Лифан х50 отзывы владельцев видео: Лифан х50 отзывы владельцев недостатки видео

Автомобиль новый, комплектации те же. Узнайте, каким теперь будет оснащение седана.

Лифан х 50 вариатор отзывы владельцев

Все минусы Лифан Х50 2018-2019

➖ Ненадежность (различные мелкие поломки)
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Богатое оснащение

Достоинства и недостатки Лифан Х50 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lifan X50 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Моему Х50 на сегодняшний день около 30 000 пробега. Машиной остаюсь довольна на протяжении двух лет. Два раза ездили на юг, машина с легкостью выдержала по 4 000 км за один присест. Вся электрика работает исправно. Очень радует навигация, удобно и точно показывает месторасположение. К слову, шумоизоляция в данном автомобиле весьма достойная.

«Полтиник»» у меня много не кушает, по трассе выходит 5,9 л. Хотя до этого у меня был Матиз, и он считался экономичным, но теперь у меня машина больше по размеру, еще удобнее и по комплектации богаче в разы, и она в сравнение Матизу не идет!

По бездорожью и по грунтовым разбитым дорогам катались, поэтому могу отметить, что подвеска хорошая. За весь период эксплуатации мне пришлось поменять только сайлент блок, и то по своей вине, так как влетела в темноте в яму. «Жучков» на кузове тоже пока не появилось.

Марина Гостева, ездит на Lifan X50 1.5 (103 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

В салоне учтены недостатки предыдущих моделей, но малая регулировка руля (нельзя повыше поднять), сидеть удобно (мой рост 178 см), но людям повыше будет не комфортно. Хочется отметить плавность хода и хорошую динамику, вариатор быстро реагирует на педаль газа. Расход топлива 7-8 литров.

Сзади места хватает, пол ровный (нет тоннеля), но при посадке нужно нагибаться, чтобы не удариться головой о крышу. Первое ТО обошлось в 4 000 р. В общем, хороший бюджетный (особенно при нынешних ценах) автомобиль.

Юрий Коллар, отзыв о Лифан Х 50 1.5 с вариатором 2015 г.в.

Купил авто в октябре 2016 года, комплектация Люкс. Сборка электроники очень плохая. Изначально не работал подогрев водительского зеркала и был постоянно включен подогрев пассажирского сиденья. Плюс к этому панель приборов скрипела, и менеджеры салона, складывая подарочную резину, сломали крепление задней спинки сидений. Но, так как я узнал об этом после выезда из салона — претензии излишни.

Через неделю при попытке открыть бардачок сломалось одно крепление. При первом ТО подогрев зеркала делали за 15 мин (контакта на было), а блок управления подогревом сидений пришлось ждать месяц.

На данный момент после владения авто 6 месяцев обнаружил, что режим поднятия люка в управляемом режиме не работает (зимой люк не трогал), а на панели не высвечиваются 3 лампочки. Они не главные, но все равно не приятно. Сейчас пробег 7 700 км на ТО в 10 000 км буду все говорить.

Главный недостаток — это отсутствие какой-нибудь шумоизоляции. Ощущение, что едешь на байке. Расход сейчас 7,2 литра по трассе, но говорят после 20 000 км упадет. Вот как-то так. Общее впечатление после вождения нормальное, да и к ходовке/движку пока претензий нет.

Отзыв о Лифан Икс 50 1.5 на механике 2015 года

Всем привет. Отъездил 9000 км за пять месяцев на Лифане X50 с вариатором. Примерно через месяц после покупки (1500 км) стала загораться во время движения лампочка неисправности курсовой устойчивости, приехал к диллеру – определили неисправность датчика паркнейтрали. Замена по гарантии (ждем датчик по сей день)

На первом ТО (2000 км) заприметили, что не горит повторитель поворота на правом зеркале – замена по гарантии всего корпуса зеркала (уже сделали)

Сверчков пока нет.

В середине января при t-25 начало сочиться масло из под фильтра. Пришлось заменить фильтр и масло на тысячу км раньше запланированного ТО.

Заводиться в общем без проблем, но дольше чем на сутки машину не бросал.

Вчера гдето сзади двигателя побежал антифриз.

В общем в теплую погоду все было норм, а зимой нужен глаз да глаз, пользоваться автозаводом не рекомендую т. к. может чегонибуть вытечь.

Очень хороший клиренс, ни разу ничего не задел.

Чегото постукивает в рулевой колонке.

После морозов начала погромыхивать ходовка.

Жизненно необходима звукоизоляция подкрылков особенно когда на шипах ездишь.

Расход на вариаторе зимой 11 л/100 км.

Ещё один отзыв о модели:

Решил написать свой отзыв про «чудо» китайского автопрома Российской сборки Лифан Х50. До Лифанчика владел Дэу Нексия (1998 г. в.), Лада Гранта (предзаказная 2012 г. в.) и Шевроле Ланос (2007 г. в.) одновременно с Грантой. Ланос покупался для супруги после получения. читайте далее →

17 Октября 2015 , просмотров: 4438

• Год выпуска: 2015
• Двигатель: Бензиновый 1.5 л
• Мощность: 103 л. c.
• КПП: Вариатор
• Привод: Передний
• Во владении: менее полугода
• Обзор: Lifan X50

История покупки

Очень долго сомневался в приобретении Lifan X50. У меня люксовая комплектация на вариаторе. При покупке брал коврики (5 шт.), защиту картера (по умолчанию защита стоит размером в 2 ладони), антикор и подкрылки.

Не берите подкрылки – это бумага. Может, такая партия пришла, но они рвутся 2 пальцами без малейших усилий. Отказался, благо деньги сразу вернули. Плюс при покупке сразу менял магнитолу на мультимедиа с камерой заднего вида.

Впечатления

Некоторые нарекания вызывает слабая шумка. Можно сказать, ее почти нет. Ловил себя на том, что прислушиваюсь к посвистам и шлепаньям резины, обгоняя фуру)

На Lifan X50 не очень удобная система кондиционирования, на крутилке оказывается 2 круга, 1 отвечает за тепло-холод, второй – за мощность обдува. Но при этом абсолютно не понятно, в каком положении сейчас температурный режим.

Задняя спинка откидывается полностью, ни пополам, ни 2/3, только полностью. Что немного печалит. Но с другой стороны – ровный пол без тоннеля.

Левое зеркало ближе к краю увеличивает расстояние, выручает, как ни странно, центральное. Правое, по началу думал, что показывает нормально. Но позже покатался в темное время суток и вердикт таков: оба зеркала врут безбожно. Левое очень сильно отдаляет.

Один раз прижал слегка машину МВД, в центральное их уже не видно было, а в левом они вроде как далеко. Днем это менее заметно. Правое тоже искажает но уже меньше, ночью оценить более менее возможно. Не врет только центральное.

Движок на 2 000 – 3 000 об/мин вполне уверено разгоняет машину. После пробега первых 500 км расход по бортовому компьютеру показывает 7,9 л. Цикл смешанный – присутствуют как трасса, так и московские пробки. К движку претензий нет.

Автор: Алексей Данилов

Заметили опечатку на сайте ? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Тест драйв Lifan X50 | Честный тест-драйв

07. 10.2018 Просмотров 1216 0 комментариев

Концерн Лифан, ставший самым известным в мире автопроизводителей и потребителей всего мира, начал производство совершенно новых автомобилей своей марки — нового концептуального кроссовера.

Сегодня, по мнению производителя, Лифан модели Х50 весьма полноценно способен удовлетворить желания и требования всех без исключения любителей не только бездорожья, но и спокойного вождения по заковыристым улочкам больших городов.

Таким автомобилем стал Лифан Х50-й, который недавно появился в пределах России.

Технические характеристики Lifan X50

Кроссовер отличается следующими техническими характеристиками.

• Автомобиль наделен мощным бензиновым двигателем, который по заявлениям экспертов расходует не более 6.5 литров горючего на 100 километров пути.
• Кузов состоит из пяти дверей, с очень высоким дорожным просветом, равным 200 миллиметрам, что нравится любителям настоящего экстрима.
• С целью обеспечения защиты всех элементов, на днище автомобиля и арочных просветов на них установлены сверхпрочные пластиковые элементы, способные выдержать мощные удары. Это может спасти владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта и ненужных проблем на дороге.
• Водительское и все пассажирские сидения, а также рулевые колодки регулируемые, так что каждый сумеет подстроить автомобиль под свои реальные требования.

Внешние параметры Lifan X50

По своим внешним характеристикам автомобиль представляет собой спортивный тип машин, вызывающий в человеке настоящий азарт истинного хищника на дороге.

Современное оформление автомобильного салона радует глаз своего владельца:

• при помощи тонких линий в дизайн внесены элементы плавного перетекания одной панели в другую, что придает ощущение эксклюзивной элегантности;
• автомобиль усовершенствован современными аудиосистемами, позволяющими ощущать себя в кинотеатре и получать самое истинное удовольствие от прослушивания любимых композиций;
• динамичность внешних вставок, придающих автомобилю утонченность элементов декора;
• хромированные ручки открывания дверей;
• фары на светодиодных лампах;
• лампы поворота, которые установлены на зеркалах.

Автомобиль оснащен иными удобными приспособлениями, такими как стеклоподъемники, подогрев стекол, подогрев сидений и электроусилитель руля.

Для России автомобиль поставляется в специальной сборке с двигателем более 1,5 литра и реальной мощностью в 96 лошадиных сил.

Автомобиль Лифан Х50 является прогрессивной машиной, в которой гармонично соединились комфорт и функциональность, удобство и безопасность.

Тест драйв Lifan X50 от Александра Сошникова. Видео обзор Лифан Х50, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Лифан Х50. Смотрите, что получилось.

Автомобили лифан х50 отзывы владельцев

Все минусы Лифан Х50 2018-2019

➖ Ненадежность (различные мелкие поломки)
➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция

Плюсы

➕ Управляемость
➕ Экономичность
➕ Богатое оснащение

Достоинства и недостатки Лифан Х50 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lifan X50 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Моему Х50 на сегодняшний день около 30 000 пробега. Машиной остаюсь довольна на протяжении двух лет. Два раза ездили на юг, машина с легкостью выдержала по 4 000 км за один присест. Вся электрика работает исправно. Очень радует навигация, удобно и точно показывает месторасположение. К слову, шумоизоляция в данном автомобиле весьма достойная.

«Полтиник»» у меня много не кушает, по трассе выходит 5,9 л. Хотя до этого у меня был Матиз, и он считался экономичным, но теперь у меня машина больше по размеру, еще удобнее и по комплектации богаче в разы, и она в сравнение Матизу не идет!

По бездорожью и по грунтовым разбитым дорогам катались, поэтому могу отметить, что подвеска хорошая. За весь период эксплуатации мне пришлось поменять только сайлент блок, и то по своей вине, так как влетела в темноте в яму. «Жучков» на кузове тоже пока не появилось.

Марина Гостева, ездит на Lifan X50 1.5 (103 л.с.) MT 2015 года

Видео отзыв

В салоне учтены недостатки предыдущих моделей, но малая регулировка руля (нельзя повыше поднять), сидеть удобно (мой рост 178 см), но людям повыше будет не комфортно. Хочется отметить плавность хода и хорошую динамику, вариатор быстро реагирует на педаль газа. Расход топлива 7-8 литров.

Сзади места хватает, пол ровный (нет тоннеля), но при посадке нужно нагибаться, чтобы не удариться головой о крышу. Первое ТО обошлось в 4 000 р. В общем, хороший бюджетный (особенно при нынешних ценах) автомобиль.

Юрий Коллар, отзыв о Лифан Х 50 1.5 с вариатором 2015 г.в.

Купил авто в октябре 2016 года, комплектация Люкс. Сборка электроники очень плохая. Изначально не работал подогрев водительского зеркала и был постоянно включен подогрев пассажирского сиденья. Плюс к этому панель приборов скрипела, и менеджеры салона, складывая подарочную резину, сломали крепление задней спинки сидений. Но, так как я узнал об этом после выезда из салона — претензии излишни.

Через неделю при попытке открыть бардачок сломалось одно крепление. При первом ТО подогрев зеркала делали за 15 мин (контакта на было), а блок управления подогревом сидений пришлось ждать месяц.

На данный момент после владения авто 6 месяцев обнаружил, что режим поднятия люка в управляемом режиме не работает (зимой люк не трогал), а на панели не высвечиваются 3 лампочки. Они не главные, но все равно не приятно. Сейчас пробег 7 700 км на ТО в 10 000 км буду все говорить.

Главный недостаток — это отсутствие какой-нибудь шумоизоляции. Ощущение, что едешь на байке. Расход сейчас 7,2 литра по трассе, но говорят после 20 000 км упадет. Вот как-то так. Общее впечатление после вождения нормальное, да и к ходовке/движку пока претензий нет.

Отзыв о Лифан Икс 50 1.5 на механике 2015 года

Красивый, компактный, удобный автомобиль с высоким дорожным просветом. Комфорт выше всяких похвал, великолепный обзор и прекрасные ходовые качества. Очень богатая комплектация с музыкой, кондером, обогревом сидений, подушками безопасности и кучей всяких разных опций. Зимой ни разу меня не подвела, в морозы заводилась исправно, печка грела хорошо. Подвеска хорошая для наших дорог, управляемость тоже не плохая, дорогу держит уверенно.

5 месяцев назад

6 месяцев назад

7 месяцев назад

7 месяцев назад

7 месяцев назад

8 месяцев назад

8 месяцев назад

9 месяцев назад

9 месяцев назад

10 месяцев назад

10 месяцев назад

10 месяцев назад

11 месяцев назад

11 месяцев назад

Всем привет. Решила дать отзыв по своей машине Лифан х50. Мы купили Лифан месяца 3 назад в Алматы в центре ABS-CARS. Покупала для себя и решила выбрать именно Х50, потому что она компактная. Ездить на ней просто доставляет вдохновения. Она очень мягка, отзывчивый руль. Не стаешь за рулём. Без проблем поднимались с семьёй в горы. А когда едешь по трассе удобно пользоваться режимом Спорт. Машина становится динамичней – словно порхаешь и за рулём не устаешь. Что ещё нравиться – она экономичная. Один раз заправила и езжу целую неделю. В общем я влюбилась в свою машину с первого дня как села за руль 😊

Выбор модели не сработал. Пишу про лифан х50

Итак, плюсы списком:
цена
компактность
люк
есть подогрев
маневренность
внешний вид
У автомобиля приятный дизайн и формы. В нём приятно сидеть и им приятно управлять. Такой симпатичный городской хэтч для менеджера средней руки. Не слишком дорогой, но нафаршированный. Можно наслаждаться импортной холенностью автомобиля по низкой цене. От инженеров ауди автомобиль унаследовал качественную сборку, но увы уже нахватался слабеньких материалов от нынешних владельцев автомобильного концерна.
Затов остальном автомобиль, вполне надёжный и подготовлен к России. Двигатель прогревается быстро и в салоне не холодно. Водитель прогревается сразу с нескольких сторон. Я, лично считаю, что самый лучший подогрев тут – это сиденье, так что лучше не экономить, а брать подогрев не только для себя, но и на всех пассажиров.

Впервые взяла китайца и выбрала себе Х50, было это в середине октября, комплектация люкс. По мне она в разы лучше своих конкурентов, особенно в категории цена/качество.
Двигатель 1.5 литра, 103 л.с. Покупкой очень довольна, хотя это все индивидуально. За свою цену по мне дак очень хорошая машина.
Машинка понравилась хорошей управляемостью. Передачи включаются легко, во время парковки легкий, на трассе автомобиль ведет себя хорошо.
Автомобиль снабжен полноразмерной запаской.
Аудио-система порадовала, с разъемом для флешки. Электрические стеклоподъемники впереди и сзади, ABS, система стабилизации, фронтальные подушки, боковые подушки безопасности, подогрев и электропривод зеркал, а главное на лето – кондиционер.
Итого: стильный городской и компактный кроссовер, за доступную цену.

Очень комфортный и красивый автомобиль который не утомляет при вождении. Это не первый мой автомобиль. Комплектация за такие деньги очень хорошая.Я довольна!

К своему несчастью 31 августа 2016 года приобрел автомобиль Lifan X50. При покупке автомобиля заметил глубокую царапину на заднем бампере под крышкой багажника, менеджер никак не отреагировал на мою претензию, сказав: «Не хотите не покупайте», так же в багажнике не горела лампочка подсветки, оказалось неисправен замок багажника, через 2 недели заменили по гарантии.
С момента покупки машина закрывается или открывается, с брелка, с 5-9 раза. Дилер утверждает, что это нормально: «Это болезнь данной модели».
Заклинила передняя правая дверь спустя 1.5 месяца эксплуатации, ещё не починили (с момента обращения в дилерский центр прошел месяц)
Необходимо постоянно звонить в дилерский центр или к офицалам.
Была бы возможность вернуть деньги за автомобиль назад, даже задумываться не стал.

за весь срок эксплуатации было две поломки(правый электрозамок и трубка кондиционера) заменил по гарантии в течении двух недель.

Всем привет. Решила дать отзыв по своей машине Лифан х50. Мы купили Лифан месяца 3 назад в Алматы в центре ABS-CARS. Покупала для себя и решила выбрать именно Х50, потому что она компактная. Ездить на ней просто доставляет вдохновения. Она очень мягка, отзывчивый руль. Не стаешь за рулём. Без проблем поднимались с семьёй в горы. А когда едешь по трассе удобно пользоваться режимом Спорт. Машина становится динамичней – словно порхаешь и за рулём не устаешь. Что ещё нравиться – она экономичная. Один раз заправила и езжу целую неделю. В общем я влюбилась в свою машину с первого дня как села за руль 😊

Выбор модели не сработал. Пишу про лифан х50

Итак, плюсы списком:
цена
компактность
люк
есть подогрев
маневренность
внешний вид
У автомобиля приятный дизайн и формы. В нём приятно сидеть и им приятно управлять. Такой симпатичный городской хэтч для менеджера средней руки. Не слишком дорогой, но нафаршированный. Можно наслаждаться импортной холенностью автомобиля по низкой цене. От инженеров ауди автомобиль унаследовал качественную сборку, но увы уже нахватался слабеньких материалов от нынешних владельцев автомобильного концерна.
Затов остальном автомобиль, вполне надёжный и подготовлен к России. Двигатель прогревается быстро и в салоне не холодно. Водитель прогревается сразу с нескольких сторон. Я, лично считаю, что самый лучший подогрев тут – это сиденье, так что лучше не экономить, а брать подогрев не только для себя, но и на всех пассажиров.

9 месяцев назад

7 месяцев назад

7 месяцев назад

11 месяцев назад

9 месяцев назад

11 месяцев назад

Красивый, компактный, удобный автомобиль с высоким дорожным просветом. Комфорт выше всяких похвал, великолепный обзор и прекрасные ходовые качества. Очень богатая комплектация с музыкой, кондером, обогревом сидений, подушками безопасности и кучей всяких разных опций. Зимой ни разу меня не подвела, в морозы заводилась исправно, печка грела хорошо. Подвеска хорошая для наших дорог, управляемость тоже не плохая, дорогу держит уверенно.

8 месяцев назад

6 месяцев назад

7 месяцев назад

Впервые взяла китайца и выбрала себе Х50, было это в середине октября, комплектация люкс. По мне она в разы лучше своих конкурентов, особенно в категории цена/качество.
Двигатель 1.5 литра, 103 л.с. Покупкой очень довольна, хотя это все индивидуально. За свою цену по мне дак очень хорошая машина.
Машинка понравилась хорошей управляемостью. Передачи включаются легко, во время парковки легкий, на трассе автомобиль ведет себя хорошо.
Автомобиль снабжен полноразмерной запаской.
Аудио-система порадовала, с разъемом для флешки. Электрические стеклоподъемники впереди и сзади, ABS, система стабилизации, фронтальные подушки, боковые подушки безопасности, подогрев и электропривод зеркал, а главное на лето – кондиционер.
Итого: стильный городской и компактный кроссовер, за доступную цену.

Очень комфортный и красивый автомобиль который не утомляет при вождении. Это не первый мой автомобиль. Комплектация за такие деньги очень хорошая.Я довольна!

Lifan X-Pect EFI Мотоцикл Велосипед для взрослых Dirt Bike 14hp Enduro Street Bike Велосипеды для грязи с впрыском топлива в сборе, зеленый

First Off — Этот байк ни в коем случае не является «лучшим в своем классе». Он не делает ничего идеально, но в целом неплохо в каждом сценарии.

Требуется некоторая сборка. Вам понадобится помощь, чтобы вытащить велосипед из клетки / коробки, с которой он поставляется, он вставлен в канавки и должен быть поднят (велосипед определенно тяжелее, чем ваш стандартный байк для бездорожья).Руль и поворотники — это практически единственное, что вам нужно собрать. Инструменты, которые поставлялись с ним, были неправильного размера, но я смог справиться с инструментами, которые были в моем наборе инструментов. Если у вас есть приличная отвертка и набор головок / гаечных ключей, все будет в порядке. Примечание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ перетягивать узлы дроссельной заслонки / сцепления на руле, болты, которые идут с ним, очень слабые, и я смог сломать их, не прилагая слишком больших усилий. Я бы посоветовал заменить их на более качественные, чтобы обеспечить плотную посадку.

НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ. Двигатель полон того, что по сути является «транспортным маслом». Не запускайте велосипед на этом масле. Я использую обычное мотоциклетное масло от Autozone, однако другие говорили, что использование чего-то вроде Amsoil SAE 30 Break In Oil в течение первых нескольких сотен миль сотворит чудеса с вашим двигателем в долгосрочной перспективе.

Сам двигатель насколько я понимаю качественный. Несмотря на период притормаживания ~ 300 миль, кажется, что все идет отлично, у меня не было никаких проблем, кроме того, что он отключился примерно через 5 минут простоя.

Что касается других вопросов контроля качества, некоторые обтекатели не полностью покрашены / стерлись, но с косметической точки зрения идеальны. Обтекатели выскакивают в одном месте, однако это легко исправить. Переключатель передач немного сложно переключить в нейтральное положение, когда велосипед работает, в конечном итоге он несколько раз переключится с 1-го на 2-е, прежде чем вы сможете переключить его в нейтральное положение — не уверен, является ли это проблемой для всех мотоциклов или просто моя.

На самом деле регистрация велосипеда была немного трудной, но это было больше для меня, когда я не был подготовлен с некоторыми вещами, такими как оригинальный счет купли-продажи, который вы должны запросить у продавца (по крайней мере, это все, что мне нужно, кроме того, в Южной Каролине).Я бросил DMV в ход, пытаясь выяснить, что это за мотоцикл на самом деле (модель не попала в записи, поэтому пришлось вводить ее вручную). Страхование было той же самой историей, но тем не менее смогла заполнить все документы.

А теперь о хорошем — езде. Велосипед немного высок, однако мой рост 5 футов 11 дюймов. У меня нет проблем с установкой велосипеда и даже с ровной опорой с обеих сторон на остановке. Езда очень плавная для двойного спорта, достаточно легкая, чтобы оставаться проворной при поворотах достаточно тяжелый, чтобы обеспечить плавность хода на высоких скоростях.Шины немного агрессивны для использования на дорогах, поэтому скорость выше 50 миль в час выглядит немного схематично, но байк ОЧЕНЬ хорошо справляется с трассами и легкими внедорожными приключениями. Он поставляется с аналоговым тахометром и цифровым спидометром, и не более того.
Совсем не ждите, что байк будет быстрым. Хотя, вероятно, быстрее, чем большинство автомобилей при ускорении, в конце концов, это очень консервативный двигатель объемом 200 куб. См. Я сам не тестировал максимальную скорость, но видел, как другие разгонялись до 70 миль в час после периода обкатки.Короче говоря, отличный велосипед, на котором можно путешествовать по городу, а также ездить по тропам, но не рекомендуется для использования на шоссе.

В целом это отличный байк для новичков, и я определенно рекомендую его тем, кто хочет получить свой первый мотоцикл. Это вдвое дешевле, чем у других известных брендов, и имеет сопоставимые характеристики, достаточные для конкуренции с более дорогими байками.

LiFan News — LIFAN MOTORS

Учитывая нынешнюю ситуацию в автомобильном бизнесе в России, для некоторых автопроизводителей это серьезный кризис; Напротив, это уникальная возможность для других автопроизводителей захватить больше рыночных долей.Ну, когда некоторые автопроизводители пытаются максимально замедлить запуск новых автомобилей в России; другие автопроизводители постоянно привозят в Россию новые и лучшие модели. Не так много автопроизводителей, которые бы стойко поддерживали российский рынок, и Lifan — один из них.

Я лично люблю автомобили с низким дорожным просветом, и на этот раз я тест-драйв китайского внедорожника с крайним, даже резким отношением. Вам может быть интересно, какой вывод сделает журналист тест-драйва, который в основном фокусируется на старых BMW и Mercedes.

Внешний вид:
Внешний вид Lifan X50 достоин высокого комплимента, он уникален и оригинален, без копий с других автомобилей. Lifan X50 определяется как молодой и модный небольшой внедорожник, и потребители всегда сравнивают его с Renault Sandero Stepway.

столько интересных деталей! Сверкающие светодиодные лампы делают людей яркими: сигнальная лампа поворота, дальняя фара, ближняя фара, лампа ширины; Все они используют светодиодный источник света, а также оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями.Так что не сомневайтесь в этих визуальных эффектах! В отличие от рождественской елки, X50 намного лучше и ярче, а также учитывает как модность, так и безопасность.

Стереоскопические двухцветные ступицы колес, похожие на лезвия, добавляют X50 большей прочности, и вам не нужно тратить деньги на покупку других ступиц колес. Багажник также полон индивидуальности, что придает X50 «жажду попробовать».

Если говорить о качестве, то окраска кузова Лифан Х50 абсолютно качественная, а весь кузов не имеет больших зазоров по швам.Полтора года назад, из личных соображений, я посетил автосалон, где продают мультибрендовые автомобили, где представлено много автомобилей китайских марок, и большинство из них являются основными конкурентами Lifan; но по качеству сборки они сильно отставали от Лифана. В то время люди уже сказали «да» этим китайским брендам, и Lifan тоже.

Интерьер:
Как и внешний вид, в интерьере X50 нет никаких признаков подражания. Более того, Lifan неукоснительно придерживается предпочтений российских потребителей, перенимает дизайн интерьера в черном цвете; Качество сборки салона также получило высокую оценку конкурентов.

Конечно, автомобиль не может быть идеальным во всех отношениях, как и X50. Например, конструкция заднего сиденья X50 несколько необоснованна, но пассажиры могут получить удобное положение сидя, лишь немного приспосабливаясь, что очень похоже на Audi TT; и место для ног довольно большое. Багажник достаточно большой, чтобы вместить два чемодана, что на 40 литров больше, чем у Renault Sandero Stepway.

X50 очень богат по комплектации: подогрев сидений, ABS + EBD (BOSCH 9.0), ESP, TCS, BAS, легкосплавные диски, кондиционер, 4 динамика, AUX + USB, передние подушки безопасности; все эти конфигурации включены в X50 TX.Высокая конфигурация содержит больше: боковые подушки безопасности, люк с электроприводом, сенсорный экран мультимедиа и заднюю камеру.

Кожаные сиденья и подголовники китайского производства X50 очень удобны. Могу ответственно сказать, что на первых 250 км тестовой езды я совсем не чувствую дискомфорта; Конечно, я не такой субъективный человек, который настолько же субъективен, насколько придирчив. Дизайн приборной панели очень модный. У него огромный дисплей. Посередине спидометр, а по бокам указатель уровня топлива и тахометр.Каждый экран яркий и четкий, даже мерцающий номер одометра вас не побеспокоит.

Стаж вождения:
Любителю удовольствия от вождения совершенно необходимо приобрести 5MT Lifan X50. Lifan X50 оснащен 1,5-литровым интеллектуальным 4-цилиндровым клапанным двигателем с регулируемой мощностью, максимальной мощностью 76 кВт (103 л.с.) / 6000 об / мин, мощность в лошадиных силах выше, чем у обычных седанов; так что он имеет ускорение 0-100 км / ч 11 с.

Тест-драйв прошел в прекрасном Горном Алтае. Я скакал по асфальтовой дороге и увлекался Lifan X50.Может быть, вы не верите и сомневаетесь, вы настаиваете на том, что верите в то, что китайская машина не может приносить такое удовольствие от вождения. Что ж, вас так сильно не поняли! Дело X50 может доставить мне довольно большое удовольствие от вождения! Я плавно ехал по извилистой горной дороге; Я ловко сворачивал на каждом углу. Стоит отметить, что тормозная способность X50 очень велика; Я несколько раз внезапно останавливался, когда скорость превышала 100 км / ч, и тормоз работал очень хорошо; как вы знаете, было так много отар овец или коров, внезапно появившихся из ниоткуда в горах.После всего моего тест-драйва ЭБУ показал, что X50 потребляет 8,5 литров бензина 92 #; После такого агрессивного стиля вождения я должен сказать, что показатели расхода топлива X50 действительно хороши.

Люди всегда говорят: не позволяйте журналисту тестировать внедорожник, если только вы не дадите им обещание не ездить на внедорожнике-предшественнике, чтобы пересечь реку или прямо в лес, но они вас не послушают. Итак, когда мы тестируем Lifan X50, мы почти попробовали все, что могли, чтобы проверить производительность этого автомобиля, и он отлично работает на всех типах дорог, кроме болота, где X50 застрял, но кто хотел бы водить его машину в такое место? Обычно автомобиль-предшественник не может гарантировать хорошую проходимость, но у Lifan X50 самый большой дорожный просвет среди всех автомобилей Lifan — 185 мм, что означает больший дорожный просвет, чем у Lifan X60.Поэтому, пожалуйста, не сравнивайте X50 с другими «псевдо-внедорожниками».

Сводка
Как вы относитесь к этому Lifan X50? Если вы хотите автомобиль, сочетающий в себе богатую конфигурацию, гибкость вождения, хорошую проходимость и модный внешний вид, то стоит купить Lifan X50. Lifan X50 5MT / TX, 499 900 руб., Lifan X50 5MT / LX, 549 900 руб .; если хочешь вариатор, добавь всего 4 000руб, можешь забрать домой.

Для сравнения: Renault Sandero Stepway MT High в комплектации на 100 000 руб. Дороже, чем X50.Стоит ли платить французам столько денег? Или просто вытерпеть немного неудобства задних сидений X50? На данный момент кажется излишним обсуждать, какой из них лучше, поскольку ответ очевиден. Все, что вам нужно знать, это то, что весь российский автомобильный рынок сейчас находится в рецессии, и наши потребители могут найти такой хороший автомобиль, как Lifan X50, просто благословение.

фото, видео, тест-драйв, отзывы. Отзывы об автомобиле Geely SC7 Sedan geely sc7

Geely SC7 — седан C класса, соответствующий всем европейским стандартам качества, безопасности и надежности.В этой статье мы поговорим об особенностях этого автомобиля, различных комплектациях и цене в России.

относится к тем автомобилям, которые всегда будут востребованы, ведь разумная цена и в то же время высокое качество вызывают неподдельный интерес у многих автолюбителей.

Заостренные линии кузова, удлиненная крыша, стильные фары, скошенные противотуманные фары и мощная хромированная решетка радиатора делают автомобиль солидным в европейском стиле. Кстати, среди братьев по классу Geely SC7 отличается нестандартными габаритами и нетипичными для С-класса характеристиками, поэтому автомобиль больше похож на D-класс.бюджетный автомобиль, по всем параметрам напоминающий респектабельный автомобиль, к этому стремились китайцы. И надо сказать, у них это хорошо получилось.

Базовая комплектация Geely SC7 вполне стандартна для китайских автомобилей: наличие систем ABC и EBD, две подушки безопасности, кондиционер, противотуманные фары, современная аудиосистема, гидроусилитель руля, центральный замок, дополнительная шумоизоляция, электрические стеклоподъемники. Кстати, если вашему автомобилю требуется замена стёкол, вы можете заказать его на сайте автостекол для иномарок.В максимальной комплектации салон этого седана представлен не тканевой обивкой, а светлой кожей, что, согласитесь, также добавляет автомобилю солидности и респектабельности.

Примечательно, что этот седан получил 4 звезды из пяти возможных по системе EuroNCAP. Geely SC7 показал надежность и безопасность как для водителя, так и для всех пассажиров, а это очень хороший результат для автомобиля из Поднебесной.

В Беларуси цена Geely SC7 в белом цвете и в базовой комплектации составляет 160 270 000 белорусских рублей (примерно 581 425 рублей в РФ), в цвете металлик — 166 470 000 белорусских рублей.Комплект «Престиж» стоит 163 370 000 рублей (около 592 672 рубля в РФ) и 169 570 000 белорусских рублей для белого и металлического цветов соответственно. Гарантийный срок в Беларуси — 3 года или 100 000 км пробега.

еще не поступил в продажу в России и, соответственно, цена на этот автомобиль на данный момент не уточняется, но китайские производители уверяют, что стоимость седана не превысит 400000 рублей в базовой комплектации. В России на этот седан будет действовать 5-летняя гарантия или 150 000 км пробега.

Хорошая машина приличного качества сегодня может стоить очень дорого, поэтому естественное желание многих покупателей — найти удачную модель в бюджетном сегменте. Одно из таких китайских предложений — седан Geely SC7. Красивые фото машины и рекламные ролики заставили многих потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки этой машины. Также масла в огонь подливают удивленные и восторженные отзывы владельцев о покупке.

— довольно просторный и вместительный седан, ставший одним из флагманов концерна в бюджетном классе.Машину начали выпускать только в 2011 году, потому что все технологии на борту седана достаточно свежие. Хотя китайский концерн не стремился создать автомобиль невероятного качества, новинка оказалась вполне приемлемой.

Рассматриваем фото — интерьер и экстерьер седана

Бюджетные автомобили китайского производства часто не в восторге от своего дизайна. На фото мы часто видим странные формы, которые планировалось сделать необычными и выделяться, но стали просто смешными.В случае с Geely SC7 таких недостатков не было. Взяв машину на тест-драйв из салона и немного покатавшись по ней качественной дорогой, вы удивитесь при первых впечатлениях. Об этом говорят отзывы — автомобилисты долго не могут привыкнуть к таким техническим особенностям:

• Geely SC7 оказался вполне современным автомобилем с красивой внешностью;
• ни одна деталь китайского дизайна в машине не раздражает водителя;
• в интерьере царит комфорт, здесь нет необычных странных решений;
• дизайн центральной консоли и всей панели прост и невероятно удобен;
• нет экспериментов и других непонятных решений в конструкции автомобиля;
В багажнике
• 640 литров места для хранения вещей — невероятный показатель.

Для Geely SC7 эти критерии стали неожиданностью. Если бы покупатели не были столь щедры в своих обзорах, можно было бы заподозрить, что такие данные являются рекламой. Но даже профессиональные журналисты на тест-драйвах хвалят машину и находят множество преимуществ в китайских технологиях. Geely SC7 действительно интересен своими характеристиками и вполне может обеспечить качественную и безопасную езду для любого покупателя. Чтобы убедиться в этом, достаточно взять машину на тест-драйв в салоне.

Техника и особенности моторного отсека бюджетного китайца

Многие автомобили от китайских концернов, представленные в бюджетном классе, не отличаются большой надежностью и качеством. Это заставляет покупателя быть осторожным при выборе, но в плане Geely SC7 таких неприятностей не предвидится. Автомобиль надежный и качественно собран, а также имеет хорошую технику.

Китайский производитель предложил для своего бюджетного автомобиля всего три единицы, а в России сегодня только 1. Представлен 8-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Преимущества такой техники в Geely SC7 следующие:

• на тест-драйве и в реальной эксплуатации ощущаются все преимущества объема силового агрегата;

• коробка передач максимально простая, а это означает высокую надежность и хорошую работу;

• китайские технологии в комплектации станка не вызывают сомнений в качестве и надежности;

• Несмотря на невысокую цену, автомобиль предоставляет покупателю достаточную комплектацию;

• с учетом высокой надежности всех агрегатов стоимость использования транспорта будет максимально низкой.

Эти технические преимущества делают Geely SC7 одним из качественных и приятных предложений в своем классе. бюджетные седаны … Правда, о заниженных ценах говорить не приходится. Сегодня стоимость этой модели поднялась до 450-470 тысяч рублей, что вывело машину из диапазона доступного транспорта.

Ценовая политика компании Geely вызывает удивление, ведь одни автомобили оставили старые ценники, а другие перешли на новый курс валюты в стране.Однако китайские автомобили остаются одним из самых доступных вариантов для покупателя. А уверенность в правильности выбора приходит уже после первого тест-драйва.

Подводя итоги

Хорошее качество современных китайских автомобилей прекрасно отражено в модели Geely SC7. Это один из самых молодых седанов в бюджетной транспортной модельной линейке. Технологии и предложения, интегрированные в эту модель, являются актуальными и предлагают хорошее качество. С такими преимуществами покупка будет одной из самых выгодных.

Однако не стоит забывать о минусах торговой марки Geely SC7. Автомобиль относится к младшему ценовому сегменту корпорации, поскольку содержит определенные детские болезни. Эксплуатация таких автомобилей подразумевает регулярный ремонт и хорошее обслуживание.

В январе 2013 года белорусско-китайское СП «БелГи» приступило к сборке нового автомобиля, предназначенного для рынков Беларуси и России.Изначально седан Geely SC7 будет продаваться только в Минске, но уже летом планируется старт официальных продаж в России.

Первое официальное появление китайского седана C-класса для публики состоялось еще в 2011 году на автосалоне в Пекине, а в России новинка была представлена ​​в декабре прошлого года на дилерской конференции в Москве. Автомобиль Geely SC7 разрабатывался производителем на базе хорошо известной в нашей стране платформы Geely Vision, но для российского рынка подготовлена ​​доработанная версия, производство которой планируется развернуть на белорусском заводе. в Борисове.

Внешне новый седан не отличается ничем ярким и броским. Дизайн выдержан в современных традициях и вполне соответствует автомобилю бюджетного класса. Спереди очень привлекательно смотрятся косые «глазки» противотуманных фар, а также хромированная решетка радиатора, от которой исходят три штампованных ребра капота. Сбоку от дверей также заметна характерная штампованная линия, резко закругленная на заднем крыле. Сзади установлен простой, но высокий бампер и большие фонари с двумя поперечными хромированными полосами.
Седан Geely CS7 имеет длину 4682 мм, ширину 1725 мм и высоту 1485 мм. При этом клиренс новинки составляет 160 мм, а колесная база — 2602 мм. Объем багажника составляет 560 литров, что является очень хорошим показателем. Снаряженная масса автомобиля примерно равна 1248 кг.

Пятиместный салон Gili SC7 довольно просторен спереди, но немного тесноват сзади. Что касается отделки, то она оставляет желать лучшего: явно дешевый пластик и неприхотливый велюр.Компоновка передней панели и центральной консоли также очень проста, но достаточно эргономична, хотя особой функциональностью автомобиль не блещет. На руле нет никаких элементов, нет даже базовых кнопок управления аудиосистемой.

Если говорить о технических характеристиках, то для российского рынка седан Geely SC 7 будет оснащаться только одним двигателем. Роль силового агрегата новинки китайскими инженерами предоставили четырехцилиндровому бензиновому двигателю JL4G18 рабочим объемом 1 литр.8 литров (1792 см3). Двигатель снабжен системой распределенного впрыска топлива, расположен спереди, поперечно и имеет рядное расположение цилиндров, каждый из которых имеет четыре клапана. Максимальная мощность используемого мотора — 127 л.с. при 6200 об / мин, а пиковый крутящий момент приходится на отметку 172 Нм при 4200 об / мин, чего достаточно для развития максимальной скорости, равной 185 км / ч. Производитель официально не сообщает динамику разгона автомобиля, но некоторые зарубежные источники предполагают, что новинка способна разогнаться с 0 до 100 км / ч примерно за 8-9 секунд.Двигатель JL4G18 соответствует экологическому стандарту Евро-4, а его средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 километров.
Автомобиль имеет передний привод и комплектуется только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя в Поднебесной покупателям предлагается еще и шестиступенчатый «автомат». Отметим также, что в Китае для Geely SC7 доступен бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 2-литровый дизель, но их поставки в Россию не предвидятся.

Пока сложно сказать что-то конкретное о качестве подвески новинки, известно лишь, что спереди будет использоваться независимая система со стойками МакФерсон, а сзади — торсионная балка.Планируется использовать вентилируемые тормозные диски на всех колесах, но производитель пока не огласил их диаметр. Также известно, что тормозная система автомобиля будет дополнена системами ABS и EBD. Рулевое управление дополнительно оснастят гидроусилителем.

Китайские версии седана Geely SC7 успешно прошли тест EuroNCAP (краш-тест), по результатам которого получили 4 звезды за безопасность, что считается очень высоким результатом для китайского автопрома. В сентябре прошлого года новинка прошла сертификацию в Беларуси, а в настоящее время завершаются краш-тесты и другие испытания в Центральном научно-исследовательском автомобильно-автомобильном институте России (НАМИ). Планируется, что все испытания будут полностью завершены к апрелю — маю, после чего новинка будет допущена к продаже в России. Официальный старт продаж производитель планирует в середине лета.

Предполагается, что новый седан Geely SC7 в России будет продаваться в двух комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт», но это еще не окончательные данные, поскольку маркетинговая подготовка к старту продаж еще не завершена.
На сегодняшний день точно известно, что в базовой комплектации седаны «Стандарт» Geely SC7 будут оснащаться противотуманными фарами, электростеклоподъемниками, двумя передними подушками безопасности, кондиционером, подогревом наружных зеркал и современной аудиосистемой MP3, оснащенной с выходом USB и шестью динамиками. При желании покупатель сможет заказать кожаную отделку салона и установку люка в качестве отдельной опции.
Что касается цены на автомобиль, то официальные представители китайского производителя пока не приводят точных цифр, но обещают, что стоимость российской версии седана Geely SC7 не превысит 400 000 рублей.

К китайским автомобилям относятся с большим недоверием, особенно среди российских покупателей, но Россия — один из самых прибыльных рынков для Восточной Азии. Производитель прекрасно понимает, что попадать в премиум-сегмент смысла нет, поэтому в 2011 году он создал просторный седан, являющийся флагманом бюджетного сегмента — Geely SC7.

Модель была представлена ​​на Пекинском автосалоне, выставка была организована для российских покупателей в Москве. Сейчас модель собирается в Беларуси на предприятии БелГи.

Внешний вид

Дизайн таких автомобилей странный, особой привлекательности ожидать точно не стоит. Несмотря на такой внешний вид на достойном уровне, машина однозначно не некрасивая, она обычная.

Морда приобрела форму фары уже с линзой внутри. Капот автомобиля с линией штамповки в стиле старых Мерседесов окаймляет решетку радиатора. Бампер максимально простой, в нем нет ничего особенного. Радует наличие противотуманок в виде узких лепестков.

Сторона SC7 вряд ли вас вообще удивит. Небольшая вздутие арки переднего колеса, небольшая неровность внизу, большие зеркала заднего вида с повторителем и все. Хорошо смотрятся литые диски R16. В задней части — длинная крышка багажника, хромированная ручка открывания и большие фонари, также выполненные в стиле других моделей компании. Задний бампер тоже максимально простой, на нем хорошо видны парктроники, не окрашенные в цвет кузова.

Внешний вид не шикарный, но вполне приемлемый.Модель ничем не хуже конкурентов, особенно по году выпуска. Нет никаких раздражающих необычных элементов.

Размеры модели:

• длина — 4682 мм;
• ширина — 1725 мм;
• высота — 1485 миллиметров;
• колесная база — 2602 мм;
• клиренс — 160 мм.

Интерьер

Внутри производитель решил убрать все свои странные решения из прошлых автомобилей. Интерьер Geely SC7 выполнен таким, каким он должен быть, в основном с точки зрения дизайна.Если посмотреть отзывы, то можно понять, что хозяева довольны покупкой, особенно интерьером.

Качество материалов далеко не лучшее, это бюджетный сегмент, поэтому здесь используется обычная ткань и дешевый пластик, местами присутствует велюр. В нем могут разместиться 5 человек, разместятся они на простых стульях, свободного места достаточно.

Обычная 4-спицевая рулевая колонка, в некоторых версиях на нее можно установить две кнопки. Панель приборов максимально простая, но разбираться в ней не нужно, все понятно даже человеку, впервые севшему в машину.Приборка состоит из двух больших стрелочных указателей, маленького бортового компьютера и множества информационных лампочек.

Центральная консоль Geely SK7 может быть разной, в зависимости от года выпуска. Если модель старая, то сверху будет располагаться самая простая магнитола с небольшим монитором и кнопками. Внизу кондиционер с двумя шайбами ​​и информационным монитором. Модель 2013 года получит более современную магнитолу и полностью переработанный климатический блок, который также выглядит более современно.

В салоне немаленький подлокотник, удобный большой селектор передач, вместительный бардачок. Прикуриватель находится рядом с проходной, это не очень удобно, обычно где-то спрятано, а здесь выглядит немного нелепо.

В принципе от бюджетного китайца ничего иного ожидать не приходилось. Салон достоин такой суммы, но все же некоторые решения смущают. Но радует невероятный размер багажника Geely SC7 в 560 литров, для семейных людей это очень хорошо, в 2013 году объем увеличился до 670 литров.

Всего имеем:

• Магнитола MP3;
• фронтальные подушки безопасности;
• зеркала заднего вида с подогревом;
• стеклоподъемники;
• кондиционер;
Аудиосистема
• с 6 динамиками;
• USB-порт.

Технические характеристики

Geely практически никогда не предлагает своему покупателю выбор двигателей, всегда устанавливается только один. Агрегат называется JL4G18, его объем составляет 1,8 литра, он выдает 127 лошадиных сил и 172 Н * м крутящего момента.Такая отдача доступна не сразу, мотор придется крутить не менее 4200 об / мин.

16-клапанный двигатель внутреннего сгорания работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Некоторых покупателей это отвергает, так как теперь всем нужен автомат из-за пробок в больших городах. Зато надежность коробки будет просто потрясающей, так как ломаться там нечему — простая конструкция. То же самое и с двигателем SC7.

Передний привод и на удивление производитель заявляет, что седан разгоняется до сотни за 7. 5 секунд. На практике динамика будет немного хуже, но вопрос в том, насколько. Максимальная скорость ограничена 185 км / ч. Мотор соответствует нормам Евро-4 и покупатели больше всего заинтересованы в его расходе. В смешанном цикле агрегат потребляет всего 7,5 литров АИ-92, что в принципе немного.

Шасси представляет собой стойку Макферсон спереди и торсионную балку сзади. Сложно сказать, что это за надежность, но сначала дает хороший комфорт.Тормозная система дисковая, полностью вентилируемая, присутствуют АБС и EBD. Обычный гидроусилитель помогает контролировать.

Цена

Автомобиль был снят с производства, но когда продавался новым, стоимость пакета «Комфорт» составляла 450 000 руб. На вторичном рынке по крайней мере в России Geely SC7 не продается, пока владельцы присутствуют.

Современные китайские автомобили намного лучше своих предшественников. Качество сборки значительно улучшилось, а качество материалов определяется ценой.Модель одна из самых доступных, но при этом не огорчает по соотношению цена / качество. Несмотря на наши похвалы, стоит помнить, что машина по-прежнему дешевая и к ней потребуется внимание, за ней нужно будет следить и ухаживать.

Видео

Марка Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aro Asia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Car Body Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Daoggiola Dacia Dadooi Daewoo Dong Feng Doninvest Eagle FAW Ferrari FIAT Ford FSO Fuqi Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jiangling ro Jiangnsean LAZ Landwind Lexus LIFAN Lincoln Lotus LTI LUXGEN Mahindra MAN Маркос Марлин Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Минелли МИНИ Митсубиси Мицуока Монте-Карло Морган Nissan Noble Oldsmobile Opel Pagani Porsche Porsche Porsche Ролл Пагани Ролл Пайкан Перодуа Ролл Рено Ровер SAAB Saipa Saleen Saturn Scani Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda SMA Smart Soueast Spectre SsangYong Steyr Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vector Venturi Volkswagen Volvo Volvo Trucks Vortex Wartburg Wiesmann Wuling Xin Kai Zastava Zotye ZX ZZASH GOMS MAZ KRAMZ MAZ KRAMZ MAZ KRAS ИТАЛЬЯНСКИЙ ГАЗ -МАН Москвич СеАЗ СемАР ТагАЗ УАЗ Урал Эксклюзив Модель Beauty Leopard CK (Отака) Emgrand Emgrand 7 Emgrand Cross Vision Emgrand Emgrand 7

Geely sc7

2013, 1. 8 л., Бензин, механика

Автомобиль неплохой, считается, что после рейсталинга модели устранят мелкие проблемы, сказывающиеся на комфорте и напоминающие брата производителя из Китая,

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинства

Все баки с жидкостью прозрачные, уровни жидкости всегда видны, мотор ни в коем случае нельзя крутить, потому что к 2500 об / мин уже по шуму двигателя бросаешь взгляд на тахометр)).,

недостатки

Не регулируется нет фиксации передних подголовников в сиденьях, водительское сиденье не регулируется по высоте, даже в гольф 2 я регулировал, какой-то Джили Кондер шумит и чрезмерно вибрирует двигатель на на холостом ходу В итоге давишь на кондер и нет шума от двигателя, в салоне нет ковриков.

Больше ремонтировать, чем эксплуатировать

2014, 127 л.с., бензин, механика

Для 2.5 гарантийный срок: замена радиатора печки, замена генератора. На данный момент ищу причину нагрева двигателя вентилятор радиатора не включается

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Преимущества

недостатки

Плохое обслуживание

Наблюдают

2014, 18 л.с., бензин, механика

Я удивлен.За машиной слежу два года, в эксплуатации пережил 100 тысяч сплошных гравий и полей. Не хочется верить, кроме тормозных колодок и наконечников ничего, тело держится. Пикап, едет уверенно, гравий держит хорошо. Остальные детали бюджета не описываются.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинства

Двигатель
Подвеска, внешний вид

недостатки

даже не знаю

Удачная модель для тихой езды

Купил в октябре 2014 года, установил защиту двигателя, сразу сделал кузовной ремонт в автосалоне, купил кожаные чехлы на сиденья, кожаные накладки на руль, резиновые коврики, литые диски R16, установили задние брызговики. Сейчас пробег около 15000 км, ездил везде — по городу, по грунтовым дорогам, по трассе, замечаний не было.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Преимущества

Хорошая техника. обслуживание в автосалоне в г. Гродно по ул. Пучкова, постоянное галогенное освещение, красивый черный цвет, качественная акустика, большой багажник — 560 л, высокий клиренс — не менее 160 мм, возможна установка литых колесных дисков большего размера — R16, низкий расход топлива A92.

недостатки

Не закрывается крышка багажника, некрасивый звук автосигнализации, не русифицировано меню автомагнитолы, иногда дребезжат пластиковые брызговики спереди при движении, недостаточно быстро разгоняется.

Для спокойной езды

2013, 1.8 l., Бензин, механика

Это обычная машина, ничего особенного не скажу, но и ничего плохого. Подходит только для спокойной езды, а другой мне не нужен. Я не гонщик

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Преимущества

Ничего выдающегося

недостатки

ничего выдающегося

Отличный автомобиль для поездок за город, по городу и просто за горы.Не подходит для любителей спорта.

2014, 1.8 l., Бензин, механика

Автомобиль у меня с августа 2014 г. Купил на Минском автосалоне на улице Кольцова. Сразу сделал полную антикоррозийную обработку (на всякий случай). Проехал 7500 км. К машине претензий нет. То, что там пишут, что зазоры не отрегулированы — вранье, все зазоры отрегулированы и в салоне ничего не скрипит. Салон больше, чем у Volkswagen Polo или Renault Logan.Очень порадовал большой свободный объем моторного отсека … При необходимости легко добраться до любого узла

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Достоинства

Отличный мотор, вместительный салон и багажник, красивый дизайн кузова, большие зеркала заднего вида. Доступная цена автомобиля.

недостатки

Немного шумноватый салон (но не более чем у Tayota Avensis Verso).Пружины подвески мягкие, при поворотах на большой скорости (при загрузке 4 человека) машина сильно гнет.

Цена явно завышена. Приобрел год назад.

2014, 1.8 l., Бензин, механика

За такую ​​цену можно было поставить парктроник и круиз контроль. Оценки тела желательны.

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Преимущества

Обработка внешнего вида

недостатки

требует дополнительной обработки корпуса.Отсутствие парка .. и круиза

Skoda Rapid за $ 12 000 разрывает это чудо вдребезги.

2013, 2000 л., Бензин, механика

Skoda Rapid за 12000 долларов разрывает это чудо вдребезги. С мерками производителя вообще не с чем сравнивать. Китайцы и шкода … — тут разговор окончен, дзили идет прямо и чуть правее, по той же цене … (даже после Деволве, которого опять не было, цена в Рашке такая же уровень)

• Интерьер
• Надежность
• Внешний вид
• Доступность услуги
• Ходовые качества

Лифан Х 50 аналог какой машины.Кратко об автомобиле Лифан Х50 — его обзор и технические характеристики. Интерьер и безопасность Lifan X50

Автомобиль X50 китайский производитель Lifan позиционирует как кроссовер среднего размера. Отличается ли авто заявленным классом и какие характеристики у этого автомобиля, попробуем разобраться.

На внутреннем рынке продаж переднеприводный кроссовер Lifan X50 появился в 2015 году, практически сразу после его премьеры на Московском автосалоне. Многие автоэксперты убеждены, что претензии к кроссоверу несколько преувеличены, Lifan X50 — это, скорее, пятиместный хэтчбек с немного увеличенным дорожным просветом.

Автомобиль имеет довольно привлекательный экстерьер (чего нельзя сказать о китайских автомобилях), многие элементы напоминают новинки европейского автопрома.

На передней части створки x50 установлена ​​большая решетка воздухозаборника, а оптические приборы удачно сочетаются с другими элементами дизайна. Колеса комплектуются легкосплавными дисками. Размер диска — 15 дюймов.

Задняя часть автомобиля своими формами лишь подчеркивает, что класс кроссоверов Lifan X50 можно отнести с большой натяжкой.Стиль оформления мало чем напоминает внешний вид крупногабаритных машин. Оптика несколько убрана, а крышка багажника занимает лишь половину задней части корпуса. Бампер снабжен дополнительным пластиковым обвесом, который должен помочь автомобилю преодолевать бездорожье.

По своему внешнему виду и внутреннему убранству, а также элементам комфорта автомобиль отлично подойдет юному потребителю. Как первая машина, Lifan X50 может послужить хорошей базой для выработки водительских навыков.

Интерьер и безопасность Lifan X50

Интерьер автомобиля во многом напоминает интерьер американских машин, предназначенных исключительно для европейских автовладельцев.Салон имеет удачную архитектуру, а с точки зрения дизайна, качества и комфорта производитель и вовсе удивил. В отделке использован пластик, пусть и несколько жестковатый, но приятный на ощупь и не такой скрипучий, как во многих китайских автомобилях.

Панель приборов Lifan X50 выполнена в спортивном стиле и имеет двойную универсальную подсветку. В одном основном «колодце» отображаются индикаторы тахометра, а во втором — индикаторы скорости. На панели установлен бортовой компьютер, а внизу — пара дефлекторов и отделение с магнитолой.

Руль поражает массивными размерами. Видимо, поэтому дизайнеры хотели отвлечь внимание от центрального тоннеля, которого в Lifan X50 просто нет — есть только ручка переключения и ручник.

Спинки сидений за счет продуманных боковых опорных роликов комфортно охватывают тело водителя и пассажиров. В задней части места всего хватит, но пассажирам большого роста будет несколько неудобно из-за низкой посадки самой подушки сиденья. Также высокому человеку будет непросто и за рулем — отсутствие возможности подстроить сиденье под себя является одним из неудобств данной модели.

Lifan X50 не может похвастаться объемом багажника — он составляет 570 литров и даже с учетом реверсивных сидений не превысит 1480 литров.

При производстве автомобилей Lifan X50 используется более качественный металл, чем в предыдущих моделях, а сам производитель заявляет, что заботится о безопасности водителя и пассажиров, включая даже базовую комплектацию из двух передних подушек безопасности.Правда, показатели краш-теста этой модели сложно найти даже в «живом» интернете.

Базовая комплектация h50 предусматривает систему ABS и EBD, электроусилитель руля. Дополнительные возможности можно получить только в топовой версии комплектации.

Технические характеристики Lifan X50

Размеры автомобиля следующие: 4 метра 10 сантиметров в длину; 1 метр 72,2 сантиметра в ширину и 1 метр 54 сантиметра в высоту.

долго не мог определиться, какой силовой агрегат установить под капотом Lifan X50, колеблясь между мотором в 100 лошадиных сил и двигателем в 150 «лошадок». В результате инженеры и конструкторы пришли к выводу, что лучше всего в кузове этой модели поместится бензиновый мотор объемом полтора литра, выдающий 103 «лошадки». В смешанном цикле такой силовой агрегат позволяет модели снизить расход топлива на 100 км пути до 6,5 л.Максимальная скорость, которую может развивать двигатель, составляет 170 км / ч. Объем топливного бака — 42 литра. Дополнительная защита двигателя убережет силовой агрегат от различных неприятных сюрпризов и повысит его безупречный сервис.

Мотор работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической АКПП, либо с коробкой-автоматом. При желании вариатор можно установить за дополнительную плату (около 90 тысяч рублей). Владельцы владельцев о Лифан Х50 указывают, что работа КПП в любом из вариантов (механика, вариатор) нареканий не вызывает. Правда, некоторые «лихие» водители жалуются на то, что машине не хватает мощности, но любители тихой и спокойной езды очень благосклонно относятся к работе «Мах».

У Lifan X50 улучшенная подвеска, которая по сравнению с аналогичными китайскими моделями стала намного лучше. За счет таких доработок клиренс Х50 составляет 18,5 сантиметра. Машина устойчива в поворотах и ​​не требует от водителя дополнительных усилий.

Комплектация и цена Лифан Х50

В базовой версии заводской сборки (с кондиционером, электрозеркалами, фронтальными подушками безопасности, автомагнитолой, системами ABS, EBD, BAS) Минимальная цена на Lifan X50 составляет 560 тыс. Руб.Топовая версия (навигатор, система ECP, парктроник, подогрев сидений и зеркал, кожаное безумие салона, электрика, камера заднего вида), более известный «Luxury» или Luxury CVT, обойдется будущим владельцам автомобиля минимум 739 тыс. Руб.

Подробнее о комплектации и цене Lifan X50 можно узнать из таблицы:

Внешний вид	Комфорт.	Люкс.	Вариатор люкс.
рекомендованная цена	560 000 р.	650 000 р.	739 000 р.
Задние противотуманные фонари	+	+	+
Дневные и ночные габаритные огни	+	+	+
Дневные ходовые огни	+	+	+
Корректор фар	+	+	+
Дополнительный стоп-сигнал	+	+	+
Обогрев заднего стекла	+	+	+
Стеклоочиститель задний	+	+	+
Наружные дверные ручки в цвет кузова	+	+	+
Алюминиевые диски	+	+	+
Полноразмерный, стальной диск	+	+	+
Хромированная решетка радиатора	+	+	+
Реалинки	+	+	+
Обвес для внедорожников	+	+	+
Защита моторного отсека	—	+	+
Интерьер
Электроусилитель руля	+	+	+
Многофункциональное рулевое колесо	+	+	+
Электростеклоподъемники передние	+	+	+
Электро стеклоподъемники задние	+	+	+
Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях	—	+	+
Сиденье водителя с регулировкой в ​​4-х направлениях	+	—	—
Сиденье пассажирское с регулировкой в ​​4-х направлениях	+	+	+
Люк с травмобезопасным электроприводом	—	+	—
Регулировка высоты подголовника	+	+	+
Подголовники заднего ряда	+	+	+
Подлокотник на центральной консоли	+	+	+
Солнцезащитные козырьки с зеркалом	+	+	+
Зеркало заднего вида внутри кабины с эффектом антистегания	+	+	+
Потолочное освещение перед кабиной	+	+	+
Плафоф подсветки задней части салона	+	+	+
Занавес багажного отделения	+	+	+
Кожаная обивка сиденья	+	+	+
Складывающиеся спинки задних сидений	+	+	+
Безопасность
центральный замок	+	+	+
Диски тормозные передние, вентилируемые	+	+	+
Диски тормозные задние невентилируемые	+	+	+
ABS + EBD.	+	+	+
ESP + TCS.	+	+	+
Bas.	+	+	+
Подушка безопасности водителя	+	+	+
Подушка безопасности пассажира	+	+	+
Боковые подушки безопасности	—	+	+
Иммобилайзер	+	+	+
Регулировка ремня по высоте	+	+	+
Напоминание о не пристегнутом ремне водителя	+	+	+
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности пассажира, при наличии пассажира	+	+	+
Трехточечный ремень безопасности заднего пассажира	+	+	+
Автоматическое отпирание дверей при аварии	+	+	+
Индикатор не закрытых дверей	+	+	+
Индикатор не закрытого багажника	+	+	+
Индикатор не закрытого капота	+	+	+
Электрозапирание крышки багажника	+	+	+
Автоматическое запирание дверей на скорости более 20 км / ч	+	+	+
Рулевая колонка с энергетическим зрением	+	+	+
Крепления ISOFIX на задних боковых сиденьях	+	+	+
Функция блокировки открывания задних дверей изнутри («Детский замок»)	+	+	+
Комфорт
Парковка сзади Ronik	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Зеркала с электроприводом	+	+	+
Зеркала с подогревом	+	+	+
Подогрев сиденья водителя и пассажира	+	+	+
Кондиционер	+	+	+
Открытие крышки бензобака из кабины	+	+	+
Дистанционное открывание багажника	+	+	+
Дистанционное отпирание дверей	+	+	+
Пакет для курящих	+	+	+
Аудиоподготовка. Радио, CD, 4 динамика	+	+	+
Мультимедийная система с камерой заднего вида и навигацией.	—	+	—
Aux + USB.	+	+	+

Видеообзор

Увидеть Lifan X50 в действии и как автомобиль проходит тест-драйв вы можете на этом видео:

FTogalerhea

Вид на Lifan X 50 спереди, элементы его экстерьера и интерьера можно посмотреть на фото в нашей фотогалерее.

X50 часто встречается на российских дорогах. Людей, покупающих такие автомобили, привлекает внешний вид, цена и статус иномарок. Потом в процессе эксплуатации становится понятно, оправдывает ожидание машина или нет. Что ж, раз уж этот кроссовер владеет очень много людей, хотелось бы считать его настоящими характеристиками и достоинствами, основываясь на комментариях автомобилистов. И лучшим источником информации в данном случае остается Lifan X50. Отзывы владельцев.

Поведение на дороге

Многие люди, у которых есть в гараже, отмечают интересную особенность.А заключается он в том, что машина заводится только с выжатым сцеплением. А это удобная, самостоятельная, даже необычная защитная функция — вдруг рычаг КПП оказывается на передаче.

Подвеска хорошая, комфортная. Православные разглаживают так, чтобы они не чувствовались. 18,5-сантиметрового клиренса хватает для комфортной езды по городу и легкого бездорожья.

Скромный 103-сильный мотор на удивление отлично ведет себя на высоких оборотах и ​​демонстрирует свои способности.На морозе заводится сразу, даже если на улице далеко за -30 ° С. Коробка включает передачи четко и никаких посторонних звуков не издает.

Еще осталось про кроссовер Lifan X50 Отзывы владельцев дают понять, что автомобиль на самом деле динамичный. После пробежки в ней начинает проявляться ее «внедорожный» характер. Скорость набирается быстро и незаметно. Вы можете проехать 130 км / ч, а это будет ощущаться как 90 км / ч. Скорость слабая только от отметки в 130 до 150. Кстати, двигатель слышен на высоких оборотах, но, как уверяют владельцы, шумы небольшие и не слишком раздражающие.

Комфорт

И эта тема затрагивает внимание многих оставленных про Лифан Х50. Приятный салон нравится всем. А индикаторы с устройств, помещенных в глубокий «колодец», читаются легко.

Еще автолюбители хвалят 3-спицевое рулевое колесо, на котором удобно расположены кнопки управления аудиосистемой. В целом в салоне этого кроссовера все на своих местах. Интерьер не только эстетичен, но и эргономичен, и это немаловажно. И кресла удобные.Даже при дальних поездках спина не в счет.

И, конечно же, багажник многие отмечают. Объем его равен 650 литрам. Но его можно увеличить до 1136 литров, если сложить задний ряд. Перевозка крупногабаритных грузов не доставит неудобств. Хозяева говорят, что при желании можно разместить любую, даже самую громоздкую вещь.

Внутреннее пространство

Продолжая тему салона, еще раз хочу обратить внимание владельцев, оставленных об автомобиле Lifan X50.

Люди утверждают, что эта машина предназначена для водителей среднего телосложения. Для высокого и широкого внутри места будет мало, да и посадка будет неудобной. В заднем ряду могут разместиться только два человека. Трое будет слишком близко. Кстати, высокие пассажиры будут в прямом смысле слова упираться головой в потолок. Из-за опущенных наверху арок крыши тоже мало места. По этой же причине необходимо проявлять аккуратность при посадке и высадке.

Еще для многих минусом взвешивания является отсутствие ковриков. По сути, пол в кроссовере только тканевый. Потому что коврики нужно покупать самостоятельно, иначе внутри все будет веером.

Но особой похвалы заслуживают передние стойки, абсолютно не закрывающие обзор. Для этого разработчики сделали переднюю часть более вытянутой. Причем стойки сдвинулись дальше от привычного угла, за счет чего открылась боковая мертвая зона через окна входных дверей.

Вопросы к электронике

Работа определенного оборудования в этом китайском кроссовере оставляет желать лучшего. Это подтверждают отзывы владельцев, оставленные о Lifan X50. По характеристикам машина неплохая, но электроника могла быть и получше.

Кондиционер, например, может выключиться сам, а затем снова начать работать. Регулировки мощности обогрева сидений нет, да и не было бы лишним.

У многих на панели появляется значок, информирующий о неисправности, хотя на самом деле все в норме.Большинство автомобилистов прозвали эту ошибку пока неизлечимой болезнью данной модели Лифан. Остается только надеяться, что в будущем разработчики это исправят.

Недостатки

Если вы хотите узнать о минусах кроссовера, также необходимо обратить внимание на оставленные владельцами про Lifan X50. Недостатки у этой машины есть, как и у любой другой машины. И связаны они, как правило, с качеством сборки.

Многие говорят, что через некоторое время после начала эксплуатации в этой машине начинают «скрипеть» дворники.Проблема решается покупкой новой, безрамной. Но все равно огорчает то, что новые дворники служат недолго.

У некоторых у некоторых нестабильное переключение на заднюю передачу. И с азартом, которого не избежать в определенных ситуациях (например, при приближении к горке), в салоне ощущается неприятный запах. К тому же у двигателя повышенный «аппетит» к топливу. Реальный расход еще заявлен.

Кстати, в данной модели крайне неудачно — прямо над генератором, а дырочка маленькая.Заливая воду, нужно быть максимально аккуратным, чтобы на нее что-нибудь пролить.

Что еще стоит знать?

Изучая отзывы покупателей, оставленные о Lifan X50, невозможно не остановиться на теме безопасности. Она в этой машине на достойном уровне. Многие считают функцию звукового предупреждения полезной опцией, которая активируется, если человек набрал скорость более 120 км / ч. Больше всего нравится автоматическая блокировка дверей, происходящая в момент, когда стрелки спидометра превышают отметку в 20 км / ч.

В общем, про уровень безопасности подумали разработчики. Они оснастили модель контролем давления в шинах, иммобилайзером электродвигателя, шестью подушками, преднатяжителями ремней, дневными ходовыми огнями, автоматическим отпиранием дверей при аварии и даже опцией идентификации переднего пассажира.

Что я могу сказать? Современный внедорожник. с хорошими характеристиками — именно такое определение отлично описывает кроссовер Lifan. X50. Отзывы с фото — лишнее подтверждение.И, как можно было заметить, комментарии к большинству из них положительные.

Описание машины Lifan X50 2014-2015 года выпуска с фото и видео

«Совершенно новый уровень»

1. Внешний вид автомобиля
   
2. Салон Лифан Х50
   
3. Технические характеристики
4. Комплектация и цены
5. Достоинства и недостатки автомобилей
   
6. Краткие отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Lifan X50
   

Авто Лифан Х50 — еще один городской автомобиль с неординарной внешностью.Lifan X50 разработан на одной платформе вместе с новым седаном Lifan 530. Покупайте Lifan X50 в России с 2015 года.

Дизайн экстерьера
Глядя на фото Lifan X50 Многие нашли сходство, в основном в передней части, с 530, который также построен на идентичной платформе. В дизайне Lifan X50 сочетаются азартные и спортивные нотки, которых ранее не замечал ни в одной модели китайского производителя. Несмотря на стремительные линии кузова, внедорожник Lifan X50 обладает внушительным дорожным просветом в 200 мм.
Кузов пятидверного хэтчбека защищен от сколов и царапин пластиковой защитой темного цвета. Fan X50 имеет широкие дверные проемы, как в передних, так и в задних дверях. Поэтому неудобств при посадке просто не может быть. Высушенные элементы кузова, короткие раковины и компактный капот — все эти элементы присущи исключительно заряженным хэтчбекам.
Задняя часть кузова выглядит безупречно эффектно. Иногда даже не верится, что китайские инженеры и конструкторы достигли таких высот. Округлую багажную дверь с компактным остеклением венчает спойлер с дополнительным стоп-сигналом.Отлично подойдет узкая задняя оптика с пластиковой вставкой на бампере с дополнительными светоотражающими фарами.
В целом машина получилась компактной. Размер частиц не превышает 4100 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1540 мм в высоту.

Переезд в салон
Современные стильные дизайнерские решения коснулись интерьера внедорожника Lifan X50. Завораживают плавные переходы многоуровневой лицевой панели. Каждый блок управления отрегулирован с эстетической и эргономической точностью.Поддерживается в нижней центральную часть экрана содержит бортовой компьютер, мультимедийную систему и блок управления климатов установки нестандартной формы.

Спортивные заметки реагируют на трехсекционную приборную панель. Крупный центральный колодец, в центре которого расположен электронный спидометр, отображает обороты двигателя, подсвечивая его ярко-красной подсветкой.
Красные линии кожаной обивки элегантно отображают все тот же Lifan X50 Sports Spirit. Вот только плоский передний ряд сидений без должной боковой поддержки нарушает присущий автомобилю азарт.Несмотря на это, широкий выбор сидений и регулировок рулевой колонки позволит выбрать оптимальную посадку любому пассажиру.
Короткая база автомобиля Lifan X50 позволяет с комфортом разместиться на заднем ряду сидений только двум пассажирам. На это намекает отсутствие подголовника для третьего пассажира, сидящего посередине. Вот только большим и высоким людям сидеть на диване будет откровенно неудобно.
По словам официальных представителей, объем багажного отделения составляет 570 литров.Этот показатель можно легко увеличить за счет складывания спинки заднего сиденья, которая, к сожалению, не складывается в пропорции 60:40 и образует значительную «ступеньку».

Технические характеристики (с кратким обзором)
По характеристикам Lifan X50 во многом схож с его продвигаемым Lifan 530. Стандартная конструкция подвески — передняя независимая на стойках McPherson и полузависимая задняя. Также устанавливается полузависимая балка, работающая на изгиб. Переднеприводный Lifan X50 комплектуется дисковой тормозной системой, но ее эффективность далека от совершенства.
На автомобиль установлен современный двигатель, конструкция которого отвечает всем современным требованиям. Полуторный силовой агрегат, выпускаемый под индексом LF479Q2-B, выдает 103 л.с.
Специалисты британской компании Ricardo принимали активное участие в разработке этого двигателя. К сожалению, этого объема явно не хватает для уверенной и динамичной езды, поэтому двигателю приходится постоянно «раскручивать», чтобы получить должный разгон. По словам представителей марки Lifan двигателя, который может потреблять АИ-92, потребляет около 6.5 литров на 100 км пробега.
Этот показатель очень близок к реальному. На практике при работе в паре с вариатором cVT 1.5List мотор потребляет 6,9 л. Эта коробка передач оснащена спортивным режимом, но особой разницы при включении не замечено. В этом режиме шум в салоне падает в разы больше. На внедорожнике Lifan X50 также установлена ​​механическая пятиступенчатая коробка передач, которая на полкилограмма легче, чем автоматизированный аналог. Легкосплавные диски
Radius 15 с резиной 196/65 и энергоемкая подвеска мягко прорабатывают неровности дороги.В ходе натурных испытаний выяснилось, что «сломать» подвеску Lifan X50 довольно сложно. Но все же, несмотря на высокий клиренс и отличную работу подвески, внедорожные характеристики Lifan X50 сильно урезаны передними ведущими колесами.

Постоянное улучшение
Базовая комплектация Lifan X50 укомплектован двумя подушками безопасности, легкосплавными дисками R15, полноразмерным, гуром, многофункциональным рулевым колесом, полностью электронасосом, кожаной обивкой, ABS, EBD, ESP, подогревом сиденья водителя и пассажира, дистанционным обнаружением багажная дверь и многое другое.Даже не верится, что цена Lifan X50 в такой комплектации всего 499000 рублей, а прямые конкуренты на порядок дороже.
Вторая конфигурация Lifan X50 — Luxury, которая дополнена добавками: защита моторного отсека, регулировка движения по шести направлениям, люк с электроприводом, фронтальные подушки безопасности, мультимедийная система с камерой заднего вида. Цена Lifan X50 в комплектации Luxury составит около 550000 рублей.Купить Lifan X50 с вариатором CVT можно за 5

рублей, только при этом придется отказаться от люка и мультимедийной системы с камерой заднего вида.

Превосходное качество
К несомненным достоинствам внедорожника Лифан Х50 можно отнести:
. Элегантный и спортивный внешний вид, который выгодно отличает машину как от европейских, так и от большинства китайских одноклассников;
. Внушительный дорожный просвет, установленная защита кузова и короткие лыжи позволят сохранить элементы кузова и ЛКП зимой и при движении по проселочным дорогам;
.Адекватная работа подвески, «проглатывающая» значительное количество неровностей дороги;
. богатая комплектация стандартного оборудования и его бюджетная стоимость;
. современный дизайн салона, не уступающий современным японским и европейским автомобилям, стоимость которых существенно выше;
. Скромный расход топлива бензинового двигателя.

Кроме того, приятным бонусом для каждого владельца станет пятилетняя гарантия на все основные узлы и агрегаты автомобиля.
Но, как и любому автомобилю, Lifan X50 присущи некоторые недостатки:
.Скромная ширина колесной базы не позволяет комфортно разместить троих пассажиров в заднем ряду;
. Дисковая тормозная система не обеспечивает высокой эффективности торможения;
. дешевый пластик обивки салона и посредственная сборка деталей салона;
. Наличие неприятного запаха в салоне.

Имея на руках сумму в 600 тысяч рублей, можно выбрать очень хорошую машину. И не только на вторичном рынке. Если вы думаете, что за такую ​​цену сейчас невозможно приобрести бюджетный кроссовер, то ошибаетесь.Итак, встречайте — «Лифан Х50». Тест-драйв, отзывы и технические подробности — далее в нашей статье.

краткое описание

Автомобили Лифан появились на российском рынке сравнительно недавно. Однако если раньше этой марки продавались бюджетные седаны, то теперь китайцы решили захватить рынок новым переднеприводным кроссовером. Впервые Lifan X50 был представлен весной 2014 года на автосалоне в Пекине. Ближе к лету 2015 года первые экземпляры начали поставлять в Россию.Теперь этот автомобиль Вы можете купить в официальном представительстве Lifan в России. Сам производитель позиционирует его как ювелирный кроссовер в европейском стиле. По сути, о внедорожных качествах машины говорить не приходится. Но об этом чуть позже. А пока перейдем к внешнему виду машины.

Дизайн

Внешний вид «китайца» имеет сходство с кроссовером Ford Eloctal. Дают о себе знать большие миндальные фары, широкая подача и короткий капюшон.Да, китайцы не копировали дизайн, но называть его абсолютно уникальным.

Если оттолкнуть плагиат и перевести внешний вид чисто на дизайн, можно сказать, что у автомобилей Lifan X50 очень хороший внешний вид. В автомобиле применена линированная оптика и светодиодные противотуманные фары. Также автомобиль покрасил в цвет кузова зеркал с повторителями поворотов и дверей «евробуль». Источник существенно отличается остеклением. К спине сильно заужен. Но это никак не влияет на общий дизайн машины.Срочно назвать это невозможно.

Сзади — все как у классического кроссовера. Поднятый бампер, плавные выжимки и высокое расположение задней оптики. Кстати, выхлоп выглядит очень неплохо. Но тут первое разочарование — китайцы просто приварили нержавеющую насадку к штатному глушителю.

В целом про внешний вид китайского автомобиля «Лифан Х50» владельцы отзываются неплохо. Автомобиль не выглядит бюджетным и вполне современным. Для этого китайцы большой плюс.Кстати, машина получилась довольно компактной. Таким образом, длина кроссовера Lifan X50 составляет 4,1 метра, ширина — 1,54, высота — 1,72 метра. С парковкой в ​​закрытых дворах проблем не будет. Крытая масса кроссовера чуть меньше 1,2 тонны.

Салон

Внутри машина выглядит достаточно свежо, но внешний вид «китайца» понравился далеко не всем. Первый момент — это красная подсветка панели приборов. Производитель намекает на спортивность. Но о какой спортивности можно говорить, если такой мотор стоит в кроссовере? О технических характеристиках мы расскажем чуть позже.А пока посмотрите интерьер.

Сама архитектура панели напоминает не «Hyundai», не то «Kia». Однозначно назвать интерьер нельзя (впрочем, как и дизайн). В распоряжении водителя — трехспицевый руль с пластиковыми вставками «под алюминий». Слева — блок управления электрическими стеклоподъемниками. По центру — два дефлектора воздуховода с «ДТП», магнитолой и блоком управления печкой. Для переднего пассажира в дверной карте предусмотрен широкий перчаточный ящик и небольшая покрышка.Подстаканников нет. Подлокотник расположен между передними сиденьями.

Однако они настолько узкие, что ими может пользоваться только один человек, отзывы. Какие еще есть у кроссовера «Лифан Х50» недостатки? Автолюбители отмечают отсутствие нормального свободного места и небольшой диапазон регулировок (как руля, так и сидений). Колонна настраивается только по наклону. Отзывы говорят, что подрастающим людям впереди будет неудобно, не говоря уже о втором ряду. Он хоть и рассчитан на троих, но с комфортом кататься здесь могут только дети (доплата за компактные габариты кузова).Плюс задний ряд на порядок выше переднего — велика вероятность зацепить верхнюю крышу, особенно если ваш рост более 170 сантиметров. Что касается багажника, то его объем сильно срезают вращающиеся арки колес. При сложенных сиденьях машина вмещает до 570 литров (при том, что обычные универсалы в таком формате вмещают до 1500 литров). Единственное, что радует, так это полноразмерная ниша для запаски.

О недостатках

Поскольку автомобиль Lifan X50 относится к классу бюджетных кроссоверов, материалы отделки здесь очень дешевые.Пластик неприятный на ощупь. Казалось бы, кому он мешает — не трогать же его? Но с постепенным набором скорости он начинает издавать фактически «симфонию», которая явно не нравится автовладельцу. Да, дизайн интерьера выполнен неплохо. Есть даже имитация кожи. Но сиденья очень плоские, без хорошей боковой и поясничной поддержки. Плюс низкий уровень шумоизоляции. Задний диван рассчитан всего на двух человек, да и то невысокий. В солнечную погоду стеклянные панели сильно смотрятся.А сама стрелка в «Колодце» имеет красный цвет (и, как вы помните, в ней используется подсветка того же оттенка). Машинка требует большой доработки, и в первую очередь это касается пластика.

Технические характеристики

А теперь перейдем к линейке двигателей. Линейка моторов у кроссовера Lifan X50 довольно скромная. Отзывы владельцев отмечают невозможность выбора двигателей по уровню комплектации. Вне зависимости от комплектации автомобиль комплектуется 4-литровым бензиновым двигателем на 4 цилиндра.Агрегат развивает мощность в 103 лошадиные силы (а весь потенциал раскрывается с шести тысяч оборотов).

Этого явно недостаточно для такого кроссовера, как «Лифан Х50». Характеристики колонок оставляют желать лучшего, — заявляют владельцы. Разгон до ста километров в час занимает 14 секунд. Максимальная скорость 170 км / ч. Но есть мотор и плюс. Из-за небольшого объема камеры сгорания и относительно небольшой массы самого кроссовера двигатель потребляет 6 ед.Расход топлива 5 литров в смешанном цикле. Для города — самое большое.

Трансмиссия

Какие коробки стоят у кроссовера Lifan X50? Отзывы владельцев говорят, что лучше приобретать версию с механической коробкой передач на 5 ступеней. Благодаря ему машина имеет более бодрую динамику и экономичный расход топлива. Что касается второй коробки передач (это вариатор), то она уже доступна в среднеразмерных комплектациях. Пока что заметных проблем владельцам вариатора не доставило. Но его ресурс с завода не превышает двухсот тысяч (и это при своевременном обслуживании).Для продления срока службы «Механики» водители советуют менять масло каждые 80 тысяч километров (правда, сам производитель замену не регламентирует и говорит, что данные транзакции не ведутся).

Подвеска

За основу был взят седан Лифан 530. Вся подвеска «качается» на новый «Лифан Х50». Итак, впереди классический «Макферсон». Сзади — полузависимая торсионная балка. Для большей устойчивости автомобиль оборудован стабилизатором.Также в рулевом управлении развернут электроусилитель. Тормоза здесь дисковые (спереди и сзади), с системой ABS и EBD. Подвеска очень жестко переживает неровности. По характеру поведения он ничем не отличается от легкового «лифановского» седана.

Внедорожные качества

Всем известно, что выбранные джипы сильно отличаются от настоящих внедорожников, которые выпускались в 90-е годы. Даже знаменитый Ренж Ровер теперь превратился в «ПАРКВАЙДЕР» с электронной имитацией замков.

Но китайцы решили даже на этом не останавливаться. Взяв платформу от легкового седана, «Лифан Х50» не сохранили даже полностью приводных или электронных замков. Поэтому по кроссоверу кроссовер не уступает обычному переднеприводному автомобилю. Причем колесная формула 4х4 недоступна даже в люксовой версии. Сам клиренс тоже очень маленький — 18,5 сантиметра. «Китаец» в условиях бездорожья заметно проигрывает даже «Ладе Калине Кросс».Поэтому о проходимости здесь говорить не приходится. «Лифан Х50» — это сугубо городской автомобиль и в суровой местности делать нечего.

Цена вопроса

Давайте разберемся, что это за кроссовер Lifan X50 в полной комплектации и сколько нужно заплатить. На российском рынке машина представлена ​​в нескольких вариантах комплектации. Итак, базовая комплектация будет доступна по цене от 560 тысяч рублей.

Стоит отметить, что уровень оснащения в начальной версии кроссовера Lifan X50 очень хороший.Салон оборудован аудиосистемой, есть кондиционер и электростеклоподъемники. Уже в «базе» две подушки безопасности. Также в стоимость входят 15-дюймовые легкосплавные диски. По оснащению «китаец» выигрывает на АвтоВАЗе, где акустика «лишняя», а легкосплавные диски не всегда доступны даже в топовых комплектациях.

Что касается люксовой версии кроссовера (600 тысяч рублей), то она будет оснащена вариатором, ESP и мультимедийной системой с сенсорным экраном и навигацией.Среди других опций стоит отметить наличие камеры заднего вида. С точки зрения безопасности подъемник «Лифан» оборудован шестью подушками безопасности. Кожаный салон также доступен в максимальной комплектации.

Есть ли конкуренты?

На внутреннем рынке Лифан Х50 такая «Лада Калина Кросс». Однако по оснащению он сильно уступает даже базовой комплектации «китайца». Среди «европейцев» — Renault Sander Stepway. Но его цена начинается с отметки 610 тыс. Руб.Есть конкуренты и из Поднебесной. Итак, стоит отметить «Джил МК Кросс». Автомобиль с очень интересным дизайном имеет меньшую стоимость — 400-450 тысяч рублей (напомним, цена на Lifan X50 начинается от 560 тысяч).

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет этот китайский кроссовер. Как видите, при хорошем внешнем виде в машине много «скелетов в шкафу» — слабый мотор, неудобный и тесный салон, некачественная проходимость. Не держитесь на красивой обертке.А если покупать, то с расчетом дополнительных затрат (касается шумоизоляции кузова). Кстати, на автомобиль Lifan X50 продлевается гарантия сроком на 5 лет или 150 тысяч километров. Стоит ли покупать эту машину, дело каждого. Однако автомобилисты советуют обратить внимание на более дешевый «Джил МК Кросс». Также в нем хороший уровень оснащения (правда, по качеству материалов отделки — наравне с «Лифаном»). В заключение о Lifan отметим, что у этого кроссовера очень слабые характеристики динамиков, но он отличается умеренным аппетитом.Автомобиль подойдет тем, у кого в первую очередь экономия, а не мощные моторы и роскошный салон.

Lifan X50 готов рассказать нам о переднеприводном внедорожнике, специалисты которого относятся к классу С1. Технические характеристики, впрочем, как и внешний вид самого автомобиля, все это было представлено широкой публике автомобилистов весной 2014 года, на ежегодном автосалоне, проходящем в Пекине. То, что увидели автомобилисты, а автоэкспертам — настолько понравилось, что они поспешили записать эту машину в разряд безоговорочного лидера продаж.Не ошибаются ли они? Предлагаем разобраться.

Когда дизайнеры Lifan работали над созданием внешнего вида и общего интерьера автомобиля, они сделали ставку на интерес и ценности молодой аудитории автомобилистов. Именно для молодых, успешных людей, уверенных в себе, и предназначена данная модель кроссовера. И, как известно, современное поколение уже не удивляет ярким дизайном. Обустроить начинку тоже нужно по уровню. Так что инженерам Lifan X50 пришлось над этим хорошо поработать.В результате им все же удалось полностью выполнить поставленные перед ними задачи. Основная закупка радует владельцев своей невысокой стоимостью.

Китайские инженеры доделали модель подушек безопасности фронтального типа, кондиционер, мультимедийную систему, электромобиль с полным перечнем услуг, парктроник, датчики, отвечающие за давление в шинах, иммобилайзер, специальную систему обогрева стекол, металлическая защита картера двигателя, 15-дюймовые световые дюймы … Список можно продолжать бесконечно.Но если вы цените свое время, достаточно будет сказать, что в автомобиле есть все, что современное общество изобрело для его автокомфорта.

Технические характеристики Лифан Х50

Насколько высоко можно оценить технические характеристики Лифана? Судите сами, но чтобы ваша оценка небезосновательна, перед этим предлагаем ознакомиться с основными техническими параметрами, на основании которых стоит отметить. Это:

Модельный год выпуска — 2014.

Тип кузова — кроссовер.

Длина — 4100 миллиметров.

Ширина — 1722 миллиметра.

Высота — 1540 миллиметров.

Сколько дверей в машине — 5 дверей.

Сколько пассажиров вмещает салон — 5 пассажиров.

Какой объем багажного отсека 280-1480 л.

Гарантийные обязательства — 5 лет или пробег 150 тысяч километров.

Страна, где проводилась сборка — Китай.

Багажное отделение Lifan x50

Доброй традицией стало уделять внимание разделению багажа автомобилей.В принципе, учитывая, что эта часть автомобиля должна быть максимально функциональной и просторной, повышенный интерес легко объясним. У этого варианта действительно большой багажник, как по габаритам, так и габаритам такого автомобиля. Но вы можете добавить ему дополнительного пространства и объема, если решите сложить спинки задних сидений. В этом случае у вас получится как минимум в 2 раза увеличить объем багажного отделения. Для тех, кто не собирается просто кататься по городу на Lifan X50, а использовать его на полную катушку — это очень важный аспект.

При этом, несмотря на большой объем багажного отделения, на фото видно, что сама машина не впечатляет тяжелым и громоздким «грузовиком».

Двигатель Lifan X50

Автомобиль работает благодаря своему «сердцу» — двигателю, представляющему собой 1,5-литровый бензиновый двигатель от Riccardo, оборудованный системой изменения фаз газораспределения. В результате автомобиль может выдать мощность в 103 лошадиные силы. Когда автомобиль работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач механического типа, то расход топлива двигателя равен 6.3 литра на 100 км, при смешанном цикле пробега. А теперь обратите внимание на один, очень важный для нас момент — отечественных автомобилистов. Автосцесс прекрасно едет даже на 92-м бензине. Итак, вы можете ездить на крутой машине и не тратить слишком много денег на ее заправку. Уникальное сочетание свойств, которым могут позавидовать другие автомобилисты.

Если вам нужна коробка автомат, то китайские производители рекомендуют использовать вариатор. В такой ситуации это даже 6,5 литра на 100 километров.

Как обстоят дела с показателями максимальной скорости? Автомобиль развивает скорость до 160 километров в час, а на механике может проехать все 170 километров в час.

Отличительные особенности Lifan X50

Широкоугольные фары с использованием светодиодных возможностей, воздухозаборник трапециевидной формы, лаконичная решетка радиатора, литые 2 цветных колеса, на которых нанесен оригинальный рисунок, современный дизайн, приятная подсветка приборной панели , сиденья, покрашенные красной нитью, высокая маневренность и трансформируемость салона.Все это то, что отличает Lifan X50 от других моделей, и заставляет сделать выбор в его пользу.

Тем, кто ищет современные модели Авто, с актуальным «фаршем», по доступной цене — наш обзор откроет подходящий вариант для рассмотрения. Lifan X50 заслуживает того, чтобы стать вашим автомобилем или хотя бы пройти тест-драйв. Вы, наверное, оцените и его комфорт, и техническую прогрессивность.

с 40 тех. Отзывы владельцев Volvo S40 (Вольво С40).Цены на авто и запчасти

Шведские машины Volvo S40, V50, C30 и C70 выпускались с 2003 по 2013 год, по классу такой же, как Ford Focus или Mazda 3. Они даже используют ту же платформу. Насколько автомобили Volvo надежнее других конкурентов, мы узнаем сейчас. S40 — седан, V50 — универсал, C30 и C70 — купе. Кузов Volvo явно более надежен, чем у конкурентов с такой же платформой. Капот сделан из алюминия, не подвержен коррозии, и в целом кузов с двух сторон покрыт оцинковкой, поэтому хорошо держится даже на самых старых автомобилях.Лакокрасочное покрытие не мутнеет, не отслаивается и не стирается, как в Mazda 3 или Ford Focus. Сейчас на рынке можно найти автомобили с 10-летним возрастом и пробегом более 200 000 км, но в хорошем состоянии за адекватные деньги. На таких автомобилях кузов обычно всегда в хорошем состоянии.

Кузовной электроники в машине тоже много, может быть сырость. Кнопки на консоли могут перестать работать после 12 лет использования. Иногда нужно просто почистить контакты, чтобы кнопки заработали.

Интерьер выглядит достаточно хорошо даже после многих лет эксплуатации. Пластик выглядит неплохо, кожа тоже долго смотрится сносно. Скрипы появляются только через 10 лет эксплуатации. Бывает, что иммобилайзер со временем не распознает ключ, также может изнашиваться замок зажигания, стартер не всегда будет крутиться. Новый замок зажигания будет стоить около 170 евро. Также бывают случаи, когда начинают дергаться стекла, могут давать сбои электроприводы сидений.

Блок управления стеклоподъемниками, который находится внутри дверей, боится сырости.Электромеханические модули дверных замков могут выйти из строя и на старых автомобилях, выпущенных до 2007 года. Может засориться сток люка, тогда это будет не очень приятно, потому что обивка испортится, и могут возникнуть проблемы с проводкой, поэтому нужно следить за этим.

Если вдруг начинают ломаться фары, панель приборов или внутреннее освещение, это означает, что нужно проверить состояние платы блока ЦЕМ, иногда достаточно просто очистить ее и загерметизировать от влаги.Но лучше не медлить и сразу исправить ситуацию, ведь вся машина может заглохнуть. Новый блок CEM стоит около 800 евро.

Вообще бывает много разных мелких проблем, в большинстве случаев все зависит от того, кто был владельцем этой машины. Бывает, что обрывается жгут электропривода замка, также бывает, что багажник перестает закрываться. Бывают случаи, что после 100000 км. пробега, выходит из строя топливный насос Бош, который установлен в бензобак.Чтобы поменять топливный насос, придется снять бак, а новый насос стоит около 250 евро. Но недавно умельцы научились устанавливать в Volvo дешевые бензонасосы ВАЗ. Также нужно следить за вентилятором радиатора, ведь при попадании на него влаги или соли он быстро выйдет из строя.

Двигатели

В базовой комплектации стоит двигатель объемом 1,6 л, это двигатель B 4164 S3 (Duratec 1.6), в котором нужно периодически менять ремень ГРМ. Такой же мотор был разработан еще в 1998 году для Ford Focus 1-го поколения.Для Volvo S40 этот мотор идет без фазовращателей, поэтому считается очень надежным. Но есть и мелкие проблемы. Бывает, что выходят из строя модули зажигания или некоторые датчики. Еще нужно каждые 120 000 км. вручную отрегулируйте зазоры клапанов. Но в целом, если мотор особо не замучать, то он свои 300000 км прослужит. очень просто.

Есть еще моторы с цепью — это двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, работающие на бензине. Эти моторы устанавливаются примерно на 15 и 17% автомобилей соответственно Mazda, имеют одинаковую конструкцию, цепь выдерживает около 220 000 км пробега.пробег. Эти двигатели могут прослужить даже дольше, чем двигатель 1.6. Пробег 350 000 км. — не предел. Но бывает и мелкие неприятности с моторами.

Например, довольно слабые подшипники роликов ремня вспомогательных агрегатов, часто бывает, что они уже требуют замены после 80 000 км пробега. И до 100000 км. пробега может выйти из строя термостат, поэтому во время движения желательно следить за температурой охлаждающей жидкости. Новый термостат стоит около 35 евро.
Бывает, что двигатель начинает плыть на холостых, при движении дергается или плохо заводится, значит пора заменить катушки зажигания, да и провода зажигания тоже можно поменять.Бывает и то, что после 120 000 км. пробега из-за износа правой гидроопоры начинает дрожать мотор. Стоимость новой такой гидроопоры составляет около 100 евро.

Еще бывает, что заслонка дроссельной заслонки загрязняется, поэтому желательно чистить ее каждые 50 000 км. Потому что новый такой агрегат стоит 250 евро. О том, что пора делать чистку, скажет плавающая частота вращения двигателя, а если полностью заняться этим делом, то дроссельная заслонка вообще может заклинивать. Если вдруг после 3000 об / мин тяга начинает пропадать и загорается лампочка проверки двигателя, это означает, что необходимо заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора, что стоит около 80 евро.

Желательно после замены свечей проверить, есть ли масло в свечных колодцах, если есть, то ослаблена крышка клапана, ее необходимо подтянуть, а если это не помогает, то прокладку необходимо измененный. Но самыми популярными двигателями являются шведские моторы B 5244 объемом 2,4 литра, они устанавливаются на 40% автомобилей. Эти двигатели потребляют много бензина — около 13 литров на 100 км. бегать по городу. Но с другой стороны, эти моторы служат долго благодаря проверенной конструкции.Пробег 500000 км — для этих моторов — не предел. Но для замены свечей зажигания в таком двигателе нужно снять впускной коллектор. Есть еще двигатели с турбонаддувом, их немного — около 2%, объем 2,5 литра, они служат по 350 000 км каждый.

Бывают случаи, когда около 100000 км. пробега из-под капота свист, то это не повод для паники, нужно проверить, в чем тут дело — открутить крышку маслозаливной горловины или вытащить масляный щуп.Если шум пропадает, значит, протекла резиновая перепонка в системе вентиляции картера. Поменять всю сборку будет довольно дорого — 150 евро, но уже сейчас многие умельцы могут поменять мембрану отдельно.

А на турбированных двигателях с двигателем 2,5 литра тонкие трубки системы вентиляции картера легко забиваются, поэтому при замене масла лучше не затягивать масло и менять его каждые 7-10 тыс. Км.
Со временем вакуумный насос может также издавать шум, потому что регулирующий клапан вышел из строя.Новый вакуумный насос стоит 350 евро, а регулирующий клапан в комплекте с соединениями — 100 евро. Бывает и так, что муфты фазовращателя начинают течь через

км, но это нужно сразу устранять, ведь масло сразу попадет на ремень ГРМ, и он быстро изнашивается. Поэтому при появлении следов масла на кожухе необходимо немедленно бить тревогу, чтобы не пришлось раньше времени проводить капитальный ремонт мотора.

Дизельные двигатели в Volvo S40 встречаются редко, потому что официальных машин с дизельными двигателями не было. Если привезли машину из Европы, то это может быть дизель. Дизельные двигатели
— это D 416 объемом 1,6 литра и 2-литровый D 4204, они достаточно надежные, производства концерна PSA Peugeot Citroen. Есть также собственный шведский 5-цилиндровый двигатель D 5244 T, он был разработан Volvo и впервые был установлен на S80 в 2001 году. Но этот мотор требует чистого дизельного топлива, и каждые 50 000 км.требуется очистка узла вихревой заслонки. Также нужно периодически чистить систему вентиляции картера. При езде по городу начинает забивать сажевый фильтр примерно на 100 000 км. и система рециркуляции выхлопных газов. Электрорегулятор давления наддува здесь еще слабоват; на его замену потребуется 150 евро.

Автоматические коробки передач устанавливались на автомобили, выпущенные до 2008 года со шведскими двигателями. Пятиступенчатая коробка передач Модель Aisin-Warner ¬AW55-51SN 2000 года была не особенно надежна на Volvo XC90 и Volvo S60.А в Volvo S40, V50, C30 и C70 была установлена ​​модернизированная версия этой коробки. В 2004 году его доработали, установили более надежный гидроблок. На автомобилях S40 хватает этой коробки, если не убивать — около 250 000 км. А после этого пробега достаточно просто поменять изношенные сальники, сцепления, соленоиды и втулки.

В 2010 году появился более новый 6-ступенчатый автомат Aisin-Warner TF-80SD. Этот бокс был впервые создан в 2003 году, но к 2010 году гидравлика в нем была модернизирована.Раз в 70 000 км. в этих коробках нужно менять трансмиссионное масло, тогда они прослужат долго без рывков при переключении передач.

Есть еще 6-ступенчатый преселектор — Ford Getrag 6DCT450, он был установлен на постстайлинговых Volvo S40 и V50 в 2007 году, эти автомобили имеют 2-литровый бензиновый двигатель. Сначала по гарантии поменяли электронные компоненты управления АКПП. Масло и фильтр нужно менять чаще — каждые 45000 км. Можно и раньше, чтобы электромагнитные клапаны и гидроблок не успели забиться, при засорении коробка робота начнет дергаться и быстрее изнашиваться.И уже до 150 000 км. не удастся.

Есть также механические коробки передач M65 и M66 от Getrag, также они идут в комплекте с 5-цилиндровыми двигателями от Volvo. Механические коробки тоже очень надежны, только сцепление нужно менять каждые 160000 км, чтобы не вышло из строя двухмассовый мотор-маховик, ведь это довольно дорого — 1000 евро.

В комплектациях с двигателем 1,6 от Ford идет французская 5-ступенчатая механика iB5 от Bordeaux Transmission. Это довольно старая и не очень удачная коробка передач, ее тоже устанавливали на Ford Fiesta.После 70 000 км. сальники привода начинают течь, а на машинах после 2011 года сальники доработали и эти сальники стали служить в 2 раза дольше. Но если постоянно нагружать коробку, то ось сателлитов в дифференциале может не поддерживать. Ремонт обойдется в большие деньги — более 1000 евро. Через 100000 км. может появиться шум от подшипника первичного вала, чтобы он не заклинивал — его нужно менять.

Еще есть немецкий пятиступенчатый MTX75 от GFT. Эта коробка идет на двигатели от Mazda (1.8 и 2.0). В этой коробке также нужно следить за состоянием сальников, чтобы уровень масла всегда был в норме, ведь если его будет недостаточно, валы и зубья шестерен начнут быстрее изнашиваться. После 60 000 км. пробега обычно выходит из строя выжимной подшипник, который необходимо заменять в сборе с цилиндром сцепления. Для замены сцепления придется снять коробку.

Подвеска

По надежности подвеска такая же, как на Форде и Мазде, особой прочностью не отличается, но и быстро не ломается.Запчасти для Volvo немного дороже, чем для Mazda или Ford. Задние амортизаторы здесь с автоматическим выравниванием кузова. Обслуживают около 100000 км. Но когда придет время замены, за каждый амортизатор придется платить по 400 евро. Поэтому очень часто многие владельцы в целях экономии просто устанавливают обычные амортизаторы, которые стоят по 100 евро, также можно найти аналог за 50 евро. Примерно столько же стоят передние амортизаторы.

Примерно через 70 000 км. в передней подвеске уже надо менять стойки стабилизатора и ступичные подшипники.За фирменную деталь стойки стоят 30 евро, а неоригинал можно взять за 15 евро. Чтобы поменять ступичные подшипники, нужно поменять всю ступицу в сборе за 200 евро. В целях экономии можно взять ступицу от Форда или Мазды, они в 3 раза дешевле, а конструкция ничем не отличается. Также следует помнить, что подшипник очень хорошо защищен от грязи, поэтому по возможности лучше избегать глубоких луж.

Примерно 80 000 км. служат передние рычаги, обычно сайлентблоки выходят из строя раньше, каждый рычаг в сборе с шаровым шарниром стоит 150 евро.Но в целом задняя многорычажная подвеска надежна и служит долго, делать в ней ремонт нужно не ранее, чем через 140000 км. Полная переборка задней подвески обойдется примерно в 600 евро. Сайлентблоки обычно меняют в сборе с рычагами, но сейчас на многих сервисах можно просто вдавить новый сайлентблок в старые рычаги.

Рулевое управление

Рулевые тяги и наконечники служат не менее 150 000 км. А на автомобилях с бензиновым мотором 1.6 есть гидроусилитель, он может выходить из положения стоя и сама рейка тоже.Новые грабли стоят 1000 евро, но вы можете установить грабли от Ford за 650 евро.

В целом у Volvo S40 много тех же проблем, что и у Ford Focus или Mazda 3. Но Volvo все же более интересный автомобиль, с более прочным кузовом и лучшей внутренней отделкой. Но главное преимущество Volvo перед конкурентами — это 5-цилиндровый шведский двигатель, который действительно очень надежен и работает долго. Volvo с 2-литровым двигателем будет стоить примерно на 60 000 рублей дороже Ford или Mazda в аналогичной комплектации.

За рулем Volvo S40

Если рассматривать Volvo S40 с двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 170 л.с. с., тогда машина получилась довольно резвая, при желании можно войти в занос. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin-Warner переключается быстро и четко, производит хорошее впечатление. Тормоза тоже хорошие, педаль информативная, АБС рано срабатывает, если нужно сбавить скорость в повороте на скользкой дороге, электроника четко распределяет тормозные усилия и машина не отклоняется от траектории.

Поэтому рекомендуется чистить радиаторы каждые 3 года. В обязательном порядке не забывать менять ремень ГРМ по регламенту — раз в 120000 км, ведь его поломка потом будет стоить больших денег при ремонте ГБЦ. Также необходимо для профилактики поменять маслоотделитель системы вентиляции масляного картера.

Через 100000 км. необходимо подготовить к ремонту генератор, стартер и компрессор кондиционера.Качественный неоригинальный компрессор обойдется в 26000 рублей. Чтобы АКПП прослужила долго, нужно всего лишь менять масло каждые 60 000 км. Понадобится 12 литров. Иногда имеет смысл покупать более дешевые запчасти Ford и Mazda на одной платформе. Но не всегда, бывает, что оригинальные запчасти, наоборот, дороже.

Рейстилинг-версия второго поколения достаточно известного седана Volvo S40 (2008-2012) появилась в 2004 году.До этого модель выпускалась 4 года, а эта версия стояла на конвейере 5 лет. Модель была показана публике на автосалоне во Франкфурте и особо не изменилась, но в этом мы разберемся позже.

Производитель использовал платформу P1, которая также используется на Mazda 3 и. Задача заключалась в создании простого небольшого седана для езды по городу, который в то же время имел бы немного агрессивный внешний вид.

Внешний вид

Автомобиль получил действительно красивый по тем временам внешний вид.Плавная форма капота и узкие фары смотрятся действительно стильно. Фары галогенные по начинке, линзы присутствуют, за дополнительную плату можно установить ксенон. Посередине небольшая решетка радиатора с хромированной окантовкой и логотипом компании. Массивный бампер в днище автомобиля получил воздухозаборник прямоугольной формы и глубоко установленные противотуманные фары.

Глядя на машину сбоку, понимаешь, что линия, идущая от передней дуги до задней оптики, довольно стильно оформлена.Расширения колесных арок впечатляют, но задние намного больше. Порог имеет слегка рельефную форму, а посередине — молдинг, окрашенный в цвет кузова. Зеркала заднего вида довольно большие, и на них есть еще поворотник, кстати, они хромированные. В целом сама форма кузова довольно динамичная.

Задняя часть автомобиля Volvo C40 также выглядит спортивно, имеет стильную оптику, выполненную в классическом стиле марки, и в то же время элегантно вписывается в форму кузова.Крышка багажника имеет большие размеры и имеет спойлер, который добавляет агрессии. Бампер получил массивные размеры, а в его нижней части много рельефных форм, также есть отражатели. Выхлопные трубы хоть и находятся под бампером, но смотрятся красиво.

Размеры:

• длина — 4476 мм;
• ширина — 1770 мм;
• высота — 1454 миллиметра;
• колесная база — 2640 мм;
Дорожный просвет
• — 135 мм.

Салон

Фирменный в меру строгий салон автомобиля неплох по качеству сборки и эргономике.Многие детали внутренней отделки обшиты качественной кожей, к сожалению, не во всех комплектациях.

Как всегда, мы начинаем обсуждение интерьера с сидений, так как считаем, что это чрезвычайно важная часть. Спереди довольно удобные кожаные сиденья, со слабой боковой поддержкой. Сзади — простой трехместный диван со складывающимся подлокотником сзади. Свободного места не так уж и много, но в принципе достаточно, сзади немного не хватает.

Производитель, как известно, большое внимание уделяет безопасности. Установлено 6 подушек, а в более поздние годы производства можно было найти систему контроля слепых зон. Для взрослой аудитории такой уровень безопасности очень привлекателен.

Форма рулевой колонки водителя в Volvo S40 (2008-2012) продумана с точки зрения эргономики. Никаких намеков на спорт, задача сделать водителя максимально комфортным. Руль получил 10 клавиш, основная часть для мультимедиа, часть для круиз-контроля при наличии.С одной стороны, дашборд очень простой, но после этого вы заметите, что читаемость и удобство действительно продуманы. По сути, это простой большой аналоговый спидометр, тахометр и два бортовых компьютера, но они действительно удобны.

Центральная консоль имеет такую ​​же архитектуру, но материал может отличаться в зависимости от конфигурации. Панель может быть:

• Пластик;
• Алюминий;
• Деревянный.

Консоль имеет небольшой монитор, 4 шайбы и вертикальные кнопки.Все предназначено для управления музыкой и кондиционером. Выбранные настройки отображаются на расположенном выше мониторе. На приборной панели вверху расположен небольшой откидной дисплей, отвечающий за систему навигации.

Туннель, разделяющий переднего пассажира и водителя, также частично выполнен из дерева, пластика или алюминия. В нем находится большой селектор передач, за которым находится пара кнопок и прикуриватель. Слева — небольшой механический ручник. Финальная часть встречает нас открывающейся коробкой с подстаканниками и небольшой нишей для мелочей.

Багажника 404 литра вполне хватает, а объем честный, петли крышки не мешают пользоваться отсеком. Спинки складываются для перевозки большего количества груза, объем составляет 883 литра.

Характеристики Volvo C40

Этот автомобиль в нашей стране продавался 4 единицами в линейке. Все они бензиновые, но мощность их не такая уж и высокая, так как машина предназначена для простой езды по городу. Обсудим их подробнее.

1. Самый популярный и слабый — знакомый владельцам Фокус бензиновый двигатель L I4. Это заимствованный 1,6-литровый агрегат. Атмосферный мотор имеет 100 лошадей и 150 крутящего момента, этого мало, поэтому владельцы часто раскручивают его до высоких оборотов.В городе он тратит около 9 литров и живет достаточно долго — 300 тысяч километров. Вложения часто начинают требовать замены после 100 тысяч.
2. Двухлитровый 145-сильный мотор также позаимствован у американского производителя. Мотор такой же, объем больше и мощнее. Динамика здесь максимально простая — от 10 секунд до сотни. Ему нужно много топлива по современным меркам — большой 10 литров. Проблемы те же, то есть мелкие.
3. Рядный 5-цилиндровый двигатель линейки Volvo S40 (2008-2012) имеет несколько проблем, но они «хронические», часто выходят из строя система вентиляции и охлаждения.Выдает мотор 170 лошадиных сил и 230 Н * м крутящего момента. Покупать его не стоит, так как разгон становится лучше всего на одну секунду, расход больше 13 литров и больше проблем.
4. Рядный рядный 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 2,5 литра часто не покупали из-за дорогостоящего обслуживания. Проблем с этим немного, но их решения дороги. 230 лошадей и 320 единиц крутящего момента позволяли седану разгоняться до сотни за 7 секунд и иметь максимальную скорость 230 км / ч.По расходу особо не требовательна, примерно такая же, как и предыдущая.

Редукторов огромное количество, в зависимости от мотора устанавливалась 5- или 6-ступенчатая механика. Также предлагается 5-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый робот. Привод передний, полный. С боксами особых проблем не возникает, если их вовремя обслужить.

Подвеска у модели особых проблем не имеет, но это только спереди. Макферсон через время требует замены шаровых и сайлентблоков.Задняя многорычажная подвеска дешево в ремонте, но быстро снова выходит из строя, но уже в другом узле. Рекомендуется один раз потратить много денег на ремонт всей задней подвески и несколько лет спокойно ездить. Тормозная система живет долго, проблемы случались только со стояночным тормозом.

Volvo S40 цена

Этот автомобиль сняли с производства в 2012 году, но сейчас его без проблем можно купить на вторичном рынке … В среднем седан продается за 450 000 рублей , что не так дорого, как машина хороша.Было предложено много конфигураций, поэтому стоит их проверить, потому что в базе было всего:

• тканевая обшивка;
• сиденья с подогревом;
Магнитола
• ;
• кондиционер;
Противотуманная оптика
• ;
• комплектующие с полным питанием;
• 4 подушки безопасности;

Самое дорогое оборудование пополнилось:

• кожаная обшивка;
• мультимедиа;
• сиденья с электрорегулировкой;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• ксеноновая оптика.

Это отличный семейный седан, который еще не устарел, и его можно купить сейчас и наслаждаться. В принципе модель можно отнести молодому парню, ведь дизайн достаточно агрессивный и есть потенциал для тюнинга. Мы очень рекомендуем модель C40.

Видео

Автомобили Volvo всегда ассоциировались с умом, спокойствием и последовательностью. А также забота о безопасности и чрезвычайной надежности. Volvo C40 внешне заимствует некоторые черты флагмана C80, но сохраняет внешний вид семейного седана — вполне доступного и надежного.Обзор C40 далее в нашей статье.

История модели

Автомобиль Volvo C40 был впервые представлен еще в 1995 году, но тогда он имел индекс C4. Все изменилось очень скоро, так как почти одновременно с этим компания Audi начала выпуск аналогичной модели с таким же названием.

Первое поколение C40 было построено на той же платформе, что и Mitsubishi Charisma, но ожидаемой популярности в то время не было. Модели универсал получили индекс V40. C40 получил первый рестайлинг в 2004 году, универсал был переименован в V50, а сам автомобиль стал соплатформенным с хорошо известным Ford Focus второго поколения и первой Mazda 3.В результате 60% их деталей взаимозаменяемы. Многие также называют эту модель дорогой версией «Форд Фокус». Действительно, внешне они немного похожи по размерам, моторам и потребительским качествам.

2007 рестайлинг

В 2007 году Volvo провела второй рестайлинг модели C40, после которого автомобиль стал действительно популярным. На тот момент обновилась вся линейка моделей компании, которые были приведены к единому фирменному стилю. Все они стали похожи внешне, но у каждого были свои узнаваемые отличия.На II были модернизированы многие элементы. Это обновленные бамперы, фары. Задние патрубки изменили выхлопную систему, а фонари получили светодиодные элементы.

В интерьере автомобиль также получил множество изменений — оригинальный хай-тек дизайн пришелся по вкусу многим покупателям. Какая была только плоская лента центральной консоли! Были модернизированы и другие элементы. Так, в систему активной безопасности добавили управление включением и адаптивное освещение поворотов. Среди нововведений в области пассивной безопасности в автомобиле применен усиленный каркас салона, который лучше защищает пассажиров от травм.В таком виде модель просуществовала на конвейере до 2012 года, после чего была заменена на V40.

Базовый двигатель

Основным агрегатом Volvo C40 является четырехцилиндровый двигатель 1.6, который также устанавливался на Ford Focus 2. Это довольно старый, проверенный двигатель. Его ресурс при своевременном и правильном обслуживании может достигать 500 тысяч километров. Привод ГРМ на этом двигателе ременной, и его необходимо менять каждые 80 тысяч километров. Навесное оборудование начинает изнашиваться и выходить из строя примерно на 100 тысяч.Проблема выхода из строя оборудования и частого сокращения ресурса двигателя заключается в следующем: машина сама по себе достаточно тяжелая, и для поддержания приемлемого темпа движения необходимо больше раскручивать двигатель, соответственно он должен подвергаться большим нагрузкам.

В остальном линейка

Двигатели объемом 1,8 и 2 литра (140 и 150 л.с. соответственно) идут дальше по порядку. Эти моторы также устанавливаются на Ford и Mazda. Агрегат очень прочный и неприхотливый.Запаса хода вполне хватает для динамичной езды.

Имеет цепной привод и практически вечен. К сожалению, автомобили с такими настройками встречаются довольно редко. Старые двигатели — рядные пятицилиндровые. Емкость 2,4-литрового агрегата составляет 170 л. из. Из-за необычной конструкции этот двигатель достаточно дорог в обслуживании и имеет врожденные заболевания. Комментарии владельцев указывают на быстро выходящие из строя системы зажигания и вентиляции картера. Самый старый двигатель Volvo C40 — 2.5-литровый турбированный на 220 лошадиных сил. Этот силовой агрегат также не пользуется популярностью в России из-за сложности и дороговизны обслуживания. Такие автомобили выпускались с передком

С 2007 года Volvo S40, претерпевший впечатляющий рестайлинг, получил версию двигателя Flexifuel, которая могла работать на смеси биоэтанола и бензина. Официально такой мотор в Россию не поставлялся. Также «Вольво С40» выпускались с дизельными двигателями, но они не пользуются популярностью в России из-за чувствительности топливной системы к качеству отечественного дизельного топлива.К тому же дизельный «Вольво» и без него довольно дорого обходится в обслуживании. На вторичном рынке не пользуется популярностью.

Трансмиссия «Volvo C40»

Двигатели комплектовались механической и автоматической коробками передач. Агрегаты на 1,6 и 1,8 литра комплектуются только «механикой», причем они отличались дизайном. Версия для 125-сильного двигателя была усилена.

Коробки механические достаточно надежны, и претензий к ним нет.Об этом отмечают отзывы владельцев. Автоматические трансмиссии тоже достаточно надежны и хорошо зарекомендовали себя на других моделях Volvo. Их ресурс достигает 300 тысяч километров при условии регулярной замены масла каждые 60 тысяч километров. Иначе муфты перегреются и выйдет из строя гидроблок — самый дорогой и сложный элемент любой АКПП.

Шасси

Конструктивно оно традиционное для этого класса. Кузов — несущий, с передним и задним подрамником, передняя подвеска — стойки McPherson.Сзади — многорычажная конструкция. Система конструктивно повторяет таковую у Ford Focus 2, а их части унифицированы. По словам владельцев, серьезные вложения в такой агрегат при аккуратной езде потребуются только через сто тысяч километров пробега. Стойки и шарниры стабилизатора, сайлентблоки рычагов, ступичные подшипники подлежат замене. Volvo S40 оснащался гидросистемой или такой, которая может потребовать вмешательства после первых 200 тысяч километров пробега.

Кузов

Компания Volvo не предает себя традициям.Кузовные детали ее машины исключительно прочные. Коррозия этот металл просто не берет. Причина проста: Швеция — страна с суровым климатом, и устойчивость к погодным условиям имеет важное значение.

Единственное исключение — машина скорой помощи. Наличие ржавчины говорит о том, что он попал в аварию и не очень хорошо восстанавливался.

Volvo C40 на вторичном рынке

Автомобили этой марки всегда пользовались спросом как на вторичном рынке, так и среди новых агрегатов.Причина тому — легендарные составляющие: надежность, долговечность, безопасность, комфорт. Все эти компоненты в любом автомобиле Volvo доведены до совершенства. Однако за эти преимущества пришлось заплатить, причем значительно. Можно назвать общие минусы всех моделей этой марки: дороговизна запчастей и сервиса, низкая ликвидность автомобиля на вторичном рынке. Ремонт Volvo S40 с большим пробегом может стать огромной финансовой катастрофой.

Цены на автомобили и запчасти

Volvo S40 будет падать в цене быстрее, чем сопоставимые автомобили того же класса.В среднем машина 2008 года с двигателем 1.6 (самый популярный) и с МКПП будет стоить от 430 до 660 тысяч рублей.

Volvo 2012 года с 2-литровым двигателем и АКПП обойдется в 650-750 тысяч рублей. Запчасти (Volvo C40), как и у других иномарок, оригинальные и неоригинальные. Однако оба они не отличаются невысокой ценой. Так, амортизаторы стоят 5-6 тысяч рублей, тормозные диски и колодки — 3-5 тысяч, лобовое стекло — от 5.От 5 до 23 тыс. Руб. Однако, как уже указывалось, серьезный ремонт и вложения потребуются после пробега в 100 тыс. Км.

На мировом авторынке не так много долгожителей, производители стараются периодически модернизировать свои модели. Но Volvo S40 второго поколения продержался на конвейере восемь лет, после чего, к сожалению, вышел на пенсию.

Автомобиль впервые был представлен публике в 2004 году на автосалоне во Франкфурте, в 2008 году прошел небольшую модернизацию, после чего выпускался в неизменном виде до 2012 года.

Седан Volvo S40 второго поколения базируется на универсальной платформе «Volvo P1» (напомним, на ней также строились Mazda3 и Ford Focus).

Идея Volvo S40 невероятно проста — компактный автомобиль с динамичным внешним видом, комфортно не уступающий более крупным моделям, но более доступный и нацеленный на удовольствие от вождения.

Что означает компактность? Длина седана составляет 4476 мм, высота — 1454 мм, ширина — 1770 мм. Между осями 2640 мм, но дорожный просвет (клиренс) очень скромный — всего 135 мм.

На первый взгляд Volvo S40 ничем сверхъестественным не выделяется. И это можно было бы остановить, если бы не Volvo! Как говорится, «сила харизмы» велика. Весь пластик передней части седана выполнен в фирменном для бренда стиле, поэтому автомобиль можно узнать среди тысяч других. Хищная оптика головного света, эффектные боковые линии, диктующие форму задних фонарей, расположение кормы — все говорит о принадлежности к скандинавам.

В целом «эс-сороковой» отличается лаконичной внешностью, отличается яркой индивидуальностью и спортивной коренастостью, что особенно заметно в профиль. Это можно сказать и о шведском седане — он будет радовать глаз, как на служебной стоянке, так и в любой другой обстановке.

«Второй» Volvo S40 отличается элегантным, изящным, но в то же время в меру строгим интерьером. Панель приборов достаточно простая, но функциональная и хорошо читаемая.Вообще внутреннее пространство седана неизбежно выстраивается вокруг центральной консоли, внешний вид которой во многом определяет впечатление от автомобиля. Панель Volvo S40 изогнута «волной» и разделена на несколько зон — кондиционер и телефон с «музыкой». Центр «приборной панели» усеян кнопками, заключенными между четырьмя круглыми селекторами, похожими на ручки настройки в старомодном приемнике. Что ж, вся информация выводится на единственный небольшой дисплей, расположенный под дефлекторами вентиляции.

Но самое любопытное кроется в другом — панель не только тонкая и в ней есть дополнительное отделение для разной мелочи, но и возможна ее отделка не только пластиком, алюминием или деревом, она также может быть прозрачной, тем самым вскрытие всей электронной начинки ».

Еще одной отличительной особенностью Volvo S40 можно назвать то, что любую функцию можно использовать, не обращаясь к инструкции — эргономика на высоком уровне.

В седане Volvo S40 достаточно места для передних пассажиров.Боковая поддержка не очень развита, но человек практически любого телосложения может удобно сесть. Диапазон регулировки широк, рулевая колонка перемещается по вылету и высоте, что позволяет легко найти оптимальное удобное положение. В целом задний диван неплохой, сиденья хорошей формы, но на троих места не хватает.

Основная проблема «Шведа» — посадка и высадка, во время которых легко удариться головой о покатый багажник на крыше.

Багажный отсек «сорокового» вместительный — 404 литра полезного объема.Проем широкий, погрузочная высота приемлемая, спинка заднего сиденья складывается вверх, что позволяет класть туда довольно крупные вещи. Петли крышки и колесные арки не занимают место в багажном отделении.

Технические характеристики. В России «второй» Volvo S40 предлагался исключительно с бензиновыми двигателями, хотя для европейского рынка были доступны версии с турбодизелем.

• Роль базы шведского седана выполняет четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель, развивающий 100 лошадиных сил и 150 Нм максимальной тяги.Работает в паре с 5-ступенчатой ​​«механикой». Такая комбинация позволяет автомобилю набирать первую сотню за 11,9 секунды, а максимальное значение скорости установлено на уровне 185 км / ч. Шведу требуется в среднем 7 литров топлива на 100 километров в смешанном цикле.
• За ним следует 2,0-литровый «атмосферник», отдача которого составляет 145 «лошадей» и 185 Нм крутящего момента. Двигатель согласован исключительно с 6-диапазонной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Динамика такого седана находится на приемлемом уровне — 9.8 секунд с места до сотни и максимальная скорость 205 км / ч … При большей мощности такой машине нужно всего на литр топлива больше, чем с младшим агрегатом.
• Более мощный атмосферный двигатель объемом 2,4 литра с пятью цилиндрами в ряд. При мощности в 170 «лошадей» он развивает пиковый крутящий момент 230 Нм. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Седан делает упражнение, чтобы разогнаться до сотни за 8,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена 215 км / ч.В смешанном цикле 170-сильному Volvo S40 требуется в среднем 9,1 литра топлива на 100 км пути.
• Роль флагмана отведена пятицилиндровому двигателю объемом 2,5 литра, оснащенному системой турбонаддува и распределенным впрыском. Мощность этого силового агрегата составляет 230 лошадиных сил, а предел крутящего момента установлен на отметке 320 Нм. К нему в тандеме могут идти как 6-ступенчатая «механика», так и 5-диапазонный «автомат», привод предельно полный. В первом случае «сороковой» набирает 100 км / ч за 7.1 секунда, во второй — 7,5 секунды, пиковая скорость составляет 230 и 225 км / ч соответственно. Обладая приличной мощностью, седан довольно экономичен — расход топлива варьируется от 9,5 до 9,8 литров топлива на сотню пробега.

«Второй» Volvo S40 оснащен независимой пружинной подвеской, которая доступна в двух версиях: Dynamic и Standard. «Динамичная» подвеска отличается повышенной жесткостью, в результате чего автомобиль управляется острее, но неровности дороги доставляют массу неудобств.«Стандартный» вариант — это золотая середина, так как седан едет с ним мягче.

«Es-fortieth» имеет различные технологии, которые направлены на повышение безопасности гонщиков. Наиболее интересным из них является IDIS, который автоматически блокирует неважную информацию, если водитель активно использует педаль акселератора и рулевое колесо. Кроме того, шведский седан оснащен интегрированной системой управления двигателем Fenix ​​5.1, которая следит за состоянием систем подачи топлива и поддерживает холостой ход.

Комплектация и цены. К сожалению для многих, продажи Volvo S40 второго поколения завершились в 2012 году. В 2017 году на вторичном рынке можно купить поддерживаемый седан по цене 400 ~ 500 тысяч рублей. Что касается оснащения, то в базовую комплектацию автомобиля входят: АБС, передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электропакет, круиз-контроль, подогрев передних сидений и стандартная «музыка». Более дорогие версии имеют: кожаный салон, биксеноновые фары, а также электрорегулировку передних сидений.

09.09.2016

Автомобили для умных, спокойных и обеспеченных людей — это имидж компании Volvo. Однако модель Volvo S40 второго поколения чаще всего интересует юных автомобилистов, поэтому важно понимать, насколько эта машина надежна и сколько будет стоить обслуживание машины старше 5 лет в будущем. Вот в чем мы сейчас и постараемся разобраться.

Немного истории:

Volvo S40 имеет богатую историю и выпускался под разными названиями «VOLVO 340» и «VOLVO 430», но обе модели не пользовались большой популярностью у покупателей.Первый автомобиль с индексом S40 был построен на той же платформе, что и Mitsubishi Carisma, но даже в этом случае ожидаемых результатов не удалось достичь. В 2003 году было выпущено второе поколение модели, построенной на платформе С-1 (на этой же платформе строилась Mazda 3). S40 разделяет около 60% запчастей с Ford, поэтому его называют более дорогой версией Focus 2.

В 2007 году была представлена ​​обновленная версия модели. Основной задачей фейслифтинга было приведение внешнего вида всей линейки в соответствие с новым фирменным стилем, заданным VOLVO S80 . Обновленные автомобили легко узнать по обновленным бамперам, решетке радиатора с большим логотипом, выхлопной трубе и головной оптике. Задняя часть автомобиля получила доработанный фартук, а в фары установили светодиодную оптику. Помимо обновленного дизайна автомобиль получил оригинальную внутреннюю отделку и добавленную мощность, авангардный интерьер выполнен в стиле хай-тек. Производство модели было завершено в 2012 году, на смену ей пришел VOLVO V40.

Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Volvo S40.

Базовый двигатель 1.6 (100 л.с.) довольно старый двигатель и хорошо известен по автомобилям Ford … Ресурс этого силового агрегата при правильном обслуживании составляет более 300000 км пробега, а вот навесное оборудование через 100000 км будет потихоньку начинаю выходить из строя. Основная проблема этих моторов кроется не в самом моторе, а скорее в владельцах машин, дело в том, что машина довольно тяжелая и мотора в 100 лошадей не совсем хватает большинству водителей, и они начинают крутиться. мотора больше, в результате его ресурс вырабатывается намного быстрее… Газораспределительный механизм с ременным приводом и подлежит замене каждые 80 000 км.

Далее по старшинству идут двигатели 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (140 л.с.), эти моторы неплохо зарекомендовали себя не только на Volvo S40, но и на автомобилях марок Ford и Mazda. Двухлитровый двигатель имеет цепной привод ГРМ, менее прихотлив в обслуживании, но, к сожалению, автомобиль с таким силовым агрегатом встречается довольно редко. Двигатель 2.4 (170 л.с.) достаточно дорогой и сложный в обслуживании, его больные места — система вентиляции картера и система зажигания.

Есть еще бензиновый двигатель с турбонаддувом 2,5 литра, но его тоже побаивались, ведь обслуживание такого агрегата стоит недешево. В линейных силовых агрегатах имеется несколько дизелей, правда, в СНГ машины с такими двигателями очень редки, но если встретите такой экземпляр, лучше пройти мимо, так как они очень быстро убивают топливную систему от качества дизельного топлива, продаваемого на наших АЗС. Слабым местом всех двигателей считается термостат, который часто выходит из строя.

Трансмиссия

Двигатели комплектуются механическими коробками передач и классическими автоматами, младшие двигатели 1.6 и 1.8 шли только в паре с механикой, и они отличались по конструкции. Для более мощного мотора 1.8 усилена трансмиссия, что касается надежности, претензий у владельцев нет. Что касается АКПП, то они не являются проблемным местом в автомобиле, установленные коробки передач хорошо себя зарекомендовали не только на этой модели, но и на других модификациях концерна «», в цифрах это означает, что до 200000 км коробка не доставляет никаких хлопот, если менять масло в нем каждые 60 000 км.Если масло не менять, трансмиссия может перегреться, в результате выйдет из строя гидроблок, ремонт которого обойдется недешево.

Запуск Volvo S40

По подвеске Volvo S40 похож на Focus 2, и эта взаимосвязь была только выгодной, поскольку многие детали взаимозаменяемы, а это, в свою очередь, значительно снижает стоимость ремонта, некоторые детали также подходит от Mazda, кроме этого на рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.Если машина эксплуатируется аккуратно, то проблем не так много, а серьезные вложения потребуются раз в 100000 км. После 100 тысяч пробега потребуется замена стоек и втулок стабилизатора, сайлентблоков передних рычагов и ступичных подшипников. Данная модель оснащена гидроусилителем и электроусилителем руля, этот агрегат может вывести из строя после 100000 км пробега.