все больше клиентов выбирают полноразмерные пикапы, а также внедорожники среднего и большего размера среди автомобилей трехлетней давности, что приводит к росту цен на 4,0 и 2,2 процента соответственно в период с 2012 по 2017 год. подешевели на 1,3 и 1,6 процента, соответственно, подержанных автомобилей среднего и малого класса, общая средняя рыночная цена сделки с подержанными автомобилями увеличилась на 2,7 процента. Этот сдвиг, вероятно, является ранним отражением общего перехода автомобильной промышленности от легковых автомобилей к легковым грузовикам и внедорожникам на рынке новых автомобилей.

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Увеличилось проникновение финансирования, поскольку клиенты используют кредиты, чтобы не выкладывать наличные для оплаты более высоких закупочных цен на подержанные автомобили.Кроме того, клиенты покупают больше защитных продуктов, таких как расширенные гарантии, чтобы ограничить свои финансовые риски в случае поломки их подержанных автомобилей.

Победа на развивающемся рынке

Чтобы понять, как выиграть на этом рынке, инвесторы, OEM-производители и розничные продавцы должны знать, кто их покупатели подержанных автомобилей, что они считают важным, какие игроки удовлетворяют эти потребности и как отрасль может удивить и порадовать этих клиентов. завоевать свой бизнес и лояльность.Поскольку предпочтения клиентов могут сильно различаться в зависимости от сегмента и географии, розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо определить конкретные атрибуты клиентов и знать, как их привлечь и продать.

Покупатели подержанных автомобилей отличаются от покупателей новых автомобилей

Ключевой частью нашего исследования был всесторонний опрос более чем 2500 покупателей, который выявил как сходства, так и различия между покупателями новых и подержанных автомобилей.

У этих двух сегментов есть существенное сходство, а именно, в отношении возраста и опыта: примерно три четверти обеих групп старше 35 лет, и более 90 процентов обеих групп имеют опыт покупки автомобилей.Однако есть несколько существенных отличий в подходах к покупке. Покупатели подержанных автомобилей тратят примерно на 40% больше времени на поиск информации в Интернете в процессе покупки, чем покупатели новых автомобилей, которые в среднем тратят менее семи часов.

Мы считаем, что несоответствие является результатом нескольких важных факторов:

• Различия в качестве подержанных автомобилей. Могут существовать серьезные различия в надежности и цене идентичных в остальном подержанных автомобилей по сравнению с новыми автомобилями, которые не имеют истории владения и не имеют заводских гарантий.
• Бюджет и кредитоспособность. Все больше покупателей подержанных автомобилей имеют ограниченный бюджет, и их средний кредитный рейтинг ниже, что ограничивает их доступ к вариантам финансирования.
• Доверие продавцам. Только 8 процентов покупателей подержанных автомобилей полагаются исключительно на личных продавцов у дилера при покупке автомобиля; остальные принимают решения на основе собственных предварительных исследований.

В конечном счете, эти различия возникают из-за природы подержанных и новых автомобилей: покупатели обычно предполагают, что любой новый автомобиль данной модели в основном одинаков по качеству и надежности и пользуется сильной поддержкой бренда. С другой стороны, многие покупатели подержанных автомобилей предполагают, что каждый автомобиль имеет уникальные характеристики износа и часто не имеет гарантии той же марки. Эти факторы, наряду с кредитными различиями, побуждают их проводить больше исследований и доверять своим собственным выводам. Следовательно, продавцы подержанных автомобилей имеют больше шансов потерять покупателей еще до того, как они войдут в магазин, по сравнению с продавцами новых автомобилей.

«Ставки стола растут»

Наше исследование показывает, что множество покупателей подержанных автомобилей нуждаются в услугах, которые позволяют им принимать обоснованные решения о своих покупках.Эти «ставки стола» включают возможность тест-драйва и осмотра автомобиля, а также возможность получить несколько четких его фотографий, а также подробные фактические данные по таким элементам, как сервисное обслуживание и история аварий. Есть несколько новых онлайн-игроков, которые делают это особенно хорошо и повышают ожидания покупателей по сравнению с традиционными обычными магазинами.

Однако новая волна технически подкованных клиентов, привыкших к уровням обслуживания крупных интернет-магазинов, требует более инновационных функций, таких как сквозная транзакция, доставка на дом, а также расширенные функции поиска и рекомендаций (например, по стилю жизни, стилю вождения или другому признаку).Тот же набор цифровых плееров поддерживает эту тенденцию, предлагая доставку на дом, цифровые тест-драйвы и другие решения для обслуживания этих клиентов.

Хотите узнать больше о Центре мобильности будущего McKinsey?

По мере того, как все больше покупателей подержанных автомобилей начинают ожидать того же безупречного цифрового сервиса, который они получают в других розничных средах (либо в виде ставок за столом, либо в виде передовых инноваций), розничным продавцам подержанных автомобилей необходимо адаптироваться, чтобы они могли поддерживать свою конкурентоспособность, одновременно защищая прибыль. , особенно финансовая и страховая (F&I) маржа.Задача состоит в том, чтобы сообщить о ценности этих продуктов и услуг в Интернете, поскольку это становится особенно трудным, когда клиенты меньше полагаются на продавцов. Тогда возникает вопрос: что могут сделать розничные продавцы подержанных автомобилей в многоканальной среде, чтобы получить выгоду от продавца?

Розничные продавцы могут найти способы использовать стремление покупателей подержанных автомобилей, ориентированных на цифровые технологии, к передовым технологиям в своих интересах в процессе продаж. Например, они могут предлагать цифровых помощников, видео и управляемые процессы F & I-выбора, чтобы обеспечить легкий доступ к техническим характеристикам автомобилей, отчетам о качестве, инвентарным спискам выбранных транспортных средств, преимуществам различных продуктов и другой подробной информации, чтобы помочь покупателям сделать осознанный выбор.

Строительный кирпич и раствор по-прежнему привлекательны

Обычные дилеры все еще могут выиграть в некоторых критических нецифровых областях, таких как тест-драйв и обслуживание. Фактически, покупатели подержанных автомобилей видят в невозможности проведения личного осмотра и тест-драйва самого большого препятствия на пути к покупке подержанного автомобиля через Интернет (Иллюстрация 4). Традиционные дилеры также имеют сильные позиции по сравнению с новыми цифровыми участниками и могут получить больше от дохода от обслуживания, о котором новые цифровые участники еще не догадываются, потенциально добавляя 610 долларов за автомобиль, согласно оценкам собственной модели вторичного рынка McKinsey, которые включают замену запчастей. , осмотр и техническое обслуживание жидкости.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Когда мы спросили клиентов, что их больше всего волнует при покупке подержанных автомобилей, возникла четкая иерархия среди населения в целом (Иллюстрация 5). В то время как цифровой смекалке уделяется большое внимание, клиенты также стремятся улучшить более основные элементы процесса покупки подержанных автомобилей. Например, они хотят, чтобы розничные торговцы делали следующее:

1. Создайте грамотный веб-сайт. Клиенты хотят, чтобы розничные продавцы предоставляли простой, но актуальный веб-сайт с современным внешним видом, чтобы они могли легко получить доступ и выполнить поиск.
2. Обеспечьте прозрачность и сократите торги в процессе покупки автомобиля. Существующие игроки могут легко обновлять свои текущие веб-сайты и процессы работы с людьми, чтобы обеспечить прозрачность и уменьшить торговлю.
3. Предоставьте клиентам данные и фотографии. Розничные торговцы могут использовать существующие веб-сайты и онлайн-инструменты, чтобы предоставлять покупателям дополнительную информацию, включая изображения с высоким разрешением и полные истории автомобилей.
4. Разъясните ценностное предложение. Понимание клиентов и того, что они ценят больше всего (от запасов до опыта), может помочь розничным торговцам получить преимущество перед конкурентами, особенно при нацеливании на сегменты с высокой добавленной стоимостью.
5. Упростите процесс финансирования. Клиенты не любят проводить время в «ящике для F&I», но для завершения процесса финансирования требуется почти 61 минута.Они хотят более быстрого, прозрачного и удобного процесса. Внедрение цифровых инструментов для упрощения и сокращения процесса может повысить удовлетворенность клиентов и уровень проникновения страхования.
6. Внедрение сквозных цифровых покупок. В то время как клиенты хотят проводить больше транзакций онлайн, лишь небольшая часть ожидает, что они будут делать это незаметно. Добавление минимальной цифровой онлайн-функциональности может быть достаточным, чтобы привлечь больше покупателей, а остальное часто сделает усовершенствованный опыт в магазине.
7. Узнайте о доставке на дом. Доставка на дом представляет собой серьезный сбой, но большинство клиентов по-прежнему рассчитывают пройти тест-драйв и «надрать шины» перед покупкой автомобилей. Мы считаем, что большинству обычных магазинов следует сосредоточиться на других темах, прежде чем переходить к созданию этой возможности.

Приложение 5

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами.Напишите нам по адресу: [email protected]

Разные пьесы, разные задачи

Каждый из описанных ходов имеет свой набор соображений. Например, для построения прозрачной модели ценообразования без торга потребуются передовые методы ценообразования, отличная конкурентная информация и высококачественные данные. Что нужно сделать, чтобы гарантировать клиентам отличный онлайн-опыт? Как минимум, для этого потребуются передовые технологии фотографии, надежный пользовательский интерфейс и превосходные серверные системы.Защита валовой прибыли в цифровую эпоху также требует особых изменений. Например, когда клиенты делают больше онлайн, дилерам необходимо защищать возможности F&I, которые предлагают традиционные процессы закупок.

Другие соображения включают в себя оценку стоимости обмена (если компания принимает или гарантирует стоимость обмена, как она гарантирует, что не проигрывает по каждой сделке?), А также доставку и логистику (как игрок доставляет автомобили своим клиентам, не нарушая банк. ?).

Повышение качества обслуживания клиентов в автомобильной отрасли в эпоху мобильности

Рекомендации для игроков с подержанными автомобилями

Последствия обсуждаемых здесь цифровых тенденций будут разными для каждого типа игроков в индустрии подержанных автомобилей.В зависимости от положения компании и развития цифровой розничной торговли приоритеты улучшений также будут различаться. Следующие предложения предоставляют компаниям способы успешно адаптироваться к будущему цифровому ландшафту как на рынке США, так и во всем мире:

• Дилерские группы. Традиционные обычные дилеры с более низким цифровым присутствием должны сосредоточиться на улучшении дизайна веб-сайтов и навигации путем разработки чистых веб-сайтов, готовых к работе с мобильными устройствами и ставящих продукты в центр взаимодействия. Для этого они должны включать в себя важные функции, такие как фотографии с высоким разрешением, расширенную фильтрацию и актуальную информацию о транспортных средствах в магазинах и регионах. Действующие компании также должны определять целевые сегменты на основе местоположения и существующих профилей клиентов и обеспечивать, чтобы ключевые процессы, инвентарные запасы транспортных средств и модели выхода на рынок были сосредоточены на этих сегментах.

  Напротив, крупных дилера, владеющих цифровыми технологиями, должны мобилизовать свои существующие возможности для создания единого многоканального взаимодействия с клиентами за счет улучшения возможностей конкурентной разведки и цифрового маркетинга в реальном времени.Они должны гарантировать, что офлайновые процессы совпадают с онлайновыми по прозрачности и простоте для клиента, и что процессы соответствуют сегментам, на которые они ориентированы.

• Нетрадиционные цифровые разрушители. Подрывники отрасли могут использовать стратегические альянсы со сторонними финансовыми учреждениями и другими поставщиками технологий для улучшения качества обслуживания клиентов и поддержания прибыльности с помощью видео, виртуальных продаж и возможностей чата. Они должны и дальше нацеливаться на улучшения, чтобы облегчить текущие проблемы клиентов, такие как необходимость более быстрой доставки и возможность проходить тестовые поездки.Они также могут найти способы обеспечить дополнительную безопасность клиентов и укрепить доверие, приняв модели обслуживания и обслуживания, которые демонстрируют клиентам, что цифровой проигрыватель может позаботиться обо всех их потребностях от начала до конца, как это делает традиционный дилер.
• Инвесторы частного капитала. Участники прямых инвестиций могут идентифицировать и сосредоточиться на дилерах, которые отстают в цифровой грамотности и опыте работы с клиентами, но живут на рынках, готовых к будущему росту. Они могут проводить традиционные розничные обновления активов дилерских центров, такие как продвижение бренда, выводимого на рынок, и расширение и диверсификация источников запасов (например, посредством консолидации или улучшенной стратегии аукционов), а также добиваться омниканальных улучшений, таких как веб-сайт -проектировать обновления и улучшения.
• Автопроизводители. Производители оригинального оборудования должны продолжать укреплять конкурентные позиции своих дилерских баз, расширяя программы CPO и создавая непрерывный омниканальный опыт. Они могут установить более строгие стандарты для дилеров, торгующих подержанными автомобилями, и продолжать совершенствовать свои возможности по ремонту подержанных автомобилей, чтобы удовлетворить более высокие ожидания клиентов в отношении более дорогих и новых запасов подержанных автомобилей. Другое предложение: рассмотрите централизованное управление запасами в дилерской сети как более эффективный и действенный способ удовлетворения рыночного спроса на микроуровне (например, города или почтового индекса) для привлечения определенных сегментов клиентов.

---

Более стабильная, более антицикличная и, возможно, более прибыльная, чем рынок новых автомобилей, большая, но предсказуемая промышленность подержанных автомобилей скоро отклонится от своего традиционного пути.