История марки Lamborghini — CARobka.ru
Automobili Lamborghini S.p.A. — итальянский производитель суперкаров со штаб-квартирой в Сант’Агата-Болоньезе. Принадлежит Audi AG.
Основатель компании Ферруччо Ламборгини, как и многие создатели автомобилестроительных предприятий, страстно увлекался механизмами с самого детства. Он окончил инженерную школу в Болонье, затем работал механиком в армии Италии. После окончания Второй мировой войны Ламборгини переделывал военную технику в сельскохозяйственную. Он уже тогда использовал изображение быка в качестве эмблемы для своей продукции, поскольку по гороскопу был тельцом.
В конце 40-х годов Ферруччо Ламборгини выпускал трактор собственной разработки. Затем его фирма изготавливала отопительную технику и системы кондиционирования воздуха. Ламборгини стал достаточно состоятельным, чтобы покупать дорогие автомобили, в числе которых были Mercedes 300SL, Maserati 3500GT, Jaguar E-type и несколько Ferrari 250 GT. Ни один из них не удовлетворял его полностью.
Решение производить автомобили Ламборгини принял быстро. Многие сочли его сумасбродным, ведь амбициозный Ферруччо хотел создавать суперкары. На их разработку и изготовление можно было спустить все состояние. Существует несколько версий того, какая именно причина побудила Ламборгини заняться сборкой суперкаров. Сын основателя марки рассказывал, что решающую роль сыграла ссора с Энцо Феррари, который слыл вспыльчивым и резким человеком. Однажды Ламборгини приехал на фабрику Ferrari и пожаловался Энцо на некачественное сцепление в автомобиле Ferrari 250 GT. Энцо даже не стал его слушать, сообщив, что тот ничего не смыслит в гоночных авто, и отправив дальше заниматься тракторами. Тогда Ламборгини решил построить машину, которая бы превосходила модели Феррари.
Вернувшись к себе, он разобрал трансмиссию и увидел, что многие ее детали он использует для своих тракторов. Заново пересобрав ее, Ферруччо Ламборгини решил проблему и сосредоточился на реализации своей давней мечты — изготовлении автомобилей.
Вскоре после размолвки Ламборгини и Феррари последний рассорился со своими талантливыми специалистами — Джаном Паоло Далларом, Джотто Бизарини и Бобом Уоллесом. Они сразу же получили контракт у Ламборгини. Всего в 15 км от фабрики Ferrari в Маранелло кипела работа по созданию новых суперкаров. Компания Automobili Ferruccio Lamborghini SpA была зарегистрирована в 1963 году.
Первый прототип представили на автосалоне в Турине в октябре 1963 года. Это был Lamborghini 350 GTV, двухместное купе с 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 347 л.с. Максимальная скорость составляла 280 км/час, а до «сотни» машина разгонялась за 6,7 секунды. Серийная версия автомобиля дебютировала на Женевском автосалоне через полгода.
Lamborghini 350 GTV (1963)
В 1966 году появилась модель Lamborghini 400 GT, которая отличалась от первого авто марки некоторыми изменениями кузова. Успешные продажи позволили компании накопить денег для разработки легендарной Miura, дебютировавшей в марте 1966 года. Этот автомобиль прославил бренд на весь мир. Его «фишкой» были расположенные заподлицо с капотом передние фары, которые поворачивались в вертикальное положение при включении.
Под капотом поместился поперечно расположенный мотор V12 объемом 3,9 литра и мощностью 350 л.с. Корпус был изготовлен из алюминия. В 1968 году представлена модификация Lamborghini Miura P400S с электрическими стеклоподъемниками, хромированной окантовкой вокруг окон, обновленной приборной панелью и более мощным (на 20 л.с.) двигателем.
Lamborghini Miura (1966–1969)
В 1968 году дебютировал Islero 400 GT, который был назван в честь быка, убившего в 1947 году известного матадора Мануэля Родригеса.
В том же году представлена знаменитая модель Espada («клинок матадора»). Она стала первым четырехместным автомобилем марки, который позиционировался как «семейный суперкар».
В 1970-м выходит небольшой Lamborghini Urraco P250, проектированием которого занимался Марчелло Гандини. Автомобиль комплектовался восьмицилиндровым 2,5-литровым двигателем с центральным расположением. Кроме того, в этом году появилась модель Jarama 400 GT с 4,0-литровым мотором V12.
В 1971 году настоящий фурор произвел представленный прототип Lamborghini Countach. Он получил вертикально открывающиеся двери, четырехлитровый силовой агрегат и задние воздухозаборники. С 365-сильным двигателем автомобиль разгонялся до 300 км/час. Серийный вариант машины представили в 1974 году. Он получил менее футуристическую внешность, однако все же отличался броским и оригинальным экстерьером.
Lamborghini Countach (1974–1990)
В начале 70-х компанию начинают преследовать финансовые неудачи. Ферруччо Ламборгини продает свою долю тракторного производства компании Fiat, поскольку испытывает недостаток средств от сорванного контракта на поставку крупной партии в Южную Америку. Несмотря на то что продажи автомобилей позволяли марке удерживаться на плаву, Ферруччо продает ее швейцарским инвесторам Жоржу-Анри Росетти и Рене Леймеру. Одной из причин такого решения была малая заинтересованность его сына в управлении автомобилестроительной компанией. Однако новые владельцы также мало внимания уделяли развитию марки.
Незавидное положение ухудшалось разразившимся мировым топливным кризисом, который снизил интерес покупателей к спорткарам. Оставшиеся заказчики были немало разочарованы необходимостью ожидать заказанные авто в течение двух лет. Эта трудность возникла из-за срыва поставок запасных частей.
Чтобы удержаться на плаву, Lamborghini заключила соглашение с BMW, согласно которому осуществляла производство и доводку спорткара, вышедшего на рынок под названием M1. Чтобы выполнить контракт, компания взяла большой заем у правительства Италии. В это же время заключен контракт с американской Mobility Technology International о проектировании скоростного армейского внедорожника, использующего двигатель Chrysler. Модель назвали Cheetah («гепард») и представили в 1977 году во время Женевского автосалона. Она вызвала невероятный интерес публики, которая не могла ожидать от Lamborghini ничего подобного.
Lamborghini Cheetah (1986–1993)
Работы по контракту с BMW оттягивались по времени, так как компания потратила большую часть денег на Cheetah. У немецкого автопроизводителя лопнуло терпение, и соглашение было расторгнуто. Тогда поговаривали, что баварская марка все-таки получила желаемое от Lamborghini, которая спроектировала и полностью осуществила доводку автомобиля.
В 1978 году компания вынуждена была объявить себя банкротом и перешла под управление госадминистрации. Чтобы снизить затраты, с конвейера сняли модели Silhouette, Urraco и Espada. В 1980 году марка перешла под контроль Mimran Group. Под руководством Патрика Мимрана, ставшего президентом компании, выходит также спорткар Jalpa с кузовом тарга и внедорожник LM001, изготовленный на базе Cheetah. LM001 комплектовался 3,6-литровым V8 или 4,7-литровым V12. Через год выходит его усовершенствованная версия LM002 с 455-сильным двигателем V12, объем которого равнялся 5,2 литра. Его переместили вперед и немного модернизировали подвеску.
1987 год — очередная смена собственника. На этот раз марка попала под крыло американской компании Chrysler, которая сосредоточилась на разработке модели Diablo, пришедшей на смену Countach. Она многое переняла от своего предшественника, в том числе компоновку, конструкцию шасси с пространственной рамой, усиленные детали из композитных материалов, а также разработанный Марчелло Гандини кузов. Мотор объемом 5729 см куб. выдавал 492 л.с. Автомобиль мог разогнаться до 325 км/час, а время разгона до 100 км/час занимало 4,1 секунды.
Lamborghini Diablo (1990–2001)
В 1994 году Chrysler испытывала серьезные финансовые трудности и была вынуждена продать Lamborghini индонезийской инвестиционной группе. Спустя 4 года последняя, также испытывая проблемы с финансированием, передала итальянскую марку «под крыло» Audi, входящей в состав Volkswagen AG.
Новый владелец оказал существенное влияние на внешность и техническую начинку моделей Lamborghini. В частности, под его руководством вышел одним из самых впечатляющих суперкаров — Murciélago, сменивший в 2001 году Diablo. До 2010 года было выпущено 4 099 экземпляров модели, что сделало ее самым массовым автомобилем с 12-цилиндровым двигателем в истории компании.
Lamborghini Murciélago (2001–2010)
В 2003-м вышел более компактный Lamborghini Gallardo, который стал самой массовой моделью марки: за 11 лет производства было выпущено 2 903 автомобиля.
За этим последовало появление ряда громких новинок марки, одной из которых был Lamborghini Aventador, сменивший Murciélago в 2011 году. Он получил 6,5-литровый 12-цилиндровый двигатель, развивающий 700 л.с. Максимальная скорость составляет 350 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час — 2,9 секунды.
В 2014 году представлена замена Gallardo — Lamborghini Huracán с 5,2-литровым 10-цилиндровым двигателем мощностью 610 л.с. Его максимальная скорость равняется 325 км/час.
Официальное представительство Lamborghini в России открылось в 2012 году, когда компании Lamborghini Russia и Burevestnik Group заключили дилерское соглашение. В Москве открылся стенд Lamborghini Moscow, где можно было познакомиться со всем модельным рядом марки, заказать автомобиль, а также запчасти, аксессуары и эксклюзивную одежду. Позднее был открыт сервисный центр Lamborghini.
Сегодня Lamborghini является одним из лидеров среди производителей суперкаров, подаривший миру впечатляющие автомобили и инновационные концепт-кары. Машины марки невозможно спутать с другими, они позиционируются как агрессивные и маскулинные авто для избранных.
Купе Lambo V12 Vision Gran Turismo вступит в игру весной — ДРАЙВ
Главный стилист Митя Боркерт назвал проект «возможностью расправить крылья», чтобы «предоставить геймерам идеальную виртуальную машину» и отразить стремление Lamborghini к технологиям будущего: облегчённым материалам и гибридизации.В Монте-Карло, где проходил мировой финал чемпионата по игре Gran Turismo Sport, представлен концепт Lamborghini Lambo V12 Vision Gran Turismo. Он появится в гонках для приставки Sony PlayStation 4 весной 2020 года. Марка впервые изготовила геймерскую модель, но делает акцент не на «первости», а стремлении понравиться новой аудитории. «Lamborghini — это очень молодой бренд (основан 56 лет назад — прим. ред.). Именно поэтому мы представляем наше новейшее виртуальное видение в форме реальной машины с очень футуристичным и классным дизайном, чтобы порадовать молодое поколение любителей гоночных игр и суперспорткаров», — заявил глава компании Стефано Доменикали.
Водитель сравнивается с пилотом реактивного истребителя. Основные органы управления находятся внутри штурвала, а вся важная информация отображается на экране в ступице и проецируется на лобовое стекло.
Полноразмерный макет, скорее всего, не имеет силового агрегата, а виртуальной машине досталась гибридная установка от уже распроданного гиперкара Lamborghini Sian. В ней атмосферник V12 6.5 (785 л.с.) вместе с 48-вольтовым мотор-генератором развивают 819 сил. Sian разменивает сотню за 2,8 с и достигает максимальных 350 км/ч. Динамические характеристики концепта не названы.
«Ламбо» домашнего производства. Отец и сын печатают Aventador на принтере — Авто — Новости Санкт-Петербурга
Американец Стерлинг Бэксус вместе с сыном в течение полутора лет занимаются тем, что свободное время создают нечто, максимально похожее на настоящий Lamborghini Aventador.
Хотя Lamborghini Aventador вышел уже более 8 лет назад, он до сих пор привлекает внимание благодаря своему неповторимому «дикому» стилю, пишет Motor1. Для Стерлинга Бэксуса, как и для многих, Lambo это прежде всего автомобиль мечты. Но Бэксус решил воплотить это мечту в реальность своими руками.
Идея пришла ему в голову, когда он играл с сыном в видеоигру Forza Horizon 3, и ребенок задал вопрос: а нельзя ли самому построить такую машину? Подумав, Бэксус решил, что, пожалуй, можно, но, конечно, придется взять шасси и двигатель от какой-то другой машины.
На сегодняшний день кузов почти готов. Он собран из более чем 200 небольших панелей, размер которых диктовался возможностями 3D-принтера, установленного в гараже. Отдельные панели собраны в более крупные детали и для прочности оклеены кевларом или углеродной тканью. Напечатаны не только внешние детали кузова, но и фары, задние фонари, воздухозаборники и даже некоторые части интерьера.
Бэксус не боится претензий со стороны автомобильной компании, так как в процессе изготовления в его «Lambo» пришлось внести некоторые изменения, которые позволяют считать самоделку «патентно чистой». К тому же этот автомобиль будет иметь не 6,5-литровый атмосферный 12-цилиндровый феррариевский двигатель, как у настоящего Aventador, а всего лишь 5,7-литровый мотор от Chevrolet Corvette 2003 года с двумя турбокомпрессорами и коробкой передач от Porsche.
И все же в автомобиле Бэксуса будет несколько деталей от настоящего Lamborghini. Это стекла дверей, зеркало заднего вида, дворники, рулевое колесо и некоторые переключатели. Но ведь важно не то, насколько точно самодельный Lambo будет соответствовать оригиналу, главное – удовольствие, которое получаешь, делая его, считает американец.
На проект Стерлинг Бэксус уже потратил около 20 тысяч долларов, но все равно, похоже, что в результате у него будет самая дешевая копия Lamborghini Aventador в мире.
Реализованный проект освещения: LAMBORGHINI KRASNODAR
Третий российский центр Lamborghini открылся в городе Краснодар!
Бренд Lamborghini берет начало в 1963 году, когда Феруччо Ламборгини, заработавший внушительное состояние к своему пятидесятилетию, решил, что хочет создать лучший спорткар в мире. За несколько месяцев специально к Туринскому автосалону была выпущена модель 350 GTV. И сразу стала лучшей, поскольку разработанный и произведённый V-образный 12 цилиндровый двигатель ламбо не имел аналогов во всем мире.
В 1966 году на автосалоне в Женеве была презентована первая жемчужина Lamborghini Miura, благодаря которой бренд приобрел мировую известность. В последующие годы компания переживала разные, порой сложные периоды, но выпускаемые автомобили никогда не теряли фирменного стиля – энергии и решимости. Lamborghini Countach, Diablo, Murciélago, Gallardo, — модели, отличающиеся неповторимым дизайном и бывшие невероятно популярны у любителей спортивных автомобилей.
Сейчас Lamborghini — это новые проекты, уникальные высокотехнологичные материалы и верность качеству.
И это качество теперь доступно не только в Москве и Санкт-Петербурге, но и в Краснодаре.
Дилерский центр открылся мероприятием — премьерой нового Lamborghini Aventador SVJ – последней версии культовой флагманской модели c двигателем V12, установившей рекорд круга на «северной петле» Нюрбургринга среди серийных автомобилей.
Дилерский центр полностью отвечает стандартам корпоративного стиля и дизайна Lamborghini. Светлое и просторное помещение нового шоурума рассчитано на экспонирование двух автомобилей. В центре также есть зоны обслуживания и студия для ознакомления с варианты цветовых решений, материалов, отделки и дополнительных аксессуаров для персонализации.
Понятно, что дизайн и оборудование такого центра должно отвечать ценностям бренда. А освещение призвано решать сразу несколько задач: эффективно и качественно освещать пространство и быть эффектным элементом интерьера.
Световой потолок – оптимальное решение для освещения автомобилей. Потому, что рассеянный свет не дает образовываться интенсивным бликам и выгодно подчеркивает экспонаты.
В случае использования в автосалонах светильников с большой площадью светящейся поверхности, нет необходимости в применении защитных бленд, решеток, фильтров и специальных отражателей.
Дополнен световой потолок элементами, изготовленными на базе линейных систем INI LED INNER (встраиваемых) и INI LED 04 (накладных).
Lamborghini Aventador — обзор, цены, видео, технические характеристики Ламборгини Авентадор
Первый Lamborghini Aventador LP 700-4 с приставкой Roadster дебютировал на специальном мероприятии в Майами 12 ноября 2012 года, а его мировая премьера состоялась на подмостках Лос-анджелесского автосалона в том же году. Прием заказов стартовал всего через две недели и весной следующего 2013 года владельцы получили свои машины. Основным отличием новинки, по сравнению с закрытой версией, является убирающаяся крыша. Она выполнена в довольно интересном стиле и представляет из себя две карбоновые половинки суммарным весом в 6 килограмм. Механизма для подъема и складывание не предусмотрено, делать это придется вручную. Помимо этого, стоит отметить другую крышку моторного отсека и измененную конструкцию задних стоек. Производитель добавил несколько новых цветовых решений и установил легкосплавные колесные диски с уникальным дизайном. В остальном, дизайн модели полностью повторяет стандартную версию.
Размеры
Ламборджини Авентадор LP 700-4 Родстер- это двухместный открытый суперкар. Его габаритные размеры составляют: длина 4780 мм, ширина 2030 мм, высота 1136 мм, а колесная база- 2700 мм. Дорожный просвет ожидаемо маленький- всего 100 миллиметров. Такая посадка и центральное расположение силового агрегата даруют потрясающе низкий центр тяжести, великолепный баланс масс по осям и отличную устойчивость. Автомобиль будет хорошо держать дорогу, даже на экстремальных скоростях, впишется в любой вираж и сможет проходить повороты в управляемом заносе. Что касается подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы с винтовыми пружинами и вентилируемые тормозные диски.
Технические характеристики
Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster оснащается огромным V-образным атмосферным бензиновым агрегатом с 12 цилиндрами. Благодаря продвинутой головке блока, высокой степени сжатия и объему в 6498 кубических сантиметров, инженерам удалось выжать 700 лошадиных сил при 8250 об/мин и 690 Нм крутящего момента при 5500 оборотах коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает фирменная роботизированная коробка переменных передач с двумя сцеплениями и семью передачами. Она может похвастаться поразительно быстрой работой, переключение занимает всего 50 миллисекунд. Далее тяга передается на систему полного привода с муфтой Haldex. В итоге, родстер выстреливает до первой сотни всего за 3 секунды и максимально разгоняется до 350 километров в час. Что касается расхода топлива, то он ожидаемо большой. Автомобиль потребляет 24,7 литра высокооктанового бензина на 100 км пути по городу, 10,7 на трассе и 16 литров в комбинированном цикле движения.
Итог
Aventador родстер может подарить ощущение ветра в волосах на головокружительной скорости. У него агрессивный и стремительный дизайн, отлично подчеркивающий горячую техническую начинку и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет прекрасно смотреться на гоночном треке и не затеряется на фоне своих конкурентов. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже агрессивный стиль вождения не должен доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем таких автомобилей является их силовой агрегат. Именно поэтому, родстер оснащается потрясающим и чрезвычайно мощным мотором, являющимся сплавом передовых технологий и многолетнего опыта инженеров.
Видео
Lamborghini выпустила яхту. Это лодка-суперкар с гоночным двигателем
Ламборгини – это такое итальянское автомобильное ателье, которое делает дорогие спортивные машины. Ну да вы скорее всего и так это знаете.
Компания была основана в 1963 году, и за все время существования выпустила такие шедевры, как Murciélago, Diablo, Aventador, Huracán и многие другие.
А ещё Ламборгини выпускала тракторы. Но об этом не принято говорить вслух, всё-таки дела давно минувших дней.
В общем, если вы зачем-то представляли, как будет смотреться тот же Хуракан в виде моторной лодки, сейчас увидите: Ламборгини вместе с компанией The Italian Sea Group выпускает безумную яхту в стиле своих спорткаров.
Tecnomar for Lamborghini 63. Эта лодка стоит 3,4 млн. долларов
Эта яхта сделана из углеродного волокна и весит 24 тонны. Название «Tecnomar for Lamborghini 63» является отсылкой к исторической дате основания компании Ламборгини.
Длина яхты – 63 фута, или 19,2 метра. Оснащение – два v12 двигателя, каждый мощностью в 2000 лошадиных сил.
Инженеры воплотили в яхте отличительные признаки суперкаров, такие как задние фары, обтекаемые боковые линии, изогнутую стеклянную крышу и кокпит с классическим рулём и приборной панелью прямиком из тачек Ламбо.
Кабина достойна отдельного описания. Отделка высокотехнологичными материалами, обилие карбона и углепластика, шик и роскошь. Наслаждаться водной прогулкой могут шесть человек.
Всего будет выпущено 63 экземпляра яхт. Каждая оценена в 3 миллиона евро, или 3,4 миллиона долларов. В продаже с 2021 года, и не думаю что хоть одну можно будет найти на Авито.
Яхта Tecnomar for Lamborghini 63, по большому счёту, лишь крутая рекламная акция в поддержку нового гиперкара Lamborghini Sián, в котором компания впервые использует электромотор.
Достойное предложение для тех, у кого уже есть всё, но нет кисточки для пупка вот такого водного суперкара. Берите на заметку, ведь даже несмотря на цену, всякие арабские шейхи расхватают Tecnomar for Lamborghini 63 как горячие пирожки с прилавка. [BusinessInsider]
Микк Сид
@mickmasterПишу обо всём, что интересно и познавательно — гаджеты, события, репортажи. Увлекаюсь игрой на барабанах, меломан со стажем.
- До ←
Я выбирал быструю зарядку для смартфона и наконец-то понял, какая нужна
- После →
Этот уникальный чехол для iPhone надо вернуть из 2010 года
Как пионер из ГДР Митя Боркерт стал шеф-дизайнером Lamborghini: Движение: Ценности: Lenta.ru
В свои 43 у него за плечами уже изрядный опыт: в бытность главой дизайна Porsche он создал несколько знаковых моделей марки, а с прошлого года занимается легендарными итальянскими спорткарами Lamborghini. На Женевском автосалоне Митя Боркерт встретился с «Лентой.ру». В эксклюзивном интервью он рассказал о своей философии дизайна, увлечении мотоциклами и даже набросал эскиз «автомобиля мечты».
??«Лента.ру»: Как случилось, что брутальный немец из Porsche стал главным дизайнером итальянских суперкаров?
Митя Боркерт: Не знаю. Удача подвалила (смеется). Для меня это было сбывшейся мечтой. Все мальчишки мечтают о Lamborghini — если не покататься, так хотя бы посмотреть. Даже когда я работал в Porsche, я постоянно присматривался к новым моделям Lamborghini, потому что этот бренд всегда был в моем сердце. И теперь я сам занимаюсь их дизайном. У нас отличная команда, да и вообще жить в Италии и быть частью семьи — это замечательное ощущение.
Вы пытаетесь внести что-то новое — и, возможно, чуждое — в дизайн Lamborghini или следуете по стопам своих предшественников?
Я отношусь к Lamborghini с величайшим уважением. Репутация бренда — очень хрупкая штука. Надо всегда делать правильный выбор, чтобы не навредить. Так что я отношусь к наследию бренда с огромным уважением — и с великой радостью. И с большим энтузиазмом — в Сант’Агата я каждое утро иду мимо музея, где выставлены все эти прекрасные автомобили, созданные Марчелло Гандини, который был дизайнером Lamborghini с 1966-го и до начала 1990-х. Не так давно я имел честь познакомиться с ним; замечательный человек и невероятный дизайнер, чьи творения — настоящие вехи в истории автомобилестроения. Но чтобы творить что-то новое, необходимы и свежие идеи, так что я каждый день прихожу в студию с мыслью о самом прекрасном Lamborghini.
Презентация Huracan Performante на Женевском автосалоне
Фото: пресс-служба GIMS
Когда вы создаете дизайн, представляете себе будущего покупателя или же творите «искусство ради искусства»?
В конечном счете автомобиль делается для покупателя — тот должен его купить, потому что ему нравится машина. Но поклонники Lamborghini чувствуют саму ДНК марки. Говорят, что дизайн следует функциональности, однако в случае с Lamborghini иногда функциональность следует за формой. В конце концов, именно дизайн — одна из главных причин купить Lamborghini. И разумеется, если вы хотите водить Lamborghini, вам придется подстраиваться под машину.
Материалы по теме
12:56 — 5 марта 2017
Это так же, как с мотоциклом. В общем, это не та машина, которая сделана для удобства, — не стоит ее покупать, если вы рассчитываете на большой багажник. Это одна из последних «водительских» машин, управлять ею — исключительный, ни с чем несравнимый опыт. А благодаря ее необычным пропорциям она сразу бросается в глаза на дороге. И моя задача при разработке новых моделей — сохранять эти пропорции.
Британский рок-певец Род Стюарт, большой поклонник Lamborghini, сказал однажды, что это самая сексуальная машина в мире, только он затрудняется объяснить почему. А вы можете?
Это очень привлекательная и интересная для молодежи машина — как ни удивительно, учитывая, сколько она стоит. И если ты за рулем Lamborghini, ты никогда не одинок. Всегда рядом будет другая машина, из которой тебя фотографируют, машут рукой. Остановишься на заправке — сразу сбегутся дети, посмотреть, пощупать. Потому что это очень красивая машина. Когда я впервые приехал домой на Aventador, меня встречала жена. «Это же почти космический корабль!» — сказала она.
Что влияет на вас как дизайнера Lamborghini? Классические модели, вроде Miura и Countach?
Вся наша дизайн-команда обожает мотоциклы. К примеру, в Performante много деталей, прямо цитирующих мотодизайн. Подчеркнутые выхлопные трубы — это чисто мотоциклетная фишка. И много вдохновения черпаем из аэрокосмической отрасли — зализанные обводы, лобовое стекло, воздухозаборники. Авиационные образы, особенно реактивные истребители — это тоже часть дизайн-философии Lamborghini. Потому что сидя за рулем Lamborghini вы чувствуете себя как пилот самолета. Нажимаете кнопку старта, щелкаете переключателями и сами становитесь частью машины.
Что бы вы назвали самой поразительной чертой Performante?
Для меня их три. Во-первых, Performante продолжает традиции первого Countach, созданного Марчелло Гандини. Та же монолиния кузова, те же типические для марки пропорции. Во-вторых, как часть семейства Huracan, машина имеет его фамильные черты — узнаваемый передок, острый, как бритва. Агрессивный дизайн, по которому сразу видно, что это автомобиль из Сант’Агата-Болоньезе. И, конечно, композитные материалы — тоже типичная для нас черта. А в-третьих, это матово-оранжевый цвет кузова — он сразу, по-моему, напоминает о мотоциклах. И это очень молодежная машина.
Набросок Мити Боркерта для читателей «Ленты.ру»
Фото: Сергей Лесневский / «Лента.ру»
Вы так любите мотоциклы — может быть, нам стоит ждать мотоцикла Lamborghini?
В моей голове он уже существует (смеется). Но надо быть реалистом, такое решение все же не от меня зависит.
А как он мог бы выглядеть?
Как Lamborghini (смеется). Но на двух колесах. Супербайк, похожий на истребитель.
Если позволите, личный вопрос — ваше имя? У вас есть русские предки?
Нет, только семейная история. Мой папа преподавал в школе русский язык — я родом из Восточной Германии. У моего старшего брата обычное немецкое имя, его дала мама. Но когда родился я, папа сказал, что теперь его черед выбирать имя. Он как раз съездил в командировку в Москву и, как говорит моя мама, видел там мальчика Митю. Ему понравилось это имя, и он назвал так меня. Чему я очень рад, потому что для дизайнера важно иметь редкое, запоминающееся имя. Правда, в Германии большинство думает, что я финн, потому что Mitja для немецкого глаза выглядит как-то по-фински (смеется).
Ламборджини | Вики по побегу из тюрьмы | Фэндом
Эта статья о суперкаре Lamborghini Aventador. Чтобы увидеть внедорожник Lamborghini, см. Surus.
Ламборджини
Цена
- 100000 наличных в игре
или
- 99 при аренде на 1 день
Дата выпуска
26 апреля 2017 г. (Обновление суперкара)
Цвет (а) появления по умолчанию
Желтый, оранжевый, серый и синий
Обзор
Lamborghini (в реальности известный как Lamborghini Aventador) — первый суперкар и пятое по скорости транспортное средство в версии Jailbreak , добавленной в обновлении Supercar Update 26 апреля 2017 г., втором крупном обновлении после выпуска BETA. из Джейлбрейк .
Lamborghini стоит 100 000 игровых денег, что делает его самым дешевым суперкаром, который можно купить в настоящее время. Это одна из самых распространенных машин, которые можно увидеть в Jailbreak , поскольку опытные игроки могут легко ее купить, а более новые игроки имеют легкий доступ к ней из-за ее относительно низкой цены. У Lamborghini есть три возрождения: один на базе преступников на вулкане, один на берегу и один в логове зла.
Lamborghini получил положительный отклик и считается одним из лучших автомобилей из-за места появления и потрясающей скорости.Это самый дешевый суперкар, но он превосходит другие суперкары в нескольких аспектах и даже конкурирует с некоторыми гиперкарами, такими как Chiron.
В другом обновлении в феврале 2020 года Lamborghini был улучшен в максимальной скорости и ускорении и теперь является одним из самых быстрых транспортных средств в игре, даже не отставая от Bugatti на коротких дистанциях, но стоивший пятую часть цены.
Lamborghini был модернизирован в мартовском обновлении сезона 2021 года, что придает ему обновленный вид и совершенно новый интерьер.
Lamborghini также можно арендовать за 99 Robux на один день, хотя это не рекомендуется, так как игрокам лучше покупать его.
Производительность
Вся информация основана на тестах с использованием полностью модернизированных автомобилей.
Несмотря на то, что Lamborghini несколько отстает в ускорении и торможении, в нем впечатляет его максимальная скорость, превосходящая скорость родстера. Несмотря на то, что он вдвое дешевле Ferrari и R8, автомобилю удается превзойти их обоих по максимальной скорости.Lamborghini по-прежнему отстает от Chiron и Roadster с точки зрения большинства сценариев, но даже в этом случае, несмотря на дешевую цену в 100000 рублей, Lamborghini доказал свою эффективность.
В целом, Lamborghini — рекомендуемый автомобиль для шлифовки для новичков, однако, если кто-то не хочет покупать Lamborghini, он может вместо этого сэкономить дополнительно 100 000 для Ferrari.
| Статистика | |
|---|---|
| Максимальная скорость Невероятный | Скорость заднего хода Невероятный |
| Невероятно быстрый по доступной цене.Он превосходит все суперкары, включая родстер. Он отстает от M12 Molten, Airtail и Chiron и легко обходит Veyron и Torpedo, что делает Lamborghini шестым по скорости автомобилем в целом и третьим по скорости автомобилем в продаже. | Пятое место по скорости в игре, уступая только Drone, Bugatti, Torpedo и BlackHawk. Ему удается немного обыграть Хирона. |
| Запуск Невероятный | Разгон Отлично |
| Один из самых быстрых по скорости пуска.Он так же быстр, как Ferrari и Bugatti. Скорость запуска позволяет Lamborghini быть быстрее во всех случаях по сравнению с Surus, даже при идентичной максимальной скорости. | Для достижения максимальной скорости требуется более 25 секунд. Хотя это может показаться плохим ускорением, он быстро достигает высоких скоростей, опережая Cybertruck и все суперкары, кроме Ferrari, который связывает его на коротких и средних маршрутах. |
| Погрузочно-разгрузочные работы Отлично | Внедорожник Отлично |
| Легко управлять даже на любой скорости.Иногда бывает трудно в крутых поворотах города, если игроки не сильно замедляются или не дрейфуют; это из-за его более низкого сцепления. Но после модернизации управление стало проще, и управление стало проще. | Имеет хорошее бездорожье, которое не уступает McLaren. На бездорожье он довольно устойчив. |
| Торможение Невероятный | |
| Полная остановка занимает примерно 2 секунды, что в среднем для суперкара.Он сравним с Bugatti, но уступает Model 3, Roadster и Cybertruck. Lamborghini может тормозить еще быстрее, если игроки удерживают клавишу SHIFT. |
Плюсы и минусы
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| Имеет одно из лучших соотношений цены и качества, немного превосходя Surus. | Прохождение бездорожья посредственное, если не использовать высокую подвеску. |
| Хороший старт и скорость разгона. | Теряет скорость при движении по бездорожью. |
| Довольно дешево по сравнению с другими суперкарами. | Борется с крутыми поворотами и поворотами; это обычное явление для любого транспортного средства с такой высокой скоростью. |
| Хорошее средство передвижения после ограбления банка. | Иногда отказывает на слабых устройствах или медленных серверах. |
| Скорость заднего хода — одна из самых высоких в игре, что позволяет легко уйти от вражеских игроков. Кроме того, его двигатель молчит при движении задним ходом на максимальной скорости. | Для достижения максимальной скорости требуется очень много времени, однако обычно это не проблема, так как максимальная скорость достигается за 15 секунд. |
| Появляется в удобных местах. | Может бросаться при ударе о стены. |
| Шестое место среди самых быстрых транспортных средств в игре, немного опередив Surus, Ferrari и Roadster. | |
| Тормоза отличные. | |
| Это третий по скорости автомобиль в продаже. |
Галереи
Раздел для видео и аудио, посвященный Lamborghini.
Визуальная галерея
Интерьер Lamborghini после обновления середины сезона от марта 2021 года. Точки появления Lamborghini в точках появления. Атмосфера Lamborghini после обновления атмосферы в мае 2020 года. HD / Гонки Lamborghini после HD / Racing в феврале 2020 года. Pre-HD Lamborghini до всех обновлений освещения. Настройки Персонализированные изображения-тизеры, относящиеся к Lamborghini. Реконструкция Тизеры новой модели Lamborghini. Графический интерфейс Графический интерфейс для Lamborghini. Эскизы Эскизы Lamborghini. Незавершенное производство Новая модель Lamborghini, представленная Asimo.Аудиогалерея
Первый бафф
| Шум двигателя на холостом ходу. | Ускорение и замедление. |
| Ускорение и замедление в обратном направлении. | Шум двигателя на холостом ходу в туннеле. |
| Разгон с двигателем 5 уровня и тормозами 3 уровня. | Реверс с двигателем 5 уровня и тормозами 3 уровня. |
Версия
| Шум двигателя на холостом ходу. | Ускорение и замедление. |
| Ускорение и замедление в обратном направлении. | Шум двигателя на холостом ходу в туннеле. |
| Езда по туннелю. | Движение задним ходом в туннеле. |
| Ускорение и замедление с двигателем уровня 5 и тормозами уровня 3. | Реверс с двигателем 5 уровня и тормозами 3 уровня. |
Общая информация
- Этот автомобиль основан на Lamborghini Aventador 2012 года выпуска.
- Цена Lamborghini при исследовании составляет от 659 010 до 757 460 долларов, что намного больше, чем цена в игре.
- Это третья по скорости доступная машина в игре после Air Tail и Chiron.
- По состоянию на зимнее обновление 2018 года, это единственный автомобиль из Jailbreak , который можно было арендовать с помощью Robux по цене 99 реалов за 24 реальных часа.
- Это одна из самых редких функций, известных в Jailbreak, , поскольку игроки с большей вероятностью будут покупать транспортные средства за внутриигровые деньги и оставлять их себе, а не арендовать их с помощью Robux.
- Badimo планировал добавить аренду автомобилей для большего количества автомобилей, но так и не был добавлен по неизвестным причинам.
- Это делает Lamborghini единственным арендованным автомобилем в Jailbreak.
- Это первый итальянский автомобиль из серии Jailbreak , предшествующий Ferrari, Surus и M12 Molten.
- Это первый автомобиль марки Lamborghini, добавленный в Jailbreak , вторым — Surus, а третьим — M12 Molten.
- Lamborghini — пятая марка, у которой несколько автомобилей в версии Jailbreak , после Bugatti, Tesla, Chevrolet и Ford.
- Это был первый суперкар, представленный в игре.
- Это третий автомобиль с ценником, первыми из которых были Пикап и Модель 3.
- До того, как его добавили в игру, его спавном в Банке был Камаро.
- После выхода обновления Camaro появился в Банке, а Lamborghini — на Вулканской Криминальной базе. Это было быстро изменено.
- Это был единственный суперкар, у которого было более одной точки появления, пока не был добавлен Air Tail, который имеет место появления в аэропорту и одну на военной базе.
- Он также занимает второе место по количеству точек возрождения в игре, равное трем с вертолетом и меньше, чем девять точек возрождения Камаро.
- У Lamborghini шестиступенчатая коробка передач.
- Это первый автомобиль со звуком двигателя шасси «Rumble», до Bugatti, Chiron, Surus, Challenger, M12 Molten и Air Tail.
- При движении задним ходом на максимальной скорости звук двигателя затихает.
- Раньше, когда радиостанция была еще в Побег из тюрьмы , Lamborghini порождал порше перед ней.
- В различном обновлении от февраля 2020 года Lamborghini получил существенный эффект ускорения.
- Отчасти причина этого большого баффа связана с металлическим материалом. Многие сообщали, что автомобили были медленнее, поскольку теперь в каждом кузове используется металлический материал, поэтому Бадимо усилил максимальную скорость и ускорение каждого автомобиля. Однако легкий кузов Lamborghini не сильно повлиял на характеристики автомобиля при переходе на металл, поэтому усиление не сделало его таким, каким оно было раньше, как у других, а сделало его еще быстрее.
- Когда Lamborghini был модернизирован, разработчики заметили, что он слишком быстр для своей цены. Они планируют снизить его максимальную скорость в ближайшем будущем.
- Его номерной знак также был изменен с ABC DEF на «ИТАЛЬЯНСКИЙ», что указывает на то, что Lamborghini является итальянским производителем автомобилей.
- В настоящее время это единственный автомобиль в Jailbreak , у которого изменен стандартный номерной знак.
- Его номерной знак также был изменен с ABC DEF на «ИТАЛЬЯНСКИЙ», что указывает на то, что Lamborghini является итальянским производителем автомобилей.
| Текущие автомобили с побегом из тюрьмы |
|---|
Языки
ОбзорLamborghini Huracán Performante: стоит 320000 долларов?
- Lamborghini Huracán Performante — это высокопроизводительный уровень отделки салона и без того высокопроизводительного обычного Huracán.
- Lamborghini Huracán Performante имеет мощность примерно на 30 лошадиных сил больше, чем меньший Huracán.
- Мы проехали Huracán Performante за 320 785 долларов и были очень впечатлены — хотя мы не могли вывести этот суперкар на трассу, его естественный дом.
С Lamborghini творится забавный случай. Когда я рос, суперкары итальянской легенды считались более дикими и безумными, грубыми и безвкусными, чем Ferrari.Если вам нравились Lambos, вы как бы знали, кем хотите стать, когда вырастете, и это не обязательно было цивилизованным.
Однако с конца 1990-х годов Lamborghini принадлежит VW Group и является союзником Audi. Эта структура смягчила некоторые из старых вещей Lambo, благотворно сделав бренд более достойным, легким в использовании и более технологически современным.
Звучит здорово, но как насчет Ламбо? Что ж, мы видели преимущества линейки Huracán.Lamborghini продает три автомобиля: спорткар-суперкар Huracán, супергиперкар Aventador и новый внедорожник Urus. Huracán призван дать что-то маленькое для всех, кто хочет войти в бренд.
Следовательно, полноприводная версия, которую можно принять за Audi, версия с задним приводом, которая не может — и которая напоминает любителям Lambo о Lambos 1970-х и 1980-х годов, — и Spyder с откидным верхом. для автомобилей под открытым небом, а теперь и для гоночного автомобиля Performante.
Да, похоже на гоночную машину.Но его можно брать с собой в дорогу. А потом на трассу. И обратно в дорогу. Это для тех состоятельных энтузиастов, которые хотят проверить свои навыки вождения, а также потрудиться и оглушить соседей.
Lamborghini предоставила нам на несколько дней Huracán Performante 2018 года выпуска. Вот что мы подумали.
Фото Холлис Джонсон.
Lamborghini Huracán 2021 года Обзор, цены и характеристики
ОбзорКаким бы доступным и крутым ни был Corvette со средним расположением двигателя, он все еще далеко не так желателен или интуитивен, как Lamborghini Huracán 2021 года.Хотя шестизначная цена Lambo делает его практически недоступным для подавляющего большинства водителей, мы все еще можем пускать слюни на его впечатляющий дизайн и раскрывать пасть, когда узнаем о его впечатляющих характеристиках. Последние являются результатом его расположенного посередине безнаддувного двигателя V-10 мощностью 602 л.с., который издает действительно вдохновляющие звуки и помогает как купе, так и версии с откидным верхом (он же Spyder) чувствовать себя так, как будто они запускаются из пушки. Несмотря на обозначение экзотического спортивного автомобиля и способность сокращать время круга на местном гоночном треке, Huracán 2021 года достаточно цивилизован, чтобы ездить на нем каждый день.Тем не менее, упаковка легкая — необходимость, потому что место для хранения имеет большое значение.
Что нового в 2021 году?В 2021 году единственные изменения в Huracán — это новые варианты окраски кузова и салона. В палитру красок добавлены Rosso Anteros, Blu Astraeus и Blu Eleos. Цветовая гамма салона была расширена за счет включения Giallo Belenus.
Цены и какой купитьМы думаем, что Huracán Evo с задним приводом — самая интригующая модель, особенно с ее значительной скидкой и поощрением продвинутых выходок.Огромное разнообразие вариантов окраски означает, что несколько моделей будут выглядеть одинаково, и мы рекомендуем дополнительное присутствие, которое обеспечивает любое из дополнительных 20-дюймовых колес. Внутри мы бы выбрали пакет Carbon Skin, который делает салон более спортивным, и мы бы выбрали более удобные спортивные сиденья. Наконец, мы бы выбрали Life Style и Driver Pack, который включает полезную подъемную систему, которая поможет избежать повреждения передней части, интеграцию со смартфоном, подстаканник, карбон-керамические тормоза и адаптивные амортизаторы — среди прочего.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиБезнаддувный 5,2-литровый V-10 расположен за кабиной Huracán, и он излучает дьявольский звук всякий раз, когда достигает своей красной черты в 8500 об / мин. Двигатель развивает 602 лошадиные силы на заднеприводных моделях и 631 пони на полноприводных версиях. Он сочетается с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключает передачи по собственному желанию или с помощью набора подрулевых переключателей. Полноприводное купе Evo, которое мы тестировали, разогналось с нуля до 100 км / ч за 2 секунды.5 секунд и преодолел четверть мили за 10,4 секунды на скорости 135 миль в час. Нам также понравился тест-драйв кабриолета Evo Spyder, который доказал, что высокая производительность всегда приносит больше удовольствия в небольшом театре. Huracáns с полным приводом выигрывает от рулевого управления задними колесами, которое улучшает маневренность. Кроме того, у него есть система прогнозирования (называемая LDVI), которая адаптируется к входным данным драйвера на лету. Хотя мы были сильно впечатлены его коммуникативным шасси, разочаровывающая обратная связь рулевого управления уменьшила наше волнение.Вместо этого он оказался всепрощающей машиной — даже когда ее водили по городу, — которая требовала от нас выйти за пределы возможностей, чтобы по-настоящему реализовать себя.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPGНезависимо от того, заднеприводная это или полноприводная модель, купе с жесткой крышей или Spyder без крыши, каждый Huracán имеет одинаковые рейтинги экономии топлива EPA. Это означает 13 миль на галлон в городе и 18 миль на галлон по шоссе.У нас не было возможности испытать какой-либо вариант на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима тестирования, поэтому мы не можем комментировать реальную эффективность Lambo.
Интерьер, комфорт и грузВнутри Huracán может похвастаться замысловатым дизайном, который может похвастаться разнообразными техническими деталями — некоторые для галочки, большинство — на ходу. Кабину также можно настроить с помощью различных вариантов цвета и материалов. Поддерживающие сиденья разделены пополам частично плавающей центральной консолью, которая включает крутые тумблеры и интересный кнопочный переключатель.Однако, за исключением некоторых небольших дверных карманов, в Huracán почти нет внутренних отсеков для хранения вещей. Также есть передний багажник, в который поместится пассажирский багаж, но только для тех, кто берет с собой легкие вещи.
Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияВ отличие от большинства автомобилей, информационно-развлекательные функции, возможно, наименее интересны в шестизначном суперкаре. Тем не менее, Lamborghini оснащает Huracán 8.4-дюймовый сенсорный экран, который управляет такими функциями, как аудиосистема, настройки климата и другой мультимедийный контент. Наряду с возможностью Apple CarPlay Lambo получает интеграцию с Amazon Alexa, которая обеспечивает технологию голосового управления, которая теоретически должна уменьшить отвлекающее вождение.
Функции безопасности и помощи водителюВ Huracán отсутствует технология помощи водителю, обычно встречающаяся на более прозаичных автомобилях. Вместо этого у этого породистого суперкара есть множество вспомогательных средств, которые помогают водителю сохранять контроль на трехзначной скорости.Для полного объяснения этих бесчисленных функций требуется инженерная энциклопедия, но мы можем сказать, что продвинутое шасси и сложная трансмиссия Lambo — это определение высоких технологий.
Гарантия и техническое обслуживаниеВ то время как люди могут купить Hyundai и получить 10-летнюю / 100 000-километровую гарантию, гораздо более короткое покрытие Lamborghini компенсируется бесценным восхищением и восхищением глазеющих зевак. Итальянский автопроизводитель также предлагает пакеты планового технического обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на три года или неограниченное количество миль
- Нет бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Lamborghini Huracán Evo
ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, полный привод, 2 пассажира, 2-дверное купе
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
331 469 долларов (базовая цена: 267 569 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 40-клапанный V-10, алюминиевый блок и головки, порт и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
318 куб. Дюймов, 5204 куб. См
Мощность
631 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент
443 фунт-фут при 6500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / поперечные рычаги
Тормоза (передняя / правая): 15.Углеродно-керамический диск с отверстиями, вентилируемый, перфорированный, 0 дюймов / угольно-керамический диск с отверстиями 14,0 дюйма
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R, F: 245 / 30ZR-20 R: 305 / 30ZR-20
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 103,1 дюйма
Длина: 178,0 дюйма
Ширина: 76,1 дюйма
Высота: 45,9 дюйма
Пассажирский объем: 46 кубических футов
Грузовой объем: 4 кубических фута
Снаряженная масса: 3618 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,2 с
60 миль / ч: 2,5 с
100 миль / ч: 5.7 с
150 миль / ч: 13,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,0 с
1/4 мили: 10,4 с @ 135 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 136 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 1,10 г
EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный режим / город / шоссе: 15/13/18 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Lamborghini Huracan: Обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики
«Базовый» Lambo LP580-2, без сомнения, является более увлекательным автомобилем для вождения, предлагая впечатляющее сцепление с дорогой благодаря усовершенствованной системе контроля тяги и, когда вы этого хотите, феноменальные ощущения при движении сбоку, чему способствует контроль устойчивости, который позволяет вывесить хвост, не посылая вам фарм.Поскольку у этой модели с задним приводом нет привода на передние колеса, Lamborghini переработала переднюю часть с увеличенными воздухозаборниками, которые, как утверждается, улучшают прижимную силу. Инженеры Sant’Agata утверждают, что наряду с выступом на заднем спойлере и поднимающимся диффузором, для 580 не требуется регулируемое заднее крыло. Поскольку они хотели, чтобы автомобиль вел себя иначе и был более чувствительным к переносу веса, пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости стали примерно на 10% менее жесткими, чем в полноприводной модели.Распределение веса между передними и задними колесами составляет 40:60, поэтому этот автомобиль способен двигаться боком и быть управляемым. В качестве побочного продукта снижения веса карбон-керамические тормоза, которые отлично работают на LP610-4, заменены стальными дисками, которые более склонны к выцветанию в экстремальных условиях. Тем не менее, LP580-2 создан не для абсолютного лидерства по времени круга, а скорее для развлечения, и тормозов более чем достаточно. Однако из-за электромеханического рулевого управления обе модели немного страдают от расплывчатого ощущения, хотя более легкий автомобиль в этом отношении лучше.
Более тяжелый LP610-4 — более хардкорный автомобиль, производящий больше мощности и направленный на повышение точности на трассе. Имея это в виду, он получает дополнительные динамические режимы рулевого управления базовой модели с различным весом. Кроме того, в его системе контроля устойчивости используются гироскопы и другие датчики, которые помогают адаптировать автомобиль и удерживать его на трассе. Наряду со стандартными адаптивными амортизаторами улучшается качество езды, и вы можете на законных основаниях использовать Lambo Huracan ежедневно. Тем не менее, ДНК Audi присутствует и в негативном ключе, поскольку слишком сильное толкание автомобиля может привести к недостаточной поворачиваемости.
Вот правила, которым вы должны следовать, чтобы иметь Lamborghini
Нет, серьезно, мы не шутим. Владение Lamborghini может быть мечтой, но если вы не знаете, как управлять автомобилем и всей мощью, которую он приносит, это будет одна дорогостоящая катастрофа. Кроме того, есть неписаный кодекс поведения, которому вы должны следовать, когда решаете купить Lambo, и несоблюдение этих невысказанных правил означает, что вы не заслуживаете того великолепного набора колес на подъездной дорожке.
Конечно, Lamborghini сама по себе не устанавливает ни одного из этих «правил», потому что Lambo как автопроизводитель хочет только продавать свои автомобили.Думайте об этом как о том, чего от вас ожидает нормальная хунта, если у вас есть Lamborghini.
И если вы не соблюдаете эти правила, люди будут холодно относиться к вам, думая, что вы не заслуживаете шедевра машины, на которой ездите.
Если у вас есть деньги и намерение, вот что нужно, чтобы приобрести Lamborghini.Есть ли у вас желание следовать этим правилам?
10 Сделайте громкую запись
через YouTube Ламбоне зря стоят дорого, и отчасти причина кроется под капотом. Возьмем, к примеру, Aventador в S Roadster 6.5-литровый V12 — это зверь, который ждет, чтобы его погрузили в полный ад. И звук под стать.
через YouTubeИтак, если у вас есть Lamborghini, вам лучше знать, как заставить этот двигатель петь свою операционную мелодию и заставить людей, которые пропустили машину на дороге, повернуться, чтобы лучше рассмотреть.Сделайте это быстрее, и люди будут радоваться … иначе это пустая трата.
СВЯЗАННЫЙ: 20 уличных легальных автомобилей с двигателями, поражающими уши
9 Preen In The Spotlight
через NorthIslandGazetteLamborghini — не самый распространенный из автомобилей на дорогах, и иметь один — нереализованная и несбыточная мечта многих.Поэтому, когда вы едете по бульвару разбитых мечтаний другого водителя, проявите сочувствие и позвольте ему остановиться, посмотреть и даже щелкнуть.
через YouTubeДружелюбно помашите рукой, улыбнитесь и, если у вас мало времени, постарайтесь уйти вежливо. Вы владелец Lamborghini, внимание теперь является вашим вторым именем и будет приходить, хотите вы этого или нет.Так что играйте честно.
8 Прекратите попытки изменить совершенство
через PinterestLamborghinis — это гиперкары, каждая часть которых проходит тщательную проверку качества, прежде чем получить одобрение.Совершенство просто невозможно улучшить, потому что это невозможно. Так что, хотя это нормально — настроить Lambo по своему вкусу, постарайтесь воздержаться от превращения его в розовое чудовище Ники Минаж и молитесь, не связывайтесь с двигателем.
через Барбагалло, LamborghiniWorkshopМеханизмы и механизмы нацелены на идеальную настройку, и возиться с ними можно только к катастрофе, когда руководители Lambo недовольны вашей некомпетентностью.Если вы столкнулись с проблемой, обратитесь к специалистам в дилерском центре, чтобы исправить ее.
7 Не могу съесть пирог и тоже его съесть
через Driving.caЗабудьте Ford v.Ferrari , потому что, хотя о них, возможно, и сняли фильм, между Lamborghini и Ferrari существует большая вражда. Ферруччо Ламборгини, успешный бизнес-магнат того времени, владел несколькими Ferrari, но его не впечатляли то, что он считал низкокачественными деталями.
через PinterestКогда он обратил на это внимание Энцо Феррари, его уволили.И поэтому Lamborghini поднял нос перед Ferrari и начал делать свои собственные автомобили. Сегодня вы можете быть поклонником одного из них, но не обоих, хотя знаменитости часто нарушают это правило.
СВЯЗАННЫЙ: Вот как Lamborghini обогнала Ferrari
6 Прочтите руководство Darn
через MotorAuthorityLamborghini — это не автомобиль для простых смертных, и он тоже не ездит так, как он.В основном потому, что внутренности очень разные, как и элементы управления. Передачи Lambo нельзя переключить с помощью рычага переключения передач или нажатия кнопки.
через YouTubeЕсть консоль с кнопками, которая позволяет водителю парковаться или двигаться задним ходом, но управление движением — это совершенно новая вещь, и она находится на подрулевом переключателе.Потяните подрулевой переключатель вправо, и автомобиль перейдет в режим «движения», что означает, что новому владельцу лучше прочитать руководство, прежде чем случайно разрушить автомобиль.
5 Все в порядке с небольшой болью
через автоэволюциюСпросите любого водителя Lambo об этих великолепных ножничных дверях, и вы заметите небольшую боль за гордостью.Бесчисленные царапины и вмятины, помимо всего вышеперечисленного, также представляют серьезную опасность для водителя в случае переворота, так как водитель и пассажир застревают внутри.
через LamborghiniВ остальном сиденья — настоящая боль.Это дорогая машина, но она совсем не удобная, хотя на фотографиях с открытой дверью она выглядит потрясающе, изнутри. Будьте готовы к боли в пояснице и бедре в машине, и все готово.
4 Научитесь делать изящный вход и выход
через PinterestЕсли вы когда-либо сталкивались с Lambo лично, обратите внимание, что эти чрезвычайно низкие сиденья и ножничные двери могут вызвать у вас сотрясение мозга, если вы столкнетесь с ними не так.Интерьер Lambo сильно отличается.
через TorontoStarВам нужно знать, как изящно выйти из машины, не демонстрируя своего нижнего белья, и знать, как упасть на эти сиденья без видимого удара … иначе ваш резкий вход или выход может стать новым вирусным видео провала.
3 Перестаньте пытаться все время управлять им
через TheSunВладельцы Lamborghini разделились по этому поводу. Некоторым после того, как они потратили на машину то, что кажется их сбережением жизни, они хотят быть в этом каждую секунду дня.Поэтому они берут это везде. Как и Walmart.
через YouTubeДругие считают, что это не та машина, которую можно выставлять напоказ, главным образом потому, что ее постоянное вождение означает, что вам лучше иметь под рукой мануального терапевта, работающего полный рабочий день.Lamborghini может вызвать зависть у окружающих, но он может нанести удар вам по спине.
СВЯЗАННЫЙ: Эти удивительные спортивные автомобили делают ужасных ежедневных водителей
2 Двери должны быть ножничными
через BentleyGoldCoastДвери с ножничными ножницами — знаковая особенность Lamborghini, настолько, что их даже называют дверями Lambo, даже когда они устанавливаются на автомобили разных марок.Тем не менее; не все Lambos поставляются с дверцами с ножничными ножницами, как Huracan.
через BloombergИдея опустить двери с ножничными ножницами на некоторых автомобилях является намеренной, чтобы сделать ее более практичной для владельцев автомобилей и расширить рыночную базу. Для некоторых ножничная дверь на Lambo настолько сделана, что они просто не могут согласиться с тем, что некоторые Lambos поставляются с обычными дверьми.
1 Всегда будьте очень и очень осторожны
через SchaltkulisseLamborghini — великолепная машина, более хрупкая, чем другие, в основном из-за того, насколько низко она подвешена.Вы не можете взять его на неровную дорогу и рассчитывать, что он прослужит долго. Ям и лежачих полицейских следует избегать любой ценой.
через MLiveДвери ножничного типа также означают, что вы должны парковаться на достаточно высоком месте и без препятствий сверху.Наконец, любые царапины на краске и вмятины на теле могут поранить вас там, где болит больше всего, — в кармане! Это дорогая машина, и ремонт тоже обходится недешево.
Источники: TopGear, WhichCar
ДАЛЕЕ: 10 безумных фактов о специальном выпуске Lamborghini Aventador SVJ Xago
Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и замечательных японских спортивных автомобилях
Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 478 статей)Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars обо всем, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если на это уйдет больше восьмидесяти дней.
Ещё от Arun Singh PundirСамый дешевый и наименее мощный Ламбой — самое интересное
Последнее должно быть первым, иногда даже в суперкарах. Lamborghini Huracan EVO RWD имеет наименьшую мощность, самое медленное время разгона 0-60 и самую низкую цену, но у него есть то, чего не было у других Lambo за последнее время: задний привод. По иронии судьбы, это делает его самым интересным для вождения.
Полноприводные версии Huracan развивают полную мощность в 631 л.с. и 442 фунт-фут крутящего момента на всех четырех колесах, чтобы лучше выходить из поворотов. А мощный Aventador SVJ с двигателем V12 передает на все четыре колеса невероятные 759 л.с. Даже внедорожник Urus выдает 641 л.с.
И все же в наше время жесткой экономии сколько лошадиных сил вам действительно нужно, чтобы быть счастливым?
Оказывается, это 602. 5,2-литровый V10, расположенный продольно позади водителя Huracan EVO RWD, был «отстроен» до «всего» 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента.(Представьте, что вам нужно обойтись всего лишь с 602 л.с.!) Он по-прежнему оснащен семиступенчатой коробкой передач DCT с подрулевым переключением и динамическим рулевым управлением Lamborghini, а его система контроля тяги Performance была специально настроена для обеспечения большей избыточной поворачиваемости для «чистого удовольствия от вождения». 0-60 появляется за 3,1 секунды.
Huracan EVO RWD в дикой природе. Для протокола, это не я.Ламборджини
Это правда, что в Huracan с полным приводом, когда передние колеса толкают, а задние колеса толкают, вы могли бы быстрее выходить из поворотов и, несомненно, добиться более быстрого времени прохождения круга, но балансировка автомобиля с помощью дроссельной заслонки, поскольку вы можете сделать немного проще с задним приводом, делает вождение более увлекательным.
У меня на неделю был задний привод Huracan, и я ездил на нем по извилистым горным дорогам так часто, как только мог. Как и в случае с другими недавними Lamborghini, я поигрался с ANIMA, Adaptive Network Intelligent Management, переключателем на рулевом колесе, который позволяет вам выбирать профиль для амортизаторов, рулевого управления, реакции дроссельной заслонки, переключения передач и выхлопа. У вас есть выбор Strada (улица), Sport или Corsa (трек).
Я обнаружил, что различия между тремя настройками были примерно такими же, как и на AWD Huracans.По дороге на хорошую дорогу я оставил его в Страде, где было на удивление комфортно. Я был бы счастлив жить с Huracan — если бы мне когда-нибудь пришлось это сделать. Это намного удобнее, чем Countach, хотя мне никогда не приходилось жить с Countach.
Но как только я выезжаю на хорошие дороги, я переключался между Sport и Corsa. Какой из них работал лучше всего, было вопросом о том, как сильно я водил. Если вам понравился более громкий выхлоп в спортивном режиме, то Sport был им. Но для того, чтобы по-настоящему ударить Huracan с максимальной силой, вам понадобится Corsa, которая уменьшала бы крен, усиливала рулевое управление, увеличивала скорость переключения передач и в целом обеспечивала максимальную производительность автомобиля.Остальные согласились.
В июне прошлого года наш технический редактор Робин Уорнер — в прошлом сам гонщик — ехал на AWD Huracan EVO с профессиональным пилотом Брайаном Селлерсом, чья работа — пилотировать EVO GT3 для Paul Miller Racing. Продавцы сделали следующее наблюдение между режимами движения: «Я сразу заметил повышенную жесткость автомобиля по крену между спортивным режимом и режимом Corsa. В режиме Corsa автомобиль намного более отзывчивый из-за повышенной жесткости … спортивный режим имеет быструю подачу мощности.Но режим Corsa кажется более линейным и прогрессивным ».
Я включил это наблюдение, потому что, как я уже сказал, в любом случае, по моему скромному мнению, не было особой разницы в режимах движения между AWD и RWD Huracan EVO. Различия заключались в реакции на нажатие педали газа, особенно при агрессивном вождении. Благодаря тому, что P-TCS запрограммирован для развлечения, вы действительно можете немного сдвинуть заднюю часть. Lamborghini отмечает, что он «… передает крутящий момент даже на этапе, когда автомобиль перестраивается после заноса или бокового скольжения.«А кто не любит занос и боковое скольжение?
Но поскольку у меня не было гоночной трассы в одиночестве, количество фактических дрифтов и боковых пробуксовок, которые я хотел испытать на дорогах общего пользования, было несколько ограничено. Новый F8 Tributo от Ferrari имеет аналогичную систему дрифта, которую мне пришлось опробовать в не менее чем Фьорано. Там я много скользил на этой машине и обнаружил, что система Ferrari действительно допускает большое рыскание на выходе из поворотов, а степень и скорость, с которой она мешает, были настолько плавными, что казалось, что это я держал машину подальше от итальянские сорняки.
Система Lamborghini, хотя и заслуживает похвалы, оказалась не такой гладкой. Точно так же рулевое управление на Huracan, опять же, в то время как molto migliorata (значительно улучшено) по сравнению со всем, что было раньше, не было таким коммуникативным, как на F8 или почти любом продукте McLaren, все из которых у меня есть. недавно посчастливилось водить машину.
И это заставляет меня задуматься, действительно ли водители Lamborghini хотят всей этой тонкости, баланса и контроля, или достаточно просто красивого тела и кричащего ускорения.Поэтому я спросил у места, где они продаются, O’Gara Coach, одного из крупнейших дилеров суперкаров в Южной Калифорнии.
AW: Ваши клиенты Lamborghini спрашивают и / или ценят разницу между AWD и RWD в суперкаре, таком как Huracan?
О’Гара, эксперт по Lamborghini, Фен Ли: И полный, и задний привод одинаково популярны среди энтузиастов Lamborghini, так как они обеспечивают разные впечатления от вождения. Клиенты с полным приводом любят механическое сцепление и ускорение грубой силы, в то время как клиенты с полным приводом предпочитают ощущение и обратную связь, необходимые для гоночных дней.В процессе покупки мы узнаем потребности наших клиентов и помогаем им выбрать наиболее подходящий для них опыт вождения.
Пару БанокЛамборджини
AW: Что ищет типичный покупатель такой машины? Это более прямолинейные характеристики или
Li: покупатели сегодня ищут автомобиль, который превосходит их ожидания. Huracan EVO уравновешивает стремительную прямолинейную скорость LP610-4 AWD и умелую управляемость более легкого LP580-2 RWD.На мой взгляд, это действительно лучший Huracan, поскольку он обеспечивает наиболее сбалансированную скорость без ущерба для управляемости.
AW: Кто-нибудь из ваших клиентов возил бы такую машину на трассу?
Li: Многие наши клиенты [вывозили Huracan Evo на трассу]. EVO — это спортивный автомобиль, который дает ощущение суперкара без головной боли суперкара. Он гораздо более щадящий благодаря передовой технологии управления и подвески, которая позволяет водителю безопасно реализовать весь потенциал Huracan EVO на трассе.
AW: Какой Lamborghini был самым продаваемым для вас? Я предполагаю, что Урус №1, но как насчет машины после этого?
Li: В то время как Urus пользуется большим спросом в количественном отношении, Huracan является нашим бестселлером. Urus подарит вам такое же ощущение скорости и производительности, но ничто не заменит впечатляющие впечатления от вождения Huracan EVO.
Так что я бы вручил Huracan приз «Самый усовершенствованный». Благодаря этим улучшениям управляемости он намного опережает все, что когда-либо делал Gallardo, и приближается к балансу, ощущениям и характеристикам конкурентов.Но он еще не так идеально настроен, как McLarens, и не так удобен и еще более жизнеспособен, как Ferrari F8. По крайней мере, пока. Но с этими достижениями покупатель Lamborghini может наслаждаться извилистыми дорогами, как никогда раньше.
Технические характеристики
Базовая цена: 212 266 долл. США
При тестировании: 276 616 долл. США
Трансмиссия: 5,2-литровый V10, 7-ступенчатая коробка передач DCT, RWD
Мощность при об / мин; 413 фунт-фут при 6500 об / мин
Снаряженная масса: 3062 фунта
0-60: 3.1 сек
Плюсы: Самый веселый в управлении Lamborghini
Минусы: Не лучший водитель в мире для повседневного использования
Этот контент импортирован от Третьей стороны. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Битва с задним приводом: Lamborghini Huracán RWD против Audi R8 RWS
Легче, маневреннее, дешевле: нужны ли суперкары начального уровня?
Обычно оба этих автомобиля — полноприводные. Здесь они оба заднеприводные. Обычно, поскольку это суперкары, производители находят слабое оправдание для того, чтобы брать больше (деньги) за меньшие (ведущие колеса).Но нет, эти два новичка являются версиями Audi R8 и Lamborghini Huracán начального уровня.
Нет смысла откладывать: если вы любите ездить по дорогам и уже решили, что R8 или Huracán для вас, то это те модели, на которые стоит обратить внимание. Они могут быть самыми доступными версиями, но они также являются самыми приятными в управлении, лучше всего сбалансированными и самыми приятными автомобилями в своих моделях. Я знаю, что дилер будет пытаться продать вас дороже, и что извращенное чувство статуса означает, что вы, возможно, захотите потратить больше, но не волнуйтесь, вы все равно можете это сделать: краска Viola Mel от Lambo стоит 12 885 фунтов стерлингов.И хотя вы можете подумать, что 4WD безопаснее, суперкары лучше с треском резкости и резкости. Кроме того, вы экономите не только деньги, но и вес.
Но прежде чем я увлекусь рассказом вам, чем они отличаются (а они есть) и какой из них лучший (один из них), я хотел бы рассказать вам немного истории, потому что это даст вам понимание того, что происходит здесь.
Слова: Олли Брак // Фотография: Брак Люка
Audi купила Lamborghini в 1998 году, сделка была заключена после того, как Ламбо обратился к Audi с просьбой о покупке 4.2-литровый двигатель V8 для нового «младшего Diablo». В то время, когда они находились в собственности Индонезии, у них не было денег на разработку машины и двигателя. Под руководством Фердинанда Пиха Audi поняла, что будет проще просто купить Lambo (что, по слухам, стоило 110 миллионов долларов). Инвестиции помогли обоим — Lamborghini получила деньги, чтобы запустить Gallardo (и разработать для него новый V10), Audi вложила в него деньги и разработала R8, первоначально с V8, которым Lamborghini была все это время.
Gallardo (предшественник Huracán) приземлился в 2003 году, за ним последовало первое поколение R8 в 2006 году. Так и было: это были двухместные суперкары со средним расположением двигателя, 4WD (да, всегда 4WD). Но в 2009 году Lambo забеспокоился и выпустил ограниченную серию только Gallardo с задним приводом — Balboni. С тех пор они чесались несколько раз от этого зуда. Но все же было сюрпризом, что в 2018 году к ним присоединилась Audi, представившая свой собственный взгляд на ограниченный выпуск R8 с задним приводом, RWS — for Rear Wheel Series.Как ни странно, боссом Audi Sport в то время был Стефан Винкельманн, который двумя годами ранее переехал туда из… Lamborghini.
Итак, вот предыстория. Ограниченная серия R8 RWS, выпущенная два года назад, теперь с очень небольшими модификациями, кроме незначительного фейслифтинга, превратилась в RWD и стала постоянной частью линейки. Репутация Audi может быть построена на quattro и безопасности, но явно скрывается аппетит к чему-то более дикому. Конечно, есть для Lamborghini, потому что это Lamborghinis .
Audi, владеющая Lambo, означает, что эти двое очень близки. Обе марки уклоняются от этого, но алюминиевые шасси для обоих автомобилей производятся на заводе Audi в Неккарзульме, а двигатели V10, которыми они оснащены, поступают на завод Audi в Дьере в Венгрии. В целом считается, что 70 процентов деталей являются общими. Но разница в цене большая. Huracán Evo RWD стоит 164 400 фунтов стерлингов, что почти на 50 тысяч фунтов стерлингов больше, чем R8 RWD. У него больше мощности (602 л.с. против 533) и оборудования, а также стоит отметить, что через десять лет старые Gallardos по-прежнему стоят примерно на 50 тысяч фунтов больше, чем старые R8.
Вы можете увидеть семейное сходство в основных пропорциях, но клиновидный нос Lamborghini придает ему прямую стойкость и ощущение беспокойного движения. Да и форма воздухозаборников за дверью просто шикарная. По сравнению с ним Audi сидит более статично, выглядит более расслабленно. Внутри это придает каждой машине особый вид. Audi более комфортна. Верхняя часть лобового стекла находится дальше вперед, что усиливает ощущение пространства впереди. Есть некоторые прекрасные детали, особенно шкала нагрева, но в основном у вас появляется мгновенное чувство понимания: вы знаете, куда класть вещи, вы знаете, как они работают, нет путаницы.Если вы водили любую другую Audi, вы уже знаете, насколько хорош Virtual Cockpit, если нет, вы узнаете его через пять минут.
Lamborghini никогда не имела большого успеха в попытках интегрировать информационно-развлекательные системы Audi до такой степени, что для этой обновленной версии Evo он фактически добавил новый экран на центральной консоли. Победить. Лучшая функциональность, некоторая реальная логика работы. Позади даже немного места для хранения. Но чтобы это заметить, нужно время, потому что кабина просто впечатляющая.Да, кнопка стартера скрывается под ярко-красной откидной крышкой, а сиденье скользит не по незаметной черной ручке на полу, а по большому серебряному рычагу между вашими ногами, но, кроме того, от экранной графики к тумблерам, это просто пышно.
И хотя первое, что бросается в глаза, это то, что лобовое стекло опускается до точки схода где-то в районе пальцев ног, вскоре вы понимаете, что в некоторых вещах оно работает лучше, чем Audi. Обеспечение хорошей водительской позиции для начинающих.Трудно понять, находятся ли педали ниже в пространстве для ног, или у вас больше рулевого управления, или вы сидите ниже, или вы просто немного иначе сидите в шасси, но в результате получается более естественная посадка. И да, твердые стулья менее щадящие и давят на поясничный отдел позвоночника, но к ним быстро привыкаешь.
Ни один из них не сделал ничего для улучшения переднего багажного отделения. Потеря передних приводных валов освободила бы пространство, но эти задние приводы явно являются упражнением в динамике, а не оправданием для извлечения дополнительных преимуществ.Ни у одного из них нет ничего похожего на объем переднего багажника McLaren 570 или Ferrari F8, так что в конечном итоге вы будете использовать полку позади этого необходимого зонта.
Я хотел бы сказать вам, что эти автомобили не соответствуют их национальным стереотипам, но это было бы ложью. Один и тот же базовый V10 скрывается в обоих, но в Huracán с другими головками цилиндров и, должно быть, гораздо более пустым выхлопным трактом, он намного шумнее и торжественнее. Оба имеют переключаемый выхлоп в зависимости от того, в каком режиме вы находитесь, но в самой мягкой Strada Huracán превосходит полностью усиленный R8.Довольно часто вы хотите, чтобы первый немного успокоился, а второй просто, возможно, получил немного больше преимуществ — V10 R8 более плавный и культурный. Полосы мощности находятся в одном и том же месте — вы получаете прекрасный отклик без задержек и скорость быстрого вывода на 3000 об / мин, а начиная с 5000 об / мин вы действительно летите, оба стремятся к пределу 8500 об / мин (малоизвестный факт: при запуске режим вы получите лишние 500 об / мин).
В эпоху турбо этот V10 божественен. Приятно иметь такую точность реакции между педалью и двигателем, а также диапазон мощности, который на самом деле развивается и делает больше, чем просто резко увеличивает крутящий момент, как только это возможно, и пытается удержать его до красной черты.
Оба они удивительно быстрые, но более легкий и мощный Lamborghini побеждает в битве мощности и веса (399 л.с. / тонна против 334). Он также имеет значительно более короткую передачу, развивая почти на 1000 об / мин при 70 милях в час (что снижает экономию на 2 мили на галлон и увеличивает выбросы CO2 на 31 г / км). Комфортно, это более взрывной из пары. Audi требуется секунда, чтобы разогнаться, в то время как в Huracán нет никаких сомнений, вы уже ушли, резкий V10 воет вам в уши. Кроме того, он отмечает переключение на повышенную передачу большими изогнутыми рычагами, а не щелкающими маленькими пластиковыми подушечками пальцев.Официальные данные говорят, что Lambo разгоняется на 0,4 секунды до 62 миль в час. Это не так, потому что оба должны решать одни и те же проблемы с тягой большую часть пути, но выше этого Huracán взлетает — с 62 миль в час до удвоения, что на секунду быстрее, и в процессе этого происходит гораздо больше сенсорной бомбардировки.
Переменное передаточное отношение рулевого управления. Раньше я ненавидел эти системы, поскольку они делали машины непредсказуемыми — у них были более медленные стойки вокруг центра для устойчивости, а затем более быстрые для реакции. Но нелинейность делала их непредсказуемыми.Какие бы успехи ни были достигнуты, они работали на Lamborghini. У вас не возникает ощущения, что рулевое управление реагирует на мгновение медленно, и хотя при повороте машина может нырнуть за вершину даже быстрее, чем вы ожидали, вы к этому привыкаете. Есть рвение, которое подходит машине. Audi с гораздо более медленной стойкой и большим количеством поворотов между замками чувствует себя медленно при повороте и не окупается тем, что лучше чувствует рулевое управление. Да, это немного естественнее, но я бы взял настройку Lambo.
Суперкары не имеют особого смысла, так что у вас может быть глупый фиолетовый
Ни тот, ни другой не дают особой обратной связи, поэтому для этого вы полагаетесь на подвеску. Audi здесь хороша, демонстрируя аккуратный баланс повседневного комфорта с хорошим контролем. Lamborghini не такой спокойный — хотя это больше связано с постоянным шумом и высокими оборотами, чем с более жесткой ездой. Стоит ли компромисс? Это зависит от того, для чего вам нужен суперкар. Huracán RWD более прямолинейный, у него более острый передок, он более внимателен и коммуникативен.Он всегда готов к этому, подстрекает вас, лидера банды. R8 RWD подстраивается под вас, не хочет вторгаться, он подчиненный партнер. За рулем ежедневно? R8, конечно, имеет больше смысла, но тогда у него нет возможности для жизни или обзора Porsche 911 Turbo или универсальности чего-либо с багажником сзади (AMG GT и т. Д.).
Ламбо не оправдывается. Есть немного больше шума, и более твердое сиденье передает это, и я довольно регулярно обнаруживал, что мне хочется, чтобы эта чертова штука немного затихла и перестала так точно передавать мою скорость через такую широкую полосу сельской местности.Но я улыбался этому, качая головой. Это глупый суперкар, менее динамичный, чем McLaren или Ferrari, но всегда готовый хорошо провести время. И об этом можно многое сказать — суперкары не имеют особого смысла, так что с таким же успехом можно купить глупый, фиолетовый.
Тяга? Схватить? Предположим, мы должны упомянуть об этом, поскольку это то, что отличает автомобили от их полноприводных собратьев. Я еще не сказал, потому что отклеивание задних колес шириной в фут просто невозможно, если вы их массово не спровоцируете.У обоих есть сложные системы тяги, но Audi слишком чувствительна, мигающий оранжевый свет будет почти постоянным спутником, если вы не выберете настройку ESP Sport. Ты сможешь. Lambo лучше откалиброван — не только по тяге, но и по режимам. Вы пролистываете Strada, Sport и Corsa на рулевом колесе. Ручных настроек нет, но они вам и не нужны. Демпфирование хорошее по всем параметрам, вы в основном используете Anima в качестве регулятора громкости.
Вы знаете, что рулевое управление меньше повреждается при выходе из поворотов, и вам нужно набраться терпения и уменьшить газ, а не просто нажать и ехать.Вы более вовлечены, вам нужно управлять склонностью к широкому распространению. Лично я считаю это хорошим. Вы путешествуете немного медленнее, но вам нужно больше думать, появляться и участвовать.
Примечание к спецификации. Audi позаботилась о том, чтобы задний привод оставался моделью начального уровня, убрав многие вещи из списка опций — например, у вас не может быть адаптивных амортизаторов или карбоновых тормозов. Lamborghini придерживается противоположного подхода: отдайте им все и взимайте с них плату. Карбоновые тормоза, гоночные сиденья, кованые композитные детали кабины, магнитная подвеска, управление задними колесами.Все для того, чтобы спросить. Наш тестовый автомобиль стоил 217 517 фунтов стерлингов, Audi — 117 740 фунтов стерлингов. И совершенно справедливо для многих из нас вопрос о том, что лучше, сразу же замирает. В основном они соревнуются за разную аудиторию. Но, конечно, в этом весь смысл.
Основывайте этот тест на ценности, и, конечно же, Audi побеждает. Но какой из этих двух максимально использует свою основу, лучше выполняет роль суперкара? Что ж, это должна быть Ламборджини. Он затягивает вас и оправдывает свою цену своей пышностью, шумом, чувством случая и подавляющей гордостью.Это бесстыдно высокомерный автомобиль, и в этом есть что-то милое. Я ушел из Audi под впечатлением, думая, что иметь безнаддувный двигатель с такой мощностью, плавностью, звуком и радиусом действия за деньги 911 Carrera S с легкими характеристиками — это чертовски здорово.