Лампа ближнего и дальнего света: International Homepage of OSRAM

Содержание

Лампы дальнего и ближнего света

Маркировка лампочек ближнего света, виды и выбор

Даже в дневное время водители могут сталкиваться с ситуацией плохой видимости, и не всегда могут быстро замечать встречно движущийся автомобиль. Одним из главных условий безопасности для вождения в ночное, а иногда и в дневное время суток, является правильно подобранный ближний свет, для обеспечения освещения дорожного полотна и обочин. В данной статье мы поможем разобраться с тем, как правильно выбрать лампочки ближнего света.

Отличия маркировки лампочек

В наше время на витринах магазинов предоставлен огромный выбор лампочек. У многих автолюбителей при покупке разбегаются глаза, и сделать правильный выбор помогут знания их маркировок. Правильно подобранные лампочки не только облегчат поездки в темноте, но и не навредят водителям встречной полосы.

Несмотря на то что в разных странах расшифровка маркировок может отличаться, да и некоторые производители хотят получить уникальные обозначения, существует определенный стандарт.

Первый тип маркировок – по назначению и их типу:

h3 – универсальный тип лампочек, которые подойдут для любой оптики. По своему строению являются однонитевыми;
h4 – лампочки с данной маркировкой предназначены для главного света, то есть дальнего или ближнего;
h5 – лампочки данной маркировки являются вспомогательным освещением или для противотуманной оптики;
h5 – также предназначены для главного освещения и по своему строению являются двухнитевыми. Кроме того, могут использоваться и в качестве противотуманного освещения;

H7 предназначены для четырёхфарной системы. Может быть в виде маркировки НВ3 – дальний свет и НВ4 – ближний. Пользуются большим спросом для автомобилей американской и японской сборки. Данная марка является наиболее популярной и востребованной в странах Европы.

Отечественный производитель маркирует по модели и номеру разработки: А (стандартная), АС (софитная), АМН (миниатюрная), АКГ (галогенная или кварцевая).

Так же при выборе необходимо знать количество контактов в цоколе: s – 1, d – 2, t – 3, q – 4, p – 5.

После всех буквенных обозначений вы можете увидеть цифровые значения, которые будут обозначать мощность лампочек в ваттах (к примеру, 12W). Может быть обозначены две величины мощности, такое бывает, в случае если лампочка двухнитевая, и для каждой из нитей обозначена своя мощность. Некоторые производители указывают кроме мощности еще и напряжение и поэтому можно наблюдать несколько цифровых значений (12V21W – для однонитевой, 12V21/4W – для двухнитевой).

На упаковке принято указывать цветовой спектр освещения ламп. Лампочки с белым спектром освещения принято называть голубыми (blue). Часто используют так званые «невидимки» и обозначаются на упаковке словом «silver».

Усовершенствованные по сроку эксплуатации лампочки принято обозначать «LongLife», но у некоторых производителей вы можете столкнуться с обозначением HD LL или просто L.

Виды и характеристики ламп H7

Лампочки с данной маркировкой завоевали сердца автолюбителей не только в странах Европы, но и во всем мире. Существует несколько видов лампочек с цоколем H7:

Галогенные – они являются самыми дешевыми представителями данной маркировки. Главным минусом является то, что они быстро перегреваются, вследствие чего снижается их износостойкость.

Ксеноновые – главным отличительным достоинством является повышенная светоотдача. Но, они также имеют свои недостатки. Первый из них – высокая цена. Это связанно с тем, что для полноценной ее работы необходимы еще дополнительные устройства. Для работы лампу необходимо присоединять к специальному блоку розжига, также необходима специализированная оптика. Вследствие повышенного потребления энергии при работе данного типа лампочек, повышается нагрузка на генератор и в результате этого может значительно возрастать расход топлива.
Светодиодные, многим автолюбителям известно главное достоинство данного типа – экономичность расхода питания. Но есть и весомый недостаток – сложность в установке и регулировке данного типа лампочек. Правильно установить и отрегулировать может только опытный автолюбитель, который уже неоднократно приобретал такой вид лампочек, если же вы новичок в этом деле – вам помогут справиться с этим на СТО.

Варианты ксенона

В современном мире автоиндустрии существует несколько видов ксеноновых ламп:

Монолампа или просто ксенон, при данном виде каждая колба взаимодействует с отдельным модулем, настроенным под газоразрядную лампу. В данном варианте для включения ближнего или дальнего света используются отдельные лампы.
Биксенон или лампы два в одном – ближний и дальний свет расположен в одной колбе, и меняются они между собой с помощью перемещения специализированной шторки. Но устанавливать их рекомендуется лишь в фары, которые содержат специальный светоотражатель. Биксеноновые лампы – представлены в виде однолампового модуля. В данном случае шторка переключается управлением электромагнита. Такой вид ламп завоевал сердца многих автолюбителей, и применяются чаще всего. В большей степени это связано с тем, что пучок света имеет четкую светотеневую границу, и не слепят водителей, движущихся по встречной полосе.

Если у вас установлены галогеновые фары, вы также можете установить в них биксенон при помощи специализированных дополнительных комплектов для установки.

Для установки биксенона необходимо соблюдать определенные условия: фары обязательно должны быть оборудованы специальным омывателем, и автоматическим управлением угла наклона фар.

Разнообразие производителей

Несмотря на огромное разнообразие производителей лампочек ближнего света, некоторые из них завоевали особое доверие потребителей. Мы представим топ самых популярных производителей, у которых цена, несомненно, будет соответствовать качеству, также приведем примеры бюджетных вариантов.

Hella – немецкий производитель галогеновых ламп, занимающий лидирующие позиции в мире автоиндустрии. Данная фирма позиционирует себя как бюджетный вариант, но при этом во время проверок демонстрирует высокие показатели качества.

Osram – немецкая фирма. Лампы данного производителя показывают высокие результаты тестирований, наивысший коэффициент яркости на протяжении многих лет. Именно поэтому она завоевала доверие многих автолюбителей. Несмотря на то что дальность луча может достигать десяти метров, и как, может показаться, будет слепить водителей встречной полосы, они соответствуют норме и абсолютно безвредны.
Koito – представитель японской фирмы. Позиционируют себя как бюджетный вариант ламп. Дальность луча незначительно ниже, чем у выше указанных. В целом, несмотря на то что, они соответствуют все нормам, возможны неудобства и ослепляющее воздействие для водителей встречной полосы.
Bosch – немецкая фирма, которая появилась одной из первых в автомире, но при этом до сих пор остается одной из самых востребованных. Благодаря индивидуальной технологии конусоподобного направления пучков, достигается максимальное освещение дорожного полотна, без вреда для других участников движения.

Philips производится в Нидерландах и является бюджетным представителем. Несмотря на то, что световые показатели у них невелики, данные лампочки пользуются большим спросом. Главный плюс – высокие эксплуатационные показатели при правильном уходе за лампой.
Valeo – французская фирма, позиционирующая себя как самый бюджетный вариант ламп ближнего света. В эксплуатации показывает хорошие результаты и в целом высокие показатели износостойкости.

На просторах интернета вы наглядно можете увидеть различия в качестве каждого из производителей:

Требования при выборе

Первым делом обращайте внимание на упаковку и сертификацию самого продукта. Исходя из ваших личных предпочтений, обращайте внимание на уровень яркости и длинны луча. Лампочки должны быть:

устойчивы к перегреванию при длительной работе;
экономичными в плане энергопотребления;
устойчивы к излишним механическим воздействиям.

Покупайте лампочки лишь проверенных производителей и не пытайтесь на этом сэкономить.

Подобная тяга к экономии может привести к быстрому выходу лампочек из строя, а соответственно увеличить частоту их замены, что повлечет за собой лишние растраты.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

pricurivatel.ru

Светодиодные лампы h5 (ближний/дальний) — Лада 2109, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Всем добрый день))

Вот наконец-то дождался. Пришли мне светодиодные лампы из Китая.

Полный размер

Прежде чем заказать, читал много отзывов: у кого-то они не светят, у некоторых плохая свето-теневая граница, в нескольких случаях был плохой дальний, у остальных все отлично. Но мнение всех сходилось как минимум в одном: это лучше чем не штатный ксенон, а если даже они и слепят то точно меньше ксенона.

Для меня свет очень важен, и ближний, и дальний, т.к. часто совершаю длительные ночные трассовые поездки. Но в тоже время мне не все равно будет ли он слепить окружающих или нет, поэтому ксенон в моей машине никогда не стоял, и я всегда был противником не штатного ксенона.
Ксенон выигрывает только за счет большого хаотичного светового потока (не беру в расчеты линзы, пишу за рефлекторные фары). Как то доводилось пытаться отрегулировать фару с колхозным ксеноном на стенде для регулировки, толку не было.

Заказывал на свой страх и риск. То что ближний будет лучше я и не сомневался, а вот за дальний переживал. Думал что если дальний меня не устроит, то просто продам их человеку, который им пользуется не так часто.

Заказал. Пришли. Собраны очень качественно. Поставил. Ставятся элементарно, крышки закрылись без проблем…

Полный размер

Результат превзошел все ожидания. Свето-теневая граница осталась такой же, как и на моих галогенках (стояли Osram Bilux), даже не пришлось вновь регулировать фары, они остались ровно в том же положении. Рисунок от дальнего света остался примерно такой же. Световой поток в обоих случаях явно больше. По мокрой дороге много пока не приходилось ездить, но разница уже видна в лучшую сторону.

После установки предстоял 3х-часовой ночной переезд по трассе. Тут моей радости тоже не было предела: лучше освещается встречная полоса перед машиной и обочина. Не слепит встречные машины: это видно как по распределению пучка света на дороге, так и по реакции водителей, точнее по ее отсутствию. Не слепит попутные машины: видно что свет не поднимается до заднего стекла, но возможно некоторым машинам попадает свет в правое зеркало заднего вида. Хорошо освещены знаки на обочине.

Ниже фото светового пучка. Сразу скажу что стена местами мокрая, поэтому кажется что лампы светят по-разному, на самом деле одинаково.

Полный размер

ближний

Полный размер

дальний

Важные моменты.
1. Лампы греются и прилично, по отзывам до 80 градусов, больше значения я не находил. Но ведь не зря там стоит радиатор. Надеюсь что его рассчитывали, а не взяли из стандартных имеющихся.
2. В каждой лампе 6 диодов ближнего и 6 дальнего. Производитель заявляет мощность в 25W/25W. Реальные замеры (не мои, а взяты из отзывов) показали «При включении ламп h5 ток составляет 1,4 — 1.45 А, т. е. мощность примерно 20 Вт. После 15 минутной работы лампы нагрелись до 80 градусов С, ток упал до 0, 95 А, т. е. мощность примерно 13 Вт. Такие показатели одинаковы при включении ближнего и дальнего света.»
При нагреве снижается яркость, но нелинейной зависимостью. Но я после длительной поездки визуально не ощутил никакой разницы, и после нескольких часов свет также остался прекрасным.
3. У некоторых людей лампы фонят на радио. Я не знаю, радио не слушаю, у меня то и антенны нет. Но на межблочные кабели, а они у меня самые дешевые китайские Mystery, наводки точно не дают.
4. Лампы имеют внутренний драйвер, работают даже от 9В. Включаются за доли секунды в «полный накал». На заглушенной машине, у меня при включении ближнего просадка не достигла даже 0,1В и вольтметр остался при своем значении. Значит меньше разряжают АКБ и меньше нагрузка на генератор.
5. Лампа переключает диоды с ближнего на дальний, а не включает дополнительно. И нет возможности одновременного их включения. Даже при одновременной подаче питания на клемму ближнего и дальнего, загорается только дальний, это заложено во внутреннем драйвере. Но света вполне хватает. Возможно это и к лучшему, ведь они и так прилично греются.
6. Лампы вообще никак не нагревают отражатель, а значит, он не подвержен выгоранию. Сам свет не дает тепла, значит не будет зажариваться грязь на фарах. Кто-то скажет, что в снег фара не будет оттаивать, но ведь и замерзать будет нечему, т.к. будет сухая (я имею ввиду после непосредственно очистки фары). Конечно этот вопрос спорный, а разводить полемику я не собираюсь.
7. Из всех отзывов, продавца у которого брал я (а их там на 27.02.17 свыше 900), только у одного человека лампы сгорели через месяц, но они у него мерцали с самого первого включения и это были лампы не h5. У одного человека одна пришла нерабочая, и продавец бесплатно выслал ему еще одну лампу. Много отзывов, в которых люди жалуются на плохой свет в ПТФ, при этом даже не пытались их настроить.
8. По всей видимости эти лампочки — реплика брендовых ламп N1. Ниже ролик про них.

9. Еще одно интересное видео этого автора, про нагрев фары от галогена, ксенона и светодиодов, а также про падение светового потока от температуры(времени). У него хороший канал. Это не реклама, просто я много чего полезного для себя узнал у него. Дублирую видео ссылками, на всякий случай.

Итог. Мне очень понравились. Как долго проживут? Я не знаю. Но если вдруг сгорят, я сразу допишу эту запись, и создам про это новую. А пока в девятку я рекомендую.

Дописываю для тех, кто не знает: светодиодные лампы не относятся к газоразрядным, т.е. за них не лишают прав, тем более не относится к «изменению конструкции автомобиля». В оптику я изменений не вносил, в проводку тем более, конструкции не нарушал. Это просто замена ламп! Если кто-то считает, что это лишение, то вы правы, только людям об этом не рассказывайте, считайте так сами. Я не из тех людей кто сначала делает, а потом думает. Прежде чем купить эти лампы, я изучил вопрос. Кому и это не аргумент, то скажу больше: я спрашивал у ГАИшников и все отвечали что за это ничего не предусмотрено, светодиоды можно ставить.

20.04.2017 Вердикт. « После пары месяцев эксплуатации могу выразить свое объективное мнение. В сумме лампы и впрямь хороши. Но не обошлось без «но». Я его озвучу, а дальше решать каждому для себя.

При напряжении 14,5 В свечение ламп ничем не отличается от свечения галогенок, разве что цветом. При падении напряжения хотя бы на 0,2 В уже становится заметна разница, галогенки тускнеют. На заглушенной машине — «небо и земля». Светодиоды не боятся скачков напряжения и падения до 9 В (точную цифру не проверял). Очень подойдут «музыкантам» и машинам с нестабильной зарядкой/напряжением.

Честная мощность при максимальной яркости (а она всегда держится в одной поре, нет морганий) примерно 14 Вт.

www.drive2.ru

Лампы для фар автомобилей | Лампы h5 и H7

Поездки в темное время суток, какими бы опасными и некомфортными они не казались, неизбежны. Для обеспечения безопасности движения в подобных непростых условиях каждый автомобиль оснащен рядом специальных устройств, самыми важными из которых являются осветительные приборы. От их состояния и уровня оснащенности напрямую зависит качество освещения дороги и детальность обзора.

О том, какие лампы лучше всего подойдут для правильного ближнего света, и на что обратить внимание при их выборе, рассказал специалист технического центра ГК FAVORIT MOTORS Дмитрий Кульков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Коптево.

От чего зависит качество света фар

На сегодняшний день почти треть автомобилей оборудованы недостаточно эффективными приборами головного освещения. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования. Основной причиной плохого светового потока является ненадлежащее техническое состояние оборудования и несоответствие направления светового потока. Но в ряде случаев для улучшения обзора дороги требуется простая замена лампочки, полировка фары и регулировка направления пучка света фар.

Как выбрать необходимую лампу?

На сегодняшний день на рынке представлен большой ассортимент ламп различных производителей. Однако среди разнообразия дорогих и доступных искусственных источников света важно разобраться, какие лампы лучше поставить в ближний свет именно вашего автомобиля. В зависимости от вида лампы могут различаться по своему функционалу.

Ксеноновые лампы гарантируют отличную видимость на дороге, в том числе и во время дождя или снегопада. Важным преимуществом таких ламп является их относительная безопасность для человеческого глаза. Свет ксенона похож на дневной естественный и, даже если вы находитесь за рулем в течение нескольких часов в темное время суток, вы не почувствуете сильную усталость. При этом заявленный срок эксплуатации ксенона составляет около 3000 часов при потребляемой мощности всего 35 Вт. Единственным недостатком ксеноновых лампочек является высокая стоимость.
Галогеновые лампы также используются для установки в фары головного света. Особенностью таких автоламп накаливания является наполнитель колбы – инертный газ. Говоря о количестве полученного светового потока, «галогенки» менее эффективны по сравнению с ксеноном, однако, цена таких ламп выгодно отличается. Кроме того, галогеновые лампы имеют богатый выбор типоразмеров и срок службы около 4000 часов.
Светодиоды также можно поставить в оптику вашего автомобиля. Лампа диодного типа обладает особенно длительным сроком эксплуатации — около 50 000 часов и низким уровнем требуемого напряжения всего 12 В. Зачастую светодиоды устанавливаются в головные фары иномарок, а также в обычные противотуманные фары. Этот вид небольших по размеру ламп прекрасно справляется с обеспечением яркого ближнего света, а также дополнительной подсветкой. Если это неоригинальные фары, предназначенные под использование светодиодов, они не обеспечивают требуемой формы светового потока. Обязательно наличие надежной теплоотводящей конструкции.

Классификация ламп

В зависимости от назначения, особой конструкции колбы, а также нитей накаливания, спиралей и цоколя все лампы головного освещения делятся на определенные типы в соответствии с требованиями к световым приборам авто ЕЭК ООН. Наиболее распространенными типами ламп являются предусмотренные международными нормами двухнитевая лампа h5 и однонитевая H7, устанавливающаяся на автомобилях, выпущенных за последние 20 лет. Оба варианта используются в общепринятой двухфарной системе освещения типа CR, принятой в Европе. Самые лучшие лампы с цоколями h5 и H7 производят такие известные компании, как Hella, Philips, Osram, IPF, IL Trade и MTF-Light.

Автолампы h5

Лампочки h5, благодаря двум нитям накаливания применяются как для ближнего, так и для дальнего света. По причине того, что современные производители предлагают множество модификаций необходимо знать характеристики лампочки h5 какие лучше всего подходят вашей системе оптики. В целом все лампы этого типа имеют стандартную мощность 60-65 Вт, режим работы на дальний или на ближний свет регулируется автоматическим выбором соответствующего электрода. После выхода закона об обязательном использовании в дневное время суток фар ближнего света, в магазинах появились лампы Н4 с увеличенным ресурсом эксплуатации. Теперь использовать такую лампу можно круглосуточно без ущерба автомобилю. На современном рынке запчастей 2018 года представлено несколько категорий автомобильных ламп h5:

Штатные лампы, которые устанавливаются на автомобиль на заводе;
Лампы с увеличенным световым потоком;
Универсальные лампы, обеспечивающие визуальный комфорт. Такие лампы способны заменить противотуманные фары;
Лампы повышенной мощности, которые используются в сочетании с дополнительным электронным оборудованием, защищающим генератор и электрическую проводку авто от перегрузки.

Автолампы H7

Сравнительно новая версия автомобильной лампы — с цоколем H7, которая обладает светопотоком повышенной яркости, усиленным благодаря включениям галогенных паров брома и йода. Нить такой лампы изготовлена из особых вольфрамовых сплавов высокой прочности. Прежде чем ставить подобную лампу в фару вашего автомобиля, проконсультируйтесь, какие лампы H7 лучше. Детальный обзор большинства галогеновых ламп h7 показывает, что все они обладают гарантировано длительным сроком службы. Отличительными особенностями ламп различных производителей являются мощность и спектр, который может варьироваться от теплого до холодного света.

Если вы планируете совершить дальнее путешествие на автомобиле, обязательно позаботьтесь об установке качественной H7 лампы дальнего света. Благодаря специальному устройству лампы, оснащенной защитным кольцом, свет ваших фар не будет слепить водителей автомобилей встречного движения. Выбирая долговечную и безопасную лампу для головного света, обязательно обращайте внимание на репутацию производителя и страну происхождения изделия. Только произведенная в соответствии со специальными техническими условиями лампа способна обеспечить оптимальную безопасность движения.

Если Вы испытываете сложности с подбором или заменой необходимой Вам лампы ближнего и дальнего света, обратитесь к специалистам технических центров ГК FAVORIT MOTORS. У официального дилера известных автомобильных брендов оригинальные лампы всегда имеются в наличии. Опытные мастера подскажут, как сделать правильный выбор и в случае необходимости оперативно заменят лампы в осветительных приборах вашего автомобиля.

favorit-motors.ru

Mitsubishi Carisma Серая › Бортжурнал › Всё про лампы, Маркировка цоколя и применение ламп

Всем привет.
Сегодня расскажу немного про лампы.

Поскольку работа световых приборов напрямую влияет на безопасность движения, производители обязаны обеспечивать их соответствие требованиям государственных и международных стандартов. В данном случае имеются в виду «Правила Европейской Экономической Комиссии ООН» №37, которые являются базовым европейским стандартом по безопасности средств автомобильного транспорта. Подтверждение соответствия правилам называется омологацией. Если деталь или узел омологированы, то на них в кружке стоит знак официального утверждения E и цифра, обозначающая код страны. Узлы и детали, не соответствующие данному стандарту запрещены к применению в Европе. Номер страны, утвердившей соответствие данного прибора, ставят в круге рядом с буквой «Е». Например: 1-Германия, 2 — Франция, 5 — Швеция, 22 – Россия.

Важнейший элемент световых приборов — лампы являются самыми унифицированными деталями в мировом автомобилестроении.

В отличие от бытовых электроламп, автомобильные работают в условиях тряски и вибрации и, соответственно, имеют более прочные спирали (в них использован вольфрам другой марки). Цоколи с круглой дюймовой резьбой большая редкость на лампах для подвижной техники. Здесь применяются подпружиненные патроны или зажимы, исключающие выворачивание или разбалтывание крепления лампы.

Такой принцип фиксации лампы в патроне стал широко применятся в автомобилестроении, подвергаясь лишь некоторым видоизменениям.

Фланцевые лампы

имеют жесткий допуск на расположение спирали относительно фланца, а значит, позволяют размещать ее точно в фокусе отражателя оптического элемента или на нужном расстоянии от него. Если фланцевая лампа предназначена для фары головного света или прожектора, то ее спираль дальнего света либо компактно свернута, как бы приближаясь к идеальному точечному источнику света, либо растянута вдоль оптической оси отражателя (лампа h3, H7). Если же лампа предназначена для противотуманных фар, то спираль может быть перпендикулярна оптической оси (лампа Н3).

Лампы R2 относятся к старому поколению световых приборов и применяются в двух фарных системах освещения. Их применение ограничивается старым парком автомобилей и сельхозтехники.

Лампы Н1 и Н7 применяются в четырех фарных системах автомобиля. При этом если раньше лампа Н1 использовалась, как на ближний так и на дальний свет, то с появлением лампы Н7 её применение ограничилось в оптике дальним светом или противотуманными фарами. Это связано с тем, что лампа Н7 разработаны для оптики последнего поколения и наряду с высокими эксплуатационными характеристиками (низкая температура цоколя и менее ослепительный свет) имеет на 20% большую яркость по сравнению с Н1 лампой. Лампы категории Н4 наиболее популярны и востребованы автосборочными заводами. Простата установки, регулировки и замены является несомненным преимуществом для автомобилей эконом класса. Однако самый главный недостаток это низкая световая отдача для нити ближнего света всего 1000 Лм. Для сравнения световая отдача лампы Н7 – 1500 Лм.
Штифтовые лампы.

лампы — наиболее применяемые из автомобильных ламп. Если фланцевых ламп на автомобиле может быть от 2 до 6, то штифтовых от 10 до 20 штук. Штифты на цилиндрической поверхности цоколя могут быть расположены как симметрично, так и со смещением одного из них. Штифт смещают по высоте на двух нитевых лампах (P21/5W), чтобы обеспечить определенное положение лампы в патроне. Смещенные по окружности штифты применяют обычно на лампах с оранжевым стеклом колбы (PY21W). Их появление вызвано тем, что на многих современных автомобилях рассеиватели указателей поворотов стали делать бесцветными, требования дизайна.

По ГОСТу для указателей поворотов предусмотрен оранжевый свет, поэтому штифты на цоколе сместили, что не дает возможность вставить в цоколь обыкновенную лампу накаливания. Также встречаются в световых программах западных производителей галогенные лампы для индикаторных и стояночных огней (H6W, h41W) со смещенными штифтами. Это позволяет исключить их взаимозаменяемость с обычными лампами.
Софитные лампы

цокольные (софитные) лампы применяют в плафонах внутреннего освещения салона (их форма дает возможность сделать прибор довольно плоским, утопленным в панель обивки), для фонарей освещения номерного знака, а также стоп-сигналов и поворотов некоторых автомобилей.
Лампы со стеклянным цоколем

Бывают бесцокольные лампы. В последнее время они вытесняют лампы с металлическим цоколем мощностью от 1 Вт до 21 Вт. Роль цоколя выполняет пластмассовый патрон, контакты которого прижимаются к проводникам, выведенным из колбы лампы. По своим габаритам они бывают четырех типов. От ламп приборной панели до ламп стоп-сигнала и габарита. Их несомненным преимуществом является высокий срок службы при малых габаритах.
Лампы со стеклянным цоколем, приваренным к пластмассовому патрону
с пластмассовым патроном применяются для подсветки контрольных указателей и дисплеев приборной панели. К их конструктивным особенностям можно отнести надёжное крепление контактов лампы, патрона и питающего штекера, а также отсутствующие поверхности способные ржаветь и окислятся.
Газоразрядные и галогенные лампы с пластмассовым уплотнительным патроном
Данные системы фар отличаются гораздо более ярким и точным освещением дорожного полотна. На основе технологии ламп Н7 были разработаны новейшие мощные лампы Н8, H9 и h31. Они являются единственными лампами, которые могут использоваться в особо компактных фарах.

Лампы HB3 и HB4 наряду с лампами Н8, H9 и h31 используются как отдельно, так и совместно с газоразрядными ксеноново-металлогалогенными лампами. Комбинирование вариантов освещения дает максимально возможный уровень и качество света.

НВ1 и НВ5 лампы применяются только на американских автомобилях. НВ4 в качестве головных ламп на ближний свет, а НВ3 на дальний свет. Применение лампы Н8 ограничивается для оптики ближнего и противотуманного света, оптимальный выбор для фар, с требованиями низкого потребления электроэнергии и особыми температурными условиями по нагреванию оптического элемента. Лампы Н9 применяются исключительно на дальнем свете там где надо мощный световой поток. Применение для ближнего света допускается только при наличии автоматического корректора фар. Н11 лампа нашла применение во всех направлениях развития оптических элементов. Идеально сбалансированная по конструкторским особенностям лампа имеет самый большой срок службы до 2000 часов.
Цоколей автомобильных ламп по IEC-EN 60061-1

Лампы головного света

Отличаются лампы головного освещения не только принципом действия. В зависимости от назначения они имеют различную конструкцию цоколя, колбы и спиралей. Чтобы не было путаницы, Правилами ЕЭК ООН, которые регламентируют требования к световым приборам автомобилей, установлена классификация ламп по типам: h3, h4, h5, h5, H7, а также HB1, HB2, HB3, HB4, D1, D2 (последней маркируются газоразрядные лампы). Лампы h3 предназначены для фар дальнего света в четырехфарной системе головного освещения (например, BMW, ВАЗ 2106), а изредка применяются и в противотуманных фарах.

www.drive2.ru

Светодиодные лампы в ближний — дальний свет — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Ещё раз здрасти)

Решил сменить лампы в фарах ближнего и дальнего света, чтобы улучшить световые показатели фар на своём автомобиле. До этого стояли OSRAM, светить то светили, но освещения маловато. Дальний норм, а вот ближний убогий, пока фары чистые, пачкались через 20 КМ, а дальше хоть на МКАДе тормози и протирай. А ещё давно хотел заменить все лампы на белые, смотрится намного лучше на мое белой Ласточке. Был вариант поставить галогенные белые лампы и не мучатся, как оказалось эффекта немного, и пачкаются в два раза быстрее, в связи с высокой температурой нагрева стекла фары. Ещё и работают за счёт высокой температуры разогрева нити намного меньше по времени, чем штатные. А светодиодные надёжные, ярче светят и белым светом. Ещё и гарантию дают на лампы 1 год в магазине. И так как не интересовал вопрос цены, а хотелось именно поставить и забыть про лампы, не боясь, что где-то в дороге могут просто перегореть. А менять не так-то просто, да и погодные условия у нас всегда разные, а менять под дождём или в мороз – это жуть.

Характеристики
Светодиодная лампа Н4 Maxled 30Вт имеет долгий срок службы, экономична в потреблении электроэнергии. Автомобильная лампа используется для установки в штатный цоколь взамен старой лампы накаливания. Светодиодная лампа устойчива к вибрациям и ударам. Светодиодная автомобильная лампа отлично подойдет для вашего автомобиля. Светодиодные лампы с цоколем Н4 имеют совмещенный ближний/дальний свет. Устанавливаются взамен штатных ламп. Кол-во светодиодов: 3 тип светодиода: CREE, яркость: 3000 lumen, цоколь: h5, мощность: 30 W.

Описание:

auto-watt.ru/products/sve…pa-h5-3-cree-hl-30vt-dled

Общая яркость лампы: 3000 lumen
Тип светодиодна: CREE
Количество светодиодов: 3
Цоколь: h5
Мощность: 30W
Напряжение: 12-24V DC
Цвет свечения: белый

Ниже выкладываю фото фар со светодиодными лампами h5 на моей машине. Фоткал на IPhone, но в реальности немного другой эффект). Фары ещё не настроил, зима, холодно) Позже настрою у стены и выложу.

Вот так вот вчера было до включения.

Вот включил фары

Вид снаружи

пучок не направляется для встречных

Сел на корточки и сразу луч в глаза)

Доехал в свой двор и выключил фары

включил)

Во дворе светло так то

Припарковался, выключил фары, фонари освещают и так

Да будет свет)

без

Вывод:
Плюсы: покупкой доволен, светят и в правду отлично! Никакой ксенон не нужен. Потребление снизилось. Есть светотеневая граница. Не слепят. Ближний шикарный. Фара не нагревается, за счёт чего стекло не пачкается, грязь успевает стекать, не запекаясь.
Минусы: . Дальний с галогенной дальше светит, но менее интенсивнее, мне хватает, дальним то и не пользуюсь практически.

Ставить или нет, решает каждый сам, но я доволен, что решился.

Кстати Karmi видел со своего окна и подумал, что на ксеноне я подъехал)

Всем ровных дней)

Полный размер

www.drive2.ru

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ФАРЫ И ЛАМПЫ | Наука и жизнь

Наука и жизнь // Иллюстрации

‹

›

В современном автомобиле можно насчитать более полусотни всевозможных ламп, лампочек и светодиодов. Часть из них предназначена для освещения дороги впереди и позади машины, другая часть — для обозначения габаритов, третья — для того, чтобы информировать окружающих о намерениях водителя, четвертая — для освещения салона, его закутков, панели приборов, багажника, моторного отсека, пятая — сигнальные лампы. Сегодня речь пойдет о лампах так называемого головного света — фарах.

Любая автомобильная фара состоит из корпуса, отражателя, рассеивателя и источника света, которым обычно служит лампа накаливания или газоразрядная лампа. Иногда отражатель, рассеиватель и источник света объединены в неразъемную конструкцию, называемую лампа-фара. Ее преимущество состоит в том, что раскаленная спираль находится в большом объеме газа, и за счет этого лампа лучше охлаждается. Кроме того, лампы-фары герметичны, поэтому у них не портится зеркальная поверхность отражателя и не загрязняется рассеиватель. Однако, когда такая лампа-фара перегорает, а это, увы, случается, приходится менять ее целиком. Стоит же такое изделие в пять-семь раз больше самой дорогой галогенной лампы для обычных фар.

Несмотря на большое разнообразие, все фары по конструкции можно разделить на две группы: с подвижным или неподвижным рассеивателем. К первой относятся знакомые всем автолюбителям фары «Жигулей» первой модели. У них корпус фар неподвижен относительно кузова, а отражатель с рассеивателем и лампой может наклонять ся вверх-вниз и поворачиваться вправо-влево. Направление светового пучка регулируется обычно двумя винтами, расположенными на корпусе фары снаружи. Кому хоть раз приходилось это делать, прекрасно знает, как трудно бывает провернуть тонкие, насмерть заржавевшие регулировочные винты на старой машине. В фарах с неподвижным рассеивателем направление светового потока тоже задается положением отражателя и лампы, но регулировочные винты защищены от грязи и воды, поскольку обычно находятся под капотом.

Ближний и дальний свет могут давать две разные фары или одна — с двухнитевой лампой. Нить дальнего света располагается в ней точно в фокусе отражателя и полностью открыта, а нить ближнего света находится чуть дальше фокуса и закрыта снизу небольшим металлическим экраном, поэтому свет от нее попадает только на верхнюю часть отражателя. Край экрана проецируется на дорогу как линия раздела «свет-тень». При такой схеме свет фар распределя ется по типу «тень выше, свет ниже» с вполне приемлемой освещенностью и в то же время не слишком ослепляет встречных водителей.

Сегодня используются в основном галогенные двухнитевые лампы, а лампы с инертными наполнителями практически забыты. Главное преимущество галогенных ламп заключается в том, что их внутренняя поверхность со временем не темнеет. Светоотдача у них выше, чем у обыкновенных, например, лампа категории R2 (такие используются в «жигулевских» фарах) при мощности 55/50 Вт (соответственно ближний и дальний свет) выдает световой поток в пределах 400-550 лм (люмен — единица светового потока), а близкая к ней по мощности галогенная лампа категории Н4 мощностью 60/55 Вт — в пределах 1000-1650 лм. Немаловажно и то, что по сроку службы галогенные лампы превосходят обычные почти вдвое.

Не так давно в автомобильные фары стали устанавливать ксеноновые газоразрядные лампы. Они весьма надежны и обладают еще большей светоотдачей (при электрической мощности 35-40 Вт световой поток достигает 3200 лм). Срок службы газоразрядных ламп — 1500 часов. Но чтобы они работали, автомобильных 12-ти вольт не хватает, нужны специальные электронные системы управления и преобразователи напряжения, дающие от 10 до 20 кВ.

Существуют две системы требований к автомобильным осветительным приборам — европейская и американская. Они включают требования к габаритным огням, сигналам поворотов и к нормам распределения света фар. По европейскому стандарту ближний свет фар должен иметь четкую границу света и тени. В странах с правосторонним движением эта граница слева горизонтальна, а справа — отклонена вверх на 15 градусов для освещения обочины. В американской системе светотеневая граница для ближнего света не обозначена. Требования же к распределению дальнего света в обеих системах почти одинаковы. В заключение приведем несколько советов по оснащению автомобиля световыми приборами и уходу за ними, которые помогут автолюбителям уверенно чувствовать себя на дороге в темное время.

• Самое серьезное внимание следует уделить регулировке фар. О том, как это делается, журнал уже рассказывал (см. «Наука и жизнь» № 4, 1999 г., статья «Перед дальней дорогой»).

• Для того, чтобы фары светили ярко, они должны быть чистыми. Даже небольшое загрязнение стекол может снизить освещенность дороги впереди автомобиля в три-четыре раза.

• Загрязненные фары следует мыть, а не протирать «всухую». Не только грубые, но и легкие царапины на стекле способны существенно снизить освещенность дороги.

• Не стоит надевать на фары пластмассовые колпаки, они в два-три раза снижают световой поток и нарушают тепловой режим.

• Не ставьте в фары цветные лампы (они бывают желтые, голубые и синие). Ничего, кроме уменьшения светоотдачи, цветное стекло не дает.

• Устанавливая в фару галогенную лампу, не касайтесь ее колбы. Легкий жировой налет от пальцев начнет пригорать и замутнит стекло. Нагар неизбежно ухудшит условия охлаждения лампы, и она в скором времени оплавится.

• Не пытайтесь вставить в фару лампу, цоколь которой не подходит к гнезду в корпусе отражателя, установить ее точно не удастся. От тряски лампа неизбежно сместится, и фара будет светить неизвестно куда. Лучше найти подходящую лампу или переходник. Сейчас их выпускают.

• Проверьте герметичность фары после замены лампы. Если герметичность нарушена, на отражатель попадает грязь. А поскольку внутри работающей фары температура повышена, грязь пригорает. Очистить «внутренности» фары после этого невозможно, ее остается только менять.

• Не увлекайтесь лампами повышенной мощности. Некоторые автолюбители ставят на «Жигули» лампы мощностью 130/120 Вт. Они дают очень незначительное увеличение освещенности по сравнению со штатными лампами (при правильной регулировке фар), а последствия возникают самые нежелательные. Прежде всего, фары начинают перегреваться, от этого оплавляются лампы, идет коробление отражателей и выгорание их зеркального покрытия. Кроме того, подгорают и оплавляются контакты электропроводки и реле, возрастает нагрузка на генератор.

• Следите за состоянием контактов на проводах, ведущих к фарам. Особенно внимательно стоит отнестись к так называемому массовому проводу, соединяющему металлический корпус фары с кузовом. Даже незначительный слой окисла в месте крепления этого провода к кузову или корпусу фары существенно снижает силу света. Из-за этого фара может полностью отключиться.

• Не устанавливайте на автомобиль дополнительные мощные фары — они перегружают генератор. Помните, что их можно ставить только в определенных зонах, строго оговоренных в Правилах дорожного движения. Если вы все-таки решили поставить на машину дополнительные фары, обязательно подключайте их через реле. Стандартные отечественные реле подходят для любых импортных фар.

См. в номере на ту же тему

Автомобильное освещение появилось не сразу…

www.nkj.ru

LED лампы h5 в ближний/дальний свет — KIA Soul, 1.

6 л., 2011 года на DRIVE2

Отправился как-то я в заморские страны прямо на свой ДР в конце июня, и по возвращении обнаружил подарок (тоже заморский) из небезызвестной восточной республики.

коробчонок

Лампы h5, светодиодные!

внутри

лампа

Вот эта тема будет поинтереснее повсеместного ксенона)

Комплект добротный такой: две лампы, два кулера, два блока.

детали

По-идее все должно было встать без переделок, я очень на это надеялся, особенно волновал вопрос хватит ли крышки фары, что бы всю эту красоту уместить внутри фары. Да да, хотелось что бы всё было внутри — и лампы с кулерами и даже блок.

Пошел примерять, и о чудо! ВСЁ поместилось внутрь фары, оставалось решить вопрос с тем, как будет чувствовать себя блок внутри фары. Решено было блоки оклеить каким-то толстым шумоизоляционным материалом.

готовый к установке комплект

Короче всё поместилось в фары просто супер, ничего не болтается, не дребежжит и не мешает. Корректор работает.

габариты. ближний выкл.

ближний

Фото не передают реальной картины совершенно, на фотках будто сварка, а не свет))
В реальности конечно LED гораздо ярче ламп накаливания + в моём случае отлично сочетаются по цвету с LED-габаритами.

Пытался сделать видео, как моргает дальний, но на видео мало что понятно — фотик офигевает от такого моргания.

При моргании ближний гаснет на сотые секунды и затем мгновенно загорается дальний (2 диода вместе). С чем связана такая особенность я не знаю. Но моргает ярко — днём видно как подсвечиваются дорожные знаки метрах в 30ти (субъективно).

Теперь когда еду мимо ДПС — каждый раз думаю, как буду объяснять что это не ксенон))

На всякий случай вожу обычные лампы, благо замена занимает минут 5-10, чуть дольше чем просто сменить лампы. А так езжу и не парюсь, обещают год гарантии, если что.

Как светят ночью — самому интересно, но за неделю не выдалось возможности поездить ночью. В тоннеле с ярким освещением видно белый свет на асфальте но не сильно. Но я думаю светить в темноте должны)

upd:
тут ссылка как светят
светят плохо. Перешёл на газонаполненные лампы catz

www.drive2.ru

Всё про автомобильные лампы головного света

10 мая 2016

В хорошем автомобиле используется около 200 различных источников света: наружные лампы, освещение салона, подсветка приборной доски… Но если отсутствие большинства из них создаст просто временные неудобства, то о головных лампах такого сказать нельзя: нормально работающие лампы ближнего света, лампы дальнего света и противотуманные фары – вопрос безопасности как самого водителя, так и всех окружающих на дороге.

История развития автомобильного света: погоня за комфортом

Вся история прогресса – это желание людей получить больший эффект при меньшем приложении сил. Автоиндустрия не стала исключением: и сам автомобиль, и каждая его система – результат простого стремления к комфорту и безопасности.

Первые осветительные приборы автомобилей – керосиновые фары – практически не выполняли своей прямой функции. Пришедшие им на смену ацетиленовые светильники давали яркий, но нерегулируемый свет, слепящий всех встречных водителей, и были до крайности неудобны в эксплуатации.

Как только появились первые электрические лампы, они практически сразу же стали использоваться в автомобилях, и поначалу это были мощные прожекторы. Революцию в автомобильном освещении произвела компания Bosch, выпустившая на рынок лампу с двумя нитями накаливания, которая начинает массово использоваться с 1925 года. А в 50-х годах был предложен способ неравномерного освещения дороги, который используется до сих пор.

С того времени лампы меняют свой вид и конструкцию, но уже почти 100 лет принцип действия автомобильных фар остается неизменным: разделение ближнего и дальнего света плюс асимметричный световой пучок, позволяющий не слепить водителей, едущих навстречу.

Виды ламп

Производители предлагают сегодня три основных вида автомобильных ламп: галогеновые, ксеноновые и светодиодные, и все они находят спрос у покупателей. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые учитываются при выборе. Простые лампы накаливания уже практически не используются, тем более в иномарках.

Галогеновая лампа – это модификация стандартных ламп накаливания, своего рода классика. Она также имеет вольфрамовую спираль, но нагревается до гораздо более высокой температуры (3000°С), а от перегорания (испарения вольфрама и истончения нити) ее предохраняет газ, закачанный в цоколь под большим давлением. Несомненными достоинствами таких ламп является огромный модельный ряд, отличные показатели работы при плохой погоде и на мокром асфальте, средний уровень энергопотребления, доступная цена. А основной недостаток – короткий срок службы, сравнимый с обычной лампочкой накаливания (700 часов), чувствительность к вибрации и худшие показатели светового потока, чем у других видов ламп. К тому же лампы накаливания сильно греются, постепенно приводя в негодность поликарбонатный отражатель и рассеиватель фары. Но, несмотря на появление более современных автоламп, галогеновые пользуются спросом и до сих пор устанавливаются на большинство моделей автомобилей, а производители продолжают их совершенствовать.

Ксеноновые лампы (HID или газоразрядные) – следующее поколение автомобильных ламп. В них уже не используется нить накаливания, а источником света является плазма – ионизированный газ, дающий яркое свечение. В зависимости от состава газа, лампы могут иметь как теплый, так и холодный свет, что позволяет выбрать именно такой тип ламп, как удобней самому водителю. Из преимуществ ксеноновых ламп можно выделить большой срок службы (3000-4000 часов), низкий процент отказов (лампа не боится тряски и перегрева), очень яркий свет. Недостатком ксенона является высокое потребление электроэнергии, требующее установки дополнительных преобразователей напряжения (с 12 В на 10-20 кВ), и, конечно, высокая цена. Установка ксенона требует личной ответственности: яркий свет может серьезно ослепить водителя встречной машины, если фары не будут нормально отрегулированы.

Ксеноновые лампы не ставятся в противотуманные фары: постоянно меняющий конфигурацию разряд нарушает строго рассчитанную геометрию светового пучка, и фара не выполняет свои прямые функции.

Светодиодные или LED лампы – самый современный, новейший вариант. Из бытового использования светодиоды быстро перешли в автомобильную отрасль, и поначалу использовались в основном для габаритных, боковых фонарей и подсветки салона, и только в последние годы начали применяться в качестве головного света. Преимущества LED ламп позволяют им успешно конкурировать с ксеноновыми: низкое энергопотребление (1,4 А против 5 А у галогеновых ламп и 3-4 А у ксенона), длительный срок службы, большой выбор температуры свечения, отсутствие УФ-лучей в спектре (не портят фару). Светодиодные лампы не боятся вибрации за счет отсутствия газа (твердотельные источники света). Но есть и недостатки: достаточно высокая цена, меньше дальность рассеивания и дальность пучка света (по сравнению с ксеноновыми лампами), а значит, меньше эффективность при скоростной езде по загородным (неосвещенным) трассам. При этом светодиодные фары дальнего света могут серьезно ослеплять водителей встречного транспорта (лампы последнего поколения уже лишены этого недостатка). А в самом тяжелом испытании – на мокром асфальте – ксенон и LED показывают себя хуже, чем классические галогеновые лампы.

Технологии не стоят на месте: уже в новейших автомобилях можно увидеть светодиодные лазерные фары, дающие рекордный по дальности световой пучок – до 600 метров.

Последние несколько лет компания Philips ведет работы над технологией органических светодиодов (OLED), работающих благодаря эффекту электролюминесценции органических материалов. Сегодня уже готовы осветительные приборы для помещений и первые автолампы на их основе, что предвещает серьезный прорыв в технологиях создания света.

Классификация автоламп по IEC (тип цоколя)

Классификация типов ламп принята по стандартам IEC (International Electrotechnical Commission – Международной электротехнической комиссии). В соответствии с ней можно по кодировке определить характеристики лампы и ее назначение.
Самые распространенные галогеновые лампы, используемые для ближнего, дальнего света и противотуманных фар, обозначаются как R2, h2, h4, h5, H7, HB3, HB4.

Типы галогеновых ламп

Эти же обозначения используются для светодиодных ламп с аналогичными цоколями. Производители предлагают LED лампы, взаимозаменяемые с галогеновыми.

Взаимозаменяемость галогеновой и LED лампы

Ксеноновые лампы обозначаются D1S, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R. В этой маркировке D читается как discharge – газоразрядный. Лампы D_S предназначены для линзованных фар (в которых помимо отражателя установлена еще и линза), лампы D_R – для рефлекторных (без линзы, только с отражателем).

Типы ксеноновых ламп

Мощность, маркировка

На каждой лампе указана номинальная мощность в ваттах (В), для ламп ближнего света немного ниже, для дальнего света – выше. Суммарная мощность всех электроприборов автомобиля определяет общую нагрузку на генератор и аккумулятор. Поэтому лучше не устанавливать лампы, сильно отличающиеся по мощности от штатных: перегрузка электросети автомобиля не всегда проходит без последствий.

Маркировка на цоколе галогеновой лампы

Страна сертификации лампы:
1.Германия, 2.Франция, 3.Италия, 4.Нидерланды, 5.Швеция, 6.Бельгия, 7.Венгрия, 8.Чешская Республика, 9.Испания, 10.Югославия, 11.Великобритания, 12.Австрия, 13.Люксембург, 14.Швейцария, 16.Норвегия, 17.Финляндия, 18.Дания, 19.Румыния, 20.Польша, 21.Португалия, 22.Россия, 23.Греция, 24.Ирландия, 25.Хорватия, 26.Словения, 27.Словакия, 28.Беларусь, 29.Эстония, 31.Босния и Герцеговина, 32.Латвия, 34.Болгария, 37.Турция, 40.Македония, 42.ЕС (Евросоюз), 43.Япония, 45.Австралия, 46.Украина, 47.Южная Африка.

Указанное рабочее напряжение 12 V является номинальным показателем. Фактически все лампы работают при напряжении 12,6-13,8 V.

Обозначение U (вид лампы) означает галогеновую лампу с усиленной защитой от УФ излучения. Такая защита является обязательной для всех ламп, выпускаемых в Европе.

Иногда в конце строки пишется название страны производства лампы.

Характеристики света

Световая температура – пожалуй, один из самых важных показателей удобства автомобильных ламп. Означает он пропорцию желтого и синего цвета в световом потоке: чем больше желтого, тем ниже световая температура, и чем больше синего – тем она выше.

Самым комфортным для глаз является аналог солнечного освещения – белый свет без ярко выраженных оттенков, что соответствует диапазону 5000-6000 К (кельвин). Как правило, ксеноновые лампы имеют цветовую температуру 4500-5500 К, дающую максимальную эффективность.

Сравнение ламп дальнего света с разной световой температурой

Световой поток – это количество света, излучаемого лампой. Чем мощней световой поток, тем ярче получается свет лампы. Но тут есть определенные ограничения: чтобы ближний свет был достаточно эффективным и при этом не слепил водителей встречных машин, законодательно установлено ограничение в 1000±15% лм (люмен). Для дальнего света этот показатель может быть выше: 1650±15% лм. От мощности светового потока зависит качество освещения дороги впереди, то есть фактически эффективность самой лампы.

Конструктивные особенности ламп

Несмотря на развитие LED технологий, производители продолжают совершенствовать галогеновые лампы, которые пользуются спросом благодаря своей невысокой цене. Одной из таких модернизаций стало использование кварцевого стекла для колбы вместо обычного тугоплавкого. Это дало сразу несколько преимуществ: во-первых, кварцевое стекло практически не пропускает УФ-лучи, а значит, рассеиватель фары прослужит дольше. Во-вторых, у кварцевого стекла намного выше прочность и оно выдерживает большее давление. Это позволяет повысить давление газа внутри колбы, а значит, продлить срок службы лампы. И в-третьих, само стекло обладает большей прозрачностью, чем обычное, а значит, меньше поглощает свет. Разница кажется небольшой, но из таких мелких нюансов складывается общая эффективность лампы.

Окрашивание колбы в голубой цвет (полностью или частично) позволяет сделать свет более белым, поглощая желтый оттенок. Это часто используется на усиленных лампах (типа +80%), которые при грамотной настройке и качественных фарах будут светить ненамного хуже ксенона.

Галогеновые лампы для противотуманных фар могут окрашиваться в желтый цвет (в кодировке такой лампы будет буква Y – yellow). Они могут использоваться для получения максимально эффективного желтого света, если рассеиватель фары прозрачный.

Экологические требования заставили производителей отказаться от использования ртути в ксеноновых лампах. Это немного ухудшило их характеристики (уменьшилась сила светового потока), но избавило от необходимости специальной утилизации отработанных ламп.

Многие светодиодные лампы имеют своеобразный «кулер» — систему охлаждения, отводящую тепло. При работе светодиод греется (1/4 энергии уходит на свечение и 3/4 на тепло). В некоторых особо мощных лампах используются и миниатюрные вентиляторы.

Требования к фарам

Сама по себе лампа, какой бы хорошей и дорогой она ни была, требует соответствующего оснащения фары. При проектировании автомобиля производится компьютерное моделирование формы отражателя и рассеивателя, которые вместе с лампой строго заданных характеристик формируют оптимальное освещение дороги.

В первую очередь важно состояние рассеивателя: мелкие царапины (которые могут появиться даже при обтирании фары сухой тряпкой) и грязь на его поверхности рассеивают и частично поглощают поток света, и даже отрегулированные фары могут слепить встречных водителей. Также производители настоятельно рекомендуют следить за герметичностью фар: пыль и грязь, попадающие на отражатель, пригорают к нему (в первую очередь при использовании сильно греющихся галогеновых ламп) и выводят его из строя.

Вопреки распространенному мнению, при установке нештатных ламп часто может понадобиться и замена самой фары: ее геометрия строго рассчитана под определенную лампу и не подходит для другой, даже очень похожей. При установке ксенона вместо галогена игнорирование этой особенности приводит к разочарованиям: вроде и лампы дорогие, а разница в качестве освещения не такая уж большая.

И, конечно, на качество работы ламп влияет и техническое состояние электропроводки: окислы на контактах (особенно на «массе») ухудшают работу ламп в среднем на 20%.

Ксенон и биксенон

Фара с разделенными лампами ближнего и дальнего света (слева)
и биксеноновая (справа)

Установка газоразрядных ламп вместо галогеновых типа h5 (широко используемая лампа с двумя отдельно включающимися спиралями и встроенным отражателем для одной из них) требует полной замены фар: биксеноновые фары работают по другому принципу. Ксеноновая лампа светит всегда в полную силу, а переключение с ближнего света на дальний выполняется либо поворотом самой лампы, либо смещением светоотсекающей шторки.

Схема работы биксеноновой линзованной фары

При правильной установке и регулировке биксеноновая фара дает максимальную эффективность дальнего света – до 480 м на современных автомобилях.

Технологии будущего – адаптивные фары

Разработанная технология адаптивных фар (AFS или AFL), управляемых компьютером, уже используется на современных автомобилях (в частности, ее применяют концерны Audi и BMW). Их разработка стала возможной благодаря LED-лампам: именно они могут достаточно быстро переключаться и менять яркость свечения (ксенон отличается некоторым запаздыванием). Суть новой технологии – в изменении направления и яркости ближнего и дальнего света в зависимости от дорожной ситуации. Адаптивные фары могут создать теневой участок, чтобы не слепить водителя едущей впереди или навстречу машины, дополнительно осветить зону поворота, выделить препятствия на дороге или обочине (инфракрасный датчик различает тепловые объекты – людей и животных – на расстоянии до 500 метров). Пожалуй, одна из самых удобных функций адаптивных фар в том, что больше не нужно выключать дальний свет при приближении к встречному автомобилю: автоматика сама переключит направление света таким образом, чтобы никому не создавать неудобства.

Эффективность адаптивных фар подтверждается и сухими цифрами: по статистике, оснащенные ими автомобили на 40% реже попадают в ДТП.

«Старение» света или почему портятся автолампы

Любая лампа рано или поздно выходит из строя, даже самая дорогая и качественная. Этому есть совершенно объективные причины, повлиять на которые достаточно сложно.

Галогеновые лампы страдают в первую очередь от испарения вольфрама со спирали. Этот процесс, хоть и несколько замедляется газом, всё равно приводит к истончению и перегоранию спирали. Спираль может оборваться и от сильной вибрации.

Спираль новой (слева) и старой (справа) лампы

Лампы могут выйти из строя и досрочно. Наиболее частые причины – неправильная установка, скачки напряжения и другие сбои в автоэлектрике, низкое качество самой лампы.

Например, в процессе замены галогеновые лампы нельзя трогать голыми руками: на стекле (колбе) остаются жировые следы от пальцев, теплоотдача нарушается и лампа раньше перегорает. Этот нюанс хорошо известен профессиональным автомеханикам.

У ксеноновых ламп со временем меняется температура света: повышается примерно на 250 К. Помимо этого, происходит «старение» самой лампы: через примерно 2000 часов работы интенсивность свечения падает на 30%.

Самый лютый враг автомобилиста – дешевые низкосортные лампы и компоненты. Малоэффективные блоки розжига дают недостаточно энергии на лампу, чем ускоряют ее старение, а провода недостаточного сечения окисляются и перегорают. Некачественные пластиковые элементы цоколя испаряются от перегрева и портят отражатель фары.

Сравнение выгоревшего и нового отражателя

Старение LED ламп вызывается перегревом. И чем мощней лампа, тем бо́льший ток должен проходить через нее и тем сильней она греется. Это и есть причина того, почему маломощные светодиодные лампы (габаритные, боковые) служат дольше, чем лампы головного света. Проявляется старение светодиодов уменьшением яркости. Когда они начинают светить на 40-50% хуже, их нужно менять.

Меняют всегда две лампы сразу (слева и справа), чтобы яркость обеих фар была одинаковой. Большинство ламп и продаются парами.

Даже если замену ламп можно сделать самостоятельно, регулировку света лучше поручить мастерам на СТО.

Важность качественного освещения трудно переоценить. Достаточно сказать, что это один из компонентов безопасности на дороге. Поэтому вопросы, связанные с автосветом, регулируются законодательством. Проверка ближнего и дальнего света делается при каждом ТО (раз в полгода) для предотвращения отказов и поломок. Для качественного освещения нужна хорошая аппаратура, установленная и отрегулированная хорошим специалистом. Это не то, на чём можно экономить.

О том, как выбрать лампы и какие бренды заслуживают особого внимания, наш «Гид покупателя».

Замена лампы ближнего и дальнего света цены в Москве

Наличие исправной автомобильной системы освещения обязательно, если речь идет о движении в темноте или в условиях плохой погоды. Так, абсолютно все элементы должны функционировать правильно, без неполадок, включая:

габаритные огни,
фары ближнего и дальнего света,
противотуманный свет.

Только так можно не сомневаться в собственной безопасности, безопасности пешеходов и других участников дорожного движения. Уже при первых признаках дефектов, следует воспользоваться заменой лампы фары, вышедшей из строя. В противном случае передвижение в темное время суток, во время тумана или осадков не только не рекомендуется, но и строго запрещено.

Когда без замены не обойтись?

Как правило, замена лампочек в фарах требуется автовладельцам нечасто. Современные модели позволяют пользоваться одной лампой на протяжении длительного срока времени. Между тем, полностью исключать вероятность перегорания или поломки нельзя.

Если вы заметили какие-либо дефекты освещения, запишитесь на прием к специалистам нашего автосервиса. Мы выполним замену ламп головного света и любых других составляющих осветительной системы вашего автомобиля. Процедуры займут минимум времени, а вы получите качественный результат с гарантией.

Обратите внимание на то, что замена лампы дальнего света и других компонентов производится с использованием исключительно надежных изделий. Это гарантирует их высокий эксплуатационный ресурс и отсутствие проблем с освещением в ближайшее время. Смело ездите по Москве и путешествуйте за пределами города, не беспокоясь о том, что ночь или непогода застанут вас врасплох!

Замена освещения в авто: самостоятельно или с помощью специалистов?

В то время как заменить лампу в квартире или доме может каждый, выполнять процедуру самостоятельно в рамках обслуживания автомобиля не рекомендуется. Специалисты нашего сервисного центра готовы решить любые поставленные перед ними задачи в рамках комфортной стоимости услуг. В нашей компетенции как замена лампочек головного света и др. в результате неисправности, так и модернизация осветительной системы. По желанию клиента, мастерами будет осуществлена замена лампы ближнего света на современную LED или ксенон.

Стоимость замены лампочки ближнего света — это вклад в безопасное и комфортное пользование транспортным средствам. Сотрудничество с профессионалами позволяет:

Выявлять любые неполадки на самых ранних стадиях, когда дефект можно устранить при минимальных затратах.
Осуществлять своевременную замену поврежденных в результате износа деталей и узлов.
Улучшать комплекс освещения в полном соответствии с индивидуальными пожеланиями.
Не сомневаться в надежности используемых осветительных приспособлений.

Приезжайте в любой сервисный центр «На Колесах. RU» в Москве и убедитесь, что цена замены лампы ближнего света доступна абсолютно каждому клиенту! Мы гарантируем, что вы останетесь на 100% довольны результатами обслуживания.

Лампа ближнего света Пежо Партнер Типи 08- в Санкт-Петербурге

Ищете запчасти Peugeot Partner Tepee? Мы предлагаем:

7.000 товаров в наличии!
Оригинальные запчасти без подделок и контрафакта!
Быстрый подбор без ошибок!
Сертификаты на продукцию!
Курьерская доставка на указанный адрес!
Любые виды оплаты!
Установка и ремонт на нашей СТО!

Посмотрите также:

Запчасти Пежо Партнер Типи в СПб — сколько времени занимает подбор?

Поиск запчастей у французских автомобилей очень сложный и специфичный. Не каждый специалист может без труда подобрать наиболее оптимальную деталь. Мы используем оригинальный каталог Peugeot Service Box, исключающий ошибки в подборе. Наличие профессионального программного обеспечения и большой опыт работы помогает нам моментально, безошибочно и правильно подбирать детали по наилучшей цене!

Как найти нужный товар максимально быстро?

Поиск по системе в левом боковом меню

Укажите нужную систему автомобиля, для которой требуется ремонт. При необходимости выберите уточняющую подкатегорию из выпадающего списка. Затем, если нужно, укажите объем двигателя, привод и коробку передач.

Чаще всего, сайт предлагает несколько вариантов запчастей, так как определить подходящую деталь иногда можно только при расшифровке VIN-кода. В этом случае необходимо получить консультацию менеджера магазина. Просто позвоните и сообщите VIN-номер, и менеджер сразу же подскажет подходящий вариант

Поиск по каталожному номеру

Поиск по VIN-коду

Помощь онлайн-консультанта

Поиск запчастей для планового ТО

Далеко не все запчасти представлены на сайте. Если Вы не нашли нужную деталь, обязательно позвоните — мы уточним наличие или срок доставки, если ее нет на нашем складе!

Купить запчасти в нашем магазине можно не только за наличные — мы принимаем банковские карты и денежные переводы.

Ждем вас семь дней в неделю без выходных!

Почему выгодно покупать у нас?

15 лет на рынке
	Купить запчасти на Пежо Партнер Типи удобно в нашем специализированном магазине, работающем на рынке СПб уже более 15 лет. Ввиду популярности марки мы держим огромное количество деталей в наличии. Наши консультанты знают все особенности этих автомобилей и готовы проконсультировать Вас по выбору запчастей и нюансам ремонта. На полках магазина более 7 000 наименований не только оригинальных, но и качественных неоригинальных деталей. Самые ходовые группы запчастей представлены 3-4 брендами. Если какой-то позиции вдруг не оказалось на складе, мы привезем ее в сжатые сроки и по выгодной для вас цене.
Бесплатная доставка
	Наш магазин осуществляет оперативную бесплатную доставку деталей по Санкт-Петербургу в пределах КАД. Отправляем грузы в регионы РФ удобной Вам транспортной компанией. Доставка по городу, как правило, осуществляется в день заказа, что существенно экономит ваше время. Вся продукция прошла обязательную сертификацию и имеет всю необходимую документацию. Мы работаем только с проверенными поставщиками, гарантирующими подлинность товара.
Собственная СТО
	Приобретая запчасти, автовладельцы предпочитают сразу же провести ремонт и не затягивать процесс восстановления. Мы практикуем комплексный подход к обслуживанию наших клиентов, поэтому открыли два постгарантийных специализированных сервиса по ремонту французских автомобилей СТО “Орбита“. Все механики имеют за многолетний опыт работы у официальных дилеров и знают все слабые места французских автомобилей. Цены на запчасти вас приятно порадуют, ведь мы работаем напрямую с официальными представителями и без наценок.

Ремонт Пежо Партнер Типи на СТО “Орбита“

СТО «Орбита» — сертифицированный постгарантийный автосервис в Санкт-Петербурге

В перечень обязательных процедур при проведении планового ТО входит замена следующих деталей и жидкостей:

масло в ДВС;
фильтры;
свечи зажигания;
тормозная жидкость и антифриз;
снятие/установка защиты картера (если требуется).

Все операции выполняются в точном соответствии с заводским регламентом Peugeot и с гарантией на работы. Мы специализируемся на ремонте Пежо свыше 10 лет и имеем в своем арсенале все необходимые инструменты и оборудование, включая дилерский сканер Peugeot Lexia 3 Evolution. Нам можно доверять!

В нашем распоряжении 20 новых подъемников фирмы Atis грузоподъемностью 4,5 т (способны с легкостью поднять коммерческий фургон), итальянская станция для кондиционеров BrainBee, оборудование для шиномонтажа Hofmann, два самых современных 3-D стенда «сход-развала», аппараты для полной замены жидкости в автоматических трансмиссиях, посты электрики и диагностики и многое другое.

Mitsubishi Lancer IX: Замена лампы ближнего/дальнего света

На 9 лансере в фарах головного света используется двухнитевая лампа накаливания с цоколем h5, т.е. в зависимости от того, какая из нитей излучает свет, лампа может работает в режиме ближнего или дальнего света.

Мощность лампы должна быть 60/55 Ватт, 60 Ватт для дальнего света и 55 Ватт для ближнего. Более мощные лампы устанавливать нельзя, поскольку будут нагружать проводку автомобиля и чрезмерно разогревать фары, а это ведет к более печальным последствиям — разрушению отражателя фары. В штатных фарах лансера девятого поколения он и так по качеству не очень, у некоторых через определенное время начинается отслаиваться отражательный слой от рефлектора и это при использовании ламп рекомендуемой мощности 60/55. Поэтому, если действительно хочется улучшить свет, лучше покупать лампы h5 с более усиленным световым потоком (+30%, +50% и т.д.), по мощности разумеется они должны быть 60/55 Ватт.

Меняются лампы очень просто, для этого не требуется абсолютно никаких инструментов. Затруднения могут возникнуть только с левой фарой, поскольку будет немного мешать аккумулятор.

Приступим к замене лампы ближнего/дальнего света

Первым делом открываем капот и смотрим на фару сверху, таким образом определяем расположение разъема лампы;
Прилагая достаточное усилие и сдергиваем разъем с лампы;
Снимаем резиновый защитный кожух;
Нажимаем на монтажную пружину (блестящая проволока) и выводим ее из Г-образного паза;
Вытаскиваем старую лампу, не забыв при этом запомнить ориентацию лампы;
Устанавливаем новую лампу и проделываем действия, обратные снятию.

Небольшой совет: не прикасайтесь голыми руками к стеклянной колбе лампы, поскольку на ней останутся жирные следы, а это может привести к более сильному нагреву стекла и быстрому выходу лампы из строя.

Как выбирать лампы головного света

Лампы головного света – обязательная часть светотехнического оборудования автомобиля, без которого невозможна не только безопасная, но и комфортная езда в различных условиях. К головному свету относят различные противотуманные фары, лампы ближнего и дальнего света. Акцентируется внимание именно на слове «различные». Как вы знаете, производителей фар и ламп столько, что поиск наилучшей замены имеющемуся свету может занять больше времени, чем сама покупка. Попробуем же разобраться, как выбирать лампы головного света.

Выдержка из технического регламента

Не все автомобилисты знают, но легальная установка на автомобиль светотехники согласована со следующими пунктами:

Белых фар дальнего света может быть 2 или 4;
Белых фар ближнего света может быть 2;
Желтых или белых противотуманных фар (перед.) может быть 2.

Комплектуется автомобиль еще на заводе согласно этим правилам. И поэтому если у вас установлено 2 противотуманные фары, то установка дополнительных запрещена.

Также существует ряд правил по установке ближнего света и противотуманных фар по высоте и ширине. Интересно, что про дальний свет почти ничего не говорится – ставьте хоть на капоте. При этом все виды фар должны быть одинаковыми, располагаться симметрично, иметь одинаковый цвет, а также размеры.

Классические фары

Самое простое решение в автомобильной светотехнике. Внутри лампы накаляется вольфрамовая нить, освещая область перед транспортом. По мере эксплуатации нить истончается, причем из-за испарения вольфрама лампа темнеет. Такие фары самые дешевые, их свет относительно комфортен даже для пешеходов – он не слишком яркий.

Галогеновые фары

В случае «галогена», дальний и ближний свет в целом похожи. Разве что фары ближнего света гарантируют очень яркое освещение, чем-то напоминая прожектор.

Галогеновые лампы внутри имеют нити накаливания, которые, в свою очередь, находятся в особой жаропрочной колбе. Средой в такой лампе является галогенный газ, т.е. йод, бром. Поскольку рабочая температура выше, чем у ламп накаливания, в рамках той же технологии можно добиться более высокого уровня освещения. Галогенные лампы служат до 1000 часов.

Ксеноновые фары

Иначе называются газоразрядными. В отличие от ламп накаливания, свет появляется благодаря электрической дуге и ионизированному газу. Однако, источник света металлогалогенный – подобно запалу, ксенон только разжигает лампу, а световой поток образуется за счет электрической дуги в колбе с парами ртути, натрия, солями скандия.

Естественным недостатком ксеноновых ламп является потребность в высоком напряжении (25000 Вольт) для зажигания. По этой причине каждая лампа имеет дополнительный электроблок.

Светодиодные фары

Самое современное решение. Служат более 3000 часов, потребляют мало энергии, хорошо освещают. Однако лишь с недавнего времени такие светодиодные лампы начали использовать как ближний и дальний свет. Широкой распространенности не имеют – слишком дорогие.

Специалисты полагают, что в ближайшем будущем на автомобили будут ставить только светодиодные фары. А пока что имеет смысл говорить о фарах с лампами накаливания или с ксеноном.

В чем отличие би-ксеноновых фар

Казалось бы, не имеет существенных отличий от ксенона: то же устройство, тот же блок розжига. А отличия кроются в лампах и проводке. В би-ксеноновых лампах происходит быстрое переключение дальнего света на ближний и наоборот за счет изменения фокуса. Источник света всегда один. Такие лампы подойдут тем автовладельцам, у которых оптика не раздельная.

Как характеризуется свет

Понятие цветовой температуры является одним из основных в автомобильных лампах. По сути, это соотношение синего и желтого цветов. Температуру записывают в Кельвинах. Так, например, наиболее привычное солнечное освещение имеет температуру 5000-6000К. Опустив планку до 4300К, получим ярко-белый свет. Напротив, повысив до 8000К, получаем ослепительно синий. Температура всепригодных ксеноновых ламп равна 4300К.

Следующее важное понятие – световой поток. Речь идет о том количестве света, которая излучается лампой. Записывается в Люменах. Дальний свет потоком более 1650 лм может ослепить водителей на встречной полосе.

Чем отличаются хорошие лампы от некачественных

Отличить хорошее изделие от сомнительного можно только зная репутацию производителя и изучив характеристики. Итак, вот что гарантированно соблюдено в хорошей лампе:

Качество материалов и точность работы с ними. К примеру, во всех лампах накаливания можно выиграть в размере и яркости одновременно. Достаточно сделать ее максимально прочной. Для это в производстве используется кварцевое стекло, нержавеющая сталь;
Наличие защиты от ультрафиолетовых лучей в галогеновых лампах. С такой защитой в фаре не будет портиться рассеиватель. В ином случае его придется полировать, причем все чаще и чаще;
Высокую дальность освещения. Хорошая лампа ближнего света гарантирует длину светового потока 45-50 метров;
Высокую яркость света. Различного рода китайские аналоги ксеноновых ламп выдают максимум 2900 лм. Но здесь есть и обратная сторона: некоторые японские ксеноны натурально «шпарят».

Сегодня процент хороших изделий на рынке автомобильной светотехники очень высок. Раньше ситуация была хуже. В ближайшие годы стоит также ожидать еще более доступных и надежных светодиодных ламп. Выбор становится больше и интереснее.

О геометрии автомобильного света

Попробуем разобраться с тем, какой вид ламп лучше работает в различных условиях.

Лампы дальнего света должны создавать видимость даже на больших расстояниях. Световой пучок несимметричный, но в сравнении с галогеном более широкий у ксеноновых ламп. В этом плане ксенон лучше;
Лампы ближнего света освещают дорогу на расстоянии до 70 метров. Свет от ксеноновых фар имеет четкую границу, в связи с чем на них однажды начали массово переходить. Лучший ближний свет дают всепригодные ксеноновые лампы с температурой 4500К;
Противотуманные лампы создают световое пятно, отражающееся от дороги. Поскольку свет от обычных фар в густой туман попросту рассеивается, «туманки» работают по самому низу, в связи с чем их и устанавливают в бамперах. Ксеноновые фары в таких фарах не используют.
Нынешние светодиодные и инновационные лазерные лампы превосходят вышеперечисленные как дальний свет, но пока не зарекомендованы как хорошие источники ближнего света и как противотуманные лампы.

Получается, что сейчас лучшие варианты представлены только галогенным и ксеноновым светом. В будущем во всем, кроме освещения в условиях тумана, лидерами будут светодиодные лампы.

О типах цоколя

Классификация Международной электротехнической комиссии сегодня является международной. Так, например, выбирая галогеновую лампу, на упаковке с ней вы увидите одно из следующих обозначений: HB3, HB4, R2, h5, H7, h2. Эти же обозначения справедливы для LED-ламп, имещих аналогичные цоколи.

Обозначения для ксеноновых ламп такие: D4R, D4S, D1S, D2S, D3S, D2R, D3R. При этом обозначение D_S указывает на лампу для фар с установленной линзой, а D_R для фар только с отражателем.

Фактически, краткая кодировка включает в себя характеристики лампы и указывает на ее вид. Все же в ней есть особенность: именно ксеноновые лампы с цоколем H в свое обеспечили ксенону плохую репутацию. Выбирайте тот вариант лампы, который оснащен цоколем D_S.

Причины для замены

Как правило, фары меняют, когда перестает работать лампа или же качество ее работы не удовлетворительно, а также в случае механического повреждения. Например, галоген со временем перестает светить так же ярко. Особенностью таких ламп является то, что испаряющийся вольфрам частью возвращается на нить накаливания, но данный эффект панацеей не является. Как и классические лампы накаливания, галогеновые могут выйти из строя из-за сильных вибраций автомобиля. Ксеноновые фары со временем теряют в яркости, а сама температура света возрастает (свет становится более голубым, при нормальной температуре 6000К разница не заметна).

Частая замена ламп говорит о том, что у вас проблемы с электрооборудованием автомобиля. Галогеновые и светодиодные лампы не выдерживают частых скачков напряжения.

Как правильно выбирать лампы головного света

В первую очередь мы всегда советовали вести поиск по VIN-коду и находить аналоги, или же сразу покупать оригинальную замену износившимся деталям. В случае с лампами все так же. Однако, если вы владелец автомобиля класса люкс, будет сложно устоять перед покупкой аналога подешевле.

При выборе ламп головного света вы обязательно должны узнать следующее:

Мощность;
Вид лампы;
Тип цоколя.

В соответствии с этим можно начинать поиск, руководствуясь только техническими характеристиками вашего транспорта. Непозволительны расхождения в мощности, так как вы рискуете «убить» свой генератор.

Что же касается параметров света, то здесь выбор полностью за вами. Однако советуем лишний раз вспомнить тех, кто слепил вас на дороге, и подумать, хотите ли вы влиться в их ряды. Советуем брать «всепогодку», если в вашем регионе не бывает сильных и частых дождей или климат не слишком сухой.

Экскурс по брендам

Световое оборудование для автомобилей выпускает множество компаний. При этом можно выделить всегда несколько производителей, качество продукции которых неизменно высокое. Этим мы и займемся.

Одними из самых популярных брендов являются Osram и Bosch (Германия) и Philips (Нидерланды). При этом лампы Osram многие автолюбители считают вообще лучшими на современном рынке. Данная компания также выпускает недорогие запчасти под брендом Neolux.

Недорогие лампы скрываются в коробках с имена вот этих брендов: Neolux (Германия), Starline (Чехия)

Можно ли использовать другой комплект ламп

Предложим, автолюбитель хочешь поменять обычную лампу накаливания на галоген. Скорее всего, его ждет разочарование. Дело в том, что фара в целом рассчитана на эксплуатацию конкретного вида ламп. При этом особенно важную роль играет рассеиватель. Вы наверняка знакомы со схемами освещенных зон перед автомобилем. Так вот, эти схемы часто привязывают к виду лампы, полностью игнорируя рассеиватель. Даже незначительное его помутнение гарантируют совершенно иное качество освещения.

Таким образом, попытки установить в фаре даже внешне похожие на оригинал лампы могут не обрадовать результатом. Скорее всего, придется менять всю фару, если вы решили перейти с галогена на ксенон и гонитесь за наилучшим освещением.

Вывод

Замена ламп головного света не станет проблемой если вы будете руководствоваться представленной выше информацией. Советуем покупать только лучшее: лампы Philips, Osram, Bosch. Если вы намерены брать ксеноновые лампы, то экономить на них не следует — высок риск купить некачественные китайские аналоги, которые быстро изнашиваются и по началу могут слепить водителей и пешеходов. При соблюдении правил эксплуатации изделия прослужат вам очень долго.

Автомобильные фары дальнего света — как они работают

Одна из важнейших систем автомобиля — это система освещения. Конечно, может она и никак не влияет на возможность передвижения транспортного средства, но вот безопасность на дороге связана с ней напрямую. Наверняка многим из Вас, уважаемые автолюбители, приходилось использовать свое транспортное средство в темное время суток или при плохих погодных условиях, когда видимость на дороге очень и очень ограничена. В этих случаях, на помощь каждому водителю приходят фары, которые еще называют «глазами автомобиля». Именно об этом, несомненно важном элементе и пойдет речь в данной статье.

Назначение и история дальнего света

Со времен появления автомобилей прошло уже больше сотни лет и если сравнить первые модели с современными транспортными средствами, то очень сложно представить себе как на них вообще можно было ездить. Начнем с того, что поначалу машины не имели даже фар, а значит могли передвигаться только днем, но прошло совсем немного времени и это стало серьезной проблемой, требующей срочного решения. Такое решение появилось с началом использования керосиновых фонарей, но обеспечить нормальное освещение дороги они не могли, поэтому, применялись скорее для обозначения автомобиля в темноте. Используя такой способ, человечество не прекращало искать все новые пути для его усовершенствования.

Следующим этапом в создании нынешних автомобильных фар (фонарей) стало применение в качестве осветительных приборов ацетиленовых светильников (карбидных ламп). Произошло это в 1896 году, когда авиаконструктор Луи Блерио предложил использовать на автомобилях светильники из паровозных прожектеров. Для получения паров ацетилена , вещества, благодаря которому и происходило свечение, применяли специальный бак, устанавливаемый на подставку со стороны водителя. В него засыпали карбид кальция и заливали воду, которые смешиваясь между собой позволяли получить нужный для работы газ. Что бы «включить» такие фары, водителю приходилось каждый раз открывать кран подачи ацетилена и зажигать вмонтированные в них горелки с помощью спичек. Хватало подобных фонарей не на долго: без дозаправки лампы могли гореть не больше четырех часов, да и свечение это трудно было назвать идеальным, не смотря на то, что оно могло достигать 300 метров.

В 1910 году, на транспортных средствах начали применять лампы накалывания, которые чуть позже (в 1919 году) разделились на фонари ближнего и дальнего света. Причиной этому стало наличие большого количества отрицательных моментов в конструкции ацетиленовых ламп, в том числе повышенная яркость исходящего света, которая ослепляла не только водителей встречных автомобилей, но и случайных прохожих. Нельзя сказать, что лампы накаливания полностью избавили человечество от этих проблем. В 1920 году, вместе с электрическими лампами стали использовать специальные рычаги, имеющие тросовый или гидравлический механизм, которые применялись в случае необходимости наклона фар вниз, что бы не слепить встречных водителей. Примерно в то же время, начали выпускаться рассеиватели, имеющие аналогичною задачу (направляли лучи света вниз и в стороны). Для достижения такого эффекта, оптика фонарей покрывалась призматическими линзами.

Владельцы более дорогих транспортных средств могли устанавливать на них индивидуальные фары дальнего света, мощность которых достигала 50 Вт. Установка угла света дальних фар давала возможность освещения дороги на 40-60 метров, при чем водитель сам мог выбирать когда ему нужно переключится с одного освещения (ближнего), на другое (дальнее).

В последующие годы, происходило усовершенствование и усложнение конструкций автомобильных ламп. Так, например, специалисты фирмы Bosch в 1925 году, первыми начали выпускать лампы накаливания с двумя нитями, из которых одна отвечала за ближний свет, а вторая — за дальний. Также, благодаря появлению автомобильного генератора, питающего мощные электролампы, вес аккумуляторных батарей значительно уменьшился и исчезла необходимость их подзарядки на специальных станциях.

В 50-х годах ХІХ века, в массовую эксплуатацию попали галогенные лампы, названные так из-за своего состава — соединения паров йода и брома (галогенида). Кроме того, в 1957 году, в большинстве европейских стран, узаконили использование асимметрического света: световые лучи со стороны водителя находились ближе, чем со стороны пассажира, что в свою очередь, значительно снижало риск ослепления водителей встречных транспортных средств.

В ходе исторического развития, менялась не только функциональная сторона автомобильных фонарей, но и их внешний вид. Изначально все фары имели круглую форму, однако, в 1961 году компания Citroёn изменила эти стандарты и начала выпускать квадратные фары, что значительно улучшило аэродинамику машины и усилило поток света.

В наше время, благодаря развитию компьютерных технологий, появилась возможность изготовления фонарей практически любой формы, а сложность их устройства кроется в целом наборе фокусов светового отражателя, которые отвечают за освещение конкретного участка пути. Наибольшую популярность приобрели колбовые лампы, заполненные криптоном и ксеноном, последний из которых отличается высокой эффективностью.

Конструкция фонарей дальнего освещения

Автомобильный фонарь дальнего света используется для освещения дороги (включая обочину) на расстоянии от 100 до 150 метров. Применять его рекомендуется только при отсутствии встречных транспортных средств, так как создаваемый плоский и яркий луч света, имеет довольно большую силу, которая может ослепить их водителей.

Условно все фонари дальнего света разделяют на две категории: штатные (установленные заводом производителем) и дополнительные (навесные), форму, размер и функции которых каждый автолюбитель может подобрать индивидуально, исходя из своих требований.

Обычно, штатные фары отличаются довольно небольшими размерами и минимальными необходимыми характеристиками, что соответствует современным требованиям дизайна автомобилей. Такие осветительные элементы подойдут только тем водителям, для которых ночные поездки не есть необходимостью и случаются нечасто, в противном случае, придется обзавестись дополнительными фонарями дальнего света, что значительно повысит уровень безопасности в процессе передвижения.

Подобрать нужный Вам размер, форму и светотехнические характеристики (форма луча, светосила) таких осветительных элементов не составит никакого труда, ведь их модельный ряд настолько разнообразен, что имеет фонари, подходящие как для маленькой легковушки, так и для солидного внедорожника.

Что касается конструктивной стороны автомобильного фонаря дальнего света, то он состоит из корпуса, под крышкой которого размещена линза, осветительный элемент и, наверное, наиболее важная часть всей конструкции — отражатель, или как его еще называют рефлектор. В зависимости от формы он бывает двух типов: эллиптической и параболической, а используется данная деталь для объединения и направления лучей строго на дорожное полотно. Кроме названых элементов в структуру фар дальнего света входит также рассеиватель, главной задачей которого есть расширение довольно узкого пучка света, идущего от отражателя.

Многие современные автомобили оснащены еще и датчиком поворота, шаговым электродвигателем и блоком управления фарами (ECU), который через элемент зажигания или напрямую подключается к главному освещению. Выбирать осветительные элементы исходя из их светотехнических характеристик, необходимо с учетом места применения. Так, например, передвижение по магистрали требует от осветительных элементов максимальной дальности луча, что бы в условиях большой скорости водитель успел среагировать на вдруг возникшие препятствия. Для этих целей, лучше всего использовать фары дальнего света с узким лучом (прожекторы), которые производят слабо рассеивающийся концентрированный световой поток, направленный на освещение предметов находящихся на расстоянии до 1 километра.

В тех случаях, когда есть частая необходимость в передвижении по второстепенным дорогам, гораздо важнее иметь широкий луч, освещающий не только проезжую часть, но и обочину с прилегающей к ней территорией. К таким фонарям относятся обычные фары дальнего света и и аналогичные им, с широким лучом. Возможно, дальность освещения у них не такая, как у прожекторов, но для своевременной реакции на появления препятствий, ее вполне достаточно.

И последнее, о чем стоит помнить используя фонари дальнего света — это необходимость переключения их на ближний свет, не меньше чем за 150 метров, до встречного транспортного средства или же на большом расстоянии, когда водитель «встречки» периодически переключает свои («мигает»). Это делается, дабы избежать ослепления других участников дорожного движения и тем самым избежать аварийной ситуации.

Как работают светодиодные дополнительные фары дальнего света?

В жизни каждого автолюбителя бывают случаи, когда из-за плохой погоды приходится управлять машиной в условиях ограниченной видимости (при сильном дожде, тумане, снегопаде). В таких ситуациях, штатного автомобильного освещения бывает недостаточно и что бы как-то улучшить видимость современные водители прибегают к помощи светодиодных дополнительных фонарей дальнего света. Чаще всего, скорее из привычки, предпочтение отдается ксеноновым лампам, светоотдача которой в 2,7 раза выше, нежели у галогенных, однако, последняя также пользуется популярностью, пусть и немного меньшей.

Что бы лучше понять отличия этих двух видов, разберемся в принципе их работы. Работа ксеноновой лампы базируется на прохождении инертных газов, высоковольтного электрического разряда через специально подобранную смесь. В следствии чего, последняя начинает светиться. Главное достоинство такого источника света, за которое его уважают практически все автомобилисты — это температура свечения (примерно 4000-7000 К), максимально приближенная к реальному солнечному освещению. Такие фары не утомляют глаза водителя, хорошо освещают дорогу и при этом не слепят встречные машины.

Благодаря отсутствию нити накаливания, в конструкции ксеноновой лампы, строк ее службы гораздо больший чем у галогенной, так как во время тряски или при включении/выключении фары, нечему будет перегорать и рваться. Если сравнивать заявленные производителями часы работы обоих фонарей, то бесспорно выигрывает ксеноновая лампа, строка службы которой должно хватить на 2000 часов беспрерывной работы, в то время как самые навороченные галогенки могут похвастаться разве что 700 часами.

Принцип работы галогенных фар заключается в создании летучих соединений (галогенидов вольфрама) на стенках колбы, после чего они испаряются и разлагаются на теле накала, возвращая ему тем самым испарившиеся вольфрамные атомы. В одной колбе автомобильной галогенки вмонтировано сразу две нити накала, что позволяет вместо двух отдельных лампочек использовать одну. Напряжения на нити, подается поочередно, в зависимости от необходимости использования дальнего или ближнего света. Цоколь такой лампочки имеет три вывода, один с которых общий для обоих нитей.

Не следует забывать, что автомобиль должен быть оборудован не больше, чем четырьмя источниками дальнего света. Хоть светодиодные фары и занимают сегодня лидирующие позиции по эффективности и экономичности, но некоторые автолюбители по прежнему относятся к ним с недоверием, аргументируя его тусклостью освещения, возможностью быстрого разрушения диодного корпуса (в следствии перегрева при длительной работе) и мерцанием, что, кстати говоря, является довольно распространенными заблуждениями.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как работают ваши фары — Quartz Iodine h23 HID LED Headlights

Питер Кейд / Getty Images

Готов поспорить, что водители

Знание того, как работают ваши фонари, лучше подготовит вас к их обслуживанию, поэтому вы с большей вероятностью увидите этого оленя до того, как он встретится с вами на пути. Кроме того, быстрое развитие технологий фар интересно само по себе. Вот букварь.

Старый стиль

Первые автомобили использовали грубые лампы, работающие либо на керосине, либо на ацетилене.Около 100 лет назад открытый огонь заменили маленькой электрической лампочкой, помещенной между полированным отражателем и линзой. Эти огни не были хорошо загерметизированы, поэтому отражатель быстро разъедал, делая и без того недостаточные огни еще более тусклыми — и, что еще хуже, они давали много яркого света для встречного транспорта. Эти типы фонарей были запрещены в 1941 году, всего через год после введения закрытого луча.

Герметичные балки

Фара с герметичным светом ничем не отличается от гигантской бытовой лампы, вольфрамовой нити накала, заключенной в герметичный стеклянный корпус, заполненный инертными газами.Отражатель находится внутри стеклянной оболочки. Как и бытовые лампы, они постепенно теряют яркость, поскольку вольфрам испаряется с нити накала и откладывается на отражателе. Диппируемые пучки дальнего и ближнего света не появлялись до 20-х годов. Яркость и контроль луча в то время были несовместимы из-за плохих производственных допусков. А внутренняя часть плохо закрытой стеклянной линзы легко корродирует, что еще больше снижает яркость. Фары с запечатанным светом были дешевыми отчасти потому, что они были всего трех размеров — 5- и 7-дюймовые круглые и один квадратный — но, что более важно, стандартизованные размеры ограничивали различия в стилях автомобилей.Автопроизводители начали замену фары с герметичным светом на кварц-йодную технологию в 1973 году.

Кварц-йод

Стюарт Тайсон

Sylvania Silverstar h23 1. Кварцевое стекло 2. Опорная стойка 3. Дальний свет 4. Ближний свет

QI сегодня является преобладающей автомобильной осветительной техникой. Законный в США с 1984 года, он использует небольшую лампочку, которая находится внутри узла отражателя / линзы.Благодаря современным герметизирующим материалам и технологиям, отражатель гораздо менее подвержен коррозии из-за проникновения влаги. Оболочка из высокотемпературного кварцевого стекла позволяет нити накаливания оставаться при гораздо более высокой температуре, чтобы свет был ближе к естественному дневному свету. Более высокая температура означает намного больше света для потребляемой мощности, но также заставляет вольфрамовую нить испаряться и повторно осаждаться на стекле, постепенно снижая световой поток. Для борьбы с этим галогенные лампы наполнены йодом или бромом, а не обычным инертным газом.Галоген соединяется с парами вольфрама, покрывающими более холодное стекло, затем распадается, когда он касается горячей нити накала, в основном повторно осаждая испарившийся вольфрам обратно в исходное положение.

Производство этих цилиндрических лампочек является высокотехнологичным. После того, как волокна прикреплены к стеклу снизу, большая часть воздуха удаляется сверху. В то время как пламя пропана нагревает горлышко в верхней части колбы до полужидкого состояния, струя жидкого азота охлаждает основание до минус 321 градус F.Затем капает гранула замороженных газов. Мгновенно горячее мягкое стекло наверху сжимается, запечатывая конверт. Когда температуры выравниваются и газообразная гранула закипает, давление внутри повышается до 4-5 атмосфер. Лампа дальнего и ближнего света h23, показанная на свинцовом фото, является последней отраслевой версией. Системы компьютерного зрения тщательно корректируют положение нитей в каждой лампе при ее сборке, сохраняя допуски в пределах 0,004 дюйма — это означает, что замена лампы не требует повторной регулировки фары.Нить накала дальнего света находится точно в фокусе рефлектора, обеспечивая наилучшее освещение дороги. Нить накала ближнего света немного смещена от точки фокусировки, чтобы рассеять луч и установить границу раздела, чтобы не допустить попадания бликов в глаза встречных водителей. Некоторые системы с кварцевыми лампами полагаются на использование металлического экрана для обеспечения светотеневой границы.

Цвет лампочек выражается как функция температуры излучаемого света. Температура лампы QI составляет около 3400 градусов Кельвина, по сравнению с естественным солнечным светом, который, как считается, составляет около 6000 К.Недавно мы начали видеть огни QI, которые имеют сине-белый цвет, а не обычный теплый желтый свет. Это вторичные лампы с различными нитями и стеклянными покрытиями, которые пытаются имитировать синий оттенок дорогих ламп высокой интенсивности (HID) (я перейду к HID-лампам через минуту). Хотя эти лампы действительно повышают цветовую температуру, они не могут приблизиться к цвету HID 5000+ K. Да, и они не обязательно увеличивают световой поток. Так в чем смысл? Стиль — это один из способов потратить 20 долларов и приобрести ценные лампы HID за 2000 долларов.

Фары: новое поколение >>>

keepitsurreal / Flickr

HID

HID не используется вольфрамовая нить. Вместо этого они пропускают высоковольтную электрическую дугу через частично откачанную камеру, заполненную благородными газами и минеральными солями. Балласт / воспламенитель необходим для обеспечения высокого напряжения и высокого начального тока, хотя после запуска лампы она потребляет гораздо меньше энергии и излучает больше света, чем лампа QI.Кроме того, дуга излучает четкий луч с простым в управлении рисунком.

Один недостаток: для разогрева дуги для достижения полной мощности требуется несколько секунд — это проблема для использования этих ламп в качестве дальнего света, который требует мгновенной полной яркости. В некоторых автомобилях используются HID-лампы ближнего света для четкого отсечки и безослепляющего света, а также обычные лампы QI для дальнего света. Другие автомобили высокого класса перемещают механический кожух внутри отражателя, чтобы изменить рисунок одной лампы HID в соответствии с обоими рисунками.Эти обходные пути делают эти фары дорогими — для некоторых автомобилей это вариант от 500 до 1000 долларов. Несмотря на все это, директор по продажам и освещению Sylvania Джим Сэнфорд говорит, что лампы HID скоро будут составлять 40 процентов рынка OEM-производителей в ближайшие три-пять лет, по сравнению с несколькими процентами.

Будущее за светодиодами, которые уже используются в некоторых стоп-сигналах. Производители только сейчас выясняют, как использовать эти устройства для фар (пока они используются только в Audi A8).Поскольку не существовало стандартизированной светодиодной лампы для подключения к узлу отражателя / линзы, производителям автомобилей приходилось разрабатывать уникальную печатную плату для каждой модели, что было дорогостоящим предложением. Больше не надо. Компания Sylvania разработала универсальную лампу заднего хода / стоп-сигнала, которая уже используется в Mustang. Когда кому-то удастся сделать то же самое с фарами, преимущества светодиодов — легкий вес, устойчивость к вибрации, долгий срок службы и сверхмалое потребление энергии — быстро сделают устаревшими даже HID. Но это будущее по крайней мере через пять лет

Фары: новое поколение

HID (высокоинтенсивные газоразрядные) фары часто устанавливаются в качестве оригинального оборудования на дорогие автомобили.Но есть много переделок на вторичном рынке (и даже некоторые обычные кварцево-йодные лампы неправильно помечены как HID; будьте осторожны). В этих модификациях на вторичном рынке используются дуговые лампы HID и балласт, как и в оригинальных, но они предназначены для установки на обычные патроны и отражатели, предназначенные для кварцевых ламп. Их можно купить всего за 75 долларов за пару, что значительно меньше, чем цены OEM для установленных на заводе HID. К сожалению, форма вольфрамовой нити (исходной лампы) отличается от формы дуги в HID-оболочке, что делает диаграмму направленности HID-пучка в сборке непредсказуемой.Несмотря на то, что вы можете хорошо видеть, он будет бросать блики в странных направлениях, из-за чего вам будет трудно видеть при любом виде осадков. Он также будет сиять в глазах встречных водителей. Кроме того, эти HID-преобразования являются незаконными, но поставщики обходят это ограничение, маркируя их «Только для внедорожного использования». Не рекомендуется.

Стюарт Тайсон

Вольфрамовая нить накала в обычной лампе QI имеет квадратное яркое пятно, которое немного остывает на концах, в то время как дуга в HID имеет эллиптическую форму с почти постоянной яркостью.Для получения одинаковой диаграммы направленности им требуются разные отражатели.

Далее: светодиоды

Мы уже используем светодиоды для задних фонарей, практика, начатая Cadillac на 2000 DeVille. Помимо предоставления инженерам возможности разрабатывать светильники с существенно разным стилем, светодиоды потребляют очень мало энергии и освещают на 400-500 миллисекунд быстрее, чем лампа накаливания, что обеспечивает общению по мобильному телефону позади вас дополнительные 40-44 фута предупреждения ( на скорости 60 миль в час), что вы нажимаете на тормоза.

Пока мы ждем, когда светодиодные фары станут обычным явлением, некоторые домашние мастера могут переключить свои задние фонари на светодиоды. Имейте в виду: они потребляют так мало энергии, что обычный переключатель указателей поворота не работает, поэтому, если вы решите преобразовать его в светодиоды, вам понадобится другое реле мигающего сигнала, которое не зависит от нагрузки, или добавить балластные резисторы, чтобы потреблять достаточное количество энергии. ток.

Стюарт Тайсон

Этот задний фонарь / стоп-сигнал от Sylvania должен стать отраслевым стандартом.

Стюарт Тайсон

Эта 2-дюймовая лампа с пятью крошечными светодиодами высокой яркости в центре вскоре может заменить лампы накаливания или HID-фары.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

19VAC30-70-510.Фары.

A. Осмотрите и отклоните, если:

1. Любой автомобиль не оборудован как минимум двумя фарами утвержденного типа. Фары должны иметь маркировку с названием или торговой маркой производителя фар и DOT. Если лампы накаливания сменные, на рассеивателе фары должен быть указан тип источника света (колба), для которого он был разработан, и колба должна соответствовать коду объектива.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если система фар имеет штамп, допускающий установку галогенных ламп, то заменяемые лампы также должны быть галогенными.Установка HID или светодиодной лампы на галогенную фару не соответствует стандартам, установленным Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), и будет отклонена.

Если вся фара в сборе заменена с галогенной системы на светодиодную и не требует обрезания или нарушения заводской проводки, то она должна рассматриваться для проверки, если она соответствует требованиям подраздела А 2 настоящего раздела. .

2. Фары другого одобренного типа (галогенные, HID, светодиодные и т. Д.)), за исключением фар с закрытым светом, или заменяемая система фар не содержит всех должным образом маркированных штампов DOT и SAE, подтверждающих, что она соответствует и соответствует стандартам, установленным Федеральным стандартом безопасности транспортных средств (FMVSS) 108.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сменные фары с маркировкой DOT или SAE должны рассматриваться как одобренные суперинтендантом полиции штата, и их не требуется указывать в Списке одобренного оборудования для автотранспортных средств штата Вирджиния.

3.В любой фаре линза треснута, сломана, обесцвечена или повернута не в правильное положение, либо отражатель не чистый и не яркий.

4. Накопление влаги или воды в фаре таково, что влияет на диаграмму направленности.

5. Фары не пропускают свет, кроме белого. Допускаются светлые оттенки цвета, если фары и лампы накаливания имеют соответствующую маркировку.

6. Лампочки не одобренного типа и имеют следующие обозначения: тип источника света, название или товарный знак производителя и DOT.

а. Утвержденные лампы для фар: HB1, HB2, HB3, HB3A, HB4, HB4A, HB5, h2, h4, H7, H8, H8B, H9, H9B, H9C, h21, h21B, h21C, h23, h23C, h25, HIR1, HIR2, х28, х29.

г. Утвержденные лампы для фар, требующие балласта: 9500, D1R, D1S, D2R, D2S, D3R, D3S, D4R, D4S, D5S, D7S, D8S, D9S.

г. Утвержденные пускорегулирующие устройства для фар должны иметь маркировку типа источника света (лампы) и DOT. Тип лампы, обозначенный на балласте, должен совпадать с маркировкой на рассеивателе фары.

7. Любая нить или лампа накаливания в фарах не горит должным образом, или фары не находятся в том же месте или конфигурации, которые предусмотрены изготовителем.(Расположение и тип фар можно найти в подразделе B этого раздела.)

8. Свисает проводка или ослаблены соединения, или если соответствующие нити не горят в разных положениях переключателя, или если переключатели, включая ножной или ручной диммер , не работают должным образом и неудобны для водителя.

9. Посторонние предметы попали на линзу фары или перед ней или мешают лучу от лампы. Никакое остекление не может быть размещено над фарами или перед ними, если оно не является частью одобренной фары в сборе.Отклоните автомобиль, если на фарах или перед фарами есть провода, пластиковые крышки, любые другие материалы, не являющиеся оригинальным оборудованием, или любой цветной материал.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Прозрачная ударная пленка, известная как Headlight Savers, производимая Grand Prix Motoring Accessories, может быть нанесена на линзу фары для поглощения ударов камней и т. Д.

ИСКЛЮЧЕНИЕ: Специальное оружие и тактика правоохранительных органов (SWAT) или тактическое Бронированный автомобиль, спроектированный и изготовленный исключительно для миссий, может иметь защитные планки перед фарами, если они спроектированы и установлены изготовителем.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фары, дополнительные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны быть установлены таким образом, чтобы лучи были нацелены, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования. Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.

10. Лампы можно легко перемещать вручную из-за сломанного крыла или неплотной опоры, или если крепление не обеспечивает хорошего заземления.

Фары, дополнительные фары дальнего света и передние противотуманные фары должны устанавливаться таким образом, чтобы лучи были прицельными, а установка не должна мешать цели осветительного устройства во время движения транспортного средства по дорогам общего пользования.Все фонари должны быть надежно закреплены на жесткой части транспортного средства.

11. Козырек фары имеет длину более двух дюймов, если он не является частью оригинальной конструкции кузова.

12. Индикатор дальнего света в кабине водителя не горит при включенном дальнем свете. (Транспортные средства, изначально не оборудованные индикатором, не обязаны соответствовать требованиям, если не были установлены фары с закрытым светом.)

13. Фары не нацелены в пределах следующих допусков с использованием оптического прицела:

a.Центр активной зоны всех ламп типа 1, всех одноэлементных ламп дальнего света и всех ламп, не имеющих тисненого типа 2 на линзах, расположен более чем на четыре дюйма вверх или вниз от горизонтальной центральной линии или более чем на четыре дюйма. в дюймах влево или вправо от вертикальной средней линии.

г. Левый край диаграммы направленности любой лампы ближнего света, любой комбинированной, многоэлементной лампы или лампы типа 2 находится более чем на четыре дюйма влево или вправо от вертикальной средней линии, или верхний край диаграммы направленности лампы больше чем на четыре дюйма. дюймов выше или ниже горизонтальной средней линии.

Наведение фар:

Инспекторы должны полагаться на свое образование, подготовку и опыт, чтобы определить, правильно ли нацелены фары. Если наблюдается неправильная регулировка, необходимо проверить правильность наведения фар с помощью оптического прицела для фар, за исключением транспортных средств, оборудованных бортовыми прицелами.

Прицел фары на транспортных средствах с бортовым прицелом необходимо проверять путем визуального осмотра выравнивающего устройства, установленного на фаре или рядом с ней. Отклоните автомобиль, если устройство выравнивания показывает, что регулировка фар превышает указанные характеристики.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фары дальнего света и противотуманные фары необходимо проверять визуально, чтобы убедиться в правильности прицеливания. Если наблюдается неправильная центровка, необходимо использовать оптический прицел для исправления любого перекоса.

Оптический прицел:

ПРИМЕЧАНИЕ. Оптические прицелы должны быть правильно откалиброваны и использоваться в соответствии с рекомендациями производителя.

ПРИМЕЧАНИЕ. При наведении фары сначала обратите внимание на тип лампы, который будет тиснен на линзе. Тип определяет, какие требования к прицеливанию должны соблюдаться для оптического прицела.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все фары типа 2 и все фары ближнего света или многоэлементные фары должны быть настроены путем наведения диаграммы направленности лампы при включении ламп ближнего света.

ПРИМЕЧАНИЕ. При попытке совместить комбинированную или герметичную лампу луча с дальним и ближним светом в одном корпусе, выровняйте только ближний свет. При юстировке четырехламповой системы с дальним и ближним светом в отдельных корпусах может потребоваться перекрыть ближний свет при настройке дальнего света, если все четыре лампы включены одновременно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Шаблон должен быть направлен таким образом, чтобы левый край не выходил влево или вправо по прямой, а верх шаблона должен быть ровным по горизонтали.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все фары VOL и VOR будут нацелены следующим образом:

Для правильного нацеливания комбинированной многоэлементной фары или фары ближнего света VOL или VOR диаграмма направленности должна быть направлена только на ближний свет.

Буквы, нанесенные на крышку фары, должны правильно определять фары VOL и VOR.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фары VOL и VOR обычно имеют только одну регулировку, которая предназначена только для вертикального прицеливания. Горизонтальное прицеливание не следует принимать во внимание, так как горизонтальное прицеливание установлено на заводе.

Шаблон «A» представляет собой световой рисунок, который должен отображаться на экране одобренного наведения при проверке диаграммы направленности ближнего света на одноэлементной фаре или комбинированной многоэлементной фаре.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все фары типа 1 и все фары, не имеющие тисненого типа 2 в рассеивателях, должны быть настроены путем наведения на центр горячей точки с лампами, установленными на дальний свет.

ПРИМЕЧАНИЕ. Направляйтесь прямо вперед, центр горячей точки должен располагаться по центру вертикальной и горизонтальной осевых линий.

Шаблон «B» представляет собой световой узор, который должен отображаться на экране обзора утвержденного наведения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система с четырьмя фарами объединяет четыре 5-3 / 4-дюймовых лампы попарно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Одна лампа с тиснением сверху как Тип «1» и одна с тиснением сверху как Тип «2» расположены парами с каждой стороны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда пары ламп устанавливаются горизонтально, лампа типа «2» должна находиться с внешней стороны.

ПРИМЕЧАНИЕ: Система с четырьмя фарами должна быть подключена таким образом, чтобы только нижний свет в лампах типа «2» горел, когда световые лучи опускаются. При переключении на дальний свет горят оба типа «1» и «2».

ПРИМЕЧАНИЕ. Образцы света, показанные на следующей странице, будут отображаться на недавно одобренных осветительных машинах, производимых Hopkins и Symtech Corporation.

Наведение фар:

ПРИМЕЧАНИЕ: Все фары, которые не находятся в пределах допуска в четыре дюйма, должны быть отрегулированы на ноль дюймов вверх или вниз и на ноль дюймов вправо или влево.

Фары на автомобилях, используемых для уборки снега:

ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимые дополнительные фары (SAE-Z) могут быть установлены над обычными фарами. (Эти лампы должны полностью соответствовать требованиям 19VAC30-70-140, подразделу 7 документа 19VAC30-70-150 и подразделу A 19VAC30-70-170 настоящего руководства.)

B. Проверьте и отклоните, если:

1. Лампы не являются утвержденным типом, как указано в подразделе A 6 данного раздела.

2. Фонари не установлены таким образом, чтобы обеспечить правильное прицеливание.

3. Фонари установлены таким образом, чтобы препятствовать обзору водителя.

4. В цепи дополнительной фары нет переключателя, который отключал бы систему основных фар при использовании дополнительных фар.

5. Дополнительные фары не нацелены в соответствии с положениями этого раздела.

ОБРАЗЦЫ ФАР

ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕГДА проверяйте следующий герметичный луч и заменяемые лампы фар с маркировкой LOW 9 дюймов2: 2 или 2CI

b.7 дюймов, с маркировкой Тип 2 или 2DI

— 6-1 / 2 X 4-1 / 4 дюйма прямоугольный, с маркировкой Тип 2QA или 2A1

— Прямоугольный 2000 X 142 мм, с маркировкой Тип 2B или 2B1

Можете ли вы использовать свой высокий -светится ли ближний свет, если не работает ближний свет?

ОРЛАНДО, Флорида — Новости 6 Эксперт по безопасности дорожного движения Стив Монтьеро каждую неделю отвечает на вопросы зрителей о правилах дорожного движения, помогая жителям Орландо стать лучше водителями, получив более высокое образование.

Триша, д.Филипс спросила, можно ли использовать дальний свет, когда ее ближний свет не работает.

[СПРОСИТЕ ЛИЦО СТИВА: Задайте здесь свои вопросы о дорожном движении]

«Это подпадает под общее утверждение, которое вы, возможно, слышали от своих родителей:« Две ошибки не делают правильного », — сказал Монтьеро. «Насколько я понимаю, почему кто-то может подумать, что это нормально, вы должны подумать о том, что вы на самом деле делаете, когда используете дальний свет».

Солдат Стив сказал, что фары дальнего света намного ярче, чем обычные фары ближнего света, поэтому использование их в качестве дополнения, потому что ваши фары ближнего света не работают, вероятно, создает большую проблему, которая, возможно, мешает другим водителям видеть.

Закон Флориды 316.238 регулирует правила использования дальнего света.

«Когда вы приближаетесь к встречной машине и находитесь в пределах 500 футов от нее, водитель не должен использовать дальний свет», — сказал Монтьеро. «При приближении к другому автомобилю сзади водитель не должен использовать дальний свет в пределах 300 футов».

Montiero сказал, что, как только водитель замечает, что с его автомобилем что-то не так, они должны немедленно решить эту проблему.

[СВЯЗАННО: Это лучший способ избежать штрафов за превышение скорости | Вот последствия выброса сигареты из окна машины]

Объявление

«Каждый раз, когда вы замечаете, что в вашей машине есть какой-то дефект, чем дольше вы не исправляете его, тем серьезнее может стать проблема», — сказал он.

Билет на устранение неисправностей стоит менее 100 долларов, согласно Montiero, а штраф за нарушение правил движения с включенным дальним светом может стоить вам более 160 долларов и баллов на ваших водительских правах.

Если у вас есть вопрос о дорожном движении для Trooper Steve, отправьте его здесь.

BMW Описание неисправности дальнего и ближнего света фар !!

Эта запись была опубликована 27 июля 2019 г. пользователем Xenons4U.

Для водителей BMW ближний и дальний свет автомобиля — это не просто полезная функция, они являются юридической необходимостью для обеспечения безопасности вождения в темноте и в суровую погоду. Поэтому для владельцев BMW может быть очень неприятно, когда их фары ближнего и дальнего света начинают работать со сбоями.Ниже мы рассмотрим распространенные причины неисправности фар BMW и способы их решения.

Разбитая лампа фары

Различные типы фар и разные лампы фар имеют разный срок службы, поэтому, если одна из ваших лампочек сломана, она, скорее всего, перегорела или перегорела, поскольку ксеноновые лампы HID, также известные как газоразрядные лампы, имеют определенные часы работы для каждой марки и модели. .

То же самое относится и к галогенным лампам.

Самыми распространенными ксеноновыми лампами, используемыми в автомобилях BMW, являются лампы типа D1S и D2S мощностью 35 Вт, поскольку в большинстве случаев биммеры оснащаются на заводе только фарами с проектором.

Для галогенных фар BMW наиболее популярна лампа типа H7 477 2 PIN, и она используется только в фарах галогенного / рефлекторного типа.

Могут быть установлены лампы любых брендов, например Philips, GE, Osram, Neolux, Narva, Hella и т. Д., Просто убедитесь, что вы покупаете подходящие (цокольные) лампы.

Неисправен блок управления ксеноновой лампой

Другой наиболее распространенной проблемой ксеноновых фар, вызывающей неисправность ближнего или дальнего света, является неисправный балласт, также известный как блок управления ксеноновым светом.

Обычно это небольшая коробка квадратной или прямоугольной формы, прикрепленная сбоку или снизу корпуса фары.

Для выявления неисправного балласта необходимо примерить новую HID лампу или сменить сторону с рабочей, если после замены лампы не работают фары — значит, виноват блок управления.

Наиболее частым признаком неисправности этой детали является то, что биксеноновые лампы продолжают мигать и мигать, выключаются позже, включаются после повторного включения / выключения вручную, или огни перестают работать внезапно из ниоткуда, тогда это большой признак чтобы проверить эту деталь при первой возможности, потому что диагностические коды неисправностей (DTC) не будут отображаться, если газоразрядная лампа HID или балласт вышла из строя — всегда отображается только общий код ошибки (неисправность), что фары неисправны.

Самые популярные марки автомобилей BMW, использующие ксеноновый балласт: Hella, Valeo, Mitsubishi Electric и Automotive Lighting AL (Bosch).

Поврежден штекер питания или разъем лампы

Еще одна вещь, которую следует рассмотреть для проверки, — это питание блока управления ксеноном или кабель лампы. Также часто случается, что некоторые провода повреждаются со временем, особенно если вы ремонтируете автомобиль после аварии, в вашем списке приоритетов должна быть проверка всех кабелей и жгутов, чтобы убедиться, что нет никаких повреждений.

Перегорел предохранитель

Если две фары перестали работать одновременно, вероятность сгорания предохранителя гораздо выше, чем у обеих лампочек. Если к автомобилю была подключена лампочка с неправильной мощностью или слишком большой ток в цепи фары, предохранитель перегорит, чтобы защитить проводку от повреждения.

Плохое качество света

Если ваши фары по-прежнему излучают свет, но не с их обычной силой, возможно, в вашем автомобиле наблюдается запотевание фар.Запотевание фар возникает, когда поликарбонат подвергается воздействию ультрафиолета и выхлопных газов, поскольку происходит химическая реакция, вызывающая запотевание фар. При запотевании фар свет, исходящий от фары, трудно увидеть, даже когда включены как дальний, так и ближний свет.

Список предупреждающих сообщений BMW:

Неисправности для Европы

БМВ дальний свет левый отказ
BMW Дальний свет из строя правый
БМВ ближний свет левая неисправность
БМВ ближний свет правая неисправность

Неисправности для Северной Америки

BMW Левый ближний свет Неисправность
BMW Правый ближний свет Неисправность
BMW Левый дальний свет Неисправность
BMW Правый дальний свет Неисправность

Диагностические коды неисправностей BMW DTC:

CC-ID 120 Ближний свет ближнего света, отказ слева
CC-ID 121 Ближний свет правая неисправность

Список ксеноновых балластов

номера деталей

, используемых для автомобилей BMW:

AL 1 307 329 317 00 — 1307 32 93 1700 Al01 Zlc
AL 1307329318 00 — 130732931800 — 10EEG120223 Al01 Zlb
AL 1 307 329 263 01-130732926301-10EEG111387 Al01 Zld
AL 1 307 329 318 15 — 130 7 32 93 18 15 — 10 EEG141019
AL 1307329317 15 — 130732931715 — 10EEG141013 Al02 Zle
AL 1 307 329 461 00 — 1307 32946100 — 10 EEG120224 Al01 Zla
Mitsubishi Electric W003T20071
W003T23171
W003T19571
Hella 5DV 009 000-00 — 5DV009000-00
Hella 5DV 008290-00 — 5DV008290-00
Hella 5DV Xenus 009610-00 — 5DV009610-00
Valeo 6G 8
34 Балласт 6G

Номера деталей BMW для блоков управления:

63127296090-7296090
63117237647-7237647
63117318327-7318327
7250624
63127172536-7172536
63117317408-7317408
63127255724-7255724
7356250
631268 — 68
63120150614 — 0150614
63117180050
63126938561

Автомобили BMW и Mini с заводскими ксеноновыми фарами:

1 Серия: F20 F21 2012, 2013, 2014, 2015
1 серия E81 хэтчбек рестайлинг 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1 серия E87 хэтчбек рестайлинг 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1 серия E82 купе 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1 серия E88 Cabrio кабриолет 2007 2008 2009 2010 2011 2012
3 серии E46 и M3
3 серии: E90 E91 LCI Facelift 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
3 серии: E92, E93 Facelift LCI 2010, 2011, 2012
3 серии: F30 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
3 серии: F31 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
3 серии: F34 GT 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
3 серии F30 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
3 серии F80 M3 2012, 2013, 2014, 2015
3 серии F80 M3 LCI 2015, 2016, 2017, 2018
3 серии E92 LCI E92N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
3 серии E93 LCI E93N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
3 серии: 320d, 330d, 335d, 320i, 328i, 328i, 330i, 335i, M3
4 серии F32 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
4 серии F82 M4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
4 серии F33 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
4 серииF 83 M4 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
4 серии F36 Gran Coupe 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
5 серии: F07 GT 2009, 2010, 2011, 2012
5-я серия: E60 седан седан 2003, 2004, 2005, 2006
5 серии: E61 универсал 2003, 2004, 2005, 2006
5 серий: F10 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
5 серии: F11 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
5 серии 520i, 523i, 525i, 528i, 528xi, 530i, 535i, 545i 550i, 520d, 525d, 530d, 535d
6 серии: F06, F12, F13
6 серии F06 Gran Coupe 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
6 серии F13 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
6 серии: F12 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
6 серий: 640d, 640i, 650i, M6
7 серия: F01 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
7 серия: F02 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
7 серии: F03 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
7 серия: E65 2001, 2002, 2003, 2004
7 серии E66 2005 2006 2007 2008
7 серий: 730i, 730d, 735i, 740d, 740i, 745i, 760i
7 серии F01 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
7 серии F02 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
7 серии F03 LCI 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
X3 E83 LCI Facelift 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
X3 F25 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
Серия X: E53 X5 SUV Facelift 2004, 2005, 2006
X серии: 3.0i, 3.0d, 4.4i, 4.8is
Серия X: E84 X1 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
X Series E70 X5 LCI Facelift 2010, 2011, 2012, 2013
X4 F26 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
X5 F15 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
X5 M F85 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
X6 F16 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
X6 M F86 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018
Серия Z: E85 Z4 Roadster Кабриолет 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Z Series: E86 Z4 Coupe 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Серия Z: Z4 E89 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Mini Cooper R56 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mini Cooper R56 LCI R56N Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
Mini Clubman R55 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Mini Clubman R55 LCI R55N 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
Mini Cabrio кабриолет R57 2007, 2008, 2009, 2010
Mini Cabrio Convertible R57 LCI R57N Facelift 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Мини-купе R58 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Мини-родстер R59 2011, 2012, 2013, 2014, 2015
Mini Countryman R60 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Mini Paceman R61 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
Мини Купер F55, F56 2013, 2014, 2015, 2016
MINI R56 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
MINI R56 LCI Facelift 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
Rolls Royce Ghost RR4 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Как можно решить эти проблемы?

Если вы отправите свой автомобиль в гараж, устранение любой из вышеперечисленных проблем может оказаться довольно дорогостоящим, поскольку проверка или снятие фары обычно требует снятия переднего бампера и других крышек.К счастью, владельцы BMW теперь могут приобрести сменные ксеноновые фары, HID лампы и блоки управления ксеноновыми фарами онлайн и с легкостью отремонтировать автомобиль, рекомендации по поиску неисправной детали из нашего руководства и, конечно же, самое важное по гораздо более низкой цене. Вместо того, чтобы покупать запасные лампы непосредственно в дилерском магазине BMW, покупка ксеноновых и светодиодных ламп у сторонних производителей, таких как Xenons4u, является рентабельной альтернативой, которая не влияет на качество лампы, блока управления ксеноном или воспламенителя (держателя лампы). .

Если ваши фары BMW неисправны, не ждите, чтобы попасть в серьезную аварию, свяжитесь с Xenons4u сегодня. Мы поставляем широкий выбор ламп и запчастей для фар и можем предложить вам экспертные рекомендации, чтобы убедиться, что вы покупаете правильный продукт для своего автомобиля.

Дальний свет против ближнего света — 5 впечатляющих отличий, о которых вы даже не догадывались!

Ответственный водитель — это больше, чем просто соблюдение правил дорожного движения. Ответственный водитель должен знать все функции безопасности своего автомобиля, использование дальнего света по сравнению с ближним — одна из них.

Автомобильные аварии — это слишком частое явление на наших дорогах в наши дни. По оценкам отчетов, только в Соединенных Штатах ежегодно погибает до 40 000 человек из-за автомобильных аварий. Это очень тревожные цифры. Поэтому каждый раз, когда вы садитесь за руль, вам очень важно быть хорошим и ответственным водителем.

Независимо от того, ведете ли вы автомобиль или мотоцикл, вы оснащены множеством функций безопасности. Умение правильно ими пользоваться значительно снизит ваши шансы попасть в аварию.

Вы наверняка используете фары. Когда темно, все включают фары. Но знаете ли вы, что у ваших фар есть два режима? Это режимы ближнего и дальнего света.

Удивительно, но до сих пор существует множество водителей, которые не знают, как ими пользоваться. Если вы один из этих людей, вам следует немедленно это изменить. Изучение того, как и когда использовать эти режимы, не только поможет вам, но и сделает ваше вождение намного безопаснее.

Символ дальнего света

Также важно всегда знать, в каком режиме вы находитесь.Сделать это очень просто. Все, что вам нужно сделать, это взглянуть на свою панель управления, чтобы узнать, в каком режиме вы находитесь. Это потому, что на вашей приборной панели есть синий индикатор в форме фары. Этот свет включается, когда вы находитесь в режиме дальнего света.

Символ дальнего света

Как включить дальний свет?

Давным-давно переключиться с ближнего на дальний свет означало выйти из машины и вручную отрегулировать направление света фар. Сегодня все, что вам нужно сделать, это щелкнуть выключателем.

Если вы находитесь в машине, вы найдете рычаг за рулем. Для большинства автомобилей этот рычаг является переключателем режимов освещения, сигнальных огней и освещения.

По умолчанию этот рычаг находится в положении ближнего света. Чтобы переключиться на дальний свет, просто переместите рычаг вперед. Чтобы вернуться к ближнему свету, просто потяните рычаг обратно туда, откуда он был. Это так просто! Когда вы знаете, как этим пользоваться, вы сможете избежать множества опасных ситуаций.

У этого рычага есть еще одна функция, известная как мигалка.Один из лучших способов общения с другими водителями — это направить на них свет фар.

Для этого слегка оттяните рычаг от ближнего света. Это переведет ваши фары в режим дальнего света, пока вы не отпустите его. Быстро мигнув несколько раз, вы предупредите других водителей о вашем присутствии.

Когда использовать дальний свет?

Теперь, когда вы знаете разницу между дальним и ближним светом и как переключаться между ними, давайте посмотрим, когда их использовать, а когда нет.

Дальний свет используется гораздо реже, чем ближний свет. Однако дальний свет невероятно важен в нескольких ситуациях. Давайте посмотрим, когда вы используете дальний свет.

Наиболее очевидное время для включения дальнего света — это темная дорога. Мы рассмотрим, почему использование ближнего света в таких ситуациях очень опасно. В отличие от ближнего света, который направлен вниз, дальний свет направлен прямо вперед.

Это позволяет увидеть, что впереди на дороге.Вы никогда не будете застигнуты врасплох, когда будете на дальнем свете. В остальном не используйте дальний свет.

Когда не использовать дальний свет?

Использование дальнего света не только излишне на хорошо освещенных улицах, но и очень рискованно. Это потому, что дальний свет может ослепить других водителей. Прямые огни будут мешать обзору встречных машин. И нет ничего опаснее водителя, который не видит.

Практическое правило состоит в том, что вы должны переключаться обратно на ближний свет, если в пределах 500 футов впереди находится автомобиль.Следование этому простому правилу сделает ваше вождение намного безопаснее.

Еще одна опасная ошибка, которую совершают многие люди, — это включение дальнего света в экстремальных погодных условиях. Когда идет дождь, туман или сильный снегопад, они считают, что лучи дальнего света улучшат видимость.Это большая ошибка.

Использование дальнего света здесь фактически ухудшает ваше зрение. Это потому, что лучи дальнего света будут отражаться от капель и ослеплять вас. Это не поможет вам увидеть, что скрывается за занавеской из дождя, снега или тумана.

Поэтому лучше всего использовать ближний свет. Таким образом, вы хотя бы увидите дорогу, которая находится прямо перед вами. Все, что вам нужно сделать сейчас, это ехать медленно, чтобы избежать опасности.

Символ ближнего света

Ближний свет — это режим по умолчанию для ваших фар.Это потому, что на вашей приборной панели есть зеленый индикатор в форме фары. Символ этого света направлен вниз.

Символ ближнего света

Когда использовать ближний свет?

Очень важно включать свет в ночное время. Это не только потому, что это необходимо видеть, но и потому, что это важно, чтобы быть увиденным. Вы хотите включить фары, чтобы повысить вашу видимость для других водителей.

Однако вы не хотите ослеплять других водителей своими фарами.Вот почему, когда вы едете по оживленным улицам, вы всегда должны включать ближний свет.

Ваши фары будут направлены вниз, чтобы они не попадали прямо в глаза других водителей. Это самый безопасный способ вождения в ночное время, когда вас окружают машины.

Как было сказано ранее, ближний свет — это режим по умолчанию для фар. Когда вы едете по городским дорогам, дорогу всегда будут освещать уличные фонари. Эти уличные фонари будут обеспечивать достаточно света, чтобы вы могли видеть далеко вперед.

Вам понадобятся фары только для того, чтобы видеть то, что находится прямо перед вами. Вот почему, когда вы едете по городским улицам, ближний свет — это все, что вам нужно, даже если вокруг вас нет автомобилей.

Когда не использовать ближний свет?

Ближний свет становится опасным только тогда, когда на дороге очень темно. Если вы едете ночью по проселочным дорогам, ближнего света может быть недостаточно. Вы не сможете увидеть ничего, что находится не прямо перед вашей машиной.

Вы также не сможете увидеть, как дорога поворачивает впереди.Опять же, если что-то есть на дороге, это останется для вас незамеченным. И вы просто не будете знать, когда вам следует сбавить скорость.

Слишком много аварий произошло из-за того, что водитель не видел, что впереди. Вот почему не следует использовать ближний свет на темных дорогах.

Дальний свет и ближний свет: окончательное сравнение

Направление света

Когда вы находитесь в режиме ближнего света, ваши фары будут немного направлены вниз.Это осветит дорогу, которая находится прямо перед вашим автомобилем. Когда вы находитесь в режиме дальнего света, ваши фары будут направлены прямо вперед. Это позволяет вам видеть намного дальше, чем в режиме ближнего света.

Использование на хорошо освещенных дорогах

Как правило, большую часть времени вы будете использовать режим ближнего света. Когда вы едете по хорошо освещенной дороге, лучшим выбором будет ближний свет. Но всякий раз, когда вы находитесь на темной дороге, следует включить дальний свет, чтобы вы могли хорошо видеть впереди.

Использование на загруженных дорогах с интенсивным движением

Когда вас окружают автомобили, лучшим выбором будет ближний свет. Если вы сомневаетесь, используйте ближний свет вместо дальнего. В этом режиме мало что может пойти не так.

Обмен данными с другими драйверами

Использование дальнего света в качестве мигалки, возможно, лучше, чем использование звукового сигнала. Дальний свет попадает прямо в глаза водителю, поэтому вы можете использовать мигалку в качестве предупреждения, которое нельзя пропустить.Если вы хотите предупредить другого водителя о своем присутствии или сообщить о своем праве проезда, мигание — ваш лучший выбор. Это простой, эффективный и совершенно бесшумный процесс. Но ближний свет недостаточно сильный, чтобы его можно было использовать в качестве мигалки, в отличие от дальнего света.

В плохих погодных условиях

Как я уже упоминал ранее, ближний свет — лучший выбор, когда идет дождь, туман или сильный снег. Это связано с тем, что световые волны дальнего света будут отражаться от капель, и вместо этого вы не сможете видеть.В случае использования ближнего света все наоборот.

Многих аварий можно было бы избежать, если бы водители были более ответственными. Знание, как и когда использовать ближний и дальний свет, — один из самых простых способов избавиться от множества ненужных рисков на дороге. К сожалению, есть еще много водителей, которые этого не знают.

Лучшие светодиодные лампы для автомобилей помогут вам сохранить дальний и ближний свет фар.

Если вы новый водитель и ищете простое практическое правило, которому следует следовать, оно таково: всегда используйте ближний свет, если он не очень темный.

По мере того, как вы продолжите вождение и приобретете больше опыта, вы обнаружите, что можете правильно решить, что использовать в любой ситуации.

Лампа головного света | O’Reilly Auto Parts

Сравнивать

Номер детали:: h23SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: H7SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: h2SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: H7SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9012SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: х21БСУ / 2БП
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: х21СУ / 2БП
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: h21SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: х23СУ / 2БП
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: ч2СУ / 2БП
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9005SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9006SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9006SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9007SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9012SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9003SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9003SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9005SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9007SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9004SU / 2BP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: 9004SUBP
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: h5656ST
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: h5666ST
Строка:: SYL

Сравнивать

Номер детали:: H6054ST
Строка:: SYL

Фары — Энциклопедия S-класса W220

Введение — Системы фар

Ксеноновые системы HID

HID означает разряд высокой интенсивности.Ксенон — это тип газа внутри лампы. Ксеноновые лампы могут давать более яркий и белый свет, чем галогенные автомобили, и, как правило, имеют более длительный срок службы. Лампа работает иначе, чем галогенная. Вместо накала накаливания и свечения в ксеноновых фарах используются электроды для отвода газа внутри лампы. Это дает свет, который вы видите на дороге. Для того, чтобы ксеноновые лампы работали, им требуются электронные балласты и устройства зажигания для создания высокого напряжения, необходимого для разряда газа.

Ксеноновые фары HID бывают двух типов: ксеноновые и биксеноновые.

Ксеноновые фары HID

HID xenon В системах фар используются две отдельные лампы для дальнего и ближнего света. В системе дальнего света используются ксеноновые лампы, электронные балласты и воспламенители. Для ближнего света также предусмотрена отдельная обычная галогенная лампа.

Биксеноновые фары HID

Биксеноновые фары HID используют одну лампу как для дальнего, так и для ближнего света. Чтобы достичь ближнего и дальнего света с помощью одной биксеноновой лампы HID, она используется вместе с проектором с линзами, у которого есть соленоид / двигатель, прикрепленный к отсечной пластине или экрану.Когда «дальний свет» активирован, сигнал посылается на соленоид, и двигатель опускает ограничительную пластину / экран, позволяя большему количеству света сиять над экраном; отсюда дальний свет.

Биксеноновые проекторы

Пара отдельных обычных галогенных шаров также используется для обеспечения мгновенного освещения, поддержки и поддержки биксеноновой системы.

Галогенные системы

В галогенных системах фар используются отдельные лампы ближнего и дальнего света в разных местах.Иногда лампы с двойной нитью накаливания используются для получения в одной лампе как дальнего, так и ближнего света. Галогенные лампы дешевы в производстве, к тому же их очень просто заменить. Внутри колбы находится нить из вольфрама и галогена. Лампа загорается, когда электричество достигает нити накала, нагревая вольфрам, который начинает светиться. Цветовая температура большинства галогенных фар составляет примерно от 3200K до 5000K. Чем выше рейтинг Кельвина, тем холоднее и синее будет свет.

Будьте осторожны при замене галогенной лампы.Популярно заменять стандартные галогенные лампы на вторичные лампы, чтобы добиться бело-голубого оттенка. После рыночных глобусов это обычно достигается путем нанесения на лампу синего покрытия, через которое затем проходит свет. Однако это может ухудшить светоотдачу лампы, поскольку синее покрытие может скрывать количество света, который может проникнуть в нее. Некоторые послепродажные галогены теперь превращаются в хитроумную смесь газов ксенона и галогена, которая помогает производить более белый свет, чем галоген сам по себе.Обязательно используйте ту же мощность, что и оригинал.

Светодиодные системы

Современные светодиодные лампы становятся очень популярными, поскольку они могут производить чрезвычайно белый свет. Они намного более эффективны из-за их длительного срока службы и низкой мощности, необходимой для работы. Светодиодные лампы никогда не устанавливались в качестве оригинального оборудования для дальнего или ближнего света W220. Установка их на W220, поскольку послепродажное оборудование создает проблемы из-за сложной системы контроля ламп, встроенной в W220. Из-за низкого потребления тока они будут обнаружены как сдутые шары и могут даже мигать вместо того, чтобы производить постоянный свет.Их также необходимо охлаждать с задней стороны колбы, что может потребовать изменения конструкции линзы в сборе.

Описание

W220 были построены с двумя совершенно разными системами основных фар, а именно;

Системы разряда высокой интенсивности (HID) с использованием биксеноновых ламп с электронными балластами, воспламенителями и моторизованными линзовыми проекторами как для дальнего, так и для ближнего света, и
Галогенные системы с обычными лампами.

Филиалы

Расположение HID фар

1. Светодиодный указатель поворота в наружном зеркале заднего вида
2. Биксенон ближний / дальний свет — D2S 35W
3. Лампа указателя поворота — PY21W
4. Противотуманная фара — H7-55W
5. Стояночный и стояночный фонарь W5W
6. Фонарь габаритный боковой W5W
7. Дальний свет — H7-55W

Расположение галогенных фар

1.Светодиодный указатель поворота в наружном зеркале заднего вида
2. Ближний свет — H7-55W
3. Лампа указателя поворота — PY21W
4. Противотуманная фара — H7-55W
5. Стояночный и стояночный фонарь W5W
6. Фонарь габаритный боковой W5W
7. Дальний свет — H7-55W

Рабочие огни

Выключатель наружных фонарей

Если вы едете в странах, где автомобили едут по другой стороне дороги, чем страна, в которой транспортное средство зарегистрировано, вам необходимо изменить фары для симметричного ближнего света.Соответствующую информацию можно получить в авторизованном центре Mercedes-Benz.

Выключатель наружных фонарей расположен на приборной панели слева от рулевого колеса.

0 — выкл.
AUTO — Автоматический режим работы фар
Габаритные огни (также боковые габаритные фонари, задние фонари, фонари освещения номерного знака, лампы панели приборов). Только для Канады: при работающем двигателе включается также ближний свет.
Стояночные огни плюс фары ближнего или дальнего света (комбинированный переключатель сдвинут вперед).
Торшер правый (поверните налево на одну остановку)
Стояночный фонарь, левый (поверните налево на две остановки)

Если вы удалите SmartKey и откроете дверь водителя во время парковки включаются лампы или фары ближнего света, затем звучит предупреждающий сигнал и на многофункциональном дисплее появляется лампочка с сообщением «ВЫКЛЮЧИТЕ ФОНАРИ!».

При включенном режиме дневных ходовых огней и работающем двигателе фары ближнего света нельзя выключить вручную.Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)».

Ручной режим фар

Фары ближнего света и стояночные огни можно включать и выключать с помощью выключателя наружных фонарей.

Автоматический режим фары

Включаются и выключаются стояночные огни, фары ближнего света и фонари номерного знака. автоматически в зависимости от яркости окружающего освещения. Установите выключатель наружных фонарей в положение АВТО.

Предупреждение: Если выключатель внешнего освещения установлен в положение АВТО, фары могут неожиданно выключиться, когда система определит яркое окружающее освещение, например свет встречного транспорта. Фары не включаются автоматически в условиях тумана.

Чтобы свести к минимуму риск для вас и окружающих, включайте фары, поворачивая выключатель внешнего освещения во время движения или когда этого требуют условия дорожного движения и / или окружающего освещения. В условиях низкой внешней освещенности переключайтесь из положения АВТО только при неподвижном автомобиле.При переключении из режима АВТО фары на короткое время выключаются. Это может привести к аварии при движении в условиях плохого внешнего освещения.

При включенном режиме дневных ходовых огней фары ближнего света не выключаются автоматически.

Режим дневных ходовых огней

Установите выключатель наружных фонарей в положение 0 или АВТО. При работающем двигателе автоматически включаются фары ближнего света. В условиях низкой внешней освещенности также включаются габаритные огни.

Только для Канады: при переходе из рабочего положения в положение N или P ближний свет выключается (с трехминутной задержкой). При вождении в ночное время необходимо повернуть выключатель наружного освещения, чтобы включить дальний свет фар.

Только для США: фары дальнего света также можно активировать при движении с включенным режимом дневных ходовых огней и выключателем наружного освещения в положении 0. Чтобы активировать режим дневных ходовых огней, см. «Настройка режима дневных ходовых огней (только для США)» .

Включение фар выключателем наружного освещения

(1) Выкл.
(2) Фары ближнего света на

Когда SmartKey удален, а дверь водителя открыта, звучит предупреждающий сигнал, если внешние фонари автомобиля не выключены.

Указатели поворота

Комбинированный переключатель

Комбинированный переключатель расположен слева на рулевой колонке.

(1) Указатели поворота правые
(2) Указатели поворота, левые

Чтобы сигнализировать о незначительных изменениях направления, переместите комбинированный переключатель только в точку сопротивления и отпустите.Указатель поворота мигает трижды.

Включение дальнего света

Комбинированный переключатель расположен с левой стороны рулевой колонки.

(1) Дальний свет
(2) Указатель дальнего света

Для включения дальнего света поверните выключатель габаритных огней. Нажмите комбинированный переключатель в направлении (1). Загорается индикатор дальнего света на комбинации приборов.

Для включения указателя поворота на короткое время потяните комбинированный переключатель в направлении (2).

Включение противотуманных фар

Противотуманные фары будут работать при включенных габаритных огнях и / или ближнем свете. Противотуманные фары следует использовать только в в сочетании с фарами ближнего света. Информацию о допустимой работе фонаря см. В Правилах использования транспортных средств вашего штата или провинции.

Передние противотуманные фары и задний противотуманный фонарь нельзя включить вручную, если выключатель наружных фонарей находится в положении AUTO. Чтобы включить противотуманные фары, поверните выключатель наружных фонарей и переведите выключатель наружных фонарей в положение первой или второй остановки.

Чтобы включить передние противотуманные фары, убедитесь, что включены фары ближнего света. Вытяните выключатель наружных фонарей до первой остановки. В переключателе лампы загорается зеленая контрольная лампа.

Чтобы включить задний противотуманный фонарь, убедитесь, что включены фары ближнего света. Вытяните выключатель наружного освещения до второго упора. В выключателе лампы загорается желтая контрольная лампа.

Сигнальная лампа аварийной сигнализации

Сигнальная лампа аварийной сигнализации может включаться как при включенном, так и при выключенном стартере.Он активируется автоматически при срабатывании подушки безопасности. Переключатель находится на центральной консоли.

При включенной аварийной сигнальной лампе и переключателе, установленном на левый или правый поворот, только соответствующие левый или правый указатели поворота будут работать, когда ключ SmartKey в переключателе стартера находится в положении 1 или 2 .

Замена ламп передних фонарей

1. Крышка фары противотуманной фары
2.Крышка фары для галогенной лампы дальнего света, стояночного и стояночного фонаря
3. Крышка фары для биксеноновой (ближний и дальний свет) или галогенной (ближний свет) лампы фары

4. Патрон противотуманной фары
5. Цоколь для стояночного и стояночного фонаря
6. Электрический разъем дальнего света
7. Электрический разъем лампы ближнего света
8. Патрон лампы поворота

Замена указателя поворота, стояночного, дальнего света H7 (до фейслифтинга)

Замена ксеноновой лампы.

Головка дальнего света H7 (биксеноновая фара).

H7 Патрон дальнего света (биксеноновая фара).

Биксеноновая фара

1 — Ксеноновая фара
B — Крышка
E1 — Фара передняя левая
E1l1 — Соленоид дальнего света левый
E1n1 — Блок управления ксеноновыми фарами
E1n2 — Модуль зажигания ксеноновой фары
E2 — Фара передняя правая
E2l1 — Соленоид дальнего света правый
E2n1 — Блок управления ксеноновыми фарами
E2n2 — Модуль зажигания ксеноновой фары

Фары в рестайлинге W220 отличаются от ксеноновой предыдущей модели фары благодаря совершенно новой технологии освещения разработка, которую ксеноновые фары используют для фар ближнего и дальнего света.Новая технология освещения, известная как Bi-Xenon, находится в внешние фары.

При включении фар ближнего света ксеноновая фара Модуль управления (E1n1, E2n1) активирует управление ксеноновыми фарами модуль и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение в течение нескольких миллисекунд. Скачок высокого напряжения от устройства зажигания воспламеняет ксенон. лампы, и при этом между ними образуется электрическая дуга. электроды. Если обнаружена электрическая дуга с достаточной стабильностью, цепь управления переключает модули управления (E1n1, E2n1) на режим ограничения мощности.

С биксеноновыми фарами свет, генерируемый предыдущими в газоразрядной лампе (лампа D2S) движется прямо через оптическую систему без отражения.

Преобразователь напряжения генерирует необходимое напряжение для надежного функция ксеноновой фары.

По техническим причинам ксеноновая лампа запускается по таймеру. характерная черта. После включения достигается 50% светимости. в течение 1-2 секунд, а полная яркость достигается после следующего ок.30 секунд.

На фары дальнего света приходится весь световой поток. При переключении на режим ближнего света экран перемещается в положение между газоразрядной лампой и линзой, которое перекрывает направленный вдаль световой поток и тем самым помогает предотвратить ослепление встречного транспорта.

Экран (B) управляется электромеханически соленоидами в правый и левый дальний свет (E1l1, E2l1).

Блок управления ксеноновыми фарами (балласт)

Модуль (1307329087 / A2208203785) установлен.

(1307329087 / A2208203785) открыт.

Точка крепления модуля управления ксеноном.

Модуль управления ксеноновыми фарами (E1n1, E2n1) активирует модуль управления ксеноновыми фарами и модуль зажигания (E1n2, E2n2) через управляющее напряжение и регулирует подачу напряжения к ксеноновым фарам.

Один и тот же модуль управления используется с обеих сторон. Номер детали MB не указан на детали, однако, Модуль управления — это ЭБУ, и номер детали MB можно получить установив соединение с модулем управления фарами с помощью DAS.

Другие балласты (например, 1307329072 / A2038202526 от C-класса) также будут загорать лампочку, но может сообщать об ошибках регулировки угла наклона фар (проверено на автомобиле без ABC).

Деталь No.	Заметки
A2208203785	[614/618] С 30.09.2002 заменен на A2208207085
A2208207085	[614/618] С 30.09.2002 г.
A2208203885	[614/618 +487] С 30.09.2002 заменен на A2208207185
A2208207185	[614/618 +487] С 30.09.2002
A2308201926	[614/494 + -487] С 30.09.2002 заменен на A2308208426
A2308208426	[614/494 + -487] С 30.09.2002 г.

Блок зажигания ксеноновой фары

Устройство зажигания ксеноновых фар (A2208204985 — 100 евро), (E1n2, E2n2) зажигает ксеноновые лампы с помощью скачка высокого напряжения.

Ксеноновая лампа

Номер детали ксеноновой лампы: N

01. Это газоразрядная лампа D2S 35Вт.

В то время как производители знают, что лампы очень дороги, HID лампы, продаваемые на ebay, показали свою надежность.

Китайские лампочки D2S 35 Вт на ebay (пара 5 евро).

Регулятор корректора фар (HRC)

Электрическая регулировка угла наклона фар требуется по закону для транспортных средств. с ксеноновыми фарами для предотвращения ослепления встречного транспорта.В регулировка угла наклона фар автоматически сохраняет наклон угол ближнего света в установленных законом пределах независимо от от того, как загружен автомобиль.

Блок управления корректором угла наклона фар использует сигналы от датчиков уровня на передней и задней осях для контроля и регулировка ближнего света. Управление пневматической подвеской модуль обрабатывает сигналы с датчиков уровня и передает их к блоку управления корректором угла наклона фар по шине данных (CAN).Модуль управления регулировкой угла наклона фар сравнивает сигнализирует регулировкой фар и при необходимости включает электродвигатели регулировки угла наклона фар в фарах для корректировки угла наклона.

Помимо сигналов датчиков уровня фары Модуль управления регулировкой диапазона также обрабатывает скорость вращения колеса сигнал, пропорциональный скорости автомобиля, передаваемый по шине данных от блока управления ASR / ESP. Оценка этого сигнала скорости вращения колеса указывает на фару. модуль управления регулировкой диапазона независимо от того, едет ли автомобиль на постоянная скорость, ускорение или замедление.При постоянной скорости движения автомобиля регулировка угла наклона фар работает в «статическом режиме» с минимальным двигателем фар. скорость регулировки. При разгоне или торможении «динамический режим» с высокой включена регулировка скорости.

Блок управления корректором угла наклона фар

1 — Установочная пластина
2 — Разъем
3 — Винты
N71 — Блок управления корректором угла наклона фар

Блок управления анализирует сигналы от блока управления пневматической подвеской модули и блоки управления ABS / ASP, а также электродвигатели регулировки угла наклона фар.Он приводит в действие электродвигатели регулировки угла наклона фар в зависимости от нагрузки автомобиля, состояние автомобиля и положение фар.

Электродвигатели регулировки угла наклона фар

Электродвигатели регулировки угла наклона фар в левой и правой фарах регулируют угол наклона отражателей в зависимости от срабатывания модуля управления. Положение отражателей указывается модулю управления с помощью потенциометров в двигателях.

E1 — Фара передняя левая
E1m1 — Электродвигатель регулировки угла наклона левой фары
E2 — Фара передняя правая
E2m1 — Электродвигатель регулировки угла наклона правой фары
N71 — Модуль управления корректором угла наклона фар

Обе фары (левая и правая) содержат номер детали двигателя регулировки угла наклона фар A1408201908.

A1408201908 разъем разъема.

Электродвигатель регулировки диапазона можно наблюдать при снятой крышке галогенной фары дальнего света.

Регулировка угла наклона фар (автомобиль без ABC)

Код ошибки	Сгенерировано	Описание
B1480	HRA — Регулировка угла наклона фар	Компонент M36 (электродвигатель регулировки угла наклона левой фары) имеет короткое замыкание или обрыв
B1481	HRA — Регулировка угла наклона фар	Компонент M37 (электродвигатель регулировки угла наклона правой фары) имеет короткое замыкание или обрыв.

Причиной двух последних кодов ошибок редко бывает отказ двигателя. Отсоединенная вилка — самая частая причина.

Шайба

Омыватель (~ 40 евро) для биксеноновых фар — A2208260791 (слева) и A2208260891 (справа). Омыватель от перед фарами перед фейслифтом не подойдет. После многих лет использования резина становится хрупкой и легко ломается. С практической точки зрения, эта стиральная машина не выполняет никаких функций, потому что вода не может попасть в фару благодаря уплотнению, используемому для крепления линзы к фаре.

Левая шайба (A2208260791).

Шайба правая (A2208260891).

Электропроводка

Заглушки би-ксеноновой левой фары.

Номера деталей

Автомобили США с ABC и без
Деталь No.	Заметки
A2208202861	[614 + 494-487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205261
A2208203661	[614 + 494 + 487] правый, правостороннее движение.С 30.09.2002 заменен на A2208205261
A2208205261	[614 + 494 + -487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208202761	[614 + 494-487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205161
A2208203561	[614 + 494 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208205161
A2208205161	[614 + 494 + -487] левое, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Автомобили без ABC
Деталь No.	Заметки
A2208202361	[614/612] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204361
A2208204361	[614/612] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208202461	[614] правое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204461
A2208204461	[614] правое, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Транспортные средства с ABC
Деталь No.	Заметки
A2208203161	[614 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204761
A2208204761	[614 + 487] левое, правостороннее движение. С 30.09.2002 г.
A2208203261	[614 + 487] правый, правостороннее движение. С 30.09.2002 заменен на A2208204861
A2208204861	[614 + 487] правый, правостороннее движение.С 30.09.2002 г.

Рассекающая биксеноновая фара

На рисунках ниже показан процесс рассечения левой биксеноновой фары (A2208202361 — правостороннее движение без ABC).

Снимите металлические зажимы, крепящие рассеиватель к фаре.
С помощью теплового пистолета размягчите герметизирующую мастику в месте крепления линзы к фаре.
Снимите линзу, медленно разрезая герметизирующую мастику, чтобы не испачкать отражатели.
Теперь можно очистить линзу и отражатели.Используйте вату и спирт. Слегка прикоснитесь к отражателям, иначе отражающий слой оторвется.

Фара со снятым стеклом.

Снимите отражающее и пластиковое кольцо с ксеноновой лампы. Он зажат — применяйте силу. Используйте перчатки, чтобы не повредить отражающее кольцо.
Накладной отражатель теперь можно снять.
Прозрачная часть указателя поворота накладного отражателя является отдельной деталью, однако снять ее, не сломав фиксаторы, сложно.

Пластиковые кольца ксеноновой лампы сняты.

Накладной отражатель удален.

Отражатель указателя поворота теперь можно снять.
Снимите лампу указателя поворота и открутите винт, удерживающий отражатель указателя поворота.

Отражатель указателя поворота (передний).

Отражатель указателя поворота (задний).

Чтобы удалить отражатель тумана и дальнего света, отверните винт, удерживающий отражатель в правом нижнем углу отражателя.
Отвинтите крепление отражателя в верхнем левом углу.
Вытащите отражатель из нижнего левого крепления.

Снятие противотуманной фары и отражателя дальнего света.

Противотуманная фара и отражатель дальнего света (передний).

Противотуманная фара и отражатель дальнего света (задний).

Биксеноновая фара для автомобилей с ABC

Фара для автомобилей ABC не использует третий разъем для управления двигатель регулировки диапазона.Мотор управляется модуль управления фарами, как показано на рисунках ниже.

Регулировка угла наклона фар (автомобиль без ABC)

Внутренняя проводка фары (автомобиль с ABC).

Обновление с ксенона на биксенон

Необходимые детали:

2 биксеноновые фары (разные номера деталей, но у меня были A2208202761 и A2208202861)
2 болта 5 мм x 0,8 x 30 мм
2 шайбы 5 мм
2 свечи дальнего света (5-контактные) A2205454628
2 провода для свечей дальнего света A0005403905
2 наконечника с U-образным лезвием 16 калибра для проводов дальнего света
2 пробки автоматического уровня (4-контактные) A0001530842
8 проводов для штекеров автоуровня A0005403805
8 Соединительные муфты 18 калибра

Примечание. Выполняйте обновление при выключенном автомобиле и выключенном свете.

Посмотрите на свои новые фары: они имеют 3 встроенных разъема типа «папа»; 6-контактный, 5-контактный и 4-контактный;
1. 6-контактный разъем подходит для существующих 6-контактных розеток на старых лампах без каких-либо изменений. Если вы подключите только эту часть своей старой подвески к новым фарам, ваш ближний свет будет работать, но ничего больше не будет. Вы получите сообщения о неисправности указателя поворота.
2. Порт 5-контактного разъема (дальний свет) использует только 3 контакта. Откройте пластиковую дверцу лампы над этим портом.Вы увидите толстый коричневый провод, идущий от лампы до дальнего (со стороны водителя) конца порта. Это верно для обоих источников света, поэтому имейте в виду, что проводка каждого источника света не является зеркальным отображением другого.
3. 4-контактный — ваш автоматический уровень. Вы можете ездить без этого, и фары будут работать нормально, но в некоторых местах ксеноны могут быть запрещены без механизмов автоматического выравнивания.
Вставьте провода в 5-контактные разъемы: вставьте гнездовой конец одного провода A0005403905 в заднюю часть разъема дальнего света (5-контактный) A2205454628 (до щелчка), чтобы, когда разъем вставлялся в 5-контактный разъем, -пин-порт на светильник, новый провод подключается к коричневому проводу, который вы наблюдали на шаге 1.Остальные 2 провода в этом порте не будут использоваться, поэтому в 5-контактный штекер будет вставлен только один провод. Обратите внимание, что вилки имеют ключ, поэтому их можно вставить в каждый светильник только одним способом. Повторите то же самое с другой вилкой для другого источника света, отмечая, что проводка в лампах и, следовательно, в ваших вилках не может быть зеркальным отображением друг друга. Обрежьте концы вилки вилки, снимите изоляцию и обожмите концы проводов с U-образным лезвием 16 калибра.
Снимите старые фары (см. Соответствующий раздел ниже).
Вставьте провода в 4-контактные разъемы автоматического уровня. Вставьте концы с внутренней резьбой проводов A0005403805 в заднюю часть новых (4-контактных) разъемов A0001530842 до щелчка.Отрежьте мужские концы. Новые вилки имеют маркировку 1–4 рядом с каждым проводом. Отрежьте провода к старой вилке и соедините их с новыми проводами, сопоставив синий с 4, черный с 3, красный с 2 и зеленый с 1.
Установите новые фары: используйте более длинные болты 5 мм x 0,8 x 30 мм с шайбами, чтобы закрепить фары.
Вставьте вилки в фонари: прикрепите U-образные ножки к ближайшему заземлению шасси.