Ленд ровер эвок тест драйв: Заказать тест-драйв: запись онлайн

Содержание

Цена нового Рендж Ровер Эвок 2019-2020

†Указанные данные относятся к NEDC2 и рассчитываются по результатам испытаний производителя, проведенных в соответствии с требованиями WLTP и законодательством ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться. Уровень выбросов CO₂ и расход топлива могут различаться в зависимости от колесной базы и установленного опционального оборудования. Значения NEDC2 рассчитываются по официально принятой формуле по данным WLTP и являются эквивалентными показателям используемого ранее цикла NEDC. Исходя из полученных результатов, определяется размер налогообложения.

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

Показатели CO₂ и экономии топлива могут варьироваться в зависимости от таких факторов, как стиль вождения, условия окружающей среды, нагрузка, посадка колес и аксессуары.

1 При выборе опциональной сдвижной панорамной крыши уменьшится объем свободного пространства над передними и задними сиденьями.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

3 Использование функции регламентируется требованиями местного законодательства. Если вы носите очки с вариофокальными или бифокальными линзами и процесс настройки цифрового режима заднего вида ClearSight затруднен, вы можете переключить зеркало в обычный режим в любой момент.

4 Для использования подключенной навигационной системы вам потребуется продлить подписку по истечении изначального рекомендованного официальным дилером Land Rover срока.

5 В вашем автомобиле можно использовать систему Apple CarPlay. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране.

6 В вашем автомобиле можно использовать систему Android Auto. Опция не доступна для рынков Армении, Белоруссии и Казахстана. Услуги, предлагаемые системой Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране.

7 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки.

По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

8 На некоторых рынках требуется наличие стекла с УФ-фильтром. Указания навигационной системы на лобовом стекле появляются только при наличии в автомобиле системы Pivi Pro.

9 Для обновлений требуется передача данных.

10 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Может применяться политика правомерного использования. Предусмотрена подписка на 1 год. По истечении срока действия подписку можно продлить обратившись к официальному дилеру Land Rover.

Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

12 Доступность системы ClearSight Ground View зависит от наличия 3D-камер кругового обзора. Изображение транслируется не в режиме реального времени. Для обеспечения безопасности необходимо следить за окружающей обстановкой. Использование системы регламентируется требованиями местного законодательства.

Дополнительные функции и их доступность могут различаться в зависимости от комплектации автомобиля (модификации и силового агрегата). Для ряда функций требуется установка дополнительных компонентов. Для получения дополнительной информации обратитесь к официальному дилеру или воспользуйтесь онлайн-конфигуратором.

Используйте установленные в автомобиле системы, соблюдая правила безопасности. Водитель обязан непрерывно сохранять полный контроль над автомобилем.

Доступность функций и опций Pivi и InControl, а также услуг сторонних поставщиков зависит от рынка. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Некоторые функции предусматривают наличие подписки, которую потребуется продлить по истечении изначального рекомендованного официальным дилером срока. Повсеместное покрытие мобильной сети не гарантируется. Информация о технологии InControl и иллюстрирующие ее изображения, включая оформление экрана и последовательности действий, могут быть изменены в зависимости от версии программного обеспечения, обновлений и других системных/визуальных настроек, связанных с выбором различных опций.

Apple CarPlay является зарегистрированным товарным знаком компании Apple Inc. Применяется пользовательское соглашение компании Apple Inc.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

Meridian является зарегистрированным товарным знаком компании Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство «Three fields» являются зарегистрированным товарным знаком компании Trifield Productions Ltd.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Обзор

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

7 Приложение Land Rover Remote подразумевает наличие функций, требующих подписки. По истечении срока действия подписку можно продлить, обратившись к официальному дилеру Land Rover. Приложение Land Rover Remote необходимо загрузить из магазина приложений Apple App Store или Google Play Store.

9 Для обновлений требуется передача данных.

11 Доступность функций и опций зависит от рынка. Информацию о полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Land Rover. Применяется политика правомерного использования. При достижении лимита данных 20 ГБ до окончания месяца скорость передачи данных в автомобиле и функциональность могут быть ограничены.
Время воспроизведения зависит от поставщика потоковой передачи данных и разрешения видеоматериала. Видео в формате HD значительно увеличит объем передачи данных.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

AUTO.RIA – Ленд ровер Рендж Ровер Эвок тест драйв и обзор Land Rover Range Rover Evoque с фото

Но что-то здесь не так – обычно мы коллективно решаем, кто с чем будет работать и почему, и градус таких дискуссий не всегда комнатной температуры. А в этом случае Юра как-то быстро спасовал, я не ожидала. Это же Evoque…

«Слишком гламурный», – пояснил он мне.
Тоже мне аргумент! Как будто Peugeot 208 GTi не гламурный, так нет же – оторвал его себе, я даже возразить не успела!

Ранее этот материал был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» №14 от 04.04.2014

На самом деле, терзания Юры мне понятны. За рулем Эвока логичнее увидеть девушку, чем бородатого дядьку. Вот только за все дни теста, встречая в потоке «единомышленников», мне попадались одни только мужчины. Теперь я знаю, почему. Отдавая мне ключи от золотистого Evoque, милейшая сотрудница компании-импортера пояснила, что в Украине чаще его покупают мужчины. Своим женщинам. Чтобы потом самим на нем ездить, настолько он хорош. Думаю, Юра еще пожалеет, что сдался без боя.

Против ветра

Дизайнерская фантазия, полет которой не был прерван превращением концепт-кара в реальный автомобиль, – редкость в автомобилестроении. А британцы решили рискнуть, и после дебюта прототипа LRX на Женевском автосалоне 2010 года, выпустили серийную версию с еле заметным минимумом правок. Ох, и шуму наделал Range Rover Evoque! И продолжает в том же духе. Необычный, экстравагантный и, черт с ним, гламурный кроссовер настолько отличается от всего, что мы видели, что просто прорезает своей индивидуальностью поток машин, отовсюду прорываясь на передний план. При этом при всей своей броскости он не пестрит стилягой в коммунальной квартире. Он выдержан и лаконичен.

Массивный кузов, узкие фары, скошенная линия крыши – обновленная версия внешне практически не изменилась. Да и к чему ей это? Стильные черты RR Evoque не утратили и капли своей актуальности. Из нового – обновленный логотип Land Rover и несколько свежих вариантов исполнения колесных дисков.

Наверное, именно такого оттенка закат в Занзибаре, раз этот цвет кузова получил название Zanzibar.

Range Rover Evoque имеет общую платформу с Freelander.

Техно

В салоне изменений тоже так сразу и не отыскать – добавились новые варианты отделки салона. В целом, внутри Evoque именно такой, каким и ожидаешь его увидеть. Дорогие материалы, металлические вставки, мягкий пластик, перфорированныя кожа. Одна «странность» – не хватает рычага коробки передач. Но стоит запустить двигатель, и шайба КПП безмолвно выезжает из габаритной центральной консоли, расставляя все по своим местам. Непривычно. Но зрелищно!

Сидения Evoque удобные, с правильным профилем и множеством настроек, мультируль с подрулевыми лепестками имеет функцию подогрева, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с безошибочно работающей навигацией. На заднем диване спокойно разместятся три взрослых пассажира.

Камеры кругового обзора, выводящие изображение с 5 точек, – это даже не помощник при парковке. Это продвинутая система видеонаблюдения. В МИ-6 наверняка оценили бы.

Премиальная саунд-система Meridian имеет 11 динамиков. Звук объемный и очень чистый.

Огромная панорамная крыша дает ощущение воздуха, восполняя недостаток пространства над головой для высоких пассажиров.

Объем багажника Range Rover Evoque составляет 550 л. Под фальшполом – 18-дюймовая «докатка».

Под капотом у временно моего Evoque 190-сильный дизельный двигатель объемом 2,2 литра. Собственно, новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и является жемчужиной обновленного Range Rover Evoque. Она призвана улучшить плавность хода и снизить расход топлива. Средний расход у меня за 4 дня теста в смешанном режиме составил 9,1 литра на 100 км. Тандем мотор+коробка слаженно выполняют свою работу, уже с низов движок уверенно тянет, обеспечивая ускорения с места до сотни за 8,5 секунды. Evoque отлично держит прямую и на высоких скоростях выше 100 км/ч. В поворотах за счет широкой базы и сбитой подвески Эвок не заваливается и входит без кренов.

Для покорения внедорожных участков у Эвока есть несколько козырей: высокий клиренс, короткие свесы, широкая база. Ну, и полный привод в придачу. Система Terrain Response меняет принцип работы амортизаторов, по необходимости делая ходовую более жесткой или более комфортной. Управляется эта система просто – кнопками с центральной консоли. В зависимости от типа покрытия можно менять режимы между «Трава, гравий, снег», «Грязь, колея» и «Песок». И каждый раз «умный» механизм не только подберет оптимальные настройки амортизаторов, но и подключит/отключит необходимые в конкретной ситуации вспомогательные системы. Электроника перераспределяет крутящий момент между колесами, повышая проходимость этого «глянцевого» кроссовера. Приятно удивило, что даже на 19-дюймовых колесах Эвок способен проходить серьезные неровности покрытия относительно мягко и комфортно.

Отдельный плюс за прорисовку кнопок режимов системы Terrain Response. Все сразу понятно!

Range Rover Evoque — дорогое удовольствие. Но он не простая игрушка, это стильный городской кроссовер с неплохой проходимостью, с целым набором высокотехнологичных систем и опций, отлично подготовленный к ежедневной борье с украинскими дорогами. При этом он выглядит, как Криштиано Роналдо на вручении Золотого мяча — холено и броско, но при этом элегантно-выдержанно. А Юра пожалел о своем решении как только впервые попал на пассажирское сидение. Но на водительское ему перебраться в этот раз уже не удастся.

Обзор

Только для сравнения. Реальные цифры могут отличаться.

2 Доступно только для лимитированной серии Nolita.

9 Для обновлений требуется передача данных.

Android Auto является зарегистрированным товарным знаком компании Google LLC.

NanoeTM является товарным знаком Panasonic Corporation.

Land Rover Тринити Моторс — официальный дилер Ленд Ровер и Рендж Ровер в Белгороде

Британская марка Land Rover – это 70 лет традиций производства автомобилей премиум-класса, сочетающих в себе беспрецедентный уровень комфорта, надежности и проходимости. Как единственный официальный дилер на две области: Белгородскую и Курскую, мы приглашаем вас присоединиться к семье Land Rover, став владельцем люксового внедорожника с 3-летней заводской гарантией и премиальным сервисным обслуживанием.

Новые автомобили Land Rover 2020-2021 года

Современный модельный ряд Ленд Ровер – это шесть базовых моделей, оснащенных современными двигателями Ingenium и надежными автоматическими коробками передач ZF. В цену Land Rover входят:

Фирменная система распознавания дорожных условий Terrain Response.
Мультимедийный комплекс InControl Touch.
Полный привод AWD.
Светодиодная головная оптика.

Помимо стандартных модификаций у нас доступны гибридные версии PHEV с функцией подзарядки от внешнего источника, «заряженные» модификации Range Rover Sport SVR, специальные серии Authobiography и First Edition.

Наши возможности

Мы не просто предлагаем купить Ленд Ровер, Рендж Ровер по дилерским ценам, мы обеспечиваем полное техническое сопровождение автомобилей на всем протяжении их эксплуатации. К вашим услугам:

Премиальный сервисный пакет с электронной сервисной книжкой и автомобилем на подмену во время технического обслуживания и ремонта.
Регламентное ТО, диагностика, кузовной и агрегатный ремонт с сохранением гарантии.
Специальные кредитные условия в рамках комплекса финансовых услуг LR Financial Services.

Покупая новый или бывший в употреблении Land Rover, вы получаете доступ к сезонным акциям и скидкам на запасные части, дополнительные аксессуары и обслуживание. Наша программа лояльности рассчитана на три уровня привилегий и включает в себя услугу помощи на дорогах, личный онлайн-кабинет и регулярные приглашения на медийные мероприятия компании. Ждем вашего звонка.

Тест-драйв нового Range Rover Evoque

Все получилось совсем не так, как я ожидала. В свое время «Авторевю» начал обзор нового Evoque c фразы «Дверные ручки. Нужно смотреть на дверные ручки. Это самый верный способ отличить новый Range Rover Evoque от старого», а комментарии под статьей сводились к «жаль, у нас будет очередная девочкина машинка». В общем, я приготовилась к троллингу дележки авто на «эМ» и «Жо» и к тому, что «настоящий мужской» обзор не может стартовать с совета смотреть на ручки.

Но нежданно главной стала совсем другая тема: baby-Velar, «сводный брат» Jaguar E-Pace и прочие кровно-родственные связи. Наверное, это очень по-английски: семейственность, породистость, преемственность и прочие отсылки к корням и истории, которые позволяют ветвиться кроне и распускаться будущему.

— Андрей, а какие теперь студенты? Лучше прежних? — спрашиваю у Андрея Барашко, практикующего, кроме всего прочего, еще и преподавание в вузе.

— Они другие. Они точно знают, что им надо и где это взять. Все, что им кажется лишним, они пропустят.

Так что если где-то в параллельном мире существует мир машин, то новый Range Rover Evoque — настоящий представитель нынешней молодежи.

Сейчас московский дилер Land Rover признает, что «первый» Evoque, представленный миру в 2011-м, стал для компании настоящим удивлением: «К нам приехал настоящий городской пижон, и мы решительно не знали, как к нему относиться». Новичок, как пробивное дитя из лихих 1990-х, уверенное в своей исключительности, проложил себе путь сам. Неожиданно Evoque стал одной из самых популярных моделей Land Rover — на сегодняшний день продано около 800 тысяч автомобилей.

И неудивительно. Мало того что, как любой Land Rover, он был неплохим «проходимцем» и на старте в своем сегменте практически не имел конкурентов, так еще и дизайнеры, представившие в 2007-м концепт LRX, каким-то чудом заглянули на десяток лет вперед — эти простые линии (повторим за остальными «уставший» шаблон про ниспадающую линию крыши и восходящую линию пояса) по сей дней можно считать примером стиля.

Однако против правды не попрешь: даже очень красивая вещь из 2011-го в 2019-м не может считаться современной. Поэтому производитель поступил так, как должен был: выслушал пожелания и отзывы (по сути, это был своего рода оксюморон: «Сделайте новую машину, но ничего не меняйте») — и выпустил Evoque-new.

И паззл сложился. Целевой аудиторией нового компактного кроссовера компания Land Rover считает покупателей модели первого поколения. За 8 лет эти люди повзрослели, стали статуснее, но остались теми же поклонниками британской марки. Evoque «вырос» вместе с ними.

Некоторые его изменения как раз и есть не более чем дань статусу: есть у «старшего брата» Velar выдвижные ручки — значит, и Evoque их получит. А еще новые модные узкие фары и задние фонари. Это как надеть к 35 годам на руку дорогие часы и побрить бородку в барбершопе.

Костюм, само собой, должен быть тоже новым, стильным и дорогим. На этот раз разработчики дополнительно особо озаботились вопросами экологии. Теперь салон может быть выполнен из комбинированного шерстяного текстиля Kvadrat, натурального материала из эвкалиптовых волокон Eucalyptus Melange или полиуретанового Ultrafabric. В целом же интерьер полностью соответствует экстерьерному манифесту о минимализме и сдержанности: черные лаковые экраны двух сенсоров системы Touch Pro Duo перекликаются с кнопками управления мультируля и вставками на дверях, а ритмичная прострочка увязывает салон в единое целое.

Садимся! Ожидаемо для премиум-сегмента здесь электрорегулировки всего и вся: сидений (возможных направлений, к слову, 16), зеркал, руля. Автомобиль умеет запоминать настройки и не только их, но об этом ниже. В общем, стадии адаптации у меня фактически не было.

Допускаю, что владельцам прежнего Evoque покажется непривычным вместо шайбы переключать режимы работы 9-ступенчатого «автомата» ZF 9HP48 традиционным рычагом. Впрочем, мы даже начинать не будем философскую дискуссию о том, что удобнее и функциональнее.

Сзади у пассажиров появились дополнительные 2 сантиметра. Достоин ли этот момент внимания? Да! Во-первых, коллеги более внушительного роста, чем мои 159 см, однозначно сказали, что увеличение пространства чувствуется. Во-вторых, эти 20 мм достались вовсе не путем тривиального увеличения длины автомобиля (она, к слову, осталась прежней — 4371 мм; колесная база при этом выросла на 21 мм, до 2681 мм). Произошло это за счет смены платформы на Premium Transverse Architecture (PTA) от Land Rover.

Фокус с дополнительными «литрами» в багажнике (объем его увеличился на 10%, до 591 л) — из той же оперы. Новая «тележка» предполагает разнесенные задние пружины и амортизаторы. В итоге и стойки стали ниже, и шум в салоне уменьшился, а в багажник теперь, как утверждают разработчики, можно без проблем поместить коляску или клюшки для гольфа. Вы же помните: мы стали взрослее и статуснее!

Зато как только мотор начинает набирать обороты, клюшки в багажнике и прочие «плюшки» отходят на второй план. Задача любого автомобиля — ехать. Под капотом здесь все тот же двухлитровый Ingenium. Дизельные версии выдают 150 и 180 л.с., бензиновые — 200 и 249 л.с. Топовой на нашем рынке будет MHEV-версия с бензиновым двухлитровым мотором в 300 л.с. «Мягкий гибрид» MHEV работает за счет рекуперации энергии, образующейся во время торможения.

Нам удалось поездить на 180-сильном дизеле и 249-сильном «бензине». Ощущения такие: оба Evoque очень комфортны для поездок по трассе. И здесь производитель не лукавит: оба мотора близки по своей сути и по ощущениям от эксплуатации. Машина отлично стоит на трассе, на больших скоростях в том числе. Лично мне, человеку, ездящему на бензиновой машине, и бензиновый Evoque показался понятнее, отзывчивее и живее. Но это на хорошем асфальте. На бездорожье, куда мы попали позже, уже дизель хвастал чуть более заметной тяговитостью.

Звукоизоляция, за которую так радеют в компании Land Rover, меня не впечатлила — возможно, сказалось качество покрытия. Справедливости ради скажу, что не подтвердились и отзывы российских коллег в их обзорах о жесткости подвески. Зато Evoque показал чудеса маневренности и на трассе, и при разворотах в ограниченном пространстве. Вот уж настоящий житель мегаполиса!

При этом компакт-кросс исключителен в своем таланте штурмовать пески, канавы, броды и прочие места, куда магнитом тянет всякого рода авантюристов. Этому благоволит не только конструкция самого автомобиля (честные 210 мм клиренса и короткие свесы), но и полный привод, а также очень богатая поддержка ассистентов. Так, благодаря технологии Terrain Response 2, которая впервые была представлена на флагманском Range Rover, интеллект автомобиля распознает тип поверхности и активирует соответствующие настройки.

Evoque в принципе оказался самодостаточной личностью при преодолении преград: мог на заданной скорости заезжать в гору и съезжать с нее, самостоятельно регулировал усилие на каждое отдельное колесо, измерял глубину водного препятствия. Так что даже если месить грязь на талых лесных тропах не кажется вам привлекательным занятием и вы не очень уверенно чувствуете себя вне асфальта, кто знает, какие Хавьеры подбросит вам жизнь, чтобы редко, но метко воспользоваться знаниями и возможностями этого внедорожника-«малыша».

Продолжая тему «начинки», отмечу и визуализацию дорожной обстановки. Объективный конструктивный изъян Evoque в виде никакущего заднего стекла, которое англичане называют mailbox window, то есть «щель почтового ящика», решено было нейтрализовать за счет дополнительной камеры на крыше акульего плавника и выводить видеозеркало заднего вида ClearSight. В действительности к смене картинки надо привыкать, зато смешно получается с пассажирами на заднем ряду: при желании их можно нажатием кнопки сделать «невидимыми».

Еще один визуал — технология «прозрачный капот». Здесь картинка «монтируется» с нескольких камер по периметру передней части. Естественно, снизу их нет, поэтому «прозрачный капот» начинает передавать изображение с началом движения и на относительно небольшой скорости.

Среди электронных систем помощи водителю у Range Rover Evoque имеются:

Hill Descent Control — система контролируемого движения под уклон;
Gradient Release Control — плавный старт на наклонной поверхности;
All-Terrain Progress Control — круиз-контроль на низких скоростях при движении на различных типах поверхности;
ClearSight Ground View — технология «прозрачного» капота;
Clearsight — видеоэкран высокого разрешения для полномасштабного обзора с водительского сиденья через зеркало заднего вида;
мультимедийная система Touch Pro Duo, включающая 10-дюймовый сенсорный экран высокого разрешения;
12,3-дюймовый щиток приборов и полноцветный проекционный дисплей с возможностью интеграции смартфона через Apple CarPlay и Android Auto.

Я обещала вернуться к настройкам сиденья, потому что систему Smart Settings, отвечающую за эту функцию, в двух словах не описать. Smart Settings запоминает не только положения сидений и руля, но и любимую радиостанцию, настройки климат-контроля, закономерность в телефонных звонках. Владельца программа узнает по смартфону и «подстроится» по полной. А потом еще и сама обновится без лишних визитов к дилеру.

Цены и комплектации

Прайс на Evoque ожидаемо выше, чем «средняя температура по больнице». Так, на самые простые комплектации цены стартуют от почти 47 тысяч долларов (это за 150-сильный дизель в версии Auto Standard SP0), топовое же исполнение Auto First Edition LE1 для 2.0 I4 249 PS 4WD выльется в порядка 75 тысяч долларов.

И это притом что за 8 лет число конкурентов компактного Range выросло в несколько раз, соревноваться за покупателя ему приходится с Audi Q3 и Q5, BMW X1, X2 и X3, Mercedes-Benz GLA и GLC, Volvo XC40 и XC60 и другими премиальными компактными и среднеразмерными кроссоверами.

Однако, учитывая платежеспособность целевой аудитории, низкий ценник в данном случае далеко не главный аргумент. А что тогда? Очевидно, возможности и статус. Как раз во время поездок на Evoque мне вспомнился комментарий одного хорошо знакомого мальчика, вернувшегося со школьной линейки: «Я там был самый красивый. Так ведь я еще и умный!» Может, и правда, новым поколениям открыто какое-то тайное знание?

Таблица технических характеристик RR Evoque
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензин			дизель
Число и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем, куб.см	1998			1999
Мощность, л. с. при об/мин	200(147)/5500	249(183)/5500	300(221)/5500	150(110)/4000	180(132)/4000
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин	340(35)/4500	365(37)/4500	400(41)/4500	380(39)/1750	430(44)/1750
ТРАНСМИССИЯ
Привод	полный (4WD)
Тип	9АКПП
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняя	независимая амортизационная стойка типа McPherson
Задняя	независимая многорычажная
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с	8.5	7.5	6.6	11.2	9.3
Макс. скорость, км/ч	216	230	242	196	205
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7.4	7.4	7.4	5,7	5,8
ЭЛЕКТРОТЯГА
Мощность батареи, кВт*ч	—	—	8	—	—
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм	4371/1904/1649 /
Колесная база, мм	2681
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л	591 (1383)
Емкость топливного бака, л	67	67	65	65	65
МАССА
Масса снаряженная, кг	1813	1862	1925	1860	1860
Масса полная, кг	2430	2430	2450	2450	2450

Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ
Фото организаторов тест-драйва и автора
ABW. BY

Краткий тест-драйв: Land Rover Range Rover Evoque 2015

Следуй:

Поделись:

Сегодня за рулем автомобиля для краткого тест-драйва Грэхем Козак, заместитель редактора autoweek.com: Я скажу честно, я бы не взял Range Rover Evoque. Во первых я не понимаю, как он согласуется с семейством Land Rover (даже если я полностью согласен с его маркетинговым позиционированием). Несмотря на то, что Range Rover перестал быть крепким, но очаровательным рабочим средством с милыми и мощными «причудами», большая часть предложений бренда легко отслеживается к своему соответствующему происхождению и функциональности. Однако не в этом случае. Кроме того, я думаю, что он уродлив; чем дольше я смотрю на него, тем меньше он мне нравится.

Так или иначе, сидя за его рулем моя иррациональная ненависть к нему только увеличивалась, так как моя изначальная предубежденность усложняла дело. Проблема в том, что я не мог найти чего-то действительно неправильного в нем, честно говоря, и это еще больше заставляло нервничать.

Первое, двигатель не подкачал; этот 2.0-литровый агрегат чувствовался мощным, может даже более чем, мне бы хотелось более плавного набора тяги. Прикоснитесь к газу, и эта вещь стремится вперед. Рулевое управление приятно непосредственное.

Моя наибольшая жалоба, это несколько грубая езда. Я думаю они стремились к жесткости и спортивности, однако это привело к ощущению некоторой грубости. А эти, такие стильные тонкие шины на 19-дюймовых дисках при езде по ухабистому, пострадавшему от зимы асфальту определенно не помогут сгладить поездку.

Я думаю, что корень моей неприязни к Evoque в том, что я бы хотел, чтобы Land Rover сделал на этой платформе настоящий внедорожник (а не кроссовер), высококлассную цельнокузовную альтернативу квадратному Jeep Wrangler. Но не я управляю компанией, так что они этого не сделали. Действительно, новый Discovery Sport достаточно проходимый для всех условий, но в любом случае это не Defender 21 века.

Во всяком случае, Evoque: для меня нечто чуть большее, чем модный кроссовер со специальным выпуском от бренда Виктории Бекхэм именно для вас. Это эквивалент безвкусного Power Wheels Hummer. Вероятно он нравится многим, просто он не в моем вкусе, и я могу отметить почему я так сильно ошибался.

Тестировался — Land Rover Range Rover Evoque 2015 Pure Premium

В продаже: теперь

Базовая цена: $42,025

Цена тестируемой модели: $57,277

Силовой агрегат: 2.0-литровый турбированный I4; AWD (полный привод), девятиступенчатая автоматическая трансмиссия

Двигатель: 240 л.с. @ 5,500 об/мин, 339 Нм @ 1,750 об/мин

Снаряженная масса: 1,669 кг

Расход топлива: 11.2 / 7.8 / 9.8 л/100 км (город / шоссе / комбинированный)

Расход топлива при тестировании: 9.8 л/100 км

Фотогалерея: Land Rover Range Rover Evoque 2015 Pure Premium

Land Rover Range Rover Evoque Цена — изображения, цвета и обзоры

Что это?

Почему я бы купил это?

Заявление о стиле, общие характеристики, истинное внедорожное наследие

Почему бы мне этого избежать?

Устойчивый низкоскоростной ход, комфорт задних сидений

Что это?

Моя последняя поездка с Evoque предыдущего поколения все еще свежа в моей памяти. В то время очень немногие внедорожники обладали таким ошеломляющим присутствием на дороге и аурой.Так сказать магнит. Придет 2020 год, и новый Range Rover Evoque вернулся с дизайном, элегантно эволюционировавшим по сравнению с предыдущим.

Теперь он опирается на новую премиальную поперечную архитектуру, имеет варианты бензинового и дизельного двигателей BS6, обновленный интерьер с новыми функциями и целый ряд ожиданий, которые оправдывают. По крайней мере, внешность кажется прикрытой.

Очарование оригинала было сохранено за счет всесторонних обновлений листового металла, чтобы сделать его более привлекательным.Будь то большие колеса, характерная линия крыши или агрессивно наклоненная линия окон, все они создают сенсационную позицию. Мне просто нравится агрессивная смесь мощности и прочности, под каким бы углом ни смотрел этот внедорожник.

Как там внутри?

Когда вы садитесь в новый Evoque, ваше внимание привлекает впечатляющая многослойная приборная панель, расположенная довольно высоко. Он создан с использованием мягких на ощупь материалов, вставок из матового алюминия и черной окантовки.И, как и у всех их автомобилей, у этого тоже большой коренастый руль. Однако циферблаты приборов были бы более привлекательными, если бы они были больше. Мы также хотели бы отметить, что площадь остекления чрезвычайно компактна, а заднее ветровое стекло просто смехотворно крошечное.

Лучшее место на центральной консоли занимает информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и шестью динамиками. Здесь не только высокое разрешение, но и привлекательная графика, быстрая частота кадров и отзывчивость сенсорной панели.Чтобы мы не забыли, ваш любимый трек, проигранный с помощью приложений Android Auto или Apple CarPlay вашего телефона, должен быть не чем иным, как увлекательным. Ниже находится панель с аккуратным набором физических и сенсорных кнопок, а также поворотные регуляторы для кондиционера и других жизненно важных функций Evoque.

Для хранения вещей впереди предусмотрен центральный подлокотник с двумя крышками, подстаканники перед ним и просторные дверные накладки. Сзади снова есть дверные накладки, два кармана на спинках сидений и центральный подлокотник, который опускается вниз, давая два подстаканника.Что касается сидений, то передние с хорошей набивкой, жесткие, с хорошей плечевой и боковой поддержкой. Тем не менее, поддержка бедра могла быть лучше.

В задней части есть хорошая поддержка бедер и место для коленей для двоих. Но сама скамья расположена низко, чтобы оставить больше места для головы. Это, в сочетании со слегка вертикальной позой спинки, не обеспечивает удобное положение для сидения. Кроме того, размещение среднего пассажира будет неудобным из-за выступающей амортизации и нехватки пространства для ног из-за трансмиссионного туннеля.

Багажник Evoque представляет собой относительно квадратный корпус, который легко может вместить два чемодана среднего размера и две большие дорожные сумки. На фотографиях представлена базовая «S» отделка, а также топовая версия «R-Dynamic SE». Оборудование безопасности включает в себя множество подушек безопасности, датчик вторжения, контроль устойчивости к качению, электронный контроль тяги, управление вектором крутящего момента при торможении, АБС и «Terrain Response 2». «S» также получил заподлицо дверные ручки, фиксированный панорамный люк, заднюю дверь с электроприводом, светодиодные фары с ДХО, систему контроля давления в шинах, систему помощи при парковке на 360 градусов и двухзонный климат-контроль.

Как это водить?

Новый Range Rover Evoque оснащается двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 245 л.с. / 365 Нм или двухлитровым дизельным двигателем 177 л.с. / 430 Нм, как у нас. Обе версии работают в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Независимо от того, работает ли он на холостом ходу или вы возитесь в режиме частичного газа, шума не так много, так как NVH очень хорошо подавлен.

Фактически, единственный раз, когда вы когда-либо слышите звук мотора поверх музыкального проигрывателя, — это когда вы набираете обороты в спортивном режиме.Изоляция настолько хороша, что очень хорошо маскирует ощущение скорости. Однако нам не особенно нравилась вибрация, которую этот двигатель запускает, когда он запускается сам по себе в режиме автоматического включения / выключения.

Как только я начал работать, я начал ценить бесперебойную и линейную подачу мощности этого дизельного двигателя. Мы должны признать, что хорошо разнесенные шестерни в этом девятискоростном двигателе отлично используют мощность двигателя. В обычных режимах Eco и Comfort этот дизельный двигатель набирает обороты без суеты, и всегда под рукой есть что-то еще; будь то спокойная поездка на работу или быстрый рывок.

Эко-режим имеет заметный расслабленный оттенок подачи мощности, и очевидно, что это отвечает интересам топливной экономичности. Переключение на повышенную передачу происходит быстро, чтобы поддерживать оптимальные обороты. С другой стороны, комфортный режим предлагает более быстрое реагирование, что делает поездку на работу или шоссе легким ветерком.

Спортивный режим больше подходит для типов «дил-манж-больше», но, как предполагается, подача мощности не является линейной, и на скорости около 1800 об / мин наблюдается значительный рывок. Однако на более высоких скоростях эта коробка передач не быстро переключается на пониженную передачу, когда вы нажимаете дроссельную заслонку для быстрого обгона (даже в спорте).Итак, лучше всего просто использовать подрулевые переключатели, чтобы перейти прямо к мясистой части диапазона мощности.

Ездовые качества Evoque становятся устойчивыми на малых скоростях и мягкими краями на наших залатанных дорогах. Это может быстро превратиться в ухабистую поездку по более крутым неровностям. Хотя этот внедорожник едет ровно, когда вы едете быстрее, вы просто не можете убежать от заметной дороги, шума шин и подвески. Кроме того, при резком торможении он имеет тенденцию к нырянию. Дело в том, что ни один из этих атрибутов не нарушает условий сделки.

Что касается рулевого управления, то оно очень быстрое — всего два с четвертью оборота (от упора до упора). Более того, он имеет чрезвычайно прогрессивный отклик, который позволяет вам регулировать рулевое управление на ходу благодаря огромной обратной связи. Благодаря этому, а также превосходному сцеплению шин, быстрое прохождение поворотов не вызывает беспокойства, несмотря на изрядный крен. Единственным недостатком является то, что рулевое управление имеет немного больше, чем необходимо, провисание с мертвой точки.

Стоит ли покупать?

Давайте посмотрим, что не работает в новом Evoque.Немного неудобные задние сиденья, уверенная езда на малых скоростях с слышимым шумом подвески и немного неинтересная коробка передач. Но, честно говоря, на основании этого нельзя откладывать решение о покупке. Тем более, что новый Range Rover Evoque демонстрирует стиль и выглядит совершенно экстравагантно. Кроме того, есть множество функций безопасности и нововведений в сочетании с относительно мощным двигателем; все за 66,39 рупий на дороге в Мумбаи. Я имею в виду, нужно ли нам говорить еще что-нибудь?

2014 Land Rover Range Rover Evoque Transmission

2014 Land Rover Range Rover Evoque Transmission Services, предлагаемые Land Rover of Greenville:

Промывка трансмиссии
Замена трансмиссионной жидкости
Восстановление трансмиссии
Ремонт трансмиссии
Замена фильтра трансмиссии
Полное обслуживание Land Rover Range Rover EvoqueTransmission 2014 года включает промывку, замену жидкости, замену фильтра, прокладку, проверку шланга и поддона, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Land Rover в Гринвилле наши технические специалисты специализируются на ремонте трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque 2014 года и имеют сертификаты OEM. Ознакомьтесь с отзывами нашего сервисного отдела в Интернете, чтобы узнать, почему тысячи владельцев Land Rover Range Rover Evoque выбирают нас для безупречного, доступного и надежного ремонта автомобилей.

2014 Land Rover Range Rover Evoque Промывка трансмиссии

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за продолжительности обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет жидкость из охлаждающих магистралей и дополнительных компонентов вашей трансмиссии. Для промывки трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque 2014 года также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач является базовой только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость исключительно темная или содержит замещающие отложения, мы бы посоветовали полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных технических специалистов Land Rover Range Rover Evoque проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите услугу трансмиссии онлайн или позвоните в Land Rover of Greenville по телефону 8642077297.

Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок, 2014 Фильтр трансмиссии

Замена фильтра трансмиссии Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2014 года не так проста, как другие фильтры в вашем автомобиле. Фильтр трансмиссии состоит из нескольких компонентов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, улавливающим загрязняющие вещества. Ваш Land Rover Range Rover Evoque 2014 года также будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, потребуется заменить вместе с фильтром.Фильтр трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque 2014 года необходимо менять каждые 30 000 или 50 000 миль. Смело проверяйте руководство по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в Land Rover of Greenville и попросить совета. Если вы хотите, чтобы мы занимались вашей услугой по трансмиссии, мы постоянно ежемесячно продвигаем купоны на услуги трансмиссии, начиная от вычетов за фильтры и заканчивая специальными предложениями по жидкостям. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запчастям.

2014 Land Rover Range Rover Evoque Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно вдвое дешевле промывки трансмиссии, поскольку для ее работы требуется гораздо меньше жидкости и времени. Замена трансмиссионной жидкости на Ленд Ровер Рендж Ровер Evoque в 2014 году чрезвычайно опасна, чтобы сохранить трансмиссию вашего автомобиля в хорошем состоянии и смазывать. Если вы не меняете жидкости регулярно, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что трансмиссия вашего Land Rover Range Rover Evoque 2014 года проскальзывает.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации об определенных интервалах пробега, в которые ваша трансмиссия требует замены жидкости. Компания Land Rover из Гринвилла предлагает широкий выбор специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в изучении уровней жидкости, ценах или выборе сервисного центра, позвоните нам по телефону 8642077297, и один из наших наставников с радостью поможет.

2014 Land Rover Range Rover Evoque Проблемы с трансмиссией

Распространенные предупреждающие признаки проблем с трансмиссией:

Странные запахи являются признаком того, что трансмиссионная жидкость горит внутри ваших компонентов.
Если вы замечаете странный шум или скрежет при переключении передач, или если вы чувствуете, что ваша передача заедает, когда вы меняете их, то ваша трансмиссия требует больше смазки или может быть виновато что-то более тревожное.
Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее законным признаком того, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это необычно, но утечки также могут указывать на проблему с вашим трансмиссионным шлангом.
Заметным знаком будет, если на вашем Land Rover Range Rover Evoque 2014 горит сигнальная лампа коробки передач.
Один из наиболее законных признаков — когда ваша трансмиссия переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.

Если вы испытываете или думаете, что у вас может возникнуть какая-либо из этих проблем, позвоните в Land Rover of Greenville сегодня, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня жидкости, или вы можете принести свой Land Rover 2014 года выпуска. Range Rover Evoque нашими техническими специалистами, прошедшими заводское обучение, и мы можем диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, бесплатно в рамках нашего процесса многоточечного осмотра.Запланируйте услугу передачи онлайн сегодня!

Стоимость трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque 2014 года

Стоимость новой трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque 2014 года может составлять более 3500 долларов в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле. , в некоторых случаях менее 150 долларов. Эти услуги необходимы для продления срока службы вашей коробки передач Land Rover Range Rover Evoque 2014 года выпуска.В компании Land Rover из Гринвилля мы предлагаем ряд специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните 8642077297 или запишитесь на прием онлайн, чтобы выбрать больше!

2014 Land Rover Range Rover Evoque Автоматическая и механическая коробка передач

Для автоматической и механической коробки передач часто требуются определенные жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий обычно тоньше и часто имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической трансмиссии или трансмиссионное масло гуще из-за присадок и других соединений, необходимых для смазки коробки передач и других компонентов.Механические трансмиссии имеют более высокую среду трения из-за способа переключения передач, поэтому смазка является специфической.

Между механической и автоматической трансмиссией выделяются не только жидкости, но и уровень нагрева жидкостей. Автоматические трансмиссии выделяют намного больше тепла, поэтому жидкость в трансмиссии необходимо заменять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Land Rover Range Rover Evoque 2014 года, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и различные коррозионные материалы, распространяющиеся по внушительным компонентам вашего Land Rover Range Rover Evoque 2014 года. Вы должны обычно проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки трансмиссии. В бесчисленных случаях механические коробки передач не оснащены щупом для измерения уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно необходимо. Позвоните или посетите Land Rover of Greenville для получения дополнительной информации, если в вашей коробке передач нет щупа.

Замена трансмиссии Land Rover Range Rover Evoque на 2014 год

Трансмиссии автомобилей чрезвычайно сложны. Принятие решения о ремонте или замене неисправной трансмиссии может быть очень трудным.Обычно решающим фактором является выбор того, какие компоненты неисправны или выходят из строя. Во время ремонта компания Land Rover из Гринвилля точно разберет вашу трансмиссию Land Rover Range Rover Evoque 2014 года, очистит и осмотрит каждую деталь. Это требует больших знаний не о компонентах трансмиссии, а о скорости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Land Rover специализируются на трансмиссиях и могут быстро и эффективно завершить этот процесс.

2014 Land Rover Range Rover Evoque замена трансмиссии — гораздо более простой вариант, однако в краткосрочной перспективе он может оказаться более дорогостоящим. Цена не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Land Rover Range Rover Evoque 2014 года выпуска. Наличие новейших и наиболее совместимых деталей, собранных опытным техническим специалистом на заводе, может сэкономить вам огромную сумму денег в долгосрочной перспективе. Вариант, который лучше всего подходит для вас, — это полностью ваше решение. Позвоните специалистам по обслуживанию в Land Rover of Greenville, и мы поможем вам.Мы, естественно, поощряем колебания специальных предложений по замене трансмиссии и специальных услуг трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

Land Rover Range Rover Evoque (2011 — 2015) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля

Автор: Джонатан Крауч

Введение

Найти правильную смесь ингредиентов в правильных пропорциях, чтобы сделать убедительный детский Range Rover никогда не было легкой задачей, но с этим Evoque британский бренд выполнил ее стильно. . Это тоже больше, чем модное заявление, благодаря принципам Freelander и надежным ноу-хау Land Rover, созданным в самых суровых условиях мира.Благодаря низким эксплуатационным расходам, ультрасовременному дизайну и динамике движения по дороге, ранее неизвестной в секторе внедорожников, этот автомобиль, будучи новым, произвел фурор, и заслуженно. Но разве это складывается как подержанная покупка?

Models

3dr / 5dr compact 4×4 (2,2-литровый дизель [Pure, Pure TECH, Dynamic, Dynamic LUX, Dynamic Plus, Prestige, Prestige LUX, Autbiography] / 2,0 Turbo бензин Si4)

История

Все идет в течение полувека с тех пор, как Range Rover произвел революцию в системе полного привода, теперь это автомобиль особого класса в секторе роскошных полноприводных автомобилей.Но как бы выглядел этот автомобиль, изобретенный заново в меньшем виде для совсем другого тысячелетия, века, в котором мода и бережливость так же важны, как прочность и сцепление с дорогой? Примерно так мы думаем Range Rover Evoque.

При запуске в 2011 году этот автомобиль стал переломным моментом для бренда Land Rover, столь же важным, как появление оригинального Range Rover в 1970 году, Discovery в 1989 году и Freelander в 1997 году. что он должен привлечь новых клиентов, радикально изменив восприятие бренда, начиная с сороковых годов, когда основатель компании Морис Уилкс впервые нарисовал оригинальную модель на песке в заливе Ред-Уорф в Ангелси.Они сделали с этим Evoque.

Основателям Land Rover понравился бы вызов, связанный с концепцией, лежащей в основе этого автомобиля. Роскошный четырехместный номер по форме короче Ford Focus. Управляемость не уступает спортивному купе. И экономичность, чтобы конкурировать с 1,2-литровым городским автомобилем Fiat 500. И все это будет доставлено с лучшими в своем классе навыками для бездорожья .. В автомобиле своего времени. Довольно наращивание. Довольно машина? Давай выясним. Здесь мы рассмотрим модели эпохи 2011–2015 годов, проданные до того, как в 2015 году были представлены двигатели Ingenium новой эпохи.

Что вы получите

Немногие автомобили проходят путь от концептуального прототипа автосалона до серийного производства без значительного разбавления — но это один из них. Мы впервые увидели то, что тогда называлось LRX, в 2008 году, и сейчас это так же захватывающе, как и тогда. Вы знаете с первого взгляда, что это Land Rover, хотя для начала трудно точно определить, почему. Вот вид фантастического искажения, который вы можете увидеть в детском комиксе: все большие колеса, раздутые колесные арки и невероятно мелкие боковые окна.Изгоняется квадратность, как и вид крутой передней части, которая придает обычному Range Rover аэродинамическую эффективность обычного садового сарая.

По сути, около 30% опор основано на Freelander, автомобиль на 100 кг тяжелее, отчасти потому, что он немного длиннее. При высоте 4,35 м этот Evoque намеренно компактен, лишь немного длиннее Volkswagen Golf. Но он просто отлично выглядит, его форма подходит везде — на бумаге, в выставочном зале — на Kings Road.

Вы думаете, прежде чем открыть дверь, там, где это не может работать, находится внутри.В такой узкой оранжерее клаустрофобия обязательно должна царить в салоне. И вообще, как вы измените то, что смотрит обратно через заднее окно размером с почтовый ящик? И на что будет похоже круговое движение с этими огромными зеркалами, загораживающими передние три четверти обзора? Все очень хорошие вопросы. На что, как оказалось, Джерри Макговерн и его команда дизайнеров разработали несколько удивительно эффективных ответов.

Сидя за рулем, не то чтобы ваши опасения беспочвенны. В конце концов, вам действительно нужны стандартные датчики парковки заднего хода.Высокие бока усложняют установку этого автомобиля в труднодоступном месте. А большие зеркала действительно немного затрудняют обзор на перекрестках. Но этого недостаточно, чтобы повлиять на повседневное удобство использования. Вы обходите это, потому что хотите. Потому что вернуться к квадратной форме после приобретения одного из них было бы почти немыслимо.

Даже в задней части салона удивительно простор — не только с учетом изящной линии крыши, но и с учетом того факта, что этот автомобиль короче Ford Focus. Правда, в трехдверной версии «купе» задние сиденья не так-то легко достать, и как только вы сядете на них, высота над головой будет на высоте.Но это все же другой мир, нежели тесные задние условия GT или спортивного купе, из которых многие клиенты будут уходить. В любом случае, у тех, кто неукоснительно использует задние сиденья, есть прекрасный повод купить пятидверную версию, которая на 30 мм выше. Здесь, особенно с опциональной полноразмерной панорамной стеклянной крышей, пара взрослых на заднем сиденье будет очень комфортно во всех поездках, кроме самых длинных.

Но не так комфортно, как можно было бы ожидать, как передние.Если это действительно внедорожник, то с точки зрения положения водителя он больше всего похож на автомобиль. Никто не будет бороться за то, чтобы устроиться здесь комфортно, и все будут впечатлены тактильным качеством светильников и аксессуаров, которые их окружают, что также хорошо при запрашиваемых высоких ценах. Блестящие переключатели и циферблаты более дорогих моделей Range Rover просматриваются с красиво обитых спортивных сидений. Для отделки салонов топ-моделей используется не менее 10 кв. М кожи, и есть прекрасные элементы дизайна, такие как поворотный переключатель передач на автоматических моделях, который скользит вам в ладонь при запуске, и пустое пространство в стиле Volvo за поднимающимся центром. приставка.Возможно, что наиболее важно, все это, кажется, было красиво скреплено на фабрике в Мерсисайде.

Что касается багажного отделения, жаль, что стиль не позволяет установить эту фирменную особенность Range Rover, двухсекционную заднюю дверь, но поднимите композитную пластиковую заднюю дверь, и вы обнаружите, что там 550 литров пространство, предлагаемое в версии купе, эта цифра незначительно возрастает до 575 литров в пятидверной модели. Достаточно взять с собой набор клюшек для гольфа без необходимости вынимать длинные клюшки из сумки. Это большие размеры, чем можно было бы ожидать от компактных размеров, хотя жаль, что они были достигнуты за счет предоставления подходящего запасного колеса. Если вам нужно больше места, вы, конечно, можете сдвинуть вперед складывающиеся задние сиденья, и эти цифры увеличатся до 1350 и 1445 литров соответственно.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

На данный момент было сообщено о нескольких проблемах.Единственными проблемами, которые мы обнаружили у владельцев, были незначительные проблемы — загорающиеся сигнальные лампы, неработающие смарт-ключи и т. Д. — проблемы, с которыми дилеры быстро справились.

Хотя Evoque неплохо справляется с трудностями, он далеко не такой прочный, как более крупная модель Land Rover. Во-первых, в нем отсутствует раздаточная коробка низкого диапазона, поэтому можно немного застрять, если вы слишком увлечетесь своими внедорожными амбициями, поэтому проверьте автомобиль на наличие признаков повреждения днища.Дизельный двигатель SD4 — это испытанный и проверенный комплект, его происхождение восходит к серии двигателей Peugeot / Citroen DW, которые использовались Ford и продавались как Duratorq в 2008 году. холодный день, не бойтесь, если система Stop / Start не сработает. Двигатель запрограммирован на работу при температуре ниже трех градусов Цельсия.

Запасные части

(на основе Evoque SD4 2014 г. — прибл. Без НДС) Воздушный фильтр будет стоить около 45 фунтов стерлингов, а ремень вспомогательного привода — 15 фунтов стерлингов.Элемент масляного фильтра стоит 7 фунтов стерлингов, а шины — около 145 фунтов стерлингов за угол.

В дороге

Обычно вы знаете, что получите за руль автомобиля Land Rover. Не здесь. Изящная линия крыши предполагает, что вы будете водить спортивный автомобиль, похожий на купе, — в отличие от того, как высокая талия и огромные колеса обещают доминирующее положение при вождении жесткого полноприводного автомобиля. В случае, если вы за рулем обнаружите, что это своего рода комбинация между ними, с сиденьем, установленным высоко, но расположенным под углом и целеустремленностью.Но можно ли добиться того же сочетания внедорожника и спортивного автомобиля на дороге?

Первые впечатления хорошие. Этот Evoque может быть основан на принципах Freelander, но ощущения от вождения совсем другие. Как отличается? Что ж, инженеры Land Rover хотели, чтобы водители хот-хэтчбеков и купе могли сесть в эту машину и почувствовать себя как дома. Они будут — хотя в какой степени это будет зависеть от двух факторов. В конце концов, может быть немного сложно почувствовать себя слишком спортивным в 1,6-тонном автомобиле, оснащенном 2,2-литровым турбодизелем и мощностью всего 150 л.с., хотя, честно говоря, такой Evoque начального уровня действительно справляется с шестьюдесятью от отдыха за 10.3 секунды на пути к скорости 115 миль в час. Это с 4WD: есть также экологичная модель eD4 2WD, которая немного медленнее.

Не менее критичным для гонок на дороге является необходимость потратить дополнительно 1100 фунтов стерлингов на магнитореологическую адаптивную систему демпфирования, способную адаптировать поведение автомобиля к дороге, по которой вы едете, и настроению, в котором вы находитесь. Даже в режиме «Нормальный» , крен кузова хорошо контролируется в крутых поворотах, но переключитесь на «Спорт», и все станет заметно ровнее с более устойчивой реакцией на руль.Выберите любой из предлагаемых более популярных движков, и вы тоже сможете извлечь из этого максимальную пользу. 4WD — единственный вариант здесь, независимо от того, выберете ли вы, как большинство клиентов, модель SD4, которая использует 2,2-литровый дизель мощностью 190 л.с. с механической или автоматической коробкой передач. Или вы делаете смелый шаг, выбирая автоматическую бензиновую модель Si4, в которой используется 2,0-литровый турбоагрегат Ecoboost мощностью 240 л.с., который вы найдете в хот-хэтче Ford Focus ST, двигатель, который здесь уволит вас от отдыха до шестидесяти всего за более семи секунд, если вы быстро пользуетесь стандартными подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Используйте все эти характеристики, и да, на извилистой проселочной дороге, ведущей на пределе, есть различия между этим Evoque и действительно хорошим GTi или спортивным купе. Однако сюрприз здесь заключается в том, насколько незначительны эти различия — и как мало вы их замечаете в обычном автомобиле. Напротив, преимущества этого Range Rover по сравнению с другими модными вариантами — например, более покорным MINI, Audi TT или более агрессивным VW Scirocco — в дополнительном стиле и пространстве будут цениться каждый день. И, конечно же, у таких автомобилей, которые являются просто спортивными, не будет никаких шансов сбить вас с проторенной дороги.

Может ли Evoque это сделать? Опасения, что для этого Land Rover предпочтение отдается стилю, а не содержанию, исчезают, когда вы впервые попадаете в грязь. Из-за отсутствия дорожного просвета и пневматической подвески у более крупных Range Rover, конечно, есть ограничения, но вам нужно будет сделать что-то довольно экстремальное, чтобы найти их благодаря установке Land Rover, которым очень восхищается система Terrain Response System. Вы просто устанавливаете диск перед рычагом переключения передач в соответствии с грунтом, на котором находитесь, и позволяете машине делать все остальное. В результате у Freelander почти нет ничего, что могло бы победить этот Evoque, поэтому он будет преодолевать четыре фута высоты воды и 45-градусные уклоны.Что, следовательно, ставит этот автомобиль далеко впереди обычных компактных соперников 4×4, таких как BMW X3 и Audi Q5 на бездорожье, так же как и на асфальте. Не то чтобы вы когда-нибудь увидели эту машину на бездорожье. Брызгать грязью все эти гламурные панно выглядит неуместно, поэтому нам не терпелось это сделать.

В целом

В ближайшие годы Evoque станет поворотным моментом для Land Rover. Другие внедорожники стали пионерами в управлении, более похожем на автомобили, но в конечном итоге они все еще оставались внедорожниками, как для езды, так и для осмотра. Эта модель другая. Во всех отношениях, которые имеют значение — пространство, бездорожье, командирское положение водителя — это внедорожник. Как и во всех других важных вещах — эффективности, ультрасовременном стиле и удовольствии от вождения — это определенно не так. Противоречивые качества, которых мы так долго ждали от такого автомобиля.

Тот Land Rover поставил их в машине, настолько модной, актуальной и умной, что делает этот Evoque действительно очень желанной вещью, даже по запрашиваемым дорогим ценам.Если вы можете себе это позволить, и вы можете позволить себе не слишком разумно подходить к выбору автомобиля, вы не будете разочарованы.

2414 Подержанные автомобили Land Rover Range Rover Evoque для продажи на Motors.ru

О Land Rover Evoque

С момента своего запуска в 2011 году Evoque стал самым продаваемым Range Rover за всю историю.

Его характерный внешний вид в сочетании с более низкой ценой по сравнению с другими моделями производителя, такими как Vogue, сыграли большую роль в его популярности.

Он может похвастаться всем качеством сборки и уровнем отделки, которые вы ожидаете от этой марки. Интерьер предлагает плюшевые, удобные и стильные компоненты, привносящие роскошь марки Range Rover в автомобиль, более привлекательный для массового рынка и по конкурентоспособным ценам.

Хотя в основном это автомобиль для городской среды, он также более чем способен справиться с условиями бездорожья, особенно в его полноприводной версии.

На выбор предлагается два двигателя: бензиновый 2-литровый вариант с автоматической коробкой передач и 2-х литровый.Дизельная версия 2L, которая может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач. Оба являются эффективными двигателями, но большинство обозревателей сходятся во мнении, что дизель — лучший вариант.

Range Rover Evoque — отличный выбор, если вы ищете немного городского шика, но вам нужен автомобиль, который сохранит свою ценность лучше, чем большинство других. Вы обнаружите, что на Motors.co.uk представлен широкий ассортимент подержанных Evoques от дилеров по всей Великобритании, так что вы должны быть избалованы выбором.

Что вы можете ожидать от Land Rover Evoque?

Базовые уровни отделки салона Land Rover Evoque — S, SE и HSE.Если вам нужен более спортивный вариант, обратите внимание на пакет Dynamic. В качестве роскошного внедорожника Land Rover Evoque набит стандартными функциями, в том числе:

Запуск кнопкой
5-дюймовый дисплей водителя
Складывающиеся задние сиденья с разделением на две части
6 подушек безопасности
Система динамического контроля устойчивости (DSC)

Другие дополнительные функции, которые поставляются с некоторыми бывшими в употреблении Land Rover Evoques, включают:

9-дюймовую автомобильную развлекательную систему
Люк на крыше
Отделка салона из дерева и металла
Система помощи при запуске Hill
Автоматическая блокировка, настраиваемая водителем механизм
Датчик проникновения
Контроль давления в шинах
Контроль устойчивости крена

Прочтите последний обзор Land Rover Evoque

полшага до премиум

В редакции «За рулем» на меня давно смотрят как на странного.А теперь гонка на машине. Разве что плавать по Москве-реке от офиса до дома (хотя в одном из немецких городков местные, мол, так и поступают). В общем, он безвозвратно затянул меня в триатлон, теперь только об этом и поговорим.

А дальше пора переходить к новому открытию Land Rover … По стечению обстоятельств в декабре прошлого года именно я зашел туда, где стали известны ценники на новичок. Ценники, откровенно говоря, немалые. За это алюминиевое чудо просили не меньше 4 033 000 рублей! Причем пятое поколение было с помпой презентовано в центре Москвы, в самом начале Кутузовского проспекта.И они связали вывод внедорожника с его неординарными возможностями, дающими ощущение свободы. Этакий помощник в части «хотел — сделал». Для чего даже сняли мини-фильмы с известными людьми, добившимися успехов в различных сферах.

Особенно запомнился один из людей. Наверное, потому, что до премьеры «Дискотеки» я о ней абсолютно ничего не знал, да и то видел только на экране. Наталья Штромбач, красивая триатлонистка, владелица сети спортивных клубов FitnessOne и, как позже выяснилось, мама четырех замечательных девочек.Вы слушаете, как она говорит о спорте, о «самой лучшей версии» и о роли Discovery в этом, мысленно подсчитывая кровь в кармане, выясняя, какие органы будут пожертвованы из-за нехватки при покупке внедорожника.

Три элемента

В некотором смысле Land rover Discovery и сам триатлонист. И дело не только в типе автомобиля — внедорожнике. Согласно регламенту триатлона, первой дисциплиной для него должно стать плавание.Ну без вопросов. Возможность поплавать в Disco представилась, когда мы с коллегами путешествовали по местным заповедникам на опытных образцах. Даже правый руль и всевозможные увещевания инструкторов Land Rover Experience — мол, машины еще нет в продаже, сделайте скидку — не скрывали очевидного: автомобиль легко преодолевал водяные бани. К счастью, глубина брода выросла до 900 мм (ранее — 700 мм), хотя на практике новый Disco готов некоторое время ездить даже с водой через капот за счет хитроумного воздухозаборника, выполненного в виде воздухозаборника. лабиринт.

Второй этап триатлона — велогонка. Здесь вам придется немного подключить фантазию. Точнее разобраться, где в машине с тремя рядами сидений и кучей вариантов трансформации (в том числе дистанционной, с помощью приложения на смартфоне) разместить двухколесный транспорт … Задача довольно непростая: со вторым и сложив сиденья третьего ряда, получаем полезный объем 2406 литров! И это не считая багажника на крышу, куда мы поместили пять пар велосипедных колес, отправляясь в новый Discovery на старт триатлона из Москвы в Казань в составе эстафетной команды Land Rover Irontour. Та же Наталья Штромбах, кстати, сама была активным триатлетом и многократным финишером соревнований Ironman на «полужесткой» и «железной» дистанции с инструктором FitnessOne Павлом Благих. Кстати, он до сих пор в шоке от функции Disco, которая позволяет спортсменам оставлять все свои вещи в машине и заниматься спортом всего с одним браслетом Activity Key. Вам больше не нужно брать с собой ключи, багажник откроется автоматически, вам следует поднять руку. И для справки: полный Ironman — это 3.8 км плаванием, 180 км на велосипеде, затем 42 км бегом, и все это только с перерывами на смену реквизита. В столице Татарстана нас ждала половина всего вышеперечисленного.

Наконец-то запущен. Мы выбрали приличное расстояние, более 800 км по Горьковскому шоссе, безжалостное к водителям и машинам, минуя Владимир, Нижний Новгород и Чебоксары. Беспощаден, потому что пробки, постоянный ремонт дорог и встречное движение, а в конце однодневного пути — вереница грузовиков, которые то и дело нужно обгонять на плохо освещенной дороге, уворачиваясь от встречных машин.Это непростой бизнес, но у Disco есть несколько хитростей в рукаве. Как профессиональный спортсмен, он со всей ответственностью подошел к старту. «Сухой» (так спортсмены называют сжигание лишнего веса — в нашем случае целых 400 кг!), Накачанный (под капотом — битурбодизель TDV6, 249 л.с., 600 Нм), для разгона до 100 км / ч. в 8.1 с, и грамотно укомплектован. В то время как тщательно подобранные кроссовки (например, Reebok Harmony Road) позволяют бегуну избежать травм на длинных дистанциях, за плавность хода отвечает пневматическая подвеска Discovery (начиная с версии SE стоимостью 4709000 рублей) — настоящий подарок для бега. долгое путешествие … А по ходовой тактике — адаптивный круиз-контроль. Я установил себе комфортную скорость и продолжаю следить за поездкой на комфортном расстоянии. Прямо как подушка безопасности для бегунов и велосипедистов. Помимо более эффективного расхода энергии (топлива), существует еще проблема безопасности — нельзя пропустить резкое изменение дорожной ситуации. Автомобиль будет тормозить сам себя до полной остановки, и для продолжения движения достаточно нажать на педаль газа. Красота!

Вы взяли Казань?

Примерно так неторопливо за 12 часов мы добрались из Москвы до Казани.По прибытии, с наступлением темноты, местный Кремль просто поражает воображение, да и окружающая его архитектура тоже. Удачно подобранные точечные светильники, выделяющие острые грани комплекса и находящуюся на его территории мечеть Кул-Шариф, не могли оставить равнодушным даже такого безнадежного скептика, как я. И все же думали, что завтра, при солнечном свете, неминуемо всплывут все недостатки, как в Москве. Как бы то ни было! За последние несколько лет Казань стала столицей сразу нескольких масштабных мероприятий, поэтому центр города вылизан, чтобы можно было спокойно перекусить на тротуарах.Ребята, респект! Теперь он маленький — просто держите его в чистоте и порядке.

Набережная реки Казанки, в акватории которой триатлонисты собрались в Казани Ironstar 113 в этом году, должна была показать, кто хорошо умеет видеть, дышать совершенствованием и гостеприимством. Тем, кто любит плавать в 25-метровых бассейнах, поясню: основные проблемы после температуры воды (у нас она любезно прогрелась до 22 градусов, поэтому некоторые для 1,9-километрового этапа отказались от гидрокостюмов) — мутная вода, сложная плавность хода и мощное давление со стороны соперников.Тыкание во все части тела — обычное дело. Особенно от брассов (на соревнованиях по триатлону можно плавать в любом стиле, хотя кроль давно признан самым быстрым и энергоэффективным), которые делают характерные рывки ногами.

Вышедшие из воды пловцы ждут велосипеды, которые по регламенту вместе со снаряжением должны были быть размещены накануне в транзитной зоне. А перед ними будет 200-метровый марш босиком по красной дорожке (а что, Ironstar мы или нет ?!).Условия теплицы? Организм, который около получаса активно молотил в горизонтальном положении, отказывается понимать, куда его тащат, теперь уже вертикально. «Уговоры» начинают работать только после многих лет тренировок и участия в подобных соревнованиях.

Прохождение транзитной зоны — это отдельное испытание в триатлоне (как вы понимаете, после велогонки придется проходить его заново). Для опытных спортсменов на это уходит минута, для кого-то и десяти мало.Уловка, например, в экипировке: вы можете сэкономить много времени, если наденете один стартовый костюм (вы плаваете, крутите педали и бегаете в нем), заранее застегните велосипедную обувь на педали и не используйте носки. .

В целом триатлон, как и любой другой вид спорта (как и новый Discovery, который уже есть), очень техничен и технологичен. И этап цикла здесь, пожалуй, апофеоз технологий. От обуви до шлема и велосипеда — все вносит свой вклад в общий успех.Однако это вовсе не означает, что можно просто прийти с улицы и соответствовать стандарту. И все же, когда однажды, после нескольких лет катания на горном велосипеде (в среднем около 15 кг), я перешел на шоссейный велосипед (в среднем — 8 кг), у меня как будто открылось второе дыхание.

Второй раз не попадаешься в транзит, сначала скажешь, как лошадь. Из-за однообразных циклических движений на протяжении предыдущих 90 км ноги полностью забиваются, и глаза отказываются серьезно воспринимать скорость ниже 20 км / ч.Именно поэтому первый километр в кроссовках крайне важен — нужно строго следить за темпом по часам, не переусердствовать в начале, держать силы до финиша, разбегаясь постепенно и не травмируя связок.

«Это что, свежее Discovery ?! Очень красивый! Высоко! »- неожиданно для меня обратился владелец новинки у раковины GLS стоящей в соседнем боксе.« А почему Sport или новый Velar не выбрали? Все тот же Range Rover ! «.«Дизель ?! А я поменял на бензин — дизель сильно гремит». Если бы не время отъезда, уверен, разговор затянулся бы надолго: в новом Discovery , изменений на первый взгляд так много, что о них можно говорить бесконечно . ..

Взять хотя бы абсолютно новую внешность, которая, естественно, разделила фанатов пополам. Некоторые сказали категорическое «нет» и пошли поклоняться истинному «квадрату», как часто называют третье и четвертое поколение Discovery.Остальные застыли в обаянии, восхищаясь не только новомодным стилем, но и уверенностью в том, что даже с десяти метров практически никто не отличит новую Disco от иерархически «старшего» Range rover.

Последний фактор действительно оказался очень хорошим маркетинговым ходом. Дело в том, что новый «Дискавери» не только внешне похож на Range Rover, но и превосходит всех своих «собратьев» по размерам. Он шире и выше даже самого большого Range Rover, уступая в длине только длинной версии всего 5 см.То есть по соотношению «количества машин» к потраченному рублю новый Discovery — самый прибыльный из всей линейки британской марки. И это треть ответа на вопрос, почему не RR Sport и Velar.

На большом Discovery новый образ лежал как перчатка. Полностью согласен со случайным свидетелем подготовки машины к тесту: новая Disco выглядит очень круто. В отличие от Discovery Sport , он не утратил стилистической связи с предком, которая читается во многих деталях.И при всей своей массивности и монументальности автомобиль выглядит легким, элегантным и, что немаловажно, пафосным.

Революция не только в дизайне, но и в технологиях: кузов нового Land Rover на 85% сделан из алюминия, благодаря чему автомобиль похудел на фантастические 480 кг (!), Которые имели очень положительно сказывается на всех параметрах вождения. Что касается основы, то ближайший «родственник» по платформе D 7 u — это Range Rover Sport … Доработанная 3,0-литровая «шестерка» (бензин и дизель) досталась Discovery от предшественника. «Младший», но очень интересный «двухлитровый» Ingenium прибудет в Россию весной 2018 года.

Внутри откровений гораздо меньше, но по большому счету их нет вовсе — за исключением отдельных деталей и решений, интерьер нового Discovery копирует украшение «старшего» Range Rover. С одной стороны, это плюс: ностальгический «квадратный» интерьер радует простором, высоким сиденьем и комфортом лампы, подкрепленным новой фактурой материалов и просто россыпью всевозможных практичных и развлекательных функций для каждого из Обитатели открытия.

В районе одних только передних седоков были спрятаны пять отсеков для багажа, не считая карманов и ниш в дверях. Два бардачка дополнены тайником с чейнджером под откидной крышкой блока климат-контроля. Подстаканники с двойным дном — объемный ящик под ними. Настоящий холодильник в подлокотнике венчает разгул практичности!

Мультимедийные возможности автомобиля полностью завоевывают.Знакомая система Jaguar InControl Touch Pro с 10-дюймовым сенсорным экраном имеет четырехъядерный процессор, 60 ГБ памяти, маршрутизатор Wi-Fi и целых 15 портов для подключения внешних носителей, в том числе 9 портов USB. И это не считая дополнительных мониторов для задних пассажиров с тремя (!) Наборами наушников.

Зато в интерьере нового Discovery есть много нюансов, которые становятся особенно очевидными после теста BMW 540i последнего поколения. новейшие технологии, которые вскоре появятся и на других моделях немецкой марки, включая кроссоверы X5 и X6.Интуитивно понятный, но слишком простой приборный щиток. Показания проектора на лобовом стекле светились как фонарик. Переключение меню и пересчет маршрутов заметно тормозит, хотя карта с изображением пробок масштабируется и прокручивается без задержек. Использовать встроенный браузер практически невозможно из-за пинга. Картинка наклеивания камер кругового обзора небольшая и малоинформативная. В общем, стоит признать, что для рестайлинга британцам стоит хорошенько поработать над обновлением мультимедийно-цифровой части автомобиля, иначе есть все шансы снова услышать упреки в моральном устаревании.

Но что определенно вне критики во внедорожнике, так это пассажирский салон. Простор поддерживается ровным полом и полноценным размещением троих, правда, не очень сытых пассажиров. Два из них имеют собственный климат-контроль, мониторы, розетки и мультимедийные порты.

За спинками второго ряда пара складывающихся сидений, претендующих на полноценность, но с натяжкой: традиционно низкая посадка сидений заставляет ноги гнуться.Зато «галерее» доступны все дополнительные удобства, в том числе шикарный стеклянный потолок.

Все сиденья в машине электрифицированы. Причем для них есть целых три комплекта блоков управления, в том числе выносной из багажника. А при установке специального приложения их можно сложить даже со смартфона.

Минимальный объем багажного отделения — 258 литров. Есть складная полка, вмещающая до 300 кг, и тайники.Если посадить пятерых, это впечатляющие 1137 литров, при сложении всех сидений заподлицо с горизонтом — 2406 литров. Запаска под полом всегда остается полноразмерной

Чувство дежавю никогда не покидает колеса. В поворотах внушает громадный руль на «длинной» дуге, глаза читают размеры по плато огромного капота, вид с высокого «мостика» дает обзор на горизонт, а мягкое покачивание по асфальту волны при движении с приседанием на корме на старте приятно убаюкивают.Да, я в большом Range Rover! Отличие от «старшего брата» только в реально ощущаемой легкости, с которой машина ползет по дороге, как будто Discovery касается асфальта, только для того, чтобы оттолкнуться и полететь дальше.

Достоинство такого поведения не только в сверхэффективной диете, но и в отличном сочетании 3,0-литрового дизеля и 8-ступенчатого «автомата», которые точно и быстро подчиняются акселератору. Благодаря большому количеству ступеней полка крутящего момента была сдвинута вниз максимально вниз, так что даже при пиковой тяге и максимальной мощности двигатель благородно и очень тихо гудит, классно разгоняя Land Rover до 100 км / ч за 8. 1 секунда.

Стабильность добавляется к легкости: Land Rover Discovery очень устойчив на прямых линиях, даже на грунтовых дорогах и поворотах, а также хорошо держится в поворотах. Но прохождение последнего не его стихия. Крены отличные, а длинноходный «руль» очень плавно переносит резкие отклонения, превращая их в паузу.

Пневмоподвеска Lulling и 21-дюймовые колеса — это особая комбинация. С одной стороны, по разным мелочам и даже по большим ямам, но с пологими краями Discovery сочетается с комфортом и тишиной парусной яхты.Но как только появятся острые стыки, затяжные сломанные участки или дублеты выбоин, появится тряска, а подвеска нет-нет и нанесет неприятный удар.

Все вышеперечисленное отходит на второй план, как только Discovery оказывается в своей стихии, то есть бездорожье. Да, несмотря на еще больший уход в сторону гламура и пафоса, Land Rover не решился перевести Discovery в стан больших кроссоверов.

Полный арсенал внедорожников предсказуемо радует — упрощена только стартовая версия S.В первую очередь, владелец, безусловно, оценит впечатляющую геометрическую проходимость, параметры которой благодаря пневмоподвеске находятся на уровне подготовленных для трофи-рейдов внедорожников. Стандартный клиренс в 220 мм можно одним нажатием кнопки превратить в 283 мм, а в случае крайней необходимости — во впечатляющие 358 мм. При этом разница ходов подвесов относительно друг друга достигает 500 мм. С такими параметрами повесить Discovery в «диагональ» практически невозможно.И машина не боится повесить — в работе два фиксируемых сцепления.

На экране отображается абсолютно все, что происходит с системами внедорожника: ход подвески, угол поворота колес, градус крена, степень блокировки сцепления

Конечно, прежде чем штурмовать препятствия, стоит правильно выбрать программу очень эффективной системы Terrain Response 2, которая, по сути, контролирует весь потенциал, изменяя степень блокировки, отдачу мотора, системы активной безопасности сцепления и чувствительность ускоритель.Понижение передачи и круиз по бездорожью, когда машина может равномерно ползти по зыбкой земле, активируются отдельными кнопками.

Единственная слабость Land Rover Discovery по грязи бездорожью — асфальт и моментально забитая резина. Если путешествия по бескрайним просторам в вашей жизни регулярно, мы обязательно советуем вам изменить и размер дисков, и модель шин.

Что в итоге?

Вообще говоря, Discovery произвел революцию исключительно в направлении кузова, представив новый дизайн на новой алюминиевой основе.В остальном машина казалась до боли знакомой, как будто слегка измененная под новые параметры «старшего» Range Rover. И в этом, пожалуй, секрет успеха нового Discovery: машина выглядит почти как Range Rover, по объему и функциональности интереснее Range Rover, с соответствующим двигателем едет быстрее Range Rover. Ровер и при этом стоит на 1,5–2 млн дешевле.

Если не брать в расчет деньги, то Discovery остался верен прежде всего духу приключений, которым он заражает, заставляя отправиться в неизведанные страны, и большую семью или компанию в полном комфорте и с массой мультимедийных возможностей на борту.Добавьте к этому весь накопленный внедорожный потенциал, который, пощекотав нервы, оставит позади многие препятствия, мы получим не просто универсальный автомобиль, а целый парк развлечений.

В конце прошлого года в России начались продажи прародителя жанра «кросс-купе» BMW X6 — в новом, третьем поколении. Решили подобрать ему достойных соперников — Audi Q8 и Range Rover Sport: все с 3,0-литровыми турбодизелями и почти такими же ценниками.

Машин, в которых механическая коробка оправдана не экономией, а насущной необходимостью, совсем немного.Это либо чистокровные спорткары, либо профессиональные внедорожники. Сегодня мы говорим о последних — восьми настоящих жуликах с полным приводом и механикой.

Land Rover

появится у российских дилеров в конце октября. Discovery Sport создан на новой платформе — той же, на которой базируется свежий Range Rover evoque … Судя по внешнему виду, изменения, которые претерпела модель, не потянут не только новое поколение, да еще и рестайлинг. Стиль практически не изменился с 2015 года, когда Freelander возродился под новым именем.Потом у нас появилась совсем другая машина. В чем суть изменений сейчас? Чтобы ответить на этот вопрос, мы отправились на прокатную премьеру новинки.

ТО российским дилерам Прибывает Range Rover Evoque следующего поколения. В свое время эта модель первого поколения наделала много шума в классе кроссоверов. Это не хит продаж, но он задает направление, в котором следовали многие другие бренды. Вслед за британцами все бросились делать небольшие «дизайнерские внедорожники». Даже у Toyota теперь есть C-HR.Так что британцам пора снова чем-то удивить публику. Иначе зачем просят «паркетник» в хорошей комплектации, такой суммы хватило бы на Прадо?

Герои нашего сегодняшнего теста представляют три классические школы бездорожья — американскую, японскую и английскую. Правда, за последние десятилетия требования к «классическим внедорожникам» существенно изменились, сегодня одного навыка, чтобы выбраться из грязи, недостаточно. Более того, бездорожье стремительно превращается в необязательную дисциплину, которую водитель совершенно не обязан знать, «умная» электроника должна «думать» за него, а удобство повседневного использования вышло на первый план.Однако традиции не умерли, «американец», «англичанин» и «японец» по-прежнему сильны, но каждый по-своему.

Range Rover первых двух поколений не просто подчеркивал статус своего российского владельца. Как бы сказать — человек хотя бы в плане выбора машины не мыслит по шаблонам, не все предпочитает, к экспериментам готов. Жалко, что эти машины въезжали в нашу страну лишь изредка. А вот Range Rover третьего поколения «пошел в народ» — он стал таким же популярным, как BMW X5, Porsche Cayenne и VW Touareg.Поэтому купить подержанный британский внедорожник сейчас не проблема. Вопрос в том, стоит ли оно того?

Все существование приходит в свое время, но жизнь машин — мгновение даже в преходящем человеческом существовании. Если предположить, что автомобили могут думать и чувствовать себя как люди, то Land Rover Defender в их представлении должен быть бессмертным Дунканом МакЛаудом, ведь прожить 68 лет — неплохое достижение для человека.

Этот сравнительный тест мог не проводиться.Сначала, до последнего момента, мы не были уверены, что новенький BMW X3 успеет зарегистрироваться в ГИБДД. Тогда ребята из Lexus возмутились: по их мнению, RX и X3 не являются конкурентами. И даже попросили обозначить свою точку зрения в статье. Что ж, будем праздновать. И только Land Rover Discovery Sport смотрел на соперников с британской невозмутимостью.

«Старый» Discovery Sport 2015 года был автомобилем в двух отношениях: довольно современный снаружи и удивительно архаичный внутри.Простые аналоговые устройства, куча примитивных кнопок и черного пластика, серебристые вставки и явно навеянная двухтысячная архитектура передней панели. Учитывая курс, взятый британцами на интеграцию как минимум двух, а лучше трех экранов в интерьер, повсеместное внедрение сенсорных клавиш и глянцевого пластика, Discovery явно был вне концепции. Но на самом деле его обновление было предопределено даже не модой как таковой, а сменой поколений в Range Rover Evoque, на платформе которого он построен.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Правда, в отличие от младшего Range, Discovery не получил новый индекс, сохранив обозначение L550, и, соответственно, не менял поколения — по крайней мере, официально. Обновление без смены поколений тем более удивительно, что Discovery Sport — очень популярная модель на европейском рынке, где в прошлом году было продано почти 34 тысячи машин, и в целом этот кроссовер оставался бестселлером мировых продаж за прошедшие годы. два года.На этом фоне 1,5 тысячи русских с половиной — это не много, но уже что-то. В общем, непонятно, почему Evoque с переходом на платформу PTA, которая оставалась переработкой наследия Ford под аббревиатурой EUCD, получил новый индекс, а Discovery Sport — нет. Сложно сказать, экономия ли это на разработке полноценного обновления или просто пауза перед грядущими изменениями: вероятно, это смесь первого и второго. Но под минимально измененным кузовом можно найти некоторые заметные изменения, легко предсказуемые с учетом смены платформы.В чем суть нового Discovery и есть ли смысл покупать именно его, а не бэби-рейндж?

Все новое, но не очень

Тем, кто прочитает наш весенний тест-драйв, может наскучить рассказ о технической базе обновленного Discovery Sport. Ведь «Спорт» до обновления разделял платформу с самым младшим из семейства Range Rover, и поэтому текущее обновление было логическим переводом автомобиля на новые рельсы вслед за родственником. В целом инженерам выдано техническое задание на подготовку модели к электрификации 3.5 лет назад и в основе свежей «Дискотеки» лежит та же условно новая платформа PTA — Premium Transverse Architecture (премиальная архитектура для автомобилей с поперечным расположением двигателя), которая словно бабочка вышла из кокона наследия Ford в форма тележки EUCD с промежуточным звеном, называемым D8.

Здесь все очень похоже на то, что мы видели полгода назад: например, если сравнить строение тела, становится заметно, что оно точно такое же, как у эвока.Помимо капота, крыши и двери багажника из алюминия изготовлены только чашки амортизатора и передняя поперечина, на которой установлен бампер; Сверхпрочная сталь образует передние и задние лонжероны, центральную стойку и центральную поперечную арматуру пола, а передние стойки и заднее усиление пола изготовлены из сверхпрочной стали. Пол приподнялся на 25 мм для крепления аккумулятора и другой обвязки гибрида, а заодно вырос (да, не уменьшился) на 20% топливного бака… Двигатель же, напротив, был немного занижен и отработан по схеме его крепления, снизив уровень вибрации и шума. Колесная база после рестайлинга не изменилась — она составляет 2741 мм, а дорожный просвет те же 22 см.

Как и Ewok, Discovery Sport стал тяжелее: если первый весит не менее 1800 кг, то снаряженная масса дискотеки по стандарту DIN составляет 1979 кг для бензина и 2009 кг для дизеля. Ограниченное использование алюминия можно считать одной из причин.Из него, как и раньше, сделаны внешние панели — крыша, капот и багажник, но старый кроссовер весил 1863 кг, а теперь с новой гибридной схемой, заставляющей носить с собой дополнительное оборудование и аккумулятор, снаряженная масса стала больше. Конечно, инженеры Land Rover объясняют «толстый» еще и расширенными возможностями пассивной безопасности: кузов на 13% жестче и в целом лучше сопротивляется ударам.

Что касается трансмиссии, все также соответствовало тому, что мы уже видели в Evoque: это систематическая «мягкая гибридизация» линейки, которая до нас не дошла.В Европе единственной версией Discovery Sport без стартер-генератора и 48-вольтового аккумулятора является базовая версия, у которой одновременно не полный привод, а девятиступенчатый «автомат» ZF. Все остальные автомобили оснащены этим комплектом: стартер-генератор, соединенный ременной передачей с коленчатым валом, добавляет мощность при разгоне, а при торможении, наоборот, вырабатывает электроэнергию и накапливает ее в аккумуляторной батарее. Батарея в такой цепи не может автономно питать автомобиль, но никогда полностью не разряжается.Это та же схема заполнения крутящего момента, что и у других «мягких» гибридов: она лишь немного облегчает жизнь двигателю и водителю, немного компенсирует турбо-лаг, а также обеспечивает на 7% меньше расхода топлива и на 10 г / км меньше. Выбросы CO2.

А теперь хорошие новости. Тем, кого вся эта дополнительная приставка не впечатляет (а всерьез это вряд ли кого-то впечатляет — все мы понимаем, что это принудительная мера загнанных в угол «зеленых» автопроизводителей), вздохнут спокойно, тогда гибридов в России не будет. — ни «софт», ни подключаемый.Да, в Европе в начале следующего года тоже будет плагин с трехцилиндровым двигателем, отдельным электродвигателем и более емкой аккумуляторной батареей. А пока что простые бензиновые и дизельные автомобили с двухлитровыми рядными «четверками» знакомого семейства Ingenium в двух вариантах наддува каждая. Базой станет 200-сильный бензиновый двигатель, который в более дорогой версии развивает 250 л.с., а дизельные агрегаты — 150 и 180 л.с. соответственно.

Схемы подвески не изменились — все та же стойка МакФерсон спереди и компактная многорычажная сзади.Как и прежде, за дополнительную плату доступны адаптивные амортизаторы, твердость которых контролируется и регулируется каждые 10 миллисекунд. Однако о том, чем удивила подвеска, мы поговорим чуть позже — сначала сядем в машину и осмотримся в обновленном салоне: рестайлинг пошел в первую очередь ему на пользу.

Где ваши ручки

Как мы уже знаем, интерьер потребовал обновления гораздо больше, чем внешний вид: россыпь черных кнопок на черной панели выглядела старомодно.Однако результат рестайлинга можно оценить неоднозначно: на передней панели сохранились доминирующие горизонтальные линии, но изменились физические клавиши на сенсорные. Руль и дизайн пользовательского интерфейса здесь «общекорпоративные», только третий экран для управления климатической системой Discovery Sport так и не получил — не предполагается, что это статусность. С другой стороны, он имеет право на беспроводную зарядку, чего нет ни за какие деньги для дорогого и авангардного Jaguar I-Pace — в общем, четкую логику искать здесь не приходится.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

Вместо традиционных аналоговых циферблатов перед глазами водителя можно увидеть 12,3-дюймовый экран, который дополняет 10-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. По поводу отсутствия третьего дисплея грустить не приходится: независимо от их количества, они управляются одним процессором, и чем их больше, тем сложнее железо — по отзывам владельцев других диапазонов, есть жалобы на подтормаживающий интерфейс.Центральный сенсорный экран, конечно же, выполнен по емкостной технологии, и разрешение обоих дисплеев достаточное: картинка четкая и легко различимая.

А вот с нижней сенсорной панелью все не так просто. С одной стороны, удобна фирменная схема с удобными поворотно-нажимными регуляторами, позволяющими регулировать температуру, интенсивность воздушного потока, подогрев и вентиляцию сидений, а также внедорожные режимы. Сами регуляторы вписаны в монохромные экраны, отображающие настройки климата, а все остальное отображается вокруг них в зависимости от выбранного режима управления.А вот все остальные клавиши, такие как обогрев стекла, интенсивное охлаждение салона, управление системой стоп-старт и так далее, сенсорные, и попасть в нужную зону на ходу довольно сложно, а неосторожное «свайп» с твоя рука может вызвать настоящую оргию. Опуская очевидные недостатки эксплуатации, такие как быстрое загрязнение большого черного глянцевого полотна, порадовало бы как минимум то, что клавиши контрастные и легко читаются даже днем, а оранжевая индикация включения информативна.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Шайба селектора АКПП заменена на неблокирующий рычаг — такой же, как у родственного Evoque и других моделей концерна, таких как Jaguar E-Pace. Это решение, как и некоторые другие дизайнерские и эргономические мелочи, приписывают Land Rover идею «придать Discovery Sport еще больше спортивности»: с селектором водитель чувствует себя лучше при ручном управлении и может безрассудно тянуть за него. при переключении передач.Принимая во внимание возможность заказа подрулевых переключателей, объяснение выглядит несколько надуманным — с другой стороны, селектор действительно более привычен и легче в управлении, чем омыватель.

Задний ряд мало что изменился: колесная база здесь на 6 сантиметров больше, чем у Evoque — 2741 мм, поэтому пассажиры второго ряда чувствуют себя непринужденно, а плоский диван вполне лоялен к третьему гонщику. Третий ряд при длине машины 4597 мм здесь ожидаемо скромен, но детей на нем вполне можно усадить — и большего от него ждать не стоит.Кстати, порты для зарядки пригодятся детям во втором ряду, а в Disco Sport можно заказать до 6 штук.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Среди особенностей организации салона в Land Rover общий объем разбросанных по салону небольших отсеков и боксов увеличился до 45 литров, а также сохранилась семиместная компоновка. Отметим широкие сиденья, рассчитанные на крупных передних пассажиров: боковая поддержка настолько ненавязчива, что стройные седоки будут болтаться между ее валиками.Но общий профиль довольно удобный, настройки поясничной опоры даже избыточны, а диапазоны регулировки сиденья и руля позволяют практически любому водителю найти удобное положение.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

А еще есть потолочные ручки — да, с одной стороны, это мелочь, а с другой — ни у Range Rover Evoque, ни у Jaguar E-Pace их нет, а в Jaguar переднему пассажиру приходится упирайтесь ногами в пол в резких поворотах и цепляйтесь за полудекоративную рамку в центральном туннеле.Вдобавок у Range есть утопленные в двери внешние ручки — ну тут их полно двух комплектов, что однозначно хорошо для пассажиров: на крутых спусках будет за что ухватиться. Неудивительно, ведь электронных помощников для спуска, подъема, брода и прочего удовольствия на бездорожье так много.

Все ясно только на бездорожье

Сначала выбор района Барселоны для тест-драйва казался непонятным: повсеместное ограничение на 50 км / ч и узкие серпантины, на которых Discovery Sport радует только Руль в меру тяжелый с хорошими настройками электроусилителя и четким нулевым положением.Крены умеренные, асфальтовые повадки вполне типичны для среднеразмерного кроссовера, разве что ширина почти 2,2 метра с учетом зеркал намекает, что по трассе лучше ехать 120 км / ч, чем ехать. выезжайте с грузовиками на узкие извилистые тропы. На шоссе, кстати, ни шум ветра, ни звук мотора не беспокоят: при том, что двойные стеклопакеты «Дискотеки» не требуются (даже в более «статусных» эвоках его нет), и без него звукоизоляция вполне приличная.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Кастомизация силового агрегата, однако, это довольно четко намекает на то, что слово «спорт» в названии — не что иное, как способ отличить модель от более крупного Discovery. Даже бензиновый мотор не придает кроссоверу живости: вы нажимаете педаль в пол, ждете секунду-полторы — и машина уверенно, но плавно начинает разгоняться. В этом смысле выбор двигателя становится довольно простым: если вы не видите разницы, то почему бы не сэкономить на топливе, выиграть в автономности и не получить больше тяги, отдав предпочтение дизельному двигателю? С ним Discovery Sport не становится шумнее и даже флегматичнее, но расход топлива для нового и более «честного» цикла WLTP составляет чуть более 7 литров на «сотню», что вполне возможно уложиться.

Но теперь мы переходим к участку бездорожья, и становится понятно, почему в салоне Discovery Sport до сих пор есть накладные ручки и зачем нужны неудобные, но многочисленные сенсорные настройки на мультимедийном дисплее и на блоке климата.

1 / 10

2 / 10

3 / 10

4 / 10

5 / 10

6 / 10

7 / 10

8 / 10

9 / 10

10 / 10

В целом схема полного привода для автомобиля не изменилась: впереди — условно новый блок отбора мощности, задний мост и подключение его при необходимости за 400 миллисекунд.Его можно считать условно новым, поскольку «старая» Disco с системой Active Driveline имела аналогичную возможность — просто теперь управляющая гидравлика заменена электроникой, что упростило и облегчило конструкцию. Как и у Evoque, задний левый полуось оснащён муфтой, отключающей задний редуктор, что полностью исключает вращение лишних узлов при равномерном движении: передний конический редуктор отключает карданный вал, а заднее сцепление отключает коробку передач, и в целом это дает меньшие потери на трение и дополнительную экономию топлива на 100 грамм каждые 100 километров.

Discovery готов показать легкие внедорожные трюки даже тем, кто не будет съезжать с асфальта: например, стоя на склоне на тормозах, можно сильнее нажать на педаль и увидеть надпись «Держись за приборку» , что означает, что тормоз можно отпустить. В городе это просто удобство, а на склоне — возможность, например, высунуться из окна и не скатиться вниз. Хотя, собственно говоря, в Discovery Sport столько камер кругового обзора, что высовываться не придется: помимо камер в зеркалах и на носу, сзади целых две камеры: нижняя служит для парковки и просмотра, а верхняя, с водоотталкивающим покрытием, спрятана в ребристых антеннах и работает как широкоугольное зеркало заднего вида: изображение с этой камеры может отображаться на самом зеркале.Если нужно следить за тем, что происходит под колесами, можно включить режим «прозрачного капота»: в этом случае передняя и боковая камеры запоминают картинку во время движения и склеивают ее в единый кадр, транслируя то, что есть происходит на экране в салоне.

В целом, одна из самых сильных сторон Disco — это геометрия. Сами по себе углы въезда / съезда 25 и 30 градусов при дорожном просвете 212 мм не рекордные, но общие возможности достойные.Вот, например, наглядный пример входа и выхода на эстакаду с дополнительными надстройками, повышающими требования к углу съезда. Понятно, что препятствие «откалибровано» под машину — но геометрическая проходимость дает вполне понятную. К тому же максимальный угол подъема, который может преодолеть Discovery Sport, не хуже, чем у нового Defender — 45 градусов. Кстати, в гору он трогается очень уверенно: роль понижающей здесь играет первая передача с передаточным числом 4,713.

Но если двигаться медленно, впечатлений можно получить гораздо больше, и положительных. Discovery Sport хорошо обучен знакомым техникам, таким как самостоятельный спуск с холма, и знает, как подняться на холм, возможно, даже лучше, чем большинство водителей. На одном из крутых подъемов мы добрались до «диагонали» и с учетом предельно низкой скорости — около 5 км / ч — ждали пробуксовки и остановки, но «Дискотека» даже не раздумывая, быстро схватилась за колесо, которое потерял сцепление и плавно преодолел препятствие.Но если вы пойдете один, можете застрять.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Стильный, мощный и просто отличный кроссовер из материалов и сидений

Range Rover Ewok — это современный вариант LRX.Автомобиль прекрасно сочетает в себе потрясающую функциональность, мощность, динамику и яркий экстерьер. Автомобиль оптимально подходит для качественного семейного автомобиля для дальних путешествий или езды по городу.

Range Rover Ewok — один из самых стильных кроссоверов наших дней.

О модели

Выразительными элементами интерьера являются мускулистый корпус, четкие боковые линии и элегантная крыша, слегка приподнятая сзади. Интерьер и экстерьер автомобиля были идеально продуманы автомобильными дизайнерами, сохраняя роскошь бренда и добавляя энергии и динамизма.

вобрал в себя лучшие черты предыдущего поколения … Здесь вы найдете подробную информацию об этом кроссовере.
Здесь вы найдете интересную информацию о кроссоверах от Mercedes
.

Range Rover Ewok обладает отличными внедорожными качествами независимо от погоды и времени года. Особенность последней модели автомобиля — современная система, позволяющая адаптироваться к любым дорожным условиям.

Тест-драйв Range Rover Ewok

Последняя модель

Range rover Evoque, которая поступила в продажу только в 2014 году, визуально практически не отличается от своих предшественников.Единственное видимое отличие, которое можно увидеть невооруженным глазом, — это колесные диски и цвет. Однако все основные нововведения автомобиля скрыты под капотом.

Главное достоинство нового автомобиля — это современная 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для тех, кто предпочитает автоматическую коробку передач, новый Range Rover evoque является одним из лучших в своем роде. Среди основных изменений, произошедших в автомобиле, помимо коробки передач, можно выделить: 6 новых систем, помогающих водителю в управлении автомобилем и парковкой, современный дизайн колесных дисков, новые цветовые решения экстерьера и интерьера автомобиля, а также обновленная эмблема.

С момента появления Range Rover Evoque автомобиль уже стал привычным на дорогах страны. Но благодаря широкой цветовой гамме и их сочетаниям каждая машина выглядит свежо и индивидуально. А новая цветовая гамма вызывает в автомобиле еще больший интерес. К примеру, автомобиль, который выполнен в цвете «Черный Занзибар», заштрихован черным пакетом, с обилием декоративных элементов получился не только стильным, но и очень гармоничным.Однако дизайнеры сделали больше, чем просто внешний вид. Совершенно новая цветовая гамма появилась и в салоне автомобиля.

Список дополнительного оборудования, которым оснащается новый автомобиль Range Rover Evoque, настолько велик, что перечислять его просто нет смысла. Количество дополнительного оборудования будет зависеть от комплектации. Единственное, что мне очень хотелось увидеть в машине во время тест-драйва, так это систему выезда с парковки, которая устанавливается только в самых дорогих комплектациях автомобилей.Однако на этой парковке есть система регистрации. Видимо, разработчики посчитали, что небольшие размеры автомобиля позволят не испытывать трудностей с парковкой без установки дополнительных систем.

Для улучшения обзора устанавливаются достаточно большие зеркала заднего вида, а также система кругового обзора. Система, конечно, очень полезная, но по привычке сложно ориентироваться одновременно по пяти изображениям. Но с этим тоже можно разобраться. Достаточно выбрать только одно необходимое изображение и сделать его полноэкранным.

Среди новых систем, позволяющих водителю чувствовать себя на дороге более комфортно и уверенно, следует выделить:

система заездов и выездов со стоянки;
улучшенный круиз-контроль, включающий систему экстренного торможения и систему помощи в движении в условиях интенсивного движения;
система определения глубины брода;
система, распознающая знаки и предупреждающая о выезде с полосы движения;
— система, предупреждающая о приближении другого автомобиля.

Современный круиз-контроль способен не только поддерживать необходимую скорость и вовремя замедляться в загруженном транспортном потоке, но и делать вождение максимально комфортным и безопасным. При смене полосы движения система информирует об автомобилях, находящихся в мертвой зоне, а также предупреждает, если машина выезжает без указания поворота. Еще одно нововведение — вибрация руля при повороте без предупреждающего сигнала. Это делается для того, чтобы разбудить водителя, если поворот был непреднамеренным, но в результате того, что водитель задремал во время движения.Таким образом, инновационные системы делают вождение максимально безопасным, удобным и комфортным.

С новым Range Rover Ewok совсем не обязательно проявлять максимальную внимательность на незнакомых дорогах. Инновационная система улавливает все дорожные знаки и отображает информацию о них на панели приборов.

Таким образом, вы не пропустите ни единого знака и не нарушите правила. дорожное движение … Кроме того, система легко распознает не только знаки, ограничивающие скорость или запрещающие обгон, но и сменные таблички.

Для безопасного выхода задним ходом разработчики установили систему, предупреждающую водителей очень громким сигналом, а также яркими вспышками фар. Поэтому не останавливаться на достигнутом просто невозможно.

Салон очень удобный и просторный. Водительское кресло можно персонализировать с помощью огромного количества различных регулировок. Зато места для пассажиров сзади предостаточно. Кроме того, слегка приподнятый пол и крыша с панорамным видом создают очень комфортную среду, которую не портят даже слегка узкие окна.

Объем багажника составляет почти 600 литров, но при необходимости его можно увеличить до 1500 литров, если сложить задние сиденья. Открытие и закрытие багажника осуществляется электрически.

Если говорить о мощности автомобиля, то с двигателем 2,2 литра она составляет 190 л.с. из. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает почти 9 секунд. Новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач сложно почувствовать. При повышении скорости коробка передач очень быстро и незаметно переключает передачи, однако при торможении или снижении скорости можно заметить некоторую задержку.Единственное, что вы сразу заметите при езде с такой коробкой передач, — это экономичность. Ведь на высоких оборотах двигатель не будет держать такую высокую скорость, следовательно, будет израсходовано меньше топлива, а в атмосферу будет выброшено меньшее количество вредных веществ.

Range Rover Ewok очень динамичный и маневренный. Это достигается благодаря системе распределения крутящего момента, которая позволяет более точно проходить повороты даже на высоких скоростях.

Автомобиль укомплектован упругими подвесками, хотя в некоторых случаях на неровностях слышен неприятный шум, в целом он надежно защищает машину от поломок и ударов.Активировав определенный режим работы, вы сможете адаптировать автомобиль к плохим дорожным условиям. Таким образом, вы можете уверенно себя чувствовать на пересеченной местности, а также можете преодолевать брод, глубина которого до полуметра. В базовой версии автомобиля нет функции определения глубины воды, но мало кто водителям нужно пересекать глубокую реку.

Комплектация и цены Range Rover Ewok

На авторынке сложно найти автомобиль класса Range Rover Ewok.Его практичность, надежность и экономичность делают его отличным автомобилем для всей семьи. Помимо инновационных систем безопасности, автомобиль имеет яркий и уникальный внешний вид, который выгодно отличает его от других кроссоверов. Если сравнивать машину с другими кроссоверами того же ценового диапазона, то роскошь Range Rover Ewok видна издалека, она есть в каждой мелкой детали автомобиля.

Базовая комплектация автомобиля объемом 2,2 л. программы двигатель и коробка механика обойдутся вам в 1 600 000 руб.А бензиновая версия для авто с бортовым компьютером будет стоить 1830 000 рублей. При установке АКПП на дизельную версию авто придется заплатить почти 65000 рублей.

Сравнение с одноклассниками

Кроссоверы этого класса чаще всего оснащаются механической коробкой передач и могут не иметь полного привода … Однако большинство покупателей кроссовера премиум-класса отдают предпочтение версиям автомобилей с автоматической трансмиссией и полным приводом.Поэтому для сравнения Range Rover Ewoks с одноклассниками берут именно такие модификации.

BMW X1. Один из самых компактных кроссоверов в своем классе. BMW X1 длиннее Evoque, но по ширине уступает ему на 17 см. Для такой машины это довольно существенная разница. Среди основных преимуществ — более высокая мощность и меньшая стоимость. BMW X1 в базовой комплектации будет стоить 1 490 000 рублей.

Ленд ровер Фрилендер. Автомобиль имеет более низкий статус, чем Evoque.Стоимость его также ниже. Но сэкономить на этом вряд ли удастся, ведь базовая комплектация Freelander слабовата, и чтобы догнать базовую комплектацию Evoque, придется оснащать его дополнительно. Стоимость комплекта, аналогичного базовому Evoque, составит примерно 1 618 000 рублей.

BMW X3. Эта модель вышла не так давно. Автомобиль стал намного больше и презентабельнее. Его длина превосходит Evoque на 30 см, но ширина BMW X3 на 8 см меньше.Благодаря этому салон BMW X3 достаточно просторный и комфортный. Стоимость автомобиля от 1850 000 рублей.

Audi Q5. По габаритам автомобиль сравним с BMW и опережает Evoque. Основные достоинства автомобиля — отличная маневренность, управляемость и экономичность. Стоимость автомобиля начинается от 1874000 рублей.

Мерседес ГЛК. Особенность автомобиля — комфорт салона, стильный дизайн и мужской имидж. На отечественный рынок машина поставляется в дорогих и мощных комплектациях, поэтому спрос на нее невелик.Его габариты немного больше, чем у Evoque. Однако объем багажника почти на 100 литров меньше. Стоимость автомобиля от 1710 000 рублей.

Volvo XC60. Автомобиль достаточно комфортный и экономичный. Полноприводная версия будет стоить намного дешевле Evoque, а полноприводная — от 1 705 000 рублей.

Infiniti EX25. Кроссовер существенно уступает Evoque по мощности и техническим характеристикам … Кроме того, на отечественный рынок поставляется только самая дорогая комплектация, которая будет стоить 2 043 500 рублей.

Решив, что для богатого интеллекта не нужна большая форма, разработчики новаторского Range Rover Evoque 2019 года не стали вмешиваться в ранее созданный имидж и оставили автомобиль в категории компактных кроссоверов. Действительно, линейка полноразмерных внедорожников — одна из его фаворитов, хотя и не такая крутая, как ее предшественник, Ewok, с 97% продаж.

Проворный британец с очень умным интерьером — это особая интерпретация стиля, богатства и технологий.И это не гибридная версия, недавно вышедшая на подиум: замечательный факт, но не новость. Владельца автомобиля такого статуса гораздо больше впечатляют менее заметные вещи — такие как выдвижные дверные ручки, опция «прозрачный капот» с интерактивным лобовым стеклом, технология Smart Settings с ее высокими умственными способностями. Такие помощники не сразу заметны и не требуются, но их присутствие в машине чертовски приятно и полезно.

Range Rover Ewok Дизайн

Кабриолеты и трехдверные автомобили — все в прошлом.Последний Range Rover Ewok поступает в официальные дилерские центры только в пятидверной версии. Фирменный кубовидный силуэт кроссовера визуально не изменился, хотя он был переформатирован в новый архитектурный сюжет — Premium Transverse Architecture (PTA). Пропорции автомобиля также остались прежними: документально подтверждено, что он стал длиннее на пару сантиметров — визуально не заметно.

В списке видимых обновлений:

Диаметр колес увеличен до 21 дюйма;
Подоконники закрытые дверьми;
Технологические обивочные материалы — текстиль из шерсти «Квадрат» или «Эвкалипт меланжевый» с волокнами эвкалипта;
Редкий дорогой массив и натуральная кожа — отделка для дорогих конфигураций.

Меломаны и ценители современных электронных «гаджетов» откроют для себя много интересного. Управление климат-контролем и прочими «помощниками» передано системе Touch Pro Duo с двумя 10-дюймовыми датчиками. Программное обеспечение смартфона интегрировано в Apple CarPlay, Android Auto. Есть крепления для планшета в комплекте с зарядным устройством. Распределение сигнала от 4G Wi-Fi идет на 8 устройств. По всему салону разбросано 6 USB-портов.

Технология Clear Sight Ground View «прозрачный капюшон» основана на использовании видеокамер на решетке радиатора и боковых зеркалах.Изображения с устройств попадают на центральный экран. Благодаря им водитель может оценить обстановку вокруг, а также увидеть, что происходит под капотом. Уточним, что камеры просматривают ситуацию в радиусе 180 градусов.

Range Rover Evoque Технические характеристики

Производитель одинаково удовлетворил покупательский спрос на бензиновые и дизельные двигатели. В модельном ряду они делятся поровну — по два двигателя на каждый вид топлива:

В линейке двигателей:

Дизели на 150 и 180 л / с;
Бензиновые агрегаты на 200 и 249 л / с;
300-сильный гибрид Si4 MHEV.

После работы над ошибками моторы стали меньше расходовать топлива. Уровень шума снизился. Все агрегаты оснащены девятирежимным автоматом с более комфортным способом переключения.

Для россиян Evoque доступен в пяти комплектациях — Standard, S, SE, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE). Ограниченное издание First Edition считается полной версией с номером +1.

Range Rover Ewok от официального дилера в Москве — на десятки тысяч дешевле

Покупка флагманского автомобиля у официального дилера принесет сразу несколько выгод:

Денежные средства: самая низкая цена на Range Rover Evoque может быть установлена только у тех, кто тесно сотрудничает с производителем.И читайте на сайте о специальных предложениях, акциях, скидках — их много;
Техника: продаем автомобили с гарантией до 3-х лет. В течение этого времени любые недочеты в технической части «устраняются» за наш счет;
На стороне клиента: наши заказчики сами выбирают модификацию, добавляют необходимые функции, выбирают цвет кузова, обивку, тем самым создавая свой Evoque.

Если у вас есть вопросы или сомнения по поводу выбора модели, запишитесь на тест-драйв.Управляйте самым ярким британским кроссовером. Мы уверены, что решение придет само.

Представленный на Женевском автосалоне Range Rover Evoque стал одним из самых интересных и обсуждаемых экспонатов выставки.

Это неудивительно — в узком сегменте компактных внедорожников премиум-класса этот кроссовер отличается ярким и привлекающим внимание дизайном. И цена впечатляет — в Москве Range Rover Evoque 2011 года в самой дешевой комплектации стоит порядка 2-х штук.3 миллиона рублей, а в топовой версии 2.0 Si4 Autobiography цена поднимается до 4,3 миллиона.

Таким образом, понятно, почему презентация рестайлингового Range Rover Ewok была успешно принята публикой, с нетерпением ожидающей старта продаж.

Что ж, если вас интересуют более бюджетные компактные кроссоверы, советуем обратить внимание на китайскую новинку Haval h3.

Попробуем разобраться, чем же такого необычного в новинке от Land Rover и чем она отличается от своей предыдущей версии.Это будет интересно, поскольку, по мнению большинства автомобильных экспертов, обновленный Evoque стал еще более подходящим под определение «женский кроссовер», несмотря на брутальный внешний вид и скрывающийся под капотом мужской характер.

Заметных изменений во внешнем виде Range Rover Evoque нет — конструкторы не стали делать серьезный фейслифтинг, ограничившись минимальными изменениями. В первую очередь бросаются в глаза полностью новая решетка радиатора, выполненная в черном цвете, а также измененные фары с поднятыми вверху светодиодными дневными ходовыми огнями.ходовые огни и модные полосы. Немного изменилась форма передних воздухозаборников — они стали больше.

В задней части изменений еще меньше — другое наполнение задних фонарей и антенна на крыше в виде сдвоенного плавника.

Установленные диски стали более стильными и современными, а в цветовую палитру добавлены два новых цвета кузова. Кстати, двухцветные боди (красный с белым или красный с черным) — определенно эпическая победа для дизайнеров, ведь, по статистике, такие сочетания популярны примерно у 65% покупателей женского пола.Учитывая, что внедорожник принято считать «женским», коммерческий успех ему обеспечен.

Интерьер

В интерьере тоже немного изменений. Сразу обращает на себя внимание совершенно новая панель инструментов, которая стала более информативной и понятной. В предыдущей версии, кстати, много нареканий вызывал именно дашборд, поэтому, судя по всему, разработчики чутко относятся к потребителям и оперативно вносят все необходимые изменения. Дисплей, расположенный между тахометром и спидометром, стал немного больше (5 дюймов) и по задумке разработчиков более информативен.

Отображает не только данные о настройках автомобиля и режиме движения, но и подключенные внедорожные функции.

Еще одним важным и ключевым нововведением является бортовая мультимедийная система InControl Touch с 8-дюймовым экраном и разрешением 800×480.

Она предлагает водителю еще больше возможностей для информации — начиная со штатного GPS и заканчивая такими специфическими данными, как работа полного привода с нагрузкой на ось и глубиной брода (специальная функция Wade Sensing).Казалось бы — несомненный плюс, но на самом деле все не так гладко. Система слишком перегружена информационным наполнением и множеством функций, которые совершенно не нужны в обычном городском режиме, ведь, несмотря на отличные внедорожные характеристики, вряд ли кто-то будет активно использовать автомобиль стоимостью 50 000 долларов, чтобы «убить» его на бездорожье. .

Других выдающихся изменений в салоне нет. Несмотря на внушительные внешние размеры, Range Rover Evoque остается компактным кроссовером с небольшим внутренним размером.

К материалам отделки претензий нет — качественная кожа и качественный глянцевый пластик, вставки из полированного алюминия и редких пород дерева в топовой комплектации Prestige — все это говорит о том, что кроссовер относится к премиальному сегменту.

Но двухцветная отделка и возможность выбора цвета для многих элементов интерьера намекают на «женственный» характер эвока. Кстати, как утверждают специалисты, сиденья в салоне тоже больше женские — крупному мужчине в них будет неудобно из-за их сравнительно небольших габаритов.Но женщина — самое главное.

Двигатель

Если изменения интерьера и экстерьера незначительны, то главная изюминка Range Rover Ewok, которая называется Ingenium, скрыта внутри. Это инновационный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, который также используется в спортивных седанах Jaguar XF и XE. Предлагается в двух вариантах — обычная 150 л.с. и форсированный до 180 л.с., с крутящим моментом 430 Нм.

Для тех, кто не привык считать деньги, но хочет получить драйв и динамику от своего кроссовера, версия с хорошо зарекомендовавшим себя четырехцилиндровым бензиновым турбонаддувом Si4 2.0 Предлагается двигатель GTDi мощностью 240 л.с. и момент 340 Нм. Его расход составляет 8 л / 100 км, а разгон до 100 км / ч составляет всего 7,5 секунды против 10 секунд. у дизельного двигателя. Кроме того, как утверждают специалисты, дизели Ingenium вызывают ощущение некоторой медлительности — слишком тихий звук убивает чувство драйва и мощности, возникшее при движении в старой версии Range Rover Ewok.

Моторы агрегатируются с 6-ступенчатой механической или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.Причем, если дизельные двигатели могут комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач, а также передним или полным приводом, то бензиновый двигатель идет только с автоматической коробкой передач и полным приводом.

Проходимость

Несмотря на блеск, премиум-класс и прозвище «женский кроссовер», Range Rover Evoque — король бездорожья, вполне может составить конкуренцию Toyota Prado 2016 года. В этом Land Rover остался верен себе — в непроходимой грязи свой компактный внедорожник чувствует себя в родной стихии, легко обыгрывая практически всех своих конкурентов.

Во-первых, благодаря новому дизельному двигателю максимальный крутящий момент достигается уже при 1700 об / мин.

Во-вторых, клиренс в 212 мм и небольшие свесы кузова особенно важны на пересеченной и труднопроходимой местности, где есть опасность зацепиться за камень или неровности.

В-третьих, внедорожник оснащен всевозможными электронными функциями, которые призваны облегчить неопытному (и опытному) водителю управление поездкой по бездорожью. Особо следует отметить следующие опции:

Wide Sensing — контроль глубины преодолеваемого брода.Критическим значением является брод в 500 мм, поэтому система постоянно отслеживает этот параметр и выводит данные на дисплей.
All-Terrain Progress Control — это система автоматического распределения крутящего момента по осям и задним колесам. По сути, это круиз-контроль только для бездорожья, который управляется кнопками на рулевом колесе. Вам просто нужно установить необходимую скорость (минимум 2 км / ч, максимум — 30 км / ч), остальное сделает сама система.
Terrain Response — это система адаптации к дорожным условиям, которая позволяет выбрать один из предустановленных режимов в зависимости от дорожной ситуации.Он обеспечивает эффективное управление такими функциями, как ABS, ESP, RSC, ETC и другими, автоматически адаптируя работу двигателя, трансмиссии и подвески к дорожному покрытию.

Естественно, все это не означает, что нужно смело идти в тайгу или горы на охоту — но если вы столкнетесь с серьезным бездорожьем, преодолеть его не составит труда. Чего нельзя сказать о конкурентах — тот же Porsche Macan или BMW X4 являются чистыми внедорожниками и в лучшем случае способны преодолевать легкую грунтовку или ухабистую проселочную дорогу.Если пойти немного дальше, придется позвать на помощь, так как их стихия — трасса. Зато Range Rover Ewok можно использовать как на трассе, так и в глуши — однако, если вы управляете им только в непроходимой грязи, то лучше (и дешевле) купить что-то более бюджетное.

Цена

Что касается цены, то цифры, скорее всего, полностью оправдывают понятие «премиальный кроссовер», без всяких скидок на «компакт». Об этом пока рано судить, так как стоимость автомобиля еще не объявлена официально.Но вряд ли эта цифра будет меньше 50 000 долларов для базовой конфигурации и около 70 000 долларов для топовой.

Видео

В преддверии Парижского автосалона 2010 компания Land Rover опубликовала подробности и свежие фотографии нового компактного кроссовера Range Rover Evoque.

Этот автомобиль стал самым компактным, легким и экономичным Range Rover за всю историю марки. Evoque построен на переработанной платформе, но отличается от него стильным и дерзким дизайном, сочетающим в себе черты спортивного купе и кроссовера.

Варианты и цены Range Rover Evoque Coupe

Для новинки предусмотрено три силовых агрегата — это 2,2-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. для переднеприводной версии Range Rover Ewok и его более мощной 190-сильной версии для полноприводной модификации. Кроме того, покупателям доступен новый 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 240 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии предусмотрены шестиступенчатая механика и автомат, а последний комплектуется электронной шайбой селектора, известной по последним моделям компании Jaguar.А на Женевском автосалоне 2013 года Range Rover Evoque дебютировал с новейшей 9-диапазонной автоматической коробкой передач, разработанной совместно с ZF.

Range Rover Evoque выпускается в трех комплектациях. Базовая версия Pure имеет тканевую обивку и металлические вставки в салоне. Версия Prestige может похвастаться 19-дюймовыми колесами, а также двухцветной кожаной обивкой и деревянными вставками.

Наконец, топовая Dynamic оснащена аэродинамическим обвесом с другим передним бампером и 20-дюймовыми легкосплавными дисками.В салоне сиденья обиты перфорированной кожей.

Кроме того, Range Rover Evoque поставляется с широким набором опций, включая систему навигации с жестким диском, отслеживание слепых зон, автоматическую систему параллельной парковки, систему кругового обзора с пятью видеокамерами, проецирующими изображение на 8-дюймовую камеру. -дюймовый экран, оснащенный системой Dual View, позволяющей водителю и пассажиру одновременно видеть разные изображения на дисплее, а также аудиосистемой с 17 динамиками, iPod, Bluetooth и USB-подключением.

Пятидверный Range Rover Ewok дебютировал на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе. В отличие от трехдверного, у этой версии кроссовера лобовое стекло увеличено на 30 мм, что позволило инженерам установить крышу чуть выше и сделать ее менее покатой.

Опции и цены Range Rover Evoque

AT9 — 9-ступенчатая автоматическая, AWD — полный привод, D — дизель

В результате новый 5-дверный Range Rover Evoque обеспечивает на 30 мм больше свободного пространства в кабине. спереди и 40 мм сзади.Кроме того, на заднем диване могут разместиться трое взрослых.

Что касается техники и комплектаций, то различий между трехдверной и пятидверной версиями Evoque нет. Продажи новинки стартовали во второй половине 2011 года, и кроссовер можно будет приобрести в 160 странах мира.

В России продажи Range Rover Ewok начались 29 октября, цена пятидверки от 2 673 000 до 4 262 000 рублей, а трехдверка в аналогичных комплектациях только такая же .

Range Rover Evoque 2014

Range Rover Evoque 2014 модельного года получил новую 9-диапазонную трансмиссию ZF, которая была адаптирована для всех трех двигателей, доступных для кроссовера. Это позволило значительно снизить расход топлива автомобиля и снизить уровень вредных выбросов. Например, заявленный средний расход для 150-сильной дизельной модификации Evoka составляет всего 4,9 литра на сотню километров.

Range Rover Ewok 2014 не получил каких-либо серьезных внешних обновлений, но его можно отличить по новому дизайну колесных дисков, дополнительным вариантам окраски кузова и большему количеству черных элементов в дизайне экстерьера.Интерьер кроссовера остался без изменений.

Но теперь для модели можно заказать систему Active Driveline, которая при движении по ровной дороге со скоростью более 35 км / ч отключает подачу тяги на передние колеса, что дополнительно экономит топливо. В системе есть дифференциал с электронным управлением на задней оси, причем восстановление полного привода при необходимости происходит автоматически.

Кроме других опций для Land Rover Range Rover Evoque 2014 года есть системы определения количества преодолеваемого брода (как на более старых моделях компании), распознавания дорожных знаков и непроизвольного пересечения полос движения.

Фото Range Rover Ewok 5-дверный