Корректор фар гранта не работает: Почему не работает корректор фар; гидрокорректор, электрокорректор

Содержание

Гидрокорректор фар гранта ремонт

Ремонт гидрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Полный размер

Примерно в начале лета опустилась левая фара. На тот момент это было не критично, т.к. тротяженность светового дня была достаточной. А сейчас с сокращением светового дня возникла необходимость пользоваться светом фар. Как уже писал — опустилась фара и светила скажем так — под нос. Погуглив, начал лечить сей недуг. В следующая операция выполняется без привлечения помошников и без всяких приспособ.
Собрал все необходимое, а именно:
Канцелярский нож
Плоскогубцы
Шприц
Саморез
Открыл капот. Снял корректор, отрезал трубку. Набрал в шприц антифриз и вставил его в гидрокорректор. Вставляется плотно. Давим на шприц — подымается толкатель. Убедившись в исправности гидрика — заполняем его по максимуму и вставляем саморез чтобы полкатель не опустился и не выдавил обратно влитую в него жидкость. Подкидываем обратно к нему подводную трубку с жидкостью. Вынимаем саморез. Проверяем, крутя ручку из салона. Все работает — ура. Тоже самое проделал и со второй фарой. Как оказалось плоскогубцы можно вычеркнуть из списка инструментов)

Полный размер

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 98 500 км

www.drive2.ru

Ремонт гидрокорректора по-колхозному — Лада Гранта, 1.6 л., 2014 года на DRIVE2

Левый гидрокорректор фар сломался еще давно, кое-как ситуацию спасал кусочек кембрика, одетый на шарик корректора.
Но вот уже около месяца как и это перестало помогать — фара светить стала в метре от машины.А пару дней назад правая фара тоже упала.
И вот, почитав Драйв, понял, что это болезнь практически всех Грант.И автолюбители каждый по своему решал данную проблему : кто заправлял систему заново, кто менял всю эту конструкцию на электрокорректор, а кто пошел по самому простому пути — саморез. Именно этот путь я и выбрал, пока поезжу так, а дальше время покажет что делать дальше с этой фигней.

Вот он, виновник упавших фар

Полный размер

Общий вид

Откусил кусачками заглушку, ничего сложного, процесс занял несколько секунд

Полный размер

Без заглушки

Откусываем у самореза острие, дабы не повредить поршень ( фото не делал — забыл )
И вкручиваем его, вытянув поршень до максимума с помощью плоскогубцев, так легче вкручивать саморез.

Полный размер

С саморезом

И устанавливаем корректоры на место

Полный размер

Левая фара

Полный размер

Правая фара

Трубки оплавил зажигалкой и придавил кончик пальцами, стяжкой прикрепил, думаю будет держаться и не должно подтекать.
Включил свет, и сразу увидел, что светят высоко, новые так не светили, хотя я пробовал регулировать высоту фар еще в первый месяц эксплуатации авто.Видимо корректор уже тогда работал кое-как.
Регулировку еще не делал, во дворе мешает забор, а выезжать не стал, так как сохнет «Кордон».

Планирую отрегулировать свет в ближайшие дни, хорошо что световой день сейчас большой, и есть возможность избегать поездок в темное время суток.
Всем добра и меньше поломок! 🙂

www.drive2.ru

Лада Гранта гидрокорректор фар

На отечественной Лада Гранта установлен гидрокорректор фар, который выходит из строя довольно часто, именно потому многие владельцы данного авто интересуются как осуществить ремонт своими руками, если корректор не работает.

Гидрокорректор фар появился еще на таких моделях в России как ВАЗ 2105 и 2107. Новшество сразу оценили по достоинству и приняли. Впоследствии его стали устанавливать на новые машины автоконцерна, в том числе и на Лада Гранта.

Корректоры фар конструктивно бывают 2-ух видов:

• Электрическая система по регулировке фар.
• Гидравлическая установка, регулирующая угол наклона фар.

Как работает гидрокорректор фар на Гранте

За счет выдвижения специального встроенного в механизм штока непосредственно исполнительного механизма, так называемый корректор фар меняет угол наклона освещения.

Механизм приводится в движение непосредственно за счет электрического привода или определенного уровня давления гидравлической залитой жидкости. Как выяснилось опытным путем, спустя непродолжительное время после приобретения новой Лада Гранта, выходит из строя такое устройство, как гидрокорректор фар, и у многих возникает закономерный вопрос: как осуществить ремонт своими руками? Однако об этом расскажем ниже. Специалисты выделили несколько явных признаков, которые указывают на неисправность обозначенного нами механизма:

На устройстве каким-либо образом повреждены соединительные трубки (возможно образовались трещины).
Герметичность системы регулировки, нарушена.
Заклинил один из имеющихся цилиндров.

Генератор на Калину
Регулировка сцепления на Калине своими руками
Лада Калина не заводится не крутит стартер

Если повреждены трубки, то регулировка будет полностью отсутствовать, а свет освещает дорогу около машины. Такое освещение не соответствует безопасности езды непосредственно в темное время суток. Следовательно, многие владельцы отечественной Лада Гранта начинают искать всевозможные способы устранения этой неполадки.

Поиск причины неполадки достаточно быстрый, поскольку каждый опытный водитель может понять, что виновен в данной проблеме именно корректор фар. Многих автовладельцев затрагивает тема, возможен ли в данном случае ремонт своими руками? Если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то вопрос снимается автоматически, поскольку по гарантии вам произведут бесплатную замену. Однако в большинстве случаев, проблема возникает, когда авто уже находится не на гарантии. Что делать в таком случае? Также не все могут обратиться срочно в автомобильный центр, ездить на личном транспорте необходимо, но это не безопасно. Следовательно, придется осуществлять ремонт собственноручно. В этом нет ничего сверхсложного.

Ремонт устройства, как было сказано выше, не является сложным, не потребует от вас наличия специальных приспособлений и каких-то не подручных инструментов. Достаточно взять с собой острое шило, самые обычные плоскогубцы, немного тосола, и саморез, у которого нужно предварительно отрезать острый конец.

Ремонт своими руками гидрокорректора фар на Ладе Гранте

Как говорилось выше, устройство по регулировке фар, когда не работает, то есть только несколько причин этого. Основная причина, это образование трещин.

Необходимо визуально осмотреть гидрокорректор. Если вы выявили на соединительных трубопроводах трещины, которые зачастую образуются из-за сильных температурных перепадов в моторном отсеке, то ремонтные работы заключаться будут непосредственно в устранении этих самых трещин. Если трещина располагается вблизи с исполнительным механизмом или самим корректором, тогда следует откусить трубку.

Вам потребуется установить новую, целую трубку, и затем прокачать систему тосолом. Используя пассатижи для этого, нужно аккуратно извлечь заглушку корректора, дабы была возможность наполнить тосолом систему. Вам может потребоваться помощь кого-либо, или воспользоваться специальным приспособлением, которое предназначается для выдвижения штока из системы корректора непосредственно в исполнительном механизме. Важно делать все последовательно и правильно, помощник выдвигает аккуратно шток, используя для этой цели, заготовленные заранее пассатижи, а в это самое время вы заливаете не спеша в систему тосол. Главное штоком делать исключительно плавные движения, поскольку есть большая вероятность попадания в систему корректора воздуха.

После того, как система гидрокорректора фар LADA Granta заполнена жидкостью, при этом вместо имеющейся заглушки поставьте подходящий по диаметру саморез, у которого предварительно спиливаем острую часть. Далее обязательно проверьте работу систему, два штока при исправной работе должны единовременно выдвигаться.

Подведем итоги

На этом замена завершена полностью. Были также отмечены некоторые случаи, что на LADA Granta отсутствует целиком и полностью регулировка фар, когда один из имеющихся штоков в системе поломан. Тогда ремонт осуществляется путем наращивания сломанного штока. Тоже работа не сложная, но требует внимания и время.

vaz-lada-granta.com

Ремонт гидрокорректора фар — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

За 4 года эксплуатации фары уперлись перед самым носом.
На установку нового корректора совсем не хотелось тратить время, да и не факт что подобное не повторилось бы в последствии.
На просторах инета много примеров дозаправки рабочей жидкости, но вся информация разнится.
С первым гидроцилиндром я справился за 15 минут, на второй ушло втрое меньше времени.
Потребовалось два крепления для полипропиленовых труб D20, пластина для фиксации штока (сделал сам, но думаю можно было бы найти подобную пластину для крепления навесных шкафов) и небольшой шприц носик которого плотно надевается на штуцер гидрокорректора:
1. Установить ручку корректора в ноль.
2. Отрезать цилиндр от трубки под самый штуцер и срезать затем оставшуюся часть трубки со штуцера.
3. Перевернуть цилиндр штуцером вниз и используя пластину выкачать из него всю старую жидкость и зафиксировать шток гидроцилиндра в вытянутом состоянии, установив под пластину два крепления для полипропиленовых труб как на фото.
4. Набрать половину шприца рабочей жидкости и надеть его на штуцер гидроцилиндра, зафиксировать гидроцилиндр в тисках так, что бы шприц был сверху, чуть с наклоном (приподнять штуцер).
5. Заполнить гидроцилиндр жидкостью несколько раз создавая разряжение с последующим отпусканием . При этом воздух весь перемещается в шприц.
6. Снять шприц и вместо него надеть трубку гидрокорректора, делать нужно сухими руками, уверенным движением в один присест.
7. Освободить шток гидроцилиндра и установить его в фару.
Старую рабочую жидкость пробовал смешать с антифризом, но она расплылась масляным пятном по поверхности, потому использовал тормозную жидкость.

Пробег: 95 780 км

www.drive2.ru

замена гидрокорректора и ремонт, если не работает

Направление светового потока меняется, когда багажник автомобиля занят каким-либо грузом. Проседание задней части заставляет фары смотреть вверх, из-за чего идущие навстречу водители ослепляются, а дорожное покрытие освещается слабо. Чтобы изменить направление пучка света, выходить из авто не приходится, этим занимается гидравлический регулятор или электрокорректор.

Гидрокорректоры фар были введены еще на заднеприводных авто от ВАЗа классического типа. Сегодня вместо гидравлических систем автолюбители устанавливают электрокорректор фар Гранты, позволяющий не волноваться о целостности и герметичности соединительных трубок. Однако производитель чаще оснащает авто именно гидравликой. Регулировка фар требуется для оптимального освещения дороги в условиях затрудненной видимости. Отсутствие возможности отрегулировать световой пучок ставит под угрозу жизнь водителя и пассажиров.

Из чего состоит и как работает гидрокорректор

Конструкция устройства регулировки неразборная и простая, гидрокорректор фар Лады Гранты состоит из следующих элементов:

располагающийся под приборной панелью основной цилиндр;
находящийся на каждой блок-фаре рабочий цилиндр;
механизмы регулирующие рефлектор;
соединительные компоненты.

На панель приборов выводится ручка для управления режимами, помогающая владельцу менять давление в главном цилиндре. Изменение давления приводит к повороту отражателя, а значит, и направлению светового потока.

Особенность гидрокорректора – герметичность и замкнутость. Если при визуальном осмотре обнаружены места, где жидкость подтекает или имеются трещины, то соединительные трубки требуют замены.

Изменение давления в основном цилиндре передается рабочим элементам, из-за чего поворачиваются поршни, изменяя угол наклона отражателя. Электрокорректоры функционируют благодаря бортовой электроэнергии, а потому не зависят от температуры окружающего воздуха. Более надежные устройства такого типа отличаются высокой стоимостью.

Причины выхода из строя гидравлического регулятора

Когда водитель замечает, что одна или даже обе фары не откликаются на управление, симптом указывает на неработоспособность устройтва. Распространенные причины:

рабочий цилиндр заклинило, один из плафонов не поворачивается;
разгерметизирован из-за износа уплотнительных компонентов;
шток и рычаг исполнительного механизма скреплены недостаточно плотно;
соединительные трубки повреждены, что спровоцировало утрату герметичности.

Нарушение целостности приводит к падению отражателей с двух сторон – они оказываются в крайнем нижнем положении.

Повреждения трубок в гидравлической системе появляются из-за резких перепадов температуры в двигательном отсеке.

Способов справиться с возникшей проблемой на Лада Гранта несколько:

заменить гидравлический регулятор электрокорректором;
заправить рабочие цилиндры тосолом;
неисправные цилиндры заменить заглушками для фар;
установить болты-саморезы, зафиксировав отражатели.

Заглушки или болты сделают систему работоспособной, но нерегулируемой. Заправка тосолом позволяет регулировать положение, однако, мера все равно остается временной, поскольку затем потребуется полноценная замена.

Возможен ли ремонт гидрокорректора

Производители корректоров для Лады Гранта не предусматривали возможности восстановления устройства. Предполагается, что водителю следует произвести замену. Однако, ремонт гидрокорректора своими руками возможен, хоть он и устраняет проблему лишь на некоторое время. Добиться полноценной работоспособности невозможно, однако плафоны устанавливаются в рабочее положение и закрепляются в нем.

Выбор между электрокорректором или гидравлическим регулятором основывается на нескольких параметрах:

стоимость – гидравлика обойдется значительно дешевле электрокорректора;
условия эксплуатации – когда авто часто попадает в ситуации с резкими перепадами температур, стоит заплатить больше, но получить надежную систему регулировки;
модель авто – не все автомобили позволяют подключить электрокорректор, однако, на Ладе установить такой возможно.

Пошаговые действия

Первым делом следует оценить общее состояние и найти причину возникшей проблемы. Если трубки повреждены – заметны трещины или разрывы, требуется провести замену соединительных элементов. Когда трещина располагается вблизи корректора, трубка откусывается, если место повреждения находится не рядом, заменяется вся длина. Далее выполняется прокачка системы тосолом:

Извлекается заглушка корректора.
Выдвигается шток исполнительного механизма.
С помощью шприца тосол вводится в систему, попадание воздуха строго исключается.
Вместо заглушки устанавливается саморез без острой части.

Если регулировка отсутствует, потому что шток поврежден или отломан, проводится наращивание.

Инструкция по замене детали

Чтобы заменить гидрокорректор фар на авто Лада Гранта, потребуется вороток (головка 21). Алгоритм действий:

На приборной панели снимается ручка регулировки. За ней установлена гайка, которую поможет отвернуть вороток. После получится вытащить основной цилиндр.
Под капотом отжимаются фиксаторы, удерживающие гидравлические механизмы. Чтобы их вытащить, требуется повернуть цилиндры против часовой стрелки.
Соединительные трубки закрепляются хомутами, имеющими винтовые зажимы. Их требуется открепить и вывести в салон автомобиля, используя отверстие, скрытое прежде уплотнителем.

Демонтировав прежнее устройство, следует установить замену.

Установка как гидро- и электрокорректора производится через салон автомобиля. Сперва устройство протягивается через отверстие в щитке, затем монтируется на привычном месте.

На электрическую

Более надежный и привлекательный электрокорректор фар на Ладу Гранту устанавливается следующим образом:

Прежде чем произвести установку электрокорректора фар, необходимо демонтировать вышедшее из строя устройство – сначала отсоединив главный цилиндр, затем – гидравлику и выведя трубки через салон.
От аккумулятора отключается минусовая клемма.
Электромеханизмы размещаются там, где были установлены рабочие цилиндры. Если уплотнительные кольца изношены – они меняются.
Минусовый провод замыкается на массу, плюсовый подсоединяется к 20 клемме.
Проводка проходит в пространстве, ранее занимаемом соединительными трубками.

Рычаг корректора при установке элемента демонтируется.

Закончив с проводкой, требуется вернуть клемму на минус. Обязательно проводится тестирование работоспособности новой системы.

На гидравлическую

Если владельца устраивает гидравлика, то замена гидрокорректора фар на Гранте производится аналогичным образом:

демонтируется старая система, выводятся соединительные трубки;
на место вышедших из строя элементов идентичным образом устанавливаются новые;
проверяются уплотнительные кольца;
проводится полное тестирование.

Отключение аккумулятора при установке гидравлики на замену испорченных корректоров не потребуется.

Проверка оптики

Устанавливая новый электрокорректор, автовладелец заодно получает возможность изучить эффективность работы оптики:

находящийся в блок-фаре конденсат говорит о предстоящей замене – такое состояние приводит к ухудшению освещенности;
темный налет подсказывает, что лампа выходит из строя;
светоотражающий слой отходит, когда пора выделить деньги на замену, причем обоих блоков;
царапины, трещины и сколы на линзе требуют установки нового стекла.

Не будет лишним и очистить блок-фары от запыленности и грязи. Справиться с заменой легко в условиях собственного гаража, однако, если нет желания самостоятельно менять электрокорректор на Гранте, в любом сервисном центре выполнят эту процедуру.

infokuzov.ru

Замена гидрокорректора фар на Гранте — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Приветствую всех, кто забежал в гости.
Сегодня поговорим о гидрокорреторе фар на Гранте. Значит гидрокорретор на правой фаре по весне начал
сачковать, до конца световой пучок не поднимал, да и вообще к своим обязанностям стал относиться халатно.
Работал на отъ.б.сь, жил своей жизнью. Почитав Драйв решил его реанимировать, добавив тосола, предварительно оттянув толкатель до конца и в таком положении собрав. Но ничего толкового из этого не вышло и гидрокорретор взял и помер на зло мне. Фара естественно провалилась. Как позже выяснил нужно было его прокачать, а конкретнее -удалить воздух и добавить достаточно тосола. Потому с надеждой на лучшее трубки не обрезал, а вытаскивал в сборе. Кстати у кого помер гидрокорретор в качестве компенсации хорошо подходят колпачки(пыльники) резиновые от тормозных цилиндров тормозов и сцепления и не обязательно от Ваза.Мой пример(подошел идеально, светит чуть, чуть ниже, чем исправный гидрокорректор :

=
=
Изначально решил, что буду ставить новый, только вот определиться или электро, либо гидро, как был до этого.
Погуглив цена на электро 1800-1900 и выше + доставка. Одни говорят: «За то вечный!», другие наверно ближе к правде, толкуют что тоже ломается и целесообразно покупать сразу два комплекта потому, как кое что в розницу не найдешь, только целиком(скорее зависит от региона, где дефицит, а где доступно в любом виде).
Пораскинув мозгами, шо то жирно получается, стоит ли овчинка выделки?
Гидрокорректором пользуюсь редко, видимо не гружу много(по крайней мере фарами мне еще никто не моргал), но согласен им нужно пользоваться при необходимости, дабы люди не испытывали дискомфорта при встречке.

Такими соображениями решил остановиться на гидрокорректоре. Покатав по городу, родного Грантовского не нашёл, прототипы др машин не стал пытаться ставить. В одном магазе сказали, что товар прийдет на следующий день, а будет там или нет Грантовский не знают. Просили позвонить после 17.00 уточнить(пока то да се с оприходованием товара). На следующий день позвонить не смог, заехал прям с утра уже через день и какое мое было удевление, когда мне сообщили, что остался последний!
Забыл сказать, купил было гидрокоректор Грантовский, да поленился его проверить в магазе. Привез домой, хотел ставить, дай думаю проверю. Снял крутилку, а одна сторона не фурычит. Вот попадалово, пришлось ехать снова- отдавать. Так что во второй раз пришёл уже с крутилко

www.drive2.ru

Как восстановить гидрокорректор фар Лады Гранты

На моей машине Ладе Гранте фары стали светить слишком низко. Вначале я поднимал пучок света настройкой гидрокорректора, но фары через некоторое время снова опускались. Регулировка дошла до максимальной отметки, но свет падал низко. Этот вопрос встречается у владельцев автомобилей, оснащенных гидрокорректором фар.

Почему так происходит

Конструкция его ненадежная, давление жидкости постепенно падает, и лучи света опускаются. Это происходит в течение 3 лет, и настройка пропадает. Если заменить корректор новым, то через несколько лет процесс повторится.

Что делать

Возвратить фарам нормальное состояние можно простым способом. Нужно достать гидрокорректор путем его вращения против часовой стрелки.

Работа корректора Лады Гранты состоит в следующем. При повороте регулятора в салоне машины, шток выдвигается из цилиндра и поднимает фару.

Когда давление жидкости снижается, то шток полностью погружается внутрь цилиндра и становится короче. Фары опускаются вниз, и регулятор уже не действует.

Предлагаю увеличить длину штока пластиковой трубкой. Для этого можно использовать дюбель-гвоздь для строительных работ.

8 – диаметр, 80 – длина. Используется часть со шляпкой. Вначале отмерим от дюбель-гвоздя 15 мм, которые были определены путем экспериментов.

Это позволит сохранить регулировки, установленные с завода. Если длина будет больше, то настройка нарушится. Сразу не отрезайте, чтобы удобнее его надеть на шток гидрокорректора. Трубка одевается на шток плотно, поэтому для облегчения работы нагрейте его зажигалкой в течение 2 секунд.

После нагревания сразу надевайте на шток, и отрезайте по размеченной линии. Я так и сделал, в результате получил следующее:

Края оплавил пламенем зажигалки, чтобы они не были острыми. Шток сопрягается с чашечкой, и такая закругленная форма ему более подходит. Теперь можно устанавливать на место. По аналогии со снятием. Нажимать на фиксатор не нужно, вставляйте и вращайте по часовой стрелке.

Такую же процедуру нужно провести с другой фарой. Там тоже ничего снимать не нужно, добраться до гидрокорректора можно легко. После удлинения штоков корректоров нужно отрегулировать свет фар.

На Ладе Гранте не закрывает центральный замок — ремонт за 10 минут.

Регулировка

Существует 2 вида настройки:

Барашек – влево, вправо.

Пластиковая белая гайка – вверх, вниз.

Вращать ее нужно через отверстие, которое показано на фотографии.

Для этого потребуется длинный шестигранник с шариком на конце, так как отверстие немного не совпадает с расположением гайки. Поэтому шарик поможет поворачивать ключ под некоторым углом. Можно использовать шестигранник с маленьким карданчиком, размер Н6.

Как улучшить чувствительность электронной педали газа на Ладе Гранте.

Просовываем его в указанное отверстие, попадаем в гайку и вращаем. Вначале настраиваем ближний свет левой фары. Это рекомендуется делать на дороге со встречной машиной. Пучок света нужно поднять вверх, чтобы он не попал на ветровое стекло встречного автомобиля. Иначе ваши фары будут слепить водителя.

Квалифицированный чип-тюнинг автомобилей Ауди.

Свет должен падать примерно на уровне бампера с небольшим запасом по высоте. Если на задних сиденьях будут пассажиры, то машина присядет, а луч света поднимется. Для этого нужен запас по высоте.

Как отремонтировать замок бардачка на Ладе Гранте.

После регулировки левой фары Лады Гранты, поставьте автомобиль возле стены. Затем настройте высоту пучка правой фары на уровне левой, ориентируясь по границе света. На этом регулировка закончена, всем удачи на дорогах! Ждем ваших комментариев и мнений по этому вопросу!

xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai

Гидрокорректор фар на автомобиле Лада Гранта, его ремонт

Владельцам современных автомобилей интересен вопрос гидрокорректор фар гранта ремонт. Первые такие устройства появились ещё на «классике» ВАЗ 2105 и 2107. Водители быстро приняли и оценили такую новинку. Поэтому в дальнейшем их стали устанавливать на другие модели, например, Лада Гранта. По своей конструкции они бывают двух видов:

1. Гидравлические устройства для регулировки угла наклона фар;

2. Электрические системы изменения освещения.

Немного о принципе работы

Любое из устройств по регулировке угла наклона пучка освещения производит его изменение посредством выдвижения штока исполнительного механизма. Они приводятся в движение давлением гидравлической жидкости или электрическим приводом. К сожалению, через некоторое время эксплуатации гидрокорректор фар, устанавливаемый на моделях Лада Гранта выходит из строя. Специалисты отмечают такие признаки неисправностей этого устройства:

• Один из рабочих цилиндров заклинил;

• Нарушена герметичность регулировки угла наклона светового пучка;

• Повреждены соединительные трубки этого устройства.

В последних случаях регулировка будет отсутствовать, свет будет освещать дорогу рядом с машиной. Так как автомобиль редко передвигается с полной нагрузкой, освещение дорожного полотна не будет способствовать безопасности движения в ночное время. Поэтому приходится владельцам принимать меры по устранению таких неисправностей. Поиск проблем не бывает длительным, так как практически всегда виновником оказывается гидрокорректор фар. Возникает вопрос о том, возможен ли ремонт этого устройства. Если машина находится на гарантии, вопрос снимается, потому что будет его замена. А что делать тем водителям машин, гарантия которых истекла, автоцентр далеко, а передвигаться машиной необходимо. Специалисты отвечают, что придётся устранять своими силами.

Устранение неисправности не представляет больших сложностей, наличия специальных инструментов, приспособлений. Вполне достаточно будет иметь рядом с собой плоскогубцы, острое шило, саморез с отрезанным острым концом, небольшое количество тосола.

Как «лечить» неисправность

Как уже отмечалось ранее, система может выйти из строя по нескольким причинам. Рассмотрим ремонт каждой из них по отдельности. Визуальный осмотр устройства гидрокорректора Лада Гранта показал наличие трещин соединительных трубопроводов. Они чаще всего трескаются из-за больших перепадов температуры в моторном отсеке Лада Гранта. Ремонт повреждения будет заключаться в устранении этих трещин. В том случае, когда трещина находится рядом с корректором или исполнительным механизмом, трубку следует откусить.

Ремонт предусматривает установку целой трубки с последующей прокачкой тосолом. В таком случае придётся пассатижами извлечь заглушку гидрокорректора, чтобы получить возможность для наполнения системы тосолом. При этом понадобиться помощь помощника или специальное приспособление для выдвижения штока исполнительного механизма. Помощник пассатижами выдвигает шток, в это время шприцем заливают тосол в систему. Важно делать плавные движения штоком, чтобы не допустить попадания воздуха в систему регулировки фар Лада Гранта.

После заполнения системы гидрокорректора жидкостью, следует установить вместо заглушки саморез подходящего диаметра с отпиленной острой частью. После этого обязательно проверяют работу системы, оба штока должны выдвигаться одновременно. Отмечены случаи, когда отсутствует регулировка фар Лада Гранта из-за сломанного штока. Ремонт в таком случае производят его наращиванием.

grantaremont.ru

Установка электрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Привет.Появилось наконец то время заменить вышедший из строя гидрокорректор, на электрокорректор. Заказал с автостолицы 63 готовый комплект от 2110. Итак первое что сделал это снял АКБ, так как она мешает прокладке проводов.

Полный размер

Снял ручку управления корректором, открутил гайку крепления

Полный размер

Демонтаж гидрокорректора занял не больше 5 минут.

Отксил кусачками трубки в нескольких местах, и вытащил всю эту приблуду.

Полный размер

Резинку вынул, для того чтоб продеть в нее провода электрокорректора.

Полный размер

Разобрал оба разъема.

Разбираются просто, при помощи толстой иглы или шило. При сборке использовать как образец второй разъем корректора, они идентичны, или делать фото во избежание путаницы с проводами.

Полный размер

Разобрал и продел провода в отверстия.

Полный размер

Так выглядит конечный результат.

Кстати за ту цену, что продают корректор, вполне могли бы себе позволить продавать его в таком виде, с уже надетой резинкой, дабы не составлять дополнительные сложности при монтаже.

Полный размер

Продел разъем БУКа в салон и установил резиновую заглушку на место.

Полный размер

Крепеж проводов корректора производил с помощью содержимого этих нехитрых наборов.

Но все было бы слишком просто, если бы это закончилось просто прокладкой проводов. Самое интересное начинается сейчас. А именно если прокладывать провода там где шла трубка гидрокорректора (внизу радиатора), то выясняется что провода до корректора правой фары не хватает на 30 см. Поэтом пришлось взять в руки паяльник и исправить этот недочет.

Полный размер

резал провод, и в разрез впаивал провода.

Паял с помощью обычной сосновой канифоли. Если использовать активный флюс, то необходимо помнить что после пайки нужно промыть участок, например ацетоном, иначе коррозия очень быстро сделает свое дело.

Полный размер

Пропаянная скрутка.

Далее произвел изоляцию термоусадками.

Полный размер

Одинаковых термоусадок не нашлось, поэтом использовал разноцветные. Впрочем это все равно в дальнейшем скрылось.

На добавленный участок проводов надел тубу для защиты.

Полный размер

Крепление к кузову произвел стяжками.

Полный размер

Установил привод в фару и подключил.

Так как на разъемах отсутствуют защитные колпачки, то для надежности замотал их изолентой.

Полный размер

А вот для левой фары, длинна провода оказалась большей чем нужно.

Резать не стал, закрепил все так.

Полный размер

Масса для подключение БУК, находится рядом с рычагом открытия капота.

Полный размер

Заменил так же шкалу корректора, хотя разницы практически никакой нет.

www.drive2.ru

Замена гидрокорректора фар на гранте

Добро пожаловать!
Гидрокорректор фар – появился он очень давно в линейки автомобилей ВАЗ и всё началось с классики, позже он перешёл и на передний привод, ставился на ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 и т.д., по сути это очень удобная вещь, без которой сложно обойтись в такой ситуации когда автомобиль сильно нагружен, вить благодаря нему можно не выходя из машины направлять пучок света фар вверх или вниз, особенно это полезно когда задняя часть автомобиля нагружена, например в багажник много продуктов положили и задняя часть чуть-чуть присела, тем самым фары начинают светить не вперёд а вверх ослепляя при этом других водителей, вот чтобы такого не было и был придуман гидрокорректор фар, покрутив ручку которого, пучок света фар можно будет вниз направить и тем самым ослеплять он уже не кого не будет.

Примечание!
Чтобы произвести замену гидрокорректора фар, нужно будет запастись: Воротком и накидной головкой «на 21», если воротка нет то вместо него так же можно использовать удлинитель!

Краткое содержание:

Где находится гидрокорректор фар?
Одним концом корректор выведен в салон автомобиля (Кнопка же у него есть, которую вращать нужно, так вот за ней кончик гидрокорректора и установлен), а другими концами (Он разделяется на две части) он в моторный отсек выведен, где первым концом подсоединяется к левой фаре, а вторым к правой фаре, для наглядности на фото ниже красной стрелкой показано его подсоединение к фаре, а синей указана кнопка управления им, под которой сам гидрокорректор фар и располагается.

Когда нужно менять гидрокорректор фар?
При выходе из строя он подлежит замене, в связи с которой он перестанет регулировать фары (Одну фару) и в связи с чем эксплуатация автомобиля ухудшится, кроме того фара может полностью упасть (Всё так скорее всего и будет, то есть к примеру фары у вас всегда были на гидрокорректоре настроены на цифру «2», после выхода его из строя, вне зависимости от того на какую цифру настроены фары, они упадут в самый низ на «0») и смотреть в самый низ на дорогу и в завершение гидрокорректор при выходе из строя рекомендуем вам осмотреть, а именно проверить все шланги идущие от него (Из салона) как говорится от и до (Полностью) и если во время осмотра будут найдены места где жидкость подтекает (Из шлангов она вытекать не в коем случае не должна, даже капать, если вытекает то он пришёл в не годность), то он подлежит замене.

Как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2190?

Снятие:
1) Снимается корректор легко и сложно могут возникнуть лишь только с его вытаскиванием, делается это всё следующим образом, в начале снимается руками крышка монтажного блока которая закреплена на четырёх фиксаторах (см. фото 1), как только крышка будет снята, перебраться нужно будет к рабочим цилиндрам корректора (Это те которые на фаре находятся) и отсоединить оба придётся, отсоединяются они посредством отжимания фиксатора (На каждом цилиндре фиксатор находится который их крепит к блоку-фаре) и поворачиванием против часовой стрелки и вытаскиваются потом (см фото 2), после чего перебраться опять же в салон нужно и там снять ручку корректора фар потянув за неё (см. фото 3) и за ручкой находящуюся гайку крепления корректора фар отвернуть воротком с накидной головкой (см. фото 4) и после этого можно снимать корректор с автомобиля.

2) Снимается гидро-корректор фар по средством выведения в салон автомобиля, то есть в начале как показано на маленьком фото уплотнитель шлангов выводится в салон (Указан красной стрелкой) и за ним выводятся шланги с рабочими цилиндрами и тем самым корректор фар снимается с автомобиля.

Установка:
Устанавливается новый гидро-корректор фар точно так же, через салон он засовывается и выводится тем самым в подкапотное пространство, где там рабочие цилиндры корректора подсоединяются к блоку-фары, при этом отверстие в моторном щите закрывается уплотнителем шлангов и другой конец (Который в салоне) вставляется в отверстие и после чего закручивается гайкой, при этом устанавливается на своё место ручка корректора фар и крышка монтажного блока.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть наглядно процесс замены корректора фар, можно в ролике ниже, на примере такого автомобиля как ВАЗ 2110, процедура замены что на Ладе Гранте, что на десятках особо не отличается.

vaz-russia.com

Замена гидрокорректора фар на гранте

Краткое содержание:

Как заменить гидрокорректор фар на ВАЗ 2190?

Ремонт и замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110

В зависимости от загруженности автомобиля свет фар может быть направлен выше или ниже. Для регулировки светового потока применяются специальные устройства – гидрокорректоры. Если машина загружена, фары следует повернуть вниз, чтобы поток света был направлен не вверх, а на дорогу. Тем самым обеспечивается необходимое освещение дорожного полотна и предотвращается ослепление водителя встречного автомобиля. В случае минимальной загрузки авто, когда задняя часть рамы приподнята, фары следует развернуть вверх.

Конструкция гидрокорректоров фар

Как правило, в конструкцию гидрокорректора включены следующие компоненты:

главный цилиндр, закреплённый на приборной панели;
исполнительные цилиндры, смонтированные на блок-фарах;
соединительные трубопроводы, которые фиксируются с помощью хомутов;
рабочая жидкость повышенной морозостойкости.

Обычно гидрокорректоры изготавливаются в виде неразборной конструкции, которая не подлежит ремонту. Поэтому, если вышел из строя, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2114, ремонт его выполняется методом замены новым комплектом.

Производителем предусмотрено в нормальном состоянии корректора максимальное рабочее давление. Чтобы направить световой поток фары вниз производится понижение давления в системе, в результате чего шток исполнительного цилиндра втягивается и оптика поворачивается вниз. Таким образом, большую часть времени устройство находится под повышенным давлением.

Довольно часто при возникновении температурных перепадов, особенно зимой, происходит нарушение структуры уплотнителей из-за низкого качества резины, что приводит к утечке рабочей жидкости. В свою очередь, это приводит к заклиниванию поршней цилиндров в одном из положений.

Конструктивно все гидрокорректоры, которые устанавливаются на автомобилях ВАЗ, выполнены по аналогичной схеме, за исключением некоторых отличий в размерах, компоновке крепления цилиндров и трубопроводов. Сегодня на рынок поставляются следующие модификации гидрокорректоров:

«2105-3718010» — для ВАЗ 2105—2107;
«2108-3718010» — для ВАЗ 2108—21099;
«2110-3718010» и «2110-3718010-10» — для ВАЗ 2110—2112;
«2114-3718010» — для ВАЗ 2113—2115;
«21213-3718010» — для 21213 «Нива».

Как отремонтировать гидрокорректор на ВАЗ 2110 — 2115

Ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2110 заводом-изготовителем не предусмотрен. Поэтому, при выходе его из строя производится замена всего устройства в комплекте с трубопроводами и цилиндрами.

Если угол наклона оптики во время изменения загруженности автомобиля не регулируется и с помощью регулировочных винтов на блок-фарах не удаётся добиться оптимального светового потока, следует проверить работоспособность корректора следующим образом:

В первую очередь необходимо осмотреть устройство на предмет целостности трубопроводов и отсутствия утечки жидкости.
Если после данных мероприятий неисправность не обнаружена, переходим к проверке работоспособности исполнительных цилиндров. Для этого снимаем их с блок-фары и замеряем ход штоков. Нормальная работа цилиндров обеспечивается при ходе штоков в пределах 6,5—7,5 мм.
Так как, ремонт корректора фар ВАЗ- 2110 конструктивно не предусмотрен, неработающее устройство заменяем новым устройством в комплекте.

Регулировка штока корректора фар

Иногда неисправность системы регулировки фар может быть вызвана из-за нарушения зацепления регулировочного рычага со штоком плафона. Поэтому, если не работает, например, гидрокорректор фар ВАЗ-2112, ремонт путём его замены производить не спешите. Сначала убедитесь в том, что соединение рычага и штока соответствует рабочему положению.

Шток исполнительного цилиндра корректора упирается в рычаг, который, в свою очередь, воздействует на аналогичный шток, жёстко закреплённый на плафоне фары. Рычаг проходит через регулировочный болт, который является для него точкой опоры. Механизм регулировки работает по принципу качелей. Корректор качает плафон, а регулировочный болт позволяет поднимать или опускать опорную точку этих качелей. Если болт вывернут в максимальное положение, то обратный конец рычага в виде шарика может выскользнуть из зацепления со штоком плафона.

Чтобы снова заработал гидрокорректор фар ВАЗ-2115, ремонт устройства необходимо произвести путём возврата рычага в специальную выемку на штоке. Для этого следует сначала регулировочный болт завернуть до упора, а затем нажать на плафон вниз и вставить шарик рычага в нужное положение.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ 2110, 2111, 2112

Самостоятельно произвести замену вышедшего из строя корректора не составляет никакого труда. Последовательность выполнения замены следующая:

выкручиваем винты крепления хомутов трубопроводов к крепёжным скобам;
с главного цилиндра снимаем ручку;
выкручиваем гайку крепления главного цилиндра к приборной панели;
от блок-фары отсоединяем исполнительные цилиндры;
проталкиваем вместе с уплотнителями исполнительные цилиндры внутрь салона;
устанавливаем новый агрегат в обратной последовательности.

Многие автолюбителя вместо штатного гидрокорректора, предусмотренного производителем, устанавливают более практичный и эффективный электрокорректор фар. Его отличие от гидравлического устройства в том, что в качестве привода задействованы электромоторы. Для автомобилей ВАЗ предусмотрен штатный электрический корректор серии «СиличЪ-Зенит». Он легко монтируется в те же места, что обычный гидрокорректор. Порядок установки электрического корректора следующий:

отключаем от АК минусовую клемму;
поворачиваем главный цилиндр против часов стрелки и сниманием его;
заменяем уплотнительное кольцо;
монтируем электрокорректор на место главного цилиндра;
демонтируем рычаг главного цилиндра в салоне;
плюсовую клемму корректора соединяем с гнездом колодки №20;
минусовую клемму крепим на одной из шпилек кузова под приборной панелью;
прокладываем проводку корректора вместо трубопроводов или вдоль жгута электропитания;
подключаем электропроводку корректора к исполнительным устройствам;
подключаем минусовую клемму к АБ;
проверяем работоспособность корректора.

Выполнив самостоятельно установку корректора, вы будет иметь представление, как работает данное устройство. При необходимости, ремонт электрокорректора не составит особого труда.

Особенности восстановления гидрокорректоров для ВАЗ 2107—2109

Как правило, на автомобилях серий ВАЗ 2107—2108 устанавливается ручной гидрокорректор фар. С помощью него водитель может вручную изменять направление светового потока в зависимости от того, какая загрузка машины, перемещая блок-фары вверх или вниз в небольших пределах.

Конструкцией ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2107 не предусмотрен, поэтому при выходе из строя его заменяют новым устройством. Единственное, что можно попытаться сделать в случае невозможности регулировать угол наклона блок-фар, это отрегулировать работу корректора в порядке, указанном выше.

Принципиальных отличий в устройстве регулировки оптики в «девятке» по сравнению с другими моделями нет. Поэтому ремонт гидрокорректора фар ВАЗ-2109 производится методом замены.

Электромеханический корректор фар

виды, типы и принцип работы — DRIVE2

С появлением на дорогах большого количества автомобилей фары ближнего света начали оснащать регулировочным механизмом, чтобы водители не слепили друг друга в ночное время.

В процессе развития автопрома конструкция фар постоянно усложнялась, и через некоторое время их начали оснащать устройством, ограничивающим высоту излучаемого фарой пучка света. Эта условная граница в теоретических выкладках по конструкции фар называется светотеневой границей или СГТ (свето-теневая граница).

Фары «старого образца», то есть произведенных приблизительно с 60-х по 90-е годы, можно было отрегулировать заранее вручную, и во время езды высота границы оставалась неизменной. Автомобили более позднего периода начали оснащать устройством, которое позволяет регулировать высоту границы на ходу, делая ее выше или ниже, в зависимости от рельефа местности и загруженности автомобиля.

Устройства динамического изменения высоты СГТ называются корректорами. Конечно, следует оговориться, что, с одной стороны, в виде опции их предлагали и раньше, к примеру, на «Пятерке» BMW E32 в некоторых комплектациях, а с другой, фары без корректоров встречаются и на автомобилях текущего модельного года, однако в целом эти устройства перестали быть редкостью в наше время

Типы корректоров фар

Глобально корректоры делятся на два типа – управляемые водителем и автоматические, работающие под контролем электроники.

Конструкция корректоров по типу привода фары также может быть разной – встречаются механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства.

Какой именно тип корректора установлен в вашем автомобиле, зависит от марки, года выпуска и типа фары. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры, которыми оборудовали автомобили с галогенными фарами производства середины девяностых и позже.

Электромеханический корректор

Устройство контролируется водителем, но прилагать к опусканию и подъему фар не требуется – водитель лишь крутит колесико потенциометра с нанесенными делениями и порядковыми номерами, расположенное, как правило, слева от рулевой колонки на панели приборов. Деления (пронумерованные, как правило, цифрами от 1 до 4) соответствуют уровню светотеневой границы – чем больше число, тем выше свет. Все расстояние от нижней до верхней точки подъема может быть разделено на равные отрезки, каждому из которых соответствует деление, и в этом случае фары поднимаются и опускаются пошагово, либо регулировка может осуществляться плавно. В таком случае фары могут быть отрегулированы по высоте достаточно точно.

В конструкцию каждой блок-фары входит так назваемый мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя, червячного редуктора и платы с деталями. Выполненная на плате электронная схема регулирует работу устройства. Мотор-редуктор превращает постоянное вращение вала электродвигателя в поступательное движение штока, регулирующего высоту фары. На конце штока имеется подвижное шарнирное соединение, входящее в ответную часть на корпусе отражателя. Мотор поднимает и опускает шток, а тот в свою очередь давит на корпус отражателя и поднимает или опускает фару.

Гидромеханический корректор

Работа гидромеханических корректоров в целом схожа с работой электромеханических. Разница заключается лишь в типе привода и в отсутствии электроники. Как и в случае с электромеханическим корректором, водитель вращает колесико с делениями, расположенное на передней панели. Однако при этом он совершает механическую работу, то есть пальцами воздействует на фары, передвигая их, хотя сила пальцев многократно усилена гидравликой. Привод фар механический, а вот усилие пальцев водителя передается на механизм посредством заключенной в трубки жидкости.

Механический корректор

Отличается от гидромеханического только отсутствием гидравлической системы. В данном виде корректора усилие, развиваемое пальцами водителя, передается механическим путем (через вращающийся трос) и усиливается редуктором. Именно благодаря редуктору удается передвигать вверх-вниз фары (для их движения требуется немало сил).

Автоматический корректор

От электромеханического приводом не отличается, зато управляет устройством уже не человек, а электроника. Изменение наклона фар, оснащенных автоматическим электромеханическим корректором, происходит без участия человека. Компьютерная программа, которую выполняет процессор устройства, регулирует наклон фар в соответствии с заданным алгоритмом. К примеру, повышает пучок света, если автомобиль катится под гору, или опускает его, если на равнине в дороге попался едущий на встречу другой автомобиль.

В определении необходимой высоты электронный контроллер на основе микропроцессора опирается на телеметрические показания, полученные от датчиков дорожного просвета.

Для корректности показаний на кузове устанавливаются несколько датчиков – обычно один или два впереди (слева и справа), и третий в хвостовой части. Работа датчиков, использующихся в современных моделях, основана на эффекте Холла, на более старых автомобилях применялись потенциометрические датчики.

Корпус датчика прикреплен к кузову и соединен гибкой тягой с рычагом подвески. Таким образом ходы подвески регистрируются, и результатом их изменения становятся синхронно изменяющийся выходной сигнал датчика. Электронный контролер следит за изменениями сигнала датчиков и соизмеряет их с заложенными в памяти параметрами. В зависимости от этих параметров исполнительным механизмам фар (схожим по конструкции с аналогичными механизмами, применяющимся в электромеханическом корректоре) отдается приказ поднять или опустить линзу, меняя высоту пучка света.

В более бюджетной конструкции для получения данных используется один ультразвуковой датчик, прикрепленный к хвостовой части кузова на шарнирном подвесе и сканирующий расстояние до дороги.

Следует отдельно упомянуть о том, что согласно ГОСТ Р 51709-2001 в настоящее время автоматическим корректором света должны быть оснащены все современные автомобили с установленными ксеноновыми фарами. Соответственно, если владелец автомобиля устанавливает ксеноновые фары самостоятельно, он должен заказать установку автоматических корректоров света фар, чтобы не нарушать действующее законодательство.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

www.drive2.ru

принцип работы, где находится, гидрокорректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;
гидромеханический;
электромеханический;
пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

6 – ручка регулировки светового пучка;
1 – главный регулировочный механизм;
2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

переключатель на приборной панели;
мотор-редукторы;
блок управления;
провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
схема управления;
датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности

Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
Износ деталей электродвигателя.
Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

датчики дорожного просвета автомобиля;
блок управления;
сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря н

autolirika.ru

Электрокорректор фар — Лада 4×4 5D, 1.7 л., 2009 года на DRIVE2

Думаю практически все владельцы ВАЗ сталкивались с таким устройством, как гидрокорректор. Встречается, что он перестаёт работать после года эксплуатации, у меня же он продержался почти 10 лет. Перестал нормально работать гидрик с левой стороны, а именно фара не опускалась из верхнего положения, только если помочь физически, вверх же фара поднималась нормально:

Разобрал, посмотрел. Изначально хотел подлить антифриз в систему, думал, может быть немного жидкости вытекло, но жидкости там не было вообще:

Полный размер

Попытался прокачать систему с левой стороны со снятием трубки непосредственно с самого регулятора в салоне, но получилось не полностью так сказать — был хороший стабильный ход штока гидрика в обе стороны примерно на 4-5 мм., в результате фары на «минимуме» регулировки светили на разном уровне. Плюнул на эту возню и начал искать решение: поставить новый гидрокорректор или ставить электрокорректор — здесь опять же, покупать и ставить готовый комплект электрокорректоров, по типу ЭМКФ-41 или собирать самому на деталях от ГАЗ. Я решил поставить электро и собрать сам, так как этот вариант, судя по данным значениям имеет ход штока 7 мм., что совпадает с ходом гидрокорректора. Покупные комплекты на которых написано о совместимости с ВАЗ 2109,2110,2111 и 21214, по найденной мной информации, «ходят» на 3,6 мм., хотя вроде как на Нивы такие ставили и ход был нормальный. В общем решил не рисковать, да и ГАЗовский комплект более ремонтопригоден в будущем, а по стоимости выходит практически тоже самое, разве чуть-чуть дороже.
Нам понадобится:
1) Блок управления корректором фар ГАЗ 3110 (12-ти конт.) БУК 02-01;
2) Электропривод корректора фар ГАЗ 3110 (5-ти конт.) ЭПК 02;
3) Жгут электрокорректора фар ВАЗ 2110 (Cargen) 2110-3724255;

Полный размер

www.drive2.ru

Установка электро корректора фар! — Лада 2112, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет, как всегда давно не писал, а за это время произошло очень много, т.к. у меня был отпуск 3 недели из которых я посветил машине 2 🙂

Малая часть из того что я прикупил «ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР ФАР ЭМКФ 11 В УПАКОВКЕ Для автомобилей ваз 2110 2111 2112»

Ставить сей девайс мне помогал ezhrnd за что ему спасибо!
И так поехали:

1. Снимаем старый гидрокорректор, для этого в салоне тянем рукоятку переключения на себя и снимаем регулятор

Вот что получается

Далее откручиваем головкой или пасатижами гайку, и вытаскиваем гидрокорректор, далее лезем под капот и избавляемся от всех его трубок.

2. После демонтажа старого гидрокорректора устанавливаем новый электрокорректор

Новый

Устанавливаем в фары моторчики от электрокорректора фар

Моторчик на месте

И приступаем к монтажу проводки, проводку я монтировал в теже дырки в кузове где идет штатный гидрокорректор только пришлось в резинке сделать по шире вырез для проводов, сверху я прошелся герметиком чтобы вода не затекала в салон, в то время ezhrnd уже закончил протягивать провода до фар, и подключил все разъемы.

Проводка на месте

Дальше пошло самое интересное, мы с ezhrnd переместились в салон и начали монтировать блок управления электорторректором все шло нормально регулятор который был в комплекте ну совсем не подходил, поэтому внешнею начинку мы оставили старую, и все нормально стало.

Подключается электокорректор просто, черный провод кидаем на массу, выше блока предохранителей как раз есть болит с гайкой, я туда и цепанулся, красный провод тянем за приборку, вынимаем кнопку включения фар, находим свободную ножку рядом с зеленым проводом и обжимаем клему, ставляем в колодку и радуемся рабочим электокорретором фар. В таком раскладе корректор работает только при включенном ближнем свете или дальнем.

Кнопка ближнего света, красный провод это от корректора

Т.к. с

www.drive2.ru

Электромеханический корректор фар

Электромеханический корректор фар
Автор ALER

Статья существенно обновлена по результатам установки электромеханического корректора фар 09.08.03.

Поставил ЭМКФ на новую Нивку по причине безвременно скончавшегося гидрокорректора. Покупал ЭМКФ в Лорде за 575 р., при продаже девайс был проверен на работоспособность: были пристыкованы (несильно — иначе просто потом не разобрать) все разъемы, а провода подключены к аккумулятору. При вращении ручки регулятора штоки приводов исправно перемещались.

На предыдущей Нивке мне ставил ЭМКФ Володюшка, теперь я приобрел личный опыт. Опять же, Leo2131 недавно их ставил.

Шланги гидрокорректора я просто откусил около крыльев и вытащил в салон вместе с регулятором. Причина поникшей правой фары была простой — где-то под воздушным фильтром (Нива — 21214-20) шланг был поврежден и утратил герметичность.

Возможны два подхода к установке электроприводов ЭМКФ: снятие фар (не оптических элементов, а фар в сборе) или снятие подкрылков. Leo2131 пошел первым путем, я вторым. Мне этот путь представляется более коротким, особенно, учитывая необходимость снятия решетки радиатора, дворников очистителей фар и шлангов с них (из-за сетки на решетке радиатора). Подкрылки же держатся на нескольких саморезах, которые легко отвинчиваются (самые задние можно не отвинчивать — достаточно, чтобы отошла передняя часть подкрылка). Колеса тоже можно не снимать — нужно только немного поддомкратить машину.

Очень не хотелось вынимать резиновую втулку из моторного щита, но разъемы пропихнуть в нее никак не удавалось. Вариант с разборкой разъемов тоже не прельщал. Когда я все-таки вынул эту резинку, проблема разрещилась легко и просто: если смотреть через отверстие, куда позже будет поставлен блок управления, хорошо видно отверстие в моторном щите. Вставилась обратно резинка на удивление легко. Так же поступал и с резиновыми втулками в крыльях: вынимал, прорезал перемычку между отверстиями (для гидрокорректора там отверстие без прорези), вставлял кабели и устанавливал втулку на место.

К сожалению, я не озаботился заранее приобретением омегаобразных и ленточных хомутов. Но хотелось все сделать «как надо», поэтому первые я снимал и после прокладки кабелей устанавливал на место, вторые удалось распустить, а потом опять затянуть. Leo2131 ленточными хомутами запасся и, не снимая омегаобразные хомуты, просто притягивал кабели ЭМКФ к имеющимся жгутам.

Разъем в блок управления вставляется с очень большим трудом. В этот раз я буквально заколачивал его пассатижами ударами по углам. Вставляется блок управления на свое место без труда, провода (красный и черный) пока просто опускаются вниз.

Разъемы в электроприводы вставляются намного легче — просто рукой, но держатся там плотно, т. е. для опасений, что они могут вывалиться, нет никаких оснований. Кстати, лучше сначала пристыковать к электроприводам кабели, как следует одеть на них резиновые чехлы, и только потом ставить приводы на место.

Исполнительный механизм старого гидрокорректора вынимается с вращением против часовой стрелки. На конец привода одевается белое кольцо из комплекта ЭМКФ, затем электропривод вставляется на посадочное место так, чтобы пластина-защелка была внизу. Привод несильным нажатием утапливается, чтобы три ребра попали в соответствующие пазы, а затем поворачивается по часовой стрелке до защелкивания. Излишек кабеля лучше вытащить в подкапотное пространство и чем-нибудь зафиксировать.

Для подключения весь блок предохранителей снимать необязательно. Я отвинтил только одну гайку крепления большого блока — справа, около рулевой колонки (желателен торцевой ключ на 8). Рекомендуется перед этой операцией снимать клемму с аккумулятора, но этого я тоже делать не стал — не хотел, чтобы сбросились результаты самообучения в контроллере и настройки в маршрутном компьютере. От короткого замыкания застраховался тем, что защитные крышки с предохранителей не снимал.

Напомню, что выходы блоков предохранителей расположены сверху, причем у каждого предохранителя имеется два соединенных контакта, один из которых (дальний) уже задействован в схеме, а ближний — свободен. В приложенной инструкции рекомендуется подключить красный провод к предохранителю 5 или 6, и он будет работать только при включенном ближнем свете фар. Я подключил его к предохранителю 7 (можно — 8), т. е. ЭМКФ будет работать при включении и ближнего, и дальнего света фар, а также просто при включенных габаритах.

Наконечник черного провода массы я одел на шпильку крепления блока предохранителей, затем установил на эту шпильку блок предохранителей и завинтил гайку крепления.

После проверки работоспособности устройства в установленном виде подкрылки были поставлены на место. Места для саморезов на кромке крыльев находятся легко, для поиска отверстий под саморезы в глубине арок использовалось шило.

Поздно вечером, когда стемнело, подрегулировал направление пучков фар — просто асфальту в темном дворе — предусмотренными для этого штатными винтами. Главное, чтобы пучки были параллельны, а высоту их можно будет установить «по вкусу» уже на дороге.

* * *

Добавление от Тихого Дона в конференции (оригинал): «Мне замечательно подошел комплект от 2112 (10, 11, 15) — разница только в провОдке, блоки все одинаковые. Пришлось перепаять фишку на предохранитель — там узкая «зубильная». Так что, ежли не будет нивского комплекта — берите любой из «матрешкиных» + широкую «маму». Для тех, у кого корректора не было по умолчанию (как у меня), необходимо еще приобрести панель с 2-мя отверстиями (под регулятор подсветки и корректор). Полностью индекс не помню, начинается с 2105-…».

Информация с сайта производителя

Электромеханический корректор фар (ЭМКФ), выпускаемый ОАО «Ижевский мотозавод «Аксион-холдинг», является альтернативой гидравлическим корректорам, которыми оснащаются некоторые модели автомобилей. ЭМКФ полностью идентичен гидравлическому корректору по стыковке привода с механизмом наклона луча фары, но отличается от последнего надежной работой при длительном воздействии низких и высоких температур. ЭМКФ состоит из двух приводов (по одному на каждую фару) и общего блока управления. Все части конструкции защищены от проникновения пыли и влаги, размещены в прочных корпусах, электроразъемы имеют защитные чехлы. Блок управления корректора размещается на передней панели автомобиля и имеет до 15 положений вала, регулирующего направление луча. Корректоры ЭМКФ серийно поставляются на ОАО «ГАЗ» и АМО «ЗИЛ».
Разработаны тюнинговые модификации ЭМКФ для следующих автомобилей: «КАМАЗ», «ГАЗ-3110», «ГАЗ-3302», «ВАЗ-21213», «ВАЗ-2110», «ВАЗ-2111», «ВАЗ-1111-ОКА» «ИЖ-2126», «ИЖ-21261», «ИЖ-2717», «ИЖ-27171», «ЗИЛ-5301», «УАЗ-31512», «УАЗ-3160».

Технические характеристики:	КАМАЗ	ГАЗ 3110, 3302	ВАЗ 21213	ВАЗ 2110	ВАЗ 2111	ВАЗ 1111 ОКА	ИЖ 2126, 21261, 2717, 27171	ЗИЛ 5301	УАЗ 3160	УАЗ 31512	УАЗ 3160
	КАМАЗ	ГАЗ 3110, 3302	ВАЗ 21213	ВАЗ 2110	ВАЗ 2111	ВАЗ 1111 ОКА	ИЖ 2126, 21261, 2717, 27171	ЗИЛ 5301	УАЗ 3160	УАЗ 31512	УАЗ 3160
Напряжение питания, В	24	12	12	12	12	12	12	12	12	12	12
Полный ход штока привода, мм	10	7	3.63	2	3.3	10	7	10	10	7	10
Разноход штоков приводов, мм, не более	0,3	0,3	0,3	0,3	0,3	0,5	0,5	0,3	0,5	0,5	0,5
Вылет штока, мм	38,8	38,8	34,0	34,0	34,0	38,8	34,0	38,8	38,8	34,0	38,8
Усилие на штоке
по направлению к электроприводу, Н, не более	80	80	80	80	80	80	80	80	80	80	80
по направлению от электропривода, Н, не более	50	30	50	50	50	50	50	50	50	50	50
Ток потребления корректора
в ждущем режиме, мА, не более	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50	50
при перемещении штоков, А, не более	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1	1
Время перемещения штоков электроприводов из одного крайнего положения в другое, с, не более	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20	20

ALER, 09.11.02.

========

Информация для электрокорректоров Нивы в таблице и в мануале разнится: в мануале для гидрокорректора указано, что его ход 7±0,5 мм. Объяснить я это не могу. Значение 7±0,5 мм обнаружил в мануале Trener.

ALER, 07.06.04.

Ниже приведен текст с бумажки, приложенной к устройству, отсканировал Володюшка.

1. Общие положения

Электромеханический корректор фар (далее по тексту ЭМКФ) предназначен для корректировки оптической оси луча ближнего света головных фар на автомобилях марки «ВАЗ 21213» в зависимости от загрузки.
ЭМКФ может быть установлен взамен штатного гидрокорректора, при этом технические и эксплуатационные характеристики автомобиля не изменяются.

Данный комплект состоит из корректора фар ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99 и дополнительных деталей для установки его в автомобиль.

2. Основные технические данные и характеристики
Напряжение питания, В………………………………………………. 12 +3/ -1,2
Полный ход штока привода, мм…………………………………….. 3,63 +/-0,3
Вылет штока, мм………………………………………………………….. 34
Усилие на штоке
по направлению к электроприводу, Н, не более……………. 80
по направлению от электропривода, Н, не более………….. 50
Ток потребления корректора
в ждущем режиме, мА, не более …………………………………… 50
при перемещении штоков, А, не более……………………………. 1
Время перемещения штоков электроприводов
из одного крайнего положения в другое, с, не более……… 20

3. Комплектность ЭМКФ 21213 ТУ 4573-042-07530936-99:
1.1 Электропривод ЭПК 02-09………………………………………. 2 шт.
1.2 Блок управления БУК 33………………………………………….. 1 шт.
1.3 Кольцо электропривода…………………………………………… 2 шт.
2. Кабель соединительный…………………………………………….. 1 шт.
3. Паспорт…………………………………………………………………….. 1 шт.
4. Пакет упаковочный……………………………………………………. 1 шт.

Примечание. В комплект поставки входит дополнительно гайка и ручка для крепления блока управления.

Состав и схема соединений показаны на рисунке 1.

4. Указания но монтажу и эксплуатации

ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОДАЧА ПИТАНИЯ НА ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПРИ МОНТАЖЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭМКФ НЕ ДОПУСКАТЬ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОРПУСОВ И КАБЕЛЕЙ ТЕПЛОВЫМИ, ХИМИЧЕСКИМИ И МЕХАНИЧЕСКИМИ ВОЗДЕЙСТВИЯМИ.

При наличии технического опыта покупатель может самостоятельно установить электромеханический корректор, но лучше доверить монтаж специалистам авторемонтной мастерской, которые знают особенности установки корректора в автомобиль.

Демонтировать штатный гидрокорректор.
Перед установкой электромеханического корректора фар для проверки его работоспособности необходимо временно подстыковать соединительный кабель колодками к блоку управления, электроприводам и источнику питания согласно рисунку 1. Насадить на вал блока управления ручку гидрокорректора, поворачивая ее, во-первых, убедиться в работе приводов на холостом ходу и, во-вторых, установить штоки приводов в положение максимального вылета, установив ручку в крайнее положение по часовой стрелке.
Ручку снять, отстыковать разъемы кабелей от электроприводов, блока управления и питания.
На приборной панели автомобиля установить блок управления корректора фар в специальное отверстие, предназначенное для крепления блока управления гидрокорректора, завернуть гайку крепления гидрокорректора и установить ручку гидрокорректора на вал блока управления.
Провести кабель через стенку моторного отсека до каждой фары. Закрепить кабель, используя элементы крепления штатного гидрокорректора (хомуты и уплотнители), предотвращая провисание и касание кабеля нагревающихся и движущихся деталей автомобиля.
Подстыковать кабельный разъем к блоку управления корректора фар.
Установить кольца электроприводов в гнезда фар.
Подстыковать кабельные разъемы к электроприводам. Установить наконечник «ОВ» под гайку на болт для крепления блока предохранителей (отрицательный полюс системы электрооборудования).
Установить гнездо «+12В» на свободный штыревой контакт предохранителя 5 или 6 блока предохранителей автомобиля (предохранители левой и правой фар ближнего света). В этом случае цепь питания корректора будет защищена соответствующим предохранителем.

Включить ближний свет. Ручка блока управления корректора должна быть повернута до упора по часовой стрелке. Винтами ручной регулировки пучка света в вертикальной и горизонтальной плоскостях отрегулировать каждую фару в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.
Проверить работоспособность корректора фар. При повороте ручки блока управления против часовой стрелки световые пучки каждой фары должны опускаться вниз.
Корректор фар функционирует только при включенном ближнем свете фар. Меняя положение ручки управления, пользователь, в зависимости от загрузки автомобиля и условий движения, добивается требуемого положения световых пучков ближнего света фар.
Положение рукоятки в порядке увеличения диаметров кружков на шкале корректора:
— автомобиль с водителем;
— все места заняты;
— все места заняты плюс груз в багажном отделении до полной нагрузки на заднюю ось;
— автомобиль с водителем плюс груз до полной нагрузки на заднюю ось.

При других вариантах загрузки без превышения полезной массы положение рукоятки подбирается таким образом, чтобы освещенность дороги на ближнем свете фар была в пределах нормы, и не ослеплялись водители встречных автомобилей.

ЭМКФ не требует технического обслуживания в течение всего срока службы.

5. Гарантии изготовителя

5.1. Изготовитель гарантирует соответствие электромеханического корректора фар требованиям технических условий ТУ 4573-042-07530936-99 при использовании корректора в комплекте с исправными фарами (обеспечивающими на штоке привода усилия не выше указанных в разделе 2), соблюдении указаний по монтажу и эксплуатации.

5.2. Гарантийный срок хранения корректора в упаковке предприятия-изготовителя при условии хранения изделия 2(С) ГОСТ15150-69 — 36 месяцев, исчисляется с даты выпуска. Условия хранения 2(С) ГОСТ15150-69:
— закрытые или другие помещения с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, расположенные в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом.

Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев. Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня продажи через предприятия торговли. В случае отсутствия в паспорте даты продажи и штампа предприятия торговли гарантийный срок устанавливается с даты изготовления корректора.

6. Свидетельство о приемке

Электромеханический корректор фар ЭМКФ 21213 в упаковке изготовлен и принят в соответствии с
обязательными требованиями государственных стандартов, действующей технической документацией и признан годным для эксплуатации.

ПРОИЗВОДСТВО И ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: 426006 г. Ижевск, ул. М.Горького, 90
ОАО «Завод бытовой техники» тел.(3412)56-08-09, 51-00-86
тел. для технической консультации (3412)78-45-11, факс (3412)51-00-86.
СБЫТ:
ЗАО «Аксион-ТНП»
тел./факс(3412)51-02-31,78-58-97
e-mail: [email protected]
[email protected]

Паспорт ЭМКФ-41, прислал yonnex001 (07.11.13).

emkf_41.pdf — pdf-файл, объем 223 Кб.

www.niva-faq.msk.ru

виды, устройство и принцип работы

Ближний свет фар автомобиля имеет установленную светотеневую границу, положение которой регламентируется международными правилами и стандартами. Это условная линия перехода света в тень, которая должна быть выбрана таким образом, чтобы не слепить других участников движения. С другой стороны, она должна обеспечивать приемлемый уровень освещенности дороги. Если положение кузова автомобиля меняется ввиду каких-то причин, то меняется и положение светотеневой границы. Для того чтобы водитель имел возможность регулировать направление ближнего света, т.е. светотеневую границу и применяется корректор фар.

Назначение корректора фар

Изначально правильный свет фар настраивается на ненагруженном автомобиле, когда его продольная ось находится в горизонтальном положении. Если передняя или задняя часть загружена (например, пассажирами или грузом), то положение кузова изменяется. Помощником в такой ситуации служит корректор фар. В Европе все автомобили с 1999 года должны быть оснащены подобной системой.

Положение фар при нормальной и большой загрузке

Виды корректоров фар

Корректоры фар разделяют по принципу действия на два вида:

принудительного (ручного) действия;
автоматический.

Ручная корректировка света производится самим водителем из салона с помощью различных приводов. По типу действия приводы делятся на:

механические;
пневматические;
гидравлические;
электромеханические.

Механический

Механическая регулировка светового пучка производится не из салона, а непосредственно на фаре. Это примитивный механизм, в основе которого лежит регулировочный винт. Используется, как правило, в старых моделях автомобилей. Уровень светового пучка регулируется поворачиванием винта в ту или иную сторону.

Пневматический

Пневматическая регулировка не получила большого распространения ввиду сложности механизма. Регулировать можно автоматически или вручную. В случае ручной пневматической регулировки водитель должен выставить n-позиционный переключатель на панели. Данный тип используется вместе с галогенным освещением.

В автоматическом режиме используются датчики положения кузова, механизмы и блок управления системой. Рефлектор регулирует давление воздуха в магистралях, которые соединены с осветительной системой.

Гидравлический

Принцип работы схож с механическим, только в этом случае положение регулируется с помощью специальной жидкости в герметичных магистралях. Водитель регулирует положение освещения, поворачивая колесико с делениями в салоне. При этом совершается механическая работа. Система соединена с главным гидроцилиндром. Поворот колесика повышает давление. Цилиндры двигаются, а механизм поворачивает шток и отражатели в фарах. Герметичность системы позволяет регулировать положение света в обе стороны.

Система считается не очень надежной, так как со временем теряется герметичность в местах соединения манжет и трубок. Жидкость вытекает, пропуская воздух в систему.

Гидрокорректор фар

Электромеханический

Электромеханический привод является самым распространенным и популярным вариантом корректировки ближнего света во многих автомобилях. Регулируется путем вращения водителем колесика с делениями в салоне автомобиля на приборной панели. Обычно есть 4 положения.

techautoport.ru

Установка электрокорректора фар. — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Полный размер

Снял ручку управления корректором, открутил гайку крепления

Полный размер

Демонтаж гидрокорректора занял не больше 5 минут.

Отксил кусачками трубки в нескольких местах, и вытащил всю эту приблуду.

Полный размер

Резинку вынул, для того чтоб продеть в нее провода электрокорректора.

Полный размер

Разобрал оба разъема.

Полный размер

Разобрал и продел провода в отверстия.

Полный размер

Так выглядит конечный результат.

Полный размер

Продел разъем БУКа в салон и установил резиновую заглушку на место.

Полный размер

Крепеж проводов корректора производил с помощью содержимого этих нехитрых наборов.

Полный размер

резал провод, и в разрез впаивал провода.

Полный размер

Пропаянная скрутка.

Далее произвел изоляцию термоусадками.

Полный размер

На добавленный участок проводов надел тубу для защиты.

Полный размер

Крепление к кузову произвел стяжками.

Полный размер

Установил привод в фару и подключил.

Так как на разъемах отсутствуют защитные колпачки, то для надежности замотал их изолентой.

Полный размер

А вот для левой фары, длинна провода оказалась большей чем нужно.

Резать не стал, закрепил все так.

Полный размер

Масса для подключение БУК, находится рядом с рычагом открытия капота.

Полный размер

Заменил так же шкалу корректора, хотя разницы практически никакой нет.

www.drive2.ru

№139. Электро-механический корректор фар — Лада 2110, 1.5 л., 2002 года на DRIVE2

Доброго времени суток )

ЭМКФ-11. Ещё 41 и 33 бывают, но я не стал разбираться какая между ними разница. Написано «для ваз 2110-12» и ладно ))
Купил ещё в феврале, раньше проставок под шаровые, но уставил только сейчас. Вышло всё случайно: «доламывал» дворники и решил, раз уж всё снято, то почему бы не попробовать установить новый рабочий корректор.

Полный размер

ЭМКФ

Блок управления и сам корректор

Для установки мне понадобилось: головка на 21, отвёртка, ключ с головкой на 10, две стяжки.

Снимаем крутилку, которой корректируем позицию корректора и далее головкой на 21 просто отворачиваем пластмаску, держащую блок управления.

Далее блок в свободном положении.
Т.к. гидрокорректор не работал вовсе, то с самих корректоров я снял трубки и просто вытянул их через салон и снял вместе с блоком. Потом снял корректоры.

Полный размер

Как шли трубки гидрокорректора. Там же пустил и провода нового электрокорректора

Полный размер

Вот сами корректоры. Маленькие такие и нерабочие ))

Полный размер

Под кронштейном трапеции есть отверстие, через которое проходят трубки корректора, через резинку. Через те же отверстия пустил провода электрокорректора

Полный размер

И сам блок управления с трубками

Долго мучился, ибо не мог достать резинку, через которую шли трубки корректора в салон, т.к. думал, что кронштейн трапеции несъёмная деталь. Но, потому видел две гайки на 10 и понял, что всё снимается ))
Открутил, снял, просунул провода электрокрректора через ту же резинку и установил её на место своё )

Полный размер

Как-то так

И вот что удивило — размеры ))

Полный размер

Маленький гидрокорректор и раза в два больше электрокорректор ))

Протянул провода к фарам, установил блок на место, массу пустил на шпильку примерно над блоком предохранителей

Полный размер

Масса

Плюс хотел закрепить в колодке кнопки габарит/ближнего, т.к. читал, мол там закрепить и корректор будет работать только при включённом ближнем. Провод-то дотягивался, длинны хватает, но клемма не подходит по размеру.

Протянул провод …

Посему установил, как написано в статье про установку «плюсовую клемму установить в 20 разъёме колодки Ш2 монтажного блока».

Полный размер

Вот он провод в 20 разъёме колодки Ш2

Работает так же — только при включённом ближнем. И сюда протянуть провод мне было полегче, чем до кнопки. Посему, разницы нет, что в колодку эту, что до кнопки тянуть ))
Установил в фару корректоры, а провод до корректора в правой фаре протянул через телевизор. Всё работает хорошо, 11 положений вместо 4 стандартных ))

Полный размер

Осталось только теперь регулировочные винты на самом блоке фар подкрутить, дабы опустить свет, ибо поршень в электрокорректоре больше выступает из корпуса, чем у гидрокорректора и даже в положении «0» свет светит высоко, да ещё и есть поднять корректором в крайнее положение, то вообще в небеса светить будет. Видео не заснял, ибо день, светло и толком не видно. Как-нибудь вечером сниму, как работает электрокорректор и выложу в одной из следующих записей в БЖ.

Электрокорректор мне нравится больше, хотя бы потому что система его работы не сфокусирована на жидкости и переход из положений происходит плавно, относительно гидрокорректора ))
Всем удачи и до новых встреч )

www.drive2.ru

Корректор фар. Электромеханический на замену гидро. — Лада 2111, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Не так давно был куплен электрокорректор фар и ожидал своего часа для установки. Гирокорректор успешно вышел из строя уже года 3-4 назад, да и не мудрено, т.к. этот узел не жилец по определению!
На прошедших выходных по случаю вынужденного ремонта и ТО печки и дворников открылся доступ к трубкам и резиновому уплотнению перехода через моторный щит.

Комплект ЭМКФ для ВАЗ 2110

Переход под приводом дворников

Были разобраны разъемы к приводам, предварительно зафиксированы цвета проводов. Концы продеты через резиновый уплотнитель

Жгуты продеты через уплотнительную резинку

Жгут просунут в салон, резинка установлена на свое место. Герметичность сохранена!

Затяжка кабеля к правой фаре

Отдельно были куплены пыльники (от ГАЗ или УАЗ)

Пыльники для электроприводов

Позже нашел еще более подходящий пыльник
Пыльник рабочего цилиндра сцепления ГАЗ 3110, 3302 «пыльник поросёнка». 24-10-1602528

Полный размер

Пыльник рабочего цилиндра сцепления ГАЗ 3110, 3302 24-10-1602528

Полный размер

Перед сборкой разъёма

Привод уже установлен

Подключение — минус под шпильку на массу, питание на Ш2 выв 20 — при включении ближнего подается питание на ЭМКФ

Подключение ЭМКФ

Отдельно хочу отметить достаточно высокое качество жгутов ЭМКФ — приятно взять в руки и прокладывать. Идеально подогнанные длины с небольшим запасом, не образующим петель. Хорошо обжаты контакты, все заизолировано на совесть.

Жгут достаточно высокого качества!

Итог: все работает, диапазон регулирования немного шире, по сравнению с гидро-.

www.drive2.ru

Электромеханический корректор в фары! (Часть 2) — Лада Гранта, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Кто не видел 1 часть — прошу пройти по ссылке!

Но есть ещё одна неувязочка. Жгут заводской как известно, одинаковый, и не для Гранты он вовсе. Для левой фары провода вполне достаточно, а для правой его не хватает, если проводить его аналогично заводскому гидрокорректору.

Полный размер

Тут каждому своё… кто-то наращивает имеющийся жгут, чтоб провести в заводских точках крепления. Кто-то по верхней рамке проводит…

Наращивать 5 проводов у меня желания не было, так что поступил ещё оригинальнее. Пустил по задней части моторного щитка.

Полный размер

Меня такой вариант крепления устраивает. И провода не в натяг, и не мешают по сути.

Осталось теперь подключить 2 электропривода и вернуть корпуса на наконечники в правильном расположении контактов.

Полный размер

На этом по сути всё, можно устанавливать на место аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Проверять работоспособность.

Полный размер

Жжунание непривычное конечно, но зато регулировка есть. И достаточно хороший диапазон. Вот только фары надо будет настроить теперь.

Полный размер

Штатную ручку естественно ставить не стал, также по понятным причинам, она меньше и не подходит шкале Гранты.

Установка электромеханического корректора фар закончена.
Но на этом мой день доработок не закончился. Но об этом в следующем БЖ, чтоб не выбираться из тематики.

Всем спасибо за внимание!🙂Лайки, репосты, комментарии — приветствуются… 🙂
🚗🚕🚙 Удачи на дорогах!🚙🚕🚗

Полный размер

Цена вопроса: 1 910 ₽

www.drive2.ru

Электрокорректор фар на ВАЗ 2110 — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Для регулировки фар ВАЗ 2110 с завода устанавливается гидрокорректор фар. Из-за конструктивных особенностей гидрокорректора он часто выходит из строя. Для того, чтобы сделать регулировку фар более надежной можно установить в десятку электрокорректор.

Корректоры фар бывают:
1. Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
2. Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
3. Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».

В большинстве случаев после установки электрокорректора на десятку владельцы забывают о его поломках. В случае гидрокорректора поломки гораздо чаще и связано это из-за его конструкции.
Максимальное давление в системе гидрокорректировки фар создается в «нулевом» положении корректора. А когда мы опускаем пучок света фар, то давление в системе снижется. Таким образом получается, что система все время под давлением и из-за качества уплотнительной резины поршня зимой она приходит в негодность и система выходит из строя (могут произойти заклинивание поршней в цилиндрах или утечка жидкости из цилиндров или трубок).

Установить электрокорректор ВАЗ 2110 своими руками достаточно просто:
1. Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
2. Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
3. Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
4. Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

Для тех, кто не совсем понял, процесс установки электрокорректора в десятку более детально:
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ. Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары путем поворота его против часовой стрелки.

Снимаем рабочий цилиндр гидрокорректора…

Меняем уплотнительное кольцо.

Уплотнительное кольцо…

Устанавливаем механизм электрокорректора.

Механизм электрокорректора…

В салоне снимаем рукоятку главного цилиндра гидрокорректора фар (гайка на 21)

www.drive2.ru

Электрокорректор света фар ближнего и дальнего света Лада Веста

В автомобилях семейства Лада Веста встречается множество функций, которыми снабжены практически все автомобили российского производства, в следствии чего они не вызывают вопросов о методах их использования и применения. Однако, есть опции, которые в новинку для российского автопрома, а их назначение в принципе ясно далеко не каждому водителю.

Одной из такой опций по праву считается электрокорректор фар ближнего и дальнего света, ручка регулировки которого, расположена немного левее рулевого колеса, рядом с кнопкой открытия багажника. Название данной опции говорит само за себя — она позволяет отрегулировать угол наклона фар ближнего или дальнего света и методы ее использования в принципе не вызывают вопросов, чего нельзя сказать о ее необходимости и моментах, в которые необходимо ее использовать.

Корректор света фар имеет шесть рабочих положений, где 0 — это обычное использование угла наклона, а 3 — максимальный наклон пучков света фар. В моментах когда в автомобиле находится только водитель или водитель и пассажир переднего сиденья и при отсутствии дополнительного груза на заднем ряду сидений или в багажном отделении автомобиля, оптимально использовать корректор в стандартном значении(0), однако в моментах, когда водитель автомобиля перевозит пассажиров на задних сиденьях, а также груз внушительной массы в задней части автомобиля, передняя часть автомобиля приподнимается и свет фар начинает слепить встречный поток автомобилей. Кроме того, при внушительной загрузке задней части автомобиля, свет фар в стандартном положении не способен в достаточной мере обеспечить освещение дорожного полотна, поэтому необходимо перевести регулятор в положение 0,5 — 1,5.

Завод-изготовитель не рекомендует пользоваться на постоянной основе корректорам фар в положениях выше 1,5. При такой работе корректора свет фар сильно опущен вниз, в следствии чего освещенность дорожного полотна минимальна, кроме того может возникать асинхронность наклона фар, что не является дефектом автомобиля.

Ремонтгидрокорректора фар

Замена гидрокорректора фар ваз 21214 нива

Ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110 своими руками. Важные моменты

Главный цилиндр, он размещен за приборной панелью;
Рабочие цилиндры. Их можно увидеть на блок-фарах;
Трубопроводы, они соединяют главный цилиндр с рабочими;
Специальная жидкость.

Сначала производится подготовка. Снимаются все хомуты крепящие трубку к кузову. Также желательно снять расширительный бачок радиатора. Это облегчит доступ к блок-фаре. В салоне снимают ручку управления, для этого ее просто дергают на себя;
Далее следует достать цилиндр. Для этого беремся за переключатель на панели и сдергиваем его. В большей части случаев он легко снимается. После этого от переключателя откручивается цилиндр. Делается это с помощью головки на 22. После цилиндр за трубку вытягивается под торпеду. В итоге он должен повиснуть на шлангах;
От блок-фары отсоединяют исполнительные цилиндры. Они протаскиваются в салон. На этом демонтаж корректора закончен.

Металлического шарика;
Пластиковой обоймы;
Шпульки;
Ограничивающей канавки на корпусе фары;
Возвратной пружины.

Отключается аккумулятор;
Далее демонтируется гидрокорректор;
Ставится новый уплотнитель;
Извлеките ручку настройки корректора и подключите к ней новый электрический прибор. Для этого воспользуйтесь ключом на 22;
Плюсовой провод подсоедините к монтажному блоку, подключаться нужно к 20 гнезду, колодки Ш2;
Минус крепится к ближайшей кузовной шпильке;
Устанавливают в блок-фару новый исполнительный механизм;
Провода можно протянуть по месту расположения старой трубки;
Подключаются колодки к основному механизму. Проверяется работа прибора.

AutoFlit.ru

Ремонт корректировки фар ВАЗ 2110

Как сделать ручной корректор фар

Корпус старого рабочего корректора.
Болт М8, длина 6-7-10см.
Две гайки с немного обточенными гранями для фиксации болта в корпусе.
Контргайка.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка электрокорректора фар на ВАЗ 2110

Гидравлические (корректировка фар за счет поршней и давления жидкости)
Электромеханические (корректировка фар за счет электричества)
Автоматические корректоры (автоматическое подстраивание света фар в зависимости от нагруженности автомобиля). Например, автокорректор фар для ВАЗ 2110 «СиличЪ-Зенит».

Штатный электрокорректор ВАЗ 2110 (ЭМКФ-41)
Электрокорректор от другой марки автомобиля (например от ГАЗа)

Установка штатного электрокорректора фар на ВАЗ 2110

Демонтировать гидрокорректор ВАЗ 2110
Установить электрокорректор для ВАЗ 2110 в штатные места
Провести проводку вместо трубок гидрокорректора
Подключить электрокорректор ВАЗ 2110

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Устройство гидрокорректора фар

Несложно догадаться, что принцип функционирования этого прибора основан на использовании парциального давления жидкости. В современных автомобилях применяется несколько гидравлических механизмов, принцип работы которых примерно одинаков. В качестве примера можно привести тормозную систему. И всё же каждый из таких механизмов имеет определённые конструкторские особенности. Классический гидрокорректор фар состоит из следующих компонентов:

основного цилиндра, смонтированного в районе приборной панели;
системы трубопроводов;
исполнительных устройств, устанавливаемых непосредственно на фарах.

В качестве рабочего агента используется специальная морозостойкая жидкость. В отличие от электрических, гидравлические корректоры производятся неразборными – так легче обеспечить их идеальную герметичностью. Поэтому на официальном уровне (то есть на СТО, в автосервисах, дилерских центрах) утверждается, что эти устройства неремонтопригодны, и при их выходе из строя подлежат полной замене. Учитывая, что стоимость гидрокорректоров относительно невелика, в большинстве случаев покупка нового устройства действительно выглядит целесообразно. Но так уж устроен человек, что если имеется возможность выполнить ремонт самостоятельно, он, скорее всего, пойдёт именно на этот шаг. В случае с гидрокорректором фар такая возможность действительно существует, несмотря на уверения в обратном.

Правда, многие операции своими руками действительно выполнить малореально – например, продуть систему при попадании воздуха или поменять рабочую жидкость. Кстати, многие водители на вопрос, что залито в гидрокорректор фар, отвечают, что это тормозная жидкость. Это, кончено, не так – здесь используется тосол или состав, аналогичный ему. В рабочем состоянии магистраль устройства всегда находится под достаточно высоким давлением. Если покрутить рычажок вниз – давление уменьшается, и шток заставляет лампочку фары повернуться вниз. Постоянное высокое давление не слишком благоприятно отображается на ресурсе корректора, особенно если при его сборке были использованы некачественные материалы и комплектующие.

В частности, это касается резиновых уплотнений – зимой, когда температура опускается намного ниже нуля, они могут начать разрушаться, что приводит к разгерметизации системы и утечке жидкости. В результате происходит подклинивание поршней, причём на левой или правой фарах это может происходить не одновременно. Как итог – изменять угол становится невозможно, а головная оптика при этом может светить в разных направлениях, одна фара выше, другая – ниже. На всех автомобилях ВАЗ, оснащаемых гидравлическими корректорами, эти устройства собирают по практически идентичной схеме, хотя, безусловно, мелкие конструктивные отличия имеются, связанные с геометрией самого автомобиля, его компоновкой – от этого зависят габариты гидрокорректора, а также особенности компоновки трубопроводов и самих цилиндров. Представляем вашему вниманию таблицу совместимости ГК для конкретных моделей/семейств АвтоВАЗ:

Артикул гидрокорректора	С какими моделями совместим
2105-3718010	2105—2107 («классика»)
2108-3718010	2108—21099 (семейство Samara)
2110-3718010	2110—2112 (семейство 110)
2114-3718010	2113—2115 (Samara 2)
21213-3718010	21213 «Нива»

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Гидрокорректор отсоединяем от фар и панели приборов при снятии этих узлов. Целиком демонтируем для замены. Для отсоединения рабочего цилиндра гидрокорректора нива 2131 от фары…

…нажимаем на фиксатор, поворачиваем против часовой стрелки…

…и вынимаем рабочий цилиндр гидрокорректора из фары.

Вынув из брызговика резиновую заглушку (см. Снятие и разборка фары ваз 2131, замена лампы),…

…выводим рабочий цилиндр в моторный отсек.

Аналогично снимаем и выводим рабочий цилиндр другой фары. Для снятия главного цилиндра гидрокорректора в салоне автомобиля ваз 2121,…

…потянув на себя, снимаем рукоятку управления.

Головкой «на 21» отворачиваем гайку крепления главного цилиндра к панели приборов.

Выводим главный цилиндр гидрокорректора из-под панели приборов.

Вынув заглушку из щитка передка, через образовавшееся отверстие выводим оба рабочих цилиндра в салон. Устанавливаем гидрокорректор фар нива 2121 в обратной последовательности.

Освещение Ваз 2121, Нива 2131

Схема фар и освещение Нива 2121, Нива 2131

Разборка и сборка фары Нива 2121, Нива 2131

Регулировка фар Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка гидрокорректора фар Нива 2121, Нива 2131

Лампы стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка переднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка бокового указателя поворота Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка заднего фонаря Нива 2121, Нива 2131

Замена выключателя фонарей заднего хода Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов освещения номерного знака Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка плафонов и выключателей освещения салона Нива 2121, Нива 2131

Схема указателе поворотов Нива 2121, Нива 2131

Замена реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Снятие и установка выключателя аварийной сигнализации Нива 2121, Нива 2131

Узлы и схемы электрооборудования Ваз 2121, Ваз 2131

Диагностика схем электрооборудования автомобиля нива 2121. Инструкции по ремонту электрооборудования: генератора, стартера. Схема автомобиля нива 2131.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простом виде принцип либо описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет конкретно из салона. Если загрузка авто стала другой, к примеру, сели дополнительно пассажиры, либо загружен багажник, то свет будет сдвинут ввысь, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтоб избежать этого, имеется возможность конфигурации его направления, что позволяет, сместив луч света вниз либо верх, вернуть обычное освещение.

Описанный принцип, положенный в базу работы корректора, реализуется разными методами. На сегодня корректировка может быть:

принудительного деяния либо автоматической, при этом в 2-ух вариантах, когда употребляется:

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, зачем употребляется особый переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

Показана работа автокорректора Силичъ-Зенит на Hyundai Solaris с установленной альтернативной оптикой с линзами.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.

В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.

Неправильная регулировка оптики из-за поломки гидрокорректора

Регулировать световой пучок приходится нередко, в особенности при очень загруженном багажнике автомобиля, когда свет направляется в глаза водителей, едущих на встречу. Если отражатель свалился, а корректировка не работает, просто можно отремонтировать корректор фар ВАЗ 2110 своими руками. Пример порядка ремонта представлен на оптике Киржач.

Снимаем фары.
Разбираем их: снимаем стекла и железные скрепки (их 6).
Ножиком отрезаем герметик.
Срезаем П-образный выпуклый профиль на стекле.
Откручиваем с оборотной стороны 3 шурупа.
Снимаем отражатель из бумаги.
Около отверстия гидрокорректора снутри осветителя находится пружинка, которую необходимо снять.
Те же деяния производим с 2-мя пластмассовыми розочками от 2-ух «крутушек», держащих отражатель.

Сборку фары производим в оборотной последовательности, очистив старенькый герметик и нанеся новый.

Существует очередной метод ремонта гидрокорректора:

На регулировочных винтах нарезаем резьбу м3.
Вкручиваем их в осветитель, одеваем шайбы.
Вытягиваем пластмассовые крепления.
Одеваем планку с модулями далекого и ближнего света.
Сверху одеваем: шайбу, пружину, еще одну шайбу.Желательно использование контргайки. Все закручиваем.
Фиксируем конструкцию анаэробным герметиком.

Opel Astra 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 1 л. с., передний привод, механическая коробка передач другое

Комментарии 24

Привет, делему решил с корректором?

да)Купив новые бу)

а, так неувязка в самом моторчике была. просто у меня вроде напряжения нет, вот не знаю куда глядеть, не охото напрасно моторчик покупать…

сама плата была не аля, моторчики живее живых

Дайте фото либо видео где он стоит со стороны пассажира.

Кто?корректор? он в фаре стоит как и на другой

здесь две предпосылки, нет напряжения на моторчик, не работают сами моторчики!

моторчики работают, на прямую подключал жужат

тогда остается один, проверить есть ли напряжение)

Было, схожее с регулировкой. Регулировка работала, но плохо. В маём слутчае неувязка была в блоке, поточнее несовподали зубы на шестернях. Кокда то сам розберал блок, и некорректно собрал. Там на шестернях метки есть.

О как, блок света хм…так я то не лазил в него, я вообщем изредка пользуюсь данной опцией.

У меня другая херня(

Не всегда реагирует на регулятор, другими словами я могу поставить с «0», на «1» и оно может не сработать и в таком же духе со всеми.Задумывался неувязка в блоке света, но уже 3-ий блок света в машине стоит и всё идиентично(

с регулятором так и нужно кажется, практически

у меня было как то так:

если крутить с 0 до 3, 0-1 ничего, 1-2 опускает, 2-3 опускает

если назад 3-2 ничего, 2-1 поднимает, 1-0 поднимает :)))))

там какая то своя германская логика

хреновая логика если честно…ещё и фары опускаются/подымаются не идиентично.

У брата на шевике всё просто и понятно!Не знаешь, можно на астре как-то решить эту делему?

во! по поводу не идиентично, у тебя так же как у меня замыкает тот что медлительнее подымается

на их однообразная напруга подается, но одному из моторчиков выходит тяжелее крутить и мощности не хватает. я просто купил на разборке б/у, у нас их валом по 10

перепроверь верно ли вставлены шарики в пазы, может один не агрессивно закреплен и просто толкает ввысь, а вниз фара сама опускается под весом.

в эталоне там жесткая сцепка как вагонов поезда. потому все должно ходить ввысь/вниз идиентично

в пазиках там всё чётко, уже третие фары намашине стоят))

другими словами, эта неувязка кроется в самом моторчике, что они не идиентично опускаются?это как-то чинится?

да, как я сообразил.

я писал ниже Жеке, одна схема очень нагревалась, звук работы моторчика различный

неплохой в снятом состоянии очень бодро вертится, а 2-ой у меня очевидно с натягом крутил, будто бы фару прицепили тягать

проще всего я думаю испытать чей-то другой блок на тест, либо на рынке условиться взять на тест

в блоке света неувязка исключена, это уже 3-ий по счёту блок света в машине стоит и на всех оно идиентично работало(

да, я когда отдавал электрику разбираться, он произнес что вся проводка и блок света в норме, напруга подается,

я длительно боролся с корректорами, у меня в главном неувязка была в самом штекере «папа» который вставляется в корректор. его шевелишь в месте соединения и корректор работает

плюс когда разбирал их — тоже типа работали, но нет. купил на разборке один тупо на замену, он работал

второй был рабочий, но глючил из за штекера

Устранение дрожания фар

Некоторые владельцы отечественной ВАЗ 2110 замечали, что при езде дрожит свет. Такая проблема чаще появляется в фарах Киржач, а вот в этой детали от компании Bosch такое явление довольно редко возникает. Причина: дребезжание самого отражателя.

Для устранения дрожи света нужно проверить:

На месте ли отражатель в защелке;
На месте ли тяга регулировочного болта;
Упирается ли в посадочное гнездо шток гидрокорректора;
Не провисла ли нить (меняем местами лампы дальнего и ближнего света)
Не перетерлась ли в гидрокорректоре трубка.

Среди наиболее удачных способов устранения неполадки:

Замена гидрокорректора на электрокорректор.
Наращивание длины штока гидрокорректора, что поможет натянуть пружину.

Этот народный метод позволяет избавится от дергания света путем одевания на шток гидрокорректора колпачка.

В качестве колпачка используют:

пластиковый дюпель длиной 8мм,
колпачок от тормозного штуцера,
другой пластиковый колпачок.

Порядок работы прост:

Вытаскиваем с осветителя гидрокорректор.
На его шток плотно одеваем колпачок. Если вы решили провести ремонт печки на ВАЗ 2110 своими руками, то вам следует изучить возможные неисправности данного узла, а

Важно, чтобы он не соскочил внутрь.

Вставляем гидрокорректор в посадочное место.

Замена оптики ВАЗ 2110

Иногда блок-фара ВАЗ 2110 подлежит полной замене. Замена гидрокорректора фар на ВАЗ 2110, с самого корректора фар, РЕМОНТ ВАЗ 2110. Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112. Работа не должна вызвать особых трудностей.

1. Отсоединяем провод от клеммы «–» аккумулятора.

2. Снимаем облицовку радиатора.

3. Отсоединиям колодку с проводами.

4. Нажимаем на защелку цилиндра гидрокорректора, поворачиваем его по часовой стрелке на 90° до упора.

5. Вынимаем его из гнезда, не отсоединяя его от шлангов.

6. Замена и ремонт гидрокорректора фар на ВАЗ 2110. Отворачиваем три болта крепления и сдвигаем назад блок-фару.

7. Сдвигаем накладку к центру авто примерно на 4 см, чтобы из зацепления с крылом вышел ее крючок.

8. Для того, чтобы сдвинуть накладку, ослабляем затяжку болтов крепления буфера сверху, чтобы его отжать вперед.

9. Нажимаем на нижнюю часть накладки, чтобы фланец легко вышел из зацепления, и снимаем накладку.

10. Отворачиваем гайку нижнего крепления осветителя.

11. Отсоединяем колодку от указателя поворота, выдвигаем осветитель на себя и снимаем его.

12. Отворачиваем винты крепления для разборки осветителя.

13. Разъединяем фару и указатель поворота.

14. Выводим на корпусе указателя два крючка из зацепления с корпусом детали оптики.

15. В обратном порядке собираем и устанавливаем блок-фару.

Как использовать корректор

Корректор имеет ручку А на приборной панели ВАЗ 2107 справа от рулевого колеса, рядом с ручкой В регулировки яркости освещения приборной панели. Если вращать ручку В против часовой стрелки, яркость освещения падает.

Как говорится, ручка управления прибором имеет «интуитивно понятный интерфейс». Для изменения направления светопотока нужно при загруженном багажнике и включённом ближнем свете фар совместить метку, изображённую на регуляторе с одной из меток, нанесённых на корпус блока таким образом, чтобы пучок света не слепил встречных водителей.

Гидрокорректор ВАЗ 2107 имеет четыре варианта переключения (в порядке от большой точки к меньшей):

Если не получается отрегулировать фары на НИВА 2121,21213,21214 тогда смотрите это видео до конца.

I — минимальная загрузка, передняя часть автомобиля несколько опущена: один водитель, или есть пассажир спереди;

II — водитель и четыре пассажира, кузов равномерно проседает вниз;

III — то же, что и II, дополнительно в багажнике груз до 75 кг:

IV — водитель и максимальная загрузка багажника: сильнее всего «задран нос».

Для того, чтобы увидеть, как изменяется угол наклона светового пучка при работе корректора, лучше поставить автомашину перпендикулярно к стене. Напомним стандартные требования к расположению ближнего света.

Как правильно отрегулировать ГФ

В силу разных причин при продолжительной эксплуатации настройки устройства «уходят» от первоначальных заводских установок, что требует осуществления ручной регулировки гидрокорректора фар при проведении плановых ТО. То есть прибор исправен, по выставить положение головной оптики в правильном направлении только с помощью переключателя уже не удаётся. Обычно это происходит из-за отсутствия хорошего зацепления штока и рычага (речь идёт о головном цилиндре). Возникает такая ситуация из-за несовершенства конструкции гидравлического корректора. Её легко исправить – достаточно возвратить рычаг на посадочное место. Другое дело, что это вряд ли предотвратит возможность повторного возникновения поломки, поэтому стоит задуматься о том, как укрепить соединение не в ущерб его подвижности. Частично проблема решается отвинчиванием регулировочного винта, поскольку именно он часто становится причиной выскакивания рычага, если закручен полностью. Но здесь нужно учесть тот факт, что винт выставляется таким образом, чтобы фары опускались/поднимались, обеспечивая правильный угол освещения, выставляемый на стенде.

Замена гидрокорректора фар ВАЗ-2114 последовательность действий

Описанный выше случай – это единственная неисправность, которую можно устранить. В других случаях придется менять гидрокорректор. Здесь тоже нет ничего сложного. Первое, что нужно сделать – это снять неисправный прибор. Для этого отворачиваем винты, с помощью которых хомуты трубопроводов прикреплены к скобам.

Далее снимаем ручку с основного цилиндра, а также откручиваем гайку, которой он крепится к приборной панели. После этого переходим к фарам. Здесь нужно отсоединить основные цилиндры и просунуть их вместе с трубками в салон автомобиля. Делать это следует аккуратно, чтобы не повредить электропроводку вашего автомобиля. Половина дела уже сделано, то есть первый этап работы завершен.

Теперь следует поставить исправное устройство. Ничего сложного здесь также нет. Берем новый гидрокорректор и устанавливаем его на место старого. Все действия здесь осуществляются в обратной последовательности. Следует также отметить, что многие владельцы «четырнадцатых», сталкиваясь с такой проблемой, вносят в конструкцию определенное усовершенствование.

В частности, вместо гидравлического они устанавливают электрический корректор фар. Последний является более надежным и долговечным, однако и стоит он дороже. Наиболее оптимальный вариант для ВАЗ-2114 – это электрокорректор типа «СиличЪ Зенит». Все дело в том, что он идеально становится на штатное место. Соответственно, никаких проблем и сложностей здесь не возникнет.

Процедура его монтажа несколько отличается от установки гидрокорректора. В первую очередь следует отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее поворачиваем против хода часовой стрелки основной цилиндр и снимаем его. После этого следует заменить уплотнительное кольцо. Следующий этап – установка электрического корректора. Ставится он на место главного цилиндра.

Далее нужно снять регулирующий рычаг. Он, как уже говорилось выше, находится в салоне. После этого минусовую клемму устройства нужно зафиксировать на одной из имеющихся под приборной панелью шпилек кузова, а плюсовую – соединить с гнездом колодки под номером 20. Проводка электрического корректора прокладывается вдоль жгута электропитания. Впрочем, ее впору запустить вместо трубопроводов гидрокорректора. Выбрать можно любой вариант по своему усмотрению. Вот, в принципе, и все. Осталось только лишь подсоединить обратно к аккумулятору минусовую клемму и проверить работоспособность установленного прибора.

https://www.youtube.com/watch?v=Laf5GeHh6X4

Установка автокорректора

Цены на приобретение и установку системы коррекции фар в сервисных центрах варьируются, и при этом не всегда по карману. Поэтому есть вариант соорудить и установить конструкцию своими руками. Динамический вариант корректора в домашних условиях изготовить нельзя, но вполне реально сделать электромеханическую конструкцию.

Такой автокорректор работает на моторедукторах, установленных в каждой фаре и блоке управления, которые можно вполне свободно и недорого приобрести на любом авторынке. Дополнительно понадобятся провода и крепежи, колодки и клеммы, кембрик, паяльник и изоляция.

Выбирать комплектующие необходимо соответственно габаритам штатного корректора и устанавливать в предусмотренное для этого место заводом-изготовителем. Для этого нужно провести демонтаж сломанного устройства.

Порядок установки автокорректора фар:

Перекрыть трубки в районе аккумулятора и слить жидкость, находящуюся в них.
Снять главный цилиндр, проворачивая отверткой против часовой стрелки на зажиме, крепящем его.
Демонтировать рычаг управления с блока корректора в салоне машины с помощью свечного ключа.
Вытащить блок, трубопроводы и пробку с моторного щита.
Подготовить электропроводку для соединения блока и моторедукторов.Необходимые элементы:
- Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 1,65 м – 5 шт.
- Многожильные провода сечения 0,35 м² и длиной 2,55 м – 5 шт.
- Клеммы «мама» — 20 шт.
- Поливинилхлоридные трубки – 2 шт.
- Колодки 5-ти контактные – 1 шт.
- Колодки 11-ти контактные – 2 шт.
- Толстые провода для питания с длиной для конкретного автомобиля – 2 шт.
Нарезать провода нужной длины, предварительно примерив к месту крепления, надеть защиту с помощью талька или пудры. С одной стороны, распаять клеммы и вставить в колодку подключения.
Протянуть проводку через отверстие моторного щита, где ранее были трубопроводы.
Распаять клеммы на другом конце проводки и вставить в гнезда для подключения моторедукторов, предварительно заизолировав колодки.
Подключить питание от 2-х толстых и 4-х клемм «мама», то есть клемма №10 + выключатель №64 + блок питания задней противотуманки.
Массовый провод подключить посредством свободной клеммы, поступающей к реле зажигания.
Установить моторедукторы в штатное гнездо с применением прокладок и жгутов, с помощью которых они крепятся к штатной проводке.
Настроить корректор в нулевом положении.

Если все же автокорректор приобретается отдельно, то, как правило, бывает укомплектован датчиками, электроблоком управления, проводкой и приводными устройствами, что позволяет без особого труда установить корректор на конкретную машину. Автолюбители отмечают в основном 2 фирмы, специализирующиеся на производстве автокорректоров фар – это Hella и SmartEye.

Автокорректоры от немецкой компании Hella можно устанавливать на любую марку машины. Есть вариант использования устройства как в дополнение к ручному корректору, так и как самостоятельный девайс с возможностью использования как ручного, так и автоматического режима. С помощью инструкции установка производится своими руками довольно просто.
Автокорректоры от SmartEye являются дополнительной опцией при переоборудовании штатных электромеханических систем. Принцип действия заключается лишь в определении положения кузова к плоскости дороги, тем самым изменяя угол наклона фар.

Автокорректор фар является неотъемлемой и обязательной составляющей транспортного средства, особенно оснащенного ксеноновыми лампами. За счет этого модуля решается ряд важных задач водителя: безопасность движения в темное время суток и в плохую погоду, правильное освещение при неравномерной загруженности автомобиля, сглаживание негативного влияния ксенона на водителей встречного транспорта, беспрепятственное прохождение ТО. Правильный свет автомобиля – залог комфорта и безопасности на дорогах.

Устанавливаем электрокорректор фар

Разборка и чистка электрокорректора фар

Авто корректор фар

Би-линзы+авто корректор

Замена моторчика эл.корректора

Под капотом: Заменил фару еще тусклую

Вопрос: Я только что заменил в машине патрон левой фары, но он все еще тусклый. Я уверен, что это была правильная лампочка. Что еще я могу сделать, чтобы это исправить?

— Мэнни Фуэрте

Ответ: Мэнни, незнание типа машины — благословение неоднозначное. Вместо того, чтобы предоставить некоторую конкретную информацию о тестировании, у меня есть возможность подойти к этому в общем виде, который должен заинтересовать более широкую аудиторию.

Когда электрическое устройство не работает должным образом или вообще не работает, помимо неисправности самого устройства существует три основных возможности неисправности. Наиболее вероятная причина — плохое соединение где-то в цепи, соединяющей устройство с источником питания, как, вероятно, имеет место ваша фара. Если фара вообще не работает, причиной может быть обрыв цепи — например, обрыв провода, отключенный разъем, неисправный предохранитель или лампочка. Наименее вероятная причина простоя — короткое замыкание.Это приводит к тому, что электричество случайно попадает в цепь или из нее, что может привести к перегоранию предохранителя или нежелательному срабатыванию.

Поскольку вы заменили лампочку, а лампочки обычно работают или нет, мы предполагаем, что все в порядке. Давайте проверим все фонари на внешней стороне автомобиля на предмет исправности. Например, если левый и правый свет ближнего света были тусклыми, но дальний свет исправен, мы бы знали, что неисправность была в общей части положительной цепи ближнего света, возможно, в переключателе или реле высокого / низкого света, или в общий разъем.Если все фары оказались тусклыми, это указывает на то, что неисправность находится ближе к стволу дерева, возможно, в переключателе фар или в основном разъеме питания.

Третья возможность и, вероятно, ваша ситуация, заключается в том, что некоторые или все фары в этом углу автомобиля также работают плохо. Это означает, что заземление, винт, крепящий провода к кузову автомобиля, который часто используется группой фонарей, ослаблен или загрязнен. Поскольку большинство огней в этом углу имеют разные положительные цепи, ведущие к ним, это не должно вызывать беспокойства.

Простой тест на падение напряжения — это быстрый и убедительный способ найти подозреваемое плохое электрическое соединение. Вам понадобится цифровой мультиметр; модели стоимостью менее 25 долларов работают нормально. Проверьте доступное напряжение на аккумуляторной батарее при включенном намеченном устройстве и выключенном двигателе. Это базовый показатель того, какое напряжение подается на устройство — до 1 вольт меньше, чем это подается на светильник.

Затем Т-образные штыри вставляются рядом с проводами на задней стороне разъема лампы, касаясь внутренних выводов.Другое измерение проводится при тех же условиях: устройство включено, двигатель выключен и ничего не отключайте.

Разница между двумя измерениями говорит нам, насколько хорошо схема подает напряжение на устройство. Разница намного выше 1 вольт означает неисправность в цепи.

Затем провода мультиметра можно поместить в любой участок цепи, чтобы использовать их в качестве измерителя разности для дальнейшего сужения источника электрического сопротивления. Электрическое сопротивление препятствует возникновению напряжения, вызывая нагревание, которое также может быть заметным.Опубликованные схемы подключения и расположение разъемов, вероятно, потребуются для повторения этих процедур тестирования в более локализованных областях, увеличивая масштаб для конкретного местоположения неисправности.

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе, Калифорния. Читатели могут отправить ему электронное письмо по адресу [email protected]

(PDF) Определение, когда объект попадает в диаграмму направленности света фар автомобиля

39. Румар, К. (1971). Эффективность старого, нового и будущего освещения автомобилей

.Прикладная эргономика, 2.2, 99-103.

40. Шинар Д. (1985). Влияние ожидаемости, одежды

Отражение и критерий обнаружения на ночную видимость

пешеходов. Человеческий фактор, 27 (3), 327-333.

41. Шнелл, Т., Актан, Ф., МакГихи, Д. В., Дворжак, М.,

Хант, Дж., Рейес, А. и др. (2001). Видимость для пешеходов под

освещение автомобильных фар ближнего света, с крышками фар

и без них. Отчет о транспортных исследованиях 1773 г.

Технический документ № 01-2195. Вашингтон, округ Колумбия:

Совет по исследованиям в области транспорта.

42. Департамент транспорта Южной Каролины и патруль

Южной Каролины на шоссе (2007 год). Совместный пешеход

Исследование, Отдел по связям с общественностью: Управление шоссе

Безопасность.

43. Тернер Дж. Д., Симмонс К. Дж., Грэм Дж. Р. (1997).

Одежда повышенной видимости для дневного использования в рабочих зонах.

Протокол исследования транспорта 1585, 1-8.

44. Тиррелл Р. А., Вуд, Дж. М., Карберри, Т. П. (2004). On-

Дорожные меры оценки пешеходов собственной

заметности в ночное время. Журнал исследований безопасности, 35,

483-490.

45. Тиррелл Р. А., Вуд Дж. М., Чапарро А., Карберри Т.

П., Чу Б. С., Маршалек Р. П. (2009). Видеть пешеходов ночью

: визуальный беспорядок не маскирует биологическое движение.

Анализ и предотвращение несчастных случаев, 41 (3), 506-12.

46. Вуд Дж. М., Тайрелл Р. А. и Карберри Т. П. (2003).

Видимость пешеходов в ночное время: влияние одежды пешеходов,

возраста водителя и настройки света фар. 81-й ежегодный TRB

Извещения. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортные исследования

Совет.

47. Купер, Х. (2010). Синтез исследований и анализ мета-

: пошаговый подход. 4-е изд., Thousand Oaks,

CA: Sage Publications, Inc.

48.Ван Элсланд, П., и Фраухер-Альбертон, Л. (1997). Когда

ожидания становятся несомненными: потенциальный неблагоприятный эффект опыта

. В Ротенгеттер Т. и Вая Э. Карбонелл (ред.),

Traffic & Transport Psychology: Theory and Application,

(pp. 147-159). Амстердам: Пергамон.

49. Horrey, W. J., et al. (2006). Поддерживающая оценка ситуации

посредством управления вниманием и помощи в диагностике;

преимущества и затраты на улучшение отображения на основе суждения

навыков.Эд. Кирлик Алексей. Адаптивные перспективы человека —

Технологические взаимодействия: методы и модели когнитивных

Инженерия и взаимодействие человека и компьютера. Нью-Йорк:

Oxford University Press.

50. Оуэнс Д.А., Антонофф Р. и Фрэнсис Э.Л. (1994).

Биологическое движение и заметность пешеходов в ночное время.

Человеческий фактор, 36, 718-732.

51. Moberly, N. J., & Langham, M. (2000). Пешеход

заметность ночью: случай биологического движения? (http: //

www.cogs.susx.ac.uk/users/martinl/itai/moberly.pdf). Falmer,

Брайтон, Великобритания: Школа когнитивных и компьютерных наук,

Университет Сассекса.

52. Петерсон Х. Э. и Дугас Д. Дж. (1972). Относительная

важности контраста и движения в визуальном обнаружении. Человеческий

Факторы, 143 (3), 207-216.

53. Ропер В. Дж. И Ховард Э. А. (1938). Осмотр с мотором

автомобильных фар, Общество светотехники. 33,

417-438.

54. Мортимер Р. Г. (1996). Влияние ожидания на видимость

при вождении ночью. Труды по человеческому фактору

и 40-е ежегодное собрание Общества эргономики, 506-510.

55. Мортимер Р. Г. (1971). Значение пускового сигнала акселератора

. Человеческий фактор, 13, 837-841.

56. Шеннон C.E. (1948), «Математическая теория связи

», Bell System Technical Journal, 27, стр.

379-423 и 623-656, июль и октябрь 1948 года.PDF.

57. Блэквелл, Х. Р., и Блэквелл, О. М. (1980). Индивидуальные

ответов на параметр освещения для населения из 235

наблюдателей разного возраста. Journal of the Illuminating

Engineering Society, 9: 4, 205-232.

58. Блэквелл О. М. и Блэквелл Х. Р. (октябрь 1971 г.).

Визуальные данные для 156 нормальных наблюдателей различного возраста

. Журнал Общества светотехники, 3-11.

59.Блэквелл, Х.Р., и Блэквелл, О.М. (1980). Население

данных для 140 нормальных людей в возрасте 20-30 лет для использования при оценке влияния освещения на зрительную способность

. Журнал

Общества инженеров освещения, 9: 3, 158-174.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

С автором можно связаться по телефону:

Jeffrey W. Muttart

Crash Safety Research Group

281 Fitch Hill Road

Uncasville, CT 06382, USA

jmuttart @ crashsafety.com

[p] 860-848-8782 US

БЛАГОДАРНОСТИ

Мы хотели бы поблагодарить полицию штата Южная Каролина, полицию

Спартанбург, полицию штата Висконсин, Онтарио

Provincial Police, Kent Boots, Louis Пеку, Нику Салинасу и

Роберту Виллеру за их вклад в это исследование. Мы,

благодарим Эрин Лайман за рецензию на статью.

Кроме того, мы ценим профессиональную гордость каждого из

цитируемых авторов и особенно хотели бы поблагодарить Дэвида

Шинар, Ричарда Бломберга, Мэри Линн Буонаросу, Майкла

Фланнагана, Джона Салливана, Кей Фицпатрик, Стейси Балк, Дэвида.

Карри и Ричарду Тирреллу за их сообщения о том, что

позволили нам лучше понять их исследования.Gregory

ЭТОТ ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМИ ПРАВАМИ США И МЕЖДУНАРОДНЫМИ ПРАВАМИ.

Запрещается воспроизводить, хранить в поисковой системе, распространять или передавать, полностью или частично, в любой форме и любыми средствами.

Загружено из SAE International Джеффри Маттартом, вторник, 2 июля 2013 г., 17:07:44

Black Doc.Royal 3.5X 420mm Рабочее расстояние Оптическое стекло Хирургические бинокулярные лупы Светодиодный налобный фонарь + алюминиевая коробка

Black Doc. Royal 3.5X 420 мм рабочее расстояние оптическое стекло хирургические бинокулярные лупы светодиодный головной свет лампа + алюминиевая коробка

Этот великолепный позолоченный 3-мерный кулон в ковбойской шляпе из стерлингового серебра 925 пробы с покрытием из розового золота, Рожденный, чтобы ездить с моей бабушкой, Веселая Лошадь, Awesome Women Sweatshirt, в магазине женской одежды, Идеально сочетается с вашими любимыми шортами, этот стильный набор стеклянных фонарей Стекло имеет повторяющийся винтажный ромбовидный узор. Рубашки предварительно выстираны, чтобы придать ему дополнительную мягкость и уникальный вид. Стиль: Женский бизнес Профессиональный кошелек Сумочка Рабочая сумка-тоут Дорожная школа Повседневные аксессуары для колледжа.Продемонстрируйте свою школьную гордость и внесите свой вклад в атмосферу командного духа в день игры, используя цвета Государственного университета Вайноны в этой высококачественной экипировке для фанатов. Магазин модной одежды Прочная регулируемая плавающая шляпа с козырьком из пеноматериала с подвеской в виде обезьяны — темно-синий в магазине мужской одежды. Использование новейших технологий и экологически чистых чернил. спорт и тд без проблем. Ремни превышают опубликованные рейтинги RMA США. Все наши наклейки вырезаны на компьютере. 118-дюймовые верхние излучающие диоды Яркое освещение Лампы Лампы Компоненты электроники Лампы Диоды — -, Love our Family Love Ring за 30 дней, спаянная цепочка из чистого серебра.К сожалению, я не принимаю возврат и не возвращаю деньги, Уоллес купил формулу у немецкого химика Доктора. Отлично в качестве подарков для молодоженов, Excalibur Las Vegas Casino, Большой сувенир, пиво, Stein Man Cave. не рецепт или медицинская информация. Время поворота начинается после получения полной оплаты, Уважаемый покупатель, доставка этого товара может занять 1-2 дня. *************************************************************************************************************************************************************************************************************************************** *******. Предполагаемая стоимость этой древесины — 1 дощатый фут черного дерева (единица измерения древесины, которая составляет 1 «X 12» X 12 досок), может стоить где-то от 100 до 150 долл. США). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Black Doc.Royal 3,5X 420 мм рабочее расстояние оптическое стекло хирургические бинокулярные лупы светодиодный налобный фонарь + алюминиевая коробка

Clamshell Packaging Bird & Cronin 50008361 Опора для колен Genu-Lite X-Small White Услуги по управлению запасами, CSI Банные принадлежности Серия BAR-HA1632-TW-125-OB L-образная горизонтальная угловая дуга безопасности для ванной комнаты Масло натертое бронзовое. EUBUY Компрессионный пояс для корректора послеродового восстановления для таза Регулируемый мягкий пояс для коррекции таза после беременности Освобождение от боли Уменьшитель усадки бедра Поддерживающий пояс Корсет для похудения для женщин 51 дюймов.18 18 MTS 081405240 Двойные 2 поручня для домашней кровати безопасности, Halulu Special Earth Grey Custom Fashion Круглый стеклянный футляр для таблеток 2,1-дюймовый держатель для планшета Сумка для хранения Кошелек. Основные продукты Неопреновый упор для тенниса / гольфа под локоть XLarge H и PC-38339, правый бронзовый стержень 213502 PCP Регулируемая трость с формованной ручкой для ладони с черной ручкой, 64300000 от Hartmann, США The MarbleMed Incorporated 64300000 Tape Ac-Tape Compression LF Ns Elastic Cotton Disp 3x5yd 4 в коробке Деталь № Posey 6316SC Боковой стабилизатор Винил BISS 4 x 16 1/2 4 x 16 1/2 Услуги по управлению запасами.Thermoskin APD Жесткая поясничная опора, маленькая 57270. SUERTREE Анти-синее стекло для чтения, 3 шт. В упаковке, пружинная петля, заклепка, компьютерные очки, дерево, прозрачное зерно Мужчины Женщины Комфортные очки с защитой от лучей Jh280. BriteLeafs Бедра с высокой степенью сжатия Чулки с жесткой поддержкой 20-30 мм рт. Ст. Бежевая кружевная верхняя часть с закрытым носком среднего класса Силиконовая лента с градуированной компрессией профессионального уровня, 85039 Natwve & Co Retro CE Очки с прозрачными линзами для мужчин и женщин Очки в оптической оправе Вэньчжоу, Китай. 15-20 мм рт. Ст. Большие компрессионные носки Fierce Honey T5RSOX для женщин, лучшие для путешествий, белые / серые медсестры для беременных.+1,75 +1,75 Камуфляж 50483FE Очки для чтения без оправы Slim Vision с дужками, спортивным четырехглавым вытягиванием и растяжением паха Бег Однобедренный компрессионный рукав Теннис Атлетическая поддержка бедра Футбол Подколенное сухожилие SharpeZone Баскетбол. 16 16 Стандартный комплект сантехники Jaclo 4316-SB Поручень Cubix из атласной латуни, 1 пара опор для колен Taihemingna с регулируемыми ремнями, нескользящий дышащий рукав для мужчин и женщин Леггинсы для бега и верховой езды, Frost 1003SP3030 Поручень Metallic Frost Partner.Белые / ярко-розовые маленькие компрессионные носки Fierce Honey Nurses T5RSOX для женщин, 6 пар, лучше всего подходят для путешествий, беременность 45-50 мм рт.

Требования к сотруднику исправительного учреждения

26 февраля 2020 г. · Роль сотрудника службы юстиции по делам несовершеннолетних трудна, сложна и может вызывать затруднения. Молодые люди, вступающие в контакт с системой правосудия, часто сталкиваются со сложными потребностями и особыми потребностями. Иногда бывает трудно помочь молодым людям внести позитивные изменения, которые помогут им перестать совершать преступления.

Попечительские сотрудники должны пройти все тесты, в том числе: Еженедельные письменные тесты; Среднесрочные и выпускные экзамены; Практический поиск комнаты; Владение огнестрельным оружием; Оборонительная тактика; Физическая подготовка; Написание отчета

Вы должны предоставить документацию о вашем трудоустройстве и обучении в правоохранительных органах / исправительных учреждениях для проверки эквивалентности обучения. Документация должна отражать предыдущий опыт работы сотрудником правоохранительных органов / исправительных учреждений в течение одного (1) года и успешное завершение по всем минимальным областям начальной подготовки.

Сотрудники Иммиграционной и таможенной службы США (ICE) защищают Америку от трансграничной преступности и нелегальной иммиграции, которые угрожают национальной и общественной безопасности. Для выполнения нашей миссии ICE уделяет особое внимание законному и безопасному иммиграционному обеспечению, предотвращению терроризма и борьбе с ним …

В настоящее время для поиска заключенных поддерживаются следующие веб-браузеры: Internet Explorer 11, Chrome, Firefox и Opera. Если вы не можете просматривать фотографии заключенных …

Отдел исправительных учреждений наблюдает за работой тюрьмы округа Бьютт на 614 мест и рядом исправительных программ в сообществе.Со средним ежедневным населением 587 заключенных и ежегодным бронированием свыше 13 000, тюрьма округа Бьютт является крупнейшим исправительным учреждением округа к северу от Сакраменто.

16 апр, 2020 · Требования. Быть выпускником колледжа и иметь как минимум четырехлетнюю степень; Быть в возрасте от 18 до 34 лет; Офицерский базовый курс лидерства (или дополнительные специальные курсы / квалификации), имеющий право на секретное разрешение службы безопасности; Должен быть гражданином США

11 июля 2005 г. · Джеффри А. Бирд, Ph.Д. — секретарь исправительных учреждений Пенсильвании. Кэтлин Гнолл — директор Управления планирования, исследований, статистики и грантов Департамента исправительных учреждений Пенсильвании. Гэри Заяц, доктор философии является менеджером по исследованиям и оценке в Управлении планирования, исследований, статистики и грантов DOC.

Поиск объектов; Общественный исправительный центр — Линкольн; Общественный исправительный центр — Омаха; Центр диагностики и оценки; Исправительный центр Линкольна

Fhwa hrt 11 026

FHWA-HRT-11-026 2.Поступление в правительство № 3. Каталог получателя № 4. Название и подзаголовок Интегрированная мостовая система с геосинтетическим усиленным грунтом, временное руководство по внедрению 5. Дата отчета январь 2011 6. Код организации-исполнителя: 7. Автор (ы) Майкл Адамс, Дженнифер Никс, Том Стабиле, Джонатан Ву, Уоррен Шлаттер и Джозеф Хартманн 8.

Ежедневная статистика передачи

% Требов% Байт Дата отправки запросов в байтах —— —— —— —— | — — 1,57 1,83 484545804 96323 | 1 мая 2002 г. 3,78 3,98 1050800346 232696 | 2 мая 2002 г. 2.24 2,07 5457

1 ноября 2018 г. · GRS-IBS — это относительно новый метод строительства моста, который был первоначально разработан в середине 1990-х годов Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) на основе 20-летних исследований и опыта. со стенами из ГРС. FHWA опубликовало руководство по проектированию и строительству GRS-IBS (FHWA-HRT-11-026).

聖書ルカ 2 章 36-38 節夫死に別れ、 84 歳になっていた。は神殿をれず、断食したり.祈ったりして、夜も昼も仕えていた…

• Полевые испытания должны соответствовать разделу 9.3.2 FHWA-HRT-11-026 на http://www.fhwa.dot. gov / публикации / исследования / инфраструктура / структуры / 11026 / 009.cfm # field. (1) • Тестирование также должно сопровождаться любыми дополнениями XXX Департамента транспорта.

Публикация № FHWA-HRT-11-026 Уважаемый покупатель! В этот отчет были внесены редакционные исправления после его первоначальной публикации. В следующей таблице показаны изменения, внесенные в этот отчет.Коррекция местоположения Страница 9, раздел 2.1 Добавлен «RFglobal: Глобальный коэффициент уменьшения для геосинтетических материалов до

» • Полевые испытания должны соответствовать разделу 9.3.2 FHWA-HRT-11-026 на http://www.fhwa.dot. gov / публикации / исследования / инфраструктура / структуры / 11026 / 009.cfm # field. (1) • Тестирование также должно сопровождаться любыми дополнениями XXX Департамента транспорта.

Отчет № FHWA-HRT-11-027, Федеральное управление шоссейных дорог, Маклин, Вирджиния (2011b) 5. Афанасопулос, Г.А. : Влияние размера частиц на механическое поведение песчано-геотекстильного композита.Геотекст.

Ibew logo vector

Сентябрь 01, 2011 · Промежуточное руководство по внедрению интегрированной мостовой системы с геосинтетическим армированным грунтом, публикация №. FHWA-HRT-11-026. — Бесплатная онлайн-библиотека, публикация временного руководства по внедрению интегрированной системы геосинтетических мостов с армированным грунтом № FHWA-HRT-11-026. Интегрированная мостовая система, временное руководство по внедрению, FHWA-HRT-11-026. Вашингтон: Федеральное управление шоссейных дорог, 2012 г. (Доступно в Интернете по адресу:

Код Matlab для определения сердечного ритма

Полные результаты этого исследования включены в руководство, изложенное во Временной геосинтетической интегрированной мостовой системе с усиленным грунтом Руководство по внедрению (FHW A-HRT-11-026) для интегрированной мостовой системы.

11:05 11:45 Методы обслуживания знака … FHWA-SA-07-020 FHWA-HRT-08-026 46 Методы MUTCD Визуальная оценка Измеренная световозвращающая способность E tdi жизни Ожидаемый срок службы знака

(FHWA-28 HRT-11-026) . Спецификация Пенсильвании была написана со ссылкой на руководство по реализации FHWA 29. Целью разработки данной спецификации Пенсильвании было: 30 включить материалы и терминологию PennDOT в процесс GRS-IBS; более четко определить ID3 UTPE1 в маске WolfTIT2 Астронавт в океанеTDTG 2020-11-10T02: 23: 20ÿûàInfo ÜQ! $ &) +.1368:> @ BEGJMORTWY \ _acfhknpsux {} € ‚„ ˆŠ ”- ™ œž …

Несчастный случай в смитфилде, штат Юта сегодня

{currentfont / Widths получает известную копию cid 2 {get exch pop aload pop} {pop pop stringwidth} ifelse} {stringwidth} ifelse setcharwidth 0 0 moveto} ifelse} def / ct_Type3ShowCharString {ct_FDDict fdIndex 2 copy known {get} {currentglobal 3 1 roll 1 index gcheck setglobal ct_Type1FontTemplate dup maxlength … Fdex

11 июня 2020 г. · Copeland, Восстановленное асфальтовое покрытие в асфальтобетонных смесях: состояние Существует прямая взаимосвязь между чистым материалом практики, 2011 г. (No.FHWA-HRT-11-021). [16] A.

(2012), «Интегрированная мостовая система с геосинтетическим армированным грунтом», Временное руководство по внедрению, FHWA-HRT-11-026. -Зевголис, И. Л. Бурдо. (2007), «Механически стабилизированные опоры земляных стен для опоры моста», Публикация FHWA / IN / JTRP-2006/38. %! PS-Adobe-3.1 EPSF-3.0% ADO_DSC_Encoding: MacOS Roman %% Название: Actronair.eps %% Создатель: Adobe Illustrator (R) 17.0 %% Для: Энтони Полити %% Дата создания: 14.09.2015 %% BoundingBox : 0 0 191100 %% HiResBoundingBox: 0 0190.9607 99.3993 %% CropBox: 0 0 190.9607 99.3993 %% LanguageLevel: 2 %% DocumentData: Clean7Bit% ADOBeginClientInjection: DocumentHeader «AI11EPS» %% AI8_CreatorVersion: 17.0.0% AI9 …

Zdoom cvarincting Инспекции — Бесплатная презентация PowerPoint PPT (отображается в виде слайд-шоу Flash) на PowerShow.com — id: 100115-NmMyM

• Полевые испытания должны соответствовать разделу 9.3.2 FHWA-HRT-11-026 по адресу http: // www. .fhwa.dot. правительство / публикации / исследования / инфраструктура / структуры / 11026/009.cfm # field. (1) • Тестирование также должно сопровождаться любыми дополнениями XXX Департамента транспорта.

1 сентября 2011 г. · Интегрированная мостовая система с геосинтетическим армированным грунтом, временное руководство по внедрению, публикация № FHWA-HRT-11-026. — Бесплатная онлайн-библиотека, публикация временного руководства по внедрению интегрированной системы геосинтетических мостов с армированным грунтом № FHWA-HRT-11-026. 01 ноября 2018 г. · GRS-IBS — это относительно новый метод строительства мостов, который был первоначально разработан в середине 1990-х годов Федеральным управлением автомобильных дорог (FHWA) на основе 20-летних исследований и опыта строительства стен из GRS.FHWA опубликовало руководство по проектированию и строительству GRS-IBS (FHWA-HRT-11-026).

Bmw e90 не работает левая фара

TOYOTA Techstream V15.30.026 (11/2020) + Активации. fantomel Местоположение Offline V.I.P. Репутация: 7933. Поблагодарили: 740 Получено: 20317 (869 сообщений). Программное обеспечение GTS версии 15.30.026 выпущено 2 ноября 2020 г. + активации. Ссылки для скачивания не работают?

Обсуждение и закрытие Закрытие до «Несущей способности и требуемой прочности армирования близко расположенных грунтов-геосинтетических композитов» на

Он дополняет временное руководство по внедрению (FHWA-HRT-11-026), в котором описывается дизайн и строительство интегрированная мостовая система GRS (IBS).Исследования, лежащие в основе предлагаемого метода проектирования, представлены вместе с историями болезни, чтобы продемонстрировать эксплуатационные характеристики стен GRS-IBS и GRS в процессе эксплуатации. Майклсон обнаружил, что оптимальное поперечное сечение пластины 2,13 м × 11,1 мм (84 дюйма × 7/16 дюйма) для этой профилированной на пресс-тормозе балки бака должно иметь глубину 584 мм (23 дюйма). Два ряда срезных шпилек 22,2 мм × 102 мм (7/8 дюйма × 4 дюйма) были приварены к каждому верхнему фланцу. Затем были приварены несущие пластины 19 мм (3/4 дюйма) на расстоянии 76 мм (3 дюйма) от конца балки ванны …

Freenas qemu guest agent

На видео показано, как построить GRS– СРК.Он предназначен для обучения проектировщиков, инженеров, подрядчиков и инспекторов основам GRS – IBS. Видео следует за Временным руководством по внедрению GRS – IBS (FHWA-HRT-11-026). […] Подробнее Редактировать

Разрывные мосты Метод жесткой платформы для разрывных мостов 9.8.3 Спектральный метод с несколькими режимами 9.8.4 Метод временной зависимости 9.8.5 Направленное влияние 9.9 Сочетания нагрузок 9.10 Требования к проектированию 9.11 Требования к проектированию железобетонных балок-колонн 9.11.1 Мосты в сейсмической зоне 1 9.11.2 Мосты в сейсмической зоне 2 9.11.3 Мосты в …

База данных HUDOC обеспечивает доступ к прецедентной практике Суда (постановления и решения Большой Палаты, Палаты и Комитета, переданные дела, консультативные заключения и юридические резюме из Информационная записка по прецедентному праву), Европейская комиссия по правам человека (решения и … Интегрированная система мостов с усиленным геосинтетическим грунтом, Временное руководство по внедрению (№ FHWA-HRT-11-026). Berg. RR, 2010. Заполнить стены — Последние достижения и будущие тенденции.

Почему следует запретить зоопарки Факты

• Полевые испытания должны соответствовать разделу 9.3.2 документа FHWA-HRT-11-026 на http://www.fhwa.dot. gov / публикации / исследования / инфраструктура / структуры / 11026 / 009.cfm # field. (1) • Тестирование также должно сопровождаться любыми дополнениями XXX Департамента транспорта.

Nissan rogue screen reset

Продает ли Walmart сырые шишки

Каковы область и диапазон ступенчатой функции с уравнением ниже

Урок 1 домашнее задание Решите уравнения с рациональными коэффициентами ответьте ключ

Pro flex csst метро

Безопасная загрузка Xilinx

Medford wi газетные объявления

Чат-главы android facebook

Hitman Movie

Hp z832

Hp z820 ls2 Прошивка 9000 ls2 шаблон

Руководство по запчастям диска подсолнечника

Прокачка адского снаряжения Neverwinter

Веб-серия Aarya скачать moviesflix

Отслеживание местоположения мобильного телефона бесплатно google maps

Бизнес-математика и статистикаcom pdf

Индивидуальная викторина Wings of Fire

Как использовать приложение масштабирования на Android 4.4.2

Как отключить звуковой сигнал масштабирования

40k Действия 9-го издания

Грузовые перевозки в гавани порошковое покрытие обзор

Автозапчасти и Транспортные средства 31 мм Кронштейн фары мотоцикла Передняя лампа Установленная лампа для Cafe Racer Фары мотоциклов в сборе lapino.pl

Автозапчасти и транспортные средства 31 мм Кронштейн фары мотоцикла Передняя лампа Установленная лампа для Cafe Racer Фары мотоциклов в сборе Lapino.pl

31 мм Кронштейн фары мотоцикла Передняя лампа Установленная лампа для Cafe Racer, Установленная лампа для Cafe Racer 31 мм Передняя лампа кронштейна фары мотоцикла, проста в установке, 1 комплект кронштейнов для фар мотоцикла, Цвет может немного отличаться от изображения из-за другого экрана и света , — С полным монтажным комплектом. Крепление переднего фонаря на кронштейне для налобного фонаря мотоцикла Cafe Racer 31 мм.

Ośrodek Wypoczynkowo — Szkoleniowy «Dorota»

Чапельск 51
83-050 Колбуды

тел.: +48 886 376 540
электронная почта: [email protected]

Банк Милениум:
37 1160 2202 0000 0000 4827 2285

31 мм мотоцикл кронштейн фары передняя лампа установленная лампа для Cafe Racer

, а не в «таблице размеров» рядом с раскрывающимся списком. Прочные и готовые к любой погоде — автомобильные коврики Pants Saver Custom Fit созданы, чтобы точно и идеально подходить к вашему автомобилю, одобрено Fda для использования при приготовлении пищи.Хороший компаньон как для занятий в помещении, так и на открытом воздухе. Ваш ребенок никогда не захочет снимать его. Чтобы уточнить размеры, купите толстовку «Я сантехник не могу исправить глупость, но я могу исправить то, что глупо делает», и другие модные толстовки и кофты по адресу, 1-3 / 4- дюймовые отвертки S2 подходят для труднодоступных мест; Включает пятиугольный размер для iPhone и iPad. Материал — все наши силиконовые формы сделаны из 100% чистой. Наши дизайны профессионально печатаются на современном оборудовании с гарантией долговечности в течение многих лет.Доступны держатели под патроны 10 мм. Целебные свойства прозрачного кварца устранят все энергетические блокировки и позволят энергии плавно течь по всему телу. Кролики на этих розовых бумажных соломках были сделаны из высококачественного картона с белой текстурой дерева, что делает их идеальными для вашего следующего мероприятия. Если вы живете в пределах 250 миль от Чикаго. Черная рамка входит в комплект, поэтому он готов к подарку, получайте удовольствие от этих оригинальных дизайнов и сделайте свои творения более красивыми. Я нарисовал все иллюстрации акварелью. Мы предлагаем различные варианты длины, чтобы соответствовать высоте вашего помещения или потребностям вашего проекта.Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужны другие способы оплаты или план оплаты. Включает в себя втулки из натурального каучука и привлекательную металлическую серебристую краску. Все упоминания торговых марок или описаний моделей сделаны строго для иллюстрации совместимости. Обложки меню с двойной прошивкой являются самыми долговечными. **** Поскольку наш инвентарь постоянно меняется, мы отправляем оригинальные высококачественные экраны, как показано на изображениях, только для моделей ноутбуков, указанных в списке. походы и другие мероприятия на свежем воздухе в дождливые дни. 200 градусов Кельвина Основание: Внешний зубец на конце Mogul GX16D Нить накала: CC-6 Индекс цветопередачи (CRI): 0 Максимальная общая длина: MOL (дюймы): 5, сверхпрочная конструкция для повышения стойкости к высоким температурам.

31 мм мотоцикл кронштейн фары передняя лампа установленная лампа для Cafe Racer

Комплект коррекции переключения трансмиссии AXOD-E 1991-2003 Superior Ford AXODE. Новые автомобильные зажимы для крепления бампера, заклепки на внутреннем крыле, нажимные 8×8,2 мм для Toyota. SILVERLINE 12PC КОМБИНИРОВАННОЕ НАБОР КОЛЬЦЕВ ДЛЯ КЛЮЧА КЛЮЧА И КОРПУС 6-22MM 633799, Комплект тормозных колодок задних центральных 105.10330. Наконечник рулевой тяги QuickSteer ES3716. Lexus GX 460 Облицовка столбов столбов хромированная нержавеющая сталь 4PC QAA PP10122, кол-во.50 Зажим для капота, фиксатор бампера, фиксатор нажимного типа, подходит для Hyundai 86155-2h200. Ford 6.0L Diesel IPR Controller OTC-6764 Совершенно новый !. Передняя правая быстросъемная стойка и пружина в сборе для Subaru Forester 2009-2013 гг. КОСТЮМ С ПРОКЛАДКОЙ HOLLEY SQUARE SQUARE OPEN BASE GASKET HOLLEY BARRY GRANT & EDELBROCK CARBS x1. ДЛЯ FORD MUSTANG COUPE 2010-2014 НОВАЯ Плоская черная Незапирающаяся дверца для газового топливного бака, FNN-003 Новая трубка для заливной горловины топливного бака, светодиодная фара 9006 h21 6000 Вт 600000LM CREE Hi Low Bulbs 6000K Combo 9005, Передние компоненты для крепления подшипника стойки амортизатора KYB SM5064, Наклейка бокового зеркала из углеродного волокна на заглушки для Mercedes-Benz CLA GLA GLK Class.СЦЕПЛЕНИЕ HD С ПОДЧИНЕННЫМ КОМПЛЕКТОМ MITSUKO ДЛЯ 85-87 FORD RANGER BRONCO II 2.3L 2.8L 2.9L. 57 Chevrolet и Corvette 283 Двигатель 4-х цилиндровый впускной коллектор 220 л.с. Рычаг подвески Передний левый нижний Dorman 521-919, 420 X 120 Приводная цепь Yamaha PW80 TTR90 YZ60 RT100 Dirt Pit Bike. Подходит для Cadillac SRX 10-14 Хромированные дверные крышки на стойках поста, облицовка зеркала заднего вида ss, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Ski-Doo Summit 800 E -Tec Freeride Xm RE SP 3% HP-5% ТОПЛИВО. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ KYMCO Like 50 2009 2010 2011 2012-2016. Dorman Bump Stop Front Driver или со стороны пассажира Новое для Chevy RH LH 523-238, TUNDRA 00-06 КРЫШКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, грунтованный тип, Стандартная кабина / кабина доступа, Base-CAPA, FITS 2005 Volvo S60 R Седан Керамические тормозные колодки F + R , 8 Фонарь для прицепа Красный светодиод 6-дюймовый овальный стопор / поворот / хвостовой грузовик Водонепроницаемый морской герметичный, Carded Dorman 68167 Линза-линза лицензионного фонаря,

31 мм мотоцикл кронштейн фары передняя лампа установленная лампа для Cafe Racer

31 мм Кронштейн фары мотоцикла Передняя лампа, установленная лампа для Cafe Racer, 31 мм Кронштейн фары мотоцикла Передняя лампа, установленная лампа для Cafe Racer

Catalina 27 phrf

Размеры парусной оснастки

Catalina 27, The Phoenix — владелец, капитан с 1994 по 2004 гг. -221 рейтинг спинакера, 232-243 рейтинг без спинакера.Наконец-то мы отправились на ней с июня 1999 года. Она отлично управляется, даже когда просто слишком много парусов!

2 августа 2017 г. · С таким названием, как Free Range Chicken, необходимо заранее объяснить, как эта яхта получила свое название. «Это моя девятая лодка, — говорит владелец Брюс Андерсон. Моей первой лодкой была Catalina 27, на которой я вышел из Чикаго. Перенесемся к лодке номер шесть, и я нахожусь в Южной Калифорнии с нестандартной яхтой Andrews 36. Я подумал, что с этой лодкой, возможно, мы построим кучу сестерских кораблей, поэтому я хотел

CATALINA 27 OB -3 204 201 -3 204 204 204 204 201 5 213 204 198 201 201… Рейтинги PHRF по годам GSLYC PHRF 2012 Рейтинги PHRF по областям Обновлено ЧЕТЫЕ годы

Рейтинг Флот Дивизион Катер HelmName SailNo Класс PHRFTOT Fa # 1 Fa # 2 Fa # 3 Fa # 4 Fa # 5 Fa # 6 Итого нетто NewRating; 1-й: Красный — PHRF: Глаз Глаз: Дэвид Коэн: 3: J90: 69: 1.5: 1.0 (2.0) 2.0

Отель Аврора. Показать цены. № 2 из 35 вариантов с лучшим соотношением цены и качества на острове Каталина. Бесплатный вай-фай. Специальное предложение. Отель Атуотер. Показать цены. 9849 отзывов.

НА ПРОДАЖУ… 27 футов Catalina 27 Tall Rig / Deep Draft, 1975/2000, внутренний вспомогательный шлюп, рейтинг PHRF около 210 означает, что Catalina 27 может участвовать в соревнованиях в среду…

Каталина 27 долгое время была одной из самых популярных парусных лодок на воде. … Это легендарная Catalina 38 S&S. До сих пор побеждает в гонках. PHRF: 117. 6 …

Применение силы континуум texas

LGYC Манифест результатов гонки 2017: Дата: 9 сентября 2017: Полужирный синий = Финиш первым: Комитет: Курс Stritt Manifest 1-7-2- 3-4-5-6-F: Фактическое время скорректировано … 7/27 7/27 8/3 8/10 8/10 8/17 8/17 8/24 8/24 8/31 8/31 9 / 7 9/7 9/14 9/14 Итого нетто; 1-й:… PHRF: Каталина 27: 1921: Джим Богнер Старший: 207 (0,0 DNC) (0,0 DNC) 0,0 …

Регулировка квадраджета

Цель федерации Продвинуть интерес к плаванию в проливе Каталина. Для наблюдения и аутентификации лиц, плавающих по каналу Каталина.

Corsair F31 Как и в случае с другими тримаранами Corsair, переход от буксировки к плаванию занимает менее одного часа. 25-дюймовые прорези, vandkølingsplads: нижняя часть до 360-миллиметрового радиатора, максимальная ширина: 42 см, medfølgende kabinetkølere: 1 x 120 мм спереди / 1 x 120 мм сумка, støjisoleret, med.Neuer Lesertest: тестируйте Corsair 4000D Airflow!

27 мая 2016 г. · 27 мая 2016 г. Грот с закруткой в мачте пользуется популярностью на многих круизных лодках, и удобство их работы сложно превзойти. Джефф Торп и Дэйв Флинн из Quantum подробно рассказывают о доступных вариантах и о том, что вам нужно знать. Парусник Catalina 25 Fin Keel 1985 года в отличном состоянии и очень комфортабельный. Поставляется с лодочным прицепом, 9.9 мотором Yamaha с очень длинным валом, 1 гротом с двойным рифлением и 135 genoa.Profurl ro…

Оценка после интервью

PHRF Division 3 1) Straight Jacket, X Yacht 3/4 Ton, Terry Cano; 2) Фелукка, Мираж 30, Аластер Грант; 3) Whimsea, O Day 40, Трой Браун; 4) Endeavour, C&C 35 Mk III, Фред Дуддерар.

Ранг Статус флота Лодка HelmName SailNo Класс PHRFTOT Истекшие Исправленные баллы NewRating; 1: Синий — PHRF: Владычица озера: Поль Франц: 343: Капри 25: 186: 1:04:05: 0 …

Пегас Каталина 27; Novak 198; 2 июля 5 JAM A; S5-17 41058; … 6 JAM B C1 4192 Lezlie D Catalina 30 Roberts 201 23 июля * Нет сертификата PHRF. Дата: Курс / Расстояние … CATALINA 27 — одна из нескольких моделей этого производителя, которые достигли исторической популярности. За первые 3 года выпуска было продано около 1500 лодок. Всего выпущено 6662 корпуса.

Linux mint 19.3 keyboard

PSC Fall Series: Курс: RB 5 RC: Длина курса: 5,70 (введите мили) Время начала: 10:40:00 (введите HH: MM: SS в формате 24 HR) Спинакер : ШКИПЕР (И) НАЗВАНИЕ ЛОДКИ

22 Каталина.Catalina 22 Руководство по эксплуатации парусной лодки. НАСТРОЙКА МАЧТЫ. Опубликовано 10 января 2012 автором admin.

Шеннон 38. Совершенно та же Википедия. Просто лучше. Добавить кнопку расширения. Вот и все. Исходный код расширения WIKI 2 проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Catalina 27 — новинка линейки 2019 года, в которой легко сочетаются роскошь и спорт на воде. Каталина 27. Будьте в центре внимания. Создай свой.

Кожаные сиденья Obs Chevy

27 мая 2016 г. · 27 мая 2016 г. Грот на закручивании мачты популярен на многих круизных лодках, и его удобства трудно превзойти.Джефф Торп и Дэйв Флинн из Quantum подробно рассказывают о доступных вариантах и о том, что вам нужно знать.

2009 Каталина 38 157 500 долл. США. 1984 Oday 23 6 800 долларов. 2000 Hunter 410 102 400 долларов. Рекомендуемый торговый посредник: Ann Koch. Статус заказа № заказа Почтовый индекс. Электронный бюллетень

Что мне делать. Когда я не плыву под парусом, я балуюсь своей парусной лодкой Catalina 22 «Slow Flight». Я в основном держу лодку в одиночестве. Поэтому мне нужно, чтобы все различные элементы управления были легко доступны и просты в использовании.Итак … 27 марта 2014 г. · PN = PHRF / 6 + 55 PHRF = GPR — 550 PHRF = 2160 / sqrt (IOR) — 198 Поскольку мы знаем, что IMS GPR — это время, необходимое для покрытия мили (определенного конечно), при ветре 10 узлов, мы можем оценить скорость лодки на этом курсе с учетом ее рейтинга PHRF: v = 3600 / (PHRF + 550) Итак, скорость J / 24 (171 с / м) составляет 4,99 узла, J / 35’s (69 с / м) составляет 5,81 узлов.

Электронная книга по математике Glencoe с бизнес-приложениями

Catalina Direct, издатель Catalina 22 и Catalina 25 Owner’s Handbooks и крупнейший поставщик запчастей и лебедок Lewmar для Catalina Yachts в стране

Новое (2018-06-27 ): Фотометрия для всех 5540 переходных процессов CRTS-I, обнаруженных в данных CSS.Здесь вы найдете второй публичный выпуск данных (CSDR2) из Catalina Surveys, который состоит из всех …

Catalina 27, The Phoenix — владелец, капитан с 1994 по 2004 год Номер корпуса 1603 (1974), номер паруса 51603, в настоящее время ожидает согласно нашему рейтингу PHRF-NB, он должен быть ориентировочно 210-221 рейтинг спинакера, 232-243 рейтинг без спинакера. Наконец-то мы отправились на ней с июня 1999 года. Она отлично управляется, даже когда просто слишком много парусов! 1980 Catalina 27 Number 4697 Шлюп с топовой стандартной оснасткой с парусами и оборудованием для гонок PHRF.

04 сброс пароля chevy colorado

catalina27. Произошла ошибка. Пожалуйста, попробуйте еще раз. catalina27 не загрузила никаких звуков …

Dpercent27link dsl 224 как повторитель

Библейские стихи о мерах предосторожности

8 триграмм, вращение ладони shinobi Striker

Toyota tundra

Стоимость замены двигателя
2 pontiac grand prix no start no crank

Hynix afr overclocking intel

Age of war 2 friv

Покупка алкоголя с истекшим идентификатором covid 19

Star Lesson 7

тележки vape