Лада калина ремонт и обслуживание за рулем: Ремонт ВАЗ-1117-1119 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Лада Калина 2013 — опыт эксплуатации — журнал За рулем

Время берет свое, но двигатель и коробка пожившей Калины чувствуют себя отлично.

Материалы по теме

Реабилитация после тяжелых травм нужна не только людям. Дорогостоящий кузовной ремонт Калины после переворота на зимнем треке в начале марта 2018 года был закончен только к середине лета.

Выйдя из сервисного стационара, машина стала неспешно возвращаться к нормальной повседневной жизни. Дороги общего пользования не выявили скрытых последствий сурового вылета, поэтому для полноценной проверки Калина отправилась на трек. Именно он раскрывает истинное состояние техники.

Предварительно планово обновил масло в двигателе, заменил свечи, которые заметно подустали из-за частых коротких передвижений автомобиля в период восстановления, и передние тормозные колодки, а вот диски трогать не стал — запас их толщины не вызывал опасений.

Лада Калина

Лада Калина

Лада Калина Изготовитель — АВТОВАЗ Год выпуска — 2013 В эксплуатации «За рулем» — с сентября 2013 года Пробег на момент отчета — 72 000 км

Детали салона пока чувствуют себя неплохо. Единственное исключение — ручка рычага коробки передач, заметно потертая.

Детали салона пока чувствуют себя неплохо. Единственное исключение — ручка рычага коробки передач, заметно потертая.

Как и ожидалось, трековый режим вскрыл массу недочетов. Больше всего удивили передние тормоза. После первого же быстрого круга они откровенно поплыли. Сначала показалось, что дело в браке новых колодок. Однако через пару недель ситуация повторилась на другой трассе уже с фрикционными накладками с более спортивным составом. Оказалось, что неожиданно сдались тормозные диски. А ведь в прошлом летнем сезоне заводских тормозов хватало за глаза даже на очень требовательных треках. При этом толщина дисков была всего на 0,2 мм больше. Подобный «отказ» тормозов можно было запросто словить при активной езде по горным серпантинам или затяжном торможении на скоростной трассе.

После первого неожиданного перегрева передних тормозов на треке я провел полную проверку всех механизмов. Оказалось, что 18,5 мм остаточной толщины тормозных дисков недостаточно при высоких нагрузках, хотя ранее вполне хватало 18,7 мм. Неожиданно! Для справки: толщина новых дисков — 20 мм, максимально допустимая выработка — 2 мм.

После первого неожиданного перегрева передних тормозов на треке я провел полную проверку всех механизмов. Оказалось, что 18,5 мм остаточной толщины тормозных дисков недостаточно при высоких нагрузках, хотя ранее вполне хватало 18,7 мм. Неожиданно! Для справки: толщина новых дисков — 20 мм, максимально допустимая выработка — 2 мм.

Заметно увеличились крены в поворотах — приуныли амортизаторы. Для второго визита на трек решил поставить «околоспортивный» комплект и внимательно осмотреть родные стойки. Все четыре амортизатора сильно растеряли жесткость — штоки утапливаются с минимальным усилием. При этом потеков нет и их потрепанное состояние не успело проявиться в условиях обычной городской езды. Удивительно, что они прожили так долго. Осталось только решить — купить новые оригинальные или попробовать что-нибудь из заменителей.

Когда Калина лежала на крыше после вылета с трассы, из аккумулятора вылилась часть электролита и частично осыпалась пара пластин. Долили дистиллированную воду до необходимого уровня, и заводская батарея до сих пор работает исправно, причем даже после недельного простоя машины на морозе. Когда Калина лежала на крыше после вылета с трассы, из аккумулятора вылилась часть электролита и частично осыпалась пара пластин. Долили дистиллированную воду до необходимого уровня, и заводская батарея до сих пор работает исправно, причем даже после недельного простоя машины на морозе.

Заводские амортизаторы имеют меньший пробег, чем автомобиль. Значительную долю летнего времени их место занимали разношерстные спортивные комплекты стоек. Однако в ходе насыщенных гоночных зимних сезонов им доставалось по полной программе. Заводские амортизаторы имеют меньший пробег, чем автомобиль. Значительную долю летнего времени их место занимали разношерстные спортивные комплекты стоек. Однако в ходе насыщенных гоночных зимних сезонов им доставалось по полной программе.

После второй вылазки на трек заголосила выхлопная система. Ее баритон стал ощутимым на 60 000 км (начал прогорать сильфон), но долгое время рев не прогрессировал и не доставлял дискомфорта. Спустя почти 10 000 км сильфон окончательно сдался. Я думал, что дело в возрасте автомобиля и тяжелых условиях эксплуатации, пока не узнал, что примерно на таком же пробеге похожая проблема настигла родственные редакционные автомобили Datsun mi-DO и Лада Веста, которые заметно моложе и эксплуатируются в гораздо более щадящем режиме.

Чтобы вырезать прогоревший сильфон и вварить новый, нужно снять часть выхлопной магистрали. Беда в том, что ее крепления к катколлектору очень сильно ржавеют. Даже на годовалых машинах они запросто ломаются при попытке открутить гайки. Надо быть готовым к тому, что придется снимать катколлектор.

Чтобы вырезать прогоревший сильфон и вварить новый, нужно снять часть выхлопной магистрали. Беда в том, что ее крепления к катколлектору очень сильно ржавеют. Даже на годовалых машинах они запросто ломаются при попытке открутить гайки. Надо быть готовым к тому, что придется снимать катколлектор.

Двигатель и коробка чувствуют себя отлично. Даже на треке нет расхода масла, посторонних шумов и проблем с переключением передач. Несмотря на высокие нагрузки, состояние того же ремня ГРМ до сих пор хорошее. Хотя по регламенту его необходимо заменить совсем скоро — на 75 000 км.

Но время берет свое: «оперение» кузова начало ржаветь. Появились очаги коррозии на кромке капота и на пятой двери в зоне пластиковой накладки. Однако нельзя сказать, что кузов так уж подвержен коррозии. Годовалый скол приличных размеров (я его специально не обрабатывал) на капоте ржавеет медленно.

Облезание порогов от «пескоструя» из-за «недоразвитых» заводских брызговиков за последние 5000 км не прогрессирует. Оголенный металл корро

Регламент ТО Лада Калина (сервисная книжка) » Лада.Онлайн

Наименование работ	Пробег автомобиля Лада Калина ВАЗ 1117, 1118 или 1119 тыс. км
	3	15	30	45	60	75	90	115
Двигатель
Проверьте двигатель на отсутствие посторонних стуков и шумов	+	+	+	+	+		+	+
Проверьте систему охлаждения двигателя (уровень охлаждающей жидкости, герметичность системы и состояние шлангов и соединений)	—	+	+	+	+	—	+	+
Проверьте систему питания (герметичность и состояние шлангов и соединений)	—	+	+	+	+	—	+	+
Подтяните узлы крепления двигателя	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверьте систему выпуска (герметичность)	—	+	+	+	+	—	+	+
Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ	—	+	+	+	+	—	+	+
Замените ремень ГРМ (8 кл, 16 кл)	—	—	—	—	—	+	—	—
Отрегулируйте зазоры в ГРМ	+	—	—	+	—	—	+	—
Замените масляный фильтр, масло в картере двигателя и проверьте уровень масла (инструкция)	+	+	+	+	+	+	+	+
Замените охлаждающую жидкость	—	—	—	—	+	—	—	—
Проверьте состояние и отрегулируйте натяжение ремня компрессора кондиционера	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние болтовых соединений системы кондиционирования	+	+	+	+	+	+	+	+
Подтяните крепления крышки головки блока цилиндров	+	—	—	—	—	—	—	—
Замените воздушный фильтр	—	—	+	—	+	—	+	—
Замените свечи зажигания (какие выбрать)	—	—	+	—	+	—	+	—
Замените топливный фильтр	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверьте токсичность выхлопных газов и при необходимости устраните неисправность	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте отсутствие в памяти контроллера (ЭСУД) кодов неисправностей	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте работоспособность системы кондиционирования	+	+	+	+	+	+	+	+
Трансмиссия
Проверьте отсутствие посторонних стуков и шумов сцепления, приводов передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте ход педали сцепления и четкость переключения передач	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте уровень масла в коробке передач и ее герметичность	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние приводов колес, тяги привода коробки передач и состояние реактивной тяги	—	+	+	+	+	+	+	+
Подтяните узлы крепления трансмиссии	+	—	+	—	+	—	+	—
Замените масло в коробке передач	—	—	—	—	—	+	—	—
Ходовая часть
Проверьте состояние передней и задней подвесок, сайлентблоков и пыльников элементов подвесок	—	+	+	+	+	+	+	+
Подтяните узлы крепления передней и задней подвесок	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверьте сход-развал передних колес и отрегулируйте их	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверьте состояние дисков и шин, отбалансируйте колеса и переставьте их по схеме	—	—	+	—	+	—	+	—
Рулевое управление
Проверьте работоспособность устройств фиксации рулевой колонки	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние шарниров рулевых тяг, их защитных колпачков и состояние чехлов рулевого механизма	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте исправность электроусилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте люфт рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Тормозная система
Проверьте тормозную систему (уровень тормозной жидкости, работоспособность сигнальной лампы при недостаточном уровне, состояние шлангов и трубок, герметичность гидравлического привода тормозов)	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте работоспособность ручника	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние передних тормозных колодок, пыльников и смазки направляющих пальцев переднего тормоза	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние задних тормозных колодок, пыльников и герметичность рабочих тормозных цилиндров	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние тросов привода стояночного тормоза и отрегулируйте ручник	—	+	+	+	+	+	+	+
Замените тормозную жидкость*	—	—	—	+	—	—	—	+
Проверьте:     положение выключателя стоп-сигнала;     работоспособность вакуумного усилителя тормозов и регулятора давления тормозных сил задних колес;     эффективность торможения рабочей и стояночной тормозных систем на соответствие нормативам	+	+	+	+	+	+	+	+
Электрооборудование
Проверьте отсутствие следов замыкания и видимых повреждений изоляции проводов	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте электрооборудование (генератор, освещение, световую и звуковую сигнализации, печку, контрольные приборы, стеклоочиститель, обогрев заднего стекла и передних сидений, омыватель, электрокорректор фар, электростеклоподъемники, регулировку наружных зеркал и электроблокировки замков)	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте состояние и натяжение ремня привода генератора	+	+	+	+	+	+	+	+
Зачистите, смажьте клеммы и зажимы АКБ. Проверьте надежность крепления клемм	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверьте уровень и плотность электролита в АКБ, доведите их до нормы	—	+	+	+	+	+	+	+
Зачистите коллектор стартера, очистите и смажьте детали привода стартера, проверьте износ и прилегание щеток	—	—	—	+	—	—	+	—
Проверьте:     соответствие установленным нормативам границ световых пучков и суммарную силу света головных фар, при необходимости отрегулируйте их;     силу света приборов освещения и частоту мигания указателей поворота	+	+	+	+	+	+	+	+
Кузов
Проверьте наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия, повреждение мастики арок колес и днища кузова	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверьте работоспособность замков дверей, капота, крышки багажника, а также механизмов сидений и ремней безопасности	—	+	+	+	+	+	+	+
Замените салонный фильтр	—	—	+	—	+	—	+	—
Прочистите дренажные отверстия дверей и порогов	+	+	+	+	+	+	+	+
Смажьте трущиеся участки ограничителей и осей дверей, шарниры и пружины крышки люка топливного бака, замочные скважины дверей и крышки багажника	+	+	+	+	+	+	+	+

неисправности типичные и специфические — журнал За рулем

Редакционная Калина подвергается двойным нагрузкам, совмещая езду в повседневном режиме с круглогодичным участием в любительских соревнованиях. Справляется, но требует и внимания, и вложений.

Не всегда удается придумать удачное прозвище автомобилю, но к редакционной Калине пожизненно прилипла кличка Борщ. Причем все, кто знаком с машиной, называют ее только так: как, мол, там Борщ? Борща починил?

Аналогия довольно проста. Цветá нашей Калины и борща не очень совпадают, но оба являются довольно простым, недорогим и при этом сытным продуктом. И для совмещения повседневной эксплу­атации с круглогодичным участием в любительских соревнованиях Калина — один из самых удачных вариантов.

Лада Калина Изготовитель — АВТОВАЗ Год выпуска — 2013 В эксплуатации «За рулем» — с сентября 2013 года Пробег на момент отчета — 75 000 км

Материалы по теме

Двигатель до сих пор работает без серьезных нареканий: не шумит, масло не ест. Начали возникать подозрения в небольшой потере динамики, но они улетучились, когда на заученной трассе Борщ неожиданно улучшил свое время. Однако с недавних пор стали заметно плавать обороты холостого хода на прогретом моторе. Причем это начинается неожиданно и на ровном месте, а через короткое время само проходит. При этом код ошибки не появляется, и в памяти блока управления пока всё чисто. Сначала грешил на подсос воздуха на впуске, но всё оказалось герметичным, - придется ждать более явного проявления недуга.

Коробка передач чувствует себя нормально, но в любых температурных режимах продолжает отчетливо шуметь на «нейтрали» с отпущенным сцеплением. Хотя, когда мы ее ремонтировали на пробеге 50 000 км из-за сгоревших колец синхронизатора второй передачи, дефектовка не выявила других неисправных деталей. Практика профильных СТО показывает, что победить указанный специфический шум подобных коробок крайне сложно.

За исключением недолговечных опор передних амортизаторов, элементы ходовой части ­радуют достойным ресурсом. За исключением недолговечных опор передних амортизаторов, элементы ходовой части ­радуют достойным ресурсом.

Состояние панелей днища и элементов силовой структуры очень хорошее. И это после частых и длительных простоев автомобиля на улице. Состояние панелей днища и элементов силовой структуры очень хорошее. И это после частых и длительных простоев автомобиля на улице.

Материалы по теме

В рулевом управлении пришлось снова обновлять рулевые наконечники, в которых появился люфт после очередных 20 000 км. Это были пусть и не оригинальные, но всё же проверенные детали уважаемого бренда. Скорее всего, аукнулась одна из зимних трасс с очень суровым покрытием, по которой мы с Калиной проехали в боевом режиме.

Справедливости ради отмечу, что на Калинах других участников гонок оригинальные наконечники приходится менять примерно с той же периоди­чностью.

На 75 000 км обновил амортизаторы по кругу. Заводские газовые стойки служили верой и правдой, и многие сказали бы, что еще можно поездить. Но стойки существенно потеряли жесткость — это явно ощущалось на треке и при проверке снятого амортизатора (когда утапливаешь и вытягиваешь шток). На замену приобрел оригинальные детали.

Машина на новых амортизаторах стала собраннее, хотя кардинальных улучшений в поведении не произошло.

К 75 000 км заметно подустали опоры двигателя, причем сильнее всех изношена правая (на фото). Более явно это видно со стороны подкрылка, а из смотровой ямы она всё еще кажется вполне здоровой. К 75 000 км заметно подустали опоры двигателя, причем сильнее всех изношена правая (на фото). Более явно это видно со стороны подкрылка, а из смотровой ямы она всё еще кажется вполне здоровой.

Такое ранение на капоте оставила ледышка, упавшая с крыши дома именно на ребро панели. Это случилось в январе 2019 года, а первые следы коррозии стали появляться лишь спустя полгода. Такое ранение на капоте оставила ледышка, упавшая с крыши дома именно на ребро панели. Это случилось в январе 2019 года, а первые следы коррозии стали появляться лишь спустя полгода.

Материалы по теме

Померла правая опора переднего амортизатора — уже четвертая! Она начала раздражающе скрипеть. Даже при щадящей эксплуатации передние опоры живут крайне мало; в подвеске этот расходник самый частый кандидат на замену. Ощущаются также легкие перекаты в заднем левом ступичном подшипнике — скоро придется менять. Правый в сборе со ступицей я обновлял около 10 000 км назад. Кстати, гоночная жизнь никак не вредит подшипникам, они ходят примерно столько же и при обычной эксплу­атации.

Уже давно на рабочих поверхностях задних тормозных колодок и барабанов из-за попадания грязи появились борозды. У этих деталей еще большой запас по толщине, и на эффективность замедления неравномерный износ не влияет. Но иногда сзади при торможении доносится пуга­ющий хруст, поэтому готовлюсь к замене.

На фото — внутренняя полость правого переднего крыла. Отчетливо видны следы коррозии на стыке двух панелей, причем только в одной зоне. На левом крыле примерно в том же месте есть похожие следы, но менее заметные. На заводских крыльях таких очагов не было. На фото — внутренняя полость правого переднего крыла. Отчетливо видны следы коррозии на стыке двух панелей, причем только в одной зоне. На левом крыле примерно в том же месте есть похожие следы, но менее заметные. На заводских крыльях таких очагов не было.

Уплотнительная резинка на водительской двери длительное время натирала дверной проем. Однако последствия проявились недавно — из-за механического воздействия стала откалываться краска. Уплотнительная резинка на водительской двери длительное время натирала дверной проем. Однако последствия проявились недавно — из-за механического воздействия стала откалываться краска.

Руководство по ремонту Лада Калина и причины поломок авто

Обновленная Калина

Лада Калина — самый долгожданный автомобиль за весь период автопроизводства в России. АвтоВАЗ с большой ответственностью подошел к проекту выпуска данной модели и параметрам ее соответствия мировым стандартам. Автомобили выпускаются с тремя типами кузова (седан, хетчбэк, универсал) и с двумя видами двигателей.

Покупка машины всегда является важным событием для автолюбителя и неотъемлемым условием благополучия. Важен не только сам автомобиль, но и умение им управлять, содержать его в надлежащем виде. Неумелый ремонт и эксплуатация ухудшают состояние машины, она может прийти в негодность и потребует дополнительных вложений.

Вернуться к оглавлению

Причины неисправностей, советы по их устранению

Каждый владелец транспортного средства знает, что необходимо строго отслеживать технические неисправности машины. Это способствует экономии времени и денег в будущем. Многие водители заблуждаются, считая, что машине в процессе эксплуатации нужен только плановый технический осмотр. Необходимо проверять свое транспортное средство регулярно и более часто.

Важно тщательное обследование машины в период ее использования.

Тормозная система Калины довольно капризна

1. Соблюдение температурного режима в агрегатах трансмиссии. Недопустимость перегрева трансмиссионных узлов, своевременное подтягивание гаек креплений колес. Важна регулярная замена масла, подходящего для двигателя конкретного автомобиля, уточнение срока годности смазки, недопустимость смешивания масел разных марок, постоянный контроль уровня охлаждающей жидкости.
2. Отслеживание звуками и запахов при эксплуатации автомобиля. Запах бензина говорит о том, что топливная система дает протечку, необходимо выяснить место и устранить причину. Для сохранения топливной системы в отличном состоянии нужно заправляться только на проверенных АЗС. Некачественный бензин увеличивает стоимость обслуживания машины.
3. Контроль тормозной и рулевой система управления автомобилем. Проверка наличия тормозной жидкости в расширительном бачке, состояния износа колодок — от этого зависит безопасность движения на дороге.
4. Особое внимание транспортному средству нужно уделять в зимнее время года. Дорожное покрытие обычно в ужасном состоянии, но водитель обязан избегать попадания в ямы, неровности и трещины. Нужно научиться тормозить плавно, избегать экстренного торможения, в процессе которого возникают дополнительные шумы. Все это приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, как и движение в пробках по городу.

Передвижения в зимнее время предполагают наличие рисков. Необходимой мерой становится смена летней резины на зимнюю для улучшения качества процесса торможения. Множество аварий регистрируется именно в первый выпавший снег.

С наступлением холодов машину не стоит часто мыть, так как это приводит к трещинам лакокрасочного покрытия. При использовании ручного тормоза не забываем ослаблять его во время длительной стоянки. Замерзшая вода на колодках не даст возможности машине начать движение.

Вернуться к оглавлению

Виды ремонта, руководство по его проведению

Радость от вождения автомобиля не исчезнет, если каждый автолюбитель будет помнить о том, что необходимо ежедневно делать визуальный осмотр своего транспортного средства. Неправильная эксплуатация влечет за собой неприятные последствия. Никакие деньги не помогут вернуть вам и вашим близким жизнь и здоровье.

Своевременный профилактический ремонт продлит жизнь авто

Ремонт автомобиля — не самый приятный момент в жизни любого водителя, но его не миновать. Существует два вида ремонта: плановый и предупредительный. Причины могут быть не только в отказах тех или иных узлов и агрегатов, но и в обнаружении проблем, вызванных ремонтом машины самим владельцем.

Плановый ремонт проводится по достижении определенного пробега автомобиля. Предупредительный — из-за повышенных требований, предъявляемых к работе машины. Ремонт — это смена устаревших деталей, модулей, устройств. Могут потребоваться регулировка, сборка, слесарные и сварочные работы.

По назначению, объему и характеру различают:

• капитальный ремонт, который проводится на СТО и должен соответствовать стандарту;
• текущий ремонт, необходимый для увеличения работоспособности узла или агрегата и замены некоторых его деталей, которые выработали свой ресурс.

Руководство по ремонту Лада Калина основано на подробном изучении вероятных поломок автомобилей.

Все системы обновленной Калины диагностируются компьютером: электроусилитель, ЭМУР, ЭУР. Автомобиль располагает мотором на 1,6 и 1,4 литра с 8 или 16 клапанами. При выполнении капремонта водителю нужно знать, что способ управления двигателем на Лада Калина идентичен предшествующим образцам: ВАЗ 2114, ВАЗ 2110. Поэтому ремонтные усилия снижаются до минимума из-за одинаковых принципов действий. Зная этапы последовательного развития автомобилей ВАЗ, можно изучить преобразования с первенца Bosch M 797 до появившегося недавно блока регулирования двигателя M 73.

В автомобиле Лада Калина имеется опция программирования динамики развития, помогающая:

• поднять обороты разгона машины;
• снизить температурный режим вентилятора, размещенного в двигателе;
• отсоединить иммобилайзер;
• сменить гидравлическое усиление поворота руля электроусилителем, вмонтированным в рулевую колонку.

Знания о неполадках и неисправностях помогут владельцу автомобиля Лада Калина быстро справиться с ними и заменить вышедшие из строя запчасти на новые. Оригинальные детали покупаются в любом специализированном магазине, на авторынке. Запчасти от старых моделей ВАЗ, бывшие в употреблении, в некоторых случаях тоже могут быть использованы.

Вернуться к оглавлению

Характеристика новой Калины

Новая Лада Калина претерпела изменения во внешнем облике за счет модификации передней и задней оптики, радиаторной решетки. Появился двигатель мощностью в 106 лошадей с автоматической коробкой передач.

АвтоВАЗ основательно подошел к проблеме безопасности на трассах, поэтому в салон автомобиля Калина добавлены подушки безопасности. Доработанная система управления в обновленной машине тоже заслуживает внимания. Проведена работа по шумоизоляции салона, сидения стали удобными, что позволит водителю меньше уставать во время длительных поездок. Цветовая гамма автомобиля семейства ВАЗ и его комплектация весьма разнообразны, что не может не радовать покупателя.

Сравнивая Ладу Калину с импортными автомобилями, можно смело сказать, что она занимает не последнее место среди них по популярности и надежности. Новые черты Калины заслуживают самого пристального внимания.

Современные автолюбители самостоятельно могут доводить Лада Калину до совершенства, осуществлять ремонт, грамотно эксплуатировать автомобиль. Знание особенностей машины, водительский опыт — все это поможет с достоинством выйти из трудных ситуаций, решить возникающие проблемы.

Ремонт Лады Калины универсал, хэчбек и седан своими руками. Lada Kalina 1,2 обслуживание, эксплуатация, ремонт.

Профилактический ремонт и эксплуатация Калины интересует практически каждого владельца автомобиля российского производства. Тяжелые дорожные условия часто приводят к возникновению поломок, устранить которые самостоятельно намного дешевле, чем обратиться за помощью к специалистам.

На сайте etlib.ru найдутся инструкции по ремонту поврежденных деталей машины, представленные в виде видеороликов и не только. Благодаря им владельцы Лада Калина ремонт своими руками смогут провести сразу после ознакомления с алгоритмом ремонтной процедуры.

В качестве обязательных для ознакомления рекомендуются следующие процедуры: замена печки, замена радиатора и замена клапана. Эти операции проводятся владельцами чаще всего, поэтому стоят того, чтобы потратить немного времени на изучение соответствующего руководства. Но ними полезные материалы не ограничиваются. Для восстановления электросистемы может понадобиться замена генератора Калина, устранить неисправность в работе газораспределительной системы поможет замена ремня ГРМ, а для реанимации освещения фарами пригодится замена ламп.

Портал содержит и другие инструкции. В них часто упоминаются важные нюансы, которые позволяют избежать поломок после самостоятельного ремонта. Если ремонт Лада Калина руководство раскрывает не полностью, каждый непонятный момент помогут разъяснить опытные владельцы автомобилей и специалисты, часто посещающие портал, чтобы помочь новичкам справиться не только с базовыми ремонтными работами, но и более сложными алгоритмами восстановления рабочего ресурса машины. Для того чтобы получить информацию достаточно оставить вопрос на страницах сайта и дождаться ответа.

Краткая история Lada Kalina

Разработка новинки началась еще в 1993-м году. Через пять лет после этого в рамках проекта модель получила название Lada Kalina, которое и используется по сей день. До того как в 2004-м году машина была отправлена в производство, прототипы различных типов кузова демонстрировались в 1999-м, 2000-м и 2001-м годах.

Первое поколение Lada Kalina

Производство модели первого поколения продолжалось с 2004-го года и по 2013-й. Оно сопровождалось постепенным развитием автомобиля и улучшением его комплектации. С самого начала модель оснащалась 1,6 литровым 8-ми клапанным двигателем, но уже в 2007-м году ее заменил 16-и клапанный вариант с большей мощностью.

Периодически автомобили Lada Kalina изымались после обнаружения браков, однако это не помешало им занять 4-е место по популярности на территории производителя.Несмотря на обещания в существенной модернизации с 2011-го года постепенно прекращалось производство представителей первого поколения. Именно в нем АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в кузове “седан”.

Второе поколение Lada Kalina

С 16 мая 2013-го года началось производство второго поколения. Автомобиль получил 2 варианта кузова: “хэтчбек” и “универсал”. Он полностью изменился внешне, улучшилась комплектация и появились новые варианты более мощных двигателей, соответствующих стандарту ЕВРО-4.

Лада Калина Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт

№	Спецификация / Specs	Данные
Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight
1	Длина / Length	3850
2	Ширина (без/с зеркалами) / Width	1700/1920
3	Высота (загружен/пустой) / Height	1500
4	Колёсная база / Wheelbase	2470
5	Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance	158
6	Снаряжённая масса / Total (curb) weight	1080
	Полная масса / Gross (max.) weight	1555
Двигатель / Engine
7	Тип / Engine Type, Code	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 11194
8	Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves	4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распредвалов
9	Диаметр цилиндра / Bore	76.5 мм
10	Ход поршня / Stroke	75.6 мм
11	Объём / Engine displacement	1390 см³
12	Система питания / Fuel supply, Aspiration	Распределенный впрыск топлива
		Атмосферный
13	Степень сжатия / Compression ratio	10.5:1
14	Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm	65.5 кВт (89 л.с.) при 5100-5700 об/мин
15	Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm	127 Нм при 4200-4800 об/мин
Трансмиссия / Transmission
16	Сцепление / Clutch type	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
17	КПП / Transmission type	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Лада Калина Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт

№	Спецификация / Спецификации	Данные
Габариты (мм / мм) и масса (кг / кг) / Габаритные размеры и масса
1	Длина / Длина	3850
2	Ширина (без / с зеркалами) / Ширина	1700/1920
3	Высота (загружен / пустой) / Высота	1500
4	Колёсная база / Колесная база	2470
5	Дорожный просвет (клиренс) Дорожный просвет	158
6	Снаряжённая масса / Общая (снаряженная) масса	1080
	Полная масса / Брутто (макс.) вес	1555
Двигатель / Engine
7	Тип / Тип двигателя, Код	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 11194
8	Количество цилиндров Расположение цилиндров: Общее количество цилиндров, клапанов	4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распредвалов
9	Диаметр цилиндра / посадочное отверстие	76.5 мм
10	Ход поршня / Ход поршня	75.6 мм
11	Объём / Объем двигателя	1390 см³
12	Система питания Подача топлива, Аспирация	Распределенный впрыск топлива
		Атмосферный
13	Степень сжатия / Степень сжатия	10.5: 1
14	Максимальная мощность / Макс. выходная мощность кВт (л.с.) при об / мин	65,5 кВт (89 л.с.) при 5100-5700 об / мин
15	Максимальный крутящий момент / Макс. крутящий момент Н · м при об / мин	127 Нм при 4200-4800 об / мин
Трансмиссия / Трансмиссия
16	Сцепление / Тип сцепления	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
17	КПП / Тип трансмиссии	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

.

Лада Калина руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту

№	Спецификация / Спецификации	Данные
Габариты (мм / мм) и масса (кг / кг) / Габаритные размеры и масса
1	Длина / Длина	3850
2	Ширина (без / с зеркалами) / Ширина	1700/1920
3	Высота (загружен / пустой) / Высота	1500
4	Колёсная база / Колесная база	2470
5	Дорожный просвет (клиренс) Дорожный просвет	158
6	Снаряжённая масса / Общая (снаряженная) масса	1080
	Полная масса / Брутто (макс.) вес	1555
Двигатель / Engine
7	Тип / Тип двигателя, Код	Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, ВАЗ-11194
8	Количество цилиндров Расположение цилиндров: Общее количество цилиндров, клапанов	4-цилиндровый, рядный, 16V, DOHC с верхним расположением двух распредвалов
9	Диаметр цилиндра / посадочное отверстие	76.5 мм
10	Ход поршня / Ход поршня	75.6 мм
11	Объём / Объем двигателя	1390 см³
12	Система питания Подача топлива, Аспирация	Распределенный впрыск топлива
		Атмосферный
13	Степень сжатия / Степень сжатия	10.5: 1
14	Максимальная мощность / Макс. выходная мощность кВт (л.с.) при об / мин	65,5 кВт (89 л.с.) при 5100-5700 об / мин
15	Максимальный крутящий момент / Макс. крутящий момент Н · м при об / мин	127 Нм при 4200-4800 об / мин
Трансмиссия / Трансмиссия
16	Сцепление / Тип сцепления	Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, замкнутого типа
17	КПП / Тип трансмиссии	МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

.