Ленд крузер прадо 95: Toyota Land Cruiser Prado б/у 1995 года: купить Тойота Ленд Крузер Прадо 1995 года с пробегом

Тойота Прадо 95 кузов: двигатели, характеристики, достоинства, минусы

В 1996 году фирма Тойота презентовала Ленд Крузер Прадо новой 90-й серии. Дизайнеры основательно поработали над внешностью. На смену угловатости пришли плавные аэродинамические линии. Внедорожник позиционировался как конкурент Mitsubishi Pajero, но по продажам обогнать его так и не смог. Виной тому слишком маленький выбор силовых агрегатов.

Существует две версии Toyota LC 90 — полноразмерная и укороченная. Чтобы не путаться в названии двух модификаций, достаточно запомнить: Прадо 95 — пятидверный кузов, а Prado 90 — трёхдверный.

Toyota Land Cruiser 95

Салон Прадо 95

Салон Land Cruiser Prado 95 пятидверный.

На нашем рынке почти все экземпляры Prado 95 нафаршированы опциями. Их список внушителен. Тут полный электропакет, несколько подушек безопасности, АБС, музыка, отделка салона с вставками имитирующими дерево. Кондиционер доступен не только для переднего ряда сидений, но и для заднего. В некоторых версиях присутствует климат-контроль. Сложив сиденья, пространство можно трансформировать в спальню.

Спальня из сложенных сидений Landcruiser Prado 95

Максимальные комплектации щеголяют кожаным салоном, люком в крыше, электроприводом и подогревом передних кресел. Кроме этого в Prado 95 может быть круиз-контроль, магнитола с возможностью проигрывать CD-диски, телевизор, бортовой компьютер с навигацией, кренометром, альтиметром и компасом.

Магнитола Land Cruiser Prado 95

На Прадо в 95 кузове опционно ставили два дополнительных кресла третьим рядом. Все материалы в отделке интерьера качественные и долговечные.

Пятидверный Land Cruiser Prado 90 серии иногда оснащали 2 дополнительными сидениями третьего ряда.

Встречаются и откровенно пустые европейские экземпляры с узкими шинами на стальных дисках и без расширителей на крыльях.

Конструктивные особенности Prado 95

Аудитория Тойота Прадо 95 противоречива. С одной стороны им необходима максимальная проходимость, с другой — большая часть из них редко в полной мере использует внедорожный потенциал. Поэтому перед конструкторами стояла задача сделать компромиссный автомобиль с приличной управляемостью на асфальте и возможностью безбоязненно колесить по пересечённой местности. И это у них получилось. Девяностая серия, сохранив репутацию проходимца, приобрела ещё больше комфорта.

В изготовлении кузова применялась листовая высокопрочная сталь стойкая к коррозии. Кроме этого антикоррозийным составом обработаны все наиболее подверженные «цветению» места: капот, дверные панели и пр. Конечно, все Toyota Prado 95 уже имеют приличный возраст, поэтому ржавчину на них отыскать можно. Она является следствием плохого ухода за машиной. Чаще всего рыжие пятна появляются вокруг заднего и лобового стёкол, а так же на арках колёс. Появление ржи предотвратит периодическая обработка антикором всех проблемных мест кузова и содержание машины в чистоте.

Конструктивно Прадо 95 — это упрощённая и уменьшенная копия Ленд Крузер 100. 90-я серия построена на той же платформе, что и Hilux Surf, но с модернизированной и более прочной рамой.

Ходовая часть

Независимая передняя подвеска в линейке Land Cruiser впервые появилась именно на модели Prado 95.

Она имеет пружинную конструкцию с двойными поперечными рычагами. Задний мост, сохраняя внедорожные традиции, остался неразрезным. В качестве опции ставились амортизаторы с регулируемой жёсткостью. Такое сочетание неразрезного и разрезного мостов улучшает управляемость на асфальте и минимально отражается на проходимости. Передние тормоза дисковые, сзади барабаны или диски (зависит от комплектации).

Задний пружинный неразрезной мост Prado 90

Самые первые Ленд Крузер Прадо в 95 кузове обладали слишком маленьким ходом подвески. Из-за этого на сильно нагруженном автомобиле ходовая часть работала на пределе возможностей с частыми пробоями. Поэтому быстро приходили в негодность резиновые ограничители. Через год после начала производства систему сделали длинноходнее, и проблема ушла.

Передняя независимая подвеска Прадо 90

Подвеска беспроблемная, ресурсная и легко поддаётся ремонту. Благодаря продуманной ходовой части, внедорожник мягко плывёт даже по разбитой дороге. Конечно крены в поворотах остались, но это неизбежная плата за внедорожные возможности Прадо 95.

Полный привод Prado 95

Значительное количество Прадо 95 имеет Full-Time (постоянный полный привод) с двухступенчатой раздаткой и возможностью блокировать межосевой дифференциал вручную. Существуют версии внедорожника с Part-Time (подключаемый передний мост), но они попадаются реже. Как опция, на задний мост устанавливался дифференциал двух вариантов: самоблокирующийся либо с принудительной блокировкой.

Ручка раздаточной коробки Прадо 90 серии с постоянным полным приводом Full-Time

О том, что машина оборудована постоянным полным приводом, расскажет надпись на ручке раздаточной коробки LL-N-HL-H.

Заднюю и переднюю ось связывал дифференциал с демультипликатором и возможностью принудительной блокировки. Задний мост тоже имел блокировку принудительную или автоматическую. Первая предпочтительней в грязи, вторая — на льду.

Подключаемый (Part-Time) можно определить по ручке раздатки 2H-4H-N-4L

Подключаемый (Part-Time) можно узнать по названию режимов на ручке раздатки 2H-4H-N-4L.

Такие машины поставлялись в основном для организации ООН и на Ближний Восток и были оснащены маломощными моторами. Part-Time подразумевает задний привод с подключаемым передним мостом. Муфта передних и задних колёс активируется вручную, межосевой дифференциал отсутствует.

Муфта или хаб на колесе Прадо 95

Land Cruiser Prado 95 с атмосферным дизелем был доступен только с пятиступенчатой механической коробкой передач. Остальные двигатели комплектовались как механикой, так и автоматом. Четырёхступенчатая АКПП имеет спортивный и зимний режимы. Коробки надёжные, но важно помнить, что нельзя блокировать межосевой дифференциал при передвижении по твердому покрытию. Это приводит к «выламыванию» элементов трансмиссии. При соблюдении этого условия и замене масла раз в 40 тыс. км КПП служит долго и беспроблемно.

Карданы и их крестовины тоже имеют огромный запас прочности и ресурс, если не забывать шприцевать их каждые 10 тыс. км.

Двигатели Прадо 95

Prado 95 кузов можно встретить с шестью разными двигателями.

1. Бензиновые:
   • 3RZ-FE — 2.7 л;
   • 5VZ-FE — 3,4 л.
2. Турбодизели:
   • 3L — 2,8 л;
   • 5L — 3. 0;
   • 1KZ-TE — 3,0;
   • 1KD-FTV — 3,0 л D-4D.

Двигатель 1KZ-TE 3.0 дизель с интеркулером 1KZ-Ti

На самые ранние экземпляры Прадо 95 устанавливался турбодизель 1KZ-TE или его брат близнец с интеркуллером 1KZ-Ti и бензиновый более мощный 5VZ-FE. Остальные моторы появились позже. Все они имеют большой ресурс и надёжность.

Мотор Prado 95 3RZ-FE

Надёжный 4-цилиндровый мотор 3RZ-FE объёмом 2,7

Этот бензиновый двигатель устанавливался на Тойота Ленд Крузер Прадо 95 с 1994 по 2004 год. Ход поршня и диаметр цилиндров тут одинаковый 95 мм. На каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Объём 2693 куб. см, а степень сжатия 9,5. Максимальная мощность достигается на 4800 об/мин и составляет 150 л.с., а крутящий момент 240 Нм при 4000 об/мин. Два распределительных вала имеют цепной привод. Конечно, для тяжёлой машины он слабоват, зато относительно экономичен и очень надёжен.

Цепь ГРМ двигателя 3RZ-FE 2.7

5VZ-FE

Бензиновый двигатель 5VZ-FE

Этот шестицилиндровый V-образник с двумя распредвалами выдаёт 185 лошадиных сил при объёме 3378 куб. см. Прадо 95 с этим двигателем обладает хорошей тягой в нижнем и среднем диапазоне оборотов, что делает его идеальным для внедорожника. Единственный минус – средний расход бензина составляет около 20 литров на 100 км.

Коленвал Тойота 3.4 5VZ-FE

До 1998 года его проблемой был вечно откручивающийся болт крепящий шкив коленвала. Это приводило к замене шкива, а в худшем случае приходилось менять и коленвал. После этот недостаток Прадо 95 полностью устранили.

Мотор 1KZ-TE

Двигатель 1KZ-TE 3.0 дизель

Этот старый, но надёжный турбодизель достался Тойоте Прадо 95 от семидесятой серии Ленд Крузер. Оснащённый интеркулером, он выдавал 140 лошадей при объёме 2982 куб.см. К моменту выпуска Prado 95 в производство, все детские болезни мотора давно были устранены, поэтому проблем владельцам он не доставляет. Однако необходимо пристально следить за качеством солярки. Из недостатков можно выделить чувствительность к перегреву. Если не уследить за температурой, может треснуть головка блока цилиндров.

1KD-FTV

Двигатель Toyota 1KD-FTV

Последним в линейке двигателей для Прадо 95 кузов в 2000 году появился турбированный дизель 1KD-FTV. Технически это модернизированный 1KZ-TE. Интеркулер сделали мощнее, а систему турбонаддува компактнее. Благодаря этому увеличилась мощность, и снизилось потребление топлива. Шум и вибрации тоже уменьшились, благодаря уравновешивающему валу и усиленному блоку цилиндров.

Мотор тоже капризно относится к качеству топлива, а из-за усложнённой конструкции дорог в обслуживании. Хотя проблем владельцам, как и прочие агрегаты, приносит минимум.

Комплектации Прадо 90 и 95

Комплектации Land Cruiser Prado 95: RV (слева) и TX (справа).

Если объединить Prado 90 и Прадо 95, то можно насчитать 16 разных комплектаций. Ниже они перечислены по возрастанию количества опций от простой до люксовой:

1. std;
2. lx;
3. fx;
4. gx;
5. vx;
6. tj;
7. ts;
8. tx;
9. tz;
10. rj;
11. rs;
12. rx;
13. rz;
14. rv;
15. gxl;
16. vx.

Toyota Landcruiser Prado 90 серии Turbo Diesel GXL 2000 года

Многие комплектации отличались друг от друга очень мало, поэтому можно выделить из их многообразия три основные: std, gx и vx.

Заключение

Прадо 95 кузов был пятидверным, это выгодно отличало его от трёхдверного Prado 90. Это удобный вместительный внедорожник, который одинаково хорошо подходит для эксплуатации в городе и за его пределами.

Видео

 

TOYOTA LAND CRUISER PRADO/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TZ Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 222 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 285 920 ₽ Пробег: 181 000 км. Оценка: — Конструктор: 336 864 ₽ Лот: 2418 (JU Hokkaido) Дата: 2020-12-18
Цена продажи: 222 000 ¥ Распил: 285 920 ₽ Конструктор: 336 864 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4WD Год: 1997 Объем: 2690 Цена продажи: 230 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ95W Распил: 291 264 ₽ Пробег: 243 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 342 208 ₽ Лот: 8010 (ARAI Oyama VT) Дата: 2020-12-19
Цена продажи: 230 000 ¥ Распил: 291 264 ₽ Конструктор: 342 208 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TX Package 3 4WD Год: 1998 Объем: 2700 Цена продажи: 240 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ95W Распил: 297 944 ₽ Пробег: 345 000 км. Оценка: R Конструктор: 348 888 ₽ Лот: 7228 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-01-21
Цена продажи: 240 000 ¥ Распил: 297 944 ₽ Конструктор: 348 888 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TX Wide Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 264 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 313 976 ₽ Пробег: 314 000 км. Оценка: Конструктор: 364 920 ₽ Лот: 5517 (JU Tokyo) Дата: 2021-03-01
Цена продажи: 264 000 ¥ Распил: 313 976 ₽ Конструктор: 364 920 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4WD Год: 1988 Объем: 2400 Цена продажи: 268 000 ¥ КПП: F5(PARTTIME4WD) Кузов: LJ71G Распил: 316 648 ₽ Пробег: 286 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 367 592 ₽ Лот: 9008 (JU Nara) Дата: 2021-01-09
Цена продажи: 268 000 ¥ Распил: 316 648 ₽ Конструктор: 367 592 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4WD RX Wide Год: 1999 Объем: 2700 Цена продажи: 276 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ90W Распил: 321 992 ₽ Пробег: 292 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 372 936 ₽ Лот: 4284 (JU Miyagi) Дата: 2021-03-12
Цена продажи: 276 000 ¥ Распил: 321 992 ₽ Конструктор: 372 936 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TX Год: 1999 Объем: 3000 Цена продажи: 281 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 325 332 ₽ Пробег: 626 000 км. Оценка: RA Конструктор: 376 276 ₽ Лот: 4007 (ARAI Bayside) Дата: 2020-12-25
Цена продажи: 281 000 ¥ Распил: 325 332 ₽ Конструктор: 376 276 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO RZ 4WD Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 285 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ90W Распил: 328 004 ₽ Пробег: 311 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 378 948 ₽ Лот: 25004 (BAYAUC) Дата: 2020-12-23
Цена продажи: 285 000 ¥ Распил: 328 004 ₽ Конструктор: 378 948 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO Год: 2001 Объем: 2700 Цена продажи: 293 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ95W Распил: 333 348 ₽ Пробег: 255 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 384 292 ₽ Лот: 1102 (ARAI Sendai) Дата: 2021-01-12
Цена продажи: 293 000 ¥ Распил: 333 348 ₽ Конструктор: 384 292 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO Год: 1997 Объем: 2700 Цена продажи: 300 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ95W Распил: 338 024 ₽ Пробег: 262 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 388 968 ₽ Лот: 85028 (MIRIVE Saitama) Дата: 2021-01-20
Цена продажи: 300 000 ¥ Распил: 338 024 ₽ Конструктор: 388 968 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4WD Год: 1999 Объем: 2700 Цена продажи: 301 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ90W Распил: 338 692 ₽ Пробег: 289 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 389 636 ₽ Лот: 327 (TAA Kinki) Дата: 2021-01-26
Цена продажи: 301 000 ¥ Распил: 338 692 ₽ Конструктор: 389 636 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO Diesel Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 303 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ90W Распил: 340 028 ₽ Пробег: 249 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 390 972 ₽ Лот: 30227 (JU Aichi) Дата: 2021-02-18
Цена продажи: 303 000 ¥ Распил: 340 028 ₽ Конструктор: 390 972 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TZ 4WD Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 305 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 341 364 ₽ Пробег: 369 000 км. Оценка: R Конструктор: 392 308 ₽ Лот: 128 (TAA Hokkaido) Дата: 2020-12-24
Цена продажи: 305 000 ¥ Распил: 341 364 ₽ Конструктор: 392 308 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TX Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 305 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 341 364 ₽ Пробег: 315 000 км. Оценка: R Конструктор: 392 308 ₽ Лот: 1532 (JU Hokkaido) Дата: 2021-01-15
Цена продажи: 305 000 ¥ Распил: 341 364 ₽ Конструктор: 392 308 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO RX Год: 2001 Объем: 2700 Цена продажи: 306 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ90W Распил: 342 032 ₽ Пробег: 245 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 392 976 ₽ Лот: 7091 (JU Tokyo) Дата: 2021-02-08
Цена продажи: 306 000 ¥ Распил: 342 032 ₽ Конструктор: 392 976 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 310 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ90W Распил: 344 704 ₽ Пробег: 258 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 395 648 ₽ Лот: 21126 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-01-09
Цена продажи: 310 000 ¥ Распил: 344 704 ₽ Конструктор: 395 648 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO Wagon Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 310 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 344 704 ₽ Пробег: 231 000 км. Оценка: 0 Конструктор: 395 648 ₽ Лот: 80033 (ARAI Oyama VT) Дата: 2021-02-27
Цена продажи: 310 000 ¥ Распил: 344 704 ₽ Конструктор: 395 648 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4WD Год: 1997 Объем: 3000 Цена продажи: 311 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ95W Распил: 345 372 ₽ Пробег: 510 000 км. Оценка: 2 Конструктор: 396 316 ₽ Лот: 7223 (TAA Hokkaido) Дата: 2021-02-11
Цена продажи: 311 000 ¥ Распил: 345 372 ₽ Конструктор: 396 316 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO RZ 4WD Год: 1996 Объем: 3000 Цена продажи: 313 000 ¥ КПП: FAT(FULLTIME4WD) Кузов: KZJ90W Распил: 346 708 ₽ Пробег: 330 000 км. Оценка: 3 Конструктор: 397 652 ₽ Лот: 3114 (CAA Tohoku) Дата: 2021-02-23
Цена продажи: 313 000 ¥ Распил: 346 708 ₽ Конструктор: 397 652 ₽
	TOYOTA LAND CRUISER PRADO TX Limited 4WD Год: 2001 Объем: 2700 Цена продажи: 317 000 ¥ КПП: AT(FULLTIME4WD) Кузов: RZJ95W Распил: 349 380 ₽ Пробег: 163 000 км. Оценка: 3.5 Конструктор: 400 324 ₽ Лот: 30590 (JU Aichi) Дата: 2021-03-11
Цена продажи: 317 000 ¥ Распил: 349 380 ₽ Конструктор: 400 324 ₽

Обзор и тест драйв Toyota Land Cruiser Prado 95 кузов

Тойота LandCruiser Prado 95 относится к автомобилям, которые в каждой линейке практически любого производителя машин пользуются заслуженным восхищением. Главной отличительной их особенностью является обладание собственным именем, без какой-либо приставки в названии марки. Если говорить честно, я за последние 20 лет не услышал самого слова Тойота в названии модели. Его называют в народе просто – ЛэндКрузер (LandCruiser). Иногда добавляя слово Прадо (Prado).

Обзор автомобиля

Внедорожники получились у японцев настолько хорошо, что практически сразу зажили самостоятельной жизнью, и они не нуждаются в приставке Тойота, в ответ на вопрос «Ты на какой машине ездишь?» отвечают — «на круизере» либо на «прадо». При этом все си всем становится понятно без объяснений – и статус, и претензии, и амбициозность. Весьма редко другая машина настолько хорошо характеризует своего владельца.

Разве что настолько же популярный BMW пятой серии с индексом Е34. Конечно же, были в свое время и «пятисотые», и знаменитые «патролы», однако именно Land Cruiser уверенно говорил, что его хозяин — успешный бизнесмен, который умеет ценить комфорт и личное время, а так же ценит удобство, прагматизм, породу и качество во всем.

Автомобиль Прадо в кузове с индексом 120

Прадо тойота 120 кузов как и вся линейка «круизеров» выделяется из серой массы внедорожников, как машины не совсем среднего класса. Пытались называть Продо «кукурузниками», однако, это была чистой воды зависть — автомобиль действительно мог спокойно проехать сквозь кукурузное поле, и любое другое тоже. Тойота Prado получила собственное имя в 1990 году, когда появляется подразделение «круизеров» на «легкий комфортный» и «коммерческий».

Никто не помнит, почему к машине прилепилось название известного крупнейшего мирового музея в Мадриде, то ли история умалчивает, то ли просто истинная причина позабылась. Возможно, тут был намек в сторону так называемого «слабого пола» и известного модельного дома с названием «Prada» — названия вроде как созвучные, хотя связи между ними никакой. Поэтому оставим байки и исторические отступления, и перейдем к самой сути.

Тест драйв

Проведем тест драйв кузова тойота прадо 120 кузов, вся фишка заключается в том, что ранее дизельные модификации этих авто в Россию официально никогда не поставлялись. Однако, теперь это случилось, перед новинкой поставим задачу: домчаться из Москвы до Болгарии, в область Пиринских гор, на горнолыжный курорт с названием Банско. Протяженность всего пути выйдет около 9,5тысяч километров, в обе стороны. Я считаю, не нужно объяснять, почему выбран для поездки именно дизельный автомобиль – тест на экономичность, на проходимость и получится полноценный тест-драйв этой новой на нашем рынке машины. И так, сначала стартуем из Москвы в Санкт — Петербург.

Прадо в 150-том кузове

Очень справедливо морщатся те, кто считает недостатком, что поколение Prado 150 сильно увеличился в размерах. Конечно, присутствуют некоторая раздутость и аляповатость в кузове присутствуют, что особенно заметно в сравнении с подтянутой предыдущей версией, кузов цвета тойота прадо 120.

Выступы фар довольно резкие, слишком усилен абрис арок колес, удлиненный задний спойлер, плюс углубленный капот, действительно делают автомобиль раздутым и тяжелым на вид. Это дань моде в обновленной линейке внедорожников, причем большинство новшеств экстерьера с лихвой окупятся на дороге. Уровень посадки у автомобиля также увеличился, но с целью компенсации добавлена регулируемая пневматическая подвеска, благодаря которой возможно «приспустить» Prado, с целью удобной погрузки/выгрузки.

Внутри салона тоже переделано практически все, поэтому человек, который имел возможность ездить достаточно долго на какой-либо предыдущей модели, будет очень удивлен. Так как полностью изменилась компоновка всей центральной части приборной панели, сверху находится блок навигации, оснащенный тачскрином, ниже расположено управление климатконтролем, который дает возможность задним пассажирам отрегулировать воздух отдельно, под свои потребности, ещё ниже располагается блок аудиосистемы, которая поддерживает форматы DVD и MP3, и имеет чейнджер на 6дисков.

Для чего тут нужен чейнджер – мне непонятно, кроме того на подлокотном ящике расположены входы AUX, iPOD и USB. Информация считываются с 16-ти гигабайтной флешки, получается, что прошивка магнитолы стоит наиболее современная. Честно сказать, совсем неудобно лезть куда-то вниз под рулевую баранку, чтобы переключить радиостанцию либо поменять источник звучания. Рука привычно тянется вверх, и на выручку приходит тачскрин.

Самое главное изменение в новом Prado – отсутствие механического рычага блокировки дифференциала. Теперь его заменяет одна электронная кнопка. Зато сам дифференциал Torsen присутствует, поэтому все любители погонять по болотам или пескам могут быть спокойны. Теперь дифференциал управляется при помощи блока электронных кнопок, который располагается прямо около ручки, переключающей передачи.

Пассажиры на задних сидениях сидят так же комфортно, как и передние, если учесть огромное количество свободного места, которое имеется на заднем диване, возможно даже больший. Плюс, климат-контроль они имеют отдельный, у них есть возможность отрегулировать наклоны спинок у кресел, подлокотники и подстаканники делают эту поездку довольно веселой и весьма беззаботной. При желании, сзади можно спать практически в полный рост, для этого нужно лишь собрать задние кресла.

Объем топливного бака составляет 87 литров.

Подобного объема хватает, для того, чтобы благополучно доехать из Москвы в Санкт — Петербург и даже немного останется. Расход горючего по трассе номер М-10 составляет 8,7 литров. В багажнике цвета кузова тойота 120 прадо легко помещаются две пары лыж, костюмы, ботинки, а так же кучу больших сумок. Что весьма удобно, как правило, женщина, в любую поездку набирает кучу вещей. При этом места осталось довольно много. Границу России и Европейского союза пересекаем в районе города Пскова.

После проезжаем Латвию, в приграничной с Литвой зоне начался дождь. В бортовом компьютере вижу +3 градуса выше нуля. Зимний дождик – неприятное явление — вязкий, довольно плотный, сильно закрывает обзор, ночная дорога и так опасна, а в дождь лучше избегать резких торможений. А тормозит автомобиль неохотно, при этом сильно проскальзывает вперед и даже пытается уйти с нужной мне траектории. Наблюдаю на обочинах картину – вереница стоящих машин, водители вместе с пассажирами вышли и удивленно провожают взглядами мой Прадо. С подобным же удивлением смотрели мне в след водители фур, застрявших наглухо у подножья совсем небольшого подъема. Хотя я и поругиваю свой Prado, который то и дело отказывается тормозить, норовит соскользнуть в сторону, при том, что стоит зимняя резина Nokian Hakkapelitta с шипами, дождь продолжается.

Подъезжая границе Польши останавливаюсь на минутку, только поставил ноги на поблескивающий асфальт и тут же растянулся пластом на дороге. Оказалось, что под ногами лед, весьма толстым слоем, который покрывает все пространство вокруг. Получается, я промчался в ледяной дождь, который парализовал движение в Москве и даже в Европе, из-за которого застыли поезда и самолеты, отменил множество отпусков и вообще принес много бед.

Получается, что в дождь, се эти триста километров, и даже немного более, мой Land Cruiser пёр по чистейшему льду, поэтому зря ругал я тормоза и плохо думал про резину! После этого пришла полная вера в автомобиль и его возможности. Разумеется жена этого не поняла, она спокойно продолжала спать, согретая современным климат-контролем.

Итак, под капотом стоит трех литровый, четырех цилиндровый рядный мотор DOHC. Привод стоит цепной, с системой впрыска COMMON RAIL, мотор оснащен интеркулером что позволяет выдавать 170 лошадей и 410 Нм вращающего момента.
На довольно узких дорогах среди Пиринских гор, швыряя автомобиль в повороты, удалось полностью прочувствовать адаптированность его подвески. С совершенно неощутимыми кренами автомобиль вписывается в довольно короткие дуги.

Гонки с местными автомобилистами завершились в мою пользу, кони с удивлением наблюдали такую махину, мой LandCruiser Prado новейшего выпуска, который навязчиво сидел на хвосте у них и не отставал, вдобавок с российскими номерами.

Со стороны была наверное очень красивая картина: двухтонная огромная машина несется по горному серпантину, который вдобавок присыпан снегом, периодически приседает на один либо другой бок, на уклонах поворотов. Выглядели эти приседания как своеобразные реверансы горному пути, которому машина как будто отдавала дань уважения. Некоторые разрушения асфальтного покрытия, которые неизбежны в горах, совершенно не волновали — высокая подвеска позволяет с легким уханьем пролетать небольшие выбоины, оставляя лишь чувство уверенности в прочности машины и плавности хода.

Если задаваться целью сорвать полноприводной джип в скольжение юзом, тогда не нужно беспокоится об его устойчивости на скорости до 80 км/ч, а большей на горном серпантине выжать практически не возможно. Итог гонки был таков, меня пропускали все — болгары, нагловатые цыгане-румыны, и прочие путешественники, которым мой Prado стоял костью в горле, потом они пытались меня догонять некоторое время, но без толку.

После приезда в пункт назначения и короткого отдыха я погнал оттягиваться на машине по полному разряду. Я с моим «круизером» штурмовал каменные глыбы, влетал на заснеженные горные склоны, тестировал по полной системы помощи при крутом спуске и при подъеме, а также пытался понять принцип действия новой системы — Multi-Terrain, она должна адаптировать движение машины в зависимости от качества дорожного покрытия. Режимов работы у системы четыре — Rock (камни, каменистая почва), Mud&Sand (песок и слякоть), Loose Rock (рыхлый грунт), Mogul (бугры, бугристая местность).

Толку от системы немного на взгляд опытного «джипера»: она только «прикусывает» колеса при пробуксовке (в некоторых режимах движения эта пробуксовка электроникой не возбраняется) и управляет «раздаткой», включает пониженные передачи в трансмиссии. По-моему, этим разнообразием пользоваться можно запросто и без системы Multi-Terrain, она как пятое колесо для телеги. Есть отличная «шпаргалочка» водителю – система Crowl Control. Эта система автоматически дозирует газ при движении по пересеченной местности, и регулирует его в движении по крутым спускам либо подъемам. И, стоит отметить, справляется с этим она очень эффективно, но как только подключаем Multi-Terrain, сразу дисплей компьютера показывает, что Crowl Control отключен, и наоборот.
В общем работают системы попеременно.

Хочу сказать, что Land Cruiser Prado с дизельным агрегатом мне нравится чрезвычайно. Одно лишь нарекание к нему — чрезмерная напичканность разной электроникой и через чур громоздкий вид снаружи. Однако можно простить такие мелочи в сравнении с возможностями этого автомобиля, его экономичностью и неприхотливостью, повышенной комфортностью и плавностью движения, совершенно не пугает его приличная стоимость. Если сравнивать с другими джипами, найдется вариант намного хуже и при этом намного дороже.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД — НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

• Скрывает номер от камер и радаров.
• Начинает действовать сразу после установки.
• Быстро и легко приклеивается.
• Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

• На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
• Невозможно обнаружить защиту глазом.
• Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

История Toyota Land Cruiser Series 90 ‘05.1996-06.1999. Часть первая — Статьи — Общая информация — Каталог статей

Часть первая. ‘05.1996-08.1999

Prado №2.

Официальный скетч Land Cruiser серии 90. Было создано множество эскизов и макетов, но к окончательному дизайну дизайнеры пришли только к середине 90-х годов. Официально комиссию прошли два варианта дизайна передней части. Это версия с прямоугольными фарами, и версия с круглыми фарами (см. ниже). Более подробно об эскизах и макетах здесь Land Cruiser 90 Эскизы/Прототипы

Крейсер по имени Prado.

Европейская версия называлась просто Land Cruiser 90. На первом плане 3-х дверная версия в комплектации VX, на втором 5-ти дверная в комплектации LX.

В мае 1996 года была представлена новая 90-я серия Prado, которая к тому времени стала независимой серией. В том же 1996 году 90-я серия вышла на мировой рынок. Дизайн нового кузова был изменен до неузнаваемости. Теперь вы не увидите типичные угловатости. Это плавные линии, которые, в общем, преобразуют в прекрасную форму кузова. Основным недостатком серии 90 является маленькая вариация силовых агрегатов. В последствие, именно этот фактор значительно снизил продаваемость этой модели. Хотя это было единственным недостатком серии 90. Также как и у предшественников, у 90-й серии было два варианта колесной базы, 3х дверка (90-й кузов) KZJ90 (дизельный двигатель) и VZJ90 (бензиновый двигатель), и 5-ти дверка (95-й кузов) KZJ95 (дизельный двигатель) и VZJ95 (бензиновый двигатель), отличались длиной колёсной базы, 2370 и 2675 мм соответственно. 3-х дверка пользовалась гораздо меньшим спросом, чем 5-ти дверка. В Японии, Европе, Ближнем востоке и России больше пользовалась спросом длинная версия с пятью дверями. А в странах вроде Латинской Америки удалось продать большое количество коротких 3-х дверных версий. 5-ти дверная модель предлагалась в двух вариациях: с тремя и с двумя рядами сидений. В задней части 3-х дверной короткой модели имелось разделенное сиденье, так что можно было менять размер багажного отделения для размещения в нем разного багажа.

Японская 3-х дверная версия. Защита переднего бампера входит в список дополнительного оборудования. Она состоит из нержавеющей трубки (Toyota Super Olefin Polymer), прикрытой большим пластиковым кожухом.

Первоначально с 1996 по 1999 год для некоторых рынков 3-х дверная 90-я серия была с круглыми фарами, что очень напоминало о 70-й серии. Такая же фишка была и у 3-х дверной Mitsubishi Pajero II, которая напоминало о Pajero I. После рестайлинга 1999 года она начала выпускаться с привычными прямоугольными фарами.

Слева 5-ти дверка, справа 3-х дверка. Видно как они отличаются друг от друга. У японских версий разные и фары и решётка радиатора, у 3-х дверки зубья решётки радиатора были вертикальными а на 5-ти дверке горизонтальными. На европейских 3-х и 5-ти дверных моделях установлены передние фары-моноблоки. Автоматическая система включения освещения являлась опцией для европейских моделей с левым рулём. Данная система включает подсветку передних фар и задних фонарей при включении двигателя. Для Европы и Японии омыватель фар являлся опцией.
 

Toyota стремилась выиграть конкурентную борьбу во всех классах автомобилей, и поэтому в качестве последнего оружия против Mitsubishi Pajero специалисты компании разработали 90-ю серию Prado. Трансмиссия с постоянным полным приводом выгодно отличала новые Prado от Mitsubishi Pajero, даже несмотря на её фирменный Super Select. Таким образом, и технические характеристики, и модельный ряд 90-й серии Prado были значительно изменены, однако ее появление было связано ещё и с одним секретом. Дело в том, что 90-я серия Prado практически разделяло платформу шасси, с 185-й серии 4Runner/Hilux Surf, который был выпущен на полгода ранее. Со времён универсала 70-й серии у них был одинаковый двигатель и шасси, так что рано или поздно потребовалось бы установить независимую переднюю подвеску, ведь спрос на неё уже был. Таким образом 90-я серия стала первым Land Cruiser с независимой передней подвеской. Такое конструкционное решение привело к значительному успеху на рынке. По телевидению прошел рекламный ролик, который был крайне нетипичен для полноприводного автомобиля. Как и планировалось, 90-я серия одержала верх над Mitsubishi Pajero. 90-я серия также предназначались для внедорожной езды, однако она была оснащена меньшим по объёму двигателем и попадала в разряд лёгких автомобилей, приняв образ не очень мощного внедорожника. В результате спрос на эту серию в Японии был не столь высок. Считается, что Land Cruiser 90 являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за городской внешности и малых объёмов двигателей спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого.

Land Cruiser 90 для рынка Германии образца 1996 года.

Было переработано всё, даже задняя дверь. Она представляет собой монолитную вертикально открывающуюся створку с навешенным запасным колесом, что обеспечивает простоту ее пользования. Дверной механизм оборудован фиксатором, для фиксации полностью открытой двери. Но с годами дверь провисает, и решение этой проблемы замена петель. Это же касается и водительской двери. 5-ти дверная версия предлагалась в двух вариациях: с тремя и с двумя рядами сидений. В задней части 3-х дверной версии имелось разделенное сиденье, так что можно было менять размер багажного отделения для размещения в нем багажа.

Основные направления развития Land Cruiser Prado:

• Разработка принципиально нового дизайна внешности, а также нетрадиционного стиля отделки интерьера полноприводного автомобиля.
• Повышение уровня безопасности посредством применения соответствующих устройств и изменения конструкции каркаса кузова.
• Создание просторного и комфортабельного салона с использованием широкого спектра различных опций и аксессуаров.
• Улучшение ходовых качеств автомобиля, позволяющих в большей степени реализовать его спортивные возможности.

80-я серия была достаточно сильным конкурентом для Mitsubishi Pajero и обладала более высокими рабочими характеристиками, но всё же была далека от легкового автомобиля с полностью независимой подвеской. К тому же все-таки это были машины разных классов, Pajero был меньше, легче и теоретически конкурентом ему был скорее другой автомобиль марки Toyota — модель 4Runner (на внутреннем рынке HiLux Surf). Поставляли 90-ю серию Prado на те рынки где, не был представлен 4Runner, например в Европу.

С полным фаршем.

Только на японских, а также на юбилейных и лимитированных версиях ставился климат-контроль (кнопочный). На всех остальных версиях был обычный кондиционер.

Салон 90-й серии Prado оснащен часто не менее роскошно, чем 100-я серия с полным электропакетом, кожаным салоном, бортовым компьютером с навигационным блоком (кренометры, альтиметр, компас), ABS, две подушки безопасности, люк, CD-проигрыватель, отделка салона под дерево, кондиционер (нередко со вторым контуром, для задней части салона), дополнительный отопитель для задних пассажиров с отдельным управлением. У 5-ти дверных версий мог устанавливаться третий ряд сидений, вмещавший двух пассажиров. Об обивке салона подробно здесь Обивка салона. Часть вторая

Европейская и японская дорестайлинговая версия.

Трансформация салона 5-ти дверной версии была достаточно большой.

Чёрный кожаный салон встречается довольно редко.

Борт компьютер.

В отличии от 100-й серии у Land Cruiser 90 были дополнительные приборы на передней панели (альтиметр, термометр, креномер). После рестайлинга борт компьютер немого изменился, а именно стал цветным (фото слева).

Борт компьютер в входит в список дополнительного оборудования. Он выполняет следующие функции:

• Компас
• Таймер
• Барометр
• Альтиметр
• Уровень наклона автомобиля
• Спидометр (указывающий среднюю скорость)
• Термометр (указывающий температуру за бортом)

Панель приборов.

Всего их было 6 видов.  На первом фото вверху показана панель приборов, которая устанавливалась на дорестайлинговую модель. На фото справа, устанавливалась на рестайлинговую модель. Рестайлинговая приборная панель получила новый электронный одометр. На фото внизу слева панель «Optitrion» с яркой подсветкой устанавливалась только на юбилейную версию «50th Anniversary», а на фото справа такая панель «Optitron» устанавливалась только на японские рестайлинговые версии «TX Limited». На нижнем фото, рестайлинговая панель приборов оцифрованная в милях устанавливалась на Английские и Ирландские версии. Рядом на фото справа дорестайлинговая панель приборов без тахометра устанавливалась только на версию STD. На последнем фото дорестайлинговая панель приборов для дизельных моторов оцифрованная в милях, устанавливалась на Английские и Ирландские версии.  В моделях с автоматической трансмиссией в перемычку между спидометром и тахометром (на дорестале) и между указателями уровней масла и топлива (на рестале) вынесена шкала, информирующая о режиме автоматической КП. Отличить дизельную версию от бензиновой, можно было по оцифровке тахометра (на дизельной версии разметка была до 6000 оборотов в минуту, а на бензиновой версии до 7000-8000 оборотов в минуту), и по спидометру.

Конструкция.

Согласно многочисленным маркетинговым исследованиям, на тот момент большинство покупателей внедорожника хотели, чтобы автомобиль совмещал легковой комфорт, легковую управляемость и динамику со способностями настоящего проходимца. Но, как известно из физики, если что-то где-то прибыло, то, значит, где-то убыло. Улучшая ходовые качества на шоссе, теряем проходимость. Правда, согласно тем же исследованиям, 90% хозяев универсальных внедорожников никогда не съезжают с асфальта и довольствуются сознанием того, что смогут, если захотят — или если будет очень нужно. 90-я серия в сравнении с предшественником стала на порядок комфортнее. Благодаря оптимальному расположению материалов, из которых изготовлен кузов, и широкому использованию высокопрочной листовой стали была создана высокопрочная и легкая конструкция кузова. Более того применение коррозийноустойчивой листовой стали и обработка деталей антикоррозийными составами сводит к минимуму подверженность кузова коррозии. Антикоррозийный состав и герметик использованы в области капота, дверных панелей и др. с целью улучшения износостойкости кузова. Но время показывает что на самых пожилых экземплярах изредка видны рыжие пятна на водостоках задних стекол. Иногда ещё вспучивается краска на верхней рамке лобового стекла. Ржавеют и колёсные арки, если они не защищены антикором. Всё это следствие плохого ухода за автомобилем. Ржавчина на кузове, подскажет о том что за машиной недостаточно следили.

По конструкции Prado представляет собой уменьшенную и упрощенную версию 100-ки.

90-я серия имела такую же платформу, что и 185-я серия HiLux Surf, но имела более прочную раму с лонжеронами и поперечинами замкнутого сечения и большей толщиной стенок. Спереди применены дисковые тормозные механизмы, а сзади в зависимости от комплектации могут быть как барабаны, так и диски. Тормозная система не требует ремонта долго, надо только при каждой замене колодок очищать скопившуюся в суппортах грязь и смазывать направляющие.

Подвеска.

Подвеска передних колес впервые в модельном ряду Land Cruiser стала независимой пружинной на двойных поперечных рычагах. Сзади же остался традиционный для Land Cruiser неразрезной мост на пружинах с реактивными тягами и стабилизатором поперечной устойчивости с четырехвитковыми спиральными пружинами. Некоторые модификации оснащались подвеской с регулируемой жесткостью амортизаторов. Все тормозные механизмы были дисковыми вентилируемыми и оснащены ABS. В сочетании с рулевым механизмом реечного типа с усилителем, подвеска обеспечивает как превосходную устойчивость на дороге так и комфорт при движении. Первые 90-е серии выпущенные с 1996 года по сентябрь 1997 года имели, слишком короткий ход подвески. Полностью нагруженная машина приседала до резиновых ограничителей и со временем размолачивал их в клочья. Со второй половины 1997 года проблему решили, и ход подвески значительно увеличился. В целом подвеска надежная и ремонтопригодная. Ходовая часть наделяет машину мягким, комфортным ходом даже на разбитых дорогах. Хотя при попадании на поперечные волны, характерные для разбитых грейдеров, короткобазные трехдверки склонны к заносу задней части.

Трансмиссия.

Большая часть 90-х серий оснащалась постоянным полным приводом (Full-Time), где в двухступенчатой раздаточной коробке располагался межосевой дифференциал с возможностью ручной блокировки. Были и дешевые модификации с жестко подключаемым передним мостом (Part Time). Но встречаются они редко. В заднем мосту, за исключением бюджетных версий, устанавливался либо дифференциал повышенного трения, либо жестко блокируемый дифференциал с электроприводом. Задний межколесный дифференциал повышенного трения предлагается в качестве опции для всех моделей. 

Full-Time.

Трансмиссия типа Full-Time с постоянным полным приводом узнается по обозначению с 4-мя положениями LL-N-HL-H. Она допускает три режима работы: на обычной передаче, на пониженной передаче и на пониженной передаче с заблокированным межосевым дифференциалом. Комплектовался постоянным полным приводом с блокировкой межосевого дифференциала и принудительной Diff-Lock (рукоятка слева от рулевой колонки) или автоматической блокировками заднего моста. Первая хороша на тяжелом бездорожье, а вторая — на скользких дорогах. Система блокировки дифференциала предлагалась в качестве опции для европейских моделей и для моделей, оборудованных двигателями 3RZ-F и 1KZ-T.

На фото вверху показана версия Full-Time, на фото внизу Part-Time.

Part-Time.

Узнается по обозначению с 4-мя положениями 2H-4H-N-4L. {C}{C}В основном комплектовались ближневосточные версии и версии предназначенные для ООН со слабыми двигателями типа 3L. У Part-Time отключаемый передний мост и ручное включение муфты передних колес (флажки в ступицах), также нет межосевого дифференциала и соответственно никаких блокирующих его устройств. Если владелец часто ездил по бездорожью или буксовал на пониженной передаче. Из за этого растягивается цепь в раздаточной коробке. При выборе автомобиля это легко проверить. При резком разгоне барахлящая раздатка издает характерный треск.

Механическая КП предлагалась как на бензиновые так и на дизельные версии.

С любым мотором (кроме атмосферного дизеля, для него только была доступна механика) были доступны как пятиступенчатая механическая коробка, так и четырехдиапазонная АКП со спортивным и зимним режимами. В целом агрегаты трансмиссии очень надежны, если не забывать о необходимости раз в 40 тыс. км менять масло во всех узлах и не нарушать правила эксплуатации, т.е. не пользоваться блокировкой межосевого дифференциала на твердом покрытии, дабы не выламывать элементы трансмиссии. Крестовины карданных валов и сами карданы, если их шприцевать раз в 10 тыс. км, живут неопределенно долго.

Автоматическая КП предлагалась только на топовые версии.

Двигатель.

Их было 6. В линейку силовых агрегатов поначалу входили дизельные двигатели, известные по 70-й серии: 3-литровый 1KZ-TE мощностью 125 л.с. с электронно-управляемым ТНВД и его версия с интеркулером 1KZ-Ti, развивающая 140 л.с. Для рынка третьих стран предлагался еще один старый дизель: это был атмосферный 2.8-л., четырехцилиндровый дизель 3L (88 л.с.). Несмотря на свои скромные характеристики, этот дизель имеет репутацию не убиваемого. На конвейере продержался недолго, и был снят с производства из за низкого спроса и недостаточной мощности. В 2000 году был предложен новейший дизельный 3-х литровый двигатель 1KD-FTV с системой D-4D (163 л.с.).

Три бензиновых:

• 3RZ-F — 2.7 (129 л.с.) (карбюратор)
• 3RZ-FE — 2.7 (150 л.с.) (инжектор)
• 5VZ-FE — 3.4 (185 л.с.) (инжектор)

Один дизельный:

Три турбодизельных:

• 1KZ-TE — 3. 0 (120 л.с.)
• 1KZ-TE (Inter Cooler) — 3.0 л (140 л.с.)
• 1KD-FTV — 3.0 D-4D (163 — 173 л.с.)

3RZ-FE/3RZ-F.

В апреле 1997 года был представлен новый 4-х цилиндровый бензиновый двигатель 3RZ-FE (2693 см3, 150 л.с., 24 kgm), за счёт него удалось расширить модельный ряд серии. Этот двигатель производился с 1994-го по 2004-й год. Диаметр цилиндра и ход поршня одинакова и составляют 95 мм, образуя тем самым квадрат двигателя. Степень сжатия составляет 9.5:1. Мощность двигателя составляет 150 л.с. при 4800 оборотах в минуту и 240 Н · м при 4000 оборотах в минуту. Газораспределительный механизм представляет из себя систему DOHC/Twin Cam с четырьмя клапанами на цилиндр. В приводе ГРМ работает почти что вечная цепь. Но не смотря на это для 90-й серии его всё же было маловато. Зато он очень надежен. Однако в целом эксплуатации где нибудь в Сибири это не лучший вариант. Потому что многие запчасти придётся привозить под заказ. Да и механики мало знакомы с этим мотором. Для стран с жарким климатом выпускалась версия с карбюратором (3RZ-F). В этом случае его мощность была на 21 л.с. меньше. И карбюраторная версия не рекомендуется для эксплуатации на севере, в средней полосе России или Сибири, поскольку зимой возможны проблемы с запуском мотора.

Двигатель 3RZ-FE.

5VZ-FE.

Этот бензиновый двигатель объемом 3378 л., типа V6 DOHC/Four Cam (24 клапана, 185 л.с., 30 kgm) имел значительно усовершенствованные головки цилиндров, был ещё более компактным и лёгким. За счёт приближения друг к другу распределительных валов удалось сократить относительный угол впускного и выпускного клапанов, и в результате удалось создать камеру сгорания, формой похожую на односкатную крышу, сократив таким образом потерю тепла. Кроме этого двигатель обладал отличной тягой на низких и средних оборотах, что облегчало вождение. Единственным недостатком этого двигателя был высокий расход топлива, в среднем он составлял 20 л. /100 км. А единственным проблемным местом можно назвать слабое крепление болта шкива коленчатого вала. Если выбранным вами автомобиль выпущен до 1998 года, то обязательно проверьте на сервисе состояние этого узла. Ослабленный болт провоцирует биение шкива и может разбить переднею часть коленвала. Тогда в лучшем случае предстоит замена шкива. В худшем придется менять вал. После 1998 года эта проблема была полностью решена.

Двигатель 5VZ-FE.

1KZ-TE.

Двигатель достался от предыдущей 70-й серии, но в целом очень надёжен. К тому времени как начал устанавливаться на 90-ю серию, практически все недостатки были устранены. Турбина сравнительно надежна. Продлить её срок поможет выполнение нехитрых рекомендаций. А именно: после долгого движения на высоких оборотах дать машине минуту-другую поработать на холостых оборотах. В противном случае будут интенсивнее изнашиваться подшипники турбины, и мотор погонит масло. Ремень ГРМ меняют вместе с роликами. Также этот двигатель требователен к качеству солярки. Кроме того, турбодизели очень плохо переносят перегрев, и даже однократное кипячение нередко становится причиной образования трещин в головке блока цилиндров.

Слева более ранняя версия без интрекулера, справа 1KZ-TE с интеркулером (2982 см3, 140 л.с., 34 kgm).

1KD-FTV.

В июле 2000 появился новый двигатель 1KD-FTV, во многом был аналогичен двигателю 1KZ-TE. Благодаря компактной системе турбонаддува и интеркулеру была увеличена мощность, снижен расход топлива и количество выхлопных газов. Уравновешивающий вал и усиленный блок цилиндров обеспечили низкий уровень шума и вибрации. Дизели D-4D еще более капризны к качеству солярки, чем 1KZ-TE, а их диагностика и ремонт довольно дороги и сложны.

Двигатель 1KD-FTV D-4D.

Безопасность.

1 апреля 1999 года австралийская «ANCAR» провела краш-тест 90-й серии. Карданный вал при ударе был смещен, в результате чего зацепил топливный бак, но утечки не произошло. Toyota сообщила что с сентября 1997 года по апрель 1998 года, были сделаны различные конструктивные изменения в днище, в результате чего при аварии утечки топлива произойти не должно. Салон показал себя достаточно хорошо на тест деформации. Все двери кроме водительской, после аварии можно было легко открыть. Передняя часть пола водителя была смещена на 29 см. Рулевая колонка была смещена на 2 см. в сторону водителя, ширина дверного проёма со стороны водителя сократилась на 5 см, в результате чего что бы открыть дверь потребовалось спец. оборудование. А вот защита головы водителя и переднего пассажира получили низшую оценку. Водитель при ударе ударился головой об рулевое колесо, в результате водитель получил сотрясение мозга. Голова пассажира попала в переднею стойку, в результате чего он тоже получил сотрясение. Это же касается и защиты ног для водителя и переднего пассажира. Ноги водителя ударились об рулевую колонку, а ноги переднего пассажира в перчаточный ящик.

Пассивная безопасность:

• Трубчатые боковые защитные перекладины
• Передний ремень безопасности с фиксатором
• Трехточечные инерционные ремни безопасности
• Подушка безопасности для водителя и переднего пассажира

Трубчатые боковые защитные перекладины.

Подушек безопасности было две.

Комплектации.

Всего их было 19: считая 3-х и 5-ти дверки. Было 9 лимитированных и 8 специальных версий. Начнем с самой простой и далее по возрастанию до самой полной комплектации.

1. STD (комплектация для ООН и ближнего востока)
2. LX (комплектация для внешних рынков)
3. FX (комплектация для внешних рынков)
4. GX (комплектация для внешних рынков)
5. VX (комплектация для внешних рынков)
6. VXE (комплектация для Европы)
7. GLX (комплектация для стран ближнего востока)
8. TJ (комплектация для Японии, серия «T» означает что это 5-ти дверка)
9. TS (комплектация для Японии)
10. TX (комплектация для Японии и Австралии)
11. TZ (комплектация для Японии)
12. RJ (комплектация для Японии, серия «R» означает что это 3-х дверка)
13. RS (комплектация для Японии)
14. RX (комплектация для Японии)
15. RZ (комплектация для Японии)
16. GS (комплектация для Великобритании)
17. RV/RV6 (комплектация для Австралии)
18. GXL (комплектация для Австралии)
19. VX Grande (комплектация для Австралии)

Внешние рынки.

STD.

Комплектация в основном предназначалась для ООН.

Самая простая комплектация. Встречается очень редко. Создавался специально для стран ближнего востока, Индии, африканского и южноамериканского континентов т.е для тяжелых жарких климатических условий. Само собой был кондиционер. Комплектовался двигателем 3L 2.8 (87 л.с.), трансмиссия была типа Part-Time. Устанавливалось два топливных бака 90+70 литров. Кузов был без расширителей колёсных арок, стояли узкие шины на штампованных дисках 225/80R16. Подушек безопасности и электропакета не было, за место подушки безопасности пассажира был дополнительный бардачок и поручень. В салоне было 10 мест, точно также как в 80-й или 100-й серии, спереди лавка на двоих седоков, в багажнике на 4-х. Сидение второго ряда было цельным. Обивка сидений и пол отделывались легкомоющимся винилом или кож-замом. Дополнительно можно было заказать переднею дугу, подножки, багажник на крышу и защиту фар. Вообще для ООН фиксированной комплектации не было. Просто в дополнение к стандартной комплектации можно было заказать все что нужно, вплоть до электропакета и другого двигателя с мостами.

LX/GS.

Стоит на ступень выше STD. Европейский и Филиппинский аналог австралийской RV. Разница Европы от Филиппин лишь в 10-ти местной версии салона, прицелом Toyota на капоте, наклейками на бортах, хромированной решёткой радиатора, другой обивкой салона, и раздаткой типа Part-Time. Здесь присутствует 2-х (или 4-х) диновая стерео-магнитола «Sony RDS» (либо радио), дополнительный топливный бак для 5-ти дверной версии и тканевый салон. Для Европы 5-ти дверная версия была 8-ми местной. За доплату предлагался электро-пакет, декоративная защитная дуга, багажник на крышу и борт-компьютер. Сюда же можно отнести и комплектацию GS для Великобритании. Примечательно что комплектация GS была доступна только для 3-х дверной версии.

Слева доресталинговая версия, справа рестайлинговая.

FX.

В комплектацию входило: хромированная решётка радиатора, литые колёсные диски, противотуманные фары и хром пакет. У английских версий этого всего не было, также у них на передних крыльях был шильдик «FX» или «VX». Двигатель предлагался как бензиновый так и дизельный. Коробка передач предлагалась как и автоматическая так и механическая.

GX.

Рестайлинговая европейская версия GX.

По сути две абсолютно разных комплектации для разных рынков, но под одним названием. Первая версия была предназначена для Европы. Европейская GX была сопоставима с VX, разница только в мелочах и опциях. В комплектацию входило: литые колёсные диски, расширители колёсных арок, двухцветная окраска кузова, рейлинги на крыше, противотуманные фары. В салоне у всех GX был электропакет, автоматическая или механическая КП, но не было люка и кожаного салона. Вторая версия GX предназначалась для ООН и стран ближнего востока. Была полной противоположностью европейской GX. В ней был только электропакет и стерео-магнитола. Устанавливался простой дизельный двигатель 3L, трансмиссия была типа Full-Time. Устанавливалось два топливных бака 90+70 литров. Кузов был без расширителей колёсных арок. Подушек безопасности не было, за место подушек безопасности пассажира был дополнительный бардачок и поручень. В салоне было 10 мест, спереди лавка на двоих седоков, в багажнике на 4-х. Сидение второго ряда точно также как и на STD было цельным, сами сидения отделывались недорогой легкомоющейся тканью. Можно сказать, что ближневосточная GX это нечто между STD и LX.

Дорестайлинговая ближневосточная ООН-ская версия GX.

VX.

Дорестайлинговая версия VX для рынка Европы.

Самая полная комплектация для Европы и внешних рынков, вроде ближнего востока. Она делилась на две подкомплектации R1 и R2. В подкомплектацию R1 входил электро-пакет, хром-пакет, центральный замок, иммобилайзер, АBS, две подушки безопасности, штатная магнитола и кондиционер, нередко со вторым контуром, охлаждающим заднюю часть салона, в этом случае для задних пассажиров предусмотрен свой отопитель с индивидуальным управлением. В добавок ко всему в R2 входит кожаный салон с электроприводами и подогревом передних кресел, люк, отделка салона под дерево, CD-проигрыватель, круиз-контроль и бортовой компьютер с компасом. На комплектацию VX устанавливались колёса размером 215/80R16. Сюда же можно отнести и ближневосточную версию GLX, отличия от VX были минимальны.

Рестайлинговая версия VX для рынка Европы.

Комплектации для рынка Японии.

TJ/RJ/RS/TS.

Изначально для японского рынка именно комплектация TJ (на фото внизу) была самой простой, т.е базовой версией. Позже в 1998-м году базовой версией стала комплектация TS, которая стаяла на ступень выше TJ. Можно сказать, что TJ полностью аналогична Австралийской комплектации RV (а комплектации RS/TS были аналогичны европейской FX (см.выше)). В ней не было ничего кроме кондиционера и подушек безопасности, а за доплату могла предлагаться электро-лебёдка. Но как, ни странно решётка радиатора на обеих комплектациях была хромированной как на топовой TZ. Отличий TJ от TS снаружи практически нет, разве что у TS был хром-пакет и другие колёсные диски. В салоне куда больше отличий. Прежде всего салон у TJ был из дешёвой легкомоющейся ткани, второй ряд сидений был цельный, т.е не складывался в пропорции 50:50. А также отсутствие тахометра и электро-пакета. КП для TJ предлагалась только механическая, для TS автоматическая. Комплектация RJ была для 3-х дверной версии, которая полностью аналогична TJ (отличия были только в названиях). В 1998-м году её также сменила 3-х дверная комплектация RS.

TX/RX.

Предтоповая комплектация, стоит на ступень ниже TZ. За место кожи был велюровый салон. В комплектацию входило: борт компьютер, климат-контроль, рейлинги на крыше, литые колесные диски и передняя декоративная дуга.

TX Limited.

Появилась в 1999 году. Занимала нишу между TX и TZ. В дополнение к обычной TX здесь была двух цветная обивка салона, панель приборов «Optitron», отделка салона под дерево, хром пакет, и иная решётка радиатора.

TZ/RZ.

Самая полная комплектация для Японии. В комплектацию входило: NAVI, отделка салона под дерево, кожаный салон, панель приборов «Optitron» (с 1999 года), борт компьютер, климат-контроль, круиз-контроль и.т.д.

Комплектации для рынка Австралии.

RV/RV6.

Самая простая австралийская комплектация. Но даже тут был кондиционер и электро-пакет. Выпускался только с турбодизелем 1KD-FTV. Больше в нем никаких опций не было.

GXL.

С виду GXL ничем не отличался от европейской версии GX, разве что колёса были штампованные.

Выпускался только с дизелем 1KD-FTV. Имел 8 местный салон. В комплектацию входило: элетро-пакет, противотуманные фары, дисковые тормоза. Подушек безопасности не было, руль был как у 105-й серии, только в добавок был с кожаной обивкой. Сидения обивались из недорогой ткани. Отличия от дорогих версий были в решётке радиатора, у RV и GXL они были более неокрашенные черные, у дорогих хромированные. Предлагался как с механической КП так и с автоматической. Цены начинались от $ 42 750.

TX.

Аналогичная японской TX, разница в мелочах, у австралийца не было рейлингов на крыше, панели приборов «Optitron», и ещё кое что по мелочи.

VX Grande.

Комплектация полностью аналогична VX. Имела хромированную решетку радиатора с горизонтальными перекладинами. В добавок к GXL комплектовалась CD-магнитолой с шестью динамиками, отделкой под дерево, хром пакетом, литыми колесными дисками, люком, кожаным салоном и подушками безопасности. На передних дверях был шильдик «Grande». Двигатель был как бензиновый так и турбодизельный, которые предлагались как механической так и с автоматической КП.

Land Cruiser 90 VAN.

Land Cruiser 90 VAN для рынка Европы. Опознать её можно по высокой крыше и заглушками в задних окнах.

Для Европы был доступен грузовой фургон под названием Land Cruiser 90 VAN. Выпускался на базе как 3-х дверной так и 5-ти дверной версии. Двигатель устанавливался только турбо-дизель 1KZ-TE. Продавался небольшими партиями в Европе, Англии и Северной Ирландии с 1996 по 2002-й год. По желанию клиента грузовой отсек мог быть отгорожен перегородкой. Всего было представлено 5 вариантов исполнения кузова.

1. 3-х дверная версия High Roof Blind Van (была только в одном варианте)
2. 5-ти дверная версия Standart Roof Blind Van (версия со стандартной крышей и без задних окон)
3. 5-ти дверная версия Standart Roof Window Van (версия со стандартной крышей с частично задними окнами)
4. 5-ти дверная версия High Roof Blind Van (самая вместимая версия с высокой крышей и без задних окон)
5. 5-ти дверная версия High Roof Window Van (версия с высокой крышей с частично задними окнами)

Land Cruiser Colorado Customwagon 5-door.

Версии для активного отдыха.

Active Vacation.

О ней здесь Land Cruiser Prado TX Active Vacation

В продолжении темы «Active Vacation» для японского рынка было создано ещё 6 специальных версий для активного отдыха.

Outdoor.

Появилась в 1999 году. Комплектация создана по большей части для любителей путешествий.

Особенности версии:

• Дефлектор капота
• Спойлер на двери багажника
• Наклейка с надписью Prado на бортах
• Пластиковая накладка на стойках с дополнительной вентиляцией
• Хром-пакет (решётка радиатора, накладка на задний бампер, зеркала)
• Дополнительная подножка на заднем бампере, для удобства подъёма на крышу
• Пластиковая губа на переднем бампере с дополнительными противотуманными фарами и их защитой
• Твёрдый чёрный чехол запасного колеса с хромированным ободом и надписью Prado

Beach.

Beach означает пляжный, т.е создан для любителей отдыха на побережье.

Особенности версии:

• Багажник на крыше для перевозки сёрфов
• Противотуманные фары в переднем бампере
• Наклейки на бортах с изображением побережья
• Пластиковый кожух запасного колеса с изображением побережья

Mountain.

Для любителей отдыха в горах.

Особенности версии:

• Рейлинги на крыше
• Лесенка на двери багажника 
• Наклейки на бортах с изображением гор
• Складываемый столик, который крепится в багажном отсеке
• Пластиковая дуга с дополнительными противотуманными фарами
• Дополнительная подножка на заднем бампере, для удобства подъёма на крышу

Ski.

Для любителей горнолыжного спорта.

Особенности версии:

• Пластиковая дуга
• Дефлектор капота
• Спойлер на двери багажника
• Багажник на крыше с держателями для лыж
• Специальные наклейки на бортах в стиле Ski
• Пластиковый кожух запасного колеса разрисован в стиле Ski

Cross-Country.

Для любителей внедорожного спорта.

Особенности версии:

• Защита двигателя
• Бампер с противотуманками
• Легкосплавные колёсные диски
• Наклейка Land Cruiser Prado на бортах
• Хромированные накладки на задние фонари
• Пластиковая дуга с сетчатой защитой решетки радиатора
• Мягкий чехол запасного колеса с изображением протектора шины и надписью Prado

Cruising.

Спорт версия.

Особенности версии:

• Дефлектор люка
• Насадка глушителя
• Наклейка на бортах
• Пластиковая губа на переднем бампере
• Пластиковая планка на решётке радиатора
• Пластиковая накладка на стойках с дополнительной вентиляцией (для 3-Door)
• Мягкий чехол запасного колеса с изображением карты мира и надписью Prado

С 1999 года вдобавок:

• Пластиковые подножки
• Пластиковый обвес кузова
• Тюнинговая решетка радиатора
• Выхлопная система из нержавеющей стали

Индексы кузова.

2.7 бензин, АКП, МКП.

• E-RZJ90W — 3RZ-FE, 04.1997 — 12.1997
• GF-RZJ90W — 3RZ-FE, 06. 1999 — 06.2000
• E-RZJ95W — 3RZ-FE, 04.1997 — 12.1997
• GF-RZJ95W — 3RZ-FE, 04.1997 — 12.1997

3.4 бензин, АКП, МКП.

• E-VZJ90W — 5VZ-FE, 04.1997 — 09.2002
• GF-VZJ90W — 5VZ-FE, 04.1997 — 09.2002
• E-VZJ95W — 5VZ-FE, 04.1997 — 09.2002
• GF-VZJ95W — 5VZ-FE, 04.1997 — 09.2002

3.0 дизель, АКП, МКП.

• KD-KZJ90W — 1KZ-TE, 05.1996 — 05.1999
• KH-KZJ90W — 1KZ-TE, 06.1999 — 09.2002
• KD-KZJ95W — 1KZ-TE, 05.1996 — 05.1999
• KH-KZJ95W — 1KZ-TE, 06.1999 — 09.2002
• KD-RZJ90W — 1KZ-TE, 04.1997 — 05.1999
• KD-RZJ95W — 1KZ-TE, 04.1997 — 05.1999

3.0 дизель, АКП, МКП

• KH-KDJ90W — 1KD-FTV, 07.2000 — 09.2002
• KH-KDJ95W — 1KD-FTV, 07.2000 — 09.2002

Конец первой части.

Чем отличается Прадо 90 от 95

16.08.2016 пробег 316 117 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров Dragon SSU DXO 5W-40
Замена воздушного и топливного фильтров

---

16.10.2016 пробег 311 111 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

---

16.08.2016 пробег 308 777 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40
Замена сайлентблоков рулевой рейки (подробнее…)

---

25.07.2016 пробег 307 438 км
Замена задней подушки двигателя (подробнее…)
Проверка ремня ГРМ (подробнее…)

---

28.05.2016 пробег 304 327 км
Замена сайлентблоков задних верхних реактивных тяг (подробнее…)
Промывка топливного бака с заменой внутреннего фильтра (подробнее…)
Замена топливного фильтра

---

07.05.2016 пробег 303 333 км
Замена втулок переднего стабилизатора (подробнее…)

---

01.05.2016 пробег 303 000 км
Замена жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3 (подробнее…)
Замена втулок заднего амортизатора
Замена втулок заднего стабилизатора (подробнее…)

---

23.04.2016 пробег 302 500 км
Замена сальника хвостовика заднего моста (подробнее. ..)
Замена воздушного фильтра (подробнее…)
Замена короткой трубки рулевой рейки и жидкости ГУР, залито 1 литр dextron 3

---

16.04.2016 пробег 302 000 км
Шприцевание ходовой (подробнее…)

---

20.02.2016 пробег 300 000 км
Замена моторного масла
Залито 8 литров toyota 5W40

---

12.11.2015 пробег 296 000 км
Замена топливного фильтра

---

17.10.2015 пробег 295 000 км
Замена масла в раздатке
Залито 1 литр toyota GL-5 75W90
Замена передних колодок
Замена цепи раздатки
Замена сальников раздатки
Ремонт рулевой рейки
Замена жидкости гидроусилителя тормозов

---

12.09.2015 пробег 294 600 км
Замена дифференциала переднего моста
Замена пыльника внутреннего шруса (гранаты)
Замена сальников переднего моста
Замена масла в редукторах переднего и заднего мостов
Залито 1 и 3 литра toyota GL-5 75W90

---

25.07.2015 пробег 292 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota 5W40

---

22.05.2015 пробег 290 000 км
Замена тормозной жидкости
Залито 2 литра ДОТ-4
Замена антифриза
Залито 8 литров зеленый
Шприцевание ходовой

---

16.05.2015 пробег 289 900 км
Разборка и смазка суппортов
Смазка силиконовая
Замена сайлентблоков переднего верхнего правого рычага

---

11.04.2015 пробег 289 000 км
Замена фильтра в АКПП
Замена масла в АКПП
Залито 6 литров декстрон D-II

---

15.12.2014 пробег 285 000 км
Замена моторного масла
Залито 7 литров toyota SN/CF 5W30

---

10.10.2014 пробег 283 000 км
Со слов предыдущего хозяина все жидкости менялись 50 000 км назад

Toyota Land Cruiser Prado 1995 года отзыв владельца №4058

28 января, воскресенье, за окном зима телефон показывает -25 градусов по Цельсию, а я начинаю писать свой отзыв о новом авто. А что случилось со старым спросите вы? А я его продал. .. да так случилось что пришлось продать машину, продажа была нелегкой как физически так и морально. Приезжало много желающих посмотреть, но машина ждала своего хозяина. В итоге нашелся один покупатель, но ему не хватало денег, собирал он собирал нужную сумму, но так и не собрал в итоге так как мне срочно нужны были деньги я продал своего первого прадика в убыток около 200 тысяч тенге. Недавно звонил новый хозяин радостный довольный что машина нравится. Ну я её на прощанье так и сказал — «не огорчай нового хозяина он тебя любить обещает». Прошло некоторое время и я снова решил купить машину, к счастью я уже знал что я хочу и конкретно машина меня ждала. Это был сново такой же прадо только в стоке, и комплектация по беднее. Нет люка, нет регулировки мягкости сидений, материалы ткани попроще. Но зато состояние мне очень понравилось, особенно когда помыл после покупки.

Вообщем ночь перед покупкой не могу уснуть весь в предвкушении. Предварительно подготовив сумму для покупки 3 350 000 тенге. Часть денег в барсетке часть в портмоне в куртке. В итоге засыпаю…

Утро будильник я подрываюсь мама ставит чайник, я одеваюсь моюсь, пью чай, собираюсь пересчитать деньги. И тут я обнаруживаю пропажу 500 тысяч тенге что лежали в куртке их нет. Сцуко я в шоке непонимаю где же я мог их потерять. Начинаю гадать, дома все вверх дном поднимаю ищу. Звоню продавцу (*это тот кто чинил мой первый прадо, теперь уже хороший знакомый) говорю — «бабки пропали». Он — «как пропали? не может быть ищи давай!». Договариваемся созвониться позже, он в этот день продавал еще одну свою машину (*обстоятельства). Ищу деньги денег нет, есть подозрения на брата который тоже исчез. Выхожу покурить успокоится и решаю что машину надо всё равно брать! Звоню другу, занимаю 1600$ ~ 500 тысяч тенге. Еду в цон оформляюсь общаемся о пропаже в процессе. Саша говорит — «Не переживай найдешь!»…

Получаю номера еду домой, машина едет совсем подругому, сам незаметил как разогнался до 80км/ч а она и дальше не против. Но я не нарушаю поэтому быстрее ни ни. Езда более комфортная, сверчков нет, руль четкий мягкий ммм…. такое удовольствие… Приезжаю домой потом страховка, потом хвастанья. Но всё равно гложит потеря в полляма. Через пару дней оказывается что их спер старший брат. Да в каждой семье бывает гадкий утёнок, он после этого до сих пор не появлялся. Ну если они принесут ему счастье то пусть живет и радуется…

Долги раскидал быстро, повезло еще что премию дали. Первые холода -7 градусов в первый день половина дизелистов Алматы замерзает. Я заправлялся на синоиле по совету прошлого хозяина, но так как он редко ездил на машине да и хранил в гараже её, то видимо синоил не замерзал. У меня в первый день всё пучком завожусь еду улыбаюсь над дизелистами. Вечером приезжаю домой, сосед просит подкурить, вообщем по моему незнанию и раздолбайству соседа у меня горит диодный мост (*как я потом узнал). На следующий день завожусь работа — дом. А вот через день после подкуривания аккум уже не может ничем помочь. Приезжает средний брат (*я младший) помогает зарядить аккумулятор, для меня всё в первый раз первая зима всё страшно ни**я не умею. Плюсовая температура заводим машину едем замерять токи. Электрик говорит что пи**дарики генератору. Едем чинить всё быстро впопыхах успеваем. За ремонт 25 тысяч тенге. При подкуривании еще и лампочка ручника перегорела… Ну думаю это потом как нибудь обязательно сделаю.

Думаю ну всё проблема не в саляре, заливаю как обычно синоил и замерзаю нафиг. Приезжает одноклубчанин с клуба «Джиперы Алматы» помогает прогреть лазиет под машиной с газовой гарелкой греет магистраль. С топливного шланка смузи дизельное льётся, иными словами жидкий лёд. С горем пополам заводим, уже 9 вечера. Я предлагаю поехать и пожечь это топливо, т.к. с бака слить не уверен что получится да и экологию портить нехочется.
Закон подлости гласит, что когда тебе надо сжечь салярку она не заканчивается. Ну сколько то да кончилось, долил зимней -25. долил антигеля чтобы уж наверняка. И вы не поверите она опять замерзла…

Дождался потепления, сам со рта продул магистраль, проколол свечи завел поехал купил насос беркут R20, за 60 000 тысяч. Да дорогой, но если брать то надо брать вещь которая не подведет и будет надежная и долговечная. Одна из причин покупки насоса, возможность продувать магистраль. Но я в итоге по совету соклубника сменил заправку на КазМунайГаз + антигель mannol и больше не замерзал, даже в -25. В этот морозный день не заводились и новые тауреги, и прадики и сюрфы.

Для алматы -25, -30 это сильный мороз, у нас влажность высокая, да и редкость такие морозы.
Вообщем поездил я денег, и поставил машину в теплый платный паркинг, сутки 600 тенге. Т.к. прочитал про холодные запуски мотора в -25 и ниже, и эксплуатацию на холодную и жалко машину стало.

Замена резины:
Когда я в декабре пару раз побуксовал на гололеде, меня это напрягло и я решил купить резину зимнюю. Но диски у меня 15 а резину на них зимку с шипами найти почти невозможно, поэтому пришлось брать еще и диски.
Резина goodyear ultra grip ice arctic 265/70/16 — ~214 000 тысяч за 4 балона. Диски китайское литьё за 110 000 тысяч за четыре диска, закос под мики томпсон. Оригинальные стоят 2000$. Казахстанские хорошие программисты не могут себе такое позволить, в отличии от австралийцев и америкосов. Японских дисков -20 r16 у нас нет ездил по разборкам но так и не нашел.

Скажу что диски смотрятся великолепно, резина гребет отлично, после этого не было ни намёка на пробуксовки. Там где на всесезонке на полном приводе буксовал, теперь еще сильнее накатано, и на заднем приводе в легкую трогаюсь с места. На что мне двоюродный брат говорит: Зимняя резина творит чудеса. Он мне и помог резину со скидкой взять.

Что еще я делал по машине:
менял все ремни и ролик, т.к. свист меня напрягал, теперь стрекочет только дизель без посторонних звуков.
масла, колодки, шприцевания
ручка бардачка (*сломали мойщики на мойке походу, но я доломал) отреставрирована
лампочка ручника

Что планирую сделать:
Бампер задний правый пластиковый об столбик (*поцарапал стукнул и порвал немного от удара)
Расширитель колесной арки левый пластиковый (*поцарапал на шиномонтажке и сломал одно крепление)
Поменять молдинги закоцаны от багажника
Резинки между стеклом и панелью салона на передних дверях
Поддон двигателя (*сейчас он вареный)
Купить контрактную крышку бардачка
Дворники поменять
Кондер сделать

После установки зимней резины и дисков стало тянуть вправо, вот теперь надо на геометрию походу и на перебалансировку, т. к. как мне сказали новая резина должна заного балансироваться после того как на ней поездиешь.

Небольшой совет (*если у вас раньше не было дизеля):
Когда я купил машину она стояла на автозаводе по таймеру, вот эта штука жрёт очень много саляры, и машина заводится без вашего присмотра. При покупке проверяйте, у меня знакомый тоже купил prado 95 2 недели непонимал что с машиной происходит.

Машина всем нравится состояние прекрасное, есть задние сидения багажник целый всё как положено, все крышечки пепельницы на месте. Ржавчины практически нет. За машиной хорошо следили, она крашенная. Её всю перебирали.
Мне очень нравится. Черного дыма нет даже когда заводится. Всё в очень хорошем состоянии.

Есть еще видео, там видно состояние салона и кузова:

Источник: drom.ru

Toyota Land Cruiser Prado 1996-2002 Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

Автоматическая коробка передач включает в себя следующие системы и узлы:
— одноступенчатый гидротрансформатор с двумя реактивными колесами. Гидротрансформатор предназначен для трогания с места, увеличения крутящего момента и поглощения крутильных колебаний.

В гидротрансформаторе используется механизм блокировки, который уменьшает механические потери от скольжения между насосным и турбинным колесами на средних и высоких скоростях движения;
— планетарные механизмы;
— механизм выбора и переключения передач. В нем установлен селектор с профилированным направляющим пазом и тросом управления переключением передач;
— электронную систему управления коробкой передач для выбора и плавного переключения передач в соответствии с программой, установленной водителем. Переключение передач в автоматической коробке передач осуществляется с помощью электронного блока управления, который получает информацию о состоянии двигателя, условиях движения и выбирает момент переключения передач согласно дорожным условиям и с учетом стиля вождения водителя.

В результате повышается топливная экономичность и улучшаются рабочие характеристики трансмиссии. Кроме того, в электронной системе управления коробкой передач предусмотрена функция диагностики неисправностей и переключения в аварийный режим работы при их возникновении;
— гидравлическую систему управления, включающую в себя насос, регулятор давления, клапан выбора диапазона АКП, скоростной регулятор, клапан-дроссель, вспомогательные клапаны (соленоиды), гидроаккумуляторы, муфты и тормоза. Основное давление в гидравлической системе создается насосом. Насос обеспечивает работу гидротрансформатора, блокировочных муфт, тормозов и смазку деталей коробки. Давление, создаваемое насосом, регулируется в зависимости от скорости автомобиля и мощности двигателя. Насос приводится от коленчатого вала двигателя.

Для ремонта коробки передач, особенно автоматической, требуются большой набор специального инструмента, диагностического оборудования и соответствующая подготовка исполнителя. При необходимости ремонта коробки передач обращайтесь на специализированный сервис.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, и многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, сделав покупки в нашем ассортименте передних и задних сидений, представленных в радужных цветах и ​​узорах.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Toyota Land Cruiser Prado — Отличия и улучшения модели 1999-2009 гг.

Toyota Land Cruiser Prado — это прочный внедорожник, производимый по всему миру с 1985 года.Он доступен с полным приводом, который доставит вас куда угодно. Интерьер комфортен и оснащен множеством удобных функций. Если вы хотите путешествовать по проселочной дороге в роскоши, Land Cruiser Prado — это автомобиль для вас.

Этот полноразмерный внедорожник обеспечивает не только отличные ходовые качества на бездорожье, но и обеспечивает комфортное вождение для всех пассажиров на дороге благодаря уникальной системе распределения крутящего момента, которая интеллектуально адаптируется к различным ситуациям.

Итак, как Toyota Land Cruiser Prado изменилась с годами? Сегодня мы рассмотрим модели 1999–2009 годов, чтобы увидеть, насколько сильно изменился этот невероятно популярный внедорожник в плане характеристик и характеристик.

---

1999 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 1999 года выпуска поставляется с 7 конфигурациями двигателей, каждая из которых обеспечивает мощность, которую вы хотите получить от полноразмерного внедорожника. В диапазоне от 2,7-литрового до 3,4-литрового двигателя ожидается мощность от 92 до 185 лошадиных сил.99 Land Cruiser Prado поставляется с полным приводом, поэтому вы можете легко маневрировать и путешествовать по пересеченной местности с максимальной легкостью. Эта модель доступна в вариантах с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, работающей на бензине или дизельном топливе.

Некоторые интересные ключевые особенности Toyota Land Cruiser Prado 1999 года включают электрические стеклоподъемники и передние подушки безопасности для водителя и пассажиров. Toyota Land Cruiser Prado 1999 года выпуска предлагается в различных цветовых вариантах, включая черный, синий, зеленый, серый, красный, серебристый и белый.

Toyota Land Cruiser Prado 1999 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 16,6 км / л.

Обзор недорогих 1999 Toyota Land Cruiser Prado Models

---

2000 Тойота Ленд Крузер Прадо

Обладая полным приводом для езды по бездорожью, Toyota Land Cruiser Prado 2000 года выпуска предлагается с 7 вариантами двигателей, в зависимости от требований водителя, мощностью от 92 до 185 лошадиных сил. Двигатель Toyota Land Cruiser Prado 2000 года выпуска работает на бензине или дизельном топливе и поставляется с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Наряду со стандартными функциями, такими как электрические стеклоподъемники, кондиционер и радио, некоторые отличные дополнительные функции модернизации для Land Cruiser Prado 2000 включают люк и перила на крыше для более активных водителей, а также кожаную обивку и круиз-контроль для максимального комфорта во время поездки. более длительные поездки.

Выберите один из вариантов цвета: черный, зеленый, красный, синий, белый, серебристый и серый.

Toyota Land Cruiser Prado 2000 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 16.6 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2000 года выпуска

---

2001 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2001 года выпуска выпускается с 3 бензиновыми и 4 дизельными двигателями, мощность каждого из которых составляет от 92 до 185 л.с. Вы также можете выбрать между 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Стандартные функции для Toyota Land Cruiser Prado 2001 года включают электрические стеклоподъемники для водителя, а также передних и задних пассажиров.Функции безопасности для Land Cruiser Prado 2001 года включают передние подушки безопасности для водителя и пассажира, а также другие полезные функции, такие как иммобилайзер, противоугонная сигнализация и центральный замок. Как самый желанный внедорожник Toyota, вы точно не ошибетесь, выбрав Toyota Land Cruiser Prado 2001 года выпуска.

Toyota Land Cruiser Prado 2001 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 16,6 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2001 года выпуска

---

2002 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2002 года поднимает свою репутацию высокопроизводительного автомобиля на ступеньку выше по сравнению с предыдущими версиями, предлагая теперь скорости от 95 до впечатляющих 249 лошадиных сил.Версия Land Cruiser Prado 2002 года, доступная в бензиновом и дизельном вариантах, стала поворотным моментом в продолжительности жизни модели.

Почему? Благодаря таким функциям комфорта, как сиденья с подогревом, а также способности развивать максимальную скорость 180 км / ч, Toyota Land Cruiser Prado 2002 года помогает флагманскому полноразмерному внедорожнику автопроизводителя оставаться лидером в своем классе.

Наслаждайтесь активным пространством для вашего груза со складными сиденьями во втором ряду и развлекайте своих пассажиров воспроизведением DVD на центральном дисплее.Получите все необходимое с Toyota Land Cruiser Prado 2002 года выпуска.

Toyota Land Cruiser Prado 2002 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 16,6 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2002 года

---

2003 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2003 года выпуска поставляется с широким спектром вариантов двигателей, предлагая на 1 конфигурацию бензинового двигателя больше, чем в предыдущем модельном году. С точки зрения производительности, Land Cruiser Prado 2003 года имеет мощность от 95 до 249 лошадиных сил и может развивать максимальную скорость до 180 км / ч, что делает вождение в городе и поездки по бездорожью легким ветерком.

Toyota Land Cruiser Prado 2003 года выпуска — это стильное предложение с тонированными стеклоподъемниками и возможностью выбора из шести цветов. Другие замечательные особенности, которые делают этот внедорожник одним из самых желанных, включают сиденья с подогревом, дополнительную кожаную обивку и четкий дисплей на центральной консоли с воспроизведением DVD.

Путешествуйте с малышами спокойно благодаря системе безопасности детей Isofix на заднем сиденье.

Toyota Land Cruiser Prado 2003 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 8.От 1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2003 года выпуска

---

2004 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска предлагается с 10 вариантами конфигурации двигателя, что позволяет вам выбрать лучшую версию, соответствующую вашим потребностям. Доступный в вариантах с бензиновым и дизельным двигателем, Land Cruiser Prado 2004 года обеспечивает мощность от 95 до 249 лошадиных сил при максимальной скорости от 175 до 180 км / ч. Наслаждайтесь приводом на два или четыре колеса с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ключевые особенности Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска включают электрические стеклоподъемники, центральный дисплей с поддержкой DVD и складные сиденья второго ряда. Все они были разработаны, чтобы сделать поездки по бездорожью и вождение по городу максимально приятными и комфортными.

Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска является визитной карточкой этой серии и самым популярным внедорожником, созданным для самых разных ландшафтов.

Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 8 баллов.От 1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2004 года выпуска

---

2005 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2005 года выпуска поставляется с 9 вариантами двигателей, мощность которых варьируется от 95 до 249 лошадиных сил. Вы можете выбирать между бензиновым и дизельным двигателем, с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Land Cruiser Prado 2005 года доступен с приводом на два или четыре колеса и развивает максимальную скорость от 175 до 180 километров в час.

Наслаждайтесь увлекательной поездкой по городу или сельской местности с центральным дисплеем с поддержкой DVD. Сделайте свою поездку еще лучше с дополнительным подключением Bluetooth или улучшите свой центральный дисплей с помощью сенсорного экрана. Освободите место для вашего груза с помощью второго ряда со складными сиденьями.

Среди других функций — электрические стеклоподъемники, дополнительный люк и перила на крыше. Получите максимум удовольствия от своего внедорожника с Toyota Land Cruiser Prado 2005 года выпуска.

Toyota Land Cruiser Prado 2005 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 8.От 1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2005 года выпуска

---

2006 Тойота Ленд Крузер Прадо

Toyota Land Cruiser Prado 2006 года выпуска предлагается с 9 различными конфигурациями двигателей с выходной мощностью от 95 до 249 лошадиных сил. Максимальная скорость Land Cruiser Prado 2006 модельного года составляет от 175 до 180 км / ч. Наслаждайтесь поездкой по бездорожью с полным приводом или доминируйте по городским дорогам с задним приводом на два колеса. 06 Land Cruiser Prado предлагается с 5-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Примечательными особенностями Toyota Land Cruiser Prado 2006 года являются тонированные электрические стеклоподъемники для водителя, а также передних и задних пассажиров. Другие функции включают воспроизведение DVD с центральным дисплеем. Land Cruiser Prado 2006 года доступен в большом количестве цветов, включая черный, синий, зеленый, серый, серебристый и белый.

Toyota Land Cruiser Prado 2006 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива от 8,1 до 11,1 км / л.

Обзор бюджетных моделей Toyota Land Cruiser Prado 2006 года выпуска

---

2007 Тойота Ленд Крузер Прадо

Тойота Ленд Крузер Прадо 2007 года выпуска с 11 дизельными и бензиновыми двигателями обладает всеми необходимыми функциями и способна справиться практически с любым сценарием вождения. Его мощность составляет от 95 до 249 лошадиных сил, а максимальная скорость составляет от 175 до 180 км / ч, поэтому вы можете легко отправиться в путь, где бы вы ни находились.

Ключевые особенности различных комплектаций Toyota Land Cruiser Prado 2007 года могут включать электрические складывающиеся боковые зеркала, электрические стеклоподъемники для всех пассажиров с центральным управлением от водителя и тонированные стекла. Дополнительное оборудование может включать люк на крыше, а также перила на крыше, когда вам нужно переносить дополнительное оборудование на улицу.

Toyota Land Cruiser Prado 2007 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива от 8,1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2007 года выпуска

---

2008 Тойота Ленд Крузер Прадо

Благодаря вашему выбору между 3 конфигурациями бензиновых двигателей и 7 конфигурациями дизельных двигателей, мощность и характеристики Toyota Land Cruiser Prado 2008 года позволяют сохранить его статус лидера в своем классе. Land Cruiser Prado ’08 предлагается для широкого спектра применений, от 95 до мощных 249 лошадиных сил.Вы можете развивать максимальную скорость от 175 до 180 км / ч с Land Cruiser Prado 2008 года выпуска.

Toyota Land Cruiser Prado 2008 года выпуска обладает функциями, которые делают вождение этого внедорожника увлекательным, захватывающим и безопасным. Начиная с безопасности, тормоза Land Cruiser Prado ’08 оснащены ABS, антипробуксовочной системой и усилителем торможения. Что касается развлечений, то Land Cruiser Prado 2008 года поставляется с дополнительным оборудованием, таким как DVD-плеер, несколько CD-чейнджеров и возможность подключения по Bluetooth.

Toyota Land Cruiser Prado 2008 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива 8.От 1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2008 года выпуска

---

2009 Тойота Ленд Крузер Прадо

Наконец, Toyota Land Cruiser Prado 2009 года выпускается с 10 конфигурациями двигателей (3 бензиновых и 7 дизельных), обеспечивающих впечатляющую мощность в диапазоне от 95 до 249 лошадиных сил при максимальной скорости от 175 до 180 км / ч. Выбирал между АКПП и МКПП.

Возможности, которые можно ожидать от Toyota Land Cruiser Prado 2009 года, включают складывающиеся боковые зеркала заднего вида, окна с электроприводом и тонированные стекла, а также центральный дисплей с DVD-плеером.В качестве опции также доступен проигрыватель компакт-дисков. Другие особенности включают тканевый интерьер и дополнительный GPS.

Toyota Land Cruiser Prado 2009 года выпуска может похвастаться средней экономией топлива от 8,1 км / л до 11,1 км / л.

Обзор недорогих моделей Toyota Land Cruiser Prado 2009 года выпуска

---

Какой год Toyota Land Cruiser Prado подходит вам больше всего? Просмотрите нашу полную подборку здесь, чтобы найти тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Как мы уже говорили, Land Cruiser Prado отлично подходит для бездорожья, но есть гораздо больше внедорожников, которые хорошо работают на пересеченной местности.Кто они такие? Нажмите здесь, чтобы узнать.

Левый нижний шаровой шарнир для Landcruiser Prado 95 Series 96-1 / 03 433

В связи с недавней глобальной ситуацией все грузы имеют право на отправку, так как курьеры больше не будут собирать подписи при доставке. 4WD Industries не несет ответственности за любые предметы, оставленные без подписи. Для дорогостоящих заказов мы рекомендуем TNT, поскольку они все еще работают в обычном режиме. Может взиматься дополнительная плата.
Некоторый товар может быть недоступен из-за ситуации с COVID-19, которая вызвала некоторые проблемы с логистикой и цепочкой поставок.Это также может привести к некоторым задержкам в доставке имеющихся товаров.

Свяжитесь с нами напрямую, если вам нужен товар, которого нет в наличии, так как в большинстве случаев у нас есть несколько вариантов.

Быстрая отправка

После подтверждения оплаты мы отправим ваш товар как можно скорее. Некоторые товары изготавливаются на заказ или требуют дополнительного времени для отправки.

Комбинированная доставка

Мы комбинируем доставку заказов с несколькими товарами, чтобы сэкономить деньги наших клиентов на почтовых расходах.

Отслеживание

Большинство заказов будет отправлено с номером отслеживания, чтобы подтвердить отслеживание вашего товара, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Обратите внимание:

Дополнительные почтовые расходы могут применяться для региональных, удаленных районов и почтовых ящиков. Региональные и отдаленные районы включают все острова (Тасмания, Норфолк и т. Д.), Вашингтон, Квинсленд, Северная Каролина, Южная Юта, Новый Южный Уэльс, Виктория, АКТ и территории. Свяжитесь с нами, если вы не уверены в своем районе

Ниже приведен список общих региональных почтовых индексов. Этот список не является исчерпывающим и предназначен только для справки. Пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом, чтобы подтвердить почтовые расходы в вашем регионе.

Все почтовые индексы WA 6558-On

Почтовые индексы QLD с 4124 по 4125, 4133, с 4183 по 4184, с 4280 по 4287, с 4306 по 4498, 4507, 4552, 4563, 4570 и с 4580 по 4895

NSW Почтовые индексы с 2250 до 2258, с 2260 до 2263, с 2311 на 2490, 2527, с 2536 на 2551, с 2575 на 2739, с 2753 на 2754, с 2756 на 2758 и с 2773 на 2898

VIC Почтовые индексы 3097 до 3099, 3139, 3233 до 3234, 3236 до 3239, 3241 до 3325, 3329, 3334, 3341, 3345 до 3424, 3430 до 3799, 3809 до 3909, 3912 до 3971 и 3978 до 3996

Все SA Почтовые индексы 5960-On

Все почтовые индексы TAS 7177-On

Все почтовые индексы NT

Все почтовые индексы острова Норфолк

Почтовые индексы всех территорий и островов

Мы приложим все усилия, чтобы отправить заказ как можно скорее, чтобы вы получили свой товар вовремя.Однако имейте в виду, что после того, как товар отправлен с нашего склада, мы не можем его контролировать.

Если вы хотите заказать заказное письмо с подписью о доставке и страховке, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой товара.

В соответствии с политикой Почты Австралии, все почтовые отправления EXPRESS автоматически имеют ATL (разрешение на выезд), что означает, что если вас не будет дома во время доставки, они будут оставлены в помещении в месте, которое Почта Австралии сочтет безопасным. Более подробную информацию об ATL можно найти здесь

Местный самовывоз: Пожалуйста, подождите до 2 рабочих дней для местного самовывоза — мы свяжемся с вами, как только ваш заказ будет готов к самовывозу

Убедитесь, что ваш контактный номер указан правильно.Невыполнение этого требования может привести к задержке доставки и / или дополнительным расходам на доставку в случае пропущенной доставки.

Международные заказы

Все международные заказы могут потребовать дополнительных почтовых расходов в зависимости от страны и местоположения. Местные налоги и пошлины на импорт являются обязанностью покупателя. Заказы могут храниться на таможне в ожидании уплаты налога или пошлин

.

Возврат

4WD Industries примет возврат в течение 30 дней.

Мы возместим стоимость обратной пересылки, если мы виноваты.

Возвращаемые товары должны быть неиспользованными / непригодными, в оригинальной упаковке и в новом состоянии при поставке.

Электрические элементы: Если электрические элементы были установлены, мы не можем принять возврат.Поскольку существует риск повреждения предмета из-за существующей неисправности Транспортного средства.

На все новинки распространяется как минимум 12-месячная гарантия на деталь. Затраты на рабочую силу по установке и демонтажу не подлежат возмещению или возмещению, если они не выполнены нами. Мы рассмотрим все претензии по гарантии в индивидуальном порядке, так как иногда возникают особые обстоятельства, требующие дальнейших действий.

По некоторым продуктам нашим поставщикам требуется техническая помощь по их собственным каналам.Мы постараемся максимально помочь вам, но, возможно, нам придется направить вас к производителю. К сожалению, потребность в технической помощи не является претензией по гарантии / возврату.

Обратите внимание: изображения приведены только для иллюстрации, реальный продукт может незначительно отличаться.

Установка автомобиля: прилагаются все усилия для обеспечения правильной установки автомобиля, однако, пожалуйста, свяжитесь с нами перед покупкой, чтобы убедиться, что она подходит вашему автомобилю, так как некоторая перечисленная информация находится вне нашего контроля.

Toyota подержанные автомобили по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) острова (+61) Колумбия (+57) Коморские Острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские Южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) ДругоеКод страны

Пожалуйста, выберитеДля личного пользованияДля клиентовЦель покупки

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

1996 Toyota Land Cruiser 90 Prado 3.0 TD (125 л.с.)

Двигатель0 TD (125 л. автомобиль АБС6 Вспомогательные тормозные системы

Toyota Land Cruiser 90 Prado 3.0 TD (125 л.с.) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Toyota
Модель	Land Cruiser
Поколение	Land Cruiser 90 Prado
Количество мест	5
Двери	3
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	13.2 л / 100 км 17,82 миль на галлон США 21,4 миль на галлон Великобритании
Расход топлива в городе	9,6 л / 100 км 24,5 миль на галлон США 29,43 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Дизель
Ускорение 0-100 км / ч	14 сек
Ускорение 0-62 миль / ч
			14 сек — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	13.3 сек
Максимальная скорость	160 км / ч 99,42 миль / ч
Удельная масса	14,2 кг / л.с., 70,4 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	125 л.с. при 3600 об / мин.
Мощность на литр	41,9 л.с. / л
Крутящий момент	295 Нм @ 2000 об. / Мин. 217,58 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Объем двигателя	2982 см 3 181,97 куб. дюймы
Число цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	96 мм 3,78 дюйма
Ход поршня	103 мм 4.06 дюйм.
Степень сжатия	21,2
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Дизель — стандартный дизельный впрыск (SDI)
	Всасывание двигателя
Клапанный привод	OHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1775 кг 3913.21 фунт.
Макс. вес	2510 кг 5533,6 фунтов.
Макс.нагрузка	735 кг 1620,4 фунтов.
Багажное пространство — минимум	450 л 15,89 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	836 л 29,52 куб. футы
Емкость топливного бака	90 л 23.78 галлонов США | 19,8 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4290 мм 168,9 дюйма
Ширина	1730 мм 68,11 дюйма
Высота	1855 мм 73,03 дюйма
Колесная база	2365 мм 93,11 дюйма
Колея передняя	1470 мм 57.87 дюймов
Задняя (задняя) колея	1480 мм 58,27 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество шестерен (механическая коробка передач)	5	19 Передняя подвеска
Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	215/80 R16

из Японии Оригинальные запчасти из Японии Land

Toyota — L и Cruiser Prado — KZJ95W	1996	1KZTE	TJ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TJ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Класс: TJ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TS ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TS; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: ТИП ТС Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	5-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 5-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 5-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1996	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1996 г. по декабрь 1996 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TJ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TJ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Класс: TJ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TS ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TS; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: ТИП ТС Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	5-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 5-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 5-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1997	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1997 г. по декабрь 1997 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TJ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TJ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Класс: TJ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TS ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TS; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: ТИП ТС Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	5-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 5-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 5-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1998	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1998 г. по декабрь 1998 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TS ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TS; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: ТИП ТС Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	5-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 5-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 5-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	1999	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 1999 г. по декабрь 1999 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TS ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TS; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: ТИП ТС Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	5-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 5-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 5-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TX ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТА: ТИП TX; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TX TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ
Toyota — Ленд Крузер Прадо — KZJ95W	2000	1KZTE	TZ ТИП	5-ДВЕРНЫЙ	8-МЕСТНЫЙ	Смотреть Каталог
ДВИГАТЕЛЬ 1: ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО 3000CC; СОРТ: ТИП TZ; Банкомат, MTM: ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ; НЕТ.ДВЕРЕЙ: 5-ДВЕРНЫЙ; ВМЕСТИМОСТЬ: 8-МЕСТНЫЕ
Производство: с января 2000 г. по декабрь 2000 г. Двигатель: 1KZTE Марка: TZ TYPE Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ Сиденье: 8-МЕСТНОЕ

Toyota + Land + Cruiser + Prado

Ленд Крузер Прадо, 1993 9 2339 Toyota Land Cruiser Prado, 2001 год 9240 73 Cruiser Prado, 2010

Toyota Land Cruiser Prado, 2002 78 90 95120125, 1KD 1KZ 2LTE 1GR 2TR 3RZ 5VZ
Toyota Land Cruiser Prado, 1997	19 922 Ленд Крузер Прадо, 2001
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2001
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2000
Тойота Ленд Крузер Прадо, 1999 год
Тойота Ленд Крузер Прадо, 1998 Тойота	19
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2006
Тойота Ленд Крузер Прадо, 1998
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2002 год
Тойота Ленд Крузер Прадо
Prado, 1999
Toyota Land Cruiser Prado, 2002
Toyota Land Cruiser Prado, 2005
Toyota Land Cruiser Prado, 1995
Toyota Land Cruiser Prado, 2005
Toyota Land Cruiser Prado, 2007
Toyota Land Cruiser Prado, 2001
Toyota Land Cruiser Prado, 1998
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2006
Тойота Ленд Крузер Прадо, 1998
Тойота Ленд Крузер Прадо
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2001
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2006
Toyota Land Cruiser Prado, 2002
Toyota Land Cruiser Prado, 1993
Toyota Land Cruiser Prado, 2001
Toyota Land Cruiser Prado, 2001 год
Toyota Land Cruiser Prado, 1998	19
Toyota Land Cruiser Prado, 1998 год
Toyota Land Cruiser Prado, 2006
Toyota Land Cruiser Prado, 1998
Toyota Land Cruiser Prado, 1998
Toyota Land Cruiser Prado, 2014
Toyota Land Cruiser Prado, 2000
Toyota Land Cruiser Prado, 1995 год
Toyota Land Cruiser Prado, 1996 год
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado
Toyota Land Cruiser Prado, 2007 год 9244
Toyota Land Cruiser Prado, 1997
Toyota Land Cruiser Prado, 2003
Toyota Land Cruiser Prado, 2011
Toyota Land Cruiser Prado
Тойота Ленд Крузер Прадо, 2005
Тойота Ленд Крейсер Прадо

.